. O co chodzi z tym Kapsch? Jego temat przewinął się na PMK w temacie przejęcia linii przez PLK i zainteresował mnie.
edit, już mniej więcej wiem.
yusek - 07-03-2011, 07:53
Temat postu:
Reaktywacja Kartuzy-Lębork dalej niż do Sierakowic jest zdecydowanie złym pomysłem Lębork ma połączenie z Trójmiastem przez Wejherowo, więc mieszkańcy nie będą jeździć przez Kartuzy. Za Sierakowicami w zasadzie miejscowości większych nie ma a torowisko jest zdekompletowane. A co do tego co się na kolejach pomorskich dzieje to ja będę szczęśliwy jak będzie Gdynia-Kościerzyna 10 par na razie po korekcie marcowej naliczyłem 9. Ostatni raz 10 było w latach 60.
Mestwin - 07-03-2011, 13:35
Temat postu:
No więc dość mocno się z tym (w sensie że z deprecjonowaniem odbudowy odcinka Sierakowice-Lębork) nie zgadzam - z tym tylko, że faktycznie nie jest to w tej chwili najważniejsza sprawa, bo za taką uważam obecnie przywrócenie do sieci kolejowej "odpadłych" od niej miast powiatowych - Bytowa, Kartuz i Nowego Dworu; ponadto wprowadzenie przynajmniej powiedzmy 4 par pociągów bezpośrednich z Trójmiasta do każdego (oprócz Nowego Dworu) miasta powiatowego województwa (w związku z tym może elektryfikacja Ostbahnki?). Natomiast w dalszej kolejności odbudowa sieci regionalnej powinna iść w kierunku przywrócenia połączeń stolic sąsiadujących ze sobą powiatów - i tu widziałbym właśnie Sierakowice-Lębork, nie jako alternatywne połączenie Lęborka z Trójmiastem (choć może skorzystają z takiego wariantu niektóre brutta?), lecz jako fragment relacji Lębork-Kartuzy.
Nie zgodzę się też, że brak za Sierakowicami miejscowości. Przede wszystkim jest Kamienica Królewska, sama w sobie duża wieś, silnie związana z Sierakowicami (a linia kolejowa idzie między nimi krótszą drogą niż szosa!), przy tym jeden z większych na Kaszubach ośrodków "daczowych" i ogólnie turystycznych (Lasy Mirachowskie). Dalej faktycznie problem jest z gminną Linią, bo stacja (Linia-Zakrzewo) jest dość daleko od miejscowości, choć z drugiej strony Linia rozbudowuje się na zachód, w stronę stacji. Natomiast już bardzo dobrze położona jest stacja w sporej wsi Rozłazino, cierpiącej przy tym na brak komunikacji PKS-owej z Lęborkiem (nie wiem czy jeszcze, w każdym razie parę lat temu sytuację musiał ratować jakiś półprywatny bus - mieszkańcy mocno narzekali na to).
Pawel_15 - 07-03-2011, 14:08
Temat postu:
Tak jak pisze @Mestwin, nie można patrzeć na 229 na odcinku Kartuzy - Sierakowice - Lębork jako alternatywę dla dojazdu do Trójmiasta z Lęborka bo to żadna alternatywa nie jest. Tę linię należy postrzegać jako dojazd z Kartuz do Sierakowic i z Sierakowic do Kartuz oraz z Sierakowic do Lęborka i z Lęborka do Sierakowic. Absolutnie nie można na tę linię patrzeć jako na alternatywę dla 202 ani jako połączenia Kartuzy - Lębork bo na takiej trasie to ludzi będzie raczej mało, poza paroma mikolami
Prędzej będą ludzie jechać z Kartuz do Sierakowic i z Sierakowic do Lęborka i relacje odwrotne z tym że może być tak że będą potrzebne relacje Somonino - Kartuzy - Sierakowice na przykład. Z Bytowem podobnie. Zrobić pociąg Kościerzyna - Chojnice i w Lipuszu podział. Część jedzie do Bytowa a część do Chojnic. Z Chojnic identyczna sytuacja.
Swoją drogą, wpadł mi ostatnio pomysł na zrobienie jakiegoś bloga czy cóś pod hasłem Kolej na Pomorze. Informowanie o stanie danych linii, co by było dobrze reaktywować, gdzie nowe połączenia dać, argumentacja dlaczego, propagowanie kolei jako pewnego i wygodnego i taniego środka transportu itd. Na województwie Pomorskim bym nie poprzestał ale nasze województwo by było priorytetem. W ościennych to tylko kilka linii... byliby chętni na współpracę ?
Kuba_CH - 07-03-2011, 15:21
Temat postu:
