Jeżdżę codziennie na 30km trasie, i praktycznie co drugi dzień trafiam na zmodernizowaną jednostkę. Odkąd skończyła się zima (czyli od powiedzmy 3 miesięcy) nie odnotowałem spóźnienia, a nawet z czasu przejazdu na mojej trasie ubyło 3 minuty. Podoba mi się to. Szczególnie, gdy czytam o losie ludzi jeżdżących PRami na śląsku czy w zachodniopomorskim.
Ogromne wpływy? No nie przesadzajmy, gdzieś na tym forum wyczytałem, że wpływy z biletów pokrywają niecałe 60% wydatków. Reszta to dotacje. Ale dotacje są niezbędne żeby uruchamiać pociągi do Czeremchy, Drzewicy czy Łukowa. W końcu przewoźnik musi pełnić misję społeczną dowozu ludzi do pracy. Obawiam się, że potencjalny prywaciarz mógłby nie mieć interesu w dalszych połączeniach i obciąć KMy na przykład tylko do aglomeracji warszawskiej. Mówi się, że polska kolej cierpi na chroniczny brak pieniędzy. Ale kiedy KMy pochłaniają duże sumy na inwestycje i połączenia to nagle staje się wadą. Malkontenci mogliby się zdecydować czy w końcu dotować tą kolej czy nie.
A już marzyła mi sie dostawa 10 zamówionych Flirtów... Ale jak zaczną kombinować i obcinać wydatki to prędko nowych składów nie zobaczymy
. Krog - 18-05-2010, 20:48
Temat postu:
No tak jeśli była nadmierna hojność to teraz powinny nastąpić oszczędności. Jak podaje Z biegiem szyn w momencie utworzenia spółki Koleje Mazowieckie było 4 dyrektorów, teraz jest 16. Oczywiście jeśli ktoś nie miał rekomendacji PSL to stanowiska takiego nie otrzymał.
Oprócz tego płace. W Kolejach Mazowieckich nawet naczelnik sekcji ma kontrakt bo nie mieścił się w szczeblach tabeli płac. W Przewozach Regionalnych są dopiero naczelnicy wydziałów w centrali spółki. Naczelnicy działów i naczelnicy sekcji w zakładach o kontraktach mogą zapomnieć z wiadomych przyczyn. Czas aby radykalnie zmniejszyć te płace w KM.
Oprócz tego w Urzędzie Marszałkowskim województwa mazowieckiego płaci się więcej niż w przedsiębiorstwach / spółkach państwowych. Dlatego ludzie jeśli mają jakieś znajomości z decydentami z PSLu przenoszą się, podejmując pracę w urzędzie. Urząd, który nie wypracowuje zysku ma lepsze płace dla pracowników niż spółki prawa handlowego to jest następny absurd.
Dziwne tylko, że oszczędzanie marszałek Struzuzik (PSL) ogłosił dopiero po 11 latach pełnienia funkcji marszałka województwa. Kto jeśli nie on ponosi winę za taki stan rzeczy. Oczywiście indolenci i malwersanci zawsze znajdą wymówkę i winę złożą na nie polski kryzys itd. itp.
Arek - 19-05-2010, 12:32
Temat postu:
Sekita: KM potrzebują inwestora
- Drogą do pozyskania kapitału może być prywatyzacja firmy poprzez sprzedaż udziałów lub wejście spółki na giełdę. Stabilna sytuacja ekonomiczna i społeczna w spółce daje możliwość rozważenia obu tych koncepcji - komentuje plany sprzedaży udziałów w Kolejach Mazowieckich była prezes KM, a teraz członek zarządu ZNTK Mińsk Maz., Halina Sekita.
- 5 lat temu utworzono pierwszą samorządową spółkę Koleje Mazowieckie. To wyzwanie jako pierwszy podjął Samorząd Województwa Mazowieckiego i stworzył warunki do jej rozwoju - komentuje Halina Sekita.
- Koleje Mazowieckie wprowadziły nowy obraz firmy transportowej: modernizowany tabor i zakupy najnowocześniejszego w Europie, reaktywowanie nowych linii, znaczący wzrost pasażerów i pociągów czy wprowadzenie długo przez wszystkich oczekiwanego tzw. "wspólnego biletu " w aglomeracji warszawskiej. Spółka pobudziła innych operatorów do propasażerskiego myślenia. Jednocześnie trzeba mieć świadomość, że stan obecny jest jednym z etapów na drodze do przewoźnika idealnego, oferującego swoim pasażerom ofertę na najwyższym poziomie (kompleksowa wymiana taboru na nowy, większa częstotliwość pociągów, skrócony czas przejazdu). Aby taką wizję KM przyspieszyć, potrzebny jest kapitał na inwestycje, którego nie jest w stanie zabezpieczyć Samorząd Województwa. Drogą do pozyskania kapitału może być prywatyzacja firmy poprzez sprzedaż udziałów lub wejście spółki na giełdę. Stabilna sytuacja ekonomiczna i społeczna w spółce daje możliwość rozważenia obu tych koncepcji. Załoga, która już dziś zachowuje się prorynkowo, jest dodatkową wartością firmy co w rozważaniach o zmianie właściciela jest dodatkowym atutem - uważa Halina Sekita.
źródło: Rynek Kolejowy
Pirat - 20-05-2010, 00:02
Temat postu:
Koleje Mazowieckie to łakomy kąsek
We wtorek media obiegła informacja, że borykający się z kłopotami finansowymi samorząd Mazowsza rozważa sprzedaż Kolei Mazowieckich. Wartość transakcji ma opiewać na ponad miliard złotych. - Chętni na zakup Kolei Mazowieckich będą na pewno.
Na tle konkurentów na rynku przewozów kolejowych jawi się wręcz jako oaza spokoju - komentuje Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR
O planach sprzedaży Kolei Mazowieckich przez samorząd mówiło się już pod koniec ubiegłego roku, kiedy wyszła na jaw kiepska sytuacja finansowa województwa związana z janosikowym. Sprzedaż KM to realna perspektywa - Mazowsze może co prawda zgłosić na czerwcowym walnym zgromadzeniu udziałowców spółki Przewozy Regionalne wniosek o sprzedaż swoich 10 proc. akcji, ale z uwagi na trudną procedurę i to, że udziały może nabyć tylko inne województwo, wydaje się to bardzo trudne.
W sprawie sprzedaży Kolei Mazowieckich istnieje poważne ryzyko wynikające z pośpiechu. Samorząd potrzebuje pieniędzy teraz, a taka perspektywa jest zawsze gorsza. Z drugiej jednak strony przedstawiciele samorządu mówią, że ewentualna sprzedaż przewoźnika nastąpi najwcześniej w 2011 roku i zostanie poprzedzona dokładną analizą sytuacji na rynku mającą wykazać, który wariant sprzedaży z punktu widzenia województwa jest najbardziej korzystny. Niewykluczone, że najbardziej korzystne dla Mazowsza będzie sprzedanie mniejszościowych udziałów w spółce i utrzymanie pakietu kontrolnego przy jednoczesnym podpisaniu umowy na obsługę linii na terenie województwa.
Jestem przekonany, że chętni na zakup Kolei Mazowieckich znajdą się na pewno. To łakomy kąsek na chaotycznym polskim rynku kolejowym. Dodatkowo po pierwszym kwartale tego roku wyprzedził pod względem liczby pasażerów PKP Intercity i został drugim największym przewoźnikiem kolejowym w kraju. Na tle konkurentów jawi się wręcz jako oaza spokoju także dlatego, że działa na rynku, na którym nie ma praktycznie konkurencji.
źródło: Gazeta Wyborcza
Arek - 31-05-2010, 14:30
Temat postu:
Jest wstępna zgoda na sprzedaż KM. Mazowsze chce też pozbyć się udziałów w PR
Sejmik Mazowsza zgodził sie na sprzedaż udziałów samorządu w Kolejach Mazowieckich. Na dzisiejszym posiedzeniu sejmiku radni dali "zielone światło" odnośnie rozpoczęcia analizy przedprywatyzacyjnej przewoźnika. Zgodzili się oni także na sprzedaż udziałów Mazowsza w Przewozach Regionalnych.
- Nie oznacza to wyprzedaży majątku województwa - uważa marszałek mazowiecki, Adam Struzik. - To moment, żeby się zastanowić, jak zapewnić rozwój spółki, kiedy władz województwa na to nie stać - twierdzi Struzik.
- Największe oszczędności dotyczą niestety zakupu taboru - przyznał marszałek. Efektem są zmniejszone dotacje na samorządowe zmniejszone dotacje na samorządowe spółki kolejowe - o 10 proc. dla WKD i 5 proc. dla Kolei Mazowieckich. Nie będzie również realizowany zakup 20 ezetów dla Kolei Mazowieckich.
- Sytuacja w Przewozach Regionalnych jest bardzo zła. Nie wiemy więc, czy znajdą się chętni na zakup udziałów Mazowsza w tej spółce. Być może któreś z województw, lub kilka z nich, wyrazi taką wolę - dodał marszałek mazowiecki.
Oszczędności województwa są konsekwencją obniżonych o 30 procent dochodów województwa z podatku CIT, co jest z kolei skutkiem ubiegłorocznego kryzysu oraz rekordowo wysokiej kwoty tzw. janosikowego. Dochody województwa z CIT za 2009 r. wyniosły 1 mld 130 mln zł, natomiast janosikowe wyliczane jest od budżetu w roku 2007. Wówczas dochody województwa z tytułu podatku CIT wyniosły 1 mld 653 mln zł. - Jeśli chodzi o dochody z CIT cofneliśmy do roku 2004, kiedy przyniosły one województwu 1 mld 175 mln zł. Wtedy jednak janosikowe wynosiło 380 mln zł, czyli 20 procent budżetu, a obecnie 960 mln zł, co stanowi 70 procent dochodów budżetowych województwa.
źródło: Rynek Kolejowy
Victoria - 31-05-2010, 15:43
Temat postu:
Arriva PCC: Nie jesteśmy zaskoczeni planami Mazowsza
- Mogę potwierdzić, że będziemy się z bacznością przyglądać rozwojowi sytuacji, tak jak to robimy dla wszystkich innych wydarzeń na polskim rynku kolejowym - komentuje Damian Grabowski wiceprezes i dyrektor handlowy Arriva PCC, dzisiejszą decyzję sejmiku województwa mazowieckiego, dotyczącą rozpoczęcia procesu prywatyzacji Kolei Mazowieckich.
- Tak jak rozumiemy obecny stan rzeczy, zarząd województwa może teraz zamówić konieczne analizy przedprywatyzacyjne, które pozwolą mu na wypracowanie własnej strategii. Z naszego punktu widzenia ta strategia będzie kluczowa, a więc będą nas interesowały odpowiedzi między innymi na takie pytania jak: pakiet większościowy czy mniejszościowy? Sprzedaż udziałów czy dokapitalizowanie spółki przez zewnętrznego inwestora? Jednocześnie przetarg na długoterminową obsługę woj. mazowieckiego (umowa ramowa obecnie zawarta nie wygląda na definitywnie wiążącą obie strony)? - uważa Grabowski.
- Z drugiej strony, nie jesteśmy zaskoczeni, ze władze województwa mazowieckiego zaczynają się poważnie zastanawiać nad przyszłością, a w szczególności finansowaniem, Kolei Mazowieckich. Nasze doświadczenie w innych krajach europejskich jasno sugerują, że nie ma potrzeby aby władze regionalne musiały samodzielnie zarządzać kolejami regionalnymi. Dopuszczenie prywatnego kapitału na podstawie jasnych reguł gry może się okazać bardzo pomocne dla polskich samorządów wojewódzkich - uważa Damian Grabowski.
źródło: Rynek Kolejowy
Fankol - 31-05-2010, 18:11
Temat postu:
Dla wszystkich którzy liczą na przejęcie KM przez Arrivę-DB
http://manager.money.pl/news/artykul/deutsche;bahn;przed;historycznym;przejeciem,81,0,612177.html
Arek - 10-06-2010, 10:42
Temat postu:
Możemy być zainteresowani udziałami w Kolejach Mazowieckich – mówi Damian Grabowski, dyrektor handlowy Arrivy.
To odpowiedź Arrivy na plany pozyskania przez mazowiecki urząd marszałkowski zewnętrznego inwestora, który objąłby część udziałów w Kolejach Mazowieckich.
Samorząd województwa pod koniec maja poinformował, że w związku z trudną sytuacją finansową Mazowsza (konieczność zapłacenia ok. 1 mld zł „janosikowego”) musi ograniczyć inwestycje w spółkę, m.in. wycofał się z zakupu dla niej 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych.
– Oczywiście, bacznie śledzimy, co dzieje się na rynku. Nie wykluczamy żadnej z opcji, ani zakupu udziałów w KM, ani odkupienia od samorządu Mazowsza udziałów w Przewozach Regionalnych. Na razie jednak nie ma odpowiedzi na żadne z pytań, które się z tym wiążą: czy będzie to pakiet większościowy czy mniejszościowy udziałów w KM? Czy samorząd jest zainteresowany szybkim dokapitalizowaniem spółki? – mówi Grabowski.
Jego zdaniem, spółka nie ma też długoterminowej gwarancji świadczenia usług w województwie, a 15-letnia umowa ramowa z Urzędem Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego nie jest wiążąca dla żadnej ze stron.
Jeszcze bardziej skomplikowana sytuacja jest w Przewozach Regionalnych, która ma 16 właścicieli i nie wiadomo, jaki model funkcjonowania Przewozów Regionalnych w Polsce zwycięży.
– Konsorcjum Arrivy z PCC, a właściwie już z DB Schenker z pewnością się rozpadnie, ale wciąż chcemy startować w przetargach na obsługę połączeń regionalnych w Polsce, chcemy być obecni na polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich. Doświadczenia z innych krajów europejskich pokazują, że samorządy nie muszą samodzielnie zarządzać kolejami regionalnymi. Dopuszczenie prywatnego kapitału może się okazać korzystne dla polskich samorządów wojewódzkich – dodaje Grabowski.
źródło: KOW
Victoria - 07-07-2010, 15:44
Temat postu:
KRYZYS PO MAZOWIECKU
W połowie maja w zarządzie województwa mazowieckiego zrodziła się koncepcja prywatyzacji spółki Koleje Mazowieckie. Koncepcja prywatyzacji jest o tyle niespodziewana, że dotychczas wydawało się, że 100-procentowy udział samorządu województwa w spółce Koleje Mazowieckie był swoistą kolejową racją stanu władz regionu.
Więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.kolej.net.pl/zbs/zbs48.pdf
Arek - 09-07-2010, 16:22
Temat postu:
Co z prywatyzacją Kolei Mazowieckich
- Mazowsze ma problemy finansowe, stąd m.in. chęć sprzedaży Kolei Mazowieckich – pierwszej kolejowej spółki samorządowej w Polsce - mówi Adrian Furgalski dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.
Dzięki dużym dotacjom spółka działa w cieplarnianych warunkach, inwestuje w tabor, a na tle konfliktów na rynku przewozów pasażerskich stała się oazą spokoju. Nie oznacza to, że nie wymaga reform.
Prywatyzacja musi więc służyć reformie, a nie tylko stanowić dopływ gotówki do pustawej kasy województwa. Nie ma co straszyć nią klientów, bo żaden inwestor nie zacznie biznesu od podnoszenia cen biletów. Przeciwnie, chcąc osiągnąć dopuszczalny przepisami rozsądny zysk, będzie musiał zwiększyć przychody i ilość uruchamianych połączeń oraz pozyskać środki także z niekolejowej działalności. Przewozy na Mazowszu rosną i będą rosnąć. Problemu ze znalezieniem inwestora raczej nie będzie.
Jest pewne „ale” Oprócz rynku atrakcyjna jest umowa zawarta do 2024 r. między Kolejami a samorządem o wartości 2,1 mld zł. Zapewne będzie zmieniona, wzmacnia jednak wiarygodność finansową spółki wobec banków i ułatwia zakup taboru. Niezbędna jest analiza, czy zgodnie z rozporządzeniem WE 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady pełna sprzedaż Kolei i utrata kontroli samorządu nad nią nie powoduje wygaśnięcia umowy i nie wymusza ogłoszenia przetargu na usługi przewozowe. Interes inwestora byłby wtedy średni i dałby niższą cenę kupna. To nie zadowoliłoby z kolei województwa.
Wariant pośredni prywatyzacji mógłby pożenić zachowanie kontroli samorządu nad Kolejami, giełdę i inwestora. Wzorem mogłaby być włoska spółka Ferrovie del Nord. Lekko ponad 50 proc. akcji ma region Lombardii, trochę państwowe koleje (15 proc.), a reszta jest rozproszona na mediolańskiej giełdzie. Spółka ma przychody dwa razy większe niż Koleje Mazowieckie – 250 mln euro. Wszystko prawie jak u nas: Lombardia to najbogatszy region, Mediolan to najbogatsze miasto wielkości Warszawy, kolej wozi 53 mln pasażerów. Przychód z biletów to połowa dochodów, druga to kontrakt z Lombardią.
Idealny przykład. Może Włosi chcieliby kupić podobną do swojej firmę na Mazowszu?
źródło: Rzeczpospolita
Noema - 12-07-2010, 14:44
Temat postu:
Kowalski: Prywatyzacja kolei się nie opłaca
Sejmik Województwa Mazowieckiego podjął decyzję o prywatyzacji Kolei Mazowieckich. Powstaje więc pytanie czy sprzedaż takiego przedsiębiorstwa prywatnemu właścicielowi ma sens? Czy z ekonomicznego punktu widzenia się to opłaca? – zastanawia się na łamach tygodnika „Niedziela” poseł Bogusław Kowalski.
Dużej firmy nie kupuje się z intencjami charytatywnymi. Niezależnie kto będzie nowym właścicielem z zainwestowanych pieniędzy będzie chciał czerpać zyski. Prawo unijne mówi, że przedsiębiorstwo wykonujące działalność w ramach służby publicznej ma prawo do” godziwego zysku”. Wylicza się go na 6 proc. rocznie od wartości zaangażowanych kapitałów. Przy obecnym kapitale Kolei Mazowieckich, który wynosi ok. 400 mln zł kwota ta wyniesie ok. 24 mln zł rocznie. O tyle władze województwa będą musiały zwiększyć dotację. Dzisiaj, gdy spółka jest własnością samorządu zysk ten nie jest naliczany. Ale trudno zakładać, że nowy właściciel nie wyegzekwuje tego co mu się zgodnie z prawem należy. Kwota ta może wzrosnąć nawet kilka razy, jeśli będzie realizowany plan inwestycyjny i zostaną zakupione nowe pociągi. Ich wartość oscyluje ok. 18 mln zł za jeden. Zakup tylko 22 nowych pojazdów sprawi, że należna kwota zysku zostanie podwojona - pisze Kowalski.
Jeżeli zakup zostanie opłacony kredytem bankowym, to dojdą jeszcze koszty jego spłaty i obsługi. Nowy właściciel nie będzie tego robił kosztem swojego zysku. Ciężar tych operacji przerzuci na władze województwa lub pasażerów. Albo wzrośnie dopłata z budżetu, albo wzrosną ceny biletów. Innej możliwości nie ma.
Zwolennicy prywatnej własności powiedzą, że nowy właściciel będzie lepiej gospodarował i obniży koszty. W wypadku Kolei Mazowieckich jest to mało prawdopodobne, gdyż spółka przeszła restrukturyzację i miała opinię dobrze zarządzanej. Ale zapewne można w tym zakresie jeszcze wiele zrobić. Problem w tym, że płynące z tego ewentualne korzyści finansowe zwiększą jedynie zysk nowego właściciela - uważa Kowalski.
Więcej...
źródło: Myśl Polska/Niedziela/RK
Pirat - 28-07-2010, 14:43
Temat postu:
W sierpniu ruszy proces prywatyzacji Kolei Mazowieckich
- Zakładamy, że już w sierpniu zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie analiz przedprywatyzacyjnych dla spółki Koleje Mazowieckie - poinformował PAP członek zarządu województwa mazowieckiego Piotr Szprendałowicz.
Zielone światło dla działań przedprywatyzacyjnych dali radni Sejmiku Województwa Mazowieckiego, którzy w maju tego roku przyjęli stanowisko w sprawie sprzedaży udziałów w spółce Koleje Mazowieckie. Działania te przewidują wykonanie analizy ekonomiczno-finansowej spółki, prawnej oraz wyceny udziałów. Jej celem jest wyłonienie najkorzystniejszej dla województwa, pasażerów i spółki formuły ewentualnych zmian. Finalizacja zmian w KM byłaby możliwa najwcześniej w przyszłym roku.
źródło: PAP/RK
Noema - 02-09-2010, 15:24
Temat postu:
Wciąż bez przetargu na analizy przedprywatyzacyjne dla KM
Według lipcowych zapowiedzi władz Mazowsza, przetarg na wykonanie analiz przedprywatyzacyjnych dla spółki Koleje Mazowieckie miał być ogłoszony w sierpniu. Rozpisanie przetargu jednak się przedłuża, ponieważ trwają ustalenia, kto powinien je sfinansować.
"Przetarg jeszcze nie został ogłoszony, ponieważ prawnicy zastanawiają się, kto powinien sfinansować wykonanie analiz" - powiedziała PAP rzeczniczka mazowieckiego urzędu marszałkowskiego Marta Milewska.
W lipcu członek zarządu województwa mazowieckiego Piotr Szprendałowicz poinformował PAP, że według założeń przetarg na wykonanie analiz przedprywatyzacyjnych może być ogłoszony w sierpniu. Zastrzegł też, że ostateczne decyzje co do zasadności i kształtu ewentualnych zmian będą mogły zapaść dopiero po tych analizach.
Jak wyjaśniła rzeczniczka, zarząd województwa opowiedział się za tym, by za analizy zapłaciły Koleje Mazowieckie. "Mówimy o dość dużych kwotach, więc nie będziemy się spieszyć. Szczególnie w tak trudnej sytuacji finansowej, w jakiej jest teraz województwo" - powiedziała rzeczniczka. Dodała, że więcej będzie mogła powiedzieć na ten temat za kilka tygodni.
Samorząd województwa jest właścicielem 100 proc. udziałów w Kolejach Mazowieckich. Zarząd województwa podjął w maju decyzję o sprzedaniu udziałów w spółce. Przedstawiciele władz Mazowsza argumentowali wtedy, że koleje potrzebują inwestora, aby dalej się rozwijać. Ponadto, ich zdaniem, Mazowsze nie jest w stanie dłużej ponosić rosnących kosztów utrzymania Kolei Mazowieckich i finansowania nowych inwestycji.
Stanowisko dotyczące sprzedaży udziałów w Kolejach Mazowieckich wniesiono pod obrady sejmiku w maju, a radni je przyjęli. Dało to zielone światło do rozpoczęcia działań przedprywatyzacyjnych, czyli przeprowadzenia analiz ekonomiczno-finansowych i prawnych spółki oraz wyceny jej udziałów.
Spółka rozpoczęła działalność przewozową 1 stycznia 2005 r. Początkowo jej współwłaścicielami były samorząd Mazowsza (51 proc. udziałów) i PKP Przewozy Regionalne (49 proc.). Od 2008 r. jedynym właścicielem Kolei Mazowieckich jest samorząd województwa mazowieckiego.
źródło: PAP
Pirat - 22-12-2010, 03:15
Temat postu:
Sprywatyzują Koleje Mazowieckie, żeby ratować budżet?
Dochody rosną, dług maleje. Jednak aby pokryć deficyt, władze Mazowsza myślą o prywatyzacji Kolei Mazowieckich - wynika z przedstawionego w poniedziałek projektu budżetu województwa na 2011 r.
Więcej...
źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
dinxles - 22-12-2010, 07:27
Temat postu:
Ciekawe jak to by funkcjonowalo, jakby KM sprywatyzowali? Ale miejmy nadzieje, ze jednak znajda sie pieniadze, i nie bedzie prywatyzacji KM, bo to zbyt powazny manewr!
Mazowsze, wpusc lepiej prywatnym przewoźników!
conen - 22-12-2010, 08:34
Temat postu:
Prywatyzacja oznacza likwidację Sierpca, Płocka, Drzewicy, Radzymina do których trzeba najwięcej dokładać. Sama aglomeracja sensu stricto po wchłonięciu SKM i z rozsądnym zarządzaniem mogłaby zarobić na siebie.
odol - 22-12-2010, 10:56
Temat postu:
Nie oznacza likwidacji tych polaczen, bo organizatorem i zleceniodawca przewozow nadal bedzie UM, po prostu przewoznik nie bedzie juz w 100% nalezal do wojewodztwa, ot taka roznica.
Ja natomiast jestem przeciwny prywatyzacji KM w takiej stuacji. Dlaczego nikt sie tego nie podejmowal, kiedy bylo ok, kiedy byly pieniadze na przewozy, kiedy nie bylo gogantycznych zaleglosci zwanych Janosikowym?
Cala sytuacja, pokazuje, ze pomimo iz KM funkcjonuja w miare sprawnie (porownujac z KD to wrecz idealnie
) to jest to przedsiebiorstwo na ktore nie patrzy sie z przyszloscia. Ja mam wrazenie ze UM woli powswiecic dobrego przewoznika w zamian za spokojna glowe i nie martwienie sie dziura budzetowa. Szkoda, bo to pokazuje tylko, ze koleja zajmuja sie ludzie nie majacy o niej zbyt duzego pijecia. No ale to moje prywatne zdanie. Grygus - 22-12-2010, 16:19
Temat postu:
. Te ZNTKi, które pozostały w państwowych rękach właśnie po kolei bankrutują, a te sprywatyzowane stabilnie się rozwijają. Oby tylko ta zasada zadziała też dla przewoźników!
