INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. lubelskie - Wagony Dorohusk-Warszawa w pociągu Kiev-Express

thassos - 27-12-2010, 11:09
Temat postu: Wagony Dorohusk-Warszawa w pociągu Kiev-Express
Czy ktoś już jechał tymi wagonami do Warszawy? Jaki czas przejazdu, cena, komfort, punktualność? Warto wpisać opinie i relacje! O rekordowym czasie przejazdu na tej trasie również!
janekp - 27-12-2010, 12:19
Temat postu:
Mnie interesuje najbardziej frekwencja jak jest w tym pociagu
Alex - 27-12-2010, 18:19
Temat postu:
Na razie mogę tylko powiedzieć, że dzień przed Wigilią frekwencja na Centralnej była grubo ponad 100%, ale wiadomo na święta ludzie chcieli dojechać do rodzin. Zestawienie: jedynka i 112A jako dwójka. Zawsze tylko 2 wagony! Czas przejazdu niezbyt zachwycający. Komfort mógłby być lepszy. Chociaż już raz pojawiła się jedynka w malowaniu IC jako 2 klasa a jako jedynka jechało zwykłe czerwone Adu Very Happy
thassos - 27-12-2010, 21:39
Temat postu:
Czas przejazdu jest fatalny! To nie tylko niezbyt zachwycający, ale porażający czas w stosunku do ceny!
karol-101 - 28-12-2010, 16:36
Temat postu:
E tam fatalny, niewiele więcej niż kiedyś Chełmianin, który owszem był pospieszny na całej trasie ale niemiłosiernie długo bo 20 minut czekał w Rejowcu na część składu z Zamościa. Nigdy nie udało mi się busem dojechać do Warszawy szybciej niż w 4 godziny Rolling Eyes

PS.witam wszystkich Twisted Evil zwłaszcza z okolic Chełma Very Happy
thassos - 28-12-2010, 21:19
Temat postu:
4 godziny 8 minut z Chełma do Warszawy Centralnej przy cenie 46 złotych dla klasy drugiej, to chyba nie jest rewelacja z konkurencją busów 3.30-3.40 w cenie 32 złote. Kiedyś Chełmianin, który czekał w Rejowcu na wagony z Zamościa, jechał max 4 godziny do Warszawy Zachodniej, a bez postojów w Rejowcu, pokonywał tę trasę w 3.45
Anonymous - 28-12-2010, 21:36
Temat postu:
@thassos, Alex

Macie przecie jeszcze nocnego Kasztana, zawalczcie o postój w Chełmie, Chełmie Miasto i Rejowcu oraz Świdniku i wagony ogólnokrajowe (coś tam Szczęśliwice jednak ma) Smile . Poza tym wasz pociąg może by zyskał na czasie jakby był wytrasowany na EP08
sasho33 - 28-12-2010, 21:47
Temat postu:
thassos napisał/a:
4 godziny 8 minut z Chełma do Warszawy Centralnej przy cenie 46 złotych dla klasy drugiej, to chyba nie jest rewelacja z konkurencją busów 3.30-3.40 w cenie 32 złote.


Szczególnie ta konkurencja ARONowa ma prawo bytu przy obecnej sytuacji na drogach... Te 3:30 jest regularnie +60 z pewnością. Poza tym w pociągu wygodniej i bezpieczniej.
thassos - 28-12-2010, 21:48
Temat postu:
Virakocha

Ten pomysł ma tylko rację bytu w relacji Rzepin-Dorohusk, bo sama relacja Dorohusk - Warszawa Zachodnia, nie jest atrakcyjna w tych godzinach. A dzięki poszerzeniu relacji pociąg zbierałby pasażerów nie tylko z Chełma i Lublina do Warszawy, ale i dalej do Kutna, Poznania



sasho33

pewnie tak, busy jeżdżą teraz też dłużej, bo jest zima, a czy lepiej jest z pociągami, posłuchaj wiadomości
Anonymous - 28-12-2010, 21:51
Temat postu:
A co w takim razie z Kasztanem, nie zawalczycie o wagony krajowe do niego Smile Question
Udzielimy wam poparcia, jeśli napiszecie wniosek do PICu przy marcowej korekcie Smile
thassos - 28-12-2010, 21:53
Temat postu:
walka o to szła już kilka rozkładów wcześniej, były nawet obietnice, że będzie,
a w SRJ pociąg ten był już nawet raz wpisany, (chyba 2006 albo 2007), ale jak to w Polsce, a szczególnie w Lubelskiem bywa, przed wejściem w życie rozkładu, pociąg został uwalony
Anonymous - 28-12-2010, 21:56
Temat postu:
No to jedyne wyjście wydłużyć do Chełma dawnego Gałczyńskiego i Szczecinianina Smile wam zostaje Razz Piszcie petycje o te pociągi i wagony do Kasztana relacji Dorohusk-Rzepin (chętni NA PEWNO się znajdą, kwestia tylko wagonów i dogodnych skomunikowań w Poznaniu i Zbąszynku Smile )

Mogłoby to wyglądać tak :

Dorohusk-Rzepin

KE:

EP08+ABnouz+B+B+BDrisu+8xWlabmee

Kasztan

EP07+B+B+A+7Wlabmee
sasho33 - 28-12-2010, 21:57
Temat postu:
thassos napisał/a:

saho33

pewnie tak, busy jeżdżą teraz też dłużej, bo jest zima, a czy lepiej jest z pociągami, posłuchaj wiadomości


Błąd w nicku to rozumiem, że literówka Smile
Wiadomości jak i cała telewizja KŁAMIĄ. W tym miesiącu na 28 dni w Poznaniu nie byłem tylko 6 razy, reszta jeżdżę w każdy dzień co daje 22 dni łącznie. I w tych 22 dniach, mój pociąg był spóźniony więcej niż 10 minut zaledwie 2 razy. Reszta to mniejsze niż 10 minutowe opóźnienia. Na tej podstawie śmiem twierdzić, że TV szuka sensacji i dziury w całym.
thassos - 28-12-2010, 21:58
Temat postu:
Virakocha Pisałem wielekroć, właśnie o te pociągi, w odpowiedzi uzyskiwałem informację, że wnioski zostaną przekazane właściwym komórkom odpowiedzialnym za tworzenie i korekty rozkładu
sasho33 - 28-12-2010, 22:02
Temat postu:
To niech wreszcie kuźwa na stronie podadzą bezpośredniego maila do tych organów, a nie odpisują wszystkim takie "odczep się", ćwoki jedne! Twisted Evil
Pele - 28-12-2010, 23:23
Temat postu:
Kasztan od Rzepina czy od Poznania to w ogóle zapomnijcie. On z Berlina jedzie razem z ruskimi wagonami do Moskwy i Saratowa. Przed rozdzieleniem na Wschodniej skład ma 11-12 pudeł (gdy w części ukraińskiej jechały wagony do Doniecka i gdzieś jeszcze to 14 było Shocked ). Jak do tego dorzucić jeszcze ze dwa-trzy polskie (które szybko będą nabite po dach bo jakikolwiek wcześniejszy transport z Wawy do Lublina w tym i busy jest 2 h wcześniej, a następny 2 h później - choćby taryfa EIC była to ludzie nie będą chcieli garować na stołecznych dworcach) to by chyba w trakcji podwójnej trzeba ciągnąć od granicy do stolicy, bo już z lżejszymi składami EU07 zawału dostać potrafi.

Oczywiście też ciągle ich gnębię o tego Kasztana. Mogą mieć monopol transportowy na późne powroty z Wawy do Lublina i dalej, a jakoś się nie kwapią. Czas przejazdu też niczego sobie ale to się mniej liczy akurat. Myślałem że tam są jakieś skomplikowane kwestie związane z finansowaniem tych pociągów przez stronę ukraińską, ale jak do Kiev Expressu się dało to się tak samo da i tu. Nawet ładnie by się obieg wagonów układał...Tylko ktoś inteligentny musi przeczytać te pisma i te argumenty; to nie jest niemożliwe, ale i nie jest regułą...

Dobrze słyszałem że do 17.01 jest czas na zgłaszanie przez przewoźników marcowej korekty?
sasho33 - 28-12-2010, 23:35
Temat postu:
Dobrze słyszałeś. Ale pamiętaj, że dla chcącego nic trudnego, spokojnie w lutym też będą zgłaszać, tak jest zawsze... najlepszy przykład to TLK 84100/48101.
Ważne, żebyś Ty zgłosił taką propozycję jakoś konkretnie w pierwszym tygodniu stycznia najlepiej.
thassos - 28-12-2010, 23:44
Temat postu:
Nie sądzę, żeby w tej sprawie zmieniło się coś po powołaniu nowego wiceministra odpowiedzialnego za kolej.... daremne nadzieje, próżny trud....
przewoz - 29-12-2010, 10:54
Temat postu:
Pamiętajcie, że pociągi z Ukrainy z wagonami "stodołami" mają często obniżoną prędkość maksymalną i po drodze z Lublina do Warszawy kilka dodatkowych atrakcji, w stylu jazda przez Stojadła (wagony z przekroczoną skrajnią).
sasho33 - 29-12-2010, 11:20
Temat postu:
Dokładnie. Kiev Express ma Vmax=105 km/h z tego co pamiętam.
Anonymous - 29-12-2010, 17:15
Temat postu:
Piszcie, walczcie, bo warto zawalczyć o tego Kasztana Smile Dwa TLK do Chełma to już coś Smile
thassos - 31-12-2010, 22:23
Temat postu:
Nie sądzę żeby PKP IC chciały się tym zainteresować, z uwagi na to, że w lubelskim jest odwrotna tendencja... TERESPOL wcale NIE MA połączeń, MIAŁ, teraz zostały mu tylko do Warszawy... więc Poznań, albo Rzepin, to raczej nie jest realne marzenie, ale powalczyć trzeba
janekp - 01-01-2011, 14:28
Temat postu:
Ja tez napisze
thassos - 02-01-2011, 22:39
Temat postu:
i tak nie posłuchają, bo powiedzą, że teraz cały system kolejnictwa wymaga ulepszeń i są pilniejsze działy, czego dowodem są dzisiejsze dramaty podróżnych wracających po weekendzie, koszmar!
janekp - 03-01-2011, 07:53
Temat postu:
najpierw napisz pózniej gdybaj
ibonek - 03-01-2011, 08:50
Temat postu:
thassos, trza spróbować, a nóż widelec się uda. Trzeba pisać, dzwonić, namawiać znajomych etc, etc. Trzeba chyba tak jak w Pozytywiźmie, zacząć od podstaw, czyli w tym wypadku od pasażerów, bo to dla kolei jest podstawa.
BTW: w przypływie dobrygo nastroju, życzę wszystkim szczęśliwego Nowego Roku.
Ramirez - 03-01-2011, 17:30
Temat postu:
Dajcie spokój sobie z pisaniem do Intercity. Nawet jak dołożą te z 2 wagony to i tak mało kto tym będzie jeździł. To jest za biedne miasto aby ludzie przepłacali. Zdecydowana większość pojedzie tym co jest tańsze. Cena biletu Intercity na odcinku Chełm Warszawa nie jest konkurencyjna w porównaniu do takiego busa.
Lepiej byłoby zabiegać o o Interregio, np na podwójnym EN57. Przynajmniej cena byłaby konkurencyjna.
lubelak195 - 04-01-2011, 18:23
Temat postu:
To Interregio (Chełm -Warszawa albo i dalej w Polskę) mogłoby być na odcinku Lublin- Chełm nawet w ramach poc. osobowego (np.r110, a z powrotem r115) z postojem 10 min. w Lublinie na to, by wsiedli pasażerowie. To ograniczyłoby koszta uruchomienia pociągu.
Tylko IR ma taryfę która może być konkurencyjna do busów.
Jak wcześniej napisaliście poprzez włanczanie wagonów krajowych do poc. MN (szczególnie tych ze "stodołami") wydłuża się czas podróży.
Trzebaby i powalczyć o przedłużenie "Bolka" do Chełma.
_kamil_ - 04-01-2011, 19:34
Temat postu:
Napisałem do PR w sprawie wydłużenia iR "Bolko" i o to odpowiedź:



Szanowny Panie,
Uprzejmie dziękuję za przesłaną propozycję. Realizacja wniosku polegającego na połączeniu handlowym pociągów rel. Wrocław - Lublin - Wrocław z pociągami re. Chełm - Lublin - Chełm napotyka na znaczne trudności wynikające z odmiennego charakteru obsługiwanego ruchu. Pociągi dalekobieżne są bardziej podatne na opóźnienia i chcielibyśmy uniknąć sytuacji, w której podróżni wykorzystujący kolej w codziennych dojazdach, posiadający bilety okresowe, zmuszeni będą do oczekiwania na pociąg jadący aż z Wrocławia. Szczególnie dotkliwe dla ruchu regionalnego pozostają sytuacje zamknięć odcinków linii kolejowych, stąd pozostawienie połączenia przesiadkowego pozwala uniknąć ingerencji w rozkład regionalny.

Niemniej jednak zdajemy sobie sprawę z dogodności opisywanego połączenia. Mając na uwadze uwarunkowania zewnętrzne, przede wszystkim aktywną rolę organizatora przewozów, przeprowadzona zostanie analiza możliwości realizacji opisanego postulatu.

Proszę o przyjęcie niniejszego stanowiska.

Naczelnik Wydziału
/-/
Bartosz Mazur

Warto pochwalić to ,iż odpowiedź dostałem następnego dnia.
thassos - 18-01-2011, 13:22
Temat postu:
Pewnie w ramach odzyskiwania skasowanych i wycofywanych wagonów, zlikwidują te wagony na trasie Dorohusk-Warszawa, tym bardziej, że zapowiadają od 1 marca znaczącą korektę polegającą na wzmocnieniu wagonami uczęszczanych i obleganych kierunków kosztem likwidacji nierentownych połączeń Wink skąd my to znamy, ale długo pojeździł
_kamil_ - 19-01-2011, 11:40
Temat postu:
Może i Kiev Express jedzie długo jednak to jedno z najszybszych, najwygodniejszych i najtańszych połączeń Chełm-Warszawa. Smile
thassos - 19-01-2011, 11:54
Temat postu:
długo pojeździł - w znaczeniu, że długo był w rozkładzie..... kamilu
maciej30 - 19-01-2011, 12:33
Temat postu:
Nie ma żadnych informacji świadczących o tym aby dwa wagony A i B dołączane do składu pociągu "Kiev - Expres" w relacji Warszawa - Dorohusk, miałyby zniknąć od 1 marca,więc już nie panikujcie.
_kamil_ - 22-01-2011, 11:23
Temat postu:
Wagony z miejscami do siedzenia w pociągu Kiev Express jednak zostaną ,swoją drogą frekwencja jest nie najgorsza. Smile
janekp - 28-01-2011, 08:01
Temat postu:
Potwierdzam
27 01 czwartek na Wschodnim, w kier Chełma
B kilka osób na korytarzu
A ponad 50 %
IC właśnie takie połączenia powininen kontynuować przez wiele kolejnych rozkładów
maciej30 - 28-01-2011, 08:38
Temat postu:
podejrzewam, że jak od 1 marca wytną z Lublina TLKe z godziny 5:55 do Bydgoszczy to jadący za nią pare minut później Kiev Expres, chyba z lublina rusza o 6:01 będzie niezabieralny w kierunku warszawy. Powinni od marca dorzucić jeszcze jeden wagon B.
_kamil_ - 28-01-2011, 15:07
Temat postu:
No właśnie wszyscy lamentują ,że TLK o 5:55 będzie zlikwidowany a przecież kilka minut później odjeżdża Kiev Express ale oczywiście żadna z gazet o tym nie wspomniała ,oby IC było mądre przed szkodą i dodało nie jeden ale dwa wagony klasy 2. Very Happy
Ramirez - 28-01-2011, 19:12
Temat postu:
Pewnie PKP IC nie domyśli się i będziemy mieli okazje przeczytać jak to się ludzie nie mogli zmieścić w tych dwóch wagonach:lol:
A tak przy okazji może ktoś wie jak jest z punktualnością tego pociągu przyjeżdżającego z Ukrainy?
pendolino - 28-01-2011, 19:22
Temat postu:
Bardzo różnie, rekord opóźnienia to ponad 300 minut Śmiech
Ramirez - 28-01-2011, 19:34
Temat postu:
Niedobrze Neutral Trochę strach jechać takim pociągiem żeby zdążyć na przesiadkę w Warszawie. W dodatku z rowerem Laughing Ale mam nadzieje że nie jest to zbyt częste.
janekp - 03-02-2011, 07:54
Temat postu:
Wczoraj tj 02.02 ciągnął do Dorohuska BAB jednak czasami myslą
Sebcio - 03-02-2011, 15:54
Temat postu:
Ja jakoś nie chę jeżdzić tymi wagonami. Mimo wszystko znacznie bezpieczniej według mnie jest w typowych "polskich" pociągach. W zwiazku z tym musiałem wyjechać ostatnio będąc w Warszawie o godzinę wcześniej niż planowałem... Bo następny jest dopiero o 17:55.
sasho33 - 03-02-2011, 21:38
Temat postu:
Jaką tu masz różnicę jeśli chodzi o bezpieczeństwo skoro nie można się przedostawać między wagonami ukraińskimi a wagonami komunikacji bezpośredniej do Dorohuska?
Sebcio - 04-02-2011, 17:28
Temat postu:
sasho33, a wiec są zablokowane jak w normalnym pociągu sypialne od składu? Je sli tak to spoko. Przepraszam za zamieszanie i dzięki za info.
thassos - 06-02-2011, 12:06
Temat postu:
ciekawe czy Kiev Express nie mógłby wskoczyć rano w miejsce likwidowanego pociągu do Bydgoszczy i wyjechać z Lublina o 5.55 (oczywiście chodzi o korektę od 1 marca)
_kamil_ - 06-02-2011, 12:20
Temat postu:
W zasadzie było by to możliwe po skróceniu postoju w Lublinie tylko czy któryś z "ekspertów" PKP IC na to wpadnie. Confused
thassos - 06-02-2011, 12:28
Temat postu:
połączenie wyraźnie by na tym skorzystało!
mam też nadzieję, że po likwidacji połączenia do Bydgoszczy, dołożą wagonów do KievExpressu
Sebcio - 06-02-2011, 12:43
Temat postu:
thassos, Zobaczymy chociaż ja widzę że niektóre wagony Lubelskie maja już naklejki stacji Kraków...
thassos - 06-02-2011, 13:23
Temat postu:
bo nie jest tajemnicą, że IC chce uciec z Lublina i nie mieć tu NIC!
pawelu - 09-02-2011, 23:54
Temat postu:
Niestety, ja też liczyłem, że Kiev-Express będzie wyjeżdżał z Lublina w kierunku Warszawy o godz. 5:55, w miejsce likwidowanego TLK Lublin-Bydgoszcz. Ale jak można znaleźć w wyszukiwarce na godz. 5:54 jest przesunięty odjazd porannego TLK Lublin-Kraków, czyli Kiev-Express pozostaje bez zmian.
thassos - 14-02-2011, 09:32
Temat postu:
co więcej, jeśli nie zmienią składu tego pociągu, dokładając wagonów, to będzie w nim sajgon, ale ma tyle czasu, że pewnie w lublinie dołożą wagonów i będzie odjeżdżał opóźniony, standart
maciej30 - 14-02-2011, 14:23
Temat postu:
A jaka to różnica czy wyjedzie o 5:55 czy o 6:03 przeciez to tylko 8 minut różnicy, problem będzie polegał tylko na wagonach, ponieważ dwa wagony A+ B nie wystarczą, należałoby puścić dłuższy skład dodac jeszcze 2 wagony B. Żeby sie nie rozdrabniać na dołączanie/odczepianie czegokolwiek w Lublinie zwyczajnie od 1 marca te dodatkowe wagony powinny kursować w całej relacji Warszawa Zachodnia - Dorohusk - Warszawa Zachodnia. Lecz to takie gdybanie a może właśnie PIC zamierza dodać jakies wagony do tego składu.
lubelak195 - 14-02-2011, 19:54
Temat postu:
Jest to różnica- uważasz, że żadna jeżeli dojedziesz na centralną 8.50, a 8.42?
Jeżeli ludzie zaczynają pracę o 9.00 to duża różnica. Jakby jeszcze nie zatrzymywał się w Pilawie do dojechałby na jakąś 8.37, a wtedy nawet jak się pociąg spóźni 10 min to pasażer powinien zdążyć do pracy, ale niestety PKP IC ma słabo z logicznym myśleniem. Evil or Very Mad
pendolino - 15-02-2011, 07:01
Temat postu:
Planowy przyjazd "przemytnika" do Warszawy jest tak samo prawdopodobny jak trafienie szóstki w toto-lotka. Laughing
pawelu - 15-02-2011, 09:38
Temat postu:
Co do "Kiev-Express" to oprócz dołączenia ze dwóch wagonów zwłaszcza rano, kiedy będzie zlikwidowany TLK do Bydgoszczy o 5:55, powinno się koniecznie urealnić czas przejazdu, bo nie ma chyba w obecnym rozkładzie jazdy drugiego pociągu o tak wydłużonym czasie przejazdu. Odkąd pociąg ten prowadzi wagony komunikacji krajowej z Dorohuska przynajmniej dwa-trzy razy w miesiącu podróżuję nim do i z Chełma i praktycznie zawsze przyjeżdza do każdej stacji kilka minut przed czasem. I to zarówno w jednym jak i drugim kierunku. W kierunku Warszawy w Swidniku i Lublinie 5 minut przed czasem, podobna sytuacja w Dęblinie i Pilawie. W kierunku Chełma 5 minut wcześniej w Pilawie, 10-12 minut przed czasem w Dęblinie to codzienność, do Lublina około 5-7 minut wcześniej. I wtedy nie byłoby problemu żeby ludzie zdążali do pracy na 9, bo na 8:25-8:30 spokojnie mógłby dojeżdżać na centralny. Z tymi opóźnieniami też bym tak nie przesadzał. Odkąd nim jeżdżę to raz tylko 29 grudnia miał 50 minutowe spóźnienie do Warszawy spowodowane awarią lokomotywy w Lublinie. 9 stycznia na wschodni zameldował się 10 minut przed czasem. Pozostałe dni kiedy jechałem też zawsze parę minut wcześniej albo punktualnie. Postoju w Pilawie raczej bym nie likwidował, zawsze trochę osób tam wsiada.
sasho33 - 15-02-2011, 09:49
Temat postu:
Już się uspokój i wyrzuć to z ręki,
Kiev Express ma Vmax=95 km/h z powodu przekraczanej skrajni przez ukraińskie stodoły. Dlatego jest tak trasowany, i jeśli jadą cały czas w przedziale 95-100 km/h to nic dziwnego że jest kilka minut przed czasem, bo do tego dochodzi jeszcze rezerwa odcinkowa.
Do Poznania od tego RJ wszystkie TLK u mnie przyjeżdżają przed czasem, bo takie rezerwy im napakowali, że są w stanie wyrobić się w 40-41 minut a w rozkładzie widnieje 43-45 minut.
kond345.. - 16-02-2011, 09:18
Temat postu:
KIEV EXPRESS ma Vmax=105 km/h. Chyba, że przyszła jakaś zmiana do rozkładu.
sasho33 - 16-02-2011, 09:29
Temat postu:
Tak tak 105, zamiast dodać do 100 to odjąłem Smile
Alex - 23-02-2011, 20:24
Temat postu:
Zauważyłem, że ostatnio Kiev Express prowadzi cały czas 3 wagony dostępne w kom. krajowej (2-2-1). Ciekawe czy od 1 marca dołożą jeszcze z jedną dwójkę.
janekp - 24-02-2011, 17:30
Temat postu:
Niestety wszystko co dobre szybko się kończy.......przynajmniej w IC

Dzisiaj do Kiev ciagnał z Warszawy do Lublina AB

Jak tak dalej pójdzie to od 1 marca tylko .....A
thassos - 28-02-2011, 18:05
Temat postu:
Lepiej żeby go wzmocnili wagonami, bo zabierze przecież z Lublina do Warszawy pasażerów zlikwidowanego połączenia o 5.55 do Bydgoszczy. Ponoć nie mogli go puścić właśnie o tej porze, bo o 5.54 mieli zmienić odjazd do Krakowa, w tabeli 550 aktualizowanej od 1 marca 2011 na stronie przewozów regionalnych, krakowska TLK jedzie o starej porze 6.15...
pawelu - 01-03-2011, 21:13
Temat postu:
Widziałem dzisiaj "Kiev-Express" na centralnym. W kierunku Chełma odjechał w zestawieniu: B+A+B+B. Wszystkie wagony z Grochowa, czyste, po modernizacji, vmax = 160 km/h. Także został wzmocniony nawet o 100% w porównaniu z tym co było na początku. Takie zestawienie widnieje w zestawieniu pociągów które jest przedstawione na tablicach informacyjnych ustawionych w kilku punktach dworca centralnego. Miejmy nadzieję, że to zestawienie się nie zmieni.
Jest jeszcze druga sprawa, którą należy poruszyć. Należałoby rozważyć postój tego pociągu na stacji Rejowiec tym bardziej, że mieszkańcy są bardzo zdeterminowani. Dopóki do Chełma kursowały dalekobieżne pociągi pośpieszne zawsze się tam zatrzymywały. Stacja ta zawsze generowała i dalej mogłaby generować znacznie większe potoki podróżnych niż Świdnik gdzie pociąg ten ma dwa postoje. I tutaj można by to zmienić w każdej chwili nie czekając do kolejnej korekty.
sasho33 - 01-03-2011, 22:36
Temat postu:
Wagony mogłyby być równie dobrze na 120 km/h, bo i tak trasowany jest na 105 przez stodoły.
Ale dobrze, że są już cztery wagony komunikacji krajowej. Myślę że to wystarczy, a jak nie to dorzucić dwójkę i wtedy na 100% styknie.
maciej30 - 01-03-2011, 22:58
Temat postu:
A czy nie można wymóc na ukraińcach żeby puszczali wagony takie jak ma Kasztan, wtedy szlakowa wzrosłaby do 120 km/h. Polska jako kraj UE powinna stawiać warunki a stodołami niech jeżdżą u siebie po kraju.
pawelu - 01-03-2011, 23:23
Temat postu:
Oczywiście, że te 160 km/h to nie ma żadnego znaczenia, raz ze względu na ukraińskie wagony, dwa ze względu na torowisko choć i tak linia nr 7 jest w dobrym stanie, przecież tam momentami to i 140 km/h można jechać. To co pisze kolega Maciej to niezły pomysł. Jeżeli raz, drugi Polska by się postawiła, może Ukraińcy daliby coś lepszego. Przecież ten czas przejazdu jest i tak masakrycznie wydłużony, a jeszcze te rezerwy czasowe.
Pele - 01-03-2011, 23:34
Temat postu:
Raz że pewnie tylu wagonów RIC Ukraińcy nie mają, a dwa że dla PKP to dobry biznes bo za te wagony z przekroczoną skrajnią UAŻ płaci IC dużo więcej (a pośrednio również PLK). A za wolną jazdę nie płaci się nic, hehe.

Ale cieszą nowe wagony w relacji krajowej. 111Arow (albo jakaś inna bezprzedziałówka) też jest? W TLK o 16.25 w nowym zestawieniu zawsze był zajmowany w pierwszej kolejności.
pawelu - 02-03-2011, 08:17
Temat postu:
W styczniu zdarzała się bezprzedziałówka SPOTowa w malowaniu PR, ale od jakiegoś czasu jej nie ma. Natomiast 111Arow jeszcze na tym pociągu nie widziałem a widuję i podróżuję nim dość często.
Dresio - 02-03-2011, 10:03
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Jest jeszcze druga sprawa, którą należy poruszyć. Należałoby rozważyć postój tego pociągu na stacji Rejowiec tym bardziej, że mieszkańcy są bardzo zdeterminowani. Dopóki do Chełma kursowały dalekobieżne pociągi pośpieszne zawsze się tam zatrzymywały. Stacja ta zawsze generowała i dalej mogłaby generować znacznie większe potoki podróżnych niż Świdnik gdzie pociąg ten ma dwa postoje. I tutaj można by to zmienić w każdej chwili nie czekając do kolejnej korekty.


Zgadzam się z postojem w Rejowcu iż spora ilość tam może wsiadać, żadne busy z Rejowca nie jeżdżą do Warszawy.
lubelak195 - 02-03-2011, 16:01
Temat postu:
Wedłóg mnie powinno sie reaktywować Chełmianiana jako Chełm/Zamość- Bydgoszcz- odj. z Lublina 5.55 lub 6.55 z postojami w Rejowcu, a dalej normalnie- no może dodałbym postoje w Otwocku i Lublinie północnym.I oczywiście skomunikowanie z regio z Chełma w Lublinie, z Lublina w Dęblinie i z Łukowa w Dęblnie

Lepiej byłoby żeby Kiev Express nie prowadził wagonów w komunikacji krajowej ze względu na niską prędkość i zatrzymywał się tylko w Chełmie Miasto, Lublinie i Puławach Miasto, albo jeszcze lepiej- jakby Chełmianin jechał 6.55 to Kiev Express mógłby prowadzić wagony w komunikacji krajowej od Lublina. Zatrzymując się tylko w Puławach miasto byłby prawdziwym Expressem. I oczywiście skomunikowanie z regio z Chełma w Lublinie, a Z Lublina w Puławach Miasto

Ale sie rozmarzyłem Smile
Ramirez - 02-03-2011, 18:36
Temat postu:
lubelak195 a ja bym nie chciał aby takie marzenia sie spełniły bo PKP Intercity ma już tak że nie zależy im aby jeździć do mniejszych miast i prędzej czy później by takie połączenia skasowali.

Ale jak już robimy takie plany to osobiście wolałbym inne pociągi np. wydłużenie IR Bolko Lublin - Wrocław na Chełm - Wrocław (na odcinku Chełm - Lublin jako Regio) i do tego szynobus Regio skomunikowany z tym IR na trasie Zamość - Rejowiec. Mieszkańcy Chełma i Zamościa wtedy by mieli dojazd do Radomia, Kielc, Katowic, Opola, Wrocławia itd...To w zasadzie by nie były wielkie koszty, bardziej potrzebna jest wola polityczna sejmiku województwa i inne myślenie w Przewozach Regionalnych
_kamil_ - 02-03-2011, 18:52
Temat postu:
Zamiast na stacji Świdnik Wschód,Kiev... mógłby się zatrzymywać w Rejowcu.
kond345.. - 03-03-2011, 00:45
Temat postu:
A dlaczego ten pociąg ma Vmax = 105?? Czyżby brak wymaganej masy hamującej stodół? Czy skrajnia?
maciej30 - 03-03-2011, 00:52
Temat postu:
kond345 ze względu na przekroczoną skrajnie.
pawelu - 03-03-2011, 14:51
Temat postu:
Ale moim zdaniem ten pociąg i tak jedzie szybciej niż te 105 km/h, bardzo dużo jeżdzę pociągami i mniej więcej jestem w stanie wyczuć 100 km/h a 120 km/h. Ale nawet niech jeździ te 105 km/h to absolutnie nie wolno nam pisać, żeby nie prowadził wagonów komunikacji krajowej. Przez to znowu Chełm i cały region zostanie odcięty od świata i wysiłki wielu miłośników kolei żeby przywrócić połączenie dalekobieżne z tym regionem pójdą na marne. Betony z Grójeckiej zapewne czytają te fora, i takie posty to tylko woda na ich młyn, żeby ograniczyć się do Krakowa, Łodzi, Trójmiasta, Wrocławia, Poznania i Katowic a resztę Polski zaorać. A do tego dopuścić nie możemy.
Jarul - 03-03-2011, 20:42
Temat postu:
Mam nadzieję, że nie zaszlachtujecie mnie, jak odgrzeję wątek zmniejszonej prędkości dla wagonów "stodół". Ja oczywiście rozumiem, że to z powodu skrajni, przepisy są tu jednoznaczne. Ciekawi mnie natomiast przyczyna faktyczna. Przecież wymiary wagonu nie ulegają zmianie wskutek prędkości 120 km/h, i skoro "przejdzie" nie zawadzając o nic 105 km/h, to i 120 km/h. Chyba, że wchodzą tu w grę jakieś oddziaływania dynamiczne, wyżej położony środek ciężkości, jakieś wychylenia w łukach? Czy może to tylko dmuchanie na zimne? Jak ktoś się orientuje w tej tematyce, to prosiłbym o podzielenie się ze mną i innymi zainteresowanymi.

Natomiast co do pociągu, to zgadzam się z @pawelu: fakt, by konkurować, warto i trzeba podnosić prędkość handlową, ale przy takich cięciach pociągów, i tak niewielkiej ich ilości (relatywnie w porównaniu z przeszłością) każdy jest cenny, byle tylko nie był muchowozem.
thassos - 04-03-2011, 21:46
Temat postu:
lubelak195 napisał/a:

Lepiej byłoby żeby Kiev Express nie prowadził wagonów w komunikacji krajowej ze względu na niską prędkość i zatrzymywał się tylko w Chełmie Miasto, Lublinie i Puławach Miasto, albo jeszcze lepiej- jakby Chełmianin jechał 6.55 to Kiev Express mógłby prowadzić wagony w komunikacji krajowej od Lublina. Zatrzymując się tylko w Puławach miasto byłby prawdziwym Expressem. I oczywiście skomunikowanie z regio z Chełma w Lublinie, a Z Lublina w Puławach Miasto
Ale sie rozmarzyłem Smile


Drugie rozwiązanie jest OK: TLK Chełmianin z Chełma do Torunia (bo Bydgoszcz zapchana, jeden tor od Torunia), albo do Szczecina przez Poznań, natomiast Kiev EX z wagonami z Lublina - rozsądne, ale to rzeczywiście marzenie bo IC nie lubi Chełma.... nie wiedzieć dlaczego

[ Dodano: 09-05-2011, 21:50 ]
PKP IC tak bardzo nie lubi Chełma, że na tablicy wagonów pociągu KievExpress, na wagonach do Dorohuska jest napisane: Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Dęblin, Lublin, Dorohusk...

Chełm się nie mieści w pojęciu PKP IC

dzisiaj tj 9 maja 2011 skład Kiev Express z Warszawy do Kijowa:
EU07 - 1006, 2,1,1,2,K,K,K,K,K (któraś z jedynek pewnie jako 2)

[ Dodano: 13-05-2011, 20:45 ]
Dzisiaj Kiev Express: EU - 2,1,1,2,K,K,K,K,K,K

[ Dodano: 16-05-2011, 20:18 ]
16 maja 2011 Warszawa Zachodnia - Dorohusk/Kijów

EU 07 - 055 + 2 + 1 + 2 + 2 + K + K + K + K

[ Dodano: 20-05-2011, 21:16 ]
20 maja 2011, Warszawa Zachododnia - Dorohusk - Kijów:

EU07-494 +2+1+2+2+K+K+K+K+K+K

spóźniony w Chełmie 5 minut

[ Dodano: 27-05-2011, 21:33 ]
27 maja 2011: Kiev Express WARSZAWA ZACH-Dorohusk-KIJOW:

EP 07 - 1017 2,1,2,1,K,K,K,K,K
Seba01 - 30-05-2011, 15:09
Temat postu:
Chciałbym aby Kasztan miał następujący skład;5 wagonów sypialnych,1 kuszetkę i wagony komunikacji krajowej w ilości 3 sztuki. Razz
endrju - 30-05-2011, 15:48
Temat postu:
Cytat:
27 maja 2011: Kiev Express WARSZAWA ZACH-Dorohusk-KIJOW:

EP 07 - 1017 2,1,2,1,K,K,K,K,K

Może trochę skoryguję. Obserwowałem akurat ten pociąg w tym dniu i zamieściłem odpowiedni filmik - w tym temacie http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=200665#200665. I wg tego zestawienie wyglądało 2+1+2+2, a nie 2+1+2+1. I po drugie między dwoma ukraińskimi sypialnymi jeszcze był wagon polski, razem więc 6 sypialnych.

Były propozycje, żeby zabrać wagony komunikacji krajowej z Kiev Express, a do Chełma wydłużyć jakiegoś TLK. Tylko znając kochane IC, pierwsze zabiorą wagony w Kiev Express a na ich miejsce nie dadzą nic. Więc trzeba się sprzeciwiać jakimkolwiek próbom ingerencji w skład tego pociągu.
pawelu - 30-05-2011, 15:57
Temat postu:
Endrju: tego się właśnie boję, że znowu Chełm będzie odcięty od świata. Co zatem proponujesz: może jakąś wspólną petycję do IC, gdzie udałoby się zebrać podpisy. Trzeba działać póki nie jest za późno. Przecież wszyscy wiemy, IC NIC nie potrafi konstruktywnie stworzyć i zbudować. Za to niszczyć, o tak w tym im nikt jeszcze nie dorównał. Wszystko co było dobre w tej spółce zniszczyli, i robią to dalej nad wyraz dobrze.
thassos - 30-05-2011, 16:52
Temat postu:
trzeba byłoby zadziałać, bo gdzieś na tym portalu czytałem, że wagony relacji Warszawa Zachodnia - Dorohusk są od grudnia do likwidacji, a znając politykę PKP IC jest to więcej niż prawdopodobne.... wręczy było do przewidzenia od początku, rozkład połączenia mało atrakcyjny obliczony na to, żeby mało ludzi korzystało itd. Wydaje się, że działania muszą iść w kilku płaszczyznach: działania obywatelskie, władz lokalnych (Chełma), lokalnej prasy i dziennikarzy regionalnych i ogólnokrajowych, może też TV
Ramirez - 30-05-2011, 18:21
Temat postu:
Wiecie co... Nie warto sobie tym głowy zawracać. PKP IC jest niereformowalne i nie ma sensu prosić , zabiegać o tego jednego TLK. To nie tedy droga.
Cały wysiłek powinien się skupić na Przewozach Regionalnych i IR do Warszawy. To jest bardziej prawdopodobne i realne. Moze w gorszym standardzie ale trochę taniej, a tutaj nikt nie lubi przepłacać.
Alex - 30-05-2011, 19:00
Temat postu:
Według mnie zawsze warto spróbować, może po takim ogólnokrajowym nagłośnieniu sprawy, wleci im trochę rozumu do pustych łbów... Podobno od grudnia ma być jakiś iR do Chełma, zamiast do Stalowej Woli, więc może w końcu doczekamy się połączenia, tak jak pisze Ramirez, co prawda o gorszym standardzie ale o niższej cenie, bo to co teraz zaoferowało IC, czyli cena jak i czas przejazdu do Warszawy to jest po prostu śmiech na sali. Ja tam jestem za tym aby w jakiś sposób zadziałać i a nuż widelec coś się wywalczy!
Andy_86 - 30-05-2011, 19:08
Temat postu:
Witajcie! Mr. Green

Również uważam, że PKP IC zeszło już na totalne dno, więc nie ma co na silę ich uszczęśliwiać, jak nie chcą to niech się wycofują. Evil or Very Mad Moim zdaniem trzeba działać tak by być niezależny od kaprysów IC.

Arrow Proponuję Przewozom Regionalnym i UMWL nowy pociąg IR relacji Chełm - Warszawa Zach, umożliwiając dojazd na godzinę 8 rano, np przyjazd 7:15, powrotny wyjazd po 16:30. Proponowałbym skomunikowanie pociągów regionalnych w Rejowcu do/z Zamość/Bełżec w Lublinie skomunikowanie Regio z Kraśnika/Stalowej Woli i w przyszłości dodatkowo Lubartów/Parczew. Te wszystkie skomunikowania umożliwią dobre zapełnienie pociągu IR do stolicy. Podobna sytuacja z powrotem Regio rozwozi pasażerów z bocznych linii.

Uważam, że takie IR kursujące codziennie, a nie tylko weekend, powinno być na stałe cały rok. Może są ludzie co chcą tanio i szybko dojechać do Warszawy. Ewentualnie można zrobić na odcinku Warszawa - Lublin taryfa IR, a Lublin - Chełm Regio. Przydałoby się dać jakiś lepszy skład dla tego pociągu bo moim zdaniem komfort i wygoda podróży też są ważne. Aczkolwiek niecałe 2,5 godziny(z Lublina?) to nie jest jeszcze taki zły czas jazdy. Można pomyśleć z czasem o zmodernizowanym EZT? Wink

Myślę, że ten pomysł jest wart rozważenia i wprowadzenia, brakuje mi takiego pociągu kursującego codziennie i o takiej porze, że można załatwić w Warszawie sprawy biznesowe, czy zrobić jednodniowy wypad do stolicy. Smile Natomiast pociągi Regio dodatkowo zapewnią frekwencję i powinno bez problemu zarobić na siebie nawet na tygodniu.

Pozdrawiam Smile
Ramirez - 30-05-2011, 19:18
Temat postu:
Niestety zmodernizowanych EZT nie ma... a jedyny w miarę nowe składy czyli SA134 maja skopane półki na bagaż. Tam to nic się nie zmieści nie licząc podręcznej torebki. Ale taki skład by wystarczył na taka trasę.
Andy_86 - 30-05-2011, 19:31
Temat postu:
Owszem, szynobusy serii SA134 są naprawdę ok, osobiście przetestowałem czasie weekendu majowego i są naprawdę dość wygodne. Jedyny poważny minus, że puszczanie szynobusu w całości pod drutem to lekka głupota. Neutral

Czy nie przypadkiem był niedawno przetarg na modernizację 5 EZT wraz z leasingiem finansowym, ogłoszony przez Województwo? Czy został rozstrzygnięty? Może te nowe EZT-y zostaną skierowane jako IR jeżdżące do stolicy?

Myślę, że to nie głupie. Że najpierw kupujemy nowy tabor lub remontujemy stary, a dopiero potem tworzymy nowe połączenia i rozbudowujemy oferty Cool
lubelak195 - 30-05-2011, 19:46
Temat postu:
Ważne, żeby na takowych IR nie było plastiku. Najlepiej jakby na Chełm- Lublin-Dęblin mimo,że jechałby jak pospieszny miał taryfe regio. Najlepiej w Lublinie jakby sie meldował na ok 7.45 w ramach likwidowanego od wakacji regio.
W listach do UMWLu i LZPRu, które napisałem i jutro wrzucam do skrzynki pocztowej wspomniałem o takich IR Chełm-Warszawa w lukach pomiędzy TLK jadących w tamtym kierunku.
kond345.. - 30-05-2011, 23:21
Temat postu:
Seba01 napisał/a:
Chciałbym aby Kasztan miał następujący skład;5 wagonów sypialnych,1 kuszetkę i wagony komunikacji krajowej w ilości 3 sztuki. Razz


A skąd weźmiesz kuszetkę przystosowaną do zmiany wózków?
thassos - 31-05-2011, 09:16
Temat postu:
Propozycja z wydłużeniem połączenia Kiev Expressu jest dobra. Proponuję TLK Gdynia-Warszawa-Dorohusk z wagonami (na całej trasie) Gdynia-Kijów
pawelu - 31-05-2011, 10:13
Temat postu:
Słuchajcie, wszystkie wasze głosy są niezłe. Ale moim zdaniem na puszczenie czegokolwiek z Gdyni raczej nie ma szans, dopóki nie zakończy się remont E65. Poza tym wtedy w grę wchodziłaby zmiana loka na wschodnim, i pociąg ten nie jechałby przez centralny, który jest głównym jakby nie patrzeć dworcem w stolicy. Z drugiej strony można by puścić skład przez Iławę, Toruń, ale to też raz, że E65 na 1/3 trasy, dwa że znacznie wydłuży czas jazdy. Także z tym puszczeniem składu z Gdyni byłbym raczej ostrożny. Moim zdaniem trzeba walczyć o wagony w Kiev-Express, bądź o wydłużenie któregoś z obecnych TLK, najlepiej dawnego "Chełmianina" bądź "Gałczyńskiego".
Walczyć trzeba. Może by na Grójecką coś puścić. Może rzeczywiście nagłośnić sprawę w mediach, w lokalnym dodatku "Gazety Wyborczej", czy innym ogólnopolskim dzienniku. Tak jak to miało miejsce z Zamościem. Moim zdaniem nie zaszkodzi, a nóż widelec pomoże, może coś dotrze do tych twardogłowych bezmózgowców, że czasami trzeba do czegoś dołożyć, żeby to zaczęło przynosić zyski, a tym bardziej, że na każdy TLK dostają dotacje z MI, na które idą nasze podatki. Poza tym wystarczyłby normalny rozkład jazdy, normalne ceny i byłoby git:-)
A IR oczywiście swoją drogą. Wielokrotnie o tym pisałem. Też słyszałem, że ten do Stalowej Woli się nie sprawdził i w zamian za to mają coś dać do Chełma. Byłoby to bardzo dobre, ale tak jak ktoś pisze, co dać na tę trasę. Plastików bym tu nie dał, choć skoro i na "Bolko" takowe się spotykało a to jest przecież prawie 600 km to nie zdziwiłbym się gdyby i do Warszawy LZPR coś takiego podstawił. Puszczenie na 250 km pod drutem szynobusu mija się zupełnie z celem, niepotrzebne narażenie się na koszty.
Najlepsze byłyby tu ED72 bądź ED73, tylko wydaje mi się że Lublin nie ma takich jednostek na swoim składzie.
endrju - 03-06-2011, 23:13
Temat postu:
Prezentuje dzisiejsze zestawienie Kiev Express. Ogólnie rzecz biorąc skład ostatnimi czasy jest ciągle bardzo podobny, z niewielkimi zmianami.

thassos - 08-06-2011, 23:05
Temat postu:
czy nie uwalą go od grudnia?
pawelu - 09-06-2011, 12:21
Temat postu:
Niestety, thassos słuchy krążą, że tak. Od grudnia ma już ponoć nie być wagonów komunikacji krajowej dołączanych do Kiev-Express. Ale miejmy nadzieję, że to tylko plotka. Dlatego trzeba walczyć o jakiś inny TLK z Warszawy żeby był przedłużony do Chełma. Dotacje dostają z MI, to niech nie narzekają. Mają na to pieniądze, tylko lepiej wydać je na co innego, niezgdonie z prawem. A jak będzie sensownie ułożony rozkład jazdy, i jakieś normalne ceny, to i taki pociąg jest w stanie sam na siebie zarobić.
thassos - 09-06-2011, 22:40
Temat postu:
Ależ IC nienawidzi wschodu, nie lubi też Chełma. Jeśli wywalczysz TLK, dadzą go w takich godzinach i relacji, że przy najbliższej korekcie uznają za nierentowny i wytną... oto metody PKP IC
pawelu - 17-06-2011, 14:26
Temat postu:
http://rozklad.sitkol.pl/bin/traininfo.exe/pn/789063/472093/172096/176973/51?ld=hw2&seqnr=1&ident=0b.0183382.1308312045&date=13.07.11&station_evaId=5100303&station_type=dep&journeyStartIdx=7&journeyEndIdx=17&backLink=tp&

Niestety, thassos Twoje słowa okazały się prorocze. Od 10-25 lipca podróż z Chełma do Warszawy ma trwać ponad 6 godzin. Link przytaczam powyżej, i pozostawiam to bez komentarza, bo normalny człowiek na taką paranoję słów nie znajduję. Międzynarodowy pociąg będzie stał w krzakach prawie 2 godziny, i odcinek 60 km pokonywał w tempie 20 km/h. Brawo, IC, brawo, oby tak dalej!!!!!
_kamil_ - 17-06-2011, 17:15
Temat postu:
Z czego wynika ten wydłużony czas przejazdu?
maciej30 - 17-06-2011, 20:10
Temat postu:
a co to ma wspólnego z IC, pewnie są jakieś roboty torowe narzucone przez PLK, stąd wydłużony czas przejazdu.
Anonymous - 17-06-2011, 20:18
Temat postu:
Nie zostaje nic innego jak likwidacja tych wagonów krajowych bo to jest kpina i może się powtórzyć! Połączenie krajowe należy się za te badziewie!
Seba01 - 18-06-2011, 08:57
Temat postu:
Wolę go beż wagonów krajowych ale chętnie bym zobaczył barowy. Razz
endrju - 18-06-2011, 09:14
Temat postu:
Mógłby ktoś wyjaśnić z jakiego powodu jest on tych dniach tak wydłużony? Bo reszta pociągów na tej trasie w tych dniach kursuje normalnie. Co prawda po tym okresie czas jazdy z Chełma do Warszawy Centralnej zmniejszy się z obecnych 4:24 do 4:08, ale wynika to tylko ze zmniejszenia czasu pokonywania odcinka Wawa Wschodnia - Wawa Centralna. A 10-25 lipca mamy wydłużenie czasu przejazdu odcinka całkowicie innego: Pilawa - Wawa Wschodnia.

Powinno IC dać TLK do Chełma (najlepiej bym widział przedłużenie do Chełma TLK Lublin - Gdynia, sezonie wakacyjnym zapełnienie byłoby dosyć spore), bo czas przejazdu tym Kiev Express (nawet normalny) i tak jest wyjątkowo długi ze względu na ukraińskie wagony.
maciej30 - 18-06-2011, 11:09
Temat postu:
ja już wielokrotnie pisałem, że powinien być zakaz wjazdu starych stodół ze wschodu do Polski tak jak zrobiły to inne państwa UE, w polsce wciąż mamy dwa pociągi które są obsługiwane takimi wagonami to właśnie Kiev Expres i nocny pociąg Warszawa Wsch - Minsk z wagonami do Moskwy + oczywiście jeszcze Przemyśl - Kijów ale tam można to jakoś przeboleć bo dojeżdża tylko do Przemyśla do pierwszej stacji granicznej.
Alex - 18-06-2011, 11:22
Temat postu:
A ja bym widział takie rozwiązanie: "Kiev Express" Kijów - Chełm i skomunikowanie z TLK Chełm - Warszawa/Gdynia/Szczecin* Z tego co wiem to kiedyś kiedyś były pociągi Chełm - Kijów - Chełm.

* niepotrzebne skreślić Smile
Anonymous - 18-06-2011, 11:26
Temat postu:
Alex, To jest najlepsze rozwiązanie ale nie przejdzie - POLITYKA i EURO 2012.
maciej30 - 18-06-2011, 11:58
Temat postu:
albo "Kiev Expres" przestawić na polskie sypialki tyle, że tu pewnie wagonów w PIC brak, bo brat bliźniak tego pociągu kursuje na trasie Warszawa Zach - Minsk/Moskwa sama białoruskie i rosyjskie stodoły + jeden polski sypialny.
kond345.. - 19-06-2011, 12:33
Temat postu:
W pociągu Warszawa - Mińsk nie ma polskiego sypialnego. Są tylko białoruskie stodoły do Mińska i rosyjskie do Moskwy, Petersburga i Irkucka.
maciej30 - 19-06-2011, 18:42
Temat postu:
fakt w minsku nie ma polskiej sypialki, co do kieva doszedłem do wniosku że przestawienie na polski skład też nie przyniosłoby całkowitego wyeliminowania stodół, ponieważ w składzie kursuje wagon do Kiszyniowa kolei mołdawskich i do Astany kolei kazachskich, więc najpierw trzeba byłoby pokasować te orientalne relacje.
thassos - 20-06-2011, 23:37
Temat postu:
Z jednej strony szkoda byłoby tego połączenia... ale z drugiej strony czas przejazdu nie jest atrakcyjny. Jedyna atrakcja to przejazd bez przesiadki. Ale pomysł z pociągiem ukraińskim do Chełma po szerokim torze, skomunikowanym z TLK do Szczecina lub Gdańska to dobry pomysł. Ale organizowanie takiego układu wydaje się być jedynie marzeniem, bo władze nie rwą się.
Sebcio - 21-06-2011, 11:32
Temat postu:
5 godzin pociągiem z Lublina do Warszawy. Przez szerokie wagony

Tyle potrwa przejazd jednym z pociągów między Lublinem a Warszawą, który przez dwa tygodnie ma kursować długim objazdem. Powód? Za szerokie wagony. Najbardziej ucierpi Chełm. To jego jedyny bezpośredni pociąg do stolicy.

Problem dotyczy ukraińskiego pociągu Kiev Express z Kijowa przez Chełm i Lublin do Warszawy. Do ukraińskich wagonów wsiadać nie można, dostępna jest za to grupa wagonów polskich.

Dla Chełma to jedyne bezpośrednie połączenie kolejowe z Warszawą. Przejazd trwa niecałe 4,5 godziny. Ale od 10 lipca przez blisko dwa tygodnie pociąg ma jechać objazdem. Podróż wydłuży się o dwie godziny wyjaśnia Beata Czemerajda ze spółki PKP Intercity.

Skład wyjeżdżający z Chełma o godz. 4.42 na Dworzec Centralny dotrze na godz. 11.02 zamiast na 9.06. A przejazd z Lublina do stolicy potrwa pięć godzin bez minuty.

Powód? Roboty na torach między Pilawą a Mińskiem Mazowieckim. – To naprawa główna toru mówi Andrzej Aksiuto z Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach.

Nie tylko Kiev Express ma omijać ten odcinek torów. Wszystkie składy jadące od Lublina pojadą krótszą trasą przez Otwock. Wszystkie, z wyjątkiem jednego, tego z Kijowa. Swą zwykłą trasą dotrze tylko do Pilawy, później skręci na Łuków i Siedlce. Ale nie będzie tam stawać; podkreśla Czemerajda.

Wątpię, by ktoś skusił się na taką podróż, ludzie wybiorą mniej wygodne, ale tańsze busy komentuje Paweł Urbański, miłośnik kolei, który powiadomił nas o problemie. Boję się tylko, że ten spadek zainteresowania pasażerów może być nagle wykorzystany jako argument za odłączeniem polskiej grupy wagonów od tego składu. Chełm znów zostałby bez pociągów dalekobieżnych.

Dlaczego pociągu zamiast jechać przez Otwock ma nadkładać tyle drogi? Ukraińskie, a raczej jeszcze radzieckie wagony są za szerokie, by mogły jechać tą trasą stwierdza Aksiuto. Chodzi o odległość między wagonem, a peronami na tej linii. Jest za mała dodaje.

Podobne problemy będzie mieć pociąg wracający do Kijowa. Teraz ze stolicy wyjeżdża o godz. 15.55, w Lublinie jest na 18.47, a w Chełmie na 19.58. Z powodu objazdu do Lublina przyjeżdżać będzie dopiero na godz. 21.12, a do Chełma na godz. 22.45.

Źródło: Dziennik Wschodni
maciej30 - 22-06-2011, 11:09
Temat postu:
powyższe to jeszcze jeden dowód na to, że wszelkie stodoły powinny zniknąć z polskich torów, swoją drogą coś mi się wydaje, że za tzw przysłowiowej komuny czyli lat temu 30-40 pociągi z warszawy do kijowa kursowały normalnie przez Otwock a przecież wtedy były tylko stodoły bo innych wagonów w ZSRR nie mieli i jakoś o przekroczoną skrajnie nikt się nie martwił.
sebg85 - 22-06-2011, 19:08
Temat postu:
Zastanawiam się czy nie jest możliwy przejazd przez stację w Otwocku bez zatrzymania składu (co zapewne nie byłoby ze strata dla PKP IC) po torze "bezperonowym"?
TomekM - 22-06-2011, 20:04
Temat postu:
Sprawdzałem na sitkolu, dzwoniłem również na informację PKP - i wydłużony czas podróży dotyczy tylko pociągów w kierunku Warszawy, Kiev Express o 15.55 z Warszawy do Dorohuska ma normalny czas przyjazdu. Nie wiem na ile to informacje są wiarygodne.
kamiloroń - 22-06-2011, 21:38
Temat postu:
O kurcze.... jeśli informacje o tym że wszystkie pośpiechy z Lublina do Wawy będą jechać przez Otwock to oczami wyobraźni już widzę dwucyfrowe opóźnienia osobowych z Dęblina/Pilawy oraz SKM i osobowych z Otwocka.........
przewoz - 23-06-2011, 10:08
Temat postu:
Cytat:
Zastanawiam się czy nie jest możliwy przejazd przez stację w Otwocku bez zatrzymania składu (co zapewne nie byłoby ze strata dla PKP IC) po torze "bezperonowym"?


Nie chodzi tylko o Otwock, ale o całą linię do Wawra.
conen - 23-06-2011, 14:37
Temat postu:
Nie narzekać bo to tylko 2 tygodnie będzie, ale korzystać i zaliczać trasę Pilawa-łuków bo nieprędko zobaczymy tam kibelka.
Sebcio - 23-06-2011, 19:46
Temat postu:
W obecnym kształcie rozkład pociągu Kiev-Express jest strasznie powydłużany. Już teraz Hafas proponuje jadąc tym pociągiem do Warszawy Centralnej by wysiąść na wschodniej i przesiąść się do TLKi do Łodzi odjeżdżającej z sąsiedniego peronu. Dzięki temu można być na dworcu centralnym 15 minut wcześniej.
Nie wiadomo bowiem po co Kijów stoi na wschodnim 20 minut.
endrju - 24-06-2011, 10:12
Temat postu:
Wracając do tematu zabrania wagonów krajowych z Kiev Express przez PIC to myślę, że niestety jest to dość prawdopodobne. Jeżeli koszty (mimo tego, że mniejsze niż uruchomienia TLK) są dość znaczne, to Intercity nie będzie się opłacało kontynuować tego połączenia do Chełma. To dość smutne, ale w ostatnich dniach frekwencja do Chełma jest wręcz tragiczna. Na Chełm Miasto wysiada po 3-4 osoby, we wczorajszym składzie jechało w przybliżeniu 5-10 osób. Jest to dość smutne, ale szczerze powiem, że gdybym był prezesem IC i widział taką frekwencję to zastanowiłbym się nad jakimiś cięciami w tym pociągu.

Jeśli chodzi o Chełm to problem nie leży w tym, że nie mamy TLK a jakiś ochłap do Warszawy, tylko w tym że ludzie z Chełma pociągami nie jeżdżą. I myślę niestety, że przedłużenie jakiegoś TLK z Lublina do Chełma nie zmieniłoby wiele. Mieszkańcy przerzucili się na busy. Myślę, że nawet większość nie wie o połączeniach kolejowych jakie istnieją. Wydaje mi się że jedynym sposobem na zwiększenie siatki połączeń dalekobieżnych jest pewnego rodzaju promocja kolei w tym mieście. Bo jeśli frekwencja chociażby w Kiev Express była taka, że w Chełmie jest średnio 2-3 osoby / przedział, to IC przychylniej popatrzyłoby na Chełm.
Alex - 24-06-2011, 10:39
Temat postu:
Generalnie, jeżeli chodzi o pociągi Regio, to jeździ nimi bardzo dużo ludzi. Natomiast jeżeli chodzi o wagony krajowe w Kiev Expressie to frekwencja w relacji z Chełma jest raczej zawsze niska, wg mnie składa się na to wiele rzeczy jak chociaż bardzo wczesna godzina odjazdu z Chełma, no i też nieszczęśnie wydłużony czas przejazdu. W relacji do Chełma jest już o wiele lepiej, ostatnio jechałem tym pociągiem to ludzie stali na korytarzach, oczywiście za Lublinem zrobiło się luźniej, jednak mimo to do Chełma jechało sporo ludzi.
_kamil_ - 24-06-2011, 11:30
Temat postu:
Do niskiej frekwencji przyczynia się również zbyt wczesna godzina odjazdu z Warszawy, wydaje mi się ,że lepiej by było gdyby pociąg dalekobieżny do Chełma wyruszał około 18 lub 19. Smile
endrju - 24-06-2011, 14:53
Temat postu:
Zrobiłem małe porównanie z przeklętymi busami i busy wypadają atrakcyjniej pod względem czasu, ceny i częstotliwości.

Z informacji znalezionych w internecie wynika że do z Chełma do Warszawy wyrusza 12 par busów (począwszy od 2:47 do 17:39), pociąg - bezpośredni tylko jeden i to w dodatku o niezbyt dogodnej porze.

Czas przejazdu - deklarowany w rozkładzie jazdy to 3h 30 min - nie wiem jak jest w praktyce, bo nigdy nie jechałem. Pociągiem - obecnie 4h 24 min, po 25 lipca chyba zmniejsza się do 4h 4 min, ale to i tak ponad 30 min więcej. W ciągu całego dnia jest jakieś połączenie kolejowe, które zapewni czas przejazdu na 3h 57 min, ale to kombinowanie z 2 przesiadkami, więc nie ma sensu.

Cena. Bus - 34 zł; Pociąg - 48 zł. W przypadku ulgi mamy odpowiednio 27 zł (bus) oraz kolej -> 30,24 (uczniowie), 23,52 zł (studenci).

To są główne powody dla których mieszkańcy Chełma wybierają (jak to mówią niektórzy) "dostawczaki". I temu należałoby przeciwdziałać. Nie ma co pisać do IC odnośnie przedłużenia TLK do Chełma bo przy takiej frekwencji tego nie uczynią - nawet nie ma co marzyć. Choć prawdą jest że w przypadku TLK z Chełma można byłoby wycisnąć czas zbliżony do tych 3h 30min - 3h 40 min. Wyjściem z tej sytuacji mogłyby być kampanie reklamowe i informacyjne w lokalnych mediach prowadzone przez IC - radio Bon Ton, Super Tydzień Chełmski i inne tego typu tygodniki, ew. jakiś bilboard może ;]. Ale ze strony przewoźnika nie mamy żadnego zaangażowania. Nawet na dworcu w Chełmie trudno znaleźć cokolwiek co by Intercity dla podróżnego przygotowało. Cóż, pewnie jestem czarnym prorokiem, ale jeśli chodzi o połączenia dalekobieżne to Chełm może czekać kolejowa degradacja.

Dobrze, że chociaż frekwencja w Regio jest często bardzo dobra. Nadzieję wiążę również z IR Bolko który ponoć od stycznia ma zawitać do Chełma.
_kamil_ - 24-06-2011, 17:55
Temat postu:
Miejmy nadzieję ,że od grudnia ruszy także Interregio do Warszawy w rozsądnych godzinach podobnych do tych w których jeździł Chełmianin do Kostrzyna.
Przewozy Regionalne to ostatnia szansa dla połączeń dalekobieżnych Chełma. Smile
Sebcio - 24-06-2011, 19:40
Temat postu:
Warto pisać do PR by utworzyć siatkę połączeń interRegio Warszawa - Lublin (-Chełm) w rozsądniejszych porach. Jak dla mnie te obecne są zdecydowanie za późno. Np. chciałem wracać iR "Bystrzyca" z DTK w Warszawie ale musiałbym niepotrzebnie czekać do wieczora by wrócić prawie w nocy, a przecież następnego dnia trzeba do szkoły/pracy.
Powinno być iR np. rano i po południu z każdej ze stron.

Poza tym od wakacji Kiev Express ma na odcinku Lublin - Warszawa konkurencję w postaci iR "Harpun". Nie dość że tańszy i szybszy to jeszcze na wagonach.
endrju - 26-06-2011, 21:01
Temat postu:
Dzisiejszy skład Kiev Express do Chełma:
EP07-1008+2(a)+1(b)+2(c)+2(d)+sypialki
a - 111Ah z przedziałem rowerowym (malowanie zielone)
b - 112A po modernizacji (malowanie IC)
c - wagon YB Bautzen (malowanie zielone)
d - zielenina z okrągłymi oknami (typu nie pamiętam)

Ogólnie można powiedzieć że ostatnio skład ten trzyma nawet poziom. Teraz frekwencja - na Chełm Miasto wysiadło 14 pasażerów, podobna liczba może trochę więcej pojechało na Chełm Główny.
_kamil_ - 26-06-2011, 21:38
Temat postu:
Nie jest źle z frekwencją jak na niedzielę ,skład też przyzwoity nawet lepszy od tego który prowadził TLK Chełm-Bydgoszcz.
Wszystko byłoby idealnie gdyby Kiev... kursował w dogodniejszych godzinach ,pokonywał swoją trasę szybciej a IC obniżyłoby ceny biletów. Może zdarzy się cud.
endrju - 26-06-2011, 21:47
Temat postu:
"Kursował w dogodniejszych godzinach" - jeśli chodzi o ten skład to raczej niezbyt możliwe bo to tylko "doczepka" do Kiev Express, który przecież do niedawna jeździł tylko z ukraińskimi pudłami.

"Pokonywał swoją trasę szybciej" - myślę, że tutaj podobnie - jedynym wyjściem w obrębie składu to byłoby wymuszenie na stronie ukraińskiej zmianę wagonów ze "stodół" na nowocześniejsze.

"IC obniżyłoby ceny biletów" - to chyba najmniej prawdopodobne z tych 3 wariantów. Taryfa taka sama jak w TLK, co oznacza że o obniżkach możemy zapomnieć, szczególnie biorąc pod uwagę tegoroczną podwyżkę cen biletów.

Rozwiązaniem problemów 1 i 2 byłby TLK zaczynający swój bieg z Chełma, ale na niego jeszcze trochę poczekamy...
thassos - 28-06-2011, 12:33
Temat postu:
to rozwiązanie wydaje się mało prawdopodobne.... patrząc na firmę IC wręcz niemożliwe, a do tego słuszne spostrzeżenie, frekwencja wydłużonego rozkładu jazdy zostanie podana jako argument przeciw połączeniu i wagony uwalą.... a swoją drogą nie rozumiem, dlaczego na czas remontu odcinka Pilawa-Minsk pociągi jadą trasą Pilawa-Łuków-Siedlce-Mińsk, skoro o wiele bliżej byłoby już w Dęblinie puścić pociąg na Łuków-Siedlce-Mińsk, wydłużyłoby to najwyżej 20 minut czas przejazdu, ani w Dęblinie, ani w Łukowie nie trzeba byłoby zmieniać lokomotywy, a tak dochodzi jeszcze zmiana lokomotywy w Pilawie i pociąg wraca (!!!) do Łukowa!
Sebcio - 28-06-2011, 16:27
Temat postu:
Najkrócej to by było przez Lublin, Lubartów i do Łukowa, ale to jest niemożliwe wiec nie ma co dyskutować. A le objazd przez Pilawę, Łuków itd. to chyba specjalnie by obrzydzić Chełmianom podróżowanie koleją ewentualnie zapewnienie krajoznawczej wycieczki w cenie bezpośredniego przejazdu do Warszawy...
_kamil_ - 28-06-2011, 21:26
Temat postu:
Kiev Express
Dziś na stacji Chełm ,zestawienie części składu do Dorohuska:
EU07-2-1(IC)-2-2
Wysiadło około 15 osób ,jedna wsiadła.
Spora wymiana podróżnych odbyła się przy pociągu pospiesznym "Kasztan" ,4 osoby wsiadły około 10 wysiadło a więc postój na stacji Chełm jest uzasadniony, więc dlaczego nie ma go w rozkładzie jazdy? Confused
pawelu - 29-06-2011, 13:44
Temat postu:
Na temat tego co IC robi z Chełmem, i dalekobieżnymi składami kursującymi tam to można by tomy opasłe napisać. W przypadku żeby nie wydłużać czasu jazdy "Kiev-Express" na czas remontu 13 do 7 godzin jest wiele rozwiązań, sam pisałem o tym na forach, niestety na wszystko jest jedna odpowiedź: "NIE DA SIĘ". To jakaś nowa dziwna choroba w PKP, i niestety nieuleczalna w większości przypadków jak się okazuje. A tym bardziej, że ponoć remont odcinka Pilawa-Mińsk Mazowiecki był planowany już w połowie maja, i tu naprawdę wiele można było zrobić, ale tak jak ktoś napisał, trzeba obrzydzić jazdę ludziom z Chełma, i idzie się po najprostszej linii oporu.
Cena to kolejny temat do dyskusji. Tym bardziej, że już na 3 biletach do i z Chełma mam napisane" oferta specjalna przy przejazdach w wagonach bezpośrednich w komunikacji krajowej pociągami międzynarodowymi". I cena jak na normalny TLK. To w takim razie gdzie tu ta "Oferta specjalna"? Bo też obnizenie jej nawet o te 8-10 zł, mogłoby przyciągnąć większą liczbę pasażerów.
Czas jazdy jest owszem masakrycznie wydłużony, ale to też już wielokrotnie o tym pisałem. Niby wagony ukraińskie mają ograniczoną vmax do 100, góra 105 km/h. Skąd w takim razie rezerwy czasowe sięgające do 10 minut praktycznie na każdej stacji i to w obydwu kierunkach? Skąd czas jazdy pomiędzy poszczególnymi stacjami w większości przypadków jak dla pozostałych TLK kursujących między Warszawą a Lublinem? Jechałem nieraz "Kiev-Express" i za każdym razem identyczna sytuacja miała miejsce.
I czy ktoś ma jakieś konkretne informacje o "Kasztanie"? Skoro się odbyła wymiana podróżnych, jak ktoś pisze to znaczyłoby, że ten pociąg ma planowy postój? A przecież w rozkładach widnieje informacja o postoju tylko w Lublinie między Dorohuskiem i Warszawą.
_kamil_ - 29-06-2011, 14:49
Temat postu:
pawelu, Jeżeli chodzi o pociąg pospieszny "Kasztan" to podróżni wiedzą o jego postoju w Chełmie z obserwacji ,wszystko odbywa się tak jak przy normalnym połączeniu jest zapowiedź i można kupić na niego bilet od stacji Chełm tylko nie ma tego postoju w rozkładzie ,to chyba jeden z największych absurdów PKP IC Smile
maciej30 - 29-06-2011, 14:53
Temat postu:
_kamil_ ale po co komu "Kasztan"? Przecież on prowadzi same sypialki, to chyba mało opłacalne płacic za bilet + sypialny żeby pojechać z chełma do warszawy.
_kamil_ - 29-06-2011, 14:57
Temat postu:
maciej30, Nie chodzi o podróż na terenie Polski lecz o to ,że pociąg praktycznie ma postój a teoretycznie w rozkładzie go nie ma.
Sebcio - 29-06-2011, 15:17
Temat postu:
Wagonów bezpośrednich, krajowych w Kiev Expresie raczej tak szybko nie uwalą. Gdy jechałem nimi do Warszawy były tam wagony Wrocławskie więc mają obieg z innym pociągiem.
pawelu - 29-06-2011, 15:20
Temat postu:
To już jest kolejna istna parodia na PKP IC. W XXI wieku w dobie komputeryzacji wszystkiego i lotów w kosmos podróżni o połączeniu dowiadują się na zasadzie jedna pani drugiej pani. Kto wie, czy tak już nie jest tak drugi rok, bo po raz pierwszy pociąg ten zniknął z rozkładu jazdy w Chełmie w grudniu 2009 roku. Moim zdaniem sprawę tę trzeba jak najszybciej nagłośnić. Może niech ktoś mieszkający w Chełmie wybierze się któregoś dnia na dworzec, najlepiej jak pociąg jedzie do Kijowa jak i Berlina może nagra to i puścić do gazet, czy internetu.
Sebcio - 29-06-2011, 22:43
Temat postu:
To chyba tak jak swego czasu TLK Gałczyński nie miał wg Hafasa postoju w Pilawie a mimo tego się tam zatrzymywał.
thassos - 30-06-2011, 00:00
Temat postu:
do czego to doszło, żeby pociągi bez wiedzy właściciela się zatrzymywały, żeby ułatwić życie ludziom... tylko o właścicielu czyli PKP IC to świadczy, że kiepski jest (delikatnie mówiąc)...
... skoro w korekcie wrześniowej polegnie wiele pociągów (wieść gminna niesie), pewnie i nas to dotknie....
przewoz - 30-06-2011, 10:08
Temat postu:
Cytat:
do czego to doszło, żeby pociągi bez wiedzy właściciela się zatrzymywały, żeby ułatwić życie ludziom...


Czasem powodem jest sytuacja ruchowa. Gałczyński w Pilawie wjeżdża na jednotor. Czasem trzeba poczekać, aż coś zjedzie (niekoniecznie w stronę Pilawy).
_kamil_ - 30-06-2011, 21:44
Temat postu:
Kiev Express
EU07-2-1(IC)-2-2-sypialne
Na stacji w Chełmie wysiadło około dziesięciu osób.
thassos - 30-06-2011, 22:51
Temat postu:
i pewnie na Chełm-Miasto podobnie.... zatem nie jest tak strasznie, jeszcze lepiej byłoby, gdyby rozkład był lepszy jeśli chodzi o porę kursowania, a także czas przejazdu.... że nie wspomnę o cenie
pawelu - 01-07-2011, 12:40
Temat postu:
Ludzie, błagam, przestańcie podawać za każdym razem frekwencję w tym pociągu!!. Przecież tu nie tylko siedzą mikole, ale także czyta to ten beton z Grójeckiej i to tylko woda na ich młyn. Podawanie frekwencji w przypadku gdy nie jest ona za wysoka to jak strzelanie piłki do własnej bramki. Taki jeden z drugim to przeczyta, a my później będziemy płakać że nie mamy pociągu. Poza tym raz jest wyższa, raz jest niższa i to jest normalne.
Co do korekty wrześniowej, to nie siejcie niepotrzebnie paniki, że wyleci duża ilość TLK. O ile mi wiadomo, to nie ma być jako takiej oficjalnej korekty w rocznym rozkładzie jazdy od 1 września, co zmiany w rozkładach zamknięciowych dla modernizowanych linii, czyli głównie E65, CMK i E20. Czyli w przypadku Lubelszczyzny ewentualnie mogą być zmiany godzin kursowania o te parę minut dla "Akademii Portfrela" i bydgoskich TLK jadących do Lublina. Natomiast nic mi nie wiadomo, aby na 7 i 13 miały być prowadzone jakieś prace remontowe.
Co do nowego rozkładu jazdy od grudnia, to jak znalazłem w necie informację to na linii Warszawa - Lublin jest przewidzianych 8 par pociągów TLK w tym wagony komunikacji krajowej Warszawa Zach.-Dorohusk doczepiane do "Kiev-Express". Ta informacja pojawiła się już po konferencji w Ostródzie także tu dramatycznych zmian już być nie powinno.
Sebcio - 01-07-2011, 13:26
Temat postu:
przewoz, Gałek zatrzymywał się także jadąc z Warszawy w kierunku Lublina.
thassos - 01-07-2011, 23:54
Temat postu:
dajmy już spokój gałczyńskiemu, lepiej pomyślmy jak zadbać o dobre połączenie TLK do Chełma
kamiloroń - 03-07-2011, 01:49
Temat postu:
Walczyć o wydłużenie pośpiesznych z Bydgoszczy i Warszawy.
thassos - 19-07-2011, 17:19
Temat postu:
PKP intercity łaskę zrobiło Chełmowi, że doczepiło wagony do Kiev Expressu.... łaskę złośliwą, bo rozkład tego połączenia i cena są fatalne, a ty sądzisz, że uczynią coś lepszego i wydłużą trasę? zapomnij!! no chyba, że firma zostanie sprzedana, a planowaniem pracy i rozkładami zajmą się bardziej kompetentni ludzi, którzy zrozumieją, że nie tylko komercyjnie trzeba podchodzić do ludzi, żeby stali się klientami...
endrju - 19-07-2011, 20:54
Temat postu:
thassos, jeśli chodzi o rozkład jazdy to jest on zależny od ukraińskiego składu, który kursował wcześniej, więc IC zbytnio wpływu nie miało. Co do ceny - po prostu taryfa TLK, standardowa obowiązująca w całej Polsce. Mimo, że mieszkam w Chełmie i chcę jak najlepiej dla połączeń kolejowych w tym mieście - uważał bym za niesprawiedliwe, gdyby dla pociągu z Chełma ustanowiono taryfę niższą niż dla pasażerów w całej Polsce. Więc przez te kryteria bym się IC nie czepiał. Oczywiście mam żal za połączenie Chełm-Bydgoszcz, które powinno jeździć dalej.

Co do prywatyzacji. Kiedyś byłem jak najbardziej za, ale teraz zmieniam zdanie. Prywatne firmy w dziedzinie transportu niekoniecznie radzą sobie najlepiej (mowa tutaj o komunikacji miejskiej, czy kolejach w różnych krajach europejskich). Transport międzyregionalny jest czymś ważnym z punktu widzenia całego państwa i wg mnie powinien chyba pozostać w jego gestii. Na prywatyzację Intercity było gotowe przed przejęciem pospiesznych. Obsługiwało wtedy wyselekcjonowaną klasę wyższą i profil działalności nie był tak "społeczny" jak teraz. Jednak myślę, że dobrym posunięciem byłaby częściowa prywatyzacji, tak aby Skarb Państwa zachował ponad 50% udziału w IC. Ale w chwili obecnej jakakolwiek forma prywatyzacji to śpiewka przyszłości, bo obecnie PIC nie jest łakomym kąskiem dla żadnego inwestora finansowego czy branżowego.
Ramirez - 19-07-2011, 22:56
Temat postu:
endrju, ale PKP Intercity potrafi dać trochę tańsze bilety na niektórych trasach ale oczywiście tylko tam gdzie jest konkurencja pociągów Interregio. Mowa o tak zwanym "bilecie rewelacyjnym" dawniej zwanym fioletowym na

- na odcinkach Wrocław-Przemyśl i Przemyśl-Wrocław oraz pomiędzy wszystkimi stacjami zatrzymania tych pociągów,
- w relacji Warszawa-Kraków i Kraków-Warszawa (przez Centralną Magistralę Kolejową).

Według tej taryfy dla wybranych np pociąg Chełm - Warszawa by kosztował 39 zł.
endrju - 20-07-2011, 10:30
Temat postu:
Własnie, tak jak napisałeś - Bilet Rewelacyjny jest "tylko tam gdzie jest konkurencja pociągów Interregio". W Chełmie żadnego IR nie ma, są pogłoski wprawdzie odnośnie IR Bolko który może będzie przedłużony do Chełma, ale dla Kiev-Express i tak nie będzie stanowił konkurencji bo to nie taka sama trasa. Ponadto ustanowienie biletu rewelacyjnego Chełm-Warszawa mogłoby wnieść daleko idące konsekwencję.W przypadku takiego rozwiązania jak na Wrocław-Przemyśl obniżeniu uległyby ceny wszystkich TLK z Lublina do Warszawy.

Myślę, że jednak cena nie jest tu główną wadą, tylko po prostu czas przejazdu. A kombinacja tych dwóch zagadnień może być zabójcza. Jednak na szczęście do 10 lipca zauważyłem przyrost podróżnych w tym pociągu odjeżdżających ze stacji Chełm. Pewnego dnia z dwóch stacji odjechało około 40 osób. (a zawsze to skład powrotny cieszy się większa frekwencją).
thassos - 20-07-2011, 10:49
Temat postu:
Zaręczam, że frekwencja w obie strony byłaby jeszcze lepsza,gdyby:
- ułożono lepiej godziny przyjazdu i odjazdu
- wymieniono stare wagony ukraińskie na nowe, a to pozwoliłoby skrócić CZAS przejazdu
- relacja była dłuższa (np. Bydgoszcz, Gdynia albo Szczecin).

W obecnym kształcie to właśnie czas przejazdu sprawia, że płacenie wg normalnej taryfy TLK wydaje się być mało słuszne (przy całym szacunku dla wszystkich pasażerów TLK), gdy pociąg jedzie prawie tyle, co kiedyś osobowy...
Pele - 21-07-2011, 01:11
Temat postu:
Czasu przejazdu nie da się przełożyć na kasę. A za holowanie stodół z przekroczoną skrajnią IC liczy sobie 2 razy tyle co za wagony "normalne" tj. standardu RIC. Z tego powodu nie zażądają od UAŻ wysyłania czegoś takiego jak do krajów cywilizowanych (Kasztan do Niemiec) bo i nie mają po co.

Po wyborach uwalą część Chełmską tak czy siak.
pawelu - 21-07-2011, 11:05
Temat postu:
Ludzie, opanujcie się i przestańcie siać panikę bo białej gorączki można dostać!! Tyle razy pisałem, ale co poniektórzy po polsku nie rozumieją. Po co ten tekst, że wagony chełmskie uwalą po wyborach. Czy Wy naprawdę nie rozumiecie, że takimi tekstami tylko podsuwamy PIC co ma zlikwidować. To tak jakby podać złodziejowi klucze do naszego mieszkania czy samochodu.
Pele: Czy masz wiarygodne źródło informacji? Jeżeli tak, to proszę podaj jakie, a jeżeli nie to nie pisz rzeczy niesprawdzonych. Swoje dywagacje co będzie po wyborach, to zostaw dla siebie, ale nie pisz tego na ogólnym forum. Co będzie i jak będzie nikt z nas tego nie wie.
thassos - 22-07-2011, 10:22
Temat postu:
Panowie, zamiast się spierać, warto stwierdzić, że w ostatnich dniach Kiev Express ma szalony rozkład i wydłużone czasy przejazdu. Z powodu remontu na linii Pilawa-Mińsk jeździ przez Łuków!
pawelu - 22-07-2011, 15:47
Temat postu:
Thassos: rychło w czas Ci się przypomniało, bo właśnie od dzisiaj jeździ normalnie. Dokładnie za 10 minut wyjedzie z Warszawy Centr. zgodnie z dotychczasowym rozkładem jazdy, także na szczęście te utrudnienia mamy już za sobą.
endrju - 22-07-2011, 17:54
Temat postu:
Przy okazji warto wspomnieć, że od poniedziałku czas przejazdu skróci się o 16 minut. Skrócony zostanie wreszcie ten uciążliwy 20-minutowy postój na dworcu Wschodnim. Ma ktoś może informacje co dokładnie robili na odcinku Piawa-Mińsk? Ten remont w jakiś sposób przełoży się na poprawę parametrów ekspoatacyjnych?
przewoz - 22-07-2011, 20:50
Temat postu:
Ten remont przyczyni się, że w przyszłym rozkładzie nie będzie wolniej. Zwykłe utrzymanie. Na tej trasie i tak jest stówa.
thassos - 24-07-2011, 08:00
Temat postu:
Czy to znaczy, że Kiev Express na wieki wpisany jest w tę trasę? Nie mogą go dać przez Otwock?
TomekM - 24-07-2011, 08:37
Temat postu:
Podobno ukraińskie wagony nie mieszczą się w Otwocku. Nie jestem znawcą, więc nie wiem dokładnie o co chodzi. M.in. dlatego w czasie remontu w Pilawie pociąg ten puszczono przez Łuków.
pawelu - 24-07-2011, 10:09
Temat postu:
"Kiev-Express" nie można dać przez Otwock, bowiem dokładnie tak jak pisze TomekM wagony ukraińskie nie mieszczą się na linii otwockiej, są po prostu za szerokie na tamtejszą odległość między krawędzią peronu a krawędzią toru. Między innymi dlatego, ten skład musiał na czas remontu 13 pokonywać odcinek Warszawa Wsch.-Pilawa takim kosmicznym objazdem.
thassos - 25-07-2011, 03:57
Temat postu:
wydaje mi się, że był czas, kiedy jednak Kiev Express jeździł przez Otwock, chyba na początku, gdy dali go tą trasą

[ Dodano: 25-07-2011, 04:47 ]
właśnie wyjechał do Warszawy... trzy wagony 2,1,2 oraz skład sypialny z Kijowa
Anonymous - 25-07-2011, 08:44
Temat postu:
thassos, Patrzyłem w SRJP i zawsze przez Stojadłę.
maciej30 - 25-07-2011, 10:17
Temat postu:
no dobrze a dlaczego nie mógł jeździć podczas tych objazdów z Warszawy przez Piaseczno - Czachówek Południowy - Góre Kalwarie i do Pilawy przecież to duży szybszy objazd byłby niż przez Siedlce, Łuków, na trasie przez Piaseczno też stodoły miałyby przekroczoną skrajnię?
Anonymous - 25-07-2011, 10:23
Temat postu:
maciej30, Nie wiem czy tam też nie ma problemów ze skrajnią na linii Radomskiej. Pamiętam że śpioch Warszawa - Mińsk jechał bardzo egzotycznie Warszawa - Stojadła - Pilawa - Łuków - Terespol w czasie moderny Warszawa - Siedlce więc tam też może być problem skrajni.
thassos - 25-07-2011, 20:14
Temat postu:
Dzisiaj Kiev Express przyjechał do Chełma z Warszawy z chyba 3 minutowym opóźnieniem, prowadzony przez EU-07 488 (zakład północny). Do tego były: 2,1,2,oraz sypialki do Kijowa w tym jedna polska. Wagony do Dorohuska pochodziły ze stacji Warszawa Grochów, kiedyś jeździł Wrocław, widocznie obieg wagonów się zmienił w wakacje. Na Chełm Miasto wysiadło 7 osób, co nie jest mało bo przecież jeszcze więcej pojechało pewnie do Chełma Głównego.
_kamil_ - 25-07-2011, 21:54
Temat postu:
Szkoda ,że znowu ,skład do Dorohuska, ma tylko trzy wagony. Sad
Sebcio - 25-07-2011, 23:11
Temat postu:
Tylko czy potrzeba więcej? Dałoby to tylko pretekst do ewentualnej likwidacji.
kond345.. - 25-07-2011, 23:31
Temat postu:
Cytat:
no dobrze a dlaczego nie mógł jeździć podczas tych objazdów z Warszawy przez Piaseczno - Czachówek Południowy - Góre Kalwarie i do Pilawy przecież to duży szybszy objazd byłby niż przez Siedlce, Łuków, na trasie przez Piaseczno też stodoły miałyby przekroczoną skrajnię?


Na trasie do Piaseczna jak narazie jest jednotor w stacji Wwa Służewiec, więc może o przepustowość linii chodzi, a nie o skrajnię??
endrju - 26-07-2011, 08:46
Temat postu:
Od dawna jeździ część polska na 3 wagonach? Nie podoba mi się to. Fakt, były wyjątki, ale w większości liczba polskich wagonów była równa 4. Szkoda, że zabrali nam wagon, zawsze to mniej wolnego miejsca w przedziale. Jeżeli jest to zmiana sezonowa i przesunięcie wagonu do bardziej potrzebujących pociągów (jak np. Lublin-Hel/Kołobrzeg) to niech tam jeździ, bo na brak miejsc siedzących na pewno w najbliższym czasie narzekać nie będziemy. Ale aby to nie było powolne rozbieranie tego składu.
_kamil_ - 26-07-2011, 15:03
Temat postu:
Pewnie ten czwarty wagon niedługo wróci to raczej nie jest "powolne rozbieranie składu", Smile gdyż Kiev Express podobno ma kursować bez zmian w przyszłym rozkładzie jazdy. Smile
thassos - 26-07-2011, 16:43
Temat postu:
I oby tak było, że będzie kursował, chociaż życzyłbym mu lepszych godzin kursowania i dużo lepszego czasu przejazdu (wiem, że jest to ograniczone przez ukraińskie stodoły)....chociaż z tym kursowaniem to do opublikowania rozkładu(pewnie w atmosferze skandalu) nic nie jest pewne.... szczególnie w firmie PKP IC

... a swoją drogą nie spadłaby korona IC, gdyby na tablicach lepiej oznakowali ten pociąg.... IC tak bardzo boi się nazwy CHEŁM, że nawet jej nie wymienia na pociągu... Ot po prostu Warszawa - Dęblin - Lublin - Dorohusk... wiem, że Chełm przestał być stacją węzłową, ale w końcu ma 70 tys mieszkańców....
endrju - 26-07-2011, 18:49
Temat postu:
Swoją drogą ciekawe jest "oznakowanie" pociągu na tablicach dworcowych. Chodzi mi głównie o Warszawę Centralną (nie wiem jak z resztą ale sądzę że podobnie). Mimo, że na pociągu nie ma Chełma, o tyle na wyświetlaczach dworcowych widnieje "CHEŁM/KIEV PASS". Mogliby być konsekwentni i albo podają Chełm wszędzie, albo nigdzie. Bo końcową stacją w ruchu krajowym jest przecież Dorohusk, a nie Chełm.
maciej30 - 26-07-2011, 19:25
Temat postu:
kurcze trzesięcie się nad tymi bezpośrednimi wagonami chełm - warszawa jak nie wiem co, jak nie będzie tych bezpośrednich wagonów to wam sie nic nie stanie będziecie jeździć z przesiadką w Lublinie i tyle, jest wiele miast zupełnie odciętych od świata od kolei a tu ciągle tylko marudzenie na temat bezpośredniego połączenia chełma z warszawą jakiś pępek świata czy co? Są inne pociągi regionalne do Lublina gdzie można się przesiadać do Warszawy. Smile
_kamil_ - 26-07-2011, 20:05
Temat postu:
maciej30, To prawda ,że można się przesiąść w Lublinie ,jednak pociąg Kiev Express jest najtańszym i najszybszym połączeniem kolejowym Chełma i Dorohuska z Warszawą.
Dodatkowo nikt tutaj nie twierdzi ,iż Chełm jest "pępkiem świata" jednak uważamy ,że to miasto zasługuje na bezpośrednie połączenie ze stolicą a w konsekwencji ze znaczną częścią Polski.
Dodatkowo uzyskanie wagonów w relacji Dorohusk-Warszawa Zach. kosztowało wiele osób dużo wysiłku i nerwów ,dlatego teraz miłośnicy kolei z Chełma tak bardzo przejmują się losami tego połączenia. Smile
thassos - 26-07-2011, 22:31
Temat postu:
maciej30, jeśli nie interesuje cię ten temat, nie jesteś zmuszany do wypowiadania się na tym forum. Podejrzewam, że wypowiedziałbyś się inaczej, gdybyś znał specyfikę regionu, połączeń i skomunikowań w Lublinie.

Proponuję powrót do tematu.
Biorąc pod uwagę wielki bałagan jaki jest na kolei, nie zdziwiłbym się wcale, gdyby zapowiadano go różnie na różnych stacjach, albo jako pociąg do Lublina, albo do Chełma, czy Dorohuska. Swego czasu Chełmianin kursujący w relacji Gdynia-Bydgoszcz-Chełm zapowiadany był w Gdańsku Wrzeszczu jako pociąg do Lublina, a w Gdańsku Oliwie jako pociąg do Chełmna (kujawsko-pomorskie) /pani w kasie nawet przekonywała mnie,że to jest właśnie stacja docelowa pociągu/
_kamil_ - 27-07-2011, 11:27
Temat postu:
thassos, Pewnie jest zapowiedziany jako międzynarodowy do/z Kijowa a na końcu wspomina się o tym ,że prowadzi wagony w komunikacji krajowej tak jest przynajmniej na stacji w Chełmie.
endrju, Na centralnym jest wyświetlone Chełm/Kiev Pass. ,bo pewnie napis Dorohusk/Kiev Pass. nie zmieścił by się na tablicy.
pawelu - 27-07-2011, 22:33
Temat postu:
Maciej30: pisząc takie posty dajesz tylko dowód swojej ignorancji dla przyszłości połączeń kolejowych w Polsce. O tym, że jest wiele miast i regionów odciętych od świata to każdy doskonale wie, tylko po co w takim razie kolejne? Widać jesteś kolejnym z klanu, który siatkę połączeń kolejowych chce ograniczyć do Łodzi, Trójmiasta, Poznania, Wrocławia, Krakowa i Katowic. "Pozazdrościć" takiej polityki, zobaczymy jak daleko IC nią zajdzie. Widać, że nigdy nie podróżowałeś z przesiadką i nie wiesz jak to się odbywa. A poza tym IC dostaje dotacje na pociągi TLK i ma obowiązek je uruchamiać, między innymi do Chełma.
Dla przypomnienia historii i geografii to Chełm do niedawna miasto wojewódzkie, liczące 70.000 mieszkańców, największe przy wschodniej granicy UE, które zawsze miało kilka pociągów dalekobieżnych w ciągu doby. I dlatego, nie wolno dopuścić aby z trudem wywalczone wagony bezpośredniej komunikacji dołączane do "Kiev-Express" zniknęły. Na szczęście w przyszłym rozkładzie mają ponoć kursować.
Poza tym na zachodzie Europy pociągi docierają do takich małych miejscowści, że u nas długo się jeszcze tego nie doczekamy. W takiej choćby Holandii stolica tego kraju z miastami wielkości Chełma ma co 30 minut bezpośredni pociąg, i jakoś się wszystko wszystkim opłaca.
Co do zapowiedzi tego pociągu to jest to naprawdę istne kuriozum. Nie dość, że różnie na poszczególnych dworcach, to jeszcze na tym samym dworcu różnie w zależności od tego kto zapowiada. Czeski cyrk. Brak nazwy Chełm na tablicy wagonowej też mnie wyprowadza z równowagi.
thassos - 27-07-2011, 22:50
Temat postu:
Ale za to na tablicy jest dokładnie tak (dobrze, że wymienili wszystkie stacje warszawskie Wink)
WARSZAWA ZACHODNIA
Warszawa Centr., Warszawa Wsch., Lublin
DOROHUSK



Dzisiaj KE: EP-07 1068 oraz 2,1,2, Odessa, 2 sypialki polskie i 4 ukraińskie stodoły
pawelu - 27-07-2011, 23:00
Temat postu:
Dokładnie tablica informacyjna wygląda tak jak napisał Thassos. Notabene, ta tablica pojawiła się dopiero 2,5 miesiąca po rozpoczęciu kursowania tego pociągu. Wcześniej to były zwykłe kartki, które każde dziecko mające komputer może przygotować i wydrukować.
A skąd dzisiaj się dwa polskie sypialne wzięły? Jak świat światem, nawet gdy ten pociąg nie prowadził jeszcze wagonów do Dorohuska zawsze kursował jeden wagony sypialny w barwach IC ze stacji Warszawa Grochów.
Ramirez - 27-07-2011, 23:25
Temat postu:
Nie lubią nas w Warszawie Śmiech
thassos - 27-07-2011, 23:59
Temat postu:
Nie tyle w samej Warszawie, ile w firmie Intercity. Natomiast tablica pozwala wnioskować, że bardzo lubią siebie i Warszawę. A może to skutek braku wiedzy z geografii Śmiech

A w sprawie sypialek polskich, to też byłem zaskoczony, bo nigdy nie widziałem aż dwóch. Ale może to na specjalne zamówienie dla podróżujących organizatorów Euro 2012? Tym bardziej, że w oknach były kartki (dosłownie) Warszawa-Kijów.

[ Dodano: 28-07-2011, 21:00 ]
dzisiaj Kiev Express przyjechał do Chełma w składzie:
EP-2-1-2-2-Su-Sp-Su-Su-Su
Czyli wrócił czwarty wagon.....

[ Dodano: 28-07-2011, 21:07 ]
Dzięki uprzejmości użytkownika maciej30 uzupełniam, albo poprawiam:

Su - wagon sypialny ukraiński - WLB
Sp - wagon sypialny polski - WLAB

Czyli: dzisiaj Kexpress w składzie: EP - 2 - 1 - 2 - 2 - WLB - WLAB - WLB - WLB - WLB

[ Dodano: 30-07-2011, 19:59 ]
A dzisiaj Kiev Express z Warszawy Zach. do Kijowa z wyjątkowo długim składem (12 wagonów):

EP-07 - 2 - 1 - 2 - 2 - WLB - WLAB - WLB - WLB - WLB - WLB - WLB - WLB
endrju - 16-08-2011, 19:12
Temat postu:
Z moich obserwacji wynika, że w sobotę skład zawsze jest wydłużony o te parę wagonów ukraińskich. (Przykład - http://www.youtube.com/watch?v=MJrotUSitxM) Nie znam aż tak dokładnej specyfiki tego połączenia, ale sądzę że tego dnia wagony rozdzielają się i docierają do większej liczby miejscowości na Ukrainie.

Ale nie o tym chciałem napisać. Na 90% w dniu jutrzejszym odbędzie się strajk PR. Warto zauważyć, że Kiev Express jest jedynym pociągiem obsługiwanym w tym dniu przez PKP Intercity, które honoruje bilety PR w ten dzień. Oznacza to, że jest jedynym pociągiem, którym będzie możliwe przemieszczanie się między Chełmem i Lublinem. Dość uciążliwe co prawda, ale jednak. Warto więc jutro przyjrzeć się frekwencji w tym składzie. O ile składem porannym raczej niewiele osób pojedzie, o tyle powrotny może się cechować dość dużym zapełnieniem.
pawelu - 17-08-2011, 09:05
Temat postu:
Jak będzie wieczorem to zobaczymy. Ale dzisiaj rano "Kiev-Express" (wagony komunikacji krajowej z Dorohuska) wyjechały z Chełma z ładną frekwencją wahającą się w granicach 60 osób.
maciej30 - 17-08-2011, 11:08
Temat postu:
endrju Bo w sobote w tym składzie jadą nie tylko wagony kolei ukraińskich, jedzie też wagon kolei kazachskich do Astany ( podróż Warszawa - Astana trwa 5 dni wagon ten w Kijowie jest odłączany i czeka tam na kolejny skład do Astany ), w sobote też kursuje wagon kolei mołdawskich do Kiszyniowa ten z kolei odłączany jest w Korosteinie. W sobote jadą także wagony kolei ukrainskich w dodatkowych relacjach Warszawa - Odessa ( wyłączane w Korosteinie ), oraz Warszawa - Simferopol ( wyłączane w Kijowie ).
thassos - 22-08-2011, 07:33
Temat postu:
Jest sposób, żeby skrócić czas przejazdu Kiev Expressu na odcinku Dorohusk-Warszawa. Nikt tego nie poruszał na tym forum, ale ten kilkunastominutowy postój w Lublinie to...... zmiana lokomotywy. Jechałem niedawno tym pociągiem i rozmawiałem z konduktorem. Tak robią cały czas: lokomotywa ciągnie z Dorohuska do Lublina, a potem w Lublinie dają inną!! O 10 minut swobodnie można byłoby skrócić pobyt w Lublinie, gdyby nie ten dziwny manewr zmieniania maszyny. Do tego jeszcze załogę zmieniają, jakby nie mogła poprowadzić składu do Warszawy.... a i cena jest bardzo atrakcyjna (podskoczyła ostatnio) 48 złotych!!!
_kamil_ - 22-08-2011, 11:36
Temat postu:
thassos, Cena podskoczyła już w styczniu po podniesieniu stawki VAT.
Natomiast jeśli chodzi o zmianę lokomotywy w Lublinie to nigdy nie widziałem aby ten manewr się odbywał a jechałem już tym połączeniem kilka razy. Jeżeli chodzi o wymianę załogi ,ta operacja nie wymaga aż tyle czasu ile zmiana lokomotywy ,dlatego to jest bez znaczenia.
To prawda ,że Kiev Express mógłby wyruszać z Lublina o 5:55 a nie o 6:03 w ten sposób czas przejazdu wyniósłby równo 4 godziny. Pisaliśmy o tym w marcu kiedy zlikwidowano TLK do Bydgoszczy z godziny 5:55. Smile
thassos - 22-08-2011, 15:29
Temat postu:
Rozmawiałem z załogą, stwierdzili, że to rutynowa zmiana lokomotywy, i że odbywa się zawsze (czym mnie zaskoczyli, bo nie słyszałem o zmianie, chociaż już kiedyś jechałem tym składem....). Teorię zmiany lokomotywy (przynajmniej w wybrane dni, zdaje się popierać rozkładowy czas postoju, dziwnie długi, nieprawdaż?
endrju - 24-08-2011, 18:50
Temat postu:
A może mi ktoś objaśnić po jakiego grzyba jest ta zmiana loka? Gdyby to po prostu była zmiana czoła to ok, ale tutaj nie widzę jakiegoś zbyt wielkiego sensu. Będę jechał na dniach do Wawy to zobaczę jak się sprawa ma z tym.

Aha, skoro już piszę, to zadam jeszcze pytanie odnośnie dworca w Chełmie. Co się dzieje z tymi tablicami na nim? Ciągle nieczynne, napisy "tablica wyłączona". To już na stałe takie coś czy planują jednak coś z tym zrobić?
thassos - 24-08-2011, 19:09
Temat postu:
to oczywiste, jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze!
przecież praca tych tablic, to pieniądze, a kto za to zapłaci? PR? ICC? władze miasta? dworzec? to, co się teraz dzieje na kolei, przechodzi ludzkie pojęcie, być może tablica byłaby użytkowana, gdyby tylko była do informowania o pociągach PR, ale przecież nie będą informować i płacić za jeden międzynarodowy....

[ Dodano: 24-08-2011, 19:11 ]
...
a odnoście lokomotywy Kiev Ex
podobne pytanie zadałem kierownikowi pociągu, stwierdził, że lokomotywy mają swój obieg, i tak właśnie zaplanowana, że ta lokomotywa, która ciągnęła pociąg z Dorohuska pojedzie gdzie indziej, a jeszcze inna zaciągnie pociąg do W-wy, bo taki ma właśnie obieg.....
endrju - 24-08-2011, 19:22
Temat postu:
To by z tymi lokomotywami nawet pasowało, bo zauważyłem że każdego dnia Kiev-Express ciągnie inny lok. Co do tablic, aż się boję czytając artykuł o remoncie Chełm Miasto. Cytuję:
Według planów modernizacji ma ulec budynek dworca, zawierający kasę biletową i poczekalnię, oraz peron stacji. Dodatkowo ma się pojawić system informacji wizualnej, nowoczesna toaleta, a także ułatwienia dla niepełnosprawnych.

Jeżeli ma to funkcjonować tak jak na głównym, to będzie masakra. Po co wydawać grube pieniądze na to, co stale będzie nieczynne?
thassos - 24-08-2011, 19:32
Temat postu:
typowo polskie, pieniądze wyrzucić w błoto i chwytając za szabelkę walczyć, byle z kim byle, gdzie, byle o co, ale... żeby walczyć... szkoda, że ta zasada zagościła też na kolei...
kamiloroń - 24-08-2011, 19:34
Temat postu:
Może ten system wreszcie zostanie wykorzystany np do informacji o pociągach osobowych.... lepiej nie zakładać że to będzie stało nieczynne-zobaczymy jak będzie po remoncie:)
thassos - 24-08-2011, 19:41
Temat postu:
chodzi o to, że funkcjonujący w Chełmie Głównym został wyłączony, więc po co instalować na Chełm Miasto, skoro tam nie będzie inaczej....(biega o dwa osobne dworce)
_kamil_ - 24-08-2011, 21:05
Temat postu:
endrju, Przyjrzałem się tym tablicom i z tego co zauważyłem to jedna z nich na peronie drugim jest zdewastowana, natomiast jeśli chodzi o pozostałe to są sprawne, gdyż już kilka razy zauważyłem jak osoba obsługująca te tablice "przerzucała" literki na każdej po kolei.
Jeżeli chodzi o zmianę lokomotywy w Lublinie to uważam to za bzdurny zabieg (choć sam nigdy go nie zaobserwowałem) przysparzający tylko niepotrzebne koszty. Warto by PKP IC postarało się o skrócenie postoju na tej stacji. Smile
thassos - 24-08-2011, 22:18
Temat postu:
dzisiaj KExpress przyjechał z Warszawy do Chełma spóźniony ze 25 minut...
endrju - 25-08-2011, 15:13
Temat postu:
Wracając do tematu skrócenia czasu przejazdu. Czy nie ma żadnej możliwości, żeby skrócić ten czas z Chełma do Lublina? Przecież ten pociąg na żadnej stacji między Chełmem a Świdnikiem się nie zatrzymuje, a jedzie tylko około 5 min krócej niż pociągi regionalne. Powód? Zwalnianie do prędkości rzędu 10 km/h na każdej stacji. No właśnie, dlaczego? Nie da się nic z tym zrobić? Przecież szynobusy z Lublina do Zamościa też nie zatrzymują się na kilku stacjach, a jak jechałem nimi to nie zauważyłem, aby zwalniały tak jak KE. Zawsze to te 10 min wg mnie można byłoby zyskać.
thassos - 25-08-2011, 20:03
Temat postu:
Nad czasem przejazdu tego pociągu, mimo oczywistych ograniczeń (stodoły ukraińskie), można jeszcze konstruktywnie popracować. Myślę, że leży to po stronie stanu naszych kolei i przyzwyczajeń... właśnie KEx przyjechał do Chełma z 12 minutowym opóźnieniem
_kamil_ - 26-08-2011, 20:43
Temat postu:
Kiev Express (dziś):
Dorohusk/Kijów-Warszawa Zach.
Zestawienie grupy wagonów z Dorohuska:
EP07-2-1(IC)-2

Warszawa Zach.-Dorohusk/Kijów
Zestawienie grupy wagonów do Dorohuska:
EP08-2-1(IC)-2-2(przystosowany do przewozu rowerów). Smile
TomekM - 26-08-2011, 20:54
Temat postu:
endrju: co do czasu przejazdu nie chciałbym się wypowiadać ale i mnie zastanawia, dlaczego np w pilawie (jadąc z Wawy) nierzadko czeka 20 minut (dojeżdżam tym pociągiem prawie codziennie, więc wiem o czym mówię... Gorsze jest tylko to, że jadąc tym pociągiem do Warszawy nigdy nie masz pewności o której on będzie - wystarczą lewe papierowy w przedziale i czekasz kilkadziesiąt minut. O tej godzinie powinien być pociąg który kurs zaczyna w Chełmie czy nawet Dorohusku a nie na Ukrainie
thassos - 26-08-2011, 20:58
Temat postu:
TomekM, tu w zupełności masz rację, ale zechciej jeszcze przekonać do niej PKP Intercity...., zaręczam, że jest to o wiele trudniejsze, mimo, że racje są oczywiste!
kamiloroń - 26-08-2011, 22:26
Temat postu:
Z tym zwalnianiem KEx-u to mi się wydaje że to prawdopodobnie PIC narzucił żeby ten pociąg w rezultacie dłużej jechał żeby zwiększyć odpływ pasażerów i żeby w konsekwencji skasować go.... Confused Smutne ale PIC to cichy zabójca kolei w Polsce Crying or Very sad Mad
thassos - 26-08-2011, 22:52
Temat postu:
Wszystko po trosze...
1. gdy zlikwidowano TLK z Chełma do Bydgoszczy, podniósł się lament, nie za wielki, ale ranga miasta kiedyś była, wojewódzkie utraciło połączenie ze stolicą
2. żeby nie było jak z Zamościem (poruszyli niebo i ziemię i mają TLK do Zielonej Góry) dano ochłap w postaci wagonów do KE w relacji Dorohusk-Warszawa, w nadziei, że tak obrzydzą to połączenie, że będzie można powiedzieć, iż ZADNE połączenie do Chełma nie jest rentowne, pewnie sami się dziwią w firmie, że są pasażerowie (dzisiaj na Chełm Miasto wysiadło kilkanaście osób)
3. rozkomunikowano w Lublinie także połączenia z pociągami PR do/z Chełma (nie wszystkie, ale dużo), by udowodnić, że nikt z Chełma nie jeździ i mieszkańcom kolej dalekobieżna nie jest potrzebna, bo najwyżej to do Lublina jadą do pracy i wracają, żeby biedę w Chełmie klepać
a przecież
1. autobus Chełm-Kraków czasami pękał w szwach
2. połączenie busem do Gdańska cieszy się sporym powodzeniem
3. w niedzielę zamiast busów do Warszawy muszą wysyłać autobusy, bo tylu chętnych
4. mnóstwo ludzi kombinuje, jak dostać się do Warszawy i stamtąd kontynuować podróż, bo Lublin powoli przestaje być atrakcyjnym miejscem przesiadek i połączeń

to dowód, że ICC chce rozwalić kolej na wschodzie kraju i chce pokazać, że biedni pociągami nie jeżdżą, bo nie mają takiej potrzeby....tyle o polityce ICC - smutne, ale prawdziwe
endrju - 27-08-2011, 09:13
Temat postu:
Przy okazji...

Lubelskie: Pociąg pełen papierosów

W minioną środę SOK-iści specjalnym nadzorem objęli pociąg międzynarodowy rel. Kijów – Warszawa. W ramach akcji funkcjonariusze SOK samodzielnie lub wspólnie ze strażnikami granicznymi ujawnili papierosy bez polskich znaków akcyzy skarbowej o wartości ponad 56 tys. złotych – poinformował „Rynek Kolejowy” Piotr Stefaniuk, rzecznik prasowy Komendy Regionalnej SOK w Lublinie.

Najwięcej „nielegalnych” papierosów ujawniono podczas postoju na stacji granicznej Dorohusk wymienionego pociągu. Z różnych skrytek konstrukcyjnych wagonów wyjęto 4 474 paczek papierosów bez polskich znaków akcyzy skarbowej o wartości 40 266 zł. Akcje przeprowadzili SOK-ści z Grupy Operacyjno- Interwencyjnej z Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Lublinie oraz z posterunku w Chełmie wraz funkcjonariuszami Nadbużańskiego Oddziału Straży Granicznej. Nikt z podróżnych nie przyznał się do ujawnionego towaru.
Inne „bezakcyzowe” towary SOK-iści wykryli na stacjach: Chełm i Lublin. Ujęto tam dwóch przemytników narodowości ukraińskiej, którzy w bagażu oraz na ciele mieli papierosy o łącznej wartości ponad 4 tys zł. Ponadto funkcjonariusze SOK z Dęblina podczas patrolu na szlaku Zarzeka - Puławy Azoty zatrzymali kolejnego mężczyznę.

- Po przejeździe omawianego pociągu międzynarodowego Kijów - Warszawa w km. 112,600 ujęli mężczyznę, który do samochodu osobowego ładował 3 worki z papierosami bez polskich znaków akcyzy skarbowej. Zostały one wyrzucone z w/w pociągu. Po przeliczeniu zawartości worków stwierdzono 1316 paczek papierosów różnych marek o wartości 11 844 zł. Mężczyznę wraz z papierosami przekazano za notatką urzędową do Komendy Powiatowej Policji w Puławach, która prowadzi dalsze czynności w tej sprawie – powiedział Piotr Stefaniuk.

Źródło: Rynek Kolejowy.
------------------------------

Czyżby mowa o Kiev-Expressie? Jeśli tak, to kolejny powód, dla którego normalna spółka kolejowa dałaby normalny pociąg na wschód rezygnując z doczepki do ukraińskiego. Smutne to trochę, ale nie pozostaje nam nic innego jak czekać na lepsze czasy, chyba że... Nie można jak Zamość poruszyć niebo i ziemię, aby i do Chełma dali zwykłe TLK? Tu sprawa wydaje się przecież prosta, wystarczy" tylko" wydłużyć tlk z Lublina.
thassos - 27-08-2011, 10:01
Temat postu:
Chociaż za TLK do Chełma przemawia drut i względna jakość torów, to Zamość ma: większe poparcie polityczne, to miasto jest na liście światowego dziedzictwa kultury, mieszkańcy nie mieli alternatywy w postaci pociągów Regio.... tych trzech czynników brak w Chełmie.
Poza tym Chełmianie szybko łyknęli ofertę busów, co okazało się być argumentem dla ICC, że w tym mieście nie chcą jeździć koleją, a poza tym mają pociągi z Lublina, a do Lublina mogą sobie przyjechać.
Po prostu wystarczyłby na początek jeden, o dobrej porze, dobrze skomunikowany w Lublinie, Dęblinie i Warszawie pociąg, który pociągnąłby za sobą tłumy pasażerów.
A tak.... jest KEx, który będzie miał stale przemyt, który będzie zatrzymywany, opóźniany i od którego ucieknie większość pasażerów.
kamiloroń - 27-08-2011, 11:36
Temat postu:
Fakt smutne koledzy smutne to co piszecie ale prawdziwe..... Sad Jeśli chodzi o to że Zamość jest na liście światowego dziedzictwa-przecież Chełm ma też swój wkład w tę listę poprzez korytarze kredowe pod miastem które jak podaje strona chełmskich podziemi kredowych zostały wpisane do rejestru jako zabytek trzeciej klasy, unikatową pozostałość górnictwa staropolskiego i kredowego w Europie.
Źródło: http://www.podziemiakredowe.pl/.
Jeśli chodzi o te rozkomunikowania to jest fakt- wiele pociągów osobowych ma tak ułożone godziny odjazdu że gdy przyjeżdża pośpieszny to one już dawno odjechały i jedynym skomunikowanym z pośpiechem osobowym jest poc 1117 odjeżdżającym o godz 11.26(rozpoczyna bieg z Dęblina w Lublinie przyjeżdża na 11.11 i ma 10-cio minutowy postój) więc tłumy chełmian spieszy się właśnie na ten pociąg. Wg mnie jeśli PIC wciąż będzie na nie jeśli chodzi o pośpiecha do/z Chełma to rozwiązaniem jest budowa rozkładu pociągów osobowych skorelowanych z pośpiechami do/z Lublina w następujący sposób: osobowe z Chełma w godzinach szczytu mogłyby kursować co 10min a poza co 20 min a po przyjeździe do Lublina po 30 min odjeżdżałby pośpiech do W-wy. W kierunku Chełma byłoby podobnie-pośpiech przyjeżdża z W-wy tutaj kończy bieg i za 10 w godzinach szczytu i 20 poza wjeżdżałby osobowy..... Ale to tylko takie nasze pobożne życzenia...... Confused Moim zdaniem żeby pośpiechy z Chełma do W-wy były opłacalne(podstawowy argument PIC-u Mad ) to rozkład trzeba by ułożyć wg taktu godzinnego w dni powszednie i co 1,5h w niedziele i święta a ponadto jak to już moi przedmówcy podkreślali zrobić kampanię w mieście reklamującą połączenia kolejowe bo owocem tych cięć jest to że chełmianie oduczyli się jeździć koleją a przyssali się do puszek śmierci-czyli do busów......
maciej30 - 27-08-2011, 12:15
Temat postu:
kontrabande znaleźli w sypialkach jadących z Kijowa a nie w polskich doczepkach w dorohusku. Wracałem pociągiem "Kiev Express" z Kijowa do Warszawy na początku lipca polskim sypialnym i widziałem jak do się odbywa, zarówno w Jagodynie ukraincy jak i potem w Dorohusku polacy ostro rozkręcają te wagony w poszukiwaniu różnych towarów, akurat od mojego przedziału sie odczepili bo widzieli, że turysta z plecakiem, ale przedziały w których jechali ukraincy z tymi dużymi torbami plastikowymi były ostro penetrowane, przeszukiwane i rozkręcane. Polskie doczepki nic do tego nie mają bo są podłączane w Dorohusku. Tak więc odpowiadając na jeden z powyższych postów, nie wiem co to ma wspólnego z polską doczepką w dorohusku i dlaczego PIC miałby zrezygnowac z polskich doczepek do dorohuska. Przecież te wagony poruszają się w obrębie naszego kraju i w nich kontrabandy się nie przewozi, nie podlegają kontroli celnej.
thassos - 27-08-2011, 15:23
Temat postu:
to oczywiste, że wagony z Dorohuska do W-wy nie są miejscem do przemytu, ale akcje celników i służb granicznych powodują opóźnienia całego pociągu, a nie tylko wagonów ukraińskich.... o tym mowa.
maciej30 - 27-08-2011, 19:51
Temat postu:
thassos bzdura nie ma żadnych opóźnień, znam to z autopsji bo jechałem "Kiev Expresem" z Kijowa do Warszawy, do dorohuska wtacza sie zwykle przed czasem około 2:30 planowy przyjazd do dorohuska jest przewidziany na 2:38 a planowy odjazd o 4:10, wyrabiają się przez 1,5 godziny z powodzeniem. Około 3:30 pociąg był już po kontroli i gotowy do odjazu więc ma rezerwę bardzo dużą.
thassos - 27-08-2011, 20:00
Temat postu:
macieju30 nie mówię o dorohusku, bo tam zapas jest spory, przeczytaj jeszcze raz cytowany artykuł, a będziesz wiedział, gdzie odbywały się specjalne akcje służb granicznych (chełm, lublin, puławy) i gdzie wyciągano przemytników z pociągu.... od czasu do czasu pociąg poddawany jest szczegółowszej kontroli i wtedy przemytników z towarem wysadzają na stacjach i wierz mi nie pozostaje to bez wpływu na czas przejazdu.... o takich opóźnieniach była mowa.
Sebcio - 27-08-2011, 22:30
Temat postu:
Ale np17.07.2011 KE do Warszawy miał przybyć do Lublina 80 minut opóźniony...
endrju - 29-08-2011, 13:00
Temat postu:
Właśnie przez naturę tego pociągu, czyli rozpoczynania biegu na Ukrainie, widmo opóźnień ciągle wisi w powietrzu. Wystarczy jakaś niezła akcja z przemytem i już godzina w plecy. Nie ma jakiegoś stowarzyszenia w Chełmie czy okolicach, które walczyło by o chociażby przywrócenie dawnego TLK z Bydgoszczy do Chełma? Myślę, że gdyby mieszkańcy zasypali listami, skargami itp. zarówno PIC jak i ministerstwo infrastruktury to udałoby się coś wywalczyć. Sądzę, tak jak powiedziałem wcześniej Zamość miał trudniejsze warunki do powrotu dalekobieżnych połączeń. Chodzi mi głównie o stronę kosztową. Wiadomo, trzeba było ściągnąć dodatkowe wagony, dodatkowe etaty dla drużyn konduktorskich, maszynistów, sam koszt prowadzenia pociągu przez lokomotywę spalinową. W przypadku Chełma koszty byłyby o wiele mniejsze. Tylko brak presji ze strony mieszkańców i władz miasta doprowadził do takiego stanu rzeczy. Nie wierzę, że wydłużony TLK relacji Chełm-Szczecin nie cieszył by się dużym zainteresowaniem zatrzymując się po drodze w takich miastach jak Warszawa czy Poznań, a i godzina odjazdu byłaby "w sam raz" dla mieszkańców (startował by parę minut przed 7).

Swoją drogą ciekawe zjawisko zauważyłem na rejowieckim dworcu. Pociąg towarowy ciągnął od strony Chełma wagon sypialny. Zdjęcie poniżej:
http://img651.imageshack.us/img651/360/20110828012.th.jpg

Ktoś coś wie na temat tego wagonu, do kogo należy i co on robił na siódemce w Rejowcu? Może koleje ukraińskie usuną stodoły i dadzą na ich miejsce takie wagony Razz ... i w kręgach Chełmian nastąpi epoka szczęśliwości.
kamiloroń - 29-08-2011, 20:10
Temat postu:
Na oko to ta stodoła wygląda mi na zmodernizowaną..... tyle że nie wierzę żeby PKP inwestowało w obcy tabor.... no chyba że wykupiono go..... czyli albo podsył do Kijowa... albo gdzieś na bocznicę..... Rolling Eyes
Jeśli chodzi o zasypywanie PIC-u listami to może to coś da zobaczymy.... co do tego połączenia Szczecin-Chełm to nawet jeśli te połączenie byłoby to żeby PIC go nie uwaliło to trzeba zrobić kampanię reklamową w mieście bo-tak jak wielu przedmówców podkreślało-chełmianie oduczyli się jeździć koleją i niektórzy nie wiedzą że istnieją jakieś połączenia......... Confused
Ramirez - 29-08-2011, 20:27
Temat postu:
Istotnie dobrze byłoby zareklamować jakoś pociągi bezpośrednie z Chełma jakby taki pojawił się w nowym rozkładzie. Jest tu u nas w mieście kilka osób którym zależy aby kolej u nas nie została do końca zniszczona. Sam bym w tym chętnie w tym pomógł chociaż przez jakieś rozwieszenie ulotek czy czegoś podobnego Śmiech Jak na razie liczę najbardziej na przedłużenie IR Bolko do Chełma, może te pierwsze przecieki które były na forum okażą się prawdą.
endrju - 29-08-2011, 21:01
Temat postu:
Każde połączenie bezpośrednie jest niewątpliwą korzyścią dla Chełma. Czy jednak PR będąc w trudnej sytuacji finansowej pozwolą sobie na wydłużanie połączeń tego nie wiem. Tak czy inaczej myślę, że iR Bolko odpowiednio rozreklamowane przyciągnęłoby wielu podróżnych i tym samym udowodniło ICkom, że do Chełma powinni jednak wrócić.

Tym czasem dzisiaj Kiev Express widziany w zestawieniu:
EP07(budyń)-1(IC)-2-2-S-S-S-S-S-S
pawelu - 30-08-2011, 09:42
Temat postu:
Ja też z autopsji mogę powiedzieć, że nie wiem kiedy Wy widzicie te gigantyczne opóźnienia. Nie jeżdzę tym pociągiem co prawda z Kijowa, ale z Chełma dość często, i od 12 grudnia, do Chełma przybywa zawsze punktualny, często około 10 minut przed czasem, około 4:30 zazwyczaj wjeżdża na dworzec główny w Chełmie. Jeden jedyny raz, że był opóźniony do Warszawy 45 minut to 29 grudnia, ale akurat nie z powodu przemytu tylko awarii lokomotywy w Lublinie. Poza tym drobne opóźnienia rzędu 10-15 minut 13 i 14 sierpnia ale tylko dlatego, że na 13 między Pilawą a Mińskiem Mazowieckim musiał przepuścić opóźniony TLK 82500 z Kołobrzegu i Helu do Lublina. Nawet jeżeli kiedyś był przemyt to nie znaczy, że tak ma być zawsze i do końca dni naszych. I dajcie już z tym spokój, bo czytać się tego nie da. Tak samo może się zdarzyć w "Polonezie" czy w tym nocnym z Mińska, które też prowadzą przecież wagony komunikacji krajowej z Terespola.
Co do tego, że do Chełma jest potrzebny jakiś inny TLK i w ogóle dalekobioeżne połączenia z resztą kraju to nikt normalny nie ma wątpliwości. Nieraz o tym pisałem ale jakoś bez odzewu. Może osoby z tego forum na stałe mieszkające w Chełmie rozpoczęłyby jakąś akcję promocyjną, czy coś w tym stylu. Sam chętnie się przyłączę i pomogę co tylko w mojej możliwości. Zainteresujcie może problemem lokalną prasę, skoro udało się Zamościowi czemu Chełmianom miałoby się nie udać. Najlepszą opcją byłoby wydłużenie "Akademii Portfela" albo dawnego "Chełmianina". Chętni by się znaleźli na pewno, a jeśli jeszcze byłoby wprowadzone "Połączenie w dobrej cenie" tak jak jest na niektórych relacjach w Przewozach Regionalnych to frekwencja murowana. Wystarczyłoby obniżyć cenę na TLK Chełm-Warszawa o jakieś 10 zł w stosunku do obecnego poziomu to na pewno busiarze mogliby się powoli zwijać. Każdy woli jechać wygodnie pociągiem po dobrej jeszcze w miarę jakościowo 7 niż tłuc się ciasnym, niewygodnym busem. Obecna różnica w cenie między busem a TLK z Chełma do Warszawy to 16 zł co w obydwie strony jest już 32 zł a to już jest dużo.
Alex - 30-08-2011, 13:17
Temat postu:
Cytat:
Swoją drogą ciekawe zjawisko zauważyłem na rejowieckim dworcu. Pociąg towarowy ciągnął od strony Chełma wagon sypialny.
Ktoś coś wie na temat tego wagonu, do kogo należy i co on robił na siódemce w Rejowcu? Może koleje ukraińskie usuną stodoły i dadzą na ich miejsce takie wagony Razz ... i w kręgach Chełmian nastąpi epoka szczęśliwości.


Jest to prototyp nowych wagonów sypialnych należący do UZ. Do Polski przyjechał on na testy. Został on wyprodukowany na potrzeby połączeń z Europą Zachodnią, ale kto wie gdyby UZ zamówiły takie wagony to może i na Kiev Expressie by się pojawiły...
maciej30 - 30-08-2011, 13:27
Temat postu:
Szkoda, że w dorohusku nie funkcjonuje SUW2000, bo znaczenie skróciłoby to podróż z Warszawy do Kijowa i w głąb Ukrainy, coś takiego jest w medyce dlatego pociąg "Lwów Express" z Krakowa do Lwowa kursuje 7 godzin zamiast 11. Ten wagon chyba nie został wyposażony w SUW2000, ukraina ma kilka takich wagonów tylko do obsługi połączenia Wrocław - Kraków - Lwów i kilka ma PKP. To jest dobry projekt który powinien być kontynuowany.
endrju - 30-08-2011, 21:14
Temat postu:
Co do opóźnień. Czy ktoś wygaduje, że są one olbrzymie? Nie, mówimy, że choć niewielkie, dość często występują. I tu nie chodzi tylko o te wynikłe z przemytu, bo zdarza się to coraz rzadziej. Ale o te, które pojawiają się na trasie i przez maksymalnie wydłużony czas jazdy najmocniej irytują.

Przykład? Wsiadam na Dworcu Centralnym radosny, że za 3 godziny 56 minut będę na dworcu Chełm Miasto. Jeszcze bardziej ucieszony jestem na stacji Lublinie, gdzie pociąg przyjeżdża z 5 minutowym zapasem. Niestety na Chełm Miasto już taki radosny nie jestem, gdyż przyjeżdża opóźniony o jakieś 15 minut. I zaobserwowałem, że w drodze powrotnej taka sytuacja występuje bardzo często. No jeżeli w tak długim czasie Keks nie wyrabia się z jazdą to już ręce opadają.

To tak gwoli ścisłości dzisiejszy powrotny skład KEx:

EP07(budyń)-2[IC][111A]-2[111Aw]-1[IC][112A]-2[YB]-S-S-S-S-S-S
Wszystkie dwójki B10ou, jedynka A9nou

Odnośnie TLK Chełm-... to wprowadzenie biletu rewelacyjnego byłoby dobrym posunięciem, tylko trzeba byłoby to starannie pomyśleć, bo może to wpłynąć na cenę biletu relacji Lublin-Warszawa.

Co do samego porównania cen pociągu z busem to trzeba przyznać, że kolej ma jeszcze szeroką gamę upustów (ulgi ustawowe, handlowe, promocje Bilet Abonamentowy, Bilet Podróżnika/Weekendowy), na co pasażerowie busów nie mają zbytnio co liczyć.

--------------------------

Sprawdziłem w poprzednich rozkładach jak to wyglądało z TLKami, kiedy jeszcze jeździły do Chełma:

1) TLK 25108 Chełm-Bydgoszcz. Do Lublina 57 minut, do Warszawy Centralnej 3:26.
2) TLK 22108 Chełm-Warszawa Zachodnia. Do Lublina 55 minut, do Warszawy Centralnej 3:32.
kamiloroń - 31-08-2011, 01:48
Temat postu:
Prawdopodobnie te czasy były spowodowane stanem torów.... bo jak inaczej wytłumaczyć to że dawny POŚP 25108 osiągał prędkość 76km/h a 22108 74km/h? Rolling Eyes
karol-101 - 31-08-2011, 02:43
Temat postu:
Kiedyś i tak się najczęściej jechało 4 godziny bo w Rejowcu czekało się po 15 minut aż dołączą wagony z Zamościa/Hrubieszowa/Bełżca/Rawy Ruskiej (niepotrzebne skreślić)

PS. A na dziś najtańszym (i najbardziej czasochłonnym) połączeniem Chełma z Warszawą jest opcja....PR+KM z przesiadką w Dęblinie Twisted Evil przy dobrych wiatrach 5,5 godz. w tym średnio 30 min. czekania w Dęblinie. Bilet 31 zł, czyli 3 zł taniej niż bus i pks z Chełma Happy przy czym w weekendy np rower dodatkowo 1 zł, jak dla mnie mogę poświęcić te 1,5 godz więcej na jazdę, przynajmniej rower jedzie w spokoju i w przedziale rowerowym a nie na końcu wagonu TLK i w dodatku za grubo większe pieniądze.
przewoz - 31-08-2011, 09:47
Temat postu:
Cytat:
Ktoś coś wie na temat tego wagonu, do kogo należy i co on robił na siódemce w Rejowcu?


Dziś ten wagon był przestawiany na stację Warszawa Wschodnia Osobowa (z Towarowej).
endrju - 31-08-2011, 10:02
Temat postu:
karol-101, nie wiem gdzie ty w lubelskich kiblach masz przedział rowerowy... A przecież Kiev Express prowadzi wagon przystosowany do przewozu rowerów (przynajmniej czasami). Co do czasu jazdy to fakt, że wcześniej jeździło się dłużej z powodu czekania na dołączenie wagonów w Rejowcu. Ale trzeba przyznać się w rozkładzie 2009/10 już tej doczepki nie było, więc jechało się normalnie i osiągało się jednak czasy, które dziś są jakby wzięte z kosmosu.

kamiloroń, nie chodzi o stan torów, bo ten jeśli pogorszył się to bardzo nieznacznie. REGIO z Chełma do Lublina w 2008 roku rozkładowo jechał 1:12, teraz jedzie 1:13, więc to jest bardzo nieznaczne. Wina ukraińskich stodół, ale nie narzekajmy tak na nie, bo gdyby ich nie było, Chełm nie miałby w ogóle połączenia z Warszawą. Confused
kamiloroń - 31-08-2011, 11:25
Temat postu:
karol-101 napisał/a:
Kiedyś i tak się najczęściej jechało 4 godziny bo w Rejowcu czekało się po 15 minut aż dołączą wagony z Zamościa/Hrubieszowa/Bełżca/Rawy Ruskiej (niepotrzebne skreślić)

PS. A na dziś najtańszym (i najbardziej czasochłonnym) połączeniem Chełma z Warszawą jest opcja....PR+KM z przesiadką w Dęblinie Twisted Evil przy dobrych wiatrach 5,5 godz. w tym średnio 30 min. czekania w Dęblinie. Bilet 31 zł, czyli 3 zł taniej niż bus i pks z Chełma Happy przy czym w weekendy np rower dodatkowo 1 zł, jak dla mnie mogę poświęcić te 1,5 godz więcej na jazdę, przynajmniej rower jedzie w spokoju i w przedziale rowerowym a nie na końcu wagonu TLK i w dodatku za grubo większe pieniądze.


Jeśli chodzi o tą opcję PR+KM to rzeczywiście jest lepsza od pośpiecha z przesiadką w Lublinie:)
lubelak195 - 31-08-2011, 11:43
Temat postu:
endrju, w kiblach służbowy z tyłu jednostki (używany przez dróżyne jest tylko z przodu) jest przedziałem rowerowym.
endrju - 31-08-2011, 14:29
Temat postu:
lubelak195, nie chodzi mi o przedział gdzie można zostawić rowery, tylko taki, który jest specjalnie do tego przystosowany. Akurat z rowerem pociągiem jeszcze nie jeździłem, więc może się myle, więc się spytam. Czy te przedziały służbowe w lubelskich EN57 są przystosowane specjalnie do przewozu rowerów, tzn. posiada specjalne wieszaki?
Sebcio - 31-08-2011, 18:27
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Ja też z autopsji mogę powiedzieć, że nie wiem kiedy Wy widzicie te gigantyczne opóźnienia.
Napisałem kiedyś
Cytat:
Ale np17.07.2011 KE do Warszawy miał przybyć do Lublina 80 minut opóźniony...
i zdaje się że ktoś mnie źle zrozumiał. Napisałem o tym że świadkiem takiej sytuacji byłem jednorazowo. Czy dzieje się to często nie wiem i nic w tej sprawie nie sugerowałem.
karol-101 - 31-08-2011, 21:37
Temat postu:
endrju napisał/a:
lubelak195, nie chodzi mi o przedział gdzie można zostawić rowery, tylko taki, który jest specjalnie do tego przystosowany. Akurat z rowerem pociągiem jeszcze nie jeździłem, więc może się myle, więc się spytam. Czy te przedziały służbowe w lubelskich EN57 są przystosowane specjalnie do przewozu rowerów, tzn. posiada specjalne wieszaki?


A po co mi wieszaki, zresztą spróbuj zawiesić rower z załadowaną sakwą na wieszaku Very Happy normalnie się stawia rower przy ścianie w służbowym i tyle.

W nowych lubelskich szynobusach jest masakra, wieszaków nie ma, przestrzeni żeby postawić rower też nie ma. Dużo szynobusów już widziałem, czegoś takiego jak w PR Lublin jeszcze nie Neutral
endrju - 31-08-2011, 22:50
Temat postu:
Ale w szynobusach lubelskich jest specjalne miejsce na rowery, nawet specjalne "stojaki" są. Fakt, że tego miejsca zbyt dużo nie ma i przejść nie masz jak, ale dla cyklista przyzwyczajony do trudnych warunków narzekać nie będzie.
ibonek - 01-09-2011, 23:02
Temat postu:
karol-101, Jeżeli masz na myśli SA107 to zgoda. Ale w 103 i 134 są i wieszaki i przestrzeni kawałek większej - nie za duży - ale jest! Na trasie z SWR i Rzeczycy w sezonie sporo rowerzystów jeździ, ja także jeżdżę i widzę co się dzieje. W weekendy także. W podkarpackim 134-022 jest tej przestrzeni więcej. Oczywiście kosztem miejsc siedzących (coś koło 20 mniej).
thassos - 10-09-2011, 23:18
Temat postu:
proponuję wrócić do tematu pociągu Kiev Express z wagonami Dorohusk-Warszawa
TomekM - 11-09-2011, 10:55
Temat postu:
Bardzo często jeżdżę "kijowem" z Warszawy do Lublina, odjazd o 15.55 i muszę powiedzieć, że w ostatnich dniach bardzo spadła jakość wagonów w klasie 1. Przeciekające okna, brak dywaników, bez zasłonek
pawelu - 11-09-2011, 11:19
Temat postu:
Moim zdaniem "Kiev-Express" ma dwa obiegi. Jeden zestawia wagonownia Grochów, i wtedy wagony są w porządku. We wtorek jechałem do Chełma, i wagon klasy 1 był w barwach IC, miękkie wygodne siedzenia, zasłonki, chodniczki w przedziale. Również wagony klasy 2 były czyste, po modernizacji, jeden w barwach IC, jeden SPOT, i jedna zielona dwójka. Natomiast jeżeli wagony zestawia Wrocław to wtedy wagony rzeczywiście są trochę gorszej jakości.
endrju - 11-09-2011, 15:21
Temat postu:
Z tego co się orientuję i z moich obserwacji wynika że Kiev ma jeden obieg, na którym 3 wagony są z Grochowa, a jeden z Wrocławia. A propos wagonów, jeśli SPOT jeździ w tym pośpiechu to na prawdę nieźle. Niestety ostatnio jak jechałem jakość wagonów była niezadowalająca. W jednym wagonie 2 klay (YB Bautzen) nie otwierała się więcej niż połowa okien!.

Przy okazji inna kwestia. Nazwa Chełm zniknęła już z wyświetlacza na Centralnej. Teraz widnieje tam "KIEV/DOROHUSK", zamiast "CHEŁM/KIEV PASS"
kamiloroń - 11-09-2011, 20:48
Temat postu:
Wiadomo dlaczego-PIC rządzi na PKP i to oni zmusili żeby Chełm zniknął z wyświetlaczy.... bo to przecież wstyd żeby w stolicy ktoś słyszał o wiosce która ma ponad 70tys mieszkańców..... Rolling Eyes
_kamil_ - 12-09-2011, 16:39
Temat postu:
kamiloroń, Bez przesady, po za tym widnienie nazwy naszego miasta na wyświetlaczu było nie uzasadnione, gdyż stacją końcową dla wagonów komunikacji krajowej jest Dorohusk. Po za tym w rozkładzie jazdy na Warszawskich dworcach nadal jest wpisany Chełm. Dodatkowo w zapowiedziach jest czytana formułka: "Pociąg pospieszny Kijów Express z Warszawy Zach. do Kijowa przez Lublin, Chełm. Pociąg prowadzi wagony dostępne w komunikacji krajowej do Chełma i Dorohuska" , a więc nie ma czym się martwić. Smile
thassos - 18-09-2011, 09:05
Temat postu:
a tak z ciekawości zapytam: jaka jest frekwencja w KEx na odcinku Dorohusk-Chełm?
TomekM - 18-09-2011, 09:25
Temat postu:
W ciągu tygodnia chyba nie za wielka - wysiadam co prawda w Lublinie ale widzę, że w Lublinie wysiada sporo osób a oczekujących na pociąg zbyt wielu nie ma - raczej bez problemu miejsce siedzące się znajdzie.
jaga - 18-09-2011, 10:48
Temat postu:
Jaka? Bardzo nikła. W tygodniu do Chełma 10-20 osób a do Dorohuska 3-5 góra.
endrju - 18-09-2011, 10:52
Temat postu:
thassos, po moich obserwacjach wynika, że tylko nieliczni wyruszają pociągiem z Dorohuska. Myślę, że średnio jakieś 1-2 osoby. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby nie połączenie z ukraińskim pociągiem, to o relacji Wwa - Dorohusk nie mogłoby być mowy.

TomekM - mało osób oczekuje na pociąg, jeśli w ogóle ktoś, z tego względu, że ludzie do Chełma/Dorohuska dojeżdżają pociągami REGIO, które są dużo tańsze i bardziej odpowiadające przy takiej trasie. KEks jest pociągiem dalekobieżnym.
Ramirez - 18-09-2011, 15:56
Temat postu:
jaga napisał/a:
Jaka? Bardzo nikła. W tygodniu do Chełma 10-20 osób a do Dorohuska 3-5 góra.


Az tak źle chyba nie jest. Raz byłem na Chełm Miasto, na tygodniu,nie było wtedy żadnych świat i wysiadło z 23 osoby. Na głównym tez przecież ktoś tam jeszcze wysiadł.

A jakby PKP Intercity miało trochę dobrej woli to by mogło spuścić cenę z tych 10 zł za bilet na 5 zł, to może ktoś by tym jeździł. Ale oni gardzą takimi kwotami Śmiech
thassos - 19-09-2011, 22:44
Temat postu:
utworzenie systemu promocji mogłoby zdecydowanie ożywić tę linię, gdyby ktoś pomyślał o tym jak zrobić konkurencję busom, przypomnieć ludziom, że można dojechać do warszawy pociągiem, okazałoby się szybko, że przydałaby się nie tylko doczepka do Kexu, ale osobna TLK
endrju - 20-09-2011, 17:39
Temat postu:
To może zróbmy ulotki (najprostsza forma, ale skuteczność do ceny naprawdę duża) i plakaty, porozmieszczajmy gdzieś na mieście. Głównie w miejscach najbardziej dotkniętych busiarstwem i miejscach dalej położonych od dworców. Przecież to żaden problem dojechać na Chełm Miasto, czy na główny, tym bardziej że ponad połowa autobusów miejskich kończy bieg na głównym, a i tyle samo przejeżdża przez Chełm Miasto. No niestety, IC jakoś reklamy nie robi ;]. Ledwie wpis w rozkładach jazdy.

Jak przeczytałem, że mają zamiar wydać 1,5 mln zł na kampanię promocyjną, to się ucieszyłem, ale szybko optymizm wygasł, jak zobaczyłem że to ma iść głównie na te 3652 biletów. Niby fajna sprawa, tylko, żeby mieszkając w Chełmie z nich skorzystać to trzeba pojechać do Wwy ;]. Bo wschód całkowicie zapomniany.
_kamil_ - 20-09-2011, 19:35
Temat postu:
endrju, thassos, Ulotki i plakaty nic nie dadzą, jeżeli kochane panie kasjerki z dworców Chełm i Chełm Miasto nie przestaną skutecznie robić antyreklamy tego pociągu w kierunku Warszawy. Kilka razy usłyszałem na dworcu jak i w innych pociągach ( od pasażerów), że kasjerka odradzała podróż Kiev Expressem, gdyż ten pociąg może się spóźnić. Idąc tym tokiem rozumowania Panie kasjerki mogą zniechęcić do każdego połączenia kolejowego a w konsekwencji do przemieszczania się jakimkolwiek środkiem transportu, ponieważ w każdej chwili może zdarzyć się coś nie przewidzianego.
Nie bez znaczenia jest również to, że wielu chełmian wierzy w stereotyp, iż Kiev Express musi być opóźniony, dlatego warto za każdym razem podkreślać, że to już przeszłość, teraz ten pociąg należy do bardzo punktualnych( jest większe prawdopodobieństwo, że krajowa TLK-a nie wyrobi się w rozkładzie), więc bez obaw można go wybrać jako wygodny transport do stolicy. Dodatkowo wiele osób jeszcze nie wie o istnieniu takiego połączenia.
Na naganę zasługuje również oznaczenie składu w internetowym rozkładzie jazdy, otóż w przypisach czytamy:
przesyłki konduktorskie za opłatą (Lublin --> Warszawa Zachodnia)
PKP Intercity
1 kl. - obowiązek rezerwacji (Dorohusk --> Warszawa Zachodnia)
pociąg tylko z m.sypialnymi (Kiev Pass --> Dorohusk)
wagon sypialny (Dorohusk --> Warszawa Zachodnia)
Nie ma tu klarownej informacji, że pociąg prowadzi wagony dostępne w komunikacji krajowej na odcinku Dorohusk-Warszawa Zachodnia jest to podstawowy błąd PKP IC.
Bez uchybień są natomiast stacyjne tabele, gdzie taką informację odnajdziemy.
Jeżeli chodzi o dojazd do dworca to nie stanowi on żadnego problemu, gdyż w większości, ludzie docierają na przystanek bus taksówkami lub są przez kogoś przywożone. Smile
pawelu - 20-09-2011, 22:23
Temat postu:
kamil: Dokładnie tak jest, że często same kasjerki odradzają podróż tym pociągiem właśnie ze względu na wyimaginowane opóźnienia. Sam się z tym spotkałem kilkakrotnie. A już na pewno odradzają tę podróż gdy chce się kupić bilet w przedsprzedaży. Nie rozumiem tego, bo rzeczywiście ten pociąg należy do najpunktualniejszych pociągów docierających każdego dnia do Warszawy. Opóźnienie zwykłej TLK Lublin-Warszawa jest niestety coraz częstsze. Na pewno jedną z przyczyn jest niemiłosiernie wydłużony rozkład jazdy. Duże opóźnienia tego pociągu to już na szczęście przeszłość, a przemyt na granicach był, jest i zapewne będzie dopóki Ukraina nie wejdzie do UE i strefy Schengen, ale to nie znaczy że ten pociąg ma się do tego czasu spóźniać. Tak samo codzienne opóźnienia "Poloneza" nawet do 100 minut jeszcze w drugiej połowie lat 90-tych były normą a teraz praktycznie pociąg ten codziennie dojeżdża do Warszawy punktualnie.
Co do promocji to plakaty i ulotki są według mnie dobrym pomysłem, nie jest to aż tak duży koszt. Ale dopóki IC nie obniży cen biletów to niestety to niewiele pomoże. Co komu po reklamie jak go nie będzie stać na ten pociąg. Także szeroka akcja promocyjna i to zarówno w Warszawie jak i w Chełmie+ niższe ceny biletów = SUKCES Smile .Natomiast godzina odjazdu pociągu rano w kierunku Warszawy jest moim zdaniem zbyt wczesna. Gdyby chociaż była to 6 to już na pewno mogłoby podnieść frekwencję. Nie należy zapominać, że w Chełmie nie ma komunikacji nocnej, taksówki też swoje kosztują. A i Chełm to też nie bogaty Grójec, Piaseczno i inne podwarszawskie mieściny, że u każdego w garażu po 2-3 samochody.
endrju - 20-09-2011, 23:15
Temat postu:
Ciekawe się składa z tymi kasjerkami, zwłaszcza że o ile mi wiadomo, są zatrudnione w Przewozach Regionalnych. Oj nieładnie, nieładnie. Co do opóźnień to tak jak napisali przedmówcy w ostatnich czasach nie spóźnia się prawie wcale. Co nie oznacza, że nie ma takiej groźby, np. w przypadku jakiejś szeroko zakrojonej akcji na przejściu granicznym. Ale to w sumie można by potraktować jak każde zdarzenie losowe.

Co do kosztów, to nie mówcie proszę, że mieszkańców Chełma na bilety nie stać, bo to już trochę jest przesada. Fakt, może to i jest jeden z biedniejszych regionów Polski, ale przecież ceny horendalnie wysokie też nie są. Zwłaszcza, że dla regularnie jeżdżących w ramach biletu abonamentowego cena normalnego kształtuje się średnio w okolicach 34,30 zł. A do tego dodajmy jeszcze ulgi ustawowe, bilety podróżnika itp.

Przedmówca pisał "dopóki IC nie obniży cen biletów to niestety to niewiele pomoże". Czekając na te obniżki, czy inne udogodnienia, możemy po prostu się ich nie doczekać. Więc może warto wyjść naprzeciw zwykłym rozwiązaniom i promować obecne połączenie. A jeśli w ramach tego, jednak w porównaniu do TLK dość niewygodnego, połączenia znajdzie się wielu chętnych to i IC może spojrzy łaskawszym okiem na Chełm i okolice.
maciej30 - 21-09-2011, 12:36
Temat postu:
pawelu Ukraina w UE i strefie schengen? Ty chyba nie wiesz co piszesz, to nie nastąpi przez co najmniej kolejne 50 lat, choć niektorzy eksperci twierdzą, że Ukraina nigdy nie przystapi do UE.
thassos - 23-09-2011, 09:21
Temat postu:
przystąpi, czy nie przystąpi, to nie jest aż tak istotne w temacie pociągu Kiev Express i wagonów Dorohusk-Warszawa. Ważne jest jak można promować to połączenie, a także jak zwiększyć jego atrakcyjność. Podróżowanie z Chełma w obecnych rozkładzie nie jest aż tak wielkim rarytasem. Jedna TLK, reszta to Regio. Więc żeby skorzystać z biletów weekendowych PKP IC, i tak trzeba zapłacić za dojazd do Lublina. W ten sposób nawet oferty skądinąd dobre (teraz 69 pln za weekend 2 klasa, TLK) , stają się nieatrakcyjne dla mieszkańców Chełma. Owszem, można jeszcze rano zdecydować się Kexem do Lublina, stamtąd TLK na Kraków, ale już wracając trzeba do Chełma dojechać pociągiem Regio. Wydaje się, że promowanie połączenia KEx to jedno, ale zabieganie o jego lepsze skomunikowanie z innymi TLK w Lublinie, Dęblinie i Warszawie, to też ważne zadanie (i to w relacji z/do Warszawy)
endrju - 27-09-2011, 16:25
Temat postu:
Napisałem niecały miesiąc temu list do IC w sprawie wydłużenia jednej z TLK do Chełma. Właśnie dostałem odpowiedź:

Szanowny Panie,

odpowiadając na Pana e-mail z dnia 02 września 2011r., dotyczący wydłużenia relacji pociągów do stacji Chełm uprzejmie informuję, że możliwość poprawy połączenia między Chełmem a Warszawą jest rozpatrywana w ramach prac nad rocznym rozkładem jazdy pociągów, który będzie obowiązywał na rok 2011/2012., a przyjęcie szczegółowych rozwiązań będzie uzależniona od terminów kursowania pociągu międzynarodowego „Kiev-Express”.
Za wszelkie niedogodności serdecznie Pana przepraszam i zapewniam, że dokładamy wszelkich starań, aby wszyscy nasi Klienci byli usatysfakcjonowani z oferowanych przez nas usług.


W sumie nic nowego, myślę standardowa odpowiedź na tego typu listy. Czyli IC ma Chełm daleko w ... Może opamiętają się, jak zobaczą jakie tłumy będą jeździły w iR, a i przecież dużo ludzi odejdzie do iR kosztem Keksa, jeśli w ogóle one powstaną, bo na razie to tylko plotki (mówię tutaj o połączeniu z Pozaniem, bo myślę, że właśnie one, o ile będzie na wagonach będzie strzałem w dziesiątkę).
Ramirez - 27-09-2011, 17:01
Temat postu:
endrju, nie warto pisać do Intercity bo to firma dla białych kołnierzyków podróżujących z laptopami a nie dla szarego pasażera. Oni bardzo tęsknią do dawnych czasów sprzed przejęcia pospiesznych i do tego dążą niestety. Jednym słowem nie warto. Ja bym tylko kibicował Przewozom Regionalnym, bo to firma która ma normalniejsze podejście do pasażera. Szkoda tylko że jest niszczona przez rządzących.
endrju - 27-09-2011, 17:49
Temat postu:
Tutaj myślę, że sprawa jest sporna. Jeśli ja mam możliwość wybierać pomiędzy PKP IC a PR, to zdecydowanie preferuję tą pierwszą. Odrzucam tutaj sprawy rozkładu jazdy, połączeń itp. Intercity w większości przypadków oferuje dużo wyższy komfort podróży niż PR. Cena wiadomo, w IC wyższa, ale potrafię odżałować te parę złoty więcej i nie tłuc się kiblem przez całą Polskę. Jeśli komuś to odpowiada - nie mam nic przeciwko, ale ja jednak iR nie traktuję jako wystarczającą alternatywę dla połączeń dalekobieżnych IC, tylko po prostu jak pokaz słabości polskiej kolei.

Zwykły szary pasażer, jeśli w ogóle dowie się o tym połączeniu do Wrocka, pójdzie na dworzec, kupi bilet, wsiądzie do pociągu, obsługiwanego wg niego przez jedno wielkie PKP i nieźle się rozczaruje." Przecież x lat temu w PKP wagony, a teraz nawet tego nie ma, co to jest za burd..." zapewne by pomyślał.

Dlatego ja jestem zwolennikiem, aby spółki działały wg swojego obszaru działania - PIC połączenia dalekobieżne, a PR regionalne. Zatem właśnie z tego powodu najpierw zwracałem się do PKP Intercity, bo myślę, że jest bardziej odpowiednim przewoźnikiem do obsługiwania połączeń typu Chełm-Warszawa-Poznań-Szczecin czy Chełm-Warszawa-Gdynia

PS. Podobno w KEx rozkładowo nie ma zmiany loka.
Sebcio - 27-09-2011, 18:01
Temat postu:
endrju ma trochę racji. PKP IC ma wręcz obowiązek komunikować takie obszary jak Chełm bo dostaje za to dotację.
Ramirez napisał/a:
Oni bardzo tęsknią do dawnych czasów sprzed przejęcia pospiesznych i do tego dążą niestety. Jednym słowem nie warto.
Myślę że podróżni i MKole też tego chcą. Od dawna mówi sie by rozpisać przetarg na obsługę dotowanych połączeń. PKP IC obecnie coraz bardziej uekonomicznia TLK zamiast służyć komunikacyjnie całemu krajowi równomiernie.
Ramirez - 27-09-2011, 18:16
Temat postu:
Coś mi sie wydaje że w tym roku ministerstwo infrastruktury podpisało umowę na dotowanie z PKP Intercity na 10 kolejnych lat. Były wymienione tam rożne dotowane kierunki , w tym miedzy innymi Zamość, Terespol. Nic o Chełmie nie pisało...
W dodatku PKP Intercity nie ma zupełnie rozeznania w realiach naszego miasta czego przypadkiem było np połączenie TLK do Warszawy w tym pierwszym roku jak Intercity przejęło pospieszne a mianowicie nie zatrzymywanie się na przystanku Chełm Miasto a zatrzymywanie się np na 2 stacjach w Świdniku. Sam wtedy pisałem do nich żeby się nie wygłupiali i zrobili postój na Chełm Miasto na co musieliśmy poczekać 4 miesiące.

endrju, u nas w mieście podejrzewam że większość woli mniej zapłacić. Bo nie widzę innej przyczyny niż cena, żeby np takim busem jeździć do Warszawy. 32-33 zł za busa , 41 zł na IR (32 zł za Regio Karnet), 48 zł za TLK, 53 zł za R+TLK (bez zniżki wspólny przejazd, o którym mało kto wie) to są już spore różnice.
endrju - 27-09-2011, 18:40
Temat postu:
Ramirez, zapewne część osób wybiera busa jeśli jedzie do Warszawy właśnie z powodu ceny. Ale myślę, że gdyby zrobić sondaż to odpowiedzi byłby następujące:
- To od nas z Chełma coś jeszcze jeździ? (do Wawy w domyśle)
- Zbyt rano
- Bo to kolej (opinia o ogólnie pojętym PKP jest u nas w mieście chyba jedną z najgorszych w Polsce...)
- Opóźnienia, opowieści znajomych, jak to jest w pociągach.

Myślę, że cena nie jest jednym z najważniejszych czynników. Zwłaszcza, że jak ktoś wybiera się do Warszawy to raczej nie tylko po to, aby się przejechać, ale głównie aby coś załatwić, bez przygotowania odpowiedniej ilości pieniędzy się obędzie. A dołożyć parę złotych więcej na bilet przy takich wyprawach nie jest wielkim problemem.
A czy cena naprawdę jest taka zła? Nie wiem dlaczego się tak upieracie przy swoim. Z tym, że normalny kosztuje nawet sporo to jeszcze się zgodzę, ale ulgi i jeszcze raz ulgi. Może nie jest ich tyle, jak jeszcze parę lat temu, ale ulgi ustawowe, czy promocje przewoźnika - Bilet Abonamentowy, Bilet Rodzinny, Bilet Podróżnika naprawdę znacznie uatrakcyjniają połączenie.

Na samym bilecie abonamentowym jedna sztuka biletu kosztuje 34,29 zł. A za pomocą Biletu Podróżnika w obie strony można obrócić za 69 zł (34,50 / w jedną) i dodatkowo pojechać jeszcze w inne rejony Polski. Zapominacie właśnie o ulgach i promocjach - bardzo mocnej stronie kolei, której nie mają busy. I żadna obniżka ceny nie wywoła pożądanych skutków, jeśli nie zmieni się znajomość oferty kolei przez Chełmian.
thassos - 28-09-2011, 11:09
Temat postu:
Z tego wszyskiego co tutaj czytam wynika, że może być różnie z KEx-em w nowym rozkładzie. Jeśli będzie w jakichś dziwnych godzinach, to może nie dadzą mu wagonów krajowych. Jeśli w takim wypadku daliby porzędną TLK-ę na przykład do Gdańska lub Szczecina, to byłoby rozsądne. Ale śmiech będzie wtedy, gdy ubiorą to tylko w pobożne plany, a nowy rozkład wejdzie bez wagonów w KExie, bez TeLKi i bez obiecanych IeRów. TO jest najbardziej prawdopodobne.

[ Dodano: 27-10-2011, 10:47 ]
od nowego rozkładu Kiev Express w relacji Warszawa Gdańska - Kijów?
clone - 28-10-2011, 17:57
Temat postu:
Lubelskie: SOK walczy także z przestępstwami granicznymi

Dziś w nocy lubelscy SOK-iści wspólnie z funkcjonariuszami Nadbużańskiego Oddziału
Straży Granicznej kontrolowali pociąg międzynarodowy nr 21010 rel. Kijów - Warszawa Zachodnia. W zakamarkach składu ujawniono papierosy bez polskich znaków akcyzy skarbowej o wartości 24 553 zł. W ciągu pierwszych trzech kwartałów 2011 r. funkcjonariusze z Komendy Regionalnej SOK w Lublinie ujawnili kontrabandę o wartości blisko pół miliona złotych.


Jak informuje „Rynek Kolejowy” Piotr Stefaniuk, rzecznik prasowy Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Lublinie, wzrasta liczba odnotowanych przypadków prób przemytu towarów bezakcyzowych.
- W 2011r wykryliśmy 34 z 50 przypadków prób przemytu papierosów – mówi Piotr Stefaniuk. - Funkcjonariusze SOK z lubelskiej Komendy ujęli 42 sprawców, w tym 18 obywateli RP i 24 obywateli Ukrainy. Ujawniliśmy 50 581 paczek papierosów bez polskich znaków skarbowych o łącznej wartości 464 361 zł. Najczęściej przypadki przemytu ujawniliśmy na odcinku linii nr 7
Rejowiec-Chełm. Było ich 9. Stwierdziliśmy również 3 przypadki nielegalnego pobytu na terenie RP – wymienia rzecznik.

Porównując w 9 miesięcy roku 2011 całego 2010 odnotowuje się wzrost wartości ujawnianej kontrabandy. W całym minionym roku wykryto 59 127 paczek papierosów bez polskich znaków skarbowych o łącznej wartości 478 515 zł. Na gorącym uczynku ujęto 6 sprawców w tym 13 obywateli RP, a 33 obywateli Ukrainy.
Przemycane towary ujawniane są podczas kontroli granicznej składów osobowych i towarowych. Kontrabanda jest najczęściej ukryta w zakamarkach składów pasażerskich oraz w ładunku składów towarowych. Za tzw. skrytki konstrukcyjne wagonów osobowych uchodzą wolne przestrzenie w „podsufitkach”, podłogach, ścianach, kanałach wentylacyjnych itp. Dla przemytników pociągi osobowe są bezpiecznie, bo w przypadku ujawnienia „trefnego towaru” można się do niego nie przyznać. Przemycane papierosy wykrywane są również w bagażu podróżnych – zarówno w pociągach, jak na przystankach czy stacjach kolejowych. Często funkcjonariusze interweniują po tym, jak ktoś z pociągu wyrzuca worek z papierosami. Najczęściej pilnujący porządku na terenach kolejowych wraz z kontrabandą zatrzymują osoby zbierające towar z torowisk, czasem odnajdują sam towar.

Źródło: Rynek Kolejowy.
--------------------------------------------------------------------------
Tłumaczy to dzisiejsze ponad 50-minutowe opóźnienie ...

Wiele wskazuje na to, że w przyszłym rozkładzie możemy w ogóle nie zobaczyć Kiev-Expressu. A jeśli będzie to ominie najważniejsze dworce warszawskie i podróż nim będzie się mijała z celem. Wg mnie nie będzie wtedy sensu doczepiać wagonów w komunikacji krajowej z Dorohuska.
Pojawiają się głosy przeciwne - ale przecież z Gdańskiej można dojechać do centrum metrem w 10 minut. Po pierwsze - nie w 10 minut. Najpierw trzeba się wydostać z dworca gdańskiego, potem na stację metra, potem te 2-3 minuty na to metro poczekać, a jeśli osoba chce dotrzeć na Centralny, to kolejne minuty lecą. Po drugie każda przesiadka, czy wydłużenie czasu jazdy zniechęca, a z czym niby mamy do czynienia jak właśnie z tym? Wybaczcie, ale kto normalny pojedzie pociągiem, jeśli efektywny czas podróży do centrum Warszawy wyniesie 4,30 min? Podczas gdy bus będzie jechał godzinę krócej.

Jedyną nadzieją byłoby "opamiętanie się" IC i puszczenie zwykłego, krajowego pośpiecha. Niby owa nadzieja umiera ostatnia, ale nie oczekiwałbym tego, bo jeśli ma dojść do jakiegokolwiek zwiększenia połączeń w skali kraju, to najpierw chwalą się przewoźnicy, potem są cięcia tych obietnic, dopiero potem coś z tego wychodzi. Tu żadnego chwalenia nie było, więc mogę powiedzieć, że misję wycofywania się PKP Intercity z miasta Chełm uważam od przyszłego rozkładu jazdy za zakończoną.
Sebcio - 28-10-2011, 18:25
Temat postu:
Cytat:
Najpierw trzeba się wydostać z dworca gdańskiego, potem na stację metra, potem te 2-3 minuty na to metro poczekać,

Obecnie jest przejście do metra z dworca gdańskiego.Dotrzeć można szybko. Dojazd metrem to żadna przeszkoda. Koniec trasy na dworcu gdańskim nie jest takie złe. Metro pod nosem a z centralnego?? kilkaset metrów.
clone - 28-10-2011, 18:52
Temat postu:
No tak, ale mimo wszystko zmiana na plus to nie jest. Pół biedy jak ta osoba kończy swoją podróż w Warszawie, gdyby jechała z przesiadką to bardzo duże utrudnienie. Swoją drogą sitkol chyba wtedy by nie pokazywał tego połączenia prawda? Chyba, że włączy w to SKM. Podsumowując, przeciętny pasażer się nie połapie, i nawet nie będzie mu się chciało. Ludzie lubią sobie samym utrudniać życie, ale nienawidzą jak ktoś im je utrudnia.
Ramirez - 28-10-2011, 19:28
Temat postu:
Mi osobiście tez bardzo by się to nie podobało bo dla mnie Warszawa to nie cel tylko ewentualna przesiadka. Jedyna nadzieja że może cudem jakiś IR pojedzie do Warszawy i KievExpres dla mieszkańców Chełma zupełnie starci rację bytu Zg
thassos - 30-10-2011, 19:11
Temat postu:
nie ma najmniejszej racji bytu, chyba, że dla tych co będą i tak z centralnego na metro, żeby dojechać albo w kierunku na kabaty, albo młociny, ale dla tych co będą się przesiadać na przykład na pociąg do gdańska, albo poznania czy katowic...... bezsens: Chełm-Warszawa Gdańska, przejście do metra 500 m, jazda metrem 10 min, przejście ze stacji Centrum na Centralny 700 m, podróż dalej.... oferta bez sensu, mozgą zlikwidować wagony... proponuję, żeby prowadzili je w relacji warszawa gdańska - zarzeka k.dęblina, bo sens taki sam....
clone - 01-11-2011, 09:08
Temat postu:
Tymczasem już kolejny raz w całkiem niedługim okresie nasz obecny Kiev-Express opóźniony o niemal godzinę. Nie wiem co dokładnie się stało, najprawdopodobniej wykrycie jakiejś próby przemytu, ale głowy nie dam.
pawelu - 01-11-2011, 09:45
Temat postu:
Dla mnie pomysł puszczenia "Kiev-Express" na dworzec gdański jest też bardzo niezrozumiały. Nikomu przez kilkadziesiąt lat nie przeszkadzały wagony z byłego ZSRR na dworcu wschodnim. Co więcej, jeszcze nie tak dawno tam przecież odbywały się główne manewry, przestawianie wagonów na inne tory, dołączanie do innych składów itp, itd. Nagle ktoś się obudził, i koniecznie musiał ludziom życie utrudnić. W kierunku Chełma pociąg ten cieszył się ogromną popularnością wśród ludzi wracających z pracy do Pilawy czy Dęblina. I w tej sytuacji to się skończy. Nikt nie będzie jechał na dworzec gdański, tylko pojedzie później albo pójdzie do Kolei Mazowieckich. PLK niech się lepiej zajmie jak tu skrócić czas podróży bo to należy do ich obowiązków, a nie go jeszcze wydłużać.
Poza tym cały rok się pisało i mówiło, że godzina odjazdu tego pociągu z Chełma jest zdecydowanie za wczesna bowiem miasto to nie posiada komunikacji nocnej. To teraz będzie zapewne odjeżdżał jeszcze wcześniej (4:29 zamiast 4:42). Jakby nie można było przez ten rok porozmawiać z kolejami ukraińskimi i PLK puścić go z Kijowa chociaż 1,5 godziny później. Wtedy zapewne frekwencja od granicy do Warszawy byłaby zdecydowanie wyższa. Ale przypadkiem PKP wyszłoby naprzeciw potrzebom pasażera. Dla Chełma optymalna godzina odjazdu tego pociągu to 6:15-6:45. Odnoszę wrażenie, że to co my piszemy IC w ogóle nie czyta, tylko od razu wyrzuca do kosza. Niech tak dalej postępują, zobaczymy kiedy się to obróci przeciwko nim.
Pojawiające się ostatnio około 60 minutowe opóźnienia tego pociągu rzeczywiście są niepokojące, ale miejmy nadzieję, że to chwilowe. Może po prostu nie żaden przemyt, tylko jakieś wypadki losowe na torach.
thassos - 01-11-2011, 11:33
Temat postu:
a skąd wiadomo, że 4.29 to czas odjazdu z Chełma? jakieś źródło? a z tą gdańską to już ostatecznie postanowione, czy tylko straszak?
maciej30 - 01-11-2011, 12:19
Temat postu:
Ostatecznie na Gdańską o ile w ogole pojedzie, źródła ukraińskie mówią o likwidacji tego pociągu od 10 grudnia. Tylko Kasztan jest pewny, ale on nie jest dostępny w Polsce.
thassos - 01-11-2011, 15:51
Temat postu:
więc wrócimy do punktu wyjścia: nie będzie żadnej TLK z Chełma....
pawelu - 02-11-2011, 16:59
Temat postu:
Czy ktoś może się orientuję dlaczego wyszukiwarka na sitkolu nie pokazuje możilwości podróżowania z Chełma do Warszawy pociągiem "Kiev-Express". Gdy wpisze się takie zapytanie wyskakuje możliwość wyjazdu z Chełma o godz.: 4:05 Regio i potem przesiadka w Dęblinie na KM, lub o godz. 5:35 z Chełma i przesiadka w Lublinie na pociąg TLK 25112 do Bydgoszczy i Gdyni. Przecież pociąg "Kiev-Express" z wagonami z Dorohuska do 10.XII kursuje i wagony takie prowadzi. W ten sposób to Chełm nigdy nie uzyska i tak już sporej części utraconych pasażerów.
Natomiast gdy wpisuje w sitkolu zapytanie: Warszawa Centr.-Chełm wyskakuje możliwość podróżowania bezpośrednio "Kiev-Express".
Mam nadzieję, ze osoby za to odpowiedzialne naprawią ten błąd. Jakby nie było to niezależnie co będzie z tym pociągiem od nowego rozkładu jazdy to do 10.XII zostało jeszcze prawie 40 dni, i takie rzeczy mieć miejsca nie powinny.
maciej30 - 02-11-2011, 17:59
Temat postu:
Mam jednak nadzieje ze "Kiev Express" będzie w przyszłym rozkładzie jazdy.Tylko tym razem za zamieszanie odpowiedzialna jest strona ukrainska który wycina pociągi jak leci. W perspektywe euro 2012 to jest totalna klapa, brak bezposredniego pociągu z Warszawy do Kijowa bo nic nie wskazuje na to, żeby Kasztan był dostepny w Polsce. Podobno dlatego też "Lwów Express" z Wrocławia do Lwowa kursuje teraz co drugi dzień, bo strona ukrainska wycofala sie z prowadzenia tego pociągu na fali wielkich cięć w połaczeniach. Dlatego teraz Lwów Express kursuje tylko polskimi wagonami sypialnymi co drugi dzień, ukrainski skład już nie jezdzi. W nastepnym rozkładzie tez Lwów express bedzie kursował co drugi dzien i tylko polskim składem. Natomiast gdyby rzeczywiscie kiev express został zlikwidowany to powinno sie uruchomić TLK z Warszawy Zach do Chełma.
clone - 02-11-2011, 18:07
Temat postu:
To prawda, sitkol się nie popisuje. Ale i tak gros podróżnych korzysta z wyszukiwarki rozklad-pkp.pl w której Kiev-Express jest uwzględniony. Co nie zmienia faktu że w Sitkolu widnieje poważny błąd, proponuję napisać do nich to może naprawią.
pawelu - 04-11-2011, 20:43
Temat postu:
Ja też sobie nie wyobrażam aby w perspektywie Euro 2012 nie było bezpośredniego połączenia kolejowego między stolicami dwóch państw organizujących mistrzostwa. Też mam głęboką nadzieję, że to tylko niesprawdzone i nieprawdziwe informacje wynikające z bałaganu jaki zapewne koleje ukraińskie mają gorszy jak w PKP IC. Poza tym jeżeli ten pociąg zostanie zlikwidowany to Chełm znowu straci połączenie z Warszawą.
Mam przy okazji pytanie: czy ktoś może jechał w przeciągu ostatnich 2 tygodni "Kiev-Express" rano do Warszawy. Praktycznie nie ma dnia żeby pociąg ten nie miał opóźnień w granicach 30-70-90 minut. Czy ktoś się może orientuję co jest tego przyczyną? Czy już do Chełma przyjeżdża opóźniony, czyli to by świadczyło o ewentualnym zatrzymaniu przemytników, czy też opóźnienie to powstaje już na terenie Polski? Wagony komunikacji krajowej na pewno nie są tutaj winne, bowiem i tak czekają w Dorohusku od godz. 20:30.
clone - 11-11-2011, 17:12
Temat postu:
Pojawił się nowy rozkład jazdy i żegnamy się z Kiev-Express. Czy niestety? Chyba niekoniecznie bo mamy iR Chełm-Warszawa Zachodnia !!

iR 21120 Chełm 5:00 - Lublin 6:13 - Warszawa Centralna 9:00 - Warszawa Zachodnia 9:14. Co prawda nie kursuje codziennie, ale chociaż częściowo łata lukę po Kex.

Ponadto - czy ktoś może mi wyjaśnić twór, jakim jest TLK 21504 kursujący od 1 Czerwca do 7 Lipca w relacji
Dorohusk 3:35 - Chełm 3:58 - Lublin 4:55 - Warszawa Zachodnia 7:59. Tutaj link do ww pociągu - . KLIK
maciej30 - 11-11-2011, 17:35
Temat postu:
clone międzynarodowe są jeszcze nie wprowadzone.
Alex - 11-11-2011, 17:53
Temat postu:
Jest także interREGIO Wrocław - Łódź - Warszawa - Chełm - KLIK
maciej30 - 11-11-2011, 17:59
Temat postu:
ten pociąg TLK od czerwca do lipca z dorohuska do warszawy wsch, to wygląda na dodatkowy pociąg na czas mistrzostw Euro.
clone - 11-11-2011, 18:08
Temat postu:
maciej30, masz rację, za szybko wydałem wyrok. Na stronie czeskich kolei znalazłem połączenie Kiev Express:
Dorohusk 3:58 - Chełm 4:29 - Lublin 5:48 - Warszawa Gdańska 8:39
Link

I tam jest adnotacja: "jede do 31.V.,od 4.VII." Czyli na czas Euro nie prowadzi grupy wagonów bezpośrednich (??), i jest zastąpiony pociągiem TLK wymienionym wyżej. Wszystko więc rozumiem.
maciej30 - 11-11-2011, 18:28
Temat postu:
clone na czas Euro prawdopodobnie prowadzi wagony ze skrajnią europejską wiec jedzie przez Centralny i na zachodni zamiast na Gdanski, w pozostałym okresie stodoły dlatego jedzie na Gdański.
thassos - 12-11-2011, 10:08
Temat postu:
ciekawe... pociągu tego nie ma ani na PKP, ani na DB.... czesi podają u siebie, ale ponoć Ukraińcy mają to wyciąć w pień, więc być może nie będzie tego pociągu cały rok, a jedynie na czas Euro
tellchar - 16-11-2011, 07:09
Temat postu:
Jakby ktoś wybierał się w podróż Kiev Expressem do Warszawy - odradzam. Dziś pociąg ten był opóźniony w Lublinie o 50 minut, a pani kasjerka zdradziła mi informację, że tak już będzie do końca obowiazywania obecnego rozkładu... przeszukałem potem dworzec ale stosownej karteczki nie znalazłem...
Nie musze oczywiście mówić ilu pasażerów było uradowanych tym opóźnieniem...
bieluch - 16-11-2011, 07:35
Temat postu:
Ukraincy maja rozkład poprawic dopiero 2 grudnia poniewaz od 18 pazdziernika pociag kursuje inna trasa i od tego czasu jest codziennie opozniony od 40 min w wzwyz. Na dworcu informacji zadnej niestety nie ma poniewaz nasza kolej traktuje to jako opznienie z zagranicy.
Ramirez - 16-11-2011, 10:47
Temat postu:
Potwierdzam to, tydzień temu byłem na Chełm Miasto o 5 i tak właśnie zapowiedzieli, ze jest opóźniony 40 minut i opóźnienie może ulec zmianie. Tylko ludzi zniechęcają do jeżdżenia pociągami.
tellchar - 21-11-2011, 15:03
Temat postu:
Skoro opóźnienie jest stałe to nie rozumiem gdzie jest problem by o tym poinformować pasażerów? Az się zastanawiam nad przygotowaniem jakiejś karteczki i umieszczeniu jej na dworcu w Lublinie i w Chełmie obok tablicy z rozkładem jazdy...
endrju - 21-11-2011, 16:21
Temat postu:
PKP nie może poinformować podróżnych, bo "nie da się". A odnośnie twojej inicjatywy, aby jednak poinformować podróżnych to pojawia się kłopot. Wiesz na 100% kiedy to opóźnienie na tym pociągu zniknie? Żeby nie było tak, że wywieszasz kartkę na dworcu, a następnego dnia Kiev-Express już jest o czasie.

A tak w ogóle to wyjaśniło się już wszystko z relacją tego pociągu? Na pewno będzie jeździł? Bo wszelka sprzedaż biletów na ten pociąg jest zablokowana, IC też milczy.
thassos - 22-11-2011, 23:32
Temat postu:
http://nowy.rozklad-pkp.pl/bin/traininfo.exe/pn/501900/196953/844824/255112/4095/?ld=pkp&seqnr=2&ident=cw.01898729.1322001056&

według tego rozkładu ma być, ale do gdańskiej
TomekM - 23-11-2011, 16:57
Temat postu:
Też sprawdzałem rozkład - ma być. Co więcej - z tego co wiem to jest też na rozkładzie w wersji drukowanej.
thassos - 29-11-2011, 18:41
Temat postu:
na stronie ICC podobnie... chyba klamka zapadła... bez sensu
endrju - 29-11-2011, 19:00
Temat postu:
Dlaczego bez sensu? Zawsze to jedno połączenie więcej. Nie wiem jak będzie z frekwencją i w konsekwencji jak długo się utrzyma, ale prowadzenie tych wagonów to dla IC niewielki koszt, więc skoro chcą go puścić, niech sobie jeździ. Myślę, że nie raz z niego skorzystam. Fakt, stacja końcowa nie satysfakcjonuje, ale jeśli będę się musiał dostać np. na 9:30 do Warszawy to nie mam zbytnio wyboru (chyba, że uda mi się wstrzelić w dni kursowania iR)
tellchar - 30-11-2011, 07:21
Temat postu:
Dlatego moim zdaniem szkoda, że IR nie będzie jeździł codziennie... wtedy ta zmiana nie byłaby tak denerwująca. Zwłąszcza że do 29 lutego 2012 będziemy mieli niezłą dziurę w rozkaldzie miedzy TLK Kochanowksi a TLK Gałczyński mamy 3 godziny przerwy. Aż się prosi by PR ją zagospodarowały puszczając IR o 6.20 codziennie.
alf1923 - 30-11-2011, 12:32
Temat postu:
Panowie Mińsk Białoruski też na gdańską.
I też ludziom się to nie podoba. Ale jak u nas za głos pasażerów odpowiada władza , czy dziwni znawcy, to więcej pytań nie mam.
thassos - 04-12-2011, 12:31
Temat postu:
Ukraińcy ponoć mieli wyciąć w pień Kiev Express. Może to nie jest zły pomysł, wtedy ICC przedłużyłoby którąś TLK do/z Chełma...
endrju - 04-12-2011, 16:31
Temat postu:
Jestem pewien, że zlikwidowanie Kiev-Express po stronie ukraińskiej nie spowodowałoby puszczenia żadnej TLK do Chełma przez IC. Po prostu to im się nie opłaca. Więc cieszmy się, że coś póki co jeździ.
pawelu - 04-12-2011, 22:48
Temat postu:
Nie wierzę, że jakby Ukraińcy wycięli jak pisze thassos "Kiev-Express" to IC od razu by przedłużyło TLK do Chełma Gdyby tak chcieli to zrobiliby to dawno. Celowo dali wagony komunikacji krajowej do "Kiev-Express" bo tańszego w utrzymaniu połączenia Warszawy z Chełmem i Dorohuskiem nie znajdą. Także gdański nie jest szczytem marzeń, zwłaszcza straci to połączenie podróżnych którzy jechali z innych miast Polski i przyjeżdżali do Warszawy około godz. 16, teraz po prostu nie pojadą tym pociągiem bo najzwyczajniej nie zdążą, nie będą wiedzieli jak się dostać na gdański itp, itd, ale lepszy rydz jak nic.
thassos - 08-12-2011, 11:14
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/29278/Lubelskie_Kiev_Express_nadal_nie_zatrzyma_sie_na_stacji_Rejowiec.htm

to informacja o KIEV EXPRESSIE, że nadal nie będzie się zatrzymywał w Rejowcu, a swoją drogą w tych nowych rozkładach (stacyjnych) pociąg ma nową nazwę: Kijów, ciekawe dlaczego zniknął Express. Właściwie to wiadomo, że nigdy expresem nie był, jeździ wolno, postoje długie... może o to chodzi
bieluch - 11-12-2011, 21:22
Temat postu:
po roku kursowania pociag "dorobił sie" tablicy z napisem ze kursuje przez Chełm Śmiech
pawelu - 12-12-2011, 08:34
Temat postu:
I niestety stało się to co, co wszyscy przewidywaliśmy. Pierwszy dzień kursowania "Kiev-Express" z dworca gdańskiego i frekwencja dramatycznie poleciała w dół z predkością światła. Wczoraj widziany w Dęblinie to całe 15 osób!!!. Pierwsza klasa zupełnie pusta. Ponieważ w Dęblinie wsiadły 4 osoby, to łatwo policzyć z jaką frekwencją jechał z Warszawy. To nawet nie daje 10%. A jeszcze w sobotę, w ostatnim dniu kursowania tego pociągu z dworca zachodniego, jechałem nim do Chełma i na centralnym był pełny peron, za Dęblinem celowo przeszedłem się po składzie w każdym przedziale w 2 klasie 5-7 osób, rzadko gdzie 4, w klasie 1 siedziało razem 12 osób. Wystarczyło, że pociąg przestał kursować przez największe warszawskie dworce i frekwencja z około 80% spada do kilku. Standard wagonów na szczęście się nie pogorszył, trzy B i A, po modernizacji, ostatni B z przedsionkiem dla rowerów. Tylko co z tego, kiedy nie będzie komu jeździć tymi ładnymi, czystymi wagonami.
bieluch - 13-12-2011, 17:55
Temat postu:
dzisiaj w wagonach wawa gdanska - dorohusk z warszawy wyruszyło 8 osób - skład bez zmian 3 wagony 2kl i 1 jedynka. Widac, ze pasażerowie wola poczekac np. na dworcu centralnym na nastepny pociag niz jechac na gdanski
pawelu - 13-12-2011, 22:32
Temat postu:
To trzeba dać pod rozwagę wszystkim, którzy zwolennikom kursowania "Kiev-Express" z dworca gdańskiego, bo przecież jest "metro", "łatwo można sobie dojechać", to tylko "parę minut od centrum" etc, etc. 6 osób to przecież na zestawienie 3B i A tylko 2%!!! Tylko PKP przez swoje chore decyzje potrafi zepsuć pociąg cieszący się takm powodzeniem. Komentować się tego nie chce!!!
maciej30 - 13-12-2011, 22:37
Temat postu:
pawelu To była decyzja PLK z uwagi na przekroczoną skrajnie ukrainskich stodół na dworcu wschodnim zdecydowano pociag przeniesc na gdanski. PKP IC nie ma z ta decyzja nic wspolnego.
pawelu - 13-12-2011, 22:42
Temat postu:
Maciej 30: ja wiem że to była decyzja PLK, PKP to napisane ogólnie. Tylko podobnie jak wielu innych użytkowników tego forum nie rozumiem tej decyzji, bo przecież tyle lat nikomu nie przeszkadzało. Nie zauważyłem, żeby na dworcu wschodnim nagle odległości między peronem a krawędzią wagonów się zmieniły. Któregoś dnia wieczorem będę się musiał wybrać zobaczyć drugi pociąg który został tak skierowany mianowicie nocny Mińsk, z wagonami komunikacji krajowej do Terespola.
maciej30 - 13-12-2011, 23:14
Temat postu:
pawelu na dworcu wschodnim powstaja nowe perony z nowa skrajnia troche szerszą, stad zmiana. Myśle ze to dobra zmiana, może w koncu ukraincy predzej czy pozniej puszcza w kiev expresie normalne WLABy w europejskim standardzie RIC, wtedy polaczenie wroci na wschodni i centralny.
pawelu - 13-12-2011, 23:35
Temat postu:
Obyśmy jak najszybciej się doczekali normalnych wagonów sypialnych ukraińskich w europejskim standardzie na "Kiev-Express" bo jak się patrzy na te obecne stodoły, to od razu odechciewa się wszelkich podróży.
maciej30 - 13-12-2011, 23:40
Temat postu:
pawelu stodoły są bardzo wygodne, jezdziłem takimi więc wiem, na ukrainie czy w rosji w pociagach krajowych kategorii "Firmienny", czyli odpowiednik naszego IC, wszystkie stodoły jezdzace to sa nówki sztuki z klimą, te ktore jezdza w kiev expresie sa troche starsze bez klimy ale jezeli chodzi o komfort podrozy to nic im nie mozna zarzucic.
endrju - 14-12-2011, 00:01
Temat postu:
Coś mi się zdaje, że prędzej IC uwali polskie wagony w K-ex, aniżeli my się doczekamy normalnych wagonów po stronie ukraińskiej. No cóż, takie życie, trzeba się pogodzić z decyzją.
pawelu - 14-12-2011, 08:35
Temat postu:
Też właśnie się tego obawiam, że przy takiej frekwencji wagony do Dorohuska kursujące w składzie "Kiev-Express" zostaną zlikwidowane przy pierwszej nadarzającej się okazji. Dla mieszkańców Lublina to żadna strata bo pociągów tam nie brakuje, ale dla mieszkańców Chełma to będzie dramat, bo znowu zostaną bez żadnego połączenia z Warszawą w środku tygodnia. Dlatego nie powinniśmy tak łatwo chować głowy w piasek, tylko walczyć. Może jakaś petycja do władz miasta, a te z kolei niech idą z tym do IC. Udało się Zamościowi odzyskać całoroczny pociąg TLK, czemu ma się nie udać Chełmianom. Powinniśmy walczyć o jakiś normalny TLK, który by kończył bieg w Chełmie czy nawet w Dorohusku, a wtedy "Kiev-Express" może jeździć z gdańskiego.
_kamil_ - 14-12-2011, 18:56
Temat postu:
pawelu, Wydaje mi się, że lepiej pisać do Przewozów Regionalnych o uruchomienie pociągu iR "Cisy" codziennie, myślę, że właśnie to przyniesie pozytywny efekt a nie monolog do PKP IC. Smile
Ramirez - 14-12-2011, 20:02
Temat postu:
Tylko za rok nie będzie Przewozów Regionalnych czyli nie będzie również pociągów IR. Juz gorzej być nie może...
endrju - 14-12-2011, 20:13
Temat postu:
Ja powiem tak, iR okej niech jedzie, jednak póki na iR będą jeździć zwykłe kible, to ja będę omijał je z daleka. Wolę jechać K-ex na Gdańską i stamtąd metrem, niż tłuc się plastikiem na Centralną. Ale mam nadzieję również, że wiele osób tymi iR będzie jeździć, gdyż wg mnie pozwoli to zauważyć pewne potoki podróżnych dla PKP IC, który to ostatnio coraz lepiej jest postrzegany przez pasażerów. Mam również nadzieję, że EN57AL jak najszybciej zostanie włączony do ruchu i wtedy podróż iR do Warszawy stanie się dużo wygodniejsza.

PS. Jak widzę kibel na plastiku, to zastanawiam się dlaczego nie jest oznaczony jako '3 klasa'... Dla mnie w XXI wieku to skandal, żeby takie coś jeszcze jeździło na torach. A czy to taki wydatek dla PR, żeby przy rewizji wymienili również siedzenia? Ostatnio widziałem jednostkę świeżo po naprawie rewizyjnej, aż mnie coś wzięło jak zobaczyłem tą straszliwie jaskrawą czerwień na siedzeniach.
_kamil_ - 18-12-2011, 20:52
Temat postu:
Kiev Express mógłby dodatkowo zatrzymać się na stacji Warszawa ZOO.
thassos - 19-12-2011, 13:39
Temat postu:
już lepszym rozwiązaniem byłoby to, gdyby go puścić na Zachodnią, ale bez zatrzymywania się na W.Wschodniej, tylko na Centralnej i Zachodniej
_kamil_ - 19-12-2011, 18:42
Temat postu:
thassos, To by było najlepsze rozwiązanie tej kuriozalnej sytuacji. Smile
Ramirez - 23-12-2011, 02:17
Temat postu:
endrju napisał/a:
Ja powiem tak, iR okej niech jedzie, jednak póki na iR będą jeździć zwykłe kible, to ja będę omijał je z daleka. Wolę jechać K-ex na Gdańską i stamtąd metrem, niż tłuc się plastikiem na Centralną. Ale mam nadzieję również, że wiele osób tymi iR będzie jeździć, gdyż wg mnie pozwoli to zauważyć pewne potoki podróżnych dla PKP IC, który to ostatnio coraz lepiej jest postrzegany przez pasażerów. Mam również nadzieję, że EN57AL jak najszybciej zostanie włączony do ruchu i wtedy podróż iR do Warszawy stanie się dużo wygodniejsza.

PS. Jak widzę kibel na plastiku, to zastanawiam się dlaczego nie jest oznaczony jako '3 klasa'... Dla mnie w XXI wieku to skandal, żeby takie coś jeszcze jeździło na torach. A czy to taki wydatek dla PR, żeby przy rewizji wymienili również siedzenia? Ostatnio widziałem jednostkę świeżo po naprawie rewizyjnej, aż mnie coś wzięło jak zobaczyłem tą straszliwie jaskrawą czerwień na siedzeniach.


A ja powiem tyle... punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Jak masz 51% zniżki to możesz sobie jeździć TLK. Ciekawe czy jak byś często jeździł, to czy byś wyrobił na TLK??. Osobiście jak mam dać za kombinacje Regio plus TLK z 70-80 zł za typowy przejazd to wole jechać na Regio Karnecie za 33 zł za przejazd, nawet jakby było trzeba jechać EN57 przez cały kraj.
I już nie przesadzaj z tymi IR na plastikach, jeżdżę bardzo dużo IR i jakoś na niego nie miałem okazji trafić. Pewnie się trafiają takie przypadki ale to trzeba mieć wyjątkowego pecha.
przewoz - 25-12-2011, 14:04
Temat postu:
Cytat:
uż lepszym rozwiązaniem byłoby to, gdyby go puścić na Zachodnią, ale bez zatrzymywania się na W.Wschodniej, tylko na Centralnej i Zachodniej


Niestety odpadnie lada chwila, bo na Centralnym będą uruchamiać system antypożarowy. A jak są ogrzewane niektóre wagony sypialne - nie muszę chyba mówić.
thassos - 27-12-2011, 13:27
Temat postu:
beznadziejna sprawa

lepiej niech zlikwidują te wagony i przedłużą którąś z lubelskich TLK, najlepiej tę do Gdyni
bieluch - 27-12-2011, 18:37
Temat postu:
od momentu kiedy pociag kursuje na dw. gdański jezdzi prawie pusty a od stycznia IC podnosi w dodatku ceny biletów i normy bedzie kosztował 50zł. Zamiast wprowadzic jakąś oferte promocyjna firma idzie zupełnie w innym kierunku.
endrju - 28-12-2011, 01:18
Temat postu:
Po pierwsze w dobie inflacji w granicach 5% wszyscy podwyższają ceny, busiarze w szczególności. A jeśli chodzi o frekwencję - IC puszcza tylko 2 wagony - pierwszą i drugą klasę (chociaż nie wiem po co jeździ pierwsza). Dzisiaj frekwencja na Gdańskim około 20 osób.
bieluch - 28-12-2011, 08:49
Temat postu:
dzisiaj z Chełma pociag wyjechał 25 minut opoźniony a na Gdański dotarł 2 minuty przed czasem pomimo 10 min postoju w Lublinie. Widać jakie rezerwy czasowe pociag posiada Laughing
Alex - 29-12-2011, 21:23
Temat postu:
Dzisiejszy "Kijów" Warszawa Gdańska - Dorohusk/Kiev Pass to 2 wagony do Dorohuska (1 i 2 kl.) i 4 sypialne do Kijowa. Oprócz kierownika pociągu nie widziałem ani jednej osoby. Możliwe, że ktoś wysiadł na stacji Chełm Miasto. Pociąg widziany na Błoniach przy zakładzie Ybbstaler.
jaga - 29-12-2011, 21:34
Temat postu:
No i 2 wagony ogólnodostępne wystarczą na tą frekwencję.Trochę ludzie na Centralnym się gubią skąd to cudo jedzie ale...czas nauczy.
endrju - 29-12-2011, 21:45
Temat postu:
Żeby to jeszcze przez Centralny przejeżdżało ...

W zupełności wystarczyłby 1 wagon klasy 2, nie wiem zupełnie po co ten skład prowadzi jedynkę.

Ps. ostatnio wybrałem się własnie w podróż Kiev-Expressem i jeśli dla jakiejś osoby Warszawa jest stacją końcową to spokojnie może z niego korzystać. Dworzec Gdański jest naprawdę nowoczesny, bezpośrednie przejście do metra, bardzo szybko można się dostać w każde miejsce Wawy.
Sebcio - 30-12-2011, 16:43
Temat postu:
A czy K Ex nie mógłby jeździć przez Warszawę Gdańską do warszawy Woli. Byłoby to blisko dw. Zachodniego więc i o przesiadkę łatwiej...
maciej30 - 31-12-2011, 14:41
Temat postu:
KEX jedzie przez W- we Wola z Gdanskiego do wagonowni na Szczesliwicach i wyjezdza rowniez ze szczesliwic przez W- we Wole do Gdanskiego, tyle tylko ze nie ma postoju na Woli a szkoda, bo rzeczywiscie byłoby skomunikowanie tego składu z pociagami zatrzymujacymi sie na zachodnim, a na zachodnim staje wszystkie te same pociagi ktore na centralnym. Ciekawe swoja droga jak frekwencja w drugim składzie Warszawa Gdanska - Minsk Bialoruski, ktory prowadzi wagony ogolnodostepne do terespola i takze kursuje od grudnia z gdanskiego. Musze sie wybrac na gdanski zeby oblukać jak to wyglada.
thassos - 04-01-2012, 23:53
Temat postu:
czy jeszcze ktoś jeździ w wagonach relacji W.Gdańska-Dorohusk? czy już rozmontowali wagony?
endrju - 05-01-2012, 07:02
Temat postu:
Jak jechałem nim w piątek to parę osób z Chełma jechało, na Chełm Miasto pustki, potem w Lublinie ze 5 osób się dosiadło i w Nałęczowie, Puławach łącznie także około 5. Także do Warszawy Gdańskiej przyjechało około 15 osób. W jedynce nie widziałem nikogo.
thassos - 12-01-2012, 18:40
Temat postu:
a teraz, miesiąc po zmianie na Gdański jeździ ktoś jeszcze KExem? oczywiście chodzi mi o wagony relacji Dorohusk-Warszawa Gdańska
pawelu - 14-01-2012, 22:43
Temat postu:
Niestety, dzisiaj z Warszawy Gdańskiej w wagonach do Dorohuska pojechało tylko 10 osób, z czego jedna w klasie pierwszej. Także jeden wielki dramat z frekwencją. Gdy KEx kursował z Zachodniego zawsze w soboty w trzech dwójkach przynajmniej między Warszawą a Lublinem frekwencja sięgała 80-90%.
thassos - 19-01-2012, 18:22
Temat postu:
pewnie 1 marca uwalą.... gratulacje!!!!
tellchar - 20-01-2012, 07:41
Temat postu:
Jechałem K-ex w srodę 18 stycznia, do Lublina przyjechało 8 osób w 2 klasie i 1 w jedynce, 1 osoba wysiadła, w Lublinie wsiadło 8 osób, potem jeszcze jedna w Nałęczowie, reszty nie pamiętam (bo spałem Very Happy ).
Ostatecznie na Gdańskiej wysiadło 15 osób z wagonu 2 klasy i 3 z 1 klasy.

Dworzec Gdański i dojście do metra niczego sobie.

Jak byłem przy kasie w Lublinie to jeden z pasażerów zastanawiał się czy jechac tym pociągiem, na to kasjerka: "niech Pan jedzie, Gdańska to ładny dworzec i spokojnie pan dojedzie sobie metrem do centrum. A w wagonie cisza, spokój, brak tłoku, czasami trafi pan przedział tylko dla siebie, można spokojnie soie pospać"...

W sumie kasjerka miał rację, tylko że nie wróźy to dobrze temu pociągowi... a raczej tym wagonom
bieluch - 20-01-2012, 08:51
Temat postu:
za to kasjerki w Chełmie robia wszystko zeby pasażer nie jezdził tym pociagiem, kilka razy byłem tego swiadkiem (ostatnio we wtorek na Chełm Miasto)
Ramirez - 20-01-2012, 10:33
Temat postu:
A co tam wygadują ludziom?? Czym straszą?? Laughing I na co namawiają?
bieluch - 20-01-2012, 11:22
Temat postu:
Strasza oczywiscie duzym opoznieniem pociagu polecajac Regio z przesiadka w Lublinie. Niby pewniejsza opcja.
Ostatnio jeden z podroznych pytajac sie o bezposrednie polaczenie do Warszawy w sobote uzyskal odpowiedz ze tylko Cisy.
endrju - 20-01-2012, 13:49
Temat postu:
Mnie kiedy przyszedłem na dworzec główny w Chełmie (o 4 nad ranem) mimo że powiedziałem jasno że chcę do Warszawy Gdańskiej pociągiem tym o 4:29, to próbowała mnie namówić na iR (o 5:00). Ale w ogóle jakoś nie kontaktowała, bo ja poprosiłem 2 studenckie to dostałem (!) jeden uczniowski. Bez komentarza...

I jeszcze na bilecie zamiast do Gdańskiej napisała do Zachodniej, przez co czepiała się konduktorka, ale jakoś to wyjaśniłem i nie było problemu. Myślę, że pociągu tego nie uwalą bo w IC tendencja do cięcia jakoś się wyczerpała, a zresztą koszty obsługi tych dwóch wagonów są naprawdę małe.
bieluch - 30-01-2012, 20:43
Temat postu:
KE dzisiaj miał ponownie 3 wagony relacji Wawa Gdańska - Dorohusk (B+A+B)
thassos - 31-01-2012, 22:26
Temat postu:
a może przedłużbyliby Kex do Gdyni? Na gdańskiej zmieniliby loka... czemu nie.... ale pewnie na wyremontowanym odcinku Wwa-Gdańsk znowu będzie chodzić o skrajnie..... a szkoda. Byłoby wtedy połaczenie Kijów-Gdydnia i Dorohusk-Gdynia....
endrju - 31-01-2012, 22:42
Temat postu:
Jeszcze jedno połączenie na rozkopaną linię do Gdyni? NIE! Toż aby wcisnąć ten pociąg to połowa rozkładu w całym kraju by padła Razz. Zresztą po co Ukraińcom połączenie do Gdyni/Gdańska? A nam by się przydało po prostu dobre skomunikowanie. I tyle.
pawelu - 01-02-2012, 09:16
Temat postu:
To, że Chełmianom przydałoby się połączenie bezpośrednie z Trójmiastem nikt nie wątpi. Ale trzeba być realistą, dopóki nie skończą remontu E65 nie ma mowy żeby PLK cokolwiek tam wpuściła, a już na pewno pociąg międzynarodowy. Na chwilę obecną stamtąd się wszystko usuwa, z kilkunastu połączeń do Gdyni po E65 zostały w tej chwili tylko 4 (dwa Ex i dwa TLK). Reszta składów jest kierowana najróżniejszymi objazdami. A jeszcze jest propozycja, plotka żeby po EURO 2012 całkowicie zamknąć tę linię, i wszystko by jeździło objazdami. Zresztą tak jak napisał Endrju, wagony ukraińskie na pewno by aż takiej frekwencji nie miały, a składy polskie już świecą pustkami. Według różnych danych IC straciło na linii Warszawa-Gdańsk właśnie przez remont od 50-70% pasazerów. Kto nie jechał, niech mi wierzy podróż w tej chwili do Trójmiasta , to prawdziwy Armagedon, droga przez mękę. Dlatego wpuszczanie tam kolejnego pociągu mija się zupełnie z celem, poza tym że byłby już totalny chaos w rozkładach jazdy. Rozkład jazdy na E65 zmienia się z prędkością światła, ciągłe opóźnienia, awarie także po miesiącu nawet z Warszawy do Chełma KEx już nikt by nie jeździł i wtedy to byłby na pewno koniec wagonów komunikacji krajowej w tym pociągu.
jubikej - 02-02-2012, 15:03
Temat postu:
do Gdyni KEX mógłby jechać przez Kutno - Toruń - Bydgoszcz Smile nie musi E65 jechać
myślę że byłaby to ciekawa opcja Smile
endrju - 02-02-2012, 16:39
Temat postu:
Ja tutaj nie widzę nic ciekawego. Bo:

po pierwsze - ukraińskie wagony - ograniczona prędkość do ok. 105 km/h, co spowodowałoby że z Warszawy do Gdańska podróż trwała by jeszcze dłużej niż obecna.

po drugie - dworzec - chyba widać jak na frekwencję ma wpływ zmiana dworca z Centralnej na Gdańską. Nie łudźmy się - na trasę Warszawa Gdańska-Gdynia myślę że wystarczyłby spokojnie 1 wagon klasy 2.

po trzecie - kto by nim jeździł? Z Chełma potoków o tej porze nie ma na takie dalekie wyjazdy, z Lublina podobnie. Z Warszawy tak długo i z tego dworca też mało kto by jeździł. Ukraińcy podobnie.

Ja nie wiem skąd ta propozycja, ale myślę że PKP Intercity jakoś nie po drodze uruchamiać muchowozów.
bieluch - 19-02-2012, 06:51
Temat postu:
wczoraj z Gdańskiej KE wyruszyło 20 pasażerów, do Chełma Miasto pociag przyjechał 8 min wcześniej z 15 pasażerami.

W Rejowcu pociag jechał przy peronie a nie jak bywało wczesniej był kierowany na inny tor co swiadczy o tym, ze peron nie jest przeszkoda w zatrzymywaniu sie pociagu na tej stacji o czym ktoś pisał kiedys w tym wątku

zestawienie krajowe B+A
thassos - 23-02-2012, 20:49
Temat postu:
w moim odczuciu więcej w tym kombinowania, niż rzeczywistych powodów, dla których KEx nie może się zatrzymywać na niektórych stacjach, albo przez nie przejeżdżać... w tym warszawę wschodnią... Głupotą jest także to, że pociąg Berlin-Kijów nie ma postoju handlowego w Chełmie, chociaż jak donoszą uprzejmi, można w niego wsiąść....

[ Dodano: 09-04-2012, 14:30 ]
Wczoraj z Warszawy wyjechał o czasie... 15.50
EU07-514
1 jedynka, 1 dwójka, skład ukraińskich stodół....
w wagonach do Dorohuska kilka osób od Warszawy, od Dęblina frekwencję ratowali kolejarze jadący do Lublina do pracy... do Chełma wlókł się, bo ma za duże czasy, wyrównywał między Zawadówką a Chełm Miasto, pokonując odcinek w 12,13 minut
endrju - 17-04-2012, 20:16
Temat postu:
Tymczasem z tym pociągiem z miesiąca na miesiąc coraz gorzej. Można to podsumować tak jak to zrobił redaktor z lubelskakolej.net:

"Ja go ochrzciłem jako, za przeproszeniem: „pijacki pociąg”, co nie ma związku ze stanem trzeźwości pasażerów, ale w środku jest tak pusto, że zdarzające się od czasu do czasu pojedyńcze osoby, aż budzą podejrzenia, co do przyczyn przejażdżki tym składem."

Tam mowa była o "Podkomorzym", ale tutaj też pasuje. Na Chełm Miasto wysiadło 0 (słownie-zero) osób, na główny pojechały chyba dwie. Ukraińskich wagonów też chyba jakoś mało, bo 3. Pamiętam że w poprzednim rozkładzie zamykało się chyba w pięciu.
pawelu - 17-04-2012, 22:14
Temat postu:
Przyczyn nie trzeba szukać daleko: puszczenie pociągu z dworca gdańskiego, strasznie wydłużony czas jazdy, zdecydowanie za wysokie jak na takie warunki podróży ceny biletów, gdzie aż by się prosiło żeby dać tutaj jakąś promocję itp, straszenie opóźnieniami przez kasjerki, oczywiście istniejące tylko w ich wyobraźni, i w stronę do Warszawy strasznie wczesna godzina odjazdu z Chełma i również dość wczesna z Lublina. Jak dojdzie do tego konkurencja w postaci Polskiego Busa, która widać, że na trasie do Lublina zagościła na dobre to wszystko razem składa się na tak fatalną frekwencję w tym pociągu. Przykre to ale niestety prawdziwe. Szkoda tylko, że PIC nie widzi tego problemu Crying or Very sad albo nie chce widzieć Question
endrju - 17-04-2012, 22:36
Temat postu:
Trzeba też wziąć pod uwagę, że większość z tych przyczyn leży po stronie PLK, a za wydłużenie TLK do Chełma śpiewa sobie tak dużo, że dla IC bez żadnych dotacji nie jest to opłacalne.
przewoz - 18-04-2012, 15:28
Temat postu:
Które konkretnie przyczyny leżą po stronie PLK? Tak tylko pytam, bo wydłużony czas przejazdu wynika z obniżonej prędkości rozkładowej, a ta sprawa to już po stronie UŻ. Z kolei rozkład jazdy układa ny jest na szczeblu IC-UŻ...
pawelu - 24-04-2012, 08:44
Temat postu:
Wczorajszy "Kiev-Express" odjechał z dwroca gdańskiego z 17 osobami, 13 w klasie 2 i 4 w klasie 1. Biorąc pod uwagę, że zapewne część z nich to mieszkańcy Pilawy i Dęblina dojeżdżający do pracy do Warszawy to niewesoło to wygląda. Wagonów do Kijowa tradycyjnie ostatnimi czasy było 4, jeden polski i 3 ukraińskie. Frekwencja w nich również nie za wesoła, bywało znacznie więcej.
thassos - 03-06-2012, 14:22
Temat postu:
czy obecnie KEx nie kursuje, czy tylko kursuje bez polskich wagonów?
Dresio - 03-06-2012, 15:25
Temat postu:
Jeździ normalnie tylko, że bez wagonów do Dorohuska, zamiast tych 3 jeżdżą dodatkowo 3 sypialne PICu razem ich jedzie 7 lub 8.
_kamil_ - 21-08-2012, 22:31
Temat postu:
Dziś "Kiev Express" do Kijowa z ET-22, w malowaniu PKP Cargo.
Zestawienie, grupy do Dorohuska, niemal niezmiennie:
klasa 1. w malowaniu IC oraz zwykła dwójka, zielona, z ośmioma miejscami. W wakacje frekwencja jest znacznie lepsza, może wynika to z braku kursów iR "Prosna", "Cisy", "Bystrzyca". Smile
thassos - 29-08-2012, 16:21
Temat postu:
Jeżeli zgodnie z informacją z http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120827/CHELM/120829519 Chełm ma stracić bezpośrednie połączenie do Wrocławia, a zyskać do Warszawy, to powstaje pytanie co się stanie z wagonami Kiev Expressu w relacji Dorohusk-Warszawa...
maciej30 - 29-08-2012, 17:09
Temat postu:
jakbys czytal dokladnie to dowiedzialbys ze to ma byc pociag IR a IR to PRy, co wspolnego ma z tym KEX, ktory jest skladem PIC. Oferty dwoch spolek nie mają nic wspólnego ze sobą i uruchomienie pociagu przez konkurencyjną spolke w tej samej lub podobnej relacji rowniez.
_kamil_ - 29-08-2012, 17:33
Temat postu:
Prawdopodobnie godziny pospiesznego "Kiev..." zostaną przesunięte, w internecie krążą przecieki, według których, pociąg ten ma prowadzić wagony sypialne, takie jak w MN "Kasztan". Smile
pawelu - 29-08-2012, 19:27
Temat postu:
Takie wagony jak w "Kasztanie" byłyby szansą aby pociąg ten powrócił na swoją dawną trasę z Warszawy Zachodniej przez Centralną i Wschodnią. Poza tym wtedy jest szansa, że zostanie skrócony czas przejazdu co mogłoby się przełożyć na znacznie większą frekwencję w tym pociągu w wagonach komunikacji krajowej do Dorohuska niż ma to miejsce obecnie gdy pociąg ten kursuje z dworca gdańskiego.
thassos - 29-08-2012, 23:21
Temat postu:
maciej30 napisał/a:
jakbys czytal dokladnie to dowiedzialbys ze to ma byc pociag IR a IR to PRy, co wspolnego ma z tym KEX, ktory jest skladem PIC. Oferty dwoch spolek nie mają nic wspólnego ze sobą i uruchomienie pociagu przez konkurencyjną spolke w tej samej lub podobnej relacji rowniez.


odpuść sobie chłopie złości i impertynencje... gdybyś poczekał na inne wypowiedzi, zorientowałbyś się, że była to wypowiedź zmierzająca do rozwinięcia dyskusji, co szybko pojęli inni, a czego dowodem są konstruktywne wypowiedzi kamila i pawelu. Natomiast Twoja wypowiedź zawiera jak zwykle oskarżenia, sugerujące, że nikt tak dobrze się nie zna na kolei jak ty, bo nie odróżnia pociągu IR od TLK albo spółki PR od PIC. Poczytaj sobie swoje posty z różnych wątków i wyciągnij wnioski z ich tonu... nie przelewaj swoich frustracji osobistych na ludzi, ani na kolej. A jeśli masz coś konstruktywnego do powiedzenia, to pamiętaj, że ważne jest nie tylko to, CO się pisze lub mówi, ale też JAK się wyraża opinie. Grzeczność jest zawsze mile widziana.

I teraz Panowie możemy wrócić do merytorycznej, spokojnej dyskusji. Z szacunkiem...
maciej30 - 27-09-2012, 16:05
Temat postu:
Ukraińcy sie spisali na medal. Na Kiev Expresie jezdza juz ukrainskie sypialki typu europejskiego WLAB, wiec od grudnia pociąg wraca na dworzec centralny. Jeszcze zostanie nam ostatni rodzynek na stodołach mianowicie nocny pociąg Warszawa Gdańska - Mińsk Białoruski, który wylecial własnie na gdanski z tego samego powodu co KEX.
Anonymous - 27-09-2012, 17:06
Temat postu:
Mińsk Express bodaj też ma wagony ogólnodostępne więc szybko dostanie raczej "europejskie" Wlaby niż stodoły. Twisted Evil
maciej30 - 10-10-2012, 13:32
Temat postu:
W dniach 7-8 XI KEx pojedzie przez Siedlce, Łuków, Dęblin z powodu prac torowych na łączniku minsk maz - pilawa. Wszystkie inne pociągi pojadą przez Otwock - Pilawę. Takie jaja to są możliwe tylko w Polsce, czy do tych ludzi nie dotarło jeszcze, że Kex jezdzi już na wagonach z RICowską skrajnią i równiez moze jeździć przez Otwock. Toż to będzie kuriozalne zjawisko jak w filmach Barei, a podobno PRL skończył się 22 lata temu.
pawelu - 10-10-2012, 23:45
Temat postu:
To i tak dobrze, że go nie puścili od Łukowa do Pilawy jak w ubiegłym roku w terminie 10-25.VII gdzie podróż do Chełma trwała bagatela 7 godzin. Niewykluczone, że osoby odpowiedzialne za ten rozkład w ogóle nie wiedzą o tych wagonach z RICowską skrajnią na KEX.
maciej30 - 11-10-2012, 13:30
Temat postu:
pawelu Przepraszam to był skrót myślowy oczywiście KEX od Łukowa pojedzie przez Pilawę i potem dopiero Dęblin.
DarekP - 11-10-2012, 13:51
Temat postu:
[quote="pawelu"Niewykluczone, że osoby odpowiedzialne za ten rozkład w ogóle nie wiedzą o tych wagonach z RICowską skrajnią na KEX.[/quote]
To, że jeżdżą nie koniecznie musi oznaczać, że w sytuacji awaryjnej nie może się pojawić stodoła. I co wtedy? Od grudnia będzie jasno określone, że stodoły być nie może.
pawelu - 11-10-2012, 14:42
Temat postu:
maciek 30: W informacji dotyczącej najbliższej korekty zamieszczonej na stronie IC jest napisane, że pociąg KEx pojedzie z pominięciem stacji Pilawa, także wydaje mi się, że jednak od Łukowa pojedzie już prosto do Dęblina tak jak pociągi Regio jadące z Terespola do Lublina i dalej do Chełma/Dorohuska. Wskazywałby na to również czas przejazdu. W ubiegłym roku KEX wyjeżdżając z Warszawy Wsch. o godz. 16:04 jadąc tym chorym objazdem docierał do Chełma na godz. 22:45, a w tym roku wyjeżdżając o podobnej porze tyle, że z Gdańskiego ma dotrzeć na godz. 20:57, więc sporo wcześniej. Poza tym właśnie na odcinku Warszawa Zach.-Pilawa w pociągu KM mają być honorowane bilety na KEX.
thassos - 08-12-2012, 12:10
Temat postu:
Wczoraj jechałem KEx-em z Warszawy. Kilka uwag i spostrzeżeń:

Na dworcu W-wa Gdańska nie ma informacji o tym pociągu, ani na tablicy wyświetlającej odjazdy, ani na tablicach peronowych. KM chyba rządzą tym dworcem i mają w....... połączenia inne niż swoje. W ten sposób pasażer może się dowiedzieć o pociągu z internetu, a do tego musi szukać peronu, z którego pociąg odjeżdża. Dworzec mu w tym nie pomaga. Owszem informację o pociągu można znaleźć na rozkładzie plakatowym, który składa się dla Warszawy Gdańskiej z 4 pozycji, a mała karteczka z nimi przylepiona jest na ścianie dworca, obok kilku innych ogłoszeń. Trudno się oprzeć wrażeniu, że jest to pociąg widmo. Wpisuje się to w politykę PKP IC, żeby połączenia, których obsługiwać nie lubią, tak obsługiwać, aby sami ludzie nie chcieli nimi jeździć. To robią skutecznie.

Wiem, wiem od nowego rozkładu pociąg będzie jeździł z W-wy Zachodniej, więc na stacjach warszawskich będzie oznaczony i zapowiadany. Ale nie będzie lubiany przez pasażerów już z założenia, bowiem ma i takie godziny i czas kurowania, że można by narzekać i narzekać, aż szkoda słów. Firma PKP IC nie lubiła i nie lubi Chełma, ani chyba całego tego kierunku i można odnieść wrażenie, że pokazuje to coraz wyraźniej. A jest przecież dotowana przez państwo do świadczenia usług. Wybranym....

Poza tym dziwne jest, że w rozkładzie jest nadal pokazywany, że rano jedzie do W.Gdańskiej .... już od 9 grudnia 2012. Dziwactwa PKP IC.
pawelu - 14-12-2012, 09:25
Temat postu:
Na szczęście kursowanie KEx z Gdańskiego mamy już za sobą.
W niedzielę w pierwszy dzień kursowania normalną trasą zestawienie takie gdy kursował z Gdańskiego, zielona dwójka i czerwona jedynka. Z centralnego w dwójce odjechało około 70 osób, co przy 12 osobach dzień wczesniej z Gdańskiej stanowi zasadniczą różnicę. W tablicach z zestawieniami pociagów dalekobieżnych wynika, że pociąg ten do Dorohuska ma prowadzić trzy wagony klasy 2 i jeden klasy pierwszej także jak by ktoś miał okazję widzieć ten pociąg to warto zwrócić na to uwagę.

[ Dodano: 16-12-2012, 01:30 ]
W sobotę 15 grudnia pociąg ten w dalszym ciągu złożony z jednego wagonu klasy 2 i jednego klasy 1. Frekwencja natomiast bardzo wysoka, od Centralnego osoby stojące na korytarzu. Skoro na plakatach z zestawieniami jest informacja, że pociąg ten ma prowadzić trzy wagony klasy 2 i jedną jedynkę to naprawdę powinni się tego trzymać.
_kamil_ - 23-01-2013, 13:26
Temat postu:
Wygląda na to, że wagony w relacji Dorohusk - Warszawa Zachodnia nie zostaną objęte obowiązkową rezerwacją miejsc w klasie drugiej, jeżeli stało by się inaczej to byłby to całkowity absurd. Rezerwacją w kl.2, prawdopodobnie nie zostanie też objęty TLK "Kochanowski". Smile
pawelu - 23-01-2013, 23:32
Temat postu:
_kamil_ czy to jakieś pewne informacje? Wiesz, nie takie już absurdy przeżyliśmy w wydaniu PKP tak więc jeden kolejny więcej nie zdziwił by mnie.
Ramirez - 31-01-2013, 22:43
Temat postu:
Absurdem w ostatni piątek było to że Kiev Exspress z Warszawy miał tylko jedną zielona dwójkę i cała czerwona jedynkę skutkiem czego z 10 osób siedziało w dwójce na korytarzu. A kiedyś na ogól był wagon z polówka jedynki i tak powinno być, a tu coś kombinują. Chyba że to polityka IC - zagonić jak najwięcej ludzi do jedynki Śmiech
TomekM - 31-01-2013, 22:51
Temat postu:
Praktycznie codziennie jeżdzę tym pociągiem i potwierdzam - jedna jedynka i jedna dwójka. W jedynce luźno (dzisiaj jechałem sam w przedziale), natomiast w dwójce po kilka osób w przedziale.
thassos - 04-02-2013, 15:25
Temat postu:
ale czas przejazdu pociągu jest, pomijając wszystko, porażający..... PKP ICC mają załawione dwie rzeczy: jest ochłap dla chełma w postaci dwóch zasyfionych wagonów jadących ponad ćwierć dnia do warszawy, i PKP ICC nie musi już nic robić pod tym względem dla tej zapadłem prowincji, której nie lubi jak ognia
pawelu - 03-03-2013, 20:33
Temat postu:
Dzisiaj "Kiev-Express" to trzy wagony klasy 2 i jeden wagon klasy 1 do Dorohuska, tak więc nareszcie ten pociąg wzmocnili, i do Kijowa tradycyjnie trzy wagony sypialne. Frekwencja równieź dość wysoka, około 60% w klasie 2, natomiast w klasie 1 gorzej bo raptem kliku pasażerów.
thassos - 28-04-2013, 14:38
Temat postu:
kto się decyduje na jazdę tym pociągiem, gdy nadal nie korygują czasu przejazdu, tylko jest rozwleczony jak ....
tellchar - 29-04-2013, 13:18
Temat postu:
Ja się ostatnio decydowałem, jechałem 26.04 z Warszawy, w składzie dwie dwójki i jedna jedynka + 3 lub 4 stodoły (nie pamietam). Co ciekawe pociąg wyruszył z opóźnieniem rzędu 15 minut, a ze Wschodniej chyba nawet +20, a już w Deblinie był przed czasem Rolling Eyes
Frekwencja w drugiej klasie 70 % do Dęblina, do Lublina około 40 - 50 %, do Chełma koło 20 - 30 % (choć wysiadałem w Lublinie, to dokładnie nie wiem)
thassos - 01-05-2013, 17:49
Temat postu:
mogliby się ulitować i od nowego rozkładu, jakąś porządną TLK wydłużyć z Lublina
ciekawe czy nie uwalą tego pociągu, ponoć mnóstwo międzynarodowych likwidują
pendolino - 01-05-2013, 19:32
Temat postu:
Przecież to zwykły ochłap rzucony do Chełma, o najgorszym możliwym rozkładzie. Nic nowego pewnie nie dadzą. Czas przejazdu ustalany na podstawie nie wiadomo czego, bo stodoły i ich problemy z zachowaniem skrajni już nie jeżdżą. Przykład z dzisiaj: na odcinku Grzebowilk - Warszawa Wschodnia (42km) udało się nadrobić 23 minuty opóźnienia.
thassos - 01-05-2013, 22:07
Temat postu:
to może zamiast ochłapów daliby jedno porządne połączenie, z przyzwoitym czasem rozkładowym i mądrymi skomunikowaniami w lublinie i warszawie....
Ramirez - 01-05-2013, 22:29
Temat postu:
A liczycie ze PKP IC cos zmieni na lepsze? To firma duzych miast. Im sie marzy Pendolino, biznes, Wozenie bogatych a nie wozenie "pospulstwa" gdzies na prowincji Cool Grudzien 2008 roku czyli przejecie pospiesznych przez Intercity to był czarny okres w przewozach dalekobieznych. Od tego momentu skonczyły sie dobre czasy dla Chełma. Ile trzeba było wtedy sie naprosic aby pociagi pod rzadami PKP IC zatrzymywały sie tak jak wczesniej na Chełm Miasto. A jak jest teraz z Rejowcem?? "Niedasie" A najsmieszniejsze ze w Warszawie sprzedaja bilety Warszawa - Rejowiec na TLK a potem sie konduktor denerwuje ze takie bilety sie trafiaja w Kievekspresie.
_kamil_ - 01-05-2013, 23:58
Temat postu:
Myślę, że nie ma szans na krajowy pociąg TLK do Chełma, z drugiej strony należy się zastanowić, czy PKP IC ze swoją, jakże bogatą, ofertą promocyjną i niekorzystną taryfą spełni oczekiwania chełmian, nie licząc nas forumowiczów z Chełma i okolic. IC mogłoby być konkurencyjne tylko w relacji do Wrocławia czy Krakowa. Confused
thassos - 02-05-2013, 15:41
Temat postu:
dobre i to, ale chodzi o to, żeby dobrze był skomunikowany w lublinie, radomiu, kielcach, katowicach itd
pawelu - 04-05-2013, 11:59
Temat postu:
W czwartekwidziałem ten pociąg na centralnym gdy odjeżdżał w kuerunku Chełma. Mimo, że to taki dzień pomiędzy dniami świątecznymi, środek długiego weekdnu to frekwencja bardzo ładna. w dwóch wagonach klasy 2 około 80% miejsc było zajętych. W klasie 1 pojechało 14 osób. Nie ma siły, żeby wszystkie te osoby zakończyły swoją podróz na Lublinie, dlatego na pewno do Chełma frekwencja była całkiem ciekawa:-)
_kamil_ - 08-05-2013, 21:25
Temat postu:
Wagony do Dorohusk mają nawet niezłą frekwencję w Chełmie, nawet zdarzają się podróżni w pierwszej klasie. Dzisiejsze zestawienie:
EU07-2-2-1+3 sypialne do Kijowa. Wagony w tradycyjnym malowaniu z W-wy Grochów.
Szkoda, że zabrakło dobrej woli, by ten pociąg przemierzał odcinek krajowy w niecałe cztery godziny. Confused PKP IC mogło też objąć odcinek Lublin - Chełm - Dorohusk ofertą Bilet Relacyjny.
bieluch - 11-05-2013, 20:45
Temat postu:
od 9 czerwca podróż KE z Warszawy Centralnej do Chełma potrwa 3:32. PLK nareszcie skroci czas jazdy Smile
Z Chełma pociąg bedzie odjezdzał 4 minuty później niz obecnie (4:29) w Wawie Centr. 8:46.
W Lublinie 13 minut postój a na centralnym spędzi 29 min
pawelu - 11-05-2013, 22:38
Temat postu:
Dla mieszkańców Chełma to niewątpliwie bardzo dobra wiadomość. Ale tak naprawdę to spokojnie jeszcze o 15-20 minut podróż mogła by być krótsza, bo czas jazdy "Kiev-Express" na odcinku Warszawa-Lublin w dalszym ciągu niewiele się zmieni w stosunku do stanu obecnego, i jest wydłużony.
Poza tym dlaczego w kierunku Warszawy ten czas nie ulegnie zmianie? Tak wczena godzina odjazdu z Chełma i tak wydłużony czas przejazdu odstrasza potencjalnych podróżnych.
_kamil_ - 11-05-2013, 22:58
Temat postu:
Nareszcie! Również zastanawia mnie dlaczego nie skrócona czasu przejazdu do minimum w relacji do Warszawy, bo ta sytuacja zakrawa o absurd. "Kiev Express" będzie odjeżdżał pół godziny przed iR "Cisy" a i tak dotrze do Warszawy 2 minuty później.
Gdyby wytrasować pociąg jak normalny TLK z Vmax 120km/h byłoby tak:
odj. z Chełma 4:29, przyj. do Lublina 5:20, odj. 5:25 (przed TLK "Jagiełło"), przyj. do Warszawy Centr. 7:50.
bieluch - 31-05-2013, 08:46
Temat postu:
od grudnia KE z Warszawy zaplanowany jest o 16:50 z Chełma o 4:37
janekp - 01-06-2013, 06:39
Temat postu:
Może kolega bieluch, coś wiecej wie na temat nowinek w regionie w nowym rj.
jest info o interregio Bolko z Chelma
bieluch - 01-06-2013, 08:30
Temat postu:
jest to wątek o KE takze wspominany pociąg na trasie Warszawa - Dorohusk zatrzyma sie tylko w: Puławy M. Lublin, Swidnik W, Rejowiec, Chełm M, Chełm
Czas jazdy jak narazie jest zaznaczony jako bardzo dobry bo wyjazd z Wawy Centr 16:50 a przyjazd do Chełma 19:58, z Chełma 4:37 a w Wawie Centr 7:45
_kamil_ - 01-06-2013, 19:47
Temat postu:
Znakomicie, czas przejazdu 3:08 (zgodnie z przepisami ruchu drogowego) nieosiągalny dla busów. Dodatkowo do Chełma iR "Bolko" (prawdopodobnie na wagonach) plus pewnie jakieś iR do Warszawy. Szykuje się wspaniały rozkład dla naszego miasta. Smile
thassos - 30-11-2013, 22:16
Temat postu:
strasznie wspaniały.... się szykował w czerwcu... grudzień sprowadził wszystko na ziemię... aż trudno uwierzyć,że Kiev Expressu nie uwalili... może będzie jeździł jeden wagon 2 i jeden 1/2
_kamil_ - 30-11-2013, 22:39
Temat postu:
Trudno... Ja jednak myślę, że lepiej było choć chwilę żyć w piękniejszej rzeczywistość, niż bez przerwy jęczeć i patrzeć na wszystko w ciemnych kolorach.
thassos - 12-12-2013, 13:16
Temat postu:
Jak nie patrzeć w ciemnych kolorach, kiedy ciągle coś jest GORZEJ. Teraz jest wielkie halo, że rano pierwsze regio nie dojedzie na czas przez KEX...ale wystarczyłoby, żeby czas, który KEX stoi w Lublinie, stał w Chełmie (kilkanaście minut z rana), wtedy osobówka dojechałaby na czas i ludzie byliby zadowoleni. No tak, ale wszystko przez to, że IC woli z Chełmem nie mieć nic do czynienia, a jeśli już .... to jak najkrócej. Czy to nie jest absurdalne?
_kamil_ - 12-12-2013, 15:10
Temat postu:
thassos, Ty wszędzie widzisz teorie spiskowe! Tak jakby marketingowcy z PKP IC siedzieli w Warszawie i myśleli jedynie jak tu dokuczyć pasażerom z Chełma.
Nie widzę związku pomiędzy zdaniem "że IC woli z Chełmem nie mieć nic do czynienia" a tym, że poranny Regio dojedzie do Lublina później. To nie wina PKP IC, które jedynie zamówiło trasę, a rozkład został ułożony przez PKP PLK. Zgodnie z Twoją logiką IC zlikwidowało TLK - i do Chełma, a teraz chce również utrudnić dojazd do Lublina Przewozami Regionalnymi. Niebywałe. Confused
thassos - 12-12-2013, 19:06
Temat postu:
bywałe, bywałe ...
prawdziwie spiskową teorię przedstawiłeś ty, natomiast ja zestawiłem fakty, a to, że IC nie lubi Chełma to fakt, nie chcieli bazy jak w Przemyślu, nie chcą dać więcej połączeń, bo im się nie opłaca (pisałem do nich)....a poranny dojazd najpierw osobowego potem KEX jest na rękę i pasażerom i firmom, które mogą mieć więcej pasażerów, ale walki o pasażera tam nie widać.... natomiast widać obronę posadek .... niebywałe?
marketingowcy zamiast pojechać w teren spotkać się z ludźmi, zobaczyć ich potrzeby, za biurkiem, swoim podejściem do jakości pracy rozwalają kolej... niebywałe? fakty!
_kamil_ - 20-12-2013, 23:16
Temat postu:
Dziś "Kiev-express", Warszawa Zach. -Dorohusk/Kijów w zwiększonym zestawieniu:
EU07-1*-1*-2(IC)-2(IC)-2(IC)-2(IC)-1-sypialne do Kijowa
*-kursuje jako klasa 2
Jedynki zwykłe, czerwone. Dwa pierwsze wagony jako wzmocnienie planowego zestawienia, bowiem już od środy nie można było dostać miejscówek na ten pociąg. PKP IC bardzo dobrze dostosowało liczbę miejsc do podróżnych.
Wszystkie wagony z Grochowa, od grudnia Szczęśliwice już nie zestawiają tego pociągu.
Najciekawsze, że pociąg został zapowiedziany w Chełmie również po angielsku! Very Happy
Sebcio - 21-12-2013, 18:14
Temat postu:
Cytat:
Wszystkie wagony z Grochowa, od grudnia Szczęśliwice już nie zestawiają tego pociągu.

Szczęśliwicka wagonówka nie funkcjonuje już kilka lat...
thassos - 13-01-2014, 11:42
Temat postu:
i nadal utrzymują taki duży skład polskich wagonów do dorohuska?
nie uwalili jeszcze do dwóch wagonów 1/2 i 2?
_kamil_ - 13-01-2014, 12:40
Temat postu:
Zestawienie pociągu jest zgodne z diagramami zamieszczonymi na stronie internetowej przewoźnika.
thassos - 13-01-2014, 15:45
Temat postu:
pod jakim adresem mogę znaleźć te diagramy z zestawieniami?
xMICHCIOx - 13-01-2014, 17:26
Temat postu:
Na stronie przewoźnika jest odnośnik na stronie głównej:

http://intercity.pl/pl/l/na-skr%C3%B3ty/zestawienia-pociagow.html
Sebcio - 14-01-2014, 21:32
Temat postu:
Cytat:
Zestawienie pociągu jest zgodne z diagramami zamieszczonymi na stronie internetowej przewoźnika.

i także plakatami na stacjach.
tellchar - 15-01-2014, 22:32
Temat postu:
thassos napisał/a:
i nadal utrzymują taki duży skład polskich wagonów do dorohuska?
nie uwalili jeszcze do dwóch wagonów 1/2 i 2?

Przecież nie mogą tego zmniejszyć, bo teraz KE jest jednym z pociągów w takcie TLK Lublin - Warszawa Smile
pendolino - 06-02-2014, 20:10
Temat postu:
Według najnowszych rewelacji rozkładowych od 9.III Kiev-Express ma znowu jeździć na Gdańską. Czyli wystarczy wagon 1/2 a i tak będą miejsca leżące bo mało kto jest w stanie zlokalizować dworzec gdański na mapie Neutral Remont linii średnicowej.
_kamil_ - 06-02-2014, 20:28
Temat postu:
Kolej w Chełmie jest już niepotrzebna, proponuję zlikwidować resztę pociągów i lobbować Polskiego Busa o chociaż jeden kurs Chełm-Warszawa.
-"Kiev Express" Kijów-Warszawa Wsch., Warszawa Gdańska-Kijów
-"Cisy" tylko od poniedziałku do piątku
-"Bystrzyca" tylko do Warszawy Wschodniej
Dziękuję bardzo kolej nie jest mi już potrzebna. PKP IC, PKP PLK całujcie mnie wy wszyscy w...
Alex - 06-02-2014, 22:53
Temat postu:
Poza tym zmieniają się godziny kursowania IR Cisy: Warszawa Zach. 15:17 - Chełm 19:12 - Dorohusk 19:34.
thassos - 07-02-2014, 09:32
Temat postu:
a jeszcze nie dawno ktoś przekonywał mnie na tym forum, że wagony dorohuskie w KEX są nie do uwalenia....
maciej30 - 07-02-2014, 19:40
Temat postu:
No i po co to bicie piany. KEX będzie kursował z warszawy gdanskiej ponieważ od polowy marca do połowy czerwca odbędzie się remont torów dalekobieżnych na moście średnicowym w warszawie, w związku z tym dostępny będzie tylko jeden tor pomiędzy warszawą wschodnią a warszawa centralna. Ograniczona przepustowość linii nie da rady przyjąć takiej ilości pociągów w ciągu dnia, w związku z tym część pociągów pojedzie na dworzec gdański, m.in. KEX. Od 15 czerwca wróci ponownie na warszawę wschodnią, centralną i zachodnią.
tellchar - 09-02-2014, 16:43
Temat postu:
Większość pociągów do Lublina będzie startowała z Gdańskiej, więc nie jest tak źle
_kamil_ - 09-02-2014, 18:24
Temat postu:
Początkowo wyglądało jakoby tylko KE miał kursować z Gdańskiej. Rzeczywiście niemalże wszystkie pociągi pojadą z dw. gdańskiego, oprócz TLK "Stanisław Wysocki", iR "Cisy" (przez Śródmieście) i iR "Bystrzyca" (z W-wy Wschodniej).
Ciekawe jak będzie kształtowała się frekwencja na czas remontu linii średnicowej. Przynajmniej PKP IC nie będzie miało pretekstu do likwidacji wagonów Dorohusk-Warszawa-Dorohusk.
thassos - 20-02-2014, 19:51
Temat postu:
[ Dodano: 20-02-2014, 19:54 ]
_kamil_ napisał/a:
Dziś "Kiev-express", Warszawa Zach. -Dorohusk/Kijów w zwiększonym zestawieniu:
EU07-1*-1*-2(IC)-2(IC)-2(IC)-2(IC)-1-sypialne do Kijowa
*-kursuje jako klasa 2


A 19 lutego, czyli wczoraj 1,2,2 oraz 3 sypialnie ukraińskie.... tyle tego było. Do Chełm Miasto przyjechał 12 minut opóźniony, ale do Warszawy nadrobił.
pawelu - 22-02-2014, 18:29
Temat postu:
Thassos: KEx w dni robocze zazwyczaj jeździ w takim zestawieniu. Więcej wagonów, uwierz mi jest niepotrzebne, i byłoby tylko bezsensownym wyrzucaniem pieniędzy. Lepiej pociąg na 2-3 wagonach, niż jakby go wcale miało nie być.
_kamil_ - 22-02-2014, 20:53
Temat postu:
thassos, Porównywanie piątku tuż przed Bożym Narodzeniem ze środą 19. lutego jest całkowicie nieuprawnione i służy tylko udowadnianiu jakiejś bezsensownej tezy, ciągle tej samej.
tellchar - 22-02-2014, 22:24
Temat postu:
_kamil_ napisał/a:
Początkowo wyglądało jakoby tylko KE miał kursować z Gdańskiej. Rzeczywiście niemalże wszystkie pociągi pojadą z dw. gdańskiego, oprócz TLK "Stanisław Wysocki",

Jak się okazuje, "Wysockiego" od marca ma nie być. Ale "wariant Gdański" jest na razie przewidziany do końca kwietnia, także może nie będzie tak źle Smile
thassos - 12-03-2014, 12:14
Temat postu:
Są już jakieś echa po zmianie dworca na Gdański? Jaka frekwencja, jaki skład? Punktualny?
pawelu - 13-03-2014, 11:54
Temat postu:
Wariant gdański raczej będzie do połowy czerwca bowiem do tego czasu ma trwać remont mostu średnicowego. Ale ponieważ wszystkie pociągi, poza jednym IR "Cisy", w kierunku Lublina mają jeździć z dworca gdańskiego to nie sadzę, żeby "Kiev-Express" nagle tak bardzo stracił na frekwencji tym bardziej, że ostatni okres to dzień w dzień 80-90% zajętych miejsc było gdy pociąg ten odjeżdżał z Warszawy. Nie mówię oczywiście o piątku bo tutaj normą był brak miejscówek. .

[ Dodano: 14-03-2014, 21:52 ]
Dzisiejszy "Kiev-Express" do Kijowa zarówno zestawieniem jak i frekwencją w niczym nie ustępował kiedy kursował z Warszawy Zach linią średnicową. Również były dwa dodatkowe wagony jak to w piątek, czyli nr 10 i 11, i również frekwencja w całym składzie na poziomie 80-100%. Żadnych pustek nie odnotowałem. Także wydaje mi się, że nie ma sie co obawiać że nagle zacznie ten skład wozić powietrze i zostanie zlikwidowany.
Alex - 23-03-2014, 19:30
Temat postu:
Od 15 czerwca KE będzie miał postój w Rejowcu.
thassos - 24-03-2014, 01:09
Temat postu:
Brawo! To może jeszcze pojedzie w relacji Kijów-Warszawa-Gdynia!
_kamil_ - 04-09-2014, 21:02
Temat postu:
Od 15. września PKP IC wprowadza Bilet Relacyjny na trasę Warszawę - Lublin, pasażerowie zapłacą za przejazd 37 zł. Szkoda, że przewoźnik nie pomyślał o Chełmie i Dorohusku. W mojej ocenie IC powinno wprowadzić cenę 42 zł z Warszawy do Chełma i 46 zł do Dorohuska.
Oprócz tego przewoźnik powinien zastosować cenę 15 zł na odcinku Lublin - Chełm, 19 zł Lublin - Dorohusk i 5 zł Chełm - Dorohusk, tak by ten ogryzek w postaci "Kiev - Express" uzupełniał ofertę na trasie Lublin - Chełm - Dorohusk i był konkurencyjny w stosunku do busów na trasie Warszawa - Chełm.
thassos - 21-10-2014, 11:44
Temat postu:
z wieści gminnych wynika, że KEX jeśli zostanie, będzie bez konkurencji....

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16836252,Zniknie_ponad_polowa_pociagow_InterRegio.html#ixzz3GlbOTsgR

to znaczy,że KEX będzie jedynym połączeniem kolejowym do/z Warszawy
Alex - 02-11-2014, 19:31
Temat postu:
Jeżeli wierzyć rozkładowi, który można znaleźć na stronie PLK, to Cisy zostają (Chełm 6:01 - W-wa Centr. 11:05/14:25 - Chełm 18:14).
tellchar - 09-11-2014, 21:59
Temat postu:
Tyle że Cisy jadą dopiero od 16 marca 2015, wcześniej nie jest planowany. Natomiast Bystrzyca jeździ od grudnia z Lublina
soprano - 10-11-2014, 01:07
Temat postu:
Wychodzi na to, że CISY są w rocznym rozkładzie, ale PR zrezygnowały z jego uruchomienia i nie pojawił się w pierwszej edycji. Myślę, że od 16 III też może się nie pojawić.
_kamil_ - 10-11-2014, 12:10
Temat postu:
"Bystrzycy" też nie będzie ani z Lublina ani z Chełma Sad . To strasznie smutne, że likwiduje się nawet te pociągi, które mają znakomitą frekwencję.
PKP IC mogłoby uruchomić dodatkową parę TLK:
TLK Warszawa Zachodnia - Chełm w sobotnie poranki i TLK Chełm - Warszawa Zachodnia w niedzielne popołudnia, np. na dwóch ED74 (wówczas nie mieliby wymówki, że ponoszą ogromne koszty wynajęcia lokomotywy manewrowej w Chełmie od PKP Cargo).
tellchar - 11-11-2014, 11:55
Temat postu:
Hmm, ale z tego co widzę to na plakacie odjazdów z Lublina 14 XII - 14 III Bystrzyca jest o 17.20 z Lublina
thassos - 29-11-2014, 11:30
Temat postu:
zgodnie z przewidywaniami IR nie będzie... zostaje KEX, ale z racji tego, że rano i pewnie czasami opóźniony, to pewniejsze będzie zarezerwować busa do WAW.... a wyglądało, że zmienia się powoli na lepsze w chełmskiej kolei... jakież to złudne....
_kamil_ - 01-12-2014, 16:26
Temat postu:
Trudno żeby poranny pociąg zastąpił popołudniowy. Dziwne rozumowanie.
TLK "KE" ma też pewne zalety w stosunku do busów.
W relacji z Chełma
-dojazd na wczesną godzinę do Warszawy (szkolenie, lotnisko itp.) - busem możliwy tylko w poniedziałki i soboty kursem o 3:50 (prawie 0,5 godz. wcześniej);
-opóźnienia w kier. stolicy praktycznie nie występują, częściej natomiast w relacji odwrotnej;
W relacji do Chełma:
-dogodna pora odjazdu z Warszawy (nie za późno, nie za wcześnie);
-dobry czas przejazdu, nieosiągalny przez busy ( zwłaszcza w dni natężonego ruchu);
+takie banały jak wygoda i toaleta
Minusami są oczywiście ceny, choć przy zastosowaniu ofert (Wcześniej - 30%), biletu podróżnika lub podróży dalej niż do Warszawy nie wypada to tak źle.
pawelu - 03-12-2014, 08:51
Temat postu:
Wczorajszy (2 grudzień 2014 r.) TLK "Kiev-Express" z Warszawy wyjechał z bardzo ładną frekwencją, w granicach 80-90%. Tradycyjnie trochę ludzi wysiadło w Pilawie i Dęblinie, ale do Lublina też sporo dojechało. Na pewno nie było tam pustych przedziałów, i jak wysiedli to peron się szybko zapełnił. Natomiast dalej w kierunku Chełma pojechało około 50 osób w wagonach klasy 2 i z 5 osób w klasie 1. Tak więc jak na zwykły dzień w środku tygodnia to bardzo łady wynik. 4 osoby się przesiadły z opóźnionego 75 minut TLK "Sztygar" z Wrocławia. TLK "Kiev-Express" nawet 5 minut czekał na ten pociąg. A gdyby tak na odcinku Lublin-Chełm wprowadzić taryfę relacyjną jak np. na odcinku Poznań-Szczecin jest w EIC to takich podróżnych byłoby na pewno więcej.
Zestawienie TLK "Kiev-Express": EP07-1088 + B + B(IC) + B(IC) + A(IC) + wagony sypialne do Kijowa.
Pt31 - 03-01-2015, 22:36
Temat postu:
24 grudnia zdecydowałem się na podróż TLK "Kiev-Express" na stacji Chełm Główny wsiadło na moje oko 10 osób, na stacji Chełm Miasto też. Fajnie i wygodnie się podróżowało.
thassos - 10-07-2015, 12:47
Temat postu:
Kursuje jeszcze ten pociąg czy go znieśli, oczywiście mam KEX na myśli....
pawelu - 10-07-2015, 13:11
Temat postu:
Oczywiście ze kursuje i bardzo dobrze się miewa. Nie wiem skąd ten pesymizm w Tobie. Dzień w dzień ma bardzo ładna frekwencję😊
thassos - 10-07-2015, 13:47
Temat postu:
To może PIC się przekona do Chełma i jeszcze jakąś TLK-ę wydłuży do Chełma, na przykład Gałczyńskiego mogliby wydłużyć albo popołudniowy Kraków, to chyba Jadwiga
_kamil_ - 10-07-2015, 20:23
Temat postu:
W zarysie rozkładu widnieje TLK "Bystrzyca" do Chełma. W podobnej formie jak iR "Bystrzyca".
thassos - 11-07-2015, 11:35
Temat postu:
a można gdzieś ten zarys zobaczyć?
Ramirez - 11-07-2015, 11:52
Temat postu:
_kamil_ napisał/a:
W zarysie rozkładu widnieje TLK "Bystrzyca" do Chełma. W podobnej formie jak iR "Bystrzyca".


Ze jak?? Very Happy Kilka dni temu czytałem że ma być nocny TLK Bystrzyca Lublin - Jelenia Góra przez Częstochowę.
pawelu - 11-07-2015, 12:37
Temat postu:
Też o tym czytałem ale tAK NAPrawdę nazwa nie ma żadnego znaczenia. Tak naprawde najważniejsze, aby Chełm dostał w końcu jakiś sensowny pociąg dalekobieżny do Warszawy
thassos - 16-07-2015, 16:47
Temat postu:
Jechałem KEX-em z Chełma Miasto do Warszawy w dniu 15 lipca. Ku mojemu zaskoczeniu, pozytywnemu oczywiście, na stacji Chełm Miasto wsiadło do pociągu ponad 20 osób, a już z Chełma i Dorohuska jechali pasażerowie... w Lublinie obłożenie już sięgało 80-90% pojedyncze osoby stały. Mam nadzieję, że połączenie to się utrzyma, chociaż nie ukrywam, że mogliby je w przyszłości połączyć z Gałczyńskim.... W Dorohusku do KEX dołączyć wagony, które po zostawieniu w Warszawie Zachodniej, jechałyby do Swinoujścia przez Poznań, Szczecin
Ramirez - 16-07-2015, 18:52
Temat postu:
Jak jechałem w czerwcu w jedną z sobót Kiev Expressem z Warszawy to na Chełm Miasto wysiadło 40 osób. Zawsze myślałem że to bardziej w piątki ludzie z Warszawy wracają a nie w sobotę Wink
_kamil_ - 16-07-2015, 21:46
Temat postu:
Moim zdaniem by stworzyć, w miarę akceptowalną, ofertę kolejową Chełm-Warszawa-Chełm. Oprócz Kiev-Express należałoby utworzyć:
1. Grupę wagonów Chełm - Bydgoszcz Główna (w sezonie -Kołobrzeg). Odjazd z Chełma ok. godz. 7. W Lublinie łączona z częścią przemyską. Powrót jako obecny pociąg "Rej". Kursowanie codziennie.
2. Grupę wagonów Bydgoszcz Główna-Chełm, w składzie pociągu "Solina". Kursuje w 6.
3. Grupę wagonów Chełm-Warszawa Zachodnia. W Lublinie łączona z częścią przemyską. Kursuje w 7.
thassos - 20-08-2015, 23:21
Temat postu:
Dzisiaj jechałem KEX-em z Warszawy Centralnej.
Na starcie był opóźniony 10-12 minut.
Według zapowiedzi na wyświetlaczach peronowych skład miał być 2+2+2+2+1+UA+UA+UA, oczywiście numeracja wagonów też inna niż na zapowiedzi ekranowej.
A skład rzeczywisty był: EU7=2+2+2+1+UA+UA+UA+2+2 i te ostatnie dwie dwójki odczepiano w Lublinie, co wcale powiększyło opóźnienie. Do Lublina frekwencja bardzo dobra. Dalej też niczego sobie. Na Chełm Miasto wysiadło ok 20 osób.

Jednak nie rozumiem do końca tej kołomyi z wagonami odczepianymi w Lublinie. Prawdopodobnie ich doczepianie w Zachodniej było przyczyną opóźnienia na starcie.
siwiutki91 - 21-08-2015, 11:20
Temat postu:
Na zachodniej nie ma komu doczepić tych wagonów, skład pewnie wyjechał taki z Grochowa a opóźnienie złapał prawdopodobnie na gdańskiej gdzie trwa remont mostu.
thassos - 21-08-2015, 20:22
Temat postu:
Dzisiaj także 20.20 dopiero był na Chełm-Miasto.... to samo opóźnienie, co wczoraj
ibonek - 24-08-2015, 11:45
Temat postu:
_kamil_ napisał/a:
Moim zdaniem by stworzyć, w miarę akceptowalną, ofertę kolejową Chełm-Warszawa-Chełm. Oprócz Kiev-Express należałoby utworzyć:
1. Grupę wagonów Chełm - Bydgoszcz Główna (w sezonie -Kołobrzeg). Odjazd z Chełma ok. godz. 7. W Lublinie łączona z częścią przemyską. Powrót jako obecny pociąg "Rej". Kursowanie codziennie.
2. Grupę wagonów Bydgoszcz Główna-Chełm, w składzie pociągu "Solina". Kursuje w 6.
3. Grupę wagonów Chełm-Warszawa Zachodnia. W Lublinie łączona z częścią przemyską. Kursuje w 7.


Absolutnie NIE! Żadnego łączenia! Jeżeli już, to wydłużenie relacji kończących się w Lublinie. Dlaczego?
Ano dlatego, że:
- łączenie/rozłączanie to dodatkowe minuty na postój. Prócz samego łączenia trzeba jeszcze probę zrobić i takie tam.
- w przypadku części przemyskiej mamy jeszcze zmiane trakcji i kierunku. O ile w przypadku pociągów z kierunku Warszawy do Chełma to nie zajmie zbyt dużo czasu (rozłączenie i podpięcie loka na drugim końcu składu i próba), o tyle w drugą stronę (łączenie z grupą przemyską) to jest cała masa manewrów, do tego zajęcie torów, a to są koszty. Zresztą, kiedyś to było przerabiane, i nic dobrego z tego nie wychodziło.
thassos - 01-09-2015, 20:23
Temat postu:
dzisiaj też opóźnienie, Kiev-Express na Chełm Miasto był dopiero o 20:23
Nemo - 01-09-2015, 20:35
Temat postu:
Witam wszystkich:)
_kamil_ - 01-09-2015, 20:39
Temat postu:
"Kiev..." ma tendencję do łapania kilkunastu lub kilkudziesięciu minutowego opóźnienia, bez żadnej wyraźnej przyczyny. Często dzieje się to już na odcinku Warszawa Grochów - Warszawa Zachodnia. Jak złapie kilka minut w Warszawie to potem może jeszcze dołożyć na newralgicznym odcinku Warszawa Wschodnia - Sulejówek. Czasem też się zdarza oczekiwanie na mijankę w Sufczynie.
thassos - 05-09-2015, 20:16
Temat postu:
dzisiaj poprawa czasowa, mniejsze spóźnienie... 20.13 na Chełm Miasto

[ Dodano: 08-09-2015, 12:34 ]
7 września Kiev-Express z Chełm Miasto do Warszawy punktualnie 4.22
Trasa zmieniona z Pilawy przez Celestynów Otwock Wawer
Przyjazd do Warszawy Centralnej rozkładowo 8.11 (według zmienionej wersji)
Skład: 3 dwójki, jedynka i trzy sypialki ukraińskie
_kamil_ - 10-09-2015, 20:58
Temat postu:
Od grudnia, w planach jest:
"Kiev-Express" (Kiev Pass)- Chełm-Warszawa Zachodnia, odjazd z Chełma przed godz. 6.
Powrót, odjazd z Warszawy przed godz. 19., przyjazd do Chełma po godzinie 22.
Najprawdopodobniej od marca:
IC (mam nadzieję, że "Chełmianin") Chełm-Warszawa Zachodnia, odjazd z Chełma o 4.55.
Powrót, odjazd z Warszawy przed godz. 17, przyjazd do Chełma po godzinie 20.
Tabor: DART.
endrju - 12-09-2015, 10:23
Temat postu:
Czy szykowane jest wydłużenie jakiegoś TLK z Lublina do Chelma w godzinach popołudniowych podczas weekendów?
thassos - 01-10-2015, 00:43
Temat postu:
Jak nie urok, to przemarsz wojsk.....

ludzie powoli się oswoili z wczesnym, bo po 4 wyjazdem KEX-u do Warszawy, powrót był przyzwoity, po 20.

według nowego rozkładu wyjazd z Chełma do W-wy po 5, ale powrót na 23.06

Ani w jedną ani w drugą stronę nie skomunikowany w Lublinie z Krakowem.

Mam wrażenie, że będzie dużo gorzej

[ Dodano: 04-04-2016, 00:45 ]
dzisiaj KEX z Warszawy o czasie, przyjechał na Chełm Miasto o 23.05 i wysiadło z niego 10 pasażerów
ideprosto - 23-07-2016, 19:43
Temat postu:
Miałem okazję w ostatnich dniach jechać pociągiem Kiev Express zarówno z jak i do Warszawy. Jeżeli chodzi o frekwencję na polskim odcinku to nie była ona powalająca i oscylowała w okolicach 50%. W wagonach ukraińskich natomiast było bardzo dużo podróżnych. Przyznam jednak że nie rozumiem autorów postów narzekających na godziny kursowania tego pociągu.
Odjazd z Warszawy około 20 i przyjazd do Kijowa na 13 (czasu miejscowego) jest jak najbardziej OK, tak samo wyjazd z Kijowa około 17 czasu miejscowego i przyjazd do Warszawy na 9 są w porządku. Co prawda podróż mogłaby trwać krócej ale nie da się przeskoczyć kontroli celnej i zmiany wózków na granicy.
thassos - 17-07-2017, 16:52
Temat postu:
Dobra zmiana....? jak zwał tak zwał.... nie wszystko pojęte i ogarnięte.
Wczoraj jechałem ZAMOYSKIM z Warszawy Centralnej skąd wyruszył z opóźnieniem 25 minut. Czekał na SŁOWACKIEGO z Wrocławia (a ten miał postój 35 min w Pabianicach i potem złapał jeszcze 15). Na Centralnym tablice pokazują Zamoyskiego jako pociąg do Kijowa i Chełma, na Wschodnim jako pociąg do Kijowa. To primo.
Secundo to mimo wszystko długa zmiana lokomotywy w Łukowie. W Lublinie wcale nie krótsza, chociaż nie ma co narzekać w obu przypadkach zmieścili się w 15 minutach. Koniec końców pociąg dotarł do Chełm Miasto, gdzie wysiadałem z 19 minutowym opóźnieniem. Wysiadło tam także ponad 30 osób.
To i tak cud, że nieco zmniejszył po drodze. Mijanka z POLESIEM w Parczewie wyszła dość sprawnie chociaż wysiadający zostawali na wąskim peronie, gdy wjeżdżało Polesie, co nie było ani dobre, ani bezpieczne. Ale cud, że to funkcjonuje. Trasa Łuków-Lublin p.Radzyń w godzinę i piętnaście minut, to mistrzostwo świata, zważywszy, że onegdaj osobówki jeździły tam ponad 3 godziny. Swoją drogą uważam, że Zamoyskiego i Słowackiego można by połączyć i dać w relacji Kijów-Chełm-Lublin-Warszawa-Łódź-Wrocław, ale musiałby ją wykonywać dwa składy zarówno polskie jak i ukraińskie. Przyjazd do Wrocławia byłby ok. 12.00 Wyjazd do Kijowa około 11....Chyba,żeby zaryzykować i dać go z Wrocławia ok. 16. Przyjazd do Chełma byłby ok północy. Nie jest to zły pomysł.... Ciekawe kto to kupi ;)Ale byłoby to naprawdę super połączenie i dla Kijowa i dla Chełma z Lublinem. Gorzej gdyby się zdarzały opóźnienia.... to już byłby sajgon.

[ Dodano: 06-08-2017, 13:43 ]
W sobotę 5 sierpnia pociąg opóźniony 14 minut na stacji docelowej. Na Chełm Miasto wysiadło 11 osób

[ Dodano: 08-08-2017, 22:43 ]
thassos napisał/a:
Dobra zmiana....? jak zwał tak zwał.... nie wszystko pojęte i ogarnięte.
Wczoraj jechałem ZAMOYSKIM z Warszawy Centralnej skąd wyruszył z opóźnieniem 25 minut. Czekał na SŁOWACKIEGO z Wrocławia (a ten miał postój 35 min w Pabianicach i potem złapał jeszcze 15). Na Centralnym tablice pokazują Zamoyskiego jako pociąg do Kijowa i Chełma, na Wschodnim jako pociąg do Kijowa. To primo.
Secundo to mimo wszystko długa zmiana lokomotywy w Łukowie. W Lublinie wcale nie krótsza, chociaż nie ma co narzekać w obu przypadkach zmieścili się w 15 minutach. Koniec końców pociąg dotarł do Chełm Miasto, gdzie wysiadałem z 19 minutowym opóźnieniem. Wysiadło tam także ponad 30 osób.
To i tak cud, że nieco zmniejszył po drodze. Mijanka z POLESIEM w Parczewie wyszła dość sprawnie chociaż wysiadający zostawali na wąskim peronie, gdy wjeżdżało Polesie, co nie było ani dobre, ani bezpieczne. Ale cud, że to funkcjonuje. Trasa Łuków-Lublin p.Radzyń w godzinę i piętnaście minut, to mistrzostwo świata, zważywszy, że onegdaj osobówki jeździły tam ponad 3 godziny. Swoją drogą uważam, że Zamoyskiego i Słowackiego można by połączyć i dać w relacji Kijów-Chełm-Lublin-Warszawa-Łódź-Wrocław, ale musiałby ją wykonywać dwa składy zarówno polskie jak i ukraińskie. Przyjazd do Wrocławia byłby ok. 12.00 Wyjazd do Kijowa około 11....Chyba,żeby zaryzykować i dać go z Wrocławia ok. 16. Przyjazd do Chełma byłby ok północy. Nie jest to zły pomysł.... Ciekawe kto to kupi ;)Ale byłoby to naprawdę super połączenie i dla Kijowa i dla Chełma z Lublinem. Gorzej gdyby się zdarzały opóźnienia.... to już byłby sajgon.

[ Dodano: 06-08-2017, 13:43 ]
W sobotę 5 sierpnia pociąg opóźniony 14 minut na stacji docelowej. Na Chełm Miasto wysiadło 11 osób


w poniedziałek 7 sierpnia opóźniony 19 minut
we wtorek 8 sierpnia opóźniony 20 minut

[ Dodano: 08-08-2017, 22:45 ]
dziwne

[ Dodano: 10-08-2017, 20:28 ]
10 sierpnia - 11 minut opóźnienia
Pt31 - 17-08-2017, 17:36
Temat postu:
Ja jechałem 16 lipca podobnie był opóźniony na stracie, czekał 30 minut na pociąg z Wrocławia

[ Dodano: 17-08-2017, 20:57 ]
Zamoyski / Warszawa Zachodnia - Chełm
thassos - 20-03-2018, 08:58
Temat postu:
Dzisiaj Chełmianin z dwoma wagonikami polskimi ciągnął 3 wagony KEX-u... szkoda, że nie z jednym. Myślałem, że skoro od marca nie ma części rzeszowskiej Chełmianina, to cały skład kursuje do/z Chełma.... widocznie tak się im spodobało przetaczanie wagonów w Lublinie, że nie mogą zrezygnować....obciach, który odbija się na czasie podróży...
_kamil_ - 26-03-2018, 08:51
Temat postu:
Ale po co ma jeździć więcej wagonów niż potrzeba?
To, że będzie 5 wagonów a nie 2 podniesie komfort podróży, prestiż miasta?
I wcale nie odbija się to na czasie podróżny, bo i tak obecnie trzeba 15 minut w Lublinie na zmianę kierunku - w tym samym czasie odłączają na początku wagony, a w międzyczasie elektrowóz podjeżdża z drugiej strony.
Zauważ, że gdy jeździł przez Dęblin i w Lublinie nie zmieniano kierunku jazdy, to wtedy nie wydłużano podróży i wszystkie wagony (choć było ich więcej niż potrzeba) jeździły do Chełma.
Nie mam nic przeciwko takiej optymalizacji, która nikomu nie szkodzi
thassos - 15-03-2020, 23:55
Temat postu:
ze strony internetowej INTERCITY

W dniu 15 marca br. pociąg 21010 KIEV EKSPRESS (67) relacji Kiev – Warszawa Zach kursuje bez grupy wagonów sypialnych kolei ukraińskich, w skróconej relacji Dorohusk – Warszawa Zach. (tylko wagony w komunikacji krajowej)
Od dnia 16 marca br. do odwołania pociąg 21010 KIEV EKSPRESS (67) relacji Kiev – Warszawa Zach będzie kursował bez grupy wagonów sypialnych kolei ukraińskich, w skróconej w relacji Lublin - Warszawa Zach. (tylko wagony w komunikacji krajowej)
Od dnia 15 marca br. do odwołania pociąg 12010 KIEV EKSPRESS (68) relacji Warszawa Zach. - Kiev będzie kursował bez grupy wagonów sypialnych kolei ukraińskich, w skróconej relacji Warszawa Zach. – Lublin (tylko wagony w komunikacji krajowej)

Kiev Express nie kursuje także na ocinku Dorohusk-Lublin-Dorohusk
_kamil_ - 16-03-2020, 00:01
Temat postu:
W obecnej sytuacji chyba nie jest to zbyt duża szkoda, a koszty, które są teraz mało rekompensowane przez zyski, lekko zoptymalizowane. Odpada w ten sposób nocna zmiana drużyny konduktorskiej, maszynisty i rewidenta.
Pozostałe TLK z Chełma kursują bez zmian
thassos - 19-03-2020, 14:15
Temat postu:
inne też obcinają.....regio

https://pulawy.naszemiasto.pl/kolejne-pociagi-odwolane-lukow-chelm-lublin-zamosc/ar/c4-7607357

i nie tylko....

https://kurierlubelski.pl/zagrozenie-koronawirusem-kolejne-pociagi-z-lublina-odwolane/ar/c4-14864837

[ Dodano: 02-08-2020, 14:56 ]
Czy ktoś wię co się dzisiaj stało z taborem (taka informacja jest na oficjalnej stronie PKP IC), że Kiev-Express miał już od Dorohustka ponad 200 minut opóźnienia i skrócono go do Warszawy-Wschodniej?
_kamil_ - 02-11-2020, 13:47
Temat postu:
Od 8.11 TLK 21010/12011, nie będzie dojeżdżał do Dorohuska, skończy bieg w Chełmie
thassos - 01-12-2020, 12:49
Temat postu:
Skoro nie ma wagonów ukraińskich i prędko nie będzie... skoro pociąg jeździ tylko do/z Chełma, to mogliby się zlitować i zamiast tych wagonów relacji Chełm-Warszawa, które według nowego rozkładu i tak będą miałyb 20 minutowy postój w Lublinie, lepiej daliiby pociąg w relacji Lublin-Warszawa i Warszawa-Lublin, a zamiast tego przedłużyliby STASZICA do i z Chełma. Odjazd o 5.00 powrót na 0.00

W ten sposób przez jakiś czas nie byłoby słynnych wagonów przy kiev expressie, podobnie jak nie ma samego kiev expressu.......

[ Dodano: 17-12-2020, 16:22 ]
Czy ktoś wie po co w Kievexpressie ta zmina lokomotywy w Lublinie w obie strony i postój 20 minutowy, przy fatalnym czasie jazady na całej trasie?
Pt31 - 16-03-2021, 09:30
Temat postu:
Dzisiaj z powodu awarii Kiev Express nie wyjechał z Chełma, szkoda że w takich sytuacjach na tak dużej stacji jak Chełm, nie ma nic w odwodzie, tylko trzeba czekać aż coś podeślą z Lublina.
thassos - 16-03-2021, 10:17
Temat postu:
I co zrobili? Autobus? Czy nic?
Pt31 - 16-03-2021, 11:13
Temat postu:
Tego nie wiem, jakie zastosowano rozwiązanie. Skład stał pusty na peronie o godzinie 6.42 zanim odjechał regio do Lublina. Być może ewentualni pasażerowie pojechali w kierunku Lublina wcześniejszym przed godziną 6 rano.

[ Dodano: 23-03-2021, 08:38 ]
Z tablicy odjazdu zepsutego Kieva do Warszawy w ubiegłym tygodniu.

[ Dodano: 23-03-2021, 08:40 ]
Z tablicy

[ Dodano: 23-03-2021, 08:41 ]
Nie dodało zdjęcia.
WRmnouz - 31-05-2021, 19:45
Temat postu:
W Kiev Expressie przydałby się WR. Lwów Express ma, więc Kiev Express też powinien. Tym bardziej że byłoby to jedyne połączenie Lubelszczyzny wagonowym z WR.
thassos - 31-05-2021, 23:25
Temat postu:
WR? Miałoby to sens, gdyby pociąg jeździł w dłuższej relacji, na przykład do Wrocławia, Poznania, albo Gdańska. A tak do Warszawy... żadnego utargu nie będzie...
WRmnouz - 09-08-2021, 13:07
Temat postu:
WR w Kiev Expressie miałby sens gdyby Kiev Ex. jeździł w pełnej relacji (tj. Kyiv-Pasazhyrskyi - Warszawa - Kyiv. W takim wypadku jechałby 13 godzin, więc wagon restauracyjny/barowy jak najbardziej wskazany).
thassos - 09-08-2021, 14:37
Temat postu:
Od sierpniowej korekty KIEV EXPRESS znowu stoi w Lublinie,
jadąc do Warszawy 20 min
wracając do Chełma 25 min
to jest zwykła kpina z pasażerów
i zachęta, żeby przesiadali się na busy
W ten sposób pociąg pokonuje trasę z Warszawy Zachodniej do Chełma w 4 godziny 25 min!!!
Brawo kolej!!! REKORD GODZIEN NAGRÓD!!! Za glupotę!
Przez Łuków jechało się krócej!
DarekP - 10-08-2021, 13:25
Temat postu:
A czy Ty sobie nie pomyślałeś, że w związku z tym, że nie ma wagonu WR, to jest to akurat odpowiednia ilość czasu, by dzielny kurier pyszne.pl, czy innego Ubera przywiózł Ci na dworzec to, co chętnie zjadłbyś w tym wirtualnym wagonie WR?
Co więcej, ja bym postulował takie pauzy we wszystkich dużych miastach, przez które przejeżdżają pociągi TLK, czy IC nie posiadające wagonu restauracyjnego, aby pasażerowie mogli się zaopatrzyć w ciepłe i świadomie wybrane pożywienie.
thassos - 10-08-2021, 13:40
Temat postu:
To idąc tym tropem proponuję kłaść linie kolejowo obok KFC czy Mc Donalda, albo robić tam bocznice, na które w tej przerwie 25 minutowej będzie wtaczany pociąg, żeby Mac Train wydał zamówione posiłki.... konduktor zczytując bilet zczytywałby też zamówiony posiłek...... paranoja
DarekP - 10-08-2021, 13:48
Temat postu:
Inaczej, jeżeli Intercity nie jest w stanie wytrasować pociągu bez takich przerw, bo spółka z jej grupy kapitałowej jest w stanie prowadzenia permanentnych inwestycji, nad którymi nie do końca panuje oraz nie jest też w stanie zapewnić usługi gastronomicznej we wszystkich pociągach dalekobieżnych, to należy taki niekorzystny splot okoliczności wykorzystać marketingowo.
1. Intercity powinno w rozkładzie zawrzeć informację na których stacjach postój trwa dłużej, niż rozsądek by nakazywał i pokazać możliwość wykorzystania czasu na dostawę posiłków do pociągu.
2. PKP jako właściciel dworców powinno dać rabat kotleciarniom, które zadeklarują opcję dostawy posiłków do pociągów.
Przepis na sukces i nikt nie będzie narzekał na postoje, które i tak są.

A nie, zapomniałem, że dla PKP najlepszym klientem jest dotacja.

P.S.
Ale budka McDrive na peronie to ciekawy pomysł. Masz łeb do interesu, nie to, co PKP.
thassos - 29-08-2021, 11:52
Temat postu:
Wracając do poważnych rzeczy dotyczących połączeń kolejowych z Chełma..... na początku rozkładu wysłałem do PKP ICC zapytanie dotyczące powodów postoju 20 minutowego KIEV EXPRESSu w Lublinie. Odpowiedź mnie zaskoczyła: W związku z tym, że linia z Ukrainy nie jest zelektryfikowana, istnieje potrzeba zmiany lokomotywy na elektryczną, a na to potrzebny jest czas, właśnie te 20 min. Po przeczytaniu odpowiedzi doszedłem do wniosku, że osoby odpowiadające na pytania i reklamacje nie mają totalnie pojęcia o czym piszą, bo ja pytałem o Lublin (wyraźnie o tym napisałęm), a oni piszą o powodach zmiany lokomotywy w Dorohusku. Obłęd i niekompetencja. Zapytałem o to samo teraz, gdy po korekcie znowu wrócili do postojów, których już nie było. Ponaglałem odpowiedź, dowiedziałem się, że zbierają materiały, a już prawie miesiąc mija. Pewnie odpowiedź będzie podobna do poprzedniej, albo standardowa, że rozkład został wdrożony i nie można z tym nic zrobić. Parodia kolei, a nie kolej.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group