INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. opolskie - Kolej w Głuchołazach
Pirat - 14-02-2012, 19:11
Temat postu: Kolej w Głuchołazach
Czeskie pociągi nie pojadą przez Głuchołazy?

Połączenie kolejowe z Jesenika do Krnova przebiegające przez Głuchołazy jest zagrożone likwidacją. Takie plany ma czeskie ministerstwo transportu. Problem ten poruszany był podczas spotkania w Głuchołazach. Już wcześniej interpelacje w tej sprawie składali posłowie z przygranicznych województw. Interweniowali w Pradze i Warszawie.

- Chcemy doprowadzić do rozmów PKP i czeskich kolei - mówi Jirzi Kratky, poseł do czeskiego parlamentu z Jesenika.

Od 6 lat podróżni mogą wsiadać do czeskich pociągów w Głuchołazach. Jednak stacja znajduje się na peryferiach miasta. Dlatego tamtejsze władze chcą, aby przystanek uruchomiono w centrum miasta oraz w Pokrzywnej. - Obecnie uniemożliwia to polsko- czeska umowa z 1948 roku - mówi opolska posłanka Janina Okrągły.

Czeskie koleje chcą zlikwidować połączenie przez Głuchołazy, ponieważ korzysta z niego niewielu polskich podróżnych. Wysokie są też opłaty za infrastrukturę kolejową po polskiej stronie. Każdego dnia przez Głuchołazy kursuje 8 pociągów z Jesenika do Krnova. Likwidacja tej linii planowana jest już w połowie roku.

Jakie są szanse na utrzymanie tego połączenia kolejowego? Tego dowiadywał się nasz reporter Jan Poniatyszyn.

źródło: Radio Opole
Groźny Fanatyk - 20-02-2012, 10:42
Temat postu:
Cholera, szkoda by było... to taki fajny freak... Sad
sympatyk - 09-11-2012, 11:25
Temat postu:
Dzisiejsze doniesienia:

Zlikwidowane zostaną też pociągi lokalne na obsługiwanej przez Koleje Czeskie tranzytowej trasie Krnov – Głuchołazy – Jesenik.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/10884/Koniec-pociagow-do-Olecka-i-Braniewa.html
Anonymous - 09-11-2012, 13:40
Temat postu:
Na trasie przez Głuchołazy lokalne (osobowe) może i są zlikwidowane, ale pozostają 4 pary pociągów pospiesznych (R)
http://gvd.cd.cz/gvd/CZ_k292_121209_01.pdf
pp - 12-02-2013, 15:22
Temat postu:
Spotkanie dotyczące połączeń kolejowych "Ruch na linii kolejowej Jesenik - Głuchołazy - Jindrychov ve Slezsku"

W dniu 27 sierpnia 2012 r. w Urzędzie Miejskim w Głuchołazach odbędzie się spotkanie dotyczące uruchomienia przystanku kolejowego kolei czeskich Pokrzywnej i Głuchołazach. Inicjatorem spotkania ze strony czeskiej jest poseł Jiri Kratky, ze strony polskiej posłanka Janina Okrągły. W spotkaniu wezmą udział: Wiceminister Transportu – Andrzej Massel, przedstawiciel Urzędu Transportu Kolejowego z Warszawy, Prezes Zarządu Polskie Linie Kolejowe S.A – Remigiusz Paszkiewicz, Marszałek Województwa Opolskiego – Józef Sebesta, Burmistrz Głuchołaz – Edward Szupryczyński. Ze strony czeskiej wezmą udział: Wiceminister Transportu Republiki Czeskiej - Jiri Zak, przedstawiciel Ambasady Republiki Czeskiej – Pawel Kodym, przedstawiciel Generalnego Urzędu Infrastruktury Kolejowej – Marek Binko, przedstawiciel Hetmana Moravskoslezského Kraju - Gabriela Jursova, przedstawiciel Hetmana Kraju Ołomunieckiego - Jaroslav Tomík, Starostka Jesenika - Maria Fomiczewová.

Pociągi czeskie przejeżdżają przez terytorium Polski na podstawie Konwencji między Rzeczypospolitą Polską a Republiką Czechosłowacką podpisaną w listopadzie 1948 r. przez Bolesława Bieruta. Umowa międzynarodowa o uprzywilejowanym tranzycie kolejowym przez Głuchołazy obowiązuje od 64 lat, pomimo wejścia do strefy Schengen i wspólnej Europy. Jest jedyną podstawą prawną regulującą ruch kolejowy między Polską a Czechami na tej trasie. Uczestnicy spotkania będą omawiać możliwości ożywienia ruchu pasażerskiego w strefie przygranicznej, w tym uruchomienia przystanku w Głuchołazach i Pokrzywnej. Czesi są zainteresowani utrzymaniem ruchu kolejowego przez terytorium Polski dlatego też do Głuchołaz przybędzie polska i czeska delegacja na tak wysokim szczeblu.Impulsem w 2010 r. do zajęcia się sprawą było zgłoszenie od mieszkańców Pokrzywnej i Moszczanki. Po zapoznaniu się z zagadnieniem posłanka Janina Okrągły przygotowała interpelację poselską, którą złożyła w dniu 13 lipca 2011 r. do Ministra Infrastruktury i Ministra Spraw Zagranicznych. Pod koniec 2011 r. odbyły się dwa spotkania w PLK (Polskie Linie Kolejowe w Warszawie) inicjowane przez Burmistrza Głuchołaz – Edwarda Szupryczyńskiego z udziałem posłanki Janiny Okrągły. W lutym 2012 r. poseł Republiki Czeskiej Jiri Kratky skontaktował się z posłanką Janiną Okrągły w celu wspólnego działania w tej sprawie. Ponowne uruchomienie przystanków w Pokrzywnej i Głuchołazach przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności turystycznej i gospodarczej regionu, ułatwiając życie mieszkańcom oraz turystom przebywającym na terenie Gminy Głuchołazy.

http://www.janinaokragly.pl/jupgrade/index.php/site-map/articles/79-ostatnio-dodane/89-spotkanie-dotyczace-polaczen-kolejowych-ruch-na-linii-kolejowej-jesenik-glucholazy-jindrychov-ve-slezsku
bmwm5thebest - 29-03-2013, 17:02
Temat postu:
Mam rodzinę w Moszczance i muszę przyznać że dużo ludzi z Moszczanki i z Pokrzywnej korzystali by przystanku ponieważ obie wsie są duże. Mam pytanie. Czy pociąg obecnie jeżdżące na odcinku Mikulovice - Głuchołazy - Jindrichovice są pociągami pośpiesznymi czy zwykłymi osobówkami? Smile
Anonymous - 29-03-2013, 23:28
Temat postu:
Zostały już tylko przyspieszone
Leniwiec - 30-03-2013, 13:43
Temat postu:
Te pociągi nie znikną, patrząc na schemat pasażerskich połączeń można zauważyć że nie ma innej linii która łączyła by tamte rejony, w razie zawieszenia połączeń trzeba by było jechać sporo naokoło a Czesi myślą i do tego nie dopuszczą.
Arek - 06-05-2013, 15:25
Temat postu:
Co dalej z czeską linią kolejową przez Głuchołazy?

Czesi mają dość wysokich opłat za korzystanie z linii kolejowej Jesenik-Głuchołazy-Krnov na odcinku wiodącym przez Polskę. Strona polska proponuje trzy rozwiązania problemu.

Więcej:
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130505/POWIAT02/130509843
Torczes - 11-05-2013, 14:39
Temat postu:
Mam kilka pytań związanych z linia Nowy Świętów-Głuchołazy:
-czy odcinek linii między Głuchołazami a Głuchołazami Miasto jest przejezdny?
-czy ta łącznica Głuchołaz Miasto z linią do Jesenika istnieje jeszcze i czy mogłaby byc używana?
-jaka jest szlakowa na odcinku Nowy Świętów-Głuchołazy-Głuchołazy Miasto?

Po przeanalizowaniu rozkładów jazdy Czeskiego i Polskiego wnioskuje że puszczenie pociągów Nysa-Głuchołazy ze skumulowaniem z pociągami Czeskimi byłoby nierentowne bo byłyby one w niedogodnych godzinach ani na dojazd do/z pracy,szkoły.Pasowałyby tylko do wypadów turystycznych.Nawet jeśli ułożyło by się rozkład dogodny dla "polaków' to nikt by nie czekał na stacji w Głuchołazach ok godziny na pociąg do Czech.Moim zdaniem jedynym wyjściem byłoby puszczenie pociągów w relacji Brzeg i Opole (po dwa kursy)-Głuchołazy Miasto(może nawet Głuchołazy Zdrój) w terminie codziennym (ze dwa mogą byc skumulowane z pociągami Czeskimi),i jakiś weekendowy pociąg relacji Opole-Jesennik lub może nawet Wrocław-Jesennik,ewentualnie Opole-Głuchołazy Miasto skumulowane z pociągiem do Jesennika w godzinach porannych i Głuchołazy Miasto-Opole także skumulowane z pociągiem z Jesennika.
Duża ilość i dłuższych relacji jest konieczna żeby ludzie wrócili do kolei ponieważ na odcinku Głuchołazy-Nysa jest dużo kursów obsługiwanych busami.

Wojewoda Opolski mógłby sie postarać o remont tej linii (pod Kluczborkiem leżą tory z byłej obwodnicy towarowej które prawie ani razu nie były używane i za zgodą PLK można by je do remontu tej linii wykorzystać)lub jej wykup.

Wiem że ta moja wypowiedź na temat remontu to marzenia bo PLK wyznaczyło ten odcinek do zamknięcia ale przywrócenie ruchu na tym odcinku jest bardzo możliwe.
sympatyk - 30-03-2014, 22:00
Temat postu:
Z Głuchołaz znikną czeskie pociągi?

Praw­do­po­dob­nie w po­ło­wie czerw­ca Czesi za­wie­szą po­cią­gi oso­bo­we kur­su­ją­ce przez pol­skie Głu­cho­ła­zy. To re­ak­cja na wy­co­fa­nie się spół­ki Pol­skie Linie Ko­le­jo­we z planu mo­der­ni­za­cji linii po­łą­czo­nej z przy­go­to­wa­niem przy­stan­ków w Po­krzyw­nej i cen­trum Głu­cho­łaz.
- Pogłoski, że Czesi tak zrobią, docierały do nas już wcześniej - mówi Radiu Opole Damian Kapinos z Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei na Opolszczyźnie. - Poinformował o tym jeden z czeskich portali.
O takim czarnym scenariuszu mówił niedawno na naszej antenie Edward Szupryczyński, burmistrz Głuchołaz, który bezskutecznie nakłaniał PLK do realizacji projektu, który można było sfinansować dzięki unijnym dotacjom.
- Byłoby to chyba najgorsze z możliwych rozwiązań - przekonywał. - Zawsze podaję jeden przykład: gdy odwiedził nas w tej sprawie minister, to z Głuchołaz pojechał pociągiem do Warszawy...przez Czechy.
Sprawa wydaje się być jednak przesądzona, informację, którą podał najpierw ołomuniecki portal, potwierdziła w ubiegłym tygodniu czeska prasa.
- Nie rezygnujemy - komentuje Kapinos. - Wystąpimy z apelem do PLK i będziemy lobbowali na rzecz powrotu do idei modernizacji linii. Będziemy interweniować przede wszystkim u posłów, to kluczowa inwestycja, także w kontekście przyjmowanego właśnie planu transportu zbiorowego dla naszego województwa.
Warto przypomnieć, że czeski pociąg jeździł przez polskie terytorium w oparciu o dekret prezydenta Bieruta z 1948 roku. Nawet wejście obu krajów do Unii Europejskiej nie zmieniło sytuacji. Czesi, którzy za korzystanie z polskich torów słono płacili, najpierw zrezygnowali z połączeń towarowych, teraz zamierzają zrezygnować z pasażerskich.

http://wiadomosci.onet.pl/opole/z-glucholaz-znikna-czeskie-pociagi/g4cq4
Anonymous - 31-03-2014, 20:20
Temat postu:
Wstyd Polsko...
Groźny Fanatyk - 04-04-2014, 19:39
Temat postu:
Ale oczywiście lokalni kolejowi bonzowie zapewne cali zadowoleni i nie widzą powodów do narzekań... ot, kolejny problem z głowy. Mad
Adam M. - 14-05-2014, 19:04
Temat postu:
Zapraszam do oglądania filmu z linii Krnov - Głuchołazy - Jesenik. Jest to 100% trasy kręcone z okna pociągu.

Krnov - Głuchołazy - Jesenik
pp - 15-05-2014, 09:02
Temat postu:
Kolej nie chce na tory 8,5 mln zł

Dodano: 11 marca 2014, 11:38 Autor: Krzysztof Strauchmann

Kolej nie chce pieniędzy na tory. Nie będzie modernizacji linii przez Głuchołazy. PLK wycofało się z projektu. Za parę lat linia pewnie zniknie.
Kolejna odsłona pełnej paradoksów historii linii kolejowej nr 333 i 334 od granicy państwa w Mikulowicach przez Głuchołazy do granicy w Jindrzichowie.

Właściciel 17-kilometrowej linii, kolejowa spółka PKP PLK SA, nie chce 8,5 mln zł dotacji pokrywających 85 procent kosztów modernizacji torowiska i urządzeń technicznych.

Pieniądze na ten cel miały się znaleźć w nowym unijnym Programie Operacyjnym Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Polska na lata 2013-2020. Jeszcze w ubiegłym roku wstępny projekt w tej sprawie zgłosiła gmina Głuchołazy, jako wiodący partner we współpracy z województwem ołomunieckim w Czechach oraz PLK SA. Urząd Marszałkowski Woj. Opolskiego wstępnie wpisał remont linii na listę tzw. indykatywną. Autorzy pomysłu mogli liczyć na dotację bez konkursu.

- Do końca stycznia mieliśmy termin nadesłania ostatecznego projektu, jednak PLK nie dosłała nam swojego stanowiska - mówi wiceburmistrz Głuchołaz Roman Sambor. - Dopiero w lutym dostaliśmy pisemną informację, że PLK nie jest zainteresowane udziałem w projekcie ze względów ekonomicznych, technicznych i prawnych.

W ich opinii modernizacja nie skróci czasu przejazdu na tym odcinku. Nie mają tego w swoich planach remontowych. Poza tym nie mają jasności, czy linia będzie nadal wykorzystywana przez Czeskie Koleje.

Linia przez Głuchołazy jest obecnie wykorzystana tylko przez Czeskie Koleje na trasie z Krnowa do Jesenika. Czeski przewoźnik od kilku lat systematycznie ogranicza jednak ruch na tym odcinku. Wycofał się z transportu towarowego, zlikwidował pociąg pospieszny, ograniczył liczbę połączeń.

Czesi tłumaczą to wysokimi opłatami tranzytowymi (800 tys. zł rocznie dla PLK) oraz złym stanem torów, na których pociągi jeżdżą ledwie 40 km na godzinę.

- Stan tej linii jest oceniany jako dobry - mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP-PLK SA.

Od kilku lat polskie i czeskie władze centralne nie są w stanie rozstrzygnąć, na jakiej podstawie prawnej czeski pociąg będzie dalej jeździł przez Głuchołazy. Ciągle odbywa się to na podstawie konwencji Bieruta z 1948 roku, niezgodnej z prawem unijnym.

Wiceminister transportu Andrzej Massel, który był w 2012 roku w Głuchołazach i obiecywał intensywne poszukiwanie rozwiązań dla tej trasy, został odwołany w listopadzie. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, które teraz nadzoruje koleje, od ubiegłego piątku nie odpowiedziało na naszą prośbę o komentarz.

Nowa Trybuna Opolska


Mój komentarz:
"- Stan tej linii jest oceniany jako dobry - mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP-PLK SA."

Kłamstwo! Bezczelne, ordynarne kłamstwo! Proszę popatrzeć co na to oficjalne dane PLK:
Głuchołazy – Mikulovice, Głuchołazy – Jindřichov ve Slezsku.

Proszę porównać prędkości na odcinkach polskim i czeskim. Odmowa remontu ze strony PLK to jest sabotaż!!!
milicja3 - 20-05-2014, 13:42
Temat postu:
dzisiaj dowiadywałem się w PLK SA o/Opole: pociągi na pewno będą jeździć do grudnia 2014 r, a potem nie wiadomo
sympatyk - 20-05-2014, 19:39
Temat postu:
W jedną z kwietniowych niedziel jechałem z Lipova Lazne przez Głuchołazy do Krnova. Kapitalne widoczki z okna, frekwencja ok. 80%. Bardzo dużo młodzieży (może po weekendzie wracali do szkół).
Moim zdaniem prędkość jazdy pociągu zarówno w Czechach jak i w Polsce taka sama więc nie wiem o co to larum że w Polsce jest ZNACZNIE gorzej Wątpliwość
Szkoda że żyjemy w kraju tak wielkich niekompetencji i marnowania potencjału. Tam w sezonie i w weekendy przez granicę w Głuchołazach powinno śmigać kilka par pociągów w relacji Wrocław - Zabreh na Moravie (przez całe Jeseniki), a w tygodniu ze dwie pary z dobrymi skomunikowaniami tam, gdzie trzeba.
Przystanek w Głuchołazach bliżej centrum też by się przydał.
Anonymous - 21-05-2014, 00:04
Temat postu:
Cytat:
nie wiem o co to larum że w Polsce jest ZNACZNIE gorzej

Może nawet jeśli nie znacznie gorzej, to znacznie drożej. A PLK miast zarobić mniej, ale zarobić, woli z tonu nie spuszczać i z CD się pożegnać...
sympatyk - 22-05-2014, 20:57
Temat postu:
Na pograniczu polsko - czeskim.

„Nowa Trybuna Opolska” poinformowała o walce o utrzymanie czeskiego połączenia pasażerskiego przez Głuchołazy. W tym celu samorządy wojewódzkie zainteresowane zachowaniem przewozów zorganizowały przejazd dla dziennikarzy.
Regionalny dziennik relacjonuje działania o utrzymanie połączenia kolejowego z czeskiego Jesenika do Krnowa przez polskie Głuchołazy. Samorządowcy z uwagi na wysoki koszty generowane przez połączenie, na co wpływ mają opłaty przekazywane do PKP PLK za korzystanie z odcinków linii kolejowych nr 333 i 343, próbują wynegocjować w Ministerstwie Transportu dofinansowanie do pociągów pasażerskich. Czeski resort wycofał się z ich dotowania w 2012 r.
Utrzymaniem czeskiego połączenia zainteresowani są również samorządowcy z Głuchołaz. Jeśli będą gwarancje utrzymania czeskiego ruchu pasażerskiego to burmistrz miasta obiecuje odtworzyć dawne przystanki osobowe. Ponadto postulowane jest skomunikowanie pociągów polskich i czeskich, aby linią kolejową przez Nysę zapewnić połączenie kolejowe z Czech do Opola czy Wrocławia.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/52421/na_pograniczu_polsko_czeskim.html
darian - 15-07-2014, 23:06
Temat postu:
Jest szansa na nowa umowę polsko-czeską w sprawie funkcjonowania tej linii

Cytat:
Polskie Ministerstwo Infrastruktury chce podpisać z Czechami nową umowę. Podobną do umowy regulujacej lokalu ruch pociągów na granicy z Niemcami.Jest szansa na utrzymanie tranzytowego połączeniu czeskiej kolei z Jesenika do Krnowa przez Głuchołazy.

więcej:
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140715/POWIAT02/140719716
Marcel Štancl - 16-07-2014, 06:51
Temat postu:
Ponowu czitac tu placz linie Jindřichov Ve Slezku - Glucholazy - Mikulovice. A wsytko zlo pochodzi z Czeskej strony.......

Po co jest mogliwe ten samy problem na linije Děčín - Sebnitz - Rumburk bez klopot i Glucholazy niedaja sie? Roznica jest tylko w tym ze Glucholazy sa w Polsce Sebnitz w Niemcach! W tej chwili niewidzalem 1 chetniego Polaka zobaczyc ruch przes Sebnitz. Mojim zdaniem tu byla by inspiracja do Glucholaz . I Potym nastempnie Rumburk - Ebersbach - Zgorzelec bylo by tez ciekawe.
Anonymous - 16-07-2014, 09:31
Temat postu:
Uważam, że artykuł napisany jest jak należy, wcale nie zrzuca winy na czeską stronę.
Marcel Štancl - 16-07-2014, 09:48
Temat postu:
Jindřichov Ve Slezku - Glucholazy - Mikulovice o ruch interes jest stale. Polske pociagy Nysa - Gucholazy Zdroj skasowane kilka lat... Na Czesko niemieckej granici panstwowej jest tak wiencej razy bez klopot. Cheb - Plesná - Vojtanov, Hrádek nad Nisou - Zittau - Varnsdorf. Děčín - Sebnitz - Rumburk. Mialem pomysl pokazac kde mozno znalezt inspiracje do Glucholaz to wsytko.
Anonymous - 16-07-2014, 12:24
Temat postu:
Inspiracji Polacy mają aż nadto. Potrzebują konkretnych osób odpowiadających za kolej, oraz pionizowania z Brukseli w kwestii połączeń transgranicznych. To wszystko.
Marcel Štancl - 16-07-2014, 13:52
Temat postu:
Pamentam jiedys interes polskej strony obudowe linije Klodzko - Broumov - Walbrzych , prosto skrocenie podroze przes Czechy. Nic niezrealizowalo sie. Jezeli zobaczem granice Czesko/Niemiecke jest kdes jechac.
Anonymous - 16-07-2014, 17:06
Temat postu:
Pomysłów zawsze jest dużo, ale z realizacją już gorzej.
Z połączeniem Kłodzka z Broumovem to wina jest po obu stronach, jeśli chodzi o decyzje. Natomiast więcej pracy odtworzeniowej jest po stronie czeskiej. W Polsce nowe tory są podciągnięte do Tłumaczowa, brakuje może jakieś 500 m torów do granicy. Po czeskiej stronie roboty jest dużo więcej, a na dodatek obsługiwany pociągami pasażerskimi obcinek został skrócony z Otovic Zastavka do Broumova.
dinxles - 16-07-2014, 19:48
Temat postu:
Czy tam na kamieniolom na Tlumaczow cos teraz jezdzi?
Marcel Štancl - 17-07-2014, 06:38
Temat postu:
Tory sa na kamieniolom i jest mogliwosc obudowe cialej trasie. Potym by byla wymiana ruchu za Glucholazy i niebylo by tyle klopot . Prosto Czeszi przes Glucholazy , Polska przes Broumov.
kryczens - 09-04-2017, 16:58
Temat postu: Z Głuchołaz do Wrocławia pociągiem
O takich planach poinformował Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego. To efekt monitów miłośników kolei.

W ramach wstępnych uzgodnień nowej oferty przewozowej zaplanowano do realizacji w projekcie rozkładu jazdy 2017/2018 w ramach istniejących połączeń w dni wolne od pracy utworzenie relacji Głuchołazy Miasto Wrocław Główny Głuchołazy Miasto przez Nysę, Grodków i Brzeg. czytamy w piśmie podpisanym przez Remigiusza Widerę, dyr. departamentu infrastruktury UMWO

Szymon Ogłaza , wicemarszałek województwa opolskiego odpowiedzialny za infrastrukturę dodaje W planie jest para pociągów. Bezpośrednie połączenie z Głuchołazach w okolicach godziny 10.00. a powrót w okolicach godziny 15.00. Ale to jest jeszcze w fazie planowania.

Damian Kapinos, miłośnik kolei i członek zespołu do spraw kolei i infrastruktury powołanym do życia w tym roku przez Wojewodę Opolskiego tak komentuje tę propozycję W 2014 roku prowadziliśmy działania na rzecz przywrócenia połączeń dalekobieżnych w relacji Jesenik Wrocław Główny przez Nysę, Grodków Śląski, Brzeg i Oławę. Pod elektroniczną petycją podpisało się 789 osób, z kolei pod papierową petycją podpisało się o wiele więcej ludzi. W samych Głuchołazach mieszkańcy stali w kolejkach, by podpisać petycję. Reaktywacja bezpośrednich połączeń kolejowych z Głuchołaz do Wrocławia to po części nasz sukces, bo wielokrotnie wspominaliśmy i pisaliśmy do władz UMWO, że w tym kierunku powinniśmy się rozwijać. Skoro busy są przepełnione to o czymś to świadczy. Po za tym zawsze frekwencja do Wrocławia będzie wyższa od tej do Opola, ponieważ Rynek tak kształtuje transport publiczny. Cieszą nas zamiary uruchomienia nowych połączeń weekendowych, ale póki co nie znamy konkretnych danych. Oczekujemy, że te połączenia będą skomunikowane z czeskimi pociągami, tak, aby rano można było pojechać do Czech i popołudniu wrócić.

Ostateczny kształt rozkładu będzie znany jednak dopiero w listopadzie 2017 roku zaznacza urząd marszałkowski.

http://glucholazyonline.com/2017/04/07/z-glucholaz-do-wroclawia-pociagiem-polaczenie-ma-wrocic-jeszcze-w-tym-roku/
gar - 25-04-2017, 13:43
Temat postu:
Pomysł niezły, ale trzeba dopracować szczegóły. 5 godzin na miejscu to za dużo na wizytę w mieście a za mało na okolicę.
kryczens - 15-08-2017, 19:12
Temat postu: Wstępny Rozkład Jazdy z Wrocławia do Nysy i Głuchołaz M.
Wstępny Rozkład Jazdy: z Wrocławia do Nysy odjazdy : 12:17{D} , 15:35{C}, 19:47{H},
z Wrocławia do Głuchołaz Miasto : 15:35{C} oficjalny Rozkład będzie znany na przełomie Listopada/Grudnia
Maja - 10-12-2017, 20:20
Temat postu:
Na peronie stacji Głuchołazy Miasto zgromadziło się kilkadziesiąt osób, które skorzystały z nowego połączenia. Niektórzy z podróżnych wybierali się na Jarmark Bożonarodzeniowy na Rynku. Podróż do Wrocławia potrwa 2 godziny i 5 minut. Z powrotem pociąg wyjedzie ze stacji Wrocław Główny o 15.27 i przyjedzie do stacji Głuchołazy Miasto o 17.55. Podróż potrwa 2 godziny 28 minut. Pociągi będą kursowały w sobotę i niedzielę. Należy trzymać kciuki, aby frekwencja podróżnych była duża i połączenie nie zostało zlikwidowane.

http://www.glucholazy.eu/index.php/news/5182-historyczne-wydarzenie-pierwszy-pociag-z-glucholaz-do-wroclawia-odjechal

mateusz123 - 11-12-2017, 09:14
Temat postu:
Niestety obawiam się o frekwencję w tym pociągu. Nie dość, że nie kursuje w tygodniu, to nie rozumiem dla kogo niby taki rozkład jest? Bo przyjazd przed 12 i powrót po 15 chyba nic mieszkańców Opolszczyzny nie daje. Z kolei dla Wrocławian odjazd po 15 do Głuchołaz też jest raczej nie potrzebny. Fajnie, że ogólnie się takie połączenie pojawiło, ale mogłobyby być lepsze pod względem rozkładu. Np. wyjazd po 7 z Wrocławia i kontrapara z Głuchołaz o tej porze
kruczek - 11-12-2017, 10:53
Temat postu:
Piszesz o tygodniu - najpierw zapytaj UMWO dlaczego mieszkańcy Głuchołaz są drugiej kategorii i pociągi codzienne im się nie należą...
Uważam, że część nyskich pociągów z Opla mogłoby dojeżdżać do Głuchołaz codziennie, koszt nie rozwaliłby budżetu województwa - w Czechach z tym problemu nie mają... Ale u nas się oszczędza na tym, co nie trzeba...
Markus - 22-12-2017, 08:47
Temat postu:
Słuszna racja można by powiedzieć:

Pociąg z Głuchołaz do Wrocławia jeździ tylko w weekendy. Ale niewielu pasażerów z niego korzysta.

Czytaj więcej:

http://www.nto.pl/wiadomosci/nysa/a/pociag-z-glucholaz-do-wroclawia-jezdzi-tylko-w-weekendy-ale-niewielu-pasazerow-z-niego-korzysta,12759904/

Rzeczywiście brak porannego do Głuchołaz i powrotnego porą wieczorną. Przy dobrym skomunikowaniu można by pokusić się o jednodniowy wypad na narty w Czechach. Tylko czy ktoś to w ogóle dostrzega? Halo KD? Jeden szynobus na sobotę i niedzielę to chyba nie taki problem?
mateusz123 - 22-12-2017, 11:41
Temat postu:
To nie w gestii KD. A co do rozkłazdu jazdy to logiczne że powinny być dwie kontra pary, poranny i popołudniowy kurs. A w obecnym układzie to nawet do Wrocławia na wypad się taki pociąg nie nadaje,
Lady Makbet - 22-12-2017, 15:08
Temat postu:
Markus napisał/a:
Tylko czy ktoś to w ogóle dostrzega? Halo KD?

A dlaczego nie halo PR i nie halo UMWO? Co KD mają do Opolszczyzny? Rolling Eyes
Markus - 22-12-2017, 20:15
Temat postu:
Dlaczego? To proste - UMWO już uruchomił jeden kurs z Głuchołaz do Wrocławia. Pasowałoby na zasadzie wzajemności by UMWD uruchomił kontrakurs, niekoniecznie do Głuchołaz ale może dalej do Ostrużnej. Wrocław nie pojechałby na narty (zimą) lub rower lub łazikowanie po górach (latem) w sobotę i niedzielę w Jeseniki? No jakoś nie wierzę.
Lady Makbet - 22-12-2017, 20:29
Temat postu:
Markus, ale to mieszkańcy Opolszczyzny garną się do Wrocławia, nie odwrotnie. Poza tym KD mają braki taborowe i szynobusów z trudem wystarczy na dolnośląskie tory. Ostatnio KD muszą pożyczać szynobusy od innych przewoźników.

Do Wrocławia da się dojechać z przesiadką w Opolu i Brzegu. Chcecie z Nysy i Głuchołaz bezpośrednich pociągów do Wrocławia to sobie sami organizujcie. Co KD mają do tego? Nic! Chcieliście swoje oddzielne województwo to macie. Nie KD i UMWD są od organizowania wam komunikacji kolejowej w Opolskiem tylko PR i UMWO.
mateusz123 - 23-12-2017, 11:54
Temat postu:
Cytat:
Wrocław nie pojechałby na narty (zimą) lub rower lub łazikowanie po górach (latem) w sobotę i niedzielę w Jeseniki?

Właśnie wydaje mi się, że spokojnie byłaby frekwencja, taka typowo turystyczna.
Cytat:
Poza tym KD mają braki taborowe i szynobusów z trudem wystarczy na dolnośląskie tory. Ostatnio KD muszą pożyczać szynobusy od innych przewoźników.

To akurat świadczy o przewoźniku i wydaje mi się, że przez taki powód nie powinniśmy skreślać ewentualnej kontrapary.
Lady Makbet - 23-12-2017, 15:02
Temat postu:
mateusz123, wypadki na przejazdach kolejowych (z winy kierowców), wykolejenia (przestawienie zwrotnicy pod pojazdem), spadające drzewa (wina pogody), planowe przeglądy P4/P5, co uziemia pojazd na kilka miesięcy, świadczą (w domyśle ŹLE) o przewoźniku? Bardzo ciekawa teoria.

Zaproponuj więc skąd zabrać szynobus (może Kłodzko - Wałbrzych, albo Węgliniec - Zgorzelec?), żeby skierować go na opolskie tory. Myślę, że Dolnoślązacy byliby bardzo zadowoleni. Nie dojadą do pracy i szkoły, ale za to w weekend pojadą sobie do Głuchołaz pochodzić po tamtejszych górkach (jakby nie mieli gór u siebie)

Gdyby to była linia stykowa to jeszcze można by dyskutować. Tutaj mówimy o linii wewnątrz województwa opolskiego (Brzeg - Nysa/Głuchołazy). Oczekiwanie, że UMWD będzie się w to mieszał i wysyłał tam KD to kpiny z rozumu. Przesiadki w Brzegu wystarczą, a to jest już w gestii UMWO i PR.

KD są od jeżdżenia po Dolnym Śląsku, nie po lokalnych liniach Opolszczyzny.
Markus - 23-12-2017, 18:28
Temat postu:
Lady Makbet napisał/a:
Markus, ale to mieszkańcy Opolszczyzny garną się do Wrocławia, nie odwrotnie.
Do Wrocławia da się dojechać z przesiadką w Opolu i Brzegu. Chcecie z Nysy i Głuchołaz bezpośrednich pociągów do Wrocławia to sobie sami organizujcie. Co KD mają do tego? Nic! Chcieliście swoje oddzielne województwo to macie. Nie KD i UMWD są od organizowania wam komunikacji kolejowej w Opolskiem tylko PR i UMWO.

Spokojnie, spokojnie, nie tak nerwowo!

Po pierwsze - akurat ja jako jeden z nielicznych mieszkańców tego administracyjnego potworka głośno przyznaję się do swojej głębokiej antypatii do woj. opolskiego. Kolejowo od zachodu Nysa na tym mocno dostaje po tyłku, bo poza towarowymi do Kamieńca i dalej nic już przecież nie jeździ (tu swoją drogą dla KD to Nysa powinna być ostatnią stacją węzłową stykową, czyż nie??)
Po drugie - fakt, zachodnie powiaty "garną się" do Wrocławia i na szczęście mają dość dobre połączenia w postaci dwóch par Polregio i od groma busiarstwa. Nie postuluję więc kolejnych pociągów dla nas (choć tego nigdy za dużo i pewnie też na nich skorzystalibyśmy) ale dla Wrocławia - dogodnego weekendowego połączenia w góry. Czy to źle..?
I już na sam koniec - o ile wiem to w weekendy intensywność przewozów pasażerskich nieco spada, połączeń jest mniej. Komu więc tak bardzo zabrakłoby w sobotę lub niedzielę gdyby właśnie w te dni puścić jeden szynonbus z Wrocławia w Jeseniki?
Paszczak - 23-12-2017, 19:06
Temat postu:
Markus, połączenia regionalne na linii Wrocław - Brzeg - Opole - Kędzierzyn-Koźle obsługuje PR Opole, czyli jest to w gestii UWMO. Chcecie więcej pociągów z Nysy i Głuchołaz do Wrocławia to monitujcie w UMWO. Zdaje się, że Mniejszość Niemiecka do spółki z proniemiecką PO tam rządzi? Niech więc Niemcy, których sobie wybraliście, organizują wam przewozy kolejowe na liniach województwa opolskiego. KD mają gdzie jeździć, a taboru brakuje na dolnośląskie linie. Mamy sobie jeszcze pogorszyć, żeby wam dogodzić? Jak macie u siebie nadmiar szynobusów to zróbcie sobie więcej połączeń do Wrocławia. W czym problem? UMWD za obsługę dolnośląskiego odcinka (30 km) zapłaci.
Realny - 23-12-2017, 21:47
Temat postu:
Markus napisał/a:
I już na sam koniec - o ile wiem to w weekendy intensywność przewozów pasażerskich nieco spada, połączeń jest mniej. Komu więc tak bardzo zabrakłoby w sobotę lub niedzielę gdyby właśnie w te dni puścić jeden szynonbus z Wrocławia w Jeseniki?

Dolny Śląsk to nie Opolskie. U nas w weekendy pociągi kursują tak jak w dni powszednie, za wyjątkiem kilku połączeń do/z Wrocławia obsługiwanych głównie Impulsami. Ba, są połączenia stricte weekendowe do Kudowy Zdr. i Trutnova. Szynobusy KD praktycznie są w ciągłym ruchu. Co innego u Was. W weekendy macie luzy, a w święta ruch regionalny w województwie opolskim zamiera (kursują tylko pociągi PKP IC). Tak, PR Opole 25 grudnia nie pracuje! Pomijam kwestię braków taborowych KD z przyczyn losowych, bo do tego odniosła się Lady Makbet.
Beatrycze - 27-12-2017, 15:34
Temat postu:
Posty nie na temat zostały skasowane. Proszę trzymać się tematu!
Pirat - 08-11-2025, 22:03
Temat postu:
Historyczny koniec absurdalnego dekretu. Pociągi z Czech w końcu zatrzymają się w Głuchołazach

Po 76 latach przestanie obowiązywać Dekret Bieruta. Otwiera to drogę do normalnego, transgranicznego ruchu kolejowego w Głuchołazach, co daje szansę na nowe polsko-czeskie połączenia od 2026 roku. Rządy Polski i Czech zakończyły negocjacje, aby umożliwić polskim pasażerom wsiadanie do czeskich pociągów.

Czytaj więcej na koleonews.pl
Groźny Fanatyk - 30-12-2025, 17:55
Temat postu:
Doskonała wiadomość. Zważywszy jaki potencjał turystyczny ma ten mikroregion po obu stronach granicy, rozszerzenie i urealnienie siatki połączeń może przynieść bardzo dobry efekt.
Arek - 20-04-2026, 15:56
Temat postu:
Polski zarządca infrastruktury zapowiada kolejne prace na tranzytowym odcinku biegnącym przez Głuchołazy. Na niemal pół roku leżące w województwie opolskim miasto utraci więc połączenie z Czechami. Po powrocie kursów do rozkładu jazdy podróż ma być nieco szybsza.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pol-roku-bez-czeskich-pociagow-w-glucholazach--142261.html
Arek - 25-04-2026, 20:17
Temat postu:
Wraz z grudniową zmianą rozkładu jazdy istotnie poprawić ma się oferta na trasie z Opola i Nysy do Głuchołazów. Dziś kursują tam nieliczne pociągi weekendowe, za kilka miesięcy połączenia mają zaś być realizowane codziennie. W dalszej przyszłości możliwe jest skierowanie bezpośrednich kursów finansowanych przez województwo do Czech.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/opolskie-beda-codzienne-pociagi-nysa--glucholazy--143799.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group