woj. lubuskie - Przyszłość kolejowa Gorzowa ostbahn1 - 30-07-2015, 18:53 Temat postu: Przyszłość kolejowa Gorzowa
Właśnie ważą się losy kolei w Gorzowie na następne dziesięciolecia, a właściwie na....zawsze. Jeżeli w przyszłej perspektywie unijnej pieniądze nie popłyną na Ostbahn, to Gorzów już nigdy nie zmieni swojego statusu kolejowego trzeciego świata. Elektryfikacja i modernizacja linii 203 Kostrzyn-Krzyż włączając w to oczywiście etsakadę to minimum. Oczywiście, teoretycznie, w normalnym kraju, niestety nie w Polsce i nie w województwie lubuskim, nie ma większego problemu czy linia jest pod drutem, czy nie. Ale w naszych polsko-lubuskich realiach niestety ma to kolosalne znaczenie. Otóż na linii gdzie są największe potoki podróżnych w komunikacji regionalnej, kursują dwuczłonowe SZTy, które są za generalnie za małe i jest ich za mało. Województwo Lubuskie jest za biedne, żeby kupić więcej i większych SZTów. Z drugiej strony kupiło 4-o członowe Impulsy, które kursują na linii, gdzie te potoki są mniejsze. Już mi się nie chce wspominać Babimostu i pieniędzy tam płynących....Z kolejnej strony jest IC, które zakupiło oszałamiającą ilość 10 szt nowych lokomotyw spalinowych, z których może jedna trafi do Krzyża. Czyli jeśli chodzi o tabor spalinowy, to wniosek jest jeden - jest go za mało i jest za mały (SZTy), żeby stworzyć rozsądną ofertę. I bez elektryfikacji tak już zostanie NA ZAWSZE....Tymczasem samych kibli jest jeszcze pod dostatkiem i przynajmniej do Poznania mogło być więcej połączeń.
Dlatego, po pierwsze koniecznie wysyłajcie swoje uwagi do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju do Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku, z naciskiem na elektryfikację linii 203. Poniżej przydatne linki:
https://www.facebook.com/kolejgorzowska - informacje o tym co napisać w swoich uwagach
http://mir.bip.gov.pl/ogloszenia-i-obwieszczenia-transport/22773_konsultacje-publiczne.html - strona do konsultacji.
Wspomagajcie też jak można Arrivę aby projekt pociągu Toruń - Bydgoszcz - Piła - Krzyż - Kostrzyn - Berlin wszedł w życie - więcej też na https://www.facebook.com/kolejgorzowska
Z innych spraw, to ciekawi mnie czy technicznie byłaby możliwość zbudowania drugiego toru przy peronie drugim w Gorzowie, tak aby był on przedłużeniem linii zbąszyneckiej. W ten sposób można by raz na zawsze zamknąć perony 3 i 4 i stary dworzec myśliborski z jego obskurnym i za długim przejściem podziemnym, oszczędzając długofalowo na utrzymaniu, ochronie, itp. A delikatnie mówiąc ta część dworca do reprezentacyjnych nie należy - wygląda tragicznie, a dojście do peronu 4 to jakiś koszmar. DarekP - 31-07-2015, 13:57 Temat postu:
Do Krzyża przewidziano 3 GAMY, tylko Ty mi powiedz, co one tam u Was będą robić? Na razie mają szansę pojechać coś ponad 100km dziennie. Nie wiesz, jak bogate plany ma Intercity, że potrzeba do tego 3 lokomotyw? pacy - 05-08-2015, 11:02 Temat postu:
Skąd wziąłeś te 3 Gamy dla Krzyża? Ma być jedna.
Na razie 3 sztuki to miały być w Rzeszowie właśnie, a ze względu na awaryjność
pojechała tam jeszcze czwarta, która nota bene miała mieć przydział do Krzyża właśnie. Bartuś - 05-08-2015, 11:19 Temat postu:
Plan zagospodarowania SU160 jest / (był) taki :
Z drugiej strony kupiło 4-o członowe Impulsy, które kursują na linii, gdzie te potoki są mniejsze.
Nie chcę nic mówić, ale ja ile razy nie jechałem impulsem do Poznania to frekwencja zawsze była, w różne dni tygodnia i w różnych okresach w roku. Więc z tym czy mniejsze to bym polemizował, zważywszy na długość trasy impulsów a długość trasy Kostrzyn - Krzyż. turystka - 19-11-2016, 14:18 Temat postu:
A czy nie można by zbudować peron przy torach stilonowskich (Gorzów Wlkp-Dolinki)? robertrush - 21-11-2016, 10:50 Temat postu:
Info z gorzowianin.com:
www.gorzowianin.com/wiadomosc/9336-od-kwietnia-do-gdyni-i-warszawy-z-gorek-noteckich.html
[ Dodano: 31-01-2017, 16:39 ]
Powstanie przystanek kolejowy Gorzów Wielkopolski Wschód...
Za trzy miesiące pasażerowie skorzystają z nowego przystanku kolejowego w Gorzowie Wlkp. Jego budowa jest częścią projektu związanego z modernizacją estakady kolejowej w tym mieście – poinformował rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych Mirosław Siemieniec.
Estakada ta powstała w latach 1905-14 i została wpisana w roku 2009 do rejestru zabytków. Ma 2116 m długości i należy do najdłuższych tego typu obiektów w Polsce.
Więcej:
http://www.wnp.pl/transport-kolejowy/od-20-kwietnia-zmiany-w-odprawianiu-pasazerow-w-gorzowie-wielkopolskim,294967_1_0_0.htmljawor19961 - 30-03-2017, 19:47 Temat postu:
Czyli cała inwestycja o kant tyłka obić, bo bez odbudowy drugiego toru ten cay remont jest bez sensu. turystka - 31-03-2017, 19:48 Temat postu:
Jawor - masz racje. Kaskada powinna być dwutorowa solidnie podparta przęsłami bez lokowania w niszach kawiarń, etc.(ew. magazyny) z zaplanowanymi miejscami na słupy trakcji elektrycznej. Bez tego nie zrobimy kroku w kierumku rozwoju komunikacyjnego, tylko będzie to małe tip-top. Ralny - 28-09-2021, 14:08 Temat postu: Intercity poprawi obsługę Gorzowa. Będą Nurki i pociąg do Torunia
Gorzów Wielkopolski ma najgorszą ofertę połączeń dalekobieżnych ze wszystkich miast wojewódzkich. Problemy z lokomotywami spalinowymi, z którymi boryka się PKP IC, coraz częściej sprawiają odwoływanie składów dalekobieżnych i wprowadzanie za nie autobusowej komunikacji zastępczej. Przewoźnik deklaruje, że wkrótce na północy województwa lubuskiego mają pojawić się lokomotywy serii 754, które mają poprawić sytuację. Dodatkowo od nowego rozkładu jazdy Gorzów ma otrzymać kolejne połączenie dalekobieżne, w tym do Torunia.
Pasażerowie z Gorzowa Wielkopolskiego nie mają szczęście do pociągów. Zarówno PKP Intercity jak i Polregio mają kłopoty z uruchamianiem połączeń. Codziennością stała się zastępcza komunikacja autobusowa. Części problemów dałoby się uniknąć, gdyby miała miejsce modernizacja i elektryfikacja linii 203. Na ten moment nie wiadomo jednak czy i kiedy inwestycja się zacznie.