INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. małopolskie - Kolej połączy Wieliczkę, Kraków i Oświęcim
kris123 - 20-08-2009, 19:10
Temat postu: Kolej połączy Wieliczkę, Kraków i Oświęcim
Kolej połączy Wieliczkę, Kraków i Oświęcim

Od 1 września zaczną kursować pociągi łączące Wieliczkę, Kraków i Oświęcim. Nowa oferta PKP Przewozów Regionalnych ma być odpowiedzią na zapotrzebowanie turystów, którzy chcą zwiedzić Kopalnię Soli w Wieliczce oraz były hitlerowski obóz Auschwitz-Birkenau.

Bilety na trasie Wieliczka - Kraków - Oświęcim będą o ponad 30 proc. tańsze od cen dotychczas obowiązujących

Dyrektor małopolskiego oddziału PKP PR Ryszard Rębilas poinformował dziennikarzy w czwartek, że stworzenie nowego bezpośredniego połączenia to również efekt porządkowania siatki po przejęciu spółki przewozowej przez samorządy wojewódzkie.

W sumie w ciągu doby będzie kursować 40 pociągów relacji Wieliczka Rynek - Kraków Główny - Oświęcim i z powrotem, ze średnią częstotliwością 60 minut. Zastąpią one 58 pociągów dotychczas kursujących pomiędzy miejscowościami leżącymi na tej trasie.

Bilety na tej trasie sprzedawane będą w ramach promocji "Połączenie w dobrej cenie", dzięki czemu będą o ponad 30 proc. tańsze od cen dotychczas obowiązujących. PKP PR chcą w ten sposób stać się konkurencją dla busów i autobusów kursujących na trasach podmiejskich.

W budżecie województwa małopolskiego na ten rok dotacja na dofinansowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich wynosi ponad 48 mln zł. Na trasach wojewódzkich kursuje dziennie 325 pociągów.

źródło: PAP
zawias - 20-08-2009, 19:46
Temat postu:
To już teraz rozumiem, dlaczego w rozkładzie 2009/2010 wszystkie osobówki Trzebinia-Czechowice-Dziedzice zostają skrócone do Oświęcimia - bo teraz wszystkie pociągi do Trzebinii z Oświęcimia będą kończyć bieg w...Wieliczce Rynek. Przypomniały mi się czasy dzieciństwa kiedy mieszkałem w Wieliczce i można było tak daleko jechać bezpośrednim pociągiem Shocked Smile Oby to doszło do skutku, robić długie relacje. Proponuję jeszcze zrobić to samo z Wadowicami, tam też na pewno znaleźli by się turyści, z Zakopanem, ale tu można by uruchamiać dodatkowe składy sezonowo, kiedy jest dużo turystów(oczywiście jestem przeciw zmiejszaniu obecnej oferty przewozowej).

No to czekam cierpliwie do 1 września. Ciekawe, czy to będą kible EN57 czy szynobusy EN81? Jak to teraz w ogóle będzie? Wieliczka będzie miała wymieszany tabor, nie wiadomo czy ludzie się przyzwyczają do normalnych pociągów. Bo na pewno na odcinku Kraków-Trzebinia przez większą część dnia będzie tłok. Więc EN81 chyba nie wystarczy...

[ Dodano: 20-08-2009, 20:48 ]
Tylko się trochę dziwię - niby likwidują pociągi, a tu nagle mają skąd biorą kasę na te 40 połączeń? Oby nie było tak jak z linią Bytom-Gliwice czy Katowice-Tychy Miasto gdzie pościnali masę pociągów nawet przy wprowadzeniu nowej oferty przewozowej zrobili mniej pociągów.

I jeszcze jedno - dlaczego kilka lat temu zlikwidowali te połączenia? Nie rozumiem tylko po co tworzyć problemy, by je potem rozwiązywać i znów je tworzyć? Mam nadzieje że teraz będzie tylko lepiej. Czego PR-om bardzo życzę.
kris123 - 20-08-2009, 20:04
Temat postu:
Co do 40 pociągów to im się opłaca, ponieważ obecnie na tej trasie kursuje dokładnie 52 pociągi. EN 81 nie starczy na pewno, chyba, że będą jeździć do Oświęcimia przez Spytkowice. Pociągów do Czechowic nie likwidują . Nadal będzie 5 par na tej trasie. Połączenia te połączą najprawdopodobniej kursy do Wieliczki Rynku i Oświęcimia. Jak wytną Czechowice, to bedzie spory problem ponieważ sporo ludzi jeździ właśnie do Czechowic Dziedzic.
A co do kursów EN51 w Wieliczce bym się nie spodziewał. Stan torów na to nie pozwala, poza tym czas podróży by wzrosnął. Wydaje mi się, że połączą poprostu kursy Wieliczka- Oświęcim , ale tylko kursy przez Skawinę i Spytkowice i wtedy na całej trasie zapewne pójdzie EN 81. Pozdrawiam.
Woojtek - 20-08-2009, 21:33
Temat postu:
W ogóle powinno się wrócić do długich relacji tak jak kiedyś Tarnów - Katowice, Tarnów - Czechowice Dziedzice. Mogły by jeździć pociągi Katowice - Rzeszów/Nowy Sącz.
Wieliczka - Oświęcim to taka nijaka relacja bo większość ludzi przesiadających się na Oświęcim jedzie od strony Tarnowa (tu by były większe potoki pasażerów). Wieliczka mogła by jeździć w relacji do i z Balic na której można by było podróżować na bilecie MPK (cena normalnego jest ta sama).
kris123 - 21-08-2009, 06:34
Temat postu:
Co do wydłużenia relacji zgadzam się. jaki sens miało np rozdzielanie relacji pociagom Kraków Krynica. Efekt jest taki, że osoby starsze czy niepełnosprawne nie mają szansy na dododną przesiadkę, ponieważ w Tarnowie większość miejsc jest dawno zajęta.
Co do pociągów Wieliczka- Oświęcim, żeby tylko nie okazało się, że jest to pretekst do zmniejszenia ilości kursów, ale jeśli rzeczywiście pociągi będą co godzinę odjeżdżać to może i to dobry pomysł. Zasadniczo i tak w Krakowie z 90% ludzi się wymieni, bo nie widzę dziesiątek ludzi, którzy akurat z Wieliczki będą jechać do Oświęcimia.
zawias - 21-08-2009, 09:37
Temat postu:
kris123 napisał/a:

A co do kursów EN51 w Wieliczce bym się nie spodziewał. Stan torów na to nie pozwala, poza tym czas podróży by wzrosnął. Wydaje mi się, że połączą poprostu kursy Wieliczka- Oświęcim , ale tylko kursy przez Skawinę i Spytkowice i wtedy na całej trasie zapewne pójdzie EN 81. Pozdrawiam.


Mi się wydaje, że raczej nie będą jeździć przez Skawinę tyko przez Trzebinię. W źródle jest napisane wyraźnie: pociągi Wieliczka-Kraków-Oświęcim. Jakby jechały przez Skawinę to by omijały przecież stację Kraków Główny(bo z Płaszowa bliżej, zresztą lecą bezpośrednio tory przecież).Byłoby bez sensu żeby pociągi jechały do Głównego i zaś się wracały po za tym z dworca Kraków Główny korzysta więcej ludzi. Znając realia myślę, że będzie to jednak EN57(nie EN51) lub EN71. Wcale to nie jest prawda, że stan torów uniemożliwia kursowanie EN57 do Wieliczki. Zdecydowały względy ekonomiczne. Nie tak dawno w czerwcu pisałem z jakiś powodów kursował pociąg do Wieliczki Rynek jako EN57(dokładnie do Bieżanowa a potem przesiadka na KKA, ale to ze względu na remont jakiejś tam drogi przecinającej się z torami).

Jak reaktywowali w 2001 roku odcinek do Wieliczki Rynek z powodzeniem EN57 dawały radę.
Pozdrawiam
kris123 - 21-08-2009, 11:55
Temat postu:
Może i tak. Powiem Ci szczerze, że EN57 by nie zaszkodził. Szczególnie kursy w szczycie powinny być obsługiwane normalnym pociągiem. EN 81 jest za mały na spory potok podróżnych od Bieżanowa. Zresztą ostatnio wspomniany EN 81 łapie awarie. Nie polecam jechać do wieliczki w upał. Strzsznie się skład przegrzewa. Ostatnio w upale 32 wysiadła klima, mało tego skład się zagrzał i 30 minut mordowaliśmy się na odc Drożdżownia- Bieżanów. Niezły sajgon był. Nawet 1 omdlenie. pozdrawiam. A czas podróży EN 57 wzrośnie nieznacznie max o 3/5 minut.

[ Dodano: 21-08-2009, 13:05 ]
Wieliczki do Oświęcimia szybciej, wygodniej i taniej
--------------------------------------------------------------------------------


40 pociągów w bezpośredniej relacji Wieliczka - Kraków - Oświęcim. Turyści dojadą do miejsc interesujących, ważnych i atrakcyjnych bez uciążliwych przesiadek. Kursy co godzinę przez cały dzień. Przewozy Regionalne wprowadzają korzystne zmiany od 1 września.

Dotychczasowe pociągi kursujące w relacjach: Kraków Główny – Wieliczka Rynek, Kraków Główny – Trzebinia, Kraków Główny – Oświęcim (przez Trzebinię), Trzebinia – Czechowice Dziedzice oraz Kraków Główny – Czechowice Dziedzice łączymy i od 1 września proponujemy 40 pociągów w bezpośredniej relacji: Wieliczka Rynek – Kraków Główny – Oświęcim. Pociągi będą jeździły w regularnych odstępach co 60 minut w godzinach od 4.00 do 23.00.

Nowa oferta umożliwi wygodny przejazd pociagami regionalnymi między dwoma najbardziej odwiedzanymi, sławnymi na cały świat ośrodkami Małopolski. Kopalnia soli w Wieliczce i obóz zagłady Auschwitz - Birkenau znajdują się na liście światowego dziedzictwa UNESCO. Dzięki łatwiejszemu dojazdowi koleją zwiększy się również atrakcyjność turystyczna Krakowa. Przy okazji odatkowo poprawią się warunki dojazdów do pracy i szkół. Nie tylko rozkładem jazdy chcemy zachęcić do podróżowania na tej trasie. Na odcinku Kraków – Oświęcim od czerwca obowiązuje promocja „Połączenie w dobrej cenie”, a ceny są konkurencyjnych w stosunku do innych przewoźników (PKS, busy).

Porównanie cen biletów
Bilety jednorazowe Bilety okresowe miesięczne
wg taryfy
(zł) „Połączenie w dobrej cenie” (zł) Różnica
(zł)
(kol. 2 – 1) Zmiana
(%)
(kol. 2 /1) Cena biletu
(zł) Cena za 1 przejazd
(zł)
1 2 3 4 5 6
Kraków - Oświęcim 11,00 8,00 -3,00 -27,3% 249,00 5,66
Kraków - Libiąż 10,00 6,50 -3,50 -35,0% 219,00 4,98
Kraków -Chrzanów 9,00 6,00 -3,00 -33,3% 199,00 4,52
Krzeszowice - Chrzanów 4,50 3,00 -1,50 -33,3% 118,00 2,68
Chrzanów - Oświęcim 4,50 3,00 -1,50 -33,3% 118,00 2,68
Trzebinia -Oświęcim 6,50 3,50 -2,00 -46,2% 149,00 3,39
Trzebinia - Libiąż 4,00 3,00 -1,00 -25,0% 118,00 2,68
Libiąż - Oświęcim 4,00 3,00 -1,00 -25,0% 118,00 2,68


PKP PR

[ Dodano: 21-08-2009, 13:08 ]
Czyli zła info bowiem żegnamy bardzo popularne pociągi do czechowic dziedzic:(
yusek - 21-08-2009, 13:05
Temat postu:
Ludzie co wy robicie łączą wam pociągi maksymalnie ułatwiają rozkład jazdy a wy jeszcze narzekacie jakby u nas zaczeli łączyć i zamiast pociągów Chojnice-Kościerzyna i części Kościerzyna-Gdynia zrobili Chojnice-Kościerzyna-Gdynia-(Hel) to bym się cieszył a jakby jeszcze kazali sobie za tą trasę mniej płacić.
Anonymous - 21-08-2009, 14:49
Temat postu:
kris123, Twoje spamowanie zaczyna mnie irytować coraz bardziej. Robisz zamęt i piszesz nieprawdę! Postudiuj Hafasa dokładnie, może zrozumiesz o co chodzi, a nie pleć bzdur. To zwyczajne połączenie w jedną całość relacji, które do tej pory funkcjonowały oddzielnie. I bardzo dobrze, że wreszcie ktoś na to wpadł! Widać, że UMWM zaczyna wymagać od PR Kraków.
kris123 - 21-08-2009, 15:51
Temat postu:
Słuchaj, ja Cię nie obrażam, więc wymagam tego także od Ciebie, a Twoja irytacja mnie mówiąc szczerze niewiele interesuje. A na marginesie masz coś ciekawego pisz, a nie powielaj tego co mówią inni. jakbyś nie zauważył osobiście ten temat założyłem. A na marginesie jak wół pisze Ci do Oświęcimia, a Czechowice jak wiesz są dalej. Więc stąd moja obawa. A co do Hafasa to póki co nie obejmuje zmian po 1.09.2009. A Yusek z Tobą się zgadzam, może i lepiej, że rozkład będzie co godzinę, a nie jak dotej pory raz jeżdżą co godzinę raz co 2. A na marginesie jak myślicie będzie EN81 czy EN 57??
Anonymous - 21-08-2009, 15:54
Temat postu:
Widocznie masz innego Hafasa. Smile Pociągi Wieliczka-Oświęcim są już wpisane do Hafasa.
kris123 - 21-08-2009, 15:57
Temat postu:
A to dzięki w takim razie będę szukał a za prośbą mógłbym prosić o linka?

[ Dodano: 21-08-2009, 16:58 ]
A jeśli spamuję postaram się przestać. W każdym razie robię to nieświadomie. Pozdrawiam Krzysiek.

[ Dodano: 21-08-2009, 17:10 ]
A i z hafasa , który przeglądam doszedł pociąg do Sącza z Krakowa w D z Krakowa 4.07, do Wieliczki 4.20, ale nie ma połączeń bezpośrednio do Czechowic.
zawias - 21-08-2009, 18:23
Temat postu:
Raczej nie będzie bezpośrednich połączeń do Czechowic-Dziedzic ponieważ w przecieku rozkładu 2009/2010 dla woj.śląskiego jest pełno pociągów Oświęcim-Czechowice po numerach można się domyślić, że część tych pociągów to obecne składy Trzebinia-Czechowice-Dziedzice
kris123 - 21-08-2009, 18:26
Temat postu:
Tak w hafasie pojawiły się zmiany i pociągi z Krakowa do czechowic mają skrócona relację do Oświęcim-Czechowice. na przesiadkę w Oświęcimiu dali nam minutę!!
Anonymous - 21-08-2009, 19:05
Temat postu:
Zawias: ten rozkład dla woj. śląskiego to nie jest żaden przeciek, tylko projekt, jaki otrzymaliśmy oficjalną drogą od UMWŚ!
kris123 - 22-08-2009, 07:29
Temat postu:
Tak zmiany są. Ale nurtuje mnie, że opłaca się puścić EZT w relacji Oświęcim- Czechowice. Nadal nie wiadomo czy w rel. Wieliczka-Oświęcim pojedzie EN 81, czy EN57. Krzyśku wiesz może coś na ten temat?
danio - 22-08-2009, 12:22
Temat postu:
Jak dla mnie to pierwszy element do likwidacji pociągów z Czechowic do Oświęcimia .

A przyczyna to prawdopodobnie to że linia jest "graniczna" łączy dwa województwa .
Ja już to kiedyś pisałem , jak nie będzie informacji o połączeniach w Oświęcimiu , to raczej nic z tego nie wyjdzie .
zawias - 22-08-2009, 12:40
Temat postu:
A może oni chcą "na siłę" przenieść ludzi którzy jadą do Bielska właśnie na linię przez Wadowice - to by tłumaczyło że od przyszłego roku w piątek dochodzi dodatkowy pociąg do Bielska(studenci którzy mieszkają w Krakowie wracają do swoich domów) i wieczorny w niedzielę do Krakowa(sytuacja odwrotna). Ja mieszkam w tych okolicach i z moich obserwacji wynika, że z pociągów Trzebinia-Czechowice-Dziedzice na odcniku Trzebinia-Oświęcim prawie nikt nie korzysta, dopiero w Oświęcimiu szczególnie w godzinach porannych jest pełno ludzi i odwrotna sytuacja po południu. Popołudniami jak jadą pociągi Kraków-Czechowice to do Trzebini ludzie gwarantowani, potem na odcinku Trzebinia-Oświęcim jest dziura a potem w Oświęcimiu znowu ludzie się dosiadają. Natomiast Ci, co popołudniami jadą do Czechowic to ludzie którzy wyjątkowo mają akurat teraz konieczność dostania się do Bielska Białej.

Pociągów Oświęcim-Czechowice raczej nie zlikwidują, ponieważ na tym odcinku są bardzo zatłoczone, a połączenie Oświęcimia z Krakowem jest konieczne, ponieważ przez Trzebinię dotychczas jest żałosny rozkład pociągów, tzn. jeżdżą do południa, potem są z przesiadką, ale taką, że albo czeka się ponad 30 minut, albo często mniej niż 3 minuty - zresztą nie ma ich wpisanych w rozkładzie Hafas.

Ja często tam jeżdżę i jak kupuję bilet(wsiadam w Libiążu i nie mam kasy biletowej) to ludzie jak jadą, to kupują bilety wyłącznie do Krakowa, czasem nawet Krakowa Łobzowa(w tym też i ja). A to że jeździ mało ludzi, to jest właśnie problem tych rozkomunikowań i niedoinformowania. Zresztą teraz jak będzie takt cogodzinny i wszystko jeździ do Krakowa/Wieliczki Rynek to na pewno ludzie się znajdą. Widocznie bardziej im się opłaca połączyć te odcinki ze sobą, bo na odcinku Wieliczka-Trzebinia codziennie jeździ pełno ludzi, jeszcze się ludzie przyzwyczają z Oświęcimia i pociągi się utrzymają.

Ale żeby nie było tak różowo - te pociągi Oświęcim-Czechowice powinny zostać wydłużone np. do Zebrzydowic albo nawet i Cieszyna i wtedy trudniej byłoby je zlikwidować, chociaż od nowego rozkładu poicągi Oświęcim-Czechowice nie mają w sumie tak źle, nie jest ich tak mało i jeżdżą o sensownych porach. Martwię się jednak o linię Skawina-Oświęcim, bo teraz ludzie się odwrócą od tej trasy. Tam też bym powydłużał składy choćby do Czechowic, czy wspomnianych wcześniej Zebrzydowic i Cieszyna.

Najbardziej na tych zmianach stracą ludzie dojeżdżający do Bielska-Białej. Ale ich nie jest tak w sumie zbyt dużo.

PKP PR chyba uznało, że to jest najlepszy czas na wprowadzenie tych zmian, bowiem mają zamknąć Rondo Ofiar Katynia, a tam śmiga większość busów(w tym te przez autostradę)samochodów i autobus ZKKM Kraków-Chełmek do Oświęcimia lub bliżej na tej samej trasie. Bo raczej nikomu nie będzie chciało oprócz ludzi z Łagiewnik, Borku i okolic dojeżdżać drogą 44 do Oświęcimia, więc powinni wybrać teoretycznie pociąg.
kris123 - 22-08-2009, 12:45
Temat postu:
Mnie się wydaje, że błędem było likwidowanie pociągów z Kraka dso Czechowic, które miały dobrą frekwę. Sporo ludzi z Kraka dojeżdżało do Czechowic. Jakowoż ideę łączenia relacji uważam za trafną, to winni pociągi do Czechowic pozostawić. Zwłaszcza, że nikomu by to nie przeszkadzało. Co za różnica, czy z Wieliczki pojadą do Oświęcimia czy do Czechowic. Jednocześnie zgadzam się, że kursy z samiutkiego Oświęcimia do Czechowic długo nie pociągną. Taka prawda.
Woojtek - 22-08-2009, 23:53
Temat postu:
yusek - tu chodzi o sensowne łączenie relacji a nie wyimaginownych po co komu połączenie Wieliczka - Oświęcim przecież turyści i tak dwóch obiektów w jeden dzień nie będą zwiedzać.
Rozkłady ktoś wymyśla kto nie jeździ pociągami, którym się wydaje że tak jest dobrze a wystarczyło by żeby UMWM i MZPR zatrudniły kilka osób które przynajmniej dwa razy w miesiącu na danym kursie i danej trasie się przejadą i zobaczą jaka jest frekwencja i na tej podstawie będzie układany rozkład. Kiedyś tam jeździł pociąg z Tarnowa do Czechowic Dziedzic i na całej tarasie miał zapełnienie 80 %, pociągi Tarnów Katowice też miał niezłą frekwencję.
kris123 - 23-08-2009, 06:27
Temat postu:
A no właśnie. Tylko, że beton nie pozwoli podróżnym na ukłądanie rozkładu. Czasem myślę, że im zależy na niskiej frekwencji. A to prawda, że 2 obiektów się w 1 dzień nie połączy. Sama kopalnia to minimum 4/5 godzin na wejście zwiedzenie i jakieś piwko, czy pamiątki, więc kto jeszcze naraz pojedzie do Oświęcimia nie wiele osób. Ale ukradkiem skasowali 12 pociągów w tym bardzo popularne do Czechowic. A na marginesie ciekawe gdzie trafią autobusy szynowe, bo chyba nie do Balic? Może w końcu na obsługę 131 a spalinówki na 136.
zawias - 23-08-2009, 10:26
Temat postu:
Ale chodzi też o to, że teraz Wieliczka ma lepsze "okno na świat" a Oświęcim dobry dojazd do Krakowa. Przed zmianami podróż z Oświęcimia i stacji na szlaku Oświęcim-Trzebinia do Krakowa była (jeszcze jest) koszmarem w godzinach popołudniowych. Przesiadki, i to taki, że trzeba biegać w Trzebini zresztą jak pociągi jeździły zamiast do Trzebini do Krakowa i dalej to miały lepszą frekwencję.

Chodzi też o to, że taki pociąg zawsze będzie miał większą i mniejszą frekwencję a nie tak jak dotychczas rentowne zostaną kursy poranne do południa a potem nic. Bo np. poranny z Oświęcimia do Krakowa będzie nawalony ludźmi aż do Krakowa, potem do Wieliczki pojedzie pusty. Po szczycie porannym rozkład ludzi na całym odcinku będzie prawdopodobnie podobny, z tym że w Krzeszowicach przybędzie ludzi i tak do samej Wieliczki. W szczycie popołudniowym z Wieliczki będzie mniej ludzi, ale za to za Krakowem w stronę Oświęcimia będzie dużo ludzi. I tak do samego wieczora. Czyli wyjdzie, że zawsze pociąg będzie porządnie obłożony i porządnie nieobłożony. Czyli wyjdzie to samo co w obecnych pociągach Czechowice-Dziedzice-Trzebinia. Do Oświęcimia szczególnie w godzinach szczytu skład jest obłożony, dalej jedzie maksymalnie 10 osób. I jakoś te pociągi jeździły długo i nigdy ich nie likwidowali.Raczej skracali pociągi popołudniowe i wieczorne do Krakowa.

Jak połączą to wszystko plus remont ronda Ofiar Katynia, plus dojazd do Krakowa rano i wyjazd wieczorem, plus dojazd turystów wyjdzie, że wtedy pociągi na pewno będą miały większe szanse na przetrwanie. Bo lepsza już taka oferta niż robienie ogryzków Wieliczka Kraków, czy Czechowice-Trzebinia, a nawet Kraków-Trzebinia w godzinach porannych gdzie jedzie 2 osoby, a pociąg jest z niczym nieskomunikowany. I na całej trasie są bilety strefowe, więc taki pociąg nie ma szans się utrzymać w takiej relacji.

A Oświęcim-Czechowice Dz. są rentowne. Rano jeździ nimi naprawdę wiele ludzi. Wiem co mówię, zresztą w Czechowicach jak nie na kopalnię, to można jeszcze zrobić przesiadkę i jechać szybciutko do Bielska i tam też jest robota. Myślę, że te pociągi mimo wszystko pociągną. Ale niepokoję się o to, żeby nie zlikwidowali ich po 12 grudnia zanim ludzie znów się przyzwyczają. Bo pociągi Czechowice-Trzebinia nie mają kompletnie sensu, przy obecnym systemie przesiadkowym, mimo iż jest on dłuższy od składu Czechowice-Oświęcim. Ludzie na odcinku Oświęcim-Trzebinia mają dobre połączenia drogowe z Krakowem, czy Trzebinią choćby, a czas przejazdu pociągu na odcinku Chełmek-Trzebinia jest zbyt długi. Gdyby taki pociąg jechał przynajmniej do Krakowa, to by miał sens.

A na szlaku Oświęcim-Czechowice są miejscowości leżące przy bocznych drogach, gdzie jest teoretycznie gorszy dojazd autem i dłuższy. Po za tym te pociągi łączą Czechowice-Dziedzice a nie Trzebinię, która jest maluteńka i ma równoległą drogę do torów. Czechowice są większe, jeździ więcej ludzi niż w Trzebini. Jakoś nikt nie krzyczy na pociągi Trzebinia-Kraków mimo iż też można by je zlikwidować bo nierentowne, bo krótka relacja. Prawda jest taka, że one też miały jako taki sens(bo są w większości bez skomunikowań(w stronę Czechowic) i się dublują)bo jechały do i / z Krakowa a tam jest pełno ludzi, wielki węzeł przesiadkowy. Czechowice to też dość duży węzeł przesiadkowy na pewno takie pociągi mają sens.
danio - 23-08-2009, 10:39
Temat postu:
Nie znasz mentalności ludzi , jak nie ma "bezpośredniego pociągu" to wolą nie jechać .

A na odcinku cz-dz - Oświęcim ludzie jeżdżą głównie do brzeszcze , następna sprawa , to Brzeszcze , gdzie dużo młodzieży studiuje/uczy się w Oświęcimiu , czemu o nich nie powalczyć , wystarczyłoby 3-4 pociągi wydłużyć do czechowic .

Powtórzę jeszcze raz, jeśli nie będzie wyraźnej informacji o skomunikowaniu , ludzi zacznie ubywać , i to coraz bardziej , wtedy się wytnie pociągi na trasie , bo nierentowne .

Zresztą już zlikwidowano kasy prawie na wszystkich przystankach , oprócz Brzeszcz (w wakacje w Brzeszczach nieczynna była kasa )
kris123 - 23-08-2009, 10:47
Temat postu:
Wiesz Zawias mnie zawsze denerwowało nagminne skracanie relacji. a już cyrk totalny jak jechał pociąg Krynica- Kraków. Na całej trasie jechał jako EN 71. Potem pokombinowali tak , że relacja była Krynica- Tarnów EN71 i ten sam skład Tarnów -Kraków EN71. Pytam Przewozy czemu służy to rozdzielenie. Odpowiedź brzmiała, że pociąg Tarnów-Kraków ma większe obłożenie i powinien mieć wzmocniony skład na odcinku T-K. Tyle, że jechał TEN SAM skład. Jedyną różnica była zmiana nr pociągu i zmiana znacznika( cyferek). Tyle, że poza problemami dla podróżnych, którzy latali po peronach w poszukiwaniu skłądu do K nic nie osiągnęli. Po wielu apelach i pismach od września 08 skład na odc. T-K jechał jako En71+En57.
Niestety podobnych cyrków jest więcej. popatrzmy co zrobili na odcinku Czechowice- Kraków. Z 6 par pociągów pozostała 1 , czyli Regio+ Skalnica Zilina-Kraków-Zilina, którą zresztą wielokrotnie Polaczki próbowały zlikwidować. Pociąg ma się dobrze od kiedy odpowiada za niego strona Słowacka. Otóż mam pismo ze strony tamtego przewoźnika i o to połączenie był ostry spór , o którym niewiele osób wie. Chodziło o dofinansowanie skłądu i jego kursowanie. Strona polska próbowała go wykreślić, a słowacka chcioała mieć 2 połączenia do Katowic Goral i do Krakowa Skalnicę. Zagrozili, że jeśli my nie chcemy pociągu to on będzie przejeżdżał przez polskę nie zatrzymując się nigdzie. na szczęście dogadano się i teraz nauczeni przykrym doświadczeniem słowacy dotują nasz w większości pociąg, choć to my powinniśmy robić. Tylko nikt nie pomyślał, że on umożliwia dogodny dojazd do Żywca, Zwardonia, Bielska, Oświęcimia i Czechowic.
A wracając do połączenia Wieliczka-kraków-Oświęcim. Jak już pisałem wcześniej idea połączenia relacji jest dobra , ponieważ łączy pociągi na krótkich relacjach. Takie ogonki jak Kraków-Trzebinia, Kraków- Oświęcim przez Trzebinię i Kraków - Wieliczka. zaletą jest też częstrze kursowanie pociągów, co godzinkę. Kolejny plusik za oferty cenowe( połączenie w dobrej cenie i strefowe). Ale nie zapominajmy o minusach. Czyli likwidacji bezpośrednich 5 par pociągów do czechowic( i tu już nie pomyślano o połączeniu relacji, skoro pociąg jedzie z Wieliczki do Oświęcimia a drugi z Oświęcimia do Czechowic to czy nie można było połączyć tych 2 pociągów?! te 5 par z powodzeniem mogło kursować z Wieliczki do Czechowic a pozostałe do Oświęcimia), natomiast 2 minusem jest tłumaczenie, że naraz pasażerowie zwiedzą Wieliczkę i Oświęcim. Guzik prawda. jak ktoś pojedzie rano do kopalni czy do Obozu to małe prawdopodobieństwo, że za jednym zamachem odwiedzi drugie miejsce. Bo albo bedzie musiał robić w biegu , albo na siłę. Zarówno na kopalnię jak i Obóz potrzeba całego dnia.
zawias - 23-08-2009, 11:07
Temat postu:
danio napisał/a:
Nie znasz mentalności ludzi , jak nie ma "bezpośredniego pociągu" to wolą nie jechać .

A na odcinku cz-dz - Oświęcim ludzie jeżdżą głównie do brzeszcze , następna sprawa , to Brzeszcze , gdzie dużo młodzieży studiuje/uczy się w Oświęcimiu , czemu o nich nie powalczyć , wystarczyłoby 3-4 pociągi wydłużyć do czechowic .

Powtórzę jeszcze raz, jeśli nie będzie wyraźnej informacji o skomunikowaniu , ludzi zacznie ubywać , i to coraz bardziej , wtedy się wytnie pociągi na trasie , bo nierentowne .

Zresztą już zlikwidowano kasy prawie na wszystkich przystankach , oprócz Brzeszcz (w wakacje w Brzeszczach nieczynna była kasa )


Ja nie jestem zwolennikiem dzielenia relacji, tylko wyrażam swoje zdanie. Na pewno idealnie byłoby, gdyby wszystkie pociągi jeździły do Czechowic. Ale mi się wydaje, że tak źle nie będzie. W porannych jest dużo ludzi, i w odwrotną stronę po południu. O te kursy możemy się nie martwić, bo na pewno nawet gdyby był bezpośredni pociąg o wczesnych godzinach porannych (wyjazd z Krakowa 4:00, przyjazd do Czechowic 6:05) to i tak większość ludzi to będą ci, co wsiądą w Oświęcimiu. Powinniśmy się martwić o te składy wieczorne i popołudniowe. Ponieważ to one miały dość ludzi właśnie dlatego, bo ludzie którzy nimi jechali to jechali z Krakowa do Bielska i bliższe stacje. Ja też jestem za tym, żeby zrobić Wieliczka-Czechowice.

W sumie zapomniałem, w Brzeszczach też była kopalnia, z tego co wiem niedawno połączyła się właśnie z Czechowicami. Smile

Nie chodzi mi o to, żeby się kłócić. Widocznie się nie zrozumieliśmy. Mi też na tym zależy żeby łączyć relacje. A może to moja wina, bo jestem (może) bardziej ufny PR-om niż Wy. Ale jednak uważam, że najprawdopodobniejsze jest to, że rozkład na odcinku Oświęcim-Czechowice będzie robiony pod kolejarzy, i ludzi którzy jeżdżą do pracy tak jak to było dotychczas. Chociaż z drugiej strony sam nie wiem jak to teraz będzie. Może te pociągi będą dotowane przez woj.Śląskie? Tam jest chyba większy beton niż u nas w Małopolsce Neutral

Pożyjemy zobaczymy co z tego będzie, jeszcze nie wprowadzili tej oferty Smile. Ale bądźmy czujni, żeby nie było czegoś podobnego jak na linii Sucha-Żywiec czy Kalwaria-Wadowice że np. zostanie sama Skalnica. Strach się bać...

Co do zwiedzania dwóch miast równocześnie jestem pewny że nie będzie to miało miejsca. Po prostu nie będzie albo będzie bardzo mało ludzi, którzy pojadą całą trasę. I tyle. A jak pojadą zwiedzający, to nie z Oświęcimia tylko z mniejszych miejscowości przed Krakowem, skąd dotychczas połączenia z Wieliczką były utrudnione właśnie przez przesiadki. I odwrotnie w stronę Oświęcimia. A nawet jeśli pojadą ludzie z Oświęcimia, to oni chyba znają własne miasto nie? Po co mieliby jechać i zwiedzać dwa miasta na raz? Kto w ogóle powiedział, że coś takie będzie mieć miejsce? Może znowu coś przeoczyłem...
kris123 - 23-08-2009, 12:12
Temat postu:
Co do dotacji niekoniecznie. Pociągi nadal będą dotowane przez Małopolskę. Co do dzielenia relacji jestem przeciwny. Wszak im dalsza trasa jest tym bardziej opłaca się pociąg. Wg mnie puszczanie relacji Kraków Oświęcim i Oświęcim Czechowice nie ma sensu. Lepiej Kraków-Czechowice. A co do równoczesnego zwiedzania także zgadzam się zawias, że albo pojadą tu albo tam.
jóśko - 23-08-2009, 20:41
Temat postu:
Jeżeli chcemy komentować decyzję o zmianie relacji pociągów musimy najpierw zweryfikować podstawowe informacje dotyczące potoków podróżnych, intencji zmian i spodziewanych "zysków" wynikających z przeprowadzanych innowacji.
Tak więc pociągami Kraków - Wieliczka mamy dwa rodzaje podróżnych:
- dojeżdżających do pracy i szkół,
- turystów
podróżni ci mają odmienne oczekiwania odnośnie godzin kursowania i taryfy, dla codziennie dojeżdżających niezbędny jest stały rozkład, najlepiej cykliczny rozpoczynający się od godz. 4.00 do godz. 23.00 z odpowiednią ofertą biletów okresowych(miesięcznych) w tym spólnych z MPK.
Dla turystów najważniejszy jest rozkład jazdy umożliwiający dogodny dojazd do miejsc wartych zwiedzania i powrót do ośrodków zakwaterowania, cena nie jest tak istotna w porównaniu do właściwej informacji o siatce połączeń, opłatach taryfowych itp. Informacje powinny być podawane w kilku podstawowych językach na pomocą ogłoszeń jak i dostateczną ilością ulotek turystycznych.
Kraków- Oświęcim- Czechowice Dz.
- ten sam rodzaj podróżnych j.w.
W przypadku turystów sprawa jest stosunkowo prosta gdyż zasadniczo przemieszczają się na odcinku Kraków - Oświęcim -Kraków.
Skomplikowana jest natomiast sytuacja mieszkańców położonych wzdłuż linii Trzebinia- Oświęcim gdyż część przemieszcza sie w kierunku Krakowa a część (większa ) w kierunku Czechowic Dz. i dalej. Taka sytuacja istnieje już od dziesięcioleci a spowodowane jest naturalnym rozmieszczeniem zakładów pracy.Tak więc Małopolanie z pogranicza województwa w dość znacznej liczbie pracują i uczą się na terenie woj. Śląskiego. Niestety dla tej grupy obywateli nie ma korzystnej oferty taryfowej .

Spróbuję ocenić nową ofertę:
ZA
- cykliczny rozkład jazdy
- tabor wielkogabarytowy(EN 57)
- możliwość bez przesiadkowej jazdy na odcinku Wieliczka - Zabierzów
PRZECIW
- zburzenie komunikacji Trzebinia - Czechowice
- chaos dla turystów poszukujących połączeń w kierunku Krakowa
- opóźnienia wynikające z planowanych prac torowych
- termin wprowadzenia zmian
Czas pokarze czy pomysł jest słuszny czy też jak w przypadku wprowadzenia kilka lat temu komunikacji Krzeszowice - Skawina wielkim niewypałem, moim zdaniem należałoby wydłużyć niektóre pociągi z Tarnowa do Czechowic czy też do Katowic ale dochodzę do wniosku że UM chce stworzyć kolej aglomeracyjną wyłącznie wokół Krakowa a mieszkańców odleglejszych miejscowości skazuje na dyskomfort dojazdu.
Na pewno na tym zyska Pani Cebula, która uzyska bezpośrednie połączenie do pracy Wieliczka-Kraków Łobzów.
zawias - 23-08-2009, 21:43
Temat postu:
Niestety oglądam rozkład od 1 września(Hafas) i wyczytałem, że pierwszy pociąg osobowy tego dnia z Czechowic do Oświęcimia odjeżdża o...14:55 Sad Crying or Very sad No nie no, najpierw wszystko jeździło wcześnie rano, teraz jeździ wszystko po południu i wieczorem. To jest w ogóle rozkład bez sensu. Trzeba pisać maile do UM itd. bo to woła o pomstę do nieba!

Albo rano pociąg o 5:10 do Oświęcimia. I przyjeżdża on 3 minuty po odjeździe pociągu Oświęcim-Czechowice! To jest karygodne!. Z moich obserwacji wynika, że z odcinka Trzebinia-Oświęcim niewiele ludzi korzysta z tego pociągu, ale problem jest z pociągiem 6:09(odjazd z Trzebinii). Jak skończy bieg w Oświęcimiu to są tylko 3 minuty na przesiadkę. Nie wiem jak to oni zrobią, ale np. w Trzebini zauważyłem wielokrotnie(bo dojeżdżam często pociągami porannymi do Trzebini) że jak przyjeżdża pociąg do Krakowa(czyli ludzie np. z Libiąża jadą do Katowic)i staje w Trzebini, to równocześnie przyjeżdża pociąg do Katowic. I zawsze zauważyłem ten pociąg przytrzymują 3 minuty tak aby ludzie mogli się przesiąść. Mało tego, pociąg do Krakowa często podstawiany jest na peron drugi(szkoda że nie zawsze) tak że ludzie wysiadają z jednego pociągu i wsiadają do drugiego bez zbędnego łażenia po kładkach, torach, nawet robią to pod wiatą przystankową(także to jest dobre, jak np. pada deszcz). Niestety takich ludzi dojeżdżających do Katowic jest niewiele, prawdopodobnie dlatego, że nie ma jasno rozpisanych połączeń przesiadkowych.

Powinno być tak, jak zrobili na przystanku Wieliczka-Rynek. Oprócz zwykłego rozkładu wisi tam też plansza odjazdów i przyjazdów pociągów z Krakowa Głównego i Krakowa Płaszowa Szkoda tylko, że na innych stacjach nie robi się takiego rozkładu, żeby można było sobie przeczytać przesiadki. Jak mi nie wierzycie, to przy okazji zrobię zdjęcie tego rozkładu.

Podobnie jest z tego co wiem również w Trzebini, Krakowie Głównym.
jóśko - 23-08-2009, 21:53
Temat postu:
zawias, Bo Wieliczki pilnują "Podglądacze" z TVP Kraków
yusek - 24-08-2009, 05:05
Temat postu:
Woojtek napisał/a:
yusek - tu chodzi o sensowne łączenie relacji a nie wyimaginownych po co komu połączenie Wieliczka - Oświęcim przecież turyści i tak dwóch obiektów w jeden dzień nie będą zwiedzać.

Tu się zdziwisz szczegónie w miejscach gdzie dwie atrakcje turystyczne są blisko siebie tak jak w tym przypadku znajdzie się sporo osób które będą chciały jechac i tam i tam.
kris123 - 24-08-2009, 11:01
Temat postu:
No nie wiem yusek, czy nie będą chcieli jeździć najpierw tu potem tam. W każdym razie , czy to tak blisko to bym nie powiedział jakby nie patrzeć +- 2 godziny jazdy. 30 minut do Wieliczki i 90 do Oświecimia. A na marginnesie, że im nie wstyd. Pełno turystów, a stacja w wieliczce zarośnięta i rozsypujący się budynek stacyjny.
Co do stwierdzeń Jośko po części się zgadzam, ale nie do końca. Fakt tej linii potrzebny jest cykliczny rozkłąd jazdy, który cykliczny nadal nie jest. Cykliczny oznaczałoby pociągi z Oświęcimia np o pełnej, a z Wieliczki np. 30 minut po. A nie tak, że raz 19.06 a potem np. 1220. Zarówno turystom jak i osobom dojeżdżającym łątwiej zapamiętać rozkład cykliczny, niż zwykły, poza tym jedni i drudzy potrzebują pociągów porannych i w godzinach szczytu. Taka jest prawda. Nie wiem, czy teraz kursów nie będzie za dużo, czego efekt będzie podobny jak w Balicach. Kursy co 30 minut i frekwa na poziomie 30%. Co do większych skąłdów EN57 zgadzam się. Na odc. Bieżanów-Główny EN81 jest za mały, na pozostałym odc. wystarcza. Co do odc. Wieliczka -Zabierzów, aż tak dużej frekwy bym się nie spodziewał. Z Wieliczki najczęściej jadą do Krakowa, a z Krakowa do Krzeszowic i turyści do Oświęcimia. Co do minusów głównym zarzutem jest ograniczenia kursów z Krakowa do Czechowic. To duży błąd rozdzielenie relacji Kraków -Cz na K-Oświęcim i Ośw- Czechowice. Jeśli ideą było łączenie relacji to po grzyba rozdzielili tamtą. Te 5 par z powodzeniem mogły jechać do Czechowic. Czas 1 minuta na przesiadkę jest za mały!! Tak samo termin wproiwadzenia zmian jest fatalny. Przed szkołą, mogą pojawić się opóźnienia w dowozie do Wieliczki. Poza tym cegła staje się niejako do wyrzucenia, bo tabele Kraków-Wieliczka, oraz Oświęcim pozmieniane zostały w min. 50%
zawias - 24-08-2009, 12:10
Temat postu:
Patrzę właśnie na rozkład i dochodzę do wniosku że większość odjazdów pociągów na odcinku Oświęcim-Czechowice od 1 września zostanie przesunięta średnio o 3 minuty wcześniej. Na razie przy nowych połączeniach nie jest napisane z którego peronu i toru odjadą, ale jest bardzo możliwy scenariusz że to będzie ten sam skład tylko załoga się zmieni.

Kiedyś jechałem do Krakowa z Libiąża i było bezpośrednie połączenie w wpisane w internecie i na pociągu, na czole pisało: "Trzebinia" mimo iż skład kursował do Krakowa. Jak wysiadałem w Łobzowie, to już pisało: "Kraków Główny"

Podobnie jest czasami w pociągu "Orlik" który kursuje do Krakowa Płaszowa, a na nim, na czole pisze "Kraków Główny".

Podobnie jest z pociągiem IC "Stoczniowiec" który jedzie jako pociąg Kraków/Katowice - Częstochowa Os., a potem łączą dwie części ze sobą i taki pociąg już jedzie do Gdyni. Problem w tym, że strona PKP IC pokazuje ten pociąg jako jeden, a ogólny Hafas (http://rozklad.pkp.pl/) pokazuje jako dwa osobne pociągi. Mało tego, jechałem tym składem, wysiadłem w Częstochowie Os. i przez zapowiadaczki zapowiadali, że "pociąg Stoczniowiec do Częstochowy skończył bieg" i ludzie wcale z niego nie wysiadali. Potem podczepiali część katowicką.

Oby to nie wprowadziło zamieszania.

@Jóśko to trzeba będzie sprowadzić teraz "Podglądaczy" do Oświęcimia! Tylko w jaki sposób im to zgłosić?
kris123 - 24-08-2009, 16:33
Temat postu:
Podobnie jest w składach Krynica-Tarnów, tarnów-Kraków. Dwa składy, ale pociąg ten sam, załoga ta sama tylko nr poc. inny. Tylko czy podglądaczy zainteresuje Oświęcim?
Woojtek - 26-08-2009, 12:47
Temat postu:
Kolejowo to one blisko siebie nie (głównie chodzi mi o czas przejazdu na tej trasie) po za tym większość turystów to nie są ludzie wstający bladym świtem a tylko tak można być tu i tu – chyba, że się jest "Japońską Wycieczką" gdzie robi się tylko zdjęcia a ogląda po powrocie do domu.
Ten manewr jest ewidentnie robiony pod przebudowę Ronda pod Makro pod przykrywką zrobienia udogodnień dla turystów.
Kiedyś jeździły pociągi na trasie Tarnów – Katowice i jeden na trasie Tarnów – Czechowice Dziedzice z dużą frekwencją i takie relacje mają sens.
Po za tym jeżeli nie będzie reklamy zorganizowanej poza dworcami i stacjami PKP to nawet najlepiej ułożony rozkład nie przyciągnie pasażerów – bo skąd ktoś będzie wiedział że do Wieliczki można dojechać za 2,50 a do Chrzanowa bilet jest w dobrej cenie a pociągi mają dogodny rozkład?! Na koniec jeszcze jedno skąd mają wiedzieć, że do danej miejscowości jedzie pociąg – busy reklamują się same jadąc miastem z wywieszoną relacją a pociąg jedzie torami i nikt jego relacji a tym bardziej przez jakie stacje jedzie nie widzi.
kris123 - 26-08-2009, 16:13
Temat postu:
Ale 1 plus jest. Na przykłąd bez przesiadki możesz na 1 strefie dojechać z Wieliczki do Zabierzowa. Tylko czy akurat jest tak duże zapotrzebowanie mieszk. Wieliczki na podróż do Zabierzowa wątpię, ale może się mylę. Jedno jest pewne EN81 pomału stawał się za mały w okresie szczytu na podróż do Wieliczki i Krzeszowic, gdzie ludzi jeździ sporo. Tylko czy 20 połączeń w 1 i 20 w drugą to nie za duzo? Może być podobnie jak z Bytomiem gdzie wprowadzili reaktywację masę połaczeń a pozostało 6. Inna sprawa, że cykliczność rozkładu się przyda.
zawias - 26-08-2009, 19:31
Temat postu:
Woojtek napisał/a:

Ten manewr jest ewidentnie robiony pod przebudowę Ronda pod Makro pod przykrywką zrobienia udogodnień dla turystów.
Kiedyś jeździły pociągi na trasie Tarnów – Katowice i jeden na trasie Tarnów – Czechowice Dziedzice z dużą frekwencją i takie relacje mają sens.


No i słusznie, ale ja myślę że te pociągi się utrzymają. Jakoś Rondo pod Makro jest, korki takie gigantyczne, że szybciej jest jechać rowerem niż autem. I jakoś do Trzebini co godzinę się da, ilekroć jeżdżę to zawsze ludzie tłumnie wysiadają w Krzeszowicach i Trzebini(i oczywiście na wszystkich wcześniejszych stacjach też, ale już mniej tłumnie). Myślę że teraz będzie jeszcze więcej ludzi, bo ja jako stały bywalec Libiąża wiem, jak ludzie narzekają na korki np. w Chrzanowie - przykładowo ul.Podwale bardzo wąska, dziury, 6 par świateł i wszystko po tym jeździ. Koszmar, jak jeszcze karetka jedzie to w ogóle nie ma gdzie się odsunąć! I jeszcze jedno - świateł z roku na rok przybywa, więc jest okazja, żeby to kolej wykorzystała. A co do połączeń Tarnów-Katowice/Czechowice Dziedzice też bym tak chciał. Szczerze? Jak jeżdżę czasami kursem o 4:52 z Libiąża do Krakowa to większość ludzi którzy jadą tym pociągiem to jadą do Tarnowa, Bochni, (ostatnio kupowałem bilety u pani kondi to przyleciała jakaś pasażerka pytając się, czy kondi wypisała jej prawidłowy bilet - chodziło o ofertę "Ty i raz dwa,trzy" a babka jechała z Chełmka Fabryka(kondi powiedziała Chełmek Fabryczny Very Happy ) do Bochni
Cytat:

Po za tym jeżeli nie będzie reklamy zorganizowanej poza dworcami i stacjami PKP to nawet najlepiej ułożony rozkład nie przyciągnie pasażerów – bo skąd ktoś będzie wiedział że do Wieliczki można dojechać za 2,50 a do Chrzanowa bilet jest w dobrej cenie a pociągi mają dogodny rozkład?! Na koniec jeszcze jedno skąd mają wiedzieć, że do danej miejscowości jedzie pociąg – busy reklamują się same jadąc miastem z wywieszoną relacją a pociąg jedzie torami i nikt jego relacji a tym bardziej przez jakie stacje jedzie nie widzi.


To jest problem. Istotnie. Najgorsze jest to, że żelbetonu nie da się zmusić do takich działań. A przynajmniej jest bardzo ciężko. A propo ostatnio w Libiążu nareszcie wywiesili informację o ofercie "połączenie w dobrej cenie". Nareszcie, tylko szkoda że tak późno.

Wiesz, jakoś ludzie jak widać jeżdżą mimo tych problemów. Na pewno trzeba reklamować. Tutaj się zgadzam w 100%. Doszedłem jeszcze do wniosku jakim dobrodziejstwem jest rozwój Internetu. Polska według rankingów zajmuje jedno z wyższych miejsc w europie pod tym względem. Więc nie jest jeszcze tak tragicznie. Co by było gdyby nie było tego rozwoju? Większość info o PKP można wyciągnąć tylko z neta! To by w ogóle już nie było kolei...

Co do reklamy busów ja jakoś nigdy nie widziałem, żeby busy się hucznie reklamowały. Co do niewiadomych stacji przez które jedzie jakiś pociąg to w internecie można sobie jeszcze jako tako przeczytać. Na pewno nie jest idealnie, ale np. większość busów szczególnie po za dużymi aglomeracjami jeździ jak chce, przystanki w ogóle nie mają rozkładów, ba, czasem nawet nie ma oznaczenia, że tu jest przystanek! Znam ludzi (np. moja ciotka) którzy robią wszystko co mogą żeby busów unikać. Te przesiadki, to że nie ma żadnej informacji o nich, a najbardziej wkurza, że jak jest zima, czy jakieś święta typu Wielkanoc czy Boże Narodzenie, to odwołują wszystkie lub prawie wszystkie kursy!(np. PKSIS Oświęcim też ostro tnie kursy).

A tak w ogóle informacja na przedniej szybie busa dokąd on jedzie też mi niewiele mówi. Ja jakbym miał jechać busem sam w teren daleko od mojego domu, którego KOMPLETNIE nie znam, to bym wybrał pociąg(oczywiście jak tam dojeżdża wiadomo). Nie w tym rzecz. Jakoś busy też mają zdewastowane przystanki, (chyba nawet bardziej niż kolej) i jakoś da się.

Ja uważam aby ludzie przesiedli się na pociąg ważna jest liczba regularnych kursów, niska cena biletu, komfort i bezpieczeństwo podróży. I tylko tyle. Jak widać beton robi wszystko żeby tego nie robić, żeby zrobić wszystko gorszymi i trudniejszymi metodami.

Pozdrawiam. Trzeba na wszelkie sposoby ratować kolej. Wpadłem na pomysł, że jeśli faktycznie pociągi będą miały wirtualne przesiadki i dalej pojadą do Czechowic-Dziedzic, to przygotuję planszę z rozkładem mojego autorstwa i będę nalepiał na dworcu w Libiążu. Żeby ludzie nie odeszli od pociągów!
kris123 - 27-08-2009, 11:27
Temat postu:
Nie radzę. Ja zrobiłem podobnie i chcieli mnie ukarać, za naklejanie w zakazanym miejscu. Ale pomysł dobry. To faktycznie bęzdie ten sam skłąd który będzie się tylko numerkiem różnił. A swoją drogą ciekawe co zrobią jak osob. z Wieliczki się spoźni, może poczekają. W każdym razie ja napisałem pismo o połączenie 5 pociągów , które jadą do Oświęcimia, aby jechały do Dziedzic. Skoro łączymy relacje to łączymy do końca a nie zostawiamy ogryzki. Poza tym ludzie są przyzwyczajeni do poprzedniego rozkładu i przynajmniej do końca obecnego rozkładu powinny nadal dojeżdzać do CzD.
A na marginesie inna rzecz mnie nurtuje. jak myślicie gdzie trafią zwolnione EN81?
zawias - 27-08-2009, 16:39
Temat postu:
Dzisiaj koło godziny 7:00 byłem na Dworcu Głównym i zapowiadali pociąg z Kozłowa do Krakowa który kończy bieg i dodali, że skład odjedzie do Trzebini o godzinie 7:10 i pojedzie przez Zabierzów, Krzeszowice.(a to były dwa osobne pociągi - wirtualna przesiadka) Skoro widać w Krakowie się da, to może też tak będą zapowiadać niektóre pociągi do Oświęcimia?
Yehonathan - 28-08-2009, 13:07
Temat postu:
oto wczorajsza zapowiedź pociągu wielorelacyjnego, na dworcu Bielsko Biała Główna:

"...pociąg pospieszny Podhalanin, spólki PKP InterCity z Wisły Głębce do Szczecina Głownego przez (...), wjedzie na tor 3 przy peronie 2, uwaga skład ten zostanie przełączony z toru 3 przy peronie 2, na tor 5 przy peronie 3 do wjeżdżającego składu pociągu Podhalanin z Zakopanego do Szczecina..." poczym zapowiedziała Podhalanina z Zakopanego do Szczecina. Po doczepieniu wagonów zapowiedziała że jest to pociąg Podhalanin z Zakopanego do Szczecina, i że pociąg ten prowadzi bezpośredniągrupę wagonów z Wisły Głębce! z kursującym pare minut później Monciakiem było to samo, pani poinformowała że skład ten w Katowicach doczepiany jest do pociągu relacji Zakopane - Gdynia
kris123 - 28-08-2009, 18:38
Temat postu:
Toż to mentlik zupełny. I jak ludzioe się mają połapaćRazz
danio - 29-08-2009, 08:50
Temat postu:
cyt : "
44. poc. nr 43328 rel. Czechowice Dz. odj. godz. 12.37 – Oświęcim przyj. godz. 13.12 -

45. poc. nr 30230/1 rel. Oświęcim odj. godz. 13.40 – Wieliczka Rynek przyj. godz. 16.00 "

Czyli teraz , chcąc dojechać do Krakowa , będę musiał 30 minut czekać w Oświęcimiu ,
kiedyś wystarczyło się przesiąść w Trzebini .
Jedynym plusem jest , pociąg do Krakowa o 19.39 , skomunikowany z pociągiem z czechowic , tylko po co tak późno ?
zawias - 31-08-2009, 15:44
Temat postu:
Właśnie te przesiadki w Trzebini to albo takie, że się czeka ok 20 minut, alebo 4 tak, że trzeba lecieć na pociąg w stronę Krakowa. Problem z przesiadkami zawsze istniał i nadal będzie istnieć - tylko różnica na tym polega, że teraz więcej miejscowości jest w zasięgu bezpośredniego połączenia niż przed zmianami.
kris123 - 31-08-2009, 17:32
Temat postu:
Tylko prawda jest taka, skoro mieli połączyć relację to po co dzielić na KR-O i O-CDz, komu to ma służyć. A z tymi do Cz są takie cyrki, że niektóre mają 2 minuty na odjazd. Już pisałem, że skoro mieli taki pomyśł trzeba było 4 połączenia pozostawić jak były i wysłać z Rynku do CzD
CottonwoodEN71 - 01-09-2009, 15:32
Temat postu:
Ja mam propozycję:
dla tych, którzy chcą jechać do Cz-Dz powinny być wydłużone pociągi relacji Kraków Gł. - Oświęcim p. Spytkowice, tak, aby zabierały z Oświęcimia pasażerów, którzy przyjadą tam składem z Wieliczki Rynek. Odległość prawie taka sama z KG, czas nieco dłuższy, ale w pociągu jechałoby więcej osób o tych, którzy chcą dojechać do CzDz bez przesiadki. Tylko wtedy EN81 nie wystarczy. Nikt nie będzie stał przez 2 godziny jazdy. W zeszły piątek jechałem 33024 na odcinku Spytkowice Kępki - KG, i z początku wolnych było, mimo 'dzikiej pory' i wakacji, kilkanaście miejsc, ale od Skawiny część osób stała. Co sądzicie o tym pomyśle?
Anonymous - 01-09-2009, 15:39
Temat postu:
No i moje obawy się potwierdziły. Teraz dostałem informacje, że w Oświęcimiu zamieszanie i totalny rozgardiasz z tymi przesiadkami. Super. Szumne łączenie relacji, kosztem rozbicia innych, dobrze funkcjonujących relacji. Może trzeba czasu, by to zaiskrzyło? No i jakiegoś wysiłku ze strony PKP PR: informacja, informacja i jeszcze raz informacja!
kris123 - 01-09-2009, 16:41
Temat postu:
To ja Ci podam przykłąd. W dniu dzisiejszym średnio na każdy skłąd parę osób nie wsiadło, ponieważ byli zdziwieni skłądem do Wieliczki. Zamiast szynobusa od 1 września jedzie EN57. Do tego parę osób omyłkowo wsiadło do Balic. A z tymi rozdziałami w Oświęcimiu to pparanoja, która nikomu nie służy. Zgadzam się z Cottonem, aczkolwiek jeszcze prostrze rozwiązanie mianowicie przedłużyc pociągi Kr-Ośw przez Trzebinię i Ośw- CzD na skłądy Kr-Cz, ponieważ od dawna ludzie byli przyzwyczajeni do tej relacji.
CottonwoodEN71 - 01-09-2009, 17:10
Temat postu:
To, że ludzie nie słuchają zapowiedzi, i nie patrzą na tablice kierunkowe czy peronowe, to już trudno... nie zawsze do WR jechał szynobus, jednostki też się zdarzały, zawsze trzeba patrzeć co stoi na peronie, tyle lat już jeździ po tym kraju kolej, że powinno się wyrobić pewne nawyki Razz
zawias - 01-09-2009, 18:14
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
No i moje obawy się potwierdziły. Teraz dostałem informacje, że w Oświęcimiu zamieszanie i totalny rozgardiasz z tymi przesiadkami. Super. Szumne łączenie relacji, kosztem rozbicia innych, dobrze funkcjonujących relacji. Może trzeba czasu, by to zaiskrzyło? No i jakiegoś wysiłku ze strony PKP PR: informacja, informacja i jeszcze raz informacja!


Potwierdzam, dzisiaj jak stałem w kolejce do kasy w PKP Kraków Łobzów pasażerowie się denerwowali, kazali gościowi od sprzedaży biletów sprawdzać na komputerze. Nie było co prawda scen typu blokowanie torów itp. ale nie wiadomo jak jest na innych dworcach. W każdym razie na Kraków Łobzów już wisi nowy rozkład pociągów (już od wczoraj - 31.08.09)

Co do tego, że ludzie nie wsiadali w Wieliczce ze względu na nową relację tego nie potwierdzam. Jechałem dziś pociągiem 15:28(odjazd z Łobzowa), 17:06(odjazd w Wieliczki Rynek - w praktyce opóźnił się o 6 minut, "zapowiadaczki" nie działały). Z biletami to muszę pochwalić konduktorów - chodzili po składzie do każdego i sprzedawali bilety, nie trzeba było stać w pierwszym członie. Ponieważ miałem bilet strefowy ważny do 19:15 wysiadłem w Krakowie Głównym pooglądać sobie co nieco dworzec. Wsiadłem do składu do Oświęcimia(odjazd 18:47 bodajże, odjazd z Głównego) Jechał EN57 - 1142 co ciekawe świeżo po malowaniu z wielką reklamą: "Koleją z Wieliczki do Oświęcimia bez przesiadek w lepszej cenie" - czy coś równoważnego. (co ciekawe nie ma połączenia w dobrej cenie Wieliczka-Oświęcim) i oprócz tego były reklamy połączeń w dobrej cenie Kraków - Chrzanów, Libiąż-Kraków, Libiąż-Trzebinia, Trzebinia-Oświęcim, Oświęcim-Chrzanów. Smile Czyli jak beton chce, to potrafi zareklamować pociągi, tylko szkoda że tylko na torach Neutral
kris123 - 02-09-2009, 06:06
Temat postu:
Zgadzam się Zawias. Co do opisu, może najpierw 5 par niech będzie minimum. Co do zapowiadaczek niestety one w Wieliczce nie działają, a ludzie niestety z powodu opóźnień wczorajszych/ największe 15 minut/ byli lekko mówiąc wzburzeni. A jacy zdziwieni byli turyści jak zobaczyli zamiast klimatyzowanego ogórasa, jak mówili o EN81 EZT 57EN. Co do ofert najtaniej chyba kupić strefę 1 na odc. Kraków-Wieliczka i dokupiić połączenie w dobrej cenie z Krakowa do Oświęcimia. Pozdrawiam Zawias.
jóśko - 02-09-2009, 09:48
Temat postu:
Pierwsze sygnały sa niepokojace
- opóźnienia stały sie normą(a nie mówiłem!)
- panika w Oświęcimiu przy przesiadkach
- zabłąkani nieliczni turyści
- frekwencja też do kitu Wieliczka -Kraków- Biznes Park w miarę a potem powietrze

poczekajmy zobaczymy ale tal powoli skłaniam sie ku temu że szumny projekt skończy tak jak Krzeszowice- Skawina.
Moim zdaniem powinno zostać kilka par Oświęcim -Wieliczka w godzinach dla turystów dogodnych (10.00-19.00) i nie powinno burzyć się komunikacji osób dojeżdżających do pracy. Oraz powinna zostac para dowożąca Panią Irenę.
zawias - 02-09-2009, 10:22
Temat postu:
ja bym się jeszcze wstrzymał, dzisiaj jest dopiero 2 września - ludzie nawet nie wiedzą jeszcze że pociąg z Krakowa do Oświęcimia kursuje teraz co godzinę. Większość pociągów do Oświęcimia była pustych, bo ludzie nie wiedzieli, a ci co nim jechali to pasażerowie dojeżdżający do Krzeszowic i Trzebini.

"Zapowiadaczki" w Wieliczce jeszcze niedawno działały, a może dlatego nie działają, bo nie działa nastawnia na stacji Wieliczka(no bo w sumie gdzie siedzi zapowiadająca?). Te opóźnienia wynikają pewnie też z tego, że szlak Kraków-Bieżanów-Wieliczka Rynek jest jednotorowy, a dopóki nie wyjedzie jeden pociąg z tego szlaku, nie może wjechać drugi.

Ale w Krakowie Głównym są porobione 15 minutowe postoje, więc i tak czy siak opóźnień na szlaku Kraków-Oświęcim z winy Wieliczki później nie ma. Ja jechałem tym wieczornym kursem(odjazd 18:45 z Krakowa Głównego) i był porządnie obłożony. Ale to dlatego, że to połączenie jeździ już od tego rozkładu i ludzie są przyzwyczajeni.

Trudno oczekiwać 1 września, żeby nagle pojawiły się takie tłumy jak tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=SsaX-fydCTo
kris123 - 03-09-2009, 13:07
Temat postu:
Do przewidzenia było, że dobra frekwa będzie głównie na odcinku Wieliczka- Krzeszowice. Dalej spada. Szkoda, że zaburzono CZD, bo to zaburzyło komunikację w regionie. A co do przesiadek niby łączą a jest podzielone. Nie wiem, czy nie lepsze było rozdzielenie w Kraku, większa stacja itp. Poza tym zgadzam się, że pociągi powinny byc wydłużone ale tak jak zawias pisze od 10 do 18. A pozostałe kursować jak kursowały. Niby połączeń więcej, ale załadowane są głównie te niezmienione. A co do wniosków, czasu nie dali na Miasto, więc żeby nie okazło się, że będzie pretekst do ograniczen i tu.
zawias - 05-09-2009, 10:20
Temat postu:
Wczoraj jechałem pociągiem 20:45 (odjazd z Kraka Głównego) około 15 osób/20 osób. Z czego połowa wysiadła w Krzeszowicach, potem w Trzebinii wsiadło trochę osób, jakiś pan z dużym plecakiem co przyjechał "Krakowianką". Zdziwił się, że jest połączenie do Oświęcimia. Potem w Chrzanowie Śródmieściu wysiadło 5 osób, wsiadła jedna, w Chrzanowie wysiadł gość z plecakiem i 2 osoby. Jak wysiadałem w Libiążu(grubo po 22) to jechało do końca 15 osób. Dodam że był to piątek i strasznie padało. No i oczywiście do Rudawy z tyłu siedziały dresy i "grasowały", jakiś gościu stał w przedsionku aż do Trzebini z papierochem bez przerwy zaglądając mi do przedziału...Ale ogólnie kibel był strasznie wiciszony - nie wiem czy to kwestia deszczu. Po prostu jak jechał nie było słychać stukotu kół(było słychać tylko w 1 przedziale przede mną). Dodam że jechałem w wagonie silnikowym.

Niestety mijałem się z dwoma ostatnimi kiblami z Oświęcimia do Krakowa i obydwa jechały puste Exclamation
kris123 - 05-09-2009, 17:25
Temat postu:
To nie wesoło. Wynika, że ostatnie kursy są pustawe. A z tymi dresami też nie zazdroszczę.
sheva17 - 05-09-2009, 17:30
Temat postu:
Dresiarze są poważnym problemem. Niestety odstraszają innych pasażerów od korzystania z pociągów.Może jednak będzie bezpieczniej, gdy więcej pasażerów zacznie korzystać z pociągu?
kris123 - 05-09-2009, 17:38
Temat postu:
Może tylko trudno oczekiwać, aby kursy po 21 generowały potok podobny jak pociągi w środku dnia. W każdym razie dla bezpieczeństwa pasażerów i przy niskim potoku uważam , że te ostatnie 2 kursy jak i pierwszy powinny wykonywać szynobusy EN81, topowinno pomóc.
Nie ma bo mają przeznaczenie. Na linie Żywiec-Sucha, Kraków-Oświęcim przez Spytkowice, 2 kursy do Wieliczki, Kraków-Balice. Nowe kursy idą na obsługę Kraków-wadowice. Być może nowozamówione pójdą w inne relacje.
sheva17 - 05-09-2009, 17:44
Temat postu:
Jasne Kris, tylko że takie ,,akcje'' odstraszają od PKP. Z szynobusem to niezły pomysł, ale podobno ich nie ma Very Happy.
kris123 - 05-09-2009, 18:03
Temat postu:
Nie ma bo mają przeznaczenie. Na linie Żywiec-Sucha, Kraków-Oświęcim przez Spytkowice, 2 kursy do Wieliczki, Kraków-Balice. Nowe kursy idą na obsługę Kraków-wadowice. Być może nowozamówione pójdą w inne relacje.
zawias - 06-09-2009, 18:26
Temat postu:
Ja bym poszedł dalej i z takiego Oświęcimia wyciął te ostatnie kursy wieczorem w piątek i w sobotę. Bo pociągi nie dość że wtedy jadą puste, to jeszcze je rozwalają wandale. W D mogą sobie spokojnie śmigać. Natomiast nie rozumiem dlaczego w ciągu dnia np. o godzinie 14:35 z Oświęcimia pociąg 30232 jeździ w D. Mógłby spokojnie śmigać codziennie, a kurs o 3:10 z Oświęcimia(pociąg 30210) wywaliłbym całkowicie. A pociąg 30212 (odjazd z Oświęcimia 3:56) dałbym tylko w D.

Reszta może zostać, ewentualnie rano i wieczorem puszczać szynobus przynajmniej w weekendy.
kris123 - 06-09-2009, 18:32
Temat postu:
Szynobus moze byc na ostatnie 2 kursy wieczor i rano spokojnie poradzi siobie z frekwą
zawias - 06-09-2009, 18:32
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Dresiarze są poważnym problemem. Niestety odstraszają innych pasażerów od korzystania z pociągów.Może jednak będzie bezpieczniej, gdy więcej pasażerów zacznie korzystać z pociągu?


Właśnie o to chodzi żeby było więcej ludzi w pociągu. Ale jak widać betonik PR puszcza pociągi widmo o których nikt nie wie oprócz takich zapaleńców jak my, nich samych i wandali, sprzedaje drogie bilety(wczoraj jechałem z rowerem, kierpoć sprzedał mi bilet za 4,09zł bez 1zł za rower, a babce która jechała z Chrzanowa do Kraków Business Park kazał płacić 10zeta)a potem dziwi się że nikt nie jeździ. Dojazd do Krakowa powinien być co godzinę i to popieram, ale wnoszę o likwidację powyższych kursów. Bo to są wyłącznie podsyły żeby mozna było zmienić tabor na jutrzejszy dzień.

Tak samo kuriozum to pociąg 30311(odjazd z Trzebini o 4:48) i jedzie tylko do Oświęcimia. Tutaj trzeba go wydłużyć jak dawniej do Czechowic-Dziedzic bo sama taka relacja jest bez sensu.

Ale znam również przypadki kradzieży i jej prób w składach typu 2xEN57 pełnych ludzi. Gdzieś czytałem, że trasa katowice-kraków jest jedna z najniebezpieczniejszych Rolling Eyes
kris123 - 06-09-2009, 18:37
Temat postu:
No to wlasnie pisalem o 5 parach wieliczka-Czechowice i Czechowice-Wieliczka, a na najmniej liczne kursy wieczorne dla bezpieczenstwa ludzi dac szynobus. poza tym polaczyc relacje wieliczka-osw osw-czD naWielKr-CZD. pozdrawiam
Krzysztof1976 - 11-09-2009, 09:05
Temat postu:
a co się stało z szynobusami które jeździły do Wieliczki
kris123 - 11-09-2009, 18:56
Temat postu:
Szynobusy do Wieliczki poszły na obsługę Balic póki co. Natomiast 1 obsługuje 2 poranne z Kraka do Wieliczki. I tak jak się spodziewano frekwa jest rzenująca w tych pociągach. Całkowity wymiana potoku w Krakowie. Jeszcze odpłynęli Ci do do Czechowic jechali. Powoli odpływają do Wieliczki. Dlaczego? Bo pociągi notorycznie są opóźnione. Skandaliczne, aby pociągi miały 30 min opóźnienia. A to zdarza się coraz częściej.

[ Dodano: 11-09-2009, 19:57 ]
AAA a od nowego rozkłądu Krzyśku te szynobusy idą nal linię Kraków Wadowice
LukE83 - 12-09-2009, 21:39
Temat postu:
Dziś w na linii Oświęcim-Wieliczka-Oświęcim badanie frekwencji. (Ośw. odj. 8:55) Wcale pociąg nie był pusty, od samego Oświęcimia więcej niż 10 osób, po drodze po kilka osób się dosiadało praktycznie na każdej stacji. Nawet w Krakowie Gł. wymiana pasażerów, a nie tylko przeważające wysiadanie. W drodze powrotnej (Kr. Gł. odj 13:40) również badanie frekwencji. W Ośw. czekał pociąg do Cz-Dz w którym już siedzieli ludzie, tak ok.10 osób oprócz tego kolejne 10 przesiadło się ze składu, którym przyjechałem.

A co do frekwencji ogólnej to jeszcze nie zaczął się rok akademicki, a sporo ludzi jeszcze nie wie o nowym rozkładzie. A przecież jest to tutaj nowość, gdyż zwykle tylko cięto kursy a nic nie dokładano.
hurricane - 13-09-2009, 08:00
Temat postu:
kris123 napisał/a:
. Skandaliczne, aby pociągi miały 30 min opóźnienia. A to zdarza się coraz częściej.


Kris, większość opóźnień nie wynika z winy Przewozów Regionalnych... może przykładowo ostatnio trafiłeś na dni kiedy na szlaku Kraków Bieżanów - Kraków Płaszów wymieniali szyny i podbijali tor nr 2... wiadomo jednotor ma mniejszą przepustowość a ruch w kierunku Tarnowa/Wieliczki duży... i takich przykładów jedno, dwudniowych robót torowych lub robót reanimacyjnych jak na linii Trzebinia-Czechowice jest sporo

Według mnie planowy postój tych osobówek w Krakowie Głównym powinien wynosić minimum 10 minut w celu amortyzacji opóźnień, sądzę, że to też jest szansa poprawić od nowego rozkładu...
kris123 - 13-09-2009, 14:47
Temat postu:
nie opóźnienia spowodowane były oczekiwaniem na skłąd z Czechowic- Dziedzic. Narazie niestety bardzo blado wypada to połączenie. Wzrastają skargi ludzi na opóźnienia. Niestety ten skłąd będzie się spoźniał z Oświęcimia co poradzić. W każdym razie rozumien 5 minut, ale nie 30. A wczoraj był rekord 45 minut spóźnienia w Krakowie. W Wieliczce nikt nie zapowiadał opóźnienia. CHORE
LukE83 - 13-09-2009, 15:06
Temat postu:
Od Oświęcimia nabiera spóźnienia przepuszczając skład powrotny na odcinku Chrzanów-Trzebinia. Tu przewóz odbywa się jednym torem i właśnie w kierunku Krakowa pociąg jedzie torem niewłaściwym. Opóźnienie pociągu z Krakowa zwiększa jeszcze dodatkowo opóźnienie pociągu z Oświęcimia, którego na trasie nie sposób już nadrobić. Faktycznie czas podróży z Oświęcimia do Kr. Głównego sięga już dwóch godzin i wyrównuje się z czasem podróży przez Skawinę. Jeszcze nie tak dawno w 1,5h z Oświęcimia dało się dotrzeć do Krakowa Gł i nieznacznie szybciej wrócić.
loker - 13-09-2009, 15:26
Temat postu:
Cytat:
Szynobusy do Wieliczki poszły na obsługę Balic póki co

Do Wieliczki to EN81 jeździły, a do Balic spalinowe jeżdżą przecież...
A w Bieczu?
kris123 - 14-09-2009, 13:13
Temat postu:
Do Balic zgadzam się spalinowe. Linia niezelektryfikowana, a co do Biecza o co pytasz Loker?
zawias - 14-09-2009, 19:59
Temat postu:
kris123 napisał/a:
Szynobusy do Wieliczki poszły na obsługę Balic póki co. Natomiast 1 obsługuje 2 poranne z Kraka do Wieliczki. I tak jak się spodziewano frekwa jest rzenująca w tych pociągach.


Prawda, frekwencja w porannych pociągach Kraków Gł-Wieliczka R jest żenująca(rzędu 2 osób) ale nieprawdą jest, że do Wieliczki wciąż można spotkać szynobusa. Wczoraj rano widziałem pociąg z Krakowa Gł do Wieliczki R i jechał EN57 z 2 osobami.(pociąg 213 odjazd z Krakowa Gł 7:36)Totalny bezsens, bowiem jedzie skład z pociągu Oświęcim-Kraków Gł i potem stoi bezczynnie w Krakowie z pół godziny i potem jedzie do Wieliczki jako dwa oddzielne pociągi.
kris123 - 15-09-2009, 08:33
Temat postu:
No to ciekawe. A na marginesie o ile dobrym pomysłem było puszczenie kibla EN 57 w porach szczytu, o tyle z samego rana czy wieczorem z powodzeniem kursować winien EN81. Wczoraj także słaba frekwencja. Dobra była w okolicach 13/17, poza tym rzenująco słąba. Średnio kilka osób na kiblu.
zawias - 17-09-2009, 08:49
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=jtYkQrY7hbo
kris123 - 17-09-2009, 12:14
Temat postu:
obskurnie przez te naklejki ten pociąg wygląda. Choć z marketingowego punktu widzenia reklama dzwignią handlu. A frekwencja zabójcza.
zawias - 17-09-2009, 20:12
Temat postu:
To jak ma wyglądać? Może najlepiej bez reklam? Mi się reklama podoba, tylko jeden egzemplarz to trochę za mało...
kris123 - 18-09-2009, 18:40
Temat postu:
No co poradzić. Jakiś awaryjny pewnie na wypadek popsucia pewnie mają. Ale frekwencja nadal słabiuteńka poza szczytem. Dzisaiaj większość skłądów miała parę osób. I ciekawostka. Póki co sprzedaż biletów w kasie wieliczka na Oświęcim wynosi 2(dwie)sztuki Smile
sheva17 - 21-09-2009, 16:28
Temat postu:
Poczekajmy trochę. Cierpliwość zawsze jest wskazana. Co do reklam Kris, nie przesadzajmy.
Dominik - 21-09-2009, 18:07
Temat postu:
Całkiem fajnie wygląda ten skład z reklamą. Szkoda,że tylko jeden taki jest.
kris123 - 21-09-2009, 18:55
Temat postu:
Jest jeden, mało tego ostatnio nie jest widywany. Stoi w Płaszowie . Byłem wczorajk w Kraku i widziałem jak stał. Natomiast do Wieliczki jechał stary EN 57 z czerwonymi plastikami i jak się okazuje to norma na tej trasie. Mało tego frekwencja bardzo spadła. Do Oświęcimia i z Oświecimia do Kraka spoko, ale do Wieliczki max kilka osób poza szczytem.
zawias - 22-09-2009, 08:31
Temat postu:
Co do EN57-1142 widziałem go dwa dni temu w Płaszowie, ale nie potwierdzam że plastiki to norma w Wieliczce. Kiedyś tak było, a to że widziałeś wczoraj plastika to dlatego, że taki ma obieg i tyle(przed połączeniem Oświęcimia z Wieliczką też często jeździł jeden plastik do Oświęcimia). Ja natomiast ostatnio widziałem EN57-1393(czy 1396 coś takiego) i miał bardzo wygodne siedzenia. Czyli jak chcą to potrafią uruchomić dobry skład.

A co do kibli do Wieliczki przed odstawieniem szynobusu po za godzinami szczytu też nie było wielkiej frekwencji, jechałem pod koniec czerwca w deszczowy niedzielny poranek i jechały dwie osoby łącznie plus ja i załoga Exclamation Więc myślę że to nie jest kwestia taboru, aczkolwiek ja bym w C puścił we wszystkie relacje szynobus. Bo wtedy jest mniej ludzi, a kible nie będą wtedy "straszyć" podróżnych którzy przyzwyczaili się do szynobusu.

Najgorszy jest odcinek Kraków-Krzeszowice, oprócz godzin porannych zawsze jest tam ruch.
Anonymous - 22-09-2009, 08:36
Temat postu:
kris123, znowu gadasz dziwne rzeczy na temat frekwencji. Do Wieliczki zawsze była taka frekwencja i nic się z tej materii nie zmieniło.
Dominik - 22-09-2009, 09:29
Temat postu:
EN57-1142 jeszcze 18 września był w ruchu.
zawias - 22-09-2009, 10:39
Temat postu:
Chciałem jeszcze dodać, że wprowadzenie kibla do Wieliczki to może być celowe działanie w celu uwalenia kolei do Wieliczki. Wieliczka prawda jest taka nigdy nie była bardzo dochodowa a teraz jest nierentowna dlatego że nie ma szynobusu a nie dlatego że niby "ubyło pasażerów". Pasażerów jest dalej tyle samo. Wiem co mówię, bo jeżdżę do Wieliczki, mieszkałem tu przez 9 lat. I zawsze korzystałem z usług kolei(aż do jej uwalenia w 2000 r.)Sporadycznie musiałem korzystać z busiarstwa ale to tylko wtedy kiedy pociągów było 5(1998, czy 1999 rok bodajże) i były kompletnie nie skomunikowane na Oświęcim(głównie podróżowałem na odcinku Wieliczka-Libiąż). Niestety w Wieliczce busiarstwo jest strasznie rozwinięte, busy co 15 minut do Krakowa(co 20 minut MPK 304 pod Galerię)i co godzinę pociąg. Co prawda pociąg jest szybszy, tańszy, a busy stoją w korku. Ale co ciekawe ludzie nadal lubią podróżować busami. Wieliczka ma takiego pecha, że prawie cała trasa leci przez "zadupia"( drugi dworzec w Wieliczce, Kraków Bieżanów Drożdżownia - cóż to w ogóle jest, ale widziałem tam paru wysiadających). Busy jeżdżą po drodze tam gdzie ludziom pasuje i im się nie opłaca jechać pociągiem, a potem pół godziny na nogach do celu. Chyba że jadą gdzieś dalej, albo jadą do centrum Krakowa.

Wieliczka ma problem, bo tam są same prawie busy, gdyby dało się pociąg wsadzić np. do tych wsi koło Wieliczki czy do Gdowa to by zaraz ludzie się znaleźli, ale na pewno nie będzie się tak dało, bo stacja Wieliczka Rynek już z drugiej strony jest "zaasfaltowana" i nie da się puścić toru dalej.


Wracając do całej tej trasy Wieliczka-Oświęcim najlepszym wyjściem będzie puszczenie szynobusu. I wtedy dopiero przyjdą ludzie. Trzeba by napisać e-maile do tych Urzędów wszystkich i lobbować za tym rozwiązaniem. Albo podczepić dwa szynobusy jakby na odcinek Kraków-krzeszowice było mało(a w sumie do Krzeszowic szybko się jedzie, ludzie mogliby stać, ale zaś problem z osobami starszymi i matkami z dzieckiem, pouczyć konduktorów że torby nie muszą siedzieć i będzie się dało, jakoś do Nowej Huty tramwaj z Błoń jedzie ponad godzinę i jakoś ludzie potrafią wystać, a do Oświęcimia i tak nie ma takiej wielkiej frekwy, jak ludziom się nie podoba, zawsze mogą jechać kiblem do Katowic i będzie więcej miejsca).

Przepraszam, ale mam tyle roboty że nie mogłem znaleźć czasu od siebie na pisanie maili.Pisałem już wcześniej o tym i dalej podtrzymuję, że w miarę możliwości będę mailował. I nie tylko w sprawie tej linii.

Pozdrawiam i zachęcam do działania, bo biernym pisaniem "PKP=beton" nic nie zdziałamy.
Anonymous - 22-09-2009, 11:45
Temat postu:
@Zawias- ale problem polega na tym, ze w strone Oswiecimia szynobus jest za mały ! Wiec jesli chcemy pozostawic relacje Oswiecim-Wieliczka, to musi to byc na kiblu, bo na odc. Krakow-Oswiecim ludzie nie pomieszcza sie w szynobusie. Wiec albo rybki, albo akwarium.


Moim zdaniem działanie PRów w materii Wieliczki jest szkodliwe. Ludzie wybierali szynobus, bo był cichy, wygodny, klimatyzowany- a teraz gdy zobacza znow EN57 to uciekna do konkurencji. Nikt mi nie wmówi ze po wprowadzeniu tych zmian pasazerow przybyło. W najlepszym wypadku ich ilosc pozostala bez zmian, a bardzo mozliwe, ze spadła Mad Nie podoba mi sie tendencja, gdzie dla garstki turystow jadacych w relacji Oswiecim-Wieliczka rozwala sie rozklad osobom dojezdzajacym codziennie do pracy i szkoły... A MZPR jest w tym dobry... Mad
kris123 - 22-09-2009, 20:33
Temat postu:
Zgadzam się Zawias. Bo najpierw likwidowali kible pod pretekstem, że generują za wysoki deficyt. Wprowadzono szynobusy, które się sprawdzały( choć były dni kiedy były za małe). Teraz znowu dali kible i efekt jest żenujący. Kilka osób na składzie poza szczytem to jest max. Do Krzeszowic bardzo dobra frekwa. Niestety znacząco spadłą frekwencja do Czechowic. 15 osób odeszło do konkurencji bo nie mają ochoty czekać na przesiadki. Niestety wg mnie wprowadzanie zmian w trakccie trwania rozkłądu korzystne nie jest.
LukE83 - 22-09-2009, 20:51
Temat postu:
15 osób odeszło bo nie chcą czekać na przesiadki ?
To niby czym teraz będą jeździć na tej trasie? Jak zrobią to teraz bez przesiadki? Czyżby pojawiła się jakaś bezpośrednia konkurencja na tej trasie?
zawias - 22-09-2009, 20:59
Temat postu:
Z tego co wiem, chyba nie ma konkurencji bezpośredniej w relacji Kraków-Czechowice nie licząc własnych samochodów.

Z Krakowa do Czechowic mało ludzi jeździ(prawie wcale) za to Ci ludzie z tego co wiem którzy jeździli pociągami Kraków-Czechowice jeździli do Bielska-Białej(przesiadka w Czechowicach, miałem okazję 2 dwukrotnie rozmawiać z nimi w trakcie drogi, nie licząc tych, którzy się nie pytali mnie o informacje). Zresztą i tak mają w D pociąg do Bielska przez Wadowice, Skalnicę poranną, a od nowego rozkładu mają dojść nowe połączenia w piątek i w niedzielę.

Najgorzej mają ci, co mieszkają na odcinku Trzebinia-Oświęcim i dojeżdżają do pracy, ale z tego co wiem i co widziałem na przykładzie Trzebini rano kolejarze dbają o skomunikowanie(oczywiście gdy nie ma takich absurdów wpisanych w rozkład, że drugi pociąg odjeżdża 10 minut przed przyjazdem pierwszego).
LukE83 - 22-09-2009, 21:41
Temat postu:
Skomunikowanie w Oświęcimiu jest dobre; zarówno na rozłączonym odcinku Trzebinia - Czechowice, jak i również w kierunku Katowic.
Faktycznie jednak mogły zostać te pociągi do Czechowic bezpośrednio, ale wraz z nowym rozkładem zmieniły się też obiegi składów.
kris123 - 23-09-2009, 18:15
Temat postu:
Tylko9 powiedzcie po kiego grzyba łączyli relację na Wieliczka-Oświecim skoro zostawiono ogryzki Oświecim- Czechowice. Co szkodziło zrobić bezpośrednie pociągi Wieliczka-Czechowice Dz.. Nie pojmuję tej głupoty. Wg mnie im szybciej połączą te relacje tym lepiej. Co myślicie?
zawias - 24-09-2009, 21:27
Temat postu:
Ja zgadzam się, że powinny być 6 par połączeń z Krakowa do Czechowic, ale nie popieram, żeby co godzinę, jeździł bezpośredni skład z Wieliczki Rynek do Czechowic-Dziedzic. Pomyślcie, co się stanie, jak będzie awaria - kibel wyleci z obiegu? Dodatkowo powstaną gigant opóźnienia szczególnie przy remoncie torów. 2 pary Wieliczka Rynek-Czechowice Dz, 5 par Kraków - Czechowice Dz, 6 par Wieliczka-Oświęcim, 6 par Wieliczka Rynek-Kraków Gł(szynobus), 3 pary Kraków Gł-Oświęcim. Plus jeszcze dwa skomunikowania w Oświęcimiu na Czechowice i powinno być dobrze.
kris123 - 25-09-2009, 08:14
Temat postu:
Zgadzam się zgadzam. Tylko ja bym dał 4/6 w relacji Wieliczka-Czechowice a poza tym zgadzam się z Tobą. A tak przy okazji nie orientujesz się czasem co jeździ z Ośw do CZd, czy jest to ten sam skłąd co z Krakowa jeździ, czy inny? W każdym razie zgadzam się, ż powstałyby opóźnienia, tylko i tak takowe się pojawiają. Na razie są to opóźnienia do 10/15 minut, ale jak skłąd się popsuje to będzie niewesoło.
LukE83 - 25-09-2009, 14:22
Temat postu:
Oświęcim - Czechowice: ostatnio często widywany plastik, składy od Wieliczki (Krakowa) dalej nie jadą tylko wracają, niekiedy nawet od razu (np. ten ok. 9 rano z Oświęcimia tuż po przyjeździe z Wieliczki). Niektóre połączenia przesiadkowe są realizowane z tego samego peronu.

Do Czechowic powinno zostać tych kilka składów o których piszecie, zapewniając skomunikowanie w Czechowicach w kierunku Żywca(Zwardonia) i Katowic.

Z tym, że linia Cz-Dz - Oświęcim łączy dwa różne województwa, i tu znów kwestia finansowania się kłania.

Ciekawi mnie ta reklama, że niby w lepszej cenie z Oświęcimia do Wieliczki - jednorazowy bilet normalny kosztuje 13 zł, tyle co i bez promocji... Można jeszcze kupić bilet PwDC za 8 do Krakowa i dalej strefowy za 2,50; co daje w sumie 10,50 zł przy zakupie dwóch biletów o ile ktoś zna te promocje.
zawias - 25-09-2009, 20:08
Temat postu:
kris123 napisał/a:
Zgadzam się zgadzam. Tylko ja bym dał 4/6 w relacji Wieliczka-Czechowice a poza tym zgadzam się z Tobą. A tak przy okazji nie orientujesz się czasem co jeździ z Ośw do CZd, czy jest to ten sam skłąd co z Krakowa jeździ, czy inny? W każdym razie zgadzam się, ż powstałyby opóźnienia, tylko i tak takowe się pojawiają. Na razie są to opóźnienia do 10/15 minut, ale jak skłąd się popsuje to będzie niewesoło.


Niestety na razie się nie orientuję, nie miałem jeszcze możliwości być w Oświęcimiu po 1 września. Natomiast mnie ciekawi taka kwestia, czy kible obsługiwane na odcinku Oświęcim-Czechowice są katowickie, czy z Krakowa, bo przed zmianą były z Krakowa.

Po za tym patrzyłem ostatnio w Hafasa i nie ma informacji dla stacji Oświęcim na którym peronie pociąg kończy lub rozpoczyna bieg.
kris123 - 25-09-2009, 20:51
Temat postu:
Czyli 2 skłądy różne. Jeden jedzie na długiej trasie drugi na ogryzku. Wg mnie to paranoja. Co do info jak nie zna pasażer promocji to nic nie dowie się w kasach czy info. Często bywa, że dobrze poinformowany pasażer wie wiecej niż kasjerka, czy konduktor. Podam przykłąd. Połączenie w dobrej cenie do z Krakowa mamy prawo nabyć do każdej stacji w której nazwie występuje Kraków. Może to być i Bieżanów i Batowice i Płąszów. Niestety wiekszosć kasjerek z mojego rejonu o tym nie wie. A najgorsze, że nie wiedzą o tym w Płaszowie.
danio - 26-09-2009, 08:19
Temat postu:
Na odcinku czechowice - oświęcim , jeżdżą katowickie jednostki .
kris123 - 26-09-2009, 13:07
Temat postu:
To się najeżdżą na tym odcinku. Z powodzeniem mogłyby jechać prosto do Wieliczki.
zawias - 26-09-2009, 15:31
Temat postu:
Po pierwsze żadnych numerów, żeby Katowice fundowały tabor na Czechowice-Wieliczka. Będzie awaria, będzie mniej ludzi, nie będzie można puścić szynobusu(Górny Śląsk ich nie ma)

I zrobić tak jak ja mówiłem, bo 13 pociągów Czechowice-Wieliczka jest do kitu.

Jechałem dzisiaj Skalnicą i na postoju w Trzebini(godzina ok. 8:10) widziałem szynobus Oświęcim-Wieliczka Rynek. Potem jak wracałem do Krakowa to znów widziałem ten szynobus(tym razem jako pociąg Wieliczka Rynek-Oświęcim), odjazd tego drugiego pociągu godzina 14:45.

Także jak widać da się. Dodam że ten pierwszy szynobus był tak załadowany, że ludzie stali, ten drugi nie mogę nic powiedzieć, bo mój pociąg strasznie szybko minął się z nim.
kris123 - 26-09-2009, 16:46
Temat postu:
To ja mam pytanie. To już EZT nie jeździ na tej trasie? Ja rozumiem szynobus w porach wieczornych i porannych, ale nie w środku dnia. To paranoja jakaś. A co do Cz- Wieliczka ja pisałem o max 4/6 kursach nie 13:) pozdarwiam
LukE83 - 27-09-2009, 09:20
Temat postu:
EZT jeżdżą, a ten szynobus najprawdopodobniej został skierowany na trasę Wieliczka-Oświęcim, gdyż zamiast szynobusu dwa ostatnie kursy z Oświęcimia przez Skawine do Kr. Gł. wykonały dwa EZT (ten z 15.36 obsługiwała ''falbanka'' z reklamą 'Połączenie w dobrej cenie').
Widocznie szynobus dostał się w obieg nowej linii do Wieliczki.

Zaobserwowałem skomunikowania z Wieliczki na Czechowice (26 IX) - otóż tak:
1) katowicki kibel na Czechowice już wcześniej podstawiony na peron 3, po godzinie 15.15 na dworzec wtacza się skład z Wieliczki: kilkanaście osób idzie w stronę wyjścia z dworca, ok 10 przesiada się do Czechowic przechodząc jednie na drugą stronę tego samego peronu;
2) dwie godziny później podobnie z tym do Czechowic - peron 3, katowicka jednostka spokojnie oczekuje na przyjazd składu z Wieliczki, pociąg przyjeżdża jednak pod sam budynek dworca czyli peron 1, i znów część kończy podróż, a kolejne 8 osób biegnie na przesiadkę do Czechowic na peron 3, jednak drogę przecina im skład osobowy z Czechowic który kończy bieg przy peronie drugim.

Według mnie te połączenia przesiadkowe powinni zrealizować przy tych samych peronach, unikając stresowania pasażerów, a bynajmniej zapewnić to świeżo podzielonym relacjom.

To teraz jest ''po równo'': dwa kierunki z Oświęcimia obsługują katowickie jednostki, a dwa krakowskie Wink

Łączenie relacji jest już mniej prawdopodobne, ale chociaż od Czechowic dalej na Zebrzydowice (Cieszyn) te ogryzki mogłyby zostać połączone w sensowną całość.
Anonymous - 27-09-2009, 09:23
Temat postu:
LukE83, a swego czas Pan Dyrektor Radomski zapewniał mnie, że przesiadka będzie odbywała się na tym samym peronie. No to znów muszę pismo wysłać do UMWŚ.

Niestety: informacji w Czechowicach sensownej nadal brak.
danio - 27-09-2009, 09:39
Temat postu:
Jedna z Czechowickich kasjerek , z którą niedawno rozmawiałem , stwierdziła , że od wywieszania tego typu ogłoszeń jest BIURO MARKETINGU , a oni nic nie mogą zrobić .

Tak więc pozostaje list do biura marketingu .

Zauważyłem wyraźny wzrost frekwencji , w pociągu o 18.50 do Krakowa , część ludzi się dowiedziała , że jest połączenie dalej na Kraków.
LukE83 - 27-09-2009, 10:20
Temat postu:
Oczywiście nie każdy ma dostęp do internetu i nie każdy jest miłośnikiem kolei. Sporo ludzi jest nie poinformowanych. ''Jest więcej pociągów? Zawsze tylko likwidowali''
Ludzie dowiadują się od swoich znajomych.

Tak się składa, że zaczyna się rok akademicki i to powinno zwiększyć frekwencje, co prawda nie liczyłbym na cuda, że pociągi o 3 - 5 nad ranem będą totalnie wypełnione.
Niemniej jednak dla studenta kolej jest najtańsza teraz na trasie Oświęcim-Kraków (5,04zł bilet studencki PwDC). PKS ponad 7zł, bus bodajże 6zł (ceny studenckie)
Swego czasu dojeżdżaliśmy PKP na studia z Oświęcimia do Krakowa (2003-2005r), ale z czasem oferta przewozowa bardzo mocno zubożała i bez kilkugodzinnego czekania został tylko transport kołowy Sad

Ludzie (głównie studenci) mocno narzekali na przepełnione popołudniowo-wieczorne PKSy do Krakowa, więc możliwe, że ktoś z nich wybierze podróż pociągiem.
kris123 - 27-09-2009, 17:09
Temat postu:
Oj tak powinny w mairę możliwości jechać z tego samego peronu, co ułatwiłoby życie pasażerom. Może pomyślą i tak się stanie.
LukE83 - 27-09-2009, 17:36
Temat postu:
Po części tak jest, ale nie za każdym razem, a przecież możliwości istnieją bo są 3 perony do dyspozycji.
Dziś (27 IX) w Oświęcimiu po 16.15 wymiana pasażerów przy jednym peronie.
Tak dla zainteresowanych: przyjechało 20 osób, z tego połowa przesiadła się na Czechowice (w tym jeden pan z rowerem Wink ) Z Wieliczki przyjechał szynobus EN81 i po odczekaniu wracał do Wieliczki o 16.34. Ciekawe co kombinują z tym szynobusem tutaj.


Aktualny rozkład jazdy z Oświęcimia, gdzie można sprawdzić perony:
http://i34.tinypic.com/15ot4cj.jpg
Większość podanych peronów jest stosowana w praktyce.

Obecnie rozkład tylko w formie tablicy, nie ma już godzin odjazdów na tych podłużnych listewkach w hollu dworca.
kris123 - 28-09-2009, 11:50
Temat postu:
A no właśnie. Niby EZT a dają szynobus i to w porze szczytu. Rano jeździ EN57 a porze największego natężenia podróżnych EN81. Wg mnie to chore. Szynobnus może kursować i owszem ale tylko wtedy, kiedy potok podróżnych jest najmniejszy. Czyli skąłdy wczesnoranne i późnopopołudniowe.
LukE83 - 02-10-2009, 13:44
Temat postu:
Ten szynobus w obiegu na tej linii, podejrzewam że pewnie jakieś próby robili...

A teraz sytuacja z 30 IX, rano 8.16 pociąg z Oświęcimia do Wieliczki, w miejscu dawnego Cz-Dz -> Kr.Gł. Akurat tym wybrałem się do Krakowa i co ciekawe o 8.15 ma przyjeżdzać pociąg z Czechowic, jednak do 8.20 nie przyjechał i nasz skład do Wieliczki opuścił dworzec. Bez skomunikowania! Jak to możliwe? Innym razem kilka dni wcześniej to zaczekał, ale dlaczego tym razem odjechał bez połączenia? Nie potrafiła mi na to odpowiedzieć nawet pani kierownik z mojego poc. do Wieliczki. A tak przy okazji podróż odbyła się zabytkowym składem EN57-001 w żółto-niebieskim malowaniu Very Happy
danio - 02-10-2009, 13:54
Temat postu:
Bo oni do tego zmierzają , widocznie ktoś uznał , że ludzie poczekają sobie ok godziny na następny , ale takie działanie bez bez sensu .

Wszystkie zmierza od odizolowanie linii cz-dz - -Oświęcim od pozostałych , i usunięciu pociągów . W Czechowicach do tej pory nie można dostać informacji na ten temat , nie mówiąc już o wiszącym ogłoszeniu . Jako powód takiej sytuacji zostało podane następujące stwierdzenie :
"za powyższe odpowiada BIURO MARKETINGU PKP PR "

Najwyższa pora pisać do niech pisma , bo frekwencja ostro spada w pociągach na tej trasie .
zawias - 03-10-2009, 17:06
Temat postu:
kris123 napisał/a:
To ja mam pytanie. To już EZT nie jeździ na tej trasie? Ja rozumiem szynobus w porach wieczornych i porannych, ale nie w środku dnia. To paranoja jakaś. A co do Cz- Wieliczka ja pisałem o max 4/6 kursach nie 13:) pozdarwiam


Bo w środku dnia jeździ na tyle mało ludzi, że puszczanie kibla się nie opłaca. A w szczycie jeździ kibel bo dużo ludzi dojeżdża do pracy. Ostatnio mam wrażenie, że frekwa do Wieliczki poszła znacznie w górę. Widziałem dziś o 12:36 pociąg do Wieliczki z frekwencją 40 osób około. W tygodniu nawet w godzinach porannych jest tłok, ludzie wsiadają nawet w Bieżanowie. Najwięcej ludzi wsiada w Płaszowie.

Z moich obserwacji wynika, że w Krakowie Głównym w większości wysiada cały pociąg i wsiadają dopiero wtedy ludzie co jadą dalej. Mało jest ludzi jadących z Wieliczki dalej niż za Kraków Główny, aczkolwiek w szczycie ludzie dojeżdżają do Business Parku.

Szynobus leci, bo po za szczytem w C na odcinku Trzebinia-Oświęcim pociągi wożą powietrze. W ciągu dnia można jeszcze powiedzieć, że jest w miarę przyzwoicie, ale wcześnie rano i późno wieczorem frekwencja jest kosmicznie niska.

Uwaga co do nazwy tematu - proponuje zmianę nazwy na "Kolej połączyła Wieliczkę, Kraków i Oświęcim". Od 1 września mamy już te pociągi, myślę że zmiana nazwy tematu pomoże uniknąć niepotrzebnych nieporozumień.

Pozdrawiam
kris123 - 03-10-2009, 17:22
Temat postu:
To było do przewidzenia, że 90% wymiany będzie w Krakowie. Skoro ktoś mieszka w Krzeszowicach czy Wieliczce to wątpliwe, aby jechali w całej relacji.Co do frekwencji do Krzeszowic bardzo dobra do Oświęcimia dobra, do Trzebinii przeciętna, do Wieliczki różnie to bywa. A co do Czechowic to chyba chcą je na siłę odłączyć od Małopolski. Trzeba było połączyć te ogryzki z pozostałą relacją.
loker - 03-10-2009, 19:03
Temat postu:
Jak już coś konkretnego i bezpośredniego, to z Krakowa nie do Czechowic, a Bielska-Białej.
Choć myślę, że wielu skorzystałoby z połączeń bezpośrednich typu: Wieliczka/Tarnów-Kraków-Czechowice-Zebrzydowice-Bohumin.
kris123 - 04-10-2009, 10:06
Temat postu:
Z Krakowa do Bielska jest słabiutka frekwencja. Zresztą dobra nie może być jak kursuje 1 pociąg bezpośredni w D do Bielska. Na marginesie te ogryzki Czechowice-Oświęcim sądzę, że zostaną połączone, albo wycofane. Tak coś czuję...
danio - 04-10-2009, 14:45
Temat postu:
O wycofaniu to niech nawet nie myślą , wypluj to słowo , bo ja się z pomocą wielu osób za nich wezmę , a wtedy będą płakać że się wzięli za kolej Smile

A na powaźnie , nie wyobrażam sobie komunikacji na tej trasie bez pociągów , przecież nie ma ani autobusów , ani busów (no dobra 5 marbusów , ale ostatni po 15 ) , a poza tym bus jedzie ponad godzinę . Ja tam wolę pociągi , i nieraz widzę 20 osób w Brzeszczach - Jawiszowicach czekających na pociąg . i to nieraz na ten ostatni .
Anonymous - 04-10-2009, 15:29
Temat postu:
A mozecie cos powiedziec o polaczeniach Oswiecim- Cz. D. ? Duzo ludzi jezdzi ? Czy jest techniczna mozliwosc uruchomienia pociagu do Bielska Bialej, przez Oswiecim i Czechowice ? Jesli tak, to czemu nikt na to nie wpadl ?

I jeszcze pytanie- czym Bielsko Biala dojezdza do Krakowa? Autobusami ? Komunikacja kolejowa leży w tej relacji...
zawias - 04-10-2009, 17:09
Temat postu:
@Pułtuś

Dotychczas ludzie dojeżdżali albo tym ogryzkiem Bielsko-Biała-Kraków Gł przez Wadowice albo jechali do Czechowic i tam przesiadka na pociąg do Krakowa(w drugą stronę identycznie). Wiem, bo wielokrotnie dojeżdżając do Libiąża byłem zaczepiany przez zdezorientowanych podróżnych pytających się o przesiadkę w Czechowicach.

Mi się wydaje że możliwość techniczna jest, ale uruchamianie pociągu o kilka stacji dalej od Czechowic jest bez sensu. Powstaną dublujące się pociągi. Kiedyś było więcej pociągów do Bielska-Białej a nawet dalej(zobacz sobie do rozkładu 1995-1996)Był nawet osobowy Kraków-Cieszyn!(w obecnych czasach to byłby istny hit!)a nawet Kraków-Wisła Uzdrowisko czy Kraków Płaszów-Jelenia Góra(wszystkie osobowe i wszystkie kursowały przez Czechowice Dz.)

Także możliwości techniczne są.

A co do ilości ludzi nie mogę nic powiedzieć albowiem nie było mnie w Oświęcimiu od 1 września. Jak będę to dam Wam relację ale podejrzewam że wielkich tłumów nie ma.
danio - 04-10-2009, 20:10
Temat postu:
Do oświęcimia to maximum 30-40 ludzi , w tym pociągu przed 15 , to nawet do 100 dochodzi nieraz .
kris123 - 04-10-2009, 21:13
Temat postu:
Ho ho to nieźle. W każdym razie wg mnie powinni połączyć ogryzki z pozostałą relacją. Nie powinno byc tak,że Czechowice mają jedyne połączenie z Krakowem pociągiem międzynarodowym Smile słowakom się opłaca a nam jak zwykle nie.
danio - 05-10-2009, 10:24
Temat postu:
Ja bym np. wszystkie pociągi Katowice - Wisła gł , puścił przez Czechowice i skomunikował z pociągami z Krakowa i Bielska , na pewno byłaby to oszczędność ,a nawet zrobić coś typu Czechowice - Wisła , skomunikowane ze wszystkimi kierunkami (oprócz Zebrzydowic . Bo dla tamtych rejonów , byłaby relacja Ostrawa - Wisła przez chybie .
kris123 - 05-10-2009, 16:39
Temat postu:
A ja dodałbym parę, która kiedyś kursowała. Czyli pociągi Kraków-Wisła- Kraków. Podobnie powinny jeździć 2 pary w rel. Kraków-Wodzisław-Kraków.
danio - 05-10-2009, 20:16
Temat postu:
To lepiej 2 wagony ze skalnicy do wisły zrobić , bo i tak przepinają .
kris123 - 06-10-2009, 11:16
Temat postu:
Można i tak, choć o tym decydują Słowacy.
LukE83 - 07-10-2009, 18:13
Temat postu:
@Pułtuś,

Bielsko ma dwa bezpośrednie połączenia z Krakowem: rano przez Wadowice, wieczorem przez Oświęcim, Czechowice (Skalnica). W drugą stronę rano przez Oświęcim (Skalnica), i popołudniu ale tylko w (D) przez Wadowice (za wcześnie - dawniej jeździł codziennie i później tak po 18-tej).

Do Bielska dojeżdża się typowo przez Wadowice.
Sporo autobusów jest i zdążyło się również rozwinąć busiarstwo, które zbiera wszystko po drodze; z Krakowa są busy do Bielska, Kęt, Andrychowa i grupy busów do Wadowic obsługujące Kalwarie i Skawinę. Busy zatrzymują się gdzie popadnie, więc ludziom to spasowało...

Z Krakowa do Bielska można by uruchomić połączenie (zmiana kierunku jazdy w Czechowicach) jednak od Czechowic do Bielska są już katowickie pociągi (Katowice - Bielsko/Żywiec/Zwardoń) którymi jeździ dużo więcej ludzi niż od Oświęcimia.

Teraz po rozłączeniu Czechowic to jeszcze trudniej będzie zmontować coś więcej z Bielska na Kraków przez Oświęcim. Nawet do samego Oświęcimia, choć tu PKS dowoził ludzi, to jednak pozabierał kursy i ludzie na forum narzekają, że nie ma czym wieczorem do Oświęcimia wrócić.
Myślę, że z (do) Czechowic powinny być też pociągi na pozostałe połączenia do (z) Wieliczki, a nie tylko te, które skrócono.

Co jakiś czas obserwuję ruch na stacji w Oświęcimiu i przyznam, że stopniowo jeździ coraz więcej ludzi nowymi połączeniami do/z Wieliczki.
chybieic - 15-11-2009, 14:44
Temat postu:
Witam.
Czy pociąg 30218 (Oświęcim odj. 08:16) jest skomunikowany z poc. nr 43326 (Przyjazd do Oświęcimia 08:15)?
Pozdrawiam.
kris123 - 15-11-2009, 15:37
Temat postu:
Tak. Dla nieznających numerów chodzi o pociągi Z Czechowic do Oświęcimia 43326 przyj 8.15 z 30218/9 Oświęcim -Wieliczka odj. 8.16

[ Dodano: 15-11-2009, 15:40 ]
mi się wydaje , że dużym błędem było rozkomunikowanie pociągów Czechowice-Kraków-Czechowice na rel. oddzielne. Ogryzek Oświęcim- Czechowice i osob. do Wieliczki. Poza spóźieniami nic więcej nie osiągnięto. Skoro ideą było łączenie relacji to trzeba było dać kilka par Czechowice-Kraków-Cz
loker - 15-11-2009, 15:45
Temat postu:
A i w tym wątku dotnę - przynajmniej co trzeci pociąg z Krakowa w Czechowicach skomunikować z jakimś szynobusem / motorakiem do Bohumina.
kris123 - 15-11-2009, 16:12
Temat postu:
W y\tym pomyśle się nie wypowiadam. Nie znam się na rentowności Bohumina Very Happy Ale jak twierdzisz że dobra to nie zgłąszam sprzeciwu Very Happy
chybieic - 15-11-2009, 16:39
Temat postu:
A czy 1minuta na przesiadkę w Oświęcimiu to nie trochę za mało?
kris123 - 15-11-2009, 17:18
Temat postu:
Jest za mało, ale co poradzić. Problem nie jest z 1 minutą,ale problemem są opóźnienia z Wieliczki...
zawias - 15-11-2009, 18:36
Temat postu:
kris123 napisał/a:
Jest za mało, ale co poradzić. Problem nie jest z 1 minutą,ale problemem są opóźnienia z Wieliczki...


To dlaczego zamknęli nastawnię w Wieliczce? Pamiętam jak jeszcze była, to można było wpuścić dwa pociągi na szlak do Wieliczki, była mijanka i wszystko szło bardziej sprawnie. A teraz jak zepsuje się kibel to szlak jest całkowicie zablokowany.

Ciekawe że nic nie słychać w prasie o skargach na te przesiadki w Oświęcimiu, a na stronie OKOKM nie ma tego artykułu o kursowaniu EZT do Wieliczki.
kris123 - 16-11-2009, 08:56
Temat postu:
Nie wiem czemu nie mam, ale z tego co wiem to średnio 10% pociągów zWieliczce jest opóźnionych. Co oznacza, że tragicznie nie jest, ale dobrze też nie. Szczególnie cierpią dojeżdżający ze/do szkół do z Wieliczki, bowiem zdarza się, że muszą czekać aż dojedzie kibel z Oświęcimia. Niestety tego chyba nie przemyślano. Szczerze watpię w tabuny turystów, którzy w 1 dzień będą zwiedzać wszystko. I malutki aspekt durnej przesiadki w Oświęcimiu. Przecież Wieliczce nie zaszkodzilo by kilka połączeń do Czechowic.
loker - 16-11-2009, 09:02
Temat postu:
kris123 napisał/a:
W y\tym pomyśle się nie wypowiadam. Nie znam się na rentowności Bohumina Very Happy Ale jak twierdzisz że dobra to nie zgłąszam sprzeciwu Very Happy


Jak będą dobrze dobrane i skomunikowane, to opłacą SIĘ. Bohumin to okno na świat.
kris123 - 16-11-2009, 09:05
Temat postu:
No to niech będzie i tak Smile A co do komunikacji nie wiem czy im to wyjdxzie Very Happy
dyżurny - 16-11-2009, 10:45
Temat postu:
Co do Bohumina, to słyszałem iż ma być jedno bezposrednie połaczenie Bohumin - Kraków - Bohumin Smile Oczywiscie przez Oswięcim. Skalnica natomiast przez Katowice
danio - 16-11-2009, 11:26
Temat postu:
cyt : "Witam.
Czy pociąg 30218 (Oświęcim odj. 08:16) jest skomunikowany z poc. nr 43326 (Przyjazd do Oświęcimia 08:15)?
Pozdrawiam. "

TaK , Oficjalnie są, ale ostatnio jechałem 2-3 razy i nie czekał , bo następny za 40 minut jedzie .
Coprawda ja wtedy jechałem na Katowice , ale było dużo ludzi , którzy klęło na PKP .

A zdarzyło się to przy większym niż 10-minutowe spóźnieniu pociągu z czechowic
zawias - 16-11-2009, 13:10
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
Co do Bohumina, to słyszałem iż ma być jedno bezposrednie połaczenie Bohumin - Kraków - Bohumin Smile Oczywiscie przez Oswięcim. Skalnica natomiast przez Katowice


A wiesz może czy będzie ten pociąg stawał w Libiążu i na wszystkich przystankach Skalnicy?
loker - 16-11-2009, 13:25
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
Co do Bohumina, to słyszałem iż ma być jedno bezposrednie połaczenie Bohumin - Kraków - Bohumin Smile Oczywiscie przez Oswięcim. Skalnica natomiast przez Katowice


Będzie. Ale przydałoby się przynajmniej jeszcze jedno.
Dlaczego? Ponieważ ten pociąg będzie wieczorem do Czech i rano z Czech. A przydałby się za zlikwidowanego Comeniusa. PKP IC miałoby niezłe straty - ludzie pojechaliby i tak - płacącz Czechom, a w Polsce niewiele PR za dojazd do kraju jednolitej taryfy. I przy dobrej kombinacji za 150 zł do Wiednia w obie strony (normalnie bilet międzynarodowy w jedną kosztuje 300 zł).
dyżurny - 16-11-2009, 13:28
Temat postu:
zawias napisał/a:
A wiesz może czy będzie ten pociąg stawał w Libiążu i na wszystkich przystankach Skalnicy?


Z informacji które posiadam, to ten pociag będzie się zatrzymywał na wszystkich stacjach i przystankach na swojej trasie.
Szkoda tylko, że Skalnice przetrasowali na Katowice
zawias - 16-11-2009, 13:50
Temat postu:
Właśnie ja się temu też dziwię. Skalnica miała sporo chętnych. Pociąg do Żiliny to była atrakcja która dodawała prestiżu takim dworcom jak np. Libiąż z których dotychczas nie można było nigdzie w godziwych warunkach się praktycznie dostać(teraz jest trochę lepiej, ale wciąż brak osobówek do Czechowic daje się we znaki). W ogóle Skalnica to połączenie do Bielska, Żywca, Rajczy czyli wszędzie tam gdzie kolej jest potrzebna, gdzie jest zapotrzebowanie na przewozy, a likwiduje się pociągi. Ciekawe dlaczego oni to zrobili, czy to PKP naciskało, czy oni sami sobie kopią grób(beton CD? ale to raczej niemożliwe Smile )

Przez Katowice wzrośnie cena, czas przejazdu, tory w Mysłowicach polecą w wióry, zresztą tam teraz już są mega opóźnienia(każdy pociąg z Katowic do Krakowa/Oświęcimia praktycznie zawsze jest opóźniony). A może oni chcą połączyć ten pociąg Katowice-Żilina z Kraków-Żilina? A co im to przeszkadza, że jadą dwa odzielne składy? Mogliby zapodać jakiegoś InterRegio których w ogóle tutaj nie ma a tu Comienius likwidują, Skalnicę wywalają...

A właśnie, a ta Moravka ma jechać, czy to tylko takie gdybanie?
dyżurny - 16-11-2009, 14:06
Temat postu:
Skalnica pojedzie z Krakowa w planie obecnej Wandy, która zostanie przesunięna na 6:45.. Cóż, zobaczymy jak sie to rozwiazanie sprawdzi, bo dzięki temu Katowice będa miały 4 pary osobówek do Ziliny, a i będzie można się w Czechowicach przesiasc z osobówki Oswięcim - Czechowice na Skalnice

A ta Moravka to jest ta osobówka do Bohumina??
kris123 - 16-11-2009, 15:02
Temat postu:
Czyli Kraków traci ostetnie połaczenie z Żywcem po prostu wielkie brawa. Czyli co do Ziliny nie pojedzie z Kraka już nic?? A co za tym idzie do Żywca i Zwardonia także?
dyżurny - 16-11-2009, 17:54
Temat postu:
kris123, zle mnie zrozumiałes Smile Skalnica pojedzie z Krakowa do Ziliny przez Katowice, a nie jak do tej pory przez Oswięcim. Także zostanie utrzymane połaczenie z Zywcem i Zwardoniem.
kris123 - 16-11-2009, 18:08
Temat postu:
Dzięki za wyjasnienie. Pozdrawiam.A ciekawe jak będą wyglądać postoje.
A co do Wieliczka- Oswięcim ostatnio powolutku rosnie frekwa Kraków-Wieliczka.
dyżurny - 16-11-2009, 18:11
Temat postu:
No i oby ta frekwencja rosła, tylko jeszcze przydałoby się połaczyć osobówki Wieliczka - Oswięcim z osobówkami Oswięcim - Czechowice Dz. albo z 2-3 pary zrobić w relacji Wieliczka - Zebrzydowice:)
kris123 - 16-11-2009, 18:21
Temat postu:
najlepiej to byłoby wszystkie ogryzki Ośw CDz połaczyc z Wie-Ośw i problem rozwiązany
pepe - 16-11-2009, 20:57
Temat postu:
zawias napisał/a:
(beton CD? ale to raczej niemożliwe Smile )


Zawias a co mają wspólnego ze składem Skalnicy koleje CD jak to przecież pociąg na Słowację
zawias - 17-11-2009, 14:26
Temat postu:
Zauważyłem, że Skalnica jak jedzie, to zawsze jej wagony są ciągnięte przez lokomotywę CD.
kris123 - 18-11-2009, 16:02
Temat postu:
Wszystko możliwe/,może się wspierają Smile Ciekawe jak Oświecim zareaguje na stratę Skalnicy.
vetostop - 20-11-2009, 19:10
Temat postu:
Rozkład rozkładem lecz stwierdzam oczywisty fakt, jeżeli nie poprawi sie punktualność pociągów to można sobie wszelakie połączenia dokładać i tak nie będzie PASAŻERA. Ciekawe co w sprawie opóźnień Wieliczka - Oświęcim i innych urząd Marszałkowski to przecież on jest własnością Małopolskiego Zakładu Pasażerskiego. Dlaczego nie egzekwuje się od pracowników zakładu punktualności pociągów, przecież każde spóźnienie ma jakąś przyczynę, ktoś zawinił (przypadki losowe to rzadkość). Jeżeli spóźnienie było z winy PLK, Energetyki lub innych to dlaczego nie ujęte jest to w rozliczeniu do tych spółek lub bardzo sporadycznie. Czy ktoś ma w tym interes aby to tuszować, dlaczego nie przeprowadzane są dogłębne (bardzo szczegółowe) analizy opóźnień. KTO JEST SZKODNIKIEM LUB LENIEM W Krakowie (zamarło etatów?), kto działa na niekorzyść Przewozów Regionalnych w Krakowie? No KTO?.
Anonymous - 22-11-2009, 20:02
Temat postu:
vetostop, UMWM bardzo słabo panuje nad jedynym regionalnym przewoźnikiem, spółką Przewozy Regionalne. Każde kolejne pismo, jakie dostaję od UMWM w odpowiedzi na moje wnioski przekonuje mnie o tym coraz bardziej.
kris123 - 24-11-2009, 09:27
Temat postu:
Większość pism niestety to pisanie wciąż o tym samym, czyli nie mamy pieniędzy i oferta lepsza być nie może. najgorsze, że takim postępowaniem tracą ludzi, którzy mają jakaś wizję, którą w każdym normalnym kraju by wykorzystano. Nie mówię, że wszystko co piszemy na forum jest w 100% idealne, ale śmiem twierdzić, że współnymi wysiłami stworzylibymy dobry rozkład dla mieszkańców. Niestety jesteśmy ignorowani. Niby tworzono łącvzenie relacji na tej trasie, tylko po co zostawiano ogryzki. Najgorsze, że ludzie skarżą się, że p[ociągi zaczynają się spóźniać, ale co się dziwić, skoro mają dłuższą trasę.
Niby ofertę chcieli polepszyć, ale co z tego, skoro większość pomysłów wprowadzono a po kilkui miesiącach wycofano. Przykład Nowy Sącz Miasto, przykład 2 34529 do Żywca. Niestety takimi ciągłymi zmianami pasażera nie przyciągniemy.
bartik - 10-12-2009, 16:59
Temat postu:
Jak w chwili obecnaj wygląda frekwencja na trasie Kraków - Wieliczka, bo na reszcie trasy jest więcej niz zadowalająca.
urban2604 - 11-12-2009, 00:04
Temat postu:
czy ja wiem czy jest zadawalająca , pociągi wyjeżdzające z Trzebini w kierunku Chrzanowa mają przeważnie około 30 ludzi . Nie rozumiem dlaczego nie można by było przedłużyć biletu strefowego kończącego się w trzebini , chociażby do stacji chrzanów śródmieście to tylko 4 km dalej , a różnica w cenie biletu miesięcznego wynosi 70 zł do Krakowa . Z 20 tys miasta jakim jest Trzebinia do pociągu o 6:00 przeważnie wchodzi 40 - 50 pasażerów , a do tego samego pociągu w 40 tys Chrzanowie wchodzi zaledwie koło 15 pasażerów mimo że stacja znajduje sie przy największych osiedlach .
loker - 11-12-2009, 00:10
Temat postu:
Może wprowadzić 4 strefę?
urban2604 - 11-12-2009, 00:20
Temat postu:
Dla stacji Chrzanów Śród. powinna być jeszcze 3 , do Krk ma 43 km a Spytkowice chyba 48 . Wogóle według mnie wszystkie stacje w małopolsce do 50 km powinny miec 3 strefe , a od 51 do 80 powinna pojawić się nowa 4 . Nie wiem na co liczy PR Kraków , ale połączeniami w dobrej cenie nie przyciągnie studentów i pracowników bo ci potrzebują tanich mięsiecznych , a nie jednorazowych .
loker - 11-12-2009, 04:41
Temat postu:
Potrzebujemy tego, co mają np. Austriacy - http://www.vor.at/fileadmin/user_upload/downloads/Plaene/TZP_4_09.pdf

komentarz: ile stref jedziemy, tyle jednorazówek za 1,80 EUR kasujemy. Nie wiem jak jest z miesięcznymi, ale wiem co innego - większość (jeśli nie wszyscy) publiczni przewoźnicy są w tym zrzeszeni. O tym, że Wien jest blisko różnych granic i że tam też można dojechać nie wspominając Smile

Jak pokazuje ta mapka - http://www.pr.pkp.pl/img_in//GALERIA/malopolska/TARYFY-2008.pdf
To Trzebinia i Bochnia są granicą III strefy, mimo, że na innych trasach można jeszcze prawie 10 km więcej jechać (Spytkowice). Więc Chrzanów wypada śmiesznie (brak strefówek).
W ogóle ceny biletów jednorazowych do 10 km powinny być niższe - by efektywnie konkurować z komunikacją miejską i busiarnią.

Więc Trzebinia powinna zniknąć, a na jej miejsce wejść Balin i Chrzanów.

Strefa IV mogłaby być ograniczona stacjami: Oświęcim (70 km przez Skawinę), Bogumiłowice (70 km), Sucha Beskidzka (68 km), Sędziszów (68 km).
sheva17 - 11-12-2009, 10:27
Temat postu:
IV strefa w moim przekonaniu to już przesada. Jeśli ma już powstać na pewno nie powinna się kończyć na Bogumiłowicach, czy w Suchej Beskidzkiej. Na początek w zupełności wystarczyłoby rozwiązanie warszawskie, gdzie bilety na 2 strefę ZTM pozwalają na przejazd do Piaseczna.
urban2604 - 11-12-2009, 13:04
Temat postu:
Ja bym rozciągnął bilety strefowe na całą małopolske . Nowy cennik w PR nie zachęca do podrózy koleją , która staje się najwolniejszą i najdroższą komunikacją . Małopolska powinna sama decydować o cenach i taryfach inaczej pociągi z większości tras znikną albo będą jeżdzić puste Sad
sheva17 - 11-12-2009, 13:24
Temat postu:
Gdy na bilecie miejskim krakowskiego MPK dojedziemy pociągiem do Bochnii, Krzeszowic, Miechowa i Kalwarii o kolej w naszym regionie raczej bym, się nie martwił. Warto wreszcie koło stacji kolejowych zorganizować jakies parkingi i pasażerowie sami się znajdą. Musimy ludziom pozwolić i umożliwić skorzystanie z usług kolei.
kris123 - 11-12-2009, 15:16
Temat postu:
tez mi sie wydaje, że co za dużo to nie zdrowo. Już lepiej zamiast 4 strefy wprowadzić większą ilość połączeń w dobrej cenie. A swoją droga wiecie co jest idiotyzmem? Kalwaria Lanckorona 3 strefa, a sama kalwaria juz nie. to jest dopiero abstrakcja
Co do Wieliczki stopniowo frekwencja rosnie. szczególnie w porach odwozów do/z szkolnych do./\z pracy
urban2604 - 11-12-2009, 17:08
Temat postu:
może do wieliczki wzrasta ale na odcinku trzebinia - oświęcim jak frekwencja była marna tak dalej jest , a busy nadal są podstawą transportu do Krk . Większośc busów z Chrzanowa do Krk wozi około 30 ludzi i tych pasażerów bilety w dobrej cenie nie przekonają . Przekonać ich tylko może bilet strefowy tak samo jak pasażerów autobusu K i ludzi podróżujących autami . Jestem przekonany , że do pociągu w Chrzanowie Śród. mogło by nawet do 80 podróżnych wsiadać .
bartik - 11-12-2009, 17:46
Temat postu:
No tak, ale niestety na słabe zainteresowanie tym odcinkiem wpływa częsty tłok w pociągach na odcinku Zabierzów - Kraków. Cześć ludzi nie lubi takiego tłoku.
urban2604 - 11-12-2009, 17:57
Temat postu:
tłok tłokiem , ale w busie i autobusie K też wolnych miejsc za bardzo nie ma Razz A po za tym od nowego rozkładu jazdy zwiększono liczbe pociągów w szczycie i bilet strefowy zapewniłby stałą frekwencje . Do Krk głównie podróżują ludzie do pracy i szkól i oni potrzebują miesięcznych , a niestety te w taryfie PR nie są odpowiednie . Podawałem już przykład Chrzanów Śród. 220 zł ,a Trzebinia 150 zł , 4 km a taka różnica .
bartik - 11-12-2009, 17:58
Temat postu:
Tak, ale część osób przesiada się na samochód i korkuje miasto.
kris123 - 11-12-2009, 18:32
Temat postu:
W każdym razie dużym błędem było rozdzielenie na węźle Oświecim pociagów. Niestety poza spóźnieniami nic nie osiagnięto. A od nowego roku liczba pociagow spada. ostatnie składy do WR i O jadą o 20. Brakuje połaczeń o 21/22. Niepomyślane, bo właśnie ok 22/2230 pociag by się przydał. Na przyklad osobom po popołudniówce.
bartik - 11-12-2009, 19:10
Temat postu:
Tak, myślę, że można je przedłużyć do Bielska, lub przynajmniej Czechowic.
urban2604 - 12-12-2009, 10:38
Temat postu:
Jak dla mnie to liczba pociągów wzrosła obecnie są 4 pociągi z Chrzanowa do Krakowa między 5 a 9 , a od nowego rozkładu bedzie 7 , a pasażerowie głównie do Krk w tych godzinach jeżdzą . Smile
O tym pomyśle z rozdzieleniem w Oświęcimiu to nawet nie warto sie wypowiadać głupota i nic więcej . Na domiar złego przestaje jeżdzić Skalnica .
Czy ja wiem czy pociąg w godzinach tak póżnych cieszyłby sie jakimś zainteresowaniem , może jeszcze do Krzeszowic , ale dalej już nie . Stacja Trzebinia jest oddalona od najbliższego osiedla (ZWM) o jakieś 20 minut i wątpie by ktoś był chętny na spacer . To samo w Libiążu . Chrzanów ma lepiej położone stacje ale po 23 można tam tylko spotkać grupy pijanej młodzieży , która za miła nie jest . Na domiar złego autobusy już po 23 praktycznie nie jeżdzą , a jak nawet jedzie to trzeba zapłacić taryfe nocna i najtańszy bilet kosztuje 4,40 zł .
zawias - 12-12-2009, 14:35
Temat postu:
Bardzo dobrze, że nie ma już kursów po 21 bo już widziałem puste pociągi(słownie 0 osób) odjeżdżające z Libiąża w stronę Krakowa.

Co do Libiąża radzi sobie nawet nieźle. Pomimo kiepskiej lokalizacji ile razy jadę to zawsze jest przynajmniej 8 osób na peronie. Mogliby kasę jeszcze otworzyć(a mają warunki do tego) i zrobić tą 3 strefę to by było więcej chętnych.

Ja bym przedłużył 3 strefę do Libiąża. Nie dlatego że tam mieszkam. Tylko dlatego, ponieważ za Libiążem w stronę Oświęcimia frekwencja znacznie spada. Chełmek, Gorzów to mało ludzi korzysta, w ogóle nie wiem po co kasa w Chełmku.

Zresztą niektóre autobusy K mają wyciąć więc logiczne jest, że trzeba zwiększyć ilość pociągów. Wcale to nie jest prawda że nikt nie jeździ, bo droga z Libiąża do Krakowa(najbardziej w Chrzanowie, Krzeszowicach od Zabierzowa do samego centrum)jest strasznie zakorkowana szczególnie w godzinach szczytu. Pisałem już o tym kiedyś.
Woojtek - 12-12-2009, 14:41
Temat postu:
Libiąż i Chełmek by uratowało, gdyby bilet miesięczny był by tańszy o połowę i kosztował tyle samo co na autobus "K" (kursujący między Krakowem a Chełmkiem).
urban2604 - 12-12-2009, 15:50
Temat postu:
Wystarczy rozciągnąć strefe 3 i cena biletu byłaby porównywalna .
kris123 - 12-12-2009, 20:35
Temat postu:
Tyle że wiecie takie rozciaganie stref będzie w nieskończoność, choć specyfiki tego miasteczka nie znam, więc jeśli to jest potrzebne przyjmuje za dobrą monetę. W kazdym razie 3 strefa powinna objąć kalwarię
Anonymous - 17-12-2009, 09:51
Temat postu:
Ja ciągle zastanawiam się, czy pomysł "średnicówki" Wieliczka-Oświęcim był trafiony. Podobno pociągi notorycznie łapią teraz opóźnienia, a frekwencja na odcinku Kraków-Wieliczka spadła. Jeśli jestem w błędzie proszę mnie wyprowadzić.
loker - 17-12-2009, 11:05
Temat postu:
Krzysztofie rozmawialiśmy o tym. 10 osób to inna frekwencja w jelonku, inna w kiblu.
urban2604 - 17-12-2009, 11:11
Temat postu:
na odcinku Trzebinia - Chrzanów maksymalnie był spóżniony 10 minut ( przeważniej jest punktualny) , ale jest to spowodowane budową mostu . Pomysł byłby trafiony , gdyby na tej lini pociągi jechały 50km/h a nie 20km/h. Kiedyś z ciekawosci pojechałem na rowerze do oświęcimia i czasowo byłem szybciej niż pociąg . Nie moge zrozumieć kolei w małopolsce wyremontowali linie do wadowic by teraz raptem 1 pociąg tam jeżdził , a na lini gdzie jest 20 pociągów do krk nikt o remoncie nie myśli .
Anonymous - 17-12-2009, 15:44
Temat postu:
A od czego to zależy czy dana miejscowosc jest w strefie krakowskiej czy nie?

Dlaczego na przykład Bochnia jest, a Brzesko juz nie chociaz wielkosciowo miasta są bardzo podobne?

Tyle że wiecie takie rozciaganie stref będzie w nieskończoność,

Dopóki będzie sie z tym wiązała korzyść dla pasażera (nizsze ceny biletow) to jak dla mnie mogą i rozciągać w nieskonczonosc Razz no a chyba właśnie o to chodzi nie?
urban2604 - 17-12-2009, 16:05
Temat postu:
masz Pułtuś 100 % racji . Jedynie strefówki mogą uratować regionalne połączenia .
bartik - 21-12-2009, 20:59
Temat postu:
Według mnie nie można w nieskonczoność rozciągać stref, w pewnym momencie przekroczy sie przecież granicę opłacalności takiego przedsięwzięcia. Koszty względem zysków z biletów nie będą mogły być zrównoważone.
zawias - 21-12-2009, 21:51
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
Ja ciągle zastanawiam się, czy pomysł "średnicówki" Wieliczka-Oświęcim był trafiony. Podobno pociągi notorycznie łapią teraz opóźnienia, a frekwencja na odcinku Kraków-Wieliczka spadła. Jeśli jestem w błędzie proszę mnie wyprowadzić.


Pociągi raczej obecnie przyjeżdżają na styk niż łapią opóźnienia. Z frekwencją jest różnie, w szczycie do 20 osób, ale zdarzają się takie kursy, że jedzie mniej niż 10 osób.

Co do odcinka Trzebinia-Chrzanów pociąg jedzie nie 20 a 40km/h.

Według mnie połączenia Wieliczka-Oświęcim mają sens, ale głupią rzeczą była likwidacja mijanki w Wieliczce, przez co po wjeździe jednego pociągu na szlak Bieżanów-Wieliczka R nie można wpuścić kolejnego, tzn. aby wjechał drugi, musi wyjechać pierwszy. Po za tym opóźnienia powodują też liczne pociągi towarowe śmigające po linii chrzanowskiej.

Co do remontu mostu w Chrzanowie jakoś strasznie im to długo idzie, teraz jeszcze śnieg napadał, prędko tego nie skończą. A szyny jak już zauważyłem rdzewieją. No właśnie fenomen Wadowic a na linii Chrzanowskiej nic się nie robi. A droga coraz bardziej się korkuje.
bartik - 21-12-2009, 22:00
Temat postu:
["zawias"]
Według mnie połączenia Wieliczka-Oświęcim mają sens, ale głupią rzeczą była likwidacja mijanki w Wieliczce, przez co po wjeździe jednego pociągu na szlak Bieżanów-Wieliczka R nie można wpuścić kolejnego, tzn. aby wjechał drugi, musi wyjechać pierwszy.

To w wieliczce zlikwidowano mijankę, kiedy??, w wieliczce byłem ostatnio chyba w kwietniu tak więc długo mnie tam nie było i wiele mogło się zmienić.
urban2604 - 21-12-2009, 22:06
Temat postu:
W przypadku lini Oświęcim - Kraków trzeba zastosować strefowe bilety . Pomysł z połaczeniami w dobrej cenie zupełnie się nie sprawdził , średnio między trzebinią , a oświęcimiem podróżuje 15 pasażerów , a zdarzały się nawet puste kursy .

[ Dodano: 21-12-2009, 23:20 ]
W przypadku lini Oświęcim - Kraków trzeba zastosować strefowe bilety . Pomysł z połaczeniami w dobrej cenie zupełnie się nie sprawdził , średnio między trzebinią , a oświęcimiem podróżuje 15 pasażerów , a zdarzały się nawet puste kursy .
Według mnie rozciągnięcie stref doprowadzi do zwiększenia przychodów , a nie spadku.
1) znacznie zwiększyłaby się liczba podróżnych do Krk . Obecnie z Chrzanowa w szczycie jedzie 20 pasażerów , a spokojnie nawet do 50/60 pasażerów mogłyby pociągi uzyskiwac.
2) ludzie zaczeli by jeżdżić na odcinkach między mniejszymi miejscowościami , np. z Trzebini/Libiąża do Chrzanowa na zakupy
Anonymous - 23-12-2009, 18:37
Temat postu:
YYyyyy mówisz że PWDC sie nie sprawdziło a strefówka ma sie sprawdzic? Przeciez tanszej ceny niz teraz nikt o zdrowych zmyslach nie wprowadzi Exclamation

Obecnie z Chrzanowa w szczycie jedzie 20 pasażerów , a spokojnie nawet do 50/60 pasażerów mogłyby pociągi uzyskiwac.

Co Ty gadasz Razz ostatnio czytalem, ze w Chrzanowie autobusy likwidują, bo ludzie wybierają pociąg.
urban2604 - 23-12-2009, 18:53
Temat postu:
Nie wierz w to co wypisują w gazetach , nikt do pociągów nie przeszedł , moze kilka osób ale głownie ludzie do busów poszli . Likwidacja autobusów K jest spowodowana prezusiem ZKKM, który zachowuje się jak ludzie od kolei i zaczał uwalać najbardziej załadowane kursy , już nawet zbierano podpisy o powrót autobusów K , a na forach piszą jak tylko tego prezesa wyrzucić..Ostatnio ten prezes uznał że nie potrzeba J i S na Śląsk bo są busy.

To wyjaśnij mi dlaczego ludzie z Chrzanowa wolą jeżdzić do Trzebini i dopiero na strefowych do Krk jechać . PWDC nie sprawdziło się bo są droższe od strefowych z Trzebini za 6,80 obróce do krk i z powrotem , a z Chrzanowa już musze 12 zł wydać . Strefówki oznaczają też obniżke miesięcznych które dla pasażerów tej lini są najważniejsze . Obecnie są zdecydowanie za drogie .

Jednorazowy bilet:
Promocyjny Chrzanów - Kraków Gł. w jedną stronę 6zł
III Strefa Trzebinia - Kraków Gł. w obie strony do 6godzin. 6,8zł

Miesięczny:
NORMALNY z Chrzanowa do Krakowa 220zł
III STREFA z Trzebini do Krakowa 150zł
zawias - 24-12-2009, 13:15
Temat postu:
bartik napisał/a:
["zawias"]
Według mnie połączenia Wieliczka-Oświęcim mają sens, ale głupią rzeczą była likwidacja mijanki w Wieliczce, przez co po wjeździe jednego pociągu na szlak Bieżanów-Wieliczka R nie można wpuścić kolejnego, tzn. aby wjechał drugi, musi wyjechać pierwszy.

To w wieliczce zlikwidowano mijankę, kiedy??, w wieliczce byłem ostatnio chyba w kwietniu tak więc długo mnie tam nie było i wiele mogło się zmienić.


Mi chodziło o to, że w Wieliczce są dwa tory. Jeden jest przejezdny, używany, drugi jest zardzewiały, trakcja wisi, ale nie jest używany. Nastawnia w Wieliczce nieużywana, na stacji praktycznie nic się nie dzieje(chyba że przejedzie pociąg, to czasem tam są ludzie). Nie mówiąc o reszcie torów, których stan jest zatrważający, wszystkie zarośnięte i bez trakcji.(oczywiście nieużywane). Semafory unieważnione wszystkie.

Przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Przeczytaj sobie tutaj:
http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=922&okno=informacje

A tak w ogóle dzisiaj widziałem na stacji w Libiążu pociąg złożony z EN57+1575+EN57 899 jadący do Oświęcimia z 10 osobami na pokładzie. Nie wiem jaka była frekwa do Trzebini ale śmiem twierdzić, że pociąg zdecydowanie za długi, ja bym puścił EN71, a 2xEN57 puścił na Tarnów i Katowice.

Także w obiegu jest podwójna jednostka. Nie wiem jako oni to rozwiązali w Wieliczce Rynek, tam peron jest strasznie krótki!
urban2604 - 24-12-2009, 13:43
Temat postu:
a który pociąg ma podwójny skład , o której godzinie ??
zawias - 24-12-2009, 13:47
Temat postu:
Już Ci mówię:
Pociąg 30124/30125

Odjazd z Wieliczki Rynek: 10:50
Odjazd z Krakowa Gł:11:24
Odjazd z Trzebini: 12:16

Pozdrawiam
urban2604 - 24-12-2009, 13:57
Temat postu:
dzieki . A wiesz może czy do Krk jest też podwójny skład ??
zawias - 24-12-2009, 14:31
Temat postu:
Na pewno jest.
Widzę że jesteś z Chrzanowa(ja częściowo z Libiąża)to Ci napiszę też z Chrzanowa Śródmieście:
30232/30233 z Oświęcimia do Wieliczki R
Z Chrzanowa Śr: 14:02

Odjazd z Krakowa Głównego: 15:07

30134/30135 z Wieliczki R do Oświęcimia

Odjazd z Krakowa Gł:16:24
Odjazd z Chrzanowa Śr:17:33

30242/30243 z Oświęcimia do Wieliczki R(ostatni)
Odjazd z Chrzanowa Śr: 19:03
Odjazd z Krakowa Gł:20:08

Pozdrawiam, ale nie gwarantuję że pojedzie podwójny skład. To są moje domysły, bowiem Wieliczka R i Oświęcim nie mają szopy z prawdziwego zdarzenia z własnymi kiblami, więc jak przyjedzie np. pociąg do Oświęcimia, to zaraz z niego wraca podobnie z Wieliczki R. Jak jedzie do Krakowa Gł(nie jedzie na szczęście, więc jutro też pewnie będzie w trasie) to wtedy już nie można przewidzieć gdzie ten skład będzie. Oczywiście zakładam, że nie ma żadnych pustych podsyłów i ludzi nie wyganiają "na chama" z pociągu w Krakowie Gł żeby rozłączyć jednostki.

Jak masz pytania to zapraszam na PW, bo trochę zeszliśmy z tematu. Ale dzisiaj jest Wigilia więc raczej nie będzie mnie na necie.
kris123 - 24-12-2009, 15:44
Temat postu:
Póki co najlepsza frekwa jest na odc. Krakow-Krzeszowice i Wieliczka-Kraków, jednoczesnie ilość biletow bezpośrednio z Wieliczki do Oświęcimia jest nikła. Wymiana 90% podróżnych w Krakowie. Ale tak sobie myslę skoro łaczyli relacje to mogli dodac czechowice razem z korzystną oferta oraz laczyc krakow-tarnow i tarnow -krynica.
urban2604 - 24-12-2009, 16:03
Temat postu:
Nie samo Kraków - Krzeszowice tylko Kraków - Trzebinia . Nie raz widziałem jak w trzebini wysiada od 40 do 50 osób , co zważywszy na położenie stacji jest naprawde duża liczbą podróznych. Najmniejsza frekwencja jest między Chrzanowem , a Oświęcimiem , (odcinek nie objęty strefą ) zdarzają się nawet puste składy .
zawias - 24-12-2009, 23:08
Temat postu:
Jeszcze zróbmy składy Wieliczka-Zebrzydowice albo Wieliczka-Cieszyn. Przy tak kosmicznie długich relacjach powstaną opóźnienia i składy będą się psuć.

Na odcinku Chrzanów-Oświęcim jest bardzo różna frekwencja. Od 40 do 0 osób. 40 może być w szczycie, a 0 to wieczorne składy.

Wkurza mnie to, że od nowego rozkładu zdjęli plakaty w Libiąż o PWDC i wlepili ceny biletów na normalnej taryfie Mad .W ten sposób znowu wytną po cichu pociągi...
urban2604 - 24-12-2009, 23:26
Temat postu:
[dla pocieszenia powiem Ci , że w Trzebini i Chrzanowie też były zdjęte , wymieniali na nowe bez nazw PKP . W Trzebini przez 3 tygodnie nie było żadnych informacjach o PWDC , a w Chrzanowie przez 2 tygodnie . W Libiążu też się pojawią napewno .
Najsmutniejsze jest to , że obecnie nie ma co liczyć na poprawe frekwencji .
danio - 25-12-2009, 16:14
Temat postu:
Dlaczego miałoby nie być pociągu Wieliczka - Cieszyn , kursującego jako przyśpieszony.
Po prostu połączyć w ten sposób 2-3 kursy . Opóźnienia ? . Jak się dobrze rozkład ułoży to będzie wszystko ok . Przecież taki pociąg mógłby nawet do bohumina przez czeski cieszyn jeździć .
A jeżeli się nie da , to przynajmniej do Czechowic . Bo ogryzki cz-dz - oświęcim , są póki co skazane na porażkę .
urban2604 - 25-12-2009, 16:52
Temat postu:
Ja bym poszedł dalej i wydłużył relacje nie do Czechowic , a do Bielsko Białej . Dodatkowo mógłby jeden do Wisły jeżdzić w weekendy miałby dużą frekwencje .
zawias - 25-12-2009, 18:46
Temat postu:
Może być 1, 2 pary ale nie wszystkie!
urban2604 - 26-12-2009, 00:05
Temat postu:
Wszystkich nie , ale 4/5 spokojnie mogły by być do Bielska + 1 do Wisły przyspieszony . Pozostałe różnie jedne powinny konczyć w Czechowicach , a niektóre w Chrzanowie ( chodzi mi o te które wożą po przejechaniu Chrzanowa po 5/10 pasażerów do Oświecimia. )
kris123 - 26-12-2009, 09:49
Temat postu:
Tak zgadza,m się z przedmówcami. taki pociąg do Wisły w sezonie i wakacjach byłby ciekawą ofertą. Podobnie jak do Cieszyn a. Oraz parę połaczeń do Czechowic.
zawias - 26-12-2009, 13:37
Temat postu:
A nie prościej zrobić tak:

Wsadzić Jelonki co godzinę do Wieliczki R z Krakowa Gł.

Z Krakowa Gł puścić co godzinę kibla do Czechowic Dz, w tym dwie pary do Cieszyna lub Bielska? Bo kible do Oświęcimia wożą muchy, nawet czas przejazdu z Krakowa do Oświęcimia przez Trzebinię jest dłuższy niż przez Spytkowice.
bartik - 26-12-2009, 14:16
Temat postu:
zawias napisał/a:
A nie prościej zrobić tak:

Wsadzić Jelonki co godzinę do Wieliczki R z Krakowa Gł..


To wtedy znowu straci się pasażerów z Łobzowa i mydlinik, którzy jeżdżą teraz koleją, do wieliczki.
danio - 26-12-2009, 20:04
Temat postu:
Wyremontować tory z gorzowa chrzanowskiego do trzebinii Smile .
Przynajmniej do 60 km/h . A potem można myśleć o poprawieniu frekwencji . Albo przynajmniej niech jeżdżą po torze nr 2 .
bartik - 26-12-2009, 23:16
Temat postu:
Ale czy się wtedy zmieszczą wszystkie??
urban2604 - 26-12-2009, 23:25
Temat postu:
Przy puszczaniu pociągów torem 2 pociąg jedzie 10 minut szybciej miedzy Oświęcimiem , a Trzebinią .
Według rozkładu pociągi z Krakowa do Oświęcimia przez Trzebinie jadą od 1h 35m do 1h 50m , a przez Spytkowice 1h 48 m , więc przez Trzebinie jest szybciej , na dodatek bedzie remontowany odcinek z Trzebini do Krk to pociąg zyska kolejne 10/15 minut.

Co do remontu to wystarczy między Chełmkiem , a Trzebinią remont i kolejne 10/15 m można zyskać .

Bartik zmieszczą się wszystkie spokojnie , wystarczy dobrze rozkład ułożyć i żadnego by problemu nie było . Obecnie pociągi na tej trasie mijają się w Trzebini .
bartik - 26-12-2009, 23:39
Temat postu:
Tak, ale według mnie to będzie kolejny powód opóźnień.
urban2604 - 26-12-2009, 23:46
Temat postu:
[ Dodano: 26-12-2009, 23:55 ]
Na tej trasie jest wystarczająco mijanek by w razie zagrożenia puścic pociąg torem 1 , a uwierz róznica miedzy tymi dwoma torami jest ogromna . Gdy jezdziłem z Chrzanowa do Trzebini torem 2 o 5 50 byłem na miejscu 5 56/7 , teraz jezdzi torem 1 i normalnie przyjezdzam o 6 01/2

A co do frekwencji z/do Oświęcimia to wątpie by zaczeła wzrastać . Gdyby pociągi kończyły bieg przy obozie to może by coś ruszyło ale teraz , gdy z dworca do centrum miasta / obozu jest 15/20 minut to niestety chetnych brakuje na spacery .
michael - 27-12-2009, 02:05
Temat postu:
Witam wszystkich na forum
Nie jestem jakimś wielkim miłośnikiem kolei ale postanowiłem zalogować się na tym forum aby przedstawić mój punkt widzenia na trasę Oświęcim-Kraków z punktu widzenia studenta mieszkającego w Oświęcimiu i dojeżdżającego do Krakowa.
Plusem tej linii są PWDC przez co bilet studencki jest teraz prawie 1zł tańszy od busiarzy i ponad 2zł od PKS-u. Również cogodzinny takt pociągów jest dobry gdyż taki rozkład jaki był przed wrześniem niestety w ogóle nie zachęcał do podróży.
Niestety są też minusy. Głównym jest wspomniany w kilku ostatnich postach czas przejazdu, szczególnie widoczny na trasie Oświęcim-Kraków, mniej na Kraków-Oświęcim. Niewielu ma tyle czasu żeby z Oświęcimia do Krakowa jechać 1:52. Porównując do busów którymi jeździ większość studentów ( i wbrew pozorom najczęściej w nich siedzi, miejsca stojące są w większości zarezerwowane dla wsiadających już za Oświęcimiem Very Happy ) czas przejazdu na popularnej trasie Oświęcim centrum- Kraków AGH wynosi:
-pociąg 1:52 plus 10 minut autobus w Oświęcimiu plus 10 minut autobus w Krakowie czyli razem minimum 2:10
-bus 1:25
Nawet ja mieszkając blisko dworca PKP w Oświęcimiu i nie musząc dojeżdżać do niego pociągiem rzadko korzystam z pociągu na trasie Oświęcim-Kraków bo zanim dojadę do Trzebinii to w tym samym czasie busem dojeżdżam już do Krakowa. Póki nie zmniejszą się czasy przejazdu ludzi niestety nie przybędzie. Drugim błędem było zlikwidowanie bezpośrednich pociągów do Czechowic. Myślę że jakby co drugi pociąg zamiast do Oświęcimia jechał do Czechowic to frekwencja byłaby też większa.
Na koniec mojego wywodu Very Happy ciekawostka wigilijna z PKP w roli głównej. Trasa Kraków Gł.-Oświęcim przez Skawinę odjazd po 5 rano. Szynobus padł w Sidzinie (prawdopodobnie sprężarka zawiodła, z relacji konduktora nie pierwszy raz, lecz tym razem na "amen"). Konduktor zapewniał że coś podjedzie zastępczego i pojedziemy dalej. Niestety po ponad godzinie okazało się że nic nie pojedzie a tylko ściągną nas do Płaszowa, większość osób wtedy przesiadła się chyba w jakiś pośpiech jadący przez Skawinę, lecz mnie i dwóch innych osób jadących do Oświęcimia Skawina mnie nie interesowała bo dalej nie było stamtąd połączenia. Wróciliśmy więc po około 3 godzinach do Płaszowa i stamtąd przez Trzebinię do Oświęcimia. W Oświęcimiu byliśmy o 11 czyli po 5 godzinach. Gdyby od razu było wiadomo że nic zastępczego nie pojedzie to od razu przesiedlibyśmy się do jednego z dwóch szynobusów jadących z Oświęcimia do Krakowa zaoszczędzając w ten sposób około 1-2 godzin. Niestety pasażerowie są dla PKP najmniej ważni i przecież szczególnie w wigilię na pewno mają dużo czasu Very Happy Jedyny pozytyw: na końcu konduktor nas przeprosił że wprowadził w błąd.
urban2604 - 27-12-2009, 11:50
Temat postu:
A tak z ciekawości michael ile powinna trwać podróz pociągiem z Oświęcimia do Krakowa , by zachęcić Ciebie i innych mieszkańców .

Wyobrazić sobie , że w latach 70 ,a obecnie :
Trzebinia - Oswiecim bylo 20-25 minut jest 40-45 minut
michael - 27-12-2009, 14:11
Temat postu:
Mnie już pasuje i często wybieram pociąg jak jedzie około 1:30 (ostatnio niestety dłużej przez remont w Chrzanowie), czyli tak jak teraz ma jeździć na trasie Kraków-Oświęcim. Ale myślę że do tego by ludzi przekonać do tej trasy musiałby pociąg jechać max 1:15 zarówno w jedną jak i drugą stronę.
Lat 70-tych nie pamiętam ale jeszcze niedawno w obie strony jeździły 1:30. Teraz czas przejazdu Oświęcim-Kraków (a szczególnie Libiąż-Trzebinia) jest anty-pasażerski i nie ma się co dziwić że mało ludzi na tej trasie jeździ. Jak piszecie na tym forum czas przejazdu 1:15 a nawet szybciej jest realny po remontach a wtedy pociągi od razu by się zapełniły.
kris123 - 28-12-2009, 10:59
Temat postu:
Prawda jest taka i tu sie zgodzę z Wami, że czas przejazdu pociągu, aby byl konkurencyjny dla busa przy uwzględnieniu niższej ceny pociągu moze być większy o max 20%, czyli 20 minut. Jeśli ten czas będzie niższy to większośc pojedzie pociągiem, oczywiście wyjątkiem będzie odległość od dworca. Jeśli czas przejazdu przekroczy 40% jazda pociagiem stanie sie małooplacalna. Poki co kolei obroniła się PWDC, ale popelniono błędy. Na przykład w ramach łaczenia relacji zamiast poąłzcyć ogryzki do Czechowic z składami z Krakowa to mamy rozdzielenie, co niekorzystnie wpłynęło na ilośc pasażerów. Wg mnie te skąłdy powinny być połączone. Poza tym trochę ludzi z Kr dojeżdzało do CZD. A teraz do CDz mamy bodaj 2 pociągi bezpośrednie Skalnicę i do Bohumina.
bartik - 28-12-2009, 11:32
Temat postu:
pkp chodziło o ujednolicenie połączeń i dlatego powstały takie ogryzki, ale rzeczywiście trochę to bez sensu...
LukE83 - 28-12-2009, 20:28
Temat postu:
kol. michael ma racje co do sytuacji w Oświęcimiu,
dodam też coś od siebie, gdyż od 2003r. podobnie dojeżdżam z Oświęcimia do Krakowa na studia, lata 2003-2005 to czas, gdy z kolegami zawsze zabieraliśmy się pociągiem, czasem po drodze zbierając innych czekających na opóźniony autobus, i tak było do czasu aż zaczęli ciąć kursy, m.in. brak powrotnego z Krakowa przed 13-tą i likwidacja niektórych kursów wieczornych w soboty, zatem jedyne sensowne rozwiązanie to był PKS, o tanich początkowo biletach studenckich (taniej wówczas niż pociąg) no i tak już zostało, gdyż tych połączeń nie przywrócono, w międzyczasie rozwinęło się busiarstwo i tak na dobrą sprawę ludzie się zasiedzieli w tych busach, zachwyceni czasem przejazdu, bus zbierał ludzi z całego miasta niejednokrotnie tuż przed jadącym autobusem, takie były początki, później sam PKS zaczął ustępować miejsca busom (mniej więcej od 2007r.) robiąc rewolucje w rozkładzie jazdy a szczególnie trzygodzinne okienko miedzy godziną 12 z minutami a 15 z minutami w weekendy, gdzie w tym czasie busy pękały w szwach, a PKP nie kursował w weekendy. Busy mają już swoją mocną pozycje i trudno kogoś przekonać do powrotu na pociąg zwłaszcza przy obecnym czasie przejazdu. Sam oczywiście stronię od busiarstwa i przez 6 lat max 6 razy jechałem busem, ale to już w sytuacji krytycznej, kiedy spieszyłem się do pracy lub na egzamin. Odkąd jest PWDC (tańsze od autobusu) to znów wybieramy pociąg. Realny czas dostania się na Kr. Gł z Oświęcimia sięga już dwóch godzin. To za dużo by mówić o jakiejkolwiek konkurencji. Mimo wszystko w dalszą podróż i tak nadal z różnymi grupami wybieramy podróż pociągiem, chociażby do Zakopanego, czy Krynicy przez Kraków. Dlatego wczesnoporanne jak i późnowieczorne kursy choć niskofrekwencyjne są nadal mile widziane. Dlaczego by miały kończyć/rozpoczynać bieg w Chrzanowie ?? Wydaje mi się, że skracanie niektórych kursów spowoduje ogólne zubożenie oferty przewozowej co raczej nie przyciągnie nowych zainteresowanych. Bezpośrednich połączeń Krakowa z Czechowicami (i odwrotnie) raczej się już nie odbuduje - było o tym na forum. Jeśli nie na Kraków, to czemu by nie połączyć relacji w drugim kierunku? Śląskie składy do Cieszyna, do Wisły zamiast ogryzków Cz-Dz - Ośw. To chyba zrobiono w celu wygaszenia popytu na tym odcinku. Nie mniej jednak z Krakowa do Cieszyna dojechałoby się tylko z jedną przesiadką.
Tak czy inaczej sporo osób nadal nie wie o nowych połączeniach kolejowych do Krakowa, przydałaby taka się informacja np. w szkołach, w lokalnych darmowych gazetkach itp.
urban2604 - 29-12-2009, 13:38
Temat postu:
Dlatego w Chrzanowie ponieważ , niektóre kursy wożą tylko powietrze miedzy Oświęcimiem , a Chrzanowem .

Do Wisły i Cieszyna jak najbardziej za Smile Pamiętam jak do Wisły jeżdził Ed72 i frekwencje miał przyzwoitą , dalej nie rozumie dlaczego go skasowano .

Co do czasu między Oświęcimiem , a Krakowem to po remontach czas przejazdu wynosiłby koło godziny.
Kraków - Trzebinia po remoncie pociąg koło 40 minut powinnien jechać + przywrócenie miedzy Trzebinia , a Oświęcimiem czasu przejazdu z lat 70 , daje ogólnie godzine jazdy miedzy Oświęcimiem , a Krakowem .
bartik - 29-12-2009, 14:02
Temat postu:
Nie ma co kasować przejazdów do Oświęcimia, można tylko przedłużyć niektóre do bielska i Czechowic, skoro jeździ mało osób to należy zadbać o n pozyskanie nowych a nie kasować połączenia.
urban2604 - 29-12-2009, 14:24
Temat postu:
Tylko wiesz bartik jak u nas kolej dba o pozyskanie nowych pasazerów . Stworzono pociągi co godzine tylko szkoda , że nigdzie nie było o tym informacji . Już chyba z 2 lata jest PWDC z Chrzanowa do Krk , a dalej ludzie myslą , że pociąg kosztuje 9 zł .
LukE83 - 29-12-2009, 14:53
Temat postu:
Idąc dalej, kto w Oświęcimiu wie, że co godzinę jest pociąg do Krakowa? I że normalny bilet kosztuje tylko 8 zł. Co więcej pierwsze pociągi dojeżdżają już do Krakowa zanim kołowe pojazdy wyjadą na trasę. I do tego wieczorem po ostatnim (auto)busie jedzie jeszcze kilka pociągów. Cóż z tego, skoro nie dba się o pozyskanie nowych pasażerów. Oczywiście na pełnej relacji nie znajdzie tłumu, podobnie jak z PKSem, który wielokrotnie wyjeżdża z miasta z małym wypełnieniem, i dopiero ok. połowy trasy uzyskuje przyzwoite zapełnienie.

Swego czasu bywały skrócone kursy tylko do/z Chrzanowa, jednak ciekawe czy do Chrzanowa nie dojeżdżało tylko powietrze...

urban2604, a wiadomo coś o tych remontach Krk -Ośw? czas przejazdu byłby rewelacyjny
No i tak żal weekendowej ''Wisełki'', teraz nawet ''Skalnica'' jedzie okrężną trasą Neutral
Jedno poprawią, drugie zepsują.
urban2604 - 29-12-2009, 15:08
Temat postu:
tylko Trzebinia - Krk coś wiadomo
,,Odcinek od Gliwic Łabęd do Sosnowca Jęzora przez Gliwice, Zabrze, Katowice, Mysłowice, będzie modernizowany po 2015 roku. Natomiast odcinek Sosnowiec Jęzor - Kraków Główny Towarowy przez Jaworzno i Trzebinię, będzie musiał być zmodernizowany i rozliczony finansowo do końca 2015 roku. - Jest to termin trudny do realizacji, ale osiągalny. Po modernizacji E 30, pociągi z Katowic do Krakowa pojadą z prędkością 160 km/h, a czas przejazdu ze 100 min. zmniejszy się do 40 min - powiedział Pluta. "

O Trzebini - Oświęcim nic nie wiadomo

Był do Chrzanowa skrócony o północy i w Chrzanowie Śródmieściu raz go widziałem to miał z 3 pasażerów .
Przyznaje pomysł z Chrzanowem jest jednak zły , nie ma tematu Smile

Skalnice na upartego można złapać w Czechowicach , tylko wtedy są przesiadki , a tego nikt nie lubi .
Anonymous - 29-12-2009, 17:53
Temat postu:
A może mi ktoś powiedziec, czemu obiegi sa poukładane tak, że z Oswiecimia pociagi wyjezdzaja jeden za drugim miedzy 3 a 4 w nocy? Rolling Eyes Komu ma to sluzyc? Nie mozna puscic z Trzebini ? 3:36 to chyba niezbyt popularna pora do podrozy do Krakowa?
LukE83 - 29-12-2009, 18:32
Temat postu:
Ostatnie z Krakowa nocują na bocznicy w Oświęcimiu. 3.36 to nawet dobra pora by zdążyć na przesiadkę w Krakowie do innych pociągów, np. w kierunku Warszawy, Krynicy a np. jeszcze wcześniej: ten z 3.13 to dobry na przesiadkę do Zakopanego. I odpowiednio powroty, np. ten po 23-ej z Krakowa na Oświęcim pasuje do połączenia aż z Krynicy/Rzeszowa, z czego mojej grupie podróżnych zdarza się korzystać. Na samym Krakowie się nie kończy sens tych połączeń.
Podobnie rozważanie całej relacji Wieliczka-Oświęcim-Wieliczka też mija się z celem bo bezpośrednio między tymi krańcowymi stacjami tłumów bym się nie spodziewał.

Przy aktualnym obiegu i wyłączeniu toru w Chrzanowie, nie wszystkie kursy odjeżdżają planowo; np. dziś poc. 30236 z Oświęcimia odj. 15.13 wyruszył z ponad 20 minutowym opóźnieniem - Idea tuż przed innym składem przez Skawinę. Ciekawe, który z nich był pierwszy na Głównym w Krakowie Surprised
Anonymous - 29-12-2009, 19:07
Temat postu:
Taa 3:13 to znakomita pora na 6 godzinna podroz do Zakopanego Mr. Green
bartik - 29-12-2009, 22:06
Temat postu:
Tak, do zakopanego to trochę nie fortunny pomysł, bo przez bielsko czy żywiec mimo złego skomunikowania będzie szybciej i taniej.
urban2604 - 29-12-2009, 23:53
Temat postu:
Powoli kończą budowe tego mostu w Chrzanowie (są już zbudowane 2 przęsła) to pociągi już prawidłowo powinny jeżdzić
kris123 - 30-12-2009, 10:21
Temat postu:
A zauważyliście pewną ciekawostkę? Otóż coraz więcej pociagó ma termin D poza wakacjami. dzieki temu powstają spore luki. Ciekawem czym to motywują skoro wąłśnie w okresie letnim sporo ludzi może miec ochote na podróże. Co do dublów na trasie to niestety na odc. do trzebinii tak musi być. Są skłądy do Katowic i do Oświecimia i one na odc. do Trzebinii jadąc po tej samej drodze dubluja się. Co do ograniczeń do Chrzanowa niewiele to da, ponieważ chyba z Oświecimia jest lepsza komunikacja.
Prawda jest taka, ze jest bardzo mało informacji na temat ofert. A niestety bez prawdziwej reklamy nie tylko na dworcu wiele się nie osiągnie.
zawias - 03-01-2010, 16:32
Temat postu:
W zeszłym roku pamiętam było takie zainteresowanie że w obiegu dwa razy dziennie jeździł do Oświęcimia EN71, których na linii chrzanowskiej jest jak na lekarstwo. Może w wakacje też pojadą EN71?

A co do tych 2 EN57 to jest pewnie podsył na weekend lub święta kiedy jest mniej pociągów. Bo zauważyłem, że w święta nie zawsze ma miejsce sytuacja, że przyjeżdża pociąg do Oświęcimia i zaraz wraca, tylko czasem stoi godzinę i dopiero potem wraca.
kris123 - 05-01-2010, 16:04
Temat postu:
Ciekawego newsa Wam zapodam. Mianowicie średnio na dzień w Wieliczce jest sprzedawanych ledwo kilka biletów w pełnej relacji. Malo tego są dni zerowe. Oczywiście są ludzie jadący na przykład do zabierzowa czy Krzeszowic, ale główna często 90% wymiana podróżnych następuje w Krakowie Gł. A na marginesie połaczenie może i dobre bezprzesiadkowe tyle, że oczekiwać, że niewiadomo ile ludzi w pełnej pojedzie to letka naiwność.
urban2604 - 05-01-2010, 17:25
Temat postu:
Gdyby obóz w oświęcimiu był bliżej dworca to pewnie byłoby więcej chętnych , a tak to wycieczki jeżdzą autokarami , a rodziny korzystają z aut .

Szczerze mówiąć wątpie by same PR wierzyły że będą ludzie masowo jeżdzić wolnymi pociągami do oświęcimia czy wieliczki , a samo połaczenie miało na celu uwolnienie szynobusów z Krakowa do Wieliczki .

EN71 raczej się nie pojawią , są potrzebne na bardziej obleganych trasach.
kris123 - 05-01-2010, 20:50
Temat postu:
I ciekawem gdzie te szynobusy teraz jeżdżą bo chyba nie stoją bezczynnie?
bartik - 05-01-2010, 20:51
Temat postu:
Kiedyś widziałem jadący jeden na tej trasie (przepełniony maksymalnie)
urban2604 - 05-01-2010, 22:46
Temat postu:
Sporadycznie pojawia się jeden szczególnie w weekend , ale nie ma określonego kursu .

A ile było szynobusów obsługujących Kraków - Wieliczka ??
bartik - 05-01-2010, 22:49
Temat postu:
Ja widziałem w dzień powszedni, ale był to jednostkowy przypadek, szynobusy powinny dalej jeździć do wieliczki razem z tymi do oświęcimia, co by dało kursy co 30min, i większą przewidywalność kursów (z Oświęcimiaa spóźniają się często)
michael - 05-01-2010, 23:53
Temat postu:
W listopadzie na pewno jechałem szynobusem z Oświęcimia kursem po 21 (czyli 30140 w obecnym rozkładzie). W wigilię jechał szynobus na kursie 30121 (8.55 z Wieliczki).
kris123 - 06-01-2010, 21:15
Temat postu:
i znowu wiecej szynobusów na trasie

EN 71 na poc nr:
30219
30229
30239
30120
30130,30140
urban2604 - 07-01-2010, 12:53
Temat postu:
dziś 30229 już na EN57

Kolej może stracić jednego z konkurentów
,, Umowę na obsługę linii K, łączącej powiat chrzanowski z Krakowem, chce wypowiedzieć firmie przewozowej Transgór Tadeusz Gruber, szef związku komunikacyjnego. Pozostali członkowie zarządu końcem grudnia poparli ten pomysł. Jeśli teraz także zgromadzenie ZK KM opowie się za likwidacją kursów do Krakowa, K przestanie jeździć 1 kwietnia."

Co do modernizacji odcinka między Katowicami(Trzebinia) , a Krakowem pojawił się wywiad z Szafrańskim .

,,Co z linią z Katowic do Krakowa? Teraz 78-km trasę pociągi przejeżdżają w niemal dwie godziny...
To szalenie obciążona linia. A jej stan techniczny to już prawdziwy dramat. W tym roku będziemy ogłaszać przetargi na modernizację tego połączenia. Po zakończeniu robót w 2012 r. czas przejazdu powinien być krótszy niż 1 godz."
Artykuły z: Dziennik Gazeta Prawna
bartik - 07-01-2010, 14:29
Temat postu:
Akurat wypowiedzenie to nie jest do końca dobra wiadomość..., frekwencja w pociągach pewnie się zwiększy, ale busach na pewno zwiększy się bardziej i w Krakowie będzie jeszcze gorzej niż jest, przez te dodatkowe kursy busiarstwa
kris123 - 08-01-2010, 19:28
Temat postu:
Wg mnie kpiną jest nagminne puszczanie szynobusa, na kursy bardzo oblegane
urban2604 - 09-01-2010, 16:07
Temat postu:
Dziś na R-30229 (oświęcim - wieliczka ) i R -30130 (wieliczka-oświęcim) jechał papieski . Bardzo fajnie , że się pojawił bo akurat miałem aparat ale czy taki pociąg nie powinien na lepszej trasie jeżdzić , zaledwie kilka osób jechało tym pociągiem ( odcinek trzebinia - chrzanów )
yusek - 09-01-2010, 16:41
Temat postu:
A w sumie czemu ten Papieski nie jeżdzi na jakieś prestiżowej trasie np. Kraków, Katowice albo chociaż Kraków Tarnów?
bartik - 09-01-2010, 16:49
Temat postu:
dlaczego to można sporo się zastanawiać, wiem, że padały już takie propozycje, ale ja bym puścił IR Częstochowa-Kraków(-Wadowice)???
kris123 - 09-01-2010, 19:49
Temat postu:
Ten papieski zamiast tam pchać czy rzucać skład gdzie popadnie powinien jechać na oprzykąłd jako przyśp Zakopane-Częstochowa
Gurami22 - 09-01-2010, 20:41
Temat postu:
bartnik, moim zdaniem ciekawa propozycja tylko nie wiem czy całoroczny - moim zdaniem w sezonie pielgrzymkowym, przed i po ważnych uroczystościach religijnych a także w piątki i potem powrót w niedziele wieczorem, albo poniedziałek rano byłby rentowny, a przez cały rok to już by się trzeba było zastanowić i policzyć, moim zdaniem w tygodniu jednak by na siebie nie zarobił Sad
kris123 - 09-01-2010, 20:47
Temat postu:
Mi sie wydaje ze trzeba bylo go puscic jako R+ Zakopane-Czwa, to był sprawdzony po0mysł io po czesci zgodny z ideą. A tak rzucali go to warszawa to bielsko teraz Osiecim. Szkoda skłądu
bartik - 09-01-2010, 20:57
Temat postu:
Gurami22 napisał/a:
bartnik, moim zdaniem ciekawa propozycja tylko nie wiem czy całoroczny - moim zdaniem w sezonie pielgrzymkowym, przed i po ważnych uroczystościach religijnych a także w piątki i potem powrót w niedziele wieczorem, albo poniedziałek rano byłby rentowny, a przez cały rok to już by się trzeba było zastanowić i policzyć, moim zdaniem w tygodniu jednak by na siebie nie zarobił Sad



Ja uważam, że na trasie Kraków-Częstochowa sprawdził by się jak najbardziej nie tylko jako pociąg pielgrzymkowy, zresztą do Wadowic też

kris123 napisał/a:

Mi sie wydaje ze trzeba bylo go puscic jako R+ Zakopane-Czwa, to był sprawdzony po0mysł io po czesci zgodny z ideą. A tak rzucali go to warszawa to bielsko teraz Osiecim. Szkoda skłądu


zawsze można połączyć obie idee i puszczać zgodnie z zapotrzebowaniem na oba połączenia, zresztą niewiele różniące się od siebie.
LukE83 - 09-01-2010, 21:24
Temat postu:
kris123, no niestety nie mamy takiej relacji w wykonaniu PR, a stacje te łączy skład IC na podbudowie rozkładu dawnego Monciaka. Wg mnie to niech jeździ w trasie a nie stoi w krzakach. Zapewne pojeździ tu trochę i znów pojedzie gdzie indziej tak jak np. EN57-001 Wink
kris123 - 09-01-2010, 21:41
Temat postu:
Albo niech jeździ w porze Kasprowego To i tak lepsze niż pociąg na Oświęcim. A swoją drogą szkoda skłądu i idei, która okazała sie Utopią.
Anonymous - 10-01-2010, 11:54
Temat postu:
Cytat:
dlaczego to można sporo się zastanawiać, wiem, że padały już takie propozycje, ale ja bym puścił IR Częstochowa-Kraków(-Wadowice)???

InterREGIO są przedsięwzięciem czysto komercyjnym. Trzeba zadać pytanie, czy takowy pociąg w takowej relacji by na siebie po prostu zarobił? Smile
kris123 - 10-01-2010, 13:58
Temat postu:
Wg mnie mógłby, a jeszcze pewniejsza jest relacja Zakopane-Czwa. Wieczór do zakopca rano z zakopca. To usprawni dojazd także do czwy
Woojtek - 11-01-2010, 08:40
Temat postu:
Dzisiaj na tej relacji jeździ skład papieski.
adamus - 11-01-2010, 13:42
Temat postu:
Podam wam sytuacje jaka ma miejsce z biletami w relacji Kraków-Trzebinia-Chrzanów, pasażerowie muszą płacić za miesięczny bilet w III Strefie do Trzebini 150zł ale już do odległego od Trzebini o 3/4km powiatowego Chrzanowa którego strefa nie obejmuje płacą 220zł Mad
nasłaliśmy wspólnie gazetę na PR w Krakowie i co?
macie odpowiedź
http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=III-strefa-w-Chrzanowie-sie-nie-oplaca-&p=4445 (foto pociągu papieskiego relacji Oświęcim - Wieliczka Rynek na stacji w Trzebni)
"NIE OPŁACA SIĘ ZROBIĆ III strefy do Chrzanowa"
Pozdrawiam Evil or Very Mad
kris123 - 11-01-2010, 14:53
Temat postu:
To paranoja. Ale ja Ci podam inny przykład. Pisano także o właczeniu kalwarii do 3 strefy. I także nic to nie dalo. Za Kalwarię Lankorone buli się 150 za kalwarię zebrzydowska ponad 200.
urban2604 - 11-01-2010, 19:46
Temat postu:
[ Dodano: 11-01-2010, 20:00 ]
kpina kpina i jeszcze raz kpina zaś okazuje się że pasażer dla koleji to najwieksze zło .
,, Nie opłaca nam się wprowadzenie biletu strefowego w Chrzanowie. Przeprowadzaliśmy badania w celu oceny ilości osób podróżujących z Chrzanowa do Krakowa. Jest ich za mało. Dlatego z myślą o nich wprowadziliśmy tam ofertę "Połączenie w dobrej cenie", która daje nawet 50 procent zniżki - mówi Barbara Węgrzynek, rzecznik prasowa MZPR w Krakowie."

Badania robili ciekawe gdzie ?? Za mało osób kto takie bzdury wymyśla , jak ma być więcej jak kolej jest wolna a kosztuje tyle co bus . Dziś do pociągu o 8 wsiadło z 15 ludzi do 2 busów o tej godzinie ponad 40 .
Mają likwidować K to by pociągi przejeły jego pasażerów ,ale nie da sie III strefy i przy tak drogim miesięcznym będą ludzie busem jeżdzic .

Ile jeszcze ludzie odpowiedzialni za kolej w malopolsce będa dalej rządzić , załatwiono linie do Wadowic , do Zakopanego i Krynicy pociągów jest jak na lekarstwo , o remontach Trzebinia - Oświęcim i Żywiec - Sucha nie planuje się a pociągi jeżdzą od 20 do 40 km/h , a pięniedzy chcą coraz więcej .

Komentarz z przełomu najbardziej prawidłowy
,,Nie rozumiem polityki MZPR w Krakowie. Skoro otrzymuje sygnał od mieszkańców, że ci chętnie korzystaliby z takiej oferty, to dlaczego nie spróbują wyjść im naprzeciw? Przecież i tak pociąg przejeżdża przez stację, w związku z tym każdy dodatkowy pasażer to dodatkowe pieniądze dla firmy. MZPR przeprowadzał badania czegoś, czego faktycznie nie ma, bo jak można sprawdzić zainteresowanie daną ofertą, skoro jej nie było? "
Mateusz Kamiński

[ Dodano: 12-01-2010, 13:28 ]
dzisiejsze info !!
Po interwencji "Przełomu": III STREFA dla Chrzanowa? KOMUNIKACJA. Jeszcze w poniedziałek Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie kazał zapomnieć mieszkańcom Chrzanowa o tzw. III STREFIE ich mieście. We wtorek, po interwencji "Przełomu", otrzymaliśmy informację, że jest szansa na zmianę decyzji. Jeśli bilet strefowy zostanie tutaj wprowadzony, pasażerowie zaoszczędzą np. dojeżdżając do Krakowa.

- Na waszą prośbę skontaktowałem się z dyrektorem MZPR, który wyraził zainteresowanie zwiększeniem III STREFY również o Chrzanów - powiedział we wtorek rano Marek Sowa, członek zarządu województwa małopolskiego. - Zakład przygotowuje aktualnie projekt jej poszerzenia. Jeśli finanse firmy na to pozwolą, III STREFA wkrótce obejmie też Chrzanów - dodał.

Przypomnijmy, że III STREFA umożliwia przejazd pociągiem na jednym bilecie w ciągu 6 godzin na dowolnych trasach w jej obrębie, co wiąże się z oszczędnościami finansowymi dla pasażerów.
kris123 - 12-01-2010, 15:45
Temat postu:
Może i kalwaria tez się doczeka. A jeśli ta oferta jest dobra może warto by wprowadzic 4 strefę. Na przykład do Brzeska, czy Suchej. Choc w tym 2 przyp. mamy poł w dobrej cenie. Tyle, ze taka obni żka cen może terż przynieśc szkodę. Spadna zyski z biletów, chyba że ilość pasażerów urośnie.
urban2604 - 12-01-2010, 17:05
Temat postu:
Ryzyko jest duże , ale ja sądze patrząc na ilośc ludzi podróżujących autami/busami/autobusami , że przy bilecie strefowym może się gwałtownie zwiekszyć ilośc podróżnych i ostatecznie zyski biletów się zwiększą w przypadku Chrzanowa jestem o to pewien Smile
kris123 - 12-01-2010, 20:01
Temat postu:
To niech wprowadzają . W takim razie jestem za:)
adamus - 13-01-2010, 06:45
Temat postu:
popatrzcie co może "zacięcie" ludzi na forach internetowych wspólnie z mediami
http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Po-interwencji-Przelomu-III-STREFA-dla-Chrzanowa-&p=4454
Cytat:
Zakład przygotowuje aktualnie projekt jej (IIIstrefy) poszerzenia. Jeśli finanse firmy na to pozwolą, III STREFA wkrótce obejmie też Chrzanów - dodał.

szybko przemyśleli zdanie, trzymam kciuki, wiele osób czeka na tańszy miesięczny na pociągi Wink
Pozdrawiam
Anonymous - 13-01-2010, 16:41
Temat postu:
adamus, mega szacun! Musimy się kiedyś spotkać i pogadać. Podobają mi się Wasze działania. No i skuteczność! Od razu jest reakcja i odpowiedź MZPR. Smile
kris123 - 13-01-2010, 18:27
Temat postu:
he he. To ja dodam walkę o właczenie Kalwarii do strefy oraz Brzeska. Oba miasta wiele by skorzystały na strefie...
urban2604 - 13-01-2010, 20:33
Temat postu:
III Strefa + remont Kraków - Trzebinia = pa pa busy , autobusy Język

A kiedy można spodziewać się decyzji czy bedzie czy nie III strefa , bo teraz nie warto miesiecznego kupować .
kris123 - 13-01-2010, 20:59
Temat postu:
Linia K już poszła ponoć
urban2604 - 13-01-2010, 21:10
Temat postu:
Z K to jedna nie wiadoma niby już pisano, że od 1 kwietnia mogą nie jezdzić ale wszytko jest możliwe . Ogólnie i tak nie wierze by się utrzymała za wolno autobus jedzie , a po wprowadzeniu III strefy ostatni atut K czyli tani miesieczny przestałby istnieć .
adamus - 14-01-2010, 07:04
Temat postu:
Rozmowy z urzędnikami kolei (i nie tylko) zawsze powinny się odbywać przy udziale mediów, znam to z doświadczenia, naprawdę w przeciwnym wypadku olewają człowieka, a tak nie pozwolą sobie na coś takiego.
Krzysztof21 chętnie się spotkam i pogadam Wink
Tak naprawdę III strefa do Chrzanowa jest kolejnym etapem "zbliżania" osobówek do Chrzanowa bo wcześniej były tylko do Trzebini. Dziś kursy są co godzina i to jak niektórzy "marzyli" do Wieliczki.
A tak to było:
Jak kolej zamierza konkurować z busami Chrzanów=>Kraków? http://www.przelom.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=2451
Był taki czas (co bardzo mnie denerwowało ale co udało się zmienić) gdy pociąg z Chrzanowa do Krakowa kosztował 9zł, a bus przez autostradę 5zł, dziś proporcje się zmieniły pociąg i bus kosztuje 6zł, ale to jeszcze nie koniec, lepiej obniżyć cenę na bilet w pociągu i przestać wozić połowę składu pustego tylko zapełnić go w całości, a pamiętam czasy w których z Czechowic-Dziedzic do Krakowa jeździły dwa złączone ze sobą EN57 i były pełne Wink
Co do linii K to nie jest to miejsce na moją wypowiedź bo długo bym pisał ale powiem wprost, miejscowa komunikacja autobusowa jest gorzej zarządzana niż PKP.... totalny nepotyzm, polityka i martnotrastwo kasy połączone z wypinaniem się na pasażera - odsyłam do lektury forumowego wątku w miejscowej gazecie http://www.przelom.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=2680&start=0
Dodam jeszcze że naprawdę warto upominać się o swoje, jesteśmy klientami a nie złem koniecznym jak czasem się nas traktuje Wink
Pozdrawiam
kris123 - 14-01-2010, 09:28
Temat postu:
Oj tak zgadzam się. Ale nietylko media. Rozmowy powinny byc przeprowadzane także z przedstawicielami mieszkańców. To powinny być ogólnodostępne spotkania przy ukąłdaniu rozkładów, a nie robienie tajemnicy z kolejnych cięć. W każdym razie ze swojej strony także postaram się pomóc. Może faktycznie watro się spotkać, przedyskutować aspekty i wypracować jedno wspólne stanowisko odpowiadające większości, a potem dążyć do przeforsowania tych pomysłów przez UM
urban2604 - 14-01-2010, 14:00
Temat postu:
Dzisiejszy kurs z Chrzanowa o 7 w kierunku Wieliczki obsługiwał papieski i jak narazie to nowe połączenie cieszy się dobrą frekwencją .

podwójne składy pamiętam jeszcze jak były , ale szlakowa wtedy była lepsza. Obecnie jest tragicznie szczególnie Chrzanów - Chełmek a o remoncie nic się nie mówi Sad
adamus - 15-01-2010, 07:54
Temat postu:
Jest lepiej niż było - połączenie w dobrej cenie, III strefa, składy co godzinę, ale masz rację wszystko co teraz trzeba zrobić to remonty szlaków co da podniesienie prędkości, o ile z odcinkiem Trzebinia - Kraków wiadomo że będzie robiony i to w szybkim czasie, pełna automatyka, większość przejazdów kolejowych zlikwidowana, szlakowa ma wynieść 160km/h o tyle nadal nie jasna jest wiadomość o remoncie Trzebinia - Oświęcim, wstępnie słyszałem od PLK że zaczną od mostów i wiaduktów w Chrzanowie, część z nich jest mocno wyeksploatowana, podobnie torowisko na którym w ostatnim czasie doraźnie wymieniano podkłady. Ludzi coraz więcej będzie w pociągach tylko do tego co mamy teraz należy dorzucić skrócenie czasu przejazdu i odpowiednią promocję.
Pozdrawiam Adam
kris123 - 17-01-2010, 13:57
Temat postu:
Tyle, że nie tylko mosty, ale także przejazdy, a co najważniejsze pociągi przyśpieszone uzupełniające ofertę, które byłyby konkurencyjne. A co do remontów bywa tak, że 1 odcinek jest stale remontowany inne w ogóle.
zawias - 17-01-2010, 19:55
Temat postu:
Najgorsze są rozjazdy w Libiążu, tam chyba trzeba by rozebrać tory, zrobić coś z gruntem i położyć je na nowo, bo tam jest taki grunt że to się wszystko może rozsypać. Wczoraj jechałem pociągiem to jechał z taką prędkością, że można było przegonić pociąg biegnąc. A tam między Libiążem a Chełmkiem to normalnie krzaki zaczynają wyrastać na torach(w Libiążu też). tylko problemem Libiąża jest ostry łuk przed wjazdem od strony Libiąża co skutecznie wymusza obniżenie prędkości.

A najgorsza jest rozbieżność między czasem w stronę Krakowa a czasem w w stronę Oświęcimia gdzie jedzie się szybciej. Dodatkowo ciągłe zmienianie rozkładu i jelonek skutecznie może zniechęcać do podróży, chociaż dwa tygodnie temu jechałem do Libiąża szynobusem i ludzie byli nawet zdziwieni, tylko nie wiem co było dalej, a pewnie za Trzebinią sardynki.

Automatyka na linii Trzebinia-Kraków mówicie że będzie? I likwidacje przejazdów? Ciekawe, tylko nie wiem jak oni to rozwiążą w Krzeszowicach i Woli Filipowskiej, tam są takie przejazdy, które często są zamykane i samochody powodują korki. Przy zlikwidowaniu przejazdu kompletnie się odetnie mieszkańców z jednej strony miasta na drugą i wywoła niepotrzebny paraliż(chociaż w Puszczy Dulowskiej można by spokojnie polikwidować, bo w nocy nikt a za dnia to tylko grzybiarze, leśnicy i miłośnicy rowerów).
pospieszny - 17-01-2010, 20:05
Temat postu:
Cytat:
tylko problemem Libiąża jest ostry łuk przed wjazdem od strony Libiąża co skutecznie wymusza obniżenie prędkości.


Od strony Chrzanowa Fablok...

Łuk ma promień który przy normalnym stanie nawierzchni pozwalał na jazdę V 90 km/h dla poc. pasażerskich i lok. luzem.
Anonymous - 17-01-2010, 20:11
Temat postu:
Przy zlikwidowaniu przejazdu kompletnie się odetnie mieszkańców z jednej strony miasta na drugą i wywoła niepotrzebny paraliż

Hello, chodzi o likwidacje rogatek- zamiast nich będą np. wiadukty wiec zadnego paralizu nie bedzie Rolling Eyes

Kiedy ten remont do trzebini- jest jakas data?
urban2604 - 17-01-2010, 22:28
Temat postu:
Pułtuś
Co do modernizacji odcinka między Katowicami(Trzebinia) , a Krakowem pojawił się wywiad z Szafrańskim .
,,Co z linią z Katowic do Krakowa? Teraz 78-km trasę pociągi przejeżdżają w niemal dwie godziny...
To szalenie obciążona linia. A jej stan techniczny to już prawdziwy dramat. W tym roku będziemy ogłaszać przetargi na modernizację tego połączenia. Po zakończeniu robót w 2012 r. czas przejazdu powinien być krótszy niż 1 godz."
Artykuły z: Dziennik Gazeta Prawna

Papieski pojawił się na kursach R-30219 , R-30239 , R-30140 . Frekwencja bardzo dobra w tych kursach i lepiej reklamować połączeń do Krakowa nie można , przyciąga uwage mieszkańców i lokalnej gazety i pojawia się coraz więcej podróżnych.
Zła wiadomość niektóre drzwi w papieskim się zepsuły .
zawias - 18-01-2010, 14:24
Temat postu:
Po pierwsze - widziałem dzisiaj z wiaduktu w Kroczymiechu "pociąg papieski" do Wieliczki Rynek.

Po drugie stoję sobie w Trzebini(też dzisiaj) i czekam na pociąg 30127 (odjazd z Trzebini 13:19). Jak się później okazało przyjechał kibel EN57-1602 plastik.

Po trzecie - stojąc sobie w Trzebini zapowiedziano odwołanie z przyczyn technicznych pociągu 30231 Oświęcim-
Wieliczka Rynek(odjazd z Trzebini 13:10)

Po czwarte jak wysiadałem w Libiążu, zastałem stojącego od godziny EN57-1420 który planowo miał jechać do Wieliczki godzinę temu. Widziałem też EN57-1282 który właśnie miał 10 minutowe opóźnienie, który podczepił się pod ten pociąg, aby go odholować. Byli nawet sokiści, a maszynista uwijał się jak mógł na tym mrozie żeby podczepić dwa kible. Także dzisiaj nastąpiła awaria i mogą być dzisiaj utrudnienia na całym odcinku Wieliczka R-Oświęcim.
NS - 20-01-2010, 17:09
Temat postu:
To już wiem czemu czekając na Mydlnikach na osobowy "w dobrej cenie", który miał planowy odjazd o 14:33 usłyszałem przez megafon tekst następującej treści:
"Kurs pociągu osobowego z Wieliczki Rynek do Oświęcimia w dniu dzisiejszym nie odbędzie się". Wolę nie komentować co pasażerowie mówili stojąc w kilku stopniowym mrozie. Łącznie 5ciu ludzi, a wszyscy mieli na ustach popularne, polskie słowo na "K".
kris123 - 20-01-2010, 20:38
Temat postu:
Nie dziwię sie. I tak chcą ludzi zachęcić do podróży pociągiem. W normalnym kraju natychmiast byłby podstawiony autobus...
LukE83 - 21-01-2010, 06:02
Temat postu:
O ile na Mydlnikach można było usłyszeć odwołanie, tak na niektórych przystankach ludzie sobie mogli poczekać... na następny pociąg i to pod gołym niebem Mad

Fakt, coraz więcej plastików się tu kręci Evil or Very Mad
To chyba za karę
Ale na składzie do/z Bohumina jeszcze nie zdarzyło mi się spotkać plastika.
kris123 - 21-01-2010, 08:37
Temat postu:
no jeszcze tego by brakło,żeby tam plastik dali. apropos plastików zdarzają się na katowice i sędziszów też
urban2604 - 21-01-2010, 14:15
Temat postu:
R-30126 na plastiku jechał .
Ogólnie to plastiki pojawiają się od początku wprowadzenia kursów Wieliczka - Oświęcim tylko na szczęscie zawsze jechały po za szczytem , głownie na kursach gdzie była bardzo niska frekwencja .
kris123 - 21-01-2010, 14:36
Temat postu:
Tyle, ze czemu niektóre kursy w szczycie na tej trasie wykonuje szynobus nie wiadomo.EN81 jedzie na przykąłd jako 30237, czy o zgrozo 30130 z Krakowa 1424
Anonymous - 22-01-2010, 09:43
Temat postu:
Wczorajszy szynobus do Balic zostal odwołany. Nastepny pojechal, nastepny odwołany i tak ciagle. Prawdopobonie wiąże sie to z brakiem szynobusów, skoro co drugi kurs odwołano. Wie ktos cos wiecej ?
kris123 - 22-01-2010, 16:14
Temat postu:
raz to awarie, a 2 to mizerna liczba ludzi. tak przynajmniej będzie kilkanaście pasażerów w przeciwnym, razie są kursy po kilka osób. A i była zmiana rozkąłdu od 17 stycznia. zawieszono kilka kursów: 4933, 4432,4925,4927,4428 i 4424 , może żeś w to wpadł?
Anonymous - 23-01-2010, 19:13
Temat postu:
Nie Kris, nie bytuje na dworcu Krakow Glowny o 22 czy 1 w nocy a tych pór dotyczą likwidacje.

Ewidentnie szynobusy sie popsuły. Ich jest chyba z pięc, a sprawny jest jeden Exclamation Rolling Eyes totalna kompromitacja.
kris123 - 24-01-2010, 09:41
Temat postu:
Zgadzam się, a te likwidowane to nie tylko o 22 czy o 1 w nocy. Chodzi o kursy na przykąłd o 1830, czy 1930

[ Dodano: 26-01-2010, 15:13 ]
Na temat poąłczenia relacji :

UMWM napisał

W odpowiedzi na Pana wniosek o udzielenie informacji publicznej na temat pociągów kursujących w Małopolsce, informuje
Połączenie pociągów relacji Wieliczka Rynek – Oświęcim z pociągami relacji Oświęcim – Czechowice nie uznaje się za zasadne z uwagi na to, iż wydłużenie relacji mogło by spowodować opóźnienia pociągu na dalszej trasie. Ponadto nie istnieje znacząca grupa podróżnych, generująca potok w relacji Wieliczka Rynek – Czechowice Dziedzice.
adamus - 28-01-2010, 13:46
Temat postu:
wiele osób w pociągach narzekało że z Wieliczki do Oświęcimia super połączenia porobili ale już o Czechowicach-Dziedzicach nie pomyśleli, a mogłoby być bez przesiadki, szkoda pociągu do Żyliny często nim jeździłem z Chrzanowa do Bielska i do Żywca, Zwardonia a teraz lipa, mam zamiar wybrać się połączeniem do Bohumina tylko nie wiem jak z powrotem będzie....
Faktycznie pierwsza klasa pomysł że jest bezpośredni do Wieliczki noi przez większą część Krakowa a nie tylko jak dawniej do Głównego, czekam także na rozszerzenie STREFY biletowej (zresztą nie tylko ja) o co wiele osób interweniuje.
Pozdrawiam
kris123 - 28-01-2010, 13:52
Temat postu:
Oj tak. Sporo ludzi pisze o poszerzeniach, typu Chrzanów czy Wadowice. I niech będzie. A co do Skalnicy póki co jeździ i jako pociag m/narodowy jest szansa, że jej nie uwalą. Gorzej z Boguminem. Pociąg ten dubluje sie z osobówkami do O święcimia. Nie wiem, czy nie warto, aby jechał jako przyśpieszony. dzięki czemu czas przejazdu byłby lepszy.
vetostop - 28-01-2010, 21:52
Temat postu:
Wszyscy korzystający z połączenia Wieliczka-Oświęcim wiemy jak wygląda punktualność na tej linii. Prawie wszystkie kursy pociągów są opóźnione lub odwołane, natomiast ze strony Dyrekcji Przewozów w Krakowie jest chyba brak woli uregulowania tej sprawy - porostu niema mocnych.
Nadszedł czas zwrócić się do Pana Prezesa Tomasza Moraczewskiego z prośbą aby osobiście przyglądnął się wszytkom opóźnieniom na linii Wieliczka-Oświęcim oraz podjął stosowne kroki. Dlatego proponuję wystosować apel do Pana Prezesa wymieniu pasażerów.
urban2604 - 29-01-2010, 00:37
Temat postu:
W artykule z http://www.malopolskie.pl/Wydarzenia/Index.aspx?id=5378 pisze , że nowe Acatusy mają iść oprócz Tarnowa także na linie do Oświęcimia , więc może jakiś remont całej lini od Trzebini do Chełmka jest w planach bo to będzie śmieszne jak pociąg mogący jechać 160 km/h będzie się wlókł 20/30 km/h.

Opóznienia wynikają z tego , że na odcinku od Krakowa do Trzebini jest wielki ruch pociągów i te osobówki wszystkie pociągi puszczają (TLK , IR , osobowe z/do Katowic). Według rozkładu w Trzebini pociągi powinny korzystać tylko z 2 peronu a w praktyce wychodzi , że większość pociągów z Oświęcimia wjeżdza na 3 i przepuszcza inne pociągi.
adamus - 29-01-2010, 07:30
Temat postu:
urban dzięki za info, trzymasz rękę na pulsie Wink
każdy kto jechał odcinkiem Trzebinia-Chrzanów-Libiąż-Chełmek w kierunku Oświęcimia zastanawia się jak to możliwe że pociąg się tak wlecze, teraz przy okazji nowych zakupów aż się prosi o remont tego odcinka i nową IV strefę do Oświęcimia a także wydłużenie III strefy do Chrzanowa.
danio - 29-01-2010, 10:53
Temat postu:
Ta 4 strefę to bym do Brzeszcz Jawiszowic wydłużył . Choćby dlatego , że dużo uczniów dojeżdża z Oświęcimskich szkół . Ale to pewnie nierealna . Podobnie jako Połączenie w Dobrej cenie Brzeszcze Jawiszowice - Kraków oraz Czechowice - Brzeszcze Jawiszowice .
Zawsze była duża grupa studentów jeżdżących z Czechowic do Krakowa , podobnie jak z Brzeszcz do Krakowa .

Mała informacja ekonomiczna z punktu widzenia studenta : Smile
autobus do ZCHO w oświęcimiu 2 zł (ew miesięczny)
bus do Krakowa 5 zł

Pociąg : prawie 9 zł .

Wystarczyłoby żeby cena pociągu (bezpośredniego) wynoisła ok 6 zł . Wtedy byłaby moźliwość powalczenia o studentów z Brzeszcz .
Ale tu trzeba myśleć , a tego brakuje i to bardzo Smile

Pozdrawiam
kris123 - 31-01-2010, 17:22
Temat postu:
W ogóle jeśli nie będzie korzystnych ofert to ludzie powoli opuszc zą kolej. A wystarczy konkurencyjna oferta cenowa i skomunikowań a także przyzwoita liczba kursów, aby większość linii przestała tylko wegetować.
adamus - 03-02-2010, 15:45
Temat postu:
Dalszy ciąg "bojów" o III Strefę do Chrzanowa wspólnie z lokalną gazetą. Marek Sowa - członek zarządu województwa małopolskiego jest jak najbardziej za i działa w tej sprawie, mówiąc że to kwestia miesiąca góra dwóch, a MZPR jak zawsze ma problem i potrzebuje dużoooo podpisów Wink
Link do całego artykułu:
http://www.przelom.pl/artykul.php?t=III-strefa-za-miesiac-moze-dwa&p=4481
kris123 - 05-02-2010, 19:15
Temat postu:
ja tylko dodam w temacie niezwykle głupi pomysł dublowania tras na odc. krakow-Oświęcim pociągów osobowych i m/narodowych. Na przykład osobowka rel. Wieliczka-Oświecim dubluje trasę poc. do Bogumina. I tak sobie myślę, czy pociąg w daleka trasę koniecznie musi się zatrzymywać na każdym przystanku. Wg mnie to tylko obniża ilość podróżnych na Bogumin
urban2604 - 06-02-2010, 11:32
Temat postu:
Wczoraj po raz pierwszy widziałem EN57 SPOT w Chrzanowie . Wie ktoś czy to na stałe czy tak jak papieski tylko chwilowe pojawienie się ??.
zawias - 06-02-2010, 15:43
Temat postu:
A ja dzisiaj widziałem SPOTa jak śmigał do Wieliczki. Widziałem go na stacjach Kraków Łobzów i Kraków Płaszów.
kris123 - 06-02-2010, 20:20
Temat postu:
Z tego co usłyszałem to tylko chwilowe. Raczej należy się spodziewać EN81 i EN57
urban2604 - 10-02-2010, 22:05
Temat postu:
dziś został odwołany kurs R-30219 o 7 z Chrzanowa na składzie EN81. Niestety ale od wprowadzenia tego składu na ten kurs dzieje się tylko żle , albo pasażerowie się nie mieszczą albo poprostu jest odwoływany. Dziś na ten pociąg w Chrzanowie czekało 20 ludzi , a w Trzebini 50 z czego 20 osób to wycieczka .
EN57 SPOT jechał jako R-30114 i miał około 5 pasażerów w Trzebini .

Nie rozumiem jak można wysyłać szynobus na kurs w szczycie gdzie frekwencja jest zawsze wysoka , a na kurs gdzie zawsze jedzie maksymalnie do 10 pasażerów puszczać EN57
adamus - 11-02-2010, 11:38
Temat postu:
urban2604 także się dziwię żeby przy tak dużej porannej frekwencji puścić „małą” jednostkę? trzeba będzie zainterweniować bo dalej tak być nie może żeby ludzie nie mogli się pomieścić na kolejnych stacjach.
Fajnie by było gdyby en57 SPOT zagościł na stale na naszej linii Wink
urban2604 - 11-02-2010, 12:30
Temat postu:
tylko żeby ten SPOT jeżdził na kursach najbardziej obleganych , a nie gdzie nie ma pasażerów . Ciekawe czy jak Acatusy będą do Oświęcimia jeżdzić to też będą je wysyłać na puste kursy Język
kris123 - 11-02-2010, 16:30
Temat postu:
ja się zastanawiam po co w ogole z powrotem dali szynobus na linii mając pieknie wymalowany reklamami EN57. A już wprowadzanie szynobusa w szczycie to czysta kpina...
urban2604 - 11-02-2010, 17:02
Temat postu:
kris123 pewni dali by potem opowiadać , że nie mają wolnych EN81 na Wadowice .
bartik - 11-02-2010, 21:57
Temat postu:
A czy ktoś pisał jakieś pismo z zapytaniem w tej sprawie??? Ciekawe jakie byłoby wytłumaczenie, ja niestety jako osoba nie pełnoletnia nie za bardzo mogę pisać takie pisma.
Woojtek - 12-02-2010, 17:02
Temat postu:
Dlaczego nie można do tego wagonu motorowego (EN81) podłączyć wagonu i było by po problemie.

[ Dodano: 12-02-2010, 17:04 ]
a tak na marginesie dlaczego jeden EN81 stoi w wagonowni na Głównym nie jeżdżony.
bartik - 12-02-2010, 17:17
Temat postu:
Jak dla mnie nie byłoby po problemie bo tu idealny by był en57, a jest puszczany szynobus któremu można znaleźć wiele innych linii na których jest takowy potrzebny. Hmm czyżby pojawił się problem z niedoborem kibli??
Anonymous - 12-02-2010, 21:19
Temat postu:
Dzis- 12.02: na jednym z przedpołudniowych kursów z Oswiecimia do Wieliczki znow pojechał EN81- efekt wiadomy Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
LukE83 - 12-02-2010, 21:51
Temat postu:
@Pułtuś

Co się stało, znów nie dojechał do celu?
Paradoks - 12-02-2010, 21:57
Temat postu:
Dlaczego nie można tego EN81 skierować na trasę Sucha Beskidzka-Żywiec a zwolniony w ten sposób EN57 na powyższą linię?? Gdzie tu logika? Chyba że komuś zależy na puszczaniu jak najdłuższych składów na najmniej oblegane trasy, w ten oto sposób nawet z najbardziej obleganego połączenia można zrobić 'połączenie o znikomej frekwencji'. Wydaje mi się, że od dłuższego czasu praktykuje się u nas tą metodę.
urban2604 - 12-02-2010, 23:32
Temat postu:
Aż strach pomyśleć co będzie się działo po wprowadzeniu III strefy w Chrzanowie jeżeli dalej EN81 będzie jeżdził w szczycie do Krakowa . Zlikwidować kurs 30114 na EN57 który jeżdzi pusty i ten skład wysyłać jako R-30219 .
bartik - 12-02-2010, 23:46
Temat postu:
Ale po co likwidować?? Przecież chyba nie mamy niedoborów en57, a jak już to zabrać z linii do wadowic lub żywca i tam dać en81. Tutaj widać, że albo ktoś nigdy nie popatrzył z za swojego biurka na sytuację jaka się rysuje, albo to jest z góry zaplanowane działanie mające jakiś głębszy sens.
adamus - 13-02-2010, 21:11
Temat postu:
W piątek 12.02 jechałem en57 do Krakowa z Chrzanowa 15:10, w Trzebini na stacji mijał nas en81 jadący do Oświęcimia, to naprawdę jakaś masakra żeby w godzinach porannych do Krakowa i popołudniowych z Krakowa puszczać tą jednostkę..... przecież w samym Zabierzowie, Rudawie, Krzeszowicach wsiada/wysiada więcej ludzi niż ten szybous jest w stanie pomieścić a gdzie reszta pasażerów?
Frekwencja w tych godzinach wynosi tyle że na samym Kraków Bussines Park wypadałoby drugi skład podesłać...
Sam się zastanawiam kto o tym decyduje i czym to jest spowodowane, wątpię że brakuje en57 bo ich jest najwięcej.
Tymczasem dziś w sobotę 13.02 o godzinie 13:20 widziałem na pierwszym peronie Kraków Gł. dwa złączone składy en57 do Bielska B. ciekawa sytuacja....
bartik - 13-02-2010, 21:57
Temat postu:
Moje pytanie o niedobór kibli było pytaniem retorycznym, wydaje mi się, że połączenie z Bielsko-Białą jest typowym połączeniem, które ktoś chce usilnie zamknąć a można to przyspieszyć dając podwójny skład bo wtedy to się nie opłaca i nie da się... Natomiast połączenie Wieliczka Rynek- Oświęcim jest sztandarowym przedsięwzięciem Małopolskich PR i musi być jak najbardziej opłacalne więc można puścić ekonomiczny szynobus, i co z tego, że nie da się wsiąść?? liczy się to, że jest zysk do przejedzenia.
LukE83 - 14-02-2010, 01:29
Temat postu:
Skąd macie pewność, że cały podwójny skład dotarł do Bielska?
Może jedna z jednostek jechała na podsył, lub jechała na serwis do Suchej i wykorzystano przy tym bieg możliwie jak najdłużej jako jeden pociąg.

2. Z tego co wyczytałem na tym forum w innych wątkach to małopolskie EN81 nie byłyby chętnie wypuszczane poza obszar województwa małopolskiego. Przykładowo MZPR nie jest zainteresowany puszczaniem EN81 z Wieliczki aż do Czechowic. Podobnie może być i dla linii Sucha-Żywiec. Nie rozumiem też stwierdzenia, że EN81 mógłby jeździć do Wadowic... Jeśli byłoby takich połączeń więcej to OK - popieram, no ale o co teraz ten dym?
danio - 14-02-2010, 13:57
Temat postu:
Tu chodzi o stopniową likwidację pociągów do Czechowic i do Bielska .
Do tego to wszystko zmierza .
kris123 - 14-02-2010, 16:16
Temat postu:
Oj tak. Zgadzam sie Danio. A co do szynobusów widac niechęć puszczania ich w inne trasy poza standardem Skawina/Balice/Wieliczka/Oświęcim. A prawda jest taka, że powinno być tak, że najpierw pomysł propagujemy szynobusem, a gdy pomysł się sprawdzi można dać kibel
adamus - 15-02-2010, 09:51
Temat postu:
LukE83 tu nie chodzi o robienie niepotrzebnego dymu bo ja jestem za tym żeby połączenie Oświęcim-Wieliczka Rynek obsługiwał EN81 ale na litość boską nie w godzinach gdzie ludzie jadą do pracy, szkoły i z niej wracają, bo jak napisałem w samych miejscowościach podkrakowskich - Zabierzów, Rudawa, Krzeszowice wsiada i wysiada tyle ludzi że ponad połowa wypełnia en57. Potem sytuacja taka że jedzie z Oświęcimia EN81 i ludzie z tych miejscowości nie mogą do niego wsiąść bo już w Trzebini staje się to praktycznie niemożliwe. Powrót podobny na głównym w Krakowie każdy się pcha do en81 i co? I się nie mogą ludzie pomieścić.
Więc En81 OK tylko w tych godzinach gdzie frekwencja jest niższa od godzin szczytu a reszta dla EN57. Ot całe rozwiązanie a nie dym.
Pozdrawiam
danio - 15-02-2010, 10:12
Temat postu:
Ja się tylko obawiam , że te pociągi z Czechowic do Oświęcimia (a rozkład jest dużo lepszy ) nie padną , i to właśnie ze strony województwa małopolskiego .
Bo dyrektor śląskiej strony zapewniał że na pewno nie zlikwiduje tych pociągów .
A teraz kilka argumentów za moją tezą :

- likwidacja części rannych skomunikowań w soboty/niedziele
- ponad 20 minutowe skomunikowania
- obniżanie popytu poprzez likwidacje (w poprzednich latach) pociągów o kluczowych porach np. o 12 do Krakowa (upadł na odcinku Oświęcim - Kraków ) czy na 18 w Czechowicach (wbrew pozorom w niedziele nieraz po 40-50 osób jeździło)
- usunięcie en81 z ostatniego kursu
- brak chęci wstawienia na niektóre kursy en81 zwłaszcza że w godzinach 9-13 stoją 2 w oświęcimiu .
- brak chęci wprowadzenia połączenia w lepszej cenie w relacji cz-dz - kraków i brzeszcze jawiszowice - kraków .(zwłaszcza ten drugi mógłby się opłacić )

W dwóch ostatnich przypuszczam że powodem jest to że Brzeszcze leżą przy linii granicznej . Rozmawiałem z ludźmi i napisze znowu , że jakby bilet w relacji Brzeszcze - Kraków kosztował 9 zł to znaleźliby się chętni .
Ale to niestety wymaga połączenie 4-5 kursów z Czechowic do Krakowa (mnie by nawet satysfakcjonowało połączenie relacji przez Spytkowice , które na pewno nie rozwaliłoby obiegów , bo tak jak pisałem 2 jelonki od 9 do 13 to w Oświęcimiu to codzienność )
pp - 16-02-2010, 10:11
Temat postu:
LukE83 napisał/a:

2. Z tego co wyczytałem na tym forum w innych wątkach to małopolskie EN81 nie byłyby chętnie wypuszczane poza obszar województwa małopolskiego.


MZPR nie jest chętny na wypuszczanie EN81 dalej niż Kraków Główny +/- 20km. A jak jadą dalej, to w relacjach nie przystosowanych do tego taboru. Dla betonu z MZPR nie jest do przyjęcia że właśnei na liniach Żywiec-Sucha, Wadowice i okolice, Gorlice - Stroże i dalej, ze względu na frekwencję i pokonywane dystanse ten tabor byłby najlepszym rozwiązaniem.
urban2604 - 23-02-2010, 10:45
Temat postu:
Zła wiadomość szlakowa między Oświęcimiem a Trzebinią ma się jeszcze bardziej obniżyć z 40 do 30km/h . Na szczęście zaczyna coś się mówić o chociaż małym remoncie tej lini

http://www.dziennikpolski24.pl/pl/aktualnosci/gospodarka/999224-coraz-wolniejsza-kolej-regionalna.html
adamus - 23-02-2010, 11:47
Temat postu:
Potrzeba będzie wielu interwencji i monitów i współdziałania między burmistrzami Chrzanowa, Trzebini, Libiąża i Oświęcimia a także powiatami chrzanowskim i oświęcimskim o co zabiegam od dłuższego czasu, aby zabrano się za poważny remont odcinka Trzebinia - Oświęcim, jeżeli pociągi będą jeździć jeszcze wolniej a co za tym idzie dłużej to ludzie ceniący swój czas odejdą. Wiele już zrobiono, tańsze bilety, strefy, pociągi co godzinę i szkoda to wszystko zaprzepaścić przez to że torowiska nie remontowane latami.
urban2604 - 24-02-2010, 16:08
Temat postu:
Mnie ciekawi jedno co będzie z tym Acatusem miałby jeżdzić do Oświęcimia 30km/h ?? W tym roku rusza kolejna przebudowa mostu w Chrzanowie tym razem na krakowskiej . Wiadomo coś na temat tej III strefy ??

informacja na stronach lokalnej gazety

Przyszłością Przewozów Regionalnych zajmował się w poniedziałek sejmik wojewódzki, bo to województwo samorządowe, a nie gminy (burmistrzowie) ma w tej sprawie najwięcej do powiedzenia dotując te przewozy i borykając się z 300 mln długiem PR.
Prędkość pociągów, jak poinformowano radnych, na trasie Trzebinia-Oświęcim, a także rozkłady jazdy (czas podróży) dostosowano do stanu torowiska, które ma być remontowane, ale nie wiadomo kiedy.
Rozmawiano też o dworcach, m.in. chrzanowskim czy oświęcimskim. Zdania na temat, kto ma się nimi zająć, są podzielone. Jedni twierdzą, że kolejna spółka kolejowa, inni woleliby je przekazać samorządom gminnym.
Zapytany o decyzje sejmiku w tej sprawie, radny B. Mąsior stwierdził, że było to spotkanie czysto informacyjne. Udział wzięli w nim dyrektor generalny Przewozów Regionalnych Tomasz Moraczewski i dyrektor krakowskiego oddziału PR Ryszard Rębilas.
Z wypowiedzi radnego Mąsiora wynika, że priorytetem dla kolei jest remont odcinka Kraków-Katowice do 2012 roku.
Więcej czasu sejmik poświęcił linii Sucha-Żywiec.
kris123 - 24-02-2010, 18:22
Temat postu:
Co do EN81 na trasie Wieliczka-Oświęcim jestem przeciwnikiem takiego rozwiązania. Raz dlatego, że te szynobusy są o wiele bardziej potrzebne w innych relacjach, a po drugie na dalsze trasy powinien jechac skąłd osobowy. A już czystą kpina jest szynobus w godzinach szczytu.
adamus - 01-03-2010, 08:02
Temat postu:
ale nie ma się co czarować, nawet dziennikarze w dyskusji z miejscowej trzebińsko/chrzanowskiej gazety tutaj link http://www.przelom.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=2727&p=28383#p28383 przyznają że kpiną jest brak inwestycji oraz realnego planu remontów z datą na odcinku Trzebinia - Oświęcim wszystko zmierza ku temu aby pociąg jechał 20km/h a potem się powie że ludzie nie chcą koleją jeździć
ostatni mój niechlubny rekord to jazda w piątek 15:10 z Chrzanowa Śródmieście do Krakowa Gł. w czasie 1h20min. gdzie normalnie w drodze powrotnej jechałem 55min.
Kolejnym tematem jest remont całkowicie zdewastowanego i zrujnowanego dworca w Chrzanowie z którym nie wiedzą co zrobić (podobnie z innymi przystankami i dworcami),lekarstwem ma być kolejna kolejowa spółka zarządzająca dworcami lub oddanie ich w ręce samorządów….. co lepsze?
sejmik województwa małopolskiego problem widzi i ZERO działania, a spotkanie o którym pisze kolega Urban2604 było „informacyjne”, to kiedy wreszcie przyjdzie czas na działanie?
..... Confused

PS z tego co słyszałem to III strefa ma już niedługo pojawić się w Chrzanowie (i nie tylko)
urban2604 - 01-03-2010, 12:08
Temat postu:
hmm i nie tylko Question co to za niespodzianka może być Razz W Krakowie ma ruszyć remont ronda przez co zwiększy się czas jazdy autem itp więc jak nie teraz z III strefą to chyba już nigdy.
bartik - 01-03-2010, 14:10
Temat postu:
Z tym remontem ronda to rozsypie się cała komunikacja busowa w kierunku zachodnim i północnym, tak więc trzeba wykorzystać szanse aby odzyskać klientów z Zabierzowa, Krzeszowic itp. Szkoda, że pewnie w godzinach szczytu nadal będzie kursował en81.
michael - 02-03-2010, 16:41
Temat postu:
Tyle się pisało że w małopolskich pociągach będzie można kupić bilet bez dodatkowej opłaty nawet na stacji gdzie jest kasa a tymczasem dzisiaj rano w Oświęcimiu konduktorka zażyczyła sobie ode mnie 5zł za wydanie biletu. Oczywiście nie skorzystałem, wysiadłem z pociągu, pojechałem busem i byłem pól godziny wcześniej w Krakowie niż pociąg.
kris123 - 02-03-2010, 16:56
Temat postu:
Niestety to likwidowanie kas tak się konczy a prawda jest taka o czym mało osób wie, że w biletach wydawanych z terminali jest pulapka. Mianowicie nawet tam gdzie kasy nie ma jest doliczana symbboliczna opłata 50 gr bodaj i między in nymi ja się na taki bilet nie godzę.
urban2604 - 02-03-2010, 21:41
Temat postu:
u mnie w Chrzanowie konduktor sprzedaje po normalnej cenie bilety więc nie wiem skąd te 50 gr, chyba że jakiś inny cennik macie Razz
adamus - 03-03-2010, 09:02
Temat postu:
jechałem w sobotę 27,02 pociągiem Chrzanów-Kraków i Kraków-Bohumin i nikt takiego kuriozum jak 50gr nie pobierał
(gdzie jest paragraf na tę opłatę???!!!) a żeby nie płacić 5zł???!!!! za wypisanie biletu to wsiadam w ostatnim wagonie i gdy pociąg ruszy idę do konduktora żeby mi wypisał nawet gdy kasa była - i nigdy jeszcze nie kazał mi płacić opłaty za wypisanie nawet w Krakowie gdy mu powiedziałem że nie dostałem sie do kasy bo zamknięta w przejściu podziemnym lub ludzi 20stu stało Wink i nie zdążyłbym na pociąg mało tego jadąc z Krakowa do Chrzanowa nie miał wydać i jechałem z konduktorem za darmo w jego przedziale a jak ostatnio konduktor złapał parkę bez biletu i bez pieniędzy to poprosił ich żeby wysiedli na następnym przystanku i tyle - konduktor też człowiek. Natomiast w busie do Krakowa brakło starszej kobiecinie 50gr do 6zł i jej nie wpuścił….. dołożył się jeden z pasażerów i dopiero pojechał Rolling Eyes
bartik - 03-03-2010, 16:06
Temat postu:
Tak adamus ale to nie jest reguła... czasami nawet busiarze są ludźmi na poziomie a np. nigdy jeszcze nie zdarzyło mi się żeby konduktor puścił jakieś dziecko z nie podbita legitymacją (a w Polsce jest obowiązek uczęszczania do szkoły do 18 roku życia więc mając legitymację widzi wiek danej osoby)
kris123 - 03-03-2010, 16:06
Temat postu:
To wszystko zależy od człowieka taka prawda.
Anonymous - 05-03-2010, 15:38
Temat postu:
Dzis na Oswiecim-Wieliczka widziałem dużo EN57-20xx. Jako że lubie popularne SPOTy, a do Wieliczki jeszcze taką jednostką nie jechałem, zakupiłem bilet i w drogę. Niestety, moje spostrzeżenia nie napawają optymizmem Confused jednostką EZT do Wieliczki jedzie sie duzo mniej przyjemnie niż szynobusem EN81. Co chwilę ograniczenie prędkości, miota i rzuca, mimo że SPOT jest wyciszony lepiej niż klasyczny EN57, to było mega głośno.

Pozatym dają o sobie wciąż znać wieczne grzechy kolei. Jeszcze nie zdarzyło mi sie jechac pociagiem do Wieliczki, by grupa turystów z zagranicy nie wyszła na stacji Wieliczka, myslac że to już "salt mine" Rolling Eyes wstyd ! Przeciez tu chodzi o reputacje i wizerunek nie tylko polskiej kolei, ale całego Krakowa i jego zabytków. Tablica "salt mine next station" była wyśmienitym pomysłem (Wie ktos kto ją zlikwidował?). Dodatkowo stary budynek stacji w Wieliczce straszy swym okropnym wygladem Crying or Very sad pocieszeniem jest całkiem niezła frekwencja.

Moja podróż skończyła sie na stacji Kraków Płaszów, z nieznanych mi przyczyn ogłoszono przez megafony "pociag z Wieliczki do Oswiecimia z przyczyn technicznych zakończył bieg w stacji Kraków Płaszów" Rolling Eyes nic dodac nic ując....
Anonymous - 05-03-2010, 16:08
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
pocieszeniem jest całkiem niezła frekwencja.


A dokładnie?
kris123 - 20-03-2010, 18:08
Temat postu:
Dzisiaj srednia jet s łabiutka ledwo 40 % na odc Krakow-Wieliczka i 75% do Krzeszowic. A na marginesie możnaby się zdecydowacalbo EZT albo szynobus. A tak mamy cyrk obłożone kursy wykonuje 81 a puste 57. Ot logika Małopolski.
urban2604 - 20-03-2010, 22:00
Temat postu:
do Krzeszowic 75 % to chyba pociągi w szczycie , a nie średnia Język

Z tego co widze to szynobusy są puszczane gdy jedzie w tym samym czasie pociąg do/z Katowic , więc według ich planu szynobus ma brać ludzi z lini Oświęcim - Chrzanów , a reszta ma jeżdzić jednostkami z/do Katowic
bartik - 20-03-2010, 22:09
Temat postu:
Ale i tak zawsze jest tak, że szynobus jedzie przepełniony (mówię o godzinach popołudniowych bo wtedy mam jak to ocenić), a i pociągi do Katowic nie jeżdżą zbyt luźne więc to nie jest wytłumaczenie.
urban2604 - 20-03-2010, 22:25
Temat postu:
pełne odjeżdzają , ale szybko ludzi tracą , a po zmniejszeniu prędkości na trasie Oświęcim - Trzebinia ludzi ubędzie na tyle , że spokojnie się wszyscy zmieszczą .
Odcinek do Chrzanowa można uratować dając strefe ( a mają głupcy przykład z Trzebini że strefa może wygrać z busami ) , ale już dalszy odcinek bez remontu nie pociągnie Hmm
bartik - 20-03-2010, 22:33
Temat postu:
Nie do końca Cię rozumiem... tracą pasażerów na najbliższych stacjach od Krakowa czy w ogóle?? Question Smile A i teraz przydałoby się zwiększenie pojemności składów ze względu na remont ronda Ofiar Katynia... , może w końcu sporo ludzi zmieniło by środek transportu.
urban2604 - 20-03-2010, 22:41
Temat postu:
w Trzebini już frekwencji wielkich nie mają 30-40 % na Katowice , na Oświęcim 70 - 80 % EN81 . Z takim czasem przejazdu ciężko o nowych pasażerów Hmm , a czytając forum lokalne to ludzie za nic do kolei nie chcą iść wolą stać nawet w korku przez ten remont

Zrobiono połączenia , ale nic nie zrobiono by zachęcić ludzi do korzystania z nich :

- Nie ma liniowych rozkładów , - nie ma remontu trasy ( średnia 30 - 40 km/h nie jest konkurencyjna dla busów jeżdzących A4 i innymi wyremontowanymi trasami wzdłuż torów ) ,
- dworce są okropne , a jak nawet wyremontowane to są puste jak w Trzebini 3/4 dworca jest nie używana ,
- nie ma promocji np : III strefa w Chrzanowie i skomunikowanie z miejskimi autobusami ,
w Oświęcimie powinnien być wspólny bilet na autobusy i pociągi aby móc dostać się szybko do obozów ( żyjemy w czasach gdzie 15 minut pieszo to czas nie do przejścia dla podróżnych)
- połączyć pociągi czechowice - oświęcim , oświęcim - wieliczka w jedną relacje
bartik - 20-03-2010, 23:16
Temat postu:
Nawet sumując te wszystkie niedogodności sporo niższa cena od konkurencji mogłaby naprawdę sporo zdziałać, problem leży gdzie indziej, a mianowicie w tym, że pkp już tak zepsuło sobie reputację przez wiele lat, tak, że wiele ludzi już na samo hasło pociąg myśli przez pryzmat pkp. Niestety aktualnie nie jest nic robione aby to się zmieniło a nawet dalej to się pogłębia. Ile razy zdarzyło się komuś przyjść na pociąg którego nie było ?? , zostać okradzionym?? itp. itd.
kris123 - 21-03-2010, 16:32
Temat postu:
Cena to raz ale musi się także skrocić czas przejazdu, że nie wspomnę o odpowiednim skomunikowaniu pocigów i łaczeniu ich w odpowiednie relacje. Ale do tego potrzeba współpracy pomiędzy wojewodztwami. A że wizerunek jest taki jaki jest co poradzić. Jesli notorycznie słyszymy o obniżaniu prędkości, okrojonych rozkładach zamykanych poczekalniach.
Anonymous - 21-03-2010, 18:39
Temat postu:
@Urban2604, po co ta III strefa dla Chrzanowa (6,80zł) skoro macie PWDC za 6 zł?!?!?
urban2604 - 21-03-2010, 20:15
Temat postu:
[ Dodano: 21-03-2010, 20:24 ]
i co nam z tego PWDC jak tu się liczy miesięczny .
Jednorazowy bilet:
Promocyjny Chrzanów - Kraków Gł. w jedną stronę 6zł
III Strefa Trzebinia - Kraków Gł. w obie strony do 6godzin. 6,8zł
Miesięczny:
NORMALNY z Chrzanowa do Krakowa 220zł
III STREFA z Trzebini do Krakowa 150zł

III strefa Trzebinia 20 tyś ludzi stacja oddalona od osiedli i do pociągu o 6 wsiada z 50 ludzi do tego samego w Chrzanowie 40 tyś 15 ludzi a stacja w centrum a busy pełne odjeżdzają .

Miechów 42km Spytkowice 48km Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona 44km skoro oni mają to czemu Chrzanów Śródmieście nie ma mieć 43km


Adamus z tego co słyszałem to III strefa ma już niedługo pojawić się w Chrzanowie (i nie tylko) . ?? Coś więcej informacji uzyskałeś ??
adamus - 22-03-2010, 08:59
Temat postu:
witam, wielu pasażerów interweniuje w MZPR i w miejscowej gazecie która rozmawiała z samorządowcami, jeśli trzymać ich za słowo to czas już najwyższy bo wspomniane 3 miesiące mijają i III strefa w Chrzanowie powinna się pojawić,
odrębnym tematem jest szynobus w godzinach szczytu który nadal obsługuje to połączenie, zero reakcji na interwencje aby w godzinach szczytu były większe składy....
zwracam także uwagę każdego kto jedzie z Oświęcimia do Wieliczki R. i około 16stej widzi co się dzieje na przystanku Kraków Bussines Park - istna paranoja ludzie nie mieszczą się do en57 po czym nie mają możliwości zakupu biletu u kierownika pociągu i jadą bez biletu..... frekwencja 200% - jadąc w piątki składem z Chrzanowa o 15:10 non stop widzę to kuriozum.... Rolling Eyes
PS jeśli chodzi o busy – wsiadając na Chrzanowskim PKSie w Krakowie 20%~30% ludzi wysiada z busa na przystankach, Motel Krak, Czarnowiejska, Plac inwalidów reszta czyli 70~80% wysiada przy galerii – to są pasażerowie których pociągi powinny przejąć! Jestem za tym aby klient wsiadający w Chrzanowie - tak jak w Trzebini wybierał: bilet jednorazowy - III strefy albo połączenie w dobrej cenie lub miesięczny III strefa – jeżeli dołoży się do tego remont torów i czas przejazdu Kraków-Chrzanów np.40min a nie jak teraz bywa nawet 1:20…. To busami pojedzie tylko wspomniana mniejszość.
Pociągi w Krzeszowicach – Rudawie – Zabierzowie biją na głowę busy „strefą” i prędkością przejazdu! Zobaczcie na frekwencje!
Czas na miejscowości od Trzebini przez Chrzanów, Libiąż, Chełmek aż do Oświęcimia to naprawdę jest możliwe!
Pozdrawiam

PS polecam widok parkingu przy dworcu PKP w Trzebini (o sporej pojemność)
przeważnie zapełniony na maxa - tyle ludzi z po za Trzebini wybiera pociąg do Krakowa/Katowic
Gurami22 - 22-03-2010, 14:39
Temat postu:
Proponowałbym wydłużenie III strefy od Miechowa do Tunelu (to 10 km więcej, a stacje to tylko Tunel i Dziadówki), wprowadzenie PWDC na odcinkach Wolbrom - Tunel/Kozłów i Kozłów - Tunel. Uzasadnienie, mogłaby to być dla mieszkańców Wolbromia alternatywa w stosunku do busów, te kosztują już 6 zł (właśnie podrożały) ulg nie ma, przy dobrym skomunikowaniu w Tunelu pociągów jadących z/do Katowic z tymi z/do Krakowa taki kombinowany przejazd mimo, że jechałoby się dłużej niż busem (ten jedzie 1:00 - 1:10), byłby tańszy, szczególnie dla osób uprawnionych do ulg ustawowych, posiadaczy biletów miesięcznych oraz osób wracających z dalszych podróży koleją do Wolbromia.

PS. Dla mnie np: koszt busa na odcinku Wolbrom - Kraków, to ponad 25 % kosztów podróży do Warszawy, nie ma właściwie dogodnych przesiadek z interREGIO na REGIO w Miechowie w stronę Tunelu i tam na Wolbrom, więc z konieczności muszę jechać do Krakowa, albo gdy jest możliwość jechać busem z Miechowa do Wolbromia.
sheva17 - 22-03-2010, 15:01
Temat postu:
To może oferta specjalna: ,,Wszystko dla Wolbromia'' Very Happy ?
Gurami22 - 22-03-2010, 15:27
Temat postu:
Nie sheva17, po prostu normalność tj. zapewnienie możliwości przesiadek na/z IR i TLK podróżując od/do Wolbromia koleją. Inna rzeczą, jest poprawa sytuacji na linii Kozłów - Katowice, przez zwiększenie na niej pociągów (nic nowego powrót do sytuacji sprzed kilku lat).

A opisany przeze mnie sposób podróżowania z Wolbromia do Krakowa przy większej ilości pociągów od nas do Kozłowa, może być konkurencyjny wobec busów, jako że one drożeją co roku (o 50 gr albo 1 zł), więc zakładając sytuację osoby bez ulg, bus kosztuje ją 12 zł, pociąg przy założeniu PWDC (3,50 zł w jedną stronę) + strefowy 6 godzinny to byłoby 13,80 zł. Więc już za 2 lata cena dla takiej osoby wyrównałaby się z busem (dla uprawnionej do ulg już teraz byłoby taniej), zostałby czas przejazdu (najlepiej skomunikowane połączenie jakie znalazłem to 1:22, więc 12 - 22 minut na korzyść busa*), ale to kwestia skomunikowań, a także remontu torów, zwiększenie liczby kursów to swoją drogą Cool

PS. Zdarza się jednak, że bus potrafi jechać na tej trasie 1:30, 2:00 i chyba rekord z moim udziałem 2:30
Anonymous - 01-04-2010, 14:03
Temat postu:
@Urban2604- przyjmuje do wiadomosci, masz racje, III strefa dla Chrzanowa jest potrzebna Exclamation Smile

Bardzo podobna sytuacja ma miejsce w Brzesku. Miasto podobnej wielkosci co Bochnia, leżące tylko kilkanascie kilometrow dalej, a strefą objęte nie jest. Efekt? W Bochni wysiada 40-50 osób, w Brzesku kilkanaście (bilet do Bochni- 6,80zł, do Brzeska-11zł).
bartik - 01-04-2010, 14:17
Temat postu:
Ale nie można też zapominać o położeniu stacji w Brzesku, porównując je do Bochni to jedno wielkie zadu**e, aczkolwiek nie neguję, że strefa by się przydała.
Anonymous - 01-04-2010, 14:39
Temat postu:
To skoro za***ie to tym bardziej przydałaby sie obniżka cen.
bartik - 01-04-2010, 15:02
Temat postu:
Tak, zgodzę się, ale po prostu nie można wprost porównywać potoków pasażerskich tak jak to ty zrobiłeś, niejednokrotnie jeździłem z Brzeska pociągiem i pomimo ogromnej frekwencji w pociągu to na stacji wsiadało kilka osób a jak zauważyłeś w Bochni to była walka o wejście.
urban2604 - 01-04-2010, 16:25
Temat postu:
Urząd marszałkowski wysłał wniosek do Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych o wprowadzenie III strefy dla Chrzanowa . Jeżeli się zgodzą od 1 maja zacznie obowiązywać . III strefa dla Chrzanowa obiecuje Marek Sowa członek zarządu województwa Małopolskiego.

w skrócie podana informacja z gazety Przełom .


A w Brzesku jest przy stacji parking i dojazd autobusowy ?? Stacja w Trzebini do najbliższego osiedla ma 15/20 minut i większośc autami/autobusami/busami dojeżdza na pkp .

Brzesko ma 51 km do Krakowa Głównego , a Spytkowice 48 km to w strefie mogliby się znaleśc . Albo utworzyć IV strefe w granicach 50-65/70 km i dać cene za jednorazowy przejazd 8/10 zł i ważnośc 7/8 h , a miesięczny koło 200 zł
Anonymous - 01-04-2010, 18:53
Temat postu:
adamus napisał/a:
Pociągi w Krzeszowicach – Rudawie – Zabierzowie biją na głowę busy „strefą” i prędkością przejazdu! Zobaczcie na frekwencje!
Czas na miejscowości od Trzebini przez Chrzanów, Libiąż, Chełmek aż do Oświęcimia to naprawdę jest możliwe!


Tak, jak widzę tłumy w Zabierzowie czy Rudawie to aż sie serce raduje Very Happy teraz jest niezle, a pamietajmy że ... może byc tylko lepiej, bo wkońcu dojdzie do długo oczekiwanego remontu i pociągi skrócą czasy przejazdu na tej trasie, np. do Trzebini gdzieś o połowę. Wtedy dopiero będzie pogrom busiarstwa, juz sie nie moge doczekac tego pieknego dnia Razz gdy kolej zyska kolejną zaletę, w postaci szybkiej jazdy. Póki co musimy sie niestety pomęczyć z wlekącymi się składami. Przykład o którym rozmawiamy udowadnia, że gdy ludzie mają dużo pociągów w przyzwoitej cenie, to busy nie mają szans. Scenariusz za 5 lat: busy dowożą tłumy, ale nie do Krakowa, tylko do stacji kolejowych w Trzebini, Chrzanowie czy Oswiecimiu, a stamtad ludzie jadą pociągiem do Grodu Kraka. Wtedy może dojść do konieczności uruchamiania dodatkowych osobówek- jako że te do Katowic coraz bardziej pustoszeją, ze względu na katastrofalny czas przejazdu. Remont E30- i cały Ślask znów bedzie dojezdzal do Krakowa tylko koleją. Mam nadzieje że to już niedługo.
bartik - 01-04-2010, 19:00
Temat postu:
W Brzesku dworzec PKP jest kilka kilometrów od centrum, dworzec autobusowy znajduje się w prawie samym centrum, do dworca kolejowego jeździ jakiś autobus miejski o ile się nie mylę ale tez nie za często, a parkingu nie ma można tylko kilka samochodów wzdłuż ulicy postawić. Natomiast bliżej centrum przebiega bocznica kolejowa, która idzie chyba do zakładów w Okocimiu, w dalszej przyszłości przy tworzeniu np. kolei aglomeracyjnej można pomyśleć o wykorzystaniu jej.
Woojtek - 02-04-2010, 07:02
Temat postu:
To może by tak powstała IV strefa aż do Tarnowa czy Oświęcimia Smile
kris123 - 02-04-2010, 12:04
Temat postu:
Zdecydowanie nie dla kolejnej srefy. To znaczy wg mnie nie można w nieskończoność wydłużać stef. O ile rozumiem potrzeby Chrzanowa, czy Tunelu o tyle Tarnow to już przesada:D W każdym razie już lepiej wprowadzać PWDC, tylko akurat na 120 to małokonieczne ponieważ akurat Tarnów na frekwę nie narzeka. A swoją drogą to zastanawia mnie czemu kalwaria zebrzydowska do tej pory nie zostaął wliczona do 3 strefy...
Gurami22 - 02-04-2010, 12:49
Temat postu:
To prawda, jednak strefa powinna się zamykać w promieniu +/- 50 km od Krakowa. Stąd Chrzanów tak bo to duże miasto, a Tunel też bo mieści się w tych granicach kilometrowych, a takie wydłużenie może przyciągnąć jakąś grupę pasażerów, która obecnie dojeżdża np: do Miechowa z okolicy lub też korzysta z busa.
adamus - 08-04-2010, 19:01
Temat postu:
od 1 Maja IIIStrefa w Chrzanowie
Cytat:
Władze małopolskiego urzędu marszałkowskiego dogadały się z Małopolskim Zakładem Przewozów Regionalnych w Krakowie w sprawie poszerzenia III strefy o Chrzanów. Rozmowy trwały od kilku miesięcy.

- Zakład wystąpił do nas z wnioskiem o objęcie stacji Chrzanów ofertą taryfową biletów strefowych (czasowych i miesięcznych). Zgodziliśmy się – powiedział w czwartek Jarosław Kostrzewa, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego w Krakowie.

Urząd nie będzie musiał dodatkowo dofinansowywać oferty. MZPR tłumaczy, że wzrost liczby pasażerów powinien zrekompensować utratę przychodów wynikających z obniżenia cen biletów. Kiedy III strefa zacznie obowiązywać?

- Rozszerzenie oferty wymaga wprowadzenia koniecznych zmian w systemach sprzedaży biletów, dlatego data wprowadzenia zmian nie jest jeszcze ustalona – dodał Kostrzewa.

Marek Sowa, członek zarządu województwa małopolskiego poinformował nas, że prawdopodobny termin to 1 maja.
źródło: http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Po-naszej-interwencji-Chrzanow-w-III-strefie&p=4799

Sprawa dla Chrzanowa załatwiona - za pośrednictwem gazety i miejscowych miłośników kolei.
Anonymous - 08-04-2010, 19:13
Temat postu:
Sukces Very Happy gratulacje ! Wspaniala wiadomosc! Chce ujrzeć miny busiarzy 1 maja Cool
bartik - 08-04-2010, 19:20
Temat postu:
No to teraz informujcie o jak zwiększa się frekwencja Razz Wielkie uznanie i gratulacje!!!!!
Gurami22 - 08-04-2010, 19:34
Temat postu:
Gratulacje Smile busiarstwo pewnie będzie próbowało walczyć obniżając cenę biletów, jeszcze bardziej łamiąc przepisy drogowe, ale moim zdaniem skazane jest na klęskę Cool
kris123 - 08-04-2010, 20:12
Temat postu:
Gratulacje za dobrą decyzję. A na marginesie może i Kalwaria zostanie włączona? Plusem jest że jest to strefa 3 czyli bilet 6 godzin za 6.8 zł
urban2604 - 09-04-2010, 09:26
Temat postu:
Wprowadzona III strefa , usunięcie EN81 z kursów w szczycie same dobre informacje Very Happy . Szkoda , że za EN81 plastiki przyjechały , ale gdzieś muszą jeżdzić Hmm Busiarze chyba już bardziej nie przyspieszą . Zakładam , że jadąc A4 jechali z maksymalną predkością ,a po Krk ciężko będzie im szybciej jeżdzić .
danio - 09-04-2010, 13:13
Temat postu:
Jeszcze przedłużyć kilka składów do Czechowic .
Żeby odebrać busiarzom ludzi na odcinku Kraków - Oświęcim (Brzeszcze - Jawiszowice )
urban2604 - 09-04-2010, 14:35
Temat postu:
Wszystkich podróżnych się nie odbierze przy tak niskiej szlakowej Hmm ale Czechowice powinny mieć bezpośrednie połączenie z Krakowem przynajmniej 6- 8 par .

Busiarze z lini Chrzanów - Kraków może się nawet wycofają , bo dostali linie Chrzanów - Katowice i Chrzanów- Sosnowiec w prezencie ( likwidacja autobusów J i S i robienie przesiadek w Jaworznie )
adamus - 12-04-2010, 12:36
Temat postu:
kilka osób strasznie się oburzało że nie będzie "połączenia w dobrej cenie" do Chrzanowa a dziś:
Cytat:
"Mateusz Kamiński" - Nie zostało powiedziane, że wraz z wprowadzeniem III strefy oferta "Połączenie w dobrej cenie" przestanie obowiązywać. Istnieje możliwość funkcjonowania tych dwóch ofert na jednej linii. Pozdrawiam
źródło: http://www.przelom.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=2727&p=30073#p30073
klient powinien mieć wybór
urban2604 - 14-04-2010, 13:47
Temat postu:
Wie ktoś dlaczego EN57-1142 jeżdzi na trasie Tarnów - Krynica ?? Ten skład miał namalowane ceny biletów trasy Oświęcim - Wieliczka i miał je reklamować .
LukE83 - 14-04-2010, 19:11
Temat postu:
Toż je reklamuje cały czas Smile Niech w Krynicy się też dowiedzą o ofercie cenowej Śmiech
kris123 - 15-04-2010, 13:33
Temat postu:
He he dobre. jak zwykle ciekawa logika... A na marginesie mówiac o wydłużeniu do Czechowic było głośno,ale póki co Slask woli swoje ogonki:D
urban2604 - 19-04-2010, 20:58
Temat postu:
coś na temat remontów :

Jeszcze w tym roku powinna rozpocząć się modernizacja 58-kilometrowgo odcinka linii kolejowej E 30 od Sosnowca przez Jaworzno, Trzebinię i Krzeszowice aż po Kraków. Inwestor - PKP PLK SA szacuje jej koszt na 3 mld zł.

Celem jest stworzenie tzw. szybkiej kolei aglomeracyjnej. Na jej trasie pociągi pasażerskie mogłyby osiągać prędkość 160 km/h, a towarowe 120 km/h.

- Chodzi o skrócenie czasu przejazdu, poprawę przepustowości linii, komfortu i bezpieczeństwa podróżowania. Chcemy przy okazji wybudować nowe wiadukty i kładki oraz tunele dla pieszych – informuje Janusz Pluta, dyrektor projektu z PKP PLK SA.

Jak przewiduje, przetargi na modernizacje linii ogłoszone będą jeszcze w tym miesiącu. Prace mają zakończyć się w 2014 roku.
Podstawowymi założeniami projektowymi jest zachowanie obecnego przebiegu trasy linii kolejowej oraz utrzymanie tej samej liczby punktów przesiadkowych.

- Chcemy uniknąć zmian stosunków wodnych oraz wywłaszczeń gruntów i wyburzeń budynków mieszkalnych. W minimalnym stopniu tylko przewidujemy wycinkę drzew – dodaje Janusz Pluta.

W związku z modernizacją zaplanowano likwidację 24 i przebudowę 8 przejazdów kolejowych jednopoziomowych, przebudowę 10 przystanków osobowych, budowę 14 podziemnych przejść dla pieszych oraz budowę 8 i przebudowę 23 wiaduktów. Projekt obejmie odcinek: Sosnowiec-Jęzor – Jaworzno Szczakowa – Trzebinia – Krzeszowice – Kraków Mydlniki – Kraków Główny Towarowy.

Te informacje pochodzą z piątkowego spotkania na temat kolejowych remontów w Woli Filipowskiej.

Podczas spotkania dotyczącego przyszłości kolei regionalnych, zorganizowanego 16 kwietnia w Krakowie, jego uczestnicy mówili o funkcjonowaniu i rozwoju linii Kraków-Sucha-Żywiec, w co mocno angażują się tamtejsze samorządy oraz o konieczności remontu trasy kolejowej (E 65) Kraków-Oświęcim.

- W perspektywie Euro 2012 trzeba myśleć nie tylko o głównych liniach, ale też o trasie wiedeńskiej, z której na pewną zechcą skorzystać kibice z południowej Europy jadący na mecze do Polski – uważa radny sejmiku małopolskiego Bogusław Mąsior.

Radny dodaje, że na kolejne spotkanie w tej sprawie zaproszono parlamentarzystów z uwagi na obcięcie przez państwo funduszu kolejowego przeznaczanego na remonty torowisk i pozostałych elementów infrastruktury kolejowej.
(ES)
żródło . przełom - http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Torowiska-do-remontu-&p=4845
Anonymous - 19-04-2010, 21:50
Temat postu:
Zaraz zaraz.... Czy to jest TA modernizacja, czyli generalna modernizacja odcinka katowicko-krakowskiego E30 ? Jesli tak, to jest to informacja miesiaca! Wreszcie zacznie sie moderna najbardziej obciazanego pociagami odcinka w kraju !

To dobra wiadomosc nie tylko dla podroznych jadących do Trzebini czy na Slask, ale także jadacych do Wroclawia, Opola, Czestochowy czy Poznania ! Smile
urban2604 - 19-04-2010, 23:05
Temat postu:
tylko szkoda , że od Sosnowca a nie Katowic ale i tak będzie lepiej niż obecnie Smile
Mnie osobiście cieszy zainteresowanie remontem trasy na Oświęcim ( mam nadzieje , że chodzi o odcinek przez Chrzanów ) odcinek Trzebinia - Chełmek i jej szlakowa od 20 do 40 km/h nie zachęca do podróży koleją Sad
adamus - 20-04-2010, 05:38
Temat postu:
Trzebinia-Chrzanów-Oświęcim wymaga polnego remontu, stan jest wręcz fatalny, jadąc przez Chrzanów ma się wrażenie jakby pociąg stał w miejscu tak wolno jedzie mało tego wiadukty są w fatalnym stanie
to bardzo dobrze że wreszcie zrobią z torami Trzebinia-Kraków dzięki temu szybciej pojedziemy ale dalej od Trzebini do Oświęcimia lipa straszna a samorządy mają to gdzieś.....
urban2604 - 20-04-2010, 09:26
Temat postu:
Może jakoś pan Mąsior przekona ich do remontu , wkońcu jest z Chrzanowa .
pp - 20-04-2010, 11:21
Temat postu:
urban2604, napisz(cie) do gościa. Może chwyci temat jeśli zobaczy zainteresowanie i potrzebę społeczną. Idą w końcu wybory.
graham - 20-04-2010, 11:33
Temat postu:
Ludzie opanujcie się!!! W nowym rozkładzie jazdy 10/11 czas jazdy z Krakowa do Katowic jest dłuższy niz w obecnym!!! A to moze oznaczać ,że małopolska nie doczeka się do euro zadnego poważnego remontu! Tylko wieczne dłubanie żeby to wszystko nie..... Wymiana w najbliższym czasie w Jawiszowicach rozjazdów (nie wszystkich) wiosny nie czyni , szybciej nie będzie!!!!
adamus - 20-04-2010, 13:00
Temat postu:
remont zrobić muszą między Zabierzowem a Rudawą w stronę Krakowa podmyło nasyp, jadący 10/20km h pociąg się przechyla, no chyba że czekają aż się przewróci
kolejna sprawa to fatalne małe mostki na rzeczkach, pociągi zwalniają na nich do 20km/h
następnie przejazdy niestrzeżone bez sygnalizacji i zabór o ironio pociąg się przed takim zatrzymuje!

Pytanie które coraz częściej ostatnio słyszę czy mieszkańcy Młoszowej (między stacjami Trzebinia a Dulowa) mają szansę na przystanek kolejowy? Jak myślicie? W pobliżu duże osiedle Trzebini ZWM, a przystanek byłby w centrum tej wioski.
katowicer - 20-04-2010, 13:42
Temat postu:
A czemu nie od Katowic ? Przez Mysłowice niedługo będziemy jechac pół godziny ! Na jedno wyjdzie Wink
kris123 - 21-04-2010, 16:20
Temat postu:
Tylko że czas przejazdu skrócić moga max o kilkanaście minut, ale zgadza się, że z roku na rok c zas przejazdu rośnie, mało tego Regio plusom dodaja kolejne przystanki, poza tym brakuje strategii, an przykąłd dublowanie poc. do Bogumina przez osobowki, tak sobie myślę, że w tak daleka podróż chyba nie jest konieczne zatrzymywanie sie na każdym PO. Poza tym ciekawa rzecz że większośc tras i pociagow jedzie dłużej, ale to efekt braku remontów.
urban2604 - 21-04-2010, 21:35
Temat postu:
na samym odcinku Oświęcim - Trzebinia można z 25 minut uzyskać . W latach 70 pociąg jechał 20/5 minut a teraz 56 minut .

Na Oświęcim pociąg do Bohumina tworzy w szczycie takt 30 minutowy 14:24 , 14:54 , 15:20 ,15:46 , 16:24
Ogólnie pociąg do Bohumina nie wyróżnia się frekwencją ma taką samą jak pociągi jadące tylko do Oświęcimia .

Gorzej w kierunku na Kraków 7:56 jedzie regio do wieliczki a po chwili o 8:12 jedzie bohumin
kris123 - 25-04-2010, 18:15
Temat postu:
A jak wygląda dalej frekwa do Bogumina czyli od Oświęcimia do Bogumina?
danio - 26-04-2010, 09:40
Temat postu:
Wygląda tak średnio Na całej trasie o której mówisz ,przewozi może 40-50 osób.
kris123 - 26-04-2010, 17:12
Temat postu:
Ok dzięki wielkie
urban2604 - 28-04-2010, 14:58
Temat postu:
III strefa prawdopodobnie się opóżni dla Chrzanowa . Jak tłumaczą w MZPR jest to spowodowane uroczystościami pogrzebowymi prezydenta .
Rzeczniczka prasowa MZPR dodała też , że nie wie kiedy III strefa miałaby zacząć funkcjonować
kris123 - 28-04-2010, 19:01
Temat postu:
Ot szanowanie pasażera...
W każdym razie może się Wam uda, naciskajcie!
urban2604 - 28-04-2010, 23:03
Temat postu:
kris123 a co my jeszcze możemy ?? Od kilku miesięcy staramy się o tą strefe i już nawet było mówione , że spokojnie od 1 maja powinna być , a tu nagle pogrzeb prezydenta i teraz nie wiedzą kiedy . Przecież to kpina , ten pogrzeb nie trwał miesiąc czy 2 .
Na dodatek zero wsparcia jest od włodarzy . Oni chyba tam by chcieli najchętniej obwodnice postawić zamiast torów .
Anonymous - 29-04-2010, 10:23
Temat postu:
urban2604 napisał/a:
III strefa prawdopodobnie się opóżni dla Chrzanowa . Jak tłumaczą w MZPR jest to spowodowane uroczystościami pogrzebowymi prezydenta .
Rzeczniczka prasowa MZPR dodała też , że nie wie kiedy III strefa miałaby zacząć funkcjonować


No comments..... Co ma piernik do wiatraka Rolling Eyes
urban2604 - 29-04-2010, 10:36
Temat postu:
[ Dodano: 29-04-2010, 13:03 ]
cała wypowiedż rzeczniczki MZPR

Organizacja logistyczna pogrzebu prezydenckiej pary spowodowała opóżnienia w wielu innych sprawach . Dlatego nie jestem w stanie powiedzieć czy IIIstrefa w Chrzanowie będzie obowiązywać od początku maja . Nie umiem też powiedzieć kiedy dokładnie sie to stanie .


EN57 1142 ,,falbanka" coraz bliżej swojej prawidłowej trasy jest . Dziś jeżdzi na trasie Kraków- Katowice . Teraz tylko w MZPR muszą znaleść odnogę w Trzebini na Oświęcim .

http://www.rynek-kolejowy.pl/15687/Nowosci_w_ofertach_taryfowych_PR_Krakow.htm a jednak znaleźli czas i będzie III strefa Smile
adamus - 30-04-2010, 10:50
Temat postu:
a może warto tu do nas do dyskusji zaprosić Marszałka Marka Sowę
na łamach lokalnej gazety dyskutuje z forumowiczami np.:
Cytat:
~zadowonony: szczere gratulacje dla osób z forum przełomu za inicjatywę której zabrakło władzom miasta Chrzanowa które powinny się za to wstydzić!
Proszę także o odpowiedź od Pana Marka Sowy nie jestem czepialskim człowiekiem ale Pan Sowa mówił że na "równo" traktuje stacje w Trzebini i Chrzanowie to pytam dlaczego podobnie jak z III strefą mamy już po równo to zintegrowany bilet jest do Trzebini a Chrzanów znów NIE? CO wam zależy przecież to tylko 4km dalej od Trzebini a mieszkańców w Chrzanowie jest ponad 40tyś. ?? Zróbcie zintegrowany także do CHRZANOWA!


Cytat:
~Marek Sowa: O bilet zintegrowany do/z Trzebini wystąpiliśmy wcześniej (zanim skierowaliśmy wniosek do Zarządu Przewozy Regionalne o III strefę dla chrzanowa). Ale i o tym będę pamiętał.


artykuł i komentarze z http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Od-1-maja-Chrzanow-w-III-strefie&p=4895
a także o zintegrowanym bilecie do Trzebini i III strefie do Chrzanowa
urban2604 - 05-05-2010, 13:57
Temat postu:
800 dodatkowych pasażerów miesięcznie pozwoli PR wyjść na zero po wprowadzeniu III strefy w Chrzanowie.
Przełom

Szczerze mówiąc nie wiem skąd takie liczby wzięli , ale to jest według mnie nie realne . Pociągi musiałyby przejąc wszystkich pasażerów i lini K i busów , a to przy kiepskiej prędkości jest mało realne .


a o torowisku Trzebinia - Oświęcim .
O zamknięciu nie ma mowy tak mówi pan Marek Sowa ( radny Województwa Małopolskiego ) . Linie planuje się wyremontować do 2014 ale potrzebna jest pomoc PLK . Samo torowisko oceniane jest na 3 ( szlakowa od 20 do 40 , a od przyszłego roku od 20 do 30 to ciekawe za co dawana jest 1 lub 2 )
Tomasz - 05-05-2010, 21:19
Temat postu:
Zauważyłem że jeździ coraz więcej ludzi do Libiąża, przedwczoraj naliczyłem 20 osób wysiadających z pociągu Wieliczka-Oświęcim. Ostatnio często widziany jest na tej trasie pociąg EN57-1772 i EN57-1806 oba plastiki.

Pociąg na odcinku Libiąż-Trzebinia jedzie zdecydowanie wolniej niż miesiąc temu. Chyba znów obniżyli prędkość.

A tak w ogóle pisze Zawias - witam po dłuższej przerwie.
urban2604 - 05-05-2010, 21:43
Temat postu:
Nieżle 20 osób Very Happy ostatnio byłem w Libiążu na PKP i patrząc na rj ZKKM , brak parkingu przy dworcu i odległość od Flagówki to naprawde dobry wynik

prędkość jeszcze bardziej mają obniżyć do 30 na całym + 20km/h jaka już jest w Chrzanowie .
Przewozą dziwie się czemu nie puszczają pociągów jednym torem . Trzebinia - Libiąż 20 minut , Libiąż - Trzebinia 30 minut .

Ostatnio połączenia na Wieliczka - Oświęcim obsługiwały (kwiecień)
EN57-019s plastik
EN57-1772 plastik EN57-1771 plastik EN57-1806 plastik EN57-1542plastik
EN57-1953 En57-1256 EN57-840 wnętrze ala SPOT
EN57-2049 SPOT EN57-1947 EN57-2006 SPOT EN57-694
EN57-1305 EN57-1292 EN57-1576 EN57-1795 EN57-2013 SPOT
EN57-1282 zwykły najczęściej jego spotykam . Jednostka po jakiś zderzeniu jest cały bok ma wgnieciony
Tomasz - 05-05-2010, 22:46
Temat postu:
na pewno ma bok zgnieciony? widziałem dzisiaj tę jednostkę też w Libiążu i i na pierwszy rzut oka wyglądała normalnie.

Ludzie przeważnie do Libiąża dojeżdżają własnymi samochodami i zostawiają je na parkingu, chociaż widziałem też dzisiaj paru chłopaków którzy szli z torbami i plecakami ze stacji ul.Piłsudskiego koło stadionu.

Do jednego z pociągów wsiadali jacyś cyganie, aż konduktor poszedł na koniec składu i nie wiem co się dalej działo.

Właśnie coś ostatnio nie widziałem w ogóle szynobusów. Chyba wreszcie poszli po rozum do głowy. Przecież to było największe głupstwo puszczać szynobus na tym odcinku, ludzie normalnie wychodzili tacy jak rzekomo ten EN57-1282, "tacy zgnieceni..."

Jutro jadę do Krakowa Łobzowa z Libiąża, więc będę mniej więcej wiedział co się dzieje na tej linii.
Aha - i jak jechałem ostatnio do Trzebini oczywiście z Libiąża kondi wypisał normalnie bilet za 1,26 a już kilkakrotnie spotykałem konduktorów, którzy pozwalali jechać za friko kiblem.
adamus - 06-05-2010, 06:57
Temat postu:
Przykład dworca w Trzebini gdzie można bez problemu z okolicy autobusem oraz duży parking na którym wiele osób zostawia swoje samochody powinien być zastosowany w Chrzanowie, Libiążu czy np. w Dulowej.
Wiele osób wybiera teraz pociągi, jednak muszą mieć do tego warunki bo nie każdy mieszka przy stacji, mało tego po wprowadzeniu III strefy do Chrzanowa ta liczba się zwiększy tylko warunki np. parkingowe są raczej marne.
urban2604 - 06-05-2010, 10:22
Temat postu:
przy stacji na śródmieściu jest parking po byłej ciepłowni ( w fatalnym stanie) i na upartego jeszcze za Shellem można zaparkować
na fabloku chyba , żadnego nie ma :/

a gdzie jest ten parking w Libiążu ostatnio szukałem przy dworcu i wkońcu w trawie przy działkach zaparkowałem .

napewno albo 1282 lub 1256 jest po zderzeniu .

Wybierałoby jeszcze więcej ludzi , ale nie ma reklamy ( jedynie przełom coś się stara . Przydałaby się na budynkach dworców w Chrzanowie taka tablica jak w Trzebini o strefowych ) ,
kiepska współpraca z ZKKM ( w Libiążu jest 45 osobówek , a autobusów chyba z 7/8 )

Szynobusy pojechały na Nowy Sącz , niestety razem z EN57-1142 na którym były pomalowane ceny PWDC z naszej lini
pp - 06-05-2010, 10:27
Temat postu:
Napiszcie do UM-u i PR-ów czemu nie ma reklamy PWDC i czemu wam zabrali "waszego" kibla. Niech coś ichni "marketing" pomyśli, a zamawiający usługę (UM) niech się dowie że przewoźnik mu psuje wynik finansowy takimi działaniami.
kris123 - 06-05-2010, 10:32
Temat postu:
Spece od marketingu kolejowego jak widać nie odrobili zadania domowego...
Zresztą pociąg który mial reklamować pWDC jeździ sobie po całym wojewodztwie, natomiast u nas ostatnio kursuje skład reklamujacy woj pomorskie. Być może ktoś z zarządców miał pałe z geografii. Zero reklam zero komunikatow! Poprostu jedno wielkie bagno. Bo zamiast reklamować spółka za reklame biora sie pasażerowie. Toż to byle firmy małe maja odpowiednie ogłoszenia reklamy, ulotki. A u nas nic. Ostatnio nawet rozkłdów im brakło. Chciałem na PWDC na Wieliczka-Oświęcim to mi dali Kraków-tarnów bo takie im zostały. Ot szacunek dla pasażera.
Zapomnieli że to my niejako utrzymujemy ich i płacimy na ich pracę i mamy prawo żądać zmian...
adamus - 06-05-2010, 12:11
Temat postu:
marketing małopolskiego PR chyba leży i kwiczy bo faktycznie gdyby nie media (lokalna gazeta, lokalna telewizja) to większość pasażerów może by się o tym dowiedziała w kasie lub u konduktora, a gdzie bilbordy które walą po oczach?? Ulotki, plakaty? Chyba zabawie się w dobrego samarytanina i trochę im podrukuję na firmowym kombajnie Razz inaczej nieuświadomieni nadal będą jeździć busami, dodam też że wiele osób które znam podskoczyło w górę z radości że skończy się jazda z Trzebini tylko wreszcie z Chrzanowa 
jest i nowa mapa "krakowskiej strefy"
http://kolejowychrzanow.republika.pl/3strefa.png
co do parkingu przy Chrzanów Śródmieście to maleństwo przy torach od strony ul. Zielonej jest zawsze zajmowane przez pracowników wydziału geodezji oraz sąsiadującej szkoły podstawowo/gimnazjalnej, owszem jest zaniedbany teren po byłej kotłowni ale ludzie boją się zostawiać tam samochody - nie cieszy się ono dobrą sławą, pozostaje parking pod Biedronką bo ten przy Galerii MAX jest pilnowany przez Ochronę która nie wpuszcza przed otwarciem sklepów
jest też Chrzanów Główny ale tam to chyba wogóle nie ma żadnego parkingu....
urban2604 - 06-05-2010, 15:07
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=MhzPIqcwtk8&feature=player_embedded
Materiał Chrzanowskiej Telewizji o III strefie:

tak wygląda linia Trzebinia - Oświęcim http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Szczakowa.jpg

ja rozwiesiłem informacje o III strefie na peronie , ale szybko ją zdarto .

przy wyjściu z tunelu (w kierunku galeri) powinna stać tablica z rozkładem i informacją o promocjach . Wielu ludzi nie wie o tych połączeniach bo boi się podejść do budynku , przeważnie siedzą tam stali bywalcy i oprócz picia win prosi o papierosy i itp

[ Dodano: 19-05-2010, 23:14 ]
http://www.youtube.com/watch?v=MuWy8cTLp5I&feature=player_embedded

o III strefie , nowych pociągach , remoncie lini

[ Dodano: 28-05-2010, 09:25 ]
http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Od-1-czerwca-pojedzie-wiecej-pociagow-regionalnych-&p=5023 nowe połączenia Smile
adamus - 01-06-2010, 05:42
Temat postu:
a teraz na potwierdzenie jak promuje się III strefa w Chrzanowie
artykuł w gazecie
http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Byla-promocja-III-strefy-&p=5038_i2_37973#PWSZ
oraz plakat
http://www.przelom.pl/media/online/onl_5038.jpg
Cytat:
1 czerwca mija miesiąc odkąd w Chrzanowie przewozy regionalne wprowadziły III strefę. Wśród mieszkańców miasta nie brakuje głosów, że oferta ma bardzo słabą promocję. Z tą opinią nie zgadza się dyrektor zakładu Ryszard Rębilas.
- Wydrukowaliśmy 10 tysięcy ulotek i kilkadziesiąt plakatów w formacie A3 o poszerzeniu strefy do Chrzanowa – wyjaśnił Rębilas. - Poza tym informacje można było znaleźć w mediach, jak również na naszej stronie internetowej – dodał. źródło: http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Byla-promocja-III-strefy-&p=5038_i2_37973#PWSZ

czyli klient jak zawsze racji nie ma - dostają sygnał od pasażerów i co?
ludzie muszą wiedzieć że coś takiego jak połączenie w dobrej cenie Kraków-Chrzanów kosztuje 6zł lub mają do wyboru III strefę za 6,8zł do 6godz. w obie strony inaczej pójdą do busa myśląc że taniej
ostatnio jeden ze ździwonych kolegów który usłyszał odemnie że bilet miesięczny na pociąg do Krakowa z Chrzanowa nie kosztuje już 220zł tylko 150zł ....
urban2604 - 01-06-2010, 13:32
Temat postu:
liniowe rozkłady dotarły do Trzebini to może do Chrzanowa też kiedyś dotrą Język

Jak narazie to zamiast się reklamować to oni w Chrzanowie reklamy chowają . Ostatnio z ściany budynku zniknął rozkład razem z plakatem informujacym o III strefie .
Mimo to ludzi przybywa Smile
Paradoks - 09-07-2010, 21:15
Temat postu:
Cosik się dzieje ale to kropla w morzu potrzeb:
http://transport-kolejowy.wnp.pl/modernizacja-linii-kolejowej-w-krakowie-ze-srodkow-ue,114431_1_0_0.html
Co z innymi liniami które pod RPO się kwalifikują??
urban2604 - 10-07-2010, 07:35
Temat postu:
wyremontują aż trzy kilometry torów . śmiać się czy płakać .

a Trzebinia-Chełmek się coraz bardziej sypie . W Libiążu pociąg już coś koło 10/20km/h jedzie , a na pozostałym odcinku 30km/h od grudnia
Anonymous - 10-07-2010, 16:42
Temat postu:
Ludzie, ratunku, nie dośc że trzy kilometry, to w dodatku tam jest dziewiędziesiątka jak nie setka Exclamation
Anonymous - 10-07-2010, 17:13
Temat postu:
3km? Buahahahahahahahahahahahahahahaha na Bydgoszcz - Tczew prawie 4km zrobią Very Happy
Tomasz - 11-07-2010, 14:45
Temat postu:
Ale po co? Tam jest pociągów tyle co kot napłakał, a do Libiąża jeździ ich bardzo dużo a wszystkie się wloką...
CottonwoodEN71 - 11-07-2010, 19:59
Temat postu:
Zaraz za wyjazdem ze stacji w Bonarce rzeczywiście jest duże ograniczenie (20?) dalej jednak nie jest źle, max. chyba 70. Jeśli coś już chcą robić na tej linii, to niech zlikwidują ograniczenia (na całym odc. z Płaszowa do Skawiny jest ich mnóstwo) prędkości, lub zabiorą się za linię już gdzieś za Skawiną w stronę Spytkowic. Jak tu ze średniej np. 50 km/h zrobią 90, to będzie to mniej widoczne, niż np. taki sam odcinek w Wielkich Drogach gdzie jest 30km/h na dużym odcinku.
I jeszcze pytanie, 3 km linii dwutorowej kosztuje 29 mln PLN? Jak dla mnie cn. o 4-6 mln za dużo... czyżby syndrom "firmy brata szwagra" itp.?
bartik - 11-07-2010, 20:01
Temat postu:
Ale np. w Bonarce jest więcej torów, a jest również napisane, że mają powstać ekrany dźwiękochłonne.
pp - 13-07-2010, 08:28
Temat postu:
Co to za cyrk z tymi ekranami? Wszędzie się to pleni, jak chwasty. Jakieś nowe "jedynie słuszne" wytyczne z Brukseli?
kris123 - 13-07-2010, 18:03
Temat postu:
no takie to remonty, na zakopiance też remontują odcinek chyba 3 kilometrowy. Bonarka Swoszowice
bartik - 13-07-2010, 19:00
Temat postu:
kris123, Brawa za czytanie ze zrozumieniem Smile
kris123 - 13-07-2010, 19:16
Temat postu:
He he zrozumiałem aluzję i przyznaje czytałem pobieżnie Very Happy
Paradoks - 14-07-2010, 07:55
Temat postu:
Gdyby więcej robiono niż afiszowano to może infrastruktura by istniała a tak to mamy to co mamy i nie wiadomo na jak długo wystarczy.
http://www.rynek-kolejowy.pl/16957/Dwie_umowy_na_modernizacje_odcinka_linii_nr_94_Krakow_Bonarka__Krakow_Swoszowice.htm
urban2604 - 15-07-2010, 19:02
Temat postu:
http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,35798,8135428,Jak_z_Zabierzowa_do_Krakowa_to_tylko_pociagiem.html
bartik - 15-07-2010, 22:25
Temat postu:
kris123, Każdemu się może zdarzyć Smile, zresztą temat może być trochę mylący...
Tomasz - 16-07-2010, 12:16
Temat postu:
Dwa dni temu wieczorem doszło do wykolejenia lokomotywy w Libiążu. Także tory swoje, a urzędnicy swoje.
urban2604 - 16-07-2010, 14:24
Temat postu:
do 2014 r . ta linia nie wytrzyma . Albo tory się do końca rozsypią , albo pasażerowie odejdą . Już dziś 26 km pociąg pokonuje w godzine , a szlakową mają jeszcze bardziej obniżyć .
Tomasz - 16-07-2010, 14:27
Temat postu:
A między Libiążem a Chełmkiem tory zarastają krzakami. Dramat...

Ja jestem zdania że to najgorsza pod względem technicznym trasa w woj.Małopolskim, a najgorsze rozjazdy są właśnie w moim Libiążu.

Dodam jeszcze że pociągi są w Libiążu puszczane jednym torem i robią się półgodzinne opóźnienia.
urban2604 - 16-07-2010, 14:42
Temat postu:
uszkodzenia poważne ?? Może dzięki temu urzędnicy się obudzą i nie będą gadać , że nasza linia jest oceniana na 3 !!
Anonymous - 16-07-2010, 14:46
Temat postu:
Wielka szkoda, bo linia ma wielki potencjał, pociagow jest duzo, kolej jest konkurencyjna w stosunku do busów także cena, jedyne co zostalo do poprawy to wlasnie czas przejazdu, gdyby wyremontowano ta linie to busiarze padliby jak w Trzebini.
Tomasz - 16-07-2010, 15:57
Temat postu:
O godzinie 16:45 minęły się pociągi EN57-1525(do Oświęcimia)i EN57-1013(do Wieliczki R). Wszystko przebiega już sprawnie tylko pociąg do WR jechał na sygnale zastępczym. Szyny są dostrzegalnie lekko wykrzywione, w dodatku na rozjazdach w stronę Chrzanowa pod torami praktycznie nie ma nasypu, albo jest taka zmielona ziemia.

Lokomotywa która wczoraj była wykolejona jest już odstawiona na bocznym torze. Także sytuacja jest już opanowana, ale wnioski nie zostały wyciągnięte.
bartek 27 - 18-07-2010, 13:27
Temat postu:
Jak narazie robią odcinek Mysłowice - Oświęcim , jest coraz lepiej ze szlakową . Smile
NS - 18-07-2010, 15:12
Temat postu:
@Tomasz: w MZPR jest EN57-1575. Jednostka 1525 o ile się nic nie pozmieniało to należy do ZPR Opole / PRST Kędzierzyn K. Więc zapewne to 1575 widziałeś. Szkoda mi tej linii. Pamiętam jak w 1997 jechałem ostatni raz tą linią, najpierw codziennym osobowym z Krakowa Głównego przez Trzebinię, Oświęcim, Czechowice, Rybnik do Jeleniej Góry, a później EC203 do Wiednia. Wtedy się tam lepiej jechało niż dziś (chociaż i wtedy czas przejazdu nie był tam żadną rewelacją). W 2003 wracałem EC "Sobieskim" z Wiednia do Krakowa ale od Oświęcimia puścili nas objazdem przez Dwory, Skawinę, Kraków Płaszów do Krakowa Głównego. Było to spowodowane remontem któregoś z wiaduktów. Piszę, bo od 1997 roku trochę lat minęło i ta linia ma się coraz gorzej. PLK jedyne co tam robi to tylko obniża szlakową, coraz więcej stałych, miejscowych ograniczeń szybkości. Niedługo to ta linia podzieli los trasy z Nowego Sącza do Chabówki, bo pewnie nic z nią nie zrobią, bo i po co. "Nie da się" i już, ale zamknąć i rozebrać to "da się" i to szybko Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Tomasz - 18-07-2010, 18:24
Temat postu:
NS napisał/a:
@Tomasz: w MZPR jest EN57-1575.

Wiem o tym doskonale, ale ostatnio na linii trzebińskiej(tak ją nazwijmy) pojawiają się jak grzyby po deszczu. Też mnie to zdziwiło skąd jednostka z ZPR Opole się tu wzięła(wiem dobrze bo na niej było napisane "Opolski Zakład Przewozów Regionalnych" i się farba sypała.)Może przyjechała jakimś IR?
EN57-1575 też się pojawia ale sporadycznie.

Pociągi na odcinku Trzebinia-Oświęcim wlokły się od co najmniej 40 lat(moja babcia która ma teraz 85 lat która codziennie dojeżdżała do pracy do Chrzanowa skarżyła się konduktorowi czemu tak wolno pociąg jedzie a on zawsze mawiał: "lepiej dojechać później ale dojechać" a to były chyba lata siedemdziesiąte.)

Pamiętam jak było mnóstwo pociągów Oświęcim-Trzebinia te kosmiczne przesiadki, jak śmigały EN71, 2*EN57 lub nawet EN71+EN57. I Skalnica, ale pośpiesznych nigdy nie było tutaj dużo. Jak pociągi CzechowiceDz-Trzebinia śmigały EN71 co dzisiaj wydaje się kosmiczne, ale tak było Smile

W dodatku pociągi z tej linii nie są dobrze skomunikowane z linią Oświęcim-Katowice a szkoda bo zawsze byłby lepszy dojazd na Śląsk.

Proponuję założyć nowy wątek o tej linii, żeby nie robić offtopica. Pozdrawiam wszystkich z pow.chrzanowskiego i oświęcimskiego. Smile
kris123 - 19-07-2010, 08:44
Temat postu:
Niestety stan tej linii jest dramatyczny. Składy się wloką rzeczywiście, ale jest jeden plus przynajmniej pociągów dużo. Linia na wspomnanym przez was odcinków musi być wyremontowana, bo to dośc ważny szlak w Małopolsce. A co do pociagów na tej linii to obserwując popyt to największy jest do Krzeszowic, trochę ludzi na odc. Trzebinia-Chrzanow. Dziwi mnie coraz mniejsza liczba pasażerów do Wieliczki. Są kury na kilka osób na składzie. A to o tyle dziwne że pociagi jeżdżą w takcie, nie stoja w korku i jeżdżą na strefie
urban2604 - 19-07-2010, 10:18
Temat postu:
pociągów dużo jest , ale gdy pociąg czasowo może konkurować tylko z rowerzystami to tłumów nie będzie .

w przypadku pociągów wjeżdzających do Trzebini od Chrzanowa można powiedzieć , że często w korku stoją . Przepuszczają wszystkie pociągi jadące od Jaworzna i często z Trzebini wyjeżdza z 5/10/15 minutowym opóżnieniem .

Strefa jest , ale czy pasażerowie wiedzą wogóle o niej ?? W np. Chrzanowie praktycznie nie ma o niej żadnych informacji . Do tego nasz dworzec pełni funkcje noclegowni dla bezdomnych i pasażer chce jak najszybciej to miejsce opuścić .


W przełomie coś pisali , że w 2014 roku może będzie remont , ale pod warunkiem , że PLK będzie mieć kase , a niestety to raczej wątpliwe . Nawet na remont mostu w Chrzanowie nie znależli pieniędzy chociaż samo miasto dawało 2 mln zł .
kris123 - 19-07-2010, 12:12
Temat postu:
Ale Urban Wasz dworzec z info PR ponoć obsługuje tylko pomiędzy godz. 6-18. Nie zamykają go na noc??
O strefie ludzie pewnie nie wiedzą bo to nowość, mówiac szczerze gdybym nie wchodzil na to forum to też bym nie wiedział. Do 2014 linia może się rozsypać :/
A co do prędkości to by trzeba było PLK przycisnąć, ale to PR musiałoby ich krótko trzymać. Bo taki stan rzeczy i wciąż spadająca szlakowa znacząco obniża wpływ z biletów. A faktycznie jazda za Chrzanowem a zwąłszcza od Libiąża to jest dramat. To nie jazda to wleczenie się

[ Dodano: 19-07-2010, 13:13 ]
A z tymi korkami nie wiem jak jest, ale gdzieś to chyba skład nadrabia bo do Krakowa opóźnia się do 5 minut
urban2604 - 19-07-2010, 15:27
Temat postu:
no właśnie nie jest zamykany . I lepiej nie pisać jakie są póżniej tego skutki .

W Chrzanowie tory też już są zniszczone pociąg jedzie do Trzebini z prędkością 20/30 km/h
Tomasz - 19-07-2010, 17:09
Temat postu:
kris123 napisał/a:

A z tymi korkami nie wiem jak jest, ale gdzieś to chyba skład nadrabia bo do Krakowa opóźnia się do 5 minut


Pociąg jeszcze konkuruje z busami bo są korki przy wjeździe do Krakowa, a co do wleczenia to cały skład wlecze się od samej Trzebini do Chełmka(nie Chełmka Fabryka) potem już jest OK.
adamus - 20-07-2010, 09:59
Temat postu:
tylko ile jeszcze można liczyć na korki że ludzie omijają busy i nie pojadą własnym autem przy okazji wjazdu do Krakowa i remontu ronda?
poprostu szlak musi być KONIECZNIE wyremontowany i pociąg (kibel) ma jechać przynajmniej 100km/h a jeśli ma non stop zwalniać to będą ciągłe opóźnienia,
ja także nadal w Chrzanowie mimo zapowiedzi rzecznika PR nie widzę promocji i informacji o III strefie, ostatnia informacja była taka że wzrosła sprzedaż biletów w maju po wprowadzeniu tej oferty o 25%, ludzi faktycznie z Chrzanowa jeździ coraz więcej w kierunku Krakowa ale na laurach nie powinni zasiadać i jeśli im zależy to po pierwsze wymusić remont torowiska z Trzebinia do Chełmka, oraz jak najszybciej remont Trzebinia-Kraków,
dziwię się władzom lokalnym (Burmistrz Chrzanowa, Libiąża, Trzebini, starosta powiatu chrzanowskiego) że nie gromią na PLK i gdzie się tylko da o remont torowiska, dworców, i sami nie działają na rzecz budowy parkingów przy dworcach PKP - tutaj przykład Trzebini gdzie jest 300mijesc parkingowych jest wzorem do naśladowania!
kris123 - 21-07-2010, 12:55
Temat postu:
Nie tylko władzom lokalnym. Potrzeba także walki o naprawę torów przez PR. Bo to im spada przewóz ludzi. A korki kiedys się skończą i beda mieć problem. Bo długo jeździć z prędkością 30/20 się nie da.
Co do reklamy to ta kuleje niestety. I to wszędzie. tak samo nie było reklamy poąłczen do Sącza Miasta czy pociagów do wadowic co skutkowało ich wycofaniem. Byc może oni sie boją, że będzie więcej ludzi jeździć.
A co do niezamykania dworca to niestety wspłczuję
urban2604 - 30-07-2010, 09:40
Temat postu:
Szok , na przystanku Chrzanów Śródmieście zamalowano graffiti , a także pomalowano poczekalnie , drzwi też już są zamykane Very Happy
kris123 - 31-07-2010, 17:06
Temat postu:
Wow.Pewnie szykują się do zamknięcia kasy...
Tomasz - 31-07-2010, 21:57
Temat postu:
Kris, nawet mi nie opowiadaj. Nie zamkną bo jest III strefa i jeździ coraz więcej ludzi.
Prędzej to Ciebie zamkną niż tą kasę.
A propo tej linii, jechałem dzisiaj do Krakowa i widziałem na dworcu w Chrzanowie reklamę III strefy.
Anonymous - 31-07-2010, 22:01
Temat postu:
To prawda że jeździ teraz wiecej ludzi z Chrzanowa?
adamus - 01-08-2010, 15:58
Temat postu:
po wprowadzeniu III strefy w Chrzanowie w maju z przeprowadzonych obliczeń sprzedaż biletów wzrosła o ponad 20% więc to chyba daje do myślenia,
Chrzanów Śródmieście został odmalowany po interwencji miejscowych miłośników kolei w lokalnej gazecie a ta z kolei poszła do zarządcy dworca który wziął się za robotę bo miejscowy burmistrz koleją się raczej nie interesuje więc raz jeszcze podziękowania do mediów że podjęły naszą interwencję
ludzi jeździ coraz więcej do Krakowa przynajmniej ja to zauważam na odcinku Chrzanów-Kraków, trudno się dziwić cena jest teraz ok, noi jest wybór albo bilet 6cio godzinny za 6,80zł albo Połączenie W Dobrej Cenie za 6zł, jeśli wyremontują do tego toru i skróci się czas przejazdu (obecnie 45km - 1:05) to jeszcze więcej pasażerów zyskają na całej linii.
Pozdrawiam
kris123 - 02-08-2010, 11:38
Temat postu:
Co dokas to 20% więcej tyle, że strefowych, a w Małopolsce panuje moda na zamykanie kas. Choc może się opamietają. A Panie Tomku, czemuż to mnie mają zamknąć Very Happy
W kazdym razie remont toru i bedzie tylko lepiej
Tomasz - 03-08-2010, 21:46
Temat postu:
Dziś o 20:36 widziałem przejeżdżający przez Libiąż skład do Krakowa GŁ z 2 osobami na pokładzie (bez załogi i sokistów).Jechał EN57-1142(falbanka)który został zgrafitowany! Pewnie go złapali w Oświęcimiu.

Został zgrafitowany również w środku. Sad
michael - 04-08-2010, 00:24
Temat postu:
Witam
Potrzebuje w piątek jechać z Oświęcimia do Krakowa. Przyznam że rzadko w tej relacji wybieram pociąg ze względu na czas przejazdu, dużo częściej podróżuje koleją w przeciwnym kierunku. Jednak w piątek przez Oświęcim pojedzie Tour de Pologne i dlatego chce jechać pociągiem. Ale nie o to mi chodzi. Wpisuję na rozklad-pkp.pl żądaną relację, czas przyjazdu do Krakowa 12.00, i wyszukuje mi albo pociąg o 8.22 z Oświęcimia, albo następny o 12.22. To błąd tego internetowego rozkładu czy naprawdę zrobili 4-godzinną lukę. Przecież jeszcze niedawno jeździły co godzinę pociągi a teraz taka zmiana?
pospieszny - 04-08-2010, 02:26
Temat postu:
michael, To nie błąd hafasa tylko wakacje 2010 i tabor potrzebny na poc. specjalne.
Tubylcom musi wystarczyć to co jest obecnie,czyli masz połączenie o 8:12 lub 12:13.
urban2604 - 04-08-2010, 11:56
Temat postu:
michael raczej błąd w internetowym rozkładzie . Dziś byłem w Trzebini i żadnej informacji nie ma o tym by pociągi nie miały jeżdzić .

I tak EN57 1142 długo wytrzymał ,np. spoty od razu jak się pojawiły to zostały pomalowane .

W środku już był pomalowany jak jechał na oświęcim o 19 22 z Chrzanowa
kris123 - 07-08-2010, 14:18
Temat postu:
I kolejne koszty na odmalowanie. Ciekae czy własny dom też sobie pomalują...
Tomasz - 07-08-2010, 17:13
Temat postu:
Wczoraj nie przyjechał 30326 z Oświęcimia do Wieliczki Rynek. Zero zapowiedzi. Jakaś ładna laska siedziała z walizką na dworcu a potem widziałem jak poszła na busa!.Stałem w Libiążu 1 godzinę! Potem co ciekawe jak przejeżdżałem przez Trzebinię to widziałem falbankę stała odstawiona w Trzebini nie wiem czemu.

W dodatku jak wsiadałem w Libiążu to łaził po peronie jakiś gostek bez koszuli(a to było po burzy) i potem jak wracałem z Krakowa to go widziałem na dworcu w ... Trzebini. I to grubo jak się ściemniało około 20:20. Nie wiem skąd on się tam wziął. Chyba nie pociągiem? Smile
adamus - 18-08-2010, 14:18
Temat postu:
kolejny sukces chrzanowskich miłośników kolei i lokalnej gazety, mały ale zawsze
Cytat:
Turysta na dworcu kolejowym Chrzanów Śródmieście może się pogubić. Perony nie mają oznaczeń. Wkrótce to się zmieni. Interwencja forumowiczów i naszej redakcji przyniosła rezultat. Kolej zamówiła tabliczki u producenta.
Przypomnijmy, że na brak oznaczeń “Peron 1” i “Peron 2” na stacji Chrzanów Śródmieście zwrócił uwagę “ice man”, użytkownik forum dyskusyjnego www.przelom.pl/forum
- Bardzo proszę Redakcję o interwencję w sprawie oznaczenia PERON 1; PERON 2 na przystanku kolejowym Chrzanów Śródmieście - takie oznaczenia już kiedyś BYŁY, ale ktoś je zniszczył i stan na dzień dzisiejszy to ich brak. Wiele osób, które jadą z tego przystanku po raz pierwszy ma kłopot, gdy przez megafon słyszy zapowiedź pociągu. Nie wie, który peron jest który i w ostatniej chwili, gdy pociąg nadjeżdża, przebiega przed nim. Mi osobiście nie udało się nakłonić do oznaczenia państwa z PLKi.... - napisał "ice man".
Tydzień temu interweniowaliśmy w tej sprawie u zarządcy dworca, czyli PKP SA Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie. Obiecał zająć się sprawą. Do dzisiaj tabliczek nie ma, lecz...
- Zamówiliśmy je. Są u producenta. Zaraz po państwa sygnale zleciłem zajęcie się sprawą swoim pracownikom. Oznaczenia wkrótce się pojawią - powiedział w środę Grzegorz Dziadzio, dyrektor technicznych krakowskiego oddziału gospodarowania nieruchomościami PKP SA.
źródło: http://www.przelom.pl/przelom-online/5425/CHRZANOW-Beda-tabliczki-na-stacji-Srodmiescie/
kris123 - 18-08-2010, 14:37
Temat postu:
Brawo!!
urban2604 - 24-08-2010, 19:17
Temat postu:
http://chrzanowski24.pl/wiadomosci-lokalne-dla-powiatu-chrzanowskiego/polbus-rozstaje-sie-z-autostrada-zmiana-rozkladu

czyżby busą powoli przestawało się opłacać jeżdzić na Kraków . Jazda autostradą była ich największym atutem.
Tomasz - 25-08-2010, 12:23
Temat postu:
Nikt jeszcze nie zauważył więc podam info że na linii Kraków-Oświęcim przez Trzebinię jest minimum jeden pociąg gdzie kursują 2*EN57(widziałem dziś rano)

30420/30421 Oświęcim-Kraków Gł
odj z Oświęcimia - 4:56
odj z Trzebini - 5:23
przyj do Krakowa Gł - 6:47

prawdopodobnie również:

30412/30413 Kraków Gł-Oświęcim
odj z Krakowa Głównego - 15:46
odj z Trzebini - 16:47
przyj do Oświęcimia - 17:24

Pociągi te jeżdżą tylko w dni robocze. Co ciekawe zmianę wprowadzili od niedawna a to pewnie za sprawą tego, że kończą się wakacje i teraz zaczną tym pociągiem jeździć uczniowie i studenci.

Byłem dziś rano w Trzebini i widziałem tłum 50 osób(jak wsiedli to na każdy przedział były minimum 3 osoby).

W tym drugim napisałem "prawdopodobnie" bo nie widziałem tego pociągu a stawiam że musi ten pociąg z Krakowa też jakoś przyjechać, bo w Oświęcimiu nie mają takiego zapasu kibli. Z Wieliczki nie przyjedzie bo nie ma tam składowiska kibli a ten pociąg jeszcze jedzie po południu w porze największego tłoku, zresztą w zeszłym rozkładzie jechał o tej godzinie EN71. Jeszcze jedno, to jest jedyny pociąg w porze wielkiego tłoku który rozpoczyna bieg w Krakowie Głównym.

Przed wakacjami nie widziałem żeby ten pociąg był prowadzony 2xEN57.
Anonymous - 25-08-2010, 12:49
Temat postu:
I dobrze- frekwencja rosnie i za tym powinny isc wzmocnienia skladow Krakow-Trzebinia-Oswiecim, a nie dzieje sie tak, gdyz MZPR po prostu zalozyl z gory, ze wiecej niz 1xEN57 na ta linie nie pojdzie, na zaden kurs. Wiec tym bardziej cieszyc sie nalezy z tego, ze smigaja dwie jednostki, chociaz osobiscie uwazam ze druga jednostka powinna isc na Orlika.
Tomasz - 25-08-2010, 12:52
Temat postu:
Ale na Orliku jest EN71.
Anonymous - 25-08-2010, 13:33
Temat postu:
A nie musze chyba przypominac ze do niedawna bylo EN71+EN57 ?

Chyba ze teraz nie ma juz takiego tloku jak kiedys, w takim razie prosze o sprostowanie. Jaka obecnie jest frekwencja w Orliku ? Wystarczy jeden EN71?
Tomasz - 25-08-2010, 13:44
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
A nie musze chyba przypominac ze do niedawna bylo EN71+EN57 ?

Chyba ze teraz nie ma juz takiego tloku jak kiedys, w takim razie prosze o sprostowanie. Jaka obecnie jest frekwencja w Orliku ? Wystarczy jeden EN71?


Ludzie bez problemu mieszczą się w EN71.
Przedtem jeździł EN57+EN57 na katowickich kiblach a nie tak jak piszesz.

Widziałem ten popołudniowy pociąg. Niestety potwierdziło się, że ten pociąg obsługiwany jest solowym EN57. Czyli 2xEN57 jeździ tylko rano.

[ Dodano: 26-08-2010, 13:09 ]
Dziś znów widziałem ten pociąg i jechał tylko jeden EN57. Nie wiem dlaczego. Na pewno nie awaria, wczoraj widziałem oddzielnie te dwie jednostki na linii Wieliczka-Oświęcim. Czy na innych liniach też się zdarza że tak mieszają i w planowym obiegu 2 jednostek zrobią 1EN57 i w obiegu jednej jednostki zrobią dwie? Rano jak pociąg wjeżdżał do Trzebini to jechało z 15 osób więc za mało żeby mówić tu o celowym połączeniu jednostek bo niby dużo jest ludzi.

Nie wiem co to za dziwny obieg. A może jak jedzie jakiś frekwencyjny pociąg Wieliczka-Oświęcim i jest postój w Krakowie Głównym to doczepiają wtedy drugi skład i jedzie tak do Oświęcimia i wraca dnia następnego właśnie rano? Kiedyś też widziałem taką sytuację tylko w drugą stronę.

W dodatku od jakiegoś czasu nie ma SPOT-ów. A jak by kogoś ciekawiło to ten pierwszy pociąg Trzebinia-Oświęcim jest obsługiwany szynobusem. Nie wiem po co jest to połączenie jak nim jeździ zwykle od 5 do 10 osób. i tylko w dni robocze, bo w weekendy kiedyś widziałem samą załogę.
janek-54 - 30-08-2010, 08:22
Temat postu:
od jakiegoś czasu za często jest opóźniony pociąg nr30215 do 15min. biorąc pod uwagę mały ruch pociągów ,istniejące blokady samoczynne są to opóźnienia nieusprawiedliwione brak zainteresowania ze strony przewoźników ,rewizorzy PR czasami chodzą we czterech na jednym składzie a może zaczęli by dociekać dlaczego pociąg jest opóźniany - a opóźnienie kilkunastominutowe to nie opóźnienie zwłaszcza rano w drodze do pracy
Anonymous - 30-08-2010, 09:37
Temat postu:
Dziś na Kryniczance aż trzy SPOTy- macie odpowiedz czemu ich nie ma w Oswiecimiu Razz
Tomasz - 30-08-2010, 20:11
Temat postu:
Te oznaczenia peronów ostatnio zrobili także na stacji "Chrzanów" i "Libiąż". Widać MK-ole nie śpią.
urban2604 - 30-08-2010, 20:40
Temat postu:
http://www.dziennik.krakow.pl/pl/region/chrzanow/1055057-negocjacje-trwaja.html

,,CHRZANÓW. Trwają negocjacje pomiędzy chrzanowskim związkiem komunikacyjnym a małopolskim oddziałem Przewozów Regionalnych w Krakowie, dotyczące wprowadzenia na tym terenie tzw. biletu zintegrowanego. Pasażerowie, którzy dojeżdżają do pracy pociągiem, a na stację dostają się autobusami komunikacji miejskiej, mogliby podróżować na jednym bilecie.

Już w poniedziałek do Krakowa pojadą: prezes zarządu chrzanowskiego związku komunikacyjnego Tadeusz Gruber oraz radny Robert Maciaszek, który reprezentuje w związku gminę Chrzanów. - Będziemy rozmawiać z dyrekcją Przewozów..''



Pytanie ile będą jeżdzić na Kryniczance , czy na stałe czy tak jak u nas przez 2/3 tygodnie i w inny rejon pojadą . Najważniejsze , żeby jak najmniej plastików jeżdziło

[ Dodano: 01-09-2010, 13:23 ]
http://www.przelom.pl/przelom-online/5472/CHRZANOW-Bedzie-bilet-zintegrowany-do-Krakowa/

,,Przewozy Regionalne zamierzają w grudniu wprowadzić dla mieszkańców Chrzanowa bilet zintegrowany, czyli jeden wspólny, miesięczny, tańszy o 10 procent bilet na kolej oraz krakowską komunikację miejską - autobusy i tramwaje ''

liczyłem na wcześniejsze wejście biletu zintegrowanego

[ Dodano: 05-09-2010, 19:58 ]
kris123
chyba miałeś racje co do kasy . Ledwo ją odmalowano , a PR zamkneły je na sobote i niedziele , a w robocze otwarta będzie tylko do 14 , wcześniej była do 17 45 .

[ Dodano: 20-10-2010, 15:10 ]
Od nowego rj 2010/11 czas przejazdu między Oświęcimiem , a Trzebinia zwiększy się do 60 minut , a z Trzebini do Oświęcimia zwiekszy się do 42 minut .
Aż prosi się by puszczać pociąg tylko jednym torem Sad
adamus - 17-11-2010, 06:32
Temat postu:
Pociąg jadący do tej pory z Chrzanowa do Krakowa w czasie 58min. kursy jadące 15:10 jedzie 1:26 Shocked bo między Rudawą a Zabierzowem ruch odbywa się cały czas po jednym torze Sad a ruch przecież jest tam niesamowity
Informacja odnośnie Trzebinia-Oświęcim od pracownika PLKi
Cytat:
W przyszłym roku planuje się rewitalizację linii 93 od Trzebini do Chełmka. Zakres niewielki - usunięcie ograniczeń prędkości przy wykorzystaniu materiału staroużytecznego. Da to pewną odczuwalną poprawę czasu przejazdu ale na porządny remont linii trzeba niestety poczekać minimum 4 lata (po 2014) źródło: http://chrzanowski24.pl/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=19&id=2442&limit=15&limitstart=60&Itemid=242#6851
zobaczymy czy się poprawi bo narazie jest tragedia.
sabatnik - 17-11-2010, 21:16
Temat postu:
Oni ciągle coś grzebią na trasie Kraków-Trzebinia. Najgorzej było we wrześniu gdy do Krakowa jechało się nieraz 30 minut dłużej, czyli prawie 100% dłużej. Cóż oni tam robią?
aanniiaa - 18-11-2010, 10:14
Temat postu:
Pozwolicie, że coś dorzucę. W związku z planowaną rzeczywiście rewitalizacją linii Trzebinia-Chełmek pojawiła się w MZPR koncepcja zmian w rozkładzie na czas remontu, polegająca na "okrężnym kursowaniu składów Wieliczka-Oświęcim przez Trzebinię, Oświęcim, Spytkowice, Skawinę". I proszę nie pytać o szczegóły, bo ich na razie nie znam Smile
urban2604 - 18-11-2010, 11:03
Temat postu:
hmm czyli szykuje się oddanie kolejnych miast dla busów/ autobusów . Brawo dla MZPR

To miałby jechać ??
1) Z Trzebini na Kraków miałby jechać przez Oświęcim ?? - w tym przypadku lepiej pociągi zlikwidować nikt normalny nie będzie takim dziwolągiem jechał gdy ma co 15 minut szybkiego busa

2) Trasą Trzebinia - Kraków - Skawina - Oświęcim ?? -
sabatnik - 18-11-2010, 19:07
Temat postu:
No to szykuje się jakaś masakra, pociągi "katowickie" to zdecydowanie za mało, chyba że coś dodatkowego uruchomią...
Damian Łódź - 18-11-2010, 21:11
Temat postu:
kamil_krk, jak można tak:Wieliczka-Oświęcim-Spytkowice-Skawina? Niewidzę takiej możliwości technicznej, czy może o czyms zapomniałem?
CottonwoodEN71 - 18-11-2010, 22:57
Temat postu:
to już lepiej zrobić osobne relacje Trzebinia - Wieliczka, a do kursów na linii Kraków Pł. - Oświęcim dodać kilka par oraz zmienić zestawienie kursów obsługiwanych EN81 na EN57.
adamus - 19-11-2010, 06:28
Temat postu:
Jasne wpompowali kubę kasy w tą relację a teraz chcą ją ucinać zmieniać kombinować, ludzie nie będą przecież bezczynnie siedzieć w pociągu po 20min. czekając na wolny tor (Rudawa-Zabierzów), tymczasem pracownik plk-i pisze
Cytat:
Spokojnie!! Trwa cykl planowych (ośmiogodzinnych) zamknięć torowych związanych z wymianą podkładów. Potrwa to jeszcze kilka dni. Teoretycznie obowiązuje zmieniony rozkład jazdy uwzględniajacy konieczność jazdy pociągów po jednym torze jednak w praktyce pewne opóźnienia są nieuniknione.... źródło: http://chrzanowski24.pl/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=19&id=3624&limit=15&limitstart=15&Itemid=252#6932

Już kiedyś była mała plotka że z Wieliczki do Oświęcimia pojadą pociągi przez Spytkowice - tylko jak pytam ze zmianą kierunku w Płaszowie czy z ominięciem Krk Gł. co jest kompletnie bez sensu, zresztą tyle ludzi ile jeździ z Zabierzowa,Rudawy,Krzeszowic, Trzebini, Chrzanowa ostatnio także z Libiąża było by pozbywaniem się masy pasażerów już teraz obecne składy EN57 są przepełnione więc albo większe jednostki albo po dwa składy, problem jednak w ślimaczym tempie na 93 Trzebinia-Oświęcim, oby ten chociaż cząstkowy remont nastąpił jak najszybciej bo inaczej ludzie z Oświęcimia do Krakowa nadal będą wybierać busiki.
Zresztą zobaczcie sobie rozmowę z jednym z członków zarządu woj. małopolskiego
Cytat:

Marek Sowa « 3.11.2010 18:44 » W mojej ocenie znacznie ważniejsza jest modernizacja linii Trzebinia-Oświęcim (...) zarówno z Trzebini jak i Wadowic jest naturalne ciążenie w kierunku Krakowa, a linią bardzo istotną, gdzie odnotowujemy wzrost pasażerów, jest linia Trzebinia-Oświęcim. (Dotyczy to również przepływu na drogach).
Marek Sowa « 3.11.2010 18:37 » Aktualnie rozpocznie się modernizacja linii Katowice-Kraków. W kolejnym etapie jak sądzę powinna nastąpić modernizacja na odcinku Trzebinia-Oświęcim. Mam świadomość, że w kolejnej perspektywie finansowej samorząd regionalny będzie musiał przeznaczyć znaczące kwoty na odbudowę zdegradowanej infrastruktury kolejowej. W programie (...) do województwa przewidujemy budowę kolei aglomeracyjnej wraz z dużym parkingiem w Trzebini. Jestem przekonany, że ta inicjatywa zyska akceptację samorządu Krakowa i pozostałych gmin. Jeśli chodzi o dworce, w bieżącym roku minister infrastruktury przeznaczył 100 mln zł na remont dworców. Program ma być kontynuowany w latach kolejnych, co stwarza szansę na modernizację dworca również w Chrzanowie. Przy czym w mojej ocenie znacznie ważniejszy jest dworzec Chrzanów Śródmieście, którego praktycznie nie ma.
Marek Sowa « 3.11.2010 18:57 » Za chwilę powinniśmy mieć również bilet zintegrowany obejmujący Chrzanów, a nie tylko Trzebinię. Jestem przekonany, że przy rozwiązaniach związanych z koleją aglomeracyjną, będzie bardzo dobra współpraca woj. małopolskiego z samorządem Chrzanowa i Trzebini.
K T O S « 3.11.2010 18:59 » Dodajmy do tego szybkość pociągów i przy dobrej częstotliwości kursów oraz dobrą taryfą cenową pociągi będą pełne
Marek Sowa « 3.11.2010 19:01 » Też mam taką nadzieję. Inaczej nasza znacząca inwestycja w uruchomienie tak znacznej liczby pociągów w kierunku Trzebini i Oświęcimia nie miałaby sensu.
źródło oraz całość na http://www.przelom.pl/forum/live_chat.php?chat_id=13
aanniiaa - 19-11-2010, 11:50
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
kamil_krk, jak można tak:Wieliczka-Oświęcim-Spytkowice-Skawina? Niewidzę takiej możliwości technicznej, czy może o czyms zapomniałem?

Wieliczka->Kraków->Trzebinia->Oświęcim->Spytkowice->Kraków->Wieliczka Smile I prosze nie robić z tego powodu wielkiej awantury; powtarzam-to jest na razie tylko pewna luźna idea!
k t o s - 05-12-2010, 13:26
Temat postu:
Mimo ogromnego wzrostu ilości pasażerów na wspomnianej relacji MZPR zabiera połączenia http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20150_z_dnia_19.11.2010.pdf
Strasznie mnie wpieniło że najpierw w Chrzanowie zabrali nam Żylinę dając w zamian Bohumin a teraz po roku mimo że nim dużo ludzi jeździło także go nam zabierają i nic w zamian. (Żylina zaczęła jeździć przez Katowice i z tego co słyszałem to ją uwalają teraz!)
Frekwencja w likwidowanych pociągach np w weekend o 10 czy 12 wynosiła ponad 90% siedzących w tym wiele osób stało w EN57. Pan Sowa przed wyborami obiecał więcej pociągów że będzie częściej bo dużo ludzi jeździ a teraz po wyborach mamy mniej?! Evil or Very Mad

Nie miejcie złudzeń busy z Chrzanowa jeżdżą do Krakowa równo co 15minut jak skończy się remont ronda Ofiar Katynia to bus pojedzie dużo szybciej a co za tym idzie zgarnie wszystkich pasażerów bo jedzie przez Krzeszowice, komuś bardzo zależy na uwaleniu nam połączeń kolejowych, w dodatku ta podwyżka ceny strefowych z 6,8zł na 7,5zł?! Czemu to ma służyć - ludzi pełno pociągi na tej relacji jeździ wolą powietrze w składach wozić?!
Tomasz - 10-12-2010, 22:42
Temat postu:
Jest nowy rozkład. TRAGEDIA. Poza dniami roboczymi na odcinku Libiąż-Trzebinia jeździ...10 pociągów w stronę Trzebini. Pierwszy o 3:54 jedzie co godzinę aż do 5:48, potem godzina przerwy potem jeździ normalnie do 8:48 a potem...3 godziny przerwy!!!! 12:44, 13:43, 15:48, 16:44, 18:43, i ostatni o 19:48. Strasznie wcześnie. Nie będzie można się po 20 wydostać z Libiąża w stronę Krakowa.

W dzień roboczy jest lepiej pociąg jeździ co godzinę od 3:54, po 17 nie ma pociągu i ostatni także o 19:48. Prawda jest taka że późniejsze pociągi w lecie woziły z 10 osób, widywałem czasem w Libiążu te pociągi puste... Ale jak je zlikwidują, będzie jakaś zorganizowana wycieczka do Oświęcimia i będzie się chciała wieczorkiem wydostać pociągiem to już nie bardzo....

W drugą stronę jest lepiej i jest więcej pociągów. Nie ma tego pociągu po 22 z Krakowa Gł do Chrzanowa.
Anonymous - 10-12-2010, 22:49
Temat postu:
Nowy rozkład, wbrew propagandzie PR że jest coraz lepszy, jest fatalny. W Małopolsce też sie chwalą, że wiecej polaczen, lepsze skomunikowania.

A co mamy ? Z Krakowa w strone Kozłowa polaczenie mniej, w strone Tarnowa wypada Moscicki, zmiany o ktorych wspomina wyzej Tomasz... Do tego KKA....

Krynica zas nie będzie wznawiana- most zostaje odbudowany, by smigał po nim.... jeden pociag w tygodniu - EIC Tatry, w 6 powrot w 7.

Do tego koniec z InterRegio.

Jestem załamany- to był ostatni dobry rok.........
urban2604 - 11-12-2010, 14:06
Temat postu:
w dni robocze rozkład jeszcze jest do przyjęcia , kursami z Chrzanowa o 18,21,21 50 jedynie w wakacje większe grupy podróżnych jeżdziło .

Ale w sobote i niedziele jest poprostu tragedia . Jak można takie dziury robić . Brak mi słów


Do tego jeszcze MZPB robi wszystko by zniechęcić pasażerów , jak można na szczytowe kursy notorycznie puszczać plastiki Sad Pasażerów nawet w Trzebini już ubywa przez ten tabór Sad

[ Dodano: 12-12-2010, 00:03 ]
Tomasz a będzie coraz gorzej z lini 150 kursy

R-315, R-30123, R-34333, R-1011 ,R-34337, R-30135,R-43320, R-43324, R-30220,R-1030, R-43328, R-314, R-43330, R-1016, R-30232,R-2210, R-318, R-30244

otrzymały ,,czarna duża kropke''

przykro to mówić , ale powoli mam dość kolei , są busy co 15 minut i jak tak dalej pójdzie to nimi będe jeżdził .
Tomasz - 31-12-2010, 00:04
Temat postu:
Jechałem dziś pociągiem 30137(en57 1282)i siedziałem w ostatniej służbówce. Jak pociąg jechał za Chrzanowem w stronę Libiąża to na liczniku miałem...około 40km/h a gdzieś trąbili że od nowego rozkładu zrobią ograniczenie do 30km/h więc to jest wielka bzdura.
pospieszny - 31-12-2010, 09:35
Temat postu:
Tomasz, Od kilometra 0,700 do 14,000 - 40 km/h od km 14,000 do 15,500 - 30km/h od 15,500 do 17,700 - 50km/h to jest po torze nr.1

Po dwójce: km 0,020 do 3,000 - 30 km/h od km 3,000 do 7,000 - 20 km/h od km 7,000 do km 13,600 - 30 km/h od13,600 do km 15,300 - 20 km/h od 15,300 do 18,448 - 30 km/h
To nie bzdury to fakty Śmiech
urban2604 - 31-12-2010, 12:10
Temat postu:
Oświęcim - Trzebinia 25 km czas jazdy 59 minut , średnią łatwo policzyć Język . Remont najwcześniej po 2014 roku Twisted Evil .
W normalnym kraju najpierw byłby remont lini , a potem uruchamiano połączenia .
sabatnik - 31-12-2010, 13:40
Temat postu:
Odległość Kraków-Krzeszowice też 25 km(*), a czas jazdy już wynosi 38-40 minut. Jak można było zapuścić tak ważną linię? Wiem, że ma być remont ale przez te kilka lat, to ja nie wiem co będzie.
* A przy okazji, czemu wyszukiwarki podają (zauważyłem w tym tyg.) do Krakowa 26km? Dzięki temu wskakuje się na wyższą cenę, ale nie wiem czy w kasach jest tak samo, bo korzystam tylko ze "strefówek". Jakaś korekta odległości?
pospieszny - 31-12-2010, 13:46
Temat postu:
sabatnik, Bo dokładna odległość z RJ wynosi 25,682 km więc zaokrąglony przedział w górę to 26,000 km i różnica w cenie 1,00 zł, to przy jednorazowych Very Happy
Tomasz - 31-12-2010, 21:32
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
Tomasz, Od kilometra 0,700 do 14,000 - 40 km/h od km 14,000 do 15,500 - 30km/h od 15,500 do 17,700 - 50km/h to jest po torze nr.1

Po dwójce: km 0,020 do 3,000 - 30 km/h od km 3,000 do 7,000 - 20 km/h od km 7,000 do km 13,600 - 30 km/h od13,600 do km 15,300 - 20 km/h od 15,300 do 18,448 - 30 km/h
To nie bzdury to fakty Śmiech


Ale oni mówili, że 30 kilosów będzie po torze numer 1 bo na drugim jest 20-stka.

A ja jechałem pierwszym.
kris123 - 01-01-2011, 17:06
Temat postu:
Kasa w Chrzanowie Sródmieściu pracuje dłużej Smile
urban2604 - 19-01-2011, 12:15
Temat postu:
komentarz Przełomu po rozmowach z MZPB i UMWM

,,Pasażerowie się męczą. Pociągi się spóźniają , jeździ ich mniej i są ciasne . A osoby odpowiedzialnie za zamieszanie po prostu ,,robią swoje" . Przewoźnik nie ma kasy , zmniejszył ilość pociągów i twierdzi , że działa na korzyść swoich klientów , a urzędnicy wojewódzcy zamiast pochylić się nad problem , odcinają się od niego mówiąc , że dali kasę . Swoje zrobili , szkoda , że za nasze pieniądze ''



Niestety ale powoli trzeba będzie żegnać Oświęcim . Remontu pewnie długo jeszcze nie będzie . Pasażerów coraz mniej (są kursy gdzie między Chrzanowem , a Oświęcim jeździ do 10 osób ) , a na kursy które jeszcze mają dobrą frekwencje puszcza się plastiki by jak najszybciej pozbyć się pasażerów Sad
Woojtek - 19-01-2011, 12:24
Temat postu:
To taka polityka UMWM, damy kase i niech robią co chcą :-(
Anonymous - 19-01-2011, 18:15
Temat postu:
Komentarz z Przełomu wspaniale oddaje sytuacje. Nic dodać nic ująć. Rozkład coraz gorszy. Urząd marszałkowski zwala winę na Przewozy Regionalne i nabiera wody w usta. Przewozy Regionalne spychają winę na PLK, która nie remontuje szlaku. Wszyscy są winni po trochu, ale wszyscy nabierają wody w usta. PRom łatwo jest tłumaczyć się, że parametry szlaku są coraz gorsze, ale faktem jest że i bez pogarszania parametrów szlaków potrafią spieprzyć dobrą ofertę- nie mówię tu konkretnie o odcinku Trzebinia-Oswięcim. Najbardziej przykre jest to, że pogarszając ofertę Przewozy trąbią zupełnie na odwrót, że jest coraz lepiej. Mamy listę nowości, ulepszeń, skomunikowań, po czym małym druczkiem albo gdzies zboku mamy listę połączeń które skasowano- traktowaną marginalnie, tak jakby zmiany były kosmetyczne. A w rzeczywistosci lista jest długa i zawiera np 30 połączeń. Tak było podczas ostatniej korekty w Małopolskim Zakładzie, gdzie skasowano wiele ważnych połączeń. Często usuwa się ważne połączenia, a muchowozy z polityczną rolą są świętymi krowami. Przykład? Kasujemy Moscickiego pod pretekstem słabej frekwencji, chociaż można wskazać dziesiątki naprawde pustych i niepotrzebnych pociągów. Dopiero ostatnio wzięto się za bezsensowne połączenie Nowy Sacz-Stroże-Nowy Sącz, które jeździło dla dwóch, trzech kolejarzy. Ale to nie ono poleciało wczesniej, tylko wlasnie popularny Mościcki.

Ja już całkowicie straciłem nadzieję że będzie lepiej w tym wojewodztwie. Kolei na poludnie od Krakowa w praktyce nie ma- Kryniczanka, Zakopianka, Wadowice, Sucha, Zywiec, linie z gigantycznym potencjałem turystycznym, leżą i kwiczą. Kolej nawet nie potrafi powalczyć o Skawinę czy Suchą Beskidzką. Rozkład jest totalnie nieelastyczny- przykładowo w święto Bożego Narodzenia, gdy nikt nie jezdzi pociagami bo wszyscy świętują z rodziną- w taki dzień liczba pociagow do Zakopanego jest taka sama jak w np. ostatni dzień ferii zimowych- gdzie liczba pasażerów wynosi nie zero, ale na przykład 2000. Zero dokładania połączeń w szczytach, zero.

Jedyne linie, na których kolej jest liczącym sie przewoznikiem- z Krakowa na Tarnów, Kielce i Katowice, są zaniedbywane. Mówi się, ze mentalnosc kolejarzy nie jest juz taka jak kiedyś, że już się nie tnie połączeń, a to guzik prawda. Nic sie nie zmieniło, a zmiana malowania składów, czy zmiana nazwy z pociag osobowy na pociag REGIO to ulububione zmiany- kosmetyczne.

Wszystko przyprawia mnie o ciężką depresję. Pasażerowie uciekają w zastraszającym tempie. Teraz odpada Tarnów, na naszych oczach. Cięcia połączeń, przy wzroście ceny biletów, do tego pogorszenie czasu przejazdu (tu oczywiscie łatwo zwalić winę na PLK). Ale w takiej sytuacji PRy powinny chociaż nie podwyzszac ceny biletu, przy spadającym komforcie!

Nie potrafię znaleźć żadnego pozytywu w naszym wojewodztwie. Do niedawna były nim popularne, tanie i lubiane pociągi InterREGIO, ale te praktycznie zwinęły się z E30 i juz nie ma sie czym cieszyc, a te z pociętymi terminami już nie cieszą się taką popularnością, gdyż w oczach wielu osob wogole przestały jeździć. TLKi nie rozwiazuja sprawy- dziury sięgają 4 godzin, a zestawienia pociągów to często trzy wagony ...

A autostrada prawie gotowa... Jeszcze raz powiem to co już mówiłem- rok 2010 był ostatnim dobrym rokiem na naszych liniach. W 2011 już nic nie jest takie samo, wszystko się stacza, ale MZPR dalej stosuje propagandę, że rozkład jest coraz lepszy...
urban2604 - 21-01-2011, 12:30
Temat postu:
prawdopodobnie od 1 marca kurs o 10:20 z Oświęcimia i 13:41 z Krakowa będą jeździć codziennie .
adamus - 21-01-2011, 13:35
Temat postu:

Była przebojem ostatnich wyborów samorządowych! Mimo to pieniędzy na szybką kolej aglomeracyjną nie przewidziano ani w tegorocznym budżecie Krakowa, ani w perspektywie finansowej miasta do 2032 roku!
Więcej... http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,93150,8975303,Wszyscy_zapomnieli_o_kolei_aglomeracyjnej.html#ixzz1BfnH9dY5
wszyscy obiecywali cuda i szybkie pociągi w aglomeracyji krakowskiej i co? Evil or Very Mad
Anonymous - 23-01-2011, 23:00
Temat postu:
Ja na wesołą ekipę nie głosowałem i nie dałem się nabrać na wyborczą grę kłamstw....
kris123 - 24-01-2011, 13:40
Temat postu:
No co się dziwić jaki stosunek pana Jacka jest do kolei wie każdy. przecież mówił, że to nie priorytet ... Very Happy
I cała prawdę napisałeś powyżej Pułtus w pełni się zgadzam. wali się wszystko. sypią skomunikowania połazcenia, wycinają najpopularniejsze pociągi, bawią się z ZKA likwidują kluczową infrę. I niestety najgorsze zawdzięczamy panu R.
raczka raczke myje
urban2604 - 16-02-2011, 18:19
Temat postu:
W tym roku planuje się za 3 mln zł zrobić rewitalizacje linii Trzebinia - Oświęcim . Rewitalizacja ma na celu odwołanie istniejących ograniczeń prędkości do 20km/h w kilku lokalizacjach oraz zapobieżenie dalszej degradacji infrastruktury
Tomasz - 16-02-2011, 18:31
Temat postu:
Skąd wiesz? Podaj źródło.
urban2604 - 16-02-2011, 18:50
Temat postu:
w dzisiejszym przełomie pisało .

PLK poza tym chciałaby zrobić jeszcze kompleksową modernizacje odcinka Trzebinia - Chrzanów + remont przystanku Chrzanów Śród. . Pieniądze miałyby pochodzić z oszczędności z RPO 2007-13 i w tej sprawie piszą wniosek do zarządu województwa małopolskiego . Koszt 23 mln zł.


Było też o możliwości przejęcia dworców przez burmistrzów i :

Chełmek - burmistrz jest zainteresowany
Libiąż - może przejąć ale tylko z założeniem , że w środku będzie prowadzone działalność komercyjna
Chrzanów - Evil or Very Mad przejmie jak PKP da pieniądze na remont i utrzymanie
Trzebinia - nie planuje .

Koszt utrzymania dworców w 2010
Chełmek 6.881 zł
Chrzanów Śr. 6.236 zł
Libiąż 4.572 zł
Trzebinia 100.177 zł
Dominik - 16-02-2011, 19:04
Temat postu:
Mam nadzieję,że nie są to tylko słowa rzucane na wiatr. Na początek dobra i mała rewitalizacja odcinka Trzebinia - Oświęcim. Zapobiegnie to dalszym ograniczeniom prędkości i wydłużaniem czasu jazdy w nieskończoność. Ta linia ma potencjał i wierzę,że dzięki remontom kolej wybierze więcej osób.
Anonymous - 16-02-2011, 19:39
Temat postu:
3 miliony to troche mało- zreszta jak można usunąc miejscowe ograniczenia prędkości do 20 km/h, kiedy predkosc szlakowa na linii to wlasnie 20 km/h Question
kris123 - 17-02-2011, 09:54
Temat postu:
Może już obniżyli na 10. Swoja drogą przy takiej prędkości rowerzysta przejedzie szybciej. Coś mowią także o remoncie odc. Bieżanów-Wieliczka R. Ponoć podróż z Kraka do WR ma trwać 15 minut.
Tomasz - 17-02-2011, 11:00
Temat postu:
Nieprawda. Bo ja jechałem ACATUSEM tym odcinkiem to za Trzebinią miałem 39km/h cały czas koło 35/h, za Chrzanowem miałem mniej niż 20km/h, na rozjazdach w Libiążu 15km/h a między Chrzanowem a Libiążem 30km/h wiem bo jechałem ACATUSEM a on ma wyświetlacz na którym pokazuje aktualną prędkość.

Dalej nie wiem jak jest bo nie jechałem tam Acatusem.
Anonymous - 17-02-2011, 16:38
Temat postu:
No to jechales czy nie jechales, bo najpierw piszesz ze jechałeś acatusem 39 na godzine, a zaraz oznajmiasz że nie wiesz, bo nie jechałeś acatusem, zdecyduj sie Mr. Green
urban2604 - 17-02-2011, 17:08
Temat postu:
pewnie jechał na odcinku Trzebinia - Libiąż , gdzie wysiadł Very Happy a nie wie jaka jest prędkość między Libiążem ,a Oświęcimiem Smile

,,Na 100 procent będzie wkrótce realizowany remont odcinka Trzebinia - Chrzanów Śródmieście. Remont z prawdziwego zdarzenia - wymiana nawierzchni + naprawa obiektów inżynieryjnych + peron. Są również pewne nadzieje, że marszałek sejmiku małopolskiego włączy się finansowo w inwestycje kolejowe na pozostałej części linii 93 ''

komentarz z http://chrzanowski24.pl/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=19&id=2442&limit=15&limitstart=90&Itemid=453#8701
sabatnik - 17-02-2011, 18:16
Temat postu:
Oświęcim-Chełmek (-Libiąż?) jedzie się całkiem przyzwoicie. Stąd podróżnych na tym odcinku jest więcej niż Libiąż-Chrzanów, który z kolei jest w stanie agonalnym.
kris123 - 17-02-2011, 18:18
Temat postu:
A niech remontują, byle tylko liczby pociągów nie zmniejszyli.
No i sprawdzilem kasa w Rudawie zamknięta na głucho, szyby wybite obskurny budynek. Ale co tam PR podają że czynna / może liczą te terminale mobilne/
A i malutki absurd apropos odc. Kraków-Krzeszowice wczoraj na 1 kursie mialem 3 kontrole biletów, w lobzowie, zabierzowie a na końcu przed krzeszowicami rewizor. No to już jest cyrk i paranoja. I jeszcze gościu rewizor był zdziwiony, że powiedziałem co myślę. A powiedziałem ostro gdzie mam jego pracę po 2 kontrolach. Absurd totalny. To jest takie zakichane szukanie paru groszy tam gdzie wyciekają setki ...
I ciekawa rzecz rewizor zawsze wybiera dla siebie dogodne miejsce idzie jak taran przepycha się nie stosuje jakichkolwiek manier i jakoś nie wybiera kursow wieczornych... Tym jest dublowanie stanowisk, i likwidowanie kas żebyśmy mieli takie cyrki
Dominik - 17-02-2011, 18:31
Temat postu:
kris123, nie masz zielonego pojęcia o pracy na kolei. Nie wiesz jak pracuje drużyna konduktorska a jak pracują kontrolerzy. Jakoś nie miałem okazji spotkać kontrolerów nie potrafiących się zachować. Kontrolerzy też mają grafiki pracy. Więc jeśli w planie pracy miał,że ma wsiąść do pociągu np:R-3430 w stacji Kraków Mydlniki, a wysiąść w stacji Zabierzów i wsiąść do pociągu R-30128 i dojechać tym pociągiem np: do Woli Filipowskiej to tak musi zrobić.
kris123 - 19-02-2011, 22:50
Temat postu:
Mylisz się Dominik. Po pierwsze mam spore pojęcie i może to Cię zaskoczy ale znam aż za dobrze to i owo...
A mówienie, że Ty nie widziałeś rewizorów, których zachowanie jest karygodne nie jest miarodajne. Bo jak wytłumaczyć stałe skargi podróżnych i to zwłaszcza na trasie do/z Krzeszowic?! I minimum to jest traktowanie pasażera jak zła koniecznego. Z miłą chęcią podałbym przykład takiego pana, ktorego kultura jest na mizernym poziomie a do tego dochodzi ciekawe wypełnianie dokumentacji. tenże osobnik bardzo często pojawia się w regio do katowic oraz na tarnów. I naprawdę bardzo psuje wizerunek pracy w PR.
A jako pasażer guzik mnie interesuje, że ma taki czy inny grafik. To może tak mu ułożyć grafik, żeby poznał co to jest praca. Proponuję kursy po godz 18... Nie liczy się ilość ale jakość,,,

I powiem Ci szczerze, że rewizorzy to grupa pracownikow która powinna być uszczuplona i to znacznie. zresztą co mozna oczekiwać od ludzi, którzy za zadanie mają nie kontrolę przestrzegania przepisów ale gnojenie pasażerów. A jak nie masz nieciekawych przykładów wystarczy zapytać zwykłego pasażera z czym kojarzy im się słowo rewizor...
Zresztą nie od dziś wiadomo, że pod tym względem Kraków od zawsze był i jest na szarym końcu...
A przykłady pobicia pasażera były i to na tym forum poruszane. Tu potrzebna jest reforma. I główny punkt powinien polegać na zmianie zadań tak, że rewizor ma kontrolować pracę drużyn kond a nie podróżnego.Nie do przyjecia jest fakt czyhania na pasażera czy pójdzie czy nie po bilet... Po drugie na krotkich trasach naprawdę nie jest potrzebne kontrolowanie biletow 2 czy 3 razy. Oczywiście pewnie jest to generalizowanie, być może są i rewizorzy, którzy pracują i sumiennie i kulturalnie. Ważne żeby nie zapomnieli, że najważniejszy jest sytuacja. Nie można wszystkich wrzucać do jednego wora. Co innego jeśli widać, że ktoś kombinuje a co innego jeśli widać, że jest to starsza osoba. I nie wszyscy muszą znać wszelkie przepisy. nalezy pamiętać, że niczego nie powinno się robić po trupach. Przynajmniej taka jest moja prywatna etyka pracy... mandat powinien być ostatecznością a nie pierwszym krokiem. Przynajmniej ja sie do tego stosuję

[ Dodano: 19-02-2011, 21:28 ]
PS z gory przepraszam za zboczenie z tematu, ale Kolega Dominik sam poruszył ten temat.
I o ile mogę bronic kierowników poc, drużyny kond, pociągi PR o tyle o pracy rewizorów nic dobrego nie powiem.
loker - 19-02-2011, 23:12
Temat postu:
Dominik, z postu krisa123 w tym temacie, z wiecznej walki o kasy ze sprzedażą 20 biletów dziennie, bo drużyna nie sprzeda wynika, że to konduktor lub syn jakiegoś leniwego konduktora.
Anonymous - 20-02-2011, 00:36
Temat postu:
Skądś się musi brać ta awersja do rewizorów (którzy są wrogami leniwych konduktorów) ...
Anonymous - 20-02-2011, 07:42
Temat postu:
kris123,

No pokaż nam wszystkim że się mylimy! Uruchamiaj kasę agencyjną np. w Piwnicznej Zdroju, Muszynie albo Krynicy.
Tomasz - 20-02-2011, 15:21
Temat postu:
Dzisiaj spotkałem rewizora na linii Kraków-Krzeszowice. Był bardzo grzeczny i uprzejmy. Nawet miał garnitur Smile
kris123 - 20-02-2011, 19:21
Temat postu:
No proszę, wyjątek od reguły. A może ja mam takie "szczęćie" Ale prawdę mówiąc nie specjalnie lubię tych ludzi. Moje prawo. O ich pracy moge wiele powiedzieć, tylko po co...
ja będę utrzymywał opinię, że ta grupa powinna być ostro zrewidowana. Zresztą 3 kontrole biletów do Krzeszowic to parodia, i naprawdę nie dziwię sie ludziom, że rzucają im bilety jak nie powiem komu. na szczęście można ich łatwo rozpoznać to łatwo jest im życie uprzyjemnić. I mogą naskoczyć. To ich obowiązek zachowania kultury i zanim podam bilet dokladnie sobie typa sprawdzam. I mam gdzieś , że się śpieszy. Ja czas mam... A trzeba sprawdzić odcisk pieczęci, zdjęcie , numer itp...
Dominik - 20-02-2011, 19:28
Temat postu:
Widać kris123, tylko Ty widujesz nieuprzejmych i aroganckich kontrolerów. Nie twierdzę,że takich osób nie ma,ale dziwnym trafem tylko Ty na nich trafiasz. Pochwal się w końcu jakie to stanowisko zajmujesz w spółce "Przewozy Regionalne". Myślę,że wiele osób na Forum chciałoby wiedzieć co porabia kris123 w tej firmie.
kris123 - 20-02-2011, 19:34
Temat postu:
Już raz pisałem, że takich informacji nie podam z troski o siebie Very Happy
Nie zamierzam się narażać.


// post zmoderowany#Dominik
bartik - 20-02-2011, 20:38
Temat postu:
kris123, Właśnie takim postępowaniem zaraz możesz zafundować sobie na własną prośbę wakacje... Sam tym co piszesz dajesz innym podwaliny do tego aby myśleli, że nie pracujesz w PR, a zwłaszcza tym, że sam nie odróżniasz PR od PKP.
loker - 20-02-2011, 22:58
Temat postu:
kris123, zapraszam po raz kolejny na spotkanie w marcu. Może wreszcie na żywo Cię posłuchamy!
Radek - 21-02-2011, 23:19
Temat postu:
Ale przecież ten rewizor to zawsze jeden i ten sam, taki pan w okularach jeździ? Bardzo w porządku człowiek. No i te przesympatyczne babeczki chyba ze 2 czy 3 są, co zawsze tak miło zagadają w czasie jak się bilet drukuje z maszynki. Nie to, co te niemiłe baby w kasach często się spotyka, co ani rozkładu nie znają, ani ofert promocyjnych itd.
Anonymous - 22-02-2011, 00:10
Temat postu:
No właśnie, nie twórzcie wrażenia, że tych rewizorów jest mnóstwo, ja znam z widzenia max czterech- i są w porządku, mowia dziekuje i dzien dobry, czego chciec jeszcze.
Anonymous - 22-02-2011, 07:29
Temat postu:
Sam znam z widzenia kilku i nie ma żadnych problemów.
kris123 - 22-02-2011, 09:34
Temat postu:
to ja nie mówie o gościu w okularach Very Happy
Jest taki niski gość dośc przy kości, często na krzeszowice jeździ i ten to nieciekawy element.
A co do kas to powiem wam szczerze jeżdżę sporo i najwięcej zastrzezeń do pracy kas nie ma na małych stacyjkach, ale w krakowie... Jak może być jakiś problem to tylko tu...
loker - 22-02-2011, 14:12
Temat postu:
O co Ci znowu chodzi z tymi kasami? Przerośnięta biurokracja i Kasy o sprzedaży 30 biletów na dzień, to główne powody, że pociągów coraz mniej jeździ.

5 kas biletowych w Zakopanem sprzedaje mniej biletów niż sprzedawała kasa w Rabce. Pomyśl zanim napiszesz takie głupoty... A może Stróże mają większą sprzedaż niż Kraków Główny?
Tomasz - 22-02-2011, 14:38
Temat postu:
Radek napisał/a:
Ale przecież ten rewizor to zawsze jeden i ten sam, taki pan w okularach jeździ? Bardzo w porządku człowiek. No i te przesympatyczne babeczki chyba ze 2 czy 3 są, co zawsze tak miło zagadają w czasie jak się bilet drukuje z maszynki. Nie to, co te niemiłe baby w kasach często się spotyka, co ani rozkładu nie znają, ani ofert promocyjnych itd.


Tak, to właśnie gość w okularach Smile
kris123 - 22-02-2011, 16:53
Temat postu:
A się z Tobą Loker rozmawia. jedno i to samo. Uczepiłeś się tych kas i ciągniemy to cały czas. Co Ci te pare kas tak wadzi. Nie kazdy ma ochotę pod chmurka czekać na pociąg beż żadnej informacji. Mnie tylko ciekawi jedna rzecz ile to Pan Kolega razy był czy w Rabce czy w Grybowie, że wiesz co ludzie potrzebują i o czym mówią...
Anonymous - 22-02-2011, 21:08
Temat postu:
Byłem w Rabce i tłumów nie widzialem, natomiast widziałem busiki co 5 minut w każdą stronę.... Rabki mi bardzo szkoda- ładne, turystyczne, uczęszczane miasto z dobrze zlokalizowaną stacją kolejową. Niestety, oferta jest mizerna- gdyby było 8 par Zakopane-Krakow to i ludzi byloby wiecej, to i kasa w Rabce mialaby sens. A teraz ? Ile jest pociagów ? 10 przez cały dzien- to za mało by utrzymywac kasę, niestety Neutral
kris123 - 23-02-2011, 10:18
Temat postu:
Znaczy Panie Kolego powiem tak . W okresie letnim kasa ma sens i jest koniecznością z prostego powodu , że po likwidacji Chabówki praktycznie utrudniono do maksimum zakup biletów. rabka jest uzdrowiskiem z masą sanatoriów i stosunkowo dobrym zapleczem usługowym. Tu kasa spełniała także rolę informacji , bowiem jak wszyscy wiedzą stacja rabka jest poza linią kolejową Krakow-Zakopane. A w okresie letnim ponad 100 biletów na dzień nie jest złym wynikiem. Nie zapominajmy także, że dość często zdarzaja się grupy podróżnych. na przykład wczoraj Gubałówka w rabce została zapelniona grupą 25 osób i były problemy z biletami. Nie prawdą jest tłumaczenie, że kasa na siebie nie zarabiała, skoro miala sprzedaż wyższą jak zakopane czy Nowy targ. To juz lepiej iść na ugodę z IC i dogadać, że Zakopane obsługuje kasa IC Rabkę PR. I to przynioslo by wyższą korzyść jak kasy dwóch przewoźników w Zakopanym.
Co do liczby pociągow na Zakopiance jest bardzo nieciekawie. W pd-pt mamy pociągi PR po 5 po 7 po 12 i po 16 w sob/nd wylatuje po 5. Z powrotem w D mamy o 5.30, ok 10, ok 12.30, ok 14.30 i ok 17.30 w sob/nd wylatuje ok 12.30. Czyli za malo jak na tę linię
loker - 23-02-2011, 12:03
Temat postu:
Cytat:
skoro miala sprzedaż wyższą jak zakopane

Jeszcze raz: 5 kas w Zakopanem, gdzie sporo osób kupuje na kuszetki, sypialne, EIC od Krakowa, czasem jakiś międzynarodowy... I to w sumie sprzedawało mniej niż kasa w Rabce? O czym Ty piszesz?

Ja jakoś nigdy więcej niż 10 osób wsiadających do pociągu REGIO w Rabce nie widziałem. Podobnie w Chabówce. Obsługa pociągu wyposażona w terminale szybko wystawi im odpowiednie bilety.

Piszesz, że niemiło czekać na pociąg po chmurką. Po pierwsze Rabka Zdrój nie jest węzłem, gdzie ludzie czekają na przesiadkę. a po drugie za poczekalnię itp. odpowiada właściciel czyli najprawdopodobniej Dworzec Polski. Przewozy Regionalne są przewoźnikiem i nie mają z tą stacyjką nic wspólnego.

I jak już sugerowaliśmy - nie przejmuj się pracą. Zostań agentem biletowym. Wtedy będziesz dokładnie wiedział ile i jakich biletów trzeba sprzedać, by się utrzymać.


Pisze cię, ale nic z tego drogi kris123 nie możesz jakoś zrozumieć. Bronisz leniwych konduktorów, źle piszesz o rewizorach, własnej kasy nie otworzysz, ale PRom każesz... I unikasz spotkań na temat kolei w Małopolsce. Czyżby te posty nie powstawały w Grybowie, a w Krakowie na Placu Jana Nowaka Jeziorańskiego?
MK_Rabka - 01-03-2011, 23:33
Temat postu:
Cytat:
Ja jakoś nigdy więcej niż 10 osób wsiadających do pociągu REGIO w Rabce nie widziałem.

Ja widziałem w tym roku koło 25, ale to wycieczka.

hehe, widzę, że dalej drążycie temat kas biletowych.
No, ale ad rem.
Wieliczkę czekają zmiany:
Likwidacja po Wieliczka Rynek
Zamiana st Wieliczka na MPO Wieliczka + uruchomienie semaforów
Budowa po Wieliczka Kopalnia i Wieliczka Bogucice
Likwidacja 1 przejazdu kolejowego
Przebudowa automatyki przejazdów kolejowych w Bieżanowie i B. Drożdżowni, na automaty.
Wyburzenie nastawni w Wieliczce w BN1 W Bieżanowie.
Wielka szkoda, że nie zburzą dworca w Bieżanowie.
No i leci kasa w Wieliczce.
Anonymous - 02-03-2011, 01:04
Temat postu:
Plus nowy przystanek Bogucice bodaj, miedzy Drożdzownią a Wieliczką. Ciekawy pomysł.

Czy to jest ta modernizacja z mysla o Szybkiej Kolei Miejskiej ? Smile

A predkosc szlakowa na trasie wyniesie 70 km/h.
conen - 02-03-2011, 08:20
Temat postu:
Co oznacza likwidacja Wieliczka Rynek? Skrócenie trasy? Przecież ten przystanek jest naprawdę w samym centrum.
urban2604 - 02-03-2011, 16:00
Temat postu:
dziś na kursach Wieliczka - Oświęcim pojawił się po długiej przerwie EN81 . Acatus dziś już normalnie jeździ .
kris123 - 02-03-2011, 17:31
Temat postu:
Kasa w wieliczce out?
sabatnik - 02-03-2011, 19:27
Temat postu:
Na szczęście ten EN81, to tylko "wypadek przy pracy", bo coś padło. Co do Wieliczki, to dziwi mnie odsuwanie kolei od Centrum.
bartik - 02-03-2011, 19:32
Temat postu:
Przepisy PLK zabraniają startu i kończenia biegów pociągów na p.o., podobnie wyleci prawdopodobnie Rabka (formalnie przy zmianie czoła zmienia się numer pociągu).
Anonymous - 02-03-2011, 22:37
Temat postu:
Błądzicie, poczytajcie a potem krytykujcie. Ze wzgledu bezpieczenstwa przystanek zostanie przesunięty przed przejazd drogowy: i nawet chyba na czas tworzenia zintegrowanego węzła przesiadkowego Wieliczka, wiec zadnego oddalania od centrum nie ma. Zreszta ludzi do centrum dowiązą busy i autobusy MPK pokomunikowane w Wieliczce z pociagami jezdzacymi co 30 minut.
hurricane - 02-03-2011, 23:20
Temat postu:
Pułtuś, chciałbym, żeby te pociągi jeździły co 30 minut, ale wątpię, UMWM raczej dotacji nie zwiększy póki co i już się na zapas odgraża, że opłata dworcowa spowoduje obcięcie przewozów.
MK_Rabka - 03-03-2011, 21:30
Temat postu:
Cytat:
Przepisy PLK zabraniają startu i kończenia biegów pociągów na p.o., podobnie wyleci prawdopodobnie Rabka (formalnie przy zmianie czoła zmienia się numer pociągu).

To tylko
głupia plotka. Zarówno Rabka jak i inne po są bezpieczne.
Cytat:
Błądzicie, poczytajcie a potem krytykujcie. Ze wzgledu bezpieczenstwa przystanek zostanie przesunięty przed przejazd drogowy:

Owszem, linia zostanie skrócona jedynie o 50 - 100 metrów. Kozioł oporowy ma być zaraz przed przejazdem kolejowym, który znajduje się w obrębie obecnego przystanku.
Co do względów bezpieczeństwa, mogli zrobić monitoring jak w Rabce:
https://picasaweb.google.com/maciek.vrp/RabkaKolej#5569853989182187298
Cytat:
Kasa w wieliczce out?

Prawdopodobnie tak, "dworzec" będzie w końcu teraz daleko od peronu. (chyba w Szczecinie też gdzieś tak było). No chyba, że zrobią coś a la Łobzów.

Cytat:
Plus nowy przystanek Bogucice bodaj, miedzy Drożdzownią a Wieliczką. Ciekawy pomysł.

Wspomniałem o tym, ciekawe jak przyjmą to mieszkańcy, oby pozytywnie Smile
Cytat:
Czy to jest ta modernizacja z mysla o Szybkiej Kolei Miejskiej ?

Tak, to ma być przyczynek SKA
Cytat:
A predkosc szlakowa na trasie wyniesie 70 km/h.

Dzięki. Zapomniałem o tym wspomnieć.

To i będziemy mieli KKA w sezonie turystycznym ...
sabatnik - 06-04-2011, 19:26
Temat postu:
W załączeniu fragment kolejnego pisma, które dostałem od MZPR Kraków nt. łączenia relacji. Oczywiście starają się jak mogą i dokładają wszelkich "starań". Ale niestety inne województwo, to inny kraj i w zasadzie, to tam się już nie da. Należy cieszyć się z ochłapów. Ps. Relacja Kraków-Rzeszów to taka nowość?
Anonymous - 06-04-2011, 19:52
Temat postu:
Nowość nie, ale obecnie JEDYNIE cztery REGIO jeżdzą z Krakowa do Rzeszowa, a da sie zrobic kilka więcej.
urban2604 - 06-04-2011, 20:04
Temat postu:
ile to kursów Czechowice - Oświęcim jest obsługiwane EN81 , że nie da się połączyć ich z Wieliczką ??
ecavon - 06-04-2011, 20:07
Temat postu:
A to Jelonki obsługują tą trasę? Zawsze widziałem pospolitego sracza.
CottonwoodEN71 - 07-04-2011, 07:43
Temat postu:
Piszą, że na Cz-WR nie ma szans, bo tabor Cz-Ow jest powiązany z kursami przez Skawinę, a na wjazd na śląskie zgody nie da właściciel taboru, województwo małopolskie... tyle że z tego tekstu wynika, że jelonki jeżdżą i tak do Czechowic! Choć ja tam zwykle kibla widywałem, tak jak i przez Skawinę, więc nie wiem, o co chodzi.
MateusZK - 07-04-2011, 09:44
Temat postu:
To jest jakaś brednia, że na odcinku Oświęcim - Czechowice Dz. - Oświęcim jeżdżą szynobusy (EN81), one jeżdżą na trasie Kraków Gł - Oświęcim przez Skawinę i chyba jednym czy dwoma kursami na trasie Kraków Gł. - Oświęcim przez Trzebinię oraz Trzebinia - Oświęcim. W obecnym rozkładzie oraz w poprzednim kursy na trasie Oświęcim - Czechowice Dz. - Oświęcim wykonywały kibelki (EN57) z ŚZPR.
bartek 27 - 07-04-2011, 15:37
Temat postu:
Kible są wyminiane z kursów z Katowic, na trase Oświecim- Czechowice i odwrotnie .
Edik - 08-04-2011, 09:30
Temat postu:
Czwartkowy 30134 z Wieliczki Rynek do Oświęcimia - EN77-001 [16:14 - 18:25]. Z Krakowa Głównego odjazd 16:40. Frekwencja powiedzmy 90%, ostatecznie opóźnienie 50 minut, problemy z otwierającymi i zamykającymi się drzwiami, wyproszenie pasażerów z pociągu. Wie ktoś coś więcej na ten temat? Razz
Anonymous - 08-04-2011, 09:48
Temat postu:
Litosci... No i znamienne że oczywiscie nawalił 001...
ecavon - 08-04-2011, 14:39
Temat postu:
Drzwi od klopa nawaliły? Very Happy Heh prototyp jak to zwykle. Czyli wracają do normalności EZT Smile
Anonymous - 08-04-2011, 15:18
Temat postu:
No najlepsze jest to, że to pada nie silnik czy jakas inna wazna rzecz, tylko nawalają jakies bzdury, jak wlasnie wspomniane drzwi od ubikacji- co unieruchamia caly skład Twisted Evil
przewoz - 11-04-2011, 11:55
Temat postu:
Silniki takie, jakie są w kaktusach czy innych nowych EZT są trudne do zajechania. Jakby one nawalały, to ja dziękuję za taki pojazd. Można od razu do huty.
kris123 - 12-04-2011, 12:34
Temat postu:
Nie jechałem tym felernym składem, ale mnie osobiście cieszy, że taka dłuższa relacja powstała. Poza tym plus , że te pociągi jeżdżą stosunkowo często. I choć w C jest ich mniej i część jeździ do/z Chrzanowa to i tak poza kierunkiem Tarnów jest to oferta dość solidna. I gdyby podobnie często jeździły pociagi na Skawinę/ Kalwarię to byłby to sukces.

A na marginesie byl ktoś w tej nowej kasie w KBP i wie ktoś gdzie ona jest??
MK_Rabka - 12-04-2011, 13:12
Temat postu:
Cytat:
A na marginesie byl ktoś w tej nowej kasie w KBP i wie ktoś gdzie ona jest??

Na Peronie jest tabliczka z informacją. Jest OIDP koło jakiejś stołówki..
kris123 - 12-04-2011, 13:17
Temat postu:
No proszę. Czemu jej nie zrobili na peronie Very Happy
MK_Rabka - 12-04-2011, 13:51
Temat postu:
Kasa jest dla pracowników KBP, więc po co mieli by chodzić do kontenera z kasą jak mogą kupić bilet wygodnie w budynku.
Anonymous - 12-04-2011, 13:55
Temat postu:
Dokładnie. Wyjście do klienta, a nie odwrócenie sie do niego plecami.
kris123 - 12-04-2011, 14:02
Temat postu:
Pewnie i racja. A jest na peronie info o kasie?
MK_Rabka - 12-04-2011, 16:57
Temat postu:
Cytat:
Na Peronie jest tabliczka z informacją.
kris123 - 12-04-2011, 19:00
Temat postu:
A przy okazji troszku nie w temacie wiadomo co z Rabką? Ma tam pojawić się jakaś obsługa?
Bo byłem ostatnio i info nawet o rabie Wyżnej nie ma.
MK_Rabka - 12-04-2011, 19:28
Temat postu:
Nie ma kasy i nie będzie. Informacja o kasie w Rabie Wyżnej byłaby niepotrzebna, gdyż tam nie ma możliwości rezerwacji biletów.
kris123 - 13-04-2011, 14:05
Temat postu:
Bo coś tam mówiono a ajencyjnej.
Jak by nie patrzeć największa glupota jaką mogli zrobić.
urban2604 - 27-04-2011, 23:13
Temat postu:
z najnowszego przełomu w skrócie

Samorząd zamierza wyłożyć do 250 tyś złotych na studium wykonalności modernizacji linii kolejowej na odcinku Trzebinia - Oświęcim . Zmodernizowane maja też być mosty i wiadukty . Do przedsięwzięcia mieliby się dorzucić Chrzanów , Trzebinia , Libiąż , Chełmek , Oświęcim ( miasto i gmina ) .
Anonymous - 28-04-2011, 11:59
Temat postu:
Zaznaczam że nie ma mowy o remoncie, tylko o studium wykonalnosci (aha, że niby może nie dać się go zrobić? Jakos tą linię zbudowli kiedys, to chyba i wyremontowac zaden problem...).
MK_Rabka - 28-04-2011, 18:38
Temat postu:
Ile jest ważne takie studium? Bo szybko tego remontu nie zaczną.
kris123 - 28-04-2011, 19:11
Temat postu:
Coś mi się kojarzy , że albo rok albo 3
pospieszny - 28-04-2011, 19:22
Temat postu:
Cytat:
Ile jest ważne takie studium?

Do czasu ralizacji lub wprowadzenia zmian.
urban2604 - 29-04-2011, 19:17
Temat postu:
http://www.przelom.pl/przelom-online/6396/OSWIECIM-TRZEBINIA-Samorzadowcy-chca-modernizacji-trasy-kolejowej/


OŚWIĘCIM-TRZEBINIA. Samorządowcy chcą modernizacji trasy kolejowej
Nie godzinę, ale 25, 30 minut ma trwać podróż z Oświęcimia do Trzebini. Samorządowcy sześciu gmin liczą, że PKP Polskie Linie Kolejowe SA zmodernizuje linię kolejową nr 93. Na razie spółka nie ma jednak grosza.

- Pieniądze mają pochodzić głównie z Unii Europejskiej - informuje burmistrz Chrzanowa Ryszard Kosowski.
- Inwestycja powinna się zakończyć w 2016 roku - szacuje Andrzej Saternus, burmistrz Chełmka.

Zanim jednak rozpoczną się jakiekolwiek prace i zanim spłyną pieniądze z Brukseli, trzeba przygotować studium wykonalności modernizacji linii kolejowej nr 93 Trzebinia Zebrzydowice, a w szczególności odcinka pomiędzy Trzebinią i Oświęcimiem. PKP PLK na dokument nie ma pieniędzy.

Jego sfinansowanie zadeklarowało, na prośbę spółki PKP, sześć samorządów: Chrzanów, Trzebinia, Libiąż, Chełmek oraz miasto i gmina wiejska Oświęcim.

Dokument ma kosztować pół miliona złotych. 250 tysięcy da Chrzanów. Decyzja w tej sprawie już zapadła. Pozostałe gminy wiedzą o sprawie, ale na razie jedynie deklarują swój udział.
- W maju nasi radni mają podjąć uchwałę, ale na razie intencyjną - informuje Katarzyna Kwiecień, rzecznik prasowy Urzędu Miejskiego w Oświęcimiu.
k t o s - 30-04-2011, 15:49
Temat postu:
Ponieważ robi się spory bałagan i off top w tym temacie bardzo proszę Moderatorów o zrobienie porządku, wydzielenie tematów i upomnienie winnych zamieszania.
Nie wiem ale poprostu nie da się czytać w tym wątku wybiegów nie na temat (np. o Rabce?)

Urbik, pisałeś już kiedyś o tym pomyśle, proszę utwórz nowy temat pt. "Linia 93 Trzebinia-Zebrzydowice"
Ja też jestem z Chrzanowa i długo zajmuje aby w tym temacie znaleźć cokolwiek o naszej 93.
Pozdrawiam
kris123 - 30-04-2011, 19:44
Temat postu:
Apropos Chrzanowa i okolic to mnie zastanawia czy będzie jakieś zapelnienie luk w C na tej trasie. Bo w D jeżdżą przyzwoicie, ale już w C są luki nawet 3 godzinne.
urban2604 - 30-04-2011, 21:19
Temat postu:
luki 3 godzinne w C już załatali przywracając pociągi o 11 z Chrzanowa i 13 40 z Krakowa .
kris123 - 01-05-2011, 11:07
Temat postu:
No to pozytywnie. Dzięki za info.
Choć uczciwie przyznać trzeba, że ilość podróżnych od Wieliczki i od Krzeszowic bardzo spadła. Być może rozkłada się na ilość pociągów.
Anonymous - 13-05-2011, 19:01
Temat postu:
Do Wieliczki jezdzi coraz mniej ludzi, tez to zauwazylem. A w strone Krzeszowic co chwile pojawiaja sie nowi busiarze- w zeszlym tygodniu znowu pojawił sie jakis frajer z nowa linia do Chrzanowa Mad
urban2604 - 13-05-2011, 19:36
Temat postu:
Przynajmniej jakoś ludzie do Krakowa dojadą . Autobusy K idą do likwidacji , a kolej dopiero w 2016 ma szanse konkurować z busami . Kto będzie jechał pociągiem z Chrzanowa do Krakowa 1h45m czy 2h ?? a takie czasy będą w trakcie remontu


Pomysł Wieliczka - Oświęcim miał sens , ale dopiero po wyremontowaniu torowisk . Gdyby do Oświęcimia pociąg jechał 1h 10m zamiast 2h , a do Chrzanowa 45 minut to dziś busów pewnie by nie było , a pociągi byłyby pełne .
MK_Rabka - 13-05-2011, 22:13
Temat postu:
Remont wieliczanki miał się już zacząć.
Anonymous - 14-05-2011, 08:03
Temat postu:
Musimy uzbroic sie w cierpliwosc- jeszcze raz chcialbym zaznaczyc, ze gdy wyremontowane zostana tory, to za jednym strzałem znikna busiarze jezdzacy do Oswiecimia, Chrzanowa i Trzebini. Krakow-Oswiecim w 1h10' to bedzie bezkonkurencyjny czas.

W ogole remont E30 zapewni masę korzysci- wszyscy na tym skorzystaja. Do Katowic czas przejazdu wymiecie konkurencje, Sląsk znow zacznie jezdzic do Krakowa pociagami. Skroci sie czas przejazdu do Wrocławia, Opola, Poznania, Szczecina. Odzyskac mozna dla kolei Częstochowę, do ktorej tez ludzie obecnie jezdza autobusami i busami. Odzyskac bedzie mozna dla kolei Bielsko-Białą, uruchamiajac nawet osobowki Krakow-Katowice-Bielsko Biała, z czasem przejazdu koło 2 godzin.
sabatnik - 14-05-2011, 17:58
Temat postu:
Wszystko pięknie, nawet nie będę tu pisał, że jest masa problemów, które nas jeszcze zaskoczą (związane z tym remontem). Niemniej czekam na ten remont z utęsknieniem. Zastanawiam się tylko, czy do czasu wykonania inwestycji, ktoś (pasażerowie) i coś (pociągi) jeszcze pozostanie? Wiadomo nie od dziś, że trudno "przywracać", a w naszym woj. małopolskim, to chyba w ogóle nie znają takiego słowa =/
urban2604 - 14-05-2011, 19:54
Temat postu:
Jak ktoś będzie się miał codziennie spóźniać do szkoły , pracy , itp to jak myślisz będzie jeździł pociągiem czy nie Twisted Evil Question
Co do przyszłych losów lini do Oświęcimia przez Trzebinie to wydaje mi się , że dopóki marszałkiem jest osoba z tamtych rejonów to jednak ruch pociągów nie jest zagrożony .
Anonymous - 15-05-2011, 09:49
Temat postu:
Przykłady idące z innych modernizowanych linii (Gdynia-Warszawa, Opole-Wroclaw-Legnica) pokazuja że ślimaczo prowadzone remonty prowadzą do wypłoszenia ludzi. A ja daje głowe, ze remont Krakow-Tarnów bedzie przebiegał jeszcze wolniej i z wiekszymi utrudnieniami niz Opole-Wrocław.

Btw, ciekawe kiedy Tarnobus wkroczy do akcji Mr. Green Twisted Evil
Anonymous - 15-05-2011, 12:59
Temat postu:
Na Katowice-Kraków-Tarnów będzie dużoooo ciekawiej niż na Opole-Wrocław bo tutaj ruch jest dużo większy. Wrocław-Opole mają linię towarową przez Jelcz a my nie mamy nic takiego.
pospieszny - 15-05-2011, 14:09
Temat postu:
Na Katowice - Kraków jest po kilka wariantów jazdy w wersji północnej i południowej opracowanych na czas moderny i sytuacji nadzwyczajnych.

Między Oświęcimiem a Trzebinią nie ma takiej alternatywy.
Tomasz - 15-05-2011, 14:43
Temat postu:
Czyli co, pociągi do Katowic przez Sędziszów? Albo przez Spytkowice? Nie wyobrażam sobie tego. A KKA nie będzie zarabiać bo droga do Katowic(i Oświęcimia) jest tak cholernie zakorkowana że ja sobie nie wyobrażam tego.

Ja jestem za remontem ale pod jednym warunkiem, ma być zrobiony dobrze, porządnie i perfekcyjnie dokładnie, bo jak spieprzą tory (w ogóle jaka firma ma robić te tory!?)to będzie to koniec kolei w Małopolsce.
dyżurny - 15-05-2011, 15:18
Temat postu:
Tomasz, przecież można zrobić tak, że ruch regionalny pojedzie normalnie, via Trzebinia, Krzeszowice, a dalekobieżne wytrasować przez Mysłowice, Oświęcim, Spytkowice albo Kozłów (no ale to się wiąże ze zmianą czoła w Kozłowie)
kris123 - 15-05-2011, 17:35
Temat postu:
To jak będzie to kolejna ZKA...
A na marginesie coraz więcej pociągów z Wieliczki wozi parę osób na stanie...
MK_Rabka - 15-05-2011, 17:44
Temat postu:
Ja osobiście jestem miło zaskoczony, że w Prokocimiu i Bieżanowie ktoś wsiada Smile
dyżurny - 15-05-2011, 18:11
Temat postu:
kris123, głupoty gadasz.. poprostu wprowadzić system, w którym na odc. Katowice - Kraków w pociagach REGIO będa honorowane bilety na TLK. Czyli np. człowiek jedzie sobie z Wrocławia jakims TLK do Trzebinii. W Katowicach przesiada się do REGIO, i nie musi kupować biletu. I żadnego ZKA nie trzeba.
kris123 - 15-05-2011, 18:47
Temat postu:
A wierzysz że się dogadają, bo ja w to wątpię. A w PR ostatnio mamy modę na ZKA i jakoś to może im przyjść do głowy
dyżurny - 15-05-2011, 19:11
Temat postu:
kris123, wieczny optymista.. nie ma co.. przecież już było kilka sytuacji czy to wobec remontów, czy jakis innych zdarzeń losowych i się dogadywali.
Anonymous - 16-05-2011, 13:11
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:
Ja osobiście jestem miło zaskoczony, że w Prokocimiu i Bieżanowie ktoś wsiada Smile


Dziwi Cie to ? Zg na Prokocimiu na prawde duzo osob wsiada, wiem bo mieszkam w poblizu i duzo ludzi jezdzi do ''miasta'' jak i w druga strone- na Tarnów, Bochnie.
hurricane - 16-05-2011, 13:56
Temat postu:
Ja gdybym miał do centrum Krakowa jechać MPK a mieszkał blisko p.o. Prokocim to też bym pociągiem jechał 12 minut vs. min. 30 minut to jednak robi rożnicę.
Tomasz - 16-05-2011, 14:06
Temat postu:
kris123 napisał/a:
A wierzysz że się dogadają, bo ja w to wątpię. A w PR ostatnio mamy modę na ZKA i jakoś to może im przyjść do głowy


Nie zrobią ZKA bo by była kompromitacja na całą Polskę, a po za tym drogi do Katowic, Oświęcimia są tak dziurawe i zakorkowane że nikt by z tego idiotycznego wynalazku nie korzystał.

Paradoksalnie propozycja kolegi Dyżurny mogłaby spowodować sztuczne powiększenie frekwencji w pociągach Kraków-Katowice.(i Oświęcim-Wieliczka ale tylko od Trzebini bowiem na odcinku Oświęcim-Trzebinia ruch dalekobieżny znikomy). Mogłoby się okazać że trzeba by dokładać jednostek bo ludzie by się nie mieścili. Ale mogłoby się też okazać, że pociągami na E30 dalekobieżnymi nikt nie będzie chciał jeździć i pomysł z przesiadkami nie wypali bowiem komu np. z tobołami będzie się chciało przesiadać w Katowicach skoro tam jest rozwalone wszystko, a w Trzebini nie ma nawet dobrego zaplecza kulinarnego, poczekalnia jest malutka(duża jest nieużywana i zdewastowana) schody nie są dostosowane do walizek na kółkach, przejście przez tory "na dziko" teoretycznie nielegalne, ale jak się przejdzie to i tak krzywo...

Czarno to widzę, nie wypowiem się na temat E30 na wschód od Krakowa bo tam nie jeżdżę, niech się wypowiedzą koledzy miejscowi.

Pozdrawiam
MK_Rabka - 16-05-2011, 14:17
Temat postu:
Cytat:
Dziwi Cie to ? na Prokocimiu na prawde duzo osob wsiada, wiem bo mieszkam w poblizu i duzo ludzi jezdzi do ''miasta'' jak i w druga strone- na Tarnów, Bochnie.

Cieszę się, że jakiś zaczynek kolei wewnątrz miasta jest. Ja zwykle jeżdżę Zakopianką i tam jest gorzej z przejazdami wewnątrz-miejskimi.
CottonwoodEN71 - 16-05-2011, 20:41
Temat postu:
Potwierdzam, ale popatrz, że w kierunku Prokocimia jest dużo pociągów. A na zakopiance jednak za mało na przejazdy wewnątrzmiejskie, no i pech jest taki, ze niektóre przystanki są położone w pobliżu innych środków lokomocji (Łagiewniki, Krzemionki); stacja Kraków Swoszowice prawie w ogóle nie generuje pasażerów, w Bonarce też kiepsko. Więcej osób korzysta z p.o. Wola Radziszowska niż z dwóch ostatnich razem wziętych.
MK_Rabka - 16-05-2011, 21:36
Temat postu:
Cytat:
stacja Kraków Swoszowice prawie w ogóle nie generuje pasażerów

To dziwne, bo te osiedla nie są dobrze skomunikowane MPK; może budowa po. Jugowice dała by frekwencję.
Cytat:
w Bonarce też kiepsko.

W Bonarce wysiada nawet dość dużo studentów (w tym ja) - blisko do przystanku. Mało osób jednak tam wsiada.
Najgorzej jest w Sidzinie.
CottonwoodEN71 - 16-05-2011, 22:55
Temat postu:
MK_Rabka, pisałem o osobach jadących z Krakowa do Krakowa Cool rzeczywiście, pasażerowie jadący z spoza miasta korzystają z Bonarki, mało kto jednak wsiada tam by np. dojechać na KG, w przeciwieństwie do tych z Prokocimia czy Bieżanowa.
Anonymous - 18-05-2011, 09:03
Temat postu:
Problem jest jeden- liczba polaczen. Sorry, z takich Łagiewnik do Głownego połączeń jest max 12 z tego co pamietam, a z KG do Łobzowa na przykład praktycznie co chwile. Nikt nie pojdzie na pociag wiedząc, że jak mu ucieknie bedzie mial za 3 godziny nastepny.
chybieic - 22-05-2011, 06:12
Temat postu:
Witam,
Czy pociąg z Czechowic do Oświęcimia ( przyjazd 15:18) jest skomunikowany z pociągiem do Wieliczki Rynek (odj. 15:20)?
urban2604 - 22-05-2011, 07:59
Temat postu:
tak . Zgłoś przesiadkę konduktorowi i nie powinno być problemów .
Tomasz - 28-05-2011, 15:49
Temat postu:
Od około tygodnia jak się jedzie z Chrzanowa do Libiąża pociągiem to zaraz za Chrzanowem jak się popatrzy na Fablok to widać tam przeciągnięte dwa EN57. Ciekawe po co je tam przewieźli?
MK_Rabka - 28-05-2011, 15:56
Temat postu:
Było gdzieś o tym na forum. Wygrali przetarg na naprawę/modernę/rewizję.
ecavon - 28-05-2011, 16:51
Temat postu:
Może przerabiają je na SZT SN57 Smile
urban2604 - 28-05-2011, 17:51
Temat postu:
W zadaniu nr 3 obejmującym naprawy rewizyjne wraz z modernizacją 39 ezt serii EN57 wpłynęły dwie oferty. Pierwsza złożyło konsorcjum firm: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce "Fablok" z Chrzanowa i Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego w Gdańsku (otrzymało ono 100 pkt.), a drugą konsorcjum firm ZNTK Mińsk Mazowiecki, Tabor Szynowy Opole oraz ZNTK Oleśnica (została ona oceniona na 92,7 pkt.). W tym przypadku najtańsza oferta nie przekraczała kosztorysu i umowa zostanie zawarta.


Rynek Kolejowy
Kuba - 04-06-2011, 15:36
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/actus-2-do-zakopanego
Tomasz - 04-06-2011, 15:39
Temat postu:
Ta najśmieszniejsze w tym linku jest stwierdzenie że podróż acatusem II jest przyjemniejsza od en57. A gówno prawda. Laughing
Anonymous - 04-06-2011, 15:53
Temat postu:
Mów za siebie. Dla mnie jest przyjemniejsza.
MK_Rabka - 04-06-2011, 17:23
Temat postu:
Jechałem nim z Krakowa do Sącza. Skoro w nim czuć było łączenia szyn, to wyobrażam sobie, jak EN57 buja. W Acatusie ciszej, miękkie fotele (w En57 tylko część i 1 kl tak wygodna). Klima jest i działa, wiadomo ile km/h się jedzie etc.
Anonymous - 04-06-2011, 17:42
Temat postu:
Do tego nie trzeba przekrzykiwać silników, gdy chce sie z kims porozmawiac Razz
Kuba - 04-06-2011, 18:54
Temat postu:
Niech odżyje strona http://nasze-pociagi.wikidot.com/start
Anonymous - 04-06-2011, 19:40
Temat postu:
Na chwile obecną EN77-004 stoi sobie w peronach Krakowa Płaszowa, ciekawe skąd przyjechał (20:30).
Tomasz - 05-06-2011, 16:24
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:
Jechałem nim z Krakowa do Sącza. Skoro w nim czuć było łączenia szyn, to wyobrażam sobie, jak EN57 buja. W Acatusie ciszej, miękkie fotele (w En57 tylko część i 1 kl tak wygodna). Klima jest i działa, wiadomo ile km/h się jedzie etc.


Ta miekkie fotele. W niektórych EN57 to prawda są plastiki, ale można też spotkać dużo wygodniejsze składy, i poza tym jest dużo miejsca na nogi, a w Acatusie trzeba skurczać nogi, ostatnio jechałem nim jak jeszcze jeździły do Oświęcimia, to był taki tłok, że EN57 by wystarczył, no a w Acatusie to było ciasno i jeszcze jechałem przy samej toalecie.

Po za tym jest to dziadostwo które jest nieekonomiczne, EN57 jest bardziej ekonomiczny, ktoś już podawał na forum że EN77 wcina dużo więcej prądu niż EN57.

Ale to że je wzięli do Zakopanego to nie mam zdania, ale lepiej żeby nie jeździły do Oświęcimia - na tych dziadowskich torach są bardziej podatne na awarie.

Ja zawsze będę bardziej wolał EN57 i możecie mnie bluzgać, ale wali mnie to, bo szkoda zaśmiecać forum i nabijać sobie posty z powodu takich głupot. Pozdrawiam i życzę tego żebyście mnie przekonali do EN77 Very Happy
MK_Rabka - 05-06-2011, 18:12
Temat postu:
Cytat:
Ta miekkie fotele.

Księżniczka na ziarnku grochu. :-P Moim zdaniem jest lepiej jak EN57 derma, nie mówiąc o plastiku. Małopolska ma mało kibli z naprawdę porządnym wnętrzem. EN57-1771 1 klasa, no tu owszem wygoda jest.
Cytat:
i jeszcze jechałem przy samej toalecie.

W EN57 miałbyś gratis zapach z toalety, no i hałas i bujanie i niezamykające się drzwi.
Cytat:
Po za tym jest to dziadostwo które jest nieekonomiczne, EN57 jest bardziej ekonomiczny, ktoś już podawał na forum że EN77 wcina dużo więcej prądu niż EN57.

Wgrano podobno nowe oprogramowanie.
Cytat:
Ja zawsze będę bardziej wolał EN57

Acatusów jest 5, kibli bo ja wiem, MZPR ma 61 , tak więc jakoś będziesz musiał to przeżyć.
Cytat:
możecie mnie bluzgać, ale wali mnie to

Ja tam szanuje Twoje zdanie, ale forum jest po to by wymienić opinie.
Mati_An - 06-06-2011, 19:01
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:
EN57-1771 1 klasa, no tu owszem wygoda jest.

W tym kiblu i wygoda? No chyba że lubisz full-plastik. Poza tym on nie ma 1. klasy.
Anonymous - 06-06-2011, 19:38
Temat postu:
Cóż, MK maja swoja mentalnosc i lubia wyrozniac sie sposrod innych pasazerow, tylko po to by podkreslac swoje zdanie. Znam przypadki, oczywiscie wsrod MK, ktorzy deklaruja ze wersje full plastic są dla nich najwygodniejsze. Ale coz, trzeba to zrozumiec- pewnie lepiej sie je foci czy cuś Mr. Green
Tomasz - 06-06-2011, 21:27
Temat postu:
Mati_An napisał/a:
MK_Rabka napisał/a:
EN57-1771 1 klasa, no tu owszem wygoda jest.

W tym kiblu i wygoda? No chyba że lubisz full-plastik. Poza tym on nie ma 1. klasy.


Ja nie mam na myśli plastików, uciekać na kilometr od plastików! Likwidować je! Ja też jestem za ich likwidacją!

A propo tematu znów dziś widziałem Acatusa w pociągach Oświęcim-Wieliczka R o 18:20 jak wjeżdżał do Krakowa Głównego. Ale widziałem go z tramwaju 12 z daleka, więc nie widziałem ile ludzi jedzie, także wciąż tam jeżdżą.

Pułtuś ja się jeszcze nie uważam za MK-ola raczej za początkującego MK-ola, bo ja się od niedawna interesuję ciapongami.
sunday1 - 06-06-2011, 21:52
Temat postu:
Chcę jeszcze dodać za kolegą MK Rabka, z którym zresztą wtedy podróżowałem w kaktusie, że na mnie pozytywne wrażenie w ACTUSIE zrobił bardzo przestronny kibelek:) w takim kiblu to można jechać i jechać
Tomasz - 06-06-2011, 22:10
Temat postu:
Kible to faktycznie mają ładne bo nowe Smile Zresztą ludzie jak widzą że coś jest nowe to trochę mniej to dewastują, a na marginesie powiem że ostatnio w Acatusie siedzieli goście z piwem i robili popijawę, przyszła pani kierpoć, opieprzyła ich że albo schowają piwo, albo wzywa sokistów, to panowie grzecznie posłuchali i schowali piwo, skończyło się na tym że trochę napaskudzili podłogę Smile
MK_Rabka - 07-06-2011, 19:57
Temat postu:
Cytat:
W tym kiblu i wygoda? No chyba że lubisz full-plastik. Poza tym on nie ma 1. klasy.

Mogłem pomylić numer (17XX na pewno) ale siedzenia były takie:
http://www.polskakolej.info/details.php?image_id=4397
http://swr.podkarpackakolej.net/eloki/img/en57-1087-in.jpg
kris123 - 07-06-2011, 21:05
Temat postu:
A ja za Actusami nie przepadam. Jak można z Zakopanego przy 30 stopniach na dworzu ustawić klimę na 12? Toż to czysta glupota. I jeszcze miejsca mniej jak w en 57. a bedzie ciekawie jak klima siądzie. te malutkie okna nie pomogą.
MK_Rabka - 07-06-2011, 22:15
Temat postu:
Cytat:
Toż to czysta glupota.

Do konduktora się to zgłasza. Kiedyś jechałem EN5, było już ciepło, a ogrzewanie włączone. Kierpocina załatwiła sprawę przez radio.
kris123 - 08-06-2011, 11:05
Temat postu:
Tyle, że mnie powiedziano tak albo 12 albo bez klimy
Tomasz - 08-06-2011, 20:30
Temat postu:
kris123 napisał/a:
A ja za Actusami nie przepadam. Jak można z Zakopanego przy 30 stopniach na dworzu ustawić klimę na 12? Toż to czysta glupota. I jeszcze miejsca mniej jak w en 57. a bedzie ciekawie jak klima siądzie. te malutkie okna nie pomogą.


Ależ masz problem, to źle że działa? A skąd wiesz że akurat 12 stopni? Hmm, może wyświetlacz pokazuje temperaturę? Akurat, bo ja jechałem i nic nie pokazywał. Lepiej żeby była taka klima niż żadna, a już jak popatrzyłem w awatar Krisa pomyślałem że klima po raz pierwszy się zepsuła w Acatusie, a tu działa i jeszcze krzyk. No cóż, ja gdybym miał się smażyć w 40 stopniach, to bym się przesiadł na en57 i bym nie jęczał.

Ale jak coś to ja też nie lubię Acatusów ale z innego powodu.

Wracając do tematu widziałem dziś pociąg Chrzanów-Wieliczka R na dworcu głównym w Krakowie (12:50 około) były znaczne luzy. Około 40 ludzi. Mało jak na te pociągi.
urban2604 - 08-06-2011, 20:49
Temat postu:
12.50 z Chrzanowa ?? Planowe przyjazdy z Chrzanowa to 11.20 i 13.20 . Z Lublińca ma przyjazd 12 40 , a z Oświęcimia 12 20 .
Busy co chwila to ludzie nimi jeżdżą . Dopiero w 2015/6 po remoncie szlaków frekwencja w pociągach będzie lepsza .
danio - 09-06-2011, 10:09
Temat postu:
Jak te pociągi jeszcze będą kursowały .....
urban2604 - 09-06-2011, 10:54
Temat postu:
Zakładam , że nie będą . Gdy zaczną remontować linie czas przejazdu zwiększy się na tyle , że większość pasażerów odejdzie do busów lub wróci do aut .
danio - 13-06-2011, 16:29
Temat postu:
Na czechowice - oświecim dzisiaj komunikacja autobusowa . Ok 15 osób nie zdążyła na przesiadkę do pracy gdyż oświęcim nie przytrzymał pociągu . Oto wam chodzi panowie z Krakowa i Katowic ? ? ?
Wykończcie całą kolej na południu Polski . Jedynie opole nie daje się wykończyć .
Tomasz - 15-06-2011, 20:08
Temat postu:
Na linii Wieliczka R-Oświęcim są już aż 3 EN71. Dzisiaj jechałem EN71-016, po drodze minąłem EN71-001(skąd on się tu wziął?, w dodatku w nowym malowaniu) i EN71-019. Oprócz tego jeszcze są dwa Acatusy ale nie pamiętam numerów.
LukE83 - 15-06-2011, 20:49
Temat postu:
Jeden z tych Acatusów to 005 -> dziś po 19-tej z Oświęcimia do Kr. Głównego.
Na torach odstawczych 1 skład EN71 (numeru nie znam).
R-16 - 16-06-2011, 05:36
Temat postu:
Smutne - Oświęcim bardzo straci...

16 i 17 czerwca 2011r. na odcinkach Katowice – Oświęcim – Katowice, Oświęcim – Czechowice Dziedzice – Oświęcim, Czechowice Dziedzice – Zebrzydowice – Cieszyn – Zebrzydowice – Czechowice Dziedzice za wszystkie pociągi zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa. Śląski Zakład Przewozów Regionalnych przeprasza za wszystkie utrudnienia. Przypomina jednocześnie, że zastępczą komunikacją autobusową nie ma możliwości przewożenia rowerów
danio - 16-06-2011, 06:09
Temat postu:
MZPB działa , i ma się dobrze .
Otworzył też nowy "oddział" - w Katowicach Sad
LukE83 - 16-06-2011, 12:53
Temat postu:
Cytat:
zastępczą komunikacją autobusową nie ma możliwości przewożenia rowerów


no to kolej na rower Very Happy
Anonymous - 16-06-2011, 13:01
Temat postu:
Dzisiaj, tj 16 czerwca, pociagi z Oswiecimia do Wieliczki były poopóźniane 15-20 minut, pewnie przez czekanie na autobusy KKA z Czechowic??

Na Balicobusie dziś cały dzien KKA, niektóre kursy w ogóle poodwołane, ech.
Krystian - 16-06-2011, 16:06
Temat postu:
Ale "kaka" jest na całej trasie Główny - Balice, czy tylko Mydlniki - Balice?
Tomasz - 16-06-2011, 18:24
Temat postu:
Ja dziś widziałem Jelonka na stacji Kraków Mydlniki, nie wiem po co tam stał, a może właśnie popsuły się szynobusy i wstawili Jelonka, który jedzie tylko do Mydlnik a potem przesiadka na autobus!.

Stał przy peronie przy budynku stacyjnym.
Anonymous - 17-06-2011, 11:17
Temat postu:
Tomasz napisał/a:
Ja dziś widziałem Jelonka na stacji Kraków Mydlniki, nie wiem po co tam stał, a może właśnie popsuły się szynobusy i wstawili Jelonka, który jedzie tylko do Mydlnik a potem przesiadka na autobus!.

Stał przy peronie przy budynku stacyjnym.


Nie, nie, nie. Absolutnie nie tak. Zadne szynobusy sie nie popsuły, po prostu PLK kopie na odcinku Mydlniki-Balice, wiec pociagi do Balic dojezdzaja do Mydlnik, a poniewaz z Głownego do Mydlnik jest drut, toteż uruchamianie spalinowych szynobusów byłoby kosztowne- gdyż ropa jest droga. Dlatego kiedy mozna gdzies jechac pod drutem, to sie jedzie.

Tyle ze KKA miala byc do wczoraj, czyzby dzisiaj bylo analogicznie?
Tomasz - 17-06-2011, 15:27
Temat postu:
Być może masz rację, jednak w dzisiejszych czasach z naszą koleją wszystko może się zdarzyć, zwłaszcza z szynobusami.

Pewnie remont tego odcinka zbiegnie się z remontem odcinka Kraków Bieżanów - Wieliczka R. Pewnie chcą przed Euro zdążyć...
Anonymous - 17-06-2011, 15:40
Temat postu:
Nie, plany modernizacji Balic były już obecne zanim okazalo się ze Polska zorganizuje EURO. Wieliczka tez nie za wiele ma wspolnego z mistrzostwami.
Tomasz - 23-08-2011, 21:33
Temat postu:
Od 1 września o 7:40 pojedzie pociąg od Wieliczki Rynek do...Trzebini, a 8:25 z Krakowa Głównego do Oświęcimia, z tym że o 8:05 odjeżdża ten do Trzebini Exclamation Po co ten dubel?

O 5:35 jedzie z Oświęcimia tylko do Krakowa Głównego.(przez Trzebinię)
10:20 z Trzebini do Wieliczki Rynek
12:20 z Trzebini do Wieliczki Rynek

Tak to jest jak się kombinuje z Chrzanowem i innymi dziwactwami. Możemy się spodziewać od nowego rozkładu że tych połączeń nie będzie.

PS: Widziałem dziś EN57 w barwach dolnośląskich ciągniętą przez sm42 w Chrzanowie na bocznych torach koło 16-tej.

Wieliczki nawet nie będę komentował - 7:01 odjazd z Wieliczki Rynek do Krakowa Płaszowa i jeździ od pon do sob, a skomunikowany jest ze składem z Krakowa który jeździ w Pn-Pt czyli w sobotę będzie muchowozik - a o 7:40 odjeżdża z Wieliczki Rynek do Trzebini kolejny bubel.

No i jaki mają sens bilety strefowe do Chrzanowa z taką żenującą ofertą? Przecież na odcinku Trzebinia-Oświęcim nic nie remontują, a ludzi jest mniej bo składy są skracane do Chrzanowa nie wiadomo po co.

PS2: A pociągi Kraków Gł-Katowice jeżdżą normalnie. Ich nie tknęli.
urban2604 - 23-08-2011, 22:01
Temat postu:
brawo PR Evil or Very Mad pociągi którymi jeżdzą ludzie likwidują , a puste zostawiają .

Robią strefowe , dają Acatusy , ale jak mają ludzie jeżdzić jak się im pociągi wycina Question Z samej Trzebini kursy o 10 20 i 12 20 bez pasażerów z Chrzanowa się nie utrzymają .
Anonymous - 23-08-2011, 22:13
Temat postu:
Oho, zepsuto oferte na Tarnow, to teraz biorą się za Chrzanów i Trzebinię. Ale dobra, po modernizacji i tak bedzie trzeba tworzyc kolej regionalną w Małopolsce od nowa- moze i z nowymi ludzmi.
hurricane - 24-08-2011, 08:56
Temat postu:
A jak sobie Pułtuś wyobrażasz ofertę na Tarnów podczas modernizacji i obecnych remontów. Weź trochę wrzuć na luz, teraz to i tak jest jeszcze dobrze, bo powiem Ci, że będzie znacznie gorzej.

Powstałe buble są wynikiem zamknięcia jednego toru na szlaku Kraków Płaszów kpA - Kraków Główny. Co będą robić na tym szlaku i jak długo to portrwa postaram się dowiedzieć. Tego jak ten szlak jest obciążony tłumaczyć nie muszę chyba.
Anonymous - 24-08-2011, 09:46
Temat postu:
@Hurricane- a kiedy dokladnie zamykaja jeden tor Płaszów-Głowny ? Ostatnio gdy zamykali to robili jeden rozjazd, wiec zamkniecie nie musi zwiastowac remontu.
MK_Rabka - 24-08-2011, 13:54
Temat postu:
Jaki postęp remontu Wieliczki?
R-16 - 24-08-2011, 14:08
Temat postu:
Linia z Oświęcimia do Krakowa przez Trzebinię ma potencjał, gdyby tylko wyremontowali odcinek pomiędzy Oświęcimiem a Trzebinią, zrobili relację: Czechowice-Dziedzice-Kraków Główny i puścili pociągi co godzinę to linia na pewno by odżyła. Wczoraj jechałem Acatusem o 10.20 z Oświęcimia ludzi nawet trochę było. Co ciekawe w toalecie ściany pomalowane flamastrem przez wandali, zaś jeden podgłówek już trochę naderwany pewnie przez jakiegoś osiłka.
robertrush - 24-08-2011, 14:24
Temat postu:
23 lipca miałem przyjemność przejechać sie pociągiem ( bodajże był to EN 57 ) z Kraka do Wieliczki Rynek i po zwiedzaniu kopalni spowrotem do Kraka. Ze względu na to, że znajduje się tam Kopalnia Soli, bardzo znana w Europie, to wyobrażałem sobie, że już sam dworzec będzie cieszył oko. Niestety przeliczyłem się. Budynek zaniedbany, nawet tablica Wieliczka Rynek, jakaś pośrupana i z ubytkami literowymi. Przyznam, że byłem zdeka zawiedzony! A co do samej trasy, to sporo osób jechało tym kursem którym i ja ale to pewnie dlatego, że w tamtym czasie odbywał sie jakiś festyn. Były występy zespołów tanecznych, wesołe miasteczko i takie tam Very Happy
Reasumując- przydałby sie remont dworca i ogólnie budynków i terenów przyległych.
Tomasz - 26-08-2011, 20:08
Temat postu:
Dziś 26 sierpnia o godzinie 5:10 widziałem na dworcu w Libiążu pierwszy pociąg - ogryzek Trzebinia-Oświęcim, zwykle na szynobusie - dzisiaj kibel SPOT. Jechało 6 ludzi muchy jak cholera...

Mam pytanko - ten pociąg ma obieg z pociągiem do Krakowa Płaszowa z Oświęcimia odjazd 6:18(dokładnie 33024)

Dodam że od kilku dni widuję około godziny 6:00 rano duo kibel PR Wrocław który odjeżdża w peronu 3 w Trzebini do Chrzanowskiego Fabloku, w ciągu dnia też można je spotkać.

Dziś jechał EN57-1168+EN57 10xx(nie pamiętam numeru), miał siedzenie edkowe, ale takie niewygodne na oko. Zgrafitowany strasznie, ale w już w malowaniu PR, bo ostatnio natknąłem się na kible w malowaniu dolnośląskim.
lukasz92 - 26-08-2011, 20:24
Temat postu:
Cytat:

Dodam że od kilku dni widuję około godziny 6:00 rano duo kibel PR Wrocław który odjeżdża w peronu 3 w Trzebini do Chrzanowskiego Fabloku, w ciągu dnia też można je spotkać.

Fablok robi rewizje ezt dla PR-ów, te składy to jazdy próbne po naprawie albo podsyły do niej.
Tomasz - 26-08-2011, 20:29
Temat postu:
No to ciekawy szlak by sobie wybrali do testów, przecież tu więcej niż 40-tka nie pojedziesz, i to jeszcze po jednym torze,bo na drugim 30, liczne zwolnienia. Cóż za kolejny kolejowy absurd, no ale cóż, przynajmniej zrobiło się teraz tłoczniej na dworcu w Chrzanowie a Fablok tymczasowo "odżył" Smile

Ale ja bym mimo wszystko obstawiał że to podsył.
danio - 27-08-2011, 05:41
Temat postu:
Zacytuje słowa kierownika pociągu z Czechowic do Oświęcimia z dnia dzisiejszego :
"Ja nie wiem o której jedzie pociąg do Krakowa, to inny zakład jest"
Paranoja jakaś !! . . . .
sabatnik - 29-08-2011, 14:23
Temat postu:
Jechałem kilka razy wspomnianym wyżej "ogryzkiem" Trzebinia-Oświęcim 4:48. 2 tygodnie temu też jechał SPOT a frekwencja na pewno większa niż 6 osób. Z samego pociągu Kraków-Katowice przesiadło się ok.10 osób. Wg. mnie typowy pociąg pracowniczy ale i na wycieczkę dobry w Beskidy, Czechy i in. Po przyjeździe do Oświęcimia na tablicy przy peronie 1 od razu widniała informacja, że odjedzie do Krakowa p. Skawinę ale nie pamiętam czy tak było też wcześniej.
lokalnywataszka - 29-08-2011, 18:21
Temat postu:
Witam wszystkich jestem tu nowy. Mam małe pytanko czy zapowiada się jakiś remont tej trasy na odcinku Trzebina- Chełmek? Jestem stałym pasażerem tej linii a mianowicie jeżdżę do Krakowa z Libiąża o 5:45 i kiedyś zagadałem z kolejarzami wsiadającymi na Fabloku i od nich się dowiedziałem że taki remont miał się zacząć od Lipca ale jak widzę nic się nie dzieje. Może wiecie czy ten remont jest dale aktualny czy dalej będziemy sie kulać z Trzebini do Libiąża 12 kilometrów w 30 minut.
Rafaello1973 - 29-08-2011, 18:32
Temat postu:
Choć nie jestem z Małopolski ,ale takie połączenia oraz przez Wadowice ,Kalwarie Zebrzydowską by się przydały .Kurde to chore że miasta mające zabytki czy tereny o znacznym natężeniu ruchy pielgrzymkowego maja skopane połączenia i stan techniczny linii.
Z innej beczki jadąc wczoraj autokarem przez okolice Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej widziałem z okien fragment nieczynnej i częściowo rozebranej lub rozszabrowanej linii na przejeździe w miejscowości Płazy.Co to była za linia?
ecavon - 29-08-2011, 19:30
Temat postu:
Rafaello1973, to pewnie dawna linia Chrzanów - Bolęcin
urban2604 - 29-08-2011, 19:51
Temat postu:
lokalnywataszka http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2011_2012/Zalaczniki_1-9/P_11-12_Z_5_w.0.pdf na str 7 jest informacja o naszej lini . Planują coś robić na odcinku Trzebinia - Chrzanów ( do Krakowskiej ) w 2012


Jak w Płazie to napewno linia Chrzanów - Bolęcim
MK_Rabka - 30-08-2011, 14:34
Temat postu:
Cytat:
na str 7 jest informacja o naszej lini . Planują coś robić na odcinku Trzebinia - Chrzanów ( do Krakowskiej )

Remont z RPO (Regionalny Program Operacyjny). Z tego samego źródła zrobili Bonarka - Swoszowice, robią Tarnów - Stróże, a będą robić Stary Sącz - Rytro.
lokalnywataszka - 30-08-2011, 15:01
Temat postu:
dzięki urban2604. Tym pociągiem szczególnie z rana jeździ dużo turystów do Oświęcimia aż wstyd przed światem takie tempo jazdy.
danio - 31-08-2011, 08:58
Temat postu:
Zlikwidowano skomunikowanie w kluczowych godzinach z pociągami do Czechowic :

http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//GALERIA/malopolska/T.120.140.150%20od%201.IX.2011.pdf

np. przyj 15:47 odjazd 15:28
przyj 17:48 o: 17:30

Przecież to jest chore .
lokalnywataszka - 01-09-2011, 07:35
Temat postu:
no i zlikwidowali jeden z najbardziej załadowanych pociągów rannych który odjeżdżał z Libiąża o 5:48.
urban2604 - 01-09-2011, 10:04
Temat postu:
ten kurs z 5 48 wydaje mi się , że został przesunięty na na 6 14 . Teraz z Trzebini pociąg na Kraków będzie odjeżdzał 6:41( z Katowic) , 6:45(z Oświęcimia) .
Tomasz - 01-09-2011, 15:51
Temat postu:
Jeździłem bardzo często przez wakacje tym pociągiem o 5:48 Smile Potwierdzam, od Chrzanowa Śródmieście ani jednego pustego przedziału - z tyłu zawsze stałą grupka pasażerów, jakiś pan w okularach wyglądający jak Grzegorz Turnau z dziewczyną w pierwszym jedzie taka pani z Libiąża i w ogóle tym pociągiem często jeździła taka gruba ostra konduktorka, która jak dałem 2 zł(normalnie bilet dla mnie kosztuje 1,89) to wydawała mi tylko 10 gr a grosza już nie (czyżby grosz do grosza, a będzie kokosza? Smile )

A od Trzebini już pełny i tak do samego Krakowa, a dalej nie wiem bo nie jeździłem Smile
Ja jak coś to siadałem z tyłu a potem robiłem obchód składu żeby mniej więcej zobaczyć profil pasażerów Smile.

PS: Oczywiście wsiadałem w Libiążu rzecz jasna.
Arius Adolf Nowak - 03-09-2011, 18:56
Temat postu:
Z tego całego szeregu wypowiedzi wcześniej, dla mnie wydaje się że to powinny być 2 relacje: Oświęcim-Wieliczka przez Spytkowice szynobusami 87, zyskałby Oświęcim na szybszym połączeniu z Krakowem. 2. Połączenie Trzebinia-Bochnia przy Kr.Gł. z niektórymi pociągami do Oświęcimia i Tarnowa na składach 71. Mam rację?:-]
Tomasz - 03-09-2011, 21:12
Temat postu:
Nieprawda, bo przez Spytkowice będą muchy(pociąg nie pojedzie przez Kraków Główny no bo jak będzie się cofał)?
urban2604 - 03-09-2011, 22:52
Temat postu:
patrząc na rozkład z Oświęcimia do Krakowa szybciej jest jeszcze przez Trzebinie .

Jak już to relacja Chrzanów - Bochnia Język
R-16 - 04-09-2011, 08:32
Temat postu:
@ Arius Adolf Nowak, nie ma obecnie odcinka Trzebinia-Auschwitz. KL Auschwitz został wyzwolony 27 stycznia 1945 roku. Jak już to Trzebinia-Oświęcim. Nie mieszkam w Auschwitz, lecz w Oświęcimiu. To tak na przyszłość. Pozdrawiam.
sabatnik - 04-09-2011, 11:04
Temat postu:
Zastanawiam się właśnie jak długo mają zamiar utrzymywać te połączenia Oświęcim-Kraków-Wieliczka? Wszystkie poprzednie pomysły, które nawet bywały dobre kończyły się już po kilku latach. A ten póki co, trzyma się mocno, choć ostatnie ograniczenia do Chrzanowa mogą zwiastować jakieś zmiany. Ja już sam nie wiem, co byłoby najlepsze: długie relacje (np. Chrzanów-Bochnia) czy krótsze i skomunikowane?
urban2604 - 04-09-2011, 17:52
Temat postu:
Bez remontu lini ta relacja padnie . Ale gdy już go zrobią i pociągi zamiast ponad 2 godzin z Oświęcimia zaczną jeździć koło godziny to pewnie i na 2 x En57 będzie frekwencja .

Kolej ma do zyskania podróżnych, którzy dziś jeżdzą autami , busami (np co 15 minutowe kursy Chrzanów - Kraków , Chrzanów - Krzeszowice itp ) , ale żeby ich zdobyć najpierw muszą linie wyremontować Smile


Ja osobiście widziałbym relacje Tarnów - Oświęcim jako przyspieszone na Acatusach . Smile
lokalnywataszka - 01-10-2011, 06:31
Temat postu:
Zauważyłem ze wzieli się za wymianę podkładów kolejowych miedzy stacjami w Chrzanowie.
danio - 01-10-2011, 10:14
Temat postu:
Wymiana pokładów nic nie da ,tam trzeba całą nawierzchnię wymienić .

Pamiętam jak jeszcze między Jawiszowicami a Jaźnikiem była 50tka i wymieniali podkłady na łuku za Jaźnikiem . efekt ? 30tka w ciągu kilku miesięcy .

A co do szlaku Chrzanów - Trzebinia to tam trzeba wszystko wymienić , od nawierzchni do toru . Albo przynajmniej coś z tą nawierzchnią zrobić .
urban2604 - 01-10-2011, 10:32
Temat postu:
a czy dzięki tej wymianie podkładów prędkość wzrośnie z tych 20km/h Question .
danio - 01-10-2011, 11:24
Temat postu:
Ja w to wątpię . Może do 30 podnoszą . Z tym że zaznaczam że to jest moje zdanie .
Nie jestem fachowcem w tej kwestii , ale obserwując poczynania PKP PLK to widzę że wymieniają te podkładu , ponieważ bez tego ruch byłby całkowicie niemożliwy .
Anonymous - 01-10-2011, 16:54
Temat postu:
urban2604 napisał/a:
a czy dzięki tej wymianie podkładów prędkość wzrośnie z tych 20km/h Question .


Nie licz na to, to jest ''gaszenie pożaru'', żeby w ogole dało sie jechac...
MK_Rabka - 02-10-2011, 10:15
Temat postu:
Macie jakieś zdjęcie stanu podkładów? Chciałbym porównać z linią 104.
danio - 02-10-2011, 11:40
Temat postu:
Tam jakiś remont na tym odcinku jest zaplanowany na ten rok , jednak nie wiem czy ma na celu podnieść szlakową.
Te podkłady tak są zgnite że się rozpadają same.
lokalnywataszka - 02-10-2011, 11:46
Temat postu:
dokładnie bardzo zgniłe zresztą widać z pociągu te wymienione lezą obok torowiska jedno próchno. Zauważyłem też, że wymieniali podkłady na tym torowisku z Chrzanowa na Alwernię? tam za Fablokiem co leci ta trasa.

[ Dodano: 02-10-2011, 12:48 ]
w Libiążu też zdaje mi się coś będą grzebać bo stoi koparka ta co ma zamontowane koła do jazdy po torach zaparkowali ja koło tej nastawni czy jak się to tam nazywa.

[ Dodano: 04-10-2011, 18:03 ]
fotki zrobione dzisiaj na stacji Libiąż http://i52.tinypic.com/ih0i13.jpg http://i55.tinypic.com/2hrhcnk.jpg http://i56.tinypic.com/ayaxl5.jpg stją wagony z podkładami zaplecze i cały pocią jakiś specjalistyczny ja się na tym nie znam.
pospieszny - 19-10-2011, 07:17
Temat postu:
Dobra wiadomość dla pasażerów pociągów, szczególnie tych, którzy jeżdżą nimi na trasie Chełmek-Chrzanów. Wkrótce dojadą do celu szybciej niż dotychczas. Pracownicy kolei rozpoczęli remont torowiska.

Do 5 grudnia ma potrwać modernizacja wybranych odcinków na trasie Chełmek-Libiąż oraz Libiąż-Chrzanów. Obecnie obowiązuje tam ruch jednotorowy. Utrudnienia nie powodują jednak opóźnień w rozkładach jazdy.

Naprawa torowiska spowoduje przyśpieszenie podróży.
- Do tej pory w wybranych miejscach pociągi osiągały około 20 kilometrów na godzinę. Teraz pojadą od 60 do nawet 80 km/h - mówi Janusz Krzysztofek, naczelnik działu nawierzchni w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie.
Mateusz Kamiński

źródło: Przełom
sabatnik - 22-10-2011, 12:34
Temat postu:
Byłem w czwartek w Wieliczce. Pociągi nie dojeżdżają już do końca peronu W. Rynek, lecz zatrzymują się przed przejazdem (na wysokości dawnego dworca PKS). Dlaczego nigdzie nie widziałem żadnych informacji na ten temat (ani w Internecie ani na miejscu)? W dodatku na słupie przy tej części peronu, która teraz jest używana wisi tabliczka "peron nieczynny". Na zamkniętych torach nie widziałem żadnych oznak jakichkolwiek czynności. Niby nie daleko ale tam jest łuk, co ogranicza widoczność. Początkowo sądziłem, że on tam tylko stoi a podjedzie jak przyjdzie czas.
Radek - 22-10-2011, 18:24
Temat postu:
Czyli mamy już nie Wieliczkę Rynek, ale Wieliczkę Kopalnia.
Anonymous - 22-10-2011, 21:46
Temat postu:
Moim zdaniem duzy blad, bo mieszkancy maja dalej do stacji kolejowej niz wczesniej - czyli jeszcze blizej do busa Confused Plany budowy wielkiego wezla przesiadkowego Wieliczka sa aktualne? Wizualizacje byly bardzo smiale, wyjdzie cos z tego ?
przewoz - 23-10-2011, 14:19
Temat postu:
Przebudowa Wieliczki to nic nowego.
Dość szczegółowo można o tym poczytać tutaj:

http://wieliczanie.pl/index.php/miasto/193-likwidacja-stacji-pkp-wieliczka-rynek-remont-linii-do-wieliczki
grzesik56 - 23-10-2011, 15:21
Temat postu:
w Wieliczce zatrzymuja się przed przejazdem dlatego,że w tamtym tygodniu pod acatusem zapadły się tory i tam nie dojadą,a ogólnie to jest 100 metrów róznicy,więc nikomu korona z głowy nie spadnie jak kawałeczek sie przespaceruje
MK_Rabka - 23-10-2011, 19:18
Temat postu:
Wieliczka Kopalnia? Dlaczego nie zmienią "Wieliczki Rynek" -> "Wieliczka" po prostu, a do obecnej "Wieliczki" dodać dodatkową nazwę. Tak było by dla turystów dużo wygodniej.

Tor (licząc od kozła - link) skróci się o 213 metrów. Dworzec więc na pewno zostanie zamknięty.
Chyba się tam przejadę w tym tygodniu i sam zobaczę.
PS. Wymienili tam słupy podtrzymujące sieć? Takiej rdzy jak tam jeszcze nigdzie nie wiedziałem.

PS2. Gdzie te Bogucice? Pomiędzy Drożdżownią, a mij. Wieliczka nie widzę blisko torów żadnego dużego osiedla.
PS3.
Teraz będą busy obok kolei.
urban2604 - 24-10-2011, 13:47
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/28158/TrzebiniaOswiecim_Czy_bedzie_pelne_poparcie_modernizacji.htm szkoda gadać Hmm gdyby to chodziło o drogi to by się nawet nie zastanawiali Evil or Very Mad
R-16 - 11-11-2011, 17:02
Temat postu:
Od grudnia z Oświęcimia do Wieliczki rzadziej. Wiele pociągów jedynie do Trzebinii. Poniżej podaje zestawienie na dni robocze.

ODJAZDY Z OŚWIĘCIMIA

Kraków Gł. p. Spytkowice: [Od 11.12.2011.] 03.28, 04.42, 06.17, 11.17, 15.34, 17.27.
[Do 10.12.2011.] 03.32, 05.00, 06.18, 13.03, 15.35, 17.40.

Kraków Gł. p. Trzebinia: [Od 11.12.2011.] 02.52, 03.22, 03.56, 04.16, 06.59, 09.47, 10.34, 11.10, 12.27, 13.51, 17.23, 20.42.
[Do 10.12.2011.] 02.51, 04.10, 04.40, 05.12, 05.30, 06.22, 07.20, 08.20, 10.20, 12.17, 13.15, 14.15, 15.20, 16.17, 18.15, 19.20.

Wieliczka p. Kraków Gł.: [Od 11.12.2011.] 02.52, 03.22, 03.56, 04.16, 06.59, 09.47, 10.34, 12.27, 13.51, 17.23.
[Do 10.12.2011.] 02.51, 04.10, 04.40, 05.30, 06.22, 07.20, 08.20, 10.20, 12.17, 13.15, 14.15, 15.20, 16.17, 18.15,

Trzebinia [Od 11.12.2011.] 02.52, 03.22, 03.56, 04.16, 05.23, 06.29, 06.59, 08.02, 09.47, 10.34, 11.10, 12.27, 13.51, 14.21, 15.32, 16.18, 17.23, 18.13, 19.24, 20.42.
[Do 10.12.2011.] 02.51, 04.10, 04.40, 05.12, 05.30, 06.22, 07.20, 08.20, 10.20, 12.17, 13.15, 14.15, 15.20, 16.17, 18.15, 19.20.
urban2604 - 11-11-2011, 17:25
Temat postu:
no cóż trzeba czekać do 2015 kiedy skończą remontować linie , przy tym rozkładzie tylko busy zostają Hmm

i po co uruchamiano tą całą relacje Oświęcim - Wieliczka skoro wiadome było , że jak zacznie się remont to koniec , a jak widze przy likwidowaniu nie patrzono na frekwencje bo zlikwidowano szczytowe ranne kursy do Krakowa .
R-16 - 11-11-2011, 17:35
Temat postu:
Pociąg o godz. 8.00 z Oświęcimia też miał niezłą frekwencję, teraz jest tylko do Trzebinii. Chcąc od grudnia jechać z przesiadką do Krakowa w Trzebinii, w drodze będzie trzeba spędzić około 2 godzin i 40 minut. Busiarze się ucieszą. Połączenia do Wieliczki miały być dla turystów... teraz będą musieli wcześniej ci turyści przyjeżdżać, albo wstawać? Smile Usunięto również studencki, którym w niedziele z Oświęcimia do Krakowa jeździło dużo młodzieży.
Tomasz - 12-11-2011, 21:21
Temat postu:
Panowie, proszę zachować spokój, ja myślę że tak źle nie będzie, R-16 skąd masz takie informacje?

Chociaż gdyby się to ziściło, to uważam że pociąg w relacji Oświęcim-Trzebinia nie ma najmniejszego sensu ekonomicznego zwłaszcza na kiblu. Za krótka relacja, za mało ludzi pojedzie tym pociągiem, to jest sztuczny zabieg, żeby pociągi Katowice-Kraków Gł miały jako-tako obłożenie(bo to one są bardziej puste niż pociągi do Oświęcimia).

Tylko ja nie rozumiem po co teraz strefa do Chrzanowa jak trasa zostanie podzielona, i znów kible będą nocować i być narażone na wandali w Trzebini, jak pociągi kończyły bieg w Trzebini to zawsze "parkowano" je przy peronie 3. Według mnie głupie posunięcie - można sobie było podejść i...wejść do środka.

R-16 - masz może info w drugą stronę?

EDIT: Już wiem, to jest na SitKolu, zwracam honor. Jest tragicznie a pociąg o 19:52 z Libiąża pójdzie do uwalenia, bo kto będzie czekał 30 minut w Trzebini na opóźniony IR który na odcinku Trzebinia-Kraków Gł kursuje jako REGIO? Kpina, kto to kupi to ja nie wiem.

Prośba do Webmastera - zajmijcie się zdjęciami Libiąża wrzuconymi w tym temacie, zróbcie z nich miniaturki, albo przynajmniej zmniejszcie, bo jak się czyta to trzeba ruszać paskiem na dole ekranu co jest bardzo niewygodne, a forum jest strasznie rozjechane i nieczytelne. Dziękuję Smile
urban2604 - 12-11-2011, 22:04
Temat postu:
ciekawe czy nie dało się łączyć składów z Oświęcimia i Katowic w Trzebini Sad taka relacja Trzebinia - Oświęcim będzie pusta bo przesiadkami nikt nie będzie jeździł Sad
R-16 - 13-11-2011, 08:54
Temat postu:
Zgadzam się. Takie posunięcie przyczyni się do wzmocnienia busiarzy. Bo kto by chciał jechać z Oświęcimia do Krakowa jak już mówiłem 2 godz. 40 min.? Nie wiem czy pasażerowie wrócą jeszcze do kolei. Z drugiej strony ostatnio praktycznie co niedzielę jeżdżę z Oświęcimia do Krakowa p. Skawinę o 15.35. Frekwencja jest bardzo dobra - może nie od Oświęcimia ale dalej już tak. Śmieszne wg mnie jest też, opóźnienie z Oświęcimia pociągu do Katowic z 15.44 na 16.23. Ludzie kończący pracę o 15.00 wybiorą co? Busa! Niestety miasto, które rok rocznie odwiedza ponad milion turystów pod względem kolejowym praktycznie odcięte jest od świata jeśli chodzi o Katowice i Kraków.
Radek - 13-11-2011, 09:16
Temat postu:
Skoro część Regio pojedzie tylko w relacji Oświęcim - Trzebinia, to mogli je przynajmniej połączyć z Regio Czechowice Dziedzice - Oświęcim, tak to jadąc z Czechowic do Krakowa trzeba będzie co chwila przeskakiwać z pociągu do pociągu. Lepszym rozwiązaniem byłoby zostawić pociągi Oświęcim - Wieliczka, a Regio z Katowic skrócić do Trzebini.
danio - 13-11-2011, 12:18
Temat postu:
Przesiadki w Oświęcimiu są kompletnie porozwalane .
Jest bardzo długi czas oczekiwania ,a ponadto jeżeli już są skomunikowane to głównie z Trzebini a nie z Wieliczki .
Niestety znaleźli okazję do uwalenia odcinka Czechowice - Oświęcim.
R-16 - 21-11-2011, 10:51
Temat postu:
Polecam reportaż o tym gdzie to Pan Hertig i reszta oświęcimskich radnych ma kolej...

Oświęcimscy radni mają gdzieś kolej...
pospieszny - 01-12-2011, 15:18
Temat postu:
Wypadek pociągowy spowodował przerwę w ruchu pociągów na odcinku Trzebinia - Chrzanów. Uruchomiono zastępczą komunikację autobusową.
Przewidywane utrudnienia do końca dnia.
urban2604 - 01-12-2011, 16:56
Temat postu:
http://www.przelom.pl/przelom-online/7026/CHRZANOW-Wagon-wypadl-z-torow/
pospieszny - 01-12-2011, 17:05
Temat postu:
urban2604, Dla ciebie pod refleksję:

"Materiał chroniony prawem autorskim. Prawa Autorów, Wydawcy i Producentów zastrzeżone. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystywanie utworów (powielanie, rozpowszechnianie itp.) w całości lub części na wszelkich polach eksploatacji, w tym także w internecie, wymaga pisemnej zgody."

Pod linkowanym artykułem ze źródła klauzula, ostrożności nigdy za wiele Rolling Eyes
LukE83 - 01-12-2011, 17:51
Temat postu:
pospieszny, toż to nawet podlinkować nie wolno ?

Gdzie tu jakieś ''użycie lub wykorzystywanie utworów (powielanie, rozpowszechnianie itp.) w całości lub części na wszelkich polach eksploatacji, w tym także w internecie'' ?


Swoją drogą, hmm ostatni wagon... Czyżby zwrotnica ?
Teraz to może lepiej nie zbliżać się do pociągu jadącego po nasypie...
adamus - 01-12-2011, 19:36
Temat postu:
to może inne źródło?
zdjęcia na http://chrzanowski24.pl/wiadomosci-lokalne-dla-powiatu-chrzanowskiego/pociag-wykoleil-sie-w-chrzanowie
Cytat:
Dziś (1.12) o godzinie 13:30 wykoleił się pociąg towarowy w Chrzanowie, do zdarzenia doszło około 200 metrów przed wiaduktem nad ulicą Sienną.

- Wykoleił się pusty skład towarowy a dokładniej ostatni jego wagon służący prawdopodobnie do przewozu węgla – informuje Wojciech Rapka, rzecznik Państwowej Straży Pożarnej w Chrzanowie. Na razie nie wiadomo z jakich przyczyn skład się wypadł z torów.

Wagon uszkodził kilka słupów trakcyjnych. Na miejscu są 4 zastępy strażaków oraz służby kolejowe. Ratownicy czekają na dźwig, który ma przyjechać z Krakowa i postawić skład na tory.

Zablokowany jest tor w kierunku Oświęcimia, akcja może potrwać nawet kilka godzin. Pasażerowie pociągów relacji Trzebinia-Oświęcim powinni przygotować się na utrudnienia w podróży.

źródło http://chrzanowski24.pl/wiadomosci-lokalne-dla-powiatu-chrzanowskiego/pociag-wykoleil-sie-w-chrzanowie
aanniiaa - 02-12-2011, 13:04
Temat postu:
Kilka zdjęć z Wieliczki sprzed około tygodnia:

http://img528.imageshack.us/img528/5728/62761403.th.jpg

* za plecami dawna stacja Wieliczka Rynek, na wprost nasyp w kierunku Wieliczki i Krakowa, kopalnia ogólnie po lewej stronie; w tym miejscu powstaje przystanek końcowy Wieliczka Kopalnia

http://img40.imageshack.us/img40/3324/86233807.th.jpg

* j.w., tylko obrócony o 180 stopni; na wprost między budynkami przystanek Wieliczka Rynek, a po prawej przy ogrodzeniu budowa nowego peronu Wieliczki Kopalnia

http://img821.imageshack.us/img821/781/30246948.th.jpg

* prace ziemne (koparka) na nasypie w kierunku stacji Wieliczka; widoczny semafor wjazdowy do Wieliczki

http://img833.imageshack.us/img833/1269/93196106.th.jpg

* peron tymczasowy stacji Wieliczka w kierunku Krakowa; widoczna dawna ND Wieliczka, gdzieś po prawej "Biedronka" Laughing

http://img827.imageshack.us/img827/7867/53142933.th.jpg

* peron tymczasowy; widok w kierunku Wieliczki Rynek/Kopalnia (+ chałupniczo dorabiany semafor Język )

http://img268.imageshack.us/img268/4210/98858664.th.jpg

* j.w.

http://img607.imageshack.us/img607/6061/45089217.th.jpg

* j.w.; po prawej w oddali widać budynek stacji Wieliczka

http://img233.imageshack.us/img233/8442/83861864.th.jpg

* tor przy peronie tymczasowym; piękny rezultat kryterium najniższej ceny - tor główny poskładany wyłącznie z poprzycinanych rozjazdów...
sabatnik - 03-12-2011, 12:46
Temat postu:
Od nowego rozkładu relacji Oświęcim-Wieliczka znacznie mniej. Czyżby początek końca? Ja bym bardzo nie płakał. W godzinach tzw. szczytów można pozostawić kilka takich relacji na EZT ale w pozostałych godzinach szynobus Kraków-Wieliczka byłby lepszy.
Radek - 03-12-2011, 21:19
Temat postu:
Z drugiej strony powinny zostać pociągi Oświęcim - Wieliczka, a te z Katowic być skrócone do Trzebinii z dobrym skomunikowaniem.
Anonymous - 03-12-2011, 22:18
Temat postu:
A czy po tym drogim remoncie, na ktory idzie taka kasa, zwiekszy sie ilosc pociagow z Wieliczki do Krakowa (zapowiadano zaczatek kolei aglomeracyjnej....). Mowiono nawet o pociagach co 30 minut i systemie Park and Ride. Czy to wszystko dalej aktualne?
Radek - 03-12-2011, 22:35
Temat postu:
Za rok będzie budowa łącznicy Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki, czyli znów będą ograniczenia w ruchu Kraków Główny - Kraków Płaszów.
R-16 - 11-12-2011, 20:48
Temat postu:
Dziś na dworcu w Oświęcimiu słychać było narzekania na przesiadki w Trzebini. Jedna Pani słysząc, że ma w Trzebini czekać ~30 minut zrezygnowała z zakupu i odeszła od kasy. Poszła na busa Smile Pociąg z Oświęcimia do Krakowa Gł. z godz. 19.24 (jechał kibel) frekwencja mniejsza niż przed tygodniem. Pociągi z Trzebinii popołudniu przywoziły niewiele osób.
LukE83 - 11-12-2011, 22:34
Temat postu:
R-16, a jak z przesiadającymi się na pociąg z Oświęcimia do Krakowa Gł. z godz. 19.24 od strony Czechowic? Zawsze jakaś grupka była... Niestety nie wyrobiłem dziś obiegu by przyjechać do Oświęcimia tym składem z Czechowic (po 19 w Oświęcimiu).
danio - 12-12-2011, 06:39
Temat postu:
Dwie przesiadki na około 90 kilometrowej trasie to parodia .
Dodatkowo między Czechowicami a Oświęcimiem wydłużyli czas jazdy o 3 minuty
i pociągi stoją .... 5 minut w Brzeszczach Kopalnia .
Czy nie lepiej byłoby jednak tak ustawić połączenia żeby nie trzeba było czekać tyle czasu ? . . . .
adamus - 12-12-2011, 09:35
Temat postu:
Jechałem w sobotę 10.XII z Chrzanów Śródmieście do Krakowa o godz. 9:10 na peronie około 30 osób, w pociągu też sporo i trzeba się było naszukać za siedzonkiem noi za konduktorem bo kasa zamknięta. W Trzebini kto wsiadł to już praktycznie stał, skład EN57 spot, dalej aż do samego Krakowa było tłoczno, Krzeszowice, Rudawa i Zabierzów dużo ludzi na peronach. W Chrzanowie na peronie narzekaniom na nowy rozkład nie było końca i przyznam szczerze że trudno się dziwić, skoro płacimy za 6 godzinny w III strefie to gdzie czas na czekanie na przesiadkę w Trzebini? Ludzie pójdą na busy które jak się tylko dowiedziały o przesiadkach i mniejszej ilości składów odrazu podniosły cenę.
podroznik1 - 12-12-2011, 12:10
Temat postu:
Czy ktoś jest w stanie logicznie powiedzieć dlaczego wywalono pociągi po 6 rano z Czechowic do Krakowa i po 20 z Oświęcimia do CZDZ? Bo tej pseudologiki PKP nie sposób pojąć. Może chodzi o to by ludzie z Bielska Białej,Pszczyny,Czechowic i okolicznych miejscowości jeździli do Krakowa przez Katowice PKP,busami lub autobusami przez Bielsko? (ironia)
danio - 13-12-2011, 08:18
Temat postu:
Przewozy Regionalne to nie PKP !!!!
R-16 - 13-12-2011, 20:19
Temat postu:
13 grudnia 2011 r., Regio relacji Oświęcim (19:24) - Kraków Główny (jechał kibel EN57-1420) w Oświęcimiu wsiadło około 13 osób. Ciekawe ile pojedzie nim od 9 stycznia kiedy będzie kursował jedynie do Trzebini...
urban2604 - 13-12-2011, 22:20
Temat postu:
z http://chrzanowski24.pl/wiadomosci-lokalne-dla-powiatu-chrzanowskiego/pkp-od-niedzieli-z-oswiecimia-do-krakowa-pojedziemy-z-przesiadka-w-trzebini

,,Planowo remonty powinny się zakończyć do 9 stycznia 2012. Później Przewozy Regionalne chcą powrócić do dawnego układu trasy ''


więc o co chodzi ?? tu mówią , że od 9 ma wrócić normalność , a według R-16 kolejny kurs tylko do Trzebini Shocked i czym potem z Trzebini po 20 na Kraków mieliby jechać Hmm

w ogóle to gdzie ten remont jest robiony ?? Oświęcim - Libiąż czy co i czy po jego zakończeniu pociąg będzie jechał szybciej Hmm
R-16 - 14-12-2011, 07:00
Temat postu:
Na rozkładzie w Oświęcimiu jest napisane to samo co pokazuje fragment poniższego rozkładu. Odjazd z Oświęcimia o 19.24 do Krakowa tylko do 8 I, po tym terminie pociąg jedzie do Trzebini. A ta relacja Oświęcim - Wieliczka to chyba nie szybko wróci do normalności.

http://img580.imageshack.us/img580/7090/jiii.th.jpg

(1) - kursuje od 12 XII - 8 I
(2) - kursuje 11 XII i od 9 I

Cały rozkład na trasie Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Trzebinia - Kraków Główny - Wieliczka
lokalnywataszka - 14-12-2011, 19:33
Temat postu:
Kolej rozważa zamknięcie modernizowanej linii Katowice-Kraków


Dziennik Zachodni

2011-12-14 16:34:59, aktualizacja: 2011-12-14 16:41:28

Możliwość zamknięcia na czas remontu linii kolejowej Katowice-Kraków rozważa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Już teraz czas przejazdu tamtędy jest długi, a skierowanie wszystkich pociągów na objazdy przyspieszyłoby zakończenie robót o kilka miesięcy.
O postępie prac związanych z modernizacją linii kolejowej E30 między Katowicami a Krakowem przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych poinformowali w środę podczas konferencji prasowej w Katowicach.

Chodzi o największą od lat modernizację linii kolejowej na terenie woj. śląskiego. W trwającym okresie wydawania środków unijnych 2007-2013 unowocześniony zostanie fragment trasy E30 - 58,2 km z Sosnowca Jęzora do Krakowa.

Do czerwca 2014 r. wymienionych zostanie tam ok. 150 km torowisk, powstaną nowe perony, nowy system sterowania ruchem, zmodernizowane lub zbudowane będą wiadukty, przejazdy drogowe i przejścia dla pieszych.

Cała inwestycja została podzielona na kilka kontraktów. Umowy z wykonawcami podpisano w listopadzie i grudniu ub. roku. Według dyrektora projektu Janusza Pluty, dotąd wykonawcy zajmowali się głównie projektowaniem. 21 października rozpoczęły się pierwsze prace w terenie - rozbiórka jednego z dwóch torów na kilkukilometrowym odcinku od Sosnowca Jęzora do Jaworzna Szczakowej.

Cały nowy tor, wraz z podbudową, torowiskiem i trakcją, ma być tam gotowy do 31 maja. Pociągi jeżdżą teraz tamtędy wahadłowo drugim torem, co wydłużyło podróż z Katowic do Krakowa o 25 min, do ok. 130 min. Wraz z wprowadzaniem ruchu wahadłowego na kolejnych odcinkach w marcu i kwietniu 2012 r., czas podróży na tej trasie może wzrosnąć - jak szacuje PLK - do ok. 150 min.

Dlatego spółka zaczęła się zastanawiać, czy nie zamknąć linii Katowice-Kraków przez Jaworzno Szczakową i Trzebinię dla ruchu pasażerskiego i skierować go - po niezbędnych pracach - na objazd przez Oświęcim. Czas przejazdu tą trasą byłby porównywalny do wahadłowej jazdy główną linią. Wzdłuż głównej linii działałaby komunikacja zastępcza.

Jak powiedział Pluta, sprawa była już konsultowana z wykonawcami i ci odnieśli się do pomysłu pozytywnie. Zmian z ich strony wymagałby praktycznie tylko harmonogram prac. Zadeklarowali, że mogliby wówczas ruszyć z pracami w październiku lub listopadzie 2012 roku - zamiast w marcu. Termin zakończenia robót zostałby przyspieszony od trzech do sześciu miesięcy.

Centrala spółki PLK analizuje teraz rachunek korzyści i kosztów takiego rozwiązania. Uwzględnia przy tym potrzeby swoich klientów, mających bocznice przy głównej linii: rafinerii w Trzebinii, kopalni kruszyw w Krzeszowicach czy lotniska w Balicach. Ewentualna decyzja spodziewana jest w pierwszych miesiącach przyszłego roku.

PLK wskazuje, że prowadzenie prac w całej Polsce organizowane jest tak, by w czerwcu - podczas EURO 2012 - osiągnąć "maksymalną możliwą przepustowość" na wszystkich liniach. Na remontowanych odcinkach oznacza to przywrócenie ruchu po dwóch torach z ewentualnymi wyjątkami dotyczącymi pojedynczych obiektów inżynieryjnych, przy których ruch wahadłowy nie skomplikuje sprawnego prowadzenia pociągów.

Docelowo linia z Sosnowca-Jęzora do Krakowa ma zostać dostosowana do prędkości maksymalnej 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla składów towarowych. Jeśli przewoźnicy po 2014 r. wypuszczą na tory odpowiedni tabor, przejazd pociągów pospiesznych z Katowic do Krakowa będzie mógł zostać skrócony z wcześniejszych 102 minut do 63, a osobowych - ze 116 do 87 minut.

Całe planowane pierwotnie przedsięwzięcie obejmowało modernizację linii z Zabrza do Krakowa i w tej formie zostało wpisane do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jego koszt oszacowano wtedy na ponad 2,49 mld zł, z czego ze środków unijnych miało pochodzić blisko 1,66 mld zł. Potem jednak z projektu wykreślono odcinek z Zabrza do Sosnowca-Jęzora. Koszt realizowanej części to ok. 1,4 mld zł. PAP


źródło Dziennik Zachodni
Radek - 14-12-2011, 20:37
Temat postu:
Tymczasem temat postu można zmienić na: Kolej podzieli Wieliczkę, Kraków i Oświęcim...
pospieszny - 15-12-2011, 13:00
Temat postu:
Do 20 grudnia jest zamknięcie na dwójce między Fablokiem a Libiążem co powoduje opóźnienia i utrudnienia a dodatkowo z powodów technicznych od dziś zamknięty jest tor nr 1 od Libiąża do OWC co kuje następne pociągi Sad
sabatnik - 15-12-2011, 13:08
Temat postu:
Dyskusja o tym toczy się już w osobnym wątku. Tu dodam tylko, że może byłaby to szansa na szybsze uzdrowienie trasy Trzebinia-Oświęcim i innych alternatywnych. Póki co, nikt do ich remontu się nie kwapi.
R-16 - 15-12-2011, 15:32
Temat postu:
Małopolska: Oświęcim „nie ufa PKP”

„Kronika Beskidzka” porusza problem fatalnego stanu linii między Oświęcimiem a Trzebinią. Choć ostatnio pojawiła się szansa na jej remont, sprawę komplikuje jednak fakt, że lokalne samorządy nie potrafią się ze sobą w tej materii porozumieć.

Więcej: Oświęcim nie ufa PKP
Bardi78 - 15-12-2011, 16:24
Temat postu:
Jest tam także moje kolejne już chyba 3 uzasadnienie że to nie tak do końca...
urban2604 - 15-12-2011, 16:33
Temat postu:
w Chrzanowie Śród montują automat , ciekawe po co jak zamkną Trzebinia - Kraków Język

350 mln zł za 17 km Shocked , a mówiono najpierw o koło 200
Anonymous - 15-12-2011, 17:23
Temat postu:
A co z tym remontem co teraz trwa w okolicach Chrzanowa? Nie bedzie zadnych efektow?
pospieszny - 15-12-2011, 17:28
Temat postu:
Już są, ruch prowadzony po jednym torze, pociągi skute najmniej po 20 minut.

Problem z transportem na Sierszę i inne perturbacje.

Reszta przed nami Rolling Eyes
urban2604 - 29-12-2011, 23:35
Temat postu:
komentarz z Chrzanowski24.pl ,, Wzdłuż ulicy Podwale trwa wycinka drzew i krzewów przy nasypie kolejowym. Wygląd linii na tym odcinku znacznie się poprawi. Dodam jeszcze, że zaraz po Nowym Roku podniesiona zostanie predkość rozkładowa między Chrzanowem a Chełmkiem. ''


ciekawie jak będzie wyglądał rozkład i jaki będzie czas przejazdu . Według rzecznika prasowego PR miał być powrót po zakończeniu remontu do dawnego układu trasy , według zaś liniowego rj od 9 I zmienia się tylko to , że część kursów będzie z/do Krzeszowic , a nie z Trzebini . Rolling Eyes
Liniowy jednak nie przewiduje szybszego czasu przejazdu między Trzebinią , a Oświęcimiem , więc pewnie nie ma co na niego zwracać uwagi
kolbak - 29-12-2011, 23:53
Temat postu:
Liniowy na stronie PR jest tylko odbiciem aktualnej sytuacji i wiedzy na dzień dzisiejszy. Póki co mniej więcej wiadomo co będzie do 29 II. Potem pewnie należy się spodziewać nieoficjalnej korekty i najprawdopodobniej dopiero wtedy coś się poprawi w rozkładzie na tym odcinku.
pospieszny - 30-12-2011, 10:58
Temat postu:
Jeśli nawet na odcinku linii zostaną ukończone prace skutkujące podniesienie prędkości drogowej to zostanie to dopiero uwzględnione w przy opracowywaniu konstrukcji nowego rozkładu jazdy.

W obecnym r.j ruch pociągów będzie prowadzony według zamówienia na trasę z parametrami obowiązującymi w chwili złożenia.
Można więc śmiało stwierdzić że roboty z tego odcinka zaprocentują w przyszłości Smile
danio - 30-12-2011, 11:21
Temat postu:
Jeśli do tego czasu torów nie zniszczą pociągi towarowe .
A Polsce jest to jak najbardziej realne .
Poza tym gdyby skrócili czas jazdy teraz okazałoby się że pociągi do wieliczki wyjeżdżają później niż przyjeżdżają pociągi z Czechowic a to by mogło uratować linię Czechowice - Oświęcim ,a chodzi właśnie o usunięcie tej linii . Nagle by się okazało że pociąg zamiast 15:46 dojeżdża np. 14:34 i trzeba by było skomunikować te pociągi (minuta na przesiadkę )
pospieszny - 30-12-2011, 11:32
Temat postu:
danio, Tak bo rozkład jazdy to system naczyń połączonych, przynajmniej tak winno to wyglądać.
Jeśli się powie a w jednym miejscu to w kolejnym trzeba powiedzieć b. Każda ingerencja w r.j pociąga za sobą skutki dla ruchu choćby regionalnego.

Słusznie zauważyłeś że prace utrzymaniowe w jednym miejscu nie gwarantują utrzymania status quo w innych miejscach na linii.
Szczególnie narażonym na oddziaływanie ruchu towarowego jest tu tor szlakowy drugi Sad
danio - 30-12-2011, 13:17
Temat postu:
Chodzi o to , że UM nie chce komunikować tych pociągów mimo że jest zapotrzebowanie
bo chcą zlikwidować pociągi do Czechowic . Obserwuje od kilku miesięcy co się dzieje
np.
październik 2011
przyj 15:25 odj 15:28
listopad
przyj 15:33 odj 15:36 i brak danych w hafasie o tym połączeniu
koniec listopada
przyj 15:40 odj 15:28
grudzień nowy RJ
przyj 15:46 odj 15:35
Jest to dla mnie ewidentna próba zlikwidowania połączenia .
Tomasz - 31-12-2011, 22:01
Temat postu:
Nieprawda, sitkol i rozklad.pkp.pl podają co innego, nie wprowadzaj ludzi w błąd.

Pociągi są skomunikowane.
danio - 01-01-2012, 06:58
Temat postu:
Co masz skomunikowane ?
Jest tak jak napisałem wyżej .
Pociąg do Czechowic czeka co najwyżej na pociąg z Katowic , natomiast pociąg
z Wieliczki przyjeżdża 15:46 . Wcześniejszy jest godzinę wcześniej .
Jeżdżę codziennie do pracy i obserwuje co się dzieje .Jest na siłę likwidowany popyt .
Mało kto zdecyduje się jechać z Czechowic do Krakowa z 2 przesiadkami . A już na pewno nie czekanie 50 minut na pociąg . Czas podróży będzie zbyt długi , zwłaszcza jeżeli weźmiemy pod uwagę że jeszcze niedawno pociąg z Czechowic do Krakowa jechał ok 2 godzin. A jak uważasz że wprowadzam ludzi w błąd to wskaż w którym miejscu .
kolbak - 01-01-2012, 11:42
Temat postu:
Żaden pociąg nie przyjeżdża do Oświęcimia o 15:46. Nie ma takiego połączenia ani w sitkolu, ani w rozkładach liniowych na stronie PR, ani w SRJP. Pociąg z Wieliczki przyjeżdża 14:57 a następny z kierunku Trzebini jest o 16:18.
danio - 01-01-2012, 12:41
Temat postu:
A to faktycznie było moje niedopatrzenie . Następny przyjeżdża 16:23 faktycznie .
Tak czy inaczej trzeba zauważyć że w soboty i niedziele mamy do Czechowic 15:35 i 18:31
więc wyboru nie ma . Tak czy inaczej pod koniec listopada i wcześniej było tak jak napisałem.
urban2604 - 01-01-2012, 16:24
Temat postu:
coś pozytywnego w końcu Smile

http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=d9263add50a89d7a63f6b793cd11ad50&futix=-32305000
pospieszny - 01-01-2012, 19:41
Temat postu:
urban2604, Co ma być w tym pozytywnego : Opracowanie Studium Wykonalności dla zadania „Modernizacja Linii Kolejowej Nr 93, Trzebinia Zebrzydowice na Odcinku Trzebinia – Oświęcim z infrastrukturą towarzyszącą”

28 grudnia unieważniono postępowanie Rolling Eyes
urban2604 - 01-01-2012, 21:09
Temat postu:
ojj tam przynajmniej są jakieś plany Język po sylwestrze to nie przyglądałem się uważniej Sad

[ Dodano: 02-01-2012, 17:14 ]
i już ponownie ogłoszono przetarg Razz
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=84687e7bb65c5622b3797e7af87c599e&futix=-24389000
k t o s - 03-01-2012, 18:55
Temat postu:
Shocked w życiu nie widziałem takiej żąglerki rozkładem jazdy teraz to ludzie dopiero zgłupieją Rolling Eyes
Cytat:
Od 9 stycznia do 29 lutego zwiększy się liczba pociągów z powiatu chrzanowskiego do Krakowa i z powrotem. Nowe rozkłady wynikają ze zmiany terminu remontu torowiska na odcinku z Trzebini do Krakowa.
Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie zdecydował się zmodyfikować rozkład jazdy ze względu na opóźnienie modernizacji linii nr 133 łączącej Dąbrowę Górniczą ze stolicą Małopolski. Remont rozpocznie się dopiero 1 marca.
- W tym czasie z powiatu chrzanowskiego pojedzie więcej pociągów niż obecnie – wyjaśnia Ryszard Rębilas, dyrektor MZPR w Krakowie. - Jeśli ten termin również ulegnie zmianie, podejmiemy odpowiednie decyzje – zapewnia.
Dodatkowe odjazdy pociągów obowiązujące od 9 stycznia do 29 lutego:
Z Krakowa do Oświęcimia: 5.32, 14.26, 16.36
Z Krakowa do Krzeszowic: 6.20, 8.33
Z Krakowa do Chrzanowa: 15.45
Z Oświęcimia do Krakowa: 6.18, 7.27, 14.28, 16.18
Z Chrzanowa do Krakowa: 17.37
źródło Od 9 stycznia do 29 lutego zwiększy się liczba pociągów z powiatu chrzanowskiego do Krakowa i z powrotem. Nowe rozkłady wynikają ze zmiany terminu remontu torowiska na odcinku z Trzebini do Krakowa.
Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie zdecydował się zmodyfikować rozkład jazdy ze względu na opóźnienie modernizacji linii nr 133 łączącej Dąbrowę Górniczą ze stolicą Małopolski. Remont rozpocznie się dopiero 1 marca.
- W tym czasie z powiatu chrzanowskiego pojedzie więcej pociągów niż obecnie – wyjaśnia Ryszard Rębilas, dyrektor MZPR w Krakowie. - Jeśli ten termin również ulegnie zmianie, podejmiemy odpowiednie decyzje – zapewnia.
Dodatkowe odjazdy pociągów obowiązujące od 9 stycznia do 29 lutego:
Z Krakowa do Oświęcimia: 5.32, 14.26, 16.36
Z Krakowa do Krzeszowic: 6.20, 8.33
Z Krakowa do Chrzanowa: 15.45
Z Oświęcimia do Krakowa: 6.18, 7.27, 14.28, 16.18
Z Chrzanowa do Krakowa: 17.37
Od 9 stycznia do 29 lutego zwiększy się liczba pociągów z powiatu chrzanowskiego do Krakowa i z powrotem. Nowe rozkłady wynikają ze zmiany terminu remontu torowiska na odcinku z Trzebini do Krakowa.
Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie zdecydował się zmodyfikować rozkład jazdy ze względu na opóźnienie modernizacji linii nr 133 łączącej Dąbrowę Górniczą ze stolicą Małopolski. Remont rozpocznie się dopiero 1 marca.
- W tym czasie z powiatu chrzanowskiego pojedzie więcej pociągów niż obecnie – wyjaśnia Ryszard Rębilas, dyrektor MZPR w Krakowie. - Jeśli ten termin również ulegnie zmianie, podejmiemy odpowiednie decyzje – zapewnia.
Dodatkowe odjazdy pociągów obowiązujące od 9 stycznia do 29 lutego:
Z Krakowa do Oświęcimia: 5.32, 14.26, 16.36
Z Krakowa do Krzeszowic: 6.20, 8.33
Z Krakowa do Chrzanowa: 15.45
Z Oświęcimia do Krakowa: 6.18, 7.27, 14.28, 16.18
Z Chrzanowa do Krakowa: 17.37
źródło: http://www.przelom.pl/komunikacja/2506/KOMUNIKACJA-Do-konca-lutego-latwiej-dojedziemy-do-Krakowa/

wystarczyło rozkomunikować Oświęcim-Wieliczka w Trzebini na osobne relacje - Oświęcim z przesiadką w Trzebini do Krakowa i już ludzie przestali jeździć bo kto się będzie przesiadał i stał jak kołek na peronie nie mówiąc o biletach czasowych strefowych.
Panu Rębielasowi po raz kolejny gratulacje i premia Laughing
urban2604 - 03-01-2012, 20:30
Temat postu:
PR i UMWM mają zabawkę PIKO w skali 1:1 i tyle Język kurde dać nowe połączenia choć nie planowo się dało , a przyspieszyć jazdę między Chełmkiem , a Chrzanowem już nie

dalej brakuje połączenia o 6 Hmm
kolbak - 03-01-2012, 20:46
Temat postu:
Podziękowania należą się PLK za takie planowanie remontów. Najpierw mieli zacząć w grudniu, potem w styczniu, teraz w marcu, a w końcu może zaczną w czerwcu...
Radek - 04-01-2012, 08:40
Temat postu:
Teraz dopiero zaczęło się grzebanie w internetowym rozkładzie jazdy. Rozumiem, że w tym przypadku obowiązek informowania pasażerów o zmianach w rozkładzie na 7 dni przed planowaną zmianą nie obowiązuje???
pospieszny - 04-01-2012, 08:44
Temat postu:
No ... mamy styczeń a grudzień się skończył.

Grzebanie trwa nieprzerwanie od 12 grudnia zeszłego roku Śmiech
urban2604 - 06-01-2012, 13:07
Temat postu:
czas jazdy między Oświęcimiem , a Trzebinią skróci się od 1 czerwca pomimo , że tory już na odcinku Libiąż - Chełmek wyremontowane , ot takie mamy procedury Śmiech


czy w PR myślą ?? czemu pociągi z Krakowa przez Trzebinie i Zator do Oświęcimia mają ( nie wszystkie ) ten sam czas przyjazdu i odjazdu ??

przyjazd o 16 54 i 16 56 Question nie da się jednego z nich przesunąć , żeby było skomunikowanie z pociągiem na Czechowice , który odjeżdża o 16 32 , kolejny dopiero jest o 18 30 . Podróżni byli bardzo zadowoleni jak zobaczyli ile mają czekać Twisted Evil

albo odjazd 17:23 i 17:27 , a pociąg z Czechowic przyjeżdża o 16:43 i 17:36 Evil or Very Mad
danio - 07-01-2012, 15:10
Temat postu:
Do tego to zmierzało . Najpierw podzielić , a potem uwalić bo nieopłacalne .
A jeszcze w grudniu widziałem jak z pociągu z Czechowic na Wieliczkę przesiadało się ok 40 osób (sobota , przyjazd z Czechowic 12:11 , do Wieliczki 12:17) Mniej więcej o to połączenie chodzi.
A ostatnio kasjerka w Czechowicach na pytanie o pociąg do Krakowa Głównego skomunikowany z pociągiem
z Czechowic odj 5:30 wskazała koledze .... 6:59 mimo że jedzie przez Skawinę 6:17 .
Na moje pytanie dlaczego wprowadza człowieka w błąd odeszła od okienka i mnie zwyzywała .
Ot to . A kolega jej wyraźnie powiedział że chce do Krakowa Głównego .....
R-16 - 08-01-2012, 18:12
Temat postu:
Dzisiaj, tj. 8 stycznia (niedziela) na oświęcimskim dworcu coś niezwykłego, coś co nie zdarza się już bardzo często. Od godz. 17.00 przy kasie biletowej (czynna jedna) ustawiały się tłumy pasażerów: turyści, studenci i inni, którzy chcieli dojechać do Krakowa pociągami o 17.23 relacji Oświęcim - Wieliczka i 17.27 Oświęcim - Kraków Gł. p. Płaszów. Wcześniejsze i późniejsze połączenia do Trzebinii mają nikłą frekwencję - za to te po godz. 17.00 w weekend sporą. Słyszałem jak jakaś dziewczyna mówiła, że chciała jechać później "ale następny tylko do Trzebinii". Wiele osób nie zakupiło biletu w kasie z powodu braku czasu - skorzystał na tym konduktor. Dla udokumentowania fotka z dworca w Oświęcimiu - przepraszam za okropną jakość, ale trzeba to pokazać. Smile

http://img811.imageshack.us/img811/2381/18285179.th.jpg
danio - 08-01-2012, 18:44
Temat postu:
Po godzinie 15 też nieraz takie kolejki .
Ale przecież pociągi są nieopłacalne ....
LukE83 - 12-01-2012, 19:38
Temat postu:
Cytat:
Do tego to zmierzało . Najpierw podzielić , a potem uwalić bo nieopłacalne .

Otóż to, robi się krzywdę tej linii.
Póki co jeszcze dobrze funkcjonuje połączenie w Oświęcimiu po godz 19.15; Regio do Kr. Głównego czeka na przyjazd składu z Czechowic, nawet jeśli ten przejmie opóźnienie od pociągu Zwardoń - Katowice. Wg rozkładu Regio do Krakowa po jedynie do końca lutego.

Cytat:
"ale następny tylko do Trzebinii"

I wcale się nie dziwię tej dziewczynie, możliwe nawet, że wiedziała o dalszym połączeniu do Krakowa, ale nie lubi się przesiadać. Zwłaszcza w Trzebinii, gdzie perony są przesunięte względem siebie. Pod koniec roku jechałem do Krzeszowic z przesiadką w Trzebinii.
Tuz przed Trzebinią skład zatrzymał się przed wjazdem na stację i w międzyczasie minął nas Regio Katowice-Kraków. Oczywiście ludzie po wyjściu na peron 3 od razu zaczęli biec na peron 2 po prostu przez tory zamiast kładką. Ludzie zestresowani, bo dziś nie wiadomo, czy zdążą się przesiąść.

Cytat:
Wiele osób nie zakupiło biletu w kasie z powodu braku czasu - skorzystał na tym konduktor

Czyżby tylko jedno okienko kasowe było czynne ?
Ciekawi mnie, czy faktycznie były dopłaty za wydanie biletu w pociągu.
Chyba, że tu o innych korzyściach mowa...
lokalnywataszka - 12-01-2012, 19:51
Temat postu:
Obwieszczenie Wojewódy Małopolskiego o wydaniu decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji pn."Budowa wiaduktu kolejowego w miejsce istniejacego wiaduktu w km 4.074 w ciągu linii kolejowej nr 93 w Chrzanowie".


http://www.chrzanow.pl/files/obwieszczenie_wojewody12.12.11.pdf
danio - 12-01-2012, 20:48
Temat postu:
Ludzie nie myślą . Jakby zgłosili przesiadkę nie musieliby biec .
No ale po co się wysilać . Wiem coś o tym . Średnio 20 razy/dzień tłumaczę ludziom że mają zgłosić przesiadkę
w przypadku opóźnienia .
Dodam że nie pracuje na kolei , ale jest to związane z moją pracą Smile
Bardi78 - 07-03-2012, 13:53
Temat postu:
Czy jechał ktoś ostatnio linią Oświęcim-Trzebinia?
Pamiętam że w grudniu było już ukończone nowe torowisko od Chełmka do Libiąża a jak jest teraz?Czy już skończył się remont do samej Trzebini?
Dziwie się że nie podniesiono prędkości od 1 marca na wyremontowanym odcinku i pociągi nadal się tak wleką...

I jeszcze artykuł z RK o dworcu w Oświęcimiu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/31337/Oswiecim_Czy_jest_szansa_na_poprawe_stanu_dworca.htm
Tomasz - 07-03-2012, 21:52
Temat postu:
Z tego co mnie wiadomo od Libiąża do Trzebini dalej pociągi się wloką, notorycznie w Libiążu często używany jest sygnał zastępczy, szczególnie dla składów towarowych.
urban2604 - 07-03-2012, 22:05
Temat postu:
dopiero stadium robią to jak mieli do Trzebini wyremontować tory RazzRazz Wykaz prędkości na rj 2012/13 http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2012_2013/zalaczniki_1-9_v.beta/P_12-13_Z_2.1P_w.0.pdf trochę tam wyremontowali , ale dalej prędkość 20/30 km/h będzie utrzymana na około 12 km
pospieszny - 08-03-2012, 08:58
Temat postu:
Z powodu usterki technicznej sieci na odcinku Podbory Skawińskie - Skawina nastąpiła przerwa w ruchu pociągów.
Kappa - 08-03-2012, 13:41
Temat postu:
ZKA na trasie Bieżanów-Wieliczka w niedzielę z jakiego powodu wprowadzona?
sabatnik - 08-03-2012, 13:47
Temat postu:
Zaczynają już jakieś prace (przed)remontowe. Są informacje w internecie i na dworcach.
BTW skoro już część relacji Oświęcim-Wieliczka podzielili, to na Kraków-Wieliczka powinny znów zawitać szynobusy. Tymczasem najczęściej widuję EZT a wieczorem nawet Acatusa (Główny p.19:55 - frekwencja bliska 0).
Tomasz - 08-03-2012, 21:14
Temat postu:
Tak samo w Bieżanowie pociąg zwykle stoi przy tym ZKA pół godziny z otwartymi drzwiami. Jeszcze przyjdą jacyś idioci i go zdewastują... Powinno się go otwierać przed odjazdem.
pospieszny - 16-03-2012, 13:51
Temat postu:
W dniach 19 marca - 29 kwietnia 2012 r. nastąpi całkowite zamknięcie linii nr 109 Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek. W tym czasie zostanie wymieniona nawierzchnia torowa, sieć trakcyjna pomiędzy Bieżanowem a Wieliczką oraz zostaną zbudowane nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym i informacji dla podróżnych.

Prace pomiędzy Bieżanowem a Wieliczką trwają od lutego tego roku. Rozbudowane zostały już tory na odcinku od stacji Wieliczka do przystanku końcowego Wieliczka Rynek oraz jeden z torów w stacji Kraków Bieżanów. Wykonane zostały prace związane z budową systemu odwodnienia układu torowego i peronów. Obecnie trwa odbudowa peronów i nawierzchni torowej na tych odcinkach. Nowa nawierzchnia zbudowana będzie na podkładach stalowych, co pozwoli osiągnąć lepsze parametry eksploatacyjne i ograniczyć emisję hałasu do otoczenia.

Przejazdy kolejowe w ciągu ulic Bieżanowskiej i Łączka zyskają nową nawierzchnię drogową oraz nowoczesne systemy automatycznego sterowania rogatkami. Powstanie nowy przystanek kolejowy Wieliczka Bogucice w rejonie ulicy Winnickiej w Wieliczce. Aby wykonać prace przygotowawcze tory będą nieczynne przez weekend między 17-18 marca 2012 r. W tym czasie dla pasażerów będzie dostępna autobusowa komunikacja zastępcza.

O wszelkich utrudnieniach spowodowanych budową dworca pasażerowie będą informowani na bieżąco. Zakończenie prac modernizacyjnych planowane jest na koniec maja 2012 r.


źródło: Kurier kolejowy
Tomasz - 16-03-2012, 23:45
Temat postu:
A ja nie rozumiem jednej rzeczy. Dlaczego dwa pierwsze pociągi według rozklad.pkp.pl kursują bezpośrednio do Wieliczki, a pozostałe tylko do Bieżanowa i dalej KKA. Mogliby wszystkie pary puścić z KKA albo w ogóle zawiesić kursowanie pociągów na czas remontów. Ile razy jeżdżę, to pociąg zazwyczaj wozi powietrze. Bez sensu zupełnie.
aanniiaa - 20-03-2012, 09:25
Temat postu:
Niemożliwe, że część pociągów dojeżdża do Wieliczki! Wczoraj musiałem zawitać w okolice kopalni, w związku z tym połączyłem to z niejakim rekonesansem na tej trasie. Trakcja jest zdjęta na całym odcinku od Krakowa Bieżanowa... Poza tym same plusy w temacie organizacji:
1) rzetelna informacja (megafony, informacje na stacjach i przystankach)
2) autobus to nie jakiś 50-letni "ogórek", tylko naprawdę przyzwoita "Bova"
3) prace wczoraj pod wieczór wszędzie trwały w najlepsze - stacja Wieliczka, most koło "Biedronki", szlak w okolicy przystanku Kraków Bieżanów Drożdżownia, perony "wielickie" w Bieżanowie
O dziwo wygląda to na wyjątkowo porządną robotę Happy
Tomasz - 20-03-2012, 11:06
Temat postu:
Bo to jest trasa o którą się dba, bo jest przy samym Krakowie. Jakby np. w Bieczu była kopalnia soli np. to by kolej została zaorana. Dla mnie to nic nadzwyczajnego.
MK_Rabka - 20-03-2012, 19:46
Temat postu:
Przede wszystkim to krótka, prosta trasa o dobrym profilu, zaledwie 3 przejazdach w poziomie szyn, jednotor etc. Nic dziwnego, że kasa jest. A odhaczyć sobie będą mogli jako inwestycję zrealizowaną (+5 do propagandy)
urban2604 - 26-03-2012, 20:14
Temat postu:
nie ma już automatów biletowych w Trzebini , prawdopodobnie przenieśli je do galerii krakowskiej
Tomasz - 26-03-2012, 21:24
Temat postu:
Jechałem w sobotę gdzieś koło 18 z Krakowa do Wieliczki.

W Bieżanowie wszyscy wysiedli, większość pasażerów poszła do jakiś tam zakładów PKP w Bieżanowie obok stacji.

Natomiast w KKA oprócz mnie jechała jakaś kobita i załoga. Do samej Wieliczki Kopalnia dojechałem sam nie licząc załogi - siedziałem z tyłu, miny konduktorów bezcenne : )

Po co to KKA w ogóle jeździ? Dla mnie? Fajna i wygodna taksówka, szkoda że opłacana z publicznych pieniędzy.

W ogóle na KKA jeździ wypasiony Mercedes-Benz z wygodnymi fotelami, ale jak jedzie to jedzie z 30 na godzinę na ostrych zakrętach i bez przerwy podskakuje na boki. W Bieżanowie jak jechałem, i siedzieli tam ludzie na przystanku MPK (bo tam się zatrzymuje przed przejazdem)to się pytali czy jedzie do Wieliczki. Byli bardzo zdziwieni.


W Wieliczce już położyli tor między Kopalnią a stacją Wieliczka. Ładnie wygląda, szyny się pięknie błyszczą, w Bieżanowie Drożdżowni nie ma toru w ogóle, leżą szyny na nasypie, stoją już niebieskie kikuty bez wysięgników. Robota pełną parą. : )

A tor w Wieliczce Rynek za przejazdem koło szkoły zardzewiały, nie ma słupów, budynek z kasą zamknięty na 4 spusty do odwołania, trochę żuli kręci się tam na zamkniętym dworcu.

Aha od stacji Wieliczka Kopalnia do Wieliczki stoją kikuty z wysięgnikami, ale nie ma jeszcze trakcji.
Kappa - 25-04-2012, 14:57
Temat postu:
http://krakow.naszemiasto.pl/artykul/1377739,pociag-krakow-oswiecim-czeste-awarie-i-klopoty-z,id,t.html#331fd2575c667eb6,1,3,10
Tomasz - 29-04-2012, 19:32
Temat postu:
Dziś o 16:39 przez stację Libiąż przejechał pociąg do Oświęcimia EN57-1420+En71-008, w środku około 10/15 osób. Pociąg o 16:39 przez stację Libiąż do Wieliczki nie przyjechał.

Widziałem jak lekko palił się podkład na torach na stacji Trzebinia.

[ Dodano: 01-05-2012, 22:39 ]
Dziś jechałem 2 razy odcinkiem Libiąż-Oświęcim i powiem tak że między Libiążem a Chełmkiem Fabryka jedzie się szybciej nawet 80km/h miejscami. A było 30km/h i straszne krzaki na torach.

Jak wracałem jechał EN71-007 do Trzebini z fotelami ala 1 klasa. W składzie oprócz mnie załoga i dwie dziewczyny pozdrawiam.

PS: To samo jak się jedzie z Libiąża do Chrzanowa, przed samym Chrzanowem też przyśpiesza i jedzie 50km/h potem znów się wlecze, niestety w drugą stronę dalej się wlecze.
krakus - 01-05-2012, 22:12
Temat postu:
Niestety powrót pociągów na linię 109 opóźniony co najmniej do 7 maja... Akurat długi weekend bez pociągów do Wieliczki! Moje pytanie jest takie: jeśli ruch pociągów będzie kierowany z N.D. Kraków-Bieżanów, to jaki typ sygnalizacji i jakie urządzenia zabezpieczające są przewidziane pomiędzy stacjami Kraków-Bieżanów oraz Wieliczka oraz na końcówce szlaku do Wieliczki-Kopalni?
Tomasz - 02-05-2012, 21:57
Temat postu:
A więc jechałem dziś znów odcinkiem Libiąż-Trzebinia i mogę stwierdzić, że przed Chrzanowem jest 80km/h, potem na rozjazdach jest 50, za Chrzanowem jest 50 a przed samym Chrzanowem Śródmieściem zwalnia do 20. Za drugim Chrzanowem znów się rozpędza do 30-tki, a przed Trzebinią 40.

Z Libiąża do Chełmka jest 40, 50 a przed Chełmkiem 80km/h.

Także porządnie coś grzebnęli i teraz jedzie się troszkę szybciej. Niech jeszcze zrobią cały odcinek to będzie szybciej niż Trzebinia-Kraków.
urban2604 - 05-05-2012, 19:05
Temat postu:
TRZEBINIA. Przymierzają się do budowy parkingu przy dworcu .

http://www.przelom.pl/przelom-online/7475/TRZEBINIA-Przymierzaja-sie-do-budowy-parkingu-przy-dworcu/
pospieszny - 05-05-2012, 19:37
Temat postu:
Dla ścisłości i jasności: parking przed dworcem i obok niego z dwóch stron w Trzebini jest i funkcjonuje od kilku już lat na terenie PKP.
Bardi78 - 07-05-2012, 13:41
Temat postu:
Dobry temat bo mam pytanko:
Potrzebuje zostawić samochód z soboty na niedziele gdzieś w Trzebini-najlepiej blisko A4 myślałem o terenie dworca-jakieś wasze sugestie gdzie mozna w Trzebini w miare bezpiecznie pozostawić pojazd?
Z góry dzięki za info:)
urban2604 - 07-05-2012, 19:59
Temat postu:
w nocy to nigdzie nie będzie bezpieczny Razz Jak potrzebujesz blisko A4 to można na parkingu przy markecie budowlanym MAJSTER lub zostaw w Chrzanowie ,a do Trzebini autobusem
tombou - 31-05-2012, 13:07
Temat postu:
31.05.2012 DzPolski
Po nowych torach pociąg pojedzie szybciej

KOMUNIKACJA PUBLICZNA. Transport kolejowy pomiędzy Wieliczką, a Krakowem zostanie wznowiony prawdopodobnie od jutra. Podróż odnowioną trasą ma trwać 22 minuty.


Nowa infrastruktura pozwoli na przejazdy pociągów z prędkością 70 km/h FOT. JOLANTA BIAŁEK
JOLANTA BIAŁEK

Na stronie internetowej PKP informacja o wznowieniu połączenia kolejowego pomiędzy Wieliczką, a Krakowem od 1 czerwca oraz nowy rozkład jazdy pociągów widnieją już od kilku dni.
Rafał Zahuta, dyrektor Projektu PKP PLK SA Centrum Realizacji Inwestycji nie chciał jednak wczoraj przesądzać, że pociąg do Wieliczki na pewno pojedzie już od jutra. - Trwa jeszcze odbiór tej inwestycji, jest kilka punktów, gdzie wykonywane są prace poprawkowe. Musimy mieć pewność, że podróż tą trasą będzie bezpieczna. Jestem dobrej myśli, ale ostateczna decyzja o tym, czy pociągi pomiędzy Wieliczką, a Krakowem pojadą od 1 czerwca czy kilka dni później zapadnie dopiero w czwartek wieczorem - powiedział nam wczoraj Rafał Zahuta.
Po zakończeniu modernizacji linii kolejowej Bieżanów-Wieliczka na trasie tej będzie tak jak wcześniej 19 kursów dziennie. Pociągi pojadą jednak szybciej, a dla podróżnych udostępniona zostanie nowa stacja kolejowa "Wieliczka-Bogucice". - Z informacji przekazanych nam przez PKP wynika, że podróż pociągiem z Krakowa do Wieliczki skróci się z 25 do 22 minut. Tak będzie przez kilka najbliższych tygodni, a potem - po zakończeniu renowacji dworca kolejowego w Płaszowie - pociąg pojedzie jeszcze szybciej - tylko 20 minut - twierdzi Łukasz Sadkiewicz, zastępca burmistrza Wieliczki ds. inwestycji.
Pewne jest już, że w czerwcu ostatnim miejskim przystankiem kolejowym będą zamiennie stacje "Wieliczka Park" oraz "Wieliczka Rynek Kopalnia" wybudowana w ostatnich miesiącach przed skrzyżowaniem ulic Powstania warszawskiego i Mickiewicza. Kursowanie pociągów do pierwszej wielickiej stacji lub - do końcowej, ma być uzależnione od tego, czy w hotelu Turówka będzie w danym dniu przebywać reprezentacja Włoch. - W okresie wyjazdów piłkarzy na mecze pociągi będą dojeżdząć do stacji "Wieliczka Rynek Kopalnia", natomiast w czasie kiedy zawodnicy będą w Wieliczce, będą one kończyć bieg na pierwszej stacji. Taki scenariusz został już uzgodniony z PKP - informuje Łukasz Sadkiewicz.
Remont warty milony

Modernizacja lini kolejowej Kraków-Wieliczka ruszyła latem 2011 roku. Pod szyldem inwestycji nazwanej "Budowa Zintegrowanego Systemu Transportu w aglomeracji krakowskiej" w Wieliczce wybudowano m.in.: stację PKP "Wieliczka Bogucice" oraz dwa wiadukty - przy ulicach Narutowicza oraz Winnickiej.
Na kolejowej trasie do Bieżanowa powstały nowe tory, sieć trakcyjna, perony, przejazdy oraz większość obiektów inżynieryjnych. Zainstalowano także nowy system sterowania. Po odnowionych torach pociąg będzie kursował z prędkością ok. 70 km/h. Koszt przedsięwzięcia, które PKP prowadziły w partnerstwie z gminą Wieliczka oraz Krakowem sięgnął 180 mln zł, a znaczna część tej kwoty - ok. 130 mln zł - pochodzi z funduszy unijnych.http://www.dziennikpolski24.pl/files/articles/large/40c0085ff0f80c72442f855e8234684c_1338433211.jpg
sabatnik - 31-05-2012, 13:15
Temat postu:
Czy skrócenie czasu jazdy o 5 minut jest waszym zdaniem adekwatne do wykonanej inwestycji? Chyba kiedyś czytałem o ambitniejszych planach względem tej linii. Niemniej cieszę się, że remontu dokonano a linia nie została zostawiona sama sobie.
Ps. Już mogli zostawić "Wieliczka Kopalnia". Długie nazwy są niepraktyczne a tu wręcz nieuzasadnione.
urban2604 - 31-05-2012, 13:19
Temat postu:
według rj z sitkol na 1 czerwiec 27 minut pociągi będą jeździć
Tomasz - 31-05-2012, 23:29
Temat postu:
Ale po co pociągi mają dojeżdżać do Wieliczka Kopalnia tylko wtedy kiedy jadą piłkarze? Przecież oni nie jeżdżą koleją? Co to za bzdury i dlaczego ma tak być?

Aha jeszcze jedno po za tematem ile kosztuje po podwyżce cen bilet z Krakowa do Wieliczki teraz? Nigdzie nie ma informacji na stronie PR a było trąbione że w aglomeracji Krakowskiej też ma być podwyżka.
dyżurny - 01-06-2012, 06:59
Temat postu:
sabatnik, tam jest sprawa podobna jak na Tarnów - Stróże. Głównym zadaniem remontu było nie dopuszczenie do obniżenia szlakowej.
urban2604 - 01-06-2012, 07:57
Temat postu:
dziś jednak nie uruchomili połączeń , pociągi tylko do Bieżanowa dojeżdżają dalej autobus taką wiadomość sms od PR dostałem Hmm
Tomasz - 01-06-2012, 20:30
Temat postu:
Na rozklad.pkp.pl i na sitkolu piszą że pociągi do Wieliczki Kopalnia już kursują.
pospieszny - 07-06-2012, 21:41
Temat postu:
Na czas ''EURO 2012'' pociągi jadące do stacji Wieliczka Rynek kończą bieg na stacji Wieliczka Park.
Tomasz - 07-06-2012, 23:44
Temat postu:
Jechałem tydzień temu pociągiem do Wieliczki. Jedzie się wolniej niż przed remontem ale nie telepie jak kiedyś, nawet kible się nie kiwają. W Wieliczce Rynek-Kopalnia już się pojawiły żule i jest bajzel i śmieci. Ale nawet zapowiadaczki działają i to bardzo wyraźnie.
MK_Rabka - 08-06-2012, 07:47
Temat postu:
Jeszcze wciąż został 1 czy dwa WOSy po drodze. Podejrzewam, że na dniach je zlikwidują.
Bardi78 - 09-06-2012, 00:13
Temat postu:
Taki mały OT ale mam prośbę:
Czy ma ktoś info jaki tabor jeździ ostatnio na IR Barbakan rel.Krk-Szcz?
Może ktoś widział go ostatnio?
Z góry dzięki za info:)

Posty jako niezgodne z tematem zostaną jutro usunięte ~ bartik
pospieszny - 09-06-2012, 08:46
Temat postu:
Wczoraj to była EU07 - 088 i trzy bonanze.
Bardi78 - 09-06-2012, 11:05
Temat postu:
to mnie super podróż do Wronek czeka...miałem nadzieje na piętruska:(
dzięki kolego:)
grzesik56 - 09-06-2012, 18:48
Temat postu:
pospieszny, jakie bonanze,jechałem nim i było 2B i 2 Az
Tomasz - 09-06-2012, 20:07
Temat postu:
Jechałem dziś na odcinku Trzebinia-Libiąż. Odjazd z Trzebini o 20:14. Jechał EN57-1806 z plastikowymi siedzeniami. Jak wsiadałem to w każdym przedziale było 2/3 osoby a w jednym wszystkie siedzenia były zajęte. Jak wysiadałem to dwa przedziały były wolne. I służbówka też.
Turysta - 09-06-2012, 21:17
Temat postu:
Bardi78 napisał/a:
to mnie super podróż do Wronek czeka...miałem nadzieje na piętruska:(

Na Barbakanie, oprócz innych wagonów jeździ prawie zawsze przynajmniej 1 bohun w barwach interRegio Smile
Bardi78 - 09-06-2012, 22:35
Temat postu:
turysta ale ostatnio z tego co oglądałem na youtubie z tego roku to właśnie skład taki jak wspomina grzesik56 czyli 4 zwykłe wagony bez piętrusa,szkoda bo akurat z całego taboru PR poza malborasami po modernie właśnie piętrusami jedzie się najciszej i najspokojniej...
danio - 10-06-2012, 06:15
Temat postu:
Na linii 93 "PLK" zgotowała nam "niespodziankę"
Od Czechowic aż do Jawiszowic mamy 30 km/h .
Czyli na 21 km ok 15 km jedzie się 30 km/h lub mniej .
W przeciwnym kierunku jest delikatniej lepiej . I jak takie pociągi mają mieć frekwencje ?
Ostatnio poleciał też pociąg 6:17 do Krakowa przez Trzebinię tzn jeździ od poniedziałku do piątku w dni robocze . Zniknął też pociąg 15:29 do Krakowa przez Trzebinię .
Oba pociągi zniknęły bez żadnej informacji .
Trwa ostateczne dobijanie tej linii .
Tomasz - 10-06-2012, 13:57
Temat postu:
Po południu zniknęły pociągi Oświęcim-Trzebinia i są luki 2 godzinne z Oświęcimia do Trzebini.

[ Dodano: 10-06-2012, 22:03 ]
Za linię Kraków-Katowice też się zabierają...na odcniku Trzebinia-Katowice coraz częściej jeździ mniej ludzi niż na odcinku Trzebinia-Oświęcim.
Paradoks - 11-06-2012, 15:13
Temat postu:
Szajkę kradnącą metalowe elementy na terenie Oświęcimia rozbili policjanci z miejscowej komendy. Trzech mieszkańców powiatu oświęcimskiego odpowie za kradzieże 'złomu' o łącznej wartości szacowanej na blisko 100 tysięcy złotych!

- W skład grupy wchodziło trzech mieszkańców Oświęcimia, w wieku od 27 do 46 lat. Złodzieje wpadli w ręce policjantów w czasie kontroli drogowej. Zdradził ich znajdujący się w bagażniku 'złom' - mówi Małgorzata Jurecka, rzecznik prasowy oświęcimskiej policji.

Mundurowi dość szybko ustalili, że kradzież po której trio zostało zatrzymane, to bynajmniej nie jednorazowy wyczyn. Trzej 'złomiarze' odpowiadają za całą serię podobnych kradzieży, do których doszło w Oświęcimiu w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy. Łupem gangu 'złomiarzy' padały głównie elementy metalowe rabowane z opuszczonych budynków. Często kradli też elementy infrastruktury kolejowej. Ciężki łup trafiał do bardzo różnych skupów złomu, a przestępcy inkasowali niekiedy nawet po kilkaset złotych jednorazowo!

- Do tej pory policjantom udało się zebrać dowody świadczące o tym, że grupa dokonała ponad 150 czynów, kradnąc metalowe elementy o wartości 100 tysięcy złotych. Sprawa ma charakter rozwojowy, więc nie da się wykluczyć, że trójce złodziei uda się udowodnić jeszcze większą liczbę podobnych kradzieży - dodaje Małgorzata Jurecka.

Źródło:Beskidzka24
Tomasz - 24-06-2012, 23:21
Temat postu:
Pociągi między Chrzanowem a Libiążem kursują jednym torem.
LukE83 - 04-07-2012, 21:21
Temat postu:
Mamy kolejny nocny pociąg R-30418/9 Kraków Gł. (odj. 23.35) - Oświęcim (przyj. 1.24).

Natomiast R-30430/1 jadący o 6.17 z Oświęcimia do Krakowa Płaszowa zastępuje od Trzebini ORLIKa.
ORLIK z Częstochowy skrócony do Trzebini (dalej jedzie do Oświęcimia).
Tomasz - 04-07-2012, 22:37
Temat postu:
Co to za paranoja z tym Orlikiem? Wieczorem jedzie z Krakowa Płaszowa do Częstochowy normalnie, a wraca na drugi dzień rano jako pociąg Częstochowa Os - Trzebinia. Kto tym pociągiem pojedzie? Nikt do pracy bo ludzie jeżdżą KŚ. Ludzi będzie mało bo pociąg nie jedzie do Krakowa. Myślę że jest to zwyczajne marnowanie pieniędzy. Lepiej zlikwidować pociąg od razu niż puszczać go tak żeby nikt nim nie jechał.

A pamiętam jeszcze jak w 2008 na tym pociągu jeździły 3xEN57.

[ Dodano: 18-07-2012, 23:24 ]
Właśnie wyczaiłem że jest ukryte połączenie bezpośrednie REGIO Częstochowa Os.-Oświęcim przez Łazy, Zawiercie, Dąbrowę Górniczą Ząbkowice, Jaworzno Szczakową, Trzebinię, Chrzanów. Skład 43421 (Orlik) odjeżdża z Częstochowy o 5:15 i przyjeżdża do Trzebini 7:09. Okazuje się że go od razu podstawiają na tor 13 przy peronie 3(a ktoś pisał kiedyś na Forum głupoty, że na peron 3 w Trzebini mogą wjechać tylko pociągi od Oświęcimia albo pociągi z peronu 4 a tu okazuje się że bez problemu można podstawić skład z kierunku Jaworzno-Szczakowa).

Następnie skład się podstawia jako 30313 do Oświęcimia i odjeżdża o 7:15, niestety powrotnego bezpośredniego nie ma. Jechałem tym składem dzisiaj. Jechał EN71-037. W Trzebini cały pociąg wysiadł, 4 osoby w każdym przedziale i wszyscy poszli na pociąg Oświęcim-Kraków Pł. Natomiast garstka ludzi wsiadła do tego składu a on odjechał do Oświęcimia.

[ Dodano: 20-07-2012, 22:22 ]
Mam jedną prośbę do PKP PLK i do PR - zlikwidujcie pociągi typu Oświęcim-Trzebinia albo Kraków-Trzebinia. W nocy jest odstawiony EN71 przy peronie 4 w Trzebini. Kręciłem się tam jak było jeszcze jasno, skład był niezamknięty, można spokojnie wejść do środka i np. zdewastować skład. Ten pociąg w ogóle nie jest pilnowany, tylko sobie stoi przy peronie i często jest zasłonięty towarowymi z 2 stron przez to łatwiej jest być niewidocznym.
martini09 - 01-08-2012, 00:35
Temat postu:
Być może wybrałem zły temat, więc w razie czego z góry przepraszam,ale w zasadzie sprawa się ma nieco do Wieliczki i Oświęcimia. Czekając wczorajszej nocy na Silesię do Pragi w Oświęcimiu zasłyszałem pewną interesującą rozmowę konduktora i chyba rewidenta. Nie wyłapałem wszystkich szczegółów, ale generalnie sens był taki, że Koleje Śląskie ze względu na ryzyko nieuzbierania odpowiedniej ilości taboru mogą zrezygnować z obsługi relacji Czechowice-Oświęcim-Czechowice. Wg słów panów relację tą mógłby przejąć MZPR, a co za tym idzie, mogła by powrócić bezpośrednia relacja Wieliczka/Kraków Główny - Czechowice przez Oświęcim. Wobec tego mam pytanie do lepiej poinformowanych: czy ktoś słyszał może o takiej ewentualności? Czy to zwykłe domysły kolejarzy?
danio - 01-08-2012, 10:13
Temat postu:
Lepiej nie , bo to by oznaczało całkowitą likwidację tej linii. ........
martini09 - 01-08-2012, 12:26
Temat postu:
danio napisał/a:
Lepiej nie , bo to by oznaczało całkowitą likwidację tej linii. ........

Niby dlaczego? Przecież przez całe lata funkcjonowało takie połączenie i z tego co wiem całkiem dobrze sobie radziło...
Anonymous - 01-08-2012, 13:58
Temat postu:
A kto by mial dopłacać do tego polaczenia ? UM Ślask PR Krakow, czy UM KRakow PR KRakow ? To drugie jest niemozliwe, a to pierwsze malo prawdopodobne.
martini09 - 01-08-2012, 17:47
Temat postu:
No cóż no, do (chyba) 2008 roku jakoś się dało, a domyślam się, że to połączenie padło z racji wprowadzenia relacji Wieliczka-Oświęcim. Więc gdyby podzielić te koszty wg długości trasy danego pociągu w danym województwie to może mimo wszystko jednak....
Tomasz - 02-08-2012, 00:01
Temat postu:
Oczywiście że to bez sensu. Przecież MZPR nie płaci za odcinek Katowice-Oświęcim.

Musieliby okroić pociągi na linii Oświęcim-Trzebinia a prawda jest taka że pomimo marnej prędkości na tej linii jeździ dość dużo ludzi(ale nie jest to ideał). Wiadomo w nocy jest pustawo, ale ja pamiętam jak tam było mało pociągów to ludzie nie jeździli bo podstawą tego żeby ludzie jeździli jest dobry rozkład bez dziur, nawet mogą być przesiadki, dowód? W D jest pociąg jakoś po 5 rano z Oświęcimia do Trzebini i potem jest przesiadka i przyjeżdża do Trzebini pełny, jedzie wtedy EN57.
urban2604 - 07-08-2012, 16:41
Temat postu:
http://chrzanowski24.pl/lokalne/trzebinia-usuneli-automaty-teraz-zlikwiduja-tez-kase-biletowa-5061

Jeszcze nie dawno w Trzebini były 2 automaty , kasa PR , kasa IC ,a teraz niczego nie będzie .
Anonymous - 07-08-2012, 17:18
Temat postu:
Pewnie, automat najbardziej potrzebny jest w Tarnowie, gdzie jest 6 kas, a z automatu nie korzysta nikt Rolling Eyes Twisted Evil
Tomasz - 08-08-2012, 19:50
Temat postu:
A czemu te wiochy na Kryniczance mają czynne kasy? Przecież tam jest mało pociągów, a przez Trzebinię leci cały tranzyt zachód-wschód? Ja wiem że niby ma być remont, ale pociągów jest trochę mniej a remontu ni ma. A może to celowa robota? I nie napisali jeszcze co będzie z poczekalnią? Może będzie dechami zabita?

A może to jest kolejne lanie wody? Bo niby mają też Oświęcim zamknąć a słyszałem z innego źródła że dworzec w Oświęcimiu ma iść do generalnego remontu(czyli kasy też będą albo automaty).?

Podejrzewam że kasa pewnie pozostanie, chrzanowski24 czasem pisze głupoty.
sabatnik - 08-08-2012, 20:05
Temat postu:
Obawiam się, że to prawda. PRy zapowiadają wszak, że będą stawiać coraz mocniej na Internet i telefony oraz automaty. Kasy odchodzą (niestety) w przeszłość.
Tomasz - 08-08-2012, 20:10
Temat postu:
Tyle że jest wielka rzesza ludzi do których nie dociera informacja o kupowaniu biletów przez internet. Po za tym jest jeszcze sporo miejsc w Polsce w których nie można korzystać z internetu, albo jest to utrudnione albo jest jeden operator(wiadomo jaki zaczyna się na T***).

W Trzebini zatrzymują się pociągi spółek PKP IC. Ja sobie nie wyobrażam żeby ludzie jeździli po rezerwacje do TLK do Krakowa albo Katowic. To się nie będzie w ogóle opłacało. Ludzie pokupują auta i zaczną nimi jeździć. I pomimo tego że dużo ludzi nie zdaje prawka, dużo jeździ bez prawka(kolejna patologia).

Ciekawe czy zlikwidują posterunek SOK w Trzebini i Oświęcimiu? Znacie jakąś stację kolejową bez kasy z posterunkiem SOK gdzie jest ruch pasażerski?
MK_Rabka - 08-08-2012, 23:50
Temat postu:
Tomasz, to są zwykle kasy prowadzone przez dyżurnego ruchu (np. Ptaszkowa).
Tomasz - 14-08-2012, 21:30
Temat postu:
Ciekawostka:
Pociąg 30410 przechodzący w Trzebini na 30411 (Kraków Główny-Oświęcim) jedzie na dwóch kiblach! Wszyscy siedzą w 1 jednostce, a druga jest zamknięta i na niej pisze "Trzebinia". Skład stoi w Trzebini 12 minut i odczepiają w niej drugą jednostkę, która potem wraca jako pociąg Trzebinia-Kraków Główny.

Za to pociąg 30123(na pewno ten tzn. jest to pociąg 30122 który w Trzebini przechodzi na 30123)bardzo często jedzie na EN71+EN57. Nie wiem czy jedzie całą trasę na 2 jednostkach, ale w Płaszowie ma 8 minutowy postój. To już 3 razy widziałem ten skład (w dni robocze) i jechał na 2 jednostkach. W Libiążu w obydwu było powietrze i 5 ludzi ale podejrzewam że na odcinku Kraków-Krzeszowice-Trzebinia jechał dziki tłum dlatego taki wielki skład. Jest to także zapewne podsył na późniejsze pociągi na odcinku Oświęcim-Kraków Gł oraz Oświęcim-Trzebinia, po za dniami roboczymi jest mniej pociągów więc potrzeba mniej jednostek dlatego zapewne w C skład jedzie solo EN71.

EDIT: Wcześniejszy skład który przyjeżdża do Wieliczki i przechodzi na 30123 jedzie na jednej jednostce i przyjeżdża z Oświęcimia. Także pewnie w Płaszowie go podczepiają, bo w Krakowie Głównym stoi tylko minutę.

Po za tym zauważyłem że jest kilka takich składów Oświęcim-Wieliczka które mają długi postój w Trzebini i w Płaszowie może podczepiają i odczepiają jednostkę? Tylko jak to robią w Trzebini jak kibli nie ma? Ciekawe...

[ Dodano: 15-08-2012, 14:48 ]
Nie jestem pewny ale w dzień roboczy skład 30128 /30219 jest łączony w Trzebini ze składem który przyjeżdża o 7:40 do Trzebini i razem jadą aż do Płaszowa i tam go rozłączają(są długie postoje w Trzebini i Płaszowie). Po co stoi ten skład 12 minut i powyżej 12 minut w Płaszowie? I jak wraca niby ten drugi skład z Trzebini bo byłem o 8:30 w Trzebini i już składu nie było, czyżby podsył?

Wczoraj widziałem koło 19 przez Chrzanów Śródmieście jechał podsył EN71-005+EN57-1050 bez zatrzymania. Wcześniej na dworcu w Chrzanowie na torze w kierunku Trzebini widziałem odstawionego EN57-1050, czyżby awaria?
adamus - 17-09-2012, 18:27
Temat postu:
Cytat:
Odnosząc się do lokalnych marzeń o doprowadzeniu szybkiej kolei aglomeacyjnej do Chrzanowa, wyjaśnił, że miasto nie ma na to szans, gdyż nie leży na planowanej trasie tej SKA (Katowice -Kraków). Chrzanów nie ma też na razie szans na dofinansowanie budowy parkingów w ramach projektu “Parkuj i jedź”, gdyż obejmuje on tylko pięć stacji węzłowych, m.in Trzebinię, a przystanków kolejowych już nie.
Marszałek Sowa rozwiał też nadzieje na wprowadzenie biletu zintegrowanego dla pasażerów spoza aglomeracji krakowskiej tłumacząc, że na przeszkodzie stoją trudności w rozliczeniach pomiędzy organizatorami transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej i kolejowej).(...)Wśród komunikacyjnych wniosków do programu rozwoju subregionalnego na lata 2014-2020 trafi niemal na pewno trafi projekt modernizacji połączenia kolejowego Oświęcim-Libiąż-Chrzanów-Trzebinia, o co jak powiedział burmistrz Ryszard Kosowski zabiegają zgodnie wspomniane samorządy. I ma duże szanse na sukces(...)
źródło http://www.przelom.pl/przelom-online/7925/CHRZANOW-Malopolska-Zachodnia-2020-komunikacja-to-podstawa/
Czyli mimo wcześniejszych obietnic, zapewnień itd. SKA z Krakowa na zachód zakończy bieg w Trzebini a nie 4km dalej w powiatowym niemal 50tyś. Chrzanowie - pogratulować głupoty. I co niby nawet jeśli gdzieś tak w 2016 czy 2020 zrobią z linią 93 Oświęcim-Chrzanów-Trzebinia to takim ogryzkiem ludzie będą się przesiadać w drodze do Krakowa? Wolne żarty Rolling Eyes
Tomasz - 17-09-2012, 20:39
Temat postu:
Adamus - pewnie będą forsować włączenie Chrzanowskiego do woj.Śląskiego, a odcinek Oświęcim-Trzebinia przejmą KŚ. Słyszałem że chcą zmieniać podział administracyjny. A marszałek Marek Sowa prawdopodobnie jest za tym żeby Chrzanów włączyć pod Katowice(mój instruktor prawa jazdy jest jego szwagrem a wiem że on wolałby żeby Chrzanowskie włączyć pod Katowice).

Oczywiście podział typu Chrzanowskie w Katowickim ma bardzo wiele plusów. Lepsza współpraca z kopalniami na Śląsku. Katowice są po prostu bliżej. Mentalność ludzi z Chrzanowskiego i ich problemy bardziej pasują pod Katowice niż Kraków.(np. w Chrzanowskim jest plaga pijanych kierowców a w Krakowie to przypadki na palcach jednej ręki, z tym że w Krakowie jest więcej pobić i zabójstw po pijanemu i inna "kultura" picia alkoholu, gdzie w niektórych podkrakowskich wsiach na pętlach autobusowych chleją dziadki, młodzież, dzieci i reszta ale do rzadkości należy jeżdżenie autem i rowerem po pijanemu, prędzej przyjezdni w Krakowie). Śmieci przyjeżdżają ze Śląska, prąd elektryczny też. PCK oczywiście jak rozdaje ulotki to też katowickie(a nie z Krakowa). Maszt telewizyjny z którego Chrzanów odbiera TV to RTCN Katowice Kosztowy lub RTON Wisła-Skrzyczne(a nie RTCN Kraków-Chorągwica). Na kursie prawa jazdy jeździmy po Tychach i szkolą pod egzamin właśnie tam(a nie do Krakowa ale to akurat bardzo pochwalam Very Happy). W zasadzie mnie to obojętne pod kogo Chrzanowskie przynależy, byle by kolej normalnie funkcjonowała. Nie przekonują mnie argumenty o historyczności przynależenia Chrzanowa do Krakowa(od 1975 do 1998 należeli pod Katowice). Jednak pod względem kolejowym gdyby tak się stało sytuacja się bardzo skomplikuje.(przesiadki i brak połączeń bezpośrednich do Katowic i Krakowa).

Pamiętam jak w latach 90 jeździły pociągi przez Libiąż. Był chyba jeden obieg z katowickimi jednostkami, reszta robiły krakowskie.

PS: Nie wiem czy to jest stale czy tylko przypadkowo ale jest jeden obieg Oświęcim-Czechowice Dz(rok 2012)że jeździ na nim kibel krakowski. : ) Widziałem osobiście pod koniec sierpnia.
danio - 17-09-2012, 21:28
Temat postu:
Wszystkie obiegi są katowickie (swego czasu jeździła 1575 z napisem ZPR Kraków , ale to jest katowicka jednostka
Tomasz - 18-09-2012, 00:47
Temat postu:
W takim razie musiał być to jednorazowy przypadek(np. defekt jednostki, a w Oświęcimiu mało mają rezerwy).

Na pewno nie był to EN57-1575. Ja go doskonale znam, dużo się nim najeździłem po Małopolsce jak jeszcze był że tak powiem "krakowski z krwi i kości" Very Happy. Raz nim jechałem po przejściu do katowickiego ZPR. Bardzo dobry, mięciutki skaj : ) To nawet w jamnikach krakowskich niektórych mają gorsze kanapy pociągowe Very Happy.

Szkoda że tak dobrego kibla dali na Śląsk, teraz mało takich kibli w Małopolsce(nie licząc jamników). Po za tym zaraz po wyjeździe na Śląsk skład został zgraffitowany.

Dzięki za informacje na temat obiegów : ).

PS: Ciekawe czy ta jednostka wróciła przez Oświęcim czy Katowice do Krakowa?
danio - 18-09-2012, 10:11
Temat postu:
Który pociąg robiła /podaj orientacyjną godzinę/ Ja ci wtedy napiszę jak mógł wrócił Smile
sabatnik - 18-09-2012, 17:32
Temat postu:
Ciekawostką jest dla mnie pomysł zmiany granic wojewódzkich, zwłaszcza tak istotnej. Podchodzą do niego z rezerwą. Z tego co się orientuję, to jednak Chrzanów bardziej ciąży do Krakowa ale żadnym ekspertem nie jestem. Niemniej połączenia ze Śląskiem mają jeszcze gorsze: pociągów brak i autobusów bezpośrednich brak, trzeba się przesiadać. Moim zdaniem relacji z Krakowa do Oświęcimia nie zlikwidują całkowicie.
Anonymous - 18-09-2012, 20:38
Temat postu:
Jechalem dzis pierwszy raz po modernizacji do Wieliczki i jestem troche zawiedziony, nawet nie dlatego że jechalem obrzydliwym plastikiem. Pare moich spostrzeżeń:

1) czas przejazdu jest kiepski. Po co pociagi stoja po kilka minut w Płaszowie?
2) pociagi nie wykorzystuja parametrow zmodernizowanego odcinka Biezanow-Wieliczka, pociag jedzie predkoscia tramwajową, bo przystanki są blisko siebie. W sumie nie ma w tym nic złego, bo polozenie WIeliczki i idea kolei aglomeracyjnej wymusza duza gestosc przystankow, wiec jestem w stanie to wybaczyc.
3) przystanek Bogucice jest kompletna porazka - z pociagu o 14:36 z Krakowa Gł. do Wieliczki wysiadly tam dwie osoby, mimo że to pora powrotow ze szkoly/pracy. Moze w przyszlosci wybuduje sie tam jakies osiedle.
4) cieszy, ze zamurowano rudere na przystanku Wieliczka
5) nowe wyswietlacze wygladaja pieknie, szkoda ze jeszcze nie sa wlaczone
6) wciaz dłubią przy parkingu obok przystanku Wieliczka, ciekawe czy faktycznie bedzie tam Park and Ride
7) nie widac zapowiadanej budowy zintegrowanego dworca autobusowego, skad odjezdzalyby skomunikowane busy i autobusy

Podsumowujac: modernizacja zostala wykonana bardzo ładnie, poki co miejscowa żulia nie zdążyła jeszcze zdewastowac przystankow. Wszystko świeci nowoscia. Niestety, poki co pasazerowie nie wrocili po modernizacji. W sumie za Biezanowem na pokladzie EN57 bylo 31 pasazerow, co jest wynikiem slabym.
Tomasz - 18-09-2012, 22:14
Temat postu:
Pułtuś pociągi mają postoje w Płaszowie ponieważ czasami wchodzi do pociągu dziki tłum i dołączają druga jednostkę. O 14:36 z Krakowa Głównego np. jeździ skład Wieliczka-Oświęcim i na odcinku Wieliczka-Kraków Płaszów jedzie jamnik, a tam jest postój 10 minut i dołączają kibla. A potem całość jedzie do Oświęcimia. Jeżdżę często tym połączeniem na odcinku Libiąż-Oświęcim lub Trzebinia-Libiąż. Raz jechałem od Krakowa i już jechały 2 jednostki, a zaobserwowałem że jak ten jamnik przyjeżdża do Wieliczki to jedzie solo i on nie ma dużych postój na swojej trasie. Za to ma postój w Płaszowie 10 minut jak wraca na Oświęcim po co? A no po to żeby kibla dołączyć.

Jak jechałem wtedy w Krakowie to oba składy były pełniusieńkie, dzisiaj jechałem, jechał EN71-015+EN57-1232 i w każdym kiblu do Oświęcimia dojechało 20 osób! I tak od kilku dni jest, wczoraj np. jechał EN71-028+EN57-635 i było tak samo w środku tygodnia. (Jak pociąg stoi na przystanku można sobie "hop" zrobić do drugiej jednostki i liczyć ludzi ewentualnie jak ktoś nie lubi składu EN71-036 w którym nie działa ogrzewanie z plastikami można siąść w EN57 i tam już mogą być inne siedzenia, często jadą składy mieszane czyli plastik + skaj i odwrotnie) Very Happy

Obsługa na tym pociągu na pewno między Płaszowem a Oświęcimiem ma Kraków Płaszów. Nie wiem jak jest z odcinkiem Płaszów-Wieliczka bo nie jechałem tym składem na tym odcinku. Ale jest to jest pewne że w Płaszowie dołączają kibla bowiem rozkładowo ma postój tam 10 minut a skład jeździ punktualnie(raz się tylko spóźnił 10 minut w ciągu 5 dni jak jechałem).

Tak samo pociąg Trzebinia-Kraków Gł o 6:00 jeździ w składzie kibel+jamnik(osobiście widziałem w niedzielę). Po to jest rano przesiadka z Oświęcimia w Trzebini bo dwuskład byłby za duży na odcinek Oświęcim-Trzebinia(a tak naprawdę tylko dlatego bo inaczej nie dało się obiegów ułożyć tak mi kierpoć mówić jeden). No ale ten skład jak wjeżdża do Krakowa jest pełniusieńki.

Odnośnie przystanku w Bogucicach to kilka razy jechałem pociągiem do Wieliczki świeżo po modernizacji w godzinach szczytu i nikt nie wsiadał i nie wysiadał Very Happy Także według mnie ten przystanek to bubel. No to wielka sensacja że tam 2 ludzi wsiadło Very Happy A ja myślałem że nikt nie korzysta Very Happy

Danio Sprawdź pociąg o 6:44 z Oświęcimia, ten o 16:49 i ten o 18:40 bo ja nie pamiętam czy ja go widziałem rano czy po południu, bo wtedy tylko bywam na stacji w Oświęcimiu kiedy pojawiają się składy "czechowickie" a na którymś z nich widziałem kibla krakowskiego(jechał plastik chyba EN57-1771 w którym temacie napisałem ogólną relację z jakieś podróży i tam napisałem chyba nawet w tym temacie to jest tylko to było przed 3 września).

PS: Pułtuś, dalej pociąg się wlecze jak po remoncie czy już podnieśli szlakową?

[ Dodano: 19-09-2012, 01:51 ]
Odnośnie dwuskładów na linii 93 wrzucam filmik (nie mojego autorstwa):

http://www.youtube.com/watch?v=8wYZFjkmxEQ

Z tym że jest dokładnie tak jak na filmiku przed wakacjami. Wtedy z przodu jeździł kibel a z tyłu jamnik. Dzisiaj po 3 września jest na odwrót.

[ Dodano: 19-09-2012, 01:56 ]
Na filmie jest EN57-1772+EN71-036 oba plastiki wysokie.
pp - 19-09-2012, 08:12
Temat postu:
Pułtuś, a ilu pasażerów wysiadło w Wieliczce kopalni i dreptało do Rynku, zamiast czekać na zintegrowany transport? Wydaje mi się że skrócenie tej linii to był bardzo kretyński pomysł.
Anonymous - 19-09-2012, 12:46
Temat postu:
Tomasz napisał/a:
Pułtuś pociągi mają postoje w Płaszowie ponieważ czasami wchodzi do pociągu dziki tłum i dołączają druga jednostkę.


Dzieki za odpowiedź, nie wiedziałem. Odbija sie to na fatalnym czasie przejazdu z Wieliczki do Krakowa - przeciez pociag nie jedzie wcale duzo krocej niz bus, a to przeciez busy stoja w korkach, nie pociagi !

pp napisał/a:
Wydaje mi się że skrócenie tej linii to był bardzo kretyński pomysł.


Nie tylko Tobie. Wieliczka byla jedna z niewielu miejscowosci w ktorych pociag dojezdzal tak blisko scislego centrum. Niestety stwarzal tym zbyt grozna konkurencje dla jedynego slusznego transportu busowego, wiec skrocili linie i teraz trzeba dymać do centrum Evil or Very Mad

Cytat:
PS: Pułtuś, dalej pociąg się wlecze jak po remoncie czy już podnieśli szlakową?


Szlakowa wynosi 70, ale pociag nie rozpędza sie do tej predkosci, bo by zaraz musial hamować. Dlatego nie jedzie wiecej niz 40,bo przystanki są bardzo blisko siebie. Cos za cos.
Tomasz - 20-09-2012, 10:30
Temat postu:
Spoko luzik mistrzu. Czyli mamy po prostu tramwaj do Wieliczki nie jako MPK tylko jako PR a dokładnie MZPR. Very Happy

Wczoraj jechałem do Oświęcimia tym długim popołudniowcem jak go nazywam. Jechał EN57-015+EN57 jakieś takie nie pamiętam numeru ale siedzenia szare ani derma ani plastik wiem że wysokie, pełno dziewczyn-tapet jeden śpioch pijany studenci i parę niewyróżniających się osobników w wieku 50 lat razem 35 osób w 2 jednostkach(odcinek Libiąż-Oświęcim).

Dziś jechałem tym tez do Oświęcimia o 7:13 z Trzebini no to standardowo 20 ludzi, dzieciaki z plecakami co jadą do szkół z przodu siedziała taka babka co w Libiążu wsiada i ma zniżkę jako osoba niewidoma. Widziałem ją kilka razy koło 18-19 jak jechała pierwszym wieczornym kursem na Trzebinię(wysiada w Libiążu). W tym składzie obsługa Sucha Beskidzka, oczywiście kierpoć (twarz jak pingwin pozdrawiam bardzo sympatyczny kierpoć)o numerze 16728 ewidencyjnym nie wiedział i chciał tej niewidomej babce sprzedać normalny bilet, ale babka była twarda i gość sprzedał w końcu PWDC prawidłowo. Mnie się już nie pytał nawet legitymacji nie sprawdzał, także taka mała drobna uwaga ale ogólnie gościu spoko widziałem już go 3 razy Very Happy.

Pułtuś Pamiętaj odnośnie tych postojów w Płaszowie że nie zawsze podczepiają jednostkę najczęściej robią to tylko na połączeniu do Oświęcimia co jedzie o godzinie 14:37 z Krakowa Gównego. Po prostu mają takie głupie obiegi, że czasem jak przyjedzie do tej Wieliczki to od razu musi wracać(za wyjątkiem wieczorów)no i pewnie chodzi o to żeby nie było opóźnień.

No i na tym długim składzie popołudniowym do Oświęcimia jeździ Kraków Płaszów w obsłudze.
Bardi78 - 21-09-2012, 21:33
Temat postu:
Pełno dziewczyn powiadasz? Język
Tomasz - 22-09-2012, 20:47
Temat postu:
Bardi, przejedź się studenciakami szczególnie przy samym Krakowie, niejedne lepsze od modelek-tipsiarek Very Happy.
Albo w godzinach szczytu - pełno ludzi, sardynki na maksa, ale naprawdę warto, ale raczej siedzą w środku i z przodu bo z tyłu jadą ludzie co się nie myją np. Very Happy
Ale koło Oświęcimia też jeżdżą. Ale już mniej, bardziej popołudniami i wieczorami. I do Katowic też i od Trzebini i od Oświęcimia.

Wczoraj jechałem tym o 18:40 z Oświęcimia do Trzebini, nudy, kibel plastikowy jechał strasznie kiwał się na boki, w Oświęcimiu SOK-i wzięły z dworca bezdomnego. Obsługa składu OK - Kraków Płaszów obsługiwał. Z tyłu jakaś hołota jechała a z przodu laski : )

Te laski to nawet nie boją się z przesiadkami do Krakowa jeździć Very Happy Natomiast hołota nie jedzie z przesiadkami tylko przeważnie wysiada w Chełmku Fabryka. W ogóle na torach między Gorzowem a Chełmkiem i za Chełmkiem tam gdzie jest ograniczenie prędkości pełno pijanej młodzieży : ( Dawno takiego dziadostwa nie widziałem w tamtych rejonach.
Bardi78 - 22-09-2012, 22:00
Temat postu:
@Tomasz szacunek za Twój wysiłek w kwesti penetracji środowiska młodzieżowego szczególnie płci pięknej;)
Tomasz - 23-09-2012, 13:24
Temat postu:
To jest czysty przypadek że je spotykam. Ja głównie staram się wozić muchowozami bo mnie wkurza jak pełno ludzi się wozi. One to nawet czasem nawet tymi o 5:00 rano jeżdżą. Albo takie że siedzi se sama w przedziale całą drogę na tyłach pociągu o godzinie 23. Porąbane a potem to tylko się dziwi że ktoś ją okradnie np. Mało tego a czasem to raz widziałem siedziałem na tyłach z taką jedną to ona wszystkie rzeczy zostawiła i poszła do kibla Very Happy A mogłem to wziąć wszystko i spierdolić, oczywiście ja tego bym nie zrobił ale to pokazuje jacy ludzie są nieostrożni.

Nie ma lasek np. w pociągach co kończą bieg w Płaszowie na odcinku od Głównego do Płaszowa. Powód jest bardzo prosty, one myślą że jest to dziwny pociąg w dodatku czasem zmieniają rozkłady i np. na tydzień jest skrócony do Głównego no to potem one se myślą lepiej nie jechać bo można nie dojechać, ale to akurat nie są one osamotnione w tym myśleniu.

Dużo ich jeździ na Tarnów i w pociągach do Nowego Sącza po za tym o 3:45 co wyjeżdża z Krakowa.

Są takie trasy jak np. Oświęcim-Czechowice że jeżdżą tylko popołudniami i wieczorami jak jest skomunikowanie od Krakowa. Rano to jakieś emeryty się wożą tylko i ludzie co do kopalni jeżdżą, ale raczej tłumów tam już nie ma (bo jeszcze rok temu było trochę więcej ludzi).

PS: Czasami tak mam że wkurzają mnie te tapety to sobie właśnie jeżdżę w takich godzinach żeby ich nie widzieć(oczywiście jak jadę tylko dla przyjemności, jak jadę bo muszę to jadę tym połączeniem co mi pasuje).

PS2: W pociągach Kraków-Katowice można spotkać babki co zagadują np. o to czy bilet jej jest ważny na przejazd(no akurat na mnie trafiła, trafi na kogoś innego to mogą być jakieś jaja wtedy). Na temat Zakopanki nie będę pisał bo to nie ten temat.
Bardi78 - 23-09-2012, 16:38
Temat postu:
@Tomasz jeszcze raz ukłony za dogłębne spenetrowanie tematu i perfekcyjne połączenie dwóch namiętności: kolei i kobiet:)))
Pozdrawiam
Lil_Peter - 23-09-2012, 17:06
Temat postu:
@Tomasz

A po polsku to Ty potrafisz pisać czy se po polskiemu tak całe życie śmigasz? Laughing

Litości, niech ktoś nauczy Cię składać zdania po polsku.

Gdzie jest jakiś Moderator?!
Tomasz - 06-10-2012, 02:10
Temat postu:
Ja już tak mam, przepraszam... Taki już jestem : ) Dobrze wezmę to pod uwagę następnym razem. Ewentualnie możemy się umówić że tak możemy pisać w "Duperelach" w końcu jest to zamknięty czat dla ludzi którzy jakoś już się zżyli z tym Forum(oczywiście zapraszamy również nowych Użytkowników) : ) No bo w sumie w Duperelach to można pogadać tak trochę mniej oficjalnie(oczywiście trzeba się trzymać Regulaminów wiadomo).

Przepraszam Moderatorów za ten off-top ale zostałem wywołany do tablicy także chciałbym się wytłumaczyć chyba nie ma na to paragrafu w Regulaminie nieprawdaż? : )

Pozdrawiam wszystkich Użytkowników.

PS2: Proponowałbym wszystkim jednak wrócić do właściwego tematu.

PS3: Danio sprawdziłeś te obiegi na linii 93 odcinek Oświęcim-Czechowice Dz? Proszę o odpowiedź jeśli tak.

Jechałem 24 września 2012 tym długim składem popołudniowym do Oświęcimia. Wsiadałem w Libiążu zauważyłem dziwnych osobników z psem-kundlem kręcących się koło Eaosów PKP Cargo. Jak się później okazało kradli węgiel. Wydaje mi się że kiedyś już tych kolesi widziałem. Jeden około 50 lat, chudy, pijana morda, krótka fryzura, broda i twarz tak usmarowana jakby 100 paczek dziennie palił fajek i się nie mył, a drugi taki bekon na twarzy - prosiak. Przeleźli na drugą stronę tak żeby nie byli widoczni z poziomu peronu drugiego i zaczęli wsypywać węgiel do białych worków. Nie mieli koszulek odblaskowych więc wykluczam pracownika kolei. Zwróciłem im uwagę na oni mi odpyskowali i spieprzyli i rozrzucili węgiel. Chciałem iść do budynku stacyjnego zgłosić całą akcję(bo tam jest kasa PKP Cargo)no ale właśnie nadjechał mój skład. Wsiadam, proszę o bilet, poznałem od razu kierpocia(z pewnych względów nie podam numeru ewidencji mimo iż go posiadam). Powiedziałem mu gdzie jest SOK a on powiedział że to nie jego sprawa(wzajemna wrogość PR do PKP Cargo czy może gość jest z Chrzanowskiego i zna tu ludzi? Konduktor sprzedał mi bilet prawidłowo i nie sprawiał żadnych problemów także trochę mu się nie dziwię, ale trochę jednak tak). Potem jak mu powiedziałem o tych drużynach z Nowego Sącza to gość się mnie spytał skąd ja to wszystko wiem(i zaczął się uśmiechać )to powiedziałem mu że jestem MK i gość się ucieszył i nie sprawdzał mi legitymacji bo stwierdził że mnie zna .

Szkoda że te typy spieprzyły to bym miał dowody na kradzież węgla. Będę najpóźniej pojutrze na PKP w Libiążu to się ich zapytam o numer do SOK i czy wiedzą o kradzieżach(w końcu ta sama spółka już). Chcę ich niejako wypróbować bo się ich nie boję i znam przepisy a z SOK-ami też miałem do czynienia. A jak mi nie podadzą albo będzie mętne gadanie to wezmę aparat fotograficzny ze sobą i sam nagram idiotów i zgłoszę sprawę. Zresztą ja mam zameldowanie po za powiat Chrzanowski a telefon na kartę więc co oni mi zrobią .

Niestety mogę to potwierdzić na 80% ale nie na 100% że Ci złodzieje prawdopodobnie mieszkają w dzielnicy Pniaki w Libiążu. Zdemaskował ich ten pies-kundel. Często chodzę wieczorami w te rejony i taki pies lata po ulicy bez smyczy i szczeka na ludzi. Także to by mogło tłumaczyć dlaczego tak niechętnie podchodzą do sprawy. W ogóle jak w tej dzielnicy udzielałem pomocy staremu dziadkowi który się przewrócił to mieszkańcy stali 5 minut i zastanawiali się czy wzywać pogotowie czy nie. Także nieciekawy teren, a w wieczorami chodzi pijana młodzież i okupuje kładkę nad torami.

Jechałem dziś EN71-001+EN57-635 oba czerwona derma bardzo wygodna.
danio - 06-10-2012, 06:10
Temat postu:
Jeżeli chodzi o ten 6:44 i 16:33 (wg rozkładu rocznego ) to są to ukryte relacje Katowice - Czechowice .
Jednostki na tych składach wyjeżdżają na obieg . Więc ciężko określić czy w Katowicach wyjeżdżają z torów postojowych , czy przechodzą z jakiegoś innego pociągu .
Natomiast pociąg 18:30 to jest obieg z pociągiem z Czechowic 16:49 przyjazd do Oświęcimia 17:33 .
To jest pociąg na który jednostka przechodzi z Zebrzydowic . Potem po dojechaniu do Czechowic wraca do Oświęcimia i robi na następny dzień pierwszą parę (tą którą jeżdżę do pracy )
Po czym zjeżdża do Katowic o 6:37 . Gdyby faktycznie jeździła , to bym ją zauważył . Jeżeli to było w okolicach 16-17 to może to była jakaś jednostka na Płaszów (często własnie 1771 jeździ )
Ja z Krakowskich jednostek to 1575 widywałem, ale to już w tej chwili katowicka jest .
Mam nadzieję że wyjaśniłem wszystko zrozumiale . Jak są pytania , proszę pisać .
Tomasz - 06-10-2012, 20:35
Temat postu:
Spoko - wszystko kumam, to musiał być jakiś jednorazowy przypadek - po prostu składy gdzieś nawaliły i się kibelki wymieszały : )
urban2604 - 20-11-2012, 20:05
Temat postu:
http://www.przelom.pl/komunikacja/2560/TRZEBINIA-Wybuduja-przy-dworcu-nowy-parking/

Jak zrobią większy to ok , ale jak ten nowy parking będzie miał tyle samo miejsc co obecnie to tylko kolejna podwyżka się szykuje .
Tomasz - 21-11-2012, 19:06
Temat postu:
Jest dokładnie tak jak mówisz - podatnicy zapłacą za nowy parking.

W naszym kraju jest tak - albo nic nowego dobrego nie ma, albo jak jest to niech podatnicy za to płacą, taka prawda. I to nie że Polacy płacą podatki do urzędów i z tego leci kasa, tylko od razu bezpośrednio za użytkowanie.

Po prostu nas nie stać na podstawowe rzeczy i takie sytuacje są tego dowodem.
urban2604 - 06-01-2013, 14:52
Temat postu:
Plan nowego parkingu w Trzebini .

http://www.trzebinia.pl/index.php/aktualnosci/3652-zaparkujesz-samochod-i-pojedziesz-pociagiem


Co do modernizacji linii 93 to stadium nie jest jeszcze gotowe , musi zostać opracowany nowy raport oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko , taka informacja pojawiła się na forum przełomu .
Elektronik - 31-01-2013, 20:21
Temat postu:
Dziś w przejściu podziemnym pod skrzyżowaniem Lublicz/Basztowa kupiłem bilet na trasę Kraków - Oświęcim - Połączenie w Dobrej Cenie. A bilet powrotny wg normalnej taryfy poprosiłem na trasę Oświęcim - Kraków Płaszów. Pani w kasie sprzedała mi na trasę przez Spytkowice... Neutral
Biletu nie zwróciłem. Specjalnie go zostawiłem.

Jednak to trochę dziwne, że ruch pasażerski na linii nr 94 został zawieszony, a systemie ta trasa jeszcze "wisi"... Wątpliwość
Leniwiec - 31-01-2013, 20:35
Temat postu:
Ja bym to reklamował teraz, ludzie mogą się nabierać i kupować droższy bilet.
Anonymous - 31-01-2013, 22:04
Temat postu:
Chyba zartujesz. Wcale nie jest droższy, kosztuje tyle samo.
Elektronik - 01-02-2013, 06:06
Temat postu:
Mam zniżkę 37% + REGIOkarta. Jak pociągi jeździły normalnie przez Spytkowice to w Oświęcimiu wystawiali bilety przez Trzebinię... Shocked
danio - 01-02-2013, 07:18
Temat postu:
Cena była taka sama, pewnie dlatego UM w Krakowie nie mógł obliczyć opłacalności tej linii.
Ja pamiętam że jak parę razy po 17 z Krakowa jechałem to jelonek był pełny.
darianes - 12-02-2013, 23:05
Temat postu:
no niestety to jest chore i będzie coraz gorzej, dla mnie tak dobre i dogodne połączenia Krakowa z Czechowicami-Dziedzicami było jakby furtka do podróżowania w stronę zachodnią. Kiedyś studiowałem w Krakowie i mając zajęcia na 8.30 wyjeżdżałem z Czechowic-Dz. o 6.20 i zdążyłem na zajęcia, później podróżowałem codziennie bo pracowałem w Krakowie więc pociąg miałem o 4.20 z Czecho i byłem w pracy na 7.00. Dużo osób jeździło i to nie "swoich" ale turystów czy podróżnych, którzy przesiadali się w Czechowicach - Dz. Dzisiaj, no cóż dla Krakowa też powinno to być priorytetowe połączenie, ba nawet mogliby co 3 godziny jeździć na trasie Kraków-Czechowice-Dz. razem z Kolejami Śląskimi, czyli się dublować, ale cóż najpierw wymyślili sobie Wieliczka-Oświęcim i mnóstwo pociagów na tej trasie .... niestety z małym zainteresowaniem podróżnych. Dublowali się z linia przez Spytkowice. Dziś nie ma Spytkowic a i połączenia Oświęcimia z Krakowem są bardzo zredukowane. Ale najbardziej mnie dziwi, że skoro chca jeździć w granicach swojego województwa to czemu nie zrobili relacji Wieliczka-Brzeszcze Jawiszowice. Dlaczego mieszkańcy Brzeszcz są przez Małopolskę ignorowani. Dlaczego pani Szydło (była burmistrz Brzeszcz) nie dba o swoich tylko PIS-uje w Warszawie. Więc widzicie, nawet Brzeszcze ich nie interesują tylko Brzeszcze mają ....Koleje Śląskie.... heh
Pirat - 22-03-2013, 00:38
Temat postu:
45 mln zł kosztowała modernizacja ponad pięciokilometrowego odcinka linii kolejowej z Krakowa do Wieliczki. Po remoncie pociągi na tej trasie mogą jeździć z prędkością 70 kilometrów na godzinę. Powstał także nowy przystanek. Władze miasta i gminy sfinansowały budowę parkingu, w fazie rozruchu jest system park & ride.

Więcej TUTAJ
adamus - 12-07-2013, 19:56
Temat postu:
Cytat:
Od jakiegoś czasu pociągi na linii Chrzanów/Trzebinia - Kraków kursują ze sporymi opóźnieniami. Pasażerowie nie kryją zdenerwowania. Na trasie kursu nie są prowadzone żadne remonty, ale pociągi i tak kursują z 10, a nawet 30 minutowym poślizgiem. Dlaczego tak się dzieje?

- Przyczyną jest fatalny stan infrastruktury kolejowej na tej trasie - tłumaczy Barbara Węgrzynek, rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych. - Polskie Linie Kolejowe wprowadziły ograniczenia prędkości na tej trasie i jak na razie to jedyny sposób na zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom - dodaje rzeczniczka i tłumaczy, że "linia chrzanowska" jest jedną z najgorszych w kraju. Jej stan pozwala na kursowanie pociągów z prędkością 20-30 km na godzinę.

- Trudno dopasować rozkład do tych opóźnień. Odjazdy są dość mocno rozregulowane, ale to decyzja PLK. My, jako przewoźnik musimy się dopasować - wyjaśnia Barbara Węgrzynek. Dodaje też, że trudno przewidzieć, kiedy nastąpi jakaś poprawa. Wydaje się więc, że jedyne, co mogą zrobić pasażerowie, to uzbroić się w cierpliwość.
http://chrzanowski24.pl/wiadomosci-lokalne/pkp-rozregulowany-rozklad-jazdy-pociagow-chrzanow-krakow-na-poprawe-nie-widac-perspektyw-01015965
Bardi78 - 02-11-2013, 15:21
Temat postu:
Mam pytanie czy torowisko do stacji Wieliczka-Rynek jeszcze istnieje?
Czy ktoś położył już łapska na tych terenach?
urban2604 - 02-11-2013, 20:46
Temat postu:
http://www.wieliczka24.info/rewitalizacja-dworcow-pkp-i-terenow-przy-torach-kolejowych-vt3854,405.htm#98852

,,A jednak! Zabytkowe tory przystanku Wieliczka Rynek pozostaną. Wprawdzie bez kozła oporowego i bez przejazdu w poprzek ul. Mickiewicza, ale uznano, że nie były zabytkowe. Podobno zagospodarowali je złomiarze. Wzdłuż torów montowane są już kanalizacyjne korytka ściekowe.

Nieco dalej rozpoczęła się budowa szerokiego deptaka łączącego Wieliczką A z Wieliczką B."
EN57-1772 - 03-11-2013, 15:14
Temat postu:
A ja mam pytanie czy w związku z tym że widziałem w Chrzanowie dużo nowych podkładów będzie coś robione na tej linii w celu poprawienia prędkości? dodam że 26 i 27 października była KKA między Chrzanowem a Chełmkiem Fabryka a w internecie zero info na ten temat - na stacji Libiąż widziałem plakat z tą informacją.
sympatyk - 09-12-2013, 13:44
Temat postu:
UTK: nieprawidłowości na linii Trzebinia – Zebrzydowice.

Ze względu na nieprawidłowości na linii nr 93 Trzebinia – Zebrzydowice będącej w złym stanie technicznym, prezes Urzędu Transportu Kolejowego zobowiązał zarządcę – PKP PLK do wskazania i wprowadzania ograniczeń eksploatacyjnych, zapewniających bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności.
Nieprawidłowości polegały między innymi na: eksploatacji podkładów drewnianych - zużytych biologicznie, przy uszkodzeniach ich powierzchni, pęknięciach, luźnych wkrętach przytwierdzeń, eksploatacji podsypki - zanieczyszczonej i zachwaszczonej, brakach śrub łubkowych, stopowych i wkrętów w złączach szynowych, dużej liczbie „wybuksowań” szyn oraz nieusunięciu przez zarządcę infrastruktury usterek zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego stwierdzonych podczas objazdu drezyną pomiarową.
Konsekwentne działania nadzorcze prezesa Urzędu Transportu Kolejowego mają na celu ciągłe podnoszenie jakości utrzymania infrastruktury kolejowej przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe oraz przyczyniają się do ciągłego wzrostu standardów bezpieczeństwa ruchu kolejowego w Polsce.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17345/UTK-nieprawidlowosci-na-linii-Trzebinia-Zebrzydowice.html
Dawid Łobzów - 09-12-2013, 16:55
Temat postu:
Spoko, dadzą kolejne "10 i "20" i będzie się jezdzić Smile
danio - 09-12-2013, 21:33
Temat postu:
Jak UTK trzyma na tym "łapę" to nie będzie to takie proste.
sunday1 - 15-01-2014, 08:10
Temat postu:
http://www.gazetakrakowska.pl/artykul/1088536,modernizacja-odcinka-z-trzebini-do-oswiecimia-jest-plan-czy-bedzie-kasa-mapa,id,t.html
danio - 15-01-2014, 16:11
Temat postu:
No i jest jeszcze jeden odcinek linii 93 tj Czechowice - Oświęcim.
Goście pojadą do Oświęcimia 20 km/h ..... 21 km w 50 minut.
Anonymous - 16-01-2014, 12:33
Temat postu:
Ale kogo to interesuje - przecież przecina magiczną granicę województw...
danio - 16-01-2014, 21:06
Temat postu:
Z Suchą też coś mają robić.
Anonymous - 16-01-2014, 21:26
Temat postu:
Nie uwierzę, póki nie zobaczę. Linia jeszcze nie tak dawno miała iść do wycięcia
adamus - 14-11-2014, 07:49
Temat postu:
cyt.: "z ostatnich komisji rozwoju regionalnego był przedstawiciel Polskich Linii Kolejowych. Wbrew zapewnieniom marszałka Marka Sowy, jak się okazuje, PLK wcale nie są przygotowane do remontu linii 93 Trzebinia-Oświęcim Tymczasem trzy gminy: Trzebinia, Chrzanów i Libiąż przekazały łącznie 360 tysięcy złotych na studium wykonalności. "
http://przelom.pl/15710-buguslaw-masior-zwolal-konferencje-na-obskurnym-dworcu.html
A Szybka Kolej Aglomeracyjna dotrze tylko do Trzebini, bez Chrzanowa... Sad
Radek - 15-11-2014, 12:52
Temat postu:
Tymczasem od grudniowej zmiany rozkladu jazdy Wieliczka zostanie odcieta od Oswiecimia, a przede wszystkim skonczy sie mozliwosc bezposredniego szybkiego dojazdu np. z Plaszowa czy Zablocia na Lobzow czy do Business Park(ing)u. A przeciez baza PR jest na Plaszowie. Plk powinny wprowadzic karne oplaty za puste podsyly na obciazonej linii z Glownego na Plaszow, tak aby PRy byly zmuszone trasowac pociagi jadace od strony Trzebinii czy Sedziszowa na Plaszow.
sabatnik - 15-11-2014, 16:48
Temat postu:
Docelowo ma być nowa-stara relacja Trzebinia-Tarnów. Rozwiąże to kwestię dojazdów do Płaszowa. Pamiętam rozkłady w których pociągi do/z Tarnowa jeździły do/z Katowic i Czechowic Dz. Opóźnienia też pamiętam. Z pociągami do/z Wieliczki jest ten sam problem.
EN57-1772 - 15-11-2014, 19:20
Temat postu:
Tu chodzi o likwidację odcinka Trzebinia-Czechowice Dziedzice.
Anonymous - 16-11-2014, 10:21
Temat postu:
sabatnik napisał/a:
Docelowo ma być nowa-stara relacja Trzebinia-Tarnów. Rozwiąże to kwestię dojazdów do Płaszowa. Pamiętam rozkłady w których pociągi do/z Tarnowa jeździły do/z Katowic i Czechowic Dz. Opóźnienia też pamiętam. Z pociągami do/z Wieliczki jest ten sam problem.

Ja pamiętam relację Czechowice-Dziedzice - Przemyśl...
Relację do Trzebini mają obsługiwać Koleje Małopolskie ale w nieco późniejszym okresie, więc relacja z Oświęcimia została skrócona do Krakowa, ale trzeba się przygotowywać na jej skrócenie do Trzebini
urban2604 - 16-11-2014, 11:37
Temat postu:
A następnie na likwidację całej linii.. Ciekawe po jakim czasie zaczną też likwidować kursy SKA do Trzebini skracając je do Krzeszowic. W szczycie z Trzebini ok 20/30 osób będzie jeździć ale przez większość dnia więcej niż 5 osób to będzie rzadkość.
danio - 16-11-2014, 12:01
Temat postu:
Wątpię że zlikwidują połączenia do Oświęcimia.
Linia 93 ma iść do remontu. To jest główny szlak towarowy i główny wylot do Czech ze Wschodu.
Jak wyremontuje szlak, to myślę że przy dobrym rozkładzie i jednoczesnym remoncie Trzebinia - Kraków
frekwencja wzrośnie. Obecnie pociąg jedzie 2 h, po remontach może jechać nawet 1h ....
Anonymous - 17-11-2014, 07:52
Temat postu:
danio, Cały czas jest głównym szlakiem towarowym, ale na PLK jakoś nie robi to wrażenia i cały odcinek z Czechowic do Trzebini to dramat.
urban2604 - 11-12-2014, 21:05
Temat postu:
SKA ma zostać wydłużona dalej niż Trzebinia, nie wiadomo tylko czy do Katowic, Oświęcimia czy tu i tu. Raz pojawia się informacja o Katowicach.
,,Pierwszy etap wdrażania SKA obejmuje relację Kraków Główny – Wieliczka. Drugi etap opierać się będzie o relację Tarnów – Kraków – Trzebinia z przedłużeniem do Katowic''
http://www.rynek-kolejowy...lopolskiego.htm

Dziś zaś znalazłem informacje, że jednak Oświęcim ,,Kolejne przewidywane połączenia na następne lata to relacje: Tarnów - Kraków - Trzebinia, a docelowo Tarnów - Kraków - Trzebinia - Oświęcim"
http://logistyka.wnp.pl/n...0442_1_0_0.html
Anonymous - 18-03-2017, 20:37
Temat postu:
Przyspieszą pociągi z Oświęcimia do Trzebini
PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizują odcinek linii kolejowej nr 93 między Trzebinią a Oświęcimiem. Zmodernizowane będą także dwie stacje i trzy przystanki kolejowe na tym szlaku.
Trasa ta jest intensywnie wykorzystywana w ruchu pociągów regionalnych z Oświecimia do Krakowa. Kursują tu także pociągi pasażerskie dalekobieżne i towarowe. Zarządca infrastruktury ogłosił przetarg w formule "zaprojektuj i buduj" na modernizację tego odcinka linii. Docelowa prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich ma wynieść 120 km/h. Obecnie na linii występują liczne ograniczenia prędkości wprowadzone głównie w związku ze zużyciem eksploatacyjnym torów, a także brakiem nowoczesnego systemu łączności i nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29742/przyspiesza-pociagi-z-oswiecimia-do-trzebinii.html
Radek - 01-05-2017, 09:49
Temat postu:
Czy budowana właśnie hala peronowa na Zabłociu docelowo przykryje pociągi dalekobieżne, bo lokalne pojadą po budowanych z obu stron torach aglomeracyjnych?
ludek - 21-11-2017, 17:04
Temat postu:
hej
czy wiecie może kiedy zakończy się remont na trasie Kraków-Chrzanów ?
Anonymous - 21-11-2017, 17:07
Temat postu:
ludek, całkowite zakończenie remontu linii E30 między Krakowem a Katowicami jest przewidziane na rok 2020.
Anonymous - 22-11-2017, 08:01
Temat postu:
Dlaczego od zmiany rozkładu zaprzestaje się obsługi stacji Kraków Bonarka? Planowany jest jakiś remont?
ludek - 11-12-2017, 11:56
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
ludek, całkowite zakończenie remontu linii E30 między Krakowem a Katowicami jest przewidziane na rok 2020.


Hej
dzięki za odpowiedz,dopiero odczytałem wiadomość.Właśnie jechałem na tej trasie,udało mi się przejechać bez przesiadki w autobus.Niestety przeraził mnie skład jakim jechałem...stara osobówka Sad i tu pojawia się moje pytanie,czy wiesz może czy na tej trasie Kraków-Oświęcim jezdzą tylko stare osobówki regio czy może jezdzą też nowsze składy ? Może mam pecha ale trafiam tylko na stare składy (twarde siedziska i zimno) a od nowego roku czeka mnie codzienne dojeżdzanie do pracy...
Anonymous - 11-12-2017, 13:06
Temat postu:
Kraków - Oświęcim: tu raczej nie można liczyć na lepsze składy, w lepszym stanie (nowsze) powinny jeździć na Kraków - Katowice

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group