Inter Regio "PIAST" Wrocław Główny- Warszawa Wschodnia
Skład : ET 22 887 + B (ziel, przer. z kl.1)+B (ziel. przer. z kl.1)+B (zwykła zielona)+B (zwykła zielona)
Frekwa. od Wrocławia z 50-60 %, od Opola z 70%, od Gliwic, z 90 %, od Katowic- wszytskie miejsca siedzące zajęte, za Zawierciem ludzie stali już na korytarzach- w 2 ost, wagonach.
Regio GLACENSIS Pardubice-Kłodzko- Wrocław Gł
CD Skoda+ A ( na 2 kl.- PR)+A ( na 2 kl. PR) + Rowerowy CD+ B ( CD)
Regio Poznań-Częstochowa
Podwójny zestaw trakcyjny, frekwencja mniej niż 50%
Regio Poznań-Piła
pojedynczy zestaw trakcyjny, frekwencja grubo ponad 100%
Regio Bydgoszcz Poznań
pojedynczy zestaw trakcyjny, frekwencja była duża
Regio Malta Zielona Góra-Gniezno
pojedynczy zestaw trakcyjny, frekwencja ponad 100%
By mogli ten jeden zestaw na Częstochowe przekierować na Piłę, albo Gniezno, ludzie by nie jechali znowu jak Sardynki. No ale cóż, może z czasem sytuacja sie poprawi:)
kolejfan, Nie wiem tylko kto wystawił te jednostki, jeśli ŚZPR to musiały wrócić w takiej ilości jak je wysłali, a ten pociąg w piątek jak jedzie do Poznania, to już przed Ostrowem potrafi mieć komplet, a gdzie dalej
W piątek i niedzielę bieżącego miesiąca na popołudniowym Regio Kostrzyn - Poznań - Kostrzyn spinano wreszcie dwa szynobusy: SA134-020 i SA134-021. Pozwala to przewieźć w dogodnych warunkach pasażerów zapchanego pociągu do Poznania. Zobaczymy jak to będzie w następnych dniach.
_________________ 01.12.2008 - początek końca przewozów dalekobieżnych w Polsce - przejęcie pospiesznych przez IC.
RE Warta z Lublina dzisiaj odjechała +30 (defekt lokomotywy), do Wawy Wsch przyjechała +45. Do Dęblina caly czas pociag wlókł sie za Regio do Terespola. Frekwencja ponad 80%
IR Bolko z Wroclawia do Chełma do Lublina przyjechał +15 na dwoch jednostkach z lubelskiego zakładu, do Chełma odjechał planowo. Frekwencja ponad 60%
Dzisiejszy IR "Bolko" z Wrocławia do Chełma jedna jednostka, czerwony skaj, z PR Lublin. Do Radomia przyjechał 4 minuty przed czasem, z 5 minut po wyjeździe z Radomia nagle się zatrzymał. Nastąpiło jakieś zwarcie w tylnej części jednostki, które na szczęście załodze udało się choć trochę naprawić we własnym zakresie, dzięki temu po 40 minutowym postoju pociąg pojechał dalej. Niestety przez tą awarię siadło zupełnie ogrzewanie, przez co już w okolicach Puław było naprawdę zimno. Bardzo miła i kompetentna załoga. Już za Pionkami kierownik chodził po składzie i się pytał kto jedzie ewentualnie dalej za Lublin w celu zapewnienia skomunikowania. Jakieś 10 minut przed Lublinem ten sam kierownik przeszedł się po składzie ogłaszając, że w Lublinie będzie doczepiona druga jednostka z przodu i radzi się przesiąść osobom jadącym do Chełma bowiem w tej ogrzewania nie da się w trasie naprawić. Także dla tej drużyny duży plus, bowiem sama z siebie troska co by pasażer zdążył na skomunikowany pociąg jest u nas w dalszym ciągu wielką rzadkością. Frekwencja do Lublina cały czas około 100%, w Radomiu pojedyncze wolne miejsca.
IR "Bystrzyca" z Chełma. Do Lublina przyjechał na dwóch jednostkach, PR Lublin. Obydwie czerwony skaj, z czego jedna z pierwszą klasą. Frekwencja na wyjeździe z Lublina 80% przynajmniej w tej gdzie jechałem, do Warszawy praktycznie wszystko było zajęte. W Lublinie praktycznie cały peron ludzi oczekiwał.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
