INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. lubelskie - Połączenia kolejowe Chełma

thassos - 01-10-2010, 11:09
Temat postu: Połączenia kolejowe Chełma

Uważam, że obecny rozkład jazdy PKP w Chełmie, po wycofaniu się TLK i pustych obietnicach IR, to temat, którym należy się zająć. Układając RJ przewoźnikom jakoś było do tej pory trudno trafić w potrzeby, a przecież takowe są, są marginalizowane, a rozwiązania często chybione. Uboga oferta wojewódzka: Lublin, Dęblin. Brak połączeń międzywojewódzkich, kiepskie pory kursowania pociągów, brak, albo złe skomunikowanie z pociągami dalekobieżnymi w Lublinie. Może gdy zamieścimy swoje uwagi o tych zagadnieniach, to przewoźnicy i władze lokalne oraz MI wezmą je pod uwagę... w końcu leży to w interesie mieszkańców, ale i władz, którym płacimy podatki. Aby dyskusji nadać merytoryczny sens proponuję osobno wypowiadać się o wątkach:

- pory kursowania pociągów (obecne, właściwe, lepsze, sugestie poprawy)

- skomunikowania w Lublinie z innymi pociągami (ocena i podpowiedzi)

- propozycje nowych połączeń dla poszczególnych przewoźników wraz z uzasadnieniem

- inne wnioski o funkcjonowaniu PKP w Chełmie, niegdyś DYREKCJI PKP

Zapraszam do konstruktywnej dyskusji nie tylko mieszkańców Chełma, ale całej Lubelszczyzny

Adam85 - 01-10-2010, 14:27
Temat postu:

Trzeba zauważyć, że Lubelszczyzna, podobnie jak Mazury są, delikatnie mówiąc, zaniedbywane przez PKP. Chełm jest w tragicznej sytuacji, uważam, aby ożywić region powinny pojawić się następujące połączenia:

IR Chełm-Warszawa-Chełm,
TLK/IR Chełm-Gdynia-Chełm, przez: Lublin, Warszawę, Malbork,
IR Chełm-Elbląg-Chełm, przez: Lublin, Warszawę Wsch, Działdowo, Olsztyn,
TLK Chełm-Szczecin-Chełm, przez: Lublin, Warszawę, Poznań,
REGIO Chełm-Zamość-Chełm, przez: Rejowiec, Krasnystaw/ 2 pary,
REGIO Chełm-Rzeszów-Chełm, przez: Rejowiec, Krasnystaw, Zawadę, Hrebenne, Jarosław

Co o myślicie o tych połączeniach, czy są szanse na powrót normalności?

Damian Łódź - 01-10-2010, 14:52
Temat postu:

Adam85, sorry za uszczypliwośc ale ten skład Chełm-Elbląg brzmi delikatnie mówiąc dosyć głupio, natomiast reszta połączeń w miarę sensowna lecz prawie niewykonalna.

ibonek - 01-10-2010, 18:39
Temat postu:

Damian Łódź, ja tam bym się trochę zastanowił nad tym połączeniem.
Tutaj byś miał potoki:
Chełm - Lublin, Chełm - Warszawa, Lublin - Warszawa, Warszawa - Olsztyn
Olsztyn - Elbląg. Problem nie leży w długości, ale w godzinach kursowania.
Niestety u nas panuje tendencja do dzielenia długich relacji i uruchamiania pociągów w godzinach, które nawet kolejarzom nie pasują. A właśnie takie relacje przez pół Polski mogą mieć wbrew pozorom lepsze " wzięcie" niż kilka krótkich. Zamiast tworzyć kilka relacji, można zrobić jedną dłuższą. Pasażer oszczędza na czasie i pieniążkach, a kolej na taborze i czasie pracy drużyn. Ten sam skład może prowadzić kilka drużyn, zmieniając się powiedzmy na stacjach węzłowych.
Takie rozwiązanie podpatrzyłem w Holandii. Pociąg IC z Venlo (wschodnia Holandia) do Den Haag (zachodnia Holandia) przez Eindhoven i s'Hertogenbosch. Na tych dwóch stacjach następowała wymiana drużyn, które wracały pociągami odjeżdżającymi jakieś 15-20 minut później w kierunku przeciwnym. Dalej nie wiem gdzie się zmieniali, bo w s'Hertogenbosch przesiadłem się na osobowy do Nijmegen.
Inna sprawa to skomunikowania. Nie wiem jak to rozwiązują managerowie w IC i PR, ale te są tragiczne. Trzeba by tak układać te rozkłady, żeby nie trzeba było czekać na przesiadkę dłużej niż pół godziny.
No i najważniejsza rzecz: INFRASTRUKTURA!, a właściwie jej brak u nas. Bo inaczej nie można nazwać torów, po których pociąg IC porusza się z prędkością 80 km/h a miejscami nawet i 40.

Anonymous - 01-10-2010, 18:45
Temat postu:

Najbardziej absurdalne połączenie będzie miał Chełm w przyszłym rozkładzie Śmiech

Pociąg jest a jakoby go nie było (Mówię o Kasztanie zatrzymującym się tam ale niedostępnym w komunikacji krajowej- MEGA KICHA w wykonaniu PICU) Twisted Evil

thassos - 01-10-2010, 20:42
Temat postu:

Virakocha, tak było zawsze, ani Kasztan ani Kiev Express nie były dostępne dla pasażerów, chociaż się zatrzymywały. Dobrym pomysłem byłoby dołączenie wagonów relacji Dorohusk - Rzepin i w ten sposób powstałoby połączenie Chełma z Warszawą, Poznaniem i pośrednimi miastami, gdzie zatrzymuje się pociąg relacji Kiev - Berlin. Ryzykiem tego pomysłu są opóźnienia powstałe poza terytorium RP

Anonymous - 01-10-2010, 20:43
Temat postu:

@Thassos

Zgoda. Ale doskonale się to sprawdzało na Vltavie gdzie ta Azeta jeździła i była pełna Very Happy

Dołączenia Azdu do do składu i wyłączenie jej w Dorohusku nie jest aż takim kosztem czasowym a może przynieść zyski (jedyne połączenie dalekobieżne Chełma Smile

thassos - 01-10-2010, 20:51
Temat postu:

Virakocha, ja nie mam nic przeciw... wtedy nawet byłoby bezpośrednie połączenie Chełm-Konin Wink

_kamil_ - 05-10-2010, 19:06
Temat postu:

Nie piszmy tu o połączeniach na których utworzenia nie ma szans. Mi zależy tylko na chociażby jednym TLK/IR w relacji Chełm-Warszawa Zach.-(ewentualnie Poznań Gł bądź Gdynia). Wyjeżdżający wczesnym rankiem a wracający późnym wieczorem z krótkimi postojami nawet na dużych stacjach. Taki pociąg z pewnością cieszyłby się dobrą frekwencją.
Połączenia z Krakowem też się pewnie nie doczekamy ,gdyż jeżdżą już tam dwa PKS-y i jeden bus dziennie a czas przejazdu pociągiem i cena biletu(w przypadku PKP IC) nie będą konkurencyjne.
Z pewnością można poprawić ruch regionalny poprzez wprowadzenie pociągów do innych miast naszego województwa . Chodzi oto aby ze stacji Lublin utworzyć stację przelotową z kilku minutowymi postojami a każdy pociąg Regio jadący z/do Chełma kończył/zaczynał bieg np:Łukowie,Stalowej Woli,Dęblinie. Można by było przywrócic także pociągi Chełm-Jahodyn-Chełm. Smile

thassos - 05-10-2010, 21:31
Temat postu:

Twoja propozycja jest oczywista, i to jest bardzo logiczne, nie raz pisałem w tej sprawie do PKP IC i PR. Bez odpowiedzi. Ta TLK, która jeździła do Bydgoszczy, specjalnie miała takie pory, żeby nie była atrakcyjna. Chodziło o to, żeby się wycofać z Chełma. To jest co najmniej pewne, że bardzo wczesny pociąg ok.5 rano miałby wielkie wzięcie, a gdyby do tego jechał do Gdyni (w sezonie Łeby albo Helu)... szybko stałby się konkurencją dla busa do Gdańska.

pp - 06-10-2010, 07:15
Temat postu:

_kamil_ napisał/a:

Połączenia z Krakowem też się pewnie nie doczekamy ,gdyż jeżdżą już tam dwa PKS-y i jeden bus dziennie a czas przejazdu pociągiem i cena biletu(w przypadku PKP IC) nie będą konkurencyjne.

Lublin-Kraków: TLK: bezpośrednia TLKa 5h 14'. Busy: 5h5' - 5h 15'. Hmm, jak ktoś lubi jeździć busami, proszę bardzo, ale ja bym się w taką długą podróż nigdy nie wybrał.
Wg strony e-podroznik podróz z Chełma do Krakowa autobusem trwa 6h 5' - 6h40', więc pociąg nie wypadłby gorzej. W czym problem? W niedasie. Tym bardziej że po planowanej modernizacji ósemki podróż z Radomia do Krakowa jednak się nieco skróci.

_kamil_ napisał/a:

Można by było przywrócic także pociągi Chełm-Jahodyn-Chełm. Smile

Popieram, tego brakuje. 3-4 pary. Niech się marszałek popisze przed wyborcami i zapuka do MI. Pzrecież przed Euro chyba trzeba rozwijać współpracę z Ukrainą?

thassos - 06-10-2010, 16:48
Temat postu:

Tym bardziej, że pociąg nie byłby tylko dla mieszkańców Chełma (70 tys), ale Swidnika (50 tys) Lublina (350 tys), Puław 70 tys., że nie wspomnę o Pionkach, Radomiu, Skarżysku, Kielcach.

[ Dodano: 06-10-2010, 17:49 ]
a pociągi po szerokim torze Jahodin - Chełm - Jahodin ożywiłyby nieco transport kolejowy, gdyby je skomunikowano z połączeniami do Warszawy i Krakowa, byłby to sukces

Alex - 06-10-2010, 17:18
Temat postu:

Cytat:

Puław 70 tys.

yyy, Puławy mają 49 tys. Very Happy

Pociągi Chełm - Jahodyn - Chełm? - jak najbardziej popieram, jeżeli:
- będą w przystępnych godzinach;
- będą skomunikowane w Chełmie z pociągami do Lublina;
- będą skomunikowane w Lublinie z pociągami do Warszawy, Krakowa itd.

i myślę, że tak z 4 pary dziennie by wystarczyły. A może i nawet 2 pary warto by było wydłużyć aż do Kowla?

Cytat:

Chodzi oto aby ze stacji Lublin utworzyć stację przelotową z kilku minutowymi postojami a każdy pociąg Regio jadący z/do Chełma kończył/zaczynał bieg np:Łukowie,Stalowej Woli,Dęblinie

Jeżeli chodzi o Dęblin, to Chełm ma już tam kilka Regio, jednak nie oznacza to że nie może mieć więcej Smile

Hm, Stalowa Wola, jak najbardziej wykonalne, skoro SA134 kursują na wybranych Regio Chełm-Lublin-Chełm a nawet Dorohusk-Dęblin, to jak najbardziej widzę tu możliwość wydłużenia ich do Stalowej Woli!!!
Z Łukowem to jest tak. Można by rzec, że mamy połączenie nawet i do Terespola, bo jak się okazuje pociąg Regio Chełm-Lublin, zmienia w Lublinie tylko numer i jedzie za kilka minut do Terespola, więc wystarczy tylko wprowadzić jeden numer, skrócić postój w Lublinie i mamy pociąg Chełm-Terespol, oczywiście jeden to trochę za mało, przydałby się jeszcze popołudniu do Łukowa Smile

_kamil_ - 06-10-2010, 18:49
Temat postu:

Swoją drogą Chełm jak powietrza potrzebuje choć jednego TLK/Ir do Warszawy.
Przecież tak nie wiele trzeba wystarczy tylko 4,5 wagonów lub EN57(w przypadku PR). Pozwoliłem sobie nawet przygotować szacowany rozkład dla tego pociągu:
Chełm 4:51
Chełm Miasto 4:56
Rejowiec 5:08
Świdnik Wschód 5:36
Świdnik Miasto 5:38
Lublin 5:49
Nałęczów 6:12
Puławy Miasto 6:28
Dęblin 6:43
Pilawa 7:17
Warszawa Wschodnia 8:13
Warszawa Centralna 8:23
Warszawa Zachodnia 8:34
POWRÓT;
Warszawa Zachodnia 18:26
Warszawa Centralna 18:31
Warszawa Wschodnia 18:42
Otwock 19:21
Pilawa 19:56
Dęblin 20:28
Puławy Miasto 20:54
Nałęczów 21:09
Lublin 21:30
Świdnik Miasto 21;43
Świdnik Wschód 21:45
Rejowiec 22:13
Chełm Miasto 22:25
Chełm 22:29
Taki pociąg powinien zostać utworzony bo to wstyd aby miasto powiatowe ,leżące przy granicy nie miało połączenia za stolicą.

Alex - 06-10-2010, 20:19
Temat postu:

_kamil_, i to jeszcze na dodatek drugie największe miasto w województwie!!!

thassos - 06-10-2010, 21:18
Temat postu:

_kamil_, plan rozkładu pociągu do Warszawy Zachodniej bardzo dobry, ale wskakuje od Lublina w rozkład TLK 25108/9 do Bydgoszczy (dawny Chełmianin).... Więc IC nie po to likwidowało to połączenie, żeby wrócić do Chełma, chociaż ciekawostką jest, że w nowym rozkładzie ten pociąg jedzie wcześniej, a nie mógł kiedyś.... Gdyby ówczesny Chełmianin jeździł wg twego rozkładu, trwałby do dzisiaj

sasho33 - 06-10-2010, 21:58
Temat postu:

Wg mnie, gdyby wagony komunikacji krajowej z Lublina do Warszawy były dołączane/odłączane w Chełmie, to byście już mogli być w miarę zadowoleni, tak na początek. Bo przecież wiadomo, że PKP IC cudów nie zrobi, a raczej prawdopodobne, że nie zrobi nic.
Jednak te wagony krajowe, chociaż 3, doczepiane do Kiev Expressu, to coś o co warto Wam powalczyć.
Ja bym w to zaangażował prezydenta (chyba takowego macie?) Chełma, by Wam pomógł to załatwić, i jeszcze jakichś posłów o ile macie. Tak samo zrobiłem jeśli chodzi o przywrócenie postojów TLK we Wronkach po burzy z peronem i to zdało egzamin.
Kiev Express jeździ w takich godzinach, że potok pasażerski by był na pewno do Warszawy i z powrotem.

thassos - 06-10-2010, 22:09
Temat postu:

to nie jest zły pomysł, ale oczywiście IC ma zamiar tylko od Lublina prowadzić takie wagony i tylko do Warszawy....
można byłoby podczepić wagony do pociągu relacji Kiev-Warszawa-Berlin na odcinku Dorohusk-Rzepin, ale kto to zrobi i dla kogo?

sasho33 - 06-10-2010, 23:39
Temat postu:

Więc zaangażuj kolegów od pasji z Twojego miasta, władze lokalne i parlamentarne (jeśli takie macie) i działaj, bo jeszcze nie jest nic straconego i jak uda im się przekonać PKP IC to będziecie mieli wagony krajowe.

A tak nawiasem mówiąc - PKP IC zawsze ma bzdurne wytłumaczenia dot. usuwania swoich składów z danego miasta. Może w Waszym przypadku stwierdzili, iż przetaczanie składu wagonowego nad korytarzami kopalni kredowej jest ryzykowne? Śmiech

żartuję oczywiście.
Wasze piękne miasto zasługuje na to połączenie, sam z chęcią wybrałbym się je jeszcze raz odwiedzić takim bezpośrednim pociągiem z Warszawy.

thassos - 10-10-2010, 18:01
Temat postu:

Na razie jest to bezskuteczne. PKP IC ma wszystkich gdzieś głęboko w tunelu kolejowym Wink

Ponoć mają oko na całą Lubelszczyznę. Na razie: wycofali się z Roztocza, z Chełma, wkrótce z linii na Kraśnik (Stalową Wolę), ograniczają połączenia z Lublina i Terespola (Białej Podlaskiej) od nowego rozkładu. Potem kilka cięć podczas tak zwanych korekt i po pociągach dalekobieżnych. Ponoć między PKP IC i Lubelskim władzami jest jakiś klin....kość niezgody, a może inny tunel Wink

Alex - 11-10-2010, 11:23
Temat postu:

Podobno w nowym RJ będą pociągi Chełm - Kowel Smile

ibonek - 11-10-2010, 17:58
Temat postu:

thassos, chyba ten na Kunickiego w Lublinie Śmiech

Jakoś nie mogę sobie tego inaczej wytłumaczyć jak zemsta polityczna. Może to zabrzmi jak spiskowa teoria dziejów, ale ...
Chyba trzeba będzie wzorem Opolskiego powołać jakiś OKOK. Może Obywatelski Komitet Odbudowy Kolei na Lubelszczyźnie??
I jeszcze mnie zastanawia bierność władz w centrali Przewozów Regionalnych. Skoro IC się wycofuje czemu nie wejdą z InterRegio? Albo RegioExpress? Zamość, Chełm, Biłgoraj, teraz Kraśnik od grudnia... Można by pokombinować trochę. Rynek praktycznie bez konkurencji!! No może oprócz busów, ale to inna histeria. Znaczy się historia.
BTW ostatnio "na składzie" poszła plotka, że dyrekcja PR w lublinie chce ukarać dyspozytora za to, że opóźnił REGIO do SWR żeby ludzie z Bydgostii mogli się na niego przesiąść.
Dla mnie bez sensu. Skoro PR pretendują do miana firmy przyjaznej pasażerom dlaczego dzieją się takie rzeczy? Zemsta za uwalone pociągi?? Czy jakieś chore ambicje??

thassos - 11-10-2010, 19:57
Temat postu:

Wejście IR i RegioExpress to także pewnie polityka, bo jeśli wydano tyle koncesji busiarzom(ciekawe za co? Wink

))), to nie można im teraz robić konkurencji uruchamiając pociągi, które byłyby atrakcyjne.... swoją drogą obrazem PR Lublin jest ich działka o aktualnościach w regionie na stronie www.przewozyregionalne.pl - obraz nędzy i rozpaczy, tak jak i w rzeczywistości... nic więc dziwnego, że połączeń z Chełma nie ma. Cud, że już prawie rok jest tyle połączeń do Dęblina, kiedyś pisałem o tym kilka razy, że można lepiej wykorzystać tabor... w końcu zrozumieli

[ Dodano: 12-10-2010, 19:43 ]
....
według mnie PR swobodnie mogłaby otworzyć połączenia szynobusem w relacji:

Chełm-Rejowiec-Zwierzyniec-Bełżec
Dorohusk-Chełm-Rejowiec-Zamość
Chełm-Lublin-Kraśnik-Stalowa Wola

natomiast ETZ-ami połączenia w relacji:

Chełm-Lublin-Dęblin-Łuków
Chełm-Lublin-Puławy-Pionki-Radom

IR:
Chełm-Lublin-Dęblin-Warszawa-Łódź
Chełm-Lublin-Radom-Kielce-Kraków
Chełm-Lublin-Dęblin-Warszawa-Iława-Olsztyn

i oczywiście do tych relacji powrotne pociągi Smile

Alex - 14-10-2010, 10:40
Temat postu:

[...]

Nie sprawdziły się natomiast doniesienia o tanich pociągach do Warszawy. Nie planuje się ani uruchomienia składów interRegio, ani pociągów osobowych obsługiwanych wspólnie z mazowieckim przewoźnikiem. Podobnie rzecz się ma z zapowiadanymi połączeniami Dorohusk - Radom. - Koleje Mazowieckie wycofały się z realizacji tego pomysłu - poinformował Piotr Olszewski.

Od grudnia nie pojadą także składy międzynarodowe na trasie Chełm - Kowel, o które starają się władze obu zaprzyjaźnionych miast. Przewozy Regionalne są skłonne do uruchomienia takiego połączenia, jednak Minister Infrastruktury Mad

, organizator kursowania przygranicznych pociągów międzynarodowych, nie zamówił go w nowym rozkładzie jazdy. W ten sposób Lubelszczyzna nadal nie będzie miała przygranicznego połączenia kolejowego z Ukrainą.

www.rynek-kolejowy.pl

thassos - 14-10-2010, 22:01
Temat postu:

to było do przewidzenia ....

[ Dodano: 14-10-2010, 23:24 ]
teraz jeszcze zlikwidują część połączeń do Lublina i po wszystkim

Anonymous - 15-10-2010, 10:11
Temat postu: Chełm-sny o potędze

Chełm chce zostać wielkim węzłem kolejowym

Przed rokiem PKP zamknęło dworzec w Zamościu wycofując wszystkie pociągi pasażerskie jeżdżące do tego miasta. W Chełmie pomimo wprowadzanych zmian w rozkładach jazdy i ograniczania połączeń z innymi ośrodkami, nadal funkcjonuje transport osobowy. Jak twierdzą władze miasta, za pewien nastąpią duże zmiany. I to na lepsze - pisze portal "echelm.pl".

- Chyba niewiele osób wie, iż szeroki tor prowadzi z Ukrainy aż do naszego miasta – powiedziała portalowi "echelm.pl" prezydent miasta Agata Fisz – Tym samym transporty kolejowe z Chełma bez potrzeby przerabiania wagonów mogą podróżować po Ukrainie a nawet po całym terytorium dawnego ZSRR. Chcemy to wykorzystać.

Szansą na rozwój kolei ma być uruchomienie specjalnych połączeń pasażerskich z Chełma do Kowla, Kijowa a nawet do Moskwy i innych odległych miast. Chełm byłby węzłem, do którego docieraliby pasażerowie z całej Polski oraz innych państw Europy, a następnie po przesiadce do pociągów szerokotorowych kontynuowali podróż na wschód. Powinno to zdaniem pomysłodawców zaoszczędzić czas „przezbrajania” pociągów i obniżyć związane z tym koszty. - czytamy w portalu "echelm.pl". Pierwsze spotkanie w tej sprawie odbyło się przed kilkoma dniami w chełmskim magistracie.

- Wiemy, że tematem są już zainteresowane ukraińskie firmy dzierżawiącej kolej szerokotorową. Pomysł spodobał się także polskim kolejarzom, przez co coraz bardziej realną staje się szansa odbudowy chełmskiego węzła. Pierwsze szerokotorowe pociągi z Chełma miałby odjeżdżać do Kowla, czym również zainteresowane są władze tego ukraińskiego miasta. Prowadzimy również rozmowy na temat możliwości poprowadzenia do Chełma kolei szerokotorowej z Białorusi - cytuje panią prezydent "echelm.pl".

Źródło: echelm.pl

Alex - 15-10-2010, 13:03
Temat postu:

Virakocha, na ten temat pisz tu Chełm będzie wielkim węzłem kolejowym?! Smile

thassos - 15-10-2010, 21:49
Temat postu:

Mam pytanie:

Dlaczego PR i KM zrezygnowały z pociągów relacji Warszawa - Chełm i Dorohusk - Radom?
Dlaczego nie będzie połączenia Chełm - Kovel?

Dresio - 26-10-2010, 14:57
Temat postu:

Mam dla was dobrą wiadomość. Chociaż jestem tu nowy Very Happy

, ale często przebywam na tym forum i się dobrze orientuje co i jak.

W nowym rozkładzie znajdzie się również postulowane, bezpośrednie połączenie Warszawy z Chełmem i Dorohuskiem; zostanie ono uruchomione na bazie międzynarodowego połączenia Kiev Express, do którego dołączane będą wagony z miejscami do siedzenia w relacji krajowej.

_kamil_ - 26-10-2010, 15:39
Temat postu:

Rzeczywiście na to wygląda ,że Kiev Express będzie prowadził polskie wagony w relacji Dorohusk-Warszawa Zach. chociaż na odcinku relacji Dorohusk-Chełm tłumów bym się nie spodziewał.
Miejmy nadzieję ,że ta bitwa została wygrana. Very Happy

Alex - 28-10-2010, 23:04
Temat postu:

To chyba będzie pierwszy pociąg dalekobieżny z Dorohuska Question

[ Dodano: 03-11-2010, 15:54 ]
Na chelm24.pl pisze że Kiev Express nie będzie miał postojów na stacjach Chełm Miasto i Rejowiec.

thassos - 06-11-2010, 22:23
Temat postu:

Jeśli będzie jechał według rozkładu, który jest rozkładem zarysowym IC, to uwalą to połączenie zaraz w marcu, albo i wcześniej. Cztery i pół godziny do Warszawy to przesada

[ Dodano: 07-11-2010, 10:21 ]
Poza tym z www.db.de wynika, że z Chełma pojadą Regio:
04.05 relacja Chełm - Dęblin
05.05 Chełm - Lublin
05.35 Chełm - Lublin
06.05 Chełm- Lublin
07.35 Dorohusk -Dęblin
09.05 Chełm - Dęblin - Łuków - Terespol
11.05 Chełm - Dęblin- Łuków - Terespol
13.05 Dorohusk - Dęblin
14.05 Chełm - Dęblin
15.05 Dorohusk - Dęblin
16.05 Chełm - Lublin
17.05 Dorohusk - Dęblin - Łuków - Biała Podlaska
19.05 Chełm - Dęblin
20.35 Chełm - Lublin

Warte uwagi jest to, że brakuje skomunikowań w Lublinie na pociągi do Warszawy i tylko jeden w ciągu dnia będzie miał czas mniejszy niż 4 godziny, reszta 4-5 godzin! Gratuluję bezmyślności!!!

[ Dodano: 12-11-2010, 20:24 ]
miało być jeszcze połączenie IR do Radomia i do Warszawy.... pewnie nic z tego
Poza tym skomunkowanie pociągów R z pociągami TLK w Lublinie jest co najmniej fatalne dla Chełma

_kamil_ - 14-11-2010, 19:22
Temat postu:

Na to wygląda ,iż bezpośrednie połączenie do Warszawy mamy jednak potencjał naszego miasta wciąż nie jest w pełni wykorzystywany bo przecież istnieje jeszcze duże zapotrzebowanie na inne kierunki niż stolica a mianowicie Kraków. W stolicy małopolski studiuje bardzo wiele osób z Chełma a PKS jest tego świadom.Prawie codziennie PKS Chełm-Kraków odjeżdża niemal pełny często jest tak dużo pasażerów ,że przewoźnik musi podstawiać dwa autokary, Pks poszedł nawet nawet na rękę i utworzył kurs ekspresowy zatrzymujący się po drodze tylko w trzech miastach.
Gdyby PR lub PKP IC zechciałoby by utworzyć połączenie Chełm-Kraków myślę ,że 97% osób byłoby skłonnych przesiąść się do pociągu ponieważ w świadomości polaków pociąg to najbezpieczniejszy środek transportu. Jeżeli chodzi o czas przejazdu to byłby on porównywalny. pozostaje jeszcze kwestia ceny musiałaby być znacznie niższa od taryfy PKS-u. I tak każdego dnia PR i IC uciekają setki złotych dziennie. Smile

thassos - 15-11-2010, 14:00
Temat postu:

To prawda. Argumenty są rzeczowe i słuszne, ale ciekawe, że nie trafiają do PKP IC, które robi wszystko, żeby nie jeździć do Chełma

pospieszny - 15-11-2010, 14:12
Temat postu:

A z nich przykład biorą PR-e i od 22 listopada likwidują jedną parę Regio.

thassos - 19-11-2010, 16:37
Temat postu:

Istnieje zatem duże prawdopodobieństwo, że od nowego rozkładu jazdy też kilka połączeń będzie mniej, to normalne.... może tory zostaną zaorane?

Alex - 19-11-2010, 17:46
Temat postu:

Od nowego rozkładu jazdy znikną 2 pary Regio Chełm-Lublin-Chełm, niby na rzecz Zamościa... Mad

thassos - 19-11-2010, 23:06
Temat postu:

Mogliby w takim razie dorzucić łącznik (np też szynobus) na trasie Dorohusk - Rejowiec jak bywało to w latach osiemdziesiątych,

[ Dodano: 20-11-2010, 09:51 ]
Poza tym już znikło z wyszukiwarki w internecie połączenie o 9.05 (chodzi o rozkład na 2011)

_kamil_ - 23-11-2010, 19:48
Temat postu:

Co do pociągów REGIO Chełm-Lublin to potrzeba reformy na tej trasie.Nie jest źle ale mogło by być lepiej.
Po pierwsze ,zmiana w cenniku biletów mam na myśli tu promocje weekendowe przy zakupie biletu w obie strony bo właśnie w soboty i niedziele dużo osób jeździ do Lublina w celach rozrywkowych.Ważna jest również cena biletów miesięcznych.
Warto również przywrócić jednakową cenę biletów dla stacji Chełm i Chełm Miasto.
Po drugie, należy do maksimum skrócić czas przejazdu poprzez skrócenie postojów na niektórych stacjach z minuty do pół minuty.A także wprowadzenie kilku
REGIO + to znacz aby niektóre pociągi nie zatrzymywały się na stacjach : Zawadówka,Zalesie Kraszeńskie, Wólka Kańska i Świdnik Wchód. Ponieważ w wielu wypadkach generuje to straty i niepotrzebnie wydłuża podróż. Happy

sasho33 - 23-11-2010, 22:48
Temat postu:

To, że w rozkładzie jest np: 9:53/54 nie oznacza że postój trwa minutę.
Przykład: pociąg odjeżdża ze stacji x o 9:45,0. Jedzie 8,5 minuty, a więc do stacji y przyjeżdża o 9:53,5. Postój trwa pół minuty do 9:54,0. To nie śmieszne wcale, ale prawdziwe, rodem z trasowania PLK. Przyczaiłem to na wywieszkach PKP IC w Poznaniu o zmianach tymczasowych, było dla TLK 1811: Szamotuły 18:23,5/24,0. Wronki 18:36,0/18:36,5. Krzyż 18:55,5/18:56,0.

Damian Łódź - 23-11-2010, 22:54
Temat postu:

sasho33, tak, wiele, bardzo iele jest takich przypadków, a szczególnie przy rozkładach zamknięciowych, objazdach itp.

thassos - 07-12-2010, 15:21
Temat postu:

Gratuluję pomysłu na dołączanie wagonów 2 klasy do pociągu KIEV EXPRESS na odcinku Dorohusk-Warszawa Zachodnia. Pociąg wyruszy o 4.42 z Chełma, a o 8.50 będzie na Centralnej! 4 godziny i 8 minut!!!!!!!!!!!!!! Rekord Polski! Chyba nawet osobowy relacji Chełm-Waraszawa-Łódź, który jeździł 30 lat temu pokonywał tę trasę szybciej!!! I kto będzie tym monstrum jeździł? Trudno oprzeć się wrażeniu, że PKP rzucają takich ochłap mieszkańcom Chełma, czyniąc wielką łaskę, a potem wyciągną wniosek, że połączenie nie jest rentowne. 46 złotych za 4 godziny i 8 minut? To skandal!!! Więc niech lepiej uwalą ten pociąg jeszcze 11 grudnia zanim go wyślą! A busiarzom gratulujemy! Klientów przybędzie! Kolei także gratulujemy BEZMYSLNOSCI!!!

Alex - 18-02-2011, 18:15
Temat postu:

Do Kowla koleją

Już niedługo na Ukrainę pojedziemy pociągiem bezpośrednio z Chełma. Być może już wkrótce z Chełma ruszy bezpośrednie połączenie kolejowe na Ukrainę. Przejazd do ukraińskiego Kowla trwałby, wraz z wszystkimi odprawami granicznymi, około 3 – 4 godzin. Spotkanie w tej sprawie odbyło się w Kowlu.
W spotkaniu z ukraińskimi partnerami wzięli udział samorządowcy z Urzędu Marszałkowskiego Naszego województwa, przedstawiciele PKP oraz dyrektor Lubelskiego Zarządu Drogowych Przejść Granicznych i Józef Górny ze strony władz Chełma.
Wiceprezydent miasta uważa, że szanse na uruchomienie takiego połączenia są bardzo duże. Sprawą zainteresowana jest także strona ukraińska. Przedstawiciele Przewozów Regionalnych obliczają, że taka linia byłaby opłacalna. Obliczono wstępnie, że koszt przejazdu mieściłby się w kwocie 10 złotych w jedną stronę. Cena bez wątpienia bardzo przystępna. I co najważniejsze byłaby to podróż w miarę szybka i wygodna, bez czekania wiele godzin w kolejkach na granicy. Ustalono ze stroną ukraińską, iż codziennie odjeżdżałyby dwa pociągi – jeden rano a drugi w godzinach późno popołudniowych. Łącznie taki przejazd miałby trwać pomiędzy trzy a cztery godziny, czyli szybciej niż normalnie samochodem.
Po rozmowach z Ukraińcami potrzeba jeszcze porozumienia z Izbą Celną i Strażą Graniczną. Według prognoz Górnego zostanie to załatwione do końca tego miesiąca. Wiceprezydent przewiduje, że pierwszy pociąg do Kowla mógłby wyjechać z naszego miasta w połowie tego roku. Według niego skorzystają na tym połączeniu obie strony. Pomysł bardzo dobry, popieramy i trzymamy Pana wiceprezydenta za słowo.

http://chelm24.pl/aktualnosci/2326-do-kowla-koleja

karol-101 - 19-02-2011, 07:56
Temat postu:

Skąd wagony Laughing

No ale kibicować trzeba...autobusem jeździ się dość nieprzyjemnie, kolejka do odprawy jest często makabrycznie długa, godzinę można jeszcze posiedzieć ale nie cztery...

pendolino - 19-02-2011, 08:02
Temat postu:

Najlepiej żeby dali te już pocięte z Chyrowa, albo Gags-y bo nic innego się nie nadaję Rolling Eyes

lubelak195 - 19-02-2011, 08:07
Temat postu:

A nie dałoby się tymczasowo któregoś z lubelskich szynobusów (np. Kolzłoma) przestawić na wózki szerokotorowe.
Szynobusy i tak puki co za dużo roboty nie mają, a lepiej by było na Chełm- Kowel, niż na zelektryfikowanych. Bo rozumiem, że cała trasa po szerokim? Tylko jeszcze kwestia czy w Szynobusach da sie zmienić wózki.
Najwyższy czas na te połączenia- są przygraniczne z Białorusią, Czechami, Słowacją, to czemu nie ma być z Ukrainą, tym bardziej, że ostatnio zlikwidowano te do Chyrowa. Tutaj będzie łączył znacznie większe miasta niż na podkarpaciu.

karol-101 - 19-02-2011, 10:32
Temat postu:

No ja bym się nie zdziwił jakby pociąg zaczął po normalnym torze kursować. Do Kowla jest tor 1435 mm, tylko że z tego co pamiętam od Jagodzina do samego Kowla wymaga remontu i szlakowa jest niska...tak więc skoro szlakowa niska i brak wagonów to pewnie skończy się tak, że M62 z Kowla będą jeździć z ukraińskimi wagonami do Chełma, swoją drogą ciekawa perspektywa, daaawno tego w Chełmie nie było Smile

pawelu - 19-02-2011, 15:58
Temat postu:

Mnie też bardzo ucieszyła wiadomość, że jest spora szansa na uruchomienie pociągów relacji Chełm-Kowel. Mam nadzieję, że dojdzie to do skutku, a na pewno się wtedy wybiorę do Chełma i dalej do Kowla.
Ale wracając do meritum sprawy: to co zrobiono z krajowymi połączeniami dalekobieżnymi w Chełmie to jest po prostu skandal!!! Jeszcze do niedawno oprócz legendarnego "Chełmianina" (to był naprawdę pociąg z klimatem, każdy miłośnik kolei wie o czym piszę w tym momencie Smile

) i rannego pociągu ("Roztocze"/"Bydoszczanin",/"Solina") kursował pociąg relacji Warszawa Zach.-Chełm, który na odcinku Lublin-Chełm-Lublin kursował jako pociąg osobowy),i który w zależności od rozkładu jazdy nazywał się albo "Rej" albo "Kochanowski".
Kompletną głupotą, jest brak bezpośredniego połączenia Chełma z Warszawą w niedzielne popołudnie, gdzie kursująca do 1.VI.2010 "Solina" miała już na starcie ponad 100% frekwencji. I oczywiście tłumaczenie było, że likwidujemy że się nie opłaci. W takim razie ja się pytam, to co w tym IC się opłaci????. Przecież do każdego pociągu TLK dostają dotacje z MI i to niemałe. A że bezprawnie idą one na utrzymanie co poniektórych EIC nie jest dla nikogo tajemnicą. Może gdybyśmy podróżowali jak w Pakistanie to wtedy by się opłaciło ale obserwując to co się dzieje obawiam się, że też nie. Obecnie w niedzielne popołudnie wydostanie się z Chełma koleją jest niemożliwością. Nie dość, że nie ma bezpośredniego połączenia to jeszcze całkowicie zostały rozkomunikowane połączenia z przesiadką na TLK w Warszawie, oferując 100 minut czekania w Lublinie. W ten sposób podroż z Chełma do Warszawy wydłuża się do ponad 5 godzin za ponad 50 zł gdzie od Lublina często się jedzie w toalecie i w przejściach międzywagonowych. Busy których nie brakuje na tej trasie pokonują ten dystans w 3h30' góra 3h45 minut. Kosztują 34 zł a więc sporo taniej, i biletów zwłaszcza na niedzielne popołudnie brakuje już na początku tygodnia. Co więcej, zdarza się że na niektóre kursy są podstawiane normalne autokary 52-miejscowe, w których też oczywiście wszystko jest zajęte. Czy o to chodziło PKP całkowicie wycofując dalekobieżne pociągi z Chełma? Najwyraźniej tak!!!
A wystarczyło by przecież choćby rannego "Chełmianina" puścić z Chełma godzinę wcześniej, i zrobić coś jak jest w PR-ach "połączenie w dobrej cenie" na wybranym odcinku Lublin-Chełm-Lublin. Od razu by się znaleźli chętni tym bardziej, że pociągi pośpieszne pokonują ten dystans w około 20 minut krócej niż osobowe. A bardzo dużo ludzi codziennie dojeżdża do pracy i szkoły z Chełma do Lublina. Ale to przecież trzeba usiąść i pomyśleć, co zrobić żeby podróżnego przyciągnąć do kolei. A u nas najlepiej zlikwidować i po sprawie, a ludzie niech się sami martwią. PKP się i tak samo utrzyma z naszych podatków.
Co prawda udało się wywalczyć, i to mnie bardzo cieszy bo sam również ze znajomymi pisałem w tej sprawie do IC, wagony komunikacji krajowej do Chełma dołączane do "Kiev-Express", tylko że tu jest mankament: bardzo wczesna godzina odjazdu z Chełma i wydłużony czas przejazdu co zauważył jeden z kolegów. 48 zł po podwyżce od 15.II żądać za ponad 4 godziny przejazdu gdzie spokojnie w niewiele ponad 3 godziny można przejechać tę trasę to spora przesada.
Koniecznie to piękne i urocze miasto, w którym każdy miłośnik podróży zakocha się od pierwszej chwili, powinno mieć dalekobieżne połączenia z innymi ważnymi ośrodkami w kraju, jak Kraków, Poznań, Trójmiasto czy Wrocław nie wspominając oczywiście o Warszawie. A w sezonie te połączenia wydłużyć do licznych nadmorskich i górskich miejscowości wypoczynkowych jak choćby Świnoujście, Hel, Łeba, Zakopane itd, itp. Były plany na miesiąc przed czerwcową korektą rozkładu jazdy żeby zlikwidować "Chełmianina", a na jego miejsce "Gałczyńskiego" wydłużyć do Chełma. Skończyło się jak zwykle na planach, a tak by się przydał dalekobieżny pociąg łączący Chełm z Warszawą, Poznaniem i Szczecinem, a jednocześnie wieloma innymi miejscowościami biorąc pod uwagę możliwości przesiadki na kliku węzłach, które ma po drodze. Przewozy Regionalne też nie palą się do uruchomienia tu swoich pociągów. Aż się prosi żeby IR "Bolko" przedłużyć do Chełma czy choćby jeden z przyszłych IR mających i 1 marca kursować między Lublinem a Warszawą. Pisałem w tej sprawie do lubelskiego oddziału PR, odpisali mi że mój list został wysłany do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego i na tym się skończyło. A IR jak nie było w Chełmie tak i nie będzie. Nie zamierzam na tym poprzestać, mam zamiar dalej pisać do IC i PR, i niech wszyscy którym nie jest obojętny los połączeń dalekobieżnych w tym uroczym zakątku naszego kraju tak robią, Może to coś da, może wreszcie choć trochę skruszeje ten beton z Grójeckiej. Może zobaczą, że poza kilkoma najważniejszymi miastami w Polsce, w innych też żyją i mieszkają ludzie, którzy chcieliby mieć możliwość normalnego poruszania się. PIC musi zrozumieć, że na ich eleganckich gabinecikach i sztandarowych EIC świat się nie kończy.

Dresio - 19-02-2011, 17:31
Temat postu:

Z tym się zgodzę jak by przywrócili "Chełmianina" relacji Chełm/Zamość do Bydgoszczy z 2 wagonami do Gdyni, które były podczepiane chyba do pociągu z Poznania podróż z Rejowca do Gdyni trwała 10godzin co przy tych remontach krócej niż teraz Sad

a na odcinku Lublin-Chełm-Lublin jako osobówka ii odjeżdżał w bardzo dobrych godzinach chyba 6:54 z Chełma. Smile

pawelu - 19-02-2011, 18:04
Temat postu:

Dokładnie około 10 godzin trwała podróż z Chełma do Gdyni, gdy "Chełmianin" prowadził dwa wagony klasy 2, które w Bydgoszczy były doczepiane do pociągu pośp. "Bachus" relacji Zielona Góra-Gdynia. Ale wtedy z Bydgoszczy do Gdańska jechało się 1h45' a nie tak jak w tej chwili ponad 3 godziny. Ach stare dobre czasy, oby wróciły jak najszybciej.

karol-101 - 20-02-2011, 17:09
Temat postu:

Nie opłaca się.....trzeba utrzymać park wagonów,opłacić postój EU07 na torach PLK stacji Chelm, opłacić manewrowa SM48 z PKP Cargo Chelm....PKP IC nie ma kasy na takie pierdoły,po co sie mieczyc w. Lublinie wszystko jest na miejscu nawet manewrowe SM42 :/

_kamil_ - 20-02-2011, 19:21
Temat postu:

Ze strony IC najlepszym wyjściem byłoby wydłużenie do Chełma i ewentualnie Zamościa pociągu TLK Gałczyński ,połączył by on Chełm z północną częścią Polski. Dodatkowo w tamtym kierunku nie ma żadnej konkurencji (oprócz busów do Warszawy),ponieważ wszystkie PKS-y kursują na południe.W tym wypadku cena biletu nie miałaby ,aż takiego znaczenia.Gdyby jeszcze taki pociąg był dzielony do Zamościa i Chełma na stacji Rejowiec to połączenie było by bardzo popularne.
Odnośnie tych wielkich kosztów utrzymywania TLK w Chełmie ,pod koniec istnienia Chełmianina i Soliny ,IC radziło sobie bez lokomotywy manewrowej,skład przyprowadzał i odprowadzał elektrowóz.Zaplecze techniczne w Chełmie istnieje, trzeba tylko zapłacić za sprzątanie wagonów. Smile

Alex - 21-02-2011, 10:06
Temat postu:

Marszałek dopłaci do pociągów przygranicznych?

http://www.rynek-kolejowy.pl/22024/Lubelskie_Marszalek_doplaci_do_pociagow_przygranicznych.htm

Anonymous - 23-02-2011, 01:24
Temat postu:

Niestety, ale przez to rozwinie się tylko przemyt. Chyba, że bedzie to pociąg po 1520 mm ze skrupulatnym "chodzeniem" i sprawdzaniem "passażyraw" przez oddziały SG polskiej i ukraińskiej w wagonach i na przejściu granicznym w Chełmie. Jednostkami, które mogłyby jeździć na tych pociągach są ukraińskie DRy (made by Ganz-Mavag) Smile

thassos - 28-02-2011, 18:01
Temat postu:

Mogliby przywrócić ruch po szerokim torze, ukraińcom bardziej zależałoby na takich połączeniach, tylko dogadać się trzeba.

Pytanie z innej beczki.... dzisiaj przed południem stały obok nastawni w Chełmie 2 lokomotywy EP firmy IC, czy to obsługa Kasztana i Kiev Expressu czy jakaś rezerwa?

pawelu - 03-03-2011, 14:54
Temat postu:

Te dwie lokomotywy to może początek wielkiego węzła kolejowego w Chełmie, o któym głośno było swojego czasu. W końcu od czegoś trzeba zacząć, no i zaczęli od lokomotyw Very Happy

Alex - 03-03-2011, 16:07
Temat postu:

A może IC i PR szykują od czerwca jakąś wielką niespodziankę, i okaże się, że do/z Chełma dojedziemy do/z Krakowa, Warszawy, Szczecina i Wrocławia... Question

Bo skoro IC pozbywa się wszystkiego co z Lublinem związane może przeniesie się do Chełma?, hmm Idea

Ale tak na poważnie, popieram w 100% wydłużenie IR "Bolko" do Chełma. A, i czy wagony komunikacji krajowej w Kiev Expressie nie mogłyby być w Wa-wie Wsch. dołączane do innego pociągu i jechać dalej np. do Szczecina?

karol-101 - 03-03-2011, 16:23
Temat postu:

Te lokomotywy to obsługa pociągów kijowskich, wykupili miejsce postoju w Chełmie zamiast w Dorohusku.

thassos - 04-03-2011, 21:52
Temat postu:

Alex napisał/a:

A może IC i PR szykują od czerwca jakąś wielką niespodziankę, i okaże się, że do/z Chełma dojedziemy do/z Krakowa, Warszawy, Szczecina i Wrocławia... Question

Bo skoro IC pozbywa się wszystkiego co z Lublinem związane może przeniesie się do Chełma?, hmm Idea

Niespodzianek nie będzie, bo musiałby się stać cud inny niż do tej pory, pozytywny, takie na PKP to historia!
Bolko z Chełma to byłoby ekstra, ale PR, boi się utraty klientów, gdyby pociąg się spóźniał.
KE może ciągnąć wagony dołączane na WWschodniej na przykład do Gdańska.... ale ktoby tam pomyślał, skoro Chełm mają w PKP głęboko w ... poważaniu Wink

Ramirez - 07-03-2011, 12:10
Temat postu:

A zauważyliście że od marca jest jeszcze jeden regio Chełm - Lublin ?? Wink

odjazd o 12.05 , przyjazd do Lublina na 13.17. Tak to wygląda że zrobili go specjalnie dla IR Bolko. Chyba jakieś skutek nasze pisanie dało Wink

. Chociaż to nie to samo co bezpośredni.
Tylko 13 minut na przesiadkę to nic fajnego szczególnie że wszystkie fajne miejsca już zajęte będą. Na razie nie ma problemu ale na wakacje to różnie może być.

Ale i tak by się przydał bezpośredni z Chełma. Zupełnie inaczej to wygląda , może by prędzej zachęciło ludzi do jazdy takim pociągiem jakby zobaczyli na dworcu że można bezpośrednio dojechać do np Radomia, Kielc, Katowic, Wrocławia itd

pawelu - 07-03-2011, 12:50
Temat postu:

To prawda, dobrze że jest ten pociąg. Będzie lepsza przesiadka na "Bolko" i w piątek na IR "Bystrzyca" do stolicy. Ale tak jak piszesz Ramirez, nie ma to co bezpośredni pociąg. Zarówno "Bolko" jak i chociaż jeden z tych warszawskich IR powinny kursować z Chełma. A tłumaczenie, że nie chcą łączyć ruchu dalekobieżnego z lokalnym to jakieś bzdurne i nie trafiające do mnie. Mi po paru tygodniach odpowiedzieli w końcu z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego gdzie pisałem w sprawie wydłużenia IR do Chełma. Dość lakoniczna odpowiedź,że niby moje sugestie będą omawiane na spotkaniu PR z PLK w połowie marca w związku z II roczną korektą rozkładu jazdy. Ale żadnych konkretów, takie tam baju-baju.

Alex - 07-03-2011, 13:41
Temat postu:

Tak z ciekawości zapytam, czy PKP już zupełnie zgłupiało?
Na dworcu głównym tablice odjazdów/przyjazdów wyłączone (bo nie chce mi się wierzyć, że znowu się zepsuły); na peronach wiszą karteczki z napisem "TABLICA WYŁĄCZONA", zapowiedzi pociągów też są coraz rzadsze, coś jest chyba nie tak... Może ktoś wie co jest przyczyną tego wszystkiego?

Proszę u zamieszczenie zdjęcia w galerii forum, a następnie wysłanie go jako załącznik do wiadomości.

@mk1992

lubelak195 - 07-03-2011, 20:12
Temat postu:

Ten pociąg na 13.17 jest też z myślą o II zmianie, a o której jest nowy powrotny- z Lublina do Chełma?

Rzadsze zapowiedzi to pewnie oszczędności, bo za każde zapowiedź jest chyba 10 zł (przynajmniej tak słyszałem, że takie są stawki w Zamościu) chyba, że megafonistki są zatrudniane przez PR, to wtedy nie rozumiem. Wie ktoś z jakiej firmy jest megafonist(k)a w w Chełmie?

Ramirez - 07-03-2011, 22:12
Temat postu:

Alex napisał/a:

Tablice odjazdów nad kasami na dworcu w Chełmie już dawno były wyłączone. Gdzieś z 2 miesiące temu jak byłem tam ostatnio to tez tak wyglądało. Widać ktoś stwierdził że już chyba nie warto podawać na tablicy godzin odjazdów i przyjazdów Śmiech

no chyba że wtedy jakaś awaria była...

Alex - 08-03-2011, 13:26
Temat postu:

W Dzienniku Wschodnim pisze, że pod koniec czerwca ma ruszyć połączenie Chełm-Zamość-Chełm. Zapewne będzie to tylko jedna para, ale dobre i to.

lubelak195 - 08-03-2011, 14:12
Temat postu:

Tam jest jakoś dziwnie to napisane, że niby bezpośredni przy okazji czyli tak jakby te pociągi do Zamościa z Lublina miały być przez Chełm Język

Może będą to całoroczne? Ale to tylko takie gdybanie.

karol-101 - 08-03-2011, 17:34
Temat postu:

lubelak195 napisał/a:

Kiedyś zapowiedzi na Chełm Miasto obsługiwał podg Uherka...a na stacji Chełm dyżurny ruchu. Teraz to nic nie wiadomo, dyżurnego nie ma, może z Uherki idą ale prędzej z nastawni. Swoją drogą ciekawe, popytam jak będę w mieście, w końcu piszę pracę licencjacką o chełmskiej lokomotywowni z zamiarem rozwoju tematu o cały węzeł w przypadku magisterki Mr. Green

thassos - 13-03-2011, 08:11
Temat postu:

lubelak195 napisał/a:

Tam jest jakoś dziwnie to napisane, że niby bezpośredni przy okazji czyli tak jakby te pociągi do Zamościa z Lublina miały być przez Chełm Język

Może będą to całoroczne? Ale to tylko takie gdybanie.

chodzi o sezonowy pociąg relacji Chełm-Zamość, pewnie po to uruchomiony, żeby szynobus niepotrzebnie nie stał w Zamościu.... kiedyś był pociąg Chełm-Zamość wyjeżdżał z Chełma lekko przed 9 i był łącznikiem do pociągu Bełżec-Warszawa.

Myślę, że w sezonie miałby sens pociąg Włodawa-Chełm-Rejowiec-Zamość lub Bełżec, który połączyłby nie tylko dwa byłe miasta wojewódzkie, ale regiony turystyczne.

Cel ten można by też zrealizować skomunikowaniem łączników, ale to w naszym kraju się nie opłaca... jak wiele innych rzeczy.... nic się nie opłaca. apatia, czy brak pomysłu?

lubelak195 - 13-03-2011, 10:57
Temat postu:

Może to być skomunikowanie na Kiev Express.

Napisałem tak bo dziennikarze napisali, że ten pociąg ma być przy okazji, ale po kolejnych artykułach to już wiem, że to ma być sezonowiec.

Z tymi do Włodawy to dobry pomysł, tylko, żeby były skomunikowane z Kiev Expressem i pociągami z Lublina, ale to niestety marzenia, ale może na przyszłe rozkłady sezonowy dałoby sie zrobić, bo całoroczny to tylko mógłby być na odcinku do Woli Uhruskiej i z dobrą taryfą.
Może napisze do UM, bo jakby przez te 70 dni wakacji przedłóżać do do Włodawy na Sa107.
Przypuśćmy, że pali on 25l/100km, a stawki dla kolei za paliwo to 4 zł- nie dawno słyszałem o jeszcze tańszych. to za jednę parę 100zł. Dodać stawki za infre 2,10zł razy 100= 210zł. Płaca dla kierpocia i mechanika- 20zł za godzine-120 zł. Razz

Daje to razem 430 zł x 70 dni=30100zł- myśl, ż tyl dałoby si ygosdaoać. Nat możnaby pokusić sie o te 2 pary za 60 000zł.

thassos - 13-03-2011, 22:44
Temat postu:

gdyby rozreklamowali połączenie nad jezioro Białe pociągiem (jest także po drodze Sobibór) to byłaby to naprawdę super turystyczna atrakcja

karol-101 - 14-03-2011, 01:35
Temat postu:

Nie ma głupich, ze stacji Włodawa nad Białe jest dobre 5 km gruntową drogą. Gdyby w Woli Uhruskiej było takie natężenie ośrodków wypoczynkowych jak nad Białym to można by pomyśleć. A tak Zamość sobie będzie jeździł PKSem, tym jedynym kursem dziennie, który zresztą jak wszystkie kursuje latem po obwodnicy wokół jeziora.

lubelak195 - 14-03-2011, 05:48
Temat postu:

Więc tutaj najlepiej by było, albo wydłużyć tor do Włodawy, albo przenieść go ,aby był przez Okuninke.Ale na te rzeczy raczej nie ma szans.
Ale mimo wszystko z tego co czytałem, to w lecie podróżni do Sobiboru zapełniali szynobus. Poza sezonem tak z 8-10 par do Uhruska by sie przydało (to miejscowość gminna, a jeszcze jedna taka po drodze). Kilka możnaby wydłóżyć do Stulna- wioska gdzie nie ma PKSu, busów, a tak mała jak Sobibór stacja to nie jest.

Alex - 14-03-2011, 17:15
Temat postu:

Będzie połączenie kolejowe Chełm - Kowel

Chełm i Kowel chcą uruchomić połączenie kolejowe między miastami. Pierwszy pociąg miałby ruszyć już w czerwcu. – Z założenia ma być to tanie połączenie, na każdą kieszeń – mówią władze Chełma.

Pociąg do Kowla miałby kursować w weekendy dwa razy dziennie. W Dorohusku byłaby przesiadka. – Ze względów bezpieczeństwa obie strony zgodziły się, że najodpowiedniejszym miejscem na przesiadkę będzie właśnie Dorohusk – mówi Józef Górny, z-ca prezydenta Chełma. – Dodatkowo przesiadka wyeliminowałaby próby przemytu np. w skrytkach konstrukcyjnych wagonów.

Pociąg przyjechałbym do Kowla czy Chełma rano, a wieczorem byłby powrót. Można by dzięki temu ominąć kolejki na granicy. Dodatkowo podróżni, mieliby około 8 godzin na zwiedzanie miasta do czasu odjazdu pociągu powrotnego.

Połączenie pozwoliłoby rozwinąć również kontakty biznesowe – mówi Igor Prokopiv, z-ca mera Kowla. – Dzięki niemu, można by także przyjechać do jednego z miast, aby pozwiedzać, napić się kawy.

18 marca w Dorohusku spotkają się przedstawiciele linii kolejowych, celnicy oraz włodarze miast. Ustalony będzie wtedy rozkład jazdy pociągów po polskiej stronie granicy. – Przesiadka w dorohusku jest konieczna, również ze względów ekonomicznych – mówi Zygmunt Grzechulski, dyrektor Zakładu PLK Linie Kolejowe w Lublinie. – Z Chełma do Dorohuska jechał by pociąg elektryczny, a dalej do Kowla pociąg spalinowy.

- Choć za wcześnie mówić o cenie biletu, to chcielibyśmy, aby była ona niska – mówi Górny. – Chcemy, aby wynosiła w granicach 15 zł za przejazd.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem pierwsze pociągi ruszą w trasę już w czerwcu. – Dla Chełma jest to duża szansa otwarcia się na współpracę kulturalną, ale i gospodarczą – mówi Górny. – Szybkie, tanie i przyjazne przekraczanie granicy przez zwykłych ludzi, sprawi, że podróżnych w obie strony będzie dużo.

http://chelm.naszemiasto.pl/artykul/817142,bedzie-polaczenie-kolejowe-chelm-kowel,id,t.html?kategoria=654#9e765ff18562528f,1,3,60

thassos - 15-03-2011, 00:23
Temat postu:

może to i dobry pomysł... ale ta przesiadka nie brzmi optymistycznie.... nie lepiej po szerokim torze ukraiński nierozbieralny pociąg?

karol-101 - 15-03-2011, 02:13
Temat postu:

Eee po co szybko pójdzie, nawet nie trzeba przechodzić w Dorohusku na inny peron a skład i tak postać musi bo kontrola zwykle trochę trwa.

thassos - 15-03-2011, 22:36
Temat postu:

a czy kowel ma dobre połączenia do lwowa? czy to skomunikuje chełm ze lwowem?

Alex - 03-04-2011, 19:40
Temat postu:

thassos, raczej nie, obecnie z Kowla odjeżdżają tylko 2 pociągi do Lwowa (2:11 i 15:59)... Sad

thassos - 05-04-2011, 09:29
Temat postu:

Czyli ani jedno (rano) ani drugie połączenie (wieczorem) nie będzie trafiać w pociąg do Lwowa, no cóż. A nie wiesz, czy z Kowla są dobre połączenia kolejowe do Kijowa i innych miast? Ciekawe czy coś skomunikują? A czy pracują jeszcze nad tym pomysłem, czy już wygasł? Jeśli to ma być przesiadka w Dorohusku, to mogliby skomunikować z tym jakieś IR, na przykład z Warszawy. Zyskałby nie tylko Chełm. I to nie byłby zły pomysł: przyjazd rano do Dorohuska, przesiadka na Kowel, następnego dnia powrót pociągiem ukraińskim z Kowla do Dorohuska po południu, wyjazd IR z Dorohuska do Warszawy.... wtedy można byłoby mieć na Kowel ponad dobę, można byłoby także zorganizować sobie jakieś wycieczki, na przykład na świteź z jagodina...

ibonek - 05-04-2011, 09:52
Temat postu:

thassos,Sitkol
i masz pokazane co i jak.

thassos - 05-04-2011, 10:17
Temat postu:

ibonek, dzięki piękne, wszystko jest czarno na białym....

[ Dodano: 10-04-2011, 20:18 ]
Jeśli chcemy rozwinąć połączenia kolejowe Chełma, jest możliwość na stronie pkp.intercity.pl, wpisujmy propozycje!

adres strony:

http://www.intercity.pl/twoj_rozklad_jazdy/

[ Dodano: 19-04-2011, 10:18 ]
Jest zapowiedź korekty połączeń do Chełma z dniem 1 czerwca 2011.... znowu cięcia

http://www.rynek-kolejowy.pl/23417/Chelm_Zmiany_w_rozkladzie_od_czerwca.htm

_kamil_ - 06-05-2011, 15:51
Temat postu:

PKS Chełm przygotowało odpowiedź odnośnie planów Przewozów Regionalnych a o to ona:

Chełm. PKS-em do Kowla.
PKS Chełm czeka na partnerskie zezwolenie od Ukrainy, aby w rozkład jazdy na stałe wpisać połączenie międzynarodowe Chełm - Kowel. Na piątkowej sesji rady powiatu, przedstawiciel PKS Chełm Bogusław Barcicki poinformował o zawieszeniu niektórych lokalnych linii w powiecie chełmskim. (...)

Jest jednak nadzieja, że ruszy stałe połączenie do Kowla.
– Czekamy na partnerskie zezwolenie od naszych sąsiadów z Ukrainy – poinformował Barcicki. W chwili obecnej PKS Chełm ma kurs do Włodzimierza Wołyńskiego. Jest to kurs międzynarodowy, który codziennie i przewozi pasażerów zarówno polskich i ukraińskich.
A. Prus
Źródło:http://chelmonline.pl/

thassos - 09-05-2011, 14:57
Temat postu:

a czy już coś konkretnieszego wiadomo na temat tego połączenia kolejowego do Kovla? ponoć z przesiadką w Dorohusku i kursować ma w czasie wakacji, ale czy skomunikowany z czymkolwiek? Jeśli to byłby pociąg IR Warszawa-Dęblin-Lublin-Chełm-Dorohusk (p.Dorohusk w godzinach porannych) to wierzę, że połączenie byłoby rentowne... dawałoby możliwość krótkich wypraw na Ukrainę, ot po prostu krótka wycieczka za Bug. Przynajmniej w weekendy...

lubelak195 - 10-05-2011, 07:06
Temat postu:

A ten IR mógłby być skomunikowany z osobówkami do Bełżca (i Zamościa) w Lublinie (ew. w Rejowcu).
Tym sposobem byłyby upieczone dwie pieczenie na jednym ogniu.

thassos, te cięcia spowodowane są reaktywacją pociągów do Zamościa.
Szkoda tylko, że najprawdopodobniej likwidują jeden ze szczytowych pociągów.

thassos - 10-05-2011, 14:51
Temat postu:

Czyli Kovla jednak nie będzie?? Nawet sezonowo, albo weekendowo?

lubelak195 - 10-05-2011, 15:01
Temat postu:

Nie mówiłem o Kovlu, a o osobówkach Chełm- Lublin.

thassos - 10-05-2011, 15:04
Temat postu:

To było już wcześnie w planie, tak jak pisałeś z uwagi na Zamość i Roztocze. A nie wiadomo co z Kovlem? Bo jakoś ucichło...

lubelak195 - 11-05-2011, 05:23
Temat postu:

Nic na razie nie wiadomo.
Zapytam i o to w liście pisanym do LZPR i UM.
Jak zawsze wszystko będzie na ostatnią chwile Evil or Very Mad

thassos - 11-05-2011, 08:49
Temat postu:

Jeśli cokolwiek będzie. Obiecali do Zamościa, obiecali do Kovla, a jedyne co wiadomo, to wykasowanie jednej pary do Lublina... cała prawda o kolei. Gdy pisałem do UM to dostałem tak ogólne odpowiedzi, że postanowiłem więcej nie pisać. Mam wrażenie, że klient jest dla nich wrogiem.... dlatego tak kiepsko przędą...

lubelak195 - 11-05-2011, 13:30
Temat postu:

Na Zamość są już zarezerwowane pieniądze więc będzie na pewno poza tym zwiastunem tego był majowy Bełżec.
Ja zamierzam napisać list w formie tradycyjnej to może mnie lepiej potraktują. Smile

thassos - 11-05-2011, 15:08
Temat postu:

Dziwne jest też dlaczego PKP IC nie lubi Chełma, przecież mogłyby stąd zaczynać bieg przynajmniej niektóre pociągi do Bydgoszczy, Gdańska, Poznania, czy Krakowa. Poza tym PR też mogłyby zadziałać na Lubelszczyźnie organizując przewozy na linii Chełm - Kielce (kiedyś cieszył się dużą popularnością), Chełm - Łódź (przez lata jedyny dalekobieżny z Chełma), albo Chełm - Kutno. Niestety PKP IC nie chce być w Chełmie, a PR Lublin boją się IR... dziwny układ oparty na strachu. Nie rozumiem. A jest przecież kogo wozić...

karol-101 - 17-05-2011, 19:20
Temat postu:

PKS chce autobus do Kowla uruchomić? Wolne żarty, będzie i tak stał na granicy po 4 godziny jak obecny PKS Chełm-Luboml (do Włodzimierza to z tego co wiem PKS z Chełma nie jeździ, co najwyżej ukraiński przewoźnik, a w autobusie jest tylko tablica Chełm-Włodzimierz, w praktyce dojechać można tylko do Lubomla).

thassos - 17-05-2011, 20:39
Temat postu:

Myślę, że pociąg to dobre rozwiązanie, nawet jeśli oznaczałoby to przesiadkę pod okiem celników w Dorohusku. Ale mimo, że obiecany termin się zbliża, cisza. Ciekawe czy wagonów do/z Dorohuska w KievExperssie nie uwalą od korekty czerwcowej...

[ Dodano: 17-05-2011, 23:42 ]
Miałem rację!! W RJ jest już namiar na uwalenie wagonów!

Chełm 18.05.11 04:42 D 67 Pospieszny
Warszawa Centralna 08:50

PKP Intercity, 1. kl. rezerwacja fakultatywna, wagon sypialny

Czas jazdy: 4:08; kursuje codziennie, oprócz 1. Cze do 24. Lip

Ramirez - 18-05-2011, 04:19
Temat postu:

Spokojnie

Od 1 czerwca do 24 lipca pisze Chełm 4,42 Warszawa Centralna 9,06

thassos - 18-05-2011, 22:25
Temat postu:

Masz rację, wydłuża mu się jedynie czas przejazdu (i tak był długi), więc bije rekordy. Na stronie przewozów regionalnych pojawił się rozkład pociągów do Zamościa i Bełżca. Z tego wynika, że pojedzie także pociąg z Zamościa do Chełma, w miejsce likwidowanego REG do Lublina, ale jak przystało na kolejarzy pomyśleli o tym, żeby skomunikować pociąg Chełm-Zamość i Zamość-Lublin w Rejowcu, dzięki czemu byłoby połączenie z Chełma do Lublina z przesiadką, ale z tego wynika, że w Rejowcu się będzie czekać ponad pół godziny (Chełm-Zamość p.Rejowiec 6.32, a Zamość-Lublin o.Rejowiec 7.04).

Poza tym pociągi Lublin-Rejowiec-Zamość:
o.Rejowiec 10.43 - brak skomunkowania z pociągiem z Chełma
o.Rejowiec 13.13 - brak skomunikowania z pociągiem z Chełma (przyjazd pociągu z Chełma 13.22)
o.Rejowiec 17.27 - skomunikowany, przyjazd pociągu z Chełma 17.22
o.Rejowiec 20.49 - skomunikowany, przyjazd pociągu z Chełma 20.44

Natomiast pociągi Zamość-Rejowiec-Lublin
p.Rejowiec 6.59 - skomunikowany z pociągiem do Chełma o.7.20
p.Rejowiec 10.28 - pociąg do Chełma odjedzie o 10.20 - miną się
p.Rejowiec 15.02 - skomunikowany z pociągiem do Chełma o.15.20
p.Rejowiec 17.58 - skomunikowany z pociągiem do Chełma o.18.20

ibonek - 18-05-2011, 22:48
Temat postu:

thassos, przekroczona skrajnia to raz. Dwa, mają budować wiadukt nad linią w okolicy podg Adampol, w związku z tym w/g kolejarzy mają pociągi jeździć z pominięciem Lublina Północnego, znaczy się przez Tatary. W tym celu podobno remontują także trakcję na odcinku Świdnik - Lublin.

karol-101 - 19-05-2011, 21:49
Temat postu:

Przez Tatary? Ciekawe, ciekawe Cool

thassos - 20-05-2011, 08:55
Temat postu:

ta propozycja dobra jest na stałe, skróciłaby czas przejazdu do lublina o kilka minut...

lubelak195 - 20-05-2011, 13:27
Temat postu:

Ale na północnym też wsiadają ludzie i to nie tak mało- w szczycie po ok. 15 osób poza szczytem 5-8 osób na pociąg.
Nie można tracić kolejnych pasażerów. Na czas remontu- tak z tymczasowym przystankiem przy wiadukcie, na stałe kategorycznie- nie.

thassos - 20-05-2011, 20:47
Temat postu:

ale może zostać ten przystanek na wiadukcie.... na stałe

[ Dodano: 01-10-2011, 09:57 ]
ponoć w nowym rozkładzie od grudnia 2011 Przewozy regionalne planują kilka połączeń IR z Chełma.
PROSNA - Wrocław - Łódź - Warszawa - Lublin - Chełm
BOLKO - Wrocław - Katowice - Kielce - Lublin - Chełm
BYSTRZYCA - Poznań - Warszawa - Lublin - Chełm

Ciekawe ile z tego wejdzie w życie w grudniu

Ramirez - 28-03-2012, 18:53
Temat postu:

http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120323/CHELM/120329748

dziwne te teksty jak dla mnie. Przez takie pisanie skończy się tym że nam Bolka zabiorą Mad

Mineło kilka dni i znowu kolejny tekst...
http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120328/CHELM/120329439

Może i fajnie byłoby jeździć wygodniej ale każdy kto zyje w świecie realnym a nie pobożnych życzeń wie że na wagonach ten skład nigdy do nas by nie dotarł. Chełmianie, pomóżcie w obronie IR Bolko na forum Dziennika Wschodniego Mr. Green

pawelu - 28-03-2012, 22:12
Temat postu:

Serce jedno, a rozsądek drugie. Tak najkrócej można by skomentować te dwa artykuły. Każdy, w tym ja również chciałby jeździć na pięknych, komfortowych wagonach, zwłaszcza na tak długie trasy. Ale trzeba być realistą, przy obecnej sytuacji ekonomicznej polskiej kolei, nikt nam niczego za darmo nie da. A skoro połączenia InterRegio są połączeniami komercyjnymi, to muszą na siebie zarobić. Taka jest niestety twarda,brutalna rzeczywistość, i tego nie zmienimy. A koszt puszczenia lokomotywy, w tym przypadku wynajęcia jej od PKP Cargo bądź PKP IC plus dołączenie nawet tych trzech marnych wagonów kosztuje niestety wiele więcej niż puszczenie EZT. I obawiam się, że tak jak pisze kolega Ramirez na wagonach Chełmianie a nawet Lublin tego pociągu nigdy by nie zobaczyli. Dlatego jeżeli mamy walczyć, to moim zdaniem ewentualnie o lepsze jednostki EZT. Przecież są ED72, spoty czy nowe EN57-AL. Tu jak najbardziej się zgodzę, że takie jednostki powinny były jeździć. Ośli upór że "Bolko" tylko na wagonach może skończyć się przejściem kolejnego IR do historii, a tego nikt przecież by nie chciał.

lubelak195 - 29-03-2012, 17:24
Temat postu:

pawelu, En57 al na pewno nie puszczą na tę trasę, bo po pierwsze do obiegów potrzeba dwóch jednostek, a po drugie jego trasa wiedzie przez 5 innych województw, które nie miały wkładu w ich zakup.
Wyjście?- złożyć się w 6 województw (Lubelskie, Mazowieckie, Świętokrzyskie, Śląskie, Opolskie, Dolnośląskie) na modernizację 2-3 starych jednostek lub zakup nowych.
Jeżeli by myśleć o modernizacji, to wyszło by gdzieś po 2,5- 3,5mln na województwo, a przy zakupie nowych ok. 5-8 mln. na województwo z tym, że Dolnośląskie i Lubelskie musiały by zapłacić więcej z racji tego, że tabor z Bolka robił by u nich jeszcze jedną parę pociągów ( w Lubelskiem np. wieczorny Chełm- Dęblin i poranny Dęblin- Chełm).

Rafaello1973 - 29-03-2012, 17:47
Temat postu:

Koledzy z Lubelszczyzny choć mieszkam trochę daleko macie moje poparcie Smile

. Trzy dni temu puściłem pismo do ministra transportu odnosnie podanych wcześniej przez mnie na forum propozycji do RJ 2012/13 wysłanych do PKP IC ( który to olał ) i PR-ów , na których odpowiedz czekam.Było też tam zaproponowane połączenie ze Szczecina ,a przynajmniej Poznania do Chełma przez Warszawę- Lublin .Zobaczymy co on odpisze .Na pewno na forum wstawię Smile

,ale powiem jedno cokolwiek wam dadzą bierzcie bez marudzenia, może będzie też to połączenie z Mazowszem i Wielkopolską .Pewno ,ze fajnie by było mieć składy na wagonach ,ale nawet jak pojadą zmodernizowane kible to brać co jest .. Ciężko jest wywalczyć jakiekolwiek połączenie i z każdego nowego trzeba się cieszyć. Przecież spece ze spółek kolejowych czytają te posty , gdyby tak nie było nie ścigano by ludków z Dolnego Śląska za to że wywlekli prawdziwe przekręty w KD i jak oni zobaczą ,ze się kłócicie to stwierdzą : po ch.. tym z Chełma czy Lublina pociągi jak im coś nie pasuje.

Pt31 - 29-03-2012, 19:03
Temat postu:

Uważam, że pomimo wszelkich niedogodności IR Bolko trzeba się cieszyć, że Chełm ma chociaż jedno dalekobieżne połączenie - i oby przetrwało. Nie pamiętam żeby kiedykolwiek wcześniej Chełm miał bezpośrednie połączenie z Wrocławiem.

_kamil_ - 29-03-2012, 19:31
Temat postu:

Nikt nie jest skazany na "Bolka" pasażerowie, mogą dokonywać wyboru usługodawcy. Jeżeli ktoś nie jest zadowolony z usług Przewozów Regionalnych, ma jeszcze do dyspozycji PKP IC z przesiadką w Lublinie, oraz droższy i dłużej jadący autobus.
Ja pozostanę jednak przy PR. Smile

endrju - 29-03-2012, 19:43
Temat postu:

Oczywiście że posiadanie iR Bolko, to mimo wszystko duży sukces dla Chełma.

W aktualnej sytuacji mamy dwie możliwości:
1. Mamy IR Bolko w takiej formie jak teraz
2. Nie mamy w ogóle

No ja myślę, że zdecydowanie lepsza jest opcja 1. Tym bardziej, że doszło tym razem całkiem dobre połączenie do Krakowa (12:09 z Chełma, potem do Radomia i tam przesiadka na TLK Żeromski; podobnie w drugą stronę). A że komfort jest jaki jest? To już musi poseł Matuszczak pisać do ministra, ale o prośbę wprowadzenia połączeń dalekobieżnych PKP IC. Bez dotacji rządowych może być problem ze zbilansowaniem się tych połączeń. A w kwestii iR Bolko poseł Matuszczak wykazał się daleko idącą ignorancją.

Cytat:

A skoro połączenia InterRegio są połączeniami komercyjnymi, to muszą na siebie zarobić. Taka jest niestety twarda,brutalna rzeczywistość, i tego nie zmienimy.

No niestety tą brutalną rzeczywistością jest to, że połączenia interREGIO przynoszą straty. I tu kolejny powód dlaczego nic się z komfortem nie zmieni.

Pt31 - 29-03-2012, 20:18
Temat postu:

W aktualnej sytuacji jak najbardziej lepiej jest mieć bezpośrednie połączenie z Wrocławiem niż je stracić.

Co do dobrego połączenia Chełma z Krakowem - może jestem marzycielem, ale cieszyłbym się gdyby powrócił dawny Jagiełło.

Sebcio - 01-04-2012, 18:47
Temat postu:

endrju, skąd wiesz że iR przynaszą straty? bo ja pierwsze słyszę. Gdyby PRom się nie opłacały to by ich nie było...

lubelak195 - 01-04-2012, 19:03
Temat postu:

Było o tym na RK, z tego co pamiętam to 20-30mln rocznie, ale to i tak mało w stosunku do dobrodziejstwa, które czynią.

endrju - 01-04-2012, 19:12
Temat postu:

Tutaj mamy taki paradoks, że IR mimo że przynoszą straty, to opłacają się spółce, gdyż pokrywają koszty zmienne i część kosztów stałych. Jakoś tak pani Kuczewska starała się to wytłumaczyć.

I teraz tak, skoro interREGIO z genialnym, nie ma się co oszukiwać, obłożeniem przynoszą straty, to jednak o typowych dalekobieżnych połączeniach bez wsparcia Ministerstwa Transportu możemy w Chełmie zapomnieć. Myślę, że skoro koszty są tak wysokie, mojego miasta nie stać na wygenerowanie odpowiednich potoków. Bo i IR nie jeździłby raczej, gdyby nie fakt połączenia go z poc. REGIO Chełm-Lublin.

pp - 03-04-2012, 20:39
Temat postu:

endrju napisał/a:

I teraz tak, skoro interREGIO z genialnym, nie ma się co oszukiwać, obłożeniem przynoszą straty,

Niekoniecznie akurat te pociągi muszą przynosić straty. A może nie? To jest tajemnica znana tylko i wyłącznie w PRach.

endrju - 01-05-2012, 22:10
Temat postu:

Przynajmniej na czas EURO wracają TLK-i do Chełma ;]. Już dzisiaj możemy poprzez e-IC sprawdzić kursowanie pociągu TLK 12505 (Wwa Zachodnia-Chełm) od 31 maja 2011. Czas przejazdu w relacji Wwa Centralna - Chełm Miasto 3 h 14 min, więc bardzo przyzwoicie ;]. Prawie godzinę szybciej, niż Kiev-Expres Razz

Ramirez - 09-05-2012, 20:05
Temat postu:

Wygodniejszy pociąg z Chełma do Wrocławia?

Poseł Zbigniew Matuszczak (SLD) jeszcze w marcu wystąpił z interpelacją, dotyczącą żenującego standardu pociągu kursującego z Chełma do Wrocławia. Właśnie doczekał się odpowiedzi od ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.
Dla podróżnych dotarcie z Chełma do Wrocławia takim pociągiem to istna katorga

Tą 630-kilometrową trasę po latach przerwy, ku utrapieniu podróżnych obsługuje pociąg o nazwie "Bolko”, składający się z jednostek typu EN57, a więc takich samych, jakimi do tej pory podróżowaliśmy na krótkich trasach, np. z Dorohuska do Dęblina.

W swoim piśmie minister przypomniał, że kursowanie pociągu interREGIO "Bolko” w wydłużonej relacji Chełm-Wrocław zostało wprowadzone na wniosek pasażerów i marszałka województwa lubelskiego. Zastrzegł się też, że obecnie do obsługi tego połączenia spółka Przewozy Regionalne dysponuje jedynie pociągiem typu EN57, czyli elektrycznym zespołem trakcyjnym.

Przekazał też, że "przewoźnik podjął działania , których celem jest zmodernizowanie jednostek EN57 i wprowadzenia ich do obsługi relacji Chełm-Wrocław już od 15 lipca”. Co więcej, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy spółka planuje zmienić zestawienie pociągów "Bolko” z elektrycznych zespołów trakcyjnych na skład wagonowy.

http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120509/CHELM/120509543

No to chyba koniec jednego z nielicznych połączeń dalekobieżnych dostępnych dla mieszkańców Chełma. Jak od nowego rozkładu dadzą wagony to skończy sie prawdopodobnie na tym że pociąg znowu pojedzie od Lublina. Nie chce być pesymista ale nie wydaje mi sie aby urzad marszałkowski dotował odcinek Chełm - Lublin jako regio na składzie wagonowym... Obym sie mylił Hmm

Rzeszowianin - 09-05-2012, 20:30
Temat postu:

Ramirez Ty juz wiesz kto ja jestem wiec nie bede sie powtarzal Smile

Tak z ciekawosci w jakich kierunkach jezdza pociagi z Chelma ? Wiem ze Regio do Lublina i IR do Wroclawia . Cos jeszcze ?

Ramirez - 09-05-2012, 20:45
Temat postu:

Z dalekobieżnych to oczywiście codzienny
IR Bolko Chełm - Lublin- Kielce- Katowice- Wrocław ( w obydwie strony)

IR Prosna Wrocław - Warszawa - Chełm w piątki i niedziele poza wakacjami (tylko z Wrocławia)

IR Cisy Chełm- Warszawa, w poniedziałki i soboty (w jedna stronę)

IR Bystrzyca Chełm - Warszawa w niedziele (w jedną stronę)

Pospieszny międzynarodowy z wagonami komunikacji krajowej Kiev Ekspres Kijów- Warszawa Gdańska (codziennie w obydwie strony, niestety bardzo kiepski pociąg, wolny o kiepskiej godzinie i co najważniejsze zatrzymujący sie tylko na Warszawie Gdańskiej, równie dobrze mogłoby go nie być)

TLK Kochanowski Chełm - Warszawa ( na czas Euro 2012 w miejsce Kiev Ekspresa)

endrju - 09-05-2012, 20:49
Temat postu:

Kiev-Expres na czas Euro też będzie kursował.

A odnośnie iR Bolko. Od przyszłego roku na wagonach. Po pierwsze, jakoś mi się nie chce w to wierzyć. Dwa, tak jak mówisz, to chyba byłby koniec kursowania do Chełma, bo na trasie Lublin-Chełm wagonówka jako REGIO nie pojedzie, a nie wiem czy jako iR wygenerowałby wystarczające potoki. A na temat tej modernizacji - wie ktoś więcej? Czy to jest ta sławienna "modernizacja" kibli polegająca tak naprawdę na tylko nieco poszerzonej naprawie rewizyjnej?

Ramirez - 09-05-2012, 20:52
Temat postu:

Ostatnio Przewozy Regionalne kupiły trochę starych lokomotyw to całkiem mozliwe że na wagonach IR Bolko by pojechał tym bardziej że w planach jest wydłużenie go do Jeleniej Góry od nowego rozkładu ale zeby to nie było naszym kosztem. I tak mamy już kiepskie połączenia

_kamil_ - 09-05-2012, 20:56
Temat postu:

Skoro dla pasażerów podróż tym pociągiem to "istna katorga" to dlaczego nim jeżdżą?
Wydaje mi się, że pociągi iR w Chełmie się przyjęły, mają stałych pasażerów, więcej ludzi o nich wie, niż o nieszczęsnych połączeniach PKP IC. Przewozy Regionalne, doskonale trafiły również z godzinami kursowania swoich pociągów.
Jednak nadal PR pozostają bez odzewu na wnioski o wydłużenie iR "Harpun". Nawet jeśli go nie wydłużą do Chełma to mogliby utworzyć REGIO Lublin-Chełm, odjazd o 23:15, które skomunikowało by Chełm z Kołobrzegiem. Smile

tellchar - 11-05-2012, 08:10
Temat postu:

[quote="endrju"]Kiev-Expres na czas Euro też będzie kursował.

[quote]
Tak, ale chyba nie będzie dostepny w komunikacji krajowej. O to chyba chodziło Ramirezowi

_kamil_ - 12-05-2012, 10:19
Temat postu:

Od czerwca zajdzie kilka istotnych zmian w rozkładzie jazdy pociągów REGIO na trasie Chełm-Lublin-Chełm, warto sprawdzić w wyszukiwarce, przywrócono m.in. skomunikowanie z pociągiem TLK "Gałczyński" Smile

endrju - 12-05-2012, 11:21
Temat postu:

Brawo! Widać, że w LZPR jeszcze ktoś myśli. To pokazuje że można, wystarczy chcieć. Zdecydowanie na plus poranne skomunikowanie z TLK Gałczyński. Tylko czy 4 minuty na przesiadkę to nie będzie za mało i często powodowało opóźnienie Gałczyńskiego już na starcie? Ale mniejsza z tym. No i poza tym ten skomunikowany poc. Rejowiec-Chełm. To było bardzo potrzebne. Takiego połączenia z Wwy około 18 brakowało. Teraz jeszcze czekamy na wydłużenie jakiejś TLK ;]

Ramirez - 12-05-2012, 11:34
Temat postu:

endrju, no trochę nie mogę jak widzę ten twój wieczny optymizm i wiarę w PKP Intercity... Nie chce być złośliwy ale Intercity ma nas gdzieś i nie zanosi sie aby było inaczej. Intercity jeździ tylko tam gdzie im zależy albo tam gdzie zostali przymuszeni, ewentualnie tam gdzie jest dużo pociągów IR. Akurat żaden z tych przypadków nie ma u nas miejsca.

endrju - 12-05-2012, 11:51
Temat postu:

Taak, ten mój optymizm zawsze gaśnie przy kolejnych odsłonach rozkładu jazdy. IC do Chełma bez dotacji jeździć nie będzie, to jest jasne, więc trzeba pisać do Ministerstwa Transportu i (...) żeby wpisało Chełm na tą swoją umowę 10-letnią. Chyba nie ma tam zapisu, który by uniemożliwiał dokonanie takiej zmiany. Więc wszystko się da, przykład Zamościa doskonale to pokazuje. Tylko mam wrażenie, że mieliśmy wielką szansę z okazji Euro i niestety ją zaprzepaściliśmy.

Swoją drogą, czy jest taka możliwość aby dostać/kupić tablicę kierunkową z TLK Kochanowski (oczywiście po zakończeniu jego kursowania do Chełma). Zależało by mi na tym, bo prędko takiej drugiej okazji mieć nie będę.

_kamil_ - 13-05-2012, 09:36
Temat postu:

Jednak, nie jest tak kolorowo, mimo wszystko musiano coś zepsuć, otóż, od czerwca prawdopodobnie, planuje się zawieszenie pociągu:
-iR "Bystrzyca", na odcinku Chełm-Lublin, w zamian nie zaproponowano nic oprócz godzinnego oczekiwania na dworcu w Lublinie. Jest to najbardziej absurdalna decyzja, tym pociągiem co niedzielę odjeżdżało z Chełma wiele osób, znacznie więcej niż przeciętnym REGIO. Jeżeli ta zmian wejdzie w życie to spowoduje odejście od kolei rzeszy osób, szczególnie studentów, na których PR rzeszy chyba najbardziej.
Można było zamiast tego zlikwidować REGIO do Dęblina, z odjazdem o 15:30, wtedy frekwencja z pewnością będzie jeszcze wyższa.
Z takiej decyzji ucieszą się jedynie "bursiarze"
Piszmy do UM, LZPR i centrali PR by ta irracjonalna decyzja nie weszła w życie. Mam jednak nadzieję, że to pomyłka przy wprowadzaniu rozkładu jazdy. Sad

pawelu - 13-05-2012, 10:48
Temat postu:

@Kamil: a skąd masz taką informację??? Przecież to kompletna paranoja, żeby "Bystrzycę" puszczać od Lublina. Absurd do potęgi!! Ten pociąg się sprawdził od pierwszego dnia kursowania. Jechałem nim, jeżdżą nim moi znajomi i od samego Chełma ma już piękną frekwencję. Jeżeli jest to prawda, to trzeba działać i to szybko bo inaczej znów Chełm zostanie bez tak potrzebnego w niedzielne popołudnie bezpośredniego połączenia z Warszawą.

_kamil_ - 13-05-2012, 11:23
Temat postu:

pawelu, W wyszukiwarce połączeń, "Bystrzyca" jest tylko na odcinku Lublin-Warszawa Zachodnia. Oby to było tylko przeoczenie osób aktualizujących rozkład jazdy. Smile

pawelu - 13-05-2012, 11:56
Temat postu:

Wiem, też właśnie sprawdziłem rozkłady jazdy. Napisałem do PR Lublin w tej sprawie e-maila, czekam od nich na odpowiedź. Jeżeli jej nie dostanę, bądź będzie zawierała niekorzystne informacje trzeba będzie dalej działać, pukać do kolejnych drzwi. Udało się Gorzowowi, Zamościowi zyskać TLK, musi udać się Chełmianom, i wszystkim miłośnikom kolei zaniepokojonych degradacją kolei na tak pięknych terenach.

bieluch - 13-05-2012, 12:20
Temat postu:

W czerwcu po godz. 16 w niedziele w kierunku Lublina obecnie nie wyswietla sie zaden pociag, Regio Chelm Lublin wyswietla sie od lipca do wrzesnia

zmiany do rozkładu są w trakcie wprowadzania, w przypadku Chełma z tego co zauważyłem oprócz Bystrzycy brakuje Podkowy do Terespola. Kolej ma jeszcze tydzien na opublikowanie rozkladu takze miejmy nadzieje, w czerwcu Bystrzyca bedzie nadal kursowała z Chełma.
Dziwne by było ze dotowana z ładna frekwencją Bystrzyca na odcinku Chełm Lublin jest nieopłacalna a muchowozy Rejowiec Zamość Rejowiec nie przynosza strat Smile

endrju - 13-05-2012, 16:57
Temat postu:

Czy jest to możliwe że Bystrzyca jest mniej opłacalna od porannych muchowozów do Zamościa? Hmm, może i jest w tym ziarnko prawdy ;]. Rozmawiałem niedawno z moim kolegą, który wracał wczoraj z Lublina jakimś Regio. Za Świdnikiem przyszedł konduktor sprawdzić bilety. Podchodzi do jakiś dwóch osób. Oni mówią, że u nich w Świdniku kasa nieczynna i że poproszą bilety do Chełma. Konduktor na to : "dziś promocja, bilet do Chełma za 5 zł". Dali więc 10 zł, konduktor wsadził do kieszeni i poszedł dalej.
No myślałem że takie rzeczy już u nas się nie zdarzają, a jednak. Zebrał pewnie kasę od takich kilku osób i stówka wpadnie do kieszeni. A kolej traci. I potem się dziwimy że połączenia likwidują ...

lubelak195 - 14-05-2012, 07:17
Temat postu:

endrju, tak robią jak jest mało pasażerów- spotkałem się 2 razy z tym samym kierpociem i raz w pustym pociągu wziął w łapę, a w pełnym normalnie każdemu wypisywał bilecik.

kamiloroń - 17-05-2012, 16:38
Temat postu:

Czegoś takiego i ja nie spotkałem.... to wymaga nagłośnienia! Nie możemy tego tak zostawić Exclamation

Sorry za ten ton ale mimo to że kocham Kolej ale takie rzeczy są niedopuszczalne.

_kamil_ - 17-05-2012, 17:48
Temat postu:

Kamień z serca. "Bystrzyca", pojedzie bez większych zmian od czerwca z Chełma. Uaktualniono rozkład w wyszukiwarce. Smile

bieluch - 17-05-2012, 18:00
Temat postu:

o korekcie rozkladu dla trasy Chełm Lublin mozna przeczytac na rynku kolejowym http://www.rynek-kolejowy.pl/32851/Od_czerwca_zmiany_na_trasie_LublinChelm.htm

[ Dodano: 24-05-2012, 22:11 ]
10, 14 i 18 czerwca bedzie kursował IC Euro Gdynia Główna - Chełm, pociag objety całkowita rezerwacją miejsc

_kamil_ - 26-05-2012, 20:01
Temat postu:

Krótkie podsumowanie zmian od czerwca, które moim zdaniem są bardzo pozytywne:
http://chelmnews.pl/2012/05/czerwcowe-rewolucje-rozkladowe/#more-16330 Smile

Alex - 26-05-2012, 21:11
Temat postu:

bieluch, mógłbyś podać źródło kursowania tego pociągu Gdynia - Chełm i ewentualnie rozkład jazdy ?

bieluch - 26-05-2012, 21:23
Temat postu:

w zestawieniu tabel do sieciowego rozkładu jazdy z datą ważnosci od 1.06.2012; np tabela 613

pospieszny - 26-05-2012, 21:33
Temat postu:

Żaden z pociągów uruchamianych przez przewoźników na EURO 2012 nie będzie rozpoczynał ani też kończył biegu na st. Chełm.

bieluch - 26-05-2012, 21:45
Temat postu:

pozyjemy zobaczymy

Ramirez - 26-05-2012, 21:48
Temat postu:

bieluch napisał/a:

Tylko to będą pociągi dla szwedzkich kibiców. Terminy się zgadzają bo Szwecja gra mecze 11,15, 19 czerwca na Ukrainie. Takie pociągi jak Gdynia - Chełm dla Szwedów miały być uruchomione a potem przesiadka w Chełmie na ukraiński pociąg. . Wszystko się zgadza. To nie wiem czy dla wszystkich będą te składy dostępne.

pospieszny - 26-05-2012, 21:53
Temat postu:

Wykaz pociągów uruchamianych przez PKP IC oraz Lista i terminy pociągów uruchamianych przez PR.

Ramirez - 26-05-2012, 21:57
Temat postu:

Widać te spisy sa dla pociągów ogólnodostępnych. Po co umieszczać w nich pociągi zarezerwowane , niedostępne w komunikacji krajowej...

A poza tym tutaj jest o tym wspomniane
http://logistyka.wnp.pl/kibice-z-szwecji-i-niemiec-pojada-na-euro-2012-koleja,166967_1_0_0.html

bieluch - 26-05-2012, 22:06
Temat postu:

obecny wykaz jest pod mecze rozgrywane u nas, natomiast na dniach ma zostać udostepniony do sprzedaży na pociagi z przesiadka w Chełmie, Przemyslu i Jagodnie

artykul na ten temat był no na rynku kolejowym
http://www.rynek-kolejowy.pl/32930/Blokada_w_sprzedazy_biletow_PKP_IC_do_Kijowa_na_final_Euro.htm

Alex - 03-06-2012, 12:00
Temat postu:

Wczoraj coś po godz. 16 (chyba Smile

) przez Chełm przejechał pusty pociąg w zestawieniu EU07 - 2 - 2 - 2 czy ktoś może coś wie na ten temat ?

thassos - 03-06-2012, 12:38
Temat postu:

Nie mam pojęcia co to za UFO kolejowe, ale myślę, że jest czas, aby nieco powalczyć o nowy rozkład w obszarach:
1. atrakcyjnejsze połączenie TLK z Chełma
2. skomunkowania między PR i TLK w Lublinie
3. dobre relacje IR

lubelak195 - 03-06-2012, 17:53
Temat postu:

Alex, to chyba był podsył z Chełma do Warszawy- wojsko niedawno wróciło z poligonu z okolic Orzysza eszelonem do Chełma Smile

jurek7753 - 08-06-2012, 15:53
Temat postu:

Czy są gdzies podane dokładne godziny kursowania pociagów na EURO o któych pisaliście wcześniej przyjeżdżających do Chełma z przesiadką na ukrainskie pociagi?

thassos - 25-06-2012, 19:30
Temat postu:

wielki był huk z tymi pociągami, a jak co do czego, cisza....

tymczasem są już pewnie przymiarki do nowego rozkładu jazdy 2012/13, ciekawe czy dla Chełma coś przewidziano z TLK czy raczej firma ta nadal pała niechęcią do wschodu, a już szczególnie do Chełma

endrju - 25-06-2012, 20:18
Temat postu:

Swoją drogą te pociągi Gdynia-Chełm mające przywieźć szwedzkich kibiców kursowały, czy nie ma po nich ani śladu? Akurat w tych dniach byłem poza Chełmem i nie miałem okazji zobaczyć jak sprawa się ma.

A co pociągu TLK. Temat rzeka. Kursowanie pociągu TLK Kochanowski pokazuje, że zapotrzebowanie na to połączenie zdecydowanie jest. Tylko oprócz tego zauważyć trzeba, że liczba podróżnych nie pokrywa całości kosztów uruchomienia pociągu. Rzadko bowiem zdarzają się takie sytuacje, jak w przeddzień Bożego Ciała, gdzie do Chełma przyjechało co najmniej 80 osób. Wpływ na to ma, jak zwykle, niedoskonały rozkład jazdy. Godziny kursowania pociągu z Warszawy jeszcze trzymają pewien poziom, choć chciałoby się, aby było to godzinę lub dwie później. Ale poranna godzina odjazdu nie byłaby do zaakceptowania na dłuższą metę.

Nieporozumieniem wydaje mi się być puszczanie pociągu w relacji do Dorohuska, chociaż jak to mówią niektórzy, muchy też muszą mieć jakąś formę transportu.

Ciekawe natomiast co zrobi IC z pociągiem Kiev-Express, a właściwie z wagonami w relacji krajowej. Frekwencja w nim tragiczna, na dworcu Chełm Miasto wsiadała w porywach jedna osoba.

No cóż, życie pokaże co nam zafunduje IC, jednak nie sądzę, żeby to była jakaś istotna zmiana. Ale to nie znaczy, że nie warto wysyłać z listów z sensownymi propozycjami. Zarządzający rozkładem w Warszawie bowiem niewiele zdają sobie sprawę z realnych potrzeb przewozowych w tym rejonie.

kamiloroń - 01-07-2012, 19:33
Temat postu:

Kolego, w Dorohusku też ludzie mieszkają i też chcą mieć połączenie z Warszawą. Moim zdaniem dobrym rozwiązaniem byłoby uruchomienie relacji łączonej tzn połączenia wagonów do Lbn i Chełma w jeden pociąg. Wtedy i wilk byłby syty i owca cała Smile

endrju - 01-07-2012, 20:05
Temat postu:

Kolego, do Chełma w TLK dojeżdżają 3 wagony, więc nie wiem czy byłoby z czego odczepiać ;]

Natomiast liczba ludności Dorohuska to wg Wikipedii niewiele ponad 500 osób. Ja wiem, czy byłby sens gonić pociąg kolejne 25 km po ledwie pojedyncze osoby. Tym bardziej, że jak jechałem w zimie pociągiem REGIO do Dorohuska to średnia frekwencja wynosiła ok. 6 osób, mimo bardzo atrakcyjnej ofert PWDC.

Wg mnie wystarczyłoby jakieś sensowne skomunikowanie i tyle. Takie wydłużenie relacji do Dorohuska znacząco zwiększa koszty połączenia rzutując na jego rentowność.

pawelu - 04-07-2012, 12:49
Temat postu:

W poniedziałek jechałem z Warszawy do Chełma TLK "Kochanowski". Zestawienie części do Dorohuska to zielona dwójka, wagon dzielony B/A i trzeci wagon to ... zdeklasowana jedynka w barwach IC, typ 140A. bardzo czysty i wygodny wagon. Frekwencja w momencie odjazdu z Lublina spokojnie ponad 70 osób, celowo przeszedłem się po składzie. W Swidniku wysiadło 5 osób, w Rejowcu może z 8 czyli jak nic około 60 osób dojechało do Chełma. To tylko pokazuje, że zapotrzebowanie na bezpośredni pociąg pośpieszny codziennego kursowania odjeżdżający normalnie z dwroca centralnego na pewno istnieje.
Nie wiem czy te ponad 70 osób, które jechały za Lublin nie pokryją kosztów kursowania tego pociągu do Chełma. Przecież gdyby jeździł on codziennie, odjeżdżałby w porze "Wieniawskiego" (dawny "Chełmianin") i z powrotem do Warszawy jechałby o normalnej godzinie (odjazd z Chełma między 6 a 7) a nie w środku nocy to taka frekwencja byłaby na pewno zdecydowanie większa. Ludzie by się przyzwyczaili, wiedzieliby, że mają pewny środek transportu. A jeszcze wprowadzenie na tej trasie oferty "Bilet Rewelacyjny" na pewno przyniosłoby sukces takiemu połączeniu. Niepotrzebne byłyby dotacje z MI. Nie zapominajmy, że "Kiev-Express" dopóki nie jeździł z dworca gdańskiego też nie woził much tylko na pewno te 30 osób każdego dnia na bank jechało poza Lublin.
Odnośnie przedłużania pociągów dalekobieżnych do Dorohuska. Nikt nie kwestionuje, że tam też mieszkają ludzie chcący mieć połączenie z Warszawą. Ale jednak biorąc pod uwagę potoki pasażerskie w Regio między Dorohuskiem a Chełmem tutaj bym się skłaniał raczej do propzycji Endrju aby po prostu było dobre i pewne skomunikowanie na stacji Chełm Główny TLK z/do Warszawy z Regio i wtedy wilk byłby syty i owca cała.

Ramirez - 04-07-2012, 13:56
Temat postu:

pawelu napisał/a:

Nie wiem czy te ponad 70 osób, które jechały za Lublin nie pokryją kosztów kursowania tego pociągu do Chełma.

Byłby dochodowy czy nie ale po to jest dotacja państwowa do TLk która jest wykorzystywana nie tam gdzie powinna. Ciekawe jak jest z ta dotacją dla IC. Kiedyś była lista dotowanych tras i nie wiem dlaczego ale Chełma nie było na tej liście. Z podobnych miast był Zamość, Suwałki, Przemyśl itd oraz kilka większych miast. Dla mnie to skandal jeśli by Chełma by nie było na tej liście.

pawelu - 04-07-2012, 14:19
Temat postu:

Ramirez: to druga strona medalu, że skoro pociągi TLK są dotowane z budżetu Ministerstwa Transportu to przynajmniej do dużych ośrodków, czy miast wojewódzkich jedna para na dobę minimum z Warszawy powinna dojeżdżać. A nie jest tajemnicą poliszynela, że te dotacje trafiają nie zawsze tam gdzie powinny. O tej liście którą wspominasz też słyszałem, i niestety Chełma na niej nie ma. Jest to dla mnie o tyle dziwne, że są na niej umieszczone miasta, które nie mają elektryfikacji jak Zamość czy Suwałki, gdzie siłą rzeczy koszty transportu wzrastają. Nie mówię, żeby do tych czy innych miast "bez druta" nie dojeżdżały pociagi spółki IC ale dlaczego na niej nie ma odcinka Lublin-Chełm to jest dla mnie bardzo niezrozumiałe.

_kamil_ - 04-07-2012, 15:05
Temat postu:

Ja jednak nadal jestem za tym by iR "Cisy" i "Prosna", jeździły codziennie. Komfort jest mniejszy jednak Przewozy Regionalne mają ciekawsze oferty a co za tym idzie cena przejazdu jest znacznie korzystniejsza przy nie wiele dłuższym czasie.
Wątpię w to by IC było na tyle hojne uruchamiając jednocześnie pociąg TLK i wprowadzając ofertę "Bilet Rewelacyjny", wydaje mi się, że PKP IC będzie bardziej skłonne do jakichkolwiek promocji przy utrzymaniu wagonów w MN "Kiev Express", rachunek ekonomiczny jest prostszy a jak wiadomo ta spółka nie potrafi cierpliwie czekać na zyski i pasażerów. Smile

endrju - 04-07-2012, 16:05
Temat postu:

@pawelu - zdaje się, że ta kursująca jedynka to 112A, a nie 140A, tylko po solidnej modernizacji. O taka dokładnie - http://endrju94.vot.pl/graphics/o/wag1tlk_3.jpg . Ale podróż pierwsza klasa. Chyba że coś zmienili i dali 140A. Mogliby przekazać wagony z Kochanowskiego na kursujący znowu za parę dni Kiev-Express. Przynajmniej ten połówkowy 112At powinien zostać.

Co do frekwencji to waha się ona od ok. 40 osób na tygodniu do nawet setki przed weekendem/świętami. Oczywiście mówię tutaj o osobach dojeżdżających do Chełma, a po drodze jeszcze Świdnik i Rejowiec. Jedno jest pewne - pociąg zdecydowanie się sprawdził, liczba osób jak na Chełm jest bardzo przyzwoita, tym bardziej że w busikach z Warszawki przyjeżdża jedynie ok. 6-10 osób. A też mieliśmy czynniki niesprzyjające dla podróżnych - pociąg ten bardzo często się opóźniał (do 60 min), szczególnie w pierwszych dniach kursowania, głównie z powodu skomunikowań z bodajże Ex Małopolska, a potem jeszcze od Puław szlak zapychała osobówka, którą głównie TLKa wyprzedzała na stacji Kanie.

Co do Biletu Rewelacyjnego to sprawa wygląda tak. Jedyne co dałoby się zrobić to objęcie nim trasy Chełm-Lublin. I wszystko byłoby fajnie, gdyby nie to, że linia ta jest:
- pod drutem
- szlakowa 120 km/h
- średnia prędkość pomiędzy stacjami Chełm - Lublin -> około 92 km/h.
Jest masa linii o dużo gorszych parametrach, gdzie Bilet Rewelacyjny nie obowiązuje. I sądzę, że to tam najpierw powinna zostać ta promocja wprowadzona. Wszyscy byśmy chcieli, aby bilet kosztował jak najtaniej, jednak nie można pomijać kwestii zarobku dla przewoźnika. Bardziej brakuje oferty skierowanej dla grup podróżnych, którzy nie mają żadnych ulg.

Kwestia dotacji jest bardzo ważną dla IC, dlatego trzeba się starać, aby Minister Transportu (...) wpisał Chełm na listę miast objętych dofinansowaniem w zakresie przewozów międzywojewódzkich. Do Lublina śmigają za dotacje i wszystko jest cacy, myślę, że gdyby ta linia była pozbawiona dofinansowania to kilka pociągów zostałaby skrócona do Warszawy (np. 'Józef Czechowicz' Warszawa-Wrocław)

@_kamil_ - nie ma szans na codzienne kursowanie interREGIO Prosna / Cisy / Bystrzyca z/do Chełma. iR muszą na siebie zarobić i pod to są dobierane terminy kursowania. Nie sądzę, że Prosna miałaby wystarczająco dobre zapełnienie w środku tygodnia.

Ramirez - 04-07-2012, 16:06
Temat postu:

Co do tych dotacji, to Suwałki, Zamość można zrozumieć z powodu braku druta, ale o ile dobrze pamiętam były na liście również Przemyśl, gdzie pomiędzy Rzeszowem a Przemyślem sa miasta które wygenerują większa frekwencje niż u nas, tak samo chyba na liście była Biała Podlaska i Terespol. Nie rozumiem dlaczego Chełma nie ma a sa miasta gdzie w teorii PKP IC powinna łatwiej wyjść na swoje niz na naszych terenach. Podejrzewam że to ignorancja tej osoby która tworzyła ta listę.
A może ktoś znajdzie to liste w google, bo cos nie mogę tego wyszukać...

[ Dodano: 04-07-2012, 17:12 ]

endrju napisał/a:

Co do Biletu Rewelacyjnego to sprawa wygląda tak. Jedyne co dałoby się zrobić to objęcie nim trasy Chełm-Lublin. I wszystko byłoby fajnie, gdyby nie to, że linia ta jest:
- pod drutem
- szlakowa 120 km/h
- średnia prędkość pomiędzy stacjami Chełm - Lublin -> około 92 km/h.
Jest masa linii o dużo gorszych parametrach, gdzie Bilet Rewelacyjny nie obowiązuje. I sądzę, że to tam najpierw powinna zostać ta promocja wprowadzona. Wszyscy byśmy chcieli, aby bilet kosztował jak najtaniej, jednak nie można pomijać kwestii zarobku dla przewoźnika. Bardziej brakuje oferty skierowanej dla grup podróżnych, którzy nie mają żadnych ulg.

Tylko bilet rewelacyjny był wprowadzony tam gdzie była silna konkurencja pociągów IR a nie dlatego że szlakowa jest niska Śmiech

Bilet rewelacyjny o ile się nie mylę obowiązuje czy obowiązywał pomiędzy Wrocławiem a Przemyślem, akurat to jedna z najbardziej dochodowych tras.

Wystarczy te zestawienie zobaczyc

Bilet Rewelacyjny to atrakcyjna, obniżona w stosunku do normalnej taryfy nawet do 30 procent, cena za przejazdy w klasie 1 i 2 wszystkimi pociągami:

a) Twoich Linii Kolejowych (TLK) w wagonach z miejscami do siedzenia, kursującymi na odcinkach:

Warszawa – Kraków i Kraków – Warszawa przez Warkę/Dęblin, Radom, Kielce,
Szczecin – Świnoujście i Świnoujście – Szczecin,
Poznań – Zielona Góra i Zielona Góra – Poznań,
Rzeszów – Zamość i Zamość – Rzeszów,
Wrocław – Przemyśl i Przemyśl – Wrocław,
Wrocław – Szklarska Poręba Górna i Szklarska Poręba Górna – Wrocław,
Kraków – Zakopane i Zakopane – Kraków,

b) Express (Ex) lub Express InterCity (EIC), kursującymi na odcinku: Warszawa – Gdynia i Gdynia – Warszawa przez Działdowo, Malbork, Tczew,

c) EuroCity (EC) „Berlin-Gdynia-Express” według taryfy ekspresowej, wyłącznie na odcinku krajowym Gdynia – Poznań i Poznań Gdynia przez Tczew, Bydgoszcz

endrju - 04-07-2012, 16:35
Temat postu:

Nie zgodzę się trochę. Trasy objęte Biletem Rewelacyjnym rzadko odpowiadają trasom pociągów interREGIO. Większe znaczenie ma nie tyle co szlakowa, a średnia prędkość przejazdu.

To po kolei.

Warszawa – Kraków i Kraków – Warszawa przez Warkę/Dęblin, Radom, Kielce,
Czas jazdy - 5 h ; odległość - 320 km ; średnia - 64 km / h

Szczecin – Świnoujście i Świnoujście – Szczecin,
Czas jazdy - 1h 35 min ; odległość - 111 km ; średnia - 70 km / h

Poznań – Zielona Góra i Zielona Góra – Poznań,
Czas jazdy - 2h 20 min ; odległość - 137 km ; średnia - 58 km / h

Rzeszów – Zamość i Zamość – Rzeszów
Czas jazdy - 3h 48 min ; odległość - 206 km ; średnia - 54 km / h

Wrocław – Przemyśl i Przemyśl – Wrocław,
Czas jazdy - 10 h 20 min ; odległość - 510 km ; średnia - 49 km / h

Wrocław – Szklarska Poręba Górna i Szklarska Poręba Górna – Wrocław,
Czas jazdy - 4 h 12 min ; odległość - 159 km ; średnia - 38 km / h

Kraków – Zakopane i Zakopane – Kraków,
Czas jazdy - 3h 40 min ; odległość - 144 km ; średnia - 39 km / h

Dla porównania:

Lublin - Chełm i Chełm - Lublin,
Czas jazdy - 51 min ; odległość - 73 km ; średnia - 86 km /h

Ramirez - 04-07-2012, 17:07
Temat postu:

Nie będę się spierał o te średnie czasy przejazdu ale bilet rewelacyjny (czy tez pod wcześniejsza nazwa , jakiś tam kolorowy) pojawił się dopiero jak pojawiły sie IR na trasie pomiędzy Wrocławiem i Przemyślem i z tego co pamiętam to to tylko tam obowiązywał. Było głośno o tym jak powstawały tzw kolorowe bilety które potem zmieniły nazwę na relacyjny.

http://wyborcza.biz/biznes/1,101562,7264590,Tanie_bilety_kolejowe_dla_kazdego__PKP_Intercity_sciga.html

http://www.alertfinansowy.pl/alerty/14-alert-news/1390-kolejowej-wojny-ciag-dalszy.html

itd.

pawelu - 04-07-2012, 19:02
Temat postu:

Nie zapominajmy, że Bilet Rewelacyjny obowiązywał do grudnia również na CMK, czyli linii o najlepszych parametrach w Polsce. Dopiero od 11.XII wprowadzono to na linii nr 8 do Krakowa przez Radom-Kielce. Także jest tak jak napisał Ramirez, że tu bardziej chodzi chyba o konkurencję w postaci InterRegio.
Odnośnie wagonu 1 klasy, który jechał w poniedziałek jako 2 klasa to jest to taki sam jak na zdjęciu Endrju. Także rzeczywiście to mój błąd. Było to 112A ale wyglądał tak solidnie i wygodnie się nim jechało, że niczym 140A. Wczoraj wracałem z Chełma, "Wartą" od Lublina i "Kochanowskiego" mijałem w Garwolinie, i też miał takie samo zestawienie jak w poniedziałek.

endrju - 04-07-2012, 19:36
Temat postu:

Tak, macie oczywiście rację. Bilety Rewelacyjne, dawne Fioletowe zostały wprowadzone jako odpowiedź na tanie pociągi interREGIO. Tego nie kwestionowałem. Ale jednak teraz już takiej konkurencji tj. TLK vs interREGIO nie ma, raczej te dwa typy połączeń wzajemnie się uzupełniają. Wg mnie, obecnie, połączenia spółki Przewozy Regionalne nie rzutują na odcinki objęte Biletem Rewelacyjnym. Bardziej już chodzi o konkurencję z transportem drogowym i samolotowym.

Zestawienie ze zdeklasowaną jedynką jest ciągle utrzymywane.

kamiloroń - 05-07-2012, 07:28
Temat postu:

Sorki koledzy że znów wrócę do tematu rentowności puszczania pośpiecha do Dorohuska. Otóż uważam że wszystko rozbija się o dopasowany do potrzeb mieszkańców rozkład jazdy. Podobnie jak w Chełmie-gadano, że to się nie opłaca, a jak PR uruchomiło IR Cisy to widzicie że ludzie jeżdżą. Podobnie IC-uruchomiło na Euro bezpośredni pośpieszny i co? Frekwencja jest. Więc nie bądźmy samolubni Koledzy:)

Dresio - 05-07-2012, 09:53
Temat postu:

U mnie w Rejowcu Fabr. jest już powyżej 5000tyś ludzi, na wiki jest stara informacja, i nadal się nie doczekałem, żeby KE się zatrzymywał ... Więc Dorohusk a Rejowiec Fab. to jest jakaś różnica.. Jak będę miał czas teraz na weekend będę pisał pismo do Nowaka i wpisanie Chełma do połączeń dotowanych i nie doczepianych do KE ;'/

_kamil_ - 05-07-2012, 15:11
Temat postu:

PKP IC mogłoby wprowadzić "Bilet Rewelacyjny" na odcinku Dorohusk-Warszawa Gdańska w ten sposób nie odbiło by się to negatywnie na przychodach spółki, koszt uruchomienia wagonów z miejscami do siedzenia, w "Kiev Express" są niewielkie. Z pewnością pozytywnie wpłynęłoby to na frekwencję. Pasażerowie wybrali bo to połączenie mimo, że nie dociera do centrum Warszawy.
Z "Biletem Rewelacyjnym" podróż z Chełma do Warszaw Gd. kosztowałaby 42. złote, co stanowi ciekawą ofertę. Smile

bieluch - 05-07-2012, 20:42
Temat postu:

Kamil: Nie wiem jak Ty to liczysz. Bilet Rewelacyjny to 30% zniżka, co przy normalnej cenie 50 zł za bilet z Warszawy Gdańskiej do Chełma daje cenę okolo 35 zł. A to już byłaby konkurencja dla VikiBus, które w tej chwili zapewne tyle kosztują. Bo już 1,5 roku temu płaciłem za bilet 32 zł.

xMICHCIOx - 05-07-2012, 21:00
Temat postu:

VikiBus za bilet normalny na trasie Warszawa - Chełm bierze 36 zł. Nie wiem ile trwa przejazd tym busem jednak już sama cena jest konkurencyjna bo z PKSem to nie ma co porównywać, 40 zł na starcie. Nie wiem jak wygląda czas przejazdu busa na tej trasie, ale patrząc na czas PKSa to dochodzi do 5h a pociąg już tylko 3,3h. Więc ta ofera ma jak najbardziej szanse na wielkie powodzenie.

endrju - 05-07-2012, 21:49
Temat postu:

Zasadniczo mylicie przyczynę problemu - główną jest fakt braku informacji dla mieszkańców o tym połączeniu. 99,9% osób chcących wyszukać pociąg do Warszawy jako stację docelową wpisuje Dworzec Centralny, Zachodni lub Wschodni. Mało kto wie o istnieniu dworca Gdańskiego, a co o połączeniach kolejowych z jego rejonów. To, że jest to główny czynnik pokazał nagły spadek frekwencji w momencie zmiany rozkładu jazdy, jak również wysoka liczba osób w pociągu TLK Kochanowski. Nawet z biletem w taryfie normalnej.

VikiBus w zależności od pory dnia - remonty na S17, jedzie około 3,5-4 h.

Ramirez - 05-07-2012, 22:15
Temat postu:

Ale dla wielu i tak cena jest ważniejsza, tam samo i stacja docelowa. Przecież nie jest tak że wszyscy bez wyjątku jada tylko do Warszawy. Dla dużej części osób to tylko stacje przesiadkowa, cześć osób nie ma zamiaru ani ochoty jechać na ta Warszawę Gdańską. Duzo ludzi też czasem nie ma czasami wyboru.
Sam w styczniu jechałem jeszcze z jedna osobą do Warszawy tym beznadziejnym busem bo nie ma takiej opcji aby na rano do Warszawy dotrzeć, jak w moim przypadku np. musiałem być przed 9 w okolicach Warszawy Wschodniej... a tu tylko pociąg na Warszawę Gdańską. I lipa. Nie ma wyboru. Ludzie nie maja ani czasu ani ochoty ani pieniędzy na dodatkowe przejażdżki autobusem/metrem i wybiorą to co jest bardziej praktyczne. Dla mnie mogliby sobie zabrać te wagony z Kiev ekspresa bo to i tak nie ma sensu a zawsze maja pretekst w IC twierdzić ze mamy pociąg którym i tak nikt nie jeździ a przez to nigdy nie dostaniemy normalnego TLK

endrju - 06-07-2012, 11:38
Temat postu:

Tymczasem rozkład w dniach 16-24 lipca 2012:

TLK Czartoryski
Gdynia - Lublin (22:47)

REGIO
Lublin (22:46) - Chełm (23:55)

Widzę już miny podróżnych, którzy wysiądą na peronie i będą mogli tylko pomachać pociągowi do Chełma. Pozostawię to bez komentarza.

_kamil_ - 06-07-2012, 15:22
Temat postu:

bieluch, Zauważ, że zgodnie z informacjami na stronie IC, Bilet Rewelacyjny to:"obniżona w stosunku do normalnej taryfy nawet DO 30 procent, cena za przejazdy" a więc w nie w każdym przypadku cena biletu będzie o 30% tańsza.
Szczegółowe ceny biletów Biletu Rewelacyjnego są tu:http://intercity.pl/pl/dokumenty/Przepisy%20i%20taryfy/Krajowe/Tabele%20op%C5%82at%20TLK%20-%20Bilet%20Rewelacyjny.pdf.
Z tabel jednoznacznie wynika, że bilet z Chełma do Warszawy w tej taryfie kosztowałby 42,00zł. Bilet Rewelacyjny daje zaledwie kilku złotową różnicę w stosunku do taryfy iR. Smile

bieluch - 06-07-2012, 20:35
Temat postu:

endrju napisał/a:

Endrju w podanych przez Ciebie dniach Czartoryski ma przyjezdzac do Lublina o 22.41 a Regio do Chełma 22.46, takze miny raczej beda zadowolone Smile

_kamil_ - 15-07-2012, 19:34
Temat postu:

Zgodnie z zapowiedzią PR od dzisiaj pociąg iR "Bolko" ma być obsługiwany zmodernizowanymi jednostkami. Czy ktoś widział dziś ten skład i czy obietnice PR okazały się prawdziwe? Smile

bieluch - 15-07-2012, 20:16
Temat postu:

widzialem ale tylko w kierunku Chełma- jednostka bez zmian co sugeruje ze jutro tez tak bedzie...
Obecnie Bolko zestawia PR Lublin takze nie sądze zeby zaczeli puszczac EN 57AL, chyba ze zacznie zestawiac zakład dolnoslaski ale wtedy musieli by podeslać np z dzisiejszym skladem a tak sie nie stało

Wczoraj Bolko w Lublinie +110 dzisiaj +15

endrju - 16-07-2012, 13:12
Temat postu:

Dzisiaj tak samo - o 12.05 z Chełma wyjechał zwykły EN57. Także mimo zapowiedzi wszystko pozostało po staremu.

Na SCF pojawiło się info, że od nowego rozkładu iR Bolko na wagonach. Czy ktoś wie, czy to prawda i jak to się będzie miało do nowego rozkładu? Czy dalej dojeżdża do Chełma, a jak tak, to na odcinku Chełm-Lublin taryfa interREGIO? Nie wyobrażam sobie, aby skład wagonowy w obecnych czasach i kosztach zatrzymywał się na każdej stacji.

bieluch - 16-07-2012, 18:24
Temat postu:

na obecna chwile wiadomo ze od grudnia Bolko nie bedzie kursował do Jeleniej Góry ze wzgledu na nieatrakcyjne godziny przyjazdu i odjazdu z/do tego miasta

Mam nadzieje , ze jezeli od grudnia skład bedzie faktycznie na wagonach, relacja nie zostanie skrocona do Lublina

Ramirez - 16-07-2012, 18:52
Temat postu:

Taaaa, dadzą wagony. Pewnie cztery bonanzy Śmiech

To by ludzie się zdziwili.
Najlepiej jakby jeździł na jakimś zmodernizowanym EZT i zupełnie wystarczy. Przynajmniej można będzie rower zabrać.

thassos - 21-07-2012, 07:24
Temat postu:

miłośnicy kolei dolnośląskich dotarli do rozkładu na 2012/13 i okazuje się, że nie ma tam tego pociągu ani w relacji do Chełma ani nawet do Lublina....świeża sprawa

oto link do tej informacji:
http://infokolej.pl/docs/RJ2013.pdf

Lil_Peter - 21-07-2012, 07:32
Temat postu:

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Ten rozkład nie uwzględnia pociągów IR, jeżeli już uwzględnia to tylko te, które na danym odcinku jadą jako Regio i są dofinansowywane.

thassos - 21-07-2012, 08:08
Temat postu:

dziękuję za informację...

kamiloroń - 22-07-2012, 16:25
Temat postu:

@Endrju- kiedyś każdy pociąg był zestawiony z lokomotywy i wagonów i nikogo to nie dziwiło. A co do składu wagonowego na IR- faktem jest to że na bank będzie jechał dłużej na odc Lublin-Chełm. Wynika to z tego że na 80-99% dadzą EU07. Na w/w odc pomiędzy przystankami jest większa odległość niż na warszawskim odcinku siódemki tj Otwock-Warszawa, lecz mniemam że skład wagonowy na lubelskim odcinku nie przekroczy 100km/h.

endrju - 22-07-2012, 18:22
Temat postu:

Swoją wypowiedź opierasz na faktach czy pogłoskach? Bo to ważne. Ja nie mam żadnych dojść do rozkładu jazdy, ale obstawiam następujące warianty:

1) Bolko na EN57:
a/ - tak jak jest teraz - IR Wrocław-Lublin i R Lublin-Chełm

2) Bolko na wagonach:
a/ - relacja skrócona do Lublina + skomunikowane R do Chełma
b/ - całość w taryfie interREGIO (Wrocław-Chełm). Postoje na trasie Lublin-Chełm: Lublin, Świdnik Miasto, Rejowiec, Chełm Miasto, Chełm

Dresio - 27-07-2012, 13:23
Temat postu:

No to w sierpniu niby na IR Bolko ma się pojawić SPOT, liczyłem, że może te świeżo po modernizacji pojawią się na nim, ale dobre i to. Miejmy nadzieje, że chociaż teraz dotrzymają słowa, a nie tak jak to było teraz w Lipcu. Teraz trwa szkolenie maszynistów, ale czy to prawda to ja nie wiem Happy

kamiloroń - 29-07-2012, 21:59
Temat postu:

Chodziło mi o to co napisałeś wcześniej że nie wyobrażasz sobie składu wagonowego w pociągu osobowym.. co do IR to domyślam się że dadzą EU07 bo przecież tylko to mają do składów wagonowych. Smile

Ramirez - 30-07-2012, 22:01
Temat postu:

Ostatnio byłem po godzinie 20 na naszym chełmskim dworcu głównym i przypadkiem trafiłem na pospiesznego "Kasztan" Kijów - Berlin i zastanawia mnie dlaczego nie ma tego pociągu w rozkładzie?? Pociąg widmo?? , pomimo że wysiadło z niego tak na oko 20 osób ... Laughing

_kamil_ - 31-07-2012, 11:21
Temat postu:

Ramirez, Temat pociągu "Kasztan" i jego postoju na stacji Chełm to temat rzeka.
Trudno powiedzieć dlaczego nie ma tego przystanku w rozkładzie, tym bardziej, że możliwy jest zakup biletu na ten pociąg z/do stacji Chełm i zawsze w Chełmie wysiada co najmniej kilka osób.
Z tego co wiem to PKP IC rozważa wprowadzenie postoju oraz możliwość sprzedaży biletów z Polski do Niemiec na omawiany pociąg. Smile

Swoją drogą w zeszłym roku o tej porze znaliśmy już rozkład pociągów regionalnych, tym razem UM niestety nie kwapi się do publikacji projektu. Confused

endrju - 31-07-2012, 11:58
Temat postu:

_kamil_, ja tak z ciekawości zapytałem kasjerkę z dworca Chełm ile kosztuje bilet na Kasztana do Kijowa. Odpowiedziała mi, że na ten pociąg nie ma możliwości wystawienia biletu, jedynie na Kiev-Express. To, że pociąg ten ma planowy postój w Chełmie ok. 10-minutowy, a nie jest to wpisane w rozkład i w system sprzedaży, to jest jednym z większych absurdów i przykładów jak można pozbyć się pasażerów.

Ramirez - 31-07-2012, 16:51
Temat postu:

Trzy lata temu dało się kupić bilet na Kasztana...
http://www.kolejomania.rail.pl/ukr.html
Czyżby coś się zmieniło a może to lokalny "niedasizm" Cool

na zdrowy rozsadek jak ludzie tu wysiadają to pewnie z powrotem muszą wsiąść.

bieluch - 31-07-2012, 16:54
Temat postu:

Kasztan w Chełmie ma od jakiegoś czasu tylko tzw postój techniczny. W Niemczech obecnie nie mozna kupic biletu na ten pociag do Chełma i odwrotnie (nie wiem jak na Ukrainie). W Chełmie mozna kupic bilet na ten pociag na Ukraine ale np. z Lublina Sad

_kamil_ - 01-08-2012, 21:44
Temat postu:

Dzisiejszy "Kiev Express":
grupa wagonów w relacji Warszawa Gdańska-Dorohusk
EP07-1/2-1(IC)-2
Pierwszy wagon w całości jako klasa 2., drugi pierwsza klasa w malowaniu IC a trzeci to stara, brudna, zielona dwójka z ośmioma miejscami w przedziale.
Frekwencja na stacji Chełm dobra, także w klasie pierwszej. Do Dorohusk odjechało kilka osób, jedna w "jedynce". Smile

Ramirez - 02-08-2012, 09:35
Temat postu:

No to prawie na siebie trafiliśmy wczoraj Mr. Green

Tylko ja byłem stacje wcześniej. Na Chełm Miasto z Kiev Ekspresa wysiadała z tego co widziałem 1 osoba. Widać teraz ludzie na głównym wola wysiadać.

thassos - 06-11-2012, 10:47
Temat postu:

Z załączonego dokumentu opublikowanego w internecie (rozkład jazdy na 2013) wynika, że BOLKO nie będzie kursował w relacji do/z chełma

http://www.sendspace.pl/file/6918764cba83a105616d403/rj-katowice

a szkoda...

bieluch - 06-11-2012, 11:04
Temat postu:

juz od kilku miesiecy wiadomo ze Bolko bedzie kursował w relacji Wrocław Lublin z obiegiem z Warta

thassos - 06-11-2012, 11:24
Temat postu:

w ten sposób znika jedyne dalekobieżne połączenie, no nie licząc wagonów do Warszawy w KEx i Cisów z Bystrzycą, które jadą jako Regio do Lublina, a do tego sporadycznie... ciekawe czy ich też nie obetną

bieluch - 06-11-2012, 13:15
Temat postu:

Bolko znika miedzy innymi przez jednego z posłów który prosił o skład wagonowy.
KE zostaje ale bedzie kursował przez Warszawe Wsch Centr do Zach. Będzie tez poranny IR w relacji Dorohusk Warszawa w drodze powrotnej Warszawa Chełm i niedzielna Bystrzyca.

thassos - 06-11-2012, 16:55
Temat postu:

to niech teraz ten posioł to naprawi, sierota jedna... szkoda, że zarówno PR jak i ICC traktują po macoszemu Chełm

Ramirez - 06-11-2012, 21:39
Temat postu:

By to nie bolało tak bardzo gdyby nie to ze to nasz miejscowy poseł, który ma "zrobić dobrze" swoim wyborcom, a nie komuś tam w kraju Śmiech

Dresio - 09-11-2012, 15:23
Temat postu:

Dzisiaj idąc koło stacji w Rejowcu zauważyłem, że wjeżdża IR Bolko do Wrocławia z zestawieniem 2x EN57 SPOT, trochę byłem w szoku bo nie dawno była informacja, że SPOTy będą jeździły tylko na trasach w woj. Lubelskim, podobna sytuacja była w niedzielę tylko, że w Lublinie i z IR Bystrzyca, zestawienie 2x EN57 SPOT frekwencja w 2 jednostkach do Lublina wynosiła 95% +/-, jak ludzie wysiedli jakieś 70%, a gdy wyjeżdżał z Lublina w stronę Warszawy to frekwencja w obu składach 150%.

endrju - 09-11-2012, 18:23
Temat postu:

Kiev-Express w nowym rozkładzie.

Chełm (4.25) - Warszawa Centralna (9.00) -> czas jazdy 4h 35 min.

Śmiech na sali.....

bieluch - 09-11-2012, 22:49
Temat postu:

na wschodnim jest 22 minutowy postój a doliczając rezerwy czasowe to i dłuższy

endrju - 09-11-2012, 23:23
Temat postu:

No właśnie, beznadziejnie ułożony rozkład dla tego pociągu. Przecież ten pociąg mógłby w 3h 10 min spokojnie pokonać tą trasę gdyby komuś na tym zależało...

Ramirez - 16-11-2012, 12:52
Temat postu:

Jakos nikt nie wspomnial ze na pocieszenie zamiast IR Bolko dos
taniemy IR Łysicę do Wroclawia przez Katowice ktory ma jezdzic w soboty i poniedzialki o 3,40 nad ranem. Chora godzina ale co poradzic. Z Wroclawia jedzie w piatki, niedziele. Wyglada na to ze to powinien byc pociag bezposredni mimo ze pisze jakis osobowy Lysica do Lublina....

Co do tego codziennego IR do Warszawy to ma byc w dni robocze do stacji Warszawa Wschodnia, Srodmiescie, Ochota, Zachodnia o ile czegos nie zgubilem. Nietypowo tak bez Warszawy Centralnej Wink

_kamil_ - 16-11-2012, 20:14
Temat postu:

iR "Łysica" będzie kursował w relacji Chełm-Wrocław?

Alex - 16-11-2012, 20:34
Temat postu:

Z tego, co mi wiadomo będzie kursował w obu kierunkach.

Ramirez - 16-11-2012, 21:11
Temat postu:

Z powrotem Lysica do Lublina jedzie. To moze i do nas tez. Ale sam nie wiem bo widzialem ten nowy rozklad i tylko odjazdy byly i tak zdziwil mnie ten pociag "osobowy" Lysica tylko do Lublina. Widac troche jest takich dziwnych kwiatkow w rozkladzie Wink

Albo ta inna ciekawostka jak regio Chelm Zamosc po godzinie 15

bieluch - 16-11-2012, 21:25
Temat postu:

Łysice zapewne tak jak Prosne bedzie zestawiac Wrocław takze powinna byc w obie strony. Jest to zapewne jedna z ostatnich zmian takze tak jak w przypadku Bystrzycy najpierw bedzie zapowiadana ze z Lublina a z biegiem korekt ze z Chełma.
Widocznie wysyłane pisma odnosnie likwidacji Bolko z Chełma cos pomogły, miejmy nadzieje ze znowu ktos kto nie korzysta z kolei nie wpadnie na pomysł ze mu komfort jazdy nie odpowiada (zestawienie Łysicy to rowniez 'kible")

Ramirez - 16-11-2012, 21:27
Temat postu:

Moze zaden posel sie juz nie bedzie wyrywac
bo tu glosow nie zdobedzie Very Happy

A wlasnie jak ma byc z IR Prosna?
? bedzie w nowym rozkladzie?

bieluch - 16-11-2012, 21:33
Temat postu:

Prosna woj lubelskie bedzie omijac szerokim łukiem Sad

Za Prosne Łysica a z odcinka Warszawa Chełm Cisy

Łodź traci połączenie z Lublinem/Chełmem

Ramirez - 16-11-2012, 21:37
Temat postu:

Ten IR Cisy bedzie rano o 5 od nas wyjezdz
al a powrot o ktorej bedzie mial?

bieluch - 16-11-2012, 21:42
Temat postu:

w strone Warszawy z Dorohuska, odjazd z Chełma o 4:59, jadąc z Warszawy Zach zakończy bieg w Chełmie

Alex - 17-11-2012, 12:00
Temat postu:

Cytat:

Ten IR Cisy bedzie rano o 5 od nas wyjezdz
al a powrot o ktorej bedzie mial?

IR "Cisy", Warszawa Zach. odj. 13:30, Chełm przyj. 17:33

IR "Bystrzyca", Chełm odj. 17:10, Warszawa Zach. przyj. 21:09 (na całej trasie jako IR)

IR "Łysica", Chełm odj. 3:40, Katowice przyj. 9:56, Wrocław przyj. 13:07
IR "Łysica", Wrocław odj. 13:24, Katowice odj. 16:31, Chełm przyj. 22:30

bieluch - 17-11-2012, 19:10
Temat postu:

IR Bystrzyca nie zatrzyma sie w Swidniku Wsch a IR Łysica nie zatrzyma sie na zadnej stacji w Świdniku oraz w Lublinie Pólnocnym.

KE przestanie zatrzymywać sie w Swidniku Miasto ale nie skroci to czasu jazdy.

pawelu - 17-11-2012, 20:03
Temat postu:

Godzina odjazdu IR "Cisy" z Warszawy do Chełma jest zdecydowanie za wczesna. Nie wiem komu ten pociąg ma służyć, kto o tej porze kończy zajęcia w szkole czy pracę żeby móc sobie nim jechać. Zupełnie bez sensu, tym bardziej że jest to pociąg komercyjny na odcinku Warszawa-Lublin. Widać że PR chyba nie zależy na podróżnych i rozkład jazdy jest układany po raz kolejny bez uwzględnienia potrzeb pasażera. Idealna godzina odjazdu dla tego pociągu byłoby około 17:30 akurat między dwoma TLK do Lublina.

Ramirez - 17-11-2012, 21:08
Temat postu:

Ten rozklad jest niepelny i z bledami. Wcale nie zdziwie ze jak np w IR Lysica bedzie ten Swidnik uwzgledniony. Nie widze powodu aby sie nie zatrzymywal. Za kilka dni moze uzupelnia i poprawia te bledy. Przeciez to niemozliwe aby ostatni pociag Chelm Lublin po 16 odjezdzal jak teraz pisze... tak samo wyswietla takie dziwactwa jak Regio Warszawa Bialystok. Co roku sa takie glupoty wpisane w rozkladzie a potem stopniowo poprawiane.

_kamil_ - 17-11-2012, 23:50
Temat postu:

Rozkład jest całkowicie nie kompletny, w rzeczywistości pociągi odjadą następująco:
do Lublina:3:40(1,6), 3:52(D), 4:25(IC), 4:59, 5:36(D), 6:06, 7:06, 8:06, 10:36(D), 11:56, 13:06. 14:09(D), 15:06, 16:06,17:10(7), 18:26 + 17:20 i 19:46 (z przesiadką w Rejowcu)
do Terespola:3:52, 6:06, 13:06
do Dęblina:3:52, 6:06, 14:09, 15:06, 18:26
do Warszawy:4:25, 5:59, 17:10(7)
do Wrocławia/Katowic: 3:40
do Zamościa:15:22
Pobieżnie analizując skomunikowania można powiedzieć, że jest jak zwykle. Kilka połączenia idealnie skorelowano a inne pozostawiają wiele do życzenia. Najśmieszniejsze jest skomunikowanie Chełma z pociągiem RE "Bolko" (godzina oczekiwania). Confused

endrju - 18-11-2012, 00:12
Temat postu:

Trzeba przyznać, że skomunikowania pociągów REGIO z pociągami TLK do Warszawy zgrane całkiem dobrze. Przynajmniej pobieżne przeglądając rozkład dochodzę do takich wniosków. Zawalono tak naprawdę tylko tego Bolka.

Przydałoby się powalczyć o parę łączników "zamojskich", np. do pociągu REGIO Zamość-Lublin o 9.25 z Rejowca (idealnie zgrane z TLK Czartoryski). To koniecznie trzeba zrobić.

Ramirez - 18-11-2012, 08:45
Temat postu:

Co do RE Bolko 55 minut na przesiadke w kierunku Wroclawia to troche przesada. Wystarczyloby jakies 25 minut. A co do przeciwnej relacji to moze i dobrze ze jest 40 minut. Kiedy nim jezdzilem jak nie byl jeszcze bezposrednim do Chelma to notorycznie bywal opozniony po te 10 -30 minut.

endrju - 18-11-2012, 13:30
Temat postu:

To prawda - Bolko spartolili po całości. Ale trzeba przyznać, że skomunikowania pociągów odjeżdżających z Chełma zgrane są naprawdę dobrze. W porównaniu do stanu dzisiejszego jest spory progres. Tabelę obrazującą to znajdziecie na facebook.com/kolejdlachelma . Szkoda, że tylko zepsuli skomunikowania w drugą stronę.

thassos - 11-12-2012, 19:37
Temat postu:

Łysica w nowym rozkłądzie, jako połaczenie do Wrocławia w poniedziałki i soboty jest oznaczona jako osobowy do Lublina z osobliwą świętorzyską nazwą. Szkoda, że nie ma w rozkładzie zaznaczonych połączeń wielorelacyjnych. Na dworcach z resztą też. Na Chełm-Miasto Łysica widnieje jako osobowy do Lublina. Na dworcu ani śladu połączenia do Wrocławia. Standart: dezinformacja 1 klasa!

Pt31 - 17-12-2012, 16:20
Temat postu:

W piątek miałem przyjemność jechać z Wrocławia ŁYSICĄ do Chełma. We Wrocławiu na tablicy głównej z połączeniami widnieje takowe połączenie do Chełma o godzinie 13:24, ale niestety na tablicy świetlnej już się nie pojawiło, tylko do Przemyśla Głównego, a drobnym druczkiem przez Katowice, Chełm. Przez megafon nie padła żadna wzmianka, że jest to skład dzielony na dwa, który będzie rozczepiany na trasie. Na peron podstawiono skład z napisem czołowym Lublin, wagony były nie opisane i trzeba było samemu się domyślać gdzie usiąść. W trakcie jazdy ludzie musieli się przesiadać, ponieważ wsiedli do niewłaściwych składów, a sami kolejarze nie do końca wiedzieli gdzie pociąg będzie rozczepiany. W Opolu i Katowicach zauważyłem, że na tablicach peronowych widniał napis, że jest to pociąg do Lublina. Chyba nie maja takiej opcji żeby na tablicy świetlnej napisać Przemyśl/Chełm. Nie wiem czy obcokrajowiec połapałby się w tych kolejowych wymysłach.

Alex - 17-12-2012, 20:37
Temat postu:

Pt31, a jak wyglądało zestawienie Łysicy ?

Pt31 - 17-12-2012, 21:33
Temat postu:

Łysica to zwykły EN-57 po lekkim liftingu. Frekwencja była taka sobie, od Radomia mocno się rozluźniło, a do Chełma jechało nie wiele osób. Jak jechałem Bolkiem z Chełma do Wrocławia to byłem zaskoczony, że już z Chełma było bardzo dużo ludzi, a od Lublina praktycznie nie było wolnych miejsc, dopiero od Katowic zrobiło się luźniej.

bieluch - 17-12-2012, 22:12
Temat postu:

Łysica w Chełmie na rozkładzie jest do/z Lublina takze dopóki tego nie zmienia wielkiej frekwencji nie wróże.
Na innych dworcach od Opola do Puław pociąg jest w relacji Wrocław - Lublin - Wrocław.

Pt31 - 18-12-2012, 11:44
Temat postu:

Nie wiadomo jaka będzie frekwencja Łysicy, ja jechałem pierwszym kursem po zmianie rozkładu jazdy. Trzeba zaznaczyć, że jest to pociąg, który na trasie do Chełma kursuje tylko w piątki i niedziele, a do Wrocławia w soboty i poniedziałki. We Wrocławiu na tablicy głównej odjazdów do Lublina nie ma w ogóle tego połączenia. Takie informacyjne byle co, a przecież teraz wszystko niby z pozoru robi się dużo lepiej jak kiedyś, nie wiem kto nad tym pracował, ale takich baboli nie powinno być. Dobrze, że w Chełmie wiszą jakieś kartki z rozkładem jazdy bo na tablice już nas nie stać.

[ Dodano: 30-12-2012, 19:31 ]
Przed świętami jechałem z Chełma "ŁYSICĄ" do Zawiercia frekwencja słabiutka. W wigilię nie widziałem żeby w pociągach było dużo ludzi. Zawiodłem się, ponieważ podstawiono beznadziejny składzik, okna nieszczelne, siedziska twarde i nie grzeszyły czystością. Od Zawiercia podróżowałem Kolejami Śląskimi trafiłem na EN 75 - przez producenta określany jako "FLIRT" różnica w podróżowaniu ogromna, miałem nadzieję, że trafię na "ELF"

_kamil_ - 31-12-2012, 22:13
Temat postu:

Odcinki Warszawa Zach.-Chełm (jako iR) i Dęblin-Dorohusk (jako Regio), zostały zakwalifikowane do nowej oferty Przewozów Regionalnych - "Tani Bilet". Rewelacji cenowych nie ma, po prostu unikniemy podwyżki od 1. stycznia, choć może i to dużo Smile

endrju - 31-12-2012, 22:25
Temat postu:

Do tego dochodzi ciekawa oferta "Bilet Sąsiedzki". Np. Chełm Miasto - Zawadówka za 2 zł, czy Chełm Miasto - Rejowiec za 4 zł. Ciekawa sprawa.

thassos - 31-01-2013, 19:55
Temat postu:

Apel do mieszkańców CHEŁMA i okolic. Istniej światełko nadziei, że im więcej głosów, to może coś drgnie, więc szybko wejdz na ten link:

http://intercity.pl/trozklad/

wchodźcie na ten link i wypełniajcie ankietę, wnioskując o zmiany rozkładu PKP IC. Może się uda przedłużyć Gałczyńskiego do Chełma, albo Jagiełło zrobić na trasie Chełm-Kraków, może Czartoryski mógłby kursować w relacji Chełm - Gdynia. Im więcej głosów tym większe szanse powalczmy o porządne TLK dla CHEŁMA! Warto też pisać opinie o beznadziejnym połączeniu w postaci wagonów doczepionych do pociągu Kijów-Warszawa. Czas przejazdu na odcinku z Chełma do Warszawy Zach jest tragicznie długi! PISZCIE!!!

Wiadomość aktualna DO 3 LUTEGO 2013, musimy się spieszyć!!!

Ramirez - 31-01-2013, 22:37
Temat postu:

Niedawno tez miałem osobiście okazję przejechać sie sobotnim IR Łysica na trasie Chełm - Wrocław i tak w skrócie napisze swoje obserwacje.
Nie spodziewałem się wielkiej frekwencji, wręcz podejrzewałem że będę jedynym pasażerem na początkowym etapie podróży Śmiech

Wiadomo, godzina 3,40 w nocy potrafi wystraszyć każdego ale aż tak źle nie było. Z Chełma w przybliżeniu, z obydwu stacji wyruszyło z 10 osób, w Rejowcu wsiadło ze 4. To i tak lepiej niż się spodziewałem jak na pociąg który według naszego rozkładu jedzie do Lublina a tylko małymi literkami dopisane do Wrocławia. Skład to pojedynczy EN57 z napisem że pociąg do Wrocławia, zapowiedziany tez że do Wrocławia. Ogrzewany ale oczywiście jak to en57 dość nieszczelny. Ale pomimo minus 15 stopni nad ranem dało się wytrzymać. Pociąg ładnie dojechał do Lublina w czasie mniej więcej 45 minut, ładny wynik - tak to można sobie podróżować. Niestety w Lublinie był postój według rozkładu gdzieś z 15 minut, nie wiadomo po co. Na stacji o ile dobrze zobaczyłem czekało na pociąg zaledwie kilka osób. Podejrzewam że w Chełmie nawet więcej pasażerów wsiadło niż w Lublinie. Frekwencja była niewielka, oczywiście stopniowo się zwiększała wraz z postępem dnia. Oczywiście na każdej stacji pociąg był zapowiadany jak IR Łysica Lublin - Wrocław, dla mnie to wielka porażka ale odkręcenie tego to chyba rzecz niemożliwa Śmiech

W Radomiu i Kielcach tez niewiele osób się dosiadło. Miałem wrażenie że pojedyncze osoby.
Po dotarciu do Kielc oczywiście zmiana kierunku jazdy. Myślałem na początku że będzie łączony drugi skład z Przemyśla ale tak nie było. Wynika z tego że jako skład łączony jedzie tylko z Wrocławia??? albo może tylko z raz w tygodniu. Ale się w to nie zagłębiałem specjalnie. Po dotarciu na Śląsk gwałtownie się zwiększyła frekwencja. I z 20% zapełnienia zrobiło się gwałtownie 90-100 % które utrzymało się do Wrocławia. Pociąg dotarł o czasie, był nawet ze 3 minuty wcześniej. A co najciekawsze we Wrocławiu podobno pisało na tablicy przyjazdów - IR Łysica Chełm - Wrocław Happy

Przynajmniej w tym jednym przypadku było napisane tak jak trzeba.

thassos - 31-01-2013, 22:50
Temat postu:

Proszę wchodźcie na stronę ICC http://intercity.pl/trozklad/ i wpisujcie propozycje zmiany rozkładu.
Na przykład:
Poc.nr 25112 Czartoryski relacji Lublin-Bydgoszcz wydłużyć w relacji Chełm-Lublin-Bydgoszcz-Gdynia
albo
Poc.nr 28100 Gałczyński relacji Lublin-Szczecin wydłużyć w relacji Chełm-Lublin-Szczecin-Świnoujście
Poc.nr 23100 Jagiełło relacji Lublin-Kraków wydłużyć w relacji Chełm-Lublin-Kraków-Zakopane

Ramirez - 31-01-2013, 23:01
Temat postu:

Wątpię aby coś pisanie do Intercity dało. To firma która kocha największe miasta, a mniejsze juz nie za bardzo, no chyba że są po drodze. Moim zdaniem trzeba bardziej coś realnego pisać w stylu postój w Rejowcu dla KievEkspresa, zmniejszenie rezerw czasowych dla tego pociągu.
A co do normalnych TLK to raczej bym sobie odpuścił ten kierunek na Kraków. Chyba najbardziej pożądany byłby kierunek nad morze, do Gdyni. Jakby chociaż na dwa miesiące wakacyjne dało się coś załatwić to byłoby super. Pod warunkiem że byłyby dołączone jakieś wagony z Zamościa. Wtedy byłyby większe szanse na przebicie się z takim pomysłem.

endrju - 31-01-2013, 23:17
Temat postu:

Witam Państwa ponownie,

Jak słusznie zauważyliście, Intercity w swojej aplikacji nigdzie nie zawarło opcji przedłużenia pociągu - co prawda można dodać dodatkową stację - na przykład Chełm dla dowolnego pociągu TLK, lecz zamysł jest jednoznaczny - to dodatkowe stacji w obrębie już istniejącej trasy pociągu.

Obecny układ finansowania pociągu nie sprzyja zmianom na korzyść Chełma - obecna umowa PSC dla PKP Intercity jest ustalona sztywno - jednakowa ilość pockm. w każdym roku. PKP Intercity wobec tego nie ma żadnej motywacji do takich ruchów - wydłużenie pociągu do Chełma musiałoby przynieść wpływy zapewniające przynajmniej pokrycie kosztów. Sam Chełm, Rejowiec i częściowo także Świdnik nie wygeneruje takich potoków (w krótkim terminie - w długim potencjał jest, ale niestety myślenie długoterminowe zawodzi).

Sądzę, że większy pożytek byłby z listów do Ministra Transportu (...) aniżeli do kierownictwa IC. Ewentualnie można by zabiegać o ewentualne wsparcie samorządu lokalnego - jednak trzeba przyznać że nie ma obecnie wypracowanej formuły takiego wsparcia i byłoby to jednak dość problematyczne.

A na końcu postawię śmiałe pytanie - czy TLK w Chełmie są naprawdę aż tak potrzebne? Czy choćby 54 zł za bilet do Warszawy nie jest lekkim "przegięciem"?

PS. Nadmienię jeszcze, że wysłałem odpowiednie pisma do PKP PLK IZ Lublin i PKP Intercity w sprawie wytrasowania pociągu 'Kiev-Express'. Minie już ponad 2 miesiące od tego czasu, jednak odpowiedzi nie otrzymałem.

Ramirez - 31-01-2013, 23:33
Temat postu:

Dla mnie osobiście jest. Nawet unikam pociągów tej firmy bo ma niewiele do zaoferowania niestety. Niestety nie zauważam tam jakiejkolwiek elastyczności w polityce cenowej. Bujają w chmurach, marzą o Pendolino, Husarzach, IC, EX a TLK to takie niechciane, niekochane dziecko.
A to że nie dostałeś żadnej odpowiedzi z IC to mnie nie zdziwiło. Jakos z Przewozów Regionalnych potrafią odpisać i nawet coś tam zrobić a tutaj problem.
Ja i kilka osób pisało kiedyś w sprawie IR Bolko i jakoś dało sie wydłużyć go chociaż na rok, pisanie w sprawie postoju IR Łysica w Świdniku tez pomogło. Niby od 15 lutego ma mieć tam postój.. a IC jak głowa w ścianę.

pawelu - 31-01-2013, 23:38
Temat postu:

Ja osobiście napisałem w swoich propozycjach o skróceniu czasu jazdy dla "Kiev-Express"gdyż to też uważam za bardziej realne niż przedłużenie jakiegoś krajowego TLK, choć to tez byłoby bardzo dobre, nie ukrywam. Moim zdaniem godzina 5:30 z Chełma dla "przemytnika" byłaby już o wiele lepsza niż obecna pora. Tym bardziej, że obecnie posiada on wagony z normalną europejską skrajnią mogące jechać z maksymalną dozwoloną prędkością na linii nr 7 czyli 120 km/h. Wystarczy prześledzić infopasażera. Do każdej ze stacji pociąg ten przyjeżdża dobrych kilka minut przed planowanym przyjazdem. A kilka razy miały miejsce duże opóźnienia, choćby w ostatnich kilkunastu dniach, gdzie do Chełma dotarł z 90 minutowym opóźnieniem i do Warszawy dotarł z około 30 minutowym opóźnieniem.
Ramirez: IR "Łysica" w relacji Przemysl-Wrocław kursują tylko w niedzielę. Z Przemyśla odjazd około 12, do Wrocławia przyjazd 23 z minutami.

thassos - 01-02-2013, 21:19
Temat postu:

Pomoże, nie pomoże, pisać trzeba.... http://intercity.pl/trozklad/

niech wiedzą, że nie jest to pasażerom obojętne!

_kamil_ - 01-02-2013, 22:31
Temat postu:

Napisać można, jednak naprawdę trzeba się zastanowić czy TLK do Chełma ma sens.
Nad powodzeniem tej kategorii, można się zastanawiać jedynie w relacji Chełm - Wrocław, np. przez wydłużenie TLK "Sztygar". Zapotrzebowanie na ten kierunek jest, pokazało to zainteresowanie iR "Bolko". W tym wypadku PKP IC byłoby konkurencyjne wobec popularnego autobusu do Wrocławia. Czas przejazdu: PKS - 10 godzin 10 minut, TLK - ok. 8 godzin. Cena: PKS - 83 zł (nieznaczne zniżki dla uprawnionych), PKP IC - 73 zł. Smile

bieluch - 02-02-2013, 18:56
Temat postu:

wczorajsza Łysica w Lublinie +30, do Chełma przyjechała +45 , po raz pierwszy nie wiem dlaczego całą trasę jechała wolniej niż poprzednio.
W Lublinie wysiadło ok 20 osób, wsiadło 30 (połowa to podróżni z Czartoryskiego). W Chełmie wysiadło 40 osób.

thassos - 03-02-2013, 09:49
Temat postu:

dzisiaj ostatnia możliwość, więc piszmy swoje wnioski :

http://intercity.pl/trozklad/

[ Dodano: 28-04-2013, 14:35 ]
cisza, żadnych wiadomości o wynikach akcji...

_kamil_ - 30-06-2013, 16:58
Temat postu:

Znamy zarys rozkładu jazdy i wszystko wskazuje na to, że Chełm będzie miał połączenia najlepsze od lat :
- iR "Bolko" na wagonach;
- iR "Cisy" - godzinę później w kierunku Warszawy, dodatkowo będzie kursował codziennie;
- "Kiev Express" z doskonałym czasem przejazdu (3:08), na plus późniejsza godzina odjazdu z Warszawy;
-"Bystrzyca" bez większych zmian
Patrząc na godziny odjazdów pociągów TLK z Lublina, RE "Warta" i iR "Liczyrzepa", ważne jest by nikt zbytnio nie grzebał przy godzinach odjazdów pociągów Regio do Lublina, należy zachować odjazdy ok. pełnej godziny, wówczas będziemy mieli dobre skomunikowania ze wszystkimi lubelskimi pociągami.
Konieczna będzie natomiast drobna zmiana odjazdów z Lublina do Chełma - m.in. przesunięcie odjazdu ostatniego pociągu na godzinę 23:15, by zachować skomunikowanie z TLK "Czartoryski". Smile

Ramirez - 30-06-2013, 18:45
Temat postu:

Oby nic się nie zmieniło. Najbardziej się ciesze z IR Bolko. Fajnie tez ze IR Cisy ocalały bo frekwencja od Lublina do Warszawy w nim nie powalała. Zwykle 30-40% Byle by PKP PLK nic nie uwaliło

Do szczęścia brakuje szynobusu Zamość - Rejowiec skomunikowanego z Bolkiem. Zawsze by to było dwa razy więcej pasażerów.

Anonymous - 30-06-2013, 18:57
Temat postu:

Cytat:

Do szczęścia brakuje szynobusu Zamość - Rejowiec skomunikowanego z Bolkiem. Zawsze by to było dwa razy więcej pasażerów.

To akurat da się załatwić przez odpowiednie pismo do PR Lublin (oni muszą jedynie zgłosić to PLK).
Do ideału brakuje jakiegoś TLK na ED74

_kamil_ - 30-06-2013, 23:11
Temat postu:

Ramirez, Myślę, że skomunikują Zamość z "Bolkiem", zmieniając odrobinę godziny "Podkomorzego". Smile

thassos - 01-07-2013, 11:39
Temat postu:

jestem pesymistą i pewnie uwalą większość propozycji przed nadejściem jesieni.... a nawet jeśli nie, to skomunikowania PR i innych pociągów będą jak zwykle dziadowskie.... taka kolejowa tradycja ziemi chełmskiej

pawelu - 02-07-2013, 08:26
Temat postu:

"Cisy"w kierunku Warszawy powinny mieć moim zdaniem dobrą frekwencję. Z Chełma byłby wyjazd około 6 a to jest bardzo dużo godzina różnicy rano, z Lublina po 7 tak więc to posunięcie jest bardzo dobrym pomysłem.
Odnośnie skomunikowania "Czartoryskiego" z ostatnim Regio do Chełma tu nie powinno być problemów z przesunięciem godziny odjazdu ostatniego Regio bo zawsze te dwa pociągi miały skomunikowanie.

_kamil_ - 20-07-2013, 22:34
Temat postu:

PKP IC zmniejszyło zestawienie "Kiev Express", co było bardzo nietrafioną decyzją zwłaszcza w weekendy. Dzisiejszy skład:
EU07-2-2/1 + 3 sypialne do Kijowa.
Frekwencja od Warszawy 120%, do Lublina uchowało się ok. 100%. Do Chełma zanotował również bardzo dobre obłożenie. Ostatnio ten pociąg zyskał na popularności, co oczywiście bardzo cieszy. Smile

Lil_Peter - 20-07-2013, 23:06
Temat postu:

Frekwencja jest słaba - zwróć uwagę - tłok pojawił się tylko dlatego, bo było 1,5 wagonu dostępnych. Gdyby pociąg składał się z minimum 4 wagonów 2. klasy - świeciłby pustkami.

tellchar - 21-07-2013, 21:10
Temat postu:

Hmm, wygląda na to, że wystarczyłoby dodać 1 wagon 2 klasy i byłoby akurat.

pawelu - 22-07-2013, 08:12
Temat postu:

Akurat ostatnio frekwencja w Kiev-Express w kierunku Chełma jest świetna. I to do samego Chełma pociąg dojeżdża praktycznie pełny. Jechałem tydzień temu w sobotę i od Warszawy do Lublina również ponad 100%, a do Chełma spokojnie w granicach 80% było zapełnienie. Po bilet poszedłem w czwartek a ponieważ jechałem ze znajomymi, którzy mieli wcześniej wykupione bilety i gdy poprosiłem o miejscówkę w tym samym przedziale było już to niemożliwe, bowiem były tylko pojedyncze wolne miejsca w niektórych przedziałach. I wtedy były 2 wagony klasy 2 i jeden wagon klasy 1. Także decyzja o skróceniu tego składu jest kompletnie dla normalnych ludzi niezrozumiała. Nie zapominajmy, że w soboty i niedziele nie ma "Kochanowskiego". Następny TLK w kierunku Lublina to "Wieniawski" i tutaj brak miejscówek jest rzeczą normalną, ponadto pociąg ten może łapać opóźnienie i normalne że kto może jechać wcześniej wybierze "Kiev-Express" jako pociąg rozpoczynający bieg w Warszawie. I tutaj nie skracać ale powinno się dołożyć wagonów. W końcu 5 TLK poszło do piachu od 9.VI i chyba problemu z wagonami nie ma.

thassos - 24-07-2013, 17:50
Temat postu:

we wtorek, 23 lipca pociąg do Warszawy rano punktualnie, w składzie wagonowym: 1/2, 2, 3 ukraińskie sypialki, czyli pięć wagonów..... zapowiedzianych na Chełm Miasto jako pociąg z Jagodina do Warszawy Zachodniej. Frekwencja w kl.2 ok 20% do Lublina, od Lublina max 40-50%. Na dw.Warszawa Wschodnia dobrze skomunikowany z Pobrzeżem do Kołobrzegu

tellchar - 26-08-2013, 17:55
Temat postu:

Cytat:

Przewozy Regionalne sp. z o.o. w Warszawie, Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych w Lublinie informuje, że pociąg IR 26100/1 ŁYSICA relacji Chełm – Wrocław Gł. i IR 62104/5 relacji Wrocław Gł. – Chełm zostaje odwołany na całej trasie przebiegu.

http://www.przewozyregionalne.pl/odwolanie-pociagu-ir-lysica-relacji-chelm-wroclaw-gl-chelm
i tak długo przetrwał...

Ramirez - 26-08-2013, 20:42
Temat postu:

Szkoda tej Łysicy. Co prawda godzina odjazdu była chora i mało ludzi tym jeździło ale żeby zabawniej było to więcej pasażerów jechało nim z Chełma i Rejowca niż wsiadało w Lublinie. Przynajmniej takie miałem obserwacje po dwóch podróżach tym pociągiem.

_kamil_ - 27-08-2013, 15:51
Temat postu:

Spodziewałem się likwidacji "Łysicy", frekwencja była naprawdę nędzna. Średnio 10-15 osób z Chełma, zdarzały się nawet piątki, gdy łącznie na Chełm Miasto i Chełm Gł. przyjeżdżało 5 osób. W Lublinie praktycznie zerowe zainteresowanie.
Widocznie pasażerowie woleli godziny iR "Bolko", który codziennie cieszył się bardzo dobrą frekwencją.
"Bolko" musi koniecznie wrócić do Chełma Exclamation

Ramirez - 27-08-2013, 16:24
Temat postu:

Mozna było sie spodziewać ze o 3,40 nad ranem mało kto będzie jeździł pociągiem. I taka bieda była aż do Kielc skąd mozna powiedzieć miał już niezła frekwencje a od Katowic do Wrocławia ze 100 %

_kamil_ - 30-08-2013, 17:40
Temat postu:

PR mogły w zamian za "Łysicę" wydłużyć do Chełma "Prosnę" przez Tomaszów Maz., Radom, wówczas uratowano by dwa pociągi - w relacji Wrocław - Łódź doszliby pasażerowie do Chełma i Lublina. Myślę, że na odcinku Łódź - Lublin/Chełm byłoby sporo zainteresowanych, pojawiało się wiele głosów o potrzebie bezpośredniego połączenia Łodzi i Lublina przez Radom.

Pt31 - 25-09-2013, 17:33
Temat postu:

Szkoda, że IR Cisy już nie kursuje, miałem jeszcze zamiar korzystać z tego połączenia. Nikomu nie zależy, żeby wydłużyć kilka dalekobieżnych połączeń i zamiast kończyć bieg w Lublinie mogłyby te pociągi kończyć trasę właśnie w Chełmie. Pomarzyć można.

Sebcio - 25-09-2013, 17:37
Temat postu:

IR Cisy kursuje jak kursował.

Pt31 - 25-09-2013, 21:18
Temat postu:

Przepraszam, nie wiem dlaczego napisałem Cisy, chodziło mi o IR Łysicę.

bieluch - 29-09-2013, 15:21
Temat postu:

od 20 października KE w Warszawy Centralnej będzie odjezdzał o 16:50, przyjazd do Chełma 20:11.
W obecnych godzinach kursowania KE bedzie kursował Wieniawski

_kamil_ - 30-09-2013, 12:22
Temat postu:

Niestety, według plakatów PLK, "Bolko" nie pojedzie do Chełma. Natomiast odnośnie innych pociągów:
- "Kiev Express" Chełm 4:14 - Warszawa Centr. 7:45 (niestety bez zapowiadanego postoju w Rejowcu);
- "Cisy" Chełm - Warszawa Zach. pojedzie codziennie;
- rozkład jazdy pociągów Regio Chełm - Lublin będzie lepszy niż obecnie, nie ma w nim aż tyle dziur;
- po pobieżnej analizie skomunikowań w Lublinie wygląda, że nie jest źle; Smile

pawelu - 30-09-2013, 12:34
Temat postu:

Niestety poza brakiem "Bolko" jest druga bardzo nieciekawa zmiana. Co z tego, że "Cisy" pojadą codziennie, jeżeli w Lublinie spędzą 45 minut i do Warszawy będą jechać prawie 5 godzin. Owszem, na odcinku Lublin-Warszawa frekwencja powinna być, ale mieszkańcy Chełma mogą znowu zacząć korzystać z busów. Ten postój w Lublinie jest kompletnie bez sensu. Bo to tylko zniechęci ludzi z Chełma i okolic do korzystania z tego pociągu.

bieluch - 30-09-2013, 13:22
Temat postu:

Liczyrzepe mogliby przedłuzyc do Chelma, co prawda w obie strony widac dobre skomunikowanie ale nikt nie musiałby sie przesiadać.

tellchar - 30-09-2013, 20:57
Temat postu:

Przedłużenie "Liczyrzepy" - jak najbardziej za, poza tym najlepiej byłoby przyspieszyć odjazd "Cisów" gdzieś tak na 7:00. Trochę niepokojąco wygląda ta "dziura" w środku dnia - w relacji Lublin-Chełm mamy pociąg o 11:10 "Polesie" do Dorohuska, a potem 13:40 do Zamościa i 14:40 do Chełma... trochę długa ta przerwa.

Keibi - 02-10-2013, 13:00
Temat postu:

Ja najbardziej ubolewam nad brakiem postoju Kiev Express w Rejowcu, oraz braku IR Bolko. Beton

Pt31 - 12-10-2013, 21:00
Temat postu:

Nie mogę pojąć jak to jest, że Chełm nie może mieć żadnego dalekobieżnego połączenia. Kiedyś takowe były, nie było ich co prawda za wiele, ale przez jakiś czas funkcjonowały.

_kamil_ - 12-10-2013, 21:30
Temat postu:

Pt31, Jak to nie ma żadnego połączenia dalekobieżnego? Jest "Kiev Express" do Warszawy i Kijowa, "Cisy" i "Bystrzyca" do Warszawy. W zasadzie Chełm od co najmniej dekady posiada wyłącznie pociągi do Warszawy, za czasów PKP PR tylko "Chełmianin" przez jakiś czas jeździł do Kostrzyna czy Gdyni Gł., natomiast w kierunku południowym pociągów nie było bardzo dawno, wyjątkiem jest też rozkład 2011/2012, gdy do naszego miasta docierał "Bolko".

thassos - 13-10-2013, 22:02
Temat postu:

nie ma połączeń, bo ICC ma nas gdzieś, lubelski oddział PR tylko traktuje jako najbardziej dochodową linię, a miejscowe władze wcale nie zabiegają o więcej.... co jest na rękę busiarzom, bo mają pracę.

Pt31 - 14-10-2013, 21:34
Temat postu:

_kamil_ napisał/a:

Być może komuś to pasuje i daje pełną satysfakcję komunikacyjną. Od połowy lat 80. do połowy 90. korzystałem z usług kolei bardzo intensywnie, w tamtym czasie z Chełma jeździł codziennie o 16.30 osobowy do Łodzi Fabrycznej, pośpieszny do Zielonej Góry przez Łódź Chojny, Poznań, kilka lat Jagiełło do Krakowa, chwilowo Wisłok do Rzeszowa i Przemyśla. Chełm miał 5 bezpośrednich połączeń z Warszawą w ciągu doby w tym EX Bystrzyca, także wspomniany Chełmianin, który jeździł zawsze do Warszawy Zachodniej później miał wydłużane trasy w różnych kierunkach do Łodzi Fabrycznej, Kostrzynia, Bydgoszczy, czy też Gdyni. Był Bydgoszczanin, ale to już historia. Miałem cichą nadzieję, że połączenie z Wrocławiem utrzyma się, niestety radość nie trwała długo.

bieluch - 12-11-2013, 18:04
Temat postu:

w nowym rozkładzie IR Liczyrzepa ktory miał kursować w relacji Jelenia Góra - Lublin bedzie kursował w relacji Jelenia Góra- Katowice.

IR Cisy bedzie miał skrócony czas postoju na stacji Lublin, nie bedzie wczesniej zapowiadanych 45 minut, uff

Ramirez - 13-11-2013, 15:03
Temat postu:

Tylko to jest cios nieładny z ta Liczyrzepa. Bo rozkomunikowano nam Bolka w sobotę i niedziele jadąc w kierunku Wrocławia. Trzeba będzie czekać na przesiadkę w Lublinie 2,5 godziny. A nie każdy ma ochote korzystac z usług PKP IC.

soprano - 14-11-2013, 17:04
Temat postu: Liczyrzepa

Skąd te rewelacje dotyczące "Liczyrzepy"? Na razie we wszystkich publikowanych rozkładach (mam na myśli PLK) nadal widnieje w relacji do/z Lublina.

Ramirez - 14-11-2013, 17:13
Temat postu:

Informacja podana przez oficjalna stronę Przewozów Regionalnych na Facebooku. Chyba pracownicy obsługująca to stronę by sobie nie żartowali

Chyba godzinę później w rozkładzie był konkurencyjny TLK Lublin - Wrocław no i skończyło się na tym że Liczyrzepa będzie jechał z Katowic do Wrocławia.

empek - 14-11-2013, 20:09
Temat postu:

Osobiście obstawiam nieco inne powody:
1) Brak taboru wagonowego;
2) Blokada tego połączenia na życzenie PKP IC, które będzie obsługiwać połączenie Lublin - Jelenia Góra wydłużonymi Karkonoszami. A po co im konkurencja?

_kamil_ - 22-11-2013, 18:08
Temat postu:

Według najnowszych danych rozkład dla Chełma prezentuje się bardzo średnio:
Negatywy:
-brak bezpośredniego pociągu Do Wrocławia/Katowic/Kielc;
-brak skomunikowań z pociągami interREGIO "Bolko" i "Warta";
-długi czas oczekiwanie w Lublinie przy podróży do Warszawy w godzinach popołudniowych;
-45-minutowy postój w Lulinie pociągu "Cisy" Chełm - W-wa Zach.;
-zniknięcie z rozkładu jazdy pociągów Chełm - Lublin o godzinie 7:40 i 21:14 oraz pociągu Lublin - Chełm po godzinie 23.( uniemożliwia to przesiadkę z pociągu TLK "Czartoryski");
Pozytywy:
-lepsze czasy przejazdów pociągów "Cisy" (W-wa Zach. - Chełm), "Bystrzyca", "Kiev Express" (w tym wypadku można jeszcze uszczknąć kilka minut);
-dobre skomunikowania w kierunku Warszawy w godzinach porannych;
Może kiedyś będzie lepiej Crying or Very sad

bieluch - 22-11-2013, 19:22
Temat postu:

wystarczyło zrobić w godzinach popołudniowych wyjazdy pociągow z Chełma 20 minut wczesniej czyli nie xx:30 a xx:10 i byłyby bardzo ładnie skomunikowania przez cały dzień ale standardowo nikt z układających rozkład na to nie patrzy.
W drodze powrotnej do Chełma można powiedziec ze skomunikowań nie ma (śladowe ilości); w weekendy to juz dramat.

thassos - 30-11-2013, 22:15
Temat postu:

a jest coś pewnego, wszędzie inne informacje... jak zwykle bałagan, ale tym razem więcej informacji, które tez są dezinformacja.... a może zlikwidować zlikwidować kolej do chełma? może trzeba spaść na dno, żeby się od niego odbić tak jak lubartów, parczew?

_kamil_ - 30-11-2013, 22:50
Temat postu:

Rozkład jak rozkład, podobny do wielu innych jak rok, trzy, cztery lata temu...

Ramirez - 01-12-2013, 04:43
Temat postu:

Mnie najbardziej boli skomunikowanie z IR Bolko. W sobote i niedziele zepsute. I pomimo zapewnien ze bedzie naprawione 45 minutowy postoj w Lublinie IR Cisy. Ogolnie rozklad bardzo slaby w porownaniu do obecnego czy sprzed dwoch lat.

_kamil_ - 01-12-2013, 13:00
Temat postu:

Proszę pisać wnioski do UM o przesunięcie odjazdów z Chełma na 13:00, 14:10, 15:10. W sprawie odjazdów z Lublina nie wiele da się zrobić, może ewentualne przesunięcie odjazdu z 19:45, na 20:08.

Pirat - 04-12-2013, 19:29
Temat postu:

Przez pociąg z Kijowa spóźnią się do pracy

Według nowego rozkładu pociąg dotrze do Lublina tak późno, że zabraknie czasu na dojazd komunikacją miejską do pracy – skarży się część pasażerów z kierunku Chełma. Kolejarze i urzędnicy rozkładają ręce.

Więcej TUTAJ

thassos - 05-12-2013, 16:02
Temat postu:

zwykła spychologia: jedni zrzucają na drugich.... winien zamawiający.... zamawiający twierdzi, że zarządca torów (plk), a ci twierdzą, że to wina KEX....giełda absurdów na kolei....

Sebcio - 05-12-2013, 17:53
Temat postu:

W sezonie letnim, któryś z TLK w góry czekał 2 godziny by ustąpić trasy osobówkom, w których jadą ludzie do pracy. U nas, tak chwalony przez MiKolstwo oddział PLK nie jest w stanie tego zrobić...

_kamil_ - 08-12-2013, 19:39
Temat postu:

Problem z porannym Regio jest bardzo prosty do rozwiązania.
KE odjeżdża z Chełma o godzinie 4:16, do Lublina przyjeżdża o 5:11 by odstać tam 14 minut, więc KE mógłby oczekiwać na odjazd w Chełmie do godziny 4:26, wówczas Regio do Terespola mógłby wyruszać około 4:00 - pasażerowie byliby zadowoleni a nie wymagałoby to znacznych zmian w rozkładzie. Smile

thassos - 11-12-2013, 11:27
Temat postu:

w nowym rozkładzie aż roi się od absurdów, chociażby długi postój porannego IR do Warszawy. pół godziny po nim jedzie osobowy do terespola, opłaca się nim jechać i w lublinie przesiaść na pociąg do warszawy, zaoszczędzimy pół godzin. Podróż do stolicy tym pociągiem trwa 5 godzin, przecież to skandal i ostry plus na busiarzy, który mieszczą się swobodnie w 4 GODZINACH, bezmyślność na każdym kroku.... trzymajcie mnie

[ Dodano: 13-05-2014, 17:53 ]
czy wiadomo coś o zmianach zaplanowanych na grudzień 2014?

[ Dodano: 21-10-2014, 11:41 ]
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16836252,Zniknie_ponad_polowa_pociagow_InterRegio.html#ixzz3GlbOTsgR

ciekawa informacja.... to zapowiedź, że nie będzie Bystrzycy ani Cisów?

[ Dodano: 26-11-2014, 15:19 ]
nowy rozkład to porażka dla chełma.... na czartoryskiego i gałczyńskiego z przesiadką w rejowcu, a skomunikowania abo 5 min, albo do godziny..... podkowy do terespola z ponad półgodzinnym postojem w lublinie... brawo! do tego nie ma cisów ani bystrzycy.... bolko mógłby chociaż z chełma startować.... nic

_kamil_ - 20-07-2015, 20:19
Temat postu:

Coraz więcej przesłanek świadczących o tym, że od grudnia "Dart" zawita do Chełma. Można też przypuszczać, że będzie to pociąg codzienny, a nie weekendowy.
http://intercity.pl/pl/site/o-nas/przetargi/biezace-przetargi/swiadczenie-uslugi-ochrony-fizycznej-osob-i-mienia-stacji-postojowych-nowego-taboru.html
Oby się udało! Smile

sebek2503 - 05-08-2015, 08:27
Temat postu:

Moim zdaniem przydały by się 2 TLK do Chełma i np. Jeden by jeździł nocą z Chełma do Kołobrzegu/Świnoujścia a drugi dzienny z Chełma do Krakowa/Wrocławia. Oba jadą całą polskę i nie trzeba żadnych podłączeń pod inne składy.Tylko czy PKP wogóle myśli coś o dalekobieżnych w Chełmie...

_kamil_ - 05-08-2015, 22:39
Temat postu:

No skoro PKP IC chcę wynająć ochronę, która będzie pilnowała Darta w Chełmie to chyba myśli

thassos - 16-09-2015, 14:36
Temat postu:

Wczoraj, gdy na chwilę był widoczny nowy rozkład, wrzuciłem w wyszukiwarkę PLK relację chełm-warszawa. Zgodnie z zapowiedziami na 2016, KEX jedzie później tj 5.50 z Chełma.
Ale potem są połączenia przesiadkowe w Lublinie do Warszawy i czas przejazdu na odcinku Chełm-Warszawa-Centralna nie schodzi poniżej 4 godzin. 4.10, 4.20, 4.40 MASAKRA.
Nowy problem w nowym rozkładzie: SKOMUNIKOWNIA pociągów, wszystko wskazuje na to, że będą fatalne więc niczego się dobrego spodziewać nie można.

tellchar - 25-01-2016, 10:16
Temat postu:

Hmm, jeszcze nie tak dawno wydane spore pieniądze na modernizację budynku dworca, a tu taka niespodzianka:

Cytat:

Na stacji kolejowej Chełm Miasto biletu nie da się już kupić. Od 1 stycznia kasa jest zlikwidowana. Już niebawem taki sam los może czekać kasę na dworcu głównym

http://www.nowytydzien.pl/index.php?...wana&Itemid=27

thassos - 23-02-2016, 13:31
Temat postu:

w marcowej korekcie nic ciekawego dla Chełma.... a obietnice dodatkowego TLK były... Zamoyski miał się zwać...

_kamil_ - 28-02-2016, 01:58
Temat postu:

Patrząc na obecny rozkład pociagów IC z/do Lublina, to najlepiej i najłatwiej by było, by PKP IC przedłużyło do Chełma IC "Roździeński" oraz IC "Czartoryski":
IC "Roździeński" Chełm - Katowice od poniedziałku do soboty, wyjazd z Chełma ok. 9 - wówczas mielibyśmy rozsądny odstęp od TLK "KE"
IC "Roździeński" Katowice - Chełm pon-pt, nd, wyjazd z Warszawy o 15.50, przyjazd ok 19 - też rozsądny odstęp od TLK12011
IC "Czartoryski" Częstochowa - Chełm w soboty
IC "Czartoryski" Chełm - Częstochowa w niedziele - z Chełma ok. godz. 17 (na starcie z Chełma murowane 100 proc., bo łapałby skomunikowanie z TLK Lublin - Kraków).
Przy takim rozwiązaniu nie trzeba by było kombinować za bardzo z obiegami DARTów, nie byłoby też problemów z transferem drużyn kon., Lublin - Chełm - Lublin, w tych godzinach, ale cóż Confused

thassos - 07-03-2016, 19:11
Temat postu:

To chyba koniec spekulacji na temat nowch połączeń PKP ICC do Chelma:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-nie-bedzie-juz-wydluzac-tras-swoich-nowych-pociagow-75694.html

i po co było mamić ludzi obietnicami....

bieluch - 07-03-2016, 21:31
Temat postu:

Trzeba walczyc o grupe wagonow np do tlk Staszic

thassos - 07-03-2016, 23:31
Temat postu:

ICC nie widzi takiej potrzeby, by przedłużać trasę do Chełma.... tymczasem na dworcu w Poznaniu można zobaczyć prawie puste TLK-i, które muszą jeździć i dobrze się mają.... bo tu jest potrzeba

bieluch - 08-03-2016, 08:54
Temat postu:

dysponujesz od IC @ lub pismem w ktorym informuja, ze nie ma takiej potrzeby? Był plan przedużenia Bystrzycy do Chełma ale skoro składy nie spisuja się idealnie zostały podjete inne decyzje. Trzeba pisac propozycje, odnosnie dodatkowej grupy wagonów do któregoś TLK z/do Rzeszowa. Innej opcji w tym rozkladzie raczej nie ma.

pawelu - 08-03-2016, 11:13
Temat postu:

Thassos: rozumiem twoje rozgoryczenie odnośnie braku pociągów dalekobieżnych do Chełma, bo sam o to walczyłem. Ale nie pisz bajek że w Poznaniu są puste TLK-i, bo wierz mi, bywam tam dość często i to miasto generuje potoki jak mało które. Jest to jeden z największych węzłów kolejowych, i trzecia najpopularniejsza relacja w IC to właśnie Warszawa-Poznań.

thassos - 09-03-2016, 21:17
Temat postu:

nie twierdzę, ze dotyczy to wszystkich pociągów, absolutnie
niektóre odjeżdżają i przyjeżdżają naprawdę z super frekwencją, ale wybacz, są też takie relacje, które nie cieszą się obłożeniem, ale są.... bo większe miasta mają większe prawa..... to oczywiste.

bieluch - 14-03-2016, 09:34
Temat postu:

wg założeń do kolejnej korekty, która będzie obowiązywała od połowy czerwca pociąg TLK Kiev Express będzie miał dodatkowo postój w Trawnikach

thassos - 06-04-2016, 21:33
Temat postu:

i tylko tyle nowości od czerwca?

[ Dodano: 29-04-2016, 14:55 ]
a miał być jeszcze jakiś pociąg na nowym taborze do Chełma....

Ramirez - 29-04-2016, 20:52
Temat postu:

Byc może będzie. Przecież były plotki ze Kiev Ekspres wylatuje z rozkładu od grudnia 2016. To może dadzą coś na odczepnego z rana i z powrotem. Przecież było ogłoszenie o przetargu na ochronę Dartów w kilka miastach i był tez Chełm z opisem ochrona przez 7 czy 8 godzin. Czyli by tu nocował. Tylko nie wiadomo czy to upadło ostatecznie czy jak zwykle się ślimaczy w stylu Intercity.

ibonek - 30-05-2016, 05:56
Temat postu:

Ramirez, gdzie w ogłoszeniu o przetargu masz napisane, że mają to być Darty?

Ramirez - 30-05-2016, 06:12
Temat postu:

Co prawda w dokumentach nigdzie nie ma co mieli ochraniać ale to chyba oczywiste. Wszystkie lokalizacje to stacje początkowe gdzie stoja pociagi. Przeciez starych wagonow nikt tu by nie pilnowal Śmiech

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25175/pkp-intercity--od-listopada-potrzebna-ochrona-dartow-i-flirtow.html

https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.intercity.pl/pl/dokumenty/przetargi/rok%25202016/ochrona%2520stacji%2520postojowych%2520i%2520nieruchomo%25C5%259Bci%2520PKP%2520IC/og%25C5%2582oszenie.pdf&ved=0ahUKEwj9gJa9hIHNAhXoE5oKHc3nC7gQFggsMAU&usg=AFQjCNHgz0lIPAPZ255Wz8Y4pOhHhA4rUA

bieluch - 15-11-2016, 12:51
Temat postu:

Jest zgoda Komisji Europejskiej na wydłużenie relacji połączeń InterCity do Zakopanego i Nowego Sącza obsługiwanych Flirtami. Kłodzko, Ełk i Chełm to kolejne miejscowości, które mogą skorzystać ze starań PKP Intercity nad wydłużeniem relacji Dartów. Trwają prace nad takim rozwiązaniem.
Obecny kształt siatki połączeń kategorii InterCity, obsługiwanych składami Flirt3 i PesaDart, nie jest ostateczny. Państwowy przewoźnik PKP Intercity prowadzi działania mające na celu objęcie ofertą InterCity miejscowości takich jak Nowy Sącz, Zakopane, Kłodzko, Ełk czy Chełm. PKP Intercity potrzebuje zgody Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz ujęcia niektórych relacji w umowie PSC.

Uzyskano już zgodę na wydłużenie trasy kursowania pociągów Flirt3 do Zakopanego i Nowego Sącza. Przewoźnik czeka na decyzję w sprawie zmian tras pojazdów PesaDart. W drodze starań PKP Intercity musi uzasadnić dlaczego wnioskuje o zmianę.

Nierentowność barierą

Relacje, o których mowa, z dużym prawdopodobieństwem mogą okazać się nierentowne, czego PKP Intercity i Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa nie ukrywają. W związku z tym musiałyby one zostać wpisane do umowy PSC z gwarancją środków z budżetu państwa na dofinansowanie. Choć PKP IC nie planuje pociągów InterCity do Nowego Sącza, Zakopanego, Chełma czy Kłodzka w rozkładzie jazdy 2016/2017, warto dodać, że zgody nie odnoszą się tylko do najbliższego rozkładu jazdy.

Z analiz przeprowadzonych przez PKP IC i MIB wynika, że wydłużenie np. Nowego Sącza relacji jednego z pociągów kursujących na odcinku Olsztyn – Kraków jest technicznie możliwe (podobnie do pozostałych wspomnianych miast), ale nie gwarantuje generowania potoków pasażerskich, uzasadniających to wydłużenie. – Z uwagi na przewidywane niskie zainteresowanie podróżnych, ewentualne wydłużenie relacji nie może się odbyć na zasadach komercyjnych. Omawiane zmiany wymagałyby objęcia pociągów kursujących w wydłużonych relacjach umową PSC. MIB dysponuje ograniczonym limitem środków z dotacji budżetowej na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich, określanym corocznie w ustawie budżetowej i nie ma możliwości zwiększenia tego limitu, w rozkładzie jazdy pociągów 2016/2017 nie zaplanowano nowych połączeń do Nowego Sącza, Zakopanego, Kłodzka, Ełku czy Chełma – poinformowało Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju.

– Realizacja planów PKP Intercity odnośnie objęcia połączeniami kategorii IC niektórych wydłużonych relacji obsługiwanych nowym taborem (ezt Flirt i Dart) zakupionym ze współfinansowaniem z funduszy UE, uwarunkowana jest różnorodnymi czynnikami. Podstawowy to konieczność uzyskania zgody CUPT (Komisji Europejskiej) na obsługę innych tras niż wskazane w projekcie i wniosku o dofinansowanie. Po drugie, w przypadku tras nieujętych w planie transportowym i nieobjętych dotychczas umową o świadczenie usług publicznych zawartą z MIB, konieczne jest rozszerzenie tej umowy i zagwarantowania przez MIB dodatkowych środków budżetowych na dofinansowanie nowych połączeń. I ostatni warunek to możliwości techniczno-eksploatacyjne infrastruktury kolejowej – informuje MIB.

Kiedy?

Z informacji uzyskanych od Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa wynika, że pewne są plany PKP Intercity dotyczące uruchomienia pociągów kategorii IC do Nowego Sącza, Zakopanego, Kłodzka i Ełku. Wydłużenie połączeń kategorii IC obsługiwanych składami ED161 do Chełma, jak informuje MIB, nie może być czasowo zrealizowane z powodu planowanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe remontu linii kolejowej nr 7 Warszawa – Lublin (objazdy niezelektryfikowaną linią kolejową przez Parczew). Jak dodaje resort infrastruktury, po zmianie uwarunkowań infrastrukturalnych spółka powróci do koncepcji uruchomienia pociągów kategorii IC do Chełma.

Biorąc pod uwagę uwarunkowania prawno-organizacyjne, pociągi InterCity do Nowego Sącza i Zakopanego mogłyby pojechać najwcześniej za rok, choć już w grudniu część pociągów Dart i Flirt zmieni swoje relacje. Flirty pojadą m.in. z Krakowa do Gdyni przez Toruń i Bydgoszcz. Składy Dart planowane są na trasie z Łodzi Fabrycznej do Warszawy i Białegostoku (oczekiwana zgoda CUPT). Darty miały w grudniu pojechać również przez Żywiec do Zwardonia, ale nie ma jeszcze zgody CUPT na taką modyfikację tras pociągów zakupionych przy współudziale finansowym Unii Europejskiej, dlatego PKP IC wycofało się z tej pozycji w rozkładzie jazdy.

Ważne konsultacje

Do 22 listopada Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa prowadzi konsultacje społeczne w sprawie zmiany planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym. Nowy „Plan” ujmuje wszystkie wskazane wyżej relacje w scenariuszu podstawowym. Oznacza to, że po przyjęciu „Planu” w takim kształcie, MIB obliguje się do zagwarantowania środków finansowych na codzienne połączenia międzywojewódzkie do tych miast.

Już w kwietniu jako pierwsi informowaliśmy o planach PKP Intercity związanych z objęciem Nowego Sącza codziennym pociągiem InterCity w kierunku Warszawy i Olsztyna. Połączenie miało być obsługiwane Flirtami. Przewoźnik wycofał się z tych planów w rozkładzie jazdy 2016/2017 najprawdopodobniej ze względu na wspomniany wyżej brak gwarancji dofinansowania ze strony MIB. Więcej pisaliśmy tutaj. W odniesieniu do Zakopanego dużą korzyścią dla przewoźnika i pasażerów będzie zakończenie budowy dwóch ważnych łącznic kolejowych na trasie Kraków Główny – Zakopane, dzięki którym czas przejazdu np. z Warszawy do Zakopanego skróci się o około 30 minut. Mowa o łącznicy w Krakowie Krzemionkach oraz Suchej Beskidzkiej. Ta pierwsza ma być gotowa do końca 2017 roku, łącznica w Suchej Beskidzkiej w I połowie 2017 r.

Z wymienionych wyżej miejscowości obecnie codzienne połączenia pospieszne obsługują tylko Ełk (np. TLK-i Szczecin – Giżycko – Białystok) i Chełm (Kiev Express). Nie ma codziennych bezpośrednich połączeń np. w kierunku Warszawy z Ełku, Nowego Sącza, Zakopanego czy Kłodzka. Od nowego rozkładu jazdy tylko Chełm i Zakopane uzyskają dodatkowe, codzienne połączenia. Z Zakopanego do Warszawy pojedzie TLK „Karpaty” (z grupą wagonów do Gdyni) a z Chełma do Warszawy od 11 czerwca 2017 r. codzienny pociąg TLK „Zamoyski”.
źródło: rynek kolejowy

thassos - 28-11-2016, 09:36
Temat postu:

ten nowy rozkład ma fatalne skomunikowania
do Warszawy (oczywiście z przesiadką) regularnie powyżej 4 godzin
po zamknięciu odcinka LUBLIN-DĘBLIN to pewnie będzie 6

_kamil_ - 30-12-2016, 22:37
Temat postu:

A jednak PKP IC poszukiwało firmy ochroniarskiej do pilnowania starych wagonów.
Od 11 grudnia wagony w komunikacji krajowej w pociągu Kiev Express kursują tylko w relacji Chełm-Warszawa Zach.-Chełm. Skoro potrzebują firmy to czyżby wagony te nie zjeżdżały do Chełma Wsch.?
Dodatkowo zauważyłem pewne ciekawostki od czerwca:
- w zamian za KE TLK "Zamoyski" - wyjazd z Chełma o 3.47 w Warszawie na godz. 8. Powrót z Warszawy o godz. 15.50 w Chełmie przed 20 w obydwie strony przez Lubartów, Parczew, Łuków z uwagi na zamknięcie trasy.
- poc. Kiev Express kursujący tylko w relacji Chełm-Jagodin-Chełm w obydwie skomunikowany z TLK "Zamoyski"

robertrush - 30-12-2016, 23:24
Temat postu:

Wagony z Kijowa pojadą z "ZamoYskim".
Zresztą "Zamoyski" ma w rozkładzie ikonkę sypialek.

thassos - 01-01-2017, 00:22
Temat postu:

Bez sensu

chimera - 30-04-2017, 03:13
Temat postu:

Od 11 czerwca wydłużony do Chełma zostanie TLK "Polesie", Warszawa Zach. 8:24 - Chełm 12:26; Chełm 15:58 - Warszawa Zach. 20:09.

Ramirez - 30-04-2017, 08:54
Temat postu:

Niespodziewany TLK tylko dzięki ukraińskiemu szynobusowi Kowel - Chełm. Oby ten szynobus sie utrzymał. To i TLK będzie się miał dobrze Wink

thassos - 04-05-2017, 12:03
Temat postu:

ale to połączenie z chełma do warszawy ze zmianą czoła w lublinie i takim długim postojem, to porażka

Pt31 - 24-05-2017, 21:38
Temat postu:

Pamiętam, jak przed laty w Rejowcu, łączono grupy pociągów z Zamościa ze składami jadącymi z Chełma. Szkoda, że nigdy nie praktykowano tej opcji w drugą stronę, i nie było połączeń z Chełma, które łączono by w Zawadzie ze składami jadącymi z Zamościa w kierunku Krakowa przez Rzeszów, Tarnów.

Keibi - 02-06-2017, 14:00
Temat postu:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/otwarty-dostep-dla-arrivy-i-pkp-intercity-prawie-175-komercyjnych-pociagow-82012.html

Cytat:

2) Wejherowo - Chełm - Wejherowo, w okresie od 14 grudnia 2020 r. do 13 grudnia 2025 r.
3) Łódź Fabryczna - Chełm - Łódź Fabryczna w okresie od 14 grudnia 2020 r. do 13 grudnia 2025 r.

Z tego wychodzi na to że już za 3-4 lata będzie można z Chełma nad morze bez przesiadek dojechać Smile

chimera - 02-06-2017, 15:20
Temat postu:

Ciekawi mnie tylko skąd Arriva weźmie tabor do obsługi tych połączeń, bo chyba Duńczyków/SA133 w ukrotnieniu nie puszczą (?) Śmiech

Ramirez - 02-06-2017, 15:23
Temat postu:

A co to? Państwowe koleje niemieckie czyli Arriva taka biedna jest że nie ma niepotrzebnych pociągów? Jak trzeba to się znajdą.

thassos - 24-06-2017, 12:25
Temat postu:

Zaczęło kursować POLESIE. Dziwactwem jest to, że zamiast być pociągiem do Warszawy, to zapowiadają go jako pospieszny do Lublina. W środę z Chełm Miasto pociąg zabrał do Lublina 12 osób, w środku nie było za dużo.
Ale zarówno Zamojski jak i Polesie mają tak "atrakcyjne" czasy postoju w Lublinie, że szkoda słów. Kto będzie jeździł tym prócz osób mających duże ulgi? Może przedłużenie relacji nad morze byłoby dobrym pomysłem na przyciągnięcie i tak topniejących "rzesz" podróżnych.

bieluch - 24-06-2017, 21:37
Temat postu:

Przewaznie zapowiadany jest do Lublina i Warszawy. W sobote do Chelma i w niedziele do Warszawy frekwencja jest niezla. Postoj w Lublinie jest dlugi w weekendy, w tygodniu krotszy poniewaz do Lubartowa jest wowczas jako osobowy.
Zamoyski jak dla mnie rano ma zupelnie nietrafiony czas odjazdu z Chelma. Zdecydowanie lepiej jak odjazd bylby po godz 6

thassos - 25-06-2017, 17:57
Temat postu:

ewidentnie beznadziejne godziny dla Zamojskiego
Zdecydowanie lepiej byłoby gdyby poszedł na miejsce Kochanowskiego, albo przedłużyć go do Gdyni

Pt31 - 25-08-2017, 17:05
Temat postu:

Od 03.09.2017 w/g nowego rozkładu jazdy znika połączenie do Kijowa na rozkładzie jest tylko do Jagodina.

thassos - 26-08-2017, 13:15
Temat postu:

taką ma notatkę i objaśnienia w rozkładzie
5 ZAMOYSKI; WW do st. Kiev-Passajirskii (p.08:35) KIEV EXPRESS 22013 kursuje 4-9 IX;
19-24 IX; 29 IX;
natomiast do odjężdżającego o 20.33 z Chełma do Kijowa jest tylko notatka:
6 KIEV EXPRESS
co oznaczałoby, że wagony ukraińskie na odcinku Warszawa-Zachodnia-- Chełm kursują w wybrane dni, a każdego dnia w relacji Chełm-Kijów (przyjazd 8.35)

natomiast z tablic w drugą stronę JAGODIN-WARSZAWA ZACHODNIA wynika, że na odcinku Kijów - Chełm kursuje codziennie i Zamoyski kursuje codziennie (brak notatki czy w wybrane dni Zamoyski zabiera wagony z Kijowa), a pociąg z Kijowa nie ma oznaczonej relacji tylko funkcjonuje pod nazwą KIEV-EXPRESS z oznaczeniami:
1 KIEV EXPRESS, kursuje 6 IX-14 X;
2 KIEV EXPRESS, kursuje 3-5 IX;

Ramirez - 29-08-2017, 14:49
Temat postu:

http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/322994

O planowanej obniżki cen zgłoszona przez służby prasowe "Ukrzaliznytsya". "Począwszy od 3 września 2017, bilety kolejowe # 67/68 Kijów-Warszawa-Kijów będą tańsze za ponad 1000 UAH. Tak więc, koszt podróży z Kijowa do Warszawy będzie 1340 UAH, a bieżący koszt biletu - 2441 UAH "- powiedział w wiadomości.

Pociąg nr 67 Kijów - Warszawa odjeżdża z Kijowa o 16:52 i przybywa do Warszawy o godzinie 08:29. Przeciwnie, pociąg nr 68 Warszawa-Kijów wyjeżdża z Warszawy o 16:01 i przyjeżdża do Kijowa o 08:35.

_kamil_ - 15-09-2017, 17:03
Temat postu:

Na portalpasazera.pl można już oglądać roczny rozkład jazdy 2017/2018. Oczywiście w listopadzie jeszcze wiele spraw może ulec zmianie, ale na tę chwilę wygląda to bardzo dobrze, bowiem Chełm będzie miał 3 pary dziennie pociągów TLK w kierunku Warszawy - w rozkładzie można znaleźć:
TLK 21100 "Roztocze" rel. Chełm - Warszawa Zach. odj. 6.09 (prawdpopdobnie z wagonami Kiev - Warszawa)
TLK 25102 "Ogiński" rel. Chełm - Bydgoszcz Gł. odj. 10.56
nocny TLK 20172 "Uznam" rel. Chełm - Świnoujście odj. 17.50 (na st. Lublin dołączany do poc. 38173 rel. Rzeszów Gł. - Śwnoujście) - ciekawe czy od Chełma będzie jechał wag. sypialny?
Z powrotem pociągi te przyjadą do Chełma:
"Uznam" ze Świnoujścia o 10.26
"Ogiński" z Bydgoszczy Gł. o 15.51
"Roztocze" z Warszawy Zach. o 22.17

Keibi - 15-09-2017, 21:27
Temat postu:

_kamil_, myślę że raczej się dużo nie zmieni, bo w rozkładzie dla Chełma prócz wagonów z Kijowa dołączanych/rozłączanych do/z Roztocza są jeszcze jakieś w rozkładzie 2 skomunikowane bezimienne pociągi do Jagodina, a godziny ich odjazdów na Ukrainę są dopasowane do podanych przez Ciebie przyjazów Uznama i Ogińskiego do Chełma Smile

ze Świnoujścia przyjazd 10.26 -> Poc. do Jagodina odjazd 10:55
z Bydgoszczy przyjazd 15.51 -> Poc. do Jagodina odjazd 17:35 (tu akurat skomunikowanie im słabo wyszło Język

)
z Warszawy przyjazd 22.17 -> Wagony do Kijowa odjazd 22:32

https://i.imgur.com/fd4ZIgF.png

chimera - 26-10-2017, 23:30
Temat postu:

I udało się! Planowane od 10 grudnia "Roztocze" pojedzie pod nazwą "Chełmianin" Jupi

thassos - 27-10-2017, 18:28
Temat postu:

nie ma to jak interwencja polityczna
wszystko idzie wyprostować...
https://www.nowytydzien.pl/pociag-chelma-stolicy-juz-roztocze/
wszystko na ten temat

[ Dodano: 28-10-2017, 23:23 ]

thassos napisał/a:

nie ma to jak interwencja polityczna
wszystko idzie wyprostować...
https://www.nowytydzien.pl/pociag-chelma-stolicy-juz-roztocze/
wszystko na ten temat

a reszta tutaj:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubelskie-nie-bedzie-2-pociagow-roztocze-84139.html

[ Dodano: 11-11-2017, 10:59 ]
Od nowego rozkładu Chełm będzie miał połączenie nie tylko z Warszawą (Chełmianin), ale z Bydgoszczą (Ogiński), ale też z Gorzowem Wlkp (Uznam). Te dwa połączenia to, to łączenie wagonów w Lublinie. Szkoda, że nie wybrano składów do Szczecina i do Gdyni. No ale cóż, lepszy rydz niż nic. Jeśli nie rozwalą Arrivy, to ta zapowiadała pociąg Chełm-Wejherowo i Chełm-Łódz-Fabraczna

Pt31 - 12-11-2017, 06:05
Temat postu:

Na portalu pasażera Uznam jest z Chełma do Świnoujścia, łączony w Lublinie ze składem z Rzeszowa, ale chyba już nie do Świnoujścia - skoro mowa jest o Gorzowie Wielkopolskim.

bieluch - 12-11-2017, 10:16
Temat postu:

w zarysie Uznam z Chełma miał miec wagony do Swinoujscia ale ostatecznie pojedzie na 2 wagonach w relacji Chełm - Gorzow Wlkp Wsch. W Lublinie wagony zostaną doczepione do składu relacji Rzeszów Swinoujscie. Odczepienie wagonow do Gorzowa na stacji Krzyż. Wagon sypialny w relacji Lublin - Świnoujscie. Zawsze mozna pisac do IC, zeby przy marcowej korekcie chociaż jeden wagon dorzucić w relacji Chełm Swinoujscie tym bardziej, ze od marca pociąg nie bedzie kursował do Rzeszowa.

Pt31 - 12-11-2017, 10:45
Temat postu:

Gdyby ode mnie to zależało, pozostawiłbym relację grupy wagonów pociągu Uznam z Chełma do Świnoujścia.

Szkoda, że nigdy nie przetestowano trasy kolejowej z Chełma do Krakowa z pominięciem Lublina, przez Krasnystaw, Biłgoraj, Stalową Wolę, Tarnobrzeg, Rzeszów lub Mielec, Tarnów. Ciekawe czy takie połączenie miałoby rację bytu.

Ramirez - 12-11-2017, 17:44
Temat postu:

Zbyt egzotyczna trasa i za mało potencjalnych pasażerów. Dla Chełma najbardziej by było korzystne aby jakiś pociąg Chełm Warszawa był wydłużony na Katowice ewentualnie Wrocław przez Katowice. Za czasów IR Bolko można było zaobserwować że na Śląsk jeździ trochę ludzi z naszego miasta.

thassos - 13-11-2017, 15:21
Temat postu:

Na portalpasazera.pl pociąg UZNAM w relacji z Chełma jest nadal do Świnoujścia
Może mu tak zostanie? Z tym Gorzowem to jakaś porażka. Po co to komu?

Ramirez - 13-11-2017, 18:51
Temat postu:

Na sitkolu są wagony do Gorzowa i tak raczej zostanie. Trudno się mówi. Mniej atrakcyjny kierunek. Ale może od kwietnia przyszłego roku by coś się dało zmienić jak nie będzie wagonów z Rzeszowa.

Pt31 - 13-11-2017, 23:09
Temat postu:

Moim zdaniem miesiąc wcześniej powinien być już znany wiarygodny rozkład jazdy, a u nas jest jak dawniej. Pamiętam jak express Bystrzyca, który w latach 80. jeździł z Chełma do Warszawy Zachodniej w/g nowego rozkładu jazdy miał jeździć z Chełma do Poznania, ale na drugi dzień po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy skrócono mu trasę do Lublina i tak już zostało.

chimera - 14-11-2017, 00:40
Temat postu:

Poki co, to jedynym wiarygodnym zrodlem informacji odnosnie nowego rozkladu jazdy jest Portal Pasazera. Poczekajmy do 18go kiedy to rozklad zostanie juz zatwierdzony.

thassos - 15-11-2017, 16:26
Temat postu:

a po zatwierdzeniu rozkładu....okaże się, że nie ma nic

Pt31 - 15-11-2017, 19:08
Temat postu:

[quote="thassos"]a po zatwierdzeniu rozkładu....okaże się, że nie ma nic[

Całkiem nie wykluczony wariant.

thassos - 18-11-2017, 17:50
Temat postu:

Niestety UZNAM w relacji Chełm-Lublin-Gorzów, a nie Świnoujście

bieluch - 19-11-2017, 11:24
Temat postu:

Miejmy tylko nadzieje, ze krotkie obiegi nie beda powodowaly opoznien lub odwolan na niektorych odcinkach. Wagony z Kociewia w Gorzowie maja przechodzic na Uznama a wagony z Uznama w Chelmie maja przechodzic na Oginskiego

_kamil_ - 19-11-2017, 12:30
Temat postu:

Niepokojące jest to przejście poranne w Chełmie Uznam->Ogiński, a Uznam przyjeżdża aż z Gorzowa a na przejście jest tylko 30 minut Embarassed

Trochę ryzykowny ten obieg, zwłaszcza przy tym co się dzieje na objeździe.
W stronę Warszawy też może być nie lepiej, bo Chełmianin i Uznam będą łączone z Rzeszowem, a tam też dzieje się różnie.
Zobaczymy Neutral

Plus ten obieg Kociewie-Uznam-Ogiński będzie zestawiać Gdynia, więc to będą pewnie najgorsze szroty

bieluch - 19-11-2017, 13:04
Temat postu:

Biorac pod uwage ze Kociewie bedzie w kategorii IC wiec wagony powinny byc ladne. Chelmianin z Rzeszowa do Warszawy az 70 minut ma stac w Lublinie takze ewentualnych opoznien nie powinno byc. Uznam w kierunku Chelma bedzie stal w Lublinie 35 min to takze troche bedzie zmniejszac opoznienie.

Pt31 - 19-11-2017, 14:01
Temat postu:

Moim zdaniem przekombinowane to wszystko. Miałem pokusić się o dalszy komentarz, ale skapitulowałem.

_kamil_ - 19-11-2017, 14:23
Temat postu:

Rzeczywiście, zerknąłem do dodatku B - Ogiński/Uznam do Chełma będą prowadzić 2 wagony klasy 2 z 6 miejscowymi przedziałami.

thassos - 19-11-2017, 22:05
Temat postu:

O jakim dodatku piszesz? B? Gdzie?

robertrush - 20-11-2017, 08:47
Temat postu:

thassos,
sprawdź prywatne wiadomości.

Ramirez - 27-11-2017, 09:40
Temat postu:

Tak samo TLK Chełmianin ma ciekawe zestawienie, oby tylko to się potwierdziło. 3 wagony zdeklasowane jedynki Rzeszów Warszawa, 2 wagony 8 miejscowe Lublin - Warszawa, 3 wagony zdeklasowane jedynki Chełm Warszawa. Plus sypialny IC na zarządzenie.

_kamil_ - 29-11-2017, 09:27
Temat postu:

Już teraz TLK "Zamoyski" prowadzi ładne zdeklasowane jedynki z kontaktami i elektronicznymi tablicami wewnątrz.
Więc pewnie te wagony zostaną też na "Chełmianinie"

Ramirez - 05-12-2017, 07:36
Temat postu:

Na Chełmianinie według tego nieoficjalnego schematu o ile dobrze go odczytałem Wink

wynika że mają być wagony 112A, a na TLK Ogiński i Uznam zdeklasowane 140A

thassos - 07-12-2017, 22:05
Temat postu:

https://www.intercity.pl/pl/dokumenty/zestawienia%20poci%C4%85g%C3%B3w/od-10-12-2017/Lublin_10_12_2017.pdf

Z zestawienia składów pociągów/wagonów dla Lublina wynika, że od marca również STASZIC poprowadzi wagony z Chełma. Niestety nie ma informacji, o której do Chełma.

_kamil_ - 14-12-2017, 12:15
Temat postu:

No i niestety póki co poranny obieg zupełnie się nie sprawdza.
Nie wiem, czy od niedzieli do Chełma choć raz dojechał dojechał "Uznam" z Gorzowa Wlkp.
W poniedziałek Lublin-Chełm-Lublin za Uznama i Ogińskiego jechał autobus.
Z kolei od wtorku wprowadzono rozwiązanie, że Lublin wystawia osobny pociąg do Chełma, który potem przechodzi na Ogińskiego Embarassed

thassos - 14-12-2017, 13:49
Temat postu:

To kpina jakaś? Nie jakaś, tylko kolejowa... Szok... na tym miała polegać dobra zmiana.

Pt31 - 14-12-2017, 18:04
Temat postu:

Nie wiem, kto wymyślił taki obieg, brak słów.

thassos - 18-12-2017, 00:41
Temat postu:

Nadal taki bałagan? Czy coś się poprawiło po tygodniu?

Mikwyn - 18-12-2017, 15:53
Temat postu:

Uznam 18.12 Poznań Główny +40 - Rejowiec +5. Wszystko okay Razz

thassos - 25-12-2017, 00:51
Temat postu:

24 grudnia 2017 CHEŁMIANIN z Warszawy Centralnej odjechał opóźniony 3 minuty, w Łukowie nie dość, że parę minut przed czasem, to długi postój. Ciekawostka, że mimo zmienionej lokomotywy na spalinową, na końcu ciągnęliśmy elektrowóz EU-1061, który przestawiono w Lublinie na czoło. Na Chełm Miasto przyjazd o czasie - 22:09, wysiadło kilkanaście osób, reszta na końcowym.

[ Dodano: 26-12-2017, 10:46 ]
25 grudnia
W Chełmie UZNAM z Lublina z opóźnieniem 20 minut, ciekawe jak się wyrobi z przestawieniem na OGIŃSKIEGO

[ Dodano: 26-12-2017, 11:09 ]
oczywiście 26 grudnia, a nie 25
UZNAM przemianowali na OGIŃSKIEGO w miarę sprawnie, ale i tak opóźnienie 8 min na Chełm-Miasto już miał. Czy ten obieg Uznam/Ogiński nie jest poroniony?

_kamil_ - 30-12-2017, 01:31
Temat postu:

29.12.17
-elektrowóz z TLK "Ogiński" z Bydgoszczy Gł. ledwie się dotoczył do Chełma, zaliczył awarię na Chełm Miasto po czym go naprawiono, w Chełmie Gł. padł już zupełnie;
- w związku z tym TLK "Uznam" odwołany na odc. Chełm-Lublin, podróżnych przesadzono do Regio Chełm - Lublin o 18.30; w Lublinie reszta składu oczekiwała na podróżnych z Chełma

thassos - 30-12-2017, 12:53
Temat postu:

30 grudnia UZNAM dojechał do Chełma z 40-minutowym opóźnieniem, a mając taki, a nie inny obieg z OGIŃSKIM, sprawił, że ten wyjechał ze stacji początkowej z 23 minutowym opóźnieniem, z Lublina z 25 minutami... gratulacje! Do Bydgoszczy powinien DZISIAJ dotrzeć! Chore obiegi wagonów! Chore opóźnienia! Chore traktowanie kolei, a przede wszystkim pasażera. Po takich akcjach pasażer w Chełmie będzie pamiętał: BYLE NIE KOLEJĄ! A Ukraińcy, pod których robiono te połączenia, będą woleli autobusami. Pewniejsze i mniej przesiadek

[ Dodano: 02-01-2018, 16:24 ]
2 stycznia - CHEŁMIANIN wyjechał z Chełma z 35 minutowym opóźnieniem, po drodze powiększył do 45 minut (w przed Kanim, w Lublinie i Parczewie) i wturlał się do Warszawy Centralnej mając na końcie ponad 35 opóźnienia. Kolej się tłumaczyła, że to nie z ich powodów. A ludzie się wściekali, czy do kontrabandy nie mogą dać więcej celników, żeby szybciej obsłużyć, albo też dać czas większy postoju w Dorohusku. Wszystko jest do rozwiązania, ale nie w tym kraju....

Pt31 - 02-01-2018, 18:31
Temat postu:

29 grudnia już ubiegłego roku wróciłem pociągiem regio z podróży na południe Polski tuż przed odjazdem pociągu Uznam i miałem okazję być świadkiem problemów technicznych elektrowozu pociągu Ogiński z Bydgoszczy, w związku z czym Uznam nie wyjechał z Chełma do Gorzowa Wielkopolskiego. No cóż, żeby taki obieg się sprawdzał, musi być nowy sprzęt, choć też nie ma gwarancji, że coś się nie zepsuje.

Muszę z przykrością stwierdzić, że na ścianie wschodniej mamy najgorszy tabor. Na południu jeżdżą nowe impulsy z newagu, elfy i acatusy z pesy. U nas jest tak, jakby czas się zatrzymał w 1983 roku - kiedy to zelektryfikowano odcinek z Lublina do Chełma i od tego czasu po dzień dzisiejszy nie ma żadnej rewolucji na torach i musimy korzystać z wysłużonych już EN-57, w których często jest tak, że nie domykają się okna, jest zimno, albo mocno grzeją, że aż w pośladek pali. Podczas odbytej podróży stwierdziłem także, że pociągi regio jeździły planowo beż żadnych opóźnień, natomiast pociągi IC miały spore ponad półgodzinne opóźnienia. To może zniechęcać do korzystania z usług kolei zwłaszcza tych co podróżują dalej i korzystają na trasie z przesiadek.

bieluch - 03-01-2018, 08:42
Temat postu:

jezeli chodzi o połaczenia IC to praktycznie z kazdym dniem widać poprawe. Nie ma obecnie sytuacji, ze Lublin wypuszcza "swojego" Uznama do Chełma a wagony z Gorzowa kończą bieg w Lublinie. Nie zmienia to faktu, ze obieg Uznam/Ogiński z tak krotkim postojem jest nieporozumieniem.

W przypadku Regio zgadzam się, najgorsze złomy jakimim firma dysponuje puszcza ostatnio na trase Lublin Chełm. Prawie wszystkie to "odpady" z oddziału lubuskiego i podkarpackiego. Pisałem do PR w tej sprawie ale sie tym nie przejmują, dla nich liczy się odbyty kurs bo z tego mają kase. Chyba trzeba marszałka cisnąc, zeby dał PR wytyczne odnosnie jednostek ktore mają kursowac

thassos - 09-01-2018, 22:48
Temat postu:

8 stycznia pogrom z CHEŁMIANINEM, co za opóźnienie, ponad dwie godziny

bieluch - 16-01-2018, 15:02
Temat postu:

od 1 marca Uznam w Chełmie nie bedzie przechodził na Ogińskiego tylko bedzie odjeżdzal o 17:47 jako Uznam

thassos - 16-01-2018, 15:32
Temat postu:

To może zmienią mu relację na Świnoujście lub Szczecin Główny
A w takim razie co z Ogińskim?

Mikwyn - 17-01-2018, 16:25
Temat postu:

Wczoraj "Ogiński" Bydgoszcz - Chełm w Rejowcu +2, a frekwencja od Lublina 25,49%. Natomiast w Rio wysiadło 6 osób Rolling Eyes

_kamil_ - 19-01-2018, 00:02
Temat postu:

Pewnie będzie obieg Uznam-Uznam, Ogiński-Ogiński.
Jak nie będą jeździć od marca na odc. Lublin-Rzeszów będzie trochę więcej wagonów, więc będzie można poluzować obiegi.
Wagony z Chełma powinny jeździć do Świnoujścia - za tym przemawia również argument techniczny, bowiem teraz manewry w Lublinie przy Uznamie są bardzo skomplikowane

thassos - 21-01-2018, 06:59
Temat postu:

Co się stało, że wczoraj ostatni REgio z Lublina do Chełma stał ponad godzinę w Minkowicach?

bieluch - 22-01-2018, 13:00
Temat postu:

thassos napisał/a:

Co się stało, że wczoraj ostatni REgio z Lublina do Chełma stał ponad godzinę w Minkowicach?

wypadek z ciągnikiem w Dominowie

thassos - 29-01-2018, 21:15
Temat postu:

Chełmianin jeszcze dzisiaj nie dojechał do Lublina, a już ma prawie pół godziny opóźnienia, które złapał gdzieś przed Mińskiem Mazowieckim

bieluch - 05-02-2018, 15:39
Temat postu:

od 24 do 28 kwietnia oraz od 9 do 13 maja na odcinku Chelm Dorohusk bedzie obowiązywala ZKA. (dotyczy pociągow z Chelma do Kovla/Zdolbunowa)

thassos - 05-02-2018, 23:16
Temat postu:

jakiś remont, czy co?

bieluch - 06-02-2018, 13:16
Temat postu:

prace na szerokim torze. Przy okazji mogli by nareszcie naprawic wyswietlacze dla tego toru na dworcu bo kasjerki juz wychodzą z siebie ciagle tlumacząc czy ten pociag bedzie skoro inne są wyswietlane a te nie Sad

thassos - 06-02-2018, 21:56
Temat postu:

gdyby to było w dużym mieście, to by zrobili, ale tutaj, bez przesady, mają to .... w głębokim poważaniu
bardzo głębokim

[ Dodano: 08-02-2018, 06:57 ]
Dzisiaj Chełmianin wyjechał z Chełma z czterdziesto minutowym opóźnieniem
Żeby ciekawiej było, część rzeszowska Chełmianina stoi gdzieś koło Kraśnika i już ma zapowiedziane opóźnienie do Lublina 100 minut, może dobra zmiana da 200.
Brawo polskie koleje!!!!!

[ Dodano: 11-02-2018, 12:28 ]
dzisiaj 11 lutego OGIŃSKI wyjechał z Chełma punktualnie, i tak też dodarł do Lublina, w którym stał ponad pół godziny i z 18 minutowym opóźnieniem jedzie dalej, ciekawe ile dobra zmiana doda mu opóźnienia na kolejnych stacjach ....... to jest koszmar z tymi opóźnieniami z/do Chełma... no ale cóż, raczej oto chodzi, by kolej utraciła tu pasażerów, których traktuje się co najmniej dziwnie Crying or Very sad

[ Dodano: 11-02-2018, 12:37 ]
już w luabartowie prawie 25 minut

_kamil_ - 12-02-2018, 21:25
Temat postu:

Zamiast wprowadzać ZKA Chełm-Dorohusk-Chełm, PKP IC mogło po prostu na czas remontu wydłużyć Uznama i Ogińskiego do Dorohuska, zamiast wynajmować po 3 autobusy, przecież na torze "normalnym" nie będzie żadnego zamknięcia, albo wprowadzić jakiś kolejowy łącznik Chełm-Dorohusk-Chełm Neutral

Ramirez - 12-02-2018, 22:13
Temat postu:

thassos napisał/a:

[ Dodano: 08-02-2018, 06:57 ]
Dzisiaj Chełmianin wyjechał z Chełma z czterdziesto minutowym opóźnieniem
Żeby ciekawiej było, część rzeszowska Chełmianina stoi gdzieś koło Kraśnika i już ma zapowiedziane opóźnienie do Lublina 100 minut, może dobra zmiana da 200.
Brawo polskie koleje!!!!!

A co do tego ma PKP? Wygląda na to że na granicy tak go kontrolują. I to niestety jest normą. Ogólnie do Warszawy wtedy Chełmianin dojechał z opóźnieniem 40 minut. A w tym Kraśniku to o ilę się nie mylę to tradycyjnie Gama zdechła i ludzie dalej autobusem jechali do Lublina.

Pt31 - 13-02-2018, 11:06
Temat postu:

W ubiegły piątek Uznam z Chełma do Lublina dojechał planowo, z Lublina odjechał z 40 minutowym opóźnieniem a przed Poznaniem miał 30 minutowe opóźnienie.

Zastanawia mnie fakt, dlaczego od lat nikt nie stara się naprawić tablice wyświetlające, tylko je zalepiają taśmami. Niektóre te najbardziej odległe zostały już na peronach zdemontowane.

_kamil_ - 13-02-2018, 22:40
Temat postu:

Tymczasem Urząd Marszałkowskich kupuje 11 fabrycznie nowych dwuczłonowych EZT.
Może uda się dzięki nim reaktywować Dorohusk, takie małe ezt byłyby idealne na łączniki Dorohusk-Chełm-Rejowiec

thassos - 13-02-2018, 23:02
Temat postu:

ponoć będą wykorzystywane w połączeniach Terespol-Siedlce i Łuków-Dęblin
na trasę do Chełma to wypchną tylko stary zdezelowany sprzęt, tutaj i tak ludzie się będą cieszyć...

Pt31 - 14-02-2018, 14:09
Temat postu:

Wreszcie mógłby się pojawić nowy tabor pod drutem na torach w lubelskiem, bo chyba jesteśmy pod tym względem na szarym końcu. Chociaż ocstatnio do Piły jechałem starym EN-57 po lekkim liftingu, a podróż czymś takim, nie napawa radością. Moim zdaniem, mogłyby jeździć - tak jak kilka lat temu, na linii Dorohusk - Terespol.

Wczoraj Ogiński na trasie Bydgoszcz - Chełm bez opóźnień. Frekwencja jak na wtorek całkiem niezła.

thassos - 16-02-2018, 16:17
Temat postu:

Czy to normalne, że OGIŃSKI prowadzi tylko dwa wagony na całej trasie?
A może (chociaż to nie wynika z tablic) prowadzi wagony Lublin-Bydgoszcz?
Proponuję wysyłać do Chełma jeden wagon, a najlepiej to samą lokomotywę....

Pt31 - 16-02-2018, 22:36
Temat postu:

thassos napisał/a:

Ogiński prowadzi grupę wagonów do Lublina, w tym dwa jadą do Chełma.

thassos - 17-02-2018, 08:42
Temat postu:

Dzisiaj Chełmianin wyjechał ze stacji początkowej 50 minut później przez wagony z Kijowa. Czy nie idzie zmienić mu rozkład, żeby jechał ze stacji początkowej godzinę później? Przecież to cyrk z tymi opóźnieniami. Nie dość, że droga do Warszawy wydłużona, to jeszcze opóźnienia.... w ten sposób to kolej utraci wszystkich klientów....

A Uznam z Krzyża wyjechał dzisiaj z opóźnieniem 90 minut i już wiadomo, że w Lublinie będzie conajmniej 70 minut później, co oczywiście jeszcze się zwiększy.... cóż za atrakcyjny dojazd do Chełma! A wszystko przez wagony z Gorzowa, tak jakby nie mógł kursować w relacji Świnoujście-Chełm.

[ Dodano: 17-02-2018, 10:28 ]
Nie czekając na przyjazd pociągu UZNAM do Lublina, wysłano do Chełma jeden wagon....który ma wracać jako Ogiński... jeden wagon....właściwie mogli wziąć pasażerów do lokomotywy.... prościej by było... kpina, nie kolej Śmiech

Rafel - 17-02-2018, 10:52
Temat postu:

Cytat:

Nie czekając na przyjazd pociągu UZNAM do Lublina, wysłano do Chełma jeden wagon...

Zawsze to niż nic by miało nie jechać. Liczę że te łączenie składu w kilka relacji to pomyłka, tu IC patrzy na oszczędność a inaczej pisząc chce upiec dwie pieczenie na jednym ogniu a historia nic nie uczy...

Pt31 - 17-02-2018, 12:41
Temat postu:

Opóźnienia zniechęcają podróżnych, ten system łączenia pociągów nie sprawdza się. Intencja fajna, bo dzięki temu kilka miast w tym Chełm zyskało bezpośrednie połączenia z wieloma ośrodkami w Polsce, chociaż nadal jesteśmy bezpośrednio komunikacyjnie odcięci od wielu ważnych regionów. Kolejarze doskonale zdają sobie sprawę jak bardzo te opóźnienia utrudniają podróż tym którzy jadą gdzieś dalej z przesiadkami, ale nic na lepsze nie zmienia się w tej kwestii. Kolej musi wiele na ścianie wschodniej poprawić, żeby zachęcić ludzi do korzystania ze swoich usług. Oferta biletowa na odcinku Chełm - Lublin - Chełm też nie jest atrakcyjna, do tego fatalny tabor dopełnia całości.

thassos - 19-02-2018, 15:59
Temat postu:

Uwaga, mam serdeczną prośbę,
wypełnijcie ankietę, może poprawi się jakość połączeń PKP z Chełma

https://www.webankieta.pl/ankieta/323439/konsultacje-spoleczne-rozkladu-jazdy-pkp-intercity-na-sezon-20182019.html

Serdecznie pzodrawiam

[ Dodano: 22-03-2018, 07:18 ]
Dzisiaj z prawie godzinnym opóźnieniem Chełmianin wyjechał ze stacji początkowej....

Pt31 - 22-03-2018, 17:11
Temat postu:

Ostatnio kilka razy korzystałem z Uznam i raz z Ogińskiego - tylko raz była względna frekwencja z Chełma. Raz w piątek jechałem sam w całym wagonie na odcinku Chełm - Lublin.

thassos - 22-03-2018, 19:18
Temat postu:

Dziwisz się frekwencji? Nie dość, że czas przejazdu do Lublina nie jest atrakcyjny, to jeszcze przetaczanie wagonów w Lublinie, zmiana czoła i lokomotywy, pełna niespodzianek czasowych trasa na Łuków, opóźnienia.... a do tego cena - jak za zboże.

Poza tym, czy ktokolwiek z PKP ICC podjął jakiekolwiek starania, by zareklamować, uatrakcyjnić, chociażby cenowo te połączenia? Długo prowadzono politykę zniechęcania do kole w Chełmie, więc teraz posłanie jednego, czy dwóch wagonów niczego nie zmieni....O klienta trzeba walczyć, szczególnie po tym, gdy przez jakiś czas pokazywało mu się środkowy palec, przekonując, że Chełm jest tak prowincjonalnym miastem, że tu nikt nie jeździ...i dopięli swego. Dowody na takie traktowanie są do dzisiaj widoczne, nie brak ich na dworcach chełmskich, chociażby w postaci kas, informacji o ruchu pociągów, tablicach etc....

Pewnie to wina i centrali i Lublina, który nie chciał umniejszać swej roli, do roli Rzeszowa, bo ten dużo zrobił dla rozwoju kolei dla Przemyśla.... bo myślał perspektywicznie o regionie, a nie o własnym nosie....

Pt31 - 22-03-2018, 20:56
Temat postu:

Całkowicie się z Tobą zgadzam.

[ Dodano: 12-04-2018, 19:53 ]
Wczoraj Uznam z Chełma do Gorzowa na odcinku Chełm - Lublin odwołany, coraz bardziej kolej jest nieprzewidywalna.

Ramirez - 23-04-2018, 19:43
Temat postu:

Chełm doczekał się nareszcie w Intercity oferty - Bilet Taniomiastowy. Cennik ten wchodzi w życie 26 kwietnia.

Chełm - Trawniki 12 zł, Świdnik Wschodni 13,90 , Świdnik Miasto 14,90, Lublin 15,90, Lubartów 19.90, Parczew 23.90, Radzyń 27.90, Łuków 29.90, Mrozy 38.90, Mińsk Mazowiecki 40.90, Siedlce 34.90, Warszawa 41.90 zł.

_kamil_ - 23-04-2018, 20:07
Temat postu:

Trzeba też zauważyć, że PKP IC na odc. Chełm-Warszawa będzie tańsze od busa, gdzie bilet normalny kosztuje 44 zł a ulgowy dla uczniów i studentów 31 zł.
TLK będą też nieznacznie tańsze od PR na odc. Chełm-Lublin 15,90 do 16,10

thassos - 24-04-2018, 05:36
Temat postu:

Decyzja spóźniona o rok

bieluch - 03-05-2018, 08:31
Temat postu:

Od 11 czerwca TLK Chelmianin zmienia kategorie na IC.
TLK Oginski z Chelma od poniedzialku do piatku skrocony do Kutna, w soboty i niedziele do Warszawy Zachodniej. Do Chelma bez zmian z Bydgoszczy.

Pt31 - 03-05-2018, 10:01
Temat postu:

Szkoda, że ten do Gorzowa skrócony bo miałem jechać pod koniec maja i brak połączenia z Poznaniem. Cały czas kombinują, chyba znów trzeba przesiąść się do własnego auta.

thassos - 03-05-2018, 21:38
Temat postu:

a skąd te wieści, że UZNAM też skrócony?
a te o OGIŃSKIM też już pewne?
CHEŁMIANIN też nie grzeszy punktualnością
nic porządnego na tej kolei już nie ma
a jak remont na siódemce?

[ Dodano: 28-05-2018, 19:24 ]
dzisiaj CHEŁMIANIN z wielkim opóźnieniem pojechał do Warszawy....
a wróci?

_kamil_ - 08-06-2018, 00:24
Temat postu:

W kwestii "Chełmianina" najlepsza jest kwestia wleczenia polskich wagonów na odcinku Chełm-Dorohusk-Chełm.... bez pasażerów.
Wagony IC nie są już wyłączane w Chełmie, tylko na pusto jeżdżą codziennie do Dorohuska Mad

Nie wiem co stoi na przeszkodzie by zrobić jak dawniej relację Warszawa-Dorohusk - Warszawa.
Oczywiście tłumów by nie było, ale zawsze parę złotych PKP IC mogło by skasować - tym bardziej, że na stacji Dorohusk nie odbywają się obecnie żadne postoje handlowe przez co mieszkańcy nie mogą pojechać ani do Chełma ani do Lublina ani do Warszawy.

thassos - 08-06-2018, 10:47
Temat postu:

Tak jest już od wielu miesięcy! Co więcej, jeśli ktoś chce z Dorohuska pojechać do Warszawy, muszą go zawieźć autem...do Chełma, równolegle z pociągiem. Obciach w pełnej krasie dla PKP ICC.... A manager siedzący w biurze ma to w ..... sam nie kala się pociągami....

[ Dodano: 18-06-2018, 23:22 ]
dzisiaj opóźnienie Chełmianina do Chełma nawet ponad 100 minut, brawo!

[ Dodano: 20-06-2018, 21:32 ]
a dzisiaj, już 20 minut, a co dalej?

[ Dodano: 21-06-2018, 21:26 ]
dzisiaj w Łukowie prawie 40 minut
piękne!
brawo polska kolei!

[ Dodano: 23-06-2018, 09:22 ]
a dzisiaj Chełmianin 40 minut później wyjechał z Chełma
czy zdarza się, żeby był w ostatnich czasach punktualnie?

[ Dodano: 06-07-2018, 08:13 ]
Dzisiaj ponad 25 minut opóźnienia na starcie z Chełma...

[ Dodano: 03-08-2018, 22:48 ]
godzinny postój w Łukowie w dniu dzisiejszym po drodze do Chełma.....

[ Dodano: 31-08-2018, 13:03 ]
Rekordy!
Dzisiaj po drodze do Warszawy nawet 135 minut opóźnienia!!!

[ Dodano: 31-08-2018, 14:12 ]
a Ogiński do Kutna dzisiaj już ma przed Łukowem 60 min, co będzie dalej??

chimera - 02-09-2018, 20:02
Temat postu:

Jeśli wierzyć przeciekom, to od grudnia stracimy jedno połączenie z Warszawą na rzecz Krakowa.

IC "Chełmianin"
Chełm 6:22 - Warszawa Zach. 10:09

Warszawa Zach. 17:35 - Chełm 21:55

TLK "Czartoryski"
Chełm 15:39 - Warszawa Zach. 19:09

Warszawa Zach. 8:39 - Chełm 12:28

TLK "Jagiełło"
Chełm 16:41 - Kraków Gł. 21:36

Kraków Gł. 6:32 - Chełm 11:27

bieluch - 03-09-2018, 08:39
Temat postu:

dodatkowo połaczenie do Kowla zupełnie o innej porze: Przyjazd do Chełma o 13.07; odjazd 14:35

pawelu - 03-09-2018, 10:14
Temat postu:

Trochę bez sensu że pociąg IC z Chełma w kierunku Lublina będzie rano a potem dwa po sobie. Brakuje pociągu w ciągu dnia jak teraz odjeżdża TLK "Ogiński" o 11.

Keibi - 03-09-2018, 21:30
Temat postu:

Cytat:

Jeśli wierzyć przeciekom, to od grudnia stracimy jedno połączenie z Warszawą na rzecz Krakowa.

Połączenie w tym kierunku też się przyda. Ale co do Warszawy, to gdyby w PLK zaczęli budować ten przystanek za łącznicą rejowiecką, to PR mogłoby pomyśleć o skomunikowaniu kiblem Zamoyskiego z Chełmem, to od razu doszłoby połączenie do Szczecina, Bydgoszczy i trzecie na Warszawę (co prawda z przesiadką, ale o wiele wcześniej niż w Lublinie).

Pt31 - 03-09-2018, 21:31
Temat postu:

chimera napisał/a:

Moim zdaniem Uznam do Gorzowa Wielkopolskiego mógłby pozostać, ewentualnie zastąpiłbym go relacją do Szczecina. Co do Krakowa to godziny odjazdu i przyjazdu mało ciekawe, ale może komuś będzie to odpowiadać. W latach 90. Jagiełło jeździł z Chełma do Krakowa po 5-ej rano a z Krakowa do Chełma wyjeżdżał ok.17-ej. Jeżeli tak to będzie wyglądać - to zyskamy bezpośrednie połączenie z Krakowem a stacimy z Poznaniem i Bydgoszczą. Chociaż w obecnej siatce połączeń jest fajne również ze Szczecinem.

thassos - 04-09-2018, 06:41
Temat postu:

Tylko nie rozumiem dlaczego oba pociągi w kierunku warszawy mają taki długi czas przejazdu i po prawie dwadzieścia minut postoju w Lublinie. Pewnie spodobał im się pomysł wysłania jednego tudzież dwóch wagonów do chełma, a reszta będzie doczepiana i odczepiana w lublinie, co będzie generować jak zwykle same opóźnienia....głupota ludzka

pawelu - 04-09-2018, 08:43
Temat postu:

Pociąg TLK "Jagiełło" na pewno będzie miał frekwencję i to od samego Chełma w niedzielę kiedy studenci będą jechać na uczelnie. Bo jak można zauważyć dużo młodych Chełmian wybiera Kraków na swoje miejsce studiów.

thassos - 17-09-2018, 12:12
Temat postu:

Czy te postoje w lublinie Czartoryskiego i Chełmianina (Kievexpressu) są spowodowane doczepianiem i odczepianiem wagonów relacji Lublin-Warszawa? Czy ciągnięci ich z Chełma jest takie kosztowne? To może lepiej na wszystkich głównych stacjach doczepiać wagony: jeden pojedzie z Chełma, dwa doczepią w Lublinie, dwa w Dęblinie, jeden w Pilawie i suuuuper! Podróż do Warszawy będzie prawdziwą konkurencją dla busów!!! Będzie 6 godzin! Ale oszczędnie! To nic, że nikt nie będzie chciał jeździć!

bieluch - 17-09-2018, 12:54
Temat postu:

Z projektem dla lubelskiego który pojawił się na stronie www to się nie oswajaj. Oficjalnie juz wiadomo, ze otwarcia LK7 w grudniu nie bedzie więc wszystko się jeszcze zmieni. Nawet jak za jakiś czas otworzą jeden tor to aż tyle zaplanowanych pociagow na odcinku Lublin - Warszawa się nie zmieści.
Dla Chełma projekt nie zachwyca jezeli chodzi o pociągi z tego względu ze jechaby jeden pociag za drugim a potem przez kilka godzin z TLK nic.

thassos - 17-09-2018, 20:20
Temat postu:

stan zaawansowania prac na siódemce jest taki, że nie wiadomo czy na grudzień 2019 będzie gotowa... a dworzec w lublinie porasta chwastami w miejscach, gdzie miały być nowe perony....krzewy go porastają, bo od miesięcy nic się nie dzieje....

bieluch - 21-09-2018, 10:39
Temat postu:

Od grudnia z Chełma do Warszawy pociągi bedą odjeżdzały: 6:19 IC; 13:52 TLK; 16:32 IC. Z Warszawy do Chełma 7:10; 9:10; 17:09. Minus to długie postoje w Lublinie i Łukowie, brak wzorem obecnego rozkładu np połaczenia z Poznaniem

thassos - 21-09-2018, 23:02
Temat postu:

Fatalna propozycja! A te postoje, to czysty powód, dla którego wszyscy zrezygnują z kolei! Brawo PKP!!!

bieluch - 18-11-2018, 09:39
Temat postu:

od 9.12 TLK Warszawa Chekm Warszawa przestaną się zatrzymywać na stacji Swidnik Wschodni. Nie skróci to niestety czasu przejazdu.

thassos - 08-12-2018, 18:29
Temat postu:

Czas przejazdu do Warszawy nie dość, że jest większy z uwagi na objazd przez Łuków, to jeszcze przez doczepianie i odczepianie wagonów w Lublinie. Bezsens! A roczny rozkład pokazuje, że ta praktyka tak spodobała się firmie, żę będzie kontynuowana nawet po otwarciu linii przez Dęblin! Oby pomysłodawcy tej metody jeździli pociągami, to może przekonaliby się jaka jest rzeczywista wartość takiego rozwiązania! Kolej jak zwykle wypina się na Polskę wschodnią.....a raczej wgłębokim poważaniu ma pasażerów

bieluch - 04-03-2019, 11:33
Temat postu:

Wg danych które opublikowało PLK od 9 czerwca TLK Czartoryski zmieni nazwe na TLK Chełmianin i z Chełma bedzie odjeżdzał o 15.15.
Inka w wakacje z Chełma o 18:30 a z Warszawy o 5:10 - wg mnie lepszym rozwiązaniem byłoby wydłużenie Mierzei do/z Chełma, która bedzie kursowałaa w godzinach dotychczasowej Inki.
KEx w kategorii IC

thassos - 05-08-2019, 11:53
Temat postu:

Zdecydowanie lepiej byłoby z Mierzeją
a ta INKA to chory pomysł
lepiej nazwać JAKOBS albo LAVAZZA

Victoria - 14-08-2019, 17:59
Temat postu:

Zwiększenie częstotliwości połączeń kolejowych Chełm-Warszawa

Ministerstwo Infrastruktury oraz spółka PKP Intercity informują, że w rozkładzie jazdy 2019/2020 dla obsługi Chełma zaplanowane zostały następujące połączenia:

Chełm (6:07) - Warszawa Centralna (9:50) - Warszawa Zachodnia (9:59),
Warszawa Zachodnia (18:01) - Warszawa Centralna (18:10) - Chełm (22:06)

Chełm (13:27) - Kraków (20:00) - Katowice (21:58),
Katowice (6:08) - Kraków (7:40) - Chełm (14:33)

Warszawa Zachodnia (6:01) - Warszawa Centralna (6:05) - Chełm (9:50),
Chełm (18:15) - Warszawa Centralna 21:50 - Warszawa Zachodnia (21:59).

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/34541/zwiekszenie-czestotliwosci-polaczen-kolejowych-chelm-warszawa.html

thassos - 17-08-2019, 19:03
Temat postu:

Artykuł zdaje się być zwykłą propagandą z kilku powodów

- są trzy połączenia do WAW, dlatego pisanie o zwiększeniu ilości, to przedwyborcza bujda
- czas połączeń wskazuje, że chodzi o trasę po jednym torze do Dęblina, a czas połączeń i tak jest większy niż przed remontem (po co był remont?)
- jedno połączenie jest do KRK i wcale nie musi być realizowane trasą przez WAW, ale przez Dęblin-Radom (chociaż to nie jest jednoznaczne), co sprawiłoby, że będą tylko 2 połączenia do WAW - kolejny element propagandy: zwiększamy ilość połączeń, w rzeczywistości zmniejszając
- połączenia pewnie składać się będą z jednego wagonu, no może w przypływie łaski pekapowskiej z dwóch repci, a reszta będzie dołączana w lublinie, co przez manewry daje FATALNY CZAS całości połączenia - no i po co wysyłać do Chełma pełny skład, jeszcze ukradną wagony Smile

, albo zapskudzą
- pisanie, że są przymiarki do wydłużenia niektórych połączeń w przyszłości, to zwykła kiełbasa przedwyborcza, bo wszyscy wiedzą, że PKP od dawna ma Chełm w...... głębokim niepoważaniu, bardzo głębokim
- w wypadku Chełma zrezygnowano z roli jaką pełni Przemyśl. mający połączenia z całą Polską, i nikt nie posyła stamtąd jednego wagonu, by dołączać resztę w Rzeszowie, miasta są podobnej wielkości i oba przy stosownym wysiłku mogą dawać porównywalne potoki pasażerów
- zarządzanie koleją od dziesięcioleci sprawiło, że utracono w CHEŁMIE mnóstwo klientów, a odzyskanie ich wydaje się raczej niemożliwe, a już na pewno nie ponad czterogodzinną, jednowagonową, przemanewrowaną ofertą do Warszawy,
- przewozy regionalne mają największy dochód z trasy CHE-LUB-CHE, ale dają tam najstarszy sprzęt, bo przecież tam nikt nie będzie się burzył, takim samym sprzętem nikt nie chce już jeździć (oczywiście nie mówię o każdym składzie, ale uśredniam). W Poznaniu by opisano takie pociągi w prasie i nakręcono by audycje dla TV, żeby pokazać jak kolej lekceważy pasażera. Ale do Chełma można wozić i zarabiać? Można! Brawo!!! Proponuję, że w ramach oszczędności można byłoby zastosować konie, które ciągnęłyby ten jeden, jedyny wagon na odcinku Chełm-Lublin-Chełm, co byłoby i ekologiczne i potencjalnie przyciągające turystów. A że utracimy klientów.... ale tylko połowę, parę osób może będzie jeździć... Brawo PKP!!! Na chełmską kolej Europa raczej w tym stuleciu nie dotrze! Wyleczmy się ze złudzeń! Kto w ten sposób osiągnął swój cel? Smile

Ramirez - 18-08-2019, 12:17
Temat postu:

thassos, już trochę nie przesadzasz?? Takie złośliwości napisałeś bez pokrycia, aby tylko dokopać opcji politycznej której nie lubisz. Tak jakby kiedyś było lepiej dla Chełma. Miałeś kiedyś 3 połączenia TLK?? Nie, było jedno jeszcze kilka lat temu. Jest znacznie lepiej i takie są fakty.
Po
1. Czas połączeń, remont się nie kończy w grudniu. Myślisz że ktoś na złość robi i specjalnie daje takie czasy przejazdu???
2. Łączenie /dzielenie składu w Lublinie. Mi też się to nie podoba ale spójrzmy prawdzie w oczy. Na odcinku Chełm Lublin w TLK jeździ może z 10 osób. Może w jakiś piątek i niedzielę jest tylko lepiej. Koszt przejazdu pociągu zależy od masy składu. Chcesz wysyłać 5-6 wagonów z 10-15 osobami?? Skończy się remont, pewnie dadzą Darta na część połączeń to problem się rozwiąże bo tego się nie da podzielić Very Happy

3. Piszesz o jednym czy dwóch wagonach repciach... Czy nie przesadzasz. Na naszym odcinku jeżdżą zwykle wagony 112A które można uznać że są lepsze od niektórych współczesnych. To że stare, to nie znaczy że są złe. To nie 111A
4. Wyskakujesz z Przemyślem. A byłeś na stacji w Przemyślu?? To jest świetnie położony dworzec. Samo centrum. Przez to generujący duży ruch. U nas stacje są położone kiepsko. Dyrekcja, to osiedle emerytów gdzie nikt pociągami nie jeździ. Za granica mają zaraz Lwów dzięki któremu mają ogromny ruch w pociągach jadących do i z Przemyśla. Tak na oko to z połowa to Ukraińcy. Do tego turyści jadący do Lwowa. Dodatkowo pomiędzy Przemyślem i Rzeszowem są inne miasta generujące ruch. A u nas co?? Tylko Rejowiec. Świdnik nic nie da bo jest za blisko Lublina. A za granicą co?? Kowel, miasto 60 tysięcy. Żaden atrakcyjny cel dla turystów.
5. Kwestia pociągów lokalnych. To już wina rządzących w samorządzie wojewódzkim z ostatnich 20 lat że zarżnięto trasę Lublin Chełm. 10-15 lat temu jeszcze ludzie w nich byli. Teraz jest pusto. Kwestia cen. Zostali tylko ludzie na miesięcznych. Do czasu jak bilet nie będzie kosztował 10 zł to się nic nie zmieni. A to kwestia marszałka czy by zechciał zwiększyć dotacje do PR. U nas za 73 km Chełm Lublin płaci się 16,10 zł a np taki Przemyśl Rzeszów w promocji maja za te 90 km 10,50 zł. To się nie dziw że tam jest ruch.

thassos - 18-08-2019, 16:43
Temat postu:

Rozumiem twoje argumenty, i niektóre są do przyjęcia. Rozumiem, że teraz między Przemyślem a Chełmem jest ogromna różnica. TERAZ, gdy kolej odstraszyła w Chełmie kogo się tylko dało. Odzyskać pasażerów będzie bardzo trudno. I to jest już niezależne od opcji politycznej.
Ale wybacz, swoje poglądy polityczne zdradziłeś ty. Smile

Według mnie ani jedna opcja polityczna nie była przychylna rozwojowi kolei w Chełmie, a obecne rozwiązanie wydaje się być świetnym bonusem okrojonym względami ekonomicznymi, o których piszesz. Ale dlaczego te względy nie działają gdzie indziej. Wierz mi nawet na trasie z Przemyśla niektóre pociągi świecą pustkami, podobnie jest w innych regionach. Ale podejmowano działania, by to zmieniać. U nas robiono wszystko, świadomie albo i nie, by było tylko gorzej: co rozkład to gorsze skomunikowania PR i IC, wydłużający się czas przejazdu, ceny, konieczność niedogodnego wielokrotnego przesiadania się. Nawet połączenia w spalinowym Zamościu wydają się mieć lepiej. Wink

Przypomnij sobie jaką frekwencję miał Chełmianin do GDYNI albo do KOSTRZYNA. Ale uwalano takie połączenia na rzecz przesiadki w WAW na EIP. Kogo z chełma na to stać? Kilka osób? Inni pojadą własnym transportem. Wczytaj się w mój tekst, bo nie chodzi mi o opcje polityczne, ale niezależnie od opcji politycznych kolej w Chełmie była i będzie blokowana. W polityce historycznej nikt nawet nie bierze pod uwagę, że Chełm był strategicznym węzłem w II RP. Nikt nie bierze pod uwagę, że można usprawnić wymianę pasażerów z Ukrainą, i uatrakcyjnić odcinek Lublin-Dorohusk wydobywając obfitsze potoki pasażerów. Po co? Sam remont siódemki wyszedł pod każdym względem żałośnie, a jeśli jesteś przekonany, że remont się skończy w grudniu, to srodze się rozczarujesz.....

Wiem, że moja wypowiedz tchnęła przesadą, i sam wolałbym, żeby to nie było prawdą, ale gdy za parę miesięcy przeczytasz mój post, stwierdzisz, że więcej w nim faktów, niż Ci się zdawało. Wolałbym, żeby moje słowa nie były prawdą i cieszyłbym się, gdyby czas pokazał, że jest inaczej niż piszę! Szczerze tego pragnę, bo chciałbym, żeby wykorzystano istniejący tu potencjał! Poszukaj sobie w internecie rozkładu jazdy sprzed wojny, gdy Chełm miał 38 tysięcy mieszkańców. I nie sądzę, że pociągi jeździły puste. Kto to rozwalił? Nie tylko zmiana granic, wierz mi. Z całym szacunkiem dla Twoich poglądów pozdrawiam serdecznie!

Ramirez - 18-08-2019, 17:32
Temat postu:

Co do pociągów do Gdyni , Kostrzyna to raczej było przed 2008 roku za czasów PKP PR. Potem przyszła pseudoreforma usamorządowienia PR i Chełm najbardziej ucierpiał. Skończyła się wspólna taryfa osobowy+pośpieszny. I tu był największy problem. Pamiętam jak po przejęciu pośpiesznych przez intercity jedyny pospieszny przestał się zatrzymywać na Chełm Miasto, nawet podpisy w kasie zbierali przeciwko tej decyzji Wink

A teraz co można robić teraz aby odzyskać pasażerów?? Moim zdaniem niewiele. Mówić, przypominać ludziom że pociągi u nas jeżdżą i zrobić coś z tym nieszczęsnym Kiev Express. On psuje opinię wiecznymi opóźnieniami i zniechęca ludzi.

thassos - 18-08-2019, 20:48
Temat postu:

Wieczorne opóźnienia KEX-u są spowodowane oczekiwaniem na opóźnione pociągi na warszawie-wschodniej, ale zauważ, że rano nie jest lepiej... to wszystko razem tworzy opinię tragiczną o podróżowaniu koleją z chełma. Stąd mój szczery pesymizm.
Sposób na poprawę jest:
- atrakcyjne cele połączeń (Gdynia, Kraków, Szczecin, Wrocław)
- atrakcyjne ceny na połączenia bliskie (oferty do warszawy, czy lublina)
- skrócenie czasu połączeń, bez manewrów w Lublinie i Łukowie itd
- reklama połączeń i dojazdów w mieście
- zorganizowanie komunikacji miejskiej i podmiejskiej pod te połączenia z jednoczesnym rozreklamowaniem w środkach komunikacji.
Przy odrobinie wysiłku i podaniu atrakcyjnej oferty, wierz mi, pasażerowie wrócą.
Byłem zdziwiony jak dużo ludzi jeździło na trasie do Gdyni mimo, że to było przez Bydgoszcz i to już było ICC.

Ralny - 19-08-2019, 12:15
Temat postu:

PKP IC rozważa wysłanie Dartów do Chełma

Jakub Banaszek zwrócił się do Ministerstwa Infrastruktury i PKP Intercity z prośbą o zwiększenie częstotliwości połączeń kolejowych dla mieszkańców Chełma oraz ziemi chełmskiej. Informacje od przewoźnika są dla mieszkańców miasta pozytywne, ale wszystko zależy od tego, czy PKP PLK uda się otworzyć linię 7 między Warszawą a Lublinem dla ruchu w grudniu 2019.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-ic-rozwaza-wyslanie-dartow-do-chelma-93142.html

thassos - 19-08-2019, 12:26
Temat postu:

Zapewne po zmianie rozkładu w grudniu ......2023, gdy linia ma osiągnąć swoje parametry

Ramirez - 20-08-2019, 09:22
Temat postu:

O tych Dartach do Chełma było już wiadomo przed rozpoczęciem remontu Lublin Warszawa, bo intercity ogłosiło przetarg na ochronę tych pociągów w miastach gdzie mają być stacje końcowe. Był na liście i Chełm. Ogólnie nie lubię tych pociągów, ale pewnie typowy pasażer ma inne zdanie, bo to nowe i kojarzy się z czymś lepszym mimo że nim nie jest. Ale marketingowo dobrze wygląda. Przynajmniej jest zaleta że nie będzie się straciło tych 20-30 minut w Lublinie.

thassos - 22-08-2019, 23:13
Temat postu:

TLK 24100 - to TLK ROZTOCZE relacji Chełm/Zamość-SWR-Katowice, z łączeniem zamojskich wagonów w Stalowej Woli Rozwadowie! Oto zozkład:
Chełm o.13.27
Lublin p. 14.20
Lublin o. 14.40 (20 minut postoju, bez zmiany kierunku i lokomotywy!!!)
St.Rozwadów p. 16.00
St.Rozwadów o. 16.25 (25 min na zmianę lokomotywy i podłączenie wagonów z Zamościa)
dalej przez Nisko, Leżajsk, Łańcut
Rzeszów p.18.00 (10 minut postoju)
Rzeszów o.18.10
Kraków Gł p. 20.08 (19 minut postoju)
Kraków Gł. o 20.27
Katowice p.21.58

Koszmarna trasa, a do tego mnóstwo czasu zmarnowanego na postoje. Rozumiem, że uzasadnionego w SWR, gdzie trzeba spiąć lub w drodze powrotnej rozłączyć dwa pociągi, ale trasa Chełm-Katowice pokonana w osiem i pół godziny, to obłęd!! Gdyby skrócić to wszystko Lublin (5 min), SWR (15min), Kraków (5 min) to zaoszczędzamy 39 minut. To i tak czas połączenia prawie 8 godzin podczas, gdy samochodem - 5 godzin! Więc może lepiej dać połączenie do Rzeszowa przez Lublin-Łuków-Warszawę-Iławę-Toruń-Bydgoszcz-Poznań-Wrocław-Katowice-Kraków - myślę, że nie byłoby mniej ciekawe.......Jeśli próbują odzyskać klientów w Chełmie, to brawo!!!

Ramirez - 23-08-2019, 08:29
Temat postu:

Jak chcesz skrócić czas przejazdu pociągu do 5 godzin?? Nawet jak skrócisz o te 40 minut to zawsze ktoś wyskoczy że samochodem szybciej.

thassos - 23-08-2019, 15:34
Temat postu:

Będzie zdecydowanie szybciej przez Radom Kielce z dzieleniem wagonów w Kielcach na Kraków i Zawiercie

Ramirez - 23-08-2019, 15:48
Temat postu:

Ale podaj rozwiązanie na teraz a nie jak będzie remont skończony. Znaczy w ogóle nie robić takiego pociągu? Jak Kononowicz? Żeby nie było nic? Na zasadzie jak mieliśmy kiedyś pociąg IR Chełm Wrocław na EN57 to pewnien poseł szumu narobił że standard za niski i przez to skasowali odcinek Chełm Lublin. A ile się napisałem wtedy do PR czy w Internecie aby połączyć nasz odcinek z Regio z IR. I ludzie nawet jeździli. Takim narzekaniem daleko nie zajdziemy. Jak przez Radom go nie puścili to chyba znaczy do grudnia nie będzie gotowe. Poza tym jak wznawiali remont to było zastrzeżenie że priorytet, to połączenie do Warszawy a na Radom z Lublina nic nie pojedzie.

thassos - 23-08-2019, 16:28
Temat postu:

To prawda, że lepsze to niż nic. Ale tą zasadą nienormalności kolejowy Chełm żyje od dziesiątków lat. W tym samym rozkładzie, w którym jest ROZTOCZE, jest także Chełmianin i KEX. Przez Pilawę. To znaczy, że cały rozkład napisany jest pod propagandę, bo wiadomo, że nic z niego nie będzie. Pewnie i z ROZTOCZA też. Zauważ, że Lublin chociaż ciut lepsze kęski zostawia dla siebie. Rano jedzie pociąg tą samą trasą do Wrocławia. Przez SWR. I jedzie przez Kolbuszową, i krótsze ma czasy postoju i tę trasę potrafi pokonać szybciej. Zgadzam się z Tobą, że jakiś czas można się kierować zasadą, że lepsze nawet byle co, niż nic. Ale to nie jest na chełmskiej kolei wyjątek, ale zasada. A przecież ludzie tutaj tak samo płacą podatki jak pozostali obywatele tego kraju. I ci w Przemyślu i Lublinie i Poznaniu i Warszawie. Więc nikt ze zdrowym rozsądkiem nie oczekuje możliwości połączenia do WAW i innych miast Polski co godzinę, ale dwóch trzech, ale naprawdę przyzwoitych. Bardzo przyzwoitych. To jest droga do odzyskania rynku, a nie rzucanie ochłapów w nadziei, że i tak powinni się cieszyć, bo inni to nic by im nie dali. Marna pociecha.
Mówisz lepsze rozwiązanie? Jeśli mamy wybór to niech będzie to pociąg przez Warszawę-CMK do Wrocławia przez Katowice. Drugi może jechać do samego Krakowa przez SWR, nie łączyć go z niczym, bo Hrubieszów już ma łącznik na ten pierwszy poranny z Lublina. PR może dać połączenie Zamość-SWR. Pociąg puścić przez Kolbuszową, skrócić postoje i manewry. Trasa PKP Kraków-Katowice ma okropny czas, więc ograniczenie połączenia do KRK wydaje się być lepsze.
Gdyby do tego dorzucić połączenie do Gdyni przez Bydgoszcz. Chełm miałby dwa połączenia do Warszawy, z których dalej można byłoby jechać na północ lub południe. A trzecie do KRK przez Rzeszów. Wypisz sobie listę miast, z którymi Chełm miałby połączenie bez przesiadek, postojów, czekania. Nie martw się, wieść gminna rozniosłaby zalety tych połączeń szybko. Wróciliby ludzie. Wróciłaby młodzież, kolejarze i inni. Ale wiem, że dla Chełma taka inicjatywa PKP to jak zwykle drogi gips. Powtarzam: nie raz widziałem puste pociągi na trasach, ale tam nie można nie posłać, bo będzie bunt. A w Chełmie buntu nie będzie. Więc jest, jak jest: lepsze byle co, niż nic.

[ Dodano: 23-08-2019, 21:11 ]
Albo nawet lepsza wersja:
Chełmianin:Chełm-Warszawa-Bydgoszcz-Tczew-Gdynia/w sezonie Hel
Książę Daniel: Chełm-Warszawa-Częstochowa-Lubliniec-Wrocław-Jelenia Góra
Kiev Express: Kiev-Dorohusk-Chełm-Warszawa-Kutno-Poznań-Szczecin
Bieluch: Chełm-Lublin-Rzeszów-Kraków

Wiem: marzenie ściętej głowy! Ale nie dla Zamościa! Ten umie zadbać o swe interesy w PKP. Wink

empek - 23-08-2019, 21:07
Temat postu:

Cytat:

Książę Daniel: Chełm-Warszawa-Częstochowa-Lubliniec-Wrocław-Jelenia Góra

Popieram - bardzo brakuje tego połączenia wschód-zachód (Lubelszczyzna - Karkonosze), a taki pociąg, który rozpocząłby bieg w Chełmie, a kończył w Szklarskiej Porębie rewelacyjnie zaspokajałby wspomniane przeze mnie potoki. W gruncie rzeczy ta zmiana nie jest nieosiągalna, trzeba tylko torpedować IC oraz Ministerstwo o powrót "Karkonoszy" w kształcie, jaki obowiązywał w RJ 2014/15, z wydłużeniem do/z Chełma. Jeśli tylko w Chełmie byłyby osoby zainteresowane taką inicjatywą (plus lokalni politycy, chętni do wsparcia stosownej akcji), to jako KODLK chętnie nawiążemy współpracę. To jak, panowie? Dzialamy na rzecz TLK "Karkonosze" rel. Chełm - Szklarska Poręba Górna, przez Lublin, Warszawę, CMK, Katowice, Wrocław, Wałbrzych i Jelenią Górę? Smile

PS: Poproszę o wiadomość prywatną od osób z Chełma, które zechciałyby pomóc przy powstaniu takiej inicjatywy bądź mają jakieś sugestie i wskazówki. Smile

Ramirez - 23-08-2019, 21:27
Temat postu:

empek, trochę na wspomnienia mnie naszło. Podejrzewam że w tym temacie dobrze się orientujesz. Gdzieś około 2006,2007 roku był nocny pośpieszny którym jeździłem Lublin- Katowice/Wrocław i chyba w niektóre dni gdzieś jeszcze, dzielony w Kielcach. To wtedy nie były Karkonosze?? a dopiero potem dali go przez Warszawę? Potem część wrocławska jechała przez Częstochowę Stradom. To byłaby najkrótsza trasa z lubelskiego w dolnośląskie. Jak sądzisz? Marzenia? Very Happy

Czasami wracał w projektach rozkładów i nigdy nie wrócił ostatecznie.

empek - 23-08-2019, 21:38
Temat postu:

RJ 2005/2006: POSP Lublin - Jelenia Góra, przez Radom, Kielce, Częstochowę Stradom, Opole, Wrocław. Kursowanie: sezon. W pozostale dni tylko do/z Wrocławia.

RJ 2006/2007 (tu zaczęło się cudowanie): POSP Lublin - Jelenia Góra/Wrocław Główny/Zakopane.
W Kielcach odłączanie grupy: Lublin-Zakopane (i włączanie do pociągu pospiesznego Nosal?)
W Katowicach: łączenie wagonów Lublin-Jelenia Góra oraz... Przemyśl-Jelenia Góra w jeden pociąg i oddelegowanie przez... Nysę, Otmuchów, Paczków, Kamieniec Ząbkowicki, Bardo Śląskie, Kłodzko, Nową Rudę, Wałbrzych

+ wagony Lublin-Wrocław oraz Przemyśl-Wrocław przez Kędzierzyn Koźle, Opole

RJ 2007/2008: kolejny przekładaniec, niestety bez grupy wagonów w relacji Lublin-Jelenia Góra:
POSP Lublin-Wrocław, w Katowicach włączanie grupy relacji Przemyśl-Jelenia Góra.

RJ 2008/2009: weekendowy pociąg pospieszny Bystrzyca z Lublina do Wrocławia.

Przez kilka lat: dalszy brak pociągów Lbn-JG i w ogóle nocnych na Dolny Śląsk

Przełom nastąpił w 2014 roku, kiedy po usilnej batalii, Intercity zgodziło się na pomysł połaczenia pociągów relacji Lublin-Warszawa i Warszawa-Jelenia Góra w jedną relację. Tym samym, 8 marca 2014 (po korekcie RJ 2013/2014): TLK "Karkonosze" relacji: Lublin - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna, przez: Warszawę, Łódź Kaliską, Ostrów Wielkopolski, Wrocław i Wałbrzych

RJ 2014/2015: kontynuowanie TLK "Karkonosze" relacji: Lublin-Jelenia Góra/Szklarska Poręba, ze zmienioną trasą, przez: Warszawę, CMK, Zawiercie, Katowice, Kędzierzyn Koźle, Opole, Wrocław i Wałbrzych.

RJ 2015/2016: ponowne pogrzebanie relacji Lublin - Jelenia Góra i cudowanie nad trasą pociagu TLK Karkonosze, który stał się... Aurorą, później Uznamem, aż w końcu powrócono do tej nazwy, ale dla pociągu z Białegostoku i to na... Darcie. Tak niszczy się klasykę (i przy okazji stabilne potoki).

Ramirez - 23-08-2019, 21:42
Temat postu:

Dzięki. Wszystko ładnie opisane. Do tej pory pamiętam jak ludzie w Lublinie się kręcili nie mogąc się zdecydować co gdzie jedzie jak były trzy relacje Wink

thassos - 24-08-2019, 16:01
Temat postu:

Może warto uderzyć do prezydenta Chełma, on jako jeden z pierwszych włodarzy coś już parę razy wypowiedział się o kolei i potrzebie zwiększenia połączeń ICC oraz z Ukrainą.

Pt31 - 09-09-2019, 22:17
Temat postu:

Pożyjemy zobaczmy. Bezpośrednie połączenie z Krakowem Chełm miał mieć już od grudnia 2018. Tymczasem straciliśmy bezpośrednie połączenie z Gorzowem Wielkopolskim, Poznaniem, Gnieznem, Inowrocławiem, Bydgoszczą, Toruniem, Włocławkiem, Kutnem.

Ramirez - 09-09-2019, 22:21
Temat postu:

Tylko ten Uznam był mało atrakcyjny nie licząc kierunku do Warszawy. Był w Poznaniu o 2 w nocy. To nie wiem czy miał dużo chętnych do podróży z naszego miasta. Tam gorsze było że mieliśmy wagony do Gorzowa a nie do Szczecina.

bieluch - 10-09-2019, 07:54
Temat postu:

zastanawia mnie jaki jest sens 36 minutowego postoju KEx w Lublinie w stronę Kijowa w nowym rozkładzie Sad

thassos - 10-09-2019, 13:42
Temat postu:

To po to, by uatrakcyjnić czas tego połączenia
Dzięki temu, że stoi 36, a nie 6 minut, każde połączenie jest szybsze i lepsze, każdy bus, każdy autobus i każdy blablacar.....

bieluch - 06-11-2019, 13:07
Temat postu:

od grudnia oprócz Chełmiania, Roztocza i KeX do Chełma zostanie wydłużony TLK Kochanowski z Bydgoszczy

Ramirez - 06-11-2019, 13:11
Temat postu:

A to niespodzianka. W dodatku tylko 3 minuty postoju w Lublinie. W Dęblinie postój za to ok 15 minut. Czyli pewnie na Darcie będzie jechał. Chociaż zagadkowe bo tam to Flirty do Bydgoszczy jeżdżą. No chyba że cud się stał i będą wagony ale bez odczepiania w Lublinie.

thassos - 06-11-2019, 21:59
Temat postu:

ale KOCHANOWSKI nie będzie jeździł w sezonie, ani po 1 września
pewnie dali go na jakiś czas, na otarcie łez po trzech połączeniach do Wawy
a ROZTOCZE w sezonie straci połączenie w Lublinie do Warszawy
mogliby CHEŁMIANINA przedłużyć do Gdyni albo Kołobrzegu
albo połączyć go w jeden skład relacji CHEŁM-ŚWINOUJŚCIE (łącząc Chełmianina z Uznamem)

bieluch - 19-11-2019, 16:25
Temat postu:

Od 15.12 Kex handlowo do/z Dorohuska

Pt31 - 19-11-2019, 18:51
Temat postu:

bieluch napisał/a:

Od 15.12 Kex handlowo do/z Dorohuska

A teraz jest niehandlowy?

bieluch - 19-11-2019, 20:52
Temat postu:

Od dwóch lat na odcinku Chełm -Dorohusk - Chełm jest niehandlowy

Pt31 - 20-11-2019, 08:38
Temat postu:

Ciągną wagony do Dorohuska i jest niehandlowy, czysta komedia. Brak słów żeby to komentować.

Ramirez - 20-11-2019, 21:36
Temat postu:

Dlaczego? Podejrzewam że do Dorohuska nikt nie pojedzie. 2-3 osoby jak dobrze pójdzie???. Z nimi musi jechać konduktor. Utrudnienie dla pracownika który musi potem z Dorohuska wrócić do Chełma. Dobrze mi się wydaje? Chyba że Ukraińcy odkryją nowy sposób podróżowania. Pociągiem do Dorohuska a potem autostop przez granicę Very Happy

_kamil_ - 21-11-2019, 19:08
Temat postu:

To dobra decyzja, że jest handlowy na odc. Chełm-Dorohusk-Chełm, zwłaszcza, że teraz Dorohusk nie ma żadnych pociągów krajowych.
Nie tworzy to żadnych dodatkowych kosztów, bo wagony polskie i tak jadą do do Dorohuskai drużyna konduktorska też jedzie. KE obsługuje lubelska drużyna - wyjeżdżają nim wieczorem z Lublina do Jagodina i wracają rano, więc nawet dla 1 osoby warto

Beatrycze - 13-12-2019, 14:29
Temat postu:

Nowe połączenia z Chełma. Wraca pociąg do Dorohuska.

Pociągiem do Krakowa, Katowic, Rzeszowa, Bydgoszczy czy Torunia pojedziemy z Chełma jeszcze przed świętami. W obowiązującym od 15 grudnia nowym rozkładzie jazdy znalazły się także nowe kursy do Warszawy oraz zlikwidowane przed laty połączenie do Dorohuska.

Czytaj więcej:
http://inforail.pl/nowe-polaczenia-z-chelma-wraca-pociag-do-dorohuska_more_119733.html

thassos - 13-12-2019, 16:58
Temat postu:

Ale garnkiem dziegciu w tym rosole są fakty, o których nie napisano:

- pociąg do Bydgoszczy KOCHANOWSKI będzie kursował tylko do marca

- pociągi dalekobieżne od marca będą miały 20 lub więcej minut postoju w Lublinie, co oznacza, że z Chełma będzie jeden wagon lub dwa, reszta będzie zestawiana w Lublinie (potwierdzają to tablice zestawień składów) i w ten sposób czas przejazdu pociągu pospiesznego do Warszawy będzie zwykłą kpiną.

Brawo busy! Jedź busem, nie marnuj czasu na kolej! - to hasło będzie nader aktualne!!!

Pt31 - 16-12-2019, 22:38
Temat postu:

thassos napisał/a:

Cóż poradzić, Chełm nigdy nie miał fajnych stałych bezpośrednich połączeń kolejowych. W latach 80. najdłużej kursował, bo przez kilka lat osobowy do Łodzi Fabrycznej. Przez jakiś czas ex. Bystrzyca do Warszawy, okresowo pojawiały się połączenia do Gdyni, Zielonej Góry, Krakowa, Bydgoszczy, Kostrzyna i ostatnio IR do Wrocławia - wiadomo w jakim standardzie. Tabor PR jaki jest na Lubelszczyźnie, nadaje się do wycofania, tym nie powinno się już podróżować.

bieluch - 20-01-2020, 11:51
Temat postu:

od 15 marca Kiev Express w stronę Warszawy bedzie miał 19 minutowy postój w Pilawie przez co podróż z Chełma do Warszawy Centralnej będzie trwała 4h 25 min

thassos - 20-01-2020, 15:20
Temat postu:

Proponuję jeszcze 35 min w dęblinie, bo już będzie prawie 30 w lublinie
i będziemy mieli 5 godzin z Chełma do Warszawy - CYRK KOLEJOWY. Brawo kolejarze!!!!!
Czy tam ktoś jeszcze ma chociaż trochę mózgu wśród decydentów?????

Pt31 - 20-01-2020, 21:56
Temat postu:

Taki mamy klimat. W grudniu byłem w Opolu, jakież było moje zdziwienie Shocked

jak zapowiadano pociąg z Lublina do Szczecina, jakby nie było bardzo ekstremalna trasa Laughing

. Z ciekawości sprawdziłem sobie jakie jest skomunikowanie tego pociągu, gdybym chciał jechać z Chełma. Okazało się, że żadne - pierwszy pociąg z Chelma do Lublina przyjeżdża o 5.05 czyli 5 minut po czasie odjazdu Bolka do Szczecina. I co tu można komentować.

thassos - 20-01-2020, 23:55
Temat postu:

Naprawdę nie ma nawe czego porównywać, dostęp do kolei mieszkańców większości miast o porównywalnej wielkości jest o niebo lepszy niż Chełma. Kilka nowinek rozkładowym, w tym KOCHANOWSKI i ROZTOCZE to zwykła propaganda. Do Bydgoszczy zaraz zniknie, a to, co zostanie, to może jedn wagon do Katowic szkoda, że nie przez Siedlce Białystok.. .

Pt31 - 22-01-2020, 08:24
Temat postu:

Zapewne tych kilku połączeń kolejowych Chełm nie utrzyma, i podobnie jak w latach minionych niebawem zniknie połączenie z Chełma do Bydgoszczy i Katowic.. Zresztą jak sięgam pamięcią, to zawsze tak było. Pomimo tego, że kiedyś sytuacja była zupełnie inna, a mianowicie dużo więcej ludzi korzystało z usług kolei, a mimo to, nie przekładało się to na stabilizację, czy też większą ilość bezpośrednich połączeń z Chełma.

Ramirez - 23-01-2020, 12:09
Temat postu:

thassos napisał/a:

Weź już nie jęcz. Wiecznie wszystko źle. To wymień te miasta które maja lepiej i leżą na obrzeżach kraju. Mamy niekorzystne położenie i tyle. Zamość ma lepsze połączenia?? Nie ma. Ma znacznie gorsze. Biała Podlaska? Podobne. Suwałki? Gorsze. Przemyśl ma lepsze bo jest zaraz za granicą Lwów i dworzec jest w centrum, przez co kolej jest podstawowym środkiem transportu. Pociąg Roztocze to również pociąg do Rzeszowa i innych podkarpackich miejscowości. Tam nie było zupełnie czym dojechać. Tam nawet głupiego autobusu nie ma.

thassos - 23-01-2020, 18:28
Temat postu:

Nie warcz, gdyś ktoś krytykuje rzeczy, które można i trzeba zmienić.
Jeśli należysz do tych, którzy każą być innym zadowolonymi z tego, co sami dla nich ustalili, i uważają, że krytyka tej dobroci to obraza majestatu, daj sobie siana. To nie sejm ani trybunał, ani nawet nowogrodzka.
Empatii trochę: pomieszkaj w Chełmie, Suwałkach, Zamościu czy innych miastach traktowanych kolejowo po macoszemu, a wtedy zrozumiesz mieszkańców i porównasz to ...... z Lesznem, Legnicą, Piłą, Słupskiem czy Ciechanowem. I nie tylko.
Szacunku trochę dla uczestników tego forum.

Mikwyn - 23-01-2020, 21:55
Temat postu:

Jakoś wstrzymywałem się od komentarza do teraz.
Oferta nie jest super i wiadomo, że zawsze by mogło być lepiej, ale były momenty co było gorzej, i wtedy się walczyło, a nie narzekało...
- Pierwsza kwestia niezależnie od tego czy PIC ma pieniądze czy ich nie ma to do Chełma nie będzie puszczał więcej pociągów niż ilość, która jest narzucona przez Ministerstwo - jest w necie mapka z perspektywą na kolejne lata, będzie więcej. Dlatego też pojawił się ten pociąg z Wwy do Zamościa.
- Druga kwestia z czego kojarzę Przemyśl też ma teraz trochę mniej połączeń.
- Trzecia kwestia pociągi zazwyczaj dojeżdżają/dojeżdżały tylko do Wwy ze względu na braki taborowe tak to działa, by zapewnić odpowiednią ilość kursów i pożyczać jak najmniej wagonów od Czechów w 2020 pożyczą jeszcze więcej niestety. Miejcie na uwadze, że przez ostatnie lata to był jeden wielki shit, a teraz BARDZO jako tako zaczyna to raczkować.
- Czwarta kwestia to, że prace na 7 wymuszają dłuższe postoje co nam nie jest na rękę, ale zauważcie, że z tych dużych inwestycji mimo zerowania kontraktu to i tak idzie do przodu tfu tfu tfu, a nie tak jak w przypadku pozostałych inwestycji np. Linia do Radomia z takich aktualnych.
- Piąta kwestia, że łącznie wagonów w Lbn będzie zawsze, bo nie opłaca się puszczać całego składu, teraz jest tylko inaczej, bo tam wszystko rozkopane.
PS. Bardzo, ale bardzo chciałabym mieć bezpośrednie połączenie z Poznania do Rejowca lub chociaż z dogodną przesiadką by jechać 6-7h, a nie 9-10.. ale chcieć to jedno.

Pt31 - 23-01-2020, 22:56
Temat postu:

Osobiście też chciałbym, żeby Chełm miał większą ilość bezpośrednich połączeń kolejowych. Tylko moim zdaniem przy obecnej frekwencji, brakiem taboru, który co chwilę ulega awariom, jest to raczej małoprawdopodobne. Odniosę się do swojej pamięci do lat 80. i początku 90. kiedy bardzo intensywnie korzystałem z usług PKP. Wówczas były to bardzo dobre czasy dla ruchu pasażerskiego, jednak mimo to - Chełm nigdy w ruchu bezpośrednim nie był dobrze skomunikowany z resztą Polski - i to pokutuje po dzień dzisiejszy. W naszym regionie główną rolę pełnił Lublin. Owszem tak jak teraz, okresowo pojawiały się nieliczne połączenia do niektórych ośrodków miejskich. Można powiedzieć, że w Chelmie, poza drobną kosmetyką jest tak po dzień dzisiejszy. Moim zdaniem szansą na zwiększenie ruchu pasażerskiego w Chełmie jest uruchomienie połączeń kolejowych po szerokim torze z Ukrainą, być może po zakończeniu trwających remontów oferta dla Chełma w przyszłości będzie bogatsza, ale niewątpliwie musi się zwiększyć liczba pasażerów.
Co do wspomnianych miast, bliska mi Piła to bardzo duży węzeł kolejowy, Leszno położone w bogatym regionie na fajnym szlaku komunikacyjnym siłą rzeczy także jest w lepszej sytuacji, Ciechanów podobnie, ponadto po wykonanych remontach skrócił się czas przejazdu do Warszawy - o innych zaletach już nie wspomnę. Chełm jest miastem ościennym, musiałby się zacząć dynamicznie rozwijać, żeby coś się zmieniło.
84 tyś pięknie położony Nowy Sącz region i miasto bardzo atrakcyjne turystycznie, niedawno wyremontowany dworzec, który jak byłem świecił pustką, do tego z zamkniętą wówczas kasą biletową z bardzo skąpą oferta połączeń kolejowych. W Świdnicy podobnie. Od reguły odbiega piękny Przemyśl, który leży na bardzo korzystnym szlaku kolejowym i to jest jego duży atut. Osobiście wierzę i liczę na pozytywne zmiany kolejowe w naszym regionie.

Ramirez - 23-01-2020, 23:40
Temat postu:

thassos napisał/a:

Ale jak możesz porównywać z tamtymi miastami które mają inne położenie niż Chełm. Porównuj z miejscowościami które są położone jak Chełm. Tamte miasta co wymieniłeś mają tylko lepsze połączenia bo leżą pomiędzy dużymi miastami. Ja akurat jeżdżę pociągami TLK do Chełma i widzę jakie jest zainteresowanie. Symboliczne. Tu zwyczajnie sami emeryci zostali i nie ma komu jeździć. Smutne to ale tego nie zmienisz. Jeszcze dochodzi niezbyt dobre położenie stacji kolejowych. Dlatego zamiast trochę docenić że cokolwiek jeździ to tylko wiecznie krytykujesz. Dobrze pamiętam jak było jeszcze 10 lat temu jak jeździł tylko Kiev Expres i był taki okres że nawet na Chełm Miasto się nie zatrzymywał. Pamiętam zbieranie podpisów na Chełm Miasto. Wtedy to było dno totalne. Oglądając też archiwalne rozkłady z lat 80,90 i po 2000 wcale nie widzę tam aby jakaś rewelacja była.

[ Dodano: 24-01-2020, 00:18 ]

thassos napisał/a:

Czyja propaganda? Wiem że dla większość trasa przez Rzeszów nie jest atrakcyjna ale na pewno istnieją takie osoby co chcą i tam dojechać. A sam widzisz tylko stację docelową. Poczekamy na koniec remontu tej 7 to się zobaczy czy będzie inaczej. Z dwa lata temu był w projekcie pociąg Chełm Kraków przez Kielce ale ostatecznie wyleciał z powodu remontu trasy nr 7. Być może od grudnia 2020 będą korzystniejsze zmiany.

[ Dodano: 24-01-2020, 00:38 ]

Mikwyn napisał/a:

PS. Bardzo, ale bardzo chciałabym mieć bezpośrednie połączenie z Poznania do Rejowca lub chociaż z dogodną przesiadką by jechać 6-7h, a nie 9-10.. ale chcieć to jedno.

Podejrzewam że Chełm w praktyce będzie miał 3 połączenia w następnym rozkładzie. Ale warto walczyć spróbować pisać i dokuczać o taki kierunek na Poznań. Pewnie na 90% nic to nie da, ale by wypadało spróbować. Pierwszy to Kiev Expres. Tu się nic nie zrobi bo ma ukraińskie wagony i zostanie Warszawa Zachodnia, ale np drugi pociąg na Warszawę mógłby jechać do Poznania. Remont 7 będzie skończony to nie widzę istotnych powodów aby było to nierealne. Chyba że się uprą i będą puszczać Darta tak jak w wcześniejszych założeniach było. To wtedy na Warszawie się skończy. I trzeci byłby moim zdaniem optymalny na Kielce, Katowice , Wrocław. Z moich obserwacji z czasów bezpośredniego IR Bolko, Katowice były zawsze popularne wśród mieszkańców Chełma. Jakby tak jeszcze w Kielcach dało się przełączyć wagon w relacji Chełm Kraków do innego składu to zupełnie byłoby dobrze.

empek - 24-01-2020, 02:41
Temat postu:

Ja bym widział wagonowe IC Karkonosze, relacji: Szklarska Poręba Górna - Chełm - to byłoby świetne połączenie, za pomocą którego pięknie skomunikuje się Chełm i Lublin ze stolicą oraz Śląskiem, Ziemią Wałbrzyską i Kotliną Jeleniogórską. Trzy zdeklasowane dwójki, wagon rowerowy bezprzedziałowy, sypialny, kuszetka, zaś latem i zimą dodatkowe dwa wagony do/ze stacji: Kudowa-Zdrój. Cool

Pt31 - 24-01-2020, 07:58
Temat postu:

Znalazłem jeden rozkład PKP z Chełma z lat 90. Jak widać, też było skromnie.

Ramirez - 24-01-2020, 09:09
Temat postu:

empek napisał/a:

Też bym chciał ale chyba Karkonosze do Lublina nie wrócą. Białystok dostał i pewnie tak zostanie. Dodatkowo jest wyjątkowo mocny upór w Intercity żeby jeździł tramwajem. Czarno to widzę Laughing

Obym się mylił Wink

[ Dodano: 24-01-2020, 09:10 ]

Pt31 napisał/a:

Znalazłem jeden rozkład PKP z Chełma z lat 90. Jak widać, też było skromnie.

Na bazakolejowa.pl masz rozkłady archiwalne do 2011/2012

Pt31 - 28-01-2020, 23:37
Temat postu:

Dziękuję za info, już kiedyś przeglądałem rozkłady jazdy na bazakolejowa.pl Smile

Historyczny rozkład jazdy z lat 2001/2002

Ramirez - 01-02-2020, 23:26
Temat postu:

Jak jesteśmy przy historycznych rozkładach to też coś dorzucę. Rozkład dla stacji Chełm 10 stycznia 2013

Pt31 - 03-02-2020, 14:25
Temat postu:

Ramirez napisał/a:

Jak jesteśmy przy historycznych rozkładach to też coś dorzucę. Rozkład dla stacji Chełm 10 stycznia 2013

Fajnie

może jeszcze ktoś wstawi jakiś reliktowy rozkład jazdy z Chełma.
Dzisiaj polregio zaskoczyło mnie trochę pozytywnie, że wreszcie podesłali bardziej komfortowy EN-57ALd na trasie Lublin - Chełm - Lublin. W Chełmie jeszcze tego zmodernizowanego EN-57 nie spotkałem, ale być może, już się tu wcześniej pojawiał.

bieluch - 06-02-2020, 09:20
Temat postu:

od 15 marca TLK Czatoryski w relacji Chełm- Zielona Góra pzez Warszawe i Poznan.
Wyjazd z Chełma 4:10; Przyjazd do Chełma 00:47

thassos - 06-02-2020, 09:59
Temat postu:

Tożto szok!

bieluch - 06-02-2020, 10:18
Temat postu:

szkoda (jak dla mnie), ze Chełmianin z Warszawy będzie wyruszał jeszcze wcześniej bo o 5:25 a z Chełma o 18:56.
Kochanowski z Chełma 10:57
Czartoryski z Warszawy Centr. 21:10

Ramirez - 06-02-2020, 10:21
Temat postu:

Jak to się potwierdzi to przy okazji wpadnie świetne połączenie do Katowic z czasem przejazdu 6:02 i Wrocław 8:23

thassos - 06-02-2020, 11:30
Temat postu:

I nie tylko Katowice i Wrocław, ale też Kielce, Gliwice, Opole dzięki BOLKOWI
a dzięki CZARTORYSKIEMU Konin, Poznań
Nie ukrywam, że brzmi pięknie, ale na ile prawdziwie?
Strona portalu pasażera już odblokowana, ale wieści na razie nie potwierdza

Ramirez - 06-02-2020, 11:49
Temat postu:

Odcinek Chełm Lublin często później dodawali. Akurat tym bym się nie przejmował zbytnio. Chociaż zawsze jest ryzyko że się nie pojawi, ale bądźmy dobrej myśli.

Pt31 - 06-02-2020, 11:54
Temat postu:

Spokojnie już pod koniec lat 80.Ex Bystrzyca po korekcie rozkladu jazdy miał jeździć z Chełma do Poznania, był nawet na planszy na dworcu w Chełmie - by na drugi dzień, nagle pojawiła się korekta na której Chełm został wykreślony. Także myślę, że lepiej studzić entuzjazm na chwilę obecną. Od tamtej pory Chełm stracił bezpowrotnie jedyny Ex. Pożyjemy zobaczymy jak Chełm będzie skomunikowany od marca.

Ramirez - 06-02-2020, 11:57
Temat postu:

I obyśmy nie odzyskali żadnego ekspresa, ani Lublin Śmiech

Bo już widzę minę ludzi jak się dowiedzą przy kasie że bilet 150 zł kosztuje Very Happy

Pt31 - 06-02-2020, 12:38
Temat postu:

Przy drogim bilecie to i mina może być różna Shocked

Z Chełma jednorazowo do Lublina lepiej pojechać TLK minimalnie szybciej się jedzie bilet kosztuje 15,90 zł . Regio 17,20 zł.

Ramirez - 06-02-2020, 12:48
Temat postu:

Nic szczególnego. Regio cena normalna, z cennika, bez promocji. TLK cena promocyjna - bilet taniomiastowy. Polregio niedługo zarżnie całkowicie tą trasę. Strasznie mało ludzi teraz jeździ w porównaniu do tego co było 10 ,15 lat temu.

Pt31 - 06-02-2020, 13:15
Temat postu:

Mniej ludzi jeździ z wielu powodów, ma na to wpływ sporo czynników. Sam kiedyś szczególnie w latach 80 i na początku 90. jeździłem bardzo dużo koleją, był to wówczas mój główny środek transportu. Później się to zmieniło i przez wiele lat prawie z kolei nie korzystałem, a jak już to były sporadyczne wyjazdy. Teraz ze względu na mój dawny sentyment czasami częściej wybieram kolej, oczywiście jak mam dobre skomunikowanie.

Ramirez - 06-02-2020, 13:22
Temat postu:

Gdzieś z 2,3 lata temu na rynku kolejowym, o ile dobrze pamietam, czytałem statystyki z tej trasy i było podane że jest spadek z 20-30% za poprzedzające 5 lat. To jest wynik fatalny.

Pt31 - 06-02-2020, 13:48
Temat postu:

Był taki artykuł odnośnie frekwencji Chełm - Lublin - Chełm.
Kilka razy wybrałem się w środku tygodnia zobaczyć jak np. funkcjonuje połączenie kolejowe z Chełma do Zamościa i odwrotnie, była prawie zerowa frekwencja, wówczas było to gorzej niż w 2012 roku z Chełma do Włodawy, gdzie praktycznie nie można było już w Chełmie wsiąść do tego mini szynobusa, który pekał w szwach. Tyle, że połączenie do Włodawy było tylko weekendowe i po latach niebytu czymś nowym.

Ramirez - 07-02-2020, 19:31
Temat postu:

Pojawiają się zmiany w rozkładach. Jeszcze są drobne błędy jak Zbąszynek, zamiast Zielona Góra. Ale wygląda że Bydgoszcz zostaje w nowym rozkładzie.
Normalnie szaleństwo. Aż 5 pociągów dalekobieżnych, pod tym względem najlepszy rozkład w historii chełmskiej kolei Cool

bieluch - 07-02-2020, 21:05
Temat postu:

Zbąszynek nie jest błędem ponieważ od 16.03 na odcinku Zbaszynek - Zielona G. bedzie ZKA

Ramirez - 07-02-2020, 21:11
Temat postu:

Ale ZKA też się wpisuje w rozkład. Na portalu pasażera jest Zielona Góra. Trzeba poczekać jeszcze kilka dni aby to pokazywało jak trzeba.

bieluch - 07-02-2020, 21:13
Temat postu:

na portalu bedzie Zielona Góra ale na sitkolu Zbaszynek

Ramirez - 13-02-2020, 09:50
Temat postu:

W czarnych barwach widzę w przyszłości połączenia dalekobieżne Chełma. Dzisiaj odszedł z urzędu miasta wiceprezydent Daniel Domaradzki, między innymi typowy hobbysta kolei sądząc po tekście z jednej gazety

"Interesuje się także kolejnictwem i turystyką. Jak sam mówi, w województwie lubelskim objechał 90 proc. kilometrów linii kolejowych czynnych w ruchu pasażerskim""

Jestem przekonany że w dużej mierze dzięki jego hobby Chełm ma w tym roku najlepszy rozkład w historii jeśli chodzi o pociągi TLK. Teraz nie będzie komu dokuczać w Intercity w sprawie połączeń, bo nie ma takiej opcji aby intercity samo z siebie zrobiło tak świetny rozkład dla Chełma.

Pt31 - 14-02-2020, 09:50
Temat postu:

Trzeba byłoby stworzyć jakieś silne chełmskie lobby Miłośników Kolei, i starać się o dogodną komunikację kolejową w naszym regionie. Tak jak to w ostatnich latach próbują robić w Zamościu. Kolej w latach międzywojennych miała być główną siłą napędową rozwoju miasta. Niestety Chełm nie miał szczęścia, wiele pomysłów na rozwój chełmskiego węzła, nie tylko z przyczyn finansowych zostało nie zrealizowanych. Szkoda, że nie przetrwała lokomotywownia, byłoby fajne miejsce na stworzenie muzeum, skansenu - niestety obecnie nie ma już o czym mówić. Ponoć gdzieś jest jakaś sala tradycji, ale gdzie kto to wie? Kiedyś chciałem ją odwiedzić, ale nikt nie był w stanie powiedzieć mi, gdzie się znajduje - miejsce dla wtajemniczonych. Czytałem o schronie pod dworcem, znajdowała się tam spora makieta stacji Chełm. Ciekawe co się z nią dzieje, i czy są szanse żeby stworzyć takie miejsce, nawet na opustoszałym dworcu żeby to wyeksponować, byłaby dodatkowa atrakcja, a w Chełmie zbyt dużo ich nie ma. Im ciekawsze, uporządkowane miasto i więcej atrakcji, tym większe szanse na przyciągnięcie turystów, tym samym można przyczynić się do wzrostu frekwencji podróżnych do naszego miasta.

Ramirez - 14-02-2020, 09:55
Temat postu:

Ten schron w szczególności może być ciekawy.Tylko nic nie wiemy. Robi się z tego tajemnicę. Wystarczy sobie zobaczyć schron umieszczony pod peronem pierwszym na dworcu w Szczecinie. Duza atrakcja. Wejście co godzinę były i lekko nazbierało się z 60 osób na moim wejściu.

Pt31 - 14-02-2020, 10:00
Temat postu:

Byłem niedawno w Szczecinie, schronu nie odwiedziłem, może uda się natępnym razem.

Ramirez - 14-02-2020, 10:07
Temat postu:

Schodzi się na peronie 1 na dół i z prawej strony jest wejście.Troche słabo oznakowane na pierwszy rzut oka. Chodzi się z przewodnikiem chyba 45 minut do godziny. Bilet z 20 czy 25 zl, 2500 metrów kwadratowych. Warto jak się nie było i się lubi takie obiekty. A co do naszego schronu to nie wiadomo jaka to powierzchnia. Czy coś konkretnego czy nie.

thassos - 14-02-2020, 17:25
Temat postu:

Z opublikowanych plakatów na portalu pasażera wynika, że CZARTORYSKI w relacji do/z Chełma będzie kursował tylko do czerwca. Pewnie o to biega, że nie mają miejsca na manewry w Lublinie przez remontik..... A do tego BOLKO od marca do czerwca będzie odjeżdżał z Lublina kilka minut wcześniej niż CZARTORYSKI, co oznacza, że nie będzie z nim skomunkowany, jak sądziliśmy. Kolejność odjazdu obu pociągów z Lublina zmieni się dopiero po korekcie czerwcowej, co i tak nie będzie miało znaczenia dla Chełmian, bo pociąg ten już nie będzie kursował wtedy z Chełma.....a zatem wszystko powoli wróci do szarej codzienności.... a Kiev Express wtedy dopiero osiągnie swój rekord czasowy przejazdu do Warszawy Zachodniej, będzie jechał od 6.05 do 10.50! Nawet przez Łuków było krócej!!!

Ramirez - 14-02-2020, 17:51
Temat postu:

Co będzie w czerwcu to się zobaczy. Miało tego do Bydgoszczy od marca nie być a jest. A do skomunikowania z Bolkiem istotnie go rozkomunikowali ale z czym innym ma teraz skomunikowanie którego nie było. Chełm Lublin TLK 4.10-5.08 i IC Hetman Lublin Wrocław przez Rzeszów, Kraków, Częstochowę Stradom, Opole 5.20 - 15.14

Pt31 - 15-02-2020, 10:28
Temat postu:

Realnie patrząc, bez pasażerów Chełm nie ma co liczyć na korzystną, długofalową siatkę połączeń kolejowych. Żyjemy w czasach systemów komputerowych, bardzo łatwo jest określić jakie kierunki podróży do i z Chełma najczęściej obierają pasażerowie i na tej podstawie tworzyć rozkład jazdy, po uwzględnieniu czynnika ekonomicznego.

Ramirez - 15-02-2020, 10:46
Temat postu:

Niestety. Szkoda że profil Kolej dla Chełma jest nieaktywny. Miał 700 polubień. Zawsze to trochę ludzi by wiedziało co się dzieje. Z 10 lat temu pamiętam że miałem autorowi tego profilu pomagać tworzyć taką stronę propagującą chełmską kolej i połączenia. Potem pomysł upadł. By się przydało przejąć ten profil z facebooka ale nie ma kontaktu z prowadzącym.

Mawel - 15-02-2020, 14:08
Temat postu:

Od marca Czartoryski zmieni kategorie z TLK na IC i odjedzie z Lublina do Zielonej Góry Głównej, prawdopodobnie jego zestawienie wagonów wygląda nowoczesne wagony 174A

Ramirez - 15-02-2020, 14:29
Temat postu:

Od 15 marca to jest Lublin Zielona Góra na portal pasażera, na rozkładach pkp informatyka jest Chełm Zielona Góra. Zobaczymy jak będzie. Mam nadzieję że ta druga opcja okaże się ostateczną prawdą.

thassos - 15-02-2020, 15:37
Temat postu:

4:10
I 3
IC - TLK 27100 CZARTORYSKI
h T k a p
Chełm Miasto 4:13, Rejowiec 4:26, Trawniki 4:38, Świdnik Miasto 4:57, Lublin Główny 5:08, Lublin
Zachodni 5:16, Nałęczów 5:36, Puławy Miasto 5:57, Dęblin 6:27, Pilawa 7:00, Warszawa
Wschodnia 7:46, Warszawa Centralna 7:55, Warszawa Zachodnia 8:04, Sochaczew 8:34, Łowicz
Główny 8:59, Kutno 9:32, Koło 10:27, Konin 10:46, Słupca 11:02, Września 11:16, Poznań
Główny 11:57, Opalenica 12:23, Nowy Tomyśl 12:37, Zbąszyń 12:51, Zbąszynek 12:58, Babimost 13:23, Sulechów 13:49 Zielona Góra Główna 14:15

~ 16 III-13 VI 2020 / 15-16 IV 2020;

to na plakatowym rozkładzie dla stacji CHEŁM

Mawel - 15-02-2020, 16:34
Temat postu:

Portal pasażer to prawdziwa strona, więc dzisiaj ustawili zmianę rozkładu jazdy od 15 marca. A gdzie to jest plakat dla stacji Chełm, jeśli mogę zapytać?

kontakt - 15-02-2020, 17:21
Temat postu:

Ramirez napisał/a:

Ten schron w szczególności może być ciekawy.Tylko nic nie wiemy. Robi się z tego tajemnicę

Ramirez o schronie jak i makiecie można przeczytać :
https://www.nowytydzien.pl/tajemnica-schronu/
https://www.nowytydzien.pl/wejda-do-schronu/

Ramirez - 15-02-2020, 18:08
Temat postu:

Mawel napisał/a:

Portal pasażer to prawdziwa strona, więc dzisiaj ustawili zmianę rozkładu jazdy od 15 marca. A gdzie to jest plakat dla stacji Chełm, jeśli mogę zapytać?

W systemie sprzedaży na intercity.pl pojawił się ten pociąg Chełm Zielona Góra jako TLK.

[ Dodano: 15-02-2020, 18:09 ]

kontakt napisał/a:

Ramirez napisał/a:

Ten schron w szczególności może być ciekawy.Tylko nic nie wiemy. Robi się z tego tajemnicę

Ramirez o schronie jak i makiecie można przeczytać :
https://www.nowytydzien.pl/tajemnica-schronu/
https://www.nowytydzien.pl/wejda-do-schronu/

Akurat to znam 😉 Dlatego mnie to tak ciekawi. A teraz jest okazja go udostępnić jak w tym roku rozpoczyna się przebudowa dworca.

Pt31 - 16-02-2020, 00:32
Temat postu:

Na obecną chwilę wszystko wskazuje na to, że nie będzie bezpośredniego połączenia z Chełma do Zielonej Góry. Na portalu pasażera Czartoryski będzie kursował jako IC z Lublina do Zielonej Góry.

thassos - 16-02-2020, 11:47
Temat postu:

Na plakatowym rozkładzie jazdy pociągów dla Chełma oraz w tablicy RJ 550 TLK CZARTORYSKI od marca do czerwca kursuje w relacji Chełm-Zielona Góra

Pt31 - 16-02-2020, 12:08
Temat postu:

To nie wiem, zobaczymy jak będzie. Na portalu pasażera na wyszukiwarce wcześniej rzeczywiście było takie połączenie. Wczoraj sprawdzałem i już go nie było. Oby się nie okazało, że będzie jak z Arrivą.

Ten remont czy też przebudowa dworca to też jakaś tajemnica, niewiele wiadomo, podane zostały skromne informacje, obawiam się, że jeżeli w ogóle do czegokolwiek dojdzie to wyjdzie jakiś kolejny bubel.

Ramirez - 16-02-2020, 12:21
Temat postu:

Co do remontu dworca było spotkanie informacyjne w urzędzie miasta z przedstawicielem pkp. Nie miałem możliwości wtedy tam być a szkoda. Może tam coś było konkretnego mówione. Tylko nie było wielkiego zainteresowania i nikt w internecie nic konkretnego nie napisał co tam było. Jedynie można było wyczytać że miasto obiecało że część pomieszczeń wynajmie?? żeby nie burzyć dużej części budynku bo miał być zmniejszony.

thassos - 16-02-2020, 12:43
Temat postu:

Pt31 napisał/a:

W wyszukiwarce zwykłej ICC jest, a dzisiaj wyszukiwarka portalu pasażera nie działa

Pt31 - 16-02-2020, 12:49
Temat postu:

Ramirez napisał/a:

Było spotkanie w urzędzie miasta w lutym 2018 roku, też nie mogłem na nim być. Bylem wówczas w Inowrocławiu.

[ Dodano: 16-02-2020, 12:51 ]

thassos napisał/a:

Pt31 napisał/a:

W wyszukiwarce zwykłej ICC jest, a dzisiaj wyszukiwarka portalu pasażera nie działa

To oby połączenie pozostało w relacji Chełm - Zielona Góra Główna - trzymam kciuki Smile

thassos - 16-02-2020, 20:43
Temat postu:

Wyszukiwarka portalu pasażera już działa. I co dziiwne CZARTORYSKI kursuje według niej w relacji Lublin-Zielona Góra, chociaż na plakatach i w tablicach tego samego portalu jest w relacji Chełm-Zielona Góra

Pt31 - 16-02-2020, 21:34
Temat postu:

Na portalu pasażera na planszówce było już w rozkładzie jazdy 2018/2019 połączenie TLK Jagiełło w relacji Chełm - Kraków Główny - Chełm przez Radom, Kielce. Co było bzdurą z uwagi na fakt remontu linii nr7. Chyba, że takie połączenie wówczas funkcjonowałoby na odcinku Lublin - Radom lub Dęblin w ramach komunikacji zastępczej, ale tego na planszy nie było i przed wdrożeniem rozkładu jazdy zostało zdjęte.

Ramirez - 16-02-2020, 21:36
Temat postu:

Oni sami nie ogarniają gdzie mają jeździć. Na stronie intercity w aktualnościach, na liście pociągów z wstrzymaną sprzedażą biletów jest TLK Czartoryski w relacji Lublin - Warszawa Very Happy

thassos - 17-02-2020, 17:47
Temat postu:

Czartoryski zniknąl z wyszukiwarki http://rozklad-pkp.pl.
Będzie tylko z/do Lublina
Crying or Very sad

Zniknął także z portalu pasażera z rozkładów plakatowych i tablic

Ramirez - 17-02-2020, 18:44
Temat postu:

Ech, szkoda. Ten poranny pociąg całkiem przydatne się zapowiadał.

Pt31 - 17-02-2020, 21:56
Temat postu:

Czyli nie będzie najlepszego w historii rozkładu jazdy dla Chełma. Będzie jak zwykle, i tak jak przypuszczałem. Chełm jest zbyt małym ośrodkiem żeby liczyć na coś więcej, nie generuje odpowiedniej liczby pasażerów i trudno oczekiwać na poprawę w tym względzie. Smutne to, ale co poradzić.

Ramirez - 17-02-2020, 22:46
Temat postu:

I tak jest najlepszy. 4 pociągi TLK to jest naprawdę nieźle jak na chełmskie warunki. Zwykle to był jeden, dwa pociągi. Chyba w 2010 było zero. Nawet do Kiev Expresa o ile dobrze pamiętam nie było doczepionych wagonów. Biała Podlaska ma też 4 tylko oni mają Brześć zaraz za granicą i to dużo daje. Zamość 2 i takie pół bo trzeci w soboty, niedzielę. Trzeba się zadowolić Regio Chełm Lublin 3.54 - 5.01 i potem przesiadka na IC Czartoryski odjazd 5.10 Gorsze jest to że w drugą stronę nie ma skomunikowania.

Pt31 - 18-02-2020, 23:58
Temat postu:

Ja uważam, że rozkład jazdy nie jest najlepszy jakie Chełm już w przeszłości posiadał, ale niwątpiliwie można go zaliczyć do jednego z lepszych.

Ramirez - 19-02-2020, 05:43
Temat postu:

W którym roku? Poszukam i chętnie się zapoznam. Bo trochę przeglądałem rozkłady od lat 80 tylko w formie tych tabel i nic ciekawego nie zauważyłem.

Pt31 - 19-02-2020, 11:04
Temat postu:

Na początku lat 90. Chełm posiadał 5 bezpośrednich połączeń z samą Warszawą, do tego dużo większy ruch lokalny i międzynarodowy, można było wówczas dojechać na sam Krym, a także oprócz Kijowa do Charkowa.

Ramirez - 19-02-2020, 11:28
Temat postu:

Istotnie. Sporo było tych dalekobieżnych w rozkładzie 90/91.
A co do ruchu lokalnego to już niestety nigdy nie wróci. Prędzej we Włodawę uwierzę niż np w Dorohusk. Włodawa ma z 10-15 tysięcy mieszkańców i jak by tory by były do miasta doprowadzone to może coś z tego by było. Pamiętam końcówkę pociągów do Dorohuska i puste jeździły. Ludzie zostali tam oduczeni jazdy pociągiem i ciężko to odkręcić. Raz czekałem na stacji w weekend z rana i przyjechali z Dorohuska konduktorzy i 1 pasażer Very Happy

Innym razem jechałem z rowerem z Dorohuska w dzień na tygodniu. To jechało 3 osoby miejscowe i z 5 rowerzystów z Lublina. Też bieda.

Pt31 - 19-02-2020, 13:39
Temat postu:

To prawda ruch lokalny z Chelma w kierunku Dorohuska na chwilę obecną jest praktycznie bez szans. Źle zlokalizowane stacje z dala od domostw tym bardziej są na niekorzyść przebiegającej linii. Obawiam się, że z Włodawy też nic nie wyjdzie, to są tylko slogany i jakieś fantazyjne obietnice bez pokrycia. Nawet powstające muzeum w Sobiborze nie przyciągnie aż tylu turystów, by ta linia miała większe szanse ekonomicznego istnienia. Raczej należy zapomnieć o przedłużeniu jej do Włodawy, bynajmniej na bliżej nie określony czas.

[ Dodano: 19-02-2020, 16:29 ]
Oczywiście chciałbym żeby połączenia do Włodawy i Dorohuska powróciły w ruchu lokalnym, ale żeby tak się stało, muszą być pasażerowie - inaczej trzeba do tego bardzo dużo dołożyć. Ja też do Dorohuska w 2013 roku za 3,50 zł jechałem sam na całej trasie, ostatnio do Włodawy jechało nas dwóch, także staram się na to patrzeć realnie.

thassos - 23-02-2020, 10:28
Temat postu:

Pojawienie się i zniknięcie CZARTORYSKIEGO w relacji do/z Chełma pewnie związane było z przebudową lubelskich peronów....z plakatowego rozkładu dla Lublina wynika, że WSZYSTKIE POCIĄGI Z LUBLINA od 15 marca 2020 BĘDĄ ODJEŻDŻĄŁY z toru 52 przy peronie 1. TAK, wszystkie, w każdym kierunku!. Masakra!!!!! Będzie się działo!!!! A tak mieli rano szansę na względny luz: o 4.57 odjechałby BOLKO, a o 5.05 wjechałby Czartoryski z Chełma i odjechałby o 5.10 w kierunku Warszawy. A tak po zlikwidowaniu relacji z Chełma, muszą odprawić BOLKA, i wprowadzić wagony Czartoryskiego..... wystarczą dorbne opóźnienia, by rozwalić cały rozkład.....Gratulacje! Saygon!

Pt31 - 23-02-2020, 11:24
Temat postu:

Szkoda, że zapowiedź Czartoryskiego nie doszła do skutku, i że zrezygnowano z początkowego pomysłu, żeby pozostawić go w relacji Chełm - Zielona Góra Główna - Chełm. Może chodziło o to, żeby w Chełmie nie nocowały, inaczej mówiąc nie miały nocnego postoju wagony IC, a może jakieś inne względy miały decydujące znaczenie.

thassos - 23-02-2020, 13:01
Temat postu:

Postój w Chełmie byłby bardzo krótki: praktycznie dwie i pól godziny, w sam raz na posprzątanie i manewry. Rozwiązanie z relacją z/do Chełma byłoby lepsze niż jakiekolwiek inne. Jak znam życie nie znaleźli sposobu na sprzątanie i nie tylko.Ale sajgon będzie z obsuwami czasowymi w Lublinie....to się będzie działo Very Happy

Pt31 - 25-02-2020, 21:27
Temat postu:

W rozkładzie nie widzę jakiś istotnych zmian, jedynie minutowe korekty.

thassos - 15-03-2020, 23:58
Temat postu:

Kiev Express zlikwidowany na czas zawieszenia ruchu zagranicznego.
Ale nie tylko. Wagony TLK nie kursują także na odcinku Dorohusk-Lublin-Dorohusk.
Pociąg pozostał w relacji Lublin-Warszawa-Lublin

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/zmiany-w-kursowaniu-pociagow-miedzynarodowych.html

[ Dodano: 19-03-2020, 14:14 ]
ODWOŁANE POCIĄGI z/do CHEŁMA:
Lublin Główny (11.35) – Chełm (12.41)
Lublin Główny (16.18) – Chełm (17.30)
Chełm (08.04) – Lublin Główny (09.10)
Chełm (16.27) – Lublin Główny (17.40)
Lublin Główny (18.35) – Chełm (19.41)
Chełm (18.34) – Lublin Główny (19.40)
Lublin Główny (12.30) – Chełm (13.36)
Chełm (10.44) – Lublin Główny (11.50)
Chełm (13.17) – Rejowiec (13.33)
Rejowiec (14.27) – Chełm (14.43)

(całość artykułu: https://pulawy.naszemiasto.pl/kolejne-pociagi-odwolane-lukow-chelm-lublin-zamosc/ar/c4-7607357)

Ramirez - 22-05-2020, 14:40
Temat postu:

Na stronie gorzowianin.com pojawiły się przecieki co do przyszłego rozkładu i między innymi jest wśród tych 5 gorzowskich pociągów jest TLK Lubuszanin z opisem -- TLK Lubuszanin do Chełma pojedzie przez Zbąszynek, Poznań, Warszawę i Lublin. Zobaczymy w grudniu czy się potwierdzi.

thassos - 22-05-2020, 14:54
Temat postu:

I oby tak było! Ale dwa ogromne czynniki będą miały wpływ na to, czy te połęczenia ruszą:

Po pierwsze: kryzys po koronawirusie, który pociągnie za sobą brak pieniędzy, a przez to spowoduje cięcia połączeń, co wydaje być się oczywiste i naturalne

Po drugie lokalne wpływy na decyzje w Lublinie. Połączenie, które już zaistniało w tym roku na papierze pod nazwą Czartoryski w relacji Zielona Góra-Chełm-Zielona Góra pokazało, że Lublin da albo nie da...
Jest postęp, że nie dzielą wagonów połączeń TLK w Lublinie jak planowano....to sporo.

W 2020 Arriva miała ruszyć z połączeniem Chełm-Wejherowo i Chełm-Łódź i już mieli na to pozwolenie.... te same czynniki, co wyżej, a także kondycja finansowa i zmiany w Arrivie pewnie sprawią, że tylko oba połączenia zostaną w swerze pobożnych życzeń.

Będę mile zaskoczony, jeśli jednak mimo wszystko zarówno Arriva jak i Lubuszanin ruszy od grudnia.

_kamil_ - 26-05-2020, 15:47
Temat postu:

Ten "Lubuszanin" będzie prawdopodobnie zamiast "Kochanowskiego" do Bydgoszczy, dla Gorzowa będzie to poranny pociąg do Warszawy - ok. południa w Warszawie, ok. 16 w Chełmie.
Z powrotem ok. 11/12 z Chełma.

[ Dodano: 15-06-2020, 21:30 ]
gs

Alex - 23-06-2020, 14:18
Temat postu:

Jak udało mi się dowiedzieć, od grudnia oferta Intercity nie ulegnie znacznej zmianie, w dalszym ciągu będą to 4 pociągi TLK (Kiev-Express (o. 5:50) i Chełmianin (o. 18:13) do Warszawy, Lubuszanin (o. 12:56) do Gorzowa Wlkp. i Żagania oraz Roztocze (o. 14:45) do Bohumina).

Ramirez - 23-06-2020, 14:34
Temat postu:

Bardzo obiecująco wygląda. Tylko te Roztocze aż by do Czech jechało?? Shocked

A drugą stronę nie masz?

thassos - 23-06-2020, 22:05
Temat postu:

PRZYJAZDY DO CHEŁMA
Chełmianin 9.45
Roztocze 13.15
Lubuszanin 15.03
Kiev Express 22.06

ponoć......

_kamil_ - 30-06-2020, 10:56
Temat postu:

Roztocze do Bohumina oznacza czeskie wagony na tym pociągu i na Chełmianinie - zakładam, że te obiegi będą nadal połączone w przyszłym rozkładzie.

A jeszcze odnośnie obecnego rozkładu, szczęśliwie PKP IC wznawia od 5 VII kursowanie TLK Roztocze z codziennymi wagonami do Zamościa, wyłączanym w SWR

thassos - 30-06-2020, 20:30
Temat postu:

niestety tej nowiny z Rozteczoem nie ma na plakatowym rozkładzie jazdy, chociaż ten był aktualizowany 26 czerwca..... widocznie nie będzie jednak połączenia.....

_kamil_ - 30-06-2020, 20:36
Temat postu:

Jest w spisie PKP IC https://www.intercity.pl/pl/aktualna-dostepnosc-pociagow-pkp-ic/aktualnie-kursujace-pociagi/

oraz w wyszukiwarce na Portalu Pasażera, dodatkowo prowadzona jest sprzedaż na ten pociąg

thassos - 01-07-2020, 09:46
Temat postu:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/regiojet-zlozyl-kolejny-wniosek--chce-jechac-z-czech-do-chelma-97451.html

a to nowinka o czeskim przewoźniku.....
w projekcie RJ na 2021 jest Roztocze w relacji Bohumin-Chełm-Bohumin...ale to projekt PKP-IC, a Rynek Kolejowy podaje o czeskim przewoźniku, wchodzą sobie w paradę, czy co, a może to jakaś ustawka?

Ramirez - 01-07-2020, 10:37
Temat postu:

Link nie działa. Chyba już usunięto tą wiadomość.
A to że może jeździć to tylko kwestia że jak składają wnioski o trasy to dostają też cześć trasy deficytowej aby nie spijali śmietanki tylko z tych opłacalnych, przez co stawaliby się nieuczciwą konkurencją. I zupełnie słusznie. Co to za interes dla państwa, aby jeździli tylko tam gdzie się opłaca. Przez takie coś potem budżet państwa by musiał bardziej dotować intercity aby pokryć ich straty. Tak jak z arrivą która pewnie by chciała tylko jeździć na trasie Gdynia Warszawa, to dostała zezwolenie na trasę Wejherowo Chełm.

thassos - 01-07-2020, 11:23
Temat postu:

ale będzie coś z tego pociągu arrivy relacji wejherowo-chełm-wejherowo?

_kamil_ - 03-07-2020, 13:00
Temat postu:

Trochę się wyjaśniło o co chodzi z tym wnioskiem o trasę Chełm-Bohumin, to ma być po prostu znany nam obecnie TLK Roztocze, obsługiwany przez PKP IC, z tym że z czeskimi wagonami (co jest raczej nie najlepszą wiadomością).
Nie wspomniano w artykule natomiast nic o grupie wagonów do Zamościa

Jeżeli chodzi o Arrivę to te plany brzmią mało realistycznie - jak przewoźnik, który operuje w kuj-pom rozwiązałbym kwestie czasu pracy - przecież nie mają swoich drużyn ani w Warszawie, Lublinie, Chełmie.

thassos - 17-09-2020, 09:46
Temat postu:

Połączenia kolejowe z Chełma od grudnia 2020 wg portalu pasażera, stan z 17 września:

03.46 - Lublin
04.19 - Lublin (w LU Staszic do Szczecina)
05.05 - Lublin
05.32 - Warszawa KEX (w LU postój 20 min!!!, łapie Hetmana do Wrocławia)
05.44 - Lublin
06.07 - Rejowiec
06.44 - Lublin (w LU Gombrowicz do Szczecina)
07.40 - Lublin
09.39 - Rejowiec
10.39 - Lublin (w LU Czartoryski do Łodzi)
12.03 - Lublin
13.03 - Zielona Góra LUBUSZANIN
13.15 - Rejowiec
14.19 - Lublin (w LU Roztocze do Bohumina)
15.23 - Lublin (w LU Kochanowski do Bydgoszczy)
16.34 - Lublin (w LU Oleńka do Wrocławia i Jagiełło do Krakowa)
17.09 - Rejowiec
18.03 - Warszawa Zach CHEŁMIANIN
18.14 - Lublin (w LU Bystrzyca do Wawy)
19.57 - Lublin
21.20 - Rejowiec

Ciekawe co zniknie jeszcze. Zniknęło już ROZTOCZE, jest tylko w relacji Lublin-Bohumin. Wagony z Hrubieszowa do Bohumina będą nadal włączane na stacji Stalowa Wola Rozwadów.

Gdyby poprawić jeszcze skomunikowania w Lublinie, doszłoby kilka połączeń do Warszawy

O wiele gorzej wyglądają w Lublinie skomunikowania z Warszawy do Chełma. Oprócz połączeń bezpośrednich, TYLKO JEDNO POŁĄCZENIE ma nakrótszy czas (35 min) oczekiwania w Lublinie, reszta powyżej godziny! Szkoda nerwów, dlatego nie wynotowywałem. Godziny odjazdów wynotowałem z Warszawy Centralnej. Ostatecznie rozsądnych połączeńs przesiadkowych z Chełma do Warszawy naliczyłem 6, niestety z Warszawy tylko jedno.

06.50 CHEŁMIANIN w Chełmie 10.00 (czas 3.10)
11.50 LUBUSZANIN w Chełmie 14.55 (czas 3.05)
16.50 FREDRO z WROC (przesiadka na R w Lublinie) w Chełmie 20.48 (czas 3.58)
18.20 KEX w Chełmie 22.03 (czas 3.43)

Swoją drogą szkoda, że w połączeniach regionalnych nie ma bezpośerdnio ani Zamościa, ani Stalowej Woli (zelekryfikowana) ani Dęblina czy Łukowa. Ubogo

[ Dodano: 17-09-2020, 12:38 ]
06.44 - Lublin (w LU Górski, a nie Gombrowicz do Szczecina)

[ Dodano: 17-09-2020, 12:49 ]
z Lublina DO CHEŁMA odjazdy:
5.20, 6.25, 7.16, 9.10 IC, 11.10, 12.20, 14.05 IC, 14.50, 15.20, 15.50, 16.25, 18.41, 19.38, 21.00 IC, 21.45, 22.50

[ Dodano: 17-09-2020, 13:21 ]
Byłoby optymalnie, gdyby BOLKO kursował w relacji do/z CHEŁMA
Odjazd 10.30, przyjazd 17.45

Ramirez - 17-09-2020, 13:20
Temat postu:

Gorszy rozkład jak dla mnie, ale tragedii nie ma. Z plusów połączenie Chełm - Wrocław Regio+TLK 7 godzin i 19 minut. Być może najszybsze w historii, albo w ostatnich 30 latach. Czyli przy okazji na plus czas dojazdu do Opola, Częstochowy.

_kamil_ - 22-09-2020, 08:48
Temat postu:

Z plusów na pewno jeszcze to, że wszystkie chełmskie pociągi dalekobieżne będą w kategorii IC (obieg Chełmianin-Lubuszanin-Chełmianin), bo obecnie wagony na Chełmianinie i Kochanowskim to najgorszy szrot, nawet toalety bez zbiornika.
Idealnie gdyby Staszic jeszcze kursował do Chełma - zapewniając powrót w nocy do Chełma i skomunikowanie z Wyczółkowskim ze Szczecina w Lublinie

thassos - 07-11-2020, 13:37
Temat postu:

Po opublikowaniu rozkładu w wyszukiwarce wynika, że sytuacja z połączeniami do Warszawy wygląda następująco:

CHEŁM-WARSZAWA CENTRALNA
04.19 - 08.10 Regio + STASZIC do Szczecina
05.32 - 09.10 KIEV EXPRESS do W.Zachodniej
10.39 - 14.15 Regio + CZARTORYSKI do Łodzi
13.03 - 16.15 LUBUSZANIN do Zielonej Góry
15.26 - 19.10 Regio + KOCHANOWSKI do Bydgoszczy
16.34 - 20.10 Regio + OLEŃKA do Wrocławia
18.07 - 21.10 CHEŁMIANIN do W.Zachodniej
18.17 - 22.15 Regio + BYSTRZYCA do W.Zachodniej

WARSZAWA CENTRALNA-CHEŁM
06.50 - 10.01 CHEŁMIANIN z Warszawy Zachodniej
12.30 - 15.37 LUBUSZANIN z Zielonej Góry
13.40 - 17.36 CZARTORYSKI z Łodzi + Regio
16.10 - 19.57 ZAMOYSKI z Kołobrzegu + Regio
16.50 - 20.49 FREDRO z Wrocławia + Regio
17.45 - 21.31 KIEV EXPRESS z Warszawy Z

Wnioski:
Przyzwoitych połączeń do Warszawy i skomunikowań 8, z Warszawy 6
Fatalne jest to, że ostatnie z Wawy o 17.45
Nie wynotowywałem połączeń powyżej 60 minut oczekiwania w Lublinie, bo według mnie to nie jest połączenie. A po KEXie jest jeszcze takie połączenie, z ponad godzinnym oczekiwaniem w Lublinie. Porażka.

Swoją drogą uważam, że zawieszenie KIEV EXPRESSu na rzecz wydłużenia STASZICA w relacji CHEŁM-SZCZECIN i SZCZECIN-CHEŁM byłoby dużo lepszym rozwiązaniem, bo wegług danych z PP z Warszawy do Chełma są połączenia tylko przez 11 godzin, od 6.50 do 17.4. Odwrotnie jest nieco lepiej bo połączenia są przez 14 godzin (od 4.19 do 18.17). Zamiana KEX na STASZICA dałaby w relacji WA-Chełm przedział ponad 14 gdzoin, od 6 do 21. A rozkład STASZICA wyglądałby nastepująco:

Chełm 05.00 - Wa.Centr. 08.10
Wa Centr. 21.05 - Chełm 00.15

[ Dodano: 08-11-2020, 11:17 ]
a połączenia do KRK są fatalne, bo większość z dwiema przesiadkami, albo przez Warszawę i pendolino.
Bez sensu. Jedyne sensowne:

Chełm-Lublin-Kraków Główny
05.32 - 11.54 KIEV ESPRESS, w Lublinie HETMAN
16.34 - 22.25 Regio, w Lublinie JAGIEŁŁO

Kraków GŁ- Lublin GŁ - Chełm
16.06 - 22.56 Hetman, w Lublinie Regio

JAGIEŁŁO kiedyś miał być z Chełma.
a teraz nawet skomunikowanie z Krakowa to ponad godzinnym oczekiwaniem w Lublinie. Porażka

[ Dodano: 08-11-2020, 11:19 ]
a teraz nawet skomunikowanie z Krakowa obejmuje ponad godzinne oczekiwanie w Lublinie. Porażka

[ Dodano: 09-11-2020, 16:02 ]
INNE SKOMUNIKOWANIA NA DZIEŃ 9.11.2020 Z CHEŁMA:

Chełm- Lublin Gł - ODJAZD Z LUBLINA DO:
03.55 - 05.00 05.19 WYCZÓŁKOWSKI do Świnoujścia
05.24 Regio do Dęblina
04.19 - 05.30 05.35 Regio do Rzeszowa
05.58 STASZIC do Szczecina
05.04 - 06.09 06.21 Regio do Dęblina
05.32 - 06.31 06.43 HETMAN do Katowic p.KRK
05.45 - 06.56 07.15 SZTYGAR do Katowic
07.24 Regio do Dęblina
07.40 - 08.46 --------
10.39 - 11.45 11.57 CZARTORYSKI do Łodzi F
12.03 - 13.14 13.37 Regio do Dęblina
13.03 - 13.56 14.23 Regio do Rzeszowa
14.40 Regio do Dęblina
14.18 - 15.29 15.34 ROZTOCZE do Bohumina
15.40 Regio do Dęblina
16.16 MORCINEK do Wrocławia
15.26 - 16.38 16.43 Regio do Dęblina
16.55 Regio do Rzeszowa
16.58 KOCHANOWSKI do Bydgoszczy
16.34 - 17.40 17.57 OLEŃSKA do Wrocławia
18.31 JAGIEŁŁO do Krakowa
18.36 Regio do Dęblina
18.07 - 18.59 -------
18.17 - 19.29 19.35 Regio do Rzeszowa
19.39 Regio do Dęblina
19.55 BYSTRZYCA do Warszawy Z
20.05 - 21.13 -------

Pt31 - 11-11-2020, 12:14
Temat postu:

Roztocze ponoć miał jeździć z Chełma do Bohumina, czyżby to już nieaktualne? Kochanowski do Bydgoszczy też znika? Połączenia z Chełma jak zwykle są bardzo mało stabilne. Zawsze tu słabo było, nawet w czasach kiedy z usług kolei korzystało dużo osób.

Ramirez - 11-11-2020, 12:29
Temat postu:

A ktoś tym jeździł? Pewnie nie. Od 15 lat trochę kursuje naszymi pociągami i jest bieda. Ludzie u nas nie są nauczeni jeździć pociągami. Ci co jeździli to już są emerytami a nowe pokolenie w naszych rejonach wyznaje kult samochodu. W innych częściach lubelskiego jest podobnie. Nawet po Lublinie to widać jakie jest słabe zainteresowanie w porównaniu z tym co było np 10 lat temu. W innych częściach kraju jest zupełnie inaczej. A co do naszych połączeń to nie ma tragedii w ostatnich latach. Jak na nasze położenie i zainteresowanie podróżami jest naprawdę nieźle. 10 lat temu był okres że było zero TLK. Nawet Kiev Expres nie miał wagonów krajowych a jak miał to był okres że na Chełm Miasto się nie zatrzymywał. Nawet była lista do podpisania w sprawie przywrócenia postojów na Chełm Miasto.

_kamil_ - 12-11-2020, 13:14
Temat postu:

Trudno wyrokować o zainteresowaniu pasażerów w ostatnim czasie, jeżeli chodzi o TLK Roztocze to:
- zanim zdążył zapracować na zainteresowanie podróżnych to został zawieszony na kilka miesięcy (pandemia)
- czasowo wypadał bardzo słabo względem samochodu, zwłaszcza do Rzeszowa i Krakowa (tak samo w porównaniu z PKS Chełm-Kraków)
- robił bezsensowne koło przez Lublin, lepiej byłoby gdyby kursował przez Zawadę, Biłgoraj...
Jeżeli chodzi o pozostałe pociągi TLK z Chełma w kierunku Warszawy - moim zdaniem nie mają złej frekwencji (oczywiście ona zmienia się w zależności od dnia itp.), ale na zainteresowanie też mają wpływ czynniki zewnętrzene:
- kilkuletni objazd przez Łuków
- pandemia - w tym m.in. zdalne kształcenie na uczelniach (studenci są znaczną częścią podróżnych z/do Chełma z/do Warszawy i dalej) i to pewnie może jeszcze chwilę potrwać ;
- problemy na początku rozkładu 19/20 z planowym prowadzeniem ruchu pociągów, ze wzgl. na remont na lk7

Natomiast wydaje się, że są warunki by odzyskiwać pasażerów - coraz lepszy czas przejazdów, nowy tabor, cena biletów do Warszawy (niższa niż w busach - zwłaszcza dla uczniów i studentów).

Pt31 - 12-11-2020, 23:04
Temat postu:

To wszystko prawda. Może jak sytuacja ulegnie poprawie, to w rozkładzie jazdy dla Chełma ponownie pojawi się bezpośrednie połączenie z południem Polski. Kiedyś też wspomniałem o wariancie przez Zawadę, Biłgoraj, nigdy taki nie był praktykowany. Fakt, że tu ciężko byłoby o frekwencję, pewnie jeździłby na pusto.

Ramirez - 13-11-2020, 08:59
Temat postu:

Nikt w życiu by nie zgodził się puścić pociągu Intercity przez Zawadę. By wiózł 5 osób do Rzeszowa?? Takie coś sobie wyobrażam ale jako Regio na małym szynobusie. Polregio dostało na kolejne 10 lat przewozy w województwie, w dodatku na sporą kwotę. To powinno się wymagać aby coś się zmieniło w przewozach , a nie tylko utrzymywać obecny skansen i zachowawcze trasy.

Pt31 - 13-11-2020, 12:36
Temat postu:

Jednak na tym odcinku jeżdżą pociągi IC z Zamościa, jaką mają frekwencję? Nie wiem, ponieważ nigdy nie jechałem taką trasą. Nie sądzę, żeby te połączenia miały jakiekolwiek uzasadnienie ekonomiczne, a jednak funkcjonują.

Ramirez - 23-11-2020, 08:01
Temat postu:

Co tam w Warszawie planują od 14 marca? Nasze 2 z 3 TLK będą kończyć trasę na Warszawie Wschodniej?

bieluch - 23-11-2020, 08:33
Temat postu:

Remont Wawy Zachodniej

thassos - 23-11-2020, 13:57
Temat postu:

Mogliby zatem przedłużyć oba pociągi na przykład
Kiev Express do Gdańska, a Chełmianin do Olsztyna

Ramirez - 24-11-2020, 14:22
Temat postu:

To się będzie działo niestety. Remont Zachodniej do 2023, linii średnicowej do 2027. Plus opóźnienia które są czymś oczywistym. Znowu nie będzie normalnie latami.

thassos - 24-11-2020, 18:29
Temat postu:

a co za problem, by część pociągów puścić przez Warszawę Gdańską...... a innym wydłużyć trasy, żeby nie blokowały warszawy

Pt31 - 25-11-2020, 00:05
Temat postu:

Ubogo wygląda nowy rozkład jazdy dla Chełma. Nie rozumiem tego kombinowania, niektóre kierunki mogłyby być stabilne. I w zasadzie bez przesiadek ciężko gdziekolwiek z Chełma pojechać. Również uważam, że powinno się wydłużyć trasy, ale w przypadku Chełma tak to nie działa.

Ramirez - 25-11-2020, 09:02
Temat postu:

Już nie ma co narzekać. Jak ktoś tak uważa że jest źle to powinien sobie przypomnieć rok 2009,2010... I tak mamy dobry rozkład jak na taki zupełny brak zainteresowania jakie mamy w mieście. Jakie Chełm generuje potok pasażerski? 5 osób na tygodniu. Może w piątek z 10-20 osób. Może od święta ze 3 razy w roku zapełni wagon. I tyle. Tu dominuje kult samochodu i nic się nie zmieni. Poza tym w dużej mierze zostali w mieście emeryci którzy nie są zbyt zainteresowani podróżami niezależnie od obecnej kwestii covida. Jak utrzymamy w przyszłych rozkładach 3 TLK do Warszawy to będzie powód do zadowolenia. A jak uda się uzyskać pociąg poza Warszawę to będzie super. Wiadomo, najlepiej żeby to były duże miasta aby jakiś ruch wygenerowały. Np Katowice/Gliwice normalną drogą (na IR Bolko było pewne zainteresowanie z moich obserwacji)

bieluch - 25-11-2020, 09:19
Temat postu:

Ramirez napisał/a:

Rozumiem, że swoją nie pierwszą wypowiedź odnośnie potoków pasażerskich określasz na podstawie obserwacji jakiegoś okresu np. przez miesiąc codziennie od rana do nocy byłeś na dworcu i liczyłeś.
Dane sprzedażowe są całe szczęście nawet w obecnym okresie wyższe.
Chełm będzie miał 3 IC bo na tyle jest dofinansowanie z ministerstwa a po co ma jezdzic wiecej skoro odpowiednie instytucje "meczy" 1-2 osoby .

Ramirez - 25-11-2020, 09:57
Temat postu:

Kiedyś tez "męczyłem te instytucje" Czego być może trochę przyczyniłem się że jeździł do nas IR Bolko bo się udało też trochę osób wtedy zmobilizować w internecie do dokuczania. A co do obserwacji to jeżdżę od 15 lat naszymi pospiesznymi/TLK. Co prawda tylko raz w miesiącu ale powtarzalność zapełnienia jest podobna. Często też przejeżdżam rowerem koło Chełm Miasto i nieraz widziałem przez ostatnie lata ile osób wysiada. Ku lepszemu nie idzie jeśli chodzi o frekwencję. Jeszcze zamkniecie kasy na Chełm Miasto dużo zaszkodziło bo jest pewna grupa co nie kupi biletu w internecie bo nie umie/nie chce/bo nie. A sprzedaż u konduktora to prowizorka.

Pt31 - 25-11-2020, 10:32
Temat postu:

Tu nie chodzi o narzekanie, tylko o ocenę. Jak szukać tych potencjalnych klientów, czym ich zachęcić do korzystania z usług kolei, na pewno brak połączeń temu nie służy. Nie każdy chce podróżować z kilkoma przesiadkami, dlatego wielu wybierze swój własny środek lokomocji. W czasach kiedy intensywnie podróżowałem, a był to okres zdecydowanie lepszy dla PKP, Chełm nie posiadał jakiegoś super rozkładu jazdy, i w zasadzie nigdzie dalej w Polskę nie można było bezpośrednio pojechać. Żałuję, że nie będzie już w rozkładzie Roztocza z Chełma do Gliwic, wydłużono mu trasę do Bohumina, ale skrócono do Lublina, kiedyś jeszcze w latach 80. podobnie zrobiono z ex Bystrzyca który jeździł z Chełma do Warszawy, wydłużono mu trasę do Poznania, ale nie docierał już do Chełma tylko kursował w relacji Lublin - Poznań - Lublin. Podobnie było w latach 90. z pociągiem Jagiełło w relacji Chełm - Kraków Płaszów - Chełm zrobiono z niego ex i już był w relacji Lublin - Kraków Płaszów - Lublin. Nic by się nie stało, gdyby w nowym rozkładzie jazdy te dwa pociągi z Chełma, które kończą bieg w Warszawie były skierowane dalej w Polskę.

[ Dodano: 25-11-2020, 11:05 ]
IR Bolko, choć ciężko było tym jeździć na tak długiej trasie, to korzystałem, jeździłem do Wrocławia, później IR Cisy dobre skomunikowanie z Częstochową z przesiadką w Zawierciu. Tyle, że wygód tam nie było. Dopiero w Zawierciu lepsza cywilizacja, ale Koleje Śląskie to inna bajka. Kolega z pracy jeździł nim w relacji Opole - Chełm IR miało fajną ofertę tani bilet, można było nawet za 1 zł kupić bilet, jeździł za 9 zł też tanio.

Ramirez - 25-11-2020, 11:13
Temat postu:

Aż pewien miejscowy poseł go "załatwił" bo jakaś maruda się poskarżyła że komfort za niski. No i straciliśmy bezpośrednie połączenie. Od tej pory przeszło mi angażowanie się w pisanie Śmiech

Ogólnie dało się nim jechać. Wcale nie był gorszy od 8 osób w wagonie typu 111A. Normą było, nawet w piątki, że miało się dwa siedzenia dla siebie. EN57 się źle kojarzy głownie dlatego że jako osobówka ciągle się zatrzymuje na stacjach. Jedynie w zimie bywało kiepsko bo jak dwie jednostki jechały to często wysiadało ogrzewanie w jednej z nich.

Pt31 - 25-11-2020, 11:21
Temat postu:

No i zamiast coś poprawić, to zlikwidowali. Z Lublina IR Bolko jeździł w lepszym standardzie, czy nie mógł taki jeździć z Chełma, co jest nie tak z tym Chełmem?

Ramirez - 25-11-2020, 11:31
Temat postu:

Jak poseł się poskarżył do ministra od transportu, ten wysłał pisemko do prezesa PR. No i to go poprawili. Został wtedy Regioekspresem. Tylko dla nas to średni interes był. A do Chełma nie bardzo by mógł, bo tych wagonów co jeździły na regioekspresie było tylko kilka. I miał obieg z RE Warta Lublin - Poznań. Nie raz z Wrocławia przyjeżdżał do Lublina opóźniony i nawet z godzinnym opóźnieniem z Lublina do Poznania jechał, jak i w drugą stronę. Czyli rozkład był już napięty. Te wagony były użyczone do Wielkopolskiego oddziału PR, to tam wracały na nocowanie. Tym bardziej że to chyba była własność województwa wielkopolskiego i obecnie jeżdżą/jeździły jako Regio Poznań - Szklarska Poręba.

Pt31 - 25-11-2020, 11:38
Temat postu:

Moim zdaniem to żaden argument, przecież ten RE Bolko, mógł kursować w takim obiegu do Chełma. Jeździłem nim, akurat tak trafiłem, że nie miał opóźnień. Wypożyczyli wagony do Lublina i te 70 km trasy do Chełma to był kłopot. To jest tak, jak z tym Dartem co od 2015 roku nie może dotrzeć do Chełma. Jak już będą wyeksploatowane to je tu podeślą.

Ramirez - 25-11-2020, 12:49
Temat postu:

Dart nie był przewidziany dla Chełma początkowo. Dopiero potem chyba załatwiono to, że może i do nas jeździć. Był nawet ogłoszony przetarg na ochronę bo miał u nas nocować. Ale zanim się namyślili to rozpoczął się remont trasy Lublin Warszawa i przez to pomysł tymczasowo upadł z przyczyn oczywistych, czyli braku elektryfikacji linii prze Parczew. Ale z drugiej strony ten Dart to nie jest żadne podniesienie komfortu w porównaniu do IC na wagonach. To jest niewygodne, dla mnie to obniżenie standardu. Jedynie wprowadzenie go tutaj może być sukcesem marketingowym, aby namówić na jazdę tych, co jeżdżą pociągiem raz na 5-10 lat. Zawsze dla nich zachęta - bo "pendolino" Laughing

do Chełma będzie jeździło Śmiech

. Tylko dla takich osób to jest "nowoczesne"

[ Dodano: 25-11-2020, 12:58 ]

Pt31 napisał/a:

On z Wrocławia rano wyjeżdżał. Był w Lublinie był chyba ok 14-14.30 Po 15 miał odjazd do Poznania. To tam pewnie docierał gdzieś 22-23. Jakby go dali do nas to by dotarł do Poznania o 2 w nocy? Żadnego by interesu nie mieli aby go wydłużyć do Chełma. To był pociąg komercyjny który musiał zarobić na siebie. To nie mógł jeździć o nieatrakcyjnych godzinach.

Pt31 - 25-11-2020, 13:57
Temat postu:

To wszystko prawda, jeździłem wiele razy Dartem, ale jak się podróżowało EN-57 z Chełma do Wrocławia, czy z wieloma przesiadkami w różnych kombinacjach do wielu miejsc, to taki Dart pomimo ciasnoty, jest w dużo lepszym standardzie.

Ramirez - 25-11-2020, 14:16
Temat postu:

Całe szczęście od kilku lat na trasie Lublin Wrocław są dobre wagony 141A-20, 174A,111A-20

Niestety szykują też "tramwaje" Zmodernizowane ED74 są przypisane na tą trasę, nawet z Chełmem. (Zgorzelec /Węgliniec , Jelenia Góra , Wrocław , Katowice , Kraków, Kielce, Radom, Lublin, Chełm) To w najbliższych latach możemy się spodziewać pociągu do Wrocławia, albo nawet Zgorzelca

Pt31 - 25-11-2020, 14:38
Temat postu:

Kiedyś jechałem ED74 z Warszawy do Częstochowy, nie było tak źle.

Mikwyn - 26-11-2020, 00:54
Temat postu:

Ogólnie myślę, że raczej w obecnej sytuacji nie mamy co liczyć na dodatkowe połączenie z południem Polski i się nie oszukujmy Smile

. Roztocze się pojawiło w złym czasie i złej relacji. PIC nie musi takiego połączenia uruchamiać, a na komercyjne nie mamy co liczyć z ich strony. Te połączenie by miało tylko sens bytu gdyby taki pociąg dojeżdżał minimum do Wrocławia, a jeśli dalej to kwestia ułożenia RJ.
Cieszę się że wraca bezpośredni pociąg do Poznania - myślę, że to jeden z częściej wybieranych kierunków w naszym rejonie - sam korzystałem.
Ilość połączeń w najbliższych 2-3 latach jakoś bardzo się nie zmieni, maksymalnie dorzucą jedno dodatkowe połączenie, bo muszą.
-Tak samo połączenie do Zamościa/Hrubieszowa to nie jest ich dobra wola, są do tego zobowiązani nawet jeśli by powietrze wozili.
-Nie liczcie na długie trasy - brak wagonów, może w 3-5 lat wyjdą na prostą to może coś się ruszy w tym temacie.
-Kijow zawsze jest i będzie, bo to tanie i wygodne rozwiązanie, ale nie zostanie połączony z czymś innym w Warszawie że względu na "trzepanie" go na granicy co za tym idzie, że raz jedzie planowo lub przed czasem, a są dni +90 na start.
-Nie pamiętam już, czy to tutaj, czy na FB, ale jedyne sensowne połączenie się z Trójmiastem to zrobić jak to było przez jeden rok, czyli podpiąć się pod "Pobrzeże" na wschodniej.
Co do samego rozkładu nie jest źle, ale bez szału, pamiętam jak jeszcze jakiś czas temu walczyło się o Kijów, a teraz to luksus!
Odnosząc się do frekwencji to ona powoli, bardzo powoli z roku na rok się poprawia Smile

Większe zmiany koło 2028-2030 - wieksza dotacja.

Ja tu to tylko zostawię...

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/ponad-18-mld-zlotych-dotacji-dla-pkp-intercity-w-nowym-planie-transportowym-94212.html

Ramirez - 26-11-2020, 08:43
Temat postu:

Coś na południe powinno jeździć kiedy skończą modernizować ED74. Do Chełma ma jeździć na stan obecny, bo jest przetarg na automaty z przekąskami i wykazem miast gdzie to ma być uzupełniane/serwisowane. Jest i Chełm na liście.

Zgorzelec /Węgliniec
Jelenia Góra
Wrocław
Katowice
Kraków
Kielce
Radom
Lublin
Chełm

To po tych miastach widać czego można się spodziewać.

Pt31 - 26-11-2020, 11:10
Temat postu:

[quote="Mikwyn"]Ogólnie myślę, że raczej w obecnej sytuacji nie mamy co liczyć na dodatkowe połączenie z południem Polski i się nie oszukujmy Smile

. Roztocze się pojawiło w złym czasie i złej relacji. PIC nie musi takiego połączenia uruchamiać, a na komercyjne nie mamy co liczyć z ich strony. Te połączenie by miało tylko sens bytu gdyby taki pociąg dojeżdżał minimum do Wrocławia, a jeśli dalej to kwestia ułożenia RJ.
Cieszę się że wraca bezpośredni pociąg do Poznania - myślę, że to jeden z częściej wybieranych kierunków w naszym rejonie - sam korzystałem.

Mogę się zgodzić z tym, że czas w którym pojawił się Roztocze jest niekorzystny i że mógłby być wydłużony do Wrocławia ewentualnie do Jeleniej Góry. W sumie ten niekorzystny czas w obecnej chwili dotyczy praktycznie wszystkiego.
Nie zgadzam się co do opinii, że Roztocze jest w złej relacji, poza tym w nowym rozkładzie jazdy Roztocze nadal jeździ praktycznie po tej samej trasie, tyle że nie będzie dojeżdżał już do Chełma. Kochanowski także nie dotrze z Bydgoszczy do Chełma tylko zakończy trasę w Lublinie. I to jest cała zmiana.
Również cieszę sie, że Chełm będzie miał bezpośrednie połączenie z Poznaniem, ale czy jest to częściej wybierany kierunek w naszym regionie? Tego nie jestem taki pewien. Jeździłem Uznamem do Gorzowa, Inowrocławia, Szczecina, ale jakiejś wielkiej frekwencji w tych dwóch wagonach nie miał, owszem w piątki i niedziele trafiało się więcej pasażerów, ale też jezdził na pusto. Był czas, że z pociągu z Kowla potrafiło przesiąść się do Ogińskiego w prawie 90 osób, ale to nie trwało długo.

bieluch - 26-11-2020, 11:33
Temat postu:

Od nowego rozkładu Roztocze będzie kursowało na jednym obiegu na czeskich wagonach.
Za mało czasu skład spędzałby w Chełmie, zeby go np. posprzątać - ok 40-50 minut. Puszczenie jak teraz 2 wagonów a pozostałe zostawic w Lublinie czas by ten jeszcze bardziej skrócił.

thassos - 26-11-2020, 15:30
Temat postu:

To niech Jagiełłę przedłużą do/z Chełma. Przed remontem siódemki był już wpisany w rozład w tej relacji. I zaraz ucięli .

bieluch - 02-05-2021, 15:53
Temat postu:

Od wakacyjnej korekty Kex skróci postój w Lublinie z 20 do 5 minut.
Lubuszanin w obu kierunkach przez Warszawe Gdańska.
Chełmianin i Lubuszanin w obu kierunkach a Kex w kierunku Warszawy z pominieciem Otwocka.

thassos - 26-05-2021, 23:01
Temat postu:

Ale tak to zrobili z KEXem, że nie stoi 20 tylko 5 minut, a i tak jest w Warszawie Wschodniej TYLKO 4 minuty wcześniej.....

Mogliby sobie darować ten Kijów, bo i tak od roku nie ma połączenia, a mogliby przedłużyc pociąg do Gdyni, albo nawet do Słupska lub Koszalina

Fajna relacja by była, dobra dla WSZYSTKICH
IC BIELUCH: Chełm-Lublin-WWsch-Iława-Gdynia/Słupsk-Koszalin

Alex - 27-07-2021, 20:51
Temat postu:

Od 2 września TLK Zamoyski pojedzie w relacji Chełm 8.53 - Piła Gł. 17:51, Piła Gł. 10:32 - Chełm 18:58.

falipso - 27-07-2021, 21:14
Temat postu:

TLK Zamoyski z i do Chełma od 2 września do 18 października

thassos - 27-07-2021, 21:23
Temat postu:

Natomiast Lubuszanin będzie skrócony do Wschodniej. I koniec.
To tak, jakby Chełmianin jeździł między Zieloną Górą a Warszawą. Bezsens.
Oswajają ludzi, że od nowego rozkładu Lubuszanin będzie w relacji DO/Z Lublina, a nie Chełma?
Ponoć od grudnia jakiś Kujawiak ma jeździć z Chełma do Piły. Skracają relacje. Za rok będzie kursował tylko do Wschodniej. A potem tylko regio do Lublina....
Nie ma co, dbają o klientów kolei na wschodzie! To im trzeba przyznać!

Ramirez - 29-07-2021, 16:40
Temat postu:

thassos, już nie przesadzaj. Oczywiście że dbają. Jest 3 pociągi intercity. To jest rewelacyjny wynik na tle tej nędzy co była z 10 lat temu gdzie sukcesem były z dwa wagony dołączone do Kiev Expresa, a nawet był okres że nawet i tego nie było przez kilka miesięcy. Tutaj nigdy nie będzie więcej bo nie ma pasażerów. Jedynie weekendy trochę ruchu generują.

thassos - 29-07-2021, 17:08
Temat postu:

Ale przyznasz Ramirez, że gdyby były trzy połączenia IC z konkretnym, i stałymi kierunkami, a nie ciągle zmianianymi: Bydgoszcz, Gliwice, Zielona Góra, teraz Piła.... i w miarę o stałej porze, to ludzie oswoiliby się z tym i rynek pasażerski powoli by się odbudowywał dzięki stabilnym, stałym połączeniem, które poznawaliby ludzie.... a tak, ciągle inny kierunek, inne godziny, inne połączenia na stacjach pośrednchi, albo zlikwidowane te, które były i szukaj nowych....stres i brak stabilizacji.... to nie przyciąga, to odpycha. Czy nie można było zostawić na lata tego Lubuszanina, a pozostałe dwa pociągi wydłużyć i zostawić w stałej relacji? Ludzie poznawaliby zalety takiego kierunku, stacje przesiadkowe, połączenia, możliwości etc. Przyznasz, że nie jest to wygórowane marzenie.... nie przeczę, było dużo gorzej, ale mogłoby być normalniej.... pozdrawiam Cię serdecznie
PS. Jak pomarudzę, to potem bardziej cieszę się z tego co poprawią, przewrotne trochę, ale działa

Ramirez - 30-07-2021, 08:39
Temat postu:

Wiem że tak powinno być z trwałością kierunków. Tylko w Intercity jest jak jest. Wszędzie tak mieszają i układają tak jak im wygodnie aby obiegi im się zgadzały. Chełm ma pecha być na uboczu kraju i przez to tracimy. Grunt żeby utrzymać te 3 pociągi na dobę. Największym problemem jest obecnie Lubuszanin. Porażka że na Warszawą Gdańską jedzie a nie na Wschodnią. Dla mnie to się stało bezużyteczne połączenie. Nie ma jak się przesiąść z niego na inne pociągi.

Pt31 - 01-08-2021, 12:31
Temat postu:

Możemy sobie żale wylewać i tak to nic nie da, a każdy wie jak było i jest. Chełm nie ma żadnej siły przebicia, nawet zelektryfikowana dwutorowa linia z Chełma w kierunku Lublina, nie jest tu żadnym atutem. Ostatnio zdecydowałem się wybrać koleją w Polskę, miałem do dyspozycji przesiadki w Lublinie - ewentualnie w Warszawie. Za każdym razem podróż nie obyła się bez opóźnienia, w tamtą stronę 30 minutową, a w powrotną ponad godzinną. W drodze powrotnej skutkowało to dłuższym oczekiwaniem na stacji w Lublinie, ponieważ nie zdążyłem na wcześniejszy pociag. Ponadto zakup biletu w kasie w Chełmie, to jakaś droga przez mękę.

Dłuższe relacje z Chełma, zawsze pojawiały się chwilowo, nawet w latach 80. i ten trend jest po dzień dzisiejszy.

Ramirez - 01-08-2021, 18:54
Temat postu:

Starsza kobieta w kasie z jasnymi włosami siedziała? Śmiech

bieluch - 01-08-2021, 19:23
Temat postu:

Odkąd kasa w Chełmie należy do Polregio a nie do agenta to wiele biletów jest wyzwaniem. W sobote kolejka była przez cały dworzec.

Ramirez - 01-08-2021, 19:50
Temat postu:

Istotnie. Aż sprawdziłem na bilecie czy jest napis agent i nie ma jak za dawnych czasów. Podobno ta kobieta to z Lublina dojeżdża. Chyba ja za karę dali i tak pracuje Śmiech

Straszy ludzi, mruczy pod nosem z niezadowolenia jakby łaskę robiła że bilet sprzedaje. W każdym razie do czasu kiedy tam nie będzie zmian to się po bilet nie wybieram.

Pt31 - 01-08-2021, 20:13
Temat postu:

No niestety, zakup biletu w kasie na dworcu w Chełmie od pewnego czasu, to jakiś dramat. Nie tylko w sobotę bywają takie kolejki, ja kupowałem w środku tygodnia i było podobnie. Pani nie wie co to jest bilet wspólny, że może być taniej dla klienta, wypisuje oddzielnie odcinkowo na każdego przewoźnika, tym samym klient przepłaca, ale zawsze można kupić sobie przez internet, oczywiście jak ma się taką możliwość. Ponadto obsługa klienta, trwa stanowczo za długo, do tego dochodzą częste awarie terminala.

Nie wiem o co chodzi z Włodawą, czy jest tam takie obłożenie z rowerami, że nie można w kasie biletowej na dworcu w Chełmie kupić biletu na rower, ja robiłem dwa podejścia, bezskuteczne. Na żaden dzień weekendu nie było już biletów na każde możliwe połączenie, oczywiście tak twierdziła pani w kasie, ale musiałem trochę poczekać zanim się o tym dowiedziałem. Raz nawet sprawdziłem ile osób z rowerami przyjechało z Włodawy do Chełma, okazało się, że były raptem 2 osoby. Nie wiem ile osób z rowerami może zabrać szynobus, wiem że ma pewne ograniczenia, ale jest to dla mnie jakieś zastanawiające.

bieluch - 01-08-2021, 20:31
Temat postu:

jest chyba jakiś bład ze sprzedażą biletów na rower do Włodawy bo sprawdziłem kilka dat i za każdym razem sie nie da Sad

. Widocznie ani przez internet ani w kasie nie mozna kupic

Pt31 - 01-08-2021, 21:22
Temat postu:

Też raz sprawdzałem w internecie, i nie było możliwości zakupu, dlatego zrobiłem jeszcze jedno podejście w kasie. Z tego wynika, że trzeba kupować bilet u konduktora.

Ramirez - 01-08-2021, 21:51
Temat postu:

Na stronie Polregio i Skycash istotnie nie chce sprzedać. Wygląda na to że na bilkom.pl już się da.

Pt31 - 01-08-2021, 22:11
Temat postu:

Dziękuję za informację.

thassos - 07-08-2021, 09:35
Temat postu:

czy już ktoś wie jakie pociągi są planowane od nowego rozkładu, w jakich relacjach i o jakiich godzinach z/do chełma?

Pt31 - 08-08-2021, 07:44
Temat postu:

Ja nic nie wiem, myślałem że to będzie tylko zwykła minutowa kosmetyka rozkładu jazdy, a nie jakieś poważniejsze roszady.

Ramirez - 08-08-2021, 22:37
Temat postu:

A co do tego tymczasowego pociągu do Piły, to się okazuje że dwa wagony pojadą dalej do Kołobrzegu. Czyżby to pierwsze w historii chełmskiej kolei bezpośrednie połączenie w tym kierunku?

thassos - 08-08-2021, 22:55
Temat postu:

Nie zapominaj, że jest to chwilowe.... ochłap, tymczasowe rozwiązanie spowodowane "usterkami techniczno-remontowymi"... do października. Nie przyzwyczajaj się za bardzo.

Ramirez - 08-08-2021, 22:59
Temat postu:

Wiem, wiem. Napisałem "tymczasowy" A czym ta zmiana jest podyktowana? Czy to jest połączenie które jest teraz z Hrubieszowa?

bieluch - 09-08-2021, 08:00
Temat postu:

TLK Zamoyski zostanie skierowany do Chełma przez remont szlaku za Krasnymstawem.
Regio do Zamościa bedzie w relacji Lublin-Krasnystaw a dalej ZKA.
Za IC od Hrubieszowa do Rejowca ZKA.
Jest to ten sam pociąg, ktory aktualnie kursuje w relacji Hrubieszów-Piła-Kołobrzeg a od grudnia pojedzie w relacji Hrubieszów-Piła-Gorzów Wlkp.

Pt31 - 09-08-2021, 08:17
Temat postu:

Nie mam nic przeciwko TLK Zamoyski w relacji Chełm - Kołobrzeg, pomimo tego, że będzie już po sezonie, ale nie rozumiem dlaczego mają zabierać Lubuszanina. Tak samo mógł spokojnie zostać Roztocze. Ostatnio chciałem dostać się jakoś na Wyczółkowskiego, ale Chełm nie jest z nim skomunikowany, pociąg z Chełma dociera chyba jakiś kwadrans po jego odjeździe. .

thassos - 09-08-2021, 09:04
Temat postu:

śmiało mógłby jeździć zgodnie z planami JAGIEŁŁO w relacji Chełm-Kraków
śmiało mogłoby jeździć ROZTOCZE w relacji Chełm-Bohumin
śmiało mógłby zostać LUBUSZANIN w relacji Chełm-Zielona Góra
śmiało możnaby wydłużyć relacje porannego KIEV-EXPRESSU i CHEŁMIANINA
ale jest zawsze ALE
i pytanie na górze: po co?
po to, by zdobyć na nowo klientów kolei i zachęcić do podróżowania tym środkiem transportu
stabilnymi, pewnymi, skomunikowanymi połączeniamini
.... nikt w centrali za biurkiem nie będzie się przejmował zaściankowym miasteczkiem na krańcu Polski, to nie Przemyśl, to nie Trójmiasto, to nie Szczecin, to Chełm

falipso - 09-08-2021, 09:16
Temat postu:

Bardzo zaciekawiło mi interpelacja na temat Chełma.

https://sejm.gov.pl/Sejm9.nsf/InterpelacjaTresc.xsp?key=C54C2M&view=6

Może kiedyś po modernizacji będą więcej połączeń IC niż w obecnie 3 par połączeń. Tylko mi się wydaje.

bieluch - 09-08-2021, 09:36
Temat postu:

Narazie "meczymy" MI o połączenie Chełma z południem Polski przynajmniej w weekendy. Czy się uda okaze sie na dniach. Chodzi o wydłuzenie jednego z pociagów z Wrocławia lub Krakowa do Chełma.

Pisałem tez do Urzędu Marszałkowskiego w sprawie połaczenia dotychczasowych połaczeń Lublin-Rzeszów, Lublin-Stalowa Wola w relacje Chełm-Rzeszów i Chełm - Stalowa Wola ale niestety urząd wychodzi z założenia, ze połaczenia mają byc w miare krótkie zeby niwelowac ewentualne opóźnienia. Odpowiedz urzedu to jeden wielki "bełkot"/ Widać, ze za dział transportu odpowiadaja ludzie bez pasji kolejowej Smile

, wszystko ma byc na zasadzie, ze pociagi kursuja a czy potencjalnym pasazerom dana siatka połaczeń sie podoba to juz nie ich sprawa bo przeciez komu chciałoby sie usiąść i pochylic nad tematem. Lubelski urzad własciwie nigdy nie przeprowadza konsultacji.

[ Dodano: 25-08-2021, 08:58 ]
Posłanka wysłała pytania ministerstwu infrastruktury odnośnie rozkładu Intercity 2021/22
1. Czy obecny rozkład kolejowy PKP Intercity dla Chełma zostanie utrzymany w kolejnym rozkładzie 2021/2022 (tj. trzy połączenia do Warszawy, w tym jedno do Zielonej Góry)?

2. Czy jest możliwość wydłużenia do Chełma jednego z pięciu połączeń Wrocław-Lublin lub Kraków-Lublin (jeśli nie codziennie to przynajmniej w weekendy)? O takie połączenia bardzo proszą mieszańcy Chełma i okolic, w czasie spotkań.

3. Czy planowane jest przywrócenie połączeń na odcinku Kowel-Chełm we współpracy z Kolejami Ukraińskimi?

Otrzymała następującą odpowiedź:
"Uprzejmie wyjaśniam, że zgodnie z zapisami Regulaminu sieci 2021/2022 (załącznik 8.1) dostępnego na stronie „PKP Polskie Linie Kolejowe” S.A. (dalej: „PKP PLK”, „zarządca infrastruktury”) rozkład jazdy pociągów 2021/2022 jest obecnie w fazie konstrukcji przez zarządcę infrastruktury na podstawie wniosków, które aplikanci zobowiązani byli złożyć do 12 kwietnia br.
Na obecnym etapie konstrukcji Rocznego Rozkładu Jazdy 2021/2022 nie ma już możliwości zgłaszania
uwag lub proponowania zmian do nowej oferty przewozowej. W związku z tym nie jest możliwe
wprowadzenie proponowanych przez Panią Poseł zmian do przyszłorocznego rozkładu jazdy. Ponadto
informuję, że z uwagi na ograniczenia wynikające z przyjętego limitu rekompensaty na lata 2022-2024 wprowadzanie zmian mających wpływ na wzrost pracy eksploatacyjnej będzie możliwe po tym okresie.
Ponadto w związku z tym, że konstrukcja rozkładu jazdy edycji 2021/2022 jeszcze się nie zakończyła, ostateczny kształt przyszłej oferty przewozowej dla stacji Chełm może ulec zmianie.
Dodatkowo informuję, że zgodnie z harmonogramem opracowania rocznego rozkładu jazdy pociągów
obowiązującego od 12 grudnia 2021 r. do 10 grudnia 2022 r. (załącznik 8.1. Regulaminu sieci 2021/2022), zarządca infrastruktury kolejowej jako podmiot odpowiedzialny za opracowanie rocznego rozkładu jazdy, najpóźniej w dniu 13 września 2021 r. przekazuje powiadomienie o przydzielonych trasach pociągów. Jest to etap końcowy konstrukcji, w którym możliwe będzie podanie zatwierdzonych połączeń do realizacji w RRJ 2021/2022.
W odniesieniu do pytania dotyczącego planów przywrócenia połączeń na odcinku Kowel – Chełm we
współpracy z Kolejami Ukraińskimi informuję, że gromadząc informacje do odpowiedzi na przedmiotowe zapytanie, Ministerstwo Infrastruktury nie otrzymało informacji o zamierzeniach strony ukraińskiej co do wznowienia przedmiotowych połączeń. Wyjaśniam, że mając na uwadze międzynarodowy charakter tych połączeń, zaangażowanie Kolei Ukraińskich jest konieczne.
Jednocześnie przypominam o inicjatywie utworzenia Spółki PKP LCHS Sp. z o.o. powstałej, na mocy
podpisanego w dniu 17 maja 2019 r. listu intencyjnego pomiędzy władzami Chełma i PKP S.A., w celu aktywizacji rozwoju kolejowych przewozów ładunków po szerokotorowej linii kolejowej nr 63. Spółka PKP LHS Sp. z o.o. jako założyciel PKP LCHS Sp. z o.o., dla której przyjęto model funkcjonowania, w postaci podmiotu łączącego funkcję zarządcy infrastruktury kolejowej z funkcją przewoźnika kolejowego, poinformowała, że na obecnym etapie nie zakłada się wznowienia ruchu pasażerskiego po szerokotorowej linii kolejowej nr 63 po ewentualnym jej wniesieniu do PKP LCHS Sp. z o.o.
Ponadto informuję, że pociąg nr 751/752 relacji Zdołbunow – Chełm – Zdołbunow został odwołany przez Koleje Ukraińskie od dnia 19 czerwca 2019 r. z powodu konieczności uiszczania podatku od towarów i usług od oleju napędowego znajdującego się w zbiornikach autobusu szynowego obsługującego ww. pociąg.
Rozmowy Ministerstwa Finansów RP oraz Ministerstwa Infrastruktury RP z odpowiednim dyrekcjami
generalnymi Komisji Europejskiej na ten temat doprowadziły do uzyskania informacji, że intencją KE nie jest
wprowadzanie zwolnień podatkowych w zakresie VAT w odniesieniu do transportu kolejowego a raczej uchylenie obowiązujących zwolnień, które dotyczą innych rodzajów transportu. Dodatkowo Ministerstwo Finansów RP wskazało w tej sprawie, że prawodawstwo unijne umożliwia podatnikowi odliczenie podatku VAT naliczonego przy zastosowaniu odpowiednich rygorów."

Na inne zapytanie odnośnie remontu dworca w Chełmie, minister odpowiedział, ze rozpoczecie prac w IQ 2022

thassos - 01-09-2021, 11:09
Temat postu:

Ale urzędniczy bełkot w tej odpoweidzi, szczególnie w pierwszej części. Nikt nie prowadzi konsulatcji, a potem piszą, że nie ma możliwości naniesienia zmian i uwzględnienia propozycji. Projekt rozkładu okryty tajemnicą, nic nikt nie wie, a potem zawsze można powiedzieć, że nie ma możliwości wprowadzenia korekt i na wszelki wypadek, że wszystko się może zmienić.... mam wrażenie, że Ci urzędnicy żyją jeszcze w epoce carskiej rosji.... albo i współczesnej...

[ Dodano: 14-09-2021, 12:26 ]
W nowym rozkładzie od grudnia też jest to samo. KievExpress stoi w Lublinie 20 min jadąc do Warszawy i 23 minuty gdy wraca. Poszaleli, oni normalnie sobie pogwizdują i kpią z pasażerów i ich czasu, a potem się dziwią, że nie ma nikogo w wagonach.

[ Dodano: 18-10-2021, 12:33 ]
Już po ZAMOJSKIM... dzisiaj już wraca do Hrubieszowa

[ Dodano: 14-12-2021, 15:20 ]
już KUJAWIAK zamiast LUBUSZANINA.... a tu cisza....

Peiskretscham - 11-11-2024, 23:49
Temat postu:

Czyli Chełm w nowym rozkładzie po staremu?
Kiev Express, Kujawiak i Chełmianin
Nie postarali się o nic nowego.... kiedyś Jagiełło miał być, nawet był w rozkładzie, który nie ruszył z uwagi na zamknięcie linii Lublin-Dęblin