INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. małopolskie - Trasa Kraków - Zakopane

CottonwoodEN71 - 02-01-2011, 22:05
Temat postu: Zapora w Świnnej Porębie a kolejowa zakopianka
Zapora w Świnnej Porębie a kolejowa "zakopianka"

"Publikujemy komentarz dot. przełożenia linii kolejowej Kraków - Zakopane na odcinku Stryszów - Zembrzyce, w ramach przedsięwzięcia "Budowa zbiornika wodnego Świnna Poręba na rzece Skawie", jaki otrzymaliśmy od Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie.
(...)
Odnośnie przełożenia odcinka toru Stryszów - Zembrzyce i stacji Skawce poza teren planowanego zbiornika wodnego, zadanie to określane jako zadanie IIID pn: "Przełożenie linii kolejowej nr 97 Kraków - Zakopane", na odcinku Stryszów- Zembrzyce, w ramach przedsięwzięcia "Budowa zbiornika wodnego winna Poręba na rzece Skawie" jest obecnie w trakcie realizacji. Przebudowa i modernizacja linii kolejowej realizowana jest na długości 8,6 km na odcinku od km 34+100 do km 43+078,5 (istn. km 43+197,42) wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną tj.: urządzeniami sterowania ruchem kolejowym, siecią trakcyjną o długości 9,4 km, liniami teletechnicznymi oraz realizacją dwóch mostów kolejowych długościach 220 m (nad pot. Stryszówka) i 385 m (nad rz. Skawą), przepustów pod linią kolejową i urządzeń ochrony środowiska przyległych do toru kolejowego.
(...)
Realizacja przebudowy linii kolejowej przyczyni się do usprawnienia połączenia Kraków - Zakopane poprzez poprawę szybkości (prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 120 km/h, a pociągów towarowych do 80 km/h) i dostosowanie linii kolejowej do max. nacisku pojazdu szynowego: 225 kN/oś, a tym samym spowoduje poprawę komfortu podróżowania pasażerów.
(...)"


źródło: Rynek Kolejowy

Z mojej strony dodam: mimo zimy roboty są prowadzone, w kilku miejscach jest gotowa podstawa nasypu. Wybudowano też tymczasowy, stalowy mur oporowy od strony szlaku kolejowego. Miejmy nadzieję, że uda się ukończyć budowę w 'bliższym terminie'. W tym roku na budowę przeznaczono rekordowe 325 mln PLN (źródło: Gazeta Krakowska ), mam nadzieję, że to jest prawda, i wkrótce pomkniemy pociągiem po 2 najdłuższych mostach kolejowych w okolicy Smile
MK_Rabka - 02-01-2011, 23:28
Temat postu:
Pytanie czy przygotują wylot ew łącznicy ze stacji Skawce.
Bardi78 - 03-01-2011, 01:59
Temat postu:
Hola hola...w artykule pisze ze kolej zobowiázala sie do modernizacji linii Spytkowice-Wadowice-Kalwaria gdyz wlasnie tá drogá spodziwa sie puscic wiékszy ruch...a w realu wiatr chula na spytkowice -wad az niemilo:/
kris123 - 06-01-2011, 18:10
Temat postu:
A ja mam z innej beczki pytanie MK jak tam sprawa dworca na Rabce jest szansa, że bedzie dla pasażerów? Czy będzie robił za składnicę?
MK_Rabka - 06-01-2011, 19:27
Temat postu:
Za składnicę robić nie bedzie, bo tak:
Północny budynek jest zamieszkany, poza tym są tam lody.
W południowym z kolei mamy:
- Zapiekanki
- Hurtownię
- Bar
- Dorabianie kluczy.

Ładownia też zagospodarowana, nawet w WC niekiedy się klozetowy trafia Very Happy
Niewykorzystana jest tylko część po dyżurnych ruchu, kasy, poczekalnia i piętro.
Budynek czeka na remont, który ma zrobić ... PKP lub województwo, czyli pewnie nie będzie go w ogóle.
kris123 - 06-01-2011, 20:19
Temat postu:
Czyli czynny jest tylko ten malutki budynek w kierunku Muzeum Orkana.
A ciekawem czy w końcu kasy otworzą czy to już nie powróci, w każdym razie cały czas mam nadzieję, że protesty zdadzą egzamin i Rabka będzie mieć kasę i poczekalnię. Wiesz coś?
MK_Rabka - 10-05-2011, 23:02
Temat postu:
http://wyborcza.pl/1,91446,9550433,Prezydent_podpisal_ustawe_dotyczaca_zbiornika_Swinna.html
http://www.emetro.pl/emetro/1,85648,8269147,Miliard_na_tame__ktora_uratowala_Krakow.html

Cytat:
Droga ma zostać na tym odcinku przebudowana do wiosny 2012 roku. W tym czasie powstaną również dwa mosty kolejowe. Jeden w rejonie obecnego przejazdu kolejowego nad Skawą, a drugi w Dąbrówce nad potokiem Stryszówka. Oba będą imponującej wielkości. Pierwszy będzie mierzył aż 385 m długości, drugi 220 m. Sama droga i dwa mosty pochłoną 66 mln złotych. Pieniądze są jednak zabezpieczone na ten cel.

Klałd - 11-05-2011, 04:15
Temat postu:
Bardi78 napisał/a:
Hola hola...w artykule pisze ze kolej zobowiázala sie do modernizacji linii Spytkowice-Wadowice-Kalwaria


I tak było. Przecież zbudowano bezsensownie i zlikwidowano bez użycia stację w Kleczy , mijankę w Barwałdzie oraz mijankę w Woźnikach. Zbudowano? Zbudowano. A że bez sensu, no to widać nikt nie mówił ze ma być z sensem. Za te pieniądze możnaby pewnie wtedy wyremontwać cały szlak , a tymczasem wtedy podróżni z tej linii zniknęli ze względu na prędkość przez Wadowicką stację do Barwałdu. W najgorszych latach pociąg się wlókł 50min przez 18km, z czego połowe trasy jechał 40-60km/h. Oczywiwście były to zwykle dwa składy EN57, bo wtedy nikt kosztów nie liczył i "nieopłacało" sie ich rozpinać.
pp - 11-05-2011, 07:07
Temat postu:
Aż się prosiło przy tej okazji włączyć do inwestycji łącznicę Suchej i budowę nowego przystanku kolejowego bliżej centrum miasta. Pisałem po różnych instytucjach w tej sprawie i nic. Jak grochem o ścianę.
Klałd - 11-05-2011, 11:06
Temat postu:
Dla pospiesznych to nawet do 20minut oszczędność by była, ale nikt nie traktuje tam kolei powaznie, więc wykonano roboty zaplanowane w casach PRL, bez względu na to co dzisiaj ma sens. W dzisiejszych czasach nawet zamiast przekładać tą linię, moznaby pare lat temu zacząć budowac krótszą od podłęża. Za dużo większ epieniądze, ale przynoszącą wymierny efekt. Dla pociągów od strony Śląska "wystarczyłaby" linia od Żywca. Oczywiście to byłby minus dla Wadowic, ale niezauważalny przez większość mieszkańców.
MK_Rabka - 11-05-2011, 12:25
Temat postu:
W Żywcu jest jednak również konieczność zmiany czoła pociągu dla pociągów ze Śląska, chyba lepiej jechać przez Wadowice, tam jest też lepszy profil.
Cytat:
Przecież zbudowano bezsensownie i zlikwidowano bez użycia stację w Kleczy

Teraz jest pomiędzy Kalwarią, a Wadowicami 17 km odcinka...
PS.
Dopisz jeszcze bezsensownie zlikwidowaną łącznicę w Kalwarii wraz ze stacją Kalwaria Zebrzydowska.
ecavon - 11-05-2011, 19:58
Temat postu:
Stacja Klecza miała być obsługiwana zdalnie z Wadowic. Ale jak widać skończyło się na zaryglowaniu rozjazdów i mijanka nie spełnia swojego zadania. A tak to spokojnie Klecza podzieliłaby cały odcinek na 2 odstępy i przepustowość by zwiększyła się.

A co do zapory to słyszałem ze do 2013 ma zostać zakończone z zapełnieniem jej.
MK_Rabka - 11-05-2011, 20:43
Temat postu:
Teraz jak ten tor ukradli to już tylko MPO.
ecavon - 14-05-2011, 20:34
Temat postu:
MK_Rabka, He o jakim torze mówisz, bo się zamotałem już Smile Klecza posiada już niestety 2 z 4 torów :/ A takie były piękne plany w sprawie nowej linii zamiast tej z Wadowic do Skawców.
MK_Rabka - 14-05-2011, 21:28
Temat postu:
http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=3481&okno=galeria&&zakres=-1&photoid=18791
O tym z prawej.
ecavon - 15-05-2011, 07:41
Temat postu:
Aha. Ale to i tak rozebrali te szyny podczas remontu w 2006 roku i zostały tylko dwa tory przy peronie, a na pozostałych tylko podkłady przypominają że stacja składała się z 4 torów.
Kuba - 04-06-2011, 15:38
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/actus-2-do-zakopanego

[ Dodano: 12-07-2011, 19:14 ]
Czy ktoś coś wie na temat przebudowy i budowy nowego toru w Skawcach? Jak pojadą pociągi?? Przez Żywiec??
czy ZKA??
Wojtek - 30-06-2011, 14:54
Temat postu: Do Zakopanego pociągiem, czy autobusem?
Do Zakopanego pociągiem, czy autobusem?

- Przejazd z Krakowa do Zakopanego to dla wielu ludzi coroczna udręka. Góry same z siebie są wymagające. Uniemożliwiają też budowę szerokich i szybkich dróg, gdyż trzeba je omijać, ew. budować tunele. M.in. dlatego pociągiem jedziemy ponad 140 km, a autobusem czy samochodem 110 km – pisze w liście do redakcji „Rynku Kolejowego” jeden z Czytelników.

Wielu chce dotrzeć do zimowej (czy też wypoczynkowej) stolicy polskich Tatr własnym samochodem. Uważają, że to wygodne, ale jednocześnie przyczyniają się do zwiększenia ilości pojazdów, co powoduje tzw. korki. Zakopianka ma swoje zwężenia i ciągłe remonty, więc łatwo podróż na wakacje zamienić w prawdziwy koszmar.

Inni wybierają transport publiczny, tym samym bardziej dbając o dobro wspólne. Najpopularniejszym środkiem dojazdu do Zakopanego są aktualnie autobusy. Ma to swoje uzasadnienie: 2 godziny teoretycznego czasu jazdy, duża ilość kursów różnych firm (autobus nawet co 5 minut) jak również komfort pojazdów - często są to dalekobieżne autokary turystyczne. Cena też przystępna.

Obok tego wszystkiego mamy też transport szynowy. "Ale pociąg to jedzie 5 godzin!" - słyszymy często argument o tej trasie. Jednakże jest on wyssany z palca, gdyż przeciętnie pociąg REGIO jedzie około 3,30 h. Pociąg EX nieco ponad 3 h. Ale wynika to jak wspomniałem z większej ilości kilometrów do pokonania oraz 3 zmian czoła pociągu. Również stan linii Kraków Główny - Kraków Płaszów spowalnia pociągi - jeden z pociągów EX w obecnym rozkładzie z Zakopanego do Krakowa Płaszowa jedzie 2,43 h!

"Ale tych pociągów po prostu nie ma" - prawda. Ilość połączeń kolejowych, czyli najbardziej wspierających dobro wspólne i prawo jednostek do przemieszczania się [John Rawls, Liberalizm polityczny] jest niewielka. Wynika to zarówno z jednotorowego przebiegu linii, jak i z zaniedbań władz. Spora ilość stacji i mijanek pozwala na co najmniej drugie tyle pociągów, ile kursuje obecnie. "A cena"? - z biletem „Połączenie w dobrej cenie” dla większości wychodzi troszkę albo i o wiele taniej niż autobusem!

Skoro jest tak dobrze, to czemu jest tak źle? No właśnie. Potrzeba kilku drobnych zmian. Przede wszystkim w skali całego kraju należy rozeznać, co bardziej wspiera dobro wspólne. Potem należy to realizować przez odpowiednią liczbę połączeń. Drobny remont trasy kolejowej z Krakowa do Zakopanego też by się przydał, wraz z budową łącznic, by ominąć konieczność poświęcania 10 minut na zmianę czoła pociągu. Efekt? Można zejść z czasem jazdy do 2,15 h. Który autobus po długim weekendzie się w tyle wyrobi? Kolejna sprawa to tabor taki, by nie mówiono, że pociąg śmierdzi. Również tylko w pociągu można skorzystać z toalety, a w niektórych wagonach z gniazdka 230 V, by popracować na laptopie czy naładować baterię telefonu komórkowego.

Ta linia to nie tylko połączenia do Zakopanego. To również III strefa aglomeracji krakowskiej (do Kalwarii Zebrzydowskiej Lanckorony), to również dojazd do Wadowic, Żywca. Dlaczego mamy być skazani na dojazd ciasnymi (zwłaszcza dla mających więcej niż 176 cm wzrostu) busami?

źródło: Rynek Kolejowy
pawelu - 30-06-2011, 15:33
Temat postu:
To prawda, podróż do Zakopanego zwłaszcza w sezonie, czyli grudzień-luty i czerwiec-sierpień, choć jak niektórzy twierdzą że tam sezon trwa cały rok, jest niestety udręką. Pociągów jest nie za wiele, po drugie są bardzo często przepełnione do niemożliwych granic. To, że stan torów i brak łącznic nie pozwala na puszczenie ich większej liczby to jedna sprawa, ale druga że w ostatnich latach niestety linię zakopiańską tak jak wszystkie linie w kraju nie ominęła redukcja liczby pociągów i to niestety dalekobieżnych jak i regionalnych.
Autobusów jest bardzo dużo, dwie najbardziej znane prywatne firmy wykonujące przewozy to Trans-Frej i Szwagropol. Ponadto są na pewno inne prywatne firmy, jak również mnóstwo autobusów dalekobieżnych docierających już z każdego zakątka Polski, również znad morza. Komfort i wygoda w samych autobusach to jedno, ale niestety korki, i ślimacza jazda po zakopiance jak również w samym Krakowie i na wjeździe do Zakopanego sprawia, że często odechciewa nam się wakacji nim na nie dojedziemy.
Moim zdaniem, rozwiązanie przynajmniej częściowe tego problemu, to modernizacja linii kolejowej, raz przez budowę łącznic, co by nie potrzebna była zmiana kierunku jazdy, dwa, przez poprawę na tyle jakości aby zwiększyć prędkość pociągów. Bo bez tego, to stan lnii będzie się pogarszał, i za killka lat znowu sprawdzi się przysłowie "Mądry Polak po szkodzie", tylko że wtedy może być już za późno.
kris123 - 30-06-2011, 17:21
Temat postu:
Ja przeważnie wybieram Kasprowego.
kns - 30-06-2011, 18:45
Temat postu:
pawelu napisał/a:

Autobusów jest bardzo dużo, dwie najbardziej znane prywatne firmy wykonujące przewozy to Trans-Frej i Szwagropol.
Trans Frej juz nie istnieje (zbankrutowal).
Adams - 30-06-2011, 19:13
Temat postu:
A ja jadąc do z Krakowa Zakopanego zazwyczaj jeżdżę "Tatrami" na ofercie last minute. Jeszcze mi się nie zdarzyło żeby nie było miejscówek, a poza tym za 13 zł. do Zakopca niczym się nie dojedzie Smile
kris123 - 30-06-2011, 19:16
Temat postu:
A jak czasowo to wygląda?. Kasprowy 3.30
Adams - 30-06-2011, 19:30
Temat postu:
@kris123, "Tatry" obecnie z Płaszowa jadą 3.08. Jedyna szkoda, że jadą tak późno (przyjazd do Zakopanego na 15.08). Przed czerwcową korektą był w Zakopanem o 13.18, co było badziej wygodniejsze.
Moim zdaniem idealnie by było gdyby "Tatry" jeździły w planie "Morskiego Oka".
Anonymous - 30-06-2011, 20:20
Temat postu:
Do niedawna zyłem w przeswiadczeniu, ze w lecie do Zakopanego dociera przynajmniej z sześć pociagow TLk, z calej Polski. A teraz patrze w rozklad, a tu marne 3 TLKi ! Monciak, Szczecin i nocny Zakopane-Warszawa do tego EIC Tatry ! Shocked Mam wiec pytanie- gdzie sie podzialy i kiedy wylecialy z rozkladu wakacyjne, tak popularne, pociagi TLK do Zakopanego ? Question Wtedy bilet rewelacyjny do Zakopanego miałby sens, bo teraz to troche nie bardzo niestety Sad

LastMinute na Tatry to zarówno komfort, gwarantowane miejsce siedzace jak i nienajgoorszy czas przejazdu- szkoda ze prawie nikt o tej ofercie nie wie- to chyba najlepsza z ofert PKP IC, a tak słabo reklamowana !
MK_Rabka - 01-07-2011, 18:43
Temat postu:
Cytat:
duża ilość kursów różnych firm (autobus nawet co 5 minut)

To mit. Wystarczy stanąć sobie koło drogi lub zajrzeć np. tutaj:
http://www.szwagropol.pl/index.php?pageid=10139
PKSów też nie ma aż tak dużo.
Myślę, że f. jest nie mniejsza niż 15 min.
Cytat:
LastMinute na Tatry to zarówno komfort, gwarantowane miejsce siedzace jak i nienajgoorszy czas przejazdu- szkoda ze prawie nikt o tej ofercie nie wie- to chyba najlepsza z ofert PKP IC, a tak słabo reklamowana !

Zamiast autobusu z kurczakiem KFC przed dworcem w Krakowie powiesili by na elewacji wielki banner Last Minute, tak jak było z Balice Expresem.
Anonymous - 01-07-2011, 19:23
Temat postu:
Oj dokladnie Mk Rabka, dokladnie- reklama dzwignia handlu. Niestety, nie myslmy sobie ze takie banery sa za darmo.
Krzychu191 - 01-07-2011, 19:34
Temat postu:
Pułtuś, Jest jeszcze TLK Gdynia - Zakopane przez Łódź, którym jadę w poniedziałek Smile
Kiedyś przesiadałem się w Krakowie na pks a teraz wybieram pociąg do samego końca bo zanim się przesiądę, odstoję w korku na zakopiance to dojadę pociągiem.
Anonymous - 01-07-2011, 19:43
Temat postu:
Wyłącznie pociągiem;-) To, że dłużej mi nie przeszkadza, jadę wypocząć wiec gdzie niby mam się spieszyć? Tą godzinę czy dwie dłużej wkalkulowuje po prostu w plan podróży, za to mam piękne widoki z okien pociągu w cenie biletu Very Happy i wygodną podróż - bo raczej trudno mówić o wygodzie jadąc kilka godzin w autobusie o braku WC nie wspomnę Wink. Jazda własnym samochodem wbrew pozorom też nie jest komfortowa, bo kilka godzin za kółkiem też męczy i po dotarciu w góry trzeba odpocząć zamiast iść na szlak. Szkoda tylko, że z moich stron prawie wszystkie pociągi jadą przez Kraków, poza jednym IR Wrocław-Zakopane, który niestety kursuje tylko weekendowo. Mogę też kombinować jazdę z przesiadkami przez Żywiec, Suchą B. ale wtedy czeka mnie wątpliwa przyjemność jazdy busopociagiem KKA Hmm o nie za dobrych skomunikowaniach nie wspominając. Nie wiem dlaczego spece od rozkładów i tras pociągów uważają, że wszyscy w drodze do Zakopanego muszą jechać przez Kraków i wszystkie połączenia pchają przez to miasto, choć dla pasażerów mieszkających na zachód od Krakowa nie jest to najbliższa trasa.
loker - 01-07-2011, 21:32
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:
Cytat:
duża ilość kursów różnych firm (autobus nawet co 5 minut)

To mit. Wystarczy stanąć sobie koło drogi lub zajrzeć np. tutaj:
http://www.szwagropol.pl/index.php?pageid=10139
PKSów też nie ma aż tak dużo.
Myślę, że f. jest nie mniejsza niż 15 min.


A sprawdź na www.rda.krakow.pl (choć teraz coś nie działa).
kraina_solvati - 02-07-2011, 09:22
Temat postu:
Darek napisał/a:
Nie wiem dlaczego spece od rozkładów i tras pociągów uważają, że wszyscy w drodze do Zakopanego muszą jechać przez Kraków i wszystkie połączenia pchają przez to miasto, choć dla pasażerów mieszkających na zachód od Krakowa nie jest to najbliższa trasa.


Chociażby dlatego Very Happy Dłuższa trasa - droższy bilet. A klient i tak pojedzie.
Anonymous - 02-07-2011, 13:43
Temat postu:
Naiwny jestes. Po prostu omijanie Krakowa to utrata duzego procenta pasazerow, bo jesli pociag jedzie z Wroclawia, Opola, Szczecina, Poznania, to zawsze lepiej zahaczyc o kilkusettysieczny Krakow, niz pchac sie gdzieś dołem omijając go. Pociagiem nie jada sami turysci jadacy do Zakopanego.

A jak byś chciał wiedziec, to cena biletu wiele by sie nie zmienila.
kraina_solvati - 02-07-2011, 15:23
Temat postu:
Lepiej więc zrobić operację rozłączania składu np. w Katowicach albo Kędzierzynie (jeżeli pociąg jedzie z Wrocławia czy Szczecina) i puścić część wagonów do Krakowa, a część do Zakopanego. Wiem, że zmiana ceny na jednego pasażera to parę złotych, ale pociągiem nie jedzie jeden człowiek.
Kuba - 12-07-2011, 18:13
Temat postu:
Czy ktoś coś wie na temat przebudowy i budowy nowego toru w Skawcach? Jak pojadą pociągi?? Przez Żywiec??
czy ZKA??
MK_Rabka - 12-07-2011, 21:08
Temat postu:
Tego toru w tym roku nie ułożą na 100%. W Skawcach jest taki rozgardiasz, że ciężko stwierdzić po co te zamknięcie. Chyba będzie to zamknięcie "obce".
Co ciekawe PR mimo iż chyba wiedzą o zamknięciu wpisały na rozkładu Gubałówkę od września.

Cytat:
Czy ktoś coś wie na temat przebudowy i budowy nowego toru w Skawcach? Jak pojadą pociągi?? Przez Żywiec??

"Tatry" pewnie skrócone do Płaszowa, reszta EX zawieszona. PR KKA Sucha - Stryszów. Może jakaś TLK via Żywiec.
Kuba - 13-07-2011, 06:47
Temat postu:
Dziękuję za informacje!
Woojtek - 29-07-2011, 07:56
Temat postu:
W poniedziałek do Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie wpłynął wniosek o pozwolenie na budowę – przełożenia fragmentu linii.
Lord W - 09-08-2011, 19:57
Temat postu:
Hm . Niestety ale realnie rzecz biorąc autobus wygrywa z pociągiem. Rozkład jest beznadziejny na tej trasie. Za kilka dni wybieram się do Zakopanego i z Krakowa pojadę autobusem. Bo nie chce mi się wstawać o 6 rano, żeby być o 16 i czekać 1 : 30 na pociąg z Krakowa. Autobus jedzie 2 : 30 i kursuje co 15 minut; a osobówki kursują co 2 - 3 h i do tego przesiadki są jakoś słabo porobione.

Wcześniej (w czerwcu) chciałem się wybrać z kumplem na taką małą wycieczkę (ja z Skce, on z Łodzi) do Żywca, potem do Zakopanego. Połączenie z Żywcem (wyjazd ok 7 z Koluszek) było słabe ; przesiadek dużo i do tego remont torów. A z Żywca do Zakopanego autobus zamiast pociągu i do tego też kiepskie skomunikowanie i zrezygnowaliśmy.

Osobiście jestem zwolennikiem aby do Zakopanego pociągi jeździły co godzinę; najlepiej jako InterRegio z innych miast. Wtedy wyjdzie niedrogo i całkiem szybko. Część pociągów z Zakopanego w kierunku Katowic, Wrocławia, Poznania, a nawet do Łodzi czy Warszawy powinna kursować przez Żywiec, bądź Wadowice z ominięciem Krakowa. Do tego powinny być dobrze skomunikowane z innymi. Wolę stare składy niż brak połączeń.

Kolej ograniczając liczbę tanich pociągów (ekspresy mnie nie interesują) strzela sobie w piętę. Gdybym miał dogodne połączenie z minimalną liczbą przesiadek i bez zbędnego czekania to jechałbym pociągiem. A i żebym miał do wyboru tak z 5 - 6 wariantów rozsądnych, a nie 3.
Anonymous - 09-08-2011, 20:47
Temat postu:
Ja bym wydłużył IR Łódź-Kraków do Zakopanego w sezonie- Czestochowa odzyskala by w koncu dzienne polaczenie z Zakopanem, bezczelnie zabrane przez likdiwacje Giewonta Mad
ecavon - 29-08-2011, 19:33
Temat postu:
Czy ktoś może ma świeże informacje na temat przekładania linii? może jakieś zdjęcia z miejsca budowy? Nie mam zbytnio ostatnio czasu aby się w miejsce przejechać i spenetrować cały fragment linii do przeniesienia;/
Woojtek - 29-08-2011, 23:01
Temat postu:
Znając mój Urząd to decyzja jeszcze nie wyszła - więc nic tam nie robią bez pozwolenia :-(
MK_Rabka - 30-08-2011, 14:37
Temat postu:
Nie w tym roku. PLK wpisała w spis planowych zamknięć ten odcinek "na wszelki wypadek".
W tym roku zdążą tylko wyciąć przejazd kolejowy za Skawcami.
Na placu budowy nie ma nic ciekawego.
Bardi78 - 30-08-2011, 16:59
Temat postu:
Rozp.....la mnie umiejętność sprzątnięcia pod dywan sprawy przeniesienia linii Wadowice-Skawce zapisanej w podstawowych statutach budowy...Rząd o niczym nie wie i robi poker face:/
CottonwoodEN71 - 30-08-2011, 18:58
Temat postu:
Bardi78, sens przeniesienia lini był, gdy z Trzebini do Wadowic jeździły pociągi. Teraz jest marazm, ale może gdy zbiornik już powstanie, ktoś wpadnie na pomysł, że nad Świnną Porębę można by z GOP-u pojechać pociągiem.
Choćby w formie takiej podwieszanej kolejki jaką chcieli do Zakopca wybudować Laughing
ecavon - 30-08-2011, 19:19
Temat postu:
Prędzej Czesi przekopią się przez góry omijając Zaporę Twisted Evil A tak na poważnie, zamiast odbudować od Kleczy w czasie kiedy była zamykana linia od Wadowic to nic nie zrobiono poza rozbiórką. I tak Linia od Suchej praktycznie nie ma możliwości żadnego objazdu Evil or Very Mad
Paradoks - 12-09-2011, 16:44
Temat postu: Kolejny wypadek na Zakopiance
Tuż po godzinie 13 na zakopiance w miejscowości Krzyszkowice (woj. małopolskie) doszło do poważnego wypadku. 12 osób jest rannych. Stan dwóch z nich jest poważny. Informację o wypadku dostaliśmy na serwis CYNK.

- Okropny wypadek na zakopiance w Krzyszkowicach. Kilkanaście karetek z Krakowa i Myślenic oraz helikopter. Zderzył się bus z osobówkami - poinformował nas użytkownik na serwis CYNK. Informację o wypadku potwierdziła myślenicka policja.

Do zdarzenia doszło o 13.40 na zakopiance we wsi Krzyszkowice około czterech km. od Myślenic. W wypadku zderzyły się cztery samochody, w tym tir i bus przewożący pasażerów.

- Z naszych informacji wynika, że samochód osobowy marki suzuki próbował skręcić z zakopianki do przydrożnej restauracji Wilczy Głód w Krzyszkowicach. W trakcie wykonywania manewru najechał na niego tir, w tira zaś uderzył bus z pasażerami, prawdopodobnie jadący z Rabki. Ucierpiało także czwarte auto stojące na parkingu restauracji, na które stoczyło się suzuki - informuje rzecznik myślenickiej policji Szymon Sala.

Jak twierdzi Sala w wypadku tym obrażenia odniosło 12 osób. W większości są to osoby, które podróżowały busem. Dwie osoby w ciężkim stanie zostały przewiezione do krakowskich szpitali. Wśród nich jest kierowca busa.

Na miejscu wypadku ruch pojazdów jest utrudniony i odbywa się jedną nitką.

Źródło:http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/krakow/powazny-wypadek-na-zakopiance-wielu-rannych,1,4846405,region-wiadomosc.html
MK_Rabka - 12-09-2011, 22:02
Temat postu:
Tym razem padło na Rab Busa, który jest busiarstwem ogólnie cywilizowanym.
Anonymous - 13-09-2011, 14:15
Temat postu:
To jest coś takiego jak busiarstwo cywilizowane? :-P
MK_Rabka - 14-09-2011, 23:11
Temat postu:
Tak. Nie są to busy przerobione z dostawczaków, ma rozkład jazdy i kierowców nie-kamikadze.
LukE83 - 16-09-2011, 05:43
Temat postu:
Nie przerobione z dostawczaków? To z czego przerobione ?
Castaway - 16-09-2011, 07:52
Temat postu:
Z niczego - są busy produkowane fabrycznie jako do przewozu osób. I wielu przewoźników jest cywilizowanych i takie auta posiada.
Może inne pytanie - czy istnieje coś takiego jak cywilizowana kolej?
Anonymous - 16-09-2011, 09:41
Temat postu:
W Polsce nie Smile A w świecie to nie wiem jak to wygląda. A co do cywilizowanego busiarstwa to tylko jednego przewoźnika znam pod względem takim że nie mają busów przerabianych z dostawczaka. Ale nie są w szczególności wygodne jak dla mnie.
Ben - 16-09-2011, 16:54
Temat postu:
Teraz, po sezonie to tylko autobus. Nawet podczas remontu mostu w Białym Dunajcu, gdzie ruch odbywa się przez "centrum" Dunajca i Poronina, jedzie się 1:50 - 2 godz..
Krzychu191 - 16-09-2011, 17:32
Temat postu:
A ja w niedzielę skorzystałem z oferty "Last Minute" na odcinku Zakopane - Kraków w pociągu EX Monciak-Krupówki. I jestem bardzo zadowolony. Jechało się co prawda 3h ale nie zgodzę się że remont mostu w Białym Dunajcu nie wpływa na czas jazdy, gdyż autem z Poronina do Nowego Targu jechałem 40 min.
MK_Rabka - 16-09-2011, 19:45
Temat postu:
Cytat:
Z niczego - są busy produkowane fabrycznie jako do przewozu osób.

Dokładnie o to chodziło. Co prawda bus to wciąż duszna klitka, ale jest różnica między dostawczakiem, a rejsowym busem.

Most wpływa na ruch i to bardzo. Najlepiej pojechać via Witów lub koleją.
Paradoks - 09-01-2012, 09:40
Temat postu:
Firma autobusowa Polski Bus, która w grudniu zaczęła kursować z Warszawy do Zakopanego, ogłosiła właśnie, że zwiększa liczbę połączeń w Tatry. To doskonała wiadomość dla turystów, bo ceny biletów u tego przewoźnika zaczynają się już od złotówki, a pasażerów wożą nowoczesne autokary z darmowym dostępem do internetu.
Nowy rozkład jazdy wejdzie w życie 12 stycznia. Dotychczas mieszkańcy Warszawy mogli dostać się pod Tatry jedynie w nocy. Wyjeżdżając ze stolicy o 23.45, do Zakopanego autobus docierał na godz. 7 rano.

Droga powrotna też odbywała się nocą. Teraz będzie połączenie dzienne. Z Warszawy do Zakopanego autokar wyruszy o 14.30, na miejscu będzie o 21.45. W drogę powrotną turyści mogą się wybrać o 10, by w stolicy być na 17.15.

Na trasie przejazdu w obu kierunkach obowiązują przystanki w Krakowie i Kielcach.

- Bilety są do kupienia na naszej stronie internetowej - mówi Piotr Pogonowski z biura prasowego przewoźnika. - Można tam upolować też miejscówki za złotego.

Źródło NaszeMiasto

Konkurencja nie śpi Confused
MK_Rabka - 09-01-2012, 20:11
Temat postu:
To raczej konkurencja dla Szagropolu niż PKP.
Kuba - 23-01-2012, 14:50
Temat postu:
Czy ktoś wie, czemu pociągi regio Kraków-zakopane są ciągnięte przez spalinówki??
Paradoks - 25-01-2012, 08:31
Temat postu: Łącznica w Suchej-Beskidzkiej
Czy w 2014 roku wsiądziemy w Suchej Beskidzkiej do pociągu na nowym przystanku kolejowym przy ul. Zamkowej? - pyta 'Tygodnik Podhalański'. Jeszcze w tym roku PKP PLK planuje opracowanie studium wykonalności inwestycji.
Dopiero ten dokument pozwoli, by zacząć starania o sfinansowanie całego przedsięwzięcia. Jest o co walczyć, bowiem według szacunków PKP PLK, budowa łącznicy w Suchej Beskidzkiej pozwoliłaby na skrócenie czasu jazdy pociągów do Zakopanego o mniej więcej 15-20 minut. - Dla mieszkańców Suchej Beskidzkiej nastąpiłyby udogodnienia w komunikacji poprzez budowę dodatkowego przystanku przy ulicy Zamkowej - wyjaśnia 'Tygodnikowi Podhalańskiemu' Dorota Szalacha z Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wyeliminowanie konieczności zmiany kierunku jazdy w Suchej Beskidzkiej i skrócenie tym samym czasu przejazdu z Krakowa do Zakopanego ma zdaniem kolejarzy zwiększyć liczbę osób korzystających z kolei, a tym samym przyczynić się do zmniejszenia liczby samochodów na drogowej 'zakopiance'.

Więcej:Rynek Kolejowy
pospieszny - 25-01-2012, 09:39
Temat postu:
Lobby samochodowo-drogowe dostrzegło możliwości jakie niesie transport kolejowy Rolling Eyes

Marzenia, plany, zamierzenia i życie....

Czyli długo , długo nic.
Kappa - 30-01-2012, 14:18
Temat postu:
nie wiedziałem gdzie wkleja się takie informacje:
http://24tp.pl/?mod=news&id=14553
przewoz - 30-01-2012, 15:43
Temat postu:
Kraków - Zakopane: taniej w pociągach PKP IC:
http://www.intercity.pl/?page=strona_glowna&ph_center_start=show&cmn_id=2406

Cytat:
Od 28 stycznia podróżni, którzy pojadą do stolicy Tatr pociągami PKP Intercity, na podstawie naszego biletu kolejowego będą mogli skorzystać ze zniżek m.in. w hotelach, szkółkach narciarskich, wypożyczalniach sprzętu sportowego, restauracjach, a nawet w kinie. To nie jedyna promocja. W ofercie Last Minute pasażerowie wyruszający z Krakowa do Zakopanego zapłacą za bilet 13 złotych.

snajper - 30-01-2012, 16:54
Temat postu:
Ekspres kosztuje 13 zł a TLK 30 zł w rewelacyjnym ale to i tak za drogo bo autobus szwagropol kosztuje 18 a jedzie krócej !!! Powinni objąć też TLK tym last minute do Zakopanego. Bo jest fajny nocny TLK z Krakowa co można nim na świt przyjechać i iść w góry na szlak, albo zimą na stok a wieczorem sobie do Krakowa wrócić.
absolutus1 - 30-01-2012, 17:36
Temat postu:
oprócz tego 12 zł za miejscówke tak hmm ?
przewoz - 30-01-2012, 17:38
Temat postu:
Cytat:
Bilety Last Minute nie są dostępne u konduktorów, nie stosuje się do nich żadnych ulg i upustów, nie podlegają też zwrotowi. W cenie jest natomiast zawarta rezerwacja miejsca (nie trzeba dodatkowo kupować miejscówki).

absolutus1 - 30-01-2012, 17:39
Temat postu:
no to piekna sprawa. Tylko pewnie mało osób wie o tym

[ Dodano: 30-01-2012, 17:42 ]
ciekawe do kiedy ta promocja Smile
endrju - 30-01-2012, 17:53
Temat postu:
Ta promocja jest już całkiem dobrze znana. Polecam przeczytać - http://www-new.intercity.pl/pl/site/niezbednik-podroznego/oferty-promocyjne/oferty-krajowe/last-minute.html
Krzychu191 - 30-01-2012, 18:31
Temat postu:
Sam z niej korzystałem we wrześniu w Ex Monciak-Krupówki i bardzo jestem zadowolony Smile
Anonymous - 30-01-2012, 18:46
Temat postu:
Last Minute to swietna oferta, odrobina luksusu EIC za 13 zl, taniej niz TLK. O słabym jej rozreklamowaniu juz mowilismy na forum. Przydaloby sie wiecej odcinkow, rezerwacje miejsc w TLK temu sprzyjaja.
sheva17 - 11-02-2012, 18:15
Temat postu:
Rzeczywiście brak promocji tej oferty jest problemem jak i to, że nie mamy pewności czy rzeczywiście uda nam się pojechać. Wyobraźmy sobie, że razem z rodziną przychodzimy na taki pociąg a tu biletów zabraknie...
MK_Rabka - 12-02-2012, 22:43
Temat postu:
sheva17, jedynie w najwyższym sezonie (sylwester, Małysz) itp. "Tatry" mają 100% frekwencji.
Ja jechałem w piątek i były jeszcze puste wagony 2 klasy.
Anonymous - 13-02-2012, 13:52
Temat postu:
Dokładnie. Praktycznie nie zdarzaja sie sytuacje, zeby zabraklo biletow na odcinkach typu Krakow-Zakopane czy Krakow-Przemysl (Ex Małopolska).
sheva17 - 13-02-2012, 23:11
Temat postu:
Jednak jest jakaś szansa, że cała rodzina odejdzie z kwitkiem. Poza tym w ofercie LM zdaje się podaż mamy ograniczoną? Miejsca mogą być wolne w pociągu, ale biletów wolno sprzedać określoną ilość...
Anonymous - 14-02-2012, 11:06
Temat postu:
Przesadzasz. Czekajac na autobus, tez jest ryzyko ze sie nie zmiescisz. Czekajac na pociag, tez jest ryzyko ze sie nie zmiescisz. Pociagi EIC rzadko maja 100% oblozenia nawet na glownych trasach, a LastMinute jest na koncowkach. Zreszta, chyba przyznasz ze mimo tego zagrozenia o jakim mowisz, lepiej zeby oferta byla niz zeby jej nie bylo, hmm ?
ecavon - 14-02-2012, 18:00
Temat postu:
Czyli za niedługo rozpocznie sie budowa toru nowego odcinka 97 na wschodnim brzegu przyszłego jeziora. Czy ktoś może potwierdzić na ile zostanie zamknięty odcinek Stryszów - Sucha Beskidzka w czasie budowy tego odcinka?
Źródło
MK_Rabka - 14-02-2012, 20:35
Temat postu:
Cytat:
Miejsca mogą być wolne w pociągu, ale biletów wolno sprzedać określoną ilość...

W ofercie LM są wszystkie wolne miejsca w klasie drugiej.
Cytat:
Jednak jest jakaś szansa, że cała rodzina odejdzie z kwitkiem. Poza tym w ofercie LM zdaje się podaż mamy ograniczoną?

Trzeba by mieć wyjątkowego pecha, trzeba wiedzieć, że jest kilka dni* w roku, w których do pociągu się nie wsiądzie.
Natomiast jedyny problem może być z zajęciem przedziałów, zwykle mają równe obłożenie.
* Jest też niski sezon gdzie "Tatrami" jeździ słownie kilka osób.
MK_Rabka - 14-02-2012, 20:53
Temat postu:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2012_2013/zalaczniki_1-9_v.beta/P_12-13_Z_5_w_.0.pdf
Strona 10.
pospieszny - 17-04-2012, 07:47
Temat postu:
Przerwa w ruchu na szlaku Maków Podhalański -Chabówka, powodu planowych robót do godz. 04:00 dnia 20.04.2012 r.

Uruchomiono zastępczą komunikację autobusową na szlaku Maków Podhalański -Chabówka.
sheva17 - 19-04-2012, 22:17
Temat postu:
Cytat:
W ofercie LM są wszystkie wolne miejsca w klasie drugiej.


To chyba coś się zmieniło. Kiedyś zasady były znacznie mniej korzystne tzn. mimo wolnych miejsc w kl. 2 biletów w LM już nie było. Przyznam szczerze dawno już z tej oferty nie korzystałem.
Kappa - 02-05-2012, 13:09
Temat postu:
http://wadowiceonline.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1586:ciekawemiejscastacjaskawce&catid=65:rozmaitoci&Itemid=35 ciekawy artykuł wart przeczytania dla pasjonatów historii:)
Bardi78 - 02-05-2012, 22:49
Temat postu:
Niestety to że linia Wadowice-Sucha także miała zostać przesunięta co było zapisane w projekcie-umiejętnie uprzątnięto pod dywanik...
pospieszny - 03-05-2012, 12:26
Temat postu:
Niestety, była linia Trzebinia - Skawce i nigdy nie była przewidziana do "przesuwania" tylko do fizycznej likwidacji.
W kwietniu 15 minęło równo 20 lat od jej fizycznej likwidacji której plany powstały w 1982 roku.
absolutus1 - 03-05-2012, 19:11
Temat postu:
Jeżeli ltoś jest zainteresowany dokładnym przebiegiem przekładanej lini to nowa linia zacznie się w stryszowie tuż za stacją za przejazdem kolejowym potem będzie biegła nad płytami betonowymi w Skawcach i połaczy się z dawna zakopianka w Zembrzycach za mostem przetnie drogę krajową na Nowy Sącz

[ Dodano: 03-05-2012, 20:36 ]
http://desmond.imageshack.us/Himg208/scaled.php?server=208&filename=skawce.jpg&res=landing

tam stał budynek stacji w Skawcach


a tu filmik z robiórki

http://www.youtube.com/watch?v=Pv2nxiIzViU

[ Dodano: 03-05-2012, 20:41 ]
fajne zdjecia tez znalazłem na stronie

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=562836&page=6
Ben - 20-05-2012, 18:45
Temat postu:
Jako że Rabka znajduje się na kolejowej zakopiance... http://tygodnikpodhalanski.pl/?mod=news&strona=1&id=15499

W budynku dworca PKP w Rabce powstanie biblioteka.
pospieszny - 01-06-2012, 08:03
Temat postu: Trasa Kraków - Zakopane
Na trasie z Krakowa do Zakopanego szykuje się mała rewolucja. Pociągi na tym odcinku pojadą o około 30 minut krócej, jednak na przyspieszenie przyjdzie zaczekać – PKP PLK zmodernizują część trasy w przyszłej perspektywie budżetowej UE.
Dzisiaj pokonanie trasy z Krakowa do Zakopanego zajmuje 3,5 godziny. Jest jednak szansa, że ten czas zostanie skrócony. Mają w tym pomóc pieniądze pochodzące z funduszy unijnych. PKP Polskie Linie Kolejowe zgłosiły już propozycje projektów modernizacji linii kolejowych do realizacji w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych Województw na lata 2014-2020. W wykazie tym wymienia się m. in. modernizację linii kolejowej nr 97, 98 i 99 na odc. Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane – informuje biuro prasowe samorządu województwa małopolskiego.
Inwestycje na dwóch łącznicach mają skrócić czas przejazdu o około 30 minut. Mowa tutaj o łącznicy Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki (pomiędzy liniami nr 91 Kraków Główny - Medyka i nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim) oraz łącznicy w Suchej Beskidzkiej (pomiędzy liniami nr 97 Skawina - Żywiec i nr 98 Sucha Beskidzka-Chabówka).
W przypadku tej pierwszej trwa obecnie opracowywanie dokumentacji projektowej. Zadanie budowy łącznicy ma szansę realizacji do roku 2014, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko – informuje Dorota Szalacha z PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji Oddział Południowy.
Na efekty prac na tym odcinku czeka Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych. Jako przewoźnik jesteśmy bardzo zainteresowani efektami tej inwestycji, ponieważ pozwoli nie tylko podnieść komfort podróżowania ale przede wszystkim pod względem przejazdu będziemy mogli w sposób wyraźny konkurować z innymi przewoźnikami – wyjaśnia Barbara Węgrzynek, rzecznik prasowy MZPR.
Prace są planowane również na drugiej z łącznic. W bieżącym roku, zostanie opracowane studium wykonalności, które będzie początkiem procesu inwestycyjnego w Suchej Beskidzkiej. Realizacja robót budowlanych przewidywana jest w latach 2013-2014 – wyjaśnia Dorota Szalacha.
Prawdziwa rewolucja szykuje się wraz z budową nowej linii Podłęże – Piekiełko. Mimo, że planowana jest w latach 2014 – 2020 to po jej zakończeniu czas przejazdu na linii z Krakowa do Zakopanego może skrócić się z 3,5 godziny do 1,5 godziny. To jednak daleka przyszłość.


źródło:Kurier Kolejowy
MK_Rabka - 01-06-2012, 11:55
Temat postu:
Bla bla bla.
Konkrety! Gdzie konkrety? Co pół roku jest taki artykuł i NIC!
hurricane - 01-06-2012, 22:20
Temat postu:
O linia piekielna powraca, kto ma w kieszeni z 6 miliardów złotych - Rzeczpospolita nie ma, UE się może rozlecieć - dziwny artykuł, bo nie ma wyborów w najbliższym czasie... Razz
artiga - 02-06-2012, 11:21
Temat postu:
obawiam się 6 mld zł to zaniżona wartość, bez wykupu gruntów pod budowę linii kolejowej
sheva17 - 06-06-2012, 22:23
Temat postu:
A w Chabówce coś da się zrobić?
absolutus1 - 06-06-2012, 23:46
Temat postu:
Czyli oprócz łacznic chcą wyremontować całą zakopianke do konca 2014?
MK_Rabka - 07-06-2012, 15:58
Temat postu:
Cytat:
A w Chabówce coś da się zrobić?

Da się zawsze, ale koszt byłby za duży. Trzeba by zrobić spory przekop. Ta łącznica ma szanse powstania wynoszące: 0.
Woojtek - 08-06-2012, 10:46
Temat postu:
Może by tak w Rabce drugi tor zrobić, żeby ekspresy do niej docierały?
Castaway - 08-06-2012, 13:43
Temat postu:
Cytat:
Może by tak w Rabce drugi tor zrobić, żeby ekspresy do niej docierały?

A może by tak walnąć długi tunel od Krakowa do Zakopanego i Krynicy, żeby pociągi nie musiały zwalniać na zakrętach i wzniesieniach? Ludzie, jakiekolwiek nowe inwestycje są po prostu niemożliwe. To jest forum dla marzycieli-utopistów czy dla myślących trzeźwo miłośników? Trzeba bardziej jak śpiewała Budka Suflera "Ratować co się da"
Anonymous - 08-06-2012, 14:26
Temat postu:
Dokładnie - podpisuje sie pod powyzszym postem. Ludzie, remont jednego rozjazdu w Płaszowie rozwala rozklad w calym wojewodztwie, modernizacja Kryniczanki to hucpa i mega skandal, modernizacje E30 mozna juz pomału chrzcić mianem "wiecznej" i "niewidzialnej", remonty sie wloką i zwykle są fuszerką - skoro takie małe prace sprawiaja tak wiele kłopotów - to czy wedlug kogokolwiek mozliwe jest budowanie estakad, tuneli, łącznic, nowych linii, Piekiełek, etc? Wg mnie nie bedzie to mozliwe przy obecnej konstelacji mentalno-cywilizacyjno-politycznej. Musza zajsc zmiany we wszystkich trzech aspektach, a to nastawi dopiero za wiele lat. Wiec poki co bedziemy mieli spartaczone modernizacje i jednoczesnie artykuły o utopii. Ja nawet powiątpiewam w estakade z Krakowa Zabłocia do Krakowa Krzemionek.. Ponadto, nazywanie tego "małą rewolucją" jest nonsensem - byłby to kamień milowy i zbliżenie sie o lata swietle do normalnosci.
sheva17 - 08-06-2012, 14:27
Temat postu:
Cytat:
Da się zawsze, ale koszt byłby za duży. Trzeba by zrobić spory przekop. Ta łącznica ma szanse powstania wynoszące: 0.


Może jednak ta inwestycja będzie konieczna. Prawdopodobnie łącznice to wszystko czego możemy się na tym szlaku spodziewać.
dyżurny - 08-06-2012, 18:04
Temat postu:
Pułtuś, a skąd wniosek że remonty na E-30 to fuszera, że się wloką, że są wieczne.. Znasz harmonogram? Znasz zakres prac? Widzisz na bieżąco dzień w dzień co się tam dzieje? Ty masz chyba jakąś fobię na punkcie E-30, bo nie wiele brakuje, i każdy Twój post sprowadzi się do tego, że wszystkiemu winna jest moderna E-30.. Trochę więcej wiary i optymizmu w to co się dzieje.. I uznana przez was budowa drugiego toru w Rabce za nie możliwą inwestycję to już szczyt Wink Przecież dobrze wiesz, że w Rabce jest miejsce na to, żeby zmieścić tam drugi tor, a dzięki temu będzie można wyeliminować postój w Chabówce.
MK_Rabka - 08-06-2012, 19:06
Temat postu:
Ano miejsce jest, na nastawnię też, ale bądźmy szczerzy. W Rabce prędzej ubędzie jeden tor niż przybędzie. Ładownię już rozebrano przecież, tam tor kiedyś był.
Anonymous - 08-06-2012, 19:26
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
Pułtuś, a skąd wniosek że remonty na E-30 to fuszera, że się wloką, że są wieczne.. Znasz harmonogram? Znasz zakres prac? Widzisz na bieżąco dzień w dzień co się tam dzieje? Ty masz chyba jakąś fobię na punkcie E-30, bo nie wiele brakuje, i każdy Twój post sprowadzi się do tego, że wszystkiemu winna jest moderna E-30..


Znam harmonogramy i opoznienie wynosi juz ponad pol roku. Dzien w dzien nie widze, ale przynajmniej raz na tydzien tamtedy jezdze Surprised
dyżurny - 08-06-2012, 19:56
Temat postu:
Pułtuś, i tylko na podstawie tego twierdzisz że to fuszera? Very Happy No to Ty już powinieneś mieć dyplom mgr. inż Budownictwa Wink Pułtuś, sam spójrz prawdzie w oczy - u nas z tą E-30 nie jest znowu tak najgorzej. I proszę Cie, nie wyjeżdżaj mi tu z Marcelem, bo szkoda miejsca na niego. Kiedyś ten remont się zakończy - kolej się odbije. Chociażby SKA i kilka TLK, ale będą ludzie stopniowo wracać do pociągów. Wspomnisz moje słowa. Podobnież na Zakopiance.
pospieszny - 21-06-2012, 22:43
Temat postu:
Co ma kolej do zbiornika w Świnnej Porębie?

Okazuje się, że wiele. Bez położenia dziewięciu kilometrów nowych torów trwająca od 25 lat budowa zbiornika wodnego w Świnnej Porębie nie zostanie ukończona. Premier Donald Tusk obiecywał zakończenie inwestycji w 2013 r. Jednak według Ministerstwa Środowiska jest to nierealne. Poślizg wyniesie co najmniej rok – informuje „Gazeta Krakowska”.

Opóźnienie spowodowane jest koniecznością przeniesienia na prawy brzeg Skawy linii kolejowej z Krakowa do Zakopanego, bo jej fragment biegnie po dnie budowanego zbiornika wodnego. A prace wciąż stoją w miejscu.

Termin rozpoczęcia przebudowy torów wyznaczono najpierw na luty tego roku, potem marzec, a teraz mówi się o końcu lipca.

- W 2011roku dostaliśmy decyzję lokalizacyjną, ale czekamy jeszcze na pozwolenie na budowę, a to może potrwać - wyjaśnia dziennikarzom gazety, Piotr Jamka, zastępca dyrektora z Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie, który jest inwestorem zapory.

Nowe tory, nasyp i dwa mosty zbuduje firma Koldromost. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe.

Dopiero po włączeniu nowych torów do linii Kraków - Zakopane starą linię rozbierze RZGW. Przełożenie linii kolejowej oraz uzyskanie pozostałych decyzji w sprawie zbiornika ma nastąpić do końca 2014 roku.


źródło:Kurier Kolejowy
Paradoks - 25-09-2012, 17:33
Temat postu: Szansa dla kolei
Nie będzie nowej zakopianki na odcinku od Nowego Targu do Zakopanego. Ministerstwo Transportu zaniechało prac projektowych dla tego odcinka drogi krajowej na skutek licznych protestów mieszkańców. Co więcej, resort chce, by ten fragment drogi stracił rangę krajowej. Jeśli tak się stanie, prawdopodobnie nigdy nie dojdzie do modernizacji tego odcinka. Nie będzie bowiem na to pieniędzy.

Nową, nietypową propozycję samorządowcy z Podhala dostali jako odpowiedź na swoje pismo z lipca tego roku, w którym wnioskowali do ministra transportu, by jednak - mimo wcześniejszych zapowiedzi, że w latach 2012-2020 nie będzie prac na zakopiance - podjął się zaprojektowania i wykonania tego fragmentu drogi krajowej. W szczególności chodziło o węzeł w Poroninie, gdzie nieustannie tworzą się korki.

W odpowiedzi Jarosław Waszkiewicz, dyrektor Departamentu Dróg i Autostrad w ministerstwie, poinformował, że odcinek zakopianki z Nowego Targu do Zakopanego nie znalazł się w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015, przyjętym przez Radę Ministrów. Urzędnik zaznaczył, że na tym fragmencie, zwłaszcza w rejonie Poronina, nie da się wykonać inwestycji bez ingerencji w przyległy teren, co jest powodem protestów miejscowej społeczności.

Więcej: Nasze Miasto
LukE83 - 27-09-2012, 18:50
Temat postu:
No cóż, samochody nie są mile widziane w Zakopanem...
Anonymous - 27-09-2012, 18:54
Temat postu:
Niektorzy to by chcieli swoimi brykami wjechac pod sam Giewont.... Uszanujmy majestat gór. Kojarza sie ze świeżym powietrzem i niech tak zostanie.
Castaway - 28-09-2012, 08:34
Temat postu:
Cytat:
Uszanujmy majestat gór.

W Zakopanym to ten majestat umarł chyba z Tetmajerem. W sezonie ruch jak na przysłowiowej Marszałkowskiej. Więc bardzo dobrze, że próbują ratować przyrodę przed rozjeżdżeniem jej przez blachosmrody.
karol22 - 28-09-2012, 11:03
Temat postu:
Jechałem w tym roku i na zmiany czoła nie poradzimy, przynajmniej jest dużo dojazdów do Chabówki, bo każdy EX się zatrzymuje, pociągi są, ale w weekendy.
Gdyby były wszędzie te EN77(wygoda większa, przyśpieszenie i hamowanie krótsze) i trasa wszędzie taka jak na Zakopane-Poronin to by było szybko. Szybciej niż drogą, no ale cóż...
No i stan Kraków Główny do Płaszowa...
Anonymous - 30-09-2012, 22:43
Temat postu:
Zapytam wprost: czy to prawda, bo chodzą takie plotki, że od nowego RJ z Zakopanego do Krakowa będą dwie osobówki????? Rolling Eyes
Paradoks - 14-11-2012, 10:46
Temat postu:
Nie zabraknie pieniędzy na dokończenie budowy sztucznego jeziora w dolinie Skawy.

Według wiceministra Stanisława Gawłowskiego z Ministerstwa Środowiska, za dwa lata ostatni robotnicy opuszczą plac budowy, a woda zacznie wypełniać czaszę jeziora.

Na koronie zapory w Świnnej Porębie oraz w innych newralgicznych miejscach największej podbeskidzkiej inwestycji, we wtorek wiceminister Gawłowski wraz z małopolskimi posłami - Joanną Bobowską, Dorotą Niedzielą, Tadeuszem Arkitem i Ireneuszem Rasiem spotkał się 13 listopada w Mucharzu z szefami Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej oraz z włodarzami gmin Mucharz, Stryszów, Zembrzyce, Wadowice, Tomice, Spytkowice, Brzeźnica i Wieprz.

- Przy realizacji inwestycji nie ma problemu braku pieniędzy - podkreślił minister w rozmowie z samorządowcami. - Zgodnie z ustawą o wieloletnim finansowaniu budowy zapory, rząd zaplanował 331 mln zł, z czego ponad 100 mln zostało już wydane. Pozostałe pieniądze będą przeznaczone na dokończenie budowy zbiornika, w tym linii kolejowej łączącej Zembrzyce ze Stryszowem, dokończenia obwałowań Zembrzyc, obwałowań zabytkowego dworu w Jaszczurowej oraz budowy nowego fragmentu drogi nr 28.

Poseł Tadeusz Arkit podkreślił w rozmowie z dziennikarzem portalu Beskidzka.24, że zapora już spełnia swoje zadania, chroniąc przed powodzią miejscowości położone wzdłuż Skawy i poniżej ujścia Skawy do Wisły, co stało się podczas ostatniej powodzi. Zaś niebawem zbiornik będzie pełnił również funkcje rekreacyjne, stając się niewątpliwie jedną z atrakcji turystycznych regionu.

Najwięcej powodów do zadowolenia ze spotkania ma wójt Mucharza Wacław Wądolny, bowiem doczekał się deklaracji budowy drogi łączącej Świnną Porębę z Zagórzem (po napełnieniu wodą czaszy zbiornika Zagórze będzie jedyną wioską w gminie Mucharz na wschodnim brzegu jeziora). Minister Gawłowski stwierdził, że droga łącząca Świnną Porębę z Zagórzem powstanie pod warunkiem, że była zaplanowana jako tak zwana inwestycja odtworzeniowa. - Nie ma wątpliwości, że trakt łączący te miejscowości był przewidziany w planie, toteż wreszcie, po wielu latach pisania protestów, petycji, wydeptywania ścieżek w urzędach Krakowa i Warszawy, zaświeciło się dla tej inwestycji zielone światło - nie ukrywał radości Wądolny.

Źródło:Beskidzka24
absolutus1 - 22-11-2012, 01:12
Temat postu:
Skawce - Sucha Beskidzka) : Utrudnienia w ruchu pociągów
Od dnia 15 listopada do 20 grudnia 2012 roku na szlaku Skawce - Sucha Beskidzka pociągi przeciągane będą trakcja spalinową od poniedziałku do piątku w godzinach 7:30 - 19:20 oraz w soboty w godzinach 7:00 - 13:30. Pociągi mogą doznawać opóźnień około 20 minut.

[ Dodano: 22-11-2012, 01:13 ]
cóż oni będą tam dłubać wie ktoś?
Paradoks - 22-11-2012, 07:53
Temat postu:
Będzie miał 7 przęseł, 400 metrów, stanie na podporach o wysokości 24 metrów, a pod nim znajdzie się wysunięty najdalej na południe, końcowy fragment zbiornika Świnna Poręba. Budowa największego mostu kolejowego w Małopolsce już się rozpoczęła.

Jak zapowiadał niedawno podczas swojej wizyty w naszym regionie wiceminister Stanisław Gawłowski z Ministerstwa Środowiska, za dwa lata rozpocznie się zalewanie zbiornika Świnna Poręba. Według ustawy o wieloletnim finansowaniu budowy zapory, rząd zaplanował 331 mln zł, z czego ponad 100 mln zostało już wydane. To co opóźniało oddanie inwestycji do użytku to przełożenie 9,4 km linii kolejowej nr 97 Skawina - Żywiec, będącą częścią tzw. Zakopianki a której stary przebieg położony jest na terenach przyszłego jeziora. Wygląda na to, że tym razem nie będą to tylko obietnice, bo końcowe prace przy zalewie już ruszyły a niektóre z nich już się nawet zakończyły,

W Zembrzycach od września tego roku w ramach przełożenia linii kolejowej nr 97 trwają pracę nad budową największego mostu kolejowego w Małopolsce. Rozmiary będzie miał imponujące: most o konstrukcji łukowej będzie miał długość 400 metrów, 7 przęseł i stanie na podporach o wysokości 24 metrów. Po zalaniu zbiornika w Świnnej Porębie, pod mostem znajdzie się wysunięty najdalej na południe, końcowy fragment zbiornika.

"Do tej pory wykonaliśmy mikropale pod siedem z ośmiu podpór mostu w Zembrzycach. Gotowe są fundamenty czterech filarów oraz nasyp między czterema podporami pod budowę ustrojów nośnych. W przypadku trzech filarów wykonaliśmy pierwszy z trzech etapów podpór. Konieczne też było wybudowanie przejścia tymczasowego przez rzekę Skawę" - informuje nas Iwona Walczak z zespołu ds. komunikacji Skanska.

Więcej: WadowiceOnline
Paradoks - 27-11-2012, 11:36
Temat postu: Zakopane: Dworzec ma stać się wizytówką miasta
Gmina Zakopane stała się właścicielem budynku i znajdujących się wokół niego terenów o łącznej powierzchni 4,2 hektara. To ogromne możliwości dla Zakopanego biorąc pod uwagę charakter miasta. Jaka przyszłość dworca w stolicy Podhala?

Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargę kasacyjną PKP SA dotyczącą komunalizacji dworca kolejowego w Zakopanem. Miasto zostało właścicielem obiektu. Decyzja ta skończyła wieloletni spór o dworzec dotyczący dworca, który trwał około czterech lat. PKP SA zaskarżyło decyzję gminy o komunalizacji terenu. Jednak ostateczne postanowienie Naczelnego Sądu Administracyjnego uniemożliwia PKP SA ponowne zaskarżenie przejęcia dworca przez samorząd. Oznacza to, że gmina stała się właścicielem budynku i znajdujących się wokół niego terenów o łącznej powierzchni 4,2 hektara.
...
– Szczegółowych planów co do dworca jeszcze nie ma. Zakładamy jednak, że zostanie on wyremontowany zgodnie z wytycznymi konserwatora zabytków. Przyległe tereny, czyli około 4 hektary gruntu, mają stać się centrum komunikacyjnym miasta. Chcielibyśmy, by powstał tam m.in. parking dla autokarów, ewentualna galeria handlowa. To miejsce ma stać się wizytówką miasta. Musi być koncepcja urbanistyczna. Już teraz wiemy, że np. zmniejszymy ilość peronów – mówi Ewa Matuszewska. – Będzie to miejsce, gdzie będzie można obejrzeć wystawę, wypić dobrą kawę, zrobić drobne zakupy. W tym miejscu powinna pojawić się możliwość pozostawienia samochodu – dodaje Ewa Matuszewska.
...
Całość : Rynek Kolejowy

Jak widać priorytet to centrum handlowe i likwidacja peronów, aż strach się bać Exclamation
Rover - 28-11-2012, 13:09
Temat postu:
Witam pomysł bardzo dobry Firma http://www.szwagropol.pl/pl/linie-autobusowe/ zaciera ręce więcej takich przemyślanych decyzji.
Paradoks - 30-01-2013, 16:02
Temat postu: Zakopane: dworzec PKP wciąż straszy brudem
Jeśli to prawda, że dla wielu ludzi najważniejsze jest pierwsze wrażenie, to pewnie mało kto wróci pod Giewont, jeśli do Zakopanego przyjechał koleją. Wygląd zakopiańskiego dworca PKP to skandal. Wysiadających z wagonów wciąż witają w Zakopanem smutne perony i odrapane budynki z ciemną, brudną i śmierdzącą poczekalnią. A przecież gdy w październiku 2012 r. kolejowe obiekty przejęło miasto, burmistrz Janusz Majcher obiecał, że już przed zimą dworzec zostanie wyczyszczony i pomalowany.

Więcej: NaszeMiasto
sabatnik - 31-01-2013, 15:33
Temat postu:
Czy to prawda, że nie ma już na dworcu kasy PR? Na zdjęciach wydaję mi się, że widać dawne okienko PR zasłonięte czymś, czyli zamknięte -jeśli dobrze kojarzę.
LukE83 - 31-01-2013, 19:06
Temat postu:
Kasę PR przeniesiono na Dworzec.... Autobusowy.
karol22 - 01-02-2013, 07:55
Temat postu:
LukE83 Dawna sprawa, w lato już tak było, bo trzeba płacić PLK za miejsce. Ale z drugiej strony każdy woli kupić teraz w kasie PKP IC na dworcu kolejowym.
Paradoks - 01-02-2013, 16:06
Temat postu:
Po wieloletnich staraniach 11 lutego samorząd Zakopanego przejmie na własność zabytkowy dworzec PKP wraz z ponad czterema hektarami gruntów wokół budynku - poinformował w piątek podczas konferencji prasowej burmistrz Zakopanego Janusz Majcher.
Majcher zapewnił, że budynek dworca nadal będzie pełnił swoją dotychczasową funkcję.

Władze miasta chcą, by zakopiański dworzec został w pierwszej kolejności wyczyszczony i odświeżony. - Obecnie turyści, którzy koleją wjeżdżają do Zakopanego witani są przez zdewastowane budynki dworca. Chcemy zmienić tę negatywną wizytówkę. - mówił burmistrz Majcher.

W dalszych planach jest remont dworca, jednak obiekty zakopiańskiej stacji są zabytkami, dlatego decyzję o ich remoncie będzie musiał wydać konserwator zabytków.

Zdaniem burmistrza boczne torowiska, które nie są wykorzystywane przez kolej, powinny zostać zamienione na miejsca parkingowe i postojowe dla komunikacji miejskiej.
- Z obserwacji wynika, że brakuje miejsc postojowych przy dworcu. - powiedział Majcher.

W kolejnym etapie władze miasta planują wybudowanie miejskiego centrum komunikacyjnego na terenach nieużywanych bocznic kolejowych. Tam miałby się znaleźć m.in. dworzec autobusowy dla komunikacji dalekobieżnej i lokalnej oraz postój taksówek.

Koszty modernizacji dworca poniesie miasto z pieniędzy zarobionych na dzierżawie dworcowych terenów m.in. parkingów. - Będziemy dążyć do tego, aby powstała Agencja Rozwoju Zakopanego, która takie miejsca jak pozyskane tereny będzie zagospodarowywała, a zarobione pieniądze będzie inwestowała w inne działania rozwojowe. - powiedział Majcher.

Starania o przejęcie zakopiańskiego dworca kolejowego przez samorząd trwały cztery lata. W maju 2010 r. Wojewoda małopolski zatwierdził decyzję o komunalizacji dworca PKP w Zakopanem, podjętą przez Krajową Komisję Uwłaszczeniową.

Zakopiański dworzec został zbudowany w 1899 roku dzięki staraniom hrabiego Władysława Zamoyskiego. Przez wiele lat niszczał, ponieważ PKP nie miało pieniędzy na jego remont, a kolejne ekipy rządzące miastem zastanawiały się nad jego modernizacją.

Źródło:GazetaKrakowska
Kappa - 22-02-2013, 22:27
Temat postu:
http://www.beskidzka24.pl/artykul,zembrzyce_na_nowych_torach,9027.html
sinobrody79 - 23-02-2013, 23:40
Temat postu:
Tak na marginesie artykułu powyżej, to trasa ta jest i tak jedną z najpiękniejszych w Polsce. Widać, że pani specjalistka do Zakopanego jeździ samochodem i nie ma większego pojęcia o walorach krajobrazowych kolejowej zakopianki.
Klałd - 24-02-2013, 02:47
Temat postu:
Szkoda że w 1989 nie przerwano tej kosztownej, PRLowskiej inwestycji. Linia kolejowa jeszcze istniała. Możnabyło ją otworzyć. Zabudowania też. Jeden z najpiękniejszych turystycznie odcinków Skawy cieszyłby do dziś. Później było za późno. Ewentualnie zniszczenia w Krakowie, zapewne nie pokryłyby kosztów budowy i przesiedleń. Plany budowy były dyktowane zatruciem wody na Śląsku a nie ochroną Krakowa. Tą teorie dorobiono, bo głupio byłoby pzrerwać inwestycje z utopionymi pieniędzmi.

Ciekawe i nie wygladającę na przypadek jest to, że przeniesienie linii kolejowej 97 jest opóźniione przy tak długotrwałej inwestycji wg 30-letnich projektów. Jakoś można było 5...10 lat za wcześnie zlikwidować linię Wadowice-Skawce i wogóle nie wziąść pod uwagę jej wykorzystania dla dowozu materiałów budowlanych, szczególnie w początkach budowy gdy ciężkie elementy konstrukcyjne były wożone. Ot po prostu, kolej (z 1888r) zawadzała postrzegana jako relikt PRL, a transport ciężki był kurą zmoszącą złote, państwowe jajka. Oferta kolejowa na Zakopane też jest bardziej marginalną ciekawostką dziś niż środkiem transportu masowego. Być może PLK miała nadzieję że uda się im uniknąć tej inwestycji i zlikwidować tą linię. Zamiast budować dwóch torów, lub miejsca na nie, w formie długiej, szybkiej mijanki, nadal będzie ta sama, a w sumie mniejsza przepustowość - nie będzie stacji w Skawcach.

Przy okazji można było też budować łącznicę w Suchej i nic. Tymczasem zbudowano i rozebrano mijanki w Woźnikach i Barwałdzie Górnym (przy drodze), oraz rozbuodowano i nigdy nie wykorzystano stację w Kleczy i w Wadowicach, rzekomo do celów dowozu materiałów. Z Kleczy miała odchodzić nowa linia łącząca z linią 97, ale to wielkiego sensu nie miało, bo zysk kilkunastominutowy przy dużym nakładzie kosztów. Niewspółmiernie tańszy byłby koszt inwestycji w Suchej a efekt ten sam.

Najśmieszniejsze że ostatnio w Google Map znów pojawiła się ta linia Smile. I w Wadowicach "troche" niepasuje z przebiegiem obwodnicy. Która co ciekawe nie jest kończona w kierunku Suchej dalej po starym nasypie, na co jest miejsce, ale to już sprawa drogowców.

Kto z Was jeszcz epamięta że przy torze na Suchą, przed przejazdem przy moście drogowym, był stary nasyp z torem, jakby idący po ostrzejszym zakręcie, lub jakiś dawny ślepy tor. Prawie do końca tam był.
sympatyk - 08-03-2013, 20:46
Temat postu:
Budowa łącznicy w Suchej Beskidzkiej już w 2015 r?

Pod koniec marca planowane jest zakończenie studium wykonalności dla budowy łącznicy kolejowej w Suchej Beskidzkiej. Umożliwiłaby ona prowadzenie pociągów przez miasto bez zmiany kierunku jazdy dzięki czemu skróciłby się czas podróży pomiędzy Zakopanem a Krakowem.

Pierwotna koncepcja zakładała zbliżenie łącznicy do drogi krajowej nr 28 na odległość mniejszą, niż przewiduje ustawa o drogach. Stąd też wymagana była zgoda Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na odstępstwo. Wobec braku takiej zgody, opracowana została nowa koncepcja zgodnie z obowiązującymi przepisami. W tym przypadku uzgodnienie GDDKiA nie jest wymagane.
Pod koniec marca planowane jest zakończenie studium wykonalności dla budowy łącznicy kolejowej w Suchej Beskidzkiej. Umożliwiłaby ona prowadzenie pociągów przez miasto bez zmiany kierunku jazdy dzięki czemu skróciłby się czas podróży pomiędzy Zakopanem a Krakowem.

Obecnie prowadzone są prace związane z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla projektu. Uzyskanie tej decyzji przewidywane jest na koniec marca. Wówczas zakończą się prace związane z opracowaniem studium wykonalności.
– Projekt nieznaczenie komplikuje przebudowa placu targowego, planowana do realizacji przez Urząd Miasta Sucha Beskidzka. Problemem jest sprawa zajęcia gruntów na rzecz realizacji obu projektów, który wynika z braku zgody na odstępstwo GDDKiA (w przypadku realizacji pierwotnej koncepcji) oraz z odmiennej interpretacji zapisów w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego – mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy centrum realizacji inwestycji.
PKP Polskie Linie Kolejowe rekomendują budowę łącznicy w parametrach dla V = 80 km/h na prosto; V = 60 km/h na kierunek zwrotny; dopuszczalny nacisk na oś 221 kN dla taboru konwencjonalnego.

Kiedy budowa?
Budowa łącznicy w Suchej Beskidzkiej pozwoliłaby skrócić czas podróży na linii Kraków – Zakopane nawet o blisko 20 minut, bowiem jest to czas, jaki potrzebny jest do zmiany kierunku jazdy pociągu.
Ze względu na inne inwestycje, planowane do realizacji w najbliższym czasie na linii nr 97 Skawina – Żywiec (przebudowa mostu kolejowego w Suchej Beskidzkiej oraz przełożenie toru kolejowego w ramach budowy zbiornika w Świnnej Porębie - zadania realizowanego przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie), prace w terenie według Macieja Dutkiewicza mogłyby się rozpocząć w roku 2015. Ponadto termin rozpoczęcia budowy łącznicy Polskie Linie Kolejowe uzależniają również od zapewnienia finansowania.
Po opracowaniu studium wykonalności, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podejmą starania o dofinansowanie ze środków unijnych. Szacunkowy koszt budowy łącznicy to około 50 mln zł.
Jak tłumaczy Maciej Dutkiewicz, duży wpływ na wysokość kosztów ma konieczność budowy murów oporowych po obu stronach łącznicy w celu zminimalizowania zajęcia terenu, a tym samym ograniczenia kolizji z projektem przebudowy placu targowego.
Zimowe igrzyska 2022 w Krakowie
Plany budowy łącznicy kolejowej w Suchej Beskidzkiej, Krakowie Płaszowie i Chabówce nabierają nowego znaczenia w obliczu planów miasta Krakowa związanych z realizacją Zimowych Igrzysk 2022 roku. Kraków miałby wspólnie z Zakopanem i innymi miastami zorganizować ten turniej. Z uwagi na te plany, zamiary budowy wspominanych łącznic powinny mieć charakter priorytetowy tym bardziej, że wysoce prawdopodobne jest kursowanie składów Pendolino do Zakopanego w wybrane terminy.
Obecnie czas jazdy Ex „Tarty” z Krakowa Głównego do Zakopanego wynosi 3 godziny 19 minut. Łączny czas, jaki pociąg „traci” przez konieczność zmiany czoła na aż 3 stacjach to około 45 minut (źródło: rozkład.pkp.pl). Dzięki budowie samych łącznic byłoby możliwe osiągnięcie czasu jazdy pociągów expressowych na poziomie 2 godzin 30 minut.

http://www.rynek-kolejowy.pl/41140/_Budowa_lacznicy_wSuchej_Beskidzkiej_juz_w2015_r_.htm
Bardi78 - 10-03-2013, 12:32
Temat postu:
Cytat:
"Plany budowy łącznicy kolejowej w Suchej Beskidzkiej, Krakowie Płaszowie i Chabówce nabierają nowego znaczenia w obliczu planów miasta Krakowa związanych z realizacją Zimowych Igrzysk 2022 roku. Kraków miałby wspólnie z Zakopanem i innymi miastami zorganizować ten turniej. Z uwagi na te plany, zamiary budowy wspominanych łącznic powinny mieć charakter priorytetowy tym bardziej, że wysoce prawdopodobne jest kursowanie składów Pendolino do Zakopanego w wybrane terminy."

No to jak to?
Ktoś leci w kule czy robi nas w balona?
Teraz priorytetetm 3 łącznice do Zakopanego jak do 2020 ma być przecież super szybko przez Piekiełko...
Anonymous - 10-03-2013, 12:55
Temat postu:
Dowód na to jeden: sami w to Piekiełko nie wierzą i wiedzą, że nie powstanie. Nie powstrzymuje ich to jednak od gadania o nim - przeciez za to im placą.

Z takim marnym połączeniem kolejowym to Zakopane w życiu nie dostanie tych igrzysk.
katowicer - 10-03-2013, 15:36
Temat postu:
Nawet i z Pendolino pod skocznie Zakopane czy tam Kraków nigdy nie dostanie IO. Ludzie zejdzcie na ziemie.
Castaway - 10-03-2013, 16:06
Temat postu:
Cytat:
Ludzie zejdzcie na ziemie.

W Euro też nikt nie wierzył, a dostaliśmy i kompromitacji nie było, nawet na Ukrainie.

2-pasmówka na całym odcinku Kraków - Zakopane, remont kolei i uruchomienie dużej ilości samolotów Kraków - Poprad to chyba nie jest awykonalne. A wiele infrastruktury sportowej już mamy (my lub Słowacy), to nie jest Euro, że trzeba zbudować od podstaw kilka stadionów
katowicer - 10-03-2013, 16:17
Temat postu:
I właśnie tacy są Polacy - zamiast zająć się ciężką pracą to bujają w obłokach i liczą na manne z nieba ( IO to taka manna ).
Dobrze, że już mam coraz mniej wspólnego z tym chorym krajem.

PS. Tak, nigdy nie będzie IO w Polsce.
Castaway - 11-03-2013, 00:45
Temat postu:
katowicer, jaką mannę z nieba? gościu, jak chcesz prowokować, to rób to sobie w swojej nowej ojczyźnie, gdziekolwiek ona jest. Nie wstydzisz się w ogóle pisać po polsku, w takim zaściankowym języku?
katowicer - 11-03-2013, 07:28
Temat postu:
Nie mam innego wyboru. Chociaz ja się za Polaka nie uważam i w rodzinie czy wśród znajomych po polsku nie rozmawiamy.
Z mojej strony EOT.
Leniwiec - 11-03-2013, 18:30
Temat postu:
katowicer ma rację, myślicie że będą te igrzyska. Prawda jest taka że te inwestycje powinny powstać DAWNO TEMU, niezależnie od igrzysk. Zakopane to główny górski ośrodek wypoczynkowy a jedzie się tam koleją jak do jakiejś zabitej dechami wsi. Dla okolicznych władz priorytetem powinna być budowa łącznic przynajmniej w Chabówce i Suchej Beskidzkiej oraz Vmax przynajmniej do 100 km/h. Dopiero wtedy można mówić że jest przeciętnie bo teraz to jest gorzej niż źle.
absolutus1 - 03-05-2013, 22:43
Temat postu:
oto kilka fotek z dzisiejszej wyprawy Smile tempo prac zadziwiająco szybkie Smile


http://img22.otofotki.pl/obrazki/fd106_IMAG0013.jpg

http://img22.otofotki.pl/obrazki/xo850_IMAG0014.jpg


http://img22.otofotki.pl/obrazki/ih180_IMAG0016.jpg

http://img22.otofotki.pl/obrazki/ud580_IMAG0017.jpg
maciej30 - 24-09-2013, 17:58
Temat postu:
że lekko odświeżę temat. Tam powyżej w jednym z postów w cytowanym artykule jest podany czas przejazdu pociąg Ex. Tatry na odcinku Zakopane - Kraków Główny - 3h19 minut. I dzięki budowie łącznic miałby się skrócić do 2h30 minut. No cóż to tylko dowód na to jak obecnie kolej się cofnęła aby wrócić prawie do tego co kiedyś było. Przez całe lata 90 Ex. Tatry odcinek ten przemierzał w 2h52 minuty a zakopane - kraków płaszów w 2h37 minut. Zakopane - 16:16, Nowy Targ - 16:35, Chabówka - 17:04 odjazd 17:13, Sucha Beskidzka 17:45 odjazd 17:52 Kraków Plaszów 18:52 odjazd 19:01 Kraków Główny 19:08 odjazd 19:15 Warszawa Centr - 21:50 odjazd 21:57, W-wsch - 22:04. Tak Tatry kursował przez całe lata 90 w kolejnych rozkładach był tylko odnawiany ten rozkład. A oni coś piszą o łącznicach i że wtedy zejdziemy z czasu 3h19 do 2h30 a przecież czas o wiele krótszy niż 3h19 był osiągany przez ten pociag ponad 10 lat temu. Nie mówiąc już o przejedzie z krakowa do warszawa przez CMKę w czasie 2h35 obecnie to ponad 3h00. To są zwyczajne żarty to co się teraz dzieje. Ludzie przecież to było. Przecież ten pociąg w niecałe 6 godzin bo dokładnie 5h35 przemierzał trasę z zakopanego do warszawy gdzie teraz mu to zajmuje ponad 7 godzin. Więc jak widać normalnośc na kolei już była teraz jest dno.
Woojtek - 21-10-2013, 09:34
Temat postu:
WOJEWODA MAŁOPOLSKI

zawiadamia, że 3 października 2013 r. została wydana na wniosek inwestora: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, działają-cego przez pełnomocników: Pana Włodzimierza Żmudę i Piotra Jendrzejczyka, PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji, 31-157 Kraków, Plac Matejki 12, decyzja Nr 2/2013 (znak: WI-VI.747.1.2.2013.MT) o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej pn.: Budowa łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki oraz przebudowa torów na linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim w ramach przedsięwzięcia: Budowa łącznicy kolejowej P.O. Kraków Zabłocie – P.O. Kraków Krzemionki oraz przystanku osobowego Kraków Grzegórzki wyposażonego w parking samochodowy.

Osoby zainteresowane mogą zapoznać się z treścią ww. decyzji dotyczącej przedsięwzięcia mogącego znacząco oddziaływać na środowisko Wojewody Małopol-skiego oraz dokumentacją sprawy w siedzibie Małopolskiego Urzędu Wojewódz-kiego, ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków, Wydział Infrastruktury, Oddział Obiektów na Terenach Zamkniętych i Kolejowych, pokój nr 65 (parter), w godzinach pracy urzędu: w poniedziałek w godz. 9.00 – 16.30, a od wtorku do piątku w godz. 7.30 – 15.00, tel.: 12 39 21 490.

Budowę czas zacząć Smile
Dawid Łobzów - 28-10-2013, 14:54
Temat postu:
O łącznicy Zabłocie-Krzemionki
http://lovekrakow.pl/aktualnosci/w-przyszlym-roku-rozpocznie-sie-wielka-inwestycja-za-330-mln-zl_3702.html
sunday1 - 31-10-2013, 08:51
Temat postu:
http://www.gazetakrakowska.pl/artykul/1027839,unia-nie-chce-dac-kasy-na-kolej-pod-tatry,id,t.html
LukE83 - 11-11-2013, 17:30
Temat postu:
Dzis w Regio z Zakopanego odj. 14.08 za Sucha Besk. kontrola nie zosatawila suchej nitki na pasazerach, ktorzy nie zglosili braku biletu przy wsiadaniu. Posypalo sie sporo mandatow, kto mial gotowke placil na miejscu, reszta dostala kredytowe.
danio - 11-11-2013, 17:41
Temat postu:
Jak była otwarta kasa biletowa, to bardzo dobrze się stało. Może ludzie się nauczą zgłaszać po bilety.
ET05 - 11-11-2013, 20:16
Temat postu:
Pora zadać pytanie - po co do Zakopanego? Z Krakowa na Słowację sporo autobusów, a tam ceny podobne, ale jakość nieporównywalna...
danio - 12-11-2013, 07:40
Temat postu:
Nie każdy lubi gnić w puszcze 6 x 3 m, gdzie nawet WC nie ma. Uwierz mi że 3/4 ludzi jeżdżących busami, korzysta z nich z przymusu, bo nie mają wyboru.
W Listopadzie 2012 na trasę Katowice - Bielsko Biała weszła firma prywatna. Kursy co godzinę itd.
Wytrzymał 2 tygodnie. Dlaczego ? Bo nie miał szans z często i równomiernie jeżdżącymi pociągami.
Rover - 12-11-2013, 10:36
Temat postu:
Kod:
W Listopadzie 2012 na trasę Katowice - Bielsko Biała weszła firma prywatna. Kursy co godzinę itd.
Wytrzymał 2 tygodnie. Dlaczego ? Bo nie miał szans z często i równomiernie jeżdżącymi pociągami.

DANIO odpowiedź jest prosta na odcinku Katowice -Bielsko pracuje zakład Koleje Sląskie .
Jak wiemy z UPADAJĄCYMI Przewozami Regionalnymi każda firma sobie da rade.
danio - 12-11-2013, 11:32
Temat postu:
W Listopadzie jeszcze PR kursowały.
sabatnik - 12-01-2014, 11:25
Temat postu:
Szwagropol od 8.01 znacząco obniżył ceny biletów. Czyżby jednak liczyli się jeszcze z koleją, wobec PWDC Przewozów Regionalnych oraz Biletu Relacyjnego PKP IC? Ciekawe, że teraz im się opłaca jeździć za 15,- PLN wobec 20,- PLN (jeśli dobrze pamiętam) sprzed miesiąca. Czyżby zauważono wzrost zainteresowania koleją i/lub zmniejszenie autobusami?
yosujiro - 13-01-2014, 12:47
Temat postu:
Jest to związane tylko i wyłącznie z obniżką cen konsorcjum maxbus i majer, które próbują przełamać monopol Szwagropolu na tej trasie.
sympatyk - 14-03-2014, 12:10
Temat postu:
Świnna Poręba: pierwszy most już gotowy.

Zakończyła się budowa mostu kolejowego w Dąbrówce w powiecie wadowickim. Obiekt o długości 234 m powstał w ramach przekładania linii kolejowej przy zbiorniku wodnym Świnna Poręba. Wybudowała go Skanska na zlecenie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie.
Nim jednak nowym mostem pojedziemy do Zakopanego, muszą zostać ukończone pozostałe prace związane z inwestycją.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17541/Swinna-Poreba-pierwszy-most-juz-gotowy.html


Protest kolejarzy w Rabce. Zablokują „zakopiankę”.

Dziś, o 13.30 kolejarze zablokują ruch na popularnej „zakopiance”, czyli drodze krajowej nr 7. Chcą w ten sposób zaprotestować przeciwko spodziewanej przez nich likwidacji miejsc pracy po tym, jak zawieszono ruch pociągów na linii z Krakowa do Zakopanego.

– Choć oficjalnie nikt nam tego nie powiedział, wszyscy spodziewamy się zwolnień. Wątpię w to, by dyrekcja PKP przez prawie rok płaciła pensje ludziom, którzy faktycznie nie będą nic robić – powiedział w rozmowie z „Gazetą Krakowską” jeden z kolejowych dyżurnych ruchu. Jak wyliczył dziennik, obecnie na odcinku z Suchej do Zakopanego pracuje mniej więcej 65 dyżurnych ruchu i 25 dróżników, nie licząc innych pracowników obsługi.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/18649/Protest-kolejarzy-w-Rabce-Zablokuja-zakopianke.html
drTESLA - 14-03-2014, 20:42
Temat postu:
Rozumiem rozgoryczenie pracowników bo każdy chce z czegoś żyć,ale dziewięćdziesięciu pracowników pracujących na linii po której jeżdżą pociągi liczone na palcach jednej ręki to czysta przesada. Przy obecnym zapotrzebowaniu na przewozy osobowe do Zakopane wydaje się konieczne zamknięcie stacji Poronin,Biały Dunajec i Lasek. Zakopane na własne życzenie straciło już taki blask jak kiedyś i poza sezonem letnim i zimowym wątpliwe jest zapotrzebowanie na przewozy dalekobieżne. Dużą sympatię turystów zyskują mniejsze miejscowości takie jak Małe Ciche czy Bukowina,a tam pociągiem nie dojedziemy. Protest mieszkańców o którym mówili w radio test jest trochę na wyrost.Jeżdżąc wielokrotnie "na siłę" z Krakowa do Zakopanego w listopadzie zeszłego roku pasażerów jadących z Suchej do Zakopanego było kilku.
pp - 14-03-2014, 21:08
Temat postu:
drTESLA napisał/a:
Przy obecnym zapotrzebowaniu na przewozy osobowe do Zakopane wydaje się konieczne zamknięcie stacji Poronin,Biały Dunajec i Lasek.
Nie tak, proszę Pana. Takie linie powinno się automatyzować i komputeryzować. Tutaj jest problem. Wajchy i ręczne przekładanie powodują duże koszty osobowe.

[ Dodano: 14-03-2014, 21:10 ]
sympatyk napisał/a:
Jak wyliczył dziennik, obecnie na odcinku z Suchej do Zakopanego pracuje mniej więcej 65 dyżurnych ruchu i 25 dróżników, nie licząc innych pracowników obsługi.
A kto kazał przewoźnikom zawieszać ruch od Suchej do Zakopca? Tam też będą prowadzone roboty? OIDP to nie. W czym problem?
Anonymous - 14-03-2014, 21:33
Temat postu:
Cytat:
Nie tak, proszę Pana. Takie linie powinno się automatyzować i komputeryzować. Tutaj jest problem. Wajchy i ręczne przekładanie powodują duże koszty osobowe.

Małe LCS ale nie duże bo potem jest problem. Problem z kasą.

Cytat:
A kto kazał przewoźnikom zawieszać ruch od Suchej do Zakopca? Tam też będą prowadzone roboty? OIDP to nie. W czym problem?

PLK. NB toru i NBO
drTESLA - 14-03-2014, 21:56
Temat postu:
Jako "praktykujący elektronik" jestem za zdalny sterowaniem kilku stacji z jednego posterunku.Problemem są względy ekonomiczne.Nikt nie założy automatyki na szlaku dla kilku pustych pociągów. Przy niezłej szlakowej z Nowego Targu do Zakopanego, gdzie jest tylko 20km odległości trzy stację to paranoja.Chociaż z drugiej strony PLK wykazuje się czasami dziwną logiką. Mamy takie linie jak Sucha -Żywiec oraz Bielsko-Cieszyn gdzie
są zamontowane nowe sygnalizację przejazdowe a na tych liniach samobójca umiera z głodu. Z drugiej strony na ważnych stacjach pierwszorzędnych pociągi kwalifikowane telepią się pod mechanicznymi semaforami...
Anonymous - 15-03-2014, 10:09
Temat postu:
Prosty przykład na LK 274 stacje Świebodzice, Wałbrzych Szczawienko, Wałbrzych Fabryczny, Wałbrzych Miasto, Wałbrzych Główny, Boguszów Gorce Wschód, Boguszów Gorce , Boguszów Gorce Zachód (o ile nic nie pomyliłem) i Czarny Bór powinny być połączone w LCS Wałbrzych. Dlaczego nie są? Opór pracowników PLK, którzy stracili by robotę.
absolutus1 - 25-03-2014, 14:43
Temat postu:
to w wakacje pociagi pojadą nowa linią? W czerwcu próbne napełnienie zbiornika
rail_user - 25-03-2014, 16:41
Temat postu:
Virakocha napisał/a:
Prosty przykład na LK 274 stacje Świebodzice, Wałbrzych Szczawienko, Wałbrzych Fabryczny, Wałbrzych Miasto, Wałbrzych Główny, Boguszów Gorce Wschód, Boguszów Gorce , Boguszów Gorce Zachód (o ile nic nie pomyliłem) i Czarny Bór powinny być połączone w LCS Wałbrzych. Dlaczego nie są? Opór pracowników PLK, którzy stracili by robotę.


Sorry ale to bzdura. Jedynym "miernikiem" są dość znaczne koszty urządzeń srk. Linie typu Zakopianka czy Kryniczanka aż się proszą o LCS-y
sympatyk - 10-05-2014, 19:06
Temat postu:
Przenoszą tor wokół zbiornika Świnna Poręba.

Prace przy przenoszeniu toru wokół zbiornika Świnna Poręba wykonywane przez Skanska idą pełną parą. Stary odcinek linii nr 97 znajdzie się wkrótce pod wodą. W grudniu otwarte ma zostać nowe torowisko - donosi portal Wadowice Online.
Od marca do czerwca oraz od września do grudnia linia kolejowa nr 97 na odcinku Kalwaria Zebrzydowska-Sucha Beskidzka jest wyłączona z eksploatacji z powodu prac przy budowie zbiornika Świnna Poręba. Twa budowa nowego fragmentu linii: część starego odcinka linii znajdzie się pod wodą i konieczne jest przełożenie 8,5 km trasy między Stryszowem a Suchą Beskidzką.
Prace przy przełożeniu linii idą pełną parą: wzdłuż zachodniej części przyszłego zbiornika powstaje nowy tor.. Pociągi będą po nim poruszać się z prędkością 90 km/h, co skróci podróż o 10-15 minut. Jak informuje Skanska, którą buduje trasę na zlecenie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie, przy przełożeniu nowej linii pracuje codziennie 50 osób.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/52209/tak_przenosza_tor_wokol_zbiornika_swinna_poreba.htm
ss123 - 24-06-2014, 15:03
Temat postu:
Dlaczego na Kasprowym jeździ spot? Miał być Acatus
CottonwoodEN71 - 02-01-2015, 17:46
Temat postu:
Jechałem dzisiaj "Gubałówką" z Suchej do Krakowa, i mam taką oto refleksję odnośnie nowego odcinka. Otóż pociąg, zestawiony z jednostki EN57 typu SPOT, jechał po nowym torze nie szybciej jak 60 km/h. Po wjeździe na stare tory w Stryszowie przyspieszył, szybciej jechał też na odcinku Kalwaria - Wola Radziszowska i Rzozów - Skawina.
I kolejna sprawa. Na odcinku Stryszów - KZL widziałem ustawione nowe słupy trakcyjne. Czyżby szykowało się kolejne zamknięcie na tej trasie z powodu wymiany trakcji?
ET05 - 02-01-2015, 18:06
Temat postu:
Popatrz na liste zamknięć PLK-i - są tam ciekawe rzeczy.
ss123 - 03-01-2015, 14:55
Temat postu:
Swoją droga w rozkładzie jest informacja ze jest klimatyzacja ... Powinien Byc ACATUS. Swoja droga jezdza gdziekolwiek indziej niż do Oświecimia i na Dunajcu?..
zakopiec911 - 19-01-2015, 15:48
Temat postu:
Acatusy można spotkać na trasie Kraków - Zakopane, zazwyczaj jeżdżą jako "Kasprowy" i wracają jako "Kasprowy" lub "Rysy"

https://www.youtube.com/watch?v=__5i6nCJYcI
sympatyk - 20-03-2015, 17:46
Temat postu:
Szybciej z Krakowa do Zakopanego w 2016 r.

PKP PLK planują wybudują łącznik na trasie Kraków – Zakopane za 50 mln zł. Prawie 700 metrowe połączenie dwóch linii skróci czas przejazdu o 15 minut. Powstanie nowy przystanek, który zapewni lepszy dostęp do pociągów. Pierwsze prace ruszą już w kwietniu.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23669/Szybciej-z-Krakowa-do-Zakopanego-w-2016-r.html
tender - 22-03-2015, 15:04
Temat postu:
No tak, 14 miesięcy na zbudowanie prawie 700 metrów toru.... Światowy rekord?
ET05 - 22-03-2015, 20:30
Temat postu:
Będą złote szyny i hebanowe podkłady? Chyba, że w tych 50 bańkach mieszczą się rozjazdy, mijanka, peron, przejście podziemne i łącznica w Chabówce?
artiga - 23-03-2015, 20:12
Temat postu:
https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=bestOfferDetails&demandIdentity=98946¬iceIdentity=4193&expired=1

Jest pełna specyfikacja i oferty cenowe wszystkich Wykonawców,

Cena - 34 507 840,36 PLN - najtańsza oferta.
tender - 23-03-2015, 20:23
Temat postu:
Wygrała Skanska, skądinąd wykonawca przekładania linii kolejowej w związku z budową zapory w Świnnej Porębie.
sympatyk - 04-08-2015, 18:57
Temat postu:
Małopolskie: Dwie łącznice kolejowe w realizacji.

Już w przyszłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe oddadzą do użytku jedną z dwóch łącznic kolejowych budowanych na ciągu transportowym Kraków – Zakopane. Łącznice w Suchej Beskidzkiej oraz w Krakowie Krzemionkach pozwolą skrócić czas podróży do Zakopanego nawet o 30 minut.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/58793/malopolskie_dwie_lacznice_kolejowe_w_realizacji.html
tender - 04-08-2015, 19:02
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Już w przyszłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe oddadzą do użytku jedną z dwóch łącznic kolejowych budowanych na ciągu transportowym Kraków – Zakopane.
Tę koło Suchej.

BTW, Przetarg na łącznicę w Krzemionkach rozpisano w czerwcu 2014 roku. Planowany termin zakończenia budowy tej łącznicy to 2017. Tempo zaiste imponujące Twisted Evil
Radek - 23-08-2015, 18:23
Temat postu:
W zwiazku z budowa lacznicy niestety od 1 wrzesnia 1 tor miedzy Glownym a Plaszowem i niestety brak postojow na Zablociu. I tak do 2017.

[ Dodano: 23-08-2015, 20:17 ]
Zakopane, Wadowice, Bielsko skrócone do Płaszowa. Na szczescie akurat ruszy tramwaj po estakadzie nad Plaszowem. Niestety pogorszy sie obsluga tramwajowa Pl Bohaterow Getta
tender - 23-08-2015, 20:16
Temat postu:
Domyślam się że chciałeś napisać "1 tor miedzy Glownym a Plaszowem jest nieczynny"
sabatnik - 28-08-2015, 18:47
Temat postu:
To będzie bardzo ciężki czas. Jestem zdziwiony całkowitym wyłączeniem Zabłocia. Ciągłe ograniczenia a szczęśliwego końca nie widać...
Radek - 29-08-2015, 08:10
Temat postu:
tender, mialem na mysli, ze od 1 wrzesnia jest 1 tor (czynny).

Nie wiem, jak to wykombinuja na Zablociu, ale przeciez Kraków Główny-Kraków Płaszów ma jeszcze powstać dodatkowa para torów aglomeracyjnych.
beton44 - 29-08-2015, 19:36
Temat postu:
Wszystkie te problemy rozwiąże budowa estakady - na 4 tory - przez 2 lata nie będą jeździć żadne
pociągi pomiędzy Głównym i Płaszowem, tak że nie martwcie się Zabłociem Hmm
CottonwoodEN71 - 02-09-2015, 22:11
Temat postu:
Wszystko fajnie, tylko czemu te przesiadki nie są zorganizowane w wersji "z drzwi do drzwi"? Dzisiejszy regio do Suchej [odj. 16:00 z Płaszowa] stał na peronie 3, trochę daleko jest tam, tym bardziej, że trzeba wyjść z dworca i iść na około. Pociąg do Tarnowa wjechał na peron gdzie na drugim torze nic nie stało. Dlaczego PLK nie potrafi dobrze zorganizować nawet tak prostej sprawy jak przesiadka?
beton44 - 03-09-2015, 05:06
Temat postu:
Dlaczego - logiczna konsekwencja oddzielenia infrastruktury od przewoźników Smile

Jakże swego czasu błogosławionego - "każdy będzie robił to co umie najlepiej"...
graham - 05-09-2015, 21:42
Temat postu:
Przyjmuje do wiadomości modernizacje do Balic. Ale nie jestem w stanie pojąć po co tyle kasy na 10 poc na dobę?
CottonwoodEN71 - 07-09-2016, 17:11
Temat postu:
Kod:
W 2017 r. na trasie w góry rozpocznie się budowa nowoczesnego łącznika kolejowego w Chabówce. Dzięki tej nowej budowie pociąg z Krakowa do Zakopanego będzie jechał szybciej od autobusu
Do trwających dziś inwestycji, które mają skrócić czas jazdy pociągów z Krakowa do Zakopanego, Polskie Linie Kolejowe zamierzają w 2017 r. dołączyć kolejną. Chcą w ten sposób usprawnić ruch składów zmierzających pod Giewont.

Tym bardziej że fachowcy znający się na transporcie kolejowym uważają, że budowa całkiem nowych torów do Zakopanego (linia Podłęże - Piekiełko) to zbyt kosztowna mrzonka, na którą rząd ostatecznie nie da pieniędzy.


http://www.gazetakrakowska.pl/strefa-biznesu/wiadomosci/a/kolej-przyspieszyla-z-inwestycjami,10598393/
Anonymous - 07-09-2016, 17:25
Temat postu:
Powiem szczerze, że zaskakująca wiadomość - jakoś poza łącznicami omijającymi Płaszów i Suchą nic się o tym nie mówiło. I uważam, podobnie jak P. Manowiecki, że budowa tej łącznicy będzie zbędna, jeśli rzeczywiście powstanie łącznica Podłęże - Piekiełko. Niezależnie od wszystkiego natomiast powinna postać łącznica omijająca K.Z.Lanckoronę w kierunku na Wadowice. Skróciłoby to podróż w kierunku Wadowic, zwłaszcza przy okazji rewitalizacji czy modernizacji tej linii, która jest w planach
tender - 07-09-2016, 21:13
Temat postu:
dddbb napisał/a:
jeśli rzeczywiście powstanie łącznica Podłęże - Piekiełko
... która od plus minus 40 lat zatruwa życie mieszkańcom gminy Gdów.
CottonwoodEN71 - 07-09-2016, 22:28
Temat postu:
Łącznica powstanie szybciej niż linia P-P. Może jednak warto. Może jednak któregoś dnia linia Sucha - Żywiec doczeka się remontu? Wtedy łącznica w Chabówce miałaby sens - dla pociagów jadących od strony Bielska-Białej [omijających Kraków].
Anonymous - 08-09-2016, 12:56
Temat postu:
Albo linia Bielsko-Biała - Kalwaria Z.L. Dla pociągów jadących ze Śląska i dalej zostanie tak czy owak jedna zmiana kierunku - w Bielsku-Białej lub Żywcu. Ale jak powstanie Podłęże-Piekiełko i dożyjemy zakończenia remontu Katowice-Kraków, to pewnie wszystko będzie lecieć na Kraków, Podłęże a na wspomnianych łącznicach trzeba będzie zapomnieć o wszelakich dalekobieżnych. Wiec wydaje mi się, że lepiej zastanowić się i ... albo-albo.
Bardi78 - 08-09-2016, 17:12
Temat postu:
Łącznica ta jest bardzo potrzebna i znacznie bardziej prawdopodobna niż P-P.
Jednak pod jednym bardzo ważnym warunkiem- nie wykluczyć kolejowo Rabki.
Wg. mnie jest szansa tak zaprojektować łącznicę aby nie omijała ona Rabki-Zdroju.
Otóż zaraz za przystankiem Skawa Środkowa należało by zrobić odbicie na północny wschód przekopem/tunelem pod drogą nr. 7 (czyli zakopianką) i dalej po przebiciu łączyła by się z linią z Mszany gdzieś w okolicy wpływu potoku "Skomielnianka" do rzeki Raby.
Tak wiem, są tam zabudowania, ale jakiś czas temu wybrałem się i naprawdę są miejsca gdzie tor dało by się wkomponować.
Oczywiście koszty tunelu/przekopu -wiem nie jesteśmy tak bogaci jak na zachodzie ale chyba wymagać poziomu kolejowego np. tak jak w Czechach czy na Słowacji można.
Nie pamiętam w którym to z tych dwoch krajów niedawno budowano bardzo kosztowny tunel i przekopywano się przez górę aby skrócić czas jazdy o 3, 4 minuty...
Między Krakowem a Zakopcem to właśnie Rabka generowała by największy ruch, bo czy chcesz czy nie ale właśnie w Polsce jak ktoś coś ma z płucami ( wydolność, muko, etc) to każdy lekarz od morza do tatr przepisuje sanatorium w Rabce.
Anonymous - 08-09-2016, 19:20
Temat postu:
To podwyższyłoby zdecydowanie koszt łącznicy - a właściwie "łącznicy" bo to byłaby kompletnie nowa linia. Zysk czasowy, jaki zakładany jest przy budowie łącznicy, straciłby się na dłuższą drogę i postoje. Nie ma co się czarować - priorytetem jest szybkie dotarcie do Zakopanego i temu podporządkowywane są te inwestycje. Rabki wykluczać oczywiście nie można, ale po rewitalizacji linii Chabówka - Nowy Sącz nie ma innej opcji, jak przywrócenie tam ruchu pasażerskiego i wówczas osobówki mogłyby zaczynać np. w Skawie (co najmniej)
tender - 09-09-2016, 14:34
Temat postu:
Bardi78 napisał/a:
a wymagać poziomu kolejowego np. tak jak w Czechach czy na Słowacji można.
Nie pamiętam w którym to z tych dwoch krajów niedawno budowano bardzo kosztowny tunel i przekopywano się przez górę aby skrócić czas jazdy o 3, 4 minuty...
W Czechach
Rafel - 12-09-2016, 11:17
Temat postu:
Teraz widać jak na dłoni że linia P-P nie będzie. Ewidentnie inwestują teraz w obecna linie i łącznice robią+modernizacja bo jednak P-P jest kosmicznie droga a swoja drogą kiedy ostatnio jakąś linie nową zbudowali (pomijam do lotnisk kilka "metrów") ostatnio to Niemcy czy Austriacy. 3 łącznice to około 45min krótsza jazda + kilka minut na modernizacji i już doganiają autobusy. Tak na logikę. Tez stoi pod znakiem zapytania linia N. Sącz-Chabówka bo co prawda jest na liście podstawowej ale na przed ostatnim miejscu?. Bądźmy realistami.
Anonymous - 12-09-2016, 13:55
Temat postu:
To na cholerę pakują miliony w opracowania?
Cytat:
kiedy ostatnio jakąś linie nową zbudowali (pomijam do lotnisk kilka "metrów") ostatnio to Niemcy czy Austriacy.

CMK
tender - 12-09-2016, 14:10
Temat postu:
Bo
(a) stwarza to wrażenie że coś sie robi
(b) pieniędzy jest za mało żeby zbudować, ale wystarczy na opracowanie. Jak nie wydasz, to bedzie wrzask że fundusze zmarnowane, a jak zapłacisz za projekt, to masz jakiś tam dokument , którym się mozesz pochwalić.

Nie jest to pozorowania akcja wyłacznie kolejowa ... Evil or Very Mad
Anonymous - 12-09-2016, 17:00
Temat postu:
No niestety, odpowiedź na wskroś zgodna z prawdą... Chociaż obyś się mylił. Tereny południowej Małopolski są tak kolejowo niedoinwestowane, że te dwie - pozornie wykluczające się - inwestycje z pewnością by nie zaszkodziły
Bardi78 - 12-09-2016, 17:52
Temat postu:
Największe jaja będą jak nie zrobią P-P co jest prawdopodobne, a zbudują prostą łącznicę omijającą Rabkę Zdrój. Wtedy miliony w pakowane w bądź co bądź piękny dworzec i teren przy nim pójdą jak w piec...
Dlatego P-P to priorytet ale jak nie to skomplikowana łącznica z tunelem i wjazdem do Rabki Zdroju.
Anonymous - 13-09-2016, 07:55
Temat postu:
Jeśli nie powstanie Podłęże - Piekiełko, a wyremontują Chabówka - Nowy Sącz (z elektryfikacją?) to chyba niegłupie byłoby puszczenie pociągów do Nowego Sącza z Krakowa właśnie przez Chabówkę - wówczas Rabka też byłaby obsługiwana.
Rafel - 13-09-2016, 08:07
Temat postu:
Cytat:
Jeśli nie powstanie Podłęże - Piekiełko, a wyremontują Chabówka - Nowy Sącz (z elektryfikacją?) to chyba niegłupie byłoby puszczenie pociągów do Nowego Sącza z Krakowa właśnie przez Chabówkę - wówczas Rabka też byłaby obsługiwana.


Czasowo przegra z linia przez Tarnów, ale jeśli chodzi o mieszkańców Limanowej, Mszany czy Rabki to by mogli skorzystać (chociaż z limanowej do 1,5h i można dojechać autem, busem do Krk z korkami. Zakładam że modernizacja N.Sącz-Chabówka skróci jazdę do 1,5h za dużo zakrętów i wzniesień.
Anonymous - 21-09-2016, 10:47
Temat postu:
Minęły 2 tygodnie od poprzedniego wpisu z Gazety Krakowskiej i z 2017 roku zrobiło się "po 2021", czyli być może w ogóle...

Budowa dwóch łącznic kolejowych na trasie z Krakowa do Zakopanego znacząco skróci czas podróży w tej relacji. Ostatnia łącznica w Chabówce ma szansę na realizację dopiero po 2021 roku, czyli po zakończeniu modernizacji trasy ze Skawiny do stolicy Podhala.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/mib-lacznica-w-chabowce-najwczesniej-po-2021-roku--78227.html
Ralny - 13-12-2016, 20:18
Temat postu:
Szybciej do Zakopanego przez Suchą Beskidzką

PKP Polskie Linie Kolejowe za pół roku skrócą podróż do Zakopanego dzięki łącznicy w Suchej Beskidzkiej. Zaawansowanie zadania wartego 42 mln zł osiągnęło 95 procent. Efektem będzie lepsza i bezpieczniejsza komunikacja w regionie.

Wykonano już większość prac. Widać nową konstrukcję mostu na rzece Stryszawce i zbudowane nasypy, wzmocnione murami oporowymi. Ułożony jest 700 m tor w ciągu linii kolejowych Skawina – Żywiec i Sucha Beskidzka – Chabówka. Zadanie obejmuje także montaż rozjazdów, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i teletechnicznych.

Czytaj więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29172/szybciej-do-zakopanego-przez-sucha-beskidzka.html
Anonymous - 03-01-2017, 09:58
Temat postu:
Pociąg do Zakopanego już nigdy nie wygra z autobusem?

Po zakończeniu wszystkich inwestycji PLK czas przejazdu w relacji Kraków – Zakopane skróci się o około 1 godz. i 20 minut, tj. z 3 godz. 30 min. do około 2 godzin i 15 minut. A to oznacza, że podróż autobusem i tak będzie krótsza. Mimo trwających latami remontów na trasie kolejowej.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/pociag-do-zakopanego-juz-nigdy-nie-wygra-z-autobusem-_more_90551.html
Ralny - 04-01-2017, 14:04
Temat postu:
Szybciej do Zakopanego i Suchej Beskidzkiej.

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły dwa przetargi - na modernizację odcinka nr 97 Skawina - Sucha Beskidzka oraz zaprojektowanie robót dla inwestycji o nazwie „Budowa łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej w ciągu linii nr 97 Skawina - Żywiec i nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Bielsko Biała”.

Czytaj więcej:
http://logistyka.wnp.pl/szybciej-do-zakopanego-i-suchej-beskidzkiej,289065_1_0_0.html
ciapaty - 04-01-2017, 14:41
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Po zakończeniu wszystkich inwestycji PLK czas przejazdu w relacji Kraków – Zakopane skróci się o około 1 godz. i 20 minut, tj. z 3 godz. 30 min. do około 2 godzin i 15 minut. A to oznacza, że podróż autobusem i tak będzie krótsza.
Bo trasa jest krótsza: drogą 110 km, koleją 150 km.
krzychu12231 - 04-01-2017, 19:48
Temat postu:
Należy tylko wziąć pod uwagę, że czas przejazdu pociągiem będzie praktycznie stały i niezależny od niczego, a w przypadku transportu drogowego na Zakopiance bywa z tym różnie. No i komfort jazdy pociągiem, zwłaszcza dalekobieżnym, zawsze będzie wyższy od jakiekolwiek autobusu.
Anonymous - 04-01-2017, 21:55
Temat postu:
Cudów nie ma i nie będzie - linia kolejowa jako zbitka kilku linii kolejowych, biegnących wschód-zachód nie umożliwi dużo lepszego czasu przejazdu, nawet z łącznicami. Pozostaje mieć nadzieje na Podłęże-Piekielko - wtedy będzie można mówić o konkurencji z przewoźnikami drogowymi.
sympatyk - 22-03-2017, 16:20
Temat postu:
Pendolino z Gdyni aż do Zakopanego. Są testy.

W ubiegły weekend pociąg Pendolino wykonał testowy przejazd z Krakowa do Zakopanego. Zdaniem specjalistów, do stolicy polskich Tatr Pendolino mogłoby jeździć z Gdyni już od przyszłego roku. Podróż zajęłaby nieco ponad 8 godz.

Obecnie wprowadzenie Pendolino na trasę do Zakopanego nie może być zrealizowane ze względu na konieczność zmiany kierunku jazdy m.in. w Krakowie Płaszowie, Suchej Beskidzkiej oraz Chabówce. Zmiana czoła pociągu trwa co najmniej 10 minut. Do tego należy doliczyć wjazd i wyjazd składu ze stacji, przez co czas dojazdu z Krakowa do Zakopanego pozostaje bez zmian. Sytuacja ulegnie poprawie już niebawem. Prawdopodobnie do końca 2017 roku zostanie ukończona inwestycja w postaci łącznicy kolejowej, która powstaje pomiędzy przystankami Kraków Zabłocie oraz Kraków Krzemionki. Łącznica pozwoli ominąć stację w Płaszowie, dzięki czemu pociągi zaoszczędzą nawet do 20 minut.

Więcej:
http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,21528804,pendolino-z-gdyni-az-do-zakopanego-sa-testy.html
Radek - 01-05-2017, 09:46
Temat postu:
Ciekawe, że plka zgodzila sie puścić specjalny km do Zakopanego z Głównego, a pr-om nie wydłużono trasy do/z Głównego chociaż na majowy weekend. Kolejna szansa w czerwcowy długi weekend, wtedy już z łącznicą w Suchej.
Beatrycze - 09-06-2017, 12:33
Temat postu:
W niedzielę pociągi pojadą po łącznicy w Suchej Beskidzkiej.

Już od niedzieli pociągi z Krakowa do Zakopanego pojadą krócej o 15 minut. PLK wybudowały i włączyły do ruchu łącznicę w Suchej Beskidzkiej. Inwestycja warta 36 mln zł złotych zapewni lepszy przejazd pociągów, ale także większą wygodę dla pasażerów – w ramach inwestycji na linii wybudowany został nowy przystanek dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/30267/w-niedziele-pociagi-pojada-po-lacznicy-w-suchej-beskidzkiej.html
sabatnik - 09-06-2017, 16:17
Temat postu:
Czy osobowe nie powinny jednak jeździć bez zmian? Zmiana czoła w EZT nie jest taka problematyczna a dotychczasowa stacja jest bliżej osiedli. A przesiadki na Żywiec? Dla mnie dotychczasowa stacja jest lepiej położona i łącznica to co najwyżej dla pospiesznych i expresów.
Anonymous - 10-06-2017, 09:07
Temat postu:
sabatnik, nie po to wybudowano łącznicę z grube miliony, żeby korzystały z niej pojedyncze pociągi. Przystanek jest niedaleko centrum miasta i bardzo dobrze że przez łącznice będą jeździły wszystkie pociągi w kierunku Zakopanego.
Anonymous - 29-06-2017, 09:42
Temat postu:
Stary tabor i długi czas przejazdu. Tak dziś wygląda podróż koleją z Krakowa do Zakopanego.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/z-zakopanego-do-krakowa-pociagiem-wielu-mowi-nie-_more_96071.html
Klałd - 05-07-2017, 16:31
Temat postu:
sabatnik napisał/a:
Czy osobowe nie powinny jednak jeździć bez zmian?.

Zdecydowanie nie. Dojazd do dworca od łącznicy i powrot to spokojnie 20 min samej jazdy Stację w Suchej powinni odchudzić teraz, by nie straszyła niepotzrebnymi torami i budynkami. Utrzymywanie tam szopy i dalekie podsyły tez jest bez sensu, na trasie na której oferta jest znikoma.
Może nawet składy które mają kończyć bieg w Suchej i wracać za chwilę, powinny kończyć Makowie. W ten sposób obsłużone byłyby dwa małe miasteczka, a nie jedno.
kruczek - 05-07-2017, 18:35
Temat postu:
Tak miało być - było to nawet wpisane w pierwszej wersji rozkładu wchodzącego od 11.06, że wszystkie pociągi suskie kończyłyby/zaczynałyby w Makowie Podh. - to miasto zyskałoby dodatkowe połączenia do Krakowa, ale niestety ze względu na podsyły zrezygnowano z tego rozwiązania, a szkoda, bo jest zamęt - część połączeń jedzie z jednej stacji a pozostałe z nowego przystanku... Przy tak małej liczbie połączeń jest to co najmniej nieroztropne...
Victoria - 24-08-2017, 16:54
Temat postu:
Od grudnia z Krakowa do Zakopanego 15 minut krócej.

Dobiegają końca prace na 2,5 km łącznicy - odcinku kolejowym Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki, który znacznie uprawni ruch pociągów w węźle krakowskim.

Zakończenie prac przewidziano we wrześniu, jak informuje inwestor - PKP PLK. Jego oddanie do użytku zaplanowano wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy pociągów 2017/18, tj. w pierwszej dekadzie grudnia.

Więcej:
http://www.wnp.pl/transport-kolejowy/od-grudnia-z-krakowa-do-zakopanego-15-minut-krocej,304716_1_0_0.html
Anonymous - 25-08-2017, 10:47
Temat postu:
Ale też...

Do Zakopanego nadal powyżej czasu autobusowego

Trwają ostatnie prace na łącznicy Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki – informują PKP PLK. Nie pomoże to jednak w poprawie czasu przejazdu pociągów na tyle, żeby był on atrakcyjniejszy aniżeli rozkładowy czas linii autobusowych.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/do-zakopanego-nadal-powyzej-czasu-autobusowego_more_97916.html
kraina_solvati - 25-08-2017, 11:05
Temat postu:
Ale jak oni jeżdżą! Notoryczne przekraczanie prędkości. Gdyby jeździli zgodnie z przepisami, to czas byłby podobny. Poza tym Skomielna, Rdzawka i Poronin robią swoje. Czasem lepiej pojechać chwilę dłużej, niż bać się w busie.

Niestety, liczba pociągów z Krakowa do Zakopanego lub Krynicy jest na URĄGAJĄCYM poziomie.
Anonymous - 25-08-2017, 14:10
Temat postu:
Ja to wiem, Ty to wiesz, ale dla przeciętnego pasażera liczy się czas i częstotliwość. A w obydwu przypadkach kolej wciąż jest z tyłu.
kraina_solvati - 05-09-2017, 10:46
Temat postu:
Niestety, masz rację. Byłem ostatnio w Mołdawii i nawet tam już kolej się zwija.
sympatyk - 19-10-2017, 18:29
Temat postu:
Co z łącznicą w Chabówce?

PKP Polskie Linie Kolejowe nie rezygnują z realizacji projektu dotyczącego modernizacji linii kolejowej nr 99 Chabówka-Zakopane wraz z budową łącznicy w Chabówce, mimo unieważnienia przetargu na wykonawcę tej inwestycji.

Więcej:

http://inforail.pl/co-z-lacznica-w-chabowce-_more_99571.html
Victoria - 16-11-2017, 19:33
Temat postu:
Rezultat budowy łącznicy Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki wykorzystany słabo.

Na konferencji PKP PLK i PKP Intercity, poświęconej nowemu rozkładowi jazdy, który zacznie obowiązywać od 10 grudnia, pochwalono się skróceniem czasu jazdy pociągów pomiędzy Krakowem a Zakopanem. Tymczasem jeden z ekspresów, dzięki inwestycji za prawie 350 mln zł, skróci czas jazdy na tym odcinku o 7 minut, a TLK Karpaty z Krakowa Głównego do Zakopanego pojedzie dłużej o… 24 minuty.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rezultat-budowy-lacznicy-krakow-zablocie--krakow-krzemionki-wykorzystany-slabo-84432.html
Beatrycze - 08-12-2017, 10:54
Temat postu:
Krakowska łącznica otwarta. Pierwsze pociągi pojadą 10 grudnia.

Wiceminister infrastruktury i budownictwa Andrzej Bittel uroczyście otworzył łącznicę kolejową Kraków Zabłocie- Kraków Krzemionki, która ma kluczowe znaczenie dla usprawnienia komunikacji w stolicy Małopolski oraz skrócenia czasu przejazdów do Skawiny, Oświęcimia i Zakopanego.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31394/krakowska-lacznica-otwarta--pierwsze-pociagi-pojada-10-grudnia.html
conen - 09-12-2017, 15:36
Temat postu:
Co z peronem Kraków Krzemionki?
kraina_solvati - 09-12-2017, 16:31
Temat postu:
Prawdopodobnie zostaje jako odrębny na trasie Bonarka - Płaszów. Rozkład nie przewiduje żadnych pociągów pasażerskich przez ten przystanek.
Radek - 13-12-2017, 08:17
Temat postu:
Jechałem w niedzielę Ska Pr do Skawiny i mam kilka zastrzeżeń. Biletomaty na dworcu głównym sprzedają tylko bilety jednorazowe, nie ma możliwości zakupu biletu strefowego. Ska o 13:11 - szok, zwykły EN71, kompletnie nieoznaczony (puste kieszenie boczne i wewnętrzne), czy tak ma wyglądać Ska i tak Pr przygotowały się do obsługi linii?? Odjazd z opóźnieniem. Przystanek Zabłocie-niestety brudne szyby, brudna nawierzchnia peronu, schody ruchome tylko w górę. Przystanek Podgórze w stronę Skawiny-przechylenie składu na łuku i odsunięcie od peronu, schody ruchome tylko w górę. Przystanek Bonarka-przejazd bez zatrzymania, choć torem przy peronie, tam jednak korzystało trochę ludzi. Skawina-remont dworca i placu przed dworcem-prowizoryczne dojście. Sporo osób zainteresowanych podróżą do Głównego. Dokąd jedzie pociąg? Oznaczeń brak.
kraina_solvati - 13-12-2017, 10:33
Temat postu:
Biletomaty sprzedają bilety po zawyżonej cenie - 2,95 zamiast 2,34 z Głównego do Swoszowic (nauczycielski). Jest zamieszanie z oznaczeniami i taryfami, ale! Czas przejazdu jest lepszy, choć wiem, że można znacznie więcej wycisnąć. Braku postoju na Bonarce nie rozumiem - dziś rano pani chciała tam wysiąść i musiała wyjść w Łagiewnikach.
sympatyk - 14-12-2017, 22:23
Temat postu:
ZUE powalczyło o budowę łącznicy w Chabówce. Skutecznie.

Przed dwoma miesiącami PLK unieważniła przetarg na modernizację linii nr 99 z Chabówki do Zakopanego oraz budowę łącznicy w Chabówce. Inwestycji groziło w związku z tym znaczne opóźnienie. Ostatecznie jednak decyzję o unieważnieniu uchyliła Krajowa Izba Odwoławcza, co pozwoliło firmie ZUE wygrać postępowanie.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zue-powalczylo-o-budowe-lacznicy-w-chabowce-skutecznie-84823.html
krzychu12231 - 24-04-2018, 17:54
Temat postu:
Zastanawia mnie trochę jaki jest cel tych wszystkich łącznic i modernizacji trasy do Zakopanego. Dlaczego? Ano dlatego, że w 2012 roku w sezonie letnim rozkład wyglądał tak (odjazdy z Zakopanego):
3:45 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
7:48 - TLK Warmia do Olsztyna, kursuje w niedziele
8:40 - Ex Małopolska do Gdyni, kursuje w soboty i niedziele
9:18 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
10:15 - TLK Korczak do Białegostoku, kursuje w niedziele
12:28 - osobowy do Krakowa, kursuje w dni robocze
13:28 - Ex Morskie Oko do Warszawy, kursuje w niedziele
13:49 - IR Gubałówka do Warszawy, kursuje w soboty i niedziele
14:12 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
14:45 - IR Gubałówka do Wrocławia, kursuje w soboty i niedziele
15:30 - Ex Tatry do Warszawy, kursuje codziennie
17:43 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
19:21 - TLK Podhalanin do Szczecina Głównego, kursuje codziennie
19:51 - TLK Monciak-Krupówki do Gdyni Głównej, kursuje codziennie
21:55 - TLK Nosal do Warszawy, kursuje codziennie
22:17 - TLK Regle do Gdyni, kursuje codziennie

W roku 2018 mamy zaś zaplanowane:
4:58 - osobowy do Krakowa, kursuje w dni robocze
7:46 - IC Witkacy do Gdyni, kursuje codziennie
9:19 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
10:53 - TLK Halny do Bydgoszczy, kursuje codziennie
15:02 - EIC Tatry do Warszawy, kursuje codziennie
15:47 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
16:37 - KS do Katowic, kursuje w soboty i niedziele
16:48 - TLK Oscypek do Warszawy, kursuje w soboty i niedziele
17:15 - osobowy do Krakowa, kursuje codziennie
19:18 - KMŁ do Krakowa, kursuje w soboty i niedziele
21:06 - TLK Podhalanin do Szczecina Głównego, kursuje codziennie
22:15 - TLK Karpaty do Gdyni Głównej, kursuje codziennie

Resumując: w 2012 roku z Zakopanego w sezonie odjeżdżało w dni robocze 10 składów, a obecnie 9 (z czego jeden ucieka w Suchej w kierunku Żywca), natomiast w niedziele w 2012 roku pociągów było 15, obecnie jest 11, z czego 2 uciekają w Suchej na Żywiec. Efekt więc mamy taki, że mimo wpakowania sporej kasy liczba połączeń zmalała. Brawo.
sympatyk - 30-06-2018, 12:41
Temat postu:
Luxtorpeda wyruszyła z Krakowa do Zakopanego. To kolejowa alternatywa dla zakopianki.

W sobotę uruchomiono specjalne połączenie kolejowe relacji Kraków Główny - Zakopane. Pociąg "Luxtorpeda" (nazwa wybrana przez internautów) będzie kursował w wakacyjne weekendy i święta. Pasażerowie dojadą nim pod Tatry w nieco ponad trzy godziny.

Więcej:
http://krakow.wyborcza.pl/krakow/7,44425,23616382,luxtorpeda-wyruszyla-z-krakowa-do-zakopanego-to-kolejowa-alternatywa.html
Beatrycze - 11-03-2019, 17:39
Temat postu:
Do czerwca Zakopane bez pociągów, ale z komunikacją zastępczą.

Od wczoraj do 21 czerwca podróżujący koleją na trasie z Krakowa do Zakopanego będą korzystać z zastępczej komunikacji autobusowej. Spowodowane to będzie rozpoczęciem przez PKP PLK kolejnego etapu prac modernizacyjnych na tej linii.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/33375/do-czerwca-zakopane-bez-pociagow--ale-z-komunikacja-zastepcza.html
sympatyk - 15-09-2019, 20:40
Temat postu:
Rusza następny etap prac na trasie Kraków - Zakopane.

PKP PLK w poniedziałek rozpoczną następny etap prac na trasie kolejowej Kraków – Zakopane na odcinku między Skawiną a Suchą Beskidzką. Powstanie dodatkowy przystanek Radziszów Centrum, zmodernizowanych będzie 58 przejazdów kolejowo-drogowych.

Więcej:

https://www.wnp.pl/transport-kolejowy/rusza-nastepny-etap-prac-na-trasie-krakow-zakopane,352150_1_0_0.html
Victoria - 24-11-2019, 16:31
Temat postu:
Miliardowa inwestycja. Adamczyk: Podróże koleją z Krakowa na południe będą krótsze

Podpisano umowę na remont linii kolejowej Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane. Inwestycja warta blisko 1,5 mld zł to kolejny krok do krótszych podróży koleją z Krakowa na południe Polski – mówił na konferencji minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Więcej:
https://www.tvp.info/45451005/miliardowa-inwestycja-adamczyk-podroze-koleja-z-krakowa-na-poludnie-beda-krotsze
Beatrycze - 15-06-2020, 14:17
Temat postu:
Do Zakopanego znowu będą telepać się pociągi.

Rekord Luxtorpedy nadal niezagrożony. Mimo trwającej od kilku lat modernizacji odcinka Kraków – Zakopane czasy przejazdu nawet nie zbliżają się do przedwojennego rekordu 2 godziny i 18 minut.

Więcej:
http://inforail.pl/do-zakopanego-znowu-beda-telepac-sie-pociagi_more_124863.html
Victoria - 27-08-2020, 20:06
Temat postu:
Kolejowa „zakopianka” zmienia się dla podróżnych – po wakacjach kontynuacja prac

Podczas wakacyjnych wyjazdów na Podhale, podróżni skorzystali z ponad 3 tys. pociągów. Udostępniono im nowe perony w Lasku i w Nowym Targu a także przebudowane wcześniej między Skawiną a Suchą Beskidzką. We wrześniu rusza modernizacja ostatniego odcinka „zakopianki” Sucha Beskidzka – Chabówka oraz kontynuacja prac na trasie Chabówka – Zakopane. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych współfinansowana jest w ramach POIiŚ.

Więcej:
https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/kolejowa-zakopianka-zmienia-sie-dla-podroznych-po-wakacjach-kontynuacja-prac-4814/
Victoria - 10-06-2021, 14:57
Temat postu:
Pociągi Intercity stały w Krakowie z powodu korka na Zakopiance

Polacy wykorzystali ostatni długi weekend do masowych podróży. PKP Intercity przewiozło w tym okresie prawie pół miliona osób. Niestety co piąty pociąg przewoźnika był opóźniony. Największe oburzenie pasażerów wywołało wielogodzinne oczekiwanie w Krakowie na autobusy zastępcze, które utknęły w korku na drodze S7.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagi-intercity-staly-w-krakowie-z-powodu-korka-na-zakopiance-102915.html
Radek - 12-06-2021, 16:24
Temat postu:
Na wakacje wroca Regio z Krakowa do Zakopanego, wszystkie ze zmiana kierunku w Suchej Beskidzkiej.
Victoria - 24-06-2021, 20:52
Temat postu:
Pociągi wracają na linię Kraków-Zakopane. Jest wolniej niż było

PKP PLK od 2018 roku prowadzi prace modernizacyjne na liniach kolejowych 97, 98, 99. Jest to trasa, która łączy Kraków z Zakopanem. Na okres wakacyjny PKP przywraca ruch kolejowy dla turystów, jednak czas przejazdu, mimo postępujących prac, jest niższy niż przed remontem. Najdłużej jadący pociąg przebędzie tę trasę w niemal 4 godziny.

Więcej:
https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2021-06-24/pociagi-wracaja-na-okres-wakacyjny-na-linie-krakow-zakopane-jest-wolniej-niz-bylo/
Ralny - 09-11-2021, 18:20
Temat postu:
Pociągi wrócą do Zakopanego już 22 grudnia. Znowu tymczasowo, do lutego

PLK znowu otworzą kolejową zakopiankę na sezon zimowy oraz wakacyjny. Wiemy, że pierwszy pociąg ponownie pojedzie do Zakopanego już 22 grudnia.

Czytaj więcej:
https://www.nakolei.pl/pociagi-wroca-do-zakopanego-juz-22-grudnia-znowu-tymczasowo-do-lutego/
sympatyk - 09-05-2022, 12:44
Temat postu:
Dwa nowe przystanki kolejowe na jednotorowej kolejowej Zakopiance.

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na budowę dwóch przystanków kolejowych na kolejowej trasie Kraków – Zakopane. Choć ich lokalizacje wydaje się intersujące, to wpłyną one na dalsze ograniczenie przepustowości na jednotorowym szlaku.

Więcej:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dwa-nowe-przystanki-kolejowe-na-jednotorowej-kolejowej-zakopiance-107967.html
Radek - 22-05-2022, 10:10
Temat postu:
Szanowni Państwo,

W związku z modernizacją stacji Zakopane (od 25.06.2022), pociągi rozpoczynają i kończą bieg przy tymczasowych peronach oddalonych od dworca o około 2 km.
Beatrycze - 07-06-2022, 10:45
Temat postu:
Pociągiem dojedziemy tylko do Spyrkówki zamiast do stacji Zakopane

Od soboty 25 czerwca 2022 r. na kolejową zakopiankę wrócą pociągi. Podróżni jadący do zimowej stolicy Polski nie będą korzystać ze stacji Zakopane, a ze specjalnej stacji tymczasowej Spyrkówka oddalonej od dworca o około 2 km. Skąd taka zmiana?

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/pociagiem-dojedziemy-tylko-do-spyrkowki-zamiast-do-stacji-zakopane/
Ralny - 10-06-2022, 21:47
Temat postu:
Polregio nie korzysta z łącznicy w Suchej Beskidzkiej na kolejowej Zakopiance. Dlaczego?

Pociągi Polregio z Krakowa do Zakopanego nie przejeżdżają przez nowoczesną łącznicę kolejową, oddaną do użytku w 2017 roku, łącznice kolejową w Suchej Beskidzkiej. Nie zatrzymują się tym samym bliżej centrum miasta i nie skracają czasu podróży na linii ze stolicy Małopolski w Tatry. Zapytaliśmy dlaczego tak się dzieje.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-nie-korzysta-z-lacznicy-w-suchej-beskidzkiej-na-kolejowej-zakopiance-dlaczego-108487.html
Beatrycze - 23-06-2022, 19:35
Temat postu:
Stacja tymczasowa w Zakopanem zapewni podróże koleją do stolicy Tatr w trakcie prac

Na wakacje wracają pociągi na modernizowaną trasę Sucha Beskidzka - Chabówka – Zakopane. Dalekobieżne i regionalne połączenia kolejowe będą możliwe pod Tatry. Komfortowe perony na 21 stacjach i przystankach ułatwią podróże pociągiem. Dojazdy do Zakopanego i obsługę pasażerów zapewni tymczasowa stacja na zakopiańskiej Spyrkówce. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. współfinansowana jest w ramach POIiŚ.

Więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/stacja-tymczasowa-w-zakopanem-zapewni-podroze-koleja-do-stolicy-tatr-w-trakcie-prac-7154
Victoria - 25-06-2022, 22:10
Temat postu:
Spyrkówka, czyli tymczasowa stacja w Zakopanem

Na tegoroczne wakacje dojazdy do Zakopanego i obsługę pasażerów zapewni tymczasowa stacja kolejowa na zakopiańskiej Spyrkówce. PLK właśnie pokazały, jak wygląda stacja oznaczona jako "Zakopane".

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/spyrkowka-czyli-tymczasowa-stacja-w-zakopanem-zdjecia--108670.html
Ralny - 29-08-2022, 18:03
Temat postu:
Pociągi znów nie dojadą do Zakopanego. Linia kolejowa zamknięta od 1 września

Pasażerom zostało niewiele czasu, by koleją dojechać do stolicy polskich Tatr. 1 września na nowo ruszają prace na kolejowej "zakopiance", dlatego kolejny raz w ciągu ostatnich lat przewoźnicy uruchomią autobusową komunikację zastępczą. Powtarzające się otwieranie i zamykanie szlaku łączącego Kraków z Zakopanem potrwa jeszcze co najmniej półtora roku.

Czytaj więcej:
https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2022-08-29/pociagi-znow-nie-dojada-do-zakopanego-linia-kolejowa-zamknieta-od-1-wrzesnia/
Victoria - 18-11-2022, 22:59
Temat postu:
Wiemy kiedy wrócą pociągi do Zakopanego! Podróżni ponownie będą wysiadać na Spyrkówce

Pociągi znowu dojadą do Zakopanego jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia. Ostatni pociąg wyruszy w trasę wraz z końcem lutego. Następnie trasa ponownie zostanie zamknięta.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/wiemy-kiedy-wroca-pociagi-do-zakopanego-podrozni-ponownie-beda-wysiadac-na-spyrkowce/
Ralny - 19-12-2022, 17:33
Temat postu:
Od czwartku pociągiem do Zakopanego

Od czwartku 22 grudnia, ponownie będzie można dojechać koleją do Zakopanego. Pociągi, podobnie jak ostatnio zatrzymywać się będą na tymczasowej stacji na zakopiańskiej Spyrkówce. Składy regionalne i dalekobieżne będą kursowały do końca litego 2023 r.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/od-czwartku-pociagiem-do-zakopanego/
Ralny - 28-02-2023, 17:21
Temat postu:
Do Zakopanego wreszcie autobusami. Pociągi wrócą w czerwcu

1 marca rusza kolejna tura prac na liniach kolejowych, po których pociągi jadą z Krakowa do Zakopanego. Na razie prace prowadzone od 2017 nie doprowadziły do skrócenia czasu przejazdu na linii ani o minutę. Pociągiem między miastami można jechać nawet 4 godziny, co zmęczy nawet najwytrwalszych fanatyków kolei. Na szczęście za pociągi PKP Intercity znowu wjadą na trasę autobusy komunikacji zastępczej i będzie znacznie szybciej.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/do-zakopanego-wreszcie-autobusami-pociagi-wroca-w-czerwcu-112220.html
Radek - 02-03-2023, 00:22
Temat postu:
ZKA = Zakopianska Kolej Aglomeracyjna? Smile
Arek - 22-05-2023, 22:52
Temat postu:
Dopiero od 22 czerwca pociągi ponownie będą kursować po całej linii Kraków – Zakopane. Tak będzie do 3 września, kiedy robotnicy ponownie wrócą na linię.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/linia-kolejowa-krakow--zakopane-bedzie-ponownie-otwarta-w-wakacje-113429.html
Beatrycze - 22-06-2023, 13:55
Temat postu:
Powrót pociągów do Zakopanego z poślizgiem

Rozczarowanie przeżyli dziś pasażerowie pierwszych pociągów, które po wiosennej przerwie modernizacyjnej miały dotrzeć (prawie) do stacji Zakopane. Z powodu wydłużonego zamknięcia torów, konieczna była przesiadka na autobus.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/powrot-pociagow-do-zakopanego-z-poslizgiem-113905.html
Radek - 15-10-2023, 21:14
Temat postu:
W nowym rozkladzie juz bez zmiany kierunku w Chabowce przez Chabowke Stadion.
Arek - 21-11-2023, 02:35
Temat postu:
Czy pociągi dojadą w grudniu do stacji Zakopane? PLK twierdzi, że tak.
Stacja w Zakopanem w żadnym wypadku nie jest gotowa na przyjęcie pociągów i musiałby się zdarzyć cud, aby było to możliwe jeszcze w tym roku.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czy-pociagi-dojada-w-grudniu-do-stacji-zakopane-plk-twierdzi-ze-tak-116141.html


Pirat - 26-11-2023, 04:45
Temat postu:
Koniec prac na linii Kraków – Zakopane. Oferta kolei rozczaruje

Na początku 2024 roku zakończą się zasadnicze prace przy Kolejowej Zakopiance, a już z końcem roku ma zakończyć się, trwająca od 6 lat epopeja z zastępowaniem pociągów autobusami komunikacji zastępczej poza sezonem letnim i zimowym. Olbrzymia, długotrwała i droga inwestycja pozostawia spory niedosyt.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
Ralny - 22-12-2023, 10:41
Temat postu:
Koleją na święta do stolicy Tatr

Wznowione zostały bezpośrednie połączenia kolejowe na Podhale. Kolejne zmodernizowane stacje i przystanki zwiększyły dostępność i ułatwiły komunikację w przejazdach dalekobieżnych oraz regionalnych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły zasadnicze prace w ostatnim etapie inwestycji, zapewniające krótsze i komfortowe podróże kolejową zakopianką.

Czytaj więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/koleja-na-swieta-do-stolicy-tatr-9152
Arek - 22-12-2023, 11:33
Temat postu:
Ekipom budowlanym na stacji w Zakopanem udało się dokonać niemal niemożliwego. W ciągu miesiąca, dzięki bardzo wysokiemu zaangażowaniu wykonawcy, udało się doprowadzić pociągi do stacji, na której jeszcze miesiąc temu nie było torów, sieci trakcyjne, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i niegotowe były perony. Dzięki temu 22 grudnia wznowione zostały całoroczne połączenia kolejowe na Podhale.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagi-dotarly-do-stacji-zakopane-116707.html
sympatyk - 12-02-2024, 21:24
Temat postu:
Pociągi do Zakopanego pojadą szybko jak nigdy. PKP IC pobije historyczny rekord Luxtorpedy… z 1936 roku!

Od 10 marca wchodzi w życie wiosenna korekta kolejowego rozkładu jazdy. W jej ramach PKP Intercity obiecuje skrócenie czasu podróży na wielu trasach, w tym – co szczególnie ciekawe – połączenia z Krakowa do Zakopanego. Po wielu latach remontów pociągi na tej trasie będą w końcu jeździły szybciej niż dotychczasowy rekord, jaki… w 1936 roku pobił pociąg Luxtorpeda.

Więcej:

https://www.fly4free.pl/pociagi-do-zakopanego-pojada-szybko-jak-nigdy-pkp-ic-pobije-historyczny-rekord-luxtorpedy-z-1936-roku/
Victoria - 16-02-2024, 22:02
Temat postu:
Będzie pobity rekord na kolejowej trasie do Zakopanego! Z 1936 roku…

W marcu bieżącego roku pasażerowie kolei mogą spodziewać się znaczących zmian w rozkładzie jazdy, które wprowadzą wiele nowości, w tym najbardziej spektakularną – ustanowienie nowego rekordu czasu przejazdu na trasie z Krakowa do Zakopanego.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/bedzie-pobity-rekord-na-kolejowej-trasie-do-zakopanego-z-1936-roku/

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group