Po raz kolejny piszę, że taki pociąg przy obecnym stanie linii 070 jest zupełnie nie opłacalny. Od 14 do 41 kilometra mamy ograniczenie do 40 km/h ale nie z powodu zdewastowania urządzeń SRK tylko najprawdopodobniej ze złego stanu podtorza na tym odcinku. W czasie tego ograniczenia mamy również inne np przez ponad 1km do 30 km/h. Podkłady wyglądają na bardzo zdewastowane. Linia praktycznie cały czas biegnie po terenach podmokłych, być może również to ma wpływ na stan podtorza. Ponadto pamiętajmy że linia powstała w latach 70-tych, od tego czasu nie było praktycznie żadnych remontów. Podejrzewam, że w czasie jej budowy stosowano tanie, słabej jakości materiały, dlatego to wszystko wygląda jak wygląda.
Btw. Jeśli macie jakieś pytania dotyczące linii kolejowych Województwa Świętokrzyskiego na południe od Kielc to piszcie - znam doskonale te tereny.
Pozdrawiam
mikolo - 03-02-2011, 10:46
Temat postu:
stmichal, ja mam
czemu nie ma żadnego pociągu z Kielc do Buska Zdroju jak ja pamiętam to były chyba 3 pary w ciągu dnia i czy jest szansa że będą kiedyś?
i czemu też właśnie nie ma żadnego pociągu z do Staszowa?
stmichal - 03-02-2011, 11:55
Temat postu:
Po kolei:
Jeśli chodzi o Busko Zdrój to podstawowym problem jest stacja kolejowa znajdująca się kilka kilometrów od centrum miasta. Jeszcze 11 lat temu po linii 073 kursowało 8 składów dziennie. Dwa do Połańca z Kielc ( o tym później) 4 lokalne z Kielc do Buska Zdroju, pociąg Katowice - Busko Zdrój na odcinku Kielce - Katowice jako pociąg pospieszny (najczęściej złożony z 1 lub 2 jednostek EN57) oraz pociąg Warszawa Wschodnia - Busko Zdrój - podobnie jak ten z Katowic jako pospieszny od Kielc, najczęściej składał się z EU07 i 3 wagonów - pospieszny Solina. Umożliwiały one dojazd do zdrojowego miasta z odległych zakątków Polski. Niestety najpierw w 2001 i 2002 roku obcięto pociągi dalekobieżne z braku podróżnych a całą linię spotkało to samo w 2004 roku. Prawda jest taka, że w Świętokrzyskim kolej regionalna nigdy nie stała na wysokim poziomie, teraz jest to poziom agonalny. Do ruchu pasażerskiego wykorzystywane są 3 linie na krzyż, głównie jest to spowodowane przez bezmyślność samorządów. Brak dofinansowania, całkowicie zlewające podejście do tematu kolei doprowadziło do ruiny. Samorządom zależało na tym, żeby jak najmniej linii było w użytku – jak wiadomo koszta.
Jedynie w chwili dojścia do władzy PiS coś drgnęło w tym temacie, planowano wznowienie ruchu na odcinku przynajmniej Kielce – Obice – jak pamiętamy miało tam powstać międzynarodowe lotnisko. Planowano również przedłużenie linii 073 do Żabna. Chyba nie muszę pisać, że żaden z tych pomysłów nie udało się zrealizować a samorządowcy stracili swoją jedyną szansę na poprawę w tym gruncie. Proszę zobaczyć jak wygląda rozkład odjazdów z Kielc w tym momencie, jak wyglądał jeszcze 5 czy 10 lat temu gdzie praktycznie do każdego wojewódzkiego miasta w Polsce można było dotrzeć. Jak będzie po pierwszym marca to już w ogóle szkoda mówić.
Od 2004 planowano wielokrotnie wznowić ruch na linii nie tylko w przytoczonych wyżej przykładach. Również z inicjatywy władz gminy Morawica i Kije starano się coś wskórać w 2009 jednak na szczeblu wyższym sprawa się zatrzymała. Stan linii jest bardzo dobry – nie licząc wyciętej całej stacji Busko Zdrój w 2008 roku – likwidacja posterunku i urządzeń SRK, obecnie jest obsługiwany jako bocznica szlakowa z Szarbkowa. Czas jednej godziny na odległości 58 kilometrów można spokojnie utrzymać. Samochodem w godzinach porannych czy po południowych taka droga zajmuje obecnie około godzinę 1.40 do 2 godzin z czego prawie godzinę jedzie się od Morawicy do Kielc (12 kilometrów!!!). Wielokrotnie interweniowałem u władz, sugerując wznowienie ruchu na 073 dzięki któremu odciążyłoby się znacznie drogę krajową 73. Jednak bez skutecznie. Mimo znacznej odległości od miasta myślę, że puszczenie kilku składów w ciągu dnia, skomunikowanych w Kielcach z Warszawą, Krakowem, Częstochową czy Katowicami miało by sens zwłaszcza, że marnują się EN81. Po drodze znajduję się kilka mniejszych lub większych wiosek w których na pewno generowałyby się potoki.
O 070 już krócej. Wystarczy spojrzeć na przebieg linii żeby uświadomić sobie, że ruch pasażerski nie ma sensu na tej linii. Prędkość szlakowa za Włoszczowicami przez pierwsze 14 kilometrów wynosi 60 km/h kolejne 28 kilometrów to ograniczenie do 40 km/h. Nie trudno policzyć, że do Staszowa przy obecnym stanie linii czas przejazdu z Kielc wynosiłby mniej więcej 1.40 więc raczej nie było by chętnych do podróżowania w takim czasie. Proszę zauważyć, że linia mająca prawie 90 kilometrów ma tylko 10 stacji (lub przystanków osobowych) nie wiem, czy gdzieś w Polsce znajduję się linia z regionalnym ruchem pasażerskim na której są takie przerwy między posterunkami. Po prostu po linii nikt by nie podróżował. Dwie z tych stacji znajdują się w miastach (Chmielnik – oddalona znacznie od centrum, trzeba iść około 20-30 min z rynku oraz Staszów – busem czy samochodem można dotrzeć do Kielc znacznie szybciej), reszta to małe wsie które nie mogą generować praktycznie żadnego ruchu.
Moim zdaniem linia 070 powinna zostać wyremontowana, tak aby szlakowa wynosiła 80km/h i wtedy można by mówić ale nie o pociągach regionalnych tylko puścić część ruchu z Warszawy przez Kielce, Staszów, Rzeszów do Przemyśla, myślę że w takiej formie miałoby to sens.
Mam też wiele pomysłów na poprawienie stanu kolei w województwie, pisałem zarówno do władz jak i kolejarzy niestety brak odzewu z którejkolwiek ze stron.
mikolo - 03-02-2011, 12:09
Temat postu:
Wow opisałeś się
dzięki wielkie!
Co do linii Kielce-Busko Zdrój to faktycznie tak jak piszesz, że niestety fatalny stan torów no i stacje położone kilka km od centrum miasta...
Cóż może kiedyś za klika lat to się zmieni, ale wątpię w to...
Co do rozkładu Kielc jest naprawdę tragiczny a co będzie od marca i później od czerwca nie chce mi się myśleć bo zostanie może 2 góra 4 TLK i klika pociągów osobowych
Pamiętam kiedyś były nocne pociągi łączące Kielce-Jelenia Góra Kudowa Zdrój Szczecin Świnoujście Poznań Zamość... a teraz same pustki... w rozkładach jedne wielkie dziury między godzinami
Doskonale pamiętam słynny nocny pociąg pospieszny Lublin-Jelenia Góra w sezonie z wag do Kudowy Zdrój które byly odczepiane w Kielcach i zawsze frekwencja była wysoka nie ważne czy wakacje czy zwykły dzień
Teraz jest mniejsze zainteresowanie podróżnych nie oszukujmy się pociągi są drogie i większość ludzi wybiera PKS niestety taka prawda a dla studentów to nie ma różnicy bo mają zniżkę więc pociągami jeżdżą studenci
Teraz PKS z Kielc do Warszawy normalny bilet w promocji PKS Kielce kosztuje 25 zł a pociąg 39 zł więc naprawdę jest różnica i czasowo tyle samo się jedzie więc pociągi znikają od 1 marca bo pewnie frekwencja była niska
Tak samo tyczy się pociągów osobowych też jest kiepsko ponieważ nap odcinek Kielce-Radom po co tylko do Skarżyska jeżdżą pociągi? już nie mogą wydłużyć tak jak kiedyś? jeździły z Kielc do Dęblina osobowe, do Radomia a teraz by jechać do Radomia jak najtaniej pociągiem to trzeba w Skarżysku się przesiadać na następny i to też podróżnych zniechęca...
Promocja Biletu Świętokrzyskiego wypaliła sukcesem no nie ukrywam że jest dobra i dużo ludzi z niej korzysta no ale to i tak jest za mało
Również likwidacja nocnego osobowego do Sędziszowa po godzinie 23.00 też jest zniechęcaniem podróżnych do korzystania z kolei ponieważ dużo ludzi korzystało z tego pociągu gdyż dużo ludzi dojeżdża do Kielc do pracy i kończy nap po godzinie 22.00 i ten pociąg był znakomity... jedynie teraz jest tylko po 23.00 osobowy do Włoszczowy więc jest coś na plus ale za przywróceniem osobowego do Sędziszowa byłbym za ponieważ naprawdę by się przydał tak samo do Skarżyska Kamiennej też najlepiej by zrobić ostatni po godzinie 23.00 w Kielcach jest tyle jednostek EN57 wolnych i wagonów niszczejących na bocznicach torowych że tam nie długo to chyba menele zrobią sobie mieszkanie...
stmichal - 03-02-2011, 12:25
Temat postu:
Kto wie może jakieś wyjdzie z tego wszystkiego stow. miłośników i sympatyków świętokrzyskich 
http://www.mi.gov.pl/2-482be1a920074-1793714-p_1.htm 
1 osoba 
Spowodowane jest tym, że cena normalnego biletu na Kielce bez ulg to 18.90 PLN - stanowczo ZA DUŻO aby konkurować z lokalnymi Busami typu PKS Staszów, Orlik Bus czy Muszkieter z biletami po 11 zł. Po drugie jest mała częstotliwość jazd - tylko co niedzielę, co wskazuje że połączenie jest stworzone typowo pod studentów. Chociaż dobrze, że cena studenckiego to 11 zł. Jak dobrze ktoś zauważył wcześniej, moje miasto było odcięte na 10 lat od kolejowego ruchu pasażerskiego i widać tego doskonale efekty. Następne ale: PR Dolnośląski na trasie do Wrocławia ma również rywala w postaci Staszowskiego PKS-u który tez jeździ do Wrocławia w cenie 50 zł. Co do stanu torowiska w moim obrębie linii - martwi mnie to, że większość linii w innych województwach jest modernizowana poprzez wymianę nawierzchni torów przez co zwiększa się przepustowość i.t.d, a 70-tka jak i - 75 jest takim zapomnianym bytem o którym nikt nie pamięta poza drobnymi remontami. D29 - 75 do Połańca jest w gorszym stanie, gdyż podkłady drewniane powoli próchnieją i już się zaczynają sypać przez co szlakowa jest również w przedziale 40 - 60 km/h a jeżdżą nią regularnie składy z węglem i biomasą do Elektrowni Połaniec ( ostatnio kursuje nawet lokomotywa ET42 zwana żargonowo "Czapajewem"). A pragnę przypomnieć, że za starych dobrych czasów od kiedy linia 75 powstała, istniały nawet pociągi pasażerskie ze Staszowa do Połańca realizowane właśnie na EN57.
