To chyba raczej Ty masz małe pojęcie na temat wiat skoro twierdzisz, że drewnianych już się nie stawia - pierwszy przykład z brzegu to chociażby stacją Brzeg na linii E-30. Tam po przebudowanie układu torowego i peronów postawiono właśnie nowe drewniane wiaty, a przecież PLK mogła również tam zabudować plastikowe przystanki komunikacji miejskiej na peronie
...
...i pewnie by tak było gdyby nie konserwator zabytków który zabronił zmian w konstrukcjach wiat ,
dlatego zostały zrobione nowe na wzór starych które się rozlatywały.
I wiat nie budowała PLK tylko PRK Wrocław
.. nie wiesz nie pisz
...i pewnie by tak było gdyby nie konserwator zabytków który zabronił zmian w konstrukcjach wiat ,
dlatego zostały zrobione nowe na wzór starych które się rozlatywały.
I wiat nie budowała PLK tylko PRK Wrocław
.. nie wiesz nie pisz
PRK Wrocław to tylko wykonawca, który wykonuje to co inwestor (PLK) mu zleci, więc mimo że fizycznie obiekt buduje wykonawca to za całą inwestycję odpowiada inwestor, ponieważ to on określa co i jak ma zostać wykonane jak również ostatecznie odpowiada za jakość i odbiór prac. I takie proste zależności Ty jako pracownik firmy zajmującej się kolejowymi "remontami" powinieneś wiedzieć. Po drugie faktycznie straszna rzecz się stała i należy chyba ogłosić żałobę narodową, że jakiś konserwator nakazał wykonać coś co w normalnej firmie byłoby oczywistością czyli postawienie normalnej, ładnie wyglądającej (mającej zabytkowy charakter) wiaty, w mieście powiatowym na międzynarodowej magistrali.
A tak poważnie to czy tak ciężko zrozumieć, że jeśli wykonuje się jakieś remonty, modernizacje to oprócz względów funkcjonalnych czy finansowych, ważną jest także aspekt estetyczny? Dworce kolejowe to teren publiczny stanowiące niejako wizytówkę miast, regionów, kraju i takie plastikowe budki dobre na przystankach osobowych, bądź jako komunikacji miejskiej z pewnością nie powinny się pojawiać na najważniejszej stacji dużego miasta, niegdyś wojewódzkiego.
Mimo totalnego aestetyzmu PLK, widać że jednak pojawiają się jakieś jaskółki na niebie (vide protest w Poznaniu i poparcie A. Massela, podobnie jak zainteresowanie się podobnym problemem na E-65), a osobom takim jak dwaj poprzednicy jeśli tego nie rozumieją to można tylko współczuć.
Ciągle nie wiem co Ci nie pasuje w nowych wiatach na Wałbrzych Miasto.
Nie było wcale - źle, postawili cokolwiek - źle.
Nad estetyką i funkcjonalnością górę bierze niestety kasa.
274 to nie E30 w której topi się unijne miliardy i można sobie robić renowację wiat pod widzi mi się konserwatora, na tym też zresztą polegają te mega modernizacje aby wymieniać wszystko.
Na rewitalkę 274 pula środków nie dość że jest mała to jeszcze przeznaczona na wymianę tego co najbardziej zrujnowane czyli torowisk, a z tego co pamietam to te wiaty były chyba robione ze środków wyłącznie PLK.
Tak więc wcale nie musieli tego robić bo mogło być tak jak wcześniej, a że zrobili to zrobili takie na jakie ich było stać.
Ciągle źle? To wysupłaj z własnej kieszeni (nie wiem ile tam może kosztować taka full wypas wiata) no powiedzmy z 2 milioniki, postaw piękną wiatę w Wałbrzychu, zamontuj tam jeszcze progatrony a wierz mi że wałbrzyscy pasażerowie w tym i ja będziemy Ci dozgonnie wdzięczni
Ciągle nie wiem co Ci nie pasuje w nowych wiatach na Wałbrzych Miasto.
Nie było wcale - źle, postawili cokolwiek - źle.
Nad estetyką i funkcjonalnością górę bierze niestety kasa.
274 to nie E30 w której topi się unijne miliardy i można sobie robić renowację wiat pod widzi mi się konserwatora, na tym też zresztą polegają te mega modernizacje aby wymieniać wszystko.
Na rewitalkę 274 pula środków nie dość że jest mała to jeszcze przeznaczona na wymianę tego co najbardziej zrujnowane czyli torowisk, a z tego co pamietam to te wiaty były chyba robione ze środków wyłącznie PLK.
Tak więc wcale nie musieli tego robić bo mogło być tak jak wcześniej, a że zrobili to zrobili takie na jakie ich było stać.
Ciągle źle? To wysupłaj z własnej kieszeni (nie wiem ile tam może kosztować taka full wypas wiata) no powiedzmy z 2 milioniki, postaw piękną wiatę w Wałbrzychu, zamontuj tam jeszcze progatrony a wierz mi że wałbrzyscy pasażerowie w tym i ja będziemy Ci dozgonnie wdzięczni
Co do wiat przystankowych postawionych w Wałbrzychu to jednak mimo wszystko będę się upierał, że drugie miasto Dolnego Śląska zasługuje na więcej. Piszesz, że PLK ma mało pieniędzy, a czy w takim razie wobec ograniczonych środków dyrekcja ZLK Wałbrzych podjęła rozmowy np. z miastem Wałbrzych, bądź z UMWD celem współfinansowania tej inwestycji przez te instytucje właśnie z tego powodu, że dworzec kolejowy jak wyżej napisałem jest pewną wizytówką miasta i samorządowi powinno zależeć aby prezentował się możliwie najlepiej.W dzisiejszych czasach dyrektor nie może się ograniczać tylko i wyłącznie do własnych środków, on jest managerem, więc powinien być kreatywny i próbować sięgać po pieniądze wszędzie gdzie się da zwłaszcza jak sam ma niewielki budżet.
Po drugie w ostatnich latach ZLK Wałbrzych wyremontował właśnie takie drewniane wiaty OIDP w Marciszowie i Kątach Wrocławskich. Więc jak widać jak się chcę to można.
A tego typu wiaty przystankowe powinny stanąć w Ciechanowicach, Trzcińsku, Witkowie Śląskim i innych miejscowościach, gdzie obecnie nie ma nic. Wtedy będzie można pochwalić IZ Wałbrzych, że faktycznie zrobił coś dla dobrego pasażerów.
Co do ograniczonych środków na linię 274 to nie powiedziałbym słowa, gdyby przeprowadzane w ostatnich latach remonty/rewitalizacje nie budziły tylu emocji i wątpliwości dotyczących jakości robót, odbiorów, efektu końcowego itp...
Na odcinku Wojanów- Janowice i Szczawienko- Świebodzice dzisiaj nie było ani jednego pracownika, cisza. Natomiast pomiędzy Marciszowem a Boguszowem na torze nr1, są poznaczone pojedyncze szyny i podkłady do wymiany, a jest tego nawet sporo. Prace trwają na razie na odcinku Sędzisław- Boguszów (foty). Zapewne wzmacnianie toru przed planowaną modernizacją toru 2-ego, na tym odcinku.
Przejazd koło A4 już bez ograniczenia.
...i pewnie by tak było gdyby nie konserwator zabytków który zabronił zmian w konstrukcjach wiat ,
dlatego zostały zrobione nowe na wzór starych które się rozlatywały.
I wiat nie budowała PLK tylko PRK Wrocław
.. nie wiesz nie pisz
.... ja nic o PLK nie pisałem,
a siedząc wewnątrz firmy wiem co ludzie myślą i jak to wygląda na naszej kolejowej sieci,
...my dostajemy pieniądze na prace ale zleca je PLK i ona rządzi co ma być zrobione
[ Dodano: 23-01-2012, 22:16 ]
marcin smal napisał/a:
Na odcinku Wojanów- Janowice i Szczawienko- Świebodzice dzisiaj nie było ani jednego pracownika, cisza. .
Przerwa zgodnie z harmonogramem prac a ludzie w Obornikach Śl. szykują tor do odbioru
Zamiana torowisk z tradycyjnych na tzw. bezstykowe na kilku odcinkach linii z Jeleniej Góry do stolicy Dolnego Śląska oraz inne udoskonalenia pozwolą na skrócenie czasu przejazdu pociągów na tej trasie. Zakończenie prac modernizacyjnych przewiduje się na rok 2015.
To wniosek z odpowiedzi, jaką na interpelację posłanki Marzeny Machałek z Prawa i Sprawiedliwości, przesłał Tadeusz Jarmuziewicz, sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Parlamentarzystka Ziemi Jeleniogórskiej zwróciła uwagę na czasowe uciążliwości podróży koleją, która – gdyby udało się szybciej pokonać ponad stukilometrowy odcinek Jelenia Góra – Wrocław – mogłaby stanowić konkurencyjny dla samochodów i autobusów środek transportu. Póki co, podróż pociągiem trwa grubo ponad trzy godziny.
Ministerstwo poinformowało, że w tym roku, między innymi, będą wymienione nawierzchnie oraz rozjazdy na stacjach Smolec i Kąty Wrocławskie. Klasyczny tor drugi na odcinku Boguszów Gorce Zachód – Marciszów zostanie zastąpiony „bezstykowym”, co pozwoli na zwiększenie prędkości pociągu z 30 do 80 km na godzinę.
Zabezpieczono także pieniądze na wykonanie szeregu innych prac modernizacyjnych, między innymi, na odcinku Jaworzyna Śląska – Świebodzice, Imbramowice – Żarów, Kąty Wrocławskie – Mietków oraz Wałbrzych Miasto – Sędzisław. Jeszcze w tym roku poprawiony zostanie stan torowiska na odcinkach Wałbrzych Miasto – Sędzisław oraz Janowice Wielkie – Wojanów, gdzie prace rozpoczęto w roku ubiegłym. W przyszłym roku zmodernizowane zostaną odcinki, między innymi, Sędzisław – Marciszów.
Jak podkreśla ministerstwo, jeszcze w tym roku pociąg z Jeleniej Góry przemierzy trasę do Wrocławia o 16 minut krócej, a w relacji odwrotnej czas podróży skróci się o około 14 minut. Roboty wykonane w przyszłym roku pozwolą na „przyspieszenie” i skrócenie czasu przejazdu pociągu o 20 minut na torze pierwszym, i o około 22 minut po torze drugim. Jednak zakończenie wszystkich zadań modernizacyjnych przewidziane jest na rok 2015, więc można spodziewać się dodatkowego zwiększenia prędkości składów na wspomnianej linii.
Całość modernizacji ma kosztować kilkanaście milionów złotych.
Zapewne nieprzekroczony, pewien wskaźnik ilości pojazdów przejeżdżających przez przejazd ( na godzinę / dobę).
[ Dodano: 31-01-2012, 19:23 ]
Tor nr 2 ( Boguszów Gorce Zachód- Marciszów) ma być robiony na bezstykowy. Tylko że według tego pisma (interpelacji) kwota to niecałe 8 mln i to na obydwa tory. Za takie pieniądze to na pewno nie nowy, więc co: zgrzewanie istniejącego toru , czy jak w przypadku odcinka Marciszów- Janowice Wielkie materiał z odzysku?
[ Dodano: 31-01-2012, 22:26 ]
A całe podkłady stąd być może mogłyby jeszcze gdzieś się przydać, np. na 283... Wtedy tylko nowe szyny, tłuczeń i na Lwówku mamy znów 50. Chyba że te żelbety z 274 już na nic się nie nadają.
_________________ Gdyby cały beton PKP przerobić na podkłady, to można by zmodernizować wszystkie czynne szlaki
troszke jest tam wyjasnione, nie za wiele ale zawszwe
Cytat:
naprawa bieżąca toru nr 1 oraz naprawa bieżąca wraz z oczyszczaniem toru nr 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód – Marciszów na kwotę łączną 7890 tys. zł
i to
Cytat:
Ponadto planuje się reprofilację szyn (tryb regeneracyjny) w torach nr 1 i 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód – Marciszów na długości 31,527 km toru o szacunkowym koszcie 579 tys. zł.
Stare żelbety z 274, przez ostatnie kilka dobrych dni, były przeładowywane z platform na ciężarówki i wywożone w nieznanym kierunku
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
