). Ciekawe jak tlk przefrunie nad regio i towarowym jadącym w tym samym kierunku. Ciekawe czy ktokolwiek przeprowadził analizy ile kosztowałoby dobudowanie, tam gdzie jest miejsce (a jest go sporo) przynajmniej 3 toru, a jak duży byłby to zysk. Wtedy od takiego toru należałoby zacząć caly remont, nie spowalniając za bardzo ruchu na czynnych torach, a potem to już wiadomo. Ale po co. Lepiej budować wg starych planów, jednocześnie narzekając, że nie ma jak pociągów przepuścić, i wskazując nieistniejącą jeszcze A4 jako wybawienie. Przypomnijmy sobie, że w 2000r wymieniano szyny na trasie Rzeszow-Krakow (nie pamietam czy wszedzie, ale akurat w wakacje jezdzilem tą trasa kilka razy). I wszytsko jezdzilo. Byly opoznienia, 30-40min, ale pociagow bylo wiecej i byly dluzsze. 
Nie jestem mikolką, ale trochę znam to specyficzne środowisko, z rozmów i z obserwacji. Więc pozwolę sobie zabrać głos w ich imieniu.
A więc kolejowy autobus to zbrodnia niewybaczalna! Mikol musi mieć pociąg porządny (szynobus odpada, bo nie można focić przy otwartym oknie), z lokomotywą (najlepiej parową - wow! to już przyprawia o orgazm!) i wagonami. Najlepiej aby to były bipy, oliwkowe. Mikol nie pogardzi 10-wagonowym składem z 10-procentową frekwencją, aby mógł się zamknąć w swoim przedziale, wygodnie na fotelach rozłożyć kończyny i po raz setny studiować SRJP, z nanoszonymi na bieżąco poprawkami.
Dziękuję za uwagę.
A wracając do tematu...
Pomysł nowy i myślę, że się przyjmie. Popieram postulaty uruchomienia kolejnych linii IR Bus w Sudetach, ze szczególnym uwzględnieniem Karpacza, który został uwalony za panowania obecnej prezeski KD, która w tamtym czasie była dyrektorką PR Wrocław i za swoje "zasługi" została awansowana do centrali PR, najpierw na dyrektorkę biura a później na pełnomocniczkę zarządu. Pora by po latach PR zreflektowały się i choć częściowo naprawiły swój błąd. No, chyba że prezeska PR wraz z byłą prezeską KM (stawiam, że IR Bus to jej inicjatywa) zatrudnioną niedawno w centrali PR na stanowisku dyrektora handlowego, nie chce przysparzać przykrości koleżance z KD, która tak bardzo "zasłużyła się" kolei w regionie jeleniogórskim...
sheva17 - 28-06-2012, 17:24
Temat postu:
Proponuję się nie ograniczać jedynie do oferty IR BUS. Warto pomyśleć o tanim lataniu z IR, tanich rejsach statkiem i lotach w kosmos. Można też ofertę wzbogacić o obiady z IR, browar z IR, czy nawet o stacjonarne punkty IR Toilet. Gdzieś trzeba zachować umiar. Rozumiem, że są remonty, że np. na linii Kraków- Przemyśl nie mieszczą się już IR, ale nie jest to powód by pasażerów odwodzić od kolei na rzecz przewozów autobusowych. Pomysł z gruntu zabójczy dla polskich kolei, niestety PR postanowiły ją dobić.
dyżurny - 28-06-2012, 18:26
Temat postu:
sheva17, Twoja ironia jest wręcz beznadziejna... To lepiej żeby na E-30 nie było w ogóle produktu iR? Na okres wakacji zawieszono wszystkie iR na odc. Kraków - Przemyśl ( z wyjątkiem Nikifora, któremu czas przejazdu wydłużono), i na ten okres wprowadzono autobusy.. Skoro tak bardzo boli Cie w oczy ta nazwa iR Bus, to proszę bardzo - KKA Kraków - Przemyśl za pociągi iR. Zadowolony? Ładniej ta nazwa pasuje?
Po za tym, w Bieszczady pociąg i tak by nie dojechał, podobnie do Mikołajek (przynajmniej przy obecnej polityce) dlatego wydaje mi się, że jest to bardzo dobre posunięcie ze strony PR. Przy odrobinie szczęścia można dalej rozwijać taką siatkę choćby we wspomnianych Sudetach, na Mazurach czy w Bieszczadach.
Swoją drogą coś czuję, że gdyby ICC wprowadziło taką usługę, to większość tych którzy tak wieszają psy na PR za IR Bus, wznosiłoby pod niebiosa ICC za ten pomysł.. Ale to taka osobista dygresja.
snajper - 28-06-2012, 18:46
Temat postu:
Stwierdzenie faktu, że wiekszosc autobusow ie ma WC?
