. W dni robocze sporo osób jeździło do Tomaszowa i Opoczna, dalej to już była frekwencja na SA103. Natomiast 14 z minutami ze Skarżyska do ŁF na tygodniu woził uczniów i stopniowo pustoszał do Końskich, skąd znów rosła frekwencja. Poważnym błędem było zbyt późne sprowadzenie lokomotyw SU42 na tą trasę, można było też odzyskać SU45 z trasy bełchatowskiej i nie zmieniać lokomotywy w Tomaszowie, co trwało od 9 minut (rekord) niestety do 50 minut, zwłaszcza w kierunku Skarżyska...
Tu nie ma co kombinować tylko trzeba zakupić szynobusy (oba województwa) , zrobić dobry rozkład i realizować. Uważam , że pociągi w Świętokrzyskim powinny jeździć z Tomaszowa do Ostrowca lub Sandomierza. To wtedy zwiększy se wg mnie liczba pasażerów. Tylko kolejarzom musi się chcieć powalczyć o pasażera i pomyśleć niekonwencjonalnie.
Kaszub - 15-08-2011, 16:08
Temat postu:
Jak dla mnie pociągi na tej trasie powinny jeździć w relacji Łódź - Kielce. Nie dość, ze zaspokoiły by popyt lokalny, to jeszcze odpowiednio skomunikowane dają pasażerów z Wielkopolski i Kujaw w kierunku stolicy województwa świętokrzyskiego.
Takie pociągi kursowały by z pominięciem Koluszek, w zależności od popytu z postojami na stacjach za ominiętymi Koluszkami właśnie. Na odcinku Skarżysko - Kielce postoje na wszystkich stacjach.
Ponadto przydałby się w Tomaszowie szynobus do obsługi wahadła: Tomaszów - Opoczno (Końskie). No i skoro o Tomaszowie mowa, również część połączeń z Koluszek mogła by być wydłużona do Drzewicy.
sheva17 - 15-08-2011, 16:19
Temat postu:
Moim zdaniem ekonomicznie projekt nie ma szans. Linia spalinowa jest za droga a pasażerów na tej linii było zawsze tyle co na lekarstwo.
Lord W - 15-08-2011, 17:10
Temat postu:
Myślę, że nie mniej niż na linii Skarżysko - Ostrowiec gdzie jeździ szynobus.
Fakt, że trzeba by zainwestować duże pieniądze,w zakup szynobusów; a nikomu się nie chce. A linie obsługiwane przez Arrivę na pomorzu nie mają dużo więcej pasażerów.
Zresztą ja myślałem że połączenia obsługiwane szynobusem na 50 miejsc, kosztują mniej niż na EZT na prąd. Jak to jest? Niestety nie jestem ekspertem z zakresu kolejnictwa i nie znam dokładnych kosztów obsługi połączeń. Wydawało mi się, że szynobus powinien być tańszy. Myślę, ze taki mały szynobusik zapełniony w 70 % to nie jest duża strata dla kolei.
Co do pomysłu, żeby jeździły na trasie do Kielc; uważam, że kierunek Ostrowiec, a nawet Rzeszów jest lepszy. Po pierwsze autobusy do Kielc z Końskich mają znacznie krótszą drogę niż pociągi, które muszą jechać przez Skarżysko. A więc resumując autobus jest tańszy i dużo szybszy i pociąg w tej relacji nie ma sensu. Chyba, żeby był jakiś pociąg dalekobieżny jadący przez Łódź, od którego odczepiałoby się dwa wagony, które jechałyby jako pociąg pośpieszny do Kielc na SU 42. Natomiast do Ostrowca lub Rzeszowa ma; bo linia nr 25 i droga nr 42 biegną obok siebie; a więc czas przejazdu byłby zbliżony. Tu aż się prosi, żeby wykorzystać przebieg linii 25 w kierunku Rzeszowa. Myślę, że Starachowice, Ostrowiec, Sandomierz to jest trochę pasażerów, korzy mogliby jechać do Łodzi (a nawet jeżdżą autobusami).
No i mieszkańcy Końskich, Stąporkowa czy Opoczna też by skorzystali, bo to głównie o nich w tym wszystkim chodzi. Póki co kolej się na nich wypięła i teraz jeżdżą samochodami i autobusami.
ET05 - 15-08-2011, 20:55
Temat postu:
http://www.radio.kielce.pl/pl/post-25609 
.