. Nie wszystkie spalinowozy są paliwożerne- vide SM/U42 czy SP32 
Tak się zarzekali że go puszczą właśnie od tego dnia.. Jutro jeszcze jest ostatni kurs TLK do Warszawy.
Gurami22 - 02-06-2010, 23:48
Temat postu:
gryff no samorząd województwa lubuskiego, będzie w interesie społecznym mieszkańców tej wspólnoty regionalnej, dotował tego IRa aby nie przynosił strat
elen21 - 03-06-2010, 00:03
Temat postu:
Pociąg ma za sobą dziewiczy kurs. Ktoś wie jakie wagony jechały?
sasho33 - 03-06-2010, 00:32
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo to mają jeździć dwie stare jedynki, przemalowane w barwy RegioExpress. Tak, aby dostosować się do powrotu z RE Mewą. No i komfort jest dobry.
Anonymous - 03-06-2010, 06:12
Temat postu:
IR to pociągi wyłącznie komercyjne ale jak widzę jednak są wyjątki np dla Gorzowa skoro ten pociąg będzie prowadzony przez SU-45 więc dopłaty UM będą spore ,moim zdaniem to już nie jest IR tylko poprostu pociąg regio skoro będą do niego dopłaty ,jest to swojego rodzaju precedens, pociąg regio Gorzów -Warszawa na specjalnych zasadach
Mikołaj - 03-06-2010, 09:12
Temat postu:
IR Mewa wracając z Warszawy nie będzie miał podczepianej SU45, będzie ona wracać wcześniej do Krzyża luzem
sasho33 - 03-06-2010, 10:33
Temat postu:
@gryff, widze że nie rozumiesz paru rzeczy.
UM dopłaca do niego tylko dlatego, że byłaby krytyczna sytuacja z pociągami w tak dużym mieście jak Gorzów Wielkopolski. I dopłaca do niego tylko na odcinku Gorzów-Krzyż-Gorzów. Od Krzyża pociąg jedzie już komercyjnie, stając tylko we Wronkach i Szamotułach, mimo że rano jedzie całą trasę aż do Poznania w trakcji spalinowej, to PR-y w trasie Krzyż-Poznań Główny traktują go komercyjnie. Więc nie może to być pociąg REGIO. Jak widać da się na nim zarobić, skoro tak prognozują. Zresztą, przez wiele lat o podobnej godzinie kursował D Hetman, który zawsze miał po kilkudziesięciu chętnych w tych miastach..Więc jak widać, można wszystko, wystarczy tylko chcieć.
Anonymous - 03-06-2010, 11:18
Temat postu:
A ja upieram się przy swoim ,założeniem tworzenia pociągów IR było to że będą funkcjonowały jako komercyjne i to było priorytetem przeciwko zarzutom Spółki PKP IC o nieuczciwej konkurencji ,tak czy siak pociąg z Gorzowa do stolicy jest dotowany więc już nie powinien nosić nazwy IR ,do Krzyża powinien kursować jako pociąg regio zatrzymując się na wszystkich stacjach Według mnie jest to pociąg IR Krzyż-Wa-wa ,teraz każdy będzie mógł się przyczepić że pociągi IR zaczynają być dotowane ,szkoda że tak wyszło ,Podam przykład pociągu Arriva ekspres z Bydgoszczy do Gdyni do granicy województwa jest pociągiem dotowanym więc zatrzymuje się na wszystkich stacjach ,dalej jedzie już jako komercyjny wiec zatrzymuje się tylko tam gdzie ustalił przewożnik
sasho33 - 03-06-2010, 11:36
Temat postu:
@gryff, nie rozumiem Twoich aluzji?
Nie róbmy już tu problemu z niczego. Spółce PR należą się największe słowa uznania, potrafili zrobić wszystko w ciągu tygodnia, mimo jakichśtam niedogodności załatwili wszystko profesjonalnie i poważnie. Nie rozmawiajmy tu nad sensownością tego połączenia, i jakie ono powinno być, bo powinno być takie jak właśnie jest utworzone i już nic nie zmieniajmy. Dla dobra tego miasta, które bez tego połączenia mogłoby zamrzeć na dobre w przejazdach dalekobieżnych. PR należą się pochwały za to, że chcą i za to, że utworzyli połączenie (nawet w części komercyjne) takie, którego PKP IC nie chciało mimo dotacji w całej trasie..
Anonymous - 03-06-2010, 11:39
Temat postu:
@gryff, a kto powiedział, że IR nie mogą być dotowane?
Anonymous - 03-06-2010, 11:55
Temat postu:
Przecież cały czas była o tym mowa że mają być to wyłącznie pociągi komercyjne czy jeszcze jakiś IR jest dotowany ???
sasho33 - 03-06-2010, 12:10
Temat postu:
Była tez mowa o tym, że PR będą wykorzystywać nieudolność IC i wchodzić tam, gdzie IC pozbawia ludność łączności ze światem. Zakończmy ten temat. Bardzo dobrze się stało że taki IR jest i to nie powinno podlegać wątpliwościom.
Anonymous - 03-06-2010, 12:22
Temat postu:
Tak zakończmy już ten wątek ale ja nadal twierdzę że ten pocią nie powinien być dotowany na całej trasie bo to tworzy pewien precedens w połączeniach IR ,jest to pierwszy IR który jak rozumiem poruszał się będzie (częściowo) na trakcji spalinowej ,skoro twierdzisz że są założenia żeby IR wprowadzac tam gdzie IC zwinęło żagle to 100 tys Grudziądz pozostał na marginesie ,tak w Grudziądzu nie ma PR ale kto powiedział że podobny IR do tego z Gorzowa ma zaczynać trasę w Grudziądzu???
Anonymous - 03-06-2010, 12:37
Temat postu:
) winno zrezygnować z pociągów: ZG - Żary, Żary - Węgliniec celem polepszania oferty na północy to napisz to wyraźnie 