INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Zakup taboru dla Kolei Dolnośląskich

Arek - 08-06-2010, 14:14
Temat postu: Zakup taboru dla Kolei Dolnośląskich
Zakup 5 ezetów dla Kolei Dolnośląskich - projekt oceniony pozytywnie

31 maja została zakończona ocena merytoryczna wniosku o dofinansowanie projektu indywidualnego pod nazwą: „Zakup pięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych na potrzeby realizacji przez Koleje Dolnośląskie SA zadań przewozowych dla potrzeb komunikacji podmiejskiej” złożonego przez KD.

Wniosek o dofinansowanie został oceniony pozytywnie pod względem merytorycznym uzyskując 24,5 pkt. i został przekazany do oceny strategicznej dokonywanej przez zarząd województwa dolnośląskiego.

Całkowita wartość projektu to 130 mln 830 tys. zł, a wnioskowana kwota dofinansowania unijnego to 70 mln 715 tys. 880,6 zł.

Projekt zakupu znajduje się na liście projektów indywidualnych planowanych do współfinansowania przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, Priorytet 3 – Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku, Działanie 3.3 Transport miejski i podmiejski.

Projekt ma strategiczne znaczenie dla regionu. Dzięki jego realizacji nastąpi m.in:
- usprawnienie komunikacji zbiorowej na terenie dwóch ośrodków miejskich: Wrocławia i Legnicy oraz na obszarach funkcjonalnie, ekonomicznie i społecznie z nimi zespolonych;
- wygenerowanie istotnego efektu ekologicznego, polegającego na ograniczeniu emisji spalin samochodowych na terenach miejskich i podmiejskich Wrocławia i Legnicy (również Oleśnicy i Żmigrodu)
- stworzeniu podstawy do dalszego rozwoju zaplanowanej do realizacji Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej.

Wyznaczone, do obsługi przez zakupiony w ramach projektu tabor komunikacyjny, linie kolejowe dobrane zostały tak, aby w pełni można było wykorzystać cechy nowych pociągów oraz objąć najdokładniej strefy ciążenia do miast – Wrocław, Legnica.

Połączenia zbudowano pomiędzy ośrodkami miejskimi, celem wygenerowania maksymalnie dużych potoków pasażerskich, co podyktowane jest przesłankami ekonomicznymi. Biorąc pod uwagę lokalizację oraz zasięg planowanych linii komunikacyjnych aglomerację wrocławską oraz legnicką, oddziaływanie w skali regionalnej uznać należy za znaczące.

Przewidywana termin zakupu taboru to lata 2010 - 2011.

źródło: dolnyslask.pl/RK
Anonymous - 10-06-2010, 10:36
Temat postu:
Obawiam się pocięcia magistralnej relacji Węgliniec - Wrocław na Węgliniec - Legnica (PR) i Legnica - Wrocław (KD). Jeśli tak ma towyglądać, niech Urząd Marszałkowski się nie wygłupia! Zapewnienia, że będą funkcjonować równolegle dotychczasowe połączenia i nowa siatka DKD nie wierzę. Zdaje się, że ani E30 nie ma aż tak rewelacyjnej przepustowości, szczególnie przy znikomej liczbie mijanek, ani UMWD góry pieniędzy w budżecie na haracz dla PLK.

Zaś co do "aglomeracji" legnickiej. Jako mieszkaniec Legnicy i pasażer, dostrzegam największy sens końca biegu pociągów w Chojnowie. Obecnie jedzie się tym odcinkiem 16 minut, ale ludzie wybierają tańsze busy. Przy założeniu, że udałoby się wytrasować pociąg na v max dla nowego taboru, czyli 120 km/h, a także dokonać największego wobec kolejarzy bluźnierstwa na E30 w postaci niezatrzymywania się tych pociągów w Miłkowicach (a także w Jezierzanach, co pewnie przeszłoby bez problemu) uzyskujemy czas 10 minut. Sensowna alternatywa dla jadących 30 min busów i, uwaga, posiadanych przez busiarzy autokarów, które jeżdżą między Legnicą, a Chojnowem na trasie wprost konkurencyjnej do kolei, od dworca do dworca.
bystrzak2000 - 10-06-2010, 17:02
Temat postu:
morpheo napisał/a:
Obawiam się pocięcia magistralnej relacji Węgliniec - Wrocław na Węgliniec - Legnica (PR) i Legnica - Wrocław (KD). Jeśli tak ma towyglądać, niech Urząd Marszałkowski się nie wygłupia! Zapewnienia, że będą funkcjonować równolegle dotychczasowe połączenia i nowa siatka DKD nie wierzę. Zdaje się, że ani E30 nie ma aż tak rewelacyjnej przepustowości, szczególnie przy znikomej liczbie mijanek, ani UMWD góry pieniędzy w budżecie na haracz dla PLK.

Pociągi na odcinku Wrocław - Legnica mają kursować co 30 minut, więc należy się bardziej spodziewać, że pocągi będą jeździć naprzemiennie. Z resztą 5 EZT to jednak trochę mało, by obsłużyć wszystkie połączenia do Legnicy, a także do Oleśnicy czy Żmigrodu, co również jest planowane.
morpheo napisał/a:
Sensowna alternatywa dla jadących 30 min busów i, uwaga, posiadanych przez busiarzy autokarów, które jeżdżą między Legnicą, a Chojnowem na trasie wprost konkurencyjnej do kolei, od dworca do dworca.

Wejdzie w życie nowa ustawa o transporcie publicznym, to busy w Polsce się skończą Wink
pawelW - 10-06-2010, 17:09
Temat postu:
Są też SPOTY i Szynobusy Razz
bystrzak2000 - 10-06-2010, 17:12
Temat postu:
pawelW napisał/a:
Są też SPOTY i Szynobusy Razz

SPOTYy są własnością PR-ów, a szynobusy mają podobno nie jeździć pod drutem, o ile nie są to kursy techniczne Wink
Gaspares - 11-06-2010, 12:47
Temat postu:
morpheo, z tym Chojnowem to jak najbardziej. Właściwie trzeba by zacząć już lobbować.

Dodatkowym "plusem" jest fakt, że po modernizacji stacji co prawda zniszczona możliwość zjazdu na Rokitki i dalej Żagań, Żary - ale za to są dwa perony z dostępnymi czterema torami - więc ewentualne składy do Wrocławia miałyby gdzie zaczynać i kończyć bieg.

A jeśli takie połączenia miałyby w odleeegłej przyszłości obsługiwać KD, to kolejarze z Miłkowic nie powinni mieć nic do tego - i tak nie obowiązywałyby tam ich ulgi pracownicze Cool
Dolnoślązak - 12-06-2010, 13:54
Temat postu: Koleje Dolnośląskie chcą przejąć pasażerów z busów
Marszałkowska spółka powiększa wciąż swój tabor. Nowe pociągi wygodnie dowiozą ludzi do Wrocławia

Spółka Koleje Dolnośląskie stara się o ponad 70 mln zł unijnego dofinansowania na zakup pięciu EZT, czyli elektrycznych zespołów trakcyjnych. Dziś trzon jej taboru stanowią zasilane olejem napędowym szynobusy. Napędzane prądem EZT są od nich znacznie bardziej pojemne - mogą zabrać ponad 200 pasażerów.
Najpóźniej od 2012 roku mają obsługiwać szeroko rozumiany węzeł wrocławski, dowożąc do pracy i szkół ludzi mieszkających w promieniu 50-60 kilometrów od Wrocławia.
- W oparciu o EZT planujemy uruchomienie nowych połączeń na liniach Legnica - Wrocław, Wrocław - Oleśnica i Wrocław - Żmigród - zapowiada Genowefa Ładniak, prezes Kolei Dolnośląskich. - W urzędzie marszałkowskim powstała koncepcja Dolnośląskiej Kolei Dojazdowej. Nasz projekt wpisuje się w tę wizję.
Koleje Dolnośląskie liczą, że do ich pociągów przesiądą się ludzie, którzy dziś dojeżdżają do pracy i szkoły samochodami i busami. Po wygodnej podróży wysiądą w centrum miasta, nie martwiąc się korkami czy brakiem miejsc parkingowych.
Pociągi mają kursować często i - mimo postoju na każdej stacji - dowozić pasażerów do celu szybciej niż busy. EZT będą mogły pędzić nawet 160 km/h. o ile tylko stan torów na to pozwoli. W 2012 roku taka prędkość na pewno będzie możliwa na zmodernizowanej trasie Wrocław - Legnica (w planach jest także remont linii do Żmigrodu).
Pięć elektrycznych zespołów trakcyjnych ma kosztować w sumie 130 mln zł. Złożony wniosek o dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego pomyślnie przeszedł ocenę merytoryczną i czeka na ostateczną decyzję zarządu województwa.

Koleje Dolnośląskie planują zakup podobnych (lub lepszych) składów, jak te, które obsługują linię Warszawa - Łódź. Kursują tam elektryczne zespoły trakcyjne ED74, wyprodukowane w 2007 roku przez bydgoską fabrykę PESA. Mają po 206 miejsc siedzących i ok. 300 stojących. Rozwijają prędkość 160 km/h. Jadą cicho i bez drgań. wnętrze, nieprzedzielone ściankami, monitorują kamery. Puszczenie tych pociągów na linię Warszawa - Łódź okazało się strzałem w dziesiątkę. Błyskawicznie zapełniły się pasażerami.

Źródło - Gazeta Wrocławska ; Piotr Kanikowski
krzysztoff - 12-06-2010, 16:26
Temat postu:
morpheo napisał/a:
. Obecnie jedzie się tym odcinkiem 16 minut, ale ludzie wybierają tańsze busy. Przy założeniu, że udałoby się wytrasować pociąg na v max dla nowego taboru, czyli 120 km/h, a także dokonać największego wobec kolejarzy bluźnierstwa na E30 w postaci niezatrzymywania się tych pociągów w Miłkowicach (a także w Jezierzanach, co pewnie przeszłoby bez problemu) uzyskujemy czas 10 minut. Sensowna alternatywa dla jadących 30 min busów i, uwaga, posiadanych przez busiarzy autokarów, które jeżdżą między Legnicą, a Chojnowem na trasie wprost konkurencyjnej do kolei, od dworca do dworca.


Znam ten problem doskonale, bo jadę codziennie do Legnicy. Otóż początkowo były bilety ulgowe do 2,50 nawet za bilet w jedną stronę, potem podniesiono do 3,50.. a teraz zlikwidowano ulgowe i są tylko bilety za 4,50 w jedną stronę! A ludzie płacą i nie marudzą... Pociąg ma bilety ulgowe - koszt to tylko 3,15, nawet jeszcze niedawno 2,90, no ale wiadomo każdy woli wychodząc z pracy/szkoły o 13:30 pojechać busem o 13:45 niż pociągiem o 14:40.... bo w rozkładzie jest luka od 12:12 do 14:40... kpina.

Busy oczywiście mają też przewagę w postaci tego, że przed dworcem w Lcy zatrzymują się jeszcze na 3 przystankach po drodze.. tego się nie przebije nawet najszybszymi pociągami i najtańszymi biletami, bo te przystanki są odległe od dworca o około 1km..

Cytat:
Dodatkowym "plusem" jest fakt, że po modernizacji stacji co prawda zniszczona możliwość zjazdu na Rokitki i dalej Żagań, Żary - ale za to są dwa perony z dostępnymi czterema torami - więc ewentualne składy do Wrocławia miałyby gdzie zaczynać i kończyć bieg.

Co do tego, to pisałem kiedyś do departamentu transportu (?) UMWD i odpisano mi, że na razie nic się nie planuje na tym odcinku Chojnów-Rokitki z powodu wysokich kosztów remontu tego zaledwie 8-kilometrowego odcinka - koszt jego remontu miałby wynieść wg nich 5mln Rolling Eyes
Lady Makbet - 14-06-2010, 13:54
Temat postu:
Cytat:
Spółka Koleje Dolnośląskie stara się o ponad 70 mln zł unijnego dofinansowania na zakup pięciu EZT, czyli elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Problem w tym, że KD nie mają ani złotówki na wkład własny! Mamy tu do czynienia z pro-KD-owską propagandą, bo całą kasę na nowy tabor wyłoży urząd marszałkowski.

Jeśli chodzi o koszty utrzymania KD i straty jakie przynosi spółka, polecam dyskusję na forum:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=10576
Noema - 18-06-2010, 15:01
Temat postu:
Pasażerowie dolnośląskich kolei będą mogli podróżować nowymi, wygodnymi pociągami.

Zarząd Województwa Dolnośląskiego pozytywnie zaopiniował wniosek spółki Koleje Dolnośląskie S.A. o dofinansowanie zakupu pięciu Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych.

Koleje Dolnośląskie S.A. złożyły wniosek w ramach Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych do dofinansowania w ramach Działania 3.3 “Transport miejski” w Priorytecie III Rozwój Infrastruktury Transportowej na Dolnym Śląsku, wchodzącym w skład Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013 dla Województwa Dolnośląskiego.

Zarząd Województwa Dolnośląskiego przyjął wniosek KD S.A. Dzięki tej decyzji, władze Kolei Dolnośląskich S.A. będą mogły kupić pięć nowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Wartość maszyn to ok. 131 mln zł, z czego ok. 71 mln zł pochodzić będzie z dofinansowania udzielonego przez Zarząd Województwa.

Kupno nowych EZT sprawi, że Koleje Dolnośląskie S.A. będą mogły poszerzyć swoją ofertę przewozową. Na zakupie maszyn skorzystają zwłaszcza pasażerowie kursujący z Wrocławia do Legnicy, Oleśnicy i Żmigrodu. Właśnie na tych trasach mają kursować EZT kupione przez Koleje Dolnośląskie S.A.

źródło: koleje.dolnyslask.pl
Noema - 14-07-2010, 16:03
Temat postu:
Dolny Śląsk walczy o prawie 63 mln zł dotacji na nowe pociągi

7 lipca rozpoczęły się konsultacje społeczne zaktualizowanej listy projektów rezerwowych programu POIiŚ. Dolny Śląsk walczy o 62,55 mln zł dofinansowania na zakup pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych o łącznej wartości 125,1 mln zł. – Zakupione ezety mają być wykorzystane w projekcie Dojazdowych Kolei Dolnośląskich we wrocławskim obszarze metropolitalnym. Projekt będzie realizowany w latach 2011-2013 – mówi „RK” Krzysztof Bańkowski p. o. kierownika Działu Organizacji i Promocji Transportu w UMWD.

Projekt to element szerszych kompleksowych działań, które zawierają się w haśle DKD. Dojazdowe Koleje Dolnośląskie, w których mają być wykorzystywane nowe pociągi, to pomysł na nowoczesny system transportu kolejowego o wysokiej częstotliwości kursowania i standardzie obsługi. Dzięki realizacji projektu na Dolny Śląsk trafi kolejnych 5 sztuk nowoczesnego taboru kolejowego. Dotychczasowe działania samorządu województwa koncentrowały się przede wszystkim na wymianie taboru spalinowego: dzięki realizowanym zakupom w 2011 r. flota żółtych dolnośląskich szynobusów będzie liczyć już 21 sztuk.

– Ponieważ jednak średni wiek taboru elektrycznego zbliża się do „trzydziestki”, konieczne jest odmłodzenie parku taborowego. Jest to już drugi projekt zmierzający do wyposażenia przewoźników kolejowych w nowoczesny tabor do obsługi kolei w aglomeracji wrocławskiej. Wcześniej gwarancję dofinansowania zakupu 5 EZT z funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego otrzymały Koleje Dolnośląskie – tłumaczy Krzysztof Bańkowski.

Jakie zmiany są oczekiwane po zakupieniu nowych składów? - Nowy, łatwy w eksploatacji tabor elektryczny będzie użytkowany w aglomeracji wrocławskiej. Zakłada się, że pociągi będą kursować bardzo często, a ich dobowa praca wyniesie nawet 800 – 1000 km. Dzięki temu pięć składów będzie w ciągłym ruchu, a więc przyczyni się do poprawy warunków podróżowania. Pociągi będą kursować na liniach wyjazdowych z Wrocławia w kierunku: Legnicy, Wołowa, Żmigrodu, Jelcza-Laskowic, Ziębic czy Brzegu – dodaje p. o. kierownika Działu Organizacji i Promocji Transportu w UMWD.

Wśród nowych projektów proponowanych do umieszczenia na liście projektów indywidualnych dla Priorytetu VII Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w ramach aktualizacji planowanej przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego na sierpień, znajduje się kilka przedsięwzięć kolejowych. Na dofinansowaniu unijnym mogą zyskać PKP Intercity, PKP SA oraz samorządy łódzki, dolnośląski i śląski.

Ogółem projekty związane z koleją, które mogą wskoczyć na listę POIiŚ w ramach aktualizacji, warte są ok. 912 mln zł. Dofinansowanie do nich z funduszy UE może wynieść nieco ponad 380 mln zł.

Otwarta konferencja konsultacyjna w ramach konsultacji społecznych nowych projektów proponowanych do umieszczenia na liście odbędzie się 20 lipca.

źródło: Rynek Kolejowy
Bartini - 15-07-2010, 23:11
Temat postu:
Cytat:
Problem w tym, że KD nie mają ani złotówki na wkład własny! Mamy tu do czynienia z pro-KD-owską propagandą, bo całą kasę na nowy tabor wyłoży urząd marszałkowski.

Jeżeli samorząd województwa ustawowo jest odpowiedzialny za zakup taboru to ciężko żeby tego nie robił Wink

Zakupy taboru Kolei Mazowieckich również finansuje właściciel, czyli UMW Mazowieckiego i nie zauważyłem żeby ktoś to nazywał propagandą pro-KM.
thenatanaell - 22-08-2010, 14:34
Temat postu:
morpheo, krzysztoff, Gdyby uruchomili pociągi Chojnów - Legnica - Chojnów nie miałbym nic przeciwko Very Happy Sam bym je reklamował...
Anonymous - 22-08-2010, 20:18
Temat postu:
Jestem nie tyle za pociągami Chojnów - Legnica, co wydłużeniem linii D2 DKD do Chojnowa. "Problem" jednak w tym, że za chwilę odezwały by się głosy z Bolesławca żądające podobnego wydłużenia. Piszę "problem", bo były by to głosy uzasadnione!

Czas, by w UMWD zrozumieli, że nie ma zapotrzebowania na pociągi co pół godziny z Mrozowa, Przedmościa-Świętych czy Jaśkowic Legnickich, a linia D2 powinna być obsługiwana składami przyspieszonymi. I na pewno przedsięwzięcie nie powinno wyglądać tak, jak jego zarysy w projektowanym rozkładzie jazdy - w szczycie osobowe do Legnicy co pół godziny, a następnie przesiadka na szynobusy do Węglińca. Nie tędy droga.

A z innej beczki - czy dobrze interpretuję newsy, że KD mają otrzymać 10 EZTów? (5 z dofinansowania unijnego i 5 z marszałkowskiego)
Noema napisał/a:
7 lipca rozpoczęły się konsultacje społeczne zaktualizowanej listy projektów rezerwowych programu POIiŚ. Dolny Śląsk walczy o 62,55 mln zł dofinansowania na zakup pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych o łącznej wartości 125,1 mln zł.

(...) Jest to już drugi projekt zmierzający do wyposażenia przewoźników kolejowych w nowoczesny tabor do obsługi kolei w aglomeracji wrocławskiej. Wcześniej gwarancję dofinansowania zakupu 5 EZT z funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego otrzymały Koleje Dolnośląskie – tłumaczy Krzysztof Bańkowski.

krzysztoff - 23-08-2010, 13:02
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
morpheo, krzysztoff, Gdyby uruchomili pociągi Chojnów - Legnica - Chojnów nie miałbym nic przeciwko Very Happy Sam bym je reklamował...

Ta, widzę że poczucie humoru nie opuszcza Very Happy Musieliby zrobić busa jeżdżącego po torach by można było powiedzieć o "bardzo dobrej" frekwencji. Co do pociągów w relacji Chojnów-Legnica-Chojnów będzie w nowym rozkładzie nieco więcej połączeń, więc może busiarstwo straci choć kilka % udziału w przewozach Smile Tak jak wspomniałem wcześniej: busów nie przebijesz, bo busy mogą jeździć nawet co 40minut.

morpheo napisał/a:
"Problem" jednak w tym, że za chwilę odezwały by się głosy z Bolesławca żądające podobnego wydłużenia. Piszę "problem", bo były by to głosy uzasadnione!


A więc w czym ten problem? Przedłużyć do Bolesławca i mielibyśmy pociągi w regularnym takcie godzinowym bez żadnych 2-godzinnych przerw.
Zgadzam się z Tobą w 100%. Pociąg przejechałby te dodatkowe 40km a jaki byłby pożytek to chyba nie trzeba pisać. No ale.. przecież muszą być pociągi w relacji Wrocław - Legnica bo pewnie "dziwnie" by to wyglądało jakby były same Wrocław-Bolesławiec..
Pomysł godny przyklaśnięcia jednak na dłuższą metę nie ma się co nad tym rozmyślać, bo wiadomo na czym się skończy: że jest dość pociągów do Bolesławca/Chojnowa/Węglińca, że ich nie stać itp.


Wracając do tematu EZTów: pewnie dostaliby 20 jednostek i mieliby problemy z taborem.. a właściwie z jego brakiem. Powinni zająć się kilkoma relacjami a nie robią ekspansję i rzucają się na wszystkie linie w regionie. Jeszcze trochę i zaczną jeździć w innych województwach.. Laughing
maszynista - 23-08-2010, 13:24
Temat postu:
Kolejnym problemem w KD jest brak maszynistów z uprawnieniami do prowadzenia elektrycznych pojazdów trakcyjnych a kursy na to stanowisko do tanich nie należą.
pawelW - 23-08-2010, 21:32
Temat postu:
krzysztoff, Niestety masz racje w przyszłym rozkładzie KD ma przejąć linie Żary-Legnica.. W zamian za to PRy Zebrzydowa-Nowogrodziec Lwówek-JG co mogło by sprawić że jako jedyna spójka na danym szlaku mogli by bez przesiadek zorganizować przejazdy w kierunku Jakuszyc od strony Bolesławca czy nawet Legnicy
Bonifas - 24-08-2010, 09:52
Temat postu:
Tyle że na lipiec proijekt RJ nie uwzględniał połączeń między Lwówkiem a Zebrzydową
thenatanaell - 26-08-2010, 19:13
Temat postu:
I to jest po prostu lekceważenie pasażera i jego potrzeb, przecież tyle ludzi jeździło w piątki i weekendy z Lwówka do Legnicy, a teraz co??? Będą wspomagać busiarzy...
Wojtek - 10-11-2010, 16:21
Temat postu:
Podpisano umowę na zakup 5 EZT

Marszałek Województwa Dolnośląskiego Marek Łapiński podpisał wczoraj umowę na zakup 5 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą dostosowane do rozwijania maksymalnej prędkości 160 km/h.

Umowa została zawarta między Kolejami Dolnośląskimi S.A. a Województwem Dolnośląskim, na dofinansowanie projektu pn. „Zakup pięciu nowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych na potrzeby realizacji przez Spółkę Koleje Dolnośląskie S.A. zadań przewozowych dla potrzeb komunikacji podmiejskiej” w ramach Priorytetu nr 3 - Transport, działania nr 3.3. – Transport miejski i podmiejski Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013.

Wartość całkowita projektu to ponad 103,8 mln zł. Wartość dofinansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego to około 70,7 mln zł.
Okres realizacji projektu - 30 grudzień 2011 r.

źródło: UMWD
Wrocławiak - 10-11-2010, 21:21
Temat postu:
Cytat:
Marszałek Województwa Dolnośląskiego Marek Łapiński podpisał wczoraj umowę na zakup 5 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą dostosowane do rozwijania maksymalnej prędkości 160 km/h.


I wtedy KD zabiorą najbardziej dochodowe pociągi od PR Wrocław, jak chociażby pociągi w relacji Wrocław Gł. - Legnica, Wrocław Gł. - Żmigród Exclamation
Noema - 10-11-2010, 21:36
Temat postu:
Wrocławiak, pięcioma składami KD wiele nie nawojują. To kropla w morzu potrzeb.

Osobiście nie mam nic przeciwko temu, żeby np. na linii zgorzeleckiej jeździły na zmianę PR i KD. Byłaby to jakaś namiastka konkurencji. Jestem wrogiem monopolu na torach, bez względu na to która spółka jest monopolistą. Jakiś bat nad sobą musi czuć i beton KD i beton PR Wrocław, bo pasażer wybierze najlepszą usługę.
alojz - 11-11-2010, 09:58
Temat postu:
KD ogłosiły wreszcie przetarg na dostawę EZT:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20101109180121edduulzdge3f.pdf
EU07-469 - 11-11-2010, 10:50
Temat postu:
Ciekawe, kiedy go rozstrzygnie i kto do niego stanie.
Anonymous - 11-11-2010, 10:59
Temat postu:
@EU07-469

Kto może stanąć??

PESA Bydgoszcz ze swoim Elfem EN76
PESA Mińsk Mazowiecki z jakąś tańszą wersją Acatusa (budżetowa wersja ED74)
NEWAG Nowy Sącz ze swoim 19/20 WE

Jeżeli jedynym kryterium będzie cena-wygra PESA Mińsk Mazowiecki
Jeżeli dojdzie jakość wykonania, gwarancja i serwis to wygra jeden z wymienionych podmiotów w kombinacji 1 z 3
czyli albo NEWAG albo PESA Bydgoszcz
alojz - 11-11-2010, 11:18
Temat postu:
Newag nie spełnia warunków, z pewnością złoży odwołanie.

Kryteria ocen:
Cena - 70%
Okres gwarancji - 5% (Gwarancja nie może być dłuższa niż 48 miesięcy Shocked)
Termin dostawy pierwszych dwóch - 25%

Przetarg jest ewidentnie ustawiony pod Pesę.
Anonymous - 11-11-2010, 11:21
Temat postu:
No to albo:

PESA Bydgoszcz
albo
PESA Mińsk Mazowiecki

Wybór należy do UMWD (a przetarg ch.... rozpisany Beton )
Anonymous - 11-11-2010, 15:25
Temat postu:
MPK Legnica wymagało na dwa śmieszne (w porównaniu z pociągiem), małe autobusiki, 15 lat gwarancji. To tylko tak dla porównania.
Pele - 11-11-2010, 16:37
Temat postu:
Gwarancja, tj. jej tak krótki GÓRNY limit to jakieś jaja są. Jakiś być musi bo inaczej wyjdzie więcej niż 100 możliwych punktów, ale 60 czy nawet 72 mies. powinno być jako max. punktowany.

Newag oczywiście się odwoła (dostarczył 4 składy 160 km/h dla SKM, wymóg SIWZ - 5, czyt. przetarg ustawiony na ich wykluczenie) i całkiem prawdopodobnie taką zmianę na izbie wymusi, byle nie kombinowali za bardzo ze zmianą innych warunków technicznych dla nowych pojazdów. Elfy będą na pewno droższe niż 19WE które już istnieje, nie tak jak z nieistniejącymi i niedającymi się w wyznaczonym terminie wyprodukować szynobusami dla Dolnośląskiego gdzie był straszny cyrk ze strony Newagu.

Ciekawe czy będzie kolejny przetarg wygrany przez Bydzię o 1,5 punktu/100... Beton
ET05 - 11-11-2010, 18:45
Temat postu:
Wesoło to będzie jak Pesa nie wygra przetargu na tramwaje w Bydzi. Ale nie wykluczone że ezt mogą odpuścić - mają co robić (ezt dla 4 odbiorców, tramwaje, szt). A czemu elfy mają być droższe? Mają mniej wózków na przykład.
thenatanaell - 12-11-2010, 11:25
Temat postu:
Fajnie by było jakby wygrała PESA z ELFem albo Stadler z Flirtem... Smile
EU07-469 - 12-11-2010, 13:05
Temat postu:
No wlasnie, czemu w przewidywaniach pominelismy szwajcarska firme? Czyzby FLIRT byl za drogi?
alojz - 12-11-2010, 18:14
Temat postu:
SIWZ:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/2010111214331975onqhuqri2t.pdf
Wymagania techniczne:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20101112144149h0vz9rjlmfh5.pdf
Noema - 13-11-2010, 16:27
Temat postu:
Przyznaję, że jeszcze nie czytałam dokumentacji przetargowej, ale ktoś na forum "Rynku Kolejowego" zwrócił uwagę na okres gwarancji. Cytuję:

@daw
Dlaczego w zapisie jest zapis o maksymalnej długości gwarancji 48 miesięcy? Przecież to jakaś paranoja.

@przewoz
Dobrze by było, jakby ktoś wywalił ten głupi zapis o maksymalnej gwarancji na 48 miesięcy. Jak zauważył "daw" to jakaś paranoja. Pytanie za 100 punktów: dlaczego KD nie zależy na dłuższej gwarancji?

Co o tym sądzicie?
alojz - 19-11-2010, 22:39
Temat postu:
Newag złożył odwołanie:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20101119143250oeuhff663uev.pdf
Picolo - 19-11-2010, 22:52
Temat postu:
Takie odwołanie było więcej niż pewne i wielu to przewidywało. Tak to jest jak robi się przetarg pod konkretną zaprzyjaźnioną firmę...
przewoz - 20-11-2010, 10:14
Temat postu:
Absolutnie mnie to nie dziwi. Tylko niestety protest warunków przetargu nam nie zmieni, a to w KD leży i kwiczy.
alojz - 23-11-2010, 17:49
Temat postu:
Stadler również złożył odwołanie:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20101123172406c12vzecd0itx.pdf
Beatrycze - 23-11-2010, 18:25
Temat postu:
I bardzo dobrze! Ciekawe kto nie złoży odwołania? Będzie wtedy jasne pod kogo ten pseudo-przetarg był robiony... Pewnie i tak wszyscy się domyślamy.
alojz - 30-11-2010, 19:36
Temat postu:
Dziś KIO ogłosiła wyroki w sprawie odwołań Newagu i Stadlera.
dinxles - 30-11-2010, 19:46
Temat postu:
No i co? pesa wyprodukuje te ezety?
przewoz - 01-12-2010, 18:33
Temat postu:
Przecież nie ma rozstrzygnięcia przetargu, nie wiadomo kto wystartował i jaką dał cenę, a jak ma zamiar wystartować Pesa, Newag i Stadler to nie napiszesz kto wygrał...
Na razie odwołanie, które z resztą może spowodować wydłużenie czasu składania ofert w skrajnym wypadku.
dinxles - 01-12-2010, 20:09
Temat postu:
Oby wygrał Stadler... Ale niespodzianką byłaby oferta Bombardiera - Talent 2, zdaje sie ze oni jeszcze w Polsce na EZT oferty nie skladali...
sphinx - 01-12-2010, 22:16
Temat postu:
Bombardier czy Siemens, ze względu na ceny i skalę zamówień olewają nasz rynek.

KIO ogłosiła wyroki, ale korzystne dla kogo?
yusek - 01-12-2010, 23:05
Temat postu:
Skoro Siemens robi nawet dla Rumunii.
przewoz - 02-12-2010, 11:21
Temat postu:
A Stadler robi dla Białorusi. Ale co z tego?

No i jak tam wyrok?
Pele - 02-12-2010, 13:32
Temat postu:
Siemens zwyczajowo nie wchodzi w przetargi poniżej 15 jednostek. W kwestii produktów które trzeba mocno dopasowywać do wymagań odbiorcy, ta firma zresztą skupia się na bardzo dużych zamówieniach - prawdopodobnie dopiero wtedy może oferować niską cenę jednostkową.

16 sztuk najnowszych 4-członowych Desiro ML (tych z czołem a'la 311D) kosztowało Angel Trains 70 mln Euro. W przeliczeniu 17,5 mln zł za skład czyli mniej niż typowo liczą sobie nasi, a pociąg na pewno tańszy w obsłudze. Tyle że ta partia jest uznawana w zasadzie za testową, bo faktyczny zakres zamówienia zawarty jest w opcji na kolejne... 84 Shocked (które zostaną po pewnym okresie czasu automatycznie zrealizowane bez kolejnego zamówienia, jeśli się z nich nie zrezygnuje).

Jakby to było nie na 5 a 25 jednostek, to Siemens pewnie by wystartował; zwłaszcza że starsze Desiro ze zrozumiałych względów ma w Dolnośląskim dobrą opinię pasażerów (mechaników też?).

Niechże ktoś powie co ta KIO napisała, bo nawet od znajomych związanych z Newagiem nie mogę wycisnąć czy jeszcze się liczą.
sphinx - 02-12-2010, 17:22
Temat postu:
Wielkopolskie kupowało 22 sztuki i też Siemens nie wystartował. Angel Trains zamówiło de facto 100 sztuk, stąd obecność Siemensa i dobra cena. Takiego zamówienia w Polsce jeszcze długo nie będzie...

[ Dodano: 28-12-2010, 12:39 ]
ftp://ftp.uzp.gov.pl/KIO/Wyroki/2010_2518_2534.pdf

KD przegrały oba odwołania. To się Pesa będzie musiała nagimnastykować żeby wygrać ten przetarg...
Pele - 29-12-2010, 14:09
Temat postu:
Oj nie będzie musiała. Nie jestem tego do końca pewny bo tam jest dość sprzecznie napisane, ale w uzasadnieniu wyroku Newag chyba przepada ze względu na odrzucenie przez KIO ich zastrzeżeń do warunku doświadczenia co do maksymalnej prędkości już dostarczonych pojazdów. Izba uznała że świadectwo technologiczne na 160 km/h (nawet zatwierdzone przez UTK) jest mniej ważne od dopuszczenia UTK, które dla tych czterech ezetów w SKM jest obecnie na 130. Chyba że Newag załatwiłby im dopuszczenie na 160 km/h jeszcze przed otwarciem ofert, co jest oczywiście niemożliwe...

Newag w moim odczuciu to zawalił bo było pewne, że ten brak dopuszczenia UTK na 160 km/h dla już dostarczonych pojazdów będzie ciągnięty za uszy w wymaganym doświadczeniu przy każdym następnym przetargu nawet gdyby egzemplarz 19WE który ma być dostarczony je dostał. O ile stanowisko izby w pozostałych kwestiach było do przewidzenia, o tyle tu czy uznają priorytet świadectwa technicznego prędkości konstrukcyjnej nad dopuszczeniem UTK czy odwrotnie to była czysta loteria, no a zamówienia na kilkadziesiąt milionów które de facto otworzy furtkę dla następnych, jeszcze większych nie powinno się pozostawiać losowi.

Podoba mi się natomiast część wyroku KIO odnośnie terminów dostaw - tu jest kompromitująca i miażdżąca dla KD i UMWD, bo izba wprost pisze że wskazanie tak krótkiego terminu dostaw jest faworyzowaniem producenta który stosuje nienormalną praktykę produkcji ezetów zanim dostanie zamówienie. Czyli krótko mówiąc PRZYZNALI ŻE PRZETARG BYŁ USTAWIONY POD PESĘ. Tymi którzy pisali paragraf o terminach w SIWZ powinno się ewidentnie zająć CBA. Czy robili to kumplom po znajomości, czy za łapówki lub inne wymierne korzyści.

Stadler nie ma wielkich szans przy tak niskim zamówieniu złożyć oferty tańszej niż PESA, tym bardziej w tej tańszej wersji co ją dla KM na kolanie wymyślili. Pozostaje nadzieja na przekroczenie środków przeznaczonych przez zamawiąjacego i anulowanie przetargu, choć nie po to go ustawiano, żeby teraz na kwocie asygnowanej ich pogonić, heh...
Wojtek - 29-12-2010, 14:37
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie przekładają otwarcie ofert na ezt

Koleje Dolnośląskie przełożyły termin otwarcia ofert w przetargu na dostawę pięciu nowych czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz przeszkolenie pracowników w zakresie ich obsługi, utrzymania i napraw bieżących na 11 lutego 2011 roku. Pierwotny termin składania ofert upływał 4 stycznia 2011 r.

Wydłużony został także termin składania wadium. Firmy chętne do wzięcia udziału w procedurze przetargowej muszą wykazać się m.in. zrealizowanymi w przeciągu ostatnich 3 lat dostawami nie mniej niż 5 fabrycznie nowych ezetów, dopuszczonych przez UTK (lub inny urząd europejski) do poruszania się z prędkością 160 km/h. Ich wartość musi być nie mniejsza niż 60 mln zł.

Oferty będą oceniane na podstawie kryteriów: 70 proc. - cena, 5 proc. - okres gwarancji w miesiącach (powyżej wymaganego przez zamawiającego minimalnego okresu gwarancji w wymiarze nie krótszym niż 36 miesięcy i nie większym niż 48 miesięcy), 25 proc. - termin dostawy pierwszych dwóch pojazdów.

Maksymalna długość pojazdu określona w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia to 80 metrów. Maksymalny naciski osi na tor musi być nie większy niż 185 kN, a masa całkowita w stanie służbowym nie większa niż 145 ton. Pojazdy mają być 4-członowe, przegubowe, o układzie wózków Bo'2'2'2'Bo'. Liczba ilość miejsc siedzących ma wynosić co najmniej 200, w tym 180 stałych. Pojazd musi też zabrać co najmniej 250 na miejscach stojących (przy 4 os/m2). Układ wnętrza będzie bezprzedziałowy z otwartym przejściem międzyczłonowym, układem siedzeń 2+2, monitorami LCD, monitoringiem i co najmniej 4-ema miejscami na rowery.

Pojazd ma mieć podłogę na wysokości 760 mm pgs (+/- 40 mm) na 80% długości, w tym w wejściach i posiadać minimalnie 6 par drzwi na stronę, posiadać dwie toalety obiegu zamkniętego oraz windę dla osób na wózkach dla każdej strony pociągu.

Maksymalna prędkość eksploatacyjna pociągu ma wynosić 160 km/h, a pojazd musi mieć możliwość obsługi przez dwóch maszynistów.

źródło: Koleje Dolnośląskie / RK
Pele - 29-12-2010, 15:16
Temat postu:
No właśnie to jest ta sprzeczność o której pisałem że nie jestem pewny co oznacza. KIO szczegółowo odnosząc się do zarzutów Newagu odnośnie dopuszczenia na str. 18-20 uznaje, że rację ma zamawiający (KD) który nie zgadza się z zarzutem:

Cytat:
Kolejno Izba rozpoznała zarzut dotyczący wymogu wykazana się przez wykonawcę doświadczeniem w postaci zrealizowanych dostaw EZT, których świadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane przez Urząd Transportu Kolejowego lub równorzędny urząd w Unii Europejskiej dopuszcza pojazd do eksploatacji z prędkością 160 km/h i stwierdziła, że zarzut nie potwierdził się.


Po czym dwa akapity dalej odwołanie Newagu zostaje tak jak piszesz w całości uwzględnione czyli de facto również ten zarzut o dopuszczeniu... Wesoło.

Zobaczymy nową SIWZ, to się okaże kto jak zinterpretował.
przewoz - 29-12-2010, 15:22
Temat postu:
Czy źle się kończą podejrzane przetargi? Doświadczenia Kolei Mazowieckich (ostatnie) świadczą o tym, że niekoniecznie. Czyli dalej wszystko cacy.
Ja wam powiem: byle dopilnowali, żeby to jeździło. Bo jak będą tak pilnować jak szynobusy tego producenta, to złotówki za to zamówienie bym nie dał na miejscu kogoś "wyżej".
alojz - 19-01-2011, 19:43
Temat postu:
Zestaw pytań i odpowiedzi:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20110119133154pek1rgiv4uoj.pdf
thenatanaell - 24-01-2011, 17:32
Temat postu:
Już wiadomo, że PESA ma zamiar wystawienia swojego Elfa do przetargu na pięć EZT dla Dolnego Śląska... Smile Ciekawy jestem jak będzie wyglądać eksploatacja Elfa na Śląsku...
Anonymous - 24-01-2011, 18:23
Temat postu:
Na pewno wystartują z Elfem?

Jest pewność, że nie zaoferują bardziej pasującego kosztorysowo pod to, ile zamierza wydać na ezety Dolny Śląsk, modelu Acatus II - analogicznego, jak ostatnie dla Małopolski?
Pele - 24-01-2011, 21:15
Temat postu:
Kaktusa 2 może wystawiliby, gdyby musieli się liczyć z Newagiem i ich 19WE. Tak nie jest, dlatego propozycją najpewniej będzie droższy Elf, tym bardziej jeżeli znów (= po ostatnim przetargu dla SKM) będą znać kwotę asygnowaną. Przykład KM pokazał, że Elfa można trochę zubożyć, żeby zbić jego cenę.

Acatusa poza tym nie da się za bardzo wystawić ze względu na wymóg KD zastosowania klocków czyszczących na wszystkich wózkach. Elf je ma, ED77 trzeba by przerabiać.
sphinx - 25-01-2011, 00:52
Temat postu:
Całkowicie teoretyzując widzę tu małe pole do popisu Newagu. Po wyrokach KIO wciąż nie mogą wystartować (trzeba było zrobić dla 19WE dopuszczenie do 160km/h i mieliby spokój), konkurenci są spokojni, wystawiają droższe pojazdy, ale jest jeszcze coś takiego jak konsorcjum np. z firmą, która ma składy z Vmax 160km/h. Wszyscy by się mocno zdziwili, niestety taki scenariusz jest mało prawdopodobny.
Pele - 25-01-2011, 01:52
Temat postu:
W kraju nie ma z kim, a dla 5 ezetów nikt z Zachodu konsorcjum robił nie będzie.

Pozostaje liczyć na Stadlera, niektóre pytania wyglądają na dotyczące Flirtów. Oby tym razem podeszli do tego z zamiarem wygrania jakością i ceną (trudno nie być tańszym od Elfa, skoro to coś wypadało drożej od Desiro ML...), a nie poprzez szukanie błędów w ofertach konkurencji.

A Newagowi to chyba fajnie być tak dymanym, trzeci albo czwarty z rzędu tak samo przegrany przetarg się szykuje i zero wniosków ani reakcji. Oni chyba nie sami nie widzą, że każdy kolejny zespół jaki dostarczy konkurencja działa na ich niekorzyść.
sphinx - 25-01-2011, 02:08
Temat postu:
Przecież nie zabiorą SKMce 19WE na kilka tygodni żeby dostać dopuszczenie do 160km/h... (a to właśnie ich wyklucza z tego przetargu)
alojz - 05-02-2011, 14:14
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie wykonały w końcu wyrok KIO i zmieniły SIWZ:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20110204153604s4ac3as6nmiy.pdf

Najistotniejsze fakty:
-Newag nie spełnia warunku doświadczenia.
-terminy dostaw: 18, 18, 21, 22, 26 miesięcy od podpisania umowy.
-szacunkowa wartość zamówienia - 85 040 983,61 zł
-kryteria oceny: 90% cena, 10% gwarancja.
Pele - 05-02-2011, 15:49
Temat postu:
Czyli Acatus II. Newagu ni ma, a przy tak niewielkiej kwocie (17 mln/szt.) Stadler nie ma co tracić czasu, ich oferta w żaden sposób nie będzie niższa niż 100 mln.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=6956&start=90

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=12446&postdays=0&postorder=asc&start=0

A w RK wpisać Acatus w szukajkę i poczytać komentarze...

W ww. przykładowych kilku innych miejscach na Infokolej i RK można poczytać, jak "udanie" zaczyna to jeździć. Miłego użerania się z bydgoskim złomem na kolanie składanym (EN77-001 wg jednego z komentarzy złożony w kilka dni!), Wrocławiaki...
Wojtek - 10-02-2011, 19:39
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie zmieniają warunki zamówienia ezt

Znów nie będzie rozstrzygnięcia w przetargu na dostawę 5 nowych ezt dla Kolei Dolnośląskich. Zamawiający znów przesunął termin otwarcia ofert, zmieniając jednocześnie w bardzo dużym stopniu Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia. Pierwotny termin składania ofert upływał 4 stycznia 2011 r. Nowy termin to 4 marca 2011 roku.

Pod koniec ubiegłego roku Koleje Dolnośląskie przełożyły termin otwarcia ofert w przetargu na dostawę pięciu nowych czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz przeszkolenie pracowników w zakresie ich obsługi, utrzymania i napraw bieżących na 11 lutego 2011 roku. Wtedy też na polecenie KIO zmieniona została specyfikacja zamówienia, mówiąca o dostawie pierwszych składów w ciągu 6 miesięcy - według Izby eliminująca producentów, którzy nie rozpoczęli jeszcze produkcji składów.

Tym razem SIWZ przeszedł jeszcze większe zmiany, co wiąże się oczywiście z opóźnieniem zapowiedzianego na jutro otwarcia ofert. Po pierwsze zamawiający wpisał całkowitą szacunkową wartość zamówienia - 85 040 983,61złotych. Wcześniej nie było jej w SIWZ. Warto zaznaczyć, że w listopadzie KD podpisały z Urzędem Marszałkowskim umowę na dofinansowanie projektu zakupu 5 ezt w ramach Priorytetu nr 3 Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na ponad 103,8 mln zł (Wartość dofinansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego to około 70,7 mln zł).

Kolejną zmianą jest wprowadzenie terminów dostarczenia poszczególnych pociągów od dnia podpisania umowy: Pierwszy i drugi pojazd - 18 miesięcy, trzeci - 21 miesięcy, czwarty - 22 miesiące, ostatni - 26 miesięcy. Okres związania ofertą wykonawcy wzrasta z 60 do 90 dni.

Zmieniły się także kryteria oceny ofert. Poprzednio były to: 70 proc. - cena, 5 proc. - okres gwarancji w miesiącach 25 proc. - termin dostawy pierwszych dwóch pojazdów. Teraz oferty oceniane będą w 90% według ceny, a w pozostałych 10 procentach według okresu gwarancji.

Nastąpiły także zmiany w wymaganiach dotyczących doświadczenia firm, chcących wystartować w przetargu. Uprzednio firmy musiały się wykazać realizowanymi w przeciągu ostatnich 3 lat dostawami nie mniej niż 5 fabrycznie nowych ezetów, dopuszczonych przez UTK (lub inny urząd europejski) do poruszania się z prędkością 160 km/h. O wartości nie mniejszej niż 60 mln zł. Teraz wystarczy, jeśli wykonawca dostarczył nie mniej niż 3 ezt o łącznej wartości nie mniejszej niż 36 mln zł - również dopuszczonych do poruszania się z prędkością 160 km/h.

źródło: Rynek Kolejowy
Anonymous - 12-02-2011, 19:43
Temat postu:
Z podsumowania wynika, że w kwocie 85 mln zł spokojnie zmieszczą się 5 EZT i według mnie (z naciskiem, że według mnie) będą to zapewne jeszcze o podwyższonym standardzie, lecz to zależy też, ile dana firma ceni wyposażenie pociągu. Ale to tylko moje przypuszczenia, bo przetarg jeszcze się nawet nie zaczął...
Przypuszczam, że KD będzie wyjątkowo się skupiać na Pesie, ponieważ funkcjonuje na produktach samej Pesy, także według mnie możliwe, że mogą to być tzw. Elfy. Newag i Stadler odpada, więc to już jest prawie pewne, choć najlepiej nie mówić "hop", bo nigdy nic nie wiadomo.
alojz - 12-02-2011, 19:45
Temat postu:
kamis napisał/a:
Ale to tylko moje przypuszczenia, bo przetarg jeszcze się nawet nie zaczął...

Shocked
Kolego nie śpimy, przetarg już dawno został ogłoszony.
Anonymous - 12-02-2011, 20:05
Temat postu:
Kolego... jeszcze nie ma otwarcia ofert, bo znowu przesunięto. Przeczytaj powyżej. W tym momencie sugeruję się artykułem.
alojz - 12-02-2011, 20:24
Temat postu:
Kolego, przetarg został ogłoszony w TED 11 listopada 2010, więc dlaczego napisałeś, że się "nie zaczął"?
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:336431-2010:TEXT:PL:HTML

Poza tym zdziwiłem się, jak początkowo napisałeś o czterech EZT.

EOT
Anonymous - 12-02-2011, 21:20
Temat postu:
Widzisz, żeby było to gdzieś napisane o tych pięciu ezt? Bo ja nie... Wink

[ Dodano: 12-02-2011, 21:22 ]
I czytaj ze zrozumieniem - "Przesunięto termin otwarcia ofert". Napisałem, że sugeruję się w tej chwili artykułem. Jeszcze raz czytaj ze zrozumieniem kolego...
alojz - 14-02-2011, 18:57
Temat postu:
Kolejne odwołanie Newagu:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/201102141317532ue11givhxpp.A
Pele - 14-02-2011, 19:45
Temat postu:
Hahaha i oto całe polskie prawodawstwo. Parę postów wyżej pisałem o wewnętrznej sprzeczności tego wyroku KIO, mówisz-masz...

To odwołanie to ostatnia deska ratunku, bo nie ma szans na homologację 19WE z SKM na 160 km/h; niestety wiem już dlaczego (na razie nie mogę napisać).

Zobaczymy jaka jest interpretacja, zazwyczaj wyrok czyli korzystne dla Newagu przyjęcie ich zastrzeżeń w całości jest ważniejszy od poszczególnych ustaleń co do zarzutów. Niech KIO prostuje tą głupotę którą stworzyło... Oby z przychylnością dla WOLNEGO RYNKU, choć ta wersja na korzyść Newagu może też trochę wyglądać na pomyłkę protokolanta.

Obstawiam, że KD będzie utrzymywać, że Newag nie miał prawa odwołać się od nowych SIWZ. Ciekawe czy zdążą rozpatrzyć, co będzie oznaczać przesunięcie otwarcia ofert minimum do kwietnia.
alojz - 14-02-2011, 21:41
Temat postu:
Pele napisał/a:
Ciekawe czy zdążą rozpatrzyć.
Rozprawa pewnie będzie w przyszłym tygodniu, wyrok ze 3 dni póżniej.
sphinx - 14-02-2011, 22:21
Temat postu:
KIO napisała wyrok niezbyt przejrzyście i w KD zinterpretowali to na swoją (i Pesy) korzyść. A w wyroku jest napisane tylko, że dokumentacja techniczna to nie to samo co dopuszczenie, tym niemniej odwołanie Newagu zostało uznane. Jest to zgodne z poprzednimi wyrokami, zgodnie z którymi ważne jest aby wszystkie świadectwa były dostarczone wraz z pojazdem (bo to np. nowy produkt) i właśnie to jest w interesie zamawiającego.

PS. Aż taką tajemnicą owiane są 19WE?
Noema - 15-02-2011, 18:09
Temat postu:
Ezt dla Kolei Dolnośląskich: Odwołanie Newagu pomogło PESIE

Kolejne odwołanie w przetargu na dostawę pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych złożył Newag. Spółka utrzymuje, że zamawiający niewłaściwie wykonał wyrok KIO. Wykonanie przez KD modyfikacji z SIWZ po wyroku KIO uwzględniającym rozpatrzenie odwołania Newagu spowodowało, że wymogi zamawiającego spełnia jego największy polski konkurent - PESA. Newag natomiast wciąż nie mógłby wystartować w przetargu.

Jak już informowaliśmy wcześniej, w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia 5 ezt dla Kolei Dolnośląskich wprowadzone zostały bardzo duże zmiany. Wnosili o nie producenci taboru - Newag i Stadler, którzy odwołali się do KIO jeszcze przed terminem otwarcia ofert. KIO uwzględniła oba odwołania i nakazała zmianę ogłoszenia oraz postanowień specyfikacji istotnych warunków zamówienia.

Oprócz zmian, o których informowaliśmy wcześniej, zmieniony został sposób obliczania doświadczenia w zakresie dostawy pojazdów. Według nowych wymogów SIWZ, zamawiający musi wykazać się dostawą trzech ezt dopuszczonych do użytkowania z prędkością 160 km/h w ciągu trzech lat przed upływem terminu składania ofert.

Opublikowane wczoraj odwołanie Newagu od sposobu wprowadzania zmian przez KIO stawia dwa zarzuty. Pierwszy to niewykonanie wyroku KIO - w zakresie usunięcia z wymogów doświadczenia dostawy pojazdów dopuszczonych do użytkowania z prędkością 160 km/h. Według Newagu, za gwarancję doświadczenia powinna wystarczyć teoretyczna możliwość osiągania przez pojazdy 19WE takiej prędkości. Pojazdy te nie zostały dopuszczone do użytku z prędkością wyższą niż 130 km/h.

Sama treść wyroku KIO, który nie został wg producenta wykonany przez Koleje Dolnośląskie, jest niejasna. W treści wyroku KIO najpierw stwierdza, że "zarzut nie potwierdził się". W dalszej części KIO uzasadnia: "W ocenie Izby, wbrew twierdzeniom Odwołującego, nie można uznać za wystarczające dla potwierdzenia wymaganego doświadczenia deklaracji Odwołującego, że posiadane przez niego pojazdy typu 19WE, które uzyskały świadectwa dopuszczenia do eksploatacji z prędkością 130 km/h i były poddane próbom na liniach kolejowych o prędkości do 130 km/h, bez problemu uzyskają świadectwo dopuszczenia do eksploatacji z prędkością 160 km/h". Na koniec uzasadnienia uznania odwołania Newagu Izba stwierdza jednak, że "naruszenie ww. przepisów może mieć istotny wpływ na wynik postępowania, tym samym Izba uwzględniła odwołanie i nakazuje Zamawiającemu modyfikację ogłoszenia oraz postanowień siwz zgodnie z żądaniami NEWAG zawartymi w odwołaniu". Orzeczenie jest tym bardziej niejasne, że w drugiej części - nakazującej uwzględnienie odwołania Stadlera, Izba nakazuje zamawiającemu bezpośrednio "ujednolicenie zapisów ogłoszenia o zamówieniu i specyfikacji w zakresie terminowości świadectwa dopuszczenia do eksploatacji z prędkością 160 km/h".

Drugi zarzut, podniesiony wczoraj przez Newag, dotyczy nierzetelności w wykonaniu wyroku KIO. Chodzi o wymóg dostawy pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych. Nowosądecki producent dostarczył warszawskiej SKM tylko cztery pojazdy 19WE, bo takie były warunki przetargu, co uznała KIO, nakazując zmianę SIWZ. Zamiast proponowanych przez Newag czterech pojazdów, Koleje Dolnośląskie ustaliły nowy wymóg doświadczenia na dostawę trzech pojazdów. Od takiego wykonania wyroku odwołała się nowosądecka spółka. Co interesujące, dostarczeniem dokładnie trzech elektrycznych zespołów trakcyjnych w ostatnich trzech latach, dopuszczonych do użytku z prędkością 160km/h może pochwalić się konkurent Newagu na krajowym rynku - PESA Bydgoszcz. Chodzi o pociąg ED74. Pozostałe pojazdy zostały dostarczone ówczesnej spółce PKP Przewozy Regionalne wcześniej.

źródło: Rynek Kolejowy
Pele - 15-02-2011, 20:27
Temat postu:
Kopiuję swój wpis z RK. Sporo naszych przemyśleń niemal wprost przepisali z tego topiku (akurat nie mam żalu, choćby dlatego że w RK często wypowiada się sporo ludzi wtajemniczonych bądź lepiej się znających ode mnie których tutaj ni ma), i to się zgadza, to co dodali od siebie już nie... Coś o tym wie autorka posta wyżej, hehe.
___

Co za bzdury.

Wieść niesie, że po Krakowie i okolicach podobno jeździ (i defektuje, też) z pasażerami - bo nie na testach - takie biało-żółte coś, co podobno rozwija 160 km/h i jest made in Pesa... A nawet dwa takie cosie, więc jakby tam 4 jak chce Newag zostało to też to Bydzię urządza i nie mają się po co kłócić.

Ale rzecz jasna wygodniej napisać że "nowe SIWZ poszkodowało obydwu producentów" niż "Newag kolejny raz walczy z przetargiem ewidentnie ustawionym pod Pesę"... Redaktorze, nie lękajcie się. W jednej z części uzasadnienia wyroku KIO wprost napisała że przetarg był ustawiony pod Pesę, więc mozna walić prawdę prosto z mostu.
alojz - 28-02-2011, 19:12
Temat postu:
Termin składania ofert przełożono na 31 marca.
Wojtek - 01-03-2011, 14:54
Temat postu:
Zmiana terminu otwarcia ofert w przetargu na ezety

Koleje Dolnośląskie poinformowały o przesunięciu terminu składania i otwarcia ofert w przetargu na dostawę pięciu fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Powodem ma być odwołanie wniesione przez Newag i toczące się w związku z tym postępowanie przed Krajową Izbą Odwoławczą.

Nowy termin otwarcia ofert został wyznaczony na 31 marca – godzina 11.

źródło: Rynek Kolejowy
alojz - 01-03-2011, 18:04
Temat postu:
Nie rozumiem po co przesuwali aż na koniec marca, przecież wyrok KIO będzie najprawdopodobniej w tym tygodniu.
Dziś była rozprawa:
KIO napisał/a:
W O K A N D A
na dzień : Wtorek, 01.03.2011

godz. 13:00 Sygn. akt: KIO/ 300/11
Strony:
Odwołujący: NEWAG S.A. Nowy Sącz
Zamawiający: Koleje Dolnośląskie S.A. Legnica

sphinx - 01-03-2011, 20:14
Temat postu:
Cenzura widać działa... A wieści z rozprawy były ciekawe, szanse Newagu rosną bo przedstawiciel KD plątał się udowadniając, że świadectwo UTK wydane x lat temu jest ważniejsze niż to żeby miał je nowy model w momencie przekazania przewoźnikowi. Wyrok w tym tygodniu.
Pele - 01-03-2011, 23:13
Temat postu:
Pierwsze moje info były optymistyczne (były ku temu podstawy), ale jak jeszcze raz na spokojnie siadłem nad tym uzasadnieniem KIO to moja własna opinia jest taka że dupa z tego będzie.

Tam w co najmniej dwóch, a być może trzech miejscach są napisane stwierdzenia z których wynika że ten warunek o świadectwie UTK nie musi być zmieniony i tak to pewnie będzie rozstrzygnięte.
alojz - 17-03-2011, 18:32
Temat postu:
Kolejny zestaw pytań i odpowiedzi:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20110317113358qqzq19osjebp.pdf
sphinx - 18-03-2011, 18:09
Temat postu:
Uwzględniając dokumentację z przedmiotowego postępowania o udzielenie
zamówienia publicznego, jak również biorąc pod uwagę oświadczenia i stanowiska stron
oraz uczestnika postępowania złożone podczas posiedzenia, dopuszczając dowody
w postaci wyroku KIO z dnia 30 listopada 2010 r. o sygn. KIO 2518/10 i 2534/10 wraz
z uzasadnieniem, odwołanie wykonawcy NEWAG S.A. z 18 listopada 2010 r. oraz
zmianę ogłoszenia o zamówieniu oraz zmodyfikowaną treść specyfikacji istotnych
warunków zamówienia, Izba stwierdziła, iż odwołanie podlega odrzuceniu na podstawie
przepisu art. 189 ust. 2 pkt 4 ustawy - Prawo zamówień publicznych.

Przepis art. 189 ust. 2 pkt 4 ustawy - Prawo zamówień publicznych stanowi, iż Izba odrzuca odwołanie, jeżeli stwierdzi, że odwołujący powołuje się wyłącznie na te same okoliczności, które były przedmiotem rozstrzygnięcia przez Izbę w sprawie innego odwołania dotyczącego tego samego postępowania wniesionego przez tego samego odwołującego się.

KIO
Wojtek - 01-04-2011, 11:12
Temat postu:
Newag dostarczy ezety Kolejom Dolnośląskim?

Wczoraj otwarto oferty w przetargu na 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Dolnośląskich. Najkorzystniejszą ofertę, na 99 990 000 złotych brutto przy 48-miesięcznym okresie gwarancji złożył nowosądecki Newag.

W tym przetargu oceniane są 2 parametry - cena 90% punktów i okres gwarancji - 10% punktów. Oferty złożyli trzej wykonawcy:

Newa SA:

Netto: 81 300 000.-
Brutto: 99 999 000.-
Okres gwarancji: 48 miesięcy

Pesa Bydgoszcz SA:

Netto: 83 750 000.-
Brutto : 103 999 000.-
Okres gwarancji: 48 miesięcy

Stadler Bussnang AG:

Netto: 113 150 000.-
Brutto: : nie dotyczy (Stadler Bussnang AG nie jest płatnikiem VAT w Polsce)
Okres gwarancji 36 miesięcy

- Złożyliśmy najkorzystniejszą ofertę - potwierdza Józef Michalik, dyrektor marketingu w Newag Nowy Sącz. - Zaoferowaliśmy pojazd niskopodłogowy, czteroczłonowy, bazujący na rozwiązaniach technicznych przyjętych dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie. Można powiedzieć, że będzie to pociąg z tej samej "rodziny" - informuje dyrektor Michalik.

Kwota przeznaczona przez zamawiającego na realizację zamówienia wynosi 85 040 982 złotych netto (104 600 490) brutto.

Pierwszy i drugi pojazd mają zostać dostarczone 18 miesięcy po podpisaniu umowy, trzeci - 21 miesięcy, czwarty - 22 miesiące, ostatni - 26 miesięcy po podpisaniu umowy.

źródło: Rynek Kolejowy
sphinx - 01-04-2011, 12:22
Temat postu:
Trochę to mało prawdopodobne, poczekajmy do jutra gdy minie "feralna" data.
Lady Makbet - 02-04-2011, 10:35
Temat postu:
Newag trochę namieszał, bo wróble od dawna ćwierkają, że wszystko było ustawiane pod Pesę. Teraz UMWD i KD mają dylemat. Nie zdziwię się jak unieważnią przetarg.
sphinx - 02-04-2011, 12:39
Temat postu:
Żeby unieważnić trzeba mieć dobry powód, nie mogą tego zrobić ot tak. Budżet nie został przekroczony, istotnych błędów w ofertach też raczej nie będzie. Będą musieli się bardzo nagimnastykować (i zaryzykować), albo przyjąć ofertę Newagu.
alojz - 02-04-2011, 12:51
Temat postu:
KD i Pesa mają teraz ciężki orzech do zgryzienia. Będą szukać haka do upadłego.
Pirat - 04-04-2011, 00:32
Temat postu:
Lady Makbet napisał/a:
Newag trochę namieszał, bo wróble od dawna ćwierkają, że wszystko było ustawiane pod Pesę. Teraz UMWD i KD mają dylemat. Nie zdziwię się jak unieważnią przetarg.

Myślę, że UMWD i KD celują w to:
http://pl.wikipedia.org/wiki/EN77

Newag rzeczywście bardzo im namieszał.
sphinx - 04-04-2011, 02:31
Temat postu:
Oj, rzeczywiście bardzo, najbardziej jak się dało - o ile nie zrobił mocnych błędów w ofercie (co wątpliwe) to jest pozamiatane. W UMWD/KD szykują się nerwowe dni Wink
thenatanaell - 04-04-2011, 13:47
Temat postu:
A czy bardziej nie byli przygotowani na ELFa? Jak to wygląda porównanie cen EN77 i ELFa? Czy pieniądze wystarczyłyby na 5 ELFów?
sphinx - 04-04-2011, 15:47
Temat postu:
Nie starczyłoby na ELFy, Acatus II jest jakieś 2-3 mln zł za sztukę tańszy i to właśnie on mieścił się w budżecie.
Pele - 04-04-2011, 15:49
Temat postu:
Poprzednio:

ELF: 19 mln netto/szt. dla Poznania, dla Śląska 19,2 mln
EN77: 14,83 mln netto (z przetargu dla Małopolski)

Oferta w obecnym: 16,75 mln/szt.

Nie wiem czy była możliwość wystartować z tą tanią wersją Elfa dla KM którą zamiast Flirtów wzięli (bo nie wiem czego jej brakuje), ale raczej to o EN77 chodziło UMWD, bo na Elfa kwota asygnowana była za mała. O ile trzeba pamiętać, że w obowiązkowym wyposażeniu były pewne elementy których nie ma w wersji Małopolskiej a które są z Elfa co może podwyższyć cenę, o tyle można śmiało zaryzykować stwierdzenie że mieliby z czego zejść z ceny, gdyby spodziewali się realnej konkurencji (a jak się daje ofertę właściwie równą znanej wcześniej kwocie przeznaczonej przez zamawiającego, to znaczy że się nie spodziewa).

PS. Osobiście nie wierzę, że Bydzia strategię do przetargu na 100 mln układała na podstawie komentarzy w RK i infokolej... ale chyba przekonujący byłem z tym brakiem możliwości zrobienia dopuszczenia na 160 km/h dla 19WE z SKM, nie? Oczywiście nie wiedziałem, czy dopuszczenie robią - tak jak pisze RK wiedziała o tym tylko sama góra. Miałem przekonująco napisać że nie robią.
sphinx - 04-04-2011, 16:31
Temat postu:
Czyli na forum mamy TW Newag? Rolling Eyes
alojz - 04-04-2011, 20:02
Temat postu:
Pele napisał/a:
Poprzednio:

ELF: 19 mln netto/szt. dla Poznania, dla Śląska 19,2 mln
EN77: 14,83 mln netto (z przetargu dla Małopolski)

Oferta w obecnym: 16,75 mln/szt.

Nie wiem czy była możliwość wystartować z tą tanią wersją Elfa dla KM którą zamiast Flirtów wzięli (bo nie wiem czego jej brakuje).

Tania? Za jednego Elfa dla KMów Pesa zgarnie 4,7 mln euro netto (ok 19 mln zł), czyli prawie tyle co za śląskiego.

Poza tym KD wymagały wytrzymałości zderzeniowej kat. C1 wg normy PN-EN-15227
Wojtek - 19-04-2011, 11:56
Temat postu:
Wciąż bez rozstrzygnięcia przetargu na 5 ezt dla Kolei Dolnośląskich

W ostatnim dniu marca otwarto oferty w przetargu na dostawę 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Dolnośląskich. Najkorzystniejszą ofertę, na 99 990 000 złotych brutto przy 48-miesięcznym okresie gwarancji złożył nowosądecki Newag. Zamawiający wciąż jednak nie rozstrzygnął przetargu.

Dziś Koleje Dolnośląskie udostępniły konkurentom możliwość zapoznania się z ofertami, które wpłynęły w przetargu. Zamawiający jak dotąd zbadał jedynie zasadność objęcia tajemnicą szczegółów technicznych ofert - dowiedział się "Rynek Kolejowy". Oferty złożyli trzej wykonawcy: nowosądecki Newag, PESA Bydgoszcz i Stadler Bussnang. - Termin związania oferta wynosił 90 dni, więc teoretycznie tyle czasu zamawiający może badać oferty - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" dyrektor marketingu Newagu Józef Michalik.

No rozstrzygnięcie przetargu, w którym samo otwarcie ofert było wielokrotnie przekładane (pierwotny termin składania ofert upływał 4 stycznia 2011 roku) trzeba zatem jeszcze poczekać.

źródło: Rynek Kolejowy
EU07-469 - 19-04-2011, 12:17
Temat postu:
Czyli kombinują, jak tu się pozbyć Newagu (tzw. szukanie haka). Inaczej tego nie można wytłumaczyć.
Pele - 19-04-2011, 20:32
Temat postu:
Trochę racji macie...

Z jednej strony czas między otwarciem ofert a wyborem najkorzystniejszej to zazwyczaj od 1 do 3 tygodni, więc niby nie ma się czym przejmować...

...ale z drugiej wiewiórki donoszą, że w UMWD ponoć trwają targi i dyskusje między opcją "nie zrobili żadnego błędu w ofercie, musimy to podpisać" a "uwalić ten przetarg w stylu KM [chodzi o ten na 20 EZT, co to pod pretekstem janosikowego najzwyklej w świecie się wycofali od podpisania umowy - przyp.] za wszelką cenę". Mniej więcej wiemy kto którą reprezentuje i obyśmy nie musieli korzystać z tej wiedzy...

Cdn., może.
sphinx - 19-04-2011, 20:53
Temat postu:
Nie można go uwalić w stylu KM, tam przyczyną było przekroczenie kwoty zarezerwowanej przez zamawiającego, tutaj nie ma o tym mowy - zarówno Newag jak i Pesa mieszczą się w budżecie.
Beatrycze - 19-04-2011, 21:46
Temat postu:
Nie znam się na taborze i na tych wszystkich aspektach technicznych. Czy ktoś może mi wytłumaczyć jak krowie na granicy, dlaczego oferta Newagu jest dla KD i UMWD nie do przyjęcia i robi się wszystko, żeby przeforsować Pesę? Chodzi o sprawy stricte techniczne czy może o jakieś podejrzane układy?
sphinx - 19-04-2011, 22:07
Temat postu:
Oczywiście to drugie, praktyka pokazuje, że wyroby Newagu w niczym nie ustępują Pesie (a wręcz przeciwnie). Podobnie było w KM, Pesa nawet zatrudniła ich byłego prezesa...
Beatrycze - 19-04-2011, 22:41
Temat postu:
sphinx, pamiętam (było o tym na forum), że Pesa zatrudniała też (w radzie nadzorczej) członka zarządu PKP PR. Chodzi o Grzegorza Uklejewskiego:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=3495

Ciekawe jaki układ jest na linii KD - Pesa, skoro tak usilnie próbują uwalić ofertę Newagu?
alojz - 10-05-2011, 20:52
Temat postu:
Pele napisał/a:
...ale z drugiej wiewiórki donoszą, że w UMWD ponoć trwają targi i dyskusje między opcją "nie zrobili żadnego błędu w ofercie, musimy to podpisać" a "uwalić ten przetarg w stylu KM [chodzi o ten na 20 EZT, co to pod pretekstem janosikowego najzwyklej w świecie się wycofali od podpisania umowy - przyp.] za wszelką cenę".

Jak widać, wygrywa opcja druga.
przewoz - 11-05-2011, 12:56
Temat postu:
Masz rozstrzygnięcie? Bo go nie widzę.
sphinx - 11-05-2011, 23:58
Temat postu:
Nie ma rozstrzygnięcia, do tego jak już pisałem sytuacja w KM była zupełnie inna, tutaj nie do powtórzenia. KD za dużego wyboru nie mają, jak nie znajdą mocnego haka zgodnego z PZP (a raczej go nie ma) to muszą przyjąć ofertę Newagu, inaczej nakazałaby im to KIO.
Pele - 12-05-2011, 16:01
Temat postu:
Wierz mi że opcji uwalenia przetargu jest więcej niż Ci się wydaje.

I to wcale nie chodzi o błędy w ofercie ani wydymanie Newagu tak jak KM wydymały Stadlera (bo między innymi ze względu na wiadomo które zmiany w pierwotnej SIWZ jakie wymusiła KIO się nie da).

Szczegóły wyślę komu trzeba na PW, tu nie będę pisał poradnika dla skorumpowanych pasibrzuchów z KD.
Beatrycze - 12-05-2011, 17:25
Temat postu:
Pele, poproszę o szczegóły na PW.
Pirat - 20-05-2011, 14:35
Temat postu:
Wkrótce rozstrzygnięcie przetargu na ezety dla KD

- Komisja w dalszym ciągu bada oferty. W najbliższych dniach należy spodziewać się zakończenia pracy komisji i ogłoszenia wyników – powiedziała dzisiaj "Rynkowi Kolejowemu" Magdalena Szulecka, rzecznik Kolei Dolnośląskich, pytana o wyniki przetargu na dostawę 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla spółki.

Oferty otwarto w ostatnim dniu marca. Najkorzystniejszą ofertę, na 99 990 000 złotych brutto przy 48-miesięcznym okresie gwarancji złożył nowosądecki Newag. Ponadto w przetargu brały udział: PESA Bydgoszcz i Stadler Bussnang.

źródło: Rynek Kolejowy
Pele - 02-06-2011, 15:41
Temat postu:
Komisja "badająca" oferty może wreszcie przestać lecieć sobie w kulki ze wszystkimi, bo zna już odpowiedź na pytanie "Czy można uwalić ten przetarg na chama wg schematu lubelskiego":

http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640,9713739,Ratusz_nie_moze_uniewaznic_przetargu_na_budowe_stadionu.html

Ratusz nie może unieważnić przetargu na budowę stadionu - Taką decyzję podjęła w czwartek Krajowa Izba Odwoławcza przy Urzędzie Zamówień Publicznych uznając odwołanie, jakie złożyła firma Budimex. Budowlana spółka protestowała przeciwko unieważnieniu przez ratusz przetargu na opracowanie projektu nowego stadionu w Lublinie i jego budowę.

- Odwołanie zostało uwzględnione - usłyszeliśmy w Krajowej Izbie Odwoławczej. Decyzja KIO oznacza, że ratusz powinien kontynuować procedurę przetargową uruchomioną w marcu.

Urząd postanowił ją unieważnić w maju, gdy okazało się, że Grzegorz Wójcikowski, jeden z członków komisji przetargowej dwukrotnie złożył niezgodne z prawdą oświadczenie o niepodleganiu wyłączeniu, czyli potwierdzić, że nie ma żadnych związków rodzinnych z firmami zainteresowanymi budową, ani że w ciągu minionych trzech lat nie pracował, ani nie świadczył żadnych usług na rzecz firm startujących w przetargu.

Dopiero trzecie oświadczenie, złożone przez Wójcikowskiego miesiąc po otwarciu ofert od firm zainteresowanych budową stadionu było prawdziwe. Wójcikowski przyznał w nim, że w lipcu 2009 r. wykonywał usługi szkoleniowe na rzecz firmy Interbud, która zgłosiła się do przetargu. Ratusz uznał, że jest to podstawa do unieważnienia przetargu.

Od decyzji urzędu miasta odwołała się firma Budimex. KIO uznało jej odwołanie.

Ratusz nie komentuje decyzji KIO, ponieważ czeka na oficjalne pismo z uzasadnieniem orzeczenia Izby. Wtedy będzie wiadomo, czy wkrótce poznamy nazwę firmy, która zbuduje stadion w Lublinie.

/GW w Lublinie/


Tym którzy z PW nie znają sprawy tłumaczę: ratusz unieważnił przetarg na stadion, bo jeden z członków komisji nagle przypomniał sobie (w 3. oświadczeniu w tej sprawie, bo w 2 poprzednich nie pamiętał) że robił szkolenie dla jednego z oferentów. To jak sam raz jeszcze jest poprawne, ale przestaje być w świetle tego że przetarg wygrał kto inny. Taki wariant jako casus mógł być zastosowany przez umwd, nie mówię wprost że stąd zwłoka w ogłoszeniu wyników, ale... nie zdziwię się też gdy nagle tj. w przyszłym tygodniu wyniki ogłoszą... Tzw. "koincydentacja"...
Pirat - 02-06-2011, 16:12
Temat postu:
Pele, sugerujesz, że ktoś z KD mógłby dla "dobra" sprawy (czytaj: dla dobra Pesy) podłożyć się i przyznać do rzekomych związków z jednym z oferentów, tylko po to, aby unieważnić przetarg wygrany przez Newag?
EU07-469 - 02-06-2011, 18:07
Temat postu:
Pirat, po KD-owskim betonie wszystkiego można się spodziewać.
Pele - 02-06-2011, 19:40
Temat postu:
Pirat ja i moje kierownictwo z pisania odwołań do KIO żyjemy, i to całkiem nieźle... Cool

Nie takich wałów już się naoglądaliśmy. Powiem tyle że upadł im BARDZO pasujący do przetargu na te ezety casus. Bo gdyby KIO uznała że przetarg jest z powyższych powodów z automatu do powtórzenia, wtedy opłacałoby się komuś zaryzykować, bo osiągnięcie celu niemal pewne. Okazało się jednak (trochę znam sprawę) że każdy przypadek jest rozpatrywany indywidualnie i KIO decyzję o powtórzeniu przetargu wyda tylko wtedy, gdy stwierdzi że warunki przetargu faktycznie kogoś faworyzują i tym kimś jest jego zwycięzca.

Z drugiej strony, przypominam że 3 mies. czas od otwarcia ofert do podpisania umowy na dostawy jest w przypadku ostatnich przetargów na pociągi standardem (Elfy dla KW, 35WE i Elfy dla SKM)... Więc chyba można spać spokojnie.
sphinx - 06-06-2011, 16:55
Temat postu:
http://www.kolejedolnoslaskie.eu/przetargi/101109/Informacja_o_wyborze.pdf

No takiego czegoś to ja nie widziałem. Ani słowa o tym, że oferta Newagu została odrzucona, za to 0 pkt. za cenę (mimo że byłą najniższa), 0 pkt. za gwarancję (mimo, że była równie długa jak u Pesy). Niezłe kwiatki...
jubikej - 06-06-2011, 17:33
Temat postu:
moze to 0 oznacza ze na czyms Newag uwalili?? zapewn e bedzie odwolanie wiec poczekajmy Smile
sphinx - 06-06-2011, 17:38
Temat postu:
Jeśli uwalili to powinni zaznaczyć to w rozstrzygnięciu (np. "oferta nr. 3 została odrzucona") i nie przyznawać punktów w ogóle.
mateuszpiszcz - 06-06-2011, 17:39
Temat postu:
Przecież to jest jakiś czeski film Shocked Śmiech Wiadomo, mogli sobie wybrać kogo chcieli, ale coś mi się wydaje , że NEWAG jeszcze im napsuje krwi Smile
sphinx - 06-06-2011, 17:44
Temat postu:
PESA wygrała przetarg na 5 ezt dla Kolei Dolnośląskich

Koleje Dolnośląskie rozstrzygnęły trwający od ponad pół roku przetarg na dostawę pięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wybrana została oferta bydgoskiej PESY z ceną 83 750 000 złotych netto (103 012 500 złotych brutto) i okresem gwarancji 48 miesięcy. Z przetargu wykluczony został Newag, który złożył tańszą ofertę. Zapowiada odwołanie się od decyzji komisji do KIO.

PESA w przetargu na ezt dla Kolei Dolnośląskich zaproponowała pociągi z serii Elf. Podobne składy zostały już dostarczone do województwa śląskiego, niedługo mają dotrzeć także do warszawskiej SKM i Kolei Mazowieckich, a w przyszłym roku - do Wielkopolski.

Kryteria wyboru ofert w przetargu stanowiły: cena - 90% i okres gwarancji (nie dłuższy niż 48 miesięcy) - 10%. W przetargu wpłynęły 3 oferty: Stadler Bussnag z cen 139 174 500 złotych brutto i okresem gwarancji 36 miesięcy otrzymał 74,11 pkt, PESA, z ceną 103 012 500 złotych brutto i okresem gwarancji 48 miesięcy otrzymała 100 pkt, a Newag, który zaproponował cenę 99 999 000 złotych brutto i gwarancję 48 miesięcy otrzymał 0 punktów. W informacji o rozstrzygnięciu postępowania nie ma wyjaśnienia tej ilości przyznanych punktów, oznaczającej de facto wykluczenie oferty. Potwierdził to zresztą sam Newag.

- Zostaliśmy wykluczeni. Chodziło o to, że pojazdy 19WE nie mają dopuszczenia do użytkowania z prędkością 160 km/h. A przecież są konstrukcyjnie dostosowane do tej prędkości, mają też świadectwo typu na tą prędkość. Będziemy się odwoływać - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Zbigniew Konieczek, prezes Newagu. Koleje Dolnośląskie wymagały od producentów doświadczenia w dostawie pojazdów dopuszczonych do kursowania z prędkością 160 km/h - był to jeden z warunków przetargu, od którego odwołania przedłużyły całą procedurę.

- Wątpliwość zamawiającego polegała na tym, że pojazdy 19WE dla warszawskiej SKM zostały dostarczone ze świadectwem dopuszczenia do prędkości 130 km/h, bo takiej prędkości życzyła sobie warszawska SKM. Dopiero niedawno dostawiliśmy dodatkowy fotel i przeprowadziliśmy dodatkowe badania dla prędkości 160 km/h. Pojazdy jednak konstrukcyjnie już w dniu dostawy były przygotowane do tej prędkości - zapewnia Józef Michalik z Newagu. Jak zaznaczył, świadectwo dopuszczenia pojazdu 19WE do prędkości 160km/h zostało wystawione jeszcze przed terminem ostatecznego składania ofert w dolnośląskim przetargu.

źródło: Rynek Kolejowy

---

W takiej sytuacji oferta Pesy też powinna być odrzucona bo o ile się nie mylę do otwarcia ofert w doświadczenie wchodziły ED74, a te też zostały pierwotnie dostarczone z Vmax 130km/h. W dniu otwarcia ofert zarówno ED74, jak i 19WE miały świadectwo dopuszczenia do prędkości 160km/h i KD sobie nagrabiły.
przewoz - 06-06-2011, 20:44
Temat postu:
Mr. Green
Ale to już będzie problem KD Mr. Green
Pele - 06-06-2011, 21:25
Temat postu:
Buhahaha...

Pisałem co niektórym na PW o szukaniu przez KD wała w papierach SKMowskich 19WE w UTK, prawda...?

Ależ oni tam muszą być zdesperowani, że od tej strony próbują, przyznaję że nie spodziewałem się. Dopuszczenie oczywiście jest i było w dniu składania ofert, więc jakiekolwiek szarpanie się teraz od tej strony przypomina tego wilka z bajki o trzech świnkach. Najpierw dmuchnął w chatkę ze słomy i się rozpadła, teraz chatę postawili z cegieł a ten dmucha dalej... Śmiech

Ch** wie czego się spodziewaliśmy, a tu zwykła gra na zwłokę. Dalej śpię spokojnie a jeśli to my będziemy odwołanie dla Newagu pisać, to będę spał jeszcze lepiej, na trochę lepszej poduszce... Odezwę się jak będę miał coś ciekawego do dodania...
mateuszpiszcz - 06-06-2011, 21:32
Temat postu:
Mam tylko nadzieję, że Ładniakowa zapłaci stołkiem za te wały.
Beatrycze - 06-06-2011, 21:46
Temat postu:
Pele, informuj mnie proszę na bieżąco. W odpowiednim czasie zbiorę wszystko do kupy i opiszę ten cyrk w artykule na ogólnopolskim portalu.
Pirat - 06-06-2011, 22:55
Temat postu:
Ciekawy komentarz z forum "Rynku Kolejowego":

Oho zaczyna się cyrk z Pesą.
Zbierając wnioski z poprzednich przetargów należy skierować odwołanie do KIO. Jeśli to nie pomoże to skierować odwołanie do sądu. W tym drugim przypadku trzeba będzie zainwestować w prawnika ale nie ma co się tak rzucać jak Stadler. Koleje wojewódzkie są tak cienkie w tych sprawach, że prawniczy średniak w zupełności wystarczy. Po uzyskaniu korzystnego wyroku nie wolno spocząć na laurach jak Stadler. Po tygodniu ponagleń w sprawie podpisania umowy należy skierować do sądu wniosek o sądowe podpisanie umowy, bo zapewne koleje wojewódzkie nie będą miały ochoty dobrowolnie tego zrobić. Z takim podpisem można już rozpocząć realizację zamówienia ale to nie koniec kłopotów. Zamawiający może nie zechcieć zapłacić za dostarczony towar (jak to leciało z ryflakami?) więc po miesiącu od wystawienia faktury należy skierować sprawę do sądu o zapłatę. Reszta wyjdzie w praniu.


Paszkwilnych, złośliwych komentarzy sugerujących, że w grę wchodzą łapówki cytować nie będę, bo przecież nikt z nas nie wierzy w korupcję przy tym przetargu. Wink
sphinx - 07-06-2011, 01:07
Temat postu:
Idąc do sądu trzeba też przygotować 5000000 zł. Ale myślę, że do tego nie dojdzie, sprawa jest (przynajmniej wg mnie) zbyt oczywista/naciągana przez KD). Ciekawe co chcą ugrać grając na zwłokę, przecież nie ma konkretnego terminu dostawy, a jest on liczony w miesiącach od podpisania umowy.
alojz - 07-06-2011, 08:13
Temat postu:
A nuż Newag spóźni się z odwołaniem albo popełni inny błąd formalny.
sphinx - 07-06-2011, 12:21
Temat postu:
A świstak siedzi i zawija je w te sreberka... Newag ma już duże doświadczenie w odwołaniach do KIO, do tego przyłoży się jeszcze mocniej, nie wydaje mi się żeby popełnili jakiś błąd.
alojz - 07-06-2011, 12:48
Temat postu:
Nie zapominaj, że ten doświadczony Newag spóźnił się jeden dzień z odwołaniem w przetargu na Atribo w zach-pomie.
sphinx - 07-06-2011, 14:25
Temat postu:
Wtedy nie był jeszcze tak doświadczony Wink Poza tym tutaj już w dniu rozstrzygnięcia wiedzą, że będą się odwoływać, powód jest bzdurny i prosty, nie powinno być żadnego problemu.
Victoria - 07-06-2011, 16:26
Temat postu:
PESA: Odwołanie Newagu opóźni umowę z KD nawet o 2 miesiące

Wczoraj Koleje Dolnośląskie rozstrzygnęły przetarg na dostawę 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wygrała go bydgoska PESA. Z przetargu wykluczony został nowosądecki Newag, który złożył tańszą ofertę od bydgoskiego producenta. Prezes Newagu Zbigniew Konieczek zapowiedział odwołanie się od tej decyzji do KIO - Odwołanie Newagu od KIO od decyzji zamawiającego opóźni zawarcie kontraktu nawet o kolejne 2 miesiące - przyznaje PESA.

- Formuła daje oczywiście możliwość odwoływania się czy to na zapisy SIWZ, co uczynił Newag, czy też na decyzje zamawiającego dotyczącą np. wyboru oferty - odniósł się do zapowiedzi Newagu Łukasz Bejma z PESY. Jak informowaliśmy wczoraj, Newag twierdzi, że otrzymane niedawno świadectwo dopuszczenia pojazdu 19WE do jazdy z prędkością 160 km/h oznacza, że producent ma wymagane doświadczenie w dostawie pojazdów o takiej maksymalnej prędkości handlowej.

- Zamawiający zgodnie z zapisami SIWZ wymagał doświadczenia dostawy pojazdów posiadających świadectwo UTK, które dopuszcza pojazd do prędkości 160km/h co zostało podtrzymane wyrokiem KIO. Newag zdobył takie świadectwo ale raz, że przed złożeniem oferty a dwa - już po dostawie czyli rozszerzył posiadane świadectwo na 130 km/h czego nie wymagał zamawiający - zaznaczył Bejma.

- PESA zaoferowała w przetargu na dostawę 5 ezt dla Kolei Dolnośląskich pojazd z rodziny Elf. Pojazd będzie czteroczłonowy, klimatyzowany, przystosowany do przewożenia osób poruszających się na wózku inwalidzkim zgodnie z TSI PRM, a przede wszystkim spełniający 4 scenariusze zderzeniowe zgodnie z normą PN EN15227 - poinformował "Rynek Kolejowy" Łukasz Bejma.

źródło: Rynek Kolejowy
Stella - 10-06-2011, 16:59
Temat postu:
Zakończył się przetarg na dostawę 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Dolnośląskich. Wybrana została oferta PESY. Bydgoska PESA dostarczy 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą kosztowały ponad 100 mln zł. Każdy z nich objęty zostanie 48 miesięcznym okresem gwarancyjnym. Oferty do przetargu złożyły również firmy: Stadler Bussnag i Newag. Głównym kryterium wyboru była cena.

źródło: UMWD
przewoz - 10-06-2011, 21:39
Temat postu:
Zakończy się, jak przejdą odwołania do tego jednego wielkiego wałka Smile
Wojtek - 13-06-2011, 14:16
Temat postu:
Uzasadnienie zarządu KD dotyczące wyboru oferty Pesy:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20110606150226exm99z74nvaj.pdf
okko - 13-06-2011, 16:17
Temat postu:
Stella napisał/a:
Zakończył się przetarg na dostawę 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Dolnośląskich. Wybrana została oferta PESY. Bydgoska PESA dostarczy 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą kosztowały ponad 100 mln zł. Każdy z nich objęty zostanie 48 miesięcznym okresem gwarancyjnym. Oferty do przetargu złożyły również firmy: Stadler Bussnag i Newag. Głównym kryterium wyboru była cena.

źródło: UMWD

Lepiej zobacz na skład komisji przetargowej. To jest dopiero kpina. Żaden z tych osobników nie ma zielonego pojęcia o mechanice, elektryce, systemach pneumatyki , hydrauliki siłowej, silnikach. Brawo Panie Marszałku Województwa Dolnośląskiego. Nieuki do kasy a POczwary do realizacji? Dziękuję w imieniu wyborców. Kto wysoko mierzy, wysoko też wisi. Pardon. A propos-co tak naprawdę Wam leży?Dobro społeczne czy własny interes?

[ Dodano: 13-06-2011, 17:12 ]
Wojtek napisał/a:
Uzasadnienie zarządu KD dotyczące wyboru oferty Pesy:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20110606150226exm99z74nvaj.pdf

To jest jakaś prowokacja lub kpina. Złom z pesy, silniki są dobre bo dostarcza je Mercedes, reszta szajs, ciekawe jak te złomy poradzą sobie w zimie? Znowu będą stać pomiędzy stacjami, bo zamarznie pneumatyka? Tabor dobry na Włochy, nie na Polskę. Gratuluję ZDolnemu Śląskowi i ludziom bez koniecznego wykształcenia w KD, (nie ma tam żadnego mechanika-w biurze), za propagowanie Polskich Konstrukcji. jednocześnie pochylając głowę nad mądrością zarządu województwa, które takimi oszczędnościami, przekazuje Unijne pieniądze na inne cele. Jeśli ta oszczędność tak naprawę jest wskazana, proponuję za zaoszczędzone na kolejach pieniądze, budowę latryn miejskich i zatrudnienie osób do obsługi. Skoro stać Pana na KD-wydaje mi się, Panie Marszałku, stać pana na wszystko.
Gratuluję sukcesów na nowych obiegach (Zgorzelec-Lubań Śl.). Zapomniał pan o jednej podstawowej sprawie, a mianowicie- o wyposażeniu szynobusów w system na przewóz osłów, bo zdaje się, że normalny człowiek nie będzie czekał na szynobus, który zimą nie przyjedzie. Pozdrawiam i życzę kolejnych sukcesów.
Ps.Te latryny przydałby się na dworcach. Gdzie mam załatwić potrzebę fizjologiczną w szynobusach KD=za okno?W większości niestety tak trzeba. Jeszcze raz gratuluję i życzę sukcesów.
Pele - 14-06-2011, 12:59
Temat postu:
Łeee tam, to już wiemy.

Zwróćcie uwagę, że jedynym który jak na razie konkretnie uzasadnił wykluczenie Newagu jest facet z Pesy. Śmiech KD jak na razie komunikuje się z Newagiem na zasadzie "Coś w waszych papierach jest nie tak. Nie wiemy co, ale profilaktycznie was wykluczyliśmy". Pytani o konkrety sprawiają wrażenie jakby gryźli się w język przed powiedzeniem "Jeszcze nie wiemy, czekamy aż Pesa nam napisze".

Harmonogram:
Od teraz 2 tyg. na odwołanie do KIO, rozprawa w terminie do 2 tyg., ogłoszenie wyroku tydzień do trzech. Wyrok niestety nie może nakazać podpisania umowy z Newagiem a jedynie ponowne rozpatrzenie ofert, tym razem już bez jego wykluczania - czyli kolejne 2-4 tyg... Czyli jak ktoś nie lubi się stresować tą wrocławsko-bydgoską szopką, to niech wraca do tematu za minimum 1.5 miecha.
Beatrycze - 17-06-2011, 15:17
Temat postu:
Wypłynięcie informacji o komisji przetargowej spowodowało wielkie zamieszanie. Co więcej, w KD po ostatnim tygodniu zaczyna się akcja sprawdzania komputerów na stanowiskach. Myślę, że niektórzy zaczynają trząść portkami. A powody mają, oj mają...
Ralny - 17-06-2011, 20:14
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Co więcej, w KD po ostatnim tygodniu zaczyna się akcja sprawdzania komputerów na stanowiskach.

Która to już kontrola służbowych komputerów KD po przeciekach na naszym forum? Kolejny żałosny spektakl betonu KD. Czy prezeska Ładniak jest aż tak głupia, że sądzi, iż jej podwładni komunikują się ze światem zewnętrznym ze służbowych komputerów w godzinach pracy? A może ma już tyle na sumieniu, że strach odbiera jej rozum? PO wiecznie rządzić nie będzie i parasol ochronny kiedyś się złoży. Wtedy przyjdzie czas rozliczeń za przekręty w KD.
sphinx - 29-06-2011, 13:36
Temat postu:
Dziś w siedzibie UZP przy ul. Postępu 17A w sali 509 o godzinie 10.00 odbyła się rozprawa w sprawie nr 1278/11 między odwołującym: Newag SA i zamawiającym: Koleje Dolnośląskie SA.

[ Dodano: 30-06-2011, 13:21 ]
Szybko się uwinęli. Za niecałe 3h ogłoszenie wyroku:

godz. 16:15

Ogłoszenie orzeczenia

Sygn. akt: KIO/ 1278/11
Strony:
Odwołujący: NEWAG Spółka Akcyjna Nowy Sącz
Zamawiający: Koleje Dolnośląskie S.A. Legnica

Źródło: KIO
Beatrycze - 30-06-2011, 17:11
Temat postu:
sphinx, z przecieków wiem, że KD poniosły wczoraj spektakularną porażkę, co było oczywiście do przewidzenia. To jednak nie zamyka sprawy, bo beton KD nadal będzie kombinować, do upadłego! Sprawa będzie przeciągana w nieskończoność - członkowie komisji przetargowej nie mają innego wyjścia. Ewentualnie będą dążyć do unieważnienia tego przetargu, bo z założenia musi go wygrać Pesa albo nikt. Obawiam się, że nowych EZT-ów szybko nie zobaczymy.

Sprawą już interesują się lokalne media...
Pele - 30-06-2011, 17:44
Temat postu:
... nie bez przyczyny się tak szybko uwinęli.

Nieocenienie oferty, tj. wykluczenie z przetargu Newagu KIO uznała właśnie, jak się dowiedziałem, zgodnie z przewidywaniami jako oczywiście niezasadne. Wyrok nakazuje powtórną ocenę ofert (tego nie jestem pewny czy dobrze zrozumiałem, ale ponoć mają na to 14 dni tylko nie wiem czy od teraz, czy po uprawomocnieniu się orzeczenia, tj. za 7 dni) już bez wykluczania Newagu.

Na punkty nie da się zrobić wała bo tam jest tylko gwarancja i cena, więc stawiam że spróbują unieważnić cały przetarg. Ale to już nie jest tak pewne, bo decyzja musi wyjść od Ładniakowej a to będzie taki piękny 100-milionowy smród, że jak to Platformie i PSL wywloką na wyborach to się nie wybronią. W nieskończoność nie można bronić swoich opłacanych w Bydgoszczy przydupasów...

Mam nadzieję że krótki termin plus fakt że przedstawiciele tego forum i nie tylko dużo o was wiedzą, młodzieńcy z sekcji utrzymania taboru KD i komisji przetargowej spowoduje że zakończy się to rychłym zakupem nowych pociągów od tego kto uczciwie ten przetarg wygrał.
sphinx - 30-06-2011, 17:50
Temat postu:
Unieważnienie całego przetargu będzie trudne, mają mało czasu, a przecież głowią się nad tym od kilku miesięcy i nic. Wątpię czy zaryzykują, ewentualne możliwe postępowanie prokuratorskie (i rozbicie układziku) przy bardzo niepewnym wyniku raczej ich zniechęcą, utrata stołków to najsilniejszy argument dla każdego betonu.
alojz - 30-06-2011, 18:15
Temat postu:
Zastanawiam się, czy nie będą kombinować z przeciąganiem sprawy, tak aby Newagowi upłynął okres związania ofertą.
Beatrycze - 30-06-2011, 18:23
Temat postu:
Pele napisał/a:
Mam nadzieję że krótki termin plus fakt że przedstawiciele tego forum i nie tylko dużo o was wiedzą, młodzieńcy z sekcji utrzymania taboru KD i komisji przetargowej spowoduje że zakończy się to rychłym zakupem nowych pociągów od tego kto uczciwie ten przetarg wygrał.

Wiesz, po ostatnich wpisach na forum w biurze KD rozpętała się prawdziwa burza. Nie mogą dojść kto przekazuje informacje. Narady i debaty trwają całymi godzinami. Oczywiście w gronie osób zainteresowanych. To co wyprawia biurwa KD pod wpływem naszego forum już nawet nie jest śmieszne. To jest po prostu żałosne! Widać, że strach ich paraliżuje, odbiera im rozum... Najlepszy dowód to monitoring jaki założyli w Miłkowicach tylko po to, żeby śledzić 24 godz. na dobę czy nikt nie kręci się przy ryflakach z aparatem. Poczytajcie sobie o tym, naprawdę warto:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=204637#204637
sphinx - 30-06-2011, 18:43
Temat postu:
alojz napisał/a:
Zastanawiam się, czy nie będą kombinować z przeciąganiem sprawy, tak aby Newagowi upłynął okres związania ofertą.

Nawet wtedy nie mogą tak po prostu unieważnić postępowania. Jeśli Newag podtrzyma/przedłuży ofertę (a zapewne tak zrobi) nie będą mieć do tego żadnych podstaw.
Arek - 01-07-2011, 10:15
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie ponownie ocenią oferty na 5 ezetów

Krajowa Izba Odwoławcza przyjęła odwołanie Newagu wobec decyzji Kolei Dolnośląskich o wyborze oferty PESY w przetargu i wykluczeniu oferty nowosądeckiego producenta taboru w przetargu na dostawę pięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Przewoźnik będzie musiał jeszcze raz rozpatrzyć wszystkie oferty.

- KIO przyjęło naszą argumentację. Oferty zostaną ocenione ponownie – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Józef Michalik, dyrektor marketingu w firmie Newag.

Przypomnamy, że na początku czerwca Koleje Dolnośląskie rozstrzygnęły trwający od ponad pół roku przetarg na dostawę pięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Komisja przetargowa zdecydowała o wyborze oferty bydgoskiej PESY, która zaproponowała składy serii Elf za kwotę ponad 103 zł brutto i z 48-miesięcznym okresem gwarancji. Jednocześnie wykluczona została oferta Newagu, który zaproponował swoje pociągi typu 19WE za niższa cenę – niemal 100 mln zł brutto i z takim samym okresem gwarancji. Trzecim oferentem był szwajcarski Stadler Bussnag, który zaproponował swoje pociągi za ponad 139 mln zł brutto. Kryteria wyboru ofert w przetargu stanowiły: cena - 90% i okres gwarancji (nie dłuższy niż 48 miesięcy) - 10%.

Dlaczego oferta Newagu została wykluczona? Chodziło o to, że pojazdy 19WE nie mają dopuszczenia do użytkowania z prędkością 160 km/h, co było jednym z warunków przetargu. - Wątpliwość zamawiającego polegała na tym, że pojazdy 19WE dla warszawskiej SKM zostały dostarczone ze świadectwem dopuszczenia do prędkości 130 km/h, bo takiej prędkości życzyła sobie warszawska SKM. Dopiero niedawno dostawiliśmy dodatkowy fotel i przeprowadziliśmy dodatkowe badania dla prędkości 160 km/h. Pojazdy jednak konstrukcyjnie już w dniu dostawy były przygotowane do tej prędkości - powiedział 3 tygodnie temu "Rynkowi Kolejowemu" Józef Michalik z Newagu. Jak zaznaczył, świadectwo dopuszczenia pojazdu 19WE do prędkości 160km/h zostało wystawione jeszcze przed terminem ostatecznego składania ofert w dolnośląskim przetargu.

źródło: Rynek Kolejowy
Pele - 01-07-2011, 16:54
Temat postu:
Gdzieś słyszałem, że do Newagu dotarła informacja, że w ostatnim czasie przetarg został objęty programem Tarcza Antykorupcyjna by CBA...

Do miśków z KD co to (z przerażeniem, po tym jak potwierdziły się moje wczorajsze świeże informacje) czytają: tak, to oznacza, że przy dalszym kombinowaniu jak tu P..A ma wygrać zwiększa się szansa że ktoś może zostać obudzony o 6. rano. Nie przez budzik.
Beatrycze - 01-07-2011, 17:58
Temat postu:
Pele, miśki mają nie lada problem, w przypadku chyba przesądzonej przegranej Pesy. Tyle się najeździli do miasta nad Brdą i wszystko na darmo.

A co do CBA to warto sprawdzić, tak profilaktycznie - aby ukrócić złośliwe plotki krążące po Legnicy, kto i za co kupuje ostatnio dobre samochody, mieszkania, buduje domy...
Ralny - 22-07-2011, 12:25
Temat postu:
5 ezt dla Kolei Dolnośląskich: Newag wygrywa

Koleje Dolnośląskie na zlecenie Krajowej Izby Odwoławczej ponownie otworzyły oferty w przetargu na dostawę pięciu ezt. Ponieważ KIO unieważniła wykluczenie z przetargu Newagu, oferta tej firmy okazała się lepsza niż pierwotnie wybrana oferta PESY.

Przypomnijmy, że Koleje Dolnośląskie rozstrzygnęły już raz trwający od ponad pół roku przetarg na dostawę pięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wybrana została oferta bydgoskiej PESY z ceną 103 012 500 złotych brutto i okresem gwarancji 48 miesięcy. Z przetargu wykluczony został Newag, który złożył tańszą ofertę. Producent odwołał się od decyzji komisji do KIO.

- Wątpliwość zamawiającego polegała na tym, że pojazdy 19WE dla warszawskiej SKM zostały dostarczone ze świadectwem dopuszczenia do prędkości 130 km/h, bo takiej prędkości życzyła sobie warszawska SKM. Dopiero niedawno dostawiliśmy dodatkowy fotel i przeprowadziliśmy dodatkowe badania dla prędkości 160 km/h. Pojazdy jednak konstrukcyjnie już w dniu dostawy były przygotowane do tej prędkości - mówił Józef Michalik z Newagu. KIO przychyliła się do interpretacji Newagu i nakazała ponownie rozpatrzyć oferty z uwzględnieniem Newagu. Nowosądecki producent, który zaproponował cenę 99 999 000 złotych brutto i gwarancję 48 miesięcy, wygrał przetarg. Teraz pozostałe firmy, które brały udział w przetargu - PESA i Stadler, mają kolejne 10 dni na złożenie odwołań.

- Zaoferowaliśmy dla województwa dolnośląskiego pojazd koncepcyjnie i technicznie podobny do pojazdów, które dostarczymy warszawskiej SKM, ale krótszy. Będzie To pojazd niskopodłogowy, czteroczłonowy, o długości około 70 metrów. Napędne będą w nim wózki skrajne, a wózki środkowe - toczne, w systemie Jacobsa - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Józef Michalik.

Źródło: Rynek Kolejowy
Hakun - 22-07-2011, 12:53
Temat postu:
Tu Legnica. Bydgoszcz, mamy problem!
Lil_Peter - 22-07-2011, 14:02
Temat postu:
A gdzie te EZT niby mają jeździć, jeżeli w ogóle się pojawią? Laughing
Jerry - 22-07-2011, 14:47
Temat postu:
ja to gdzie? Po torach Laughing

1 - Wrocław - Legnica - Węgliniec
2 - Węgliniec - Lubań - Jelenie Góra
3 - Wrocław - Ścinawa - Głogów
4 - Legnica - Zielona Góra
Pele - 22-07-2011, 15:30
Temat postu:
Dobranoc, pesiaki, te z KD również. Miło było poznać i trochę na was zarobić. A ile, to już odpowiednie osoby z tego forum pewnie podliczą i opublikują, gdzie trzeba. Co nie jest zresztą trudne, wystarczy uważnie poczytać wyroki KIO i o tym, ile wynoszą koszty sądowe... Śmiech

Bądźcie pewni, że przy okazji następnego przetargu, który spróbujecie równie bezczelnie skręcić, czy to będzie Wrocław, Warszawa, Kraków czy u Diabła w d**ie, spotkamy się znów...

Bez odbioru. WAKACJE.
sphinx - 22-07-2011, 15:38
Temat postu:
ftp://ftp.uzp.gov.pl/KIO/Wyroki/2011_1278.pdf

Niezła lektura. Uzasadnienie zawiera historię tego przetargu, wymiany dokumentów itp. Dawno takiego cyrku nie widziałem...
thenatanaell - 22-07-2011, 18:28
Temat postu:
Jerry, Jak to Legnica - Zielona Góra? Będzie jechał przez Wrocław, czy Lubin?
Beatrycze - 22-07-2011, 23:13
Temat postu:
Dzisiaj rano KD opublikowały w BIP ogłoszenie o wyborze najkorzystniejszej oferty:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=7&id=88&x=99
mixtura - 23-07-2011, 13:35
Temat postu:
Ha ha! W końcu coś nowego! Miło będzie zobaczyć na dolnośląskich torach coś innego niż PESO i KOLZO - złomy Smile
Cieszę się niezmiernie, że NEWAG nie zrezygnował z tego zamówienia i odwołał się do KIO.
Podstęp Ładniakowej się nie udał. Istnieje jeszcze sprawiedliwość w tym kraju! Very Happy
Bonifas - 23-07-2011, 15:00
Temat postu:
mixtura, Nie przesadziłaś z tymi PESO-złomami ? Z tego co wiem te nowe (134 i 135) jeżdżą w miarę dobrze. NEWAG niestety też nie ma niezawodnego taboru wystarczy poczytać o problemach na warszawskiej SKM, czy też o zamieszaniu z pomorskimi szerszeniami SA 137. Owszem sprawiedliwości musiało stać zadość - NEWAG złożył ofertę korzystniejszą ale nie przesadzajmy, że podeśle nam tabor na miarę STADLERA czy firm z za odry - niestety do tego mu jeszcze dużo brakuje. Tabor będzie tak samo awaryjny. Tak w sumie to średnio mnie to cieszy bo gdyby jednak zostały Pesowskie Elfy (które też nie są jakąś rewelacją) to w Miłkowicach w bazie KD byłby serwis do tych pojazdów z Bydgoszczy, który przy okazji łupał by defekty szynobusów. A tak skończy się gwarancja serwisowania i trzeba będzie albo dopłacać PESIE ciężkie pieniądze żeby serwisant był na miejscu albo skazać nowy przecież tabor spalinowy na naprawy przez naszych MAJSTRÓW Rolling Eyes
sphinx - 23-07-2011, 15:54
Temat postu:
Newagi w SKMce spisują się znakomicie, nie mają do nich zastrzeżeń. 14WE spisują się jak kible bo nimi są. Pomorskie SA były składane w pospiechu, bez testowania itp. Po większej naprawie (która była gdzieś w styczniu) jeżdżą bez problemów.
mixtura - 23-07-2011, 17:30
Temat postu:
Bonifas napisał/a:
mixtura, Nie przesadziłaś...

Przesadziłeś, jakby co Smile Rzeczywiście, może mój nick nie odpowiada zbytnio do mojej płci, ale obowiązuje Cię ikonka przy nazwie mojego profilu, która wskazuje na płeć męską Smile

Nie, uważam że nie przesadziłem. Parokrotnie miałem nieprzyjemne sytuacje w pojazdach z Bydgoszczy, podczas długich godzin oczekiwania w 15 stopniowym mrozie wyrobiłem sobie o nich zdanie Smile
Czy NEWAG jest lepszy ? Nie wiem, nie miałem przyjemności nim jeździć. Być może okaże się, że jest tak samo awaryjny jak PESA. Wtedy zrewiduję swoją opinię. Póki co czekam na nowe pojazdy z utęsknieniem Smile
rew2010 - 24-07-2011, 11:39
Temat postu:
Ja bym się tak nie cieszył przedwcześnie, aczkolwiek rozważam wszystkie możliwości.

Dlaczego tym razem oferta Stadlera została odrzucona z powodu wykluczenia oferenta z procedury przetargowej? Przecież poprzednio oferta została oceniona. Czyżby Koleje Dolnośląskie grały na czas i próbowały znów odwlec w czasie to co jest dla nich nieuchronne, licząc na protest wniesiony przez Szwajcarów?

W zasadnie Stadler i tak by na tym nic nie zyskał,a mógłby jedynie przedłużyć procedury.

Bonifas napisał/a:
Tak w sumie to średnio mnie to cieszy bo gdyby jednak zostały Pesowskie Elfy (które też nie są jakąś rewelacją) to w Miłkowicach w bazie KD byłby serwis do tych pojazdów z Bydgoszczy, który przy okazji łupał by defekty szynobusów. A tak skończy się gwarancja serwisowania i trzeba będzie albo dopłacać PESIE ciężkie pieniądze żeby serwisant był na miejscu albo skazać nowy przecież tabor spalinowy na naprawy przez naszych MAJSTRÓW Rolling Eyes

W imię kiepskich umiejętności zaplecza serwisowego w Miłkowicach nie należy wybierać gorszej oferty tylko dlatego, że daje ona możliwość serwisowania pojazdów na miejscu, przy okazji nowych nabytków. Z resztą jeden z przedstawicieli Urzędu Marszałkowskiego, którego swego czasu administracja zbanowała na forum, przy każdej okazji zachwala jaki to niezawodny serwis mają Koleje Dolnośląskie w miłkowickiej bazie. Pytanie retoryczne: czy niezawodność serwisu wynika z nabytych umiejętności pracowników zatrudnionych przez przewoźnika, czy może z tego, że serwisanci Pesy w zasadzie tam mieszkają?

Chyba każdy się zgodzi, że nie można ciągnąć takiej patologii za wszelką cenę, szczególnie, że cena ta jest pokrywana z kieszeni wszystkich nas, czyli mieszkańców Dolnego Śląska.
Anonymous - 24-07-2011, 14:03
Temat postu:
mixtura napisał/a:

Cieszę się niezmiernie, że NEWAG nie zrezygnował z tego zamówienia i odwołał się do KIO.
Podstęp Ładniakowej się nie udał. Istnieje jeszcze sprawiedliwość w tym kraju! Very Happy


Dokłanie- to BYŁ podstęp i wszystko na to wskazuje, jednak wykluczenie NEWAGu ze wzgledow proceduralnych nie powiodło się- miło widać promyk sprawiedliwosci w tym skorumpowanym kraju. Ładniakowa przeciez do najuczciwszych nie należy.
Arek - 25-07-2011, 13:02
Temat postu:
Przetarg na dostawę pięciu EZT-ów dla Kolei Dolnośląskich komentuje Halina Sekita:

Wygrał Newag, ponieważ przedstawił zamawiającemu najkorzystniejsze warunki finansowe i gwarancyjne. Oferta spółki z Nowego Sącza została oceniona najwyżej, ponieważ otrzymała 100 punktów na 100 możliwych do uzyskania. Oznacza to, że w pełni spełniła kryteria, które wynikały ze specyfikacji zamówienia.

Newag daje gwarancję rzetelnego wypełnienia tego zamówienia. Pierwszy kontrakt na dostawę nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 19WE został wykonany dla warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Pojazdy te od kwietnia tego roku są eksploatowane, właściciele SKM są bardzo zadowoleni, a i użytkownicy mają o nich bardzo dobrą opinię.

Jest to już trzeci kontrakt na dostawę nowych EZT-ów, który wygrał Newag. Jeden został już zrealizowany. W trakcie realizacji jest drugi na kolejnych 6 EZT-ów również dla SKM-ki. To świadczy tylko o tym, że Newag zapewnia klientom produkt na europejskim poziomie.

źródło: KOW
sphinx - 09-08-2011, 12:48
Temat postu:
Pesa oczywiście nie mogła przejść obojętnie i pogodzić się z porażką więc znowu, dla zasady, straci 15 tys. zł:

W O K A N D A
na dzień : Wtorek, 09.08.2011

godz. 13:00 Sygn. akt: KIO 1646/11
Strony:
Odwołujący: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA Bydgoszcz
Zamawiający: Koleje Dolnośląskie S.A. Legnica

Źródło: UZP
alojz - 11-08-2011, 19:54
Temat postu:
Ktoś ma jakieś przecieki z rozprawy?
sphinx - 11-08-2011, 20:58
Temat postu:
Przeciek z rozprawy niewiele da, niedługo ogłoszenie orzeczenia i tu przecieki będą w cenie Wink Ciekawe co tym razem nie spodobało się Pesie (oprócz oczywistego - że nie wygrała).
Pele - 02-09-2011, 14:20
Temat postu:
Odwołanie Pesy oczywiście przepadło. Już dość dawno temu zresztą... [ja byłem na urlopie i nie dotarło to do mnie w terminie].

ftp://ftp.uzp.gov.pl//KIO/Wyroki//2011_1646.pdf

Zagraniczne komponenty do tych 5 EZT są już i tak w istotnej części zamówione, więc co się odwlecze... Mimo wszystko gdyby jednak ktoś mógł spowodować, że RK znów spyta KD czego jeszcze nie podpisały umowy, byłoby fajnie.. Cool Od strony formalnej jest do tego zielone światło.
sphinx - 02-09-2011, 20:11
Temat postu:
Może KD kontynuuje przeciąganie wszystkiego w czasie, aby Newag jak najpóźniej zdobył dodatkowe doświadczenie? Oczywiście nic to nie zmieni bo jak napisałeś to co trzeba zostało już zamówione (a i termin realizacji jest dość odległy, do tego liczony od momentu podpisania umowy). Wg mnie Newag nie powinien zwlekać tak długo jak Stadler i zwrócić się do sądu.
Beatrycze - 09-09-2011, 23:38
Temat postu:
Propozycja Newagu dla warszawskiej SKM:
http://www.rynek-kolejowy.pl/23456/35WE_Newagu_dla_SKM_Warszawa.htm

Może KD coś takiego zamówią, jeśli nie będą kombinować z przetargiem do upadłego?
sphinx - 10-09-2011, 00:59
Temat postu:
Już nic nie wykombinują, zostało podpisanie umowy. I nie na coś takiego bo projekt już (niestety Sad ) nieaktualny, obecnie obowiązuje ten:
http://www.rynek-kolejowy.pl/27054/Oto_nowy_pociag_Newagu_dla_SKM.htm

A co do samej umowy to plotka z innego forum głosi, że opóźnieniu przy podpisaniu (bo KD są gotowe) winny jest Newag, który nie ma gotowego projektu pojazdów dla KD (np. materiał i schemat siedzeń) i że ma on być na dniach gotowy. Dziwne to bo przecież takie szczegóły ustala się w tydzień dwa po podpisaniu umowy.
pospieszny - 17-10-2011, 13:00
Temat postu:
Dziś, 17 października o godzinie 11 w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego podpisana została umowa na dostawę pięciu nowych składów dla samorzadowego przewoźnika.

W podpisaniu umowy na dostawę pięciu fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wzieli udział przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, Kolei Dolnośląskich oraz producenta taboru, firmy Newag.

Nowoczesne pociągi będą kosztować niemal 100 mln zł.

źródło: KOW
sajdi - 17-10-2011, 13:46
Temat postu:
Pięć nowych pociągów dla Kolei Dolnośląskich


Około 100 mln zł to koszt pięciu nowych pociągów, które zakupiły Koleje Dolnośląskie. Nowe składy wyruszą na trasy w obrębie aglomeracji wrocławskiej za dwa lata.

W poniedziałek przedstawiciele Kolei Dolnośląskich i spółki Newag SA podpisali umowę na dostawę pociągów.

Jak powiedziała podczas konferencji prasowej prezes zarządu Kolei Dolnośląskich Genowefa Ładniak, zakup nowych pociągów to przełom w działalności przewoźnika.

- Dziś eksploatujemy 20 spalinowych autobusów szynowych. To są pojazdy wykorzystywane do obsługi linii o mniejszej frekwencji, mogące rozwijać prędkość do 120 km/h. Nowe pojazdy są napędzane energią elektryczną i mogą pomieścić więcej pasażerów; będą one przewozić pasażerów przede wszystkim w obrębie aglomeracji wrocławskiej - tłumaczyła.

Nowe pociągi to czteroczłonowe pojazdy, mogące rozwijać prędkość do 160 km/h. W każdym z nich jest 212 miejsc siedzących. Składy są klimatyzowane i przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Na ekranach LCD wyświetlany jest system informacji pasażerskiej. Pociągi są monitorowane, a pasażerowie będą mieli dostęp do bezprzewodowego internetu.

Pierwsze dwa pojazdy mają trafić na Dolny Śląsk w przeciągu 18 miesięcy, zaś kolejne do końca 2013 r. Będą one jeździć na trasach Wrocław Główny-Oleśnica, Wrocław Główny-Żmigród oraz Wrocław Główny-Legnica.

Koszt pociągów to blisko 100 mln zł, z czego ponad 80 proc. stanowią środki unijne.

Źródła: PAP
Jerry - 17-10-2011, 19:10
Temat postu:
100 milionów złotych - niemal tyle będą kosztować nowe pociągi, którymi wkrótce będą jeździć pasażerowie Kolei Dolnośląskich.

W poniedziałek, 17 października, przedstawiciele spółki podpisali umowę na dostawę pięciu nowoczesnych pojazdów. Na spotkaniu w siedzibie urzędu marszałkowskiego członek zarządu województwa Jerzy Łużniak przedstawił walory nowoczesnych pociągów oraz to, na jakich trasach będą one jeździć.

Klimatyzowane wnętrza, podjazdy dla osób niepełnosprawnych, internet Wi-Fi, nowoczesne monitory LCD oraz stojaki rowerowe - takimi udogodnieniami będą mogli już wkrótce cieszyć się pasażerowie Kolei Dolnośląskich z aglomeracji wrocławskiej. Wszystko dzięki nowoczesnym pociągom, które kupiła właśnie spółka.

Dziś przedstawiciele Kolei Dolnośląskich i firma Newag SA podpisali umowę na dostawę pięciu nowych pojazdów - elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Zakup kosztował blisko 100 milionów złotych. 82 proc. tej kwoty będzie pochodzić z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013. Pozostałe 18 proc. sfinansują Koleje Dolnośląskie. Umowa dotyczy dostawy 5 pojazdów, z których dwa pierwsze będą oddane do dyspozycji Dolnoślązaków już 18 miesięcy od dnia podpisania dokumentu. Pozostałe pociągi zostaną dostarczone do końca 2013 roku. Nowe pociągi będą dużymi, czteroczłonowymi pojazdami, rozwijającymi prędkość do 160 km/h.

Ten nowoczesny tabor będzie dedykowany obsłudze pasażerów w obrębie aglomeracji wrocławskiej w relacjach:
• Wrocław Główny – Oleśnica,
• Wrocław Główny – Żmigród,
• Wrocław Główny – Legnica.

Szanowni Państwo,
Koleje Dolnośląskie S.A. informują, że konferencja prasowa w sprawie podpisania umowy o udzielenie zamówienia publicznego w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na dostawę pięciu fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) z firmą Newag S.A. odbędzie się w dniu 17.10.2011r. o godz. 11.00 w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego.
sphinx - 17-10-2011, 20:01
Temat postu:
Prezes Konieczek zadeklarował, że wszystkie EZTy zostaną oddane do końca przyszłego roku czyli de facto wcześniej niż zapisany w umowie termin dostarczenia pierwszego z nich.

PS. Kolejne wizki. Całkiem niezłe malowanie Wink
alojz - 17-10-2011, 20:09
Temat postu:
Tylko czy KD będą chciały odebrać je przed terminem...
radziunio - 18-10-2011, 09:52
Temat postu:
szkoda że nie będą jeździć dalej niż Legnica
EU07-469 - 18-10-2011, 10:49
Temat postu:
Skad wiesz, moze w przyszlosci beda obslugiwac polaczenie Wroclaw - Wegliniec - Jelenia Gora. Smile Niemniej wowczas KD musialoby miec wiecej jednostek elektrycznych...
Anonymous - 18-10-2011, 13:25
Temat postu:
Żaden problem. Kible marszałkowskie odkupowane od PR, remontowane ze środków marszałkowskich i użyczane obecnie z powrotem PR tylko na to czekają.
matias32 - 20-10-2011, 19:10
Temat postu:
morpheo

A skąd posiadasz takie informacje Rolling Eyes

Jeśli jesteś pewien tego co napisałeś to podaj numery EZT odkupionych od PR Język
Lausitzer - 23-10-2011, 19:09
Temat postu:
Moim zdaniem nie ma sensu kupowanie takich składów na przewozy podmiejskie, chyba, że będą kursowały w takcie np. 20 min. w godzinach szczytu. Przy innym wariancie na dobrych torach (czyt. E30) opłaca się taki skład puścić przynajmniej do Bolesławca. Smile

Pozdrawiam
EU07-469 - 23-10-2011, 20:38
Temat postu:
To, ze czesc kibli ma malowanie UMWD nie oznacza, ze Marszalek kupil te wozy, tylko ze wylozyl kase na naprawe rewizyjna.
matias32 - 24-10-2011, 20:12
Temat postu:
EU07-469

I tu masz w 100 % racje..
Pirat - 27-11-2011, 00:34
Temat postu:
Uchwała zarządu UMWD w przedmiotowej sprawie:
pospieszny - 27-11-2011, 13:34
Temat postu:
Wcześniej tę decyzję poprzedziła uchwała dokapitalizowaniu KD w wysokości prawie 22 mln.Były one przeznaczone na wkład własny spółki - projekt zakupu taboru z Regionalnego Programu Operacyjnego!
EU07-469 - 06-02-2012, 01:27
Temat postu:
Jakie ostatecznie jednostki dostanie KD-cja? 19WE czy 35WE? Bo znalazłem informację, że na dolnym śląsku pojawią się te drugie.
przewoz - 06-02-2012, 11:18
Temat postu:
35We.
19We nie miałyby racji bytu na Dolnym Śląsku ze względu na wysokość podłogi i wejść.
sphinx - 06-02-2012, 17:26
Temat postu:
Żeby było śmiesznej - żaden z was nie ma racji Wink KD dostaną 31WE czyli klasyczny czteroczłon. 35WE będzie mieć 6 członów i rozproszony napęd.
Beatrycze - 07-02-2012, 23:22
Temat postu:
Zastanawiam się gdzie KD będą serwisować te nowe EZT-y? Bo przecież w postcargowskiej bazie technicznej w Miłkowicach nie da rady tego robić ze względu na brak trakcji, a EZT serwisuje się pod napięciem z sieci trakcyjnej. Zgadza się fachowcy z PR? KD jest po prostu potrzebna nowa baza techniczna, spełniająca wymogi serwisowania EZT.
Anonymous - 08-02-2012, 09:44
Temat postu:
Moje wiewiórki donoszą, że KD pospiesznie wynoszą się z Miłkowic na też postcargowski teren przy Pątnowskiej w Legnicy, w rejon swojej "stacji paliw". Podobno nawet stanęły tam jakieś ich kontenery biurowe.
Beatrycze - 08-02-2012, 14:31
Temat postu:
morpheo, ale na Pątnowskiej poza tzw. stacją paliw i nowymi kontenerami nie ma nic. Tam nie ma żadnych warunków do serwisowania taboru! W tych kontenerach jest m.in. dyspozytura KD, która wyniosła się z budynku dworca PKP.

Postpekapowski teren na Pątnowskiej należy do KD. Właśnie tam miała powstać nowa baza techniczna. Budowa bazy serwisowej dla SZT i EZT w Legnicy jeszcze nawet nie ruszyła (czyżby umarła śmiercią naturalną?), choć jej projekt jest gotowy, przygotowany za ogromne pieniądze, które być może zostały wyrzucone w błoto.

Z pewnego źródła wiem, że są prowadzone rozmowy w sprawie podnajęcia części hali we Wrocławiu. Potwierdzałoby to plotki na temat planów przeniesienia siedziby KD z Legnicy do Wrocławia. Z punktu widzenia UMWD przeniesienie spółki do Wrocławia jest jak najbardziej zasadne.
adamus - 10-02-2012, 13:03
Temat postu:
Apropo`s ezetów dla KD to świeżo po malowaniu i rewizji z Fabloku Chrzanów
http://kolejowychrzanow.blogspot.com/2012/02/en57-1166.html
pospieszny - 10-02-2012, 17:23
Temat postu:
Dodajmy że nie ostatnie to sztuki z Fabloku Smile
Tomasz B. - 10-02-2012, 21:49
Temat postu:
To nie są EZT-y KD! To jednostki w barwach województwa dolnośląskiego!!! Mamy już 13 SPOTÓW w barwach wojewódzkich, kolejne dwa już niedługo pojawią się w nowych barwach także (czyli będziemy mieli już komplet) oraz 5 "starych" EZT-ów (razem z tym wspomnianym dwa posty wyżej) już przemalowanych i po rewizji ...
EU07-469 - 10-02-2012, 22:26
Temat postu:
Malowanie, jakiego zażyczył sobie UM jest mylące, ale cóż - płaci i wymaga.
Pirat - 12-02-2012, 12:16
Temat postu:
Docelowo wszystkie EZT będące na stanie PR Wrocław zostaną przemalowane w barwy Dolnego Śląska. UMWD na bazie KD i PR Wrocław chce utworzyć twór pod nazwą Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (coś na wzór Kolei Mazowieckich). Rozmowy trwają...

Logo "nowej" przyszłej spółki kolejowej już od paru lat jest w obiegu:


OLDSKUL - 12-02-2012, 13:03
Temat postu:
Jaram się tymi barwami dolnośląskimi na EZT jak stuzłotówka w avie, jestem wielkimi przeciwnikiem bordo, cieszą te nowe malowania wojewódzkie, choć ideałem byłby powrót szwedów, klasyków, no i oczywiście pomarańczy - błagam jakieś województwo o nawiązanie do pomarańczy warszawskiej Twisted Evil
Torczes - 12-02-2012, 17:16
Temat postu:
Jest już 5 "starych" EZT w malowaniu dolnośląskim?Wiem że sa 856,920,1395 bodajże i teraz 1166.A ten 5 to jaki?A które SPOTY teraz doszły do "kolekcji" ?
Tomasz B. - 12-02-2012, 20:36
Temat postu:
Jeśli chodzi o "stare" to przemalowano już: 856, 920, 1166, 1395 oraz 1774. Najnowsze "SPOTY" dolnośląskie to 2031 - rewizja 30 grudnia 2011 oraz 2035 rewizja ze stycznia 2012. W Idzikowicach jest 2040, a 2046 (ostatni z ilostanu PR Wrocław) już chyba też.

[ Dodano: 12-02-2012, 20:39 ]
Ten 1774 pomalowany został w Mińsku Mazowieckiem.
sphinx - 27-11-2012, 21:00
Temat postu:
Takie tam z Newagu:


Autor: Muszyniak

Czyli jednak tradycyjne malowanie UMWD/KD. Na pocieszenie - białe czoło pasujące do Impulsa.
kizior11 - 27-11-2012, 22:05
Temat postu:
Pierwsza fotka na żywo!! na razie nie wyglądają obiecująco ale pewnie jak złożą to będzie jakoś wyglądało (ZOBACZYMY ) ponoć miały być już teraz ale coś widać się przeciąga .
bmwm5thebest - 28-11-2012, 22:16
Temat postu:
Mają zelektryfikować linie 274 na odcinku Lubań - Zgorzelec aby wykorzystać EZT ^^
Elelektryfikacja Lubań - Zgorzelec
Beatrycze - 29-11-2012, 14:39
Temat postu:
KD chcą kupić (przypominam: za pieniądze unijne i samorządowe, a nie za swoje) 6 ezetów.
Ogłoszono nowy przetarg:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=7&id=90&x=98
1762 - 30-11-2012, 12:45
Temat postu:
Jest to zmiana z 5 do 6 ezetów, czy jest to nowy przetarg jeszcze na tę perspektywę unijną 2007-2013? Czyli będzie 6 czy 11 EZT-ów?
Pirat - 30-11-2012, 15:41
Temat postu:
1762, nie wiem skąd nagle wziął się ten 6. ezet, skoro od paru lat mówi się o 5 ezetach. Cuda jakieś?

Z jednej strony "Kurier Kolejowy" pisze o 5 ezetach:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/11186/UE-dofinansuje-zakup-5-EZT-dla-KD.html

Z drugiej "Rynek Kolejowy" o 6 ezetach:
http://www.rynek-kolejowy.pl/37562/Koleje_Dolnoslaskie_kupia_6_ezetow.htm

Czyli "czeski film"...
1762 - 30-11-2012, 16:04
Temat postu:
Na stronie Kolei Dolnośląskich widnieje tak (informacje jeszcze z 2011 roku):

"17 października przedstawiciele Kolei Dolnośląskich S.A. i spółki Newag S.A. podpisali umowę na dostawę pięciu nowych pociągów - elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Zakup kosztował blisko 100 milionów złotych. 82 proc. tej kwoty będzie pochodzić z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013. Pozostałe 18 proc. sfinansują Koleje Dolnośląskie. Umowa dotyczy dostawy 5 pojazdów, z których dwa pierwsze będą oddane do dyspozycji Dolnoślązaków już 18 miesięcy od dnia podpisania dokumentu. Pozostałe pociągi zostaną dostarczone do końca 2013 roku. Nowe pociągi będą dużymi, czteroczłonowymi pojazdami, rozwijającymi prędkość do 160 km/h."

Wychodzi na to, że jedna sztuka kosztuje ok. 20 mln złotych. Skoro teraz jest mowa o 6 pojazdach za kwotę ok. 125 mln złotych, to może w ramach tego projektu zostanie domówiony jeszcze jeden pojazd. Czyli na razie wychodzi, że chyba jednak będzie łącznie 6 sztuk.
alojz - 30-11-2012, 21:33
Temat postu:
No ale czego nie rozumiecie?
W przyszłym roku przyjedzie pięć 31WE z Newagu. Oprócz tego są dwa projekty zakupowe: 5 czteroczłonowych ezt dofinanowanych z POIiŚ (lista podstawowa), oraz 6 trójczłonowych ezt w ramach RPO dla woj. dolnośląskiego (dopiero w przygotowaniu).
Razem 16 sztuk.
Sławek - 01-12-2012, 18:05
Temat postu:
Dokładnie , jest to przygotowanie do rozpisania przetargu na 6 EZT.
Lil_Peter - 01-12-2012, 19:06
Temat postu:
Zmieńcie zatem tytuł tego tematu na: "Zakupy taborowe KD".
Victoria - 21-12-2012, 12:57
Temat postu:
Pierwszy czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny 31WE dla Kolei Dolnośląskich jest już prawie gotowy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/38203/Nowy_pociag_Newagu_dla_Kolei_Dolnoslaskich_prawie_gotowy.htm
pawelW - 21-12-2012, 14:43
Temat postu:
E30 wybrali pewnie z tego powodu że stan torów pozwala rozwijać większe prędkości i tu znów nasuwa się temat dla czego nie ma druta do Zgorzelca ,tylko wszystko musi kończyć bieg w Węglińcu i kombinowanie z przesiadkami . Rolling Eyes
Pirat - 21-12-2012, 14:50
Temat postu:
pawelW, o powodach braku trakcji elektrycznej do Zgorzelca pisała Noema:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=195521#195521
Noema - 21-12-2012, 16:57
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Pierwszy czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny 31WE dla Kolei Dolnośląskich jest już prawie gotowy.

Wszystko ładnie i pięknie tylko jak dotąd nikt nie zadał podstawowego pytania. Mianowice gdzie te nowe EZT będą serwisowane zgodnie z wymogami gwarancji? Koleje Dolnośląskie nie mają odpowiedniego zaplecza technicznego do tego celu. Baza w Miłkowicach wynajęta od PKP Cargo odpada, bo tam nie ma trakcji elektr. (EZT serwisuje się pod trakcją!), więc nadaje się wyłącznie do serwisowania szynobusów spalinowych. Pozostaje więc tylko wynajęcie hali we Wrocławiu, w której swoje EZT serwisują Przewozy Regionalne. Czyli będzie partyzantka, jak w latach poprzednich, gdy KD nie miały żadnej bazy technicznej i serwis szynobusów odbywał się na torze 13 przy peronie 5 na dworcu w Legnicy.
amadeoen57. - 21-12-2012, 17:23
Temat postu:
Cytat:
(EZT serwisuje się pod trakcją!)

W Miłkowicach jest w stacji sieć trakcyjna, więc polecam zakupić gruby kabel i ciągnąć na dziko 3kV Happy
Jerry - 22-12-2012, 05:03
Temat postu:
amadeoen57., jak ty coś powiesz to nie wiadomo czy się śmiać czy płakać! Nie jesteś w temacie to proszę byś się nie udzielał!
thenatanaell - 22-12-2012, 10:47
Temat postu:
Na stronie KD widnieje informacja, że 31WE będą jeździć tylko na E30 w relacji Wrocław - Węgliniec. Czyżby inne linie poszły w odstawkę?
Lil_Peter - 22-12-2012, 10:58
Temat postu:
Bardzo dobrze, że poszły w odstawkę. Na pozostałych liniach pociągi nie pokazywałyby swoich możliwości. Tutaj, mając wszystkie 5 jednostek, będzie można ułożyć obiegi pod 160km/h. Ktoś w końcu myśli.
mateuszpiszcz - 22-12-2012, 14:03
Temat postu:
160 km/h? Gdzie? Między Mrozowem a Miękinią? Czy między Legnicą a Jezierzanami? Nie ma gdzie tych pociągów rozpędzić do 160 km/h, bo zanim skład się rozpędzi to już musi sie ponownie zatrzymać , więc nie wygadaj głupot o obiegach pod 160 km/h. Aby jechać 160 km/h musiałby się zatrzymywać jak niegdyś Ekspres Pogórze tylko w Legnicy i Bolesławcu.
Lil_Peter - 22-12-2012, 14:25
Temat postu:
Jezu, i po co ta opryskliwość?

Może zrobią z nich przyspieszone, a może nie. Nie było pociągów - źle. Są nowe - źle. Więc o co chodzi?
Pirat - 22-12-2012, 14:36
Temat postu:
mateuszpiszcz, nie koniecznie tak musi być. Dobrym pomysłem byłoby wytrasowanie na tych nowych EZT-ach kursów przyspieszonych na linii zgorzeleckiej, z postojami tylko na większych stacjach. Takie pociągi już jeździły (np. Kowalski i Schmidt do/z Gorlitz) i cieszyły się ogromną popularnością, bo były tanie i szybkie. Teraz też są, np. niedzielny "studenciak" z Węglińca do Wrocławia.

W godzinach szczytowych na odcinku Legnica - Wrocław pociągi jeżdżą praktycznie co pół godziny. Czy każdy musi stawać na wszystkich stacjach i przystankach? Nie musi, bo nie ma takiej potrzeby. Tak więc niech zrobią co drugi pociąg przyspieszony, a pasażerowie będą bardzo zadowoleni, bo znacznie skróci im to czas dojazdu do/z pracy i szkoły.

Decydenci powinni brać przykład z Niemców. Na przykład na linii Gorlitz - Drezno naprzemiennie jeżdżą pociągi RB (z postojami na wszystkich stacjach) i RE (z postojami tylko na większych stacjach). Taki system sprawdza się w Niemczech, sprawdzi się i u nas. Niech mikole zatrudnieni w UMWD i opłacani z naszych podatków ruszą wreszcie swoją mózgownicą!
mateuszpiszcz - 22-12-2012, 14:46
Temat postu:
Pirat i tak było by najlepiej UMWD powinien wzorować się na odcinku Gorlitz- Drezno, ale wierzysz w to, że KD zainwestują w dwóch maszynistów na jeden skład, aby pociągi jeździły powyżej 130 km/h? Mi się wydaje, że nie, że nawet jeśli faktycznie były by pociągi przyśpieszone to będą miały rozkład na 130 km/h. Choć może się mylę i KD pozytywnie zaskoczą. Na pewno cieszy to, że będą nowe pociągi i podwyższy się standard podróżowania, za co plus dla samorządowej spółki.
Pirat - 22-12-2012, 14:51
Temat postu:
mateuszpiszcz, niech pociąg jedzie tylko te 120 km/h. Jeśli nie będzie się zatrzymywał co kilka km na każdej wichurze to czas jazdy i tak znacząco się skróci, a dla pasażera podróż będzie bardziej płynna i mniej męcząca.

Tak a propos, nowe EZT-y nie są zasługą KD tylko UMWD. Składy formalnie zamówiły KD, ale za pieniądze unijne i samorządowe. Czyli wszystko sfinansował podatnik! KD spiją tylko śmietankę. A nowe pociągi byłyby już dawno gdyby beton KD uparcie nie kombinował przy przetargu na korzyść bydgoskiej Pesy. Procedury przetargowe i odwołania Newagu ciągnęły się przez kilkanaście miesięcy! Zresztą każdy przetarg ogłaszany przez KD jest przekombinowany. CBA miałoby co tam robić. Póki co CBA węszy przy przetargach w KŚ...
jano - 22-12-2012, 17:24
Temat postu:
Puki co to według obowiązującego rozkładu jazdy nowe EZT-y KD będą jeździć w godzinach obecnych kursów PR, więc to 160 km/h pozostanie jedynie do przechwalania się samorządowcom w mediach. Zresztą podzielam opinie przedmówców, że wymogi prawne obsady pociągów skutecznie ostudzą ambicje KD.
janox79 - 22-12-2012, 20:32
Temat postu:
To, że pociągi KD będą jechały praktycznie w tych samych godzinach co PR, to nie znaczy, że pojadą tak samo. Np.

poc. R-66526 Przewozów Regionalnych do 31.05
Węgliniec (04:59) - Legnica (06:00/06:01) - Wrocław Gł. (07:08)

poc. KD-69526 Kolei Dolnośląskich od 01.06
Węgliniec (05:16) - Legnica (06:04/06:14) - Wrocław Gł. (07:08)

Z powyższego zestawienia wynika, że EZT KD pokonają odcinek:
Węgliniec - Legnica - krócej o 13 minut
Legnica - Wrocław Gł. - krócej o 13 minut
Węgliniec - Wrocław Gł. - krócej o 17 minut.

Czy będzie to 160 km/h - tego nie wiem.
mateuszpiszcz - 23-12-2012, 02:21
Temat postu:
Teraz obiegi są na 90-100 km/h więc jak zrobisz obiegi na 120 km/h to właśnie wychodzą takie czasy jak napisałeś powyżej. Także masz już odpowiedź, pociągi będą kursować z prędkością maksymalną 120 km/h, tak jak Desiro do Drezna.
bmwm5thebest - 23-12-2012, 12:07
Temat postu:
Czy na odcinku Węgliniec - Legnica nie mają zainstalować systemu ERTMS? Chyba ten system pozwoliłby na wykorzystanie 160 km/h dla tych EZT, chociaż dla tych przyspieszonych.
kizior11 - 23-12-2012, 12:25
Temat postu:
Co do rozkładu to część pociągów będzie przyspieszonych i wszystkie mają mieć 160km/h (źródło maszyniści KD) .W styczniu zobaczymy je w Żmigrodzie i na pewno przekonamy się co potrafią .Ciekawe ilu mają przeszkolonych maszynistów na 160 km/h .
Jerry - 23-12-2012, 14:38
Temat postu:
Nowe pociągi Kolei Dolnośląskich

W 2013 roku na tory Dolnego Śląska wyjedzie pięć nowoczesnych, czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) zakupionych przez Koleje Dolnośląskie, z których jeden jest już gotowy.

Pierwsze dwa nowe pociągi wejdą do eksploatacji w kwietniu, a kolejne w czerwcu przyszłego roku. Będą obsługiwały trasę Wrocław- Węgliniec przez Legnicę.

Elektryczne Zespoły Trakcyjne (EZT) 31WE, zakupione przez Koleje Dolnośląskie, to nowoczesne pojazdy wyposażone w cztery silniki 500kW (2000kW), rozwijające prędkość do 160 km/h. Posiadają 202 miejsca siedzące oraz 256 stojących.

Te komfortowe pociągi posiadają jednoprzestrzenne wnętrze z udogodnieniami dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich- wyznaczone miejsca dla osób na wózkach inwalidzkich zabezpieczone pasami- oraz dwie toalety, z których jedna dostosowana jest do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażone będą także w klimatyzację, nowoczesny cyfrowy system informacji pasażerskiej oraz sieć Wi-Fi, umożliwiającą pasażerom dostęp do bezprzewodowego Internetu oraz system monitoringu GPS.

źródło:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/11712/Nowe-pociagi-Kolei-Dolnoslaskich.html
sphinx - 23-12-2012, 19:36
Temat postu:
bmwm5thebest napisał/a:
Czy na odcinku Węgliniec - Legnica nie mają zainstalować systemu ERTMS? Chyba ten system pozwoliłby na wykorzystanie 160 km/h dla tych EZT, chociaż dla tych przyspieszonych.

Ten system pomógł by, ale i bez niego można się obejść. Jak widać na zdjęciu kabiny jest ona przystosowana do podwójnej obsady (pulpit z prawej strony zrobił miejsce dla pomocnika z lewej).
Lil_Peter - 24-12-2012, 10:49
Temat postu:
31WE będą się rozpędzać na E30 do 160km/h. I co niedowiarki?
Lil_Peter - 24-12-2012, 15:24
Temat postu:
Wiem. Laughing Nie mogę się doczekać tych komentarzy, tylko ciekaw jestem jak będą to argumentować. Smile

Swoją drogą, ciekawe czy te pięć pociągów starczy im na obsługę tej trasy.
wojasek123 - 24-12-2012, 16:24
Temat postu: Mam nadzieje, że PKP na stronie nie kłamie
bo wg rozkady internetowego już od kwietnia, niektóre pociągi, a do czerwca wszystkei pociągi KD Legnica-Wrocław (zatrzymujące się na każdej stacji) jadą w czasie 54 minuy, i jest napisane, że obługiwane przez KD i EZT. Obecnie takie pociągi jadą z prądkością około 1h 6 minut. Szkoda tylko, że nie dadzą ich na ktoręs z przyspieszonych, przyspieszony o 17:37 z legnicy jedzie 48 minut ale szynobus, jakby był to EZT to by mógł jechać nawet 40 \minuy, jak to wawel jeździ Razz
sphinx - 27-12-2012, 23:47
Temat postu:
Będzie kolejnych 5 EZTów:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=7&id=90&x=98

31WE w drodze na testy:


kizior11 - 31-12-2012, 12:27
Temat postu:
Z tego co wiem to będzie w tym i przyszłym tygodniu w Żmigrodzie .
alojz - 02-01-2013, 20:37
Temat postu:
Już jedzie do Was, właśnie opuszcza Kraków.
Olo4271 - 02-01-2013, 21:00
Temat postu:
alojz, znasz jakieś szczegóły? Trasę?
alojz - 02-01-2013, 21:40
Temat postu:
http://www.facebook.com/pages/Kolejowe-informacje-z-Ma%C5%82opolski/176322319170348
Olo4271 - 02-01-2013, 22:00
Temat postu:
alojz, z Katowic na Kędzierzyn-Koźle czy Strzelce Opolskie?
alojz - 02-01-2013, 22:19
Temat postu:
Nie mam zielonego pojęcia, zapytaj na fejsie.
Olo4271 - 02-01-2013, 22:46
Temat postu:
alojz, dzięki za informacje.
kizior11 - 03-01-2013, 16:35
Temat postu:
Jest już w Żmigrodzie od poniedziałku testy !!!
Jerry - 03-01-2013, 21:23
Temat postu:
Dzisiaj w nocy na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie (Węglewo) przyjechał pierwszy z pięciu nowych EZT-ów, 31 WE- 001, produkcji Newag. Przez najbliższe dni zostanie on poddany testom bezpieczeństwa w zakresie wszystkich systemów pokładowych. Wszystkie testy mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa podróżnym oraz uzyskanie świadectwa dopuszczenia pojazdu do eksploatacji.

www.kolejedolnoslaskie.eu
kizior11 - 05-01-2013, 18:33
Temat postu:
Jerry czy to prawda , że w kabinie maszynisty będzie zamontowana KAMERA I MIKROFON obserwujący i nagrywający rozmowy i pracę maszynisty. Po czym rodzi się pytanie jeżeli to prawda -czy jest to zgodne z prawem? i oczywiście czy nie będzie to wykorzystywane przez pracodawce? Ciekawe jak będzie się czuł facet którego obserwują i nagrywają ,zapewne nawet w nosie się nie będzie mógł pogrzebać.
mateuszpiszcz - 05-01-2013, 19:53
Temat postu:
kizior11 będzie się czuł tak samo jak pilot samolotu. Jeśli rzeczywiście będzie tak jak piszesz to podyktowane jest to wyłącznie względami bezpieczeństwa podróżnych. Poza tym co pracodawca może chcieć wykorzystać? Jeśli maszynista wykonuje swoją pracę sumiennie to nie widzę żadnego związku z monitoringiem i rejestratorami dźwięku w jego kabinie.
Cypisek - 05-01-2013, 20:29
Temat postu:
Konieczność montażu kamery rejestrującej przedpole jazdy oraz głos maszynisty wynika z zaleceń przewodniczego Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych bodajże z listopada 2011. Na tej podstawie UTK nakazało wszystkim przewoźnikom montaż wspomnianych urządzeń na wszystkich pojazdach trakcyjnych poruszających się po terenie RP, nawet na maszynach roboczych poruszających się samodzielnie po torach.
Generalnie zapis z rejestratorów ma pomóc w wyjaśnianiu wypadków, kiedy nie wszystko jest jasne, a zwłaszcza gdy są rozbieżności między zeznaniami dyżurnych ruchu/nastawniczych itp a maszynistami prowadzących pociągi.
Maszyniści nie mają się co bać - nikomu nie będzie się chciało przesłuchiwać wszystkich rozmów z kabiny, bo wtedy trzeba byłoby zatrudnić armię ludzi tylko do tych czynności.
Jerry - 05-01-2013, 21:20
Temat postu:
kizior11, takie pytania to już musisz zadać rzecznikowi prasowemu KD
Nie jestem upoważniony to wypowiadania się na ten temat Smile
kizior11 - 06-01-2013, 10:28
Temat postu:
Z tego co widzę żaden z was nie jest maszynistą i zapewne nie wiecie co gadacie ,postawcie się na ich miejscu. Czy aby na pewno jest zapisane w ustawie że ma być kamera w środku bo coś mi się wydaje, żę ma być kamera obserwująca szlak .
mateuszpiszcz - 06-01-2013, 11:49
Temat postu:
kizior11 ale tak samo pracują piloci samolotów i oni nie widzą jakoś w tym problemu. Poza tym przypomnę, że zgodnie z nową dyrektywą Komisji Europejskiej już za 2 lata wszystkie nowe samochody wyjeżdżające z fabryki będą wyposażone w obowiązkowy monitoring i rejestrator głosów z wnętrza pojazdu z zewnątrz auta. To nic nowego, jak pracujesz w banku, kantorze, nawet jak w markecie to też twoja praca jest rejestrowana. Takie już nastały czasy.
dienekes - 06-01-2013, 11:59
Temat postu:
Zgadza sie mowa jest o kamerach rejestrujacych przedpole jazdy a nie kabine a co do mikrofonow to prawdopodobnie utk wycofa sie z tego ze wzgledu na to że obecnie wiekszosc radiotelefonow uzywanych na pojazdach ma rejestrator rozmow (w kd prawie wszystkie pojazdy maja radia typu koliber majace takie rejestratory).
Tak ta sprawa zostala przedstawiona na pouczeniach organizowanych przez utk dla przewoznikow. Poza tym kamera i mikrofon w kabinie daje maszyniscie uczucie patrzenia na rece (permanentna inwigilacja:)) co napewno dziala stresogennie.
Cypisek - 06-01-2013, 14:29
Temat postu:
Co do rejestratora głosu - wg zaleceń UTK maszynista ma mówić na głos wskazania semaforów. Ale tu jest problem - jak wiadomo w każdym pojeździe jest hałas, który będzie zakłócał proces nagrywania, więc żeby coś się nagrało, to maszynista będzie musiał krzyczeć.
Po za tym maszyniści boją się, że będzie koniec palenia papierosów (a zakaz palenia w miejscu pracy wprowadziła już ustawa), koniec rozmawiania przez komórkę w czasie jazdy (a to prawdopodobnie było przyczyną wykolejenia pociągu w Babach), zakaz przebywania w kabinie osób nieupoważnionych itd.
Ci maszyniści co prawidłowo wykonują swoje obowiązki nie mają się czego bać
kizior11 - 06-01-2013, 16:26
Temat postu:
Cypisek na pewno jesteś z biura KD bo to są typowe zarzuty przeciwko maszynistą. A tak na marginesie do tego co piszesz to przecież praca maszynisty w KD odbywa się na telefon i teraz zobacz wydzwania pilnie dyspozytor lub kierownik maszynista nie odbiera a dyspozytor dalej dzwoni i co powinien zrobić maszynista ???? Zatrzymać się na szlaku i odebrać telefon ?? i zaraz będzie dla czego się zatrzymał !! o to ci chodzi ? Następnie po 10 godz. pracy i ciągłej jazdy nie będzie się już chciało powtarzać semaforów i 1,5 godz. nie będzie tego robił CZYLI ZŁAMAŁ PRZEPISY I PRACODAWCA MA BATA NA PRACOWNIKA.
dienekes - 07-01-2013, 11:01
Temat postu:
a co będzie, nie daj boże, że powie coś źle na temat władzy. Koniec kariery Smile
snajper - 07-01-2013, 11:09
Temat postu:
Jednak montowanie kamer wszędzie (nie tylko w lokomotywach ale i na ulicach, ogólnie wszędzie) to zaczyna być jak w roku 1984 George'a Orwella. Tyle lat żyliśmy bez tych wszystkich kamer i wszystko funkcjonowało.
jackii - 07-01-2013, 12:14
Temat postu:
W niektórych przetargach faktycznie wymagają kamer w kabinie maszynisty. KŚ np. wymagają kamer rejestrujących tor ze szczególnym uwzględnieniem rozjazdów, zwrotnic i semaforów oraz kamer, które rejestrują pantografy...
IMHO, o ile te wymagane przez KŚ są dla mnie zrozumiałe, to kamera w kabinie jest przesadą.
kizior11 - 09-01-2013, 18:31
Temat postu:
Czy był ktoś w Żmigrodzie robić fotki ??
sphinx - 19-02-2013, 10:58
Temat postu:
Szybkie będziecie mieli te EZTy:

Newag przekroczył 200 km/h

Entuzjazm w Newagu. Dziś w nocy, podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej, elektryczny zespół trakcyjny typu 31WE dla Dolnego Śląska osiągnął prędkość 201,4 km/h.

Pojazd 31WE nowosądeckiego producenta to pierwszy polski pociąg, który przekroczył prędkość 200 km/h uznawaną (w regularnej eksploatacji na liniach zmodernizowanych) przez UIC za barierę Kolei Dużych Prędkości. Testy dwóch pierwszych zbudowanych pociągów 31WE dla Kolei Dolnośląskich na Centralnej Magistrali Kolejowej trwają od nocy z soboty na niedzielę. Do przełamania granicy doszło dziś, po północy.

- Pogoda była dobra - pochmurno ale bez opadów śniegu. Prędkość 201,4 km/h została osiągnięta na odcinku pomiędzy Psarami a Górą Włodowską. Został on dla nas zamknięty na czas testów - opowiadał nie kryjąc entuzjazmu Józef Michalik, dyrektor marketingu Newagu. Jak podkreślił, szczególnie ważne jest to, że 31WE jest pojazdem krajowej konstrukcji.(...)

Źródło: Rynek Kolejowy
Noema - 19-02-2013, 11:01
Temat postu:
sphinx, może i szybkie, ale tylko na papierze:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=284685#284685
baltazar224 - 19-02-2013, 11:48
Temat postu: Newag może być dumny, ale
na dolnym Śląsku i tak pewnie nie pojedziemy tak szybko Sad "Jednak przedwczesna jest radość tych, którzy liczą, że takie prędkości będzie on osiągał wkrótce pod Wrocławiem (....). Na Dolnym Śląsku z prędkością 200 km/h nie pojedzie w najbliższym czasie żaden pociąg. Tylko na trzech trasach składy będą osiągały maksymalną prędkość 160 km/h.

- Na Dolnym Śląsku mamy dwie zmodernizowane linie kolejowe, gdzie pociągi mogą rozwijać prędkość 160 mk/h - mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych.- To trasa E30 Węgliniec - Legnica - Wrocław - Opole, i trasa E59 Wrocław - Poznań.

Źródło: Gazeta Wrocławska
Karol2204 - 19-02-2013, 16:25
Temat postu:
A tym czasem w Legnicy Smile



amadeoen57. - 19-02-2013, 16:49
Temat postu:
A czy ktoś wie gdzie będą serwisowane? Na torach za peronem 5? Happy
sphinx - 19-02-2013, 18:13
Temat postu:
Dzisiaj duet 31WE miał przyjechać do Legnicy i zostać odebrany. Może ktoś to potwierdzić?
Jerry - 19-02-2013, 19:12
Temat postu:
31 WE Impuls w Legnicy

Dzisiaj, 19 lutego, przed południem wjechały na dworzec w Legnicy dwa nowe elektryczne zespoły trakcyjne typu 31 WE Impuls zakupione przez Koleje Dolnośląskie. Jutro, zgodnie z umową, nastąpi ich przekazanie.

Od jutra pracownicy Kolei Dolnośląskich – maszyniści i zespół utrzymania taboru – rozpoczną jazdy szkoleniowe i szkolenia z obsługi pojazdu. Maszyniści będą doskonalić swoje umiejętności w celu uzyskania autoryzacji na pojazd.

Pod koniec marca odbędzie się publiczna prezentacja nowego taboru Kolei Dolnośląskich.

Już od 1 kwietnia dwa nowe elektryczne zespoły trakcyjne wyjadą na tory magistrali E-30 (Wrocław-Węgliniec) - obsłużą 3 pary połączeń. Od 1 czerwca następne trzy obsłużą kolejne 5 par połączeń w tej relacji. Pojazdy są przystosowane do kursowania z prędkością do 160 km/h i zapewnią wyższy komfort podróżowania (klimatyzacja, Wi-Fi, zamknięty układ WC, informacja wizualna i głosowa).

Elektryczne zespoły trakcyjne typu 31WE Impuls to jedne z najnowocześniejszych jednostek elektrycznych w kraju, wprowadzone do eksploatacji przez Koleje Dolnośląskie.

źródło: http://kolejedolnoslaskie.eu
pawian - 19-02-2013, 19:17
Temat postu:
amadeoen57. napisał/a:
A czy ktoś wie gdzie będą serwisowane? Na torach za peronem 5? Happy


W Bolesławcu lub Węglińcu. Ewentualnie w Jeleniej Górze
mateuszpiszcz - 19-02-2013, 22:38
Temat postu:
W Bolesławcu to chyba na wiadukcie nad Bobrem...
amadeoen57. - 20-02-2013, 08:04
Temat postu:
Cytat:
Dzisiaj, 19 lutego, przed południem wjechały na dworzec w Legnicy dwa nowe elektryczne zespoły trakcyjne typu 31 WE Impuls zakupione przez Koleje Dolnośląskie.


A nie UMWD? I przekazane w użytkowanie KD?
Pirat - 20-02-2013, 08:08
Temat postu:
amadeoen57., formalnie zakupu dokonały KD, ale za pieniądze UMWD (podatników), przy dofinansowaniu ze środków unijnych. KD jako spółka de facto nie dołożyły do zakupu nowych składów ani złotówki. Zostały one w całości sfinansowane przez podatników! Oczywiście POlityczno-marszałkowska propaganda przy wsparciu usłużnych mediów będzie wbijać ludziom do głów, że nowe składy kupiły KD (czytaj: za wypracowane przez siebie pieniądze).
Beatrycze - 20-02-2013, 11:39
Temat postu:

sphinx - 20-02-2013, 12:55
Temat postu:
Uwaga do powyższego filmiku - jest przyspieszony. A co do prędkości - okazuje się, że podczas ostatniego przejazdu osiągnięto nawet 211,6 km/h!
Dudzio - 20-02-2013, 21:29
Temat postu:
No to niech homologują na 190km/h Very Happy
Jerry - 20-02-2013, 23:02
Temat postu:
Pojazd Newagu 31WE osiągnął V=211,6 km/h

Wyprodukowany przez nowosądecką spółkę Newag elektryczny zespół trakcyjny z rodziny „Impuls” – jako pierwszy w Polsce – przekroczył prędkość 200 km/h. Do końca maja wszystkie zamówione pociągi trafią do Kolei Dolnośląskich.

Próba zrealizowana na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej, pomiędzy Psarami a Górą Włodowską, potwierdziła najwyższą jakość produkcji Newag. Czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny to najnowszy produkt spółki. W pojeździe zastosowane zostały najnowocześniejsze podzespoły i rozwiązania technologiczne – dotyczy to w szczególności układu napędowego oraz systemów sterowania.

- Bardzo konsekwentnie budujemy swoją pozycję rynkową, co znajduje odzwierciedlenie we wdrażanych przez nas innowacyjnych rozwiązaniach dla branży kolejowej. Jesteśmy bardzo dumni z tego, że dzięki najwyższym kompetencjom i wytężonej pracy udało nam się wyprodukować pierwszy w Polsce pojazd pasażerski, którego konstrukcja i parametry pozwoliły osiągnąć na polskich torach nieosiągalną dotąd prędkość – powiedział Zbigniew Konieczek, prezes zarządu Newag.

Pojazd zaprojektowany został przy współpracy z uznanym partnerem – firmą EC Engineering z Krakowa. Posiada wszystkie stosowne dopuszczenia do eksploatacji, wydane przez Urząd Transportu Kolejowego. Otrzymanie świadectwa zostało poprzedzone kompleksowymi badaniami pojazdu na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie.

- Zaawansowanie technologiczne naszej produkcji jest odpowiedzią na dynamicznie zmieniające się warunki rynkowe i potrzeby klientów. Podczas ostatniej próby pojazd osiągnął prędkość 211,6 km/h. Wszystkie urządzenia i systemy zadziałały poprawnie i bez zastrzeżeń – poinformował Józef Michalik, dyrektor marketingu Newag.

Wykorzystując potencjał techniczny i kadrowy spółka dynamicznie rozwija działalność w zakresie produkcji nowoczesnego, szybkiego taboru pasażerskiego. W ubiegłym roku Newag z powodzeniem wprowadził na rynek, obok wspomnianego czteroczłonowego niskopodłogowego pojazdu), również sześcioczłonowy również z rodziny „Impuls”. Ten ostatni już trafił do SKM w Warszawie. Spółce udało się również z sukcesem zakończyć proces inwestycyjny budowy nowoczesnej hali produkcyjnej pojazdów pasażerskich, w której pierwszym realizowanym projektem będzie produkcja pojazdów dla Metra Warszawskiego.

źródło: http://www.kurierkolejowy.eu
dexter - 21-02-2013, 11:35
Temat postu:

Sławek - 22-02-2013, 07:01
Temat postu:
Czyli Dolny Śląsk będzie miał najszybszy skład w Polsce
Tak na marginesie porównanie ceny zakupu 31WE ( po odjęciu dotacji 3,5 mln /szt-200 miejsc ) , a dwudziestokrotnie droższe Pendolino ( po odjęciu dotacji unijnej 70 mln / szt.- 400 miejsc ) !!!!!
dexter - 02-03-2013, 17:13
Temat postu:
Dzisiaj można było zobaczyć nowego Impulsa na jazdach pomiędzy Legnicą a Węglińcem Smile
voyager1231 - 02-03-2013, 19:14
Temat postu:
Widziałem go również w okolicach Mrozowa, jechał do Wrocławia.
Jerry - 15-03-2013, 07:52
Temat postu:
31WE Rekord na CMK - czołówka Wiadomosci TVP HD o 19:30
http://www.youtube.com/watch?v=nGcasBfxIhA
Pirat - 23-03-2013, 01:20
Temat postu: Dolnośląskie "Pendolino"
Dolnośląskie "Pendolino"

Klimatyzacja, darmowe WiFi, szyby pochłaniające promieniowanie słoneczne i wszelkie udogodnienia dla pasażerów. Te, i wiele innych zalet, mają elektryczne zespoły trakcyjne 31WE „Impuls”, czyli nowe pociągi Kolei Dolnośląskich. Pojazdy wyprodukowane przez polską spółkę Newag przystosowane są do jazdy z prędkością 160 km/h i kosztowały ponad 100 mln złotych (wkład UE to ok. 67,5 mln). W imieniu marszałka Rafała Jurkowlańca, oraz spółki Koleje Dolnośląskie, zapraszamy na promocyjny przejazd nowymi pociągami już w najbliższy poniedziałek (25 marca) o godzinie 10.50.

Prezentacja rozpocznie się na wrocławskim Dworcu Głównym o godz. 10.50 przy peronie 3.

• 10.50 – 11.18 – Dworzec Główny we Wrocławiu - prezentacja 31 WE „Impuls” przy peronie 3
• 11.18 – 12.07 – przejazd specjalny Wrocław Główny – Legnica (prędkość 160km/h pomiędzy stacjami Wrocław Leśnica – Środa Śląska oraz Środa Śląska – Legnica)
• 12.07 – 12:50 – Dworzec w Legnicy - część oficjalna i prezentacja taboru
• 12.51 – 13.40 – przejazd powrotny Legnica - Wrocław Główny

Dwa pierwsze nowoczesne 31WE „Impuls” wyjadą na tory Dolnego Śląska 1 kwietnia 2013 r., kolejne trzy w czerwcu. Nowe pociągi obsłużą połączenia na linii Wrocław – Węgliniec przez Legnicę i Bolesławiec. W weekendy będą obsługiwały linię Wrocław – Jelenia Góra. Będą najszybszymi pociągami regionalnymi na Dolnym Śląsku. Podróż tymi najszybszymi regionalnymi pociągami na Dolnym Śląsku pozwoli podróżnym pokonać odległość z Wrocławia do Legnicy w niecałą godzinę, a cała podróż pomiędzy Wrocławiem a Węglińcem skróci się o 20-25 minut.

Od żółto-białych szynobusów, do widoku których na Dolnym Śląsku zdążyliśmy się już przyzwyczaić, nowe pojazdy są przede wszystkim większe - mogą przewozić więcej pasażerów (każdy ma 202 miejsca siedzące i ok. 256 miejsc stojących). Pasażerowie w czasie podróży mogą korzystać z Internetu, podładować komórkę czy przewinąć niemowlę na specjalnie przygotowanym przewijaku. Komfort podroży poprawiają także szyby pochłaniające promienie słoneczne, klimatyzacja i wygodne fotele, zaś niskopodłogowe wejście ułatwi poruszanie się osobom niepełnosprawnym i młodym rodzicom, którzy podróżują z dziećmi w wózkach. Na licznych udogodnieniach technicznych (np. elektroniczne układy sterowania pojazdem, kamery zamiast lusterek czy monitoring wnętrza) skorzysta także obsługa pojazdu.

Wydział Prasowy
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Ralny - 23-03-2013, 11:17
Temat postu:
Cytat:
Dolnośląskie "Pendolino"

Ktoś w UMWD ma bujną fantazję. Śmiech
Torczes - 23-03-2013, 11:35
Temat postu:
... "Ktoś w UMWD ma bujną fantazję. "
Tak rzeczywiście ma bujną fantazje.. ... ale mają pociąg który pojedzie tyle samo co pendolino Smile Smile
Oczywiście to głupie porównanie ale tak jest.Pendolino w Polsce bedzie jeżdziło tylko po CMK 200 km/h a gdzie indziej jak podyktuje PLK.Impuls 31we na CMK też jechał 200 km/h a gdzie indziej może jeżdzic tyle co PLK mu pozwoli.
Więc reasumując ; Impuls 31we to takie "polskie Pendolino"
Beatrycze - 23-03-2013, 11:40
Temat postu:
Torczes, pendolino = wahadełko. Czyli wychylne pudło. Kogoś rzeczywiście ponosi fantazja, tym bardziej że nawet składy zamówione przez PKP IC de facto nie będą pendolinem, tylko takim szybszym i nowocześniejszym ezetem, które na Zachodzie są normą, a w Polsce egzotyką.

Na "Rynku Kolejowym" jest rozszerzony rozkład jazdy przejazdów specjalnych. Pirat zamieścił tyle ile nam w mailu przesłał UMWD. Podaję za "RK":

Rozkład jazdy pociągów specjalnych:

* Wrocław Główny (odjazd 11:18), Wrocław Muchobór (11:25), Wrocław Nowy Dwór (11:28), Wrocław Żerniki (11:30), Wrocław Leśnica (11:38), Środa Śląska (11:50), Legnica (przyjazd: 12:07)
* Legnica (odjazd: 12:51), Środa Śląska (13:08), Wrocław Leśnica (13:23), Wrocław Żerniki (13:28), Wrocław Nowy Dwór (13:30), Wrocław Muchobór (13:33), Wrocław Główny (13:40)
* Legnica (odjazd: 12:55), Chojnów (13:07), Bolesławiec (13:19), Węgliniec (przyjazd: 13:33)
* Węgliniec (odjazd: 13:50), Bolesławiec (14:02), Chojnów (14:16), Legnica (przyjazd: 14:27)
* Legnica (odjazd: 14:40), Środa Śląska (14:56), Wrocław Leśnica (15:15), Wrocław Żerniki (15:20), Wrocław Nowy Dwór (15:23), Wrocław Muchobór (15:26), Wrocław Główny (przyjazd: 15:33)

I jeszcze ciekawy komentarz z forum "RK":

Dla pasażerów i owszem na pewno komfort będzie dużo wyższy niż w świniobusach. Zgadzam się też, że jest wiele innych udogodnień. Pojazd jest śliczny z zewnątrz, błyskawicznie przyspiesza i ma dużo mocy.
Niestety dla obsługi nie będzie taki wygodny. W kabinie jest głośniej niż w EN57 (i to sporo ), nie ma izolacji akustycznej, do kabiny wchodzi się przez szklane drzwi jak do baru jakiegoś (klamka). Po co te szklane drzwi, nie można zrobić normalnych z laminatu, dwuwarstwowych, żeby chroniły przed hałasem i światłem? Kto to w ogóle wymyślił? Ci konstruktorzy chyba nigdy nie byli na prawdziwych pojazdach kolejowych i za to tworzą takie plastikowe pudełka. To nie samochód, czy autobus drogowy ludzie! Pomyślcie trochę zanim coś zbudujecie. Wiatraki maszyniści mają za plecami. Wystarczy lekko dotknąć drzwiczek od szaf elektrycznych a one się wyginają, bo są zrobione z tak cienkiego plastiku. Do tego przykleili na super gluta dwa paski styropianu i myślą że będzie cichutko. Co to ma być? Myślałem że takie rzeczy to tylko w Mińsku, ale jak widać w Nowym Sączu też. Ściana za plecami mechaników też jest cieniutka. Gdzie jest warstwa izolacyjna, chroniąca również przed polem magnetycznym. Ludzie mamy 21 wiek a pojazd pod względem warunków pracy będzie podobny do ET21. Do tego przy 160 km/h wycieraczki się wyginają. Skoro się nie wyginały na SKM-ce to tutaj też będą dobre. No pewnie a co? Tylko jaką prędkością tam się jeździ? Pojazd który jest warty 20 milinów lepiej żeby kosztował 21 a miał wszystko na miejscu. Monitoring jest o wiele gorszy niż na świniobusach. Ma o wiele gorszą rozdzielczość, obraz jest zamazany zwłaszcza ten z przedziału pasażerskiego. Do tego nie ma lusterek zewnętrznych. A klimą nie ma co się chwalić bo pewnie nie będzie na bieżąco uzupełniana, jak to jest we większości pociągów KD. Spore rozczarowanie po pierwszym kontakcie z pojazdem. Jak zwykle pojazd nie dopracowany kosztem paru marnych złotych.

jano - 24-03-2013, 22:33
Temat postu:
Trochę szkoda, że "po drodze" nie będzie możliwości wsiąść do tego pociągu i skorzystać z prezentacji. Wiem, wiem - pociąg ma się rozpędzić do 160 km/h od Leśnicy, ale i tak np. w Miękini będzie musiał zwolnić i wjechać na właściwy tor, bo na szlaku Leśnica-Miękinia ruch odbywa się tylko jednym torem i jest mijanka.
janox79 - 24-03-2013, 23:37
Temat postu:
Ale według infopasażera jest przewidziany postój w Miękini dla dwóch pociągów:
66210 - Miękinia 13:13/13:15
66212 - Miękinia 15:01/15:07
krzysztoff - 25-03-2013, 02:11
Temat postu:
Wybaczcie niewiedzę, ale... przejazdy specjalne przejazdami specjalnymi, ale kiedy zobaczymy te pendolino w normalnym rozkładzie? Jakie pociągi o których godzinach będzie obsługiwać - jeśli wiadomo oczywiście to proszę o info.
jano - 25-03-2013, 10:25
Temat postu:
Szkoda, że takiej informacji nie ma w oficjalnym zaproszeniu na prezentacje. Rozkład jest podany tylko dla niektórych stacji i wg niego można wnioskować, że więcej postoi nie będzie.
Pirat - 25-03-2013, 10:33
Temat postu:
krzysztoff, już za tydzień, od 1 kwietnia.

Wg rozkładu jazdy "Impulsy" będą obsługiwały pociągi:

69528 Węgliniec (5.40) - Wrocław
69525 Wrocław (8.28) - Węgliniec
69534 Węgliniec (10.47) - Wrocław
69529 Wrocław (13.35) - Węgliniec
69540 Węgliniec (15.52) - Wrocław
69539 Wrocław (18.06) - Węgliniec
baltazar224 - 25-03-2013, 13:32
Temat postu:
Jak ktoś nie załapał się na podróż, to może obejrzeć foty, wrocławska wrzuciła: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/791031,polski-pendolino-ruszyl-z-wroclawia-do-legnicy-w-srodku,id,t.html

Ja nie jechałem, ale już się nie mogę doczekać. To naprawdę fajne, że takie pociągi będą jeździć u nas! Strasznie się cieszę! Very Happy Tylko jakoś nie przemawiają do mnei te siedzenia. Ciekawe, czy to będzie wygodne Happy Jechał ktoś z Was dzisiaj?
Noema - 25-03-2013, 15:30
Temat postu:
W propagandowym komunikacie prasowym UMWD podaje, cytuję:

"Pojazdy wyprodukowane przez polską spółkę Newag przystosowane są do jazdy z prędkością 160 km/h i kosztowały ponad 100 mln złotych (wkład UE to ok. 67,5 mln)."

Pozwolę sobie sprostować tę informację. Otóż nie ponad 100 mln zł, a niecałe 100 mln zł, konkretnie 99.999.000 zł. Na taką kwotę opiewała oferta Newagu, pierwotnie odrzucona przez KD na korzyść droższej oferty Pesy (103.012.500 zł). Jak pamiętamy, Newag odwołał się do KIO i wygrał.

Co prawda całkowity koszt projektu wyniósł 100.060.779,51 zł (i tu można się zgodzić z UMWD), ale z tego ponad 61,5 tys. zł przeznaczono na promocję i reklamę. Promocja projektu (np. w mediach) to jeden z podstawowych obowiązków beneficjenta środków unijnych.

Gdyby nie kombinacje betonu KD z tym przetargiem to nowe składy jeździłby już co najmniej od kilku miesięcy. Zmarnowano dużo czasu! Dziś wszyscy podniecają się i popadają w ekstazę, włącznie z tymi, którzy mącili przy tym przetargu...
jano - 25-03-2013, 15:37
Temat postu:
Fotki z dzisiejszego przejazdu:
Lady Makbet - 25-03-2013, 18:17
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Wg rozkładu jazdy "Impulsy" będą obsługiwały pociągi:

69528 Węgliniec (5.40) - Wrocław
69525 Wrocław (8.28) - Węgliniec
69534 Węgliniec (10.47) - Wrocław
69529 Wrocław (13.35) - Węgliniec
69540 Węgliniec (15.52) - Wrocław
69539 Wrocław (18.06) - Węgliniec

To jest obieg jednego składu. Gdzie będzie jeździł drugi? Puszczą dwa naraz czy jeden w rezerwie?
krzysztoff - 25-03-2013, 20:59
Temat postu:
Ech.... Jakie to pokręcone. Jakiś czas temu pisałem o dziwnym spowolnieniu szlaku Legnica-Chojnów. Pociągi według rozkładu jeżdżą tam ok.20 minut (zarówno Regio jak i RE). Pociąg na impulsie o 13:35 z Wrocławia trasę z Legnicy do Chojnowa przemierzy w 13 minut (więc bez szału, bo tak jak wcześniej RE do Drezna), także jak widać można sobie na tym szlaku szybko jeździć.. jadący nieco później Regio przemierzy ten 18km dystans w 22 minuty (przed tymi wszystkimi spowolnieniami Regio jeździły w czasie ok.17-18 minut). Natomiast z tego co widzę RE nadal będą jeździć niby 19 minut, czyli śmiesznie długo (RE zawsze przyjeżdża szybciej, tylko potem sobie stoi przy peronie). Co to wszystko ma na celu? Czemu pojazd KD nie jeździ tak długo... Wszystko to wygląda śmiesznie jak się temu głębiej przyjrzy, no chyba że tylko ja w tym widzę jakiś ukryty "sens". Nie wiem czy nie odbiegłem od tematu jak tak to przepraszam.
danio - 25-03-2013, 21:41
Temat postu:
Rezerwy nakładane przez PLK. Wszystkie pociągi są wytrasowane bardzo słabo i dojeżdżają przed czasem, albo stoją na stacjach pośrednich.
Przegięcie.
Jaro - 25-03-2013, 22:24
Temat postu:
Zobaczycie, że za kilka lat te pociągi nie pojadą już tak szybko, bo utrzymanie infrastruktury kolejowej na Dolnym Śląsku jest najbardziej zaniedbywane pod względem utrzymania w skali kraju. Wiadomo przez kogo...
Jerry - 26-03-2013, 08:03
Temat postu:
DLA PANÓW REDAKTORÓW SĄ TO SZYNOBUSY Śmiech

Początek nowych czasów na kolei

Super nowoczesne i nieziemsko szybkie jak na realia polskiej kolei, dwa nowe szynobusy przyjechały z Wrocławia do Legnicy. Pociągami pochwaliły się dziś władze województwa dolnośląskiego. Trzy kolejne szynobusy pojawią się w czerwcu.

"Impuls" to nowy nabytek Kolei Dolnośląskich. Szynobusy są nie tylko komfortowe, posiadają klimatyzację i dostęp do bezprzewodowego Internetu, ale także szybkie. Maksymalnie mogą rozwinąć prędkość do 160 km/h. Dwa nowe składy triumfalnie wjechały na dworzec główny w Legnicy. - Dwa nowe pociągi już są, co oznacza, że będziemy jeździli szybciej i wygodniej, naprawdę w komfortowych, nowoczesnych warunkach. Trzy kolejne pociągi pojawią się w czerwcu, wszystkie są dedykowane na linię z Wrocławia przez Legnicę i Bolesławiec do Węglińca. Dla pasażerów oznacza to skrócenie czasu podróży i to co cenimy sobie najbardziej - komfort w czasie jazdy. W ciągu najbliższych lat kupimy kolejnych 11 takich składów, które będą obsługiwały linie do Rawicza, Wałbrzycha i Jeleniej Góry. To jest początek nowych czasów - zachwycał się marszałek województwa dolnośląskiego, Rafał Jurkowlaniec.

Na pokładzie szynobusów byli liderzy dolnośląskiej Platformy Obywatelskiej z Grzegorzem Schetyną na czele. - Chciałbym przeprosić za niewielkie spóźnienie, ale to nie będzie typowe dla tego pociągu i tej linii. Mogę potwierdzić obietnicę marszałka województwa, że remont i modernizacja torów we Wrocławiu będzie przebiegał szybko. Dłużej jechaliśmy dzisiaj z Wrocławia Głównego do Leśnicy, niż z Leśnicy do Legnicy, więc tutaj trzeba jeszcze to zmienić - mówił Schetyna. Dzisiejszy przejazd z Wrocławia do Węglińca przez Legnicę był pokazowy. Nowe szynobusy znajdą się w rozkładzie jazdy Kolei Dolnośląskich już od 1 kwietnia. (tom)

WWW.MIEDZIOWE.PL
Pirat - 26-03-2013, 11:32
Temat postu:
Promocyjny falstart wrocławskiego pociągu zwanego polskim Pendolino. Pędzący, z Grzegorzem Schetyną na pokładzie, skład zaliczył opóźnienie


krzysztoff - 26-03-2013, 12:17
Temat postu:
Wszystko brzmi i wygląda ok, jednak brakuje mi tu jednego: elektryfikacji odc. do Zgorzelca. Wtedy mielibyśmy szybkie i wygodne połączenie! Jakieś bylyby to w końcu alternatywy dla RE.
Ocelot - 26-03-2013, 12:17
Temat postu:
No to teraz dam przykład nowej jakości podróży na trasie wymienionej wyżej.
Najszybszym pociągiem na odcinku Wrocław - Węgliniec jest jaki ????
Pendolino KD ?

Nie drodzy forumowicze.
Najszybszym pociągiem ciągle jest pociąg EC WAWEL, który rozwija oszałamiającą prędkość 120 km/h - czas przejazdu 1:41.

Gdy pociąg był prowadzony EP09 - z postojem dla "szlachty" w Chojnowie, w Węglińcu był za około 1:30 h.
Pisze z pamięci => Wrocław 11:57 - Węgliniec 13:24


Z rozkładu wynika iż to tego wyniku zbliżył się pociąg KD 69539 tj. 1:47

Rozkłady jazdy obu pociągów :
http://rozklad.sitkol.pl/bin/traininfo.exe/pn/942228/524225/317690/155231/55?ld=c&seqnr=4&ident=48.01688190.1364296211&date=03.04.13&station_evaId=5100069&station_type=dep&journeyStartIdx=0&journeyEndIdx=3&backLink=tp&

http://rozklad.sitkol.pl/bin/traininfo.exe/pn/550137/391262/40528/163115/55?ld=c&seqnr=4&ident=48.01688190.1364296211&date=03.04.13&station_evaId=5100069&station_type=dep&journeyStartIdx=0&journeyEndIdx=22&backLink=tp&


Poczekamy jak długo KD pojeździ tak szybko ( faktura za prąd + zapłata dla drugiego człowieka )
1762 - 26-03-2013, 12:23
Temat postu:
Cytat:
To jest obieg jednego składu. Gdzie będzie jeździł drugi? Puszczą dwa naraz czy jeden w rezerwie?

Myślę, że drugi jest w rezerwie. To jest dobre założenie - jeśli np. jeden ze składów będzie miał awarię albo coś do wymiany (a zawsze znajdzie się jakaś choćby mała usterka) to jest drugi w rezerwie, który jest w stanie wyrobić rozkład.
krzysztoff - 26-03-2013, 14:38
Temat postu:
No tak nie ma to jak porównywać prędkość pociągu, który po drodze się zatrzymuje 2 razy a pociągu który ma po drodze z 30 postojów... Razz Oczywiście te zachwyty nad tą "nową jakością" nieco przesadzone, gdyż przy takiej ilości postojów ciężko o tym mówić. Jakby były jakieś przyspieszone, no ale... Wtedy coś kosztem czegoś - większa prędkość, ale mniej stacji pośrednich.
Ocelot - 26-03-2013, 15:21
Temat postu:
Pytanie po co trasować taki pociąg na 160 km/h skoro i tak staje co wichurę, a jak złapie te 160 to tylko przez 20 sekund na 3 odcinkach linii o długości 130 km.

Ekonomicznie pociąg z taką prędkością jest nieuzasadniony, nawet PIC nie puszcza Wafla na 160 Km/h z dwoma postojami.
Natomiast co do tezy aby mu zmniejszyć postoje lub wyrzucić - raczej nie bardzo, ta linia generuje potok podróżnych z mniejszych miejscowości.

Jak dla mnie to zwykły chłyt maketingowy.

Jakby co : nie mam nic przeciwko zwykłym pracownikom KD, niech sobie nawet jeżdżą 200.

Tylko ktoś już wcześniej zauważył ( nie wiem czy na tym forum czy innym ) : w polskiej rzeczywistości kolejowej kupowanie takich zabawek to jakby kupowanie ferrari - fajne to ma osiągi tylko nie ma się gdzie rozpędzić.
Beatrycze - 26-03-2013, 20:14
Temat postu:

Paszczak - 27-03-2013, 15:27
Temat postu:

thenatanaell - 27-03-2013, 22:37
Temat postu:
Miałem okazję się przejechać 31WE podczas przejazdu promocyjnego na odcinku Chojnów - Węgliniec - Chojnów. Pociąg był o czasie co należy uznać za plus. Za to po wejściu do środka rozczarowanie. 90% wszystkich miejsc siedzących zajmowały dzieciaki z podstawówki! O ich kiepskim zachowaniu nie wspomnę. Nie rozumiem polityki KD w tej kwestii. Może zarząd ma nadzieję, że będą one ich przyszłymi klientami Smile Do dzieci nic nie mam. Bardzo je lubię, ale po prostu było ich za dużo. Starsi musieli stać... Ogólna ocena z przjezdu - 8/10.

Odjazd z Chojnowa
amadeoen57. - 28-03-2013, 08:06
Temat postu:
Ach te przejazdy promocyjne! Propaganda na całego, dostali EZT i przed całą Polską trzeba się tym pochwalić.
Proponuję taki przejazd zorganizować jeszcze dla Gierałtowa, Zagajnika i Trzebnicy a co, tylko stonkę trzeba od Cargo wynająć Happy
Lady Makbet - 28-03-2013, 08:15
Temat postu:
amadeoen57., nie propaganda tylko promocja finansowana w ramach projektu. Propaganda może być w mediach. Na torach jest promocja.

Moim zdaniem w ramach promocji (propagandy) nie przekroczono granic śmieszności. Władze KD i Newagu zachowują się taktownie i nie pchają się przed kamery, w przeciwieństwie do polityków, którzy nie przepuszczą żadnej okazji do zbijania kapitału politycznego.

Zobaczycie co się będzie działo gdy w Polsce pojawią się pierwsze Pendolino zakupione przez PKP IC. To będzie istna orgia propagandowa w mainstreamowych prorządowych mediach. Premier Tusk po 7 latach skrajnie nieudolnych rządów musi wreszcie ogłosić jakiś sukces! Z Dreamlinerami bankrutującego LOT się nie udało to może PKP nie zawiedzie...
andzia - 03-04-2013, 22:37
Temat postu: udogodnienia
Podróż tym pociągiem na pewno zapewni duży komfort, jako że jestem mamą i dość często podróżuję cieszy mnie możliwość przewinięcia dziecka Very Happy . Mam tylko nadzieje, że podróżni zachowają czystość. Smile
Jerry - 04-04-2013, 10:57
Temat postu:
PEWNEGO DNIA W MIŁKOWICACH Język
pp - 04-04-2013, 11:35
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
Do dzieci nic nie mam. Bardzo je lubię, ale po prostu było ich za dużo. Starsi musieli stać...
No sorry, jeśli nie zwróciłeś uwagi opiekunowi (powinien taki być) że to nie tak powinno wyglądać, to nie narzekaj. Dzieci trzeba wychowywać, a nie pozwalać im na wszystko.
EOT
Noema - 23-04-2013, 20:38
Temat postu:
Obejrzałam film zamieszczony przez Beatrycze i jestem pod wrażeniem propagandy i manipulacji. Oto ten film (fragment Wiadomości TVP):

http://youtu.be/nGcasBfxIhA

Na czym polega manipulacja? Jak mówi reporter, pasażerowie są pod wrażeniem nowych "Impulsów" i mamy wypowiedzi tych pasażerów. A kim są ci rzekomi pasażerowie? Są to etatowi pracownicy Kolei Dolnośląskich!

Na przykład od 1:40 widzimy "pasażera" Andrzeja Cichowicza, byłego dyrektora technicznego KD, a obecnie naczelnika działu organizacji przewozów KD. Na potwierdzenie moich słów ten sam "pasażer" na innym propagandowym filmie KD (od 0:15):

http://youtu.be/EJ4L1-de9hI

Nasuwa się pytanie, manipulacji dopuściły się Wiadomości TVP, czy nieświadomemu reporterowi beton KD podstawił odpowiednich "pasażerów"?

Lepiej było zaprzęgnąć do propagandy zaprzyjaźnionych mikoli...
Ralny - 23-04-2013, 22:08
Temat postu:
Noema, myślę, że to prorządowe pismaki z TVP coś pokręciły. Pasażerów być nie mogło, bo to był przejazd techniczny. Wzięli więc przed kamerę tego kto akurat był pod ręką czyli kolejarzy z KD, aby im pasowało do reportażu. Pasażerowie mieli być w euforii i byli. Na cześć i chwałę władzy ludowej miast i WSI.
Jaro - 25-04-2013, 14:12
Temat postu:
Noema - nie ma co się czepiać. Według mnie Newag zrobił ważny krok w dobrym kierunku.
Karol2204 - 07-05-2013, 20:49
Temat postu:


Taka ciekawostka z trasy Smile
Pirat - 07-05-2013, 21:35
Temat postu:
Karol2204, na jakim to odcinku?
Karol2204 - 07-05-2013, 21:58
Temat postu:
Malczyce-Szczedrzykowice
Ogólnie wyświetlacze wyświetlają całą trasę, następny przystanek oraz prędkość, dopiero to wczoraj zauważyłem.
Pirat - 07-05-2013, 22:02
Temat postu:
Karol2204, jutro jadę Impulsem do Legnicy to się przyjrzę...
Karol2204 - 07-05-2013, 22:13
Temat postu:
Jutro też jadę (przyjazd do Legnicy 9.38) Smile . Aż ciekaw jestem czy te teksty na wyświetlaczu zostaną czy był to jednorazowy test. Wyświetlanie to jedno ale komunikaty głosowe to porażka... Stacja... i koniec.
krzysztoff - 08-05-2013, 00:03
Temat postu:
Dokładnie. "Następna stacja: ...." i cisza. Co do prędkości: 166 km/h również zaobserwowałem na odc. Miłkowice-Chojnów.
KPP - 11-05-2013, 14:11
Temat postu:
krzysztoff napisał/a:
Dokładnie. "Następna stacja: ...." i cisza. Co do prędkości: 166 km/h również zaobserwowałem na odc. Miłkowice-Chojnów.


Czy nie lepiej byłoby dla kursów realizowanych przez 31WE, aby zatrzymywał się tak jak RE i dodatkowo w Środzie Śląskiej?
ufoludek - 11-05-2013, 15:37
Temat postu:
A "stacja Środa Śląska" to niby w czym lepsza od takiej Miękini? W zasadzie to już lepiej w Miękini i Malczycach mógłby się zatrzymywać.
jano - 11-05-2013, 15:48
Temat postu:
Stacja Środa Śląska jest tylko z nazwy, bo korzystają z niej ludzie z okolicznych wiosek. Środa Śl. ma wystarczające dobre połączenia autobusowe/busowe z Wrocławiem, Lubiem, Zieloną Górą itd, no ewentualnie z Legnicą jest już gorzej. Jednak zdecydowany kierunek dojazdu tej części regionu to Wrocław.
Miękinia i Malczyce połączeń autobusowych czy busowych z Wrocławiem nie mają, więc nie ma większego wyboru, albo własne auto albo pociąg.
Co do postojów to nie ma co kombinować - albo w ogóle niech nie zatrzymuje się po drodze nigdzie, albo już na przynajmniej na kilku stacjach (Nowy Dwór, Leśnica, Miękinia, Malczyce).
voyager1231 - 11-05-2013, 17:42
Temat postu:
Sprzeciwiam się wszelkim kombinacjom w tym temacie. Ten pociąg powinien zatrzymywać się wszędzie. Jadąc codziennie do Legnicy obserwuję, jak w Środzie Śląskiej do pociągu wsiada i wysiada mnóstwo ludzi. Pozbawianie ich kolejnych połączeń jest barbarzyństwem. I nie zgodzę się z opinią, że to stacja tylko dla okolicznych wiosek. Znam wiele osób, które dojeżdżają z ŚŚ na stację samochodami, rowerami a nawet autobusami. Nie każdy ma ochotę kwitnąć w korku w autobusie...

Wracając do tematu "Pendolino". Dlaczego od początku kursowania ten "cud na torach" ma niesprawny moduł Wi-Fi ?
Karol2204 - 11-05-2013, 19:39
Temat postu:
Niesprawny moduł wi-fi ? Ja jadąc na uczelnie Impulsem bez problemu się łącze z internetem przez telefon jak i laptopa. Połączenia przyśpieszone to głupota Crazy . A tak wracając do informacji głosowej to działa już ona poprawnie Smile Zmieniły się też informacje które były wyświetlane na wyświetlaczach wewnętrznych ,teraz jest to:
Koleje Dolnośląskie S.A, godzina/data, stacja docelowa, następną stacja oraz trasa przejazdu. Brak informacji o prędkości. Stacja ŚŚ (szczepanów Razz) zwiększyła popularność w ostatnich latach ponieważ ludzie nie chcą się cisnąc busami do Wrocławia ale i też więcej osób młodych dojeżdza do szkół średnich oraz na PWSZ w Legnicy.
Torczes - 11-05-2013, 21:05
Temat postu:
Ja to bym na miejscu KD starał sie ułożyć tak rozkład aby w godzinach szczytu pociągi Wrocław-Legnica kursowały w takcie 30 minutowym.Oczywiście po przejęciu przez KD linii zgorzeleckiej.Co godzine kurs do Węglińca plus jeden do Zgorzelca (Goerlitz) i co godzine do Legnicy (Żary).Mniej więcej tak (godz.odjazdu przykładowe):
12.35 Goerlitz (szt), 13.05 Legnica (szt lub ezt), 13.35 Węgliniec (ezt), 14.05 Żary (szt), 14.35 Węgliniec (ezt), 15.05 Legnica (szt), 15.35 Węgliniec (ezt) , 16.05 Żary (szt), 16.35 Węgliniec (ezt)
Identycznie kursy w godzinach porannych.Oczywiście przyjazdy w podobnym cyklu.
Ponadto kursy prowadzone ezt do Węglińca w cyklu godzinnym w godzinach szczytu na odcinku Wrocław-Legnica zatrzymują sie na wybranych stacjach.pociągi jadące tylko do Legnicy lub Żar zatrzymują się na wszystkich stacjach.
Poza godzinami szczytu takt co godzinny na przemian czyli Węgliniec (Goerlitz),Legnica (Żary),Węgliniec (Goerlitz),Legnica (Żary) i wtedy pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach

Podobnie zrobiłbym na linii do Jeleniej Góry (z tego co widze to KD się interesuje tą linią) i wyglądałoby to tak:
Takt identyczny jak na linii zgorzeleckiej z tym że w godzinach szczytu puścić szynobusy na przemian z ezt do Jaworzyny Śląskiej (szt do Świdnicy co 2 godzina), takt godzinny zatrzymują się na wszystkich stacjach,a drugi takt godzinny obsłużą ezt do Wałbrzycha Głównego (co 2 godzina do Jeleniej Góry ze skumulowaniami z pociągami KD w J.Ś. do Legnicy i Kłodzka i Wałbrzychu Głównym do Kłodzka oraz w J.G. do Lwówka).

Napewno KD z takimi cyklami zyskałoby mase pasażerów.Ale najpierw muszą przejąć linie zgorzelecką a później zakupić następne ezt do obsługi linii jeleniogórskiej.
Moim skromnym zdaniem marszałek woj.dolnośląskiego powinien przekazać KD "swoje ezt" tz. zakupione od PR-ów a jest ich bodajże 4 (3xEN57 i 1xEN71).A jeśli do tego by doszło to cykl który pisałem na linii jeleniogórskim mozna by było wprowadzić już od czerwca przyszłego roku.

Ale to wszystko co napisałem to tylko moje kalkulacje i mażenia.Od układania obiegów i cyklów jazdy pociągów są tęższe głowy w zarządzie KD i PLK.

Ale co wy o tym drodzy forumowicze myślicie
KPP - 11-05-2013, 21:42
Temat postu:
@Torczes, właśnie takie coś byłoby IMO dobre. Chociaż pewnie dopiero możliwe jak zlikwidują Regio Express...

Moje pytanie wiąże się raczej z tym, że ciekawi mnie jaki czas można byłoby maksymalnie wyciągnąć do Bolesławca i Węglińca, gdyby 31We zatrzymywały się po drodze tylko na Wrocław Nowy Dwór, Wrocław Leśnica, Legnicy, Chojnowie, Bolesławcu, Węglińcu tak jak Regio Expressy PR.

Powołując się na sam rozkład jazdy:
Do Chojnowa 31WE 84 kilometry 31We pokonuje w 1:14, czyli prędkość handlowa wychodzi ~68 km/h. Po 1 czerwca czas ma wynosić 1:10. Regio Express jedzie w 1:02 zatrzymując się po drodze tylko Wrocław Nowy Dwór, Wrocław Leśnica i Legnica, czyli handlowa wychodzi 81 km/h.
voyager1231 - 11-05-2013, 22:18
Temat postu:
Cytat:
Niesprawny moduł wi-fi ? Ja jadąc na uczelnie Impulsem bez problemu się łącze z internetem przez telefon jak i laptopa.

Niewiem, ile razy jechałem, tyle razy nie mogłem połączyć się z internetem. Czare goryczy przelał wczorajszy dzień. Siedzieliśmy ze znajomymi w czwórkę, ja nie mogłem połączyć się z telefonu, dwójka kolegów z laptopów i jedna koleżanka z tabletu. Cały czas widniał komunikat "Uzyskiwani adresu IP". I nic. Przez ponad godzinę.

Kursy przyśpieszone to poroniony pomysł. To jest spółka powołana do obsługi ruchu LOKALNEGO a nie do zabawy z pseudo pośpiesznymi pociągami. Ponadto nie wiem, czy do takiego rozwiązania nie miałaby zastrzeżeń Unia Europejska, która dołożyła większość pieniędzy do tych pociągów.
KPP - 11-05-2013, 23:04
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Kursy przyśpieszone to poroniony pomysł. To jest spółka powołana do obsługi ruchu LOKALNEGO a nie do zabawy z pseudo pośpiesznymi pociągami.


A szybkie połączenie Węglińca, Bolesławca, Chojnowa, Legnicy z Wrocławiem to nie obsługa ruchu lokalnego?

voyager1231 napisał/a:
Ponadto nie wiem, czy do takiego rozwiązania nie miałaby zastrzeżeń Unia Europejska, która dołożyła większość pieniędzy do tych pociągów.


Też mnie to zastanawia jakie były warunki tego projektu.
voyager1231 - 11-05-2013, 23:15
Temat postu:
Cóż, pozbawianie mieszkańców mniejszych miejscowości możliwości dostania się do metropolii jest wysoce niesprawiedliwe i niemoralne. Jak to nazywasz "szybkie" połączenie co niektórych miast śmierdzi mi kursami stricte pośpiesznymi. W dodatku pomijanie małych stacji zaoszczędzi tylko kilka, max kilkanaście minut. Czy gra jest warta świeczki? Moim zdaniem nie.
Noema - 11-05-2013, 23:17
Temat postu:
Torczes, popieram! Bardzo dobry pomysł. Taki system funkcjonuje w Niemczech, np. na linii Gorlitz - Dresden, gdzie naprzemiennie kursują pociągi RB (zatrzymujące się na każdej stacji) i pociągi RE (zatrzymujące się tylko na większych stacjach).

Czy taki Lasów, Zagajnik, Tomaszów, Osetnica, Jezierzany, Jaśkowice, Mrozów muszą mieć tyle samo pociągów co Zgorzelec, Bolesławiec, Chojnów i Legnica? Nie muszą! Jeśli pociągi będą kursować w miarę często to co drugi może być przyspieszony.

KD już to częściowo praktykują na niektórych kursach (np. poranny pociąg Zgorzelec - Wrocław) i mam nadzieję, że takich przyspieszonych połączeń do/z Wrocławia będzie coraz więcej, szczególnie w szczytach przewozowych, gdy ludzie chcą szybko dojechać do pracy/szkoły i równie szybko wrócić do domu.
KPP - 11-05-2013, 23:36
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Cóż, pozbawianie mieszkańców mniejszych miejscowości możliwości dostania się do metropolii jest wysoce niesprawiedliwe i niemoralne.


A czy ja mówię o wszystkich kursach? Powiedziałem tylko o tych realizowanych składami 31WE. Nie każdy pociąg zatrzymujący się w Miękini, czy Malczycach dojeżdża do Chojnowa, Bolesławca, czy Węglińca, więc czy na pewno to jest niesprawiedliwe?

voyager1231 napisał/a:
Jak to nazywasz "szybkie" połączenie co niektórych miast śmierdzi mi kursami stricte pośpiesznymi. W dodatku pomijanie małych stacji zaoszczędzi tylko kilka, max kilkanaście minut. Czy gra jest warta świeczki? Moim zdaniem nie.


Teraz masz najszybsze połączenie 31We Wrocław Główny - Chojnów 1:14, a kurs realizowany przez PR w ramach RE to 1:02. Stąd właśnie pytanie: jakie można maksymalnie czasy wyciągnąć? Ile maksymalnie wyciąga Siemens obsługujący połączenie RE Wrocław Główny - Węgliniec?
Torczes - 12-05-2013, 09:04
Temat postu:
Czy male miejscowości pomiędzy Wrocławiem a Legnica muszą mieć pociąg co 30 minut w godzinach szczytu?Myślę że co godzinę to wystarczy.Przecież nie wygeneruja wielkich potoków w cyklu 30 minutowym.
A poza godzinami szczytu pociągi jednak musiałyby jeździć do Weglinieca ponieważ mieszkańców małych miejscowości odcielibysmy od bezpośredniego połączenia z Weglincem (zostałaby tylko przesiadka w Legnicy)
Ale to wszystko jest do opracowania.
Mój pomysł jest właśnie po to żeby powstało szybkie połączenie aglomeracje pomiędzy Legnica a Wrocławiem (takt 30 minut w godz szczytu i takt godzinny poza szczytem) ale z korzyścią dla małych miejscowości (takt godzinny przez cały dzień)
Reasumując miejscowości pomiędzy Legnica a Wrocławiem mają tyle samo połączeń co miejscowości między Legnica a Weglincem.A do tego jakby KD skumulowalo swoje pociągi relacji Zgorzelec- Wegliniec (Żary) - Zgorzelec z pociągami Wegliniec - Wrocław - Wegliniec najlepiej na jednym peronie drzwi w drzwi, ezt miałyby dobra frekwencję i Zgorzelec zyskałby więcej dogodnych połączeń z mała przesiadka.Jeżeli przesiadka byłaby drzwi w drzwi nawet pasażerowie nie powinni narzekać.
EU07-469 - 12-05-2013, 09:45
Temat postu:
W Węglincu przesiadka drzwi w drzwi właściwie jest niewykonalna ze względu na budowę stacji. Perony są jednokrawędziowe. Tak quasi drzwi w drzwi można zrobić tylko na tym peronie, na którym stoi budynek stacji.
voyager1231 - 12-05-2013, 13:00
Temat postu:
Dlaczego ja mam przychodzić na peron we Wrocławiu o 14:25 i czekać do 15:00, bo pociąg o 14:30 pomija moją stację? Nie wiem czy widzieliście, ale w takiej Miękini, Środzie czy Malczycach praktycznie z każdego pociągu wysiada mnóstwo ludzi. Takie działania to nic innego jak utrudnianie im życia. Pociągi 31WE zostały po części współfinansowane z publicznych pieniędzy i powinny być dostępne dla wszystkich, a nie tylko dla wybranych, którzy jeżdżą na trasach Wrocław-Legnica czy Wrocław-Węgliniec. Mam nadzieję, że ktoś decyzyjny w KD postrzega tą sprawę tak samo. A jeżeli chcą się bawić w pociągi pospieszne powinny zostać uruchomione takie połączenia poza taktem kursowania pociągów osobowych.
Z mojej strony wszystko.
ufoludek - 12-05-2013, 13:26
Temat postu:
Tworzenie rozkładu jazdy to zawsze jest kompromis pomiędzy potrzebami mieszkańcami miejscowości A, a mieszkańcami miejscowości B. Zawsze najważniejsze będą jednak potrzeby mieszkańców tych większych, bo to oni głównie będą współfinansować połączenie. Skrócenie czasu przejazdu o 10 minut z Legnicy do Wrocławia po likwidacji postojów może spowodować przypływ pasażerów większy niż ewentualny odpływ tych z Mrozowa. A i zysk czasowy jest nie do pogardzenia - 150 mieszkańców Legnicy pojedzie o 10 minut krócej, a kilku z Przedmościa poczeka na następny pociąg. Zawsze były pociągi pośpieszne i osobowe i tak jest po prosru najoptymalniej.
KPP - 12-05-2013, 14:22
Temat postu:
@voyager1231 rozumiem twoje stanowisko, ale staraj się zrozumieć stanowisko tych, którzy chcieliby, aby kilka kursów odbywało się jako przyśpieszone.

voyager1231 napisał/a:
Dlaczego ja mam przychodzić na peron we Wrocławiu o 14:25 i czekać do 15:00, bo pociąg o 14:30 pomija moją stację?


Nie każdy pociąg, który jedzie na twoją stacje jedzie do takiego Chojnowa. Też czasem mieszkańcy Chojnowa muszą czekać na pociąg 40 minut bo jedzie tylko do Legnicy

Wrocław - Chojnów (KD): , 08:36, 10:05, 13:33, 18:04, 22:14
Wrocław - Chojnów (R PR): 05:54, 14:31, 16:45, 20:09
Wrocław - Chojnów (RE PR): 06:29, 12:36, 18:33

* Do Bolesławca i Węglińca jeszcze dodatkowo docierają EC.

Przykładowo:

Szynobus 19:00 kończy swój bieg w Legnicy i jedzie przez twoją stację. Ja mam dzięki temu lukę 2:14.
Szynobus 15:35 kończy swój bieg w Legnicy i jedzie przez twoją stację. Ja mam dzięki temu lukę 1:36 licząc RE, a nie licząc prawie 4h.

Szynobus 12:43 jedzie do Żar i jedzie przez twoją stację, ja mam nie licząc RE (droższy bilet) 3:28 luki.

voyager1231 napisał/a:
Nie wiem czy widzieliście, ale w takiej Miękini, Środzie czy Malczycach praktycznie z każdego pociągu wysiada mnóstwo ludzi. Takie działania to nic innego jak utrudnianie im życia.


Nie zawsze to zauważam. W Legnicy z kolei zawsze widzę ogromną wymianę pasażerów.

voyager1231 napisał/a:
Pociągi 31WE zostały po części współfinansowane z publicznych pieniędzy i powinny być dostępne dla wszystkich, a nie tylko dla wybranych, którzy jeżdżą na trasach Wrocław-Legnica czy Wrocław-Węgliniec.


Idąc tym tropem powinienem powiedzieć "żadnych pociągów!" bo do mojego rodzinnego miasta liczącego 17 tysięcy mieszkańców, ba, do powiatu liczącego 50 tysięcy nie dojeżdża żaden pociąg osobowy. Jednak patrzę przez pryzmat zarówno tych malutkich jak i tych większych. Dobrze poprzednik tutaj powiedział "kompromis"

voyager1231 napisał/a:
Mam nadzieję, że ktoś decyzyjny w KD postrzega tą sprawę tak samo. A jeżeli chcą się bawić w pociągi pospieszne powinny zostać uruchomione takie połączenia poza taktem kursowania pociągów osobowych.
Z mojej strony wszystko.


E to, ja chcę żeby EC się zatrzymywał w Chojnowie i żeby pociąg na Żary też jechał przez Chojnów!

A tak na poważnie to można było kupić EN 57, cen nie znam, ale pewnie kilka więcej, za te pieniądze skoro i tak mają się zatrzymać wszędzie.
jano - 12-05-2013, 15:18
Temat postu:
Moim zdaniem takt 30 minutowy w godzinach porannego i popołudniowego szczytu do/z Wrocławia to już nie jest coś luksusowego (przynależnego wyłącznie dużym ośrodkom), ale pewien standard. Poziom życia się podnosi nie tylko w mieście, coraz bardziej rozwijają się również miejscowości ościenne dużych aglomeracji.

To, że nie każdy pociąg jedzie "za Legnicę", nie jest winą taktu 30-minutowego na odcinku Wrocław-Legnica. Być może jedną z przyczyn jest po prostu to, że nie będzie odpowiedniego obłożenia pociągu na odcinku Legnica-Węgliniec w odstępie 30 minut.

Oszczędności rzędu 10 minut to są śmieszne oszczędności, które łatwo można stracić, w szczególności kiedy na linii prowadzone są remonty i często pociąg stoi i czeka na mijankę.
kizior11 - 12-05-2013, 15:43
Temat postu:
Wszyscy tak gadacie i rozważacie co ile ma jechać pociąg do Wrocka A czy ktoś się zastanowił czym ? bo jak na razie nie widać nowego sprzętu .Jeździ tylko jeden 31WE który ciągle się psuje a drugi stoi rozwalony przez debili po tym jak obrzucali go kamieniami .Gdzie jeszcze trzy sztuki bo wydaje mi się że będzie tak jak w KŚ .
voyager1231 - 12-05-2013, 16:08
Temat postu:
KPP, im bliżej dużej metropolii tym więcej kursów powinno się odbywać. Taka jest rzeczywistość, w ościennych miejscowościach duża część ludzi dojeżdża do pracy, szkoły czy na uczelnię do na przykład takiego Wrocławia. Im dalej, tym połączeń mniej.I to nie jest moje widzimisię, spójrz na aglomerację Warszawską. Na Malczycach zgodnie z mapą UMWD kończy się aglomeracja Wrocławska. Wszystkie pociągi (osobowe) powinny się zatrzymywać na stacjach najbliższych dużemu miastu.
KPP - 12-05-2013, 16:18
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
KPP, im bliżej dużej metropolii tym więcej kursów powinno się odbywać. Taka jest rzeczywistość, w ościennych miejscowościach duża część ludzi dojeżdża do pracy, szkoły czy na uczelnię do na przykład takiego Wrocławia. Im dalej, tym połączeń mniej.I to nie jest moje widzimisię, spójrz na aglomerację Warszawską. Na Malczycach zgodnie z mapą UMWD kończy się aglomeracja Wrocławska. Wszystkie pociągi (osobowe) powinny się zatrzymywać na stacjach najbliższych dużemu miastu.


OK, ale ja nie mówię o ograniczaniu kursów, ale o sensownym podziale. Jeżeli faktycznie zlikwidują kiedyś RE to 31WE powinien go zastąpić. Zresztą ciekawi mnie jak będzie po 1 czerwca kiedy bilety okresowe MPK mają dawać prawo do poruszania się pociągiem po Wrocławiu. Czy nie opłacalne będzie kilka takich szynobusów, który by kursowały tylko do Malczyc z Wrocławia Głównego.

Czas 40-45 minut do Legnicy byłby bardzo konkurencyjny i być może zwiększył liczbę podróżnych. Teraz jest konkurencja ze strony A4.
mateusz123 - 12-05-2013, 16:45
Temat postu:
Słuchajcie, na jakich odcinkach skład osiąga prędkości z zakresu 130-160 km/h? Chciałbym sobie przeliczyć to na procent całej trasy
alojz - 12-05-2013, 17:03
Temat postu:
kizior11 napisał/a:
Gdzie jeszcze trzy sztuki

Tutaj:
http://www.garnek.pl/alojz/25800629/31we
http://www.garnek.pl/alojz/25800759/31we-005
Arek - 14-05-2013, 15:30
Temat postu:
Co się psuje w dolnośląskich pociągach "pendolino"?

Nasze "pendolino" - pociągi Impuls Kolei Dolnośląskich - miały już kilka awarii. Problemy są z systemem elektronicznym i silnikami. Na tym jednak nie koniec. Bo jeszcze groźniejsi są wandale, którzy obrzucili jeden ze składów kamieniami.

Dolnośląskie "pendolino" w niedzielne południe na 20 minut utknęło na stacji Wrocław Muchobór. Pasażerowie jadący z Węglińca byli zdezorientowani. Pytani konduktorzy informowali tylko, że jest awaria, ale nie byli w stanie poradzić, czy czekać na naprawę, czy też szukać innych możliwości dotarcia na Dworzec Główny.

Zresztą nie pierwsza to awaria nowoczesnego pociągu Impuls Kolei Dolnośląskich. Kolejarze nieoficjalnie mówią, że w nowych składach "siada" system elektroniczny i silniki.

Czytaj dalej:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/892939,co-sie-psuje-w-dolnoslaskich-pociagach-pendolino,id,t.html
Beatrycze - 14-05-2013, 15:44
Temat postu:
Cytat:
Kolejarze nieoficjalnie mówią, że w nowych składach "siada" system elektroniczny i silniki.

Tak sam z siebie "siada" czy może załoga KD (maszyniści i serwisanci) nie jest odpowiednio przeszkolona? Może to efekt braku odpowiedniego zaplecza technicznego do obsługi ezetów? Kiedyś szynobusy Pesy użytkowane przez KD też ulegały ciągłym awariom, ale to nie dziwiło skoro ich obsługa techniczna odbywała się przy peronie 5 na legnickim dworcu, w upale, w deszczu, w śniegu, na mrozie. Sytuacja uległa poprawie gdy KD wynajęły od PKP Cargo bazę techniczną w Miłkowicach. No ale w tej bazie nie ma trakcji elektrycznej, więc Implusów nie da się tam serwisować.
Noema - 14-05-2013, 17:56
Temat postu:
Beatrycze, stawiasz nieprawomyślne pytania. Mikole znów rzucą ci się do gardła na Facebooku. Wink
Bartuś - 14-05-2013, 18:25
Temat postu:
Może nie jest aż tak źle Beatrycze. Słyszałem że w końcu mają jakiś pożytek z SA109 Smile Szynobusy te robią za manewrówki do przeciągania impulsów na terenie tak zwanego zaplecza technicznego KD w Miłkowicach.
sZakOOu - 14-05-2013, 21:53
Temat postu:
Dolnośląskie "Pendolino", tylko się coś psuje ino. Very Happy

"Pocieszające" że nie tylko produkty Pesy bywają awaryjne. Wink I jak to zwykle bywa, znów uprasza się pasażerów o wyrozumiałość bo "prototypy"...
Pirat - 14-05-2013, 22:52
Temat postu:
Bartuś, a nie jest tak, że EZT musi być serwisowany pod trakcją? Producent taboru określa wytyczne dot. serwisowania i niedostosowanie się do nich grozi utratą gwarancji.
sphinx - 15-05-2013, 10:56
Temat postu:
Gazeta mocno podkolorowała sprawę. Nie było żadnych problemów z silnikami, są z przetwornicami dającymi za mały prąd. Reszta to akty wandalizmu czy ... piorun.
Po usunięciu usterek przetwornic nie powinno być dalszych problemów.
Rogerson - 15-05-2013, 12:22
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Tak sam z siebie "siada" czy może załoga KD (maszyniści i serwisanci) nie jest odpowiednio przeszkolona?


O tym to zdecyduje newag przyjmując, lub odrzucajac rozszczenia gwarancyjne.
Anonymous - 19-05-2013, 16:10
Temat postu:
Cytat:
czy może załoga KD (maszyniści i serwisanci) nie jest odpowiednio przeszkolona?

Wcale bym się nie zdziwił, gdyby to objeżdżali nie KDole tylko Hagans Logistics (u nas objeżdżają wszystko, nawet Elfy). A tak w ogóle kto serwisuje maszyny KD? Nie czasem Karpa Krzyż? Oni są znani u nas w Wielkopolsce z jakości napraw wynalazków z ZNTK Poznań. Połowa z nich albo nie jeździ albo musi iść na kanał szopy Cargo w Poznaniu/Lesznie i naprawiana przez serwisantów z Cargo.
Karol2204 - 19-05-2013, 17:52
Temat postu:
Następne dwa Impulsy w Legnicy Smile 003 i 004 stoją za peronem 5
tooms - 19-05-2013, 19:50
Temat postu:
Karol2204 napisał/a:
Następne dwa Impulsy w Legnicy Smile 003 i 004 stoją za peronem 5



005 tez tam stoi wczoraj przyciagneła go pesa + kolzłom Smile
sajdi - 21-05-2013, 13:32
Temat postu:
Samorząd Województwa Dolnośląskiego oraz Koleje Dolnośląskie zapraszają na przejazd promocyjny pociągiem 31WE „Impuls”, na trasie Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra.

W sobotę i niedzielę (25 i 26 maja) o godz. 9:05 ze stacji Wrocław Główny odjadą dwa nowe pociągi 31WE „Impuls”, zakupione przez Koleje Dolnośląskie. Nowe składy, od 9 czerwca 2013 r., będą kursowały w weekendy na trasie Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra.

Bezpłatne przejazdy promocyjne będą połączone z prezentacją nowego taboru.

Rozkład jazdy:

25 maja
Wrocław Główny (odjazd: 9:05)
Kąty Wrocławskie (9:24)
Żarów (9:41)
Jaworzyna Śląska (9:45)
Świebodzice (10:01)
Wałbrzych Miasto (10:18)
Wałbrzych Główny (przyjazd: 10:28)
Wałbrzych Główny (odjazd: 10:29)
Boguszów Gorce (10:39)
Marciszów (11:04)
Janowice Wielkie (11:22)
Jelenia Góra (przyjazd: 11:35)

Jelenia Góra (odjazd: 17:45)
Janowice Wielkie (17:56)
Marciszów (18:04)
Boguszów Gorce (18:20)
Wałbrzych Główny (18:30)
Wałbrzych Miasto (18:41)
Świebodzice (19:04)
Jaworzyna Śląska (19:11)
Żarów (19:17)
Kąty Wrocławskie (19:39)
Wrocław Główny (przyjazd: 19:59)

26 maja
Wrocław Główny (odjazd: 9:05)
Kąty Wrocławskie (9:24)
Żarów (9:41)
Jaworzyna Śląska (9:45)
Świebodzice (10:01)
Wałbrzych Miasto (przyjazd: 10:18)
Wałbrzych Miasto (odjazd: 10:44)
Wałbrzych Główny (przyjazd: 10:54)
Wałbrzych Główny (odjazd: 10:55)
Boguszów Gorce (11:04)
Marciszów (11:28)
Janowice Wielkie (11:37)
Jelenia Góra (przyjazd: 11:35)

Jelenia Góra (odjazd: 17:45)
Janowice Wielkie (17:56)
Marciszów (18:04)
Boguszów Gorce (18:20)
Wałbrzych Główny (18:30)
Wałbrzych Miasto (18:41)
Świebodzice (19:04)
Jaworzyna Śląska (19:11)
Żarów (19:17)
Kąty Wrocławskie (19:39)
Wrocław Główny (przyjazd: 19:59)

źródło:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosc/impulsy-na-trasie-wroclaw-jelenia-gora-731/
Jerry - 21-05-2013, 16:13
Temat postu:
Cytat:
A tak w ogóle kto serwisuje maszyny KD? Nie czasem Karpa Krzyż? Oni są znani u nas w Wielkopolsce z jakości napraw wynalazków z ZNTK Poznań. Połowa z nich albo nie jeździ albo musi iść na kanał szopy Cargo w Poznaniu/Lesznie i naprawiana przez serwisantów z Cargo.


KD ma własne zaplecze techniczne i własnych pracowników warsztatowych!

[ Dodano: 21-05-2013, 16:15 ]
Bartuś napisał/a:
Słyszałem że w końcu mają jakiś pożytek z SA109 Smile Szynobusy te robią za manewrówki do przeciągania impulsów na terenie tak zwanego zaplecza technicznego KD w Miłkowicach.

A kto Ci takich głupot naopowiadał?? Śmiech
KPP - 21-05-2013, 16:29
Temat postu:
sajdi napisał/a:
Samorząd Województwa Dolnośląskiego oraz Koleje Dolnośląskie zapraszają na przejazd promocyjny pociągiem 31WE „Impuls”, na trasie Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra.


Do tej pory myślałem, że 31WE mają być najszybszymi pociągami na DŚ, ale patrząc na to, że mają też jechać po linii, gdzie prędkość maksymalna to 100 km/h czuję się lekko zdezorientowany.
Lil_Peter - 21-05-2013, 18:04
Temat postu:
Czy na ten przejazd specjalny do Jeleniej Góry trzeba mieć jakieś specjalne przejazdówki czy po prostu można wsiąść bez jakiegokolwiek "papierka"?
Minerva - 21-05-2013, 22:43
Temat postu:
Lil_Peter, przejazd jest darmowy. Wsiadasz i jedziesz.
KrzysiekkG - 25-05-2013, 18:56
Temat postu:
Miałem dziś okazję przejechać się Impulsem na odcinku Marciszów-Jelenia Góra. W Marciszowie wsiadał także wicemarszałek Jerzy Łużniak, z którym miałem okazję chwilkę porozmawiać. Z tego co się dowiedziałem wkrótce ma być ogłoszony przetarg na 6 szt ezt, które będą dedykowane dla naszej linii jeleniogórskiej.

Do Jeleniej Góry jechały 2x31WE, z kompletem pasażerów na pokładzie, co jednak dziwić nie powinno. Na stacji końcowej odbyła się prezentacja pojazdów wraz z krótkimi przemówieniami. Wśród gości byli m.in. znani na forum Genwefa Ładniak, Edmund Pomieczyński, Hubert Papaj (zastępca Prezydenta JG), jak również Wójt Gminy Marciszów Stefan Zawierucha.

W pociągu można było otrzymać flagi Dolnego Śląska, jak również papierowy model pociągu 31WE, więc widać że jak KD chce to również może jakąś promocję zrobić, czego nie można powiedzieć o połączeniach do Trutnova.

W Jeleniej Górze obecny był także dyrektor Józef Michalik z Newagu, który zapowiedział "agresywną walkę" w kolejnym przetargu na ezt, aby "kontynuować dobrą passę Newagu na Dolnym Śląsku."
Lil_Peter - 25-05-2013, 21:05
Temat postu:
Również odbyłem podróż 31WE na trasie Wrocław - Jelenia Góra - Wrocław. Wszystko fajnie z wyjątkiem skopanego SIPu, który nie pokazywał prędkości jaką jechaliśmy. To samo dotyczy zapowiadania stacji, są tak ciche, że prawie nic nie dało się usłyszeć. Porażką 31WE jest też to, że jest strasznie głośny (35WE dla KŚ bije go na głowę). Problem stanowi też klimatyzacja - zdecydowanie za mocna. Efektu "płynięcia" po torach można było jedynie doświadczyć między Wrocławiem Zachodnim, a Jaworzyną Śląską. Na reszcie trasy pociąg notorycznie "tańczył" na rozjazdach, remonty(?) więc jechało się wolno lub bardzo wolno.

Kurs obsługiwały jednostki 001 i 004.
CarnageLink - 25-05-2013, 22:11
Temat postu:
Witam!! Ja również brałem udział w tym promocyjnym przejeździe. Siedzenia wygodne, klima OK, lecz zawiodłem się na Wi-fi. Niestety nie działało. Wsiadałem w Boguszowie-Gorcach. Chciałbym również pozdrowić i podziękować konduktorom, a w szczególności mechanikowi i kierownikowi składu. Pasażer z Boguszowa-Gorc Wschodu z rodzicami.
Michel - 26-05-2013, 17:51
Temat postu:
Ja brałem udział zarówno w przejeździe promocyjnym do Węglińca, jak i wczoraj Jeleniej Góry. I prawdę mówiąc nie spodziewałem się nie wiadomo czego bo przy prędkości jaka jest do JG to ten pojazd nie jest w stanie pokazać, co potrafi. Tym razem nie robiłem filmiku, ani nawet nie cykałem fotek, byli śmiałkowie, co chcieli to uczynić na małych stacjach, ale jak się okazało, jest to trudne przy maksymalnie 30-sekundowym postoju Very Happy Po przyjeździe do JG mało kto z podróżnych został na wystąpieniu oficjeli, na koniec wszyscy oni zostali zaproszeni do Orient Expressu tuż po zwiedzeniu składu, no cóż nie ma nic o suchym pysku Język A tak, podobnie jak ostatnio, rozdawali makietę szynobusu do złożenia, chorągwie KD i krówki z Newagu. W składzie było pełno ulotek o nowym rozkladzie jazdy KD do Polanicy-Zdroju od 09.06.13 r. Czas przejazdu okazał się być realny, w drodze powrotnej o godz. 19:55 minęliśmy Wrocław Zachodni, chwilę Nas tylko przetrzymali przed wjazdem na Wrocław Gł.
Sławek - 26-05-2013, 18:12
Temat postu:
Kursy rozkładowe od 9 czerwca . Pytanko , co będzie robił Impuls w Jolonce od 10,30 do 19,27 jakaś drzemka poranno - popołudniowa .
KrzysiekkG - 26-05-2013, 18:12
Temat postu:
Do Jeleniej Góry pociąg jechał nieco wolniej, gdyż np. z Marciszowa do Janowic Wielkich jechał po torze nr 1, gdzie prędkość wynosi 30 km/h. Pozostałe (rozkładowe) osobówki są trasowanego po torze nr 2 w obu kierunkach, gdzie prędkość wynosi 80km/h. Poza tym na wyremontowanych odcinkach w Boguszowie, pomiędzy Świebodzicami oraz Jaworzyną Śląską, jak również z Mietkowa do Smolca, nie jeździ się jeszcze z nowymi wyższymi prędkościami, gdyż póki co obowiązują ograniczenia tymczasowe bądź szlakowa nie została jeszcze podniesiona. A co do rozdawanych makiet to to nie był szynobus, tylko Impuls, który jest przecież ezetem. Smile
mateusz123 - 26-05-2013, 19:30
Temat postu:
Cytat:
Pytanko , co będzie robił Impuls w Jolonce od 10,30 do 19,27 jakaś drzemka poranno - popołudniowa .

To jest panie kolego nowoczesne wykorzystanie taboru. Ze skrajności w skrajność: albo zmiany czoła w 3 minuty albo 6h stania i to nowej jednostki
Lil_Peter - 26-05-2013, 20:18
Temat postu:
KrzysiekkG napisał/a:
Pozostałe (rozkładowe) osobówki są trasowanego po torze nr 2 w obu kierunkach, gdzie prędkość wynosi 80km/h. Poza tym na wyremontowanych odcinkach w Boguszowie, pomiędzy Świebodzicami oraz Jaworzyną Śląską, jak również z Mietkowa do Smolca, nie jeździ się jeszcze z nowymi wyższymi prędkościami, gdyż póki co obowiązują ograniczenia tymczasowe bądź szlakowa nie została jeszcze podniesiona.

80km/h?! To tam nie będzie 120?! To samo przy kolejnych odcinkach... ile tam będzie szlakowa wynosić?!
EU07-469 - 26-05-2013, 22:24
Temat postu:
120 jest na szlaku Janowice Wielkie - Wojanów i to też nie na całym (np. w tunelu szlakowa jest 90, oczywiście jedzie się trzy razy wolniej). I ta szlakowa 120 to też nie dla elektrycznych, bo trakcja, a raczej sposób podwieszenia, jest stary. Na Marciszów - Janowice od początku było 80, bo tam dodatkowo torowisko jest na podkładach staroużytecznych. No i trasa bardziej kręci.
Lil_Peter - 26-05-2013, 22:37
Temat postu:
Czyli to taka pseudomodernizacja.

Swoją drogą, ciekawe czy w nowych dostawach wygra Newag, nie chciałbym powtórki ze Śląska, gdzie jeździ już wszystko...
KPP - 04-06-2013, 08:50
Temat postu:
31WE-002A o godzinie 8:36 z Wrocławia Głównego do Węglińca nie pojechał. Po kilku minutach podstawiono 31WE-003D i z 12-minutowym opóźnieniem odjechał. Ciekaw jestem co się stało. Przynam, że lekko mnie to zaniepokoiło.
Rogerson - 04-06-2013, 09:24
Temat postu:
Lokomotywa jest na gwarancji, usterki się zdarzają.

Podstawili przy okazji drugego Impulsa, więc nie ma powodów do paniki Wink
KPP - 04-06-2013, 13:14
Temat postu:
Rogerson napisał/a:
Lokomotywa jest na gwarancji, usterki się zdarzają.

Podstawili przy okazji drugego Impulsa, więc nie ma powodów do paniki Wink


Bardzo sprawnie, co się chwali.
alojz - 20-07-2013, 16:52
Temat postu:
Pociąg z Legnicy do Węglińca w ogniu!

Maszyna wykonywała kurs z Wrocławia przez Legnicę w stronę Węglińca, gdy z jednego z urządzeń zainstalowanych na dachu zaczął wydobywać się dym. Jak informuje bolesławiecki portal Bobrzanie.pl, wszyscy pasażerowie zdołali się natychmiast ewakuować, gdy tylko pojazd zatrzymał się na stacji.

Przybyli na miejsce strażacy szybko poradzili sobie z ogniem za pomocą ręcznych gaśnic. Paliła się przetwornica – jedno z urządzeń pozwalających pociągowi na odbiór prądu z sieci trakcyjnej.

Pożar miał miejsce w jednej z zakupionych niedawno przez Koleje Dolnośląskie jednostek „Impuls” wyprodukowanych przez nowosądecki Newag. Nieoficjalnie wiadomo, że chodzi o pociąg-rekordzistę, któremu – jako pierwszej polskiej konstrukcji tego typu – udało się rozwinąć prędkość powyżej 211 km/h podczas lutowych testów na zamkniętym torze.

źródło:
http://moto.lca.pl/legnica,news,41653,Pociag_z_Legnicy_do_Weglinca_stanal_w_ogniu.html
Pirat - 21-07-2013, 03:07
Temat postu:
Płonący "Impuls" w Bolesławcu:

http://bobrzanie.pl/2013/07/20/redakcja/zapalil-sie-pociag-kolei-dolnoslaskich
Jerry - 22-07-2013, 08:11
Temat postu:
Pociąg z Legnicy do Węglińca w ogniu!
...artykuł i fotki w linku niżej

http://moto.lca.pl/legnica,news,41653,Pociag_z_Legnicy_do_Weglinca_w_ogniu_.html
szpak - 23-07-2013, 16:46
Temat postu:
Zakup pięciu Impulsów kosztował ok. 100 mln zł. UMWD mógłby kupić trzy kolejne Impulsy, ale nie kupi, ponieważ przeznaczy 66 mln zł na nową stronę internetową:

http://natemat.pl/69257,dolnoslaski-urzad-marszalkowski-zaplaci-66-mln-zl-za-nowy-regionalny-portal-to-absurdalne-pieniadze

W przyszłym roku odbędą się wybory samorządowe. Mam nadzieję, że Dolnoślązacy przejrzeli już na oczy i pogonią platfusów od koryt w UMWD.
Jarul - 24-07-2013, 01:25
Temat postu:
Pytanie czy to przetwornica czy też falownik trakcyjny. Wg "Gazety Wrocławskiej" w urządzeniu znaleziono elektrodę spawalniczą.

Mi się Impulsem dobrze jeździ, jak na pociąg regionalny jest fajnie urządzony, ale też przyznać trzeba, że i nieźle katowany ciągłymi mocnymi rozruchami i hamowaniami - które są także elektrodynamiczne (oporowe). I może tu tkwi przyczyna - podobno w Poznaniu Elfy mają ograniczenie do 120 km/h, coby nie palić bez sensu na osobowych prądu i aparatury.

A pojawiają się głosy, że taki szum medialny to zasługa KD, aby zdyskredytować Newag i kochać Pesę.
Rogerson - 24-07-2013, 09:23
Temat postu:
Z doświadczenia wiem, że Pesy się nie da kochać.
Jerry - 31-07-2013, 09:20
Temat postu: Koleje Dolnośląskie chcą kupić 11 EZT
Koleje Dolnośląskie ogłosiły przetarg na dostawę 11 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń w komunikacji miejskiej i podmiejskiej.

Przedmiot zamówienia został podzielony na dwa zadania. Pierwsze zadanie obejmuje dostawę sześciu trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych na potrzeby komunikacji miejskiej i podmiejskiej, zaś drugie - zakup pięciu czteroczłonowych EZT-ów do obsługi ruchu pasażerskiego w aglomeracji wrocławskiej.

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 181,1 mln zł bez VAT. Dostawy taboru mają się odbywać w terminie od 22 maja 2014 do 14 sierpnia 2015 r.

Przy ocenie ofert zamawiający weźmie pod uwagę: cenę (70 proc.), współczynnik gotowości technicznej (20 proc.) oraz termin gwarancji technicznej (10 proc.). Termin składania ofert mija 12 września 2013 r. o godz.10.00.

Zakup taboru zostanie współfinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego oraz Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

źródło: http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/15219/Koleje-Dolnoslaskie-chca-kupic-11-EZT-ow.html
voyager1231 - 31-07-2013, 10:40
Temat postu:
To wspaniała wiadomość. Dla mnie jednak jest jeden mały szkopuł - termin dostawy. KD powinny dążyć do zwiększenia parku taborowego w jak najkrótszym terminie!
Beatrycze - 31-07-2013, 14:20
Temat postu:
Ogłoszenie o zamówieniu:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=7&id=92&x=97
sphinx - 31-07-2013, 21:38
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
To wspaniała wiadomość. Dla mnie jednak jest jeden mały szkopuł - termin dostawy. KD powinny dążyć do zwiększenia parku taborowego w jak najkrótszym terminie!

Kosztem jakości czy odwołań?
ET05 - 31-07-2013, 21:44
Temat postu:
Podział na zadania jest kuriozalny. Po co mieć niekompatybilne ze sobą składy? Czy wymaga się w SIWZ komatybilnośc z Impulsem?
sphinx - 31-07-2013, 22:31
Temat postu:
Nie* i nigdy nie będzie takiego wymogu ponieważ w obecnych warunkach jest on niezgodny z PZP.

*Strzelam bo jeszcze nie ma SIWZ.
Cypisek - 01-08-2013, 17:35
Temat postu:
Podział na 2 zadania wynika, ze KD zdobyły dofinansowanie z dwóch różnych źródeł (RPO i POIŚ).
Beatrycze - 02-08-2013, 17:03
Temat postu:
Nie mają szczęścia Impulsy 31WE Kolei Dolnośląskich. Jak udało się dowiedzieć "Rynkowi Kolejowemu", pojazd numer 005 jest wyłączony z eksploatacji po tym, jak został uszkodzony po najechaniu na elementy pociągu towarowego wyrzucone na tory przez złodziei.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/46999/grozna_sytuacja_w_weglincu_impuls_uszkodzony.html
Kefalos - 03-08-2013, 09:29
Temat postu:
Do Rogerson- z tego co zdarzylismy zaobserwowac od lutego to Newag tez na miłość pasazerow nie zasługuje. Oprocz tego ze jezdzi szybciej to niewiem czy jeszcze ma jakies plusy. Maszynisci po służbie wychodza z pojazdu jakby im ktos w głowe bejzbolem przypierniczyl. Awaryjnosc tych pojazdow jak zdarzylismy zaobserwowac ostatnio jest tez niczego sobie. A i bym zapomniał WC jest tez przyjemniejsze niz w Pesie. Liczy sie sam fakt tego ze firma zakupiła pojazdy w innej firmie a tylko w ten sposob mozna sie przekonac jak sa wykonane i czy beda mniej sie psuły.Tak samo ludzie powinni postapic podczas wyborow-poniewaz stwierdzenie ze jak wybiora inna partie to bedzie tak samo nie jest pewne dopoki sie nie dokona wyboru. To upewnia nas tylko w jednym ze polskie firmy produkujac cos na rynek polski nie przykladaja sie tak bardzo poniewaz nie trzeba-wkoncu to dla polaka.
Noema - 03-08-2013, 12:06
Temat postu:
Kefalos napisał/a:
To upewnia nas tylko w jednym ze polskie firmy produkujac cos na rynek polski nie przykladaja sie tak bardzo poniewaz nie trzeba-wkoncu to dla polaka.

Nie podzielam twojej opinii. Producenci taboru wypuszczają na polski rynek to co zamówią przewoźnicy lub urzędy marszałkowskie. A że w Polsce na wszystkim się oszczędza, bo jesteśmy biedni to i producenci taboru konstruują wersje minimalistyczne, w granicach limitu finansowego. Nie kupisz przecież Mercedesa za cenę Poloneza!

Inne kraje są zadowolone z naszego taboru. Pesa produkuje przecież na rynki zachodnie. No ale Niemcy czy Włosi wykładają konkretną kasę i w zamian otrzymują konkretny produkt. Za dziadowskie pieniądze możesz otrzymać tylko dziadowski produkt!

To jest tak jak z kupnem komputera. Patrzysz co ma w środku. Im lepsze, bardziej wydajne komponenty tym komputer jest droższy.
sphinx - 04-08-2013, 19:05
Temat postu:
Pojawił się SIWZ i są 3 ciekawostki:
- O ile minimalna prędkość eksploatacyjna to standardowe 160km/h, to wymagana jest też prędkość konstrukcyjna min. 189km/h (dla obu części). Po co im to?
- diodowe reflektory czołowe
- dopuszczono elementy gumowe jako pierwszy stopień odsprężynowania.
Kulejarz - 05-08-2013, 12:33
Temat postu:
No właśnie dziadowstwo wszechogarniające i prowizorka. Czas skończyć z przetargami przy których najważniejszym kryterium jest cena, potem się dwa razy więcej traci.
Beatrycze - 11-08-2013, 23:15
Temat postu:
Czy w "Impulsie" jest miejsce przeznaczone na rowery?
Dudzio - 12-08-2013, 10:10
Temat postu:
Tak, w pierwszym członie są wieszaki.
radziunio - 12-08-2013, 14:41
Temat postu:
Chyba kolejna awaria impulsa. Dzisiaj ciągnięty przez towarowy w kierunku Legnicy, zdjęcia z Bolesławca - sorry za jakość
voyager1231 - 12-08-2013, 17:31
Temat postu:
Też go widziałem. Awaria jak byk bo dziś od rana EN57AL obsługiwał jeden obieg Impulsa.
jano - 12-08-2013, 18:38
Temat postu:
Widziałem jak ten Impuls był ciągnięty przez Stonkę, w krótkim składzie z wagonami towarowymi. Przez Miękinię przejeżdżał ok. godz. 17 i jechał w stronę Wrocławia.
dienekes - 12-08-2013, 22:30
Temat postu:
a nie był to ten Impuls co się o złom rozbił w Węglińcu? Od czasu uszkodzenia stał w Węglińcu może po prostu go ściągali np do Wrocławia na szopę w celu naprawy
Ralny - 01-10-2013, 16:47
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie dostały dwie oferty w przetargu na dostawę 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Oferta bydgoskiej PESY jest o 20 mln zł tańsza od oferty Newagu.

Więcej tutaj:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16235/PESA-i-Newag-chca-dostarczyc-11-EZT-dla-KD.html
Tomato7 - 01-10-2013, 20:16
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/48327/przetarg_na_11_ezt_dla_kd_oferta_pesy_korzystniejsza_cenowo_od_newagu.htm
Niech żyje niekompatybilność! Wink
Ciekaw jestem jak wytrzymają zestawy kołowe bo domyślam się że PESY trafią na 274 i na 311.
voyager1231 - 30-10-2013, 15:57
Temat postu:
Co się dzieje z tym przetargiem? Ile można oceniać oferty? Wynik już dawno powinien być znany!
Torczes - 31-10-2013, 06:59
Temat postu:
Mam pytanie - co oznacza skrót "we" w pociągach EZT np.31we
Szukałem troche w internecie ale nie znalazłem.Są to jakieś konkretne wyrazy oznaczające typ lub coś innego danej jednostki (jak to było w oznaczeniach PKP np.ED E-elektryczny,D-dalekobieżny)
ufoludek - 31-10-2013, 09:23
Temat postu:
Może elektryczny wysokoperonowy?
voyager1231 - 31-10-2013, 20:32
Temat postu:
001 Połamał 3 dni temu pantografy przy podg. Grabiszyn. Dziś wracał z lśniącymi ślizgaczami. Szybko szpece z Newagu się uwinęli.
sphinx - 25-11-2013, 17:15
Temat postu:
Spodobały się Impulsy Kolejom Dolnośląskim. Oferta Pesy odrzucona, wygrywa Newag:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20131125134530eno62m5cqa08.pdf
Ralny - 25-11-2013, 17:32
Temat postu:
No i gitara! Przynajmniej będzie jednolity tabor, a nie każdy z innej parafii. Nie bez znaczenia są niższe w takim przypadku koszty utrzymania, serwisowania, eksploatacji parku taborowego, które przecież nie KD ponoszą tylko my - podatnicy i pasażerowie utrzymujący tę samorządową spółkę.
sphinx - 25-11-2013, 17:52
Temat postu:
Na 99% Pesa się odwoła więc jeszcze wszystko możliwe.
voyager1231 - 25-11-2013, 19:20
Temat postu:
Powód odrzucenia oferty Pesy, na który powołały się KD:

Art. 89. 1. Zamawiający odrzuca ofertę, jeżeli:
2) jej treść nie odpowiada treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia, z zastrzeżeniem art. 87 ust. 2 pkt 3;
3) jej złożenie stanowi czyn nieuczciwej konkurencji w rozumieniu przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji;
4) zawiera rażąco niską cenę w stosunku do przedmiotu zamówienia;
Art. 90. 3. Zamawiający odrzuca ofertę wykonawcy, który nie złożył wyjaśnień lub jeżeli dokonana ocena wyjaśnień wraz z dostarczonymi dowodami potwierdza, że oferta zawiera rażąco niską cenę w stosunku do przedmiotu zamówienia.

Koleje Dolnośląskie uznały że cena jest "rażąco" niska. Ja takiego odczucia nie mam. Pesa zapewne się odwoła, i KIO podejmie decyzję.
sphinx - 25-11-2013, 19:30
Temat postu:
Najniższa w historii cena nowego EZTa nie jest za niska?
voyager1231 - 25-11-2013, 19:34
Temat postu:
W części A cena Pesy stanowi 89% ceny Newagu. W części B cena Pesy stanowi 82% ceny zaproponowanej przez Newag. W moim mniemaniu dysproporcja wcale nie jest taka duża, ale jak powiedziałem - zajmą się tym osoby do tego powołane.
Arek - 26-11-2013, 14:59
Temat postu:
Newag dostarczy 11 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Dolnośląskich. Za wykonanie tego zadania producent z Nowego Sącza zaproponował 177,3 mln zł brutto. Tym samym odrzucona została tańsza oferta Pesy Bydgoszcz, która oferowała 151,9 mln zł brutto.

Zarząd Kolei Dolnośląskich szacował, że wartość zamówienia wyniesie ok. 181 mln zł netto. Z tego powodu oferta Pesy została odrzucona. W opinii przewoźnika przedstawiała znacznie zaniżoną cenę.

Bydgoska Pesa zapewniła "Rynek Kolejowy", że odwoła się od takiego rozstrzygnięcia przetargu.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17156/KD-wybraly-Newag-w-przetargu-na-11-EZT-ow.html

http://www.rynek-kolejowy.pl/49522/newag_dostarczy_11_impulsow_dla_dolnoslaskiego_pesa_zlozy_odwolanie.htm
Ralny - 12-12-2013, 17:24
Temat postu:
Tak jak przypuszczaliśmy PESA odwołała się od wyników przetargu Kolei Dolnośląskich:

http://inforail.pl/text.php?id=60709
sphinx - 17-12-2013, 21:38
Temat postu:
Dziś odbyła się rozprawa:
Cytat:
WOKANDA
na dzień: Wtorek, 17.12.2013
sala: 512 - ul. Postępu 17A
godz. 10:00
Sygn. akt: KIO/2794/13
Strony:

Odwołujący:
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA - Bydgoszcz

Zamawiający:
Koleje Dolnośląskie S.A. - Legnica

http://uzp.gov.pl/cmsws/page/?F;364

Ciekawe czy już dziś KIO wydała wyrok czy jeszcze poczekamy...

[ Dodano: 20-12-2013, 13:43 ]
Odwołanie Pesy zostało dziś oddalone.
Beatrycze - 20-12-2013, 14:27
Temat postu:
KIO potwierdza: Koleje Dolnośląskie mogą zamówić Impulsy

Krajowa Izba Odwoławcza przyznała dziś rację Kolejom Dolnośląskim, które odrzuciły ofertę Pesy na 11 pociągów jako rażąco niską cenowo. O ile Pesa nie zaskarży orzeczenia do sądu, w KD będzie jeździć 16 Impulsów z Newagu.

Koleje Dolnośląskie wybrały ofertę Newagu w przetargu na dostawę jedenastu pociągów. Oferta Pesy została odrzucona - według przewoźnika, była ona rażąco niska. Newag zaproponował (brutto) 81,4 mln zł za 6 ezt 3-członowych i 95,9 mln zł za 5 ezt 4-członowych. Oferta Pesy opiewała na odpowiednio 72,8 i 79,2 mln złotych.

Bydgoski producent odwołał się od wyniku przetargu. Dziś Krajowa Izba Odwoławcza wydała wyrok w tej sprawie – odwołanie Pesy zostało oddalone. Oznacza to, że Izba rozpatrzyła sprawę (nie odrzuciła odwołania np. ze względów formalnych) i przyznała rację zamawiającemu. Dlatego Koleje Dolnośląskie mogą podpisać umowę z Newagiem. Mimo to, Pesa ma prawo wystąpić do sądu ze skargą na wyrok KIO, ale jeszcze nie zadecydowała, czy to zrobi.

Cały artykuł:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50045/kio_potwierdza_koleje_dolnoslaskie_moga_zamowic_impulsy.html
Lady Makbet - 28-12-2013, 16:47
Temat postu:
Na początku roku podpisana zostanie umowa pomiędzy Kolejami Dolnośląskimi i Newagiem Nowy Sącz na dostarczenie 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla KD. Nowe pociągi obsługiwać będą połączenia wewnątrz aglomeracji wrocławskiej oraz trasę do Jeleniej Góry.

Podpisanie umowy jest możliwe dzięki werdyktowi Krajowej Izby Odwoławczej, która odrzuciła skargę bydgoskiej Pesy na wynik przetargu na dostarczenie 11 ezt dla KD. Oferta PESY, opiewająca na 123,57 mln zł, została uznana przez zamawiającego za rażąco niską (KIO zgodziła się w tym względzie z KD). Propozycja Newagu wyniosła 144,18 mln zł.

http://www.rynek-kolejowy.pl/50100/kd_nowe_ezt_obsluza_aglomeracje_i_trase_do_jeleniej_gory.html
Arek - 13-01-2014, 17:17
Temat postu:
W związku z pojawiającymi się informacjami na temat możliwości podpisania umowy przez Koleje Dolnośląskie z Newagiem na dostawę Impulsów zapytaliśmy u źródła. Jak się okazuje data zawarcia kontraktu nie jest jeszcze znana, wszystko wskazuje na to, że wcale nie nastąpi to tak szybko, jak się wydawało. Dlaczego?

Więcej: http://inforail.pl/text.php?id=61247
Pirat - 17-03-2014, 18:17
Temat postu:
„Koleje Dolnośląskie nie podpisały umowy z firmą Newag Nowy Sącz SA na dostawę elektrycznych zespołów trakcyjnych. Procedury przetargowe wciąż trwają. Dokumentację przetargową kontroluje Prezes Urzędu Zamówień Publicznych” - poinformowała nas Justyna Stachniewicz z Kolei Dolnośląskich. Kiedy możemy się spodziewać podpisania umowy, tego nie wiemy. Przedstawicielka przewoźnika nie odpowiedziała nam na to pytanie.

Więcej TUTAJ
Ralny - 08-04-2014, 16:50
Temat postu:
Dla Kolei Dolnośląskich jednak Impulsy

Kolejne odwołanie PESY w przetargu Kolei Dolnośląskich nie przyniosło rezultatów. Przewoźnik dostanie Impulsy od Newagu. Dziś KIO rozpatrzyła odwołanie producenta z Bydgoszczy, w którym wnosił on o unieważnienie postępowania przetargowego. KIO nie podzieliła argumentacji PESY, tym samym potwierdzając wybór przewoźnika, który wskazał jako dostawcę ezt-ów Newag. Jak wspomnieliśmy KIO już po raz drugi zajmowała się tą sprawą. Wcześniej PESA wnosiła, również bezskutecznie, o:

1) unieważnienie czynności zamawiającego polegającej na odrzuceniu oferty PESY,
2) unieważnienie czynności Zamawiającego polegającej na wyborze jako najkorzystniejszej oferty Newagu,
3) nakazanie Zamawiającemu ponownej oceny i badania ofert. Pierwsze orzeczenie zostało ogłoszone w grudniu 2013 roku.

Przypomnijmy, że przetarg dotyczył dostawy 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych, z czego 6 to jednostki trójczłonowe, zaś kolejne 5 – czteroczłonowe. Oferta PESY została odrzucona przez Koleje Dolnośląskie jako zawierająca rażąco niską cenę.

źródło: http://inforail.pl/text.php?id=63340
Beatrycze - 24-04-2014, 15:16
Temat postu:
Dwa niekorzystne orzeczenia wydane przez KIO nie zniechęciły PESY do walki o swoje. Bydgoski producent zapowiada podjęcie dalszych kroków prawnych.

Więcej na stronie:
http://inforail.pl/text.php?id=63658
Pirat - 24-04-2014, 20:14
Temat postu:
Jeśli Pesa się uprze i przyblokuje przetarg to opóźni się dostawa nowych EZT-ów, a to z kolei pokrzyżuje plany KD, które od grudnia chcą przejąć od PR prawie cały ruch na linii 274 (Wrocław - Jelenia Góra).

Osobiście kibicuję Newagowi dlatego, żeby nowy tabor KD był jednolity, a nie każdy z innej parafii. Impulsy się przyjęły, pasażerowie są zadowoleni i oby tak dalej. Nie bez znaczenia są koszty serwisu - utrzymanie jednakowego parku taborowego jest dużo tańsze i mniej kłopotliwe dla przewoźnika.
ElmoVanKielmo - 25-04-2014, 12:50
Temat postu:
Zabawne... Oferta odrzucona z powodu zbyt niskiej ceny. Chyba PESA wie lepiej niż KD i KIO, ile kosztuje wyprodukowanie EZT. "Dziwny jest ten...świat" Czesław Niemen
Owszem, zgadzam się z przedmówcą, że fajnie jest, jak tabor jest jednolity.
Jednakże skoro zarząd KD nie ma pomysłu, gdzie utopić przeszło 25 mln PN to mam propozycję. Niech kupią EZT od PESY, a 25 mln PLN chętnie przyjmę.
Szkoda, że na to nie wpadłem, zanim PESA złożyła ofertę. Mogłem się z nimi dogadać. Daliby cenę wyższą o te 25 kawałków, a ja zadowoliłbym się połową z tego za znalezienie pomysłu na wygranie przetargu. Very Happy
Pirat - 14-05-2014, 21:14
Temat postu:
Umowa na dolnośląskie Impulsy jeszcze w maju? Pesa walczy dalej...

Po długim oczekiwaniu zakończyła się kontrola przetargu Kolei Dolnośląskich na dostawę 11 nowych pociągów. Przewoźnik może podpisać umowę z Newagiem. Wykluczona za rażąco niską cenę Pesa złożyła skargę do sądu.

Więcej TUTAJ
iploxi - 21-05-2014, 15:08
Temat postu:
Umowa z Newagiem podpisana.

http://www.gpwinfostrefa.pl/GPWIS2/pl/index/news/info/600095,newag-sa-zawarcie-umowy-znaczacej
sympatyk - 12-08-2014, 10:14
Temat postu:
Dolnośląskie chce kupić jednego EZT-a EN57.

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego ogłosił przetarg na dostawę jednego elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57. Urząd szacuje, że wyda na ten cel 1 mln zł netto.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa jednej sztuki używanego trójczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego wyprodukowanego po roku 1982, który musi zapewnić możliwość połączenia elektrycznego, mechanicznego oraz pneumatycznego z uzyskaniem pełnej funkcjonalności użytkowej z EZT-ami serii EN57.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20690/Dolnoslaskie-chce-kupic-jednego-EZT-a-EN57.html
Beatrycze - 20-08-2014, 19:52
Temat postu:
Już niebawem na tory w barwach Kolei Dolnośląskich wyjadą nowoczesne składy 36WE. Jest to trójczłonowa wersja elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls wyprodukowanych przez nowosądecki Newag.

Nowe składy będą miały 165 miejsc siedzących w układzie otwartym oraz 120 stojących. Każdy z pojazdów wyposażony będzie w klimatyzację, wi-fi, indywidualne gniazdka elektryczne, system informacji pasażerskiej na zewnątrz i wewnątrz składu.

Pociągi będą obsługiwać przeważnie relacje Wrocław Główny -Szklarska Poręba Górna, Wrocław Główny - Jelenia Góra i Wrocław Główny - Wałbrzych Główny, natomiast uzupełniająco będą kursować na pozostałych zelektryfikowanych liniach Kolei Dolnośląskich.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20792/Nowe-Impulsy-KD-niebawem-wyjada-na-tory.html
voyager1231 - 20-08-2014, 21:44
Temat postu:
W końcu się doczekaliśmy! Ekstra.
Wiadomo co ze składami zamówionymi w części drugiej przetargu?
alojz - 20-08-2014, 22:03
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Wiadomo co ze składami zamówionymi w części drugiej przetargu?
Nie zostały jeszcze zamówione.
bystrzak2000 - 20-08-2014, 22:27
Temat postu:
Jak na razie podobno NEWAG wykańcza tylko jednego 36WE dla KD, a reszta w powijakach. A termin dostawy mija w październiku.
Piotr Rachwalski - 20-08-2014, 22:57
Temat postu:
Druga część przetargu (5 szt.) to OPCJA - nie ma na nią jeszcze umowy, gdyż nie ma umowy na dofinansowanie ani kilku innych "drobiazgów". Robimy wszystko by się udało, to w tej chwili zadanie nr 1. Choć też żałuję, iż nie są to 4 człony...
Robcio - 20-08-2014, 23:20
Temat postu:
Piotr Rachwalski, Ja też choć żałuję, iż na E30 (Wrocław - Węgliniec) nie jeździ żaden 6 członowy Impuls... 4 członowce Impulsy dla E30 to za mało... Więc moim lepszym zdaniem, iż dla linii 275 (Wrocław - Węgliniec) są 6-członowe Impulsy i Flirty lub Bombardier Traxx z 3 wagonowym piętrowym push-pullem, a dla linii 274 (Wrocław - Wałbrzych) 4-członowe Impulsy lub Flirty.
mateuuu - 21-08-2014, 11:48
Temat postu:
Dziś prawdopodobnie przyjdzie do Legnicy pierwszy 36WE. Co do problemu z pojemnością zawsze będzie można docelowo (jeżeli uda się jednak podpisać umowę na dodatkowe pięć sztuk) połączyć dwa 36WE i taki sześcioczłonowy skłąd wysłać w szczycie przewozowym do Węglińca a uwolnionego w ten sposób 31WE jako osobowy do Szklarskiej Poręby.
Piotr Rachwalski - 21-08-2014, 22:44
Temat postu:
nie... dziś (czyli wczoraj) nie przyjedzie, bo jeszcze trwają odbiory i jazdy próbne. Tak, pomarzyć można: 2 spięte 36 WE do Jeleniej a dalej rozpięty 1 do Szklarskiej a 2 do Lubania- Węglińca. Albo po elektryfikacji końcówki dwa razem do Węglińca a dalej 1 do Lubania a 2 do Zgorzelca/ Goerlitz... Pomarzyć można. Jednak dla ludzi zwykle lepiej jest by jeździł częściej mniejszy niż rzadziej większy skład.
mateuuu - 21-08-2014, 23:26
Temat postu:
Piotr Rachwalski napisał/a:
nie... dziś (czyli wczoraj) nie przyjedzie, bo jeszcze trwają odbiory i jazdy próbne.

Sugeruję się tym co można było znaleźć w rozkładzie jazdy bo była zamówiona trasa na dziś na godzinę 15 z Nowego Sącza do Legnicy dla 36WE ale skład rzeczywiście nie wyjechał.

Cytat:
Jednak dla ludzi zwykle lepiej jest by jeździł częściej mniejszy niż rzadziej większy skład.

Tutaj się oczywiście zgodzę ale przy obecnej sytuacji na węźle wrocławskim conajmniej do pocżątku rozkładu 2015/2016 będziemy musieli liczyć się ze sporymi utrudnienami i brakiem możliwości wprowadzenia taktu na przykład 30-minutowego z powodu przebudowy podg Grabiszyn i tym samym koniecznością łączenia pociągów.
alojz - 22-08-2014, 12:34
Temat postu:
Stoi w Newagu pod kładką, sporo osób się przy nim kręci, odbiory trwają.
maruda - 22-08-2014, 13:03
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Pociągi będą obsługiwać przeważnie relacje Wrocław Główny -Szklarska Poręba Górna, Wrocław Główny - Jelenia Góra i Wrocław Główny - Wałbrzych Główny, natomiast uzupełniająco będą kursować na pozostałych zelektryfikowanych liniach Kolei Dolnośląskich.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20792/Nowe-Impulsy-KD-niebawem-wyjada-na-tory.html

Wymienione tu linie kolejowe zostały przez spółkę KD wykupione na własność,czy dostały aportem od PKP PLK?
koluser - 22-08-2014, 14:22
Temat postu:
Cieszę się, że Pan Prezes tak aktywnie udziela się na tym forum. Wszak oznaka to tego, że nieobojętne są Mu problemy i opinie klientów KD.
Ja mam w związku z tym pytania: Ponieważ wkrótce do KD przybędzie kilka nowych pojazdów, czy to oznacza, że nie będziemy się już męczyć w starych "kiblach" od PR (np 15:11 Wrocław - Węgliniec)? Czy 5 Impulsów + 2 zmodernizowane "turbokible" nie są w stanie obsłużyć trasy WRO-WEG?
alojz - 23-08-2014, 16:06
Temat postu:
36WEa-011 - http://www.garnek.pl/alojz/28325746/36wea-011
bystrzak2000 - 23-08-2014, 23:05
Temat postu:
koluser napisał/a:
Czy 5 Impulsów + 2 zmodernizowane "turbokible" nie są w stanie obsłużyć trasy WRO-WEG?

Są, ale 5 Impulsów i 2 klopy jednocześnie zdatne do jazdy zdarzają się rzadko, np. poprzez planowe przeglądy. lub inne nieplanowe zdarzenia.
Anonymous - 24-08-2014, 11:37
Temat postu:
Niedługo dojdą 2 krótkie Impulsy czyli 36WEa: 011 i 012 a oprócz tego EN57AL-1938, który wróci z NG+M. To wyeliminuje kible z PR Wrocław. Być może UMWD zakupi jeszcze jednego EN57, mimo że w ich posiadaniu jest EN71-027 (jeździ w PR), który mógłby zostać przekazany do KD.
bystrzak2000 - 24-08-2014, 14:50
Temat postu:
EN71-027 nie jest w posiadaniu UMWD. Nie wiem dlaczego ta plotka wciąż krąży w sieci.
Piotr Rachwalski - 25-08-2014, 17:03
Temat postu:
koluser napisał/a:
Ja mam w związku z tym pytania: Ponieważ wkrótce do KD przybędzie kilka nowych pojazdów, czy to oznacza, że nie będziemy się już męczyć w starych "kiblach" od PR (np 15:11 Wrocław - Węgliniec)? Czy 5 Impulsów + 2 zmodernizowane "turbokible" nie są w stanie obsłużyć trasy WRO-WEG?

Niestety, pewnie jeszcze jakiś czas sporadycznie będą się pojawiały na trasie składy zastępcze z PR. Przyczyny już ktoś tu wyjaśnił /przeglądy, awarie i naprawy gwarancyjne (ostatnio EN 57 1501), itd). Dodatkowo składy 36WE są po 1. krótsze (nie każdy obieg obsłużą) po 2. "przypisane" do linii na J.G. Ze swej strony, bez własnego zaplecza jesteśmy skazani na przeglądy w innych lokalizacjach, co tez wydłuża przerwy w kursowaniu. Stąd też czasem na trasie pojawi się jakiś EN57 w wersji "full plastic" fantastic. Ale to niebawem się skończy.
Rozpoczęte zostały procedury dotyczące zakupu kolejnego EZT EN57 w ramach środków z rezerwy celowej budżetu państwa. Zakup ten przy zachowaniu procedur dotyczących zamówień publicznych nastąpić może pod koniec października br. W tym samym czasie ( zgodnie z umową 29.10.2014r ) dokonana zostanie modernizacja EZT przekazanego już do wykonawcy - Mińsk Maz. - modernizacji.

W tzw "międzyczasie" oczywiście nowe jednostki 36WE będą sporadycznie jeździły na trasie do Węglińca i Lubania.
koluser - 26-08-2014, 10:12
Temat postu:
Dziękuję Panu Prezesowi za wyczerpującą odpowiedź. Niemniej jednak pozwolę sobie zaproponować do rozważenia nieco inną opcję rozdysponowania składów pociągów na trasie WRO-WĘG. Mianowicie pociągi 69575 (15::11) i 69577 (15:36) są obecnie obsługiwane przez EN57, które są mniej pojemne niż Impuls 31WE. Pociągi te mają bardzo dużą frekwencję a raczej nadfrekwencję (zwłaszcza w zbliżającym się okresie powakacyjnym) w stosunku do pociągów wcześniejszych (11:33, 12:44). Podstawienie Impulsów po godzinie 15 (powroty z pracy i szkół) znacząco rozładowałoby tłoki w tych pociągach.
Piotr Rachwalski - 27-08-2014, 18:17
Temat postu:
koluser, dzięki za sygnał , jeśli się da (a powinno) to przynajmniej jeden będzie jeździł na Impulsie.
bystrzak2000 - 29-08-2014, 22:21
Temat postu:
36WEa-011 jest już w Legnicy: https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA
mateuuu - 29-08-2014, 22:49
Temat postu:
Rozumiem, ze od przyszlego tygodnia będzie w soboty i niedziele obsługiwał pociąg Wrocław-Szklarska Poręba zamiast EN57?
Robcio - 30-08-2014, 03:40
Temat postu:
Zapewne tak.
Beatrycze - 30-08-2014, 09:59
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Rozumiem, ze od przyszlego tygodnia będzie w soboty i niedziele obsługiwał pociąg Wrocław-Szklarska Poręba zamiast EN57?

Po co? Żeby dublować pociągi PR, a następnie stać bezczynnie przez pół dnia w Szklarskiej Porębie i gnić sobie na świeżym powietrzu zamiast wozić ludzi? Chyba nie po to wydajemy z naszych podatków grube miliony, aby nowy skład robił jeden kurs dziennie?!
bystrzak2000 - 30-08-2014, 19:52
Temat postu:
A to lepiej, żeby cały dzień gnił Legnicy? I jakie on pociągi PR-ów niby dubluje? Proponuję zajrzeć w rozkład jazdy i czasem przejechać się linią do Jeleniej Góry, zamiast pisać tutaj nieprawdę.
Ralny - 30-08-2014, 20:00
Temat postu:
bystrzak2000, gnić w Legnicy czy we Wrocławiu, w ramach rezerwy taborowej, powinny stare EZT-y kupione przez UMWD od PR. Natomiast nowe Impulsy powinny cały czas jeździć i wozić ludzi.

Natomiast co do dublowania pociągów to raczej Ty powinieneś zajrzeć do rozkładu jazdy, bo ciągle negujesz czyjeś posty, zarzucając kłamstwa, nie przedstawiając żadnych dowodów na swoje zdanie.

Szklarska Poręba Górna - Wrocław Główny
PR 16.45 - 20.13
KD 17.26 - 20.34

Dubel czy nie dubel?
bystrzak2000 - 30-08-2014, 20:29
Temat postu:
No to będą wozić do Szklarskiej Poręby. Teraz na Szrenicy jeżdżą kible i zamiast kibla pojedzie Impuls. A jakby 36WE pojawił się na E-30, to zaraz byłoby narzekanie, że KD wysłało za mały tabor na tak duży potok.

A za taki rozkład podziękuj PKP PLK, które poprzesuwały godziny odjazdu tych pociągów zbliżając je do siebie. Przed korektą pociągi odjeżdżały z SzPG mniej więcej w godzinnych odstępach, co w niedziele i tak było mało i pociągi pękały w szwach.

Poza tym rozkład istnieje także w drugą stronę, a tam mamy odjazdy z Wrocławia o 6:45 (Chojnik), 8:26 (Szrenica), 10:19 (Kamieńczyk). Gdyby nie było Szrenicy, byłaby ponad 3,5-godzinna dziura w odjazdach w kierunku Jeleniej Góry, kiedy to właśnie poranne pociągi są w tym kierunku w weekend najbardziej obłożone.

Ja tam nie widzę żadnego dublowania, tylko typowe uzupełnianie.

PS. I poza tym uważam, że zmodernizowane kible również powinny wozić ludzi, a na rezerwie stać jakieś trupy.
mateuuu - 30-08-2014, 23:14
Temat postu:
36WEa to jednostki zakupione do obsługi linii 274+311 i tam powinny kursować.

Cytat:
Po co? Żeby dublować pociągi PR, a następnie stać bezczynnie przez pół dnia w Szklarskiej Porębie i gnić sobie na świeżym powietrzu zamiast wozić ludzi? Chyba nie po to wydajemy z naszych podatków grube miliony, aby nowy skład robił jeden kurs dziennie?!

Ile nowych pociągów w soboty i niedziele uruchomią od 1 września KD aby nie móc ich obsłużyc pięcioma 31WE?
koluser - 05-09-2014, 12:12
Temat postu:
Ciekawe kiedy najnowszy Impuls wyjedzie na trasę i gdzie go "rzucą".
Zdaje się, że w tym nowym są inne siedzenia. Może wygodniejsze?
KPP - 05-09-2014, 14:52
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
36WEa to jednostki zakupione do obsługi linii 274+311 i tam powinny kursować.


To niech 31WE wrócą wszystkie na węgliniecką ; )
anatolinka - 10-09-2014, 14:30
Temat postu:
Piotr Rachwalski napisał/a:
koluser, dzięki za sygnał , jeśli się da (a powinno) to przynajmniej jeden będzie jeździł na Impulsie.

Impuls, a przynajmniej cos zmodernizowanego przydałoby się też na godz. 6.40, Legnica-Wrocław, zazwyczaj przyjeżdża stary 'kibel', który do Wroclawia lapie zazwyczaj ok. 10 min opóźnienia, bo jak powiedzial konduktor "nie ma technicznej możliwości jechania szybciej". Rozumiem kłopoty taborowe, ale myślę, że zwlaszcza w godzinach, w których ludzie dojeżdżają do pracy/szkoły powinno się puścić pojazdy, które technicznie sobie poradzą, żeby jechać wg rozkładu Wink zwlaszcza, że planowa godzina przyjazdu do Wrocławia (7.36) jest dla wielu idealna do spokojnego dojazdu/dojścia do szkoły/pracy.
black - 10-09-2014, 21:43
Temat postu:
Zgadzam się w 100%. Sam jeżdżę tym starym kiblem codziennie. Wg KD miało być to rozwiązanie czasowe - widać najtrwalsza jest prowizorka :/ strasznie wkurzające jest to ciągłe opóźnienie, tym bardziej, że jeśli by przyjeżdżał o czasie to jest to świetny dojazd do pracy czy szkoły na 8. Panie Prezesie, da się coś zrobić? Wink
koluser - 12-09-2014, 10:33
Temat postu:
Właśnie, właśnie. Kibel który jedzie z Węglińca do Wrocławia rano (5:43 - 7:36) wraca także z Wrocławia (15:17 - 16:59) zawsze jest przeładowany i notorycznie spóźniony! Wystarczyłoby w to miejsce wstawić Impulsa, który w tym czasie jeździ w przeciwnym kierunku i ma wiele mniejszą frekwencje.
Dodatkowo najnowszy Impuls 36WE stoi sobie bezużytecznie w Legnicy.
Panie Prezesie, obiecał Pan...
bystrzak2000 - 12-09-2014, 20:28
Temat postu:
36WE ma mniejszą pojemność od EN57, więc wypuszczanie go na ten kurs byłoby niezbyt rozsądne.

Impuls tutaj na pewno nie pojedzie, bo jest to jeden z dwóch obiegów szczytowych, czyli pociąg jedzie rano do Wrocławia, a później stoi aż do popołudniowego szczytu i wraca do Węglińca. Trzeba by tutaj pozmieniać obiegi - jest to zrobienia chyba od korekty.

A tak poza tym powinien tu jechać zmodernizowany kibel, bo pod niego rozkład jest ułożony. Czy EN57AL-1501 jeździ w ogóle?
ET05 - 12-09-2014, 22:55
Temat postu:
Piotr Rachwalski napisał/a:
36WE


Czy tych jednostek nie można normalnie oznaczyć?

36WE to EN63
a 31WE to EN78 (ED78 na Pomorzu) ?

Przynajmniej będzie wiadomo co jedzie - ile ma członów... To że KD to nie PKP czy PR to nie znaczy,
że nie można stosować tradycyjnych oznaczeń (obok obowiązkowych cyfrowych, które już zupełnie nic nie znaczą - seria 212 to EN57, EW60, EN61 i EN81 Smile )

Wracając do sprawy to tróczłonowy impuls ma na tyle mocy, żeby móc ewentualnie dołożyć 4 człon?

Składy na jacobsach są krótsze i mniej pojemne od "klasycznych" tj EN57 i EN71

taki trójczłon EN62 czy EN63 to raczej 2 człony EN57
a dopiero ED78, EN76 czy EN77 odpowiada z grubsza EN57...

Dlatego sensowne by były zakupy:
- trójczłonów na naprawdę niskie potoki
- czteroczłonów - tam gdzie jeździły EN57
- pięcioczłonów - j.w. EN71/ED72...
ufoludek - 13-09-2014, 07:28
Temat postu:
To gdzie co jeździło nie ma chyba dużego znaczenia. Ważniejsze są przewidywane potoki. Na Legnicę to powinny już dziś jeździć w szczycie 5-cio członowe. A do takiego Jelcza to najlepsze póki co byłoy SA 134/135 puszczane zależnie od godziny.
Torczes - 14-09-2014, 09:20
Temat postu:
Może wiecie:
-kiedy ma wrócić en57 1938 z moderny ?
- co z przetargiem na zakup 1 en57 przez UMWD?

Po powrocie z moderny en57 i wdrożeniu do jazdy 36we (chociaż do grudnia) można w obiegach wyeliminować wypożyczone en57.
Pisze "chociaż do grudnia" po później przejdą one na "Jelenią"Ciekawi nie to czy sześcioma 36we plus trzy pary PR ,obsłużą tą jeleniogórską linie z sensownymi obiegami i godzinami odjazdów.
A kiedy mają dotrzeć pozostałe 36we? Wszystkie trafią do grudnia tego roku żeby przejąć "jelenią" czy dalej bedą wypożyczenia od PR-ów?
bystrzak2000 - 14-09-2014, 19:53
Temat postu:
Torczes napisał/a:
Może wiecie:

Wiemy Smile
Cytat:
-kiedy ma wrócić en57 1938 z moderny ?

Termin dostawy upływa 29 października.
Cytat:
- co z przetargiem na zakup 1 en57 przez UMWD?

Trwa. 18 września upływa termin składania ofert.
Cytat:
Po powrocie z moderny en57 i wdrożeniu do jazdy 36we (chociaż do grudnia) można w obiegach wyeliminować wypożyczone en57.

Gdyby były zdatne do jazdy wszystkie 31WE i zmodernizowane kible, to problemu już by nie było.
Cytat:
Pisze "chociaż do grudnia" po później przejdą one na "Jelenią"Ciekawi nie to czy sześcioma 36we plus trzy pary PR ,obsłużą tą jeleniogórską linie z sensownymi obiegami i godzinami odjazdów.

Da radę. Choć podejrzewam, że zmodernizowane kible też będą jeździć, może w jakiś połączonych obiegach z E-30. Tak czy siak ja to widzę tak, że wszystkie nowe i zmodernizowane powinny jeździć, a te z PR-ów powinny stać na rezerwie, choć nie koniecznie powinny to być te same jednostki, co obecnie.
Cytat:
A kiedy mają dotrzeć pozostałe 36we? Wszystkie trafią do grudnia tego roku żeby przejąć "jelenią" czy dalej bedą wypożyczenia od PR-ów?

Gdzieś czytałem, że do końca października ma być reszta. Ale nie wiem, na ile to aktualne.
alojz - 14-09-2014, 20:25
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
Gdyby były zdatne do jazdy wszystkie 31WE i zmodernizowane kible, to problemu już by nie było.

31WE-001 jest niesprawny? Bo dziś pozostała czwórka w ruchu.

bystrzak2000 napisał/a:
Gdzieś czytałem, że do końca października ma być reszta.
Zgodnie z umową mają być dostarczone do 24 listopada.
bystrzak2000 - 14-09-2014, 20:35
Temat postu:
Może być niesprawny lub uszkodzony, a może jest na przeglądzie. Nie wiem jak to wygląda teraz, ale przed wakacjami KD z góry zakładały użytkowanie 4 Impulsów. Jeden z góry był przydzielany na przegląd lub inne zdarzenia losowe (choćby powybijane szyby w 31WE-003 swego czasu).
Torczes - 15-09-2014, 06:42
Temat postu:
Bystrzak2000 -ale ten en57 z przetargu też do moderny pójdzie?
Dziękuje za odpowiedzi na wcześniejsze pytania
bystrzak2000 - 15-09-2014, 18:08
Temat postu:
Tak, też pójdzie do moderny.
Torczes - 15-09-2014, 19:12
Temat postu:
EN57 1938 modernizuje ZNTK MM.Co możemy się spodziewać po modernie przez MM? Coś w stylu EN57AL 1501 czy może już z nową mordką takią jak mają AL-y w zachodniopomorskim i łódzkim?
maruda - 16-09-2014, 09:44
Temat postu:
Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić,na jakich zasadach UM modernizują te stare tzw.kible,chodzi mi głównie o to czy przed zmodernizowaniem, które jak rozumiem miałoby się odbywać na koszt mieszkańców danego województwa,zostały one odkupione od PR lub przejęte w jakiś inny sposób?
ufoludek - 16-09-2014, 10:29
Temat postu:
A PRy to czyje niby są? Marszałkowskie. Swoje wagony UMy mogą modernizować do woli. Na przykład jako dokapitalizowanie swojej spółki.
Pirat - 16-09-2014, 16:10
Temat postu:
Przestańcie gadać od rzeczy! Temat dotyczy zakupu nowych EZT dla KD, a nie modernizacji starych "kibli" PR. Posty nie na temat będą skasowane.
bystrzak2000 - 22-09-2014, 19:57
Temat postu:
Kolejne dwa 36WEa przyjechały rano do Legnicy.
sympatyk - 13-10-2014, 13:10
Temat postu:
Nowe Impulsy KD niebawem wyjadą na tory.

Już niebawem na tory w barwach Kolei Dolnośląskich wyjadą nowoczesne składy 36WE. Jest to trójczłonowa wersja elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls wyprodukowanych przez nowosądecki Newag.

Nowe składy będą miały 165 miejsc siedzących w układzie otwartym oraz 120 stojących. Każdy z pojazdów wyposażony będzie w klimatyzację, wi-fi, indywidualne gniazdka elektryczne, system informacji pasażerskiej na zewnątrz i wewnątrz składu.

Pociągi będą obsługiwać przeważnie relacje Wrocław Główny -Szklarska Poręba Górna, Wrocław Główny - Jelenia Góra i Wrocław Główny - Wałbrzych Główny, natomiast uzupełniająco będą kursować na pozostałych zelektryfikowanych liniach Kolei Dolnośląskich.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20792/Nowe-Impulsy-KD-niebawem-wyjada-na-tory.html

---

Dolny Śląsk: nowe pociągi już na testach.

Trzy z sześciu nowych pociągów Impuls kupionych przez Koleje Dolnośląskie są już we Wrocławiu. Właśnie trwają ich testy. Przewoźnik na 19 października planuje dla mieszkańców oficjalny, bezpłatny przejazd nowoczesnymi pociągami. Składy jeszcze w tym roku ruszą na regularne trasy: Wrocław – Wałbrzych i Wrocław – Jelenia Góra.

Projekt zakupu 6 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls jest współfinansowany przez Unię Europejską. Nowoczesne pociągi, które wyjadą na tory w barwach Kolei Dolnośląskich, to trójczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne o wysokim standardzie. Zamówione składy mają 165 miejsc siedzących, każdy z pojazdów wyposażony jest w klimatyzację, wi-fi, indywidualne gniazdka elektryczne, system informacji pasażerskiej na zewnątrz i wewnątrz składu. Pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/21521/Dolny-Slask-nowe-pociagi-juz-na-testach.html
Arek - 21-10-2014, 15:50
Temat postu:
W 35 minut z Wrocławia do Legnicy

Tyle czasu potrze­buje Impuls 36WEa na poko­na­nie trasy z Wro­cła­wia do Legnicy. Ten nowy, trój­czło­nowy elek­tryczny zespół trak­cyjny został właśnie uro­czy­ście prze­ka­zany do eks­plo­ata­cji Kole­jom Dolnośląskim.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/21640/W-35-minut-z-Wroclawia-do-Legnicy.html
Beatrycze - 22-10-2014, 00:50
Temat postu:
Prezentacja nowych trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Newag IMPULS 36WEa w barwach Kolei Dolnośląskich.

Prezentacja odbyła się na trasie Wrocław-Legnica-Wrocław a najważniejszy punkt imprezy miał miejsce na legnickim dworcu.

Podczas promocyjnego przejazdu powrotnego pociąg pokonał odcinek Legnica Gł. - Wrocław Gł. w czasie 32 minut i tym samym pobił dotychczasowy rekord tej trasy ustanowiony przez niemiecki spalinowy zespół trakcyjny "Fliegender Schlesicher" (Latający Ślązak) w latach 30. XX wieku.


kizior11 - 23-10-2014, 08:41
Temat postu:
Te 32 min. to trochę sporo Śmiech słyszałem że jadąc impulsem maszyniści osiągali czasy 26 i 27 min.oczywiście jadąc "S". tak jak ten przejazd.Fajnie jak by było więcej przyspieszonych pociągów.
mateuuu - 28-10-2014, 00:00
Temat postu:
kizior11 napisał/a:
Te 32 min. to trochę sporo Śmiech słyszałem że jadąc impulsem maszyniści osiągali czasy 26 i 27 min.oczywiście jadąc "S". tak jak ten przejazd.Fajnie jak by było więcej przyspieszonych pociągów.

Niewykonalne. Gdyby od samej Legnicy do samego Wrocławia Głównego jechać 160km/h to może i te 26/27 minut możnaby zrobić ale nie w przypadku gdy od Muchoboru do Głównego jedziemy 60km/h
wafel - 15-01-2015, 14:37
Temat postu: KD nadal bez umowy na czteroczłonowe Impulsy
W listopadzie 2013 roku Koleje Dolnośląskie wybrały ofertę Newagu, złożoną w przetargu na dostawę 11 ezt-ów. W tym przypadku producent z Nowego Sącza miał dostarczyć Impulsy. I dostawy zaczął, ale tylko pojazdów trójczłonowych. Jak wiadomo, zamówienie zostało podzielone na dwie części:

Zadanie A - dostawa sześciu nowych, trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych jest współfinansowane ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013

Zadanie B –zakup pięciu nowych, czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych ma być współfinansowane z Działania 7.3. Transport miejski w obszarach metropolitalnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Kiedy zostanie zatem podpisana druga umowa? Nadal nie wiadomo.

Czytaj dalej...
Noema - 23-01-2015, 00:02
Temat postu:
Nowe modele foteli, kolory i wzory obić od dziś, 21 stycznia prezentujemy w jednym z naszych Impulsów. Zapraszamy do testowania i wybierania foteli, na których chcielibyście podróżować w przyszłości w naszych wszystkich pociągach. Głosować można za pośrednictwem Facebooka oraz bezpośrednio w pojeździe.

https://www.facebook.com/events/1538605739720998/
sympatyk - 23-02-2015, 18:20
Temat postu:
KD kupują pięć nowych Impulsów:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23322/KD-kupuja-piec-nowych-Impulsow.html
Pirat - 26-02-2015, 19:39
Temat postu:
Dziś w urzędzie wojewódzkim we Wrocławiu odbyła się konferencja prasowa o planach dot. kolei na Dolnym Śląsku na 2015 r.

Wicemarszałek województwa Jerzy Michalak zdradził podczas konferencji, że z pieniędzy unijnych, które miały przepaść przez rezygnację z tworzenia portalu e-DolnyŚląsk (słynnego portalu za 66 mln), władze chcą kupić pociągi.

Choć dofinansowanie z Unii Europejskiej było celowe - Dolny Śląsk miał je wydać na portal, to można je zatrzymać - warunkiem jest zgoda Komisji Europejskiej i Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. - Czekamy na oficjalne pismo w tej sprawie, ale wstępną zgodę już uzyskaliśmy - mówił Michalak.

Władze dolnośląskie myślą o zakupie od dwóch do pięciu nowych pociągów dla spółki Koleje Dolnośląskie. Prawdopodobnie typu "Impuls".

Źródło: gazeta.pl
Robcio - 26-02-2015, 22:31
Temat postu:
Modlę żeby na torach dolnośląskich jeździło Pesa typu Acatus i Stadler typu Flirt, bo one nigdy nie jeździły na torach dolnośląskich.
mateuuu - 27-02-2015, 00:25
Temat postu:
I nie beda jezdzic bo przetarg (jezeli bedzie osobny przetarg a nie jakis aneks do umowy na istniejace EZT) bedzie napisany pod NEWAG aby miec kompatybilny ze soba tabor.
Jarul - 27-02-2015, 01:24
Temat postu:
Uwielbiam Stadlera za jakość, ale lepiej mieć jednolity tabor. A same impulsy Newagu oceniam bardzo pozytywnie - choć niezbyt ufam nowościom, i starałem się na początku doszukać wad itd. to one się sprawdzają i naprawdę trudno się do czegokolwiek przyczepić - może tylko oświetlenie wnętrza mogłoby mieć cieplejszą barwę. To tak z punktu widzenia pasażera, bo nie wiem natomiast jakie jest zdanie maszynistów
koluser - 27-02-2015, 11:16
Temat postu:
Warto byłoby teraz zakupić 5 lub 6-członowe składy. Przydałyby się na trasę Wroc-Węgliniec-Wroc, gdzie obecnie w godzinach szczytu jest przepełnienie.
Bartuś - 27-02-2015, 11:44
Temat postu:
Albo nieco więcej 2-członowców albo 3-członowców. Wtedy można by szczytowe pociągi do Węglińca zestawiać z podwójnych składów.
Robcio - 27-02-2015, 12:05
Temat postu:
Bartuś, zestawianie z podwójnych składów nie opłaca sie jechać... lepszy by był pięcioczłonowiec lub sześcioczłonowiec Smile
Bartuś - 27-02-2015, 12:10
Temat postu:
Kto ci to powiedział że się nie opłaca? Składy podwójne mają tą zaletę że da się je łączyć i rozdzielać w razie potrzeby. Po co komu 6-członowy skład w sobotę na kursie o godzinie 21 ?
Beatrycze - 04-03-2015, 15:44
Temat postu:
Pasażerowie wybrali fotele w pociągach KD:

https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/posts/710009272429680

Od siebie dodam, że to żółte między oparciami nie jest śmietnikiem, jak sugerują niektórzy w swoich komentarzach, ale urną, do której można było wrzucać głosy.


sympatyk - 10-03-2015, 18:19
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na 5 Impulsów.

Przewoźnik podpisał z Newagiem umowę na dostawę pięciu nowoczesnych czteroczłonowych Impulsów 31WEa. Od poprzednich elektrycznych zespołów trakcyjnych dostarczonych Kolejom Dolnośląskim, pojazdy różnić będą się kształtem czoła i reflektorami w technologii LED. Na życzenie zamawiającego zmieni się także wnętrze pojazdu, jego układ i kolorystyka. Pojazdy pomieszczą po 460 pasażerów każdy i pojadą z prędkością do 160 km/h. Przewidziane są do obsługi połączeń na trasie Wrocław - Rawicz.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23530/Koleje-Dolnoslaskie-podpisaly-umowe-na-5-Impulsow.html
Torczes - 10-03-2015, 20:43
Temat postu:
Wszystko ok ale w godzinach szczytu jeden 31wea moze nie starczyć chyba ze 2 połączą.
A pozatym jak będzie się różnić czoło impulsa?
Beatrycze - 15-03-2015, 05:57
Temat postu:
Cytat:
Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na 5 Impulsów. (...) Przewidziane są do obsługi połączeń na trasie Wrocław - Rawicz.

Umowa z Newagiem podpisana, ale nikt nie mówi w jaki sposób KD sfinansują ten zakup. Bo przecież nie ze sprzedaży biletów. Otóż KD zadłużą się w banku na kwotę 52,4 mln zł (plus odsetki):

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/20150310093039dyocm3i07onv.pdf

Zabezpieczeniem spłaty kredytu będzie wieloletnia umowa z UMWD na świadczenie kolejowych przewozów regionalnych, czyli nasze podatki:

http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=35806
bystrzak2000 - 05-07-2015, 10:22
Temat postu: 4 nowe SZT w Kolejach Dolnośląskich
KD ogłosiły przetarg na dostawę czterech sztuk nowych, dwuczłonowych Spalinowych Zespołów Trakcyjnych. Termin dostawy do 26 października sugeruje, że będą to niedoszłe niemieckie Linki. Szczegóły: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:234076-2015:TEXT:PL:HTML&src=0
Gaspares - 05-07-2015, 20:17
Temat postu:
A jakie obsługiwałyby linie?
voyager1231 - 06-07-2015, 11:39
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie kupią Linki Pesy?

Marszałkowski przewoźnik z Dolnego Śląska ogłosił przetarg na dostawę czterech nowych, dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Szacunkowy koszt inwestycji to 34 mln zł.

Kurier Kolejowy
sympatyk - 06-07-2015, 14:04
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie kupią Linki Pesy?

Marszałkowski przewoźnik z Dolnego Śląska ogłosił przetarg na dostawę czterech nowych, dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Szacunkowy koszt inwestycji to 34 mln zł.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24945/Koleje-Dolnoslaskie-kupia-Linki-Pesy.html
MK_Wro - 06-07-2015, 16:46
Temat postu:
Byloby dobrze, bo te Linki mialy isc do Niemiec, wiec chyba juz maja ichnia homologacje? Jesli tak, to KD mogloby wreszcie wjezdzac do Goerlitz... Az sie to wszystko wydaje ukladac w zbyt piekna calosc, zeby bylo prawdziwe... Smile
Gaspares - 06-07-2015, 16:54
Temat postu:
Nawet jeżeli, to czy prędko weszłyby do ruchu, jak myślicie?
MK_Wro - 06-07-2015, 17:10
Temat postu:
Gaspares napisał/a:
Nawet jeżeli, to czy prędko weszłyby do ruchu, jak myślicie?

Raczej od razu, bo maja juz wszystkie papiery.
sZakOOu - 06-07-2015, 17:12
Temat postu:
Obecnie wypracowywane jest porozumienie z Niemcami, umożliwiające wjazd polskich szynobusów do Goerlitz. A Linki to raczej zakup okazyjny, niż specjalnie pod wjazd do Niemiec.
MK_Wro - 06-07-2015, 17:53
Temat postu:
sZakOOu napisał/a:
Obecnie wypracowywane jest porozumienie z Niemcami, umożliwiające wjazd polskich szynobusów do Goerlitz.

Brzmi bardzo optymistycznie, czy mozesz podac zrodlo tej informacji? Pozdrowienia z Berlina.
sZakOOu - 06-07-2015, 22:42
Temat postu:
Informacja własna MK_Wro. Zresztą to nie jest jakaś wielka tajemnica, niedawno m.in. o tym dyskutowano na szczeblu rządowym na spotkaniu w Bad Muskau.
Pirat - 07-07-2015, 00:02
Temat postu:
Macie jakieś pomysły gdzie by te Linki mogły jeździć?

Jeden mógłby jeździć wahadłowo na trasie Węgliniec - Zgorzelec/Gorlitz. Drugi na trasie Wrocław - Żary (ewentualnie nawet do Forst). Trzeci na trasie Zielona Góra - Jelenia Góra przez Zgorzelec/Gorlitz. No a czwarty na Podsudeckiej i jako rezerwa do Gorlitz...
Noema - 07-07-2015, 00:30
Temat postu:
Pirat, ilu członowe mają być te Linki? Zbyt krótkie nie będą się nadawały do obsługi połączeń Żary - Wrocław ze względu na dużą frekwencję. Natomiast zbyt długie szkoda posyłać do Jeleniej Góry, ze względu na mizerną frekwencję.
Marcel Štancl - 07-07-2015, 05:38
Temat postu:
Dobry pomyszl tylko mog by nastempny Goerlitz - Zgorzelec - Zawidow - Černousy.
MK_Wro - 07-07-2015, 08:14
Temat postu:
Noema napisał/a:
Pirat, ilu członowe mają być te Linki?

Dwuczłonowe zdaje się.
sympatyk - 07-07-2015, 09:08
Temat postu:
Pirat napisał/a:
a czwarty na Podsudeckiej

Do Nysy? Shocked
MK_Wro - 07-07-2015, 22:25
Temat postu:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3927871,wroclaw-kupia-nowe-szynobusy-zamiast-portalu-edolnyslask-zobacz,id,t.html

"M.in. Wro-Trzebnica", wg rzeczniczki KD...
Beatrycze - 08-07-2015, 10:25
Temat postu:
KD piszą na Facebooku:

Jak już zapewne wiedzą wszyscy sympatycy kolei, intensywnie rozbudowujemy nasz park taborowy.

Inwestujemy nie tylko w pojazdy elektryczne (przypomnijmy - do końca roku wzbogacimy się o pięć fabrycznie nowych i dwie zmodernizowane jednostki). Dzięki dość korzystnej sytuacji na rynku, a przede wszystkim bardzo udanej współpracy z naszym organem właścicielskim - Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego - zamierzamy niebawem pozyskać cztery nowe spalinowe zespoły trakcyjne.

Uważni obserwatorzy branży kolejowej śmiało typują konkretny model pojazdu, który może nam zostać zaoferowany. Uprzedzamy jednak, że jesteśmy otwarci na propozycje - zapraszamy do udziału w postępowaniu przetargowym wszystkich, którzy są w stanie dostarczyć nam pojazdy w oczekiwanym terminie. Sprawa jest otwarta.

Szczegóły dotyczące wyposażenia pozyskiwanych pojazdów będą ustalone ze zwycięzcą przetargu tuż po ostatecznym wyborze oferenta.

Przewidujemy, że w początkowym okresie eksploatacji nowo pozyskane pojazdy będą kursować na wszystkich liniach, na których obecnie możecie podróżować dobrze znanymi dolnośląskimi SA134 i SA135. Liczymy się z powierzeniem nam dodatkowych kursów na już istniejących liniach, ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji wrocławskiej - nowy tabor spalinowy może więc się przydać do zwiększenia częstotliwości w kilku oczekiwanych przez Was relacjach, np. Wrocław-Trzebnica, czy Wrocław-Dzierżoniów. Prowadzimy również negocjacje ze stroną niemiecką, pozwalające nam wjechać do Gorlitz - zarówno pociągami od strony Wrocławia, jak i Jeleniej Góry. Na razie rozmowy obejmują szynobusy starszej generacji (pertraktacje rozpoczęliśmy w momencie, w którym nowy zakup nie był jeszcze pewien). Niewykluczone, że gdy dojdziemy już do porozumienia, z czasem zostałoby ono rozszerzone na nasze nowe nabytki.

Zakup nowych szynobusów to część większego projektu pod nazwą pod nazwą „Poprawa jakości usług regionalnego publicznego transportu zbiorowego województwa dolnośląskiego realizowana poprzez rozbudowę systemu dynamicznej interaktywnej informacji pasażerskiej oraz zakup czterech sztuk nowych, dwuczłonowych Spalinowych Zespołów Trakcyjnych”. Jego realizacja stała się możliwa dzięki pozyskaniu dodatkowych 30 milionów złotych w ramach przesunięć środków na inwestycje między poszczególnymi osiami Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013.

O szczegółach projektu będziemy jeszcze informować na naszym profilu.


Źródło:
https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA

---

Wszystko ładnie i pięknie tylko po co ta unijna szmata? Że dotacje? A czymże są te dotacje jak nie naszymi podatkami ściąganymi z Polski przez uniokratów w ramach składki członkowskiej w EUrokołchozie? Unia niczego nam nie daje! Oddaje tylko to co wcześniej zabrała. A że każde unijne euro dotacji generuje dług, KD zadłużają się na potęgę:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/201503050934364u55e27xlj7k.pdf
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/upload/201506111159128j8gpx2pjyd1.pdf

Podliczmy:
kwota kredytu: 52 000 000 zł
odsetki bankowe: 3 544 493 zł

Łącznie ponad 55,5 mln zł bankowego długu (w niemieckim mBanku). Długi KD będziemy spłacać my - podatnicy! A nie Unia, przez uniosceptyków nazywana IV Rzeszą.

Prawda o unijnych dotacjach:


Ralny - 08-07-2015, 12:21
Temat postu:
Noema napisał/a:
Pirat, ilu członowe mają być te Linki?

Dwuczłonowe (SA 139). Dokładnie takie jakie kupiły KW. Ale niczego bym nie przesądzał do czasu rozstrzygnięcia przetargu. Ewentualne faworyzowanie Pesy przez KD zakończy się tak jak w przypadku zakupu 5 EZT - Newag zaskarży KD do KIO i Pesa znów obejdzie się smakiem. A pasażerowie KD poczekają na nowe SZT kilkanaście miesięcy dłużej.


Pirat - 08-07-2015, 22:38
Temat postu:
Ralny, a propos ustawianych przetargów... Taki komentarz pod artykułem na Rynku Kolejowym:

"Czas realizacji zamówienia krótki bo to ustawka pod Pesę i nieodebrane Linki. W KD nawet tego nie
ukrywają. Oprócz krótkiego terminu dostawy świadczy o tym fakt, że pojazdy mogą być wyprodukowane w 2014 roku."

bystrzak2000 - 09-07-2015, 20:05
Temat postu:
Jeśli te Linki będą za 10,5 mln od sztuki jak zapisano w przetargu, to będzie to złoty interes KD. Oczywiście do pierwszego przetargu na PU3 i PU4...
kaja805 - 09-07-2015, 23:56
Temat postu:
Z drugiej strony jak jest okazja kupić coś taniej to czemu tego nie wykorzystać Smile a przy okazji zarobi rodzimy producent.
Gaspares - 10-07-2015, 09:10
Temat postu:
Sęk w tym, że ten rodzimy producent 'zarobić' sobie potrafi zwłaszcza na przeglądach i naprawach głównych. Słono zarobić.
DarekP - 10-07-2015, 17:44
Temat postu:
Tak na oko, to z P4 wychodzi prawie cena nowego pojazdu - patrz Podkarpacki SA135 za 14,5 mln.
Beatrycze - 16-07-2015, 13:09
Temat postu:
Jakie pojazdy chcą kupić Koleje Dolnośląskie?

W momencie ogłoszenia przetargu na dostawę 4 sztuk nowych, dwuczłonowych Spalinowych Zespołów Trakcyjnych, jednego typu, z napędem spalinowym, przeznaczonych do przewozów pasażerskich, wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2014 roku, wielu obserwatorów stwierdziło, że faworytem do wygranej jest PESA, która mogłaby zaoferować Kolejom Dolnośląskim Linki. Przewoźnik zapewniał potem, że jest otwarty na wszelkie oferty, spełniające wymagania przetargowe. Przyglądamy się pokrótce SIWZ.

Więcej:
http://inforail.pl/jakie-pojazdy-chca-kupic-koleje-dolnoslaskie-_more_74982.html
Beatrycze - 22-07-2015, 10:04
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Dwuczłonowe (SA 139). Dokładnie takie jakie kupiły KW. Ale niczego bym nie przesądzał do czasu rozstrzygnięcia przetargu. Ewentualne faworyzowanie Pesy przez KD zakończy się tak jak w przypadku zakupu 5 EZT - Newag zaskarży KD do KIO i Pesa znów obejdzie się smakiem. A pasażerowie KD poczekają na nowe SZT kilkanaście miesięcy dłużej.

No i wykrakałeś! Newag odwołuje się od warunków przetargu Kolei Dolnośląskich. Newag w odwołaniu argumentuje, że opis przedmiotu zamówienia utrudnia konkurencję. Określenie terminu dostawy na 26 października 2015 roku ogranicza krąg wykonawców zdolnych do wykonania zamówienia wyłączenie do jednego podmiotu. Więcej na stronie:

http://inforail.pl/newag-odwoluje-sie-od-warunkow-przetargu-kolei-dolnoslaskich_more_75171.html
voyager1231 - 22-07-2015, 14:55
Temat postu:
Mam nadzieję, że KIO odrzuci skargę NEWAG-u. To, że NEWAG nie dysponuje potencjałem technicznym do wykonania zadania w wyznaczonym terminie nie oznacza, że inne podmioty takiej zdolności nie mają. Nie widzę tu ograniczania konkurencji, a NEWAG niech się nie stawia na każdym kroku w roli poszkodowanego.

A jeżeli KIO jakimś cudem zgodzi się z awanturnikami z Nowego Sącza to ogłosić przetarg na leasing lub dzierżawę.
Beatrycze - 29-07-2015, 11:16
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie zmodyfikowały SIWZ w przetargu na dostawę czterech sztuk nowych, dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Co jednak najważniejsze przewoźnik nie zmienił terminów dostaw składów. A tego przede wszystkim domagał się Newag, który złożył odwołanie. Więcej na stronie:

http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-modyfikuja-siwz-ale-nie-zmieniaja-terminow-dostaw-_more_75403.html
MK_Wro - 12-08-2015, 16:07
Temat postu:
"Tylko PESA chce dostarczyć szt-y Kolejom Dolnośląskim"

http://inforail.pl/tylko-pesa-chce-dostarczyc-szt-y-kolejom-dolnoslaskim_more_75855.html
JanuszJG - 01-09-2015, 18:46
Temat postu: Koleje Dolnośląskie wybrały Linki.
PESA wygrywa przetarg na dostawę czterech sztuk nowych, dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych dla Kolei Dolnośląskich. Oferta bydgoskiego producenta, złożona jako jedyna w przetargu, została oceniana na 90 pkt (90 za cenę oraz 0 za gwarancję). Za cztery Linki, bo takie pojazdy zaproponowała PESA, Koleje Dolnośląskie będą musiały zapłacić 46.224,876,00 zł. Producent zaproponował także 18 miesięczną gwarancję.

Jak już informowaliśmy na łamach InfoRail na złożenie oferty nie zdecydował się Newag, najprawdopodobniej z uwagi na zbyt krótki termin realizacji zamówienia. Takie zarzuty firma z Nowego Sącza podnosiła w swoim odwołaniu. Pojazdy mają zostać dostarczone do 26 października 2015 roku.

Koleje Dolnośląskie będą kolejnym polskim przewoźnikiem, który zakupił Linki. Wcześniej na takie pojazdy zdecydowały się samorządy województw zachodniopomorskiego oraz lubuskiego, które przekazały jednostki Przewozom Regionalnym, a także Koleje Wielkopolskie. Podobne jednostki kursują również w Czechach, w przyszłości zaś mają pojawić się w Niemczech.

Źrodło: Koleje Dolnośląskie wybrały Linki
MK_Wro - 01-09-2015, 20:05
Temat postu:
I bardzo dobrze. Zamiast nikomu niepotrzebnego portalu za ciężkie miliony cztery dobre szt za okazyjną cenę. Nadal nie rozumiem dlaczego był to przetarg a nie zamówienie z wolnej ręki, przetarg na tych warunkach był fikcją ewidentnie ustawioną pod Linki.
Pirat - 07-09-2015, 19:21
Temat postu:
Dziś, w poniedziałek, 7 września 2015 roku w siedzibie Pesy w Bydgoszczy, Piotr Rachwalski, prezes zarządu Kolei Dolnośląskich oraz przedstawiciele producenta: wiceprezes Robert Świechowicz i Maciej Maciejewski, dyrektor marketingu krajowego rynku kolejowego podpisali umowę na dostawy dla Kolei Dolnośląskich czterech spalinowych zespołów trakcyjnych 223M Link.

To pierwszy kontrakt zawarty przez największego polskiego producenta taboru szynowego z tym przewoźnikiem, choć od lat na szlakach tego województwa eksploatowane są spalinowe pojazdy Pesy poprzednich generacji.

Linki dla Dolnego Śląska będą zbudowane zgodnie z czterema scenariuszami zderzeniowymi, będą posiadać polski i niemiecki system bezpieczeństwa, rozbudowany system informacji pasażerskiej oraz Wi-Fi.

Wartość kontraktu brutto: 46,22 mln zł. Gwarancja na każdy pojazd wynosi 18 miesięcy. W myśl umowy, producent ma zakończyć dostawy wszystkich Linków do 26 października 2015 roku.

Źródło: Kurier Kolejowy
Freddie - 07-09-2015, 21:31
Temat postu:
Przecież te szynobusy są już dawno wyprodukowane, chyba ktos nie odebrał partii chyba w niemczech i z tąd te niemieckie wymagania w umowie, masakra. Przecież wiadomo, że do 25 października nikt by się nie wyrobił z wyprodukowaniem całkiem nowych szynobusów to jest w ogóle nierealne
Noema - 08-09-2015, 00:32
Temat postu:
Freddie, to była oczywista oczywistość. Pojawiła się okazja (dodatkowa kasa z UMWD + zalegający Pesie nowy tabor), więc KD ją wykorzystały. I słusznie. A że przetarg był kpiną... Ważne, że będzie nowy tabor po okazyjnej cenie. Lepsze cztery nowe szynobusy za 46 mln zł niż jeden nowy portal internetowy UMWD za 66 mln zł. Choć raz partyjno-urzędniczy beton w porę poszedł po rozum do głowy...
Beatrycze - 09-09-2015, 15:12
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie pokazały wizualizację spalinowego zespołu trakcyjnego Link, który rozpocznie kursowanie jeszcze tej jesieni:

https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/posts/801950886568851
Beatrycze - 02-10-2015, 20:20
Temat postu:
KD na Facebooku zamieściły fotkę nowego nabytku z Pesy.
https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA
voyager1231 - 04-10-2015, 22:19
Temat postu:
Sprawa nie dotyczy zakupu, ale modernizacji.

KD wymienia siedzenia w swoich szynobusach. Na początek SA134.

Wymieniamy fotele w szynobusach na wygodne, wybrane podczas konkursu.

źródło: https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA?fref=photo
Scz - 05-10-2015, 15:44
Temat postu:
Bardzo pozytywne zmiany, bo na tych fotelach co były trudno by się jechało np. z Kudowy do Wrocławia. Druga sprawa, to czy ktoś wie, czy te nowe SA139 pojadą na odc. Kudowa - Wrocław?
Torczes - 11-10-2015, 22:55
Temat postu:
Mam pytanie do bardziej zorientowanych-czy jednostka 31We i jednostka 36Wea mogą być ze sobą połączone i jeździć w trakcji ukrotnionej?
bystrzak2000 - 12-10-2015, 11:08
Temat postu:
Mogą i techniczne przejazdy w takich zestawieniach były prowadzone.
Pirat - 14-10-2015, 22:27
Temat postu:
Zdjęcia nowych Impulsów:

https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/posts/816088998488373
MK_Wro - 21-10-2015, 12:18
Temat postu:
Linki prawie gotowe:

http://inforail.pl/linki-dla-kolei-dolnoslaskich-prawie-gotowe-zdjecia-_more_78543.html

Trzeba przyznać, że fajnie wyglądają: dolnośląska "fala" ładnie się wpisuje w kształt czoła Linków. Oby tylko się nie psuły.
voyager1231 - 22-10-2015, 18:49
Temat postu:
Siedzę wlaśnie w 69587 na stacji Wrocław Główny. Jednostka to najnowszy nabytek 31WE-021. Jestem mile zaskoczony. Komfort jest zdecydowanie lepszy niż w starszych pociągach KD, siedzenia są lepiej wyprofilowane i bardziej miękkie Smile Podoba mi się szara stylistyka z żółtymi wstawkami. A najbardziej do gustu przypadły mi światła LED w szybach odgradzających przestrzeń pasażerską od przedsionków. Jednym słowem - dobra robota, NEWAG, dobra robota, Koleje Dolnośląskie Smile
Robcio - 23-10-2015, 14:49
Temat postu:
Popieram przedmówcę. Siedzę właśnie teraz w 31WE-020 odj. 14:49 KD 69575. Oko na design coraz najmilsze niż te standardowe impulsy.
jano - 23-10-2015, 20:53
Temat postu:
Nowy Impuls jechał również jako pociąg rel. Wrocław (15.30) - Bolesławiec. Dzisiaj z "przyczyn technicznych" opóźniony na starcie 10 minut.
Oby nowe składy sprawowały się bezawaryjnie Smile
Beatrycze - 23-10-2015, 21:14
Temat postu:
Jechałam dzisiaj najnowszym Impulsem (z Wrocławia o 18:49). Wrażenia pozytywne. Jedyny mankament to komunikaty głosowe o następnej stacji, wprowadzające pasażerów w błąd (płyta się zacięła?).
ricobar - 24-10-2015, 13:59
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Jechałam dzisiaj najnowszym Impulsem (z Wrocławia o 18:49). Wrażenia pozytywne. Jedyny mankament to komunikaty głosowe o następnej stacji, wprowadzające pasażerów w błąd (płyta się zacięła?).

Z tymi zapowiedziami w nowych Impulsach kłopot jest chyba cały czas. Jak jechałem w czwartek do Wro, to zapowiedzi zacieły się na Chojnowie SmileWink
tooms - 25-10-2015, 16:48
Temat postu:
2 Linki już w Legnicy Happy
Jerry - 26-10-2015, 08:05
Temat postu:
tooms, już są 4 w Legnicy
Freddie - 26-10-2015, 22:58
Temat postu:
dziś w nocy z tego co wiem coś przyjechało SmileSmile
MK_Wro - 04-11-2015, 11:14
Temat postu:
Przy okazji dyskusji o KDowskich Impulsach - ostatnio jak byłem na Głównym to uderzyło mnie jak niesamowicie BRUDNE są te pociągi. Warstwa brudu na 31WE do Węglińca była tak gruba, że do środka prawie nie docierało światło słoneczne (nie przesadzam). Żaden kibel PRów nie był nigdy tak brudny.

KD chwali się swoim "pasażerocentryzmem", a nie potrafią zadbać o przynajmniej podstawową czystość swoich składów?
voyager1231 - 04-11-2015, 11:18
Temat postu:
Nie zgodzę się, to czyste czepialstwo. KD myje swoje pociągi dość regularnie, czasami jak wjedzie taki wyczyszczony to się mogę przejrzeć w lakierze. Niestety w okresie pomiędzy myciami mocno się brudzą, na co ma wpływ jasna kolorystyka (biel i żółć) na których dobrze widać każde zabrudzenia. Nikt nie będzie mył jednostek co dwa dni, bo jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Interwał tygodniowy jest dobry. PR również ma brudne pociągi, tylko tego tak nie dostrzegasz.
Beatrycze - 20-11-2015, 16:21
Temat postu:
Prośba do chłopaków. Czy ma ktoś może Impulsy w barwach KD w postaci grafiki (przeźroczyste tło) takiej jak na załączonym obrazku? Przy okazji poproszę o szynobusy. W internecie znalazłam tylko "kible".
Bonifas - 21-11-2015, 01:50
Temat postu:
Polecam www.jelenia.rail.pl zakładka Stacja Jelenia Góra dalej składy pociągów pasażerskich rok 2014/15
MK_Wro - 05-01-2016, 08:23
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie planują zakup 13 ezt-ów

Czytaj więcej: http://m.inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-planuja-zakup-13-ezt-ow_more_80578.html

13 nowych EZTów to spory zakup - wystarczy na przejęcie kolejnej trasy/tras (jak np nadodrzanka i Oleśnica) i wzmocnienie istniejących połączeń. No i słusznie, że planują kupić 5-członowce, w mniejszych już się robi ciasno. [/b]
Torczes - 05-01-2016, 08:53
Temat postu:
W SIWZ nie jest napisane na jakie trasy mają być konkretnie przypisane te EZT-y więc obstawiam "Węgliniec" i "Rawicz".Starsze jednostki mogą służyć do przejęcia kolejnych tras.
Dobrym krokiem ze strony KD byłoby wtedy przesunięcie 31we z "węglinieckiej" na "wałbrzyską" a 36wea z "wałbrzyskiej" na np "Oleśnice" lub "Jecz" ale znając życie będą one dalej jeżdzić na "węglinieckiej" bo tam jest 160 km/h a na "Oleśnice" i "Jelcz" puszczą zmodernizowane EN57
MK_Wro - 05-01-2016, 10:23
Temat postu:
Torczes, jeszcze dochodzi potencjalnie nowa trasa do Jelcza (przez Wojnów), która ma być w najbliższych latach rewitalizowana.
Bartuś - 05-01-2016, 19:33
Temat postu:
I może jeszcze impulsy wypuszczać do Jelcza dwiema trasami, zaś na kluczowe wylotówki z Wrocławia dalej niech jeżdżą kible z najgorszego sortu PR Wrocław Confused IMHO Koleje Dolnośląskie powinny równolegle modernizować klopy, do standardu EN57AL-1542. Ok. dziesięć sztuk asynchronów + 13 impulsów zwolnionych z E30 oraz E59 wystarczy z nawiązką do przejęcia Kłodzka i Nadodrzanki (zwłaszcza że na obu liniach dużą część ruchu do 2020 roku będą obsługiwać PR-y tygrysami).

Kierunek opolski ma być obsługiwany opolskimi impulsami i asynchronami, zatem jest zabezpieczony. Pozostaje otwarta kwestia Oleśnicy i Kluczborka. Moim zdaniem ta linia mogłaby być obsługiwana "na spółkę" przez KD i PR Opole, przy czym warto aby woj. Opolskie zakupiło kolejne nowe EZT lub zmodernizowało kilka kibli, właśnie na tę linię. Linia lubińska po reaktywacji "zabierze" jedynie ok. 3 EZT, ze względu na przewidywany krótki czas przejazdu, zwłaszcza że bezpośrednio odchodzi od "centrum KD" w Legnicy.

Pomijając już kwestie szczegółowe, obstawiam że ten przetarg będzie gwoździem do trumny PR Wrocław.
MK_Wro - 11-01-2016, 11:04
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60978/koleje_dolnoslaskie_przygotowuja_sie_do_przetargu_na_13_ezt.htm

Cytat:
Jednostki mają posłużyć do wzmocnienia połączeń na obecnie obsługiwanych liniach do Rawicza, Legnicy i Jeleniej Góry i innych, a także w kierunku Kłodzka i Czech.

– Oprócz wzmocnienia linii oczekujemy, że do czasu zakończenia projektu zrewitalizowana zostanie linia 289 i wówczas nowym taborem uruchomione zostaną połączenia w cyklu godzinnym z Wrocławia do Lubania i ewentualnie dalej do Głogowa przez Rudną. Chcielibyśmy, w miarę budowy nowych stacji we Wrocławiu, nieco zmienić rolę Wrocławia głównego, ze stacji docelowej na stację przelotową. Będzie to sprzyjać rozwojowi kolei aglomeracyjnych.

Ciekawe - czyli potencjalnie linia międzyleska i dalej do Czech oraz linia lubińska (oczywiście chodzi o Lubin, nie Lubań).

[ Dodano: 11-01-2016, 11:31 ]
MK_Wro, A skoro KD chcą wjeżdżać Impulsami do Czech, to czemu nie do samej Pragi? Mam nadzieję, że taka opcja będzie rozważona.
Noema - 11-01-2016, 23:49
Temat postu:
Brawo KD! Unię trzeba doić ile się da. Bardzo dobry pomysł z 5-członowymi EZT-ami. Przydadzą się na linii E-30 i nie tylko.

A na „Rynsztoku Kolejowym” tradycyjna fala hejtu... Jeden komentarz mnie rozbawił:

„Inni mają 5-członowe Impulsy to my też chcemy. Zauważyliście, że w KD od dawna mają kompleksy na punkcie innych przewoźników? A kompleksy zwykle do niczego dobrego nie prowadzą bo zaburzają racjonalne myślenie.”

Pojawiła się również przestroga dla prezesa Rachwalskiego:

„Miejmy nadzieję, że w międzyczasie zmienią się władze na Dolnym Śląsku i wszystko zostanie jeszcze odkręcone. Bo dopóki Dolnym Śląskiem trzęsie Dutkiewicz ze swoją mafią trudno spodziewać się czegoś innego. Ciekawe jak skończy obecny prezes KD. Choć w sumie to jest łatwe do przewidzenia, tak jak kończą lizusy schlebiające politycznym kacykom zamiast dbać o dobre funkcjonowanie zadania, które im powierzono.”

Zabrakło wezwania „Gienka wróć!”. KD Trolle, nie spać!
Beatrycze - 12-01-2016, 12:10
Temat postu:
Noema, fascynujące są te komentarze. Czy Ty wiesz, że my obie trzęsiemy koleją na Dolnym Śląsku? I że prezes Rachwalski je nam z ręki? Pochlebiają mi te KD Trolle. Poproszę o więcej! Śmiech

Wracając do tematu, dla zainteresowanych dokumentacja przetargowa:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?job=wiad&idg=7&id=98&x=95&n_id=136
ideprosto - 12-01-2016, 12:14
Temat postu:
Bardzo dobry pomysł KD - pięcioczłonowe EZT to naprawdę doskonała decyzja - oby projekt został doprowadzony do końca z pozytywnym skutkiem.
MK_Wro - 13-01-2016, 08:58
Temat postu:
Więcej info (oczywiście kilka baboli w artykule):

http://m.wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,106542,19467416,koleje-dolnoslaskie-kupuja-rekordowa-ilosc-pociagow-nowe-trasy.html

[ Dodano: 09-02-2016, 10:13 ]
No i wywołaliśmy temat piętrusów w KD:
Cytat:
Wagony piętrowe to przyszłość – powiedział Tomasz Zaboklicki, Prezes PESY. Nieco inne zdanie na ten temat ma szef PKP Intercity Jacek Leonkiewicz, który stwierdził, iż taki tabor nie mieści się w strategii przewoźnika. PESA po zrealizowaniu dostaw składów push&pull dla Kolei Mazowieckich nie zamierza rezygnować ze sprzedawania takich jednostek kolejnym klientom. Nie tylko w Polsce. Piętrowe składy mogą być naszym produktem eksportowym – mówi Tomasz Zaboklicki. Szef PESY dodaje jednak, że nabywców takich jednostek producent będzie szukał również na lokalnym podwórku. Mówi się bowiem, że o zakupie piętrusów myślą chociażby Koleje Dolnośląskie.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/wagony-pietrowe-to-przyszlosc-_more_81647.html
Beatrycze - 14-06-2016, 11:53
Temat postu:
Dolnośląskie kupi 11 nowych elektrycznych pociągów.

Województwo dolnośląskie chce kupić aż 11 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Takie pojazdy do tej pory zamawiały jedynie Koleje Mazowieckie. Informację na ten temat podano na konferencji prasowej zorganizowanej na dworcu Wrocław Główny.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dolnoslaskie-kupi-11-nowych-elektrycznych-pociagow-76977.html
audrin - 14-06-2016, 18:07
Temat postu:
Coś mi się wydaje, że ten przetarg będzie gwoździem do trumny PR Wrocław.
Noema - 14-06-2016, 20:02
Temat postu:
W polskojęzycznych mediach kociokwik...

Rynek Kolejowy donosi o 11 składach elektrycznych (EZT). Portal wnp.pl natomiast o 11 szynobusach (SZT). GóWno najpierw napisało o 21 nowych pociągach, po czym poprawili na 11 (w linku jest 21). No i niemiecka gazeta dla Polaków z Dolnego Śląska - tutaj mamy 21 nowych pociągów.

Zgłupieć można przez tych pismaków! Może prezes Rachwalski rozwieje na forum wątpliwości i napisze jak jest? Będzie 11 nowych składów czy 21? Będą to składy elektryczne czy spalinowe?

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dolnoslaskie-kupi-11-nowych-elektrycznych-pociagow-76977.html

http://logistyka.wnp.pl/koleje-dolnoslaskie-dostana-11-nowych-szynobusow,275524_1_0_0.html

http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,20237555,wladze-wojewodztwa-zdecydowaly-ze-kupia-21-nowych-pociagow.html

http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/dolny-slask-kupi-21-nowych-pociagow-na-ktore-trasy-trafia,10109134/
bystrzak2000 - 14-06-2016, 21:20
Temat postu:
Ma być 11 EZT-ów. Dla większości pismaków każdy nowy pociąg to szynobus.
Ralny - 15-06-2016, 23:48
Temat postu:
Noema napisał/a:
Zgłupieć można przez tych pismaków! Może prezes Rachwalski rozwieje na forum wątpliwości i napisze jak jest? Będzie 11 nowych składów czy 21? Będą to składy elektryczne czy spalinowe?

Szczegóły na stronie KD: Superpociągi dla Dolnego Śląska!
JanuszJG - 29-06-2016, 13:25
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie z umową o dofinansowanie zakupu 11 EZT-ów

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego oficjalnie podpisał umowę o dofinansowanie zakupu 11 nowych, pięcioczłonowych pociągów dla Kolei Dolnośląskich. Nowy tabor będzie niskopodłogowy, klimatyzowany, wyposażony we wszystkie najnowsze systemy sterowania ruchem.

Więcej na temat:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28130/koleje-dolnoslaskie-z-umowa-o-dofinansowanie-zakupu-11-ezt-ow.html
Ralny - 29-06-2016, 16:47
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie z umową o dofinansowanie zakupu 11 EZT-ów.

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego oficjalnie podpisał umowę o dofinansowanie zakupu 11 nowych, pięcioczłonowych pociągów dla Kolei Dolnośląskich. Nowy tabor będzie niskopodłogowy, klimatyzowany, wyposażony we wszystkie najnowsze systemy sterowania ruchem.

Jak informują Koleje Dolnośląskie, przetarg na zakup pojazdów zostanie ogłoszony wkrótce, jak tylko parlament ustali a prezydent podpisze nową ustawę o zamówieniach publicznych. Powinno to nastąpić jeszcze w tym roku.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28130/koleje-dolnoslaskie-z-umowa-o-dofinansowanie-zakupu-11-ezt-ow.html
alojz - 08-10-2016, 11:37
Temat postu:
Przetarg został ogłoszony:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:351731-2016:TEXT:PL:HTML&src=0
Beatrycze - 10-10-2016, 14:05
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie ogłosiły przetarg na zakup 11 nowych EZT-ów.

Tabor samorządowego przewoźnika z Dolnego Śląska powiększy się o jedenaście nowoczesnych, pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Właśnie został ogłoszony przetarg w tej sprawie. Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 209 mln zł bez VAT. Pierwsze pojazdy wyjadą na tory już w przyszłym roku.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28775/koleje-dolnoslaskie-oglosily-przetarg-na-zakup-11-nowych-ezt-ow.html
Lady Makbet - 11-10-2016, 12:50
Temat postu:
KD zamawiają elektryczne pociągi w wersji lux. Wjadą też do Czech.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kd-zamawiaja-elektryczne-pociagi-w-wersji-lux-wjada-tez-do-czech-78526.html
Ralny - 26-10-2016, 21:41
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie nie poprzestaną na 11 ezt

Rozpisany w ostatnim czasie przetarg na zakup 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych jest tylko wstępem przed dalszym procesem odnowy taboru przewoźnika kolejowego na Dolnym Śląsku. Urząd Marszałkowski zapowiada wielomilionowe inwestycje w tabor na najbliższe lata i wzrost liczby pojazdów w taborze Kolei Dolnośląskich.

Czytaj więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-nie-poprzestana-na-11-ezt-78768.html
Jaro96 - 26-10-2016, 22:18
Temat postu:
A skąd na to pieniądze?
bystrzak2000 - 27-10-2016, 17:48
Temat postu:
Z UE. Wkład własny w najlepszym wypadku może wynosić tylko 15% wartości projektu.
Beatrycze - 17-11-2016, 13:41
Temat postu:
Są oferty na 11 nowych pociągów dla KD. Będą nowe Impulsy?

Koleje Dolnośląskie otworzyły oferty w dużym postępowaniu na dostawę 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", przewoźnik wybierze między Pesą a Newagiem. Bliżej pozyskania zamówienia jest Newag, który dostarczył już wcześniej przewoźnikowi szesnaście pojazdów z tej rodziny.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/sa-oferty-na-11-pociagow-dla-kd-kolejne-impulsy-79051.html
audrin - 17-11-2016, 17:31
Temat postu:
Skoda, że Stadler nie wystartował. W tej sytuacji trzymam kciuki za Newag, Impulsy są sprawdzone i bardzo lubiane przez pasażerów. Smile
Noema - 24-11-2016, 17:11
Temat postu:
Szynobusy zakupione przez UMWD przeszły na własność KD:

http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=50737
http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=50738
Piotr Rachwalski - 25-11-2016, 21:14
Temat postu:
tak, ten zabieg był konieczny by chociażby zapewnić wkład własny na zakup EZT. KD było spóką o najniższym kapitale ze wszytkich spółek kolejowych. A trudno kupować pociągi za 250 mln zł gdy ma się kapitał 52 mln.
Noema - 30-11-2016, 10:24
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie rozstrzygnęły przetarg na dostawę jedenastu pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Złożona 17 listopada oferta, zaproponowana przez firmę Newag została wybrana jako najkorzystniejsza. Newag zaproponował dostawę 11 pojazdów Impuls za kwotę 266,5 mln złotych brutto. Zaproponowane Kolejom Dolnośląskim pojazdy będą posiadać 249 miejsc siedzących oraz objęte będą 48-miesięcznym okresem gwarancji.

Nowe pociągi rozwiną prędkość 160 km/h maksymalnie wykorzystując zmodernizowane odcinki kolejowe. Pojazdy będą wyposażone w klimatyzację, wygodne fotele z dostępem do gniazd zasilania 230 V, automaty biletowe, Wi-Fi, monitoring oraz nowoczesne systemy informacji pasażerskiej. Ponadto zostaną dostosowane do obsługi osób niepełnosprawnych.

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29078/newag-oficjalnie-wybrany-w-przetargu-kolei-dolnoslaskich.html
Atoman - 30-11-2016, 10:49
Temat postu:
Dobry ruch. Produkty Newagu jakoś szczególnie mi pasują. Nie tylko zmodernizowane przez nich 168A, ale też właśnie i Impulsy. Wyprodukowali już ich całkiem sporo i jest to już dobrze sprawdzona konstrukcja. Do tego w Kolejach Dolnośląskich nie jest to nowość i jest już pewne doświadczenie z nimi. Będzie jednolity tabor, co powinno być plusem. Zresztą KD jako pierwsze wypromowały Impulsy w Polsce. Dopiero później inni przewoźnicy rozpoznali, że może warto by też je zakupić.

Myślę, że lepiej nie dałoby się wybrać, bo cóż innego? Nie wiem, czy Pesa oferowała Elfy, czy Acatusy, ale jakoś i tak mam większe zaufanie do Impulsów. Przede wszystkim jest pewne, że będzie wszystko na czas, gdyż Newag wręcz skupia się na produkcji EZTów.
Noema - 30-11-2016, 10:56
Temat postu:
Atoman, zgadzam się z twoją opinią. I myślę, że warto przypomnieć jak poprzednia grupa trzymająca władzę w KD, przy zakupie pierwszych EZT, optowała za Pesą. Tak kombinowali, tak motali przy przetargu, żeby tylko przeforsować Pesę. Że aż mało się nie posrali. Na szczęście Newag się nie poddał i betonom z KD zrobił na złość, odwołując się do KIO i ostatecznie wygrywając przetarg. W rezultacie zakup nowych EZT opóźnił się o rok.

Pisaliśmy o tym na forum:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=206888#206888

Niedługo potem beton KD wypowiedział nam wojnę:
http://infokolej.neon24.pl/post/31254,koleje-dolnoslaskie-ida-na-wojne-z-internautami

Którą zresztą też przerżnęli w legnickim sądzie. Śmiech
Anonymous - 30-11-2016, 10:58
Temat postu:
Cytat:
Zresztą KD jako pierwsze wypromowały Impulsy w Polsce. Dopiero później inni przewoźnicy rozpoznali, że może warto by też je zakupić.

Atoman,
W przetargach wpływ na wybór oferenta jest niewielki.
ideprosto - 30-11-2016, 14:53
Temat postu:
Dokładnie, w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego Zamawiający jest związany treścią SIWZ - stąd nieskuteczna walka o PESĘ o której pisała Noema. Jeżeli chodzi o IMPULSY to faktycznie są one w moim przekonaniu wygodniejsze od Elfów - aczkolwiek jest to kwestia gustu bo znam odmienne opinie na ten temat.
Ralny - 13-01-2017, 15:22
Temat postu:
Największy zakup taboru w historii Kolei Dolnośląskich sfinalizowany.

Dziś w samo południe, na drugim peronie dworca Wrocław Główny Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na zakup 11 sztuk pięcioczłonowych pociągów elektrycznych typu Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu.

Pojazdy zostaną skierowane m.in. do obsługi linii: Wrocław – Międzylesie (Lichkov), Wrocław – Węgliniec, Legnica – Lubin – Głogów, Wrocław – Rawicz, Wrocław – Jelcz Laskowice. Pierwsze EZT-y wyjadą na tory już w przyszłym roku.

Czytaj więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29377/najwiekszy-zakup-taboru-w-historii-kolei-dolnoslaskich-sfinalizowany.html
jano - 13-01-2017, 17:30
Temat postu:
Oby jak najszybciej na tory wprowadzane było nowe składy.
Niestety EN57 po modernizacji są coraz bardziej awaryjne. Dzisiaj po raz drugi w tym tygodniu odwołany został pociąg Wrocław Gł. (16.16) - Legnica. Co ciekawe, w większości przypadków odwoływane są kursy obsługiwane zmodernizowanymi EN57.
jozek - 13-01-2017, 19:44
Temat postu:
Oby EN57 zostały jak najszybciej zastąpione i wycofane. Komfort podróży w Impulsach jest nieporównywalnie wyższy i tylko dzięki nowoczesnym pojazdom możliwe jest utrzymanie wzrostowego trendu dla przewozów kolejowych w regionie i przyciągnięcie jak największej liczy podróżnych. EN57 nawet po szerszej modernizacji, mocno odbiega od współczesnych standardów, nie mówiąc już o reaktywacjach starych pojazdów typu ENdolino.
Marcel Štancl - 04-02-2017, 15:39
Temat postu:
Piotr Rachwalski i kupujete cos kompatibilniego s Czechami? Bo to bylo rzeci we Warszawie na Na polskej izbe produzentow kolei. I do tych czas niemame Besprostredne lanczenie Dolny Slask Czechy

http://infokolej.pl/files/thumbs/t_link_214.jpg Wersja Polska
http://rail.phototrans.eu/14,90498,0,PESA_223M_.html wersja Czeska

Pesa 223M ogolnie wersja , polska, czeska , niemiecka i niewidzac winik w ruchu transgranicznym.
Beatrycze - 29-05-2017, 13:36
Temat postu:
Nowy Impuls dla Kolei Dolnośląskich prawie gotowy.

Jerzy Michalak, członek zarządu województwa dolnośląskiego pochwalił się zdjęciem produkowanego w Nowym Sączu elektrycznego zespołu trakcyjnego typu Impuls. Jest to pierwszy z partii 11 zamówionych przez Koleje Dolnośląskie pojazdów, który już niedługo będzie służył pasażerom m.in. w aglomeracji wrocławskiej. Jak widać jego budowa jest już mocno zaawansowana.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/30170/nowy-impuls-dla-kolei-dolnoslaskich-prawie-gotowy.html
Beatrycze - 26-07-2017, 14:04
Temat postu:
Kolejne Impulsy dla Kolei Dolnośląskich prawie gotowe.

Koleje Dolnośląskie poinformowały, że trwa właśnie końcowy montaż pierwszych składów, które już na początku sierpnia trafią na testy na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie.

Chodzi rzecz jasna o Impulsy, które powstają w nowosądeckiej fabryce Newagu. Od jesieni jazdy testowe już po dolnośląskich torach składów 45WE – podają Koleje Dolnośląskie. Będą to najdłuższe jednostki na torach regionu. Podobne Impulsy kursują już w barwach Kolei Mazowieckich.

Więcej:
http://inforail.pl/kolejne-impulsy-dla-kolei-dolnoslaskich-prawie-gotowe_more_97201.html
Beatrycze - 28-07-2017, 14:20
Temat postu:
Pierwszy Impuls dla KD prawie gotowy. Zaraz rusza na testy do Żmigrodu.

Koleje Dolnośląskie po kolejnej wizycie w fabryce Newagu w Nowym Sączu, po raz kolejny prezentują postęp prac przy Impulsach. Z informacji udostępnionych przez przewoźnika widać, że pierwszy ezt jest już prawie gotowy. Wkrótce rozpoczną się jego testy. Tymczasem pierwszy raz możemy zerknąć do jego wnętrza.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-impuls-dla-kd-prawie-gotowy-zaraz-rusza-na-testy-do-zmigrodu-zdjecia-82768.html
Pirat - 10-08-2017, 14:23
Temat postu:
Impuls dla KD już w Żmigrodzie

Newag chwali się zdjęciami z testów pierwszego Impulsa dla Kolei Dolnośląskich. Pojazd odbywa właśnie jazdy na torze w Żmigrodzie, a za nieco ponad miesiąc będzie woził pasażerów.

Koleje Dolnośląskie zamówiły jedenaście pięcioczłonowych Impulsów 45WE. Impulsy, które otrzyma przewoźnik mają być najlepiej wyposażonymi pociągami regionalnymi w Polsce. Ponadto ich prędkość maksymalna ma wynosić 160 km/h. Aktualnie, pierwszy z nich, przechodzi już testy w Żmigrodzie. Harmonogram zakłada dostawy pociągów do końca listopada 2017 r.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
Joaoribeiro89 - 15-08-2017, 09:12
Temat postu:
http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/pierwszy-impuls-juz-po-testach-pojedziemy-nim-we-wrzesniu-zdjecia,12359413/

A'propos nowych impulsów. Ale czemu ich główną linią nie będzie Legnica, gdzie już od dawna jest przeludnienie w pociągach?
bystrzak2000 - 15-08-2017, 11:04
Temat postu:
Przecież wiadomo już od dawna, że 45WE będą jeździć na wszystkich liniach obsługiwanych przez KD, a Międzylesie jest celowo wymieniane na przodzie, bo to będzie nowy kierunek.
Victoria - 24-08-2017, 17:51
Temat postu:
Newag: Cztery nowe Impulsy dla KD prawie gotowe.

Po niecałych ośmiu miesiącach od podpisania umowy na dostawę 11 Impulsów dla Kolei Dolnośląskich Newag niemal ukończył budowę pierwszych czterech z nich. Producent zaznacza, że było to możliwe dzięki dużemu doświadczeniu w budowie ezt tej generacji – zamówienie KD pod względem konstrukcji nie odbiegało od wcześniej realizowanych kontraktów. Pierwszy egzemplarz wkrótce będzie można spotkać na torze doświadczalnym w Żmigrodzie.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/newag-pierwsze-cztery-impulsy-dla-kd-prawie-gotowe-83158.html
Ralny - 25-08-2017, 20:22
Temat postu:
11 nowoczesnych pociągów trafi do końca listopada na dolnośląskie tory

Kupiły je za 250 mln złotych Koleje Dolnośląskie, czyli wojewódzka spółka, której właścicielem jest Urząd Marszałkowski. W Nowym Sączu od stycznia trwa produkcja składów. To największa inwestycja kolejowej spółki z Dolnego Śląska. Od początku istnienia, firma wydała na zakup taboru około 350 mln złotych.

Czytaj więcej:
http://www.radiowroclaw.pl/articles/view/69704/11-nowoczesnych-pociagow-trafi-do-konca-listopada-na-dolnoslaskie-tory
Minerva - 13-09-2017, 20:47
Temat postu:
Dwa pięcioczłonowe Impulsy już na Dolnym Śląsku:

https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/posts/1333749870055614
Beatrycze - 14-09-2017, 17:19
Temat postu:
Nowe Impulsy Kolei Dolnośląskich już w Legnicy.

Do Legnicy dotarły pierwsze dwa z zamówionych przez Koleje Dolnośląskie jedenastu pociągów Impuls. Każdy ze składów ma długość niespełna 100 metrów, może przewieźć jednorazowo 500 pasażerów i jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa. Podróżni będą mogli z nich skorzystać już za kilka tygodni.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/30810/nowe-impulsy-kolei-dolnoslaskich-juz-w-legnicy.html
bystrzak2000 - 20-09-2017, 19:32
Temat postu:
Pozwolę sobie przenieść dyskusję tutaj, by nie robić bałaganu:
Noema napisał/a:
Nowy. Następną inwestycją KD powinno być kilka sztuk SZT. Tabor Pesy jest wyeksploatowany, awaryjny i będzie tylko gorzej.

SA106 dostarczono w 2005 r, SA132 w 2006. W 2008 r. dostarczono pierwszą partię SA134/135, w 2010-11 kolejną. Większość SZT nie ma zatem jeszcze 10 lat, moim zdaniem trochę za wcześnie, by już na złom posyłać Wink

Ale tutaj akurat się zgadzam, że przydałoby się więcej SZT-ów, bo dzisiaj pojazdów jest na styk, a w ostatnim roku przybyło połączeń na kilku trasach (moim zdaniem porwano się z motyka na księżyc). Do tego jeszcze kilku SA134/SA135 powypadały naprawy na poziomie P3 i P4 i już jest spory kłopot. KD co prawda chciały przywrócić do życia SA109, ale jedyna złożona w przetargu oferta okazała się być za droga (moim zdaniem przy takiej cenie gra nie jest warta świeczki i lepiej by było kupić nowego SA135). A to czy nowy tabor będzie mniej awaryjny od starego, jest już sprawą dyskusyjną. SA139 są nowe, a też się niestety psują. No ale im więcej taboru, tym łatwiej o jakiś sprawny pojazd.
Noema napisał/a:
Jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie prosić Lubuskie, żeby PR ogarnęły połączenia na trasie Żary - Legnica (Wrocław).

Lubuski oddział PR-ów musi najpierw ogarnąć połączenia na swoim terenie, bo na przykład na trasie Kostrzyn - Gorzów - Krzyż kompletnie sobie z tym nie radzi. Poza tym lubuski zakład PR-ów to jest typowy antyprzykład eksploatacji SZT-ów, bo mając do dyspozycji 16 sztuk, nie potrafią należycie obsłużyć 4 niezelektryfikowanych tras (Kostrzyn - Gorzów - Krzyż, Gorzów - Zbąszynek - Zielona Góra, Zielona Góra - Żary - Węgliniec - Zgorzelec, Żary - Forst).
Noema napisał/a:
Do Węglińca i Zgorzelca lubuskie PR już jeżdżą, przejmując od KD coraz więcej kursów.

Przy czym pamiętajmy, że lubuski zakład PR-ów oddał KD swoje kursy na trasie Legnica - Żary (- Forst), a od grudnia PR-y nie będą już jeździć do Jeleniej Góry. A sytuacja i tak tymczasowa do czasu elektryfikacji linii 278.
qwesn - 25-09-2017, 21:32
Temat postu:
Orientuje się ktoś może czy są planowane jakieś przejazdy promocyjne nowymi Impulsami, albo chociaż prezentacja na dworcu we Wrocławiu? Czy też tak po prostu wejdą na trasy od grudniowego rozkładu, jak gdyby nigdy nic?
Joaoribeiro89 - 26-09-2017, 09:27
Temat postu:
W niedzielę będzie promocyjny przejazd Wrocław Główny - Wrocław Wojnów. Info od ziomka z KD, ale czemu KD tak milczą i żadnej akcji promocyjnej, nie mam pojęcia.
kaja805 - 26-09-2017, 21:05
Temat postu:
Idealnym rozwiązaniem dla KD z pewnością byłby taki zestaw trakcyjny Wink
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/fps-plus-przejedzie-nawet-600-km-bez-sieci-trakcyjnej-83577.html
qwesn - 27-09-2017, 09:45
Temat postu:
Wczoraj myślałem, że kolega z posta wyżej po prostu robi sobie jaja, a tu dzisiaj okazało się, że to jednak prawda. Very Happy
Joaoribeiro89 - 27-09-2017, 17:53
Temat postu:
Gdzieżbym śmiał jaja sobie robić z Impulsów Jureczka M. Razz

Tak prezentuje się rozkład. Będą dwa przejazdy tam i z powrotem
Wrocław Główny 9.10 - Wrocław Wojnów 9:36; Wrocław Wojnów 12.00 - Wrocław Główny 12.26; Wrocław Główny 13.10 - Wrocław Wojnów 13.33; Wrocław Wojnów 15.40 - Wrocław Główny 16.06
Paszczak - 28-09-2017, 18:58
Temat postu:
Co niedzielę, przez najbliższe dwa miesiące, Koleje Dolnośląskie zapraszają na prezentacje swoich nowych składów 45WE wyprodukowanych przez Newag SA.

1 października: Wrocław - Wojnów
8 października: Jelcz-Laskowice
15 października: Strzelin
22 października: Kamieniec Ząbkowicki
29 października: Kłodzko Główne
5 listopada: Jelenia Góra
12 listopada: Wałbrzych Miasto
19 listopada: Chojnów
26 listopada: Legnica

https://www.facebook.com/kolejdolnyslask/
Lady Makbet - 30-09-2017, 12:34
Temat postu:
Znamy rozkład jazdy pociągów, które w najbliższą niedzielę będą kursowały pomiędzy Wrocławiem Głównym a Wojnowem. Pasażerów wozić będą najnowsze Impulsy kupione przez Koleje Dolnośląskie i to za darmo.

Czytaj więcej: http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/nowe-pociagi-pojada-na-wojnow-za-darmo,12522676/
Beatrycze - 17-10-2017, 08:00
Temat postu:
Jechałam dziś najnowszym nabytkiem KD - pięcioczłonowym Impulsem 45WE. Skład obsługiwał pierwszy pociąg relacji Wrocław - Lubań. Pierwsze spostrzeżenia:

1. Fotele: bardzo wygodne, regulowane, numerowane, pod każdym gniazdko 230V i USB.

2. Komunikaty tekstowe po polsku i angielsku. Boczne wyświetlacze cyfrowe: graficzna trasa pociągu ze stacjami pośrednimi, aktualna pozycja pociągu na mapie, aktualna prędkość pociągu.

3. Komunikaty głosowe tylko po polsku (trochę za głośne!), głos kobiecy bardziej naturalny. Treść:
- "Zbliżamy się do stacji..."
- "Stacja..." (na postoju - to jest niepotrzebne!)
- "Następna stacja..."

Do WC nie zaglądałam.
vvupe - 22-10-2017, 11:25
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Komunikaty głosowe tylko po polsku (trochę za głośne!), głos kobiecy bardziej naturalny..

Ty masz chyba słuch za dobry Wink
Jechałem w piątek i sobotę porannymi kursami do SZPG (7.35 i 8.40 z JG-C) tymi nowymi składami i wg mnie komunikaty są odczuwalnie cichsze niż te w starszych Impulsach. A co do głosu, to wydawało mi się że jest na minus - tak jakby dziwniej kładziony akcent.

W piątkowym pociągu nie działały pierwsze drzwi oraz uszkodzona była jedna z toalet, a w sobotnim trafił mi się fotel z uszkodzoną regulacją - niezależnie od położenia wajchy, siedzisko przesuwało się przód-tył.
Beatrycze - 17-11-2017, 18:13
Temat postu:
Ostatnie nowe Impulsy przekazane Kolejom Dolnośląskim.

W Legnicy regionalny przewoźnik odebrał ostatni skład wyprodukowany przez nowosądecką firmę Newag. To oznacza, że za kilka tygodni pasażerowie będą mogli korzystać już z wszystkich 11 pięcioczłonowych pociągów.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31270/ostatnie-nowe-impulsy-przekazane-kolejom-dolnoslaskim.html
qwesn - 18-11-2017, 17:21
Temat postu:
Czy ktoś z forum jest w posiadaniu tajnych danych odnośnie tego w których godzinach nowe Impulsy jeżdżą na trasie z i do Węglińca? Często korzystam a nigdy nie udało mi się na niego trafić, ciągle tylko te niewygodne złomy z czerwonymi fotelami.
Noema - 30-11-2017, 08:03
Temat postu:
Dziewięć nowoczesnych, pięcioczłonowych pociągów wzmocniło już ofertę przewozową Kolei Dolnośląskich. Dwa ostatnie składy zamówione z fabryki Newag w Nowym Sączu wyjadą na dolnośląskie tory 10 grudnia, wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy.

http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/do-wroclawia-przyjechaly-kolejne-nowe-pociagi-impuls,12720584/
Stella - 30-11-2017, 10:12
Temat postu:
Najnowszy Impuls 45WE w nowym spocie reklamowym KD. Spot pojawia się jako przerywnik reklamowy na YouTube.


Kornelia - 08-12-2017, 17:31
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie otrzymały 260 mln zł z Unii Europejskiej. Pieniądze przeznaczone zostały na zakup 11 nowoczesnych pociągów. Pojazdy będą dłuższe, szybsze i bardziej komfortowe dla pasażerów.


Stella - 08-12-2017, 21:10
Temat postu:
O nowych Impulsach w TV Bolesławiec.



[ Dodano: 09-02-2018, 06:30 ]

Pirat - 01-02-2018, 18:00
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie kupią dwa nowe szynobusy

Stale rosnąca liczba pasażerów samorządowego przewoźnika, który w zeszłym roku przewiózł prawie 9,4 mln osób, to nie tylko sukces, ale również wyzwanie. Żeby sprostać stale rosnącym oczekiwaniom regionu, zarząd spółki oraz Samorząd Województwa Dolnośląskiego podjęli decyzję o zakupie dwóch nowoczesnych spalinowych zespołów trakcyjnych.

Czytaj więcej na kurierkolejowy.eu
skubi - 01-02-2018, 18:02
Temat postu:
2 trochę mało . Ale dobre i to .
bystrzak2000 - 02-02-2018, 10:57
Temat postu:
Planowany jest jeszcze zakup kilku trójczłonowych SZT do obsługi pociągów Trzebnica- Wrocław Główny - Kobierzyce - Świdnica Miasto. Poza tym po elektryfikacji linii Węgliniec - Zgorzelec zwolni się kilka jednostek, podobnie będzie po elektryfikacji odcinka Lubań - Zgorzelec, jeśli do niej dojdzie.
skubi - 07-02-2018, 14:22
Temat postu:
Z tego co wyliczyłem to zakupione zostanie 8 Szynobusów . To już coś .

https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/85-mln-dofinansowania-z-programu-poi%C5%9B.html

https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/nowoczesne-poci%C4%85gi-dla-kolei-dolno%C5%9Bl%C4%85skich.html
Beatrycze - 12-02-2018, 18:27
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie kupią szynobusy. Używane.

Koleje Dolnośląskie zapowiedziały zakup kolejnych jednostek spalinowych. Ale, i tu być może niespodzianka, używanych.

Nowozakupione szt mają mieć nie więcej niż 3 lata. Przewoźnik będzie wymagał wyposażenia, takiego jak: wi-fi, klimatyzacja czy toalety z obiegiem zamkniętym.

Więcej:
http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-kupia-szynobusy-uzywane_more_102619.html
bystrzak2000 - 13-02-2018, 11:24
Temat postu:
Będą kolejne Linki, jeden z resztą jeździ już w KD (wypożyczenie z Pesy).
Kefalos - 22-02-2018, 07:13
Temat postu:
Wystarczy przyjrzeć się warunkom przetargu i trochę pomyśleć aby było wiadomo" co i dlaczego".
bystrzak2000 - 22-02-2018, 11:17
Temat postu:
Na razie to żadnego przetargu nie ogłoszono.
Victoria - 08-03-2018, 20:01
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie kupią dwa spalinowe zespoły trakcyjne.

Dolnośląski przewoźnik ogłosił przetarg na zakup dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych. Pojazdy mogą być używane.

Dostarczane pojazdy nie będą mogły być wyprodukowane wcześniej niż w 2014 roku, ich maksymalny przebieg określono na 400 tys. kilometrów, przy czym w wypadku przejechania przez niego 200 tys. kilometrów, konieczne jest udokumentowanie wykonania na nim przeglądu P3. Pociągi muszą mieć świadectwo dopuszczenia do ruchu, ich wykonanie musi gwarantować 30-letnią eksploatację. Ich prędkość maksymalna nie może wynosić poniżej 120 km/h. W środku ma się znaleźć 125 miejsc siedzących, przy czym 25 może być składanych. Koleje Dolnośląskie wymagają montażu nowoczesnego, „koralikowego” systemu informacji pasażerskiej.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-kupia-dwa-spalinowe-zespoly-trakcyjne-86095.html
bystrzak2000 - 16-03-2018, 21:09
Temat postu:
No i stało się, SA109 wystawione na sprzedaż: http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=6&id=103&x=8
Beatrycze - 09-04-2018, 14:50
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie z gwarantowanym dofinansowaniem na 11 pociągów.

Wielkim wygranym w konkursowym naborze projektów na zakup taboru z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko są Koleje Dolnośląskie. Dzięki pieniądzom, które przyznało jej Centrum Unijnych Projektów Transportowych spółka wzbogaci się o 11 nowych składów. Właśnie podpisano w tej sprawie stosowne dokumenty.

Koleje Dolnośląskie kupią 5 czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz 6 trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych do przewozów aglomeracyjnych w rejonie oddziaływania Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego. Wszystkie pociągi będą mogły przewieźć jednorazowo nawet 4170 osób.

Tabor elektryczny ma obsługiwać trasę: Jelcz – Laskowice – Wrocław Główny – Jelcz – Laskowice, a spalinowy na trasę: Trzebnica – Wrocław Główny – Kobierzyce – Sobótka Zachodnia.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-z-gwarantowanym-dofinansowaniem-na-11-pociagow-86541.html
Victoria - 27-04-2018, 17:41
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie kupią dwa Linki? Oferta przekracza kosztorys.

Koleje Dolnośląskie otworzyły oferty w przetargu na zakup dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych. Zgłosiła się tylko Pesa, która zgodnie ze specyfikacją ma prawo dostarczyć używane pojazdy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-kupia-dwa-linki-oferta-przekracza-kosztorys-86809.html
Ralny - 25-05-2018, 23:31
Temat postu:
PESA za droga dla Kolei Dolnośląskich

Koleje Dolnośląskie unieważniły przetarg na dostawę dwóch dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. W przetargu została złożona tylko jedna oferta, przez PESA Rental z ceną oferty brutto: 25 461 000,00 PLN. Cena złożonej oferty jest wyższa od kwoty jaką Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia tj. 22 140 000,00 PLN brutto.

Czytaj więcej:
http://inforail.pl/pesa-za-droga-dla-kolei-dolnoslaskich_more_105360.html
Ralny - 18-07-2018, 14:19
Temat postu:
KD rozpisały przetarg na 11 pojazdów z opcją na 20 dodatkowych

Zgodnie z zapowiedziami dolnośląskim przewoźnik rozpoczął procedurę przetargową na dostawę nowego taboru. Przedmiotem zamówienia jest pięć czteroczłonowych EZT z możliwością skorzystania z prawa domówienia kolejnych 20, oraz sześć trójczłonowych SZT.

Czytaj więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/32416/kd-rozpisaly-przetarg-na-dostawe-11-pojazdow-z-opcja-na-20-dodatkowych.html
jano - 18-07-2018, 20:47
Temat postu:
A pod podobnym artykułem na RK ponownie burzliwa dyskusja w komentarzach o wyższości Świąt Wielkanocnych od Świąt Bożego Narodzenia..., czyli która linia generuje większe potoki i gdzie powinien trafić nowy tabor.
Podziwiam upór i zaangażowanie tych dyskutantów Laughing
voyager1231 - 18-07-2018, 21:29
Temat postu:
jano typowe plwociny kilku ludzi, którzy mają multikonta. Spójrz, że wypowiedzi mają podobny układ, są tylko pozmieniane wyrazy na bliskoznaczne. Nie ma co czytać, szkoda czasu. To tak jakby obbserwować dyskusję schizofrenika, który rozmawia sam ze sobą.
A już ewenementem jest fakt, że ktoś pisze pod jakimś nickiem, ktoś inny się z nim nie zgadza, a osobnik z postu pierwszego odpowiada już pod innym nickiem broniąc swoich bredni Very Happy
bystrzak2000 - 19-07-2018, 18:43
Temat postu:
Widać też, że ów osobnik nie ma zielonego pojęcia o temacie, bo od dłuższego czasu wiadomo, że 5 EZT-ów będzie obsługiwać trasę Jelcz-Laskowice - Wrocław Główny - Wrocław Sołtysowice - Jelcz-Laskowice, a SZT-y trasę Trzebnica - Wrocław Główny - Kobierzyce - Świdnica Miasto. Jeśli KD skorzystają z prawa opcji na te 20 EZT-ów, to będzie oznaczać to koniec pociągów PolRegio obsługujących połączenia wewnątrz regionu, czyli Wołów - Ścinawa - Głogów oraz Oleśnica.
tooms - 19-07-2018, 23:06
Temat postu:
RK czy Kurier kolejowy to jest nic bo admin w miarę możliwości blokuje tego fanatyka ,tu macie gigantyczną meteorytykę fachowca z okolic JG ;-) http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/koleje-dolnoslaskie-kupuja-nowe-pociagi-beda-jezdzily-z-trzebnicy-do-kobierzyc-i-na-wojnow,13078462/
Beatrycze - 23-08-2018, 21:25
Temat postu:
Tylko Newag z ofertą dla Kolei Dolnośląskich.

Jedna oferta w przetargu na dostawę pociągów dla Kolei Dolnośląskich. Złożył ją Newag. 5 ezt-ów firma z Nowego Sącza wyceniła na 112.237.500.00 zł brutto (jeden czteroczłonowy skład to ok. 18,2 mln zł brutto). Szacunki przewoźnika to 98,4 mln zł brutto.

Więcej:
http://inforail.pl/tylko-newag-z-oferta-dla-kolei-dolnoslaskich_more_107619.html
sympatyk - 12-10-2018, 17:49
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie ponawiają przetarg na tabor.

Koleje Dolnośląskie ponownie ogłosiły przetarg na dostawę taboru. Chcą kupić ezt-y i szt-y. Oferty można składać do 19 listopada 2018 roku.

Więcej:
http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-ponawiaja-przetarg-na-tabor-ezt-szt_more_109100.html
Ralny - 31-10-2018, 08:17
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie znów szukają dostawcy pociągów. Ostatnio zabrakło ponad 37 milionów złotych

Do pierwszego przetargu przystąpiła tylko firma Newag. Za pięć pojazdów elektrycznych oczekiwała 112 mln zł brutto, a za sześć spalinowych – 134 mln zł. Część pociągów ma trafić do przewoźnika w 2020 roku, a reszta w 2022 r. Wartość zamówienia, przy zakupie dodatkowych dziesięciu elektrycznych maszyn, wynosi około 330 mln zł netto.

Czytaj więcej:
https://investmap.pl/koleje-dolnoslaskie-znow-szukaja-dostawcy-pociagow-ostatnio-zabraklo-ponad-37-milionow-zlotych.a144242
Pirat - 04-12-2018, 15:08
Temat postu:
Oferty na nowe pociągi Kolei Dolnośląskich nadal zbyt drogie

Koleje Dolnośląskie już drugi raz szukają producentów taboru spalinowego i elektrycznego. Poprzedni przetarg został unieważniony, gdyż ofertę złożyła tylko nowosądecka firma Newag.

W przetargu na nowe pojazdy KD ofertę złożyły tym razem dwie firmy. Obok Newagu, który tym razem za sześć elektrycznych pociągów (impuls) chce, by zapłacić mu 116 mln zł (23,3 mln zł za sztukę), wystartowała też Pesa, która żąda więcej, bo 122 mln zł (24,4 mln zł za jeden pojazd). Najtańsza oferta to ok. 18 mln zł więcej niż pula, którą przewidziały Koleje Dolnośląskie.

Na składy spalinowe znowu wpłynęła tylko jedna propozycja. Newag zaoferował 134,3 mln zł brutto (22,3 mln zł za sztukę). To tyle samo, co poprzednio i aż 24 mln zł więcej, niż przewidział przewoźnik.

Czytaj więcej na wyborcza.pl
Pirat - 30-04-2019, 09:45
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie unieważniły przetarg na 11 pociągów. Bo cena była za wysoka

Zarząd Kolei Dolnośląskich unieważnił przetarg na zakup jedenastu pociągów - elektrycznych i spalinowych. Powodem była - zdaniem szefów KD - zbyt wygórowana cena.

Koleje Dolnośląskie jeszcze jesienią 2018 roku ogłosiły przetarg na zakup pięciu nowych, czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz sześciu nowych, trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych.

Czytaj więcej na gazetawroclawska.pl
Victoria - 30-04-2019, 22:20
Temat postu:
Dolnośląskie: Nie rezygnujemy z nowych pociągów

Rzecznik prasowy dolnośląskiego urzędu marszałkowskiego zapowiedział, że Koleje Dolnośląskie po raz kolejny ogłoszą przetarg na zakup 11 pociągów z opcją na zakup kolejnych. Choć pewności, że będzie taniej, nie ma żadnej.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dolnoslaskie-nie-rezygnujemy-z-nowych-pociagow-91708.html
Ralny - 06-05-2019, 13:46
Temat postu:
ZARZĄD WOJEWÓDZTWA "NIE UMIE" W NOWY TABOR

Miniony tydzień upłynął pod znakiem głośnej rezygnacji przez KD z zakupu 11 pociągów i utraty zdobytego dofinansowania w kwocie ponad 85 mln zł. Po reakcji na tą decyzję zaczęto się z niej wycofywać, informując dla odmiany o braku rezygnacji i kolejnym przetargu. Pojawiło się wiele mitów, półprawd i całkowitych kłamstw na temat inwestycji w tabor mający wozić Dolnoślązaków. Warto zatem poinformować społeczeństwo jak jest naprawdę.

Przez kilka lat pracowałam przy projektach zakupu taboru, wszystkie nie miały finansowania wkładu własnego, wszystkie udało się zrealizować w terminie. W ostatnich 4 latach KD (BEZ WSPARCIA SAMORZĄDU) kupiło łącznie 29 nowych pociągów (składających się z 110 członów-wagonów). Warto dodać że przed 5 laty stan taboru KD wynosił tylko 26 pojazdów składających się z 54 członów /wagonów.
1. CZY TEN PROJEKT TO OSTATNIA SZANSA NA JAKIKOLWIEK ZAKUP NOWEGO TABORU W NAJBLIŻSZYCH LATACH? Tak, to ostatnie środki na tabor w tej perspektywie finansowej UE, najbliższe zakupy albo będą za 100% kwoty, albo trzeba na nie poczekać 4-5 lat. Rezygnacja oznacza brak jakichkolwiek nowych pociągów przez najbliższe 5 lat, gdyż jeśli dziś nie ma 40 mln by dopłacić, to nie będzie na pewno kilkuset by zapłacić 100% kwoty. NIE MA INNYCH ŚRODKÓW NA TABOR ani w programach krajowych, ani regionalnych. Nie ma też pewności, że będą jakiekolwiek w następnej perspektywie finansowej, której konkursy zostaną ogłoszone dopiero ok. 2023 roku.

2. CZY MOŻNA KUPIĆ MNIEJ, INNY LUB UŻYWANY TABOR? Pojawiają się takie głosy by kupić mniej taboru lub zamienić na inny (na przykład zamiast spalinowego elektryczny) lub też kupić za te środki tabor używany. Niestety, nie ma takiej opcji - projekt " Dolnośląskie koleje aglomeracyjne" był zgłoszony na konkurs w 2017 roku do konkursu w ramach POIiŚ, który wygrał (zajmując wysokie drugie miejsce na kilkanaście zgłoszonych projektów). Środki zostały przyznane na konkretny tabor w konkretnych warunkach, nie ma opcji by teraz go zmienić - konkurs został rozstrzygnięty i zakończony w I kwartale 2018 roku. Pojemność taboru była dostosowana do potoków - nikt nie wyobraża sobie uruchamiania co pół godziny w szczycie połączeń z Trzebnicy przez cały Wrocław w kier. Sobótki składami 2-członowymi. Ten błąd popełniły już ŁKA, które obecnie za dużo większe środki wydłużają kupione przed 4 laty składy Steadler.

3. SKĄD TAKI WZROST CENY? Ceny do konkursu odzwierciedlały poziom cen z 2016/2017 roku (kiedy przygotowywano wnioski konkursowe). W tym czasie wszystkie ceny w przetargach zarówno taborowych jak i infrastrukturalnych wzrosły o ponad 1/3. Dodatkowo największy wzrost jest w części spalinowej z uwagi na odejście producentów od awaryjnych przekładni (silników) mechanicznych (znanych z taboru PESA) na rzecz elektrycznych (jak w lokomotywach). W przyszłości składy te mogły by być wyposażone pantografy, by jechać pod siecią na napędzie elektrycznym.

4. CZY MOŻNA POWTÓRZYĆ PRZETARG? W części spalinowej można, bo jest jeszcze czas, w części elektrycznej już nie, gdyż byłby to już trzeci przetarg, a nowy zarząd zwlekając z rozstrzygnięciem 4 miesiące czym wykorzystał czas z harmonogramu. Powtórka 3 raz nie da obniżenia ceny, co najwyżej jej wzrost z uwagi na szacowanie ryzyka (krótszy czas realizacji). Powtórka po raz trzeci nie da więc satysfakcjonującego wyniku.

5. CZY MOŻLIWY JEST DALSZY WZROST LICZBY POŁĄCZEŃ KD BEZ NOWEGO TABORU? Nie, tabor KD, zwłaszcza spalinowy jest w pełni wykorzystywany w obecnych połączeniach. I jest coraz bardziej wyeksploatowany, dodatkowo w najbliższych latach będzie musiał przejść długotrwałe przeglądy rewizyjne P4. Bez nowego taboru nie tylko nie będzie można uruchamiać nowych połączeń ale i zwiększać częstotliwości na już obsługiwanych. Po latach rozwoju nastąpi więc stagnacja a być może i regres w rozwoju kolei na Dolnym Śląsku, a pasażerowie obecnych połączeń będą skazani na tłok i ścisk. Nie ma też szans na wejście nowej jakości na tory w kierunku Głogowa, Opola czy Ostrowa. Takie decyzje otwierają szanse na rozwój oferty zarządzanej z Warszawy spółki Przewozy Regionalne oferującej stare składy EN57, dodatkowo droższej niż KD.

Niestety, wszystko na to wskazuje że na skutek braku decyzji Dolny Śląsk straci zdobyte dofinansowanie w wysokości 85 100 000 zł. Dołączy ono do utraconego od początku roku dofinansowania na budowę myjni taboru i centrum logistycznego oraz rewitalizacje budynków KD w kwocie 8 658 000 zł. Łącznie więc rządy koalicji PIS/BS kosztować będą utratę zdobytych już 93 758 000 zł.

Mam jednak nadzieję, że Zarząd Województwa dołoży wszelkich starań, by uratować zdobyte środki dla pasażerów KD, którzy bardzo liczą na nowe pociągi.

Źródło: Katarzyna Odrowska
Ralny - 05-06-2019, 17:42
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie nie rezygnują z nowego taboru. Najpierw dialog potem przetarg

Koleje Dolnośląskie rozpoczynają dialog techniczny. Dlaczego? Bo jak twierdzą chcą jeździć częściej, wygodniej i nowocześniej.

Spółka Koleje Dolnośląskie S.A. podjęła decyzję o rozpoczęciu dialogu technicznego, co w konsekwencji może mieć zasadniczy wpływ na wybór nowego taboru - zarówno elektrycznych, jak i spalinowych zespołów trakcyjnych.

Czytaj więcej:
http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-nie-rezygnuja-z-nowego-taboru-najpierw-dialog-potem-przetarg_more_115188.html
Pirat - 06-08-2019, 11:55
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie odwołały przetarg i straciły 85 mln zł unijnej dotacji

Szefowie Kolei Dolnośląskich uznali, że oferty przedstawione przez dostawców taboru są zbyt drogie. Nowe negocjacje miały trwać dwa miesiące. Minął kwartał. Jaki jest efekt?

Czytaj więcej na radiowroclaw.pl
Victoria - 20-08-2019, 16:44
Temat postu:
Zakup nowego taboru dla KD zaawansowany. Ale efektów nie widać

W zeszłym tygodniu spotkałem się z zarządem Kolei Dolnośląskich – poinformował członek Zarządu województwa dolnośląskiego Tymoteusz Myrda.

Więcej:
http://inforail.pl/zakup-nowego-taboru-dla-kd-zaawansowany-ale-efektow-nie-widac_more_116908.html
Beatrycze - 16-10-2019, 17:19
Temat postu:
Czytelnik: Niech Koleje Dolnośląskie wyciągają wnioski i zainwestują w piętrowe składy!

- Dlaczego Koleje Dolnośląskie ograniczyły się tylko do składów, które dziś widzimy na torach i nie robią nic, by poprawić komfort jazdy coraz większej liczby podróżnych na Dolnym Śląsku - pyta w liście do redakcji nasz Czytelnik i sugeruje choćby rozwiązanie, które od kilku lat wykorzystują Koleje Mazowieckie. Zamówiły piętrowe wagony i składy (razem z tzw. wagonami sterowniczymi - częścią składową pociągu, w której siedzi maszynista) od firm Pesa i Bombardier, które można łączyć w dowolne konfiguracje. Dzięki temu można przewieźć znacznie więcej ludzi, co bardzo przydaje się w aglomeracji warszawskiej. Tymczasem na Dolnym Śląsku - jak twierdzi Czytelnik i stały pasażer KD, ludzie na wielu trasach jeżdżą jak sardynki w puszkach.

Więcej:
https://gazetawroclawska.pl/czytelnik-niech-koleje-dolnoslaskie-wyciagaja-wnioski-i-zainwestuja-w-pietrowe-sklady-list/ar/c1-14506179
Pirat - 17-10-2019, 15:39
Temat postu:
Kolejarze podnoszą szlaban dla obcych

Koleje Dolnośląskie szykują się do zakupu składów. Otwierają drzwi dla dostawców spoza Europy - informuje „Puls Biznesu”.

Jak podaje gazeta, samorządowa spółka chce kupić elektryczne i spalinowe pojazdy szynowe. „PB” przypomina, że wiosną spółka unieważniła przetarg na 11 składów, ponieważ oferty Pesy i Newagu okazały się za drogie. Firma przeprowadziła dialog techniczny i szykuje się do ogłoszenia nowego przetargu.

Czytaj więcej na tvp.info
Ralny - 29-10-2019, 15:25
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie: Hybrydy być może już w najbliższym przetargu

W nadchodzącym przetargu jest możliwe zamówienie pojazdów hybrydowych zamiast osobno elektrycznych i spalinowych – potwierdza w rozmowie z RK wiceprezes zarządu Kolei Dolnośląskich Wojciech Zdanowski. Jak dodaje, firma liczy na jak największą liczbę złożonych ofert, również od firm spoza UE. Rozmówca odnosi się także do kontrowersyjnego projektu rozkładu jazdy, dostępnego w serwisie PKP PLK.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-hybrydy-byc-moze-juz-w-najblizszym-przetargu-94167.html
marosław - 29-10-2019, 19:40
Temat postu:
Hybrydy dobry pomysł, lecz moim zdaniem KD powinny pomyśleć o piętrusach, żeby rozładować tłok na niektórych pociągach. Plus szynobusy na nowe linie...
Rafi - 29-10-2019, 21:18
Temat postu:
Piętrowe pociągi na trasie Wrocław- Zgorzelec byłyby świetnym rozwiązaniem!
Torczes - 30-10-2019, 05:02
Temat postu:
A po co tam pietrusy skoro od Boleslawca pociagi sie wyludniaja.Nie wiem czy nie byloby lepszym rozwiazaniem laczenie relacji np. 2x45we lub 2x31we do Weglinca i tam rozlaczenie na Lubań i Zgorzelec.Tlok w pociagu rozladowany i oba kierunki sa obsluzone.
Jaro96 - 30-10-2019, 17:08
Temat postu:
To jak ustawić takie połączenia?
bystrzak2000 - 31-10-2019, 18:00
Temat postu:
Torczes napisał/a:
A po co tam pietrusy skoro od Boleslawca pociagi sie wyludniaja.Nie wiem czy nie byloby lepszym rozwiazaniem laczenie relacji np. 2x45we lub 2x31we do Weglinca i tam rozlaczenie na Lubań i Zgorzelec.Tlok w pociagu rozladowany i oba kierunki sa obsluzone.

Sprzęganie jednostek trwa długo i byłby to zmarnowany czas. Prościej jest dokupić kilkanaście czteroczłonowych EZT-ów i jeździć w podwójnych zestawach.
Noema - 31-10-2019, 18:15
Temat postu:
Torczes napisał/a:
A po co tam pietrusy skoro od Boleslawca pociagi sie wyludniaja.Nie wiem czy nie byloby lepszym rozwiazaniem laczenie relacji np. 2x45we lub 2x31we do Weglinca i tam rozlaczenie na Lubań i Zgorzelec.Tlok w pociagu rozladowany i oba kierunki sa obsluzone.

Niektóre pociągi z Lubania już od Węglińca mają prawie 100% frekwencję. Od Bolesławca nierzadko trzeba stać. Po uruchomieniu bezpośrednich połączeń relacji Zgorzelec - Wrocław będzie jeszcze gorzej (w sensie tłoku w pociągach), bo szybkie i wygodne pociągi przyciągną więcej pasażerów.

Piętrusy miałyby rację bytu na najdłuższych relacjach, gdyż takie pociągi (np. do Lubania czy Zgorzelca) z oczywistych względów generują większe potoki podróżnych. Pociąg jadący do Legnicy wiezie tylko legniczan oraz mieszkańców pośrednich miejscowości. Pociąg jadący do Zgorzelca zabierze dodatkowo mieszkańców Chojnowa, Bolesławca, Węglińca, Zgorzelca i pośrednich miejscowości...

Wniosek? Krótkie składy powinny obsługiwać krótkie relacje, długie składy – długie relacje. To jest logiczne! Ale KD często mijają się logiką, bo wielokrotnie widziałam we Wrocławiu pustego 5-członowego Impulsa do Jelcza-Laskowic i zatłoczonego po dach 4-członowego Impulsa do Lubania, albo równie zatłoczonego 3-członowego Impulsa do Jeleniej Góry. I proszę mi tylko nie mówić, że tak zostały ułożone obiegi taboru. Nie interesuje mnie to! Obiegi trzeba tak układać, żeby nie gwałcić logiki. I nie wozić ludzi jak bydło!

A jak KD mają za mało taboru, żeby nim racjonalnie gospodarować to nie powinny się pchać na kolejne linie wygryzając PR, które taboru mają pod dostatkiem.
voyager1231 - 31-10-2019, 20:28
Temat postu:
Noema, zgadzam się całkowicie. A 36WEa na Jelenią puszczają nagminnie, nawet dziś! Jechałem z Brochowa, pociąg o 13:50 z Jelcza do Jeleniej Góry. Oczywiście trójczłonowy Impuls. Na Głównym myślałem że mnie stratują zanim jeszcze zdążyłem wysiąść.

Wytłumaczcie mi jedno - jak to jest że rok, dwa lata temu KD chwaliły się wzmacnianiem składów przed długimi weekendami, świętami itp. Dlaczego teraz się tego nie praktykuje. Dziś z Głównego (a przypominam że to początek długiego weekendu) nie odjechał ani jeden podwójny skład w żadnym kierunku. Co jest? W użyciu mają wszystkie pociągi? Jeżeli tak, to sytuacja jest tragiczna! Nie mogą nawet reagować na skokowy wzrost frekwencji!

Tylko składy piętrowe uratują Koleje Dolnośląskie przed swoim własnym sukcesem. Ewentualnie zakup kilkunastu nowych jednostek i jeżdżenie w trakcji ukrotnionej. Bo teraz będzie tylko gorzej.

Czyżby czystki po wyborach wygoniły ze spółki wszystkich mądrych ludzi którzy mogliby takie rozwiązanie postulować i na nie naciskać? Na prezesa nie liczę, on jest oderwany od kolei, sam się chwalił że daaaaaawno nie miał z nią nic do czynienia.
Bartuś - 31-10-2019, 20:48
Temat postu:
W międzyczasie doszło trochę kursów no i dwie linie.
Razem z Głogowem i Zgorzelcem, od nowego RJ będzie jeszcze gorzej.
Kamil Styrna - 01-11-2019, 13:25
Temat postu:
Noema napisał/a:
Wniosek? Krótkie składy powinny obsługiwać krótkie relacje, długie składy – długie relacje. To jest logiczne! Ale KD często mijają się logiką, bo wielokrotnie widziałam we Wrocławiu pustego 5-członowego Impulsa do Jelcza-Laskowic i zatłoczonego po dach 4-członowego Impulsa do Lubania, albo równie zatłoczonego 3-członowego Impulsa do Jeleniej Góry. I proszę mi tylko nie mówić, że tak zostały ułożone obiegi taboru. Nie interesuje mnie to! Obiegi trzeba tak układać, żeby nie gwałcić logiki. I nie wozić ludzi jak bydło!

A jak KD mają za mało taboru, żeby nim racjonalnie gospodarować to nie powinny się pchać na kolejne linie wygryzając PR, które taboru mają pod dostatkiem.

Puszczają puste 45WE z Wrocławia do Międzylesia, gdy obok na peronie stoi pociąg Wrocław - Jelenia Góra, zestawiony z 31WE, w którym frekwencja jest taka, że ludzie już stoją. Peron 4 po 21, Wrocław Główny.

W takie dnie jak dziś, wszystkie 36WEa powinny być obowiązkowo złączone parami w trakcję ukrotnioną i tak jeździć cały dzień, gdzie największa jest frekwencja. Niestety tam w centrali KD i UMWD, mało kto myśli...
Pirat - 05-11-2019, 22:14
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie celują w hybrydy?

Możliwe, że niedługo tabor Koleje Dolnośląskie S.A. wzbogaci się o kolejne Impulsy, tym razem hybrydowe 36WEh. Zarząd spółki uważnie analizuje możliwości ich wykorzystania – poinformował na Facebooku Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego.

Czytaj więcej na inforail.pl
Torczes - 06-11-2019, 04:56
Temat postu:
Ja mam pytania:
-czy trojczlonowe impulsy 2 w wersji hybryda zaspokoja duze potoki podroznych na liniach gdzie mialy by one kursowac?
-czy KD jest tak bogate ze zakupi wieksza ilosc tych pojazdow w celu laczenia ich w trakcje ukrotniona aby zaspokoic potki pasazerow?
-czy Newag moze zbudowac np piecioczlonowa hybryde?
A teraz sam odpowiem na pytania:
-nie
-nie
-mozliwe ale jaki sens puszczac piecioczlonowego ezt na koncowke lini np do Zar lub Kudowy/Stronia.
Pytan moze byc jeszcze wiele ale po co je zadawac.Moim skromnym zdaniem KD powinno celaowac w minimum piecioczlonowe lub pietrowe ezt.Zakup trojczlonowych hybryd wiazalby sie na puszczanie je tylko i wylacznie na wybrane trasy czyli :Zary,Kudowa i ewentualnie Bielawa dopuki nie skoncza lini przez Sobotke bo wtedy pociagi do Bielawy pewnie beda przetrasowane na ww linie.
bystrzak2000 - 07-11-2019, 16:33
Temat postu:
Zapewne nic nie stoi na przeszkodzie, by hybryda była 4- i 5-członowa.
Ralny - 13-11-2019, 19:25
Temat postu:
Wielomilionowe unijne dotacje dla Kolei Dolnośląskich nadal pod znakiem zapytania

Te pociągi już miały jeździć po dolnośląskich torowiskach. Jednak nowy Zarząd Kolei Dolnośląskich na początku roku odwołał trwające przetargi i rozpoczął dialog techniczny z producentami.

85-milionowa dotacja z Unii Europejskiej do tej pory nie została wykorzystana. Dialog miał się zakończyć w kwietniu - zakończył się teraz. Wojciech Zdanowski, wiceprezes KD twierdzi, że w końcu jeden z producentów taboru ma odpowiedni model pociągu.

Czytaj więcej:
https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/91443/Wilomilionowe-uniijne-dotacje-dla-Kolei-Dolnoslaskich-nadal-pod-znakiem-zapytania
brambor - 02-01-2020, 13:28
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
Torczes napisał/a:
A po co tam pietrusy skoro od Boleslawca pociagi sie wyludniaja.Nie wiem czy nie byloby lepszym rozwiazaniem laczenie relacji np. 2x45we lub 2x31we do Weglinca i tam rozlaczenie na Lubań i Zgorzelec.Tlok w pociagu rozladowany i oba kierunki sa obsluzone.

Sprzęganie jednostek trwa długo i byłby to zmarnowany czas. Prościej jest dokupić kilkanaście czteroczłonowych EZT-ów i jeździć w podwójnych zestawach.


Większej głupoty nie słyszałem. Takie np. DB ICE robią to w 4 minuty i tyle trwa postój składu z łączeniem/rozłączeniem. To dużo? Litości, mniej betonowego i wąsatego podejścia. Przez niedasizm na polskiej kolei zmiana kierunku jazdy pociągu trwa 15-20 przy zastosowaniu 2 lokomotyw a nie zmianie czoła.
bystrzak2000 - 02-01-2020, 18:49
Temat postu:
Ale my tu rozmawiamy o sprzęganiu w Węglińcu, a nie o pociągach ICE w Niemczech. Takie są polskie realia i ja nie widzę szans, by betonowe i wąsate podejście w tym temacie w najbliższym czasie się zmieniło.
Pirat - 21-01-2020, 19:42
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie: Rekordy w liczbie pasażerów i kiepskie widoki na nowe pociągi

W 2019 r. regionalny przewoźnik przewiózł 14,1 mln pasażerów po Dolnym Śląsku. To rekordowy wynik. O rok wcześniej podróżnych było o około 10 procent mniej. Jednak takie osiągnięcia to też problemy: zwiększającą się liczba osób korzystających z pociągów sprawia, że konieczne są zakupy nowego taboru, a te przeciągają się.

Czytaj więcej na gazetawroclawska.pl
PasazerRE - 06-02-2020, 20:23
Temat postu:
Tymoteusz Myrda zapowiada przetarg na nowe składy:

https://www.facebook.com/229527113811234/posts/2571581679605754/
Czarny1992 - 14-02-2020, 12:15
Temat postu:
Poznaliśmy plan zakupu taboru Kolei Dolnośląskich. Przewoźnik chce kupić m.in. hybrydy.

http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-chca-kupic-hybrydy_more_121265.html
Ralny - 14-02-2020, 19:36
Temat postu:
Dolnośląskie – pierwszy samorząd, który kupuje hybrydowe pociągi

Przetarg na zakup 11 nowych pociągów dla Kolei Dolnośląskich, w tym sześciu o napędzie hybrydowym, ogłosił samorząd województwa. Wartość inwestycji wynosi 280 mln zł, z czego 85 mln to środki unijne. Pierwsze pociągi mają pojawić się na torach w połowie 2022 r.

Czytaj więcej:
https://wroclaw.tvp.pl/46657922/dolnoslaskie-pierwszy-samorzad-ktory-kupuje-hybrydowe-pociagi

---

Wagonów piętrowych w Kolejach Dolnośląskich nie będzie

W poprzednich latach, z uwagi na skokowy wzrost liczby pasażerów, dolnośląski przewoźnik zastanawiał się nad możliwością zakupu wagonów piętrowych. - Nie ma obecnie takich planów – powiedział Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wagonow-pietrowych-w-kolejach-dolnoslaskich-nie-bedzie-95497.html
voyager1231 - 14-02-2020, 19:39
Temat postu:
Noema będzie przeszczęśliwa. Pięcioczłony na Jelcz Laskowice i Oleśnicę Śmiech A na Legnicę nadal tłok, ścisk i pasażerowie zostający na peronach Śmiech
Te hybrydy to też poroniony pomysł. Koszt na pewno o jakieś 50% większy od SZT, a pod drutem będą jeździć przez... 14km na 80km. W dodatku nie będzie można ich z tych linii tknąć przez 5 lat.

A miało być tak pięknie.
Noema - 14-02-2020, 23:06
Temat postu:
voyager1231, spokojnie. Co innego deklaracje betonu UMWD/KD, co innego życie. Nie sądzę, żeby na trasie Oleśnica - Wrocław - Jelcz-Laskowice jeździły 5-członowe Impulsy, a na pozostałych bardziej frekwencyjnych liniach mniej pojemne składy. Nie byłoby w tym żadnego sensu i logiki. Raczej to będzie wymieszane, tak jak obecnie. Oderwane od rzeczywistości upolitycznione zarządy UMWD i KD mogą sobie wygadywać głupstwa, ale na szczęście w KD pracują jeszcze ludzie rozumni, wieloletni praktycy kolejowi, którzy odpowiadają za rozkład jazdy i obiegi taboru.

Cofnijmy się o kilka lat. Pamiętacie gdy KD kupowały 3-członowe Impulsy i gdzie one miały jeździć według deklaracji ówczesnej wierchuszki UMWD z nadania PO? Przypomnę: po Jeleniej Górze w ramach urojonej SKM. Tutaj można sobie odświeżyć pamięć:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=359850#359850

Przy zakupie 5-członowych Impulsów też deklarowano obsługę tylko konkretnych linii (zdaje się, że chodziło o Rawicz i chyba o Jelenią Górę), a jeżdżą głównie po linii zgorzeleckiej, gdzie są największe potoki podróżnych. Zaś do Jeleniej Góry najczęściej puszczane są 3-członowe Impulsy (wiem to z moich obserwacji popartych internetowym skowytem jeleniogórskiego mikolstwa), więc w zasadzie w „Czerwonej Kotlinie” mają co chcieli.

Co do hybryd, myślę, że to dobra decyzja. Specyfika dolnośląskich linii kolejowych sprawia, że takie składy mają rację bytu. Gorzej może być z realizacją w praktyce, gdy okaże się, że obiegi taboru napięte są jak plandeka na Żuku (tzn. jest zero rezerwy) i przy jakiejś awarii czy wypadku na przejeździe kolejowym trzeba będzie odstawić skład na wiele tygodni bądź miesięcy. Wtedy posypie się rozkład jazdy i zacznie się kombinowanie z KKZ i połączeniami z przesiadką z EZT na SZT. Tak więc hybrydy są dobre, ale chyba jeszcze nie na polskie tory z postpekapistowskim niedasizmem i kolejarskim nieudacznictwem. No cóż, zobaczymy jak wyjdzie w praniu...
marcinek - 14-02-2020, 23:07
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Noema będzie przeszczęśliwa. Pięcioczłony na Jelcz Laskowice i Oleśnicę Śmiech A na Legnicę nadal tłok, ścisk i pasażerowie zostający na peronach Śmiech


Oleśnica akurat na EN57 w szczycie ma na Mikołajowie/Nadodrzu po 140-150 procent frekwencji, po dobudowaniu przystanku w Mirkowie oraz na Popowicach i poprawieniu oferty pięcioczłonowy Impuls będzie miał 100% frekwencję z palcem w nosie.
OS_24 - 14-02-2020, 23:09
Temat postu:
SKM na ogół jest dobrym pomysłem.
2. Z tego co widzę to SKPL się rozbestwia teraz na Dolnym Śląsku.
Pirat - 15-02-2020, 01:49
Temat postu:

audrin - 15-02-2020, 04:04
Temat postu:
Pan Wild niech się tak nie cieszy, bo KD są w tej chwili zdane na łaskę bądź niełaskę Newagu (wątpię, żeby Pesa złożyła ofertę). Jestem niemal pewien, że cena zapronowana przez producenta po raz kolejny znacznie przekroczy zaplanowany budżet, a wiemy, czym to się wcześniej skończyło. Pożyjemy - zobaczymy.
sympatyk - 15-02-2020, 08:10
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
pod drutem będą jeździć przez... 14km na 80km


A ja myślę że otwiera się droga do bezpośrednich pociągów w relacjach np Lichkov - Legnica - Forst Kolejarz
bystrzak2000 - 16-02-2020, 12:23
Temat postu:
Trzebnicę, a docelowo także linię 285 trzeba będzie po prostu zelektryfikować, bo na dłuższą metę kolej aglomeracyjna na SZT będzie zbyt kosztowna. Wówczas hybrydy będą wykorzystywały dłuższe odcinki, a docelowo zastąpią je EZT-y , później będą już mogły jeździć na innych liniach, choćby na wspomnianej wcześniej Kudowie.
marcinek - 16-02-2020, 21:20
Temat postu:
285 będzie pewnie na szybko elektryfikowana i dobudowywany oewnie będzie drugi tor do Kobierzyc - trojczlonowki to będzie duzo za mało na odcinku wrocławsko-bielańskim.
O elektryfikacji i drugim torze do Trzebnicy lub comajmniej długich mijankach powinno myśleć się już, ale z drugiej strony taka Oleśnica ma na razie tylko dwie pary połączeń na godzinę w szczycie a powinna mieć drugie tyle.
W całym regionie jest ogromna rzesza inwestycji do wykonania.
brambor - 17-02-2020, 09:15
Temat postu:
A po co to elektryfikować? Czy elektryfikacja jest lekiem na wszystko? Czy w rejonie Monachium elektryfikuje się wszystkie linie dookoła? Odp. jest prosta: nie. To wszystko to kwestia planowania, rozdysponowania odpowiedniego taboru, taktu, czyli pojęć generalnie nieznanych w Polsce w przypadku organizacji transportu zbiorowego (jakiegokolwiek). Kilka jaskółek wiosny nie czyni....
Czarny1992 - 17-02-2020, 12:42
Temat postu:
Jest oficjalnie przetarg na zakup pociągów dla KD..

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rusza-przetarg-kolei-dolnoslaskich-na-tabor-w-tym-hybrydowy-95515.html
marcinek - 17-02-2020, 21:07
Temat postu:
brambor napisał/a:
A po co to elektryfikować? Czy elektryfikacja jest lekiem na wszystko? Czy w rejonie Monachium elektryfikuje się wszystkie linie dookoła? Odp. jest prosta: nie. To wszystko to kwestia planowania, rozdysponowania odpowiedniego taboru, taktu, czyli pojęć generalnie nieznanych w Polsce w przypadku organizacji transportu zbiorowego (jakiegokolwiek). Kilka jaskółek wiosny nie czyni....


285 na odcinku wrocławsko-bielańskim będzie miała ogromne obłożenie pasażerskie (będzie zgarniać ludzi z całego Szczepina na Milołajowie a także jeden z jej przystankow znajduje się obok najwiekszego szpitala w Polsce, a poludnie Wroclawia nie ma zadnego tramwaju ani buspasa i codziennie stoi w korkach).

Cena pociągokilometra, długość taboru, a także fakt, ze niedobor EZT w Polsce jest mniejszy niz SZT to wszystko sprawi, że za parę lat będą nerwowe ruchy w kierunku dobudowy drugiego toru oraz elektryfikacji (swoją drogą elektryfikacja taka strasznie droga nie jest - na E30 z Węglińca do granicy jest około 30 kilometrów a kosztowało to 70 milionow złotych, a na magistrali pewnie taoa elektryfikacja jesy droższa).
Noema - 18-02-2020, 07:39
Temat postu:
Czarny1992 napisał/a:
Jest oficjalnie przetarg na zakup pociągów dla KD.

Nie podniecajmy się. Na dzień dzisiejszy KD nie mają jeszcze zagwarantowanego finansowania. A nawet jak to finansowanie jakimś cudem zdobędą to nie wiadomo czy oferty producentów taboru zmieszczą się w limicie finansowym, jakim KD będą dysponowały. Przetarg jest ogłoszony, ale w każdej chwili może być odwołany. Co nie byłoby nowością...

Jeśli obecna władza (PiS & byli platformersi Bezpartyjni Samorządowcy) cokolwiek nowego kupią, będę bardzo zaskoczona. Bo ja niczego dobrego po tej ekipie się nie spodziewam. Po wydarzeniach w Raszówce mam ich za idiotów i nieudaczników.

A propos, prezes KD w końcu przejechał się pociągiem? Czy wozi tyłek służbowym samochodem za podatki, które płacę pod przymusem?
https://www.fakt.pl/wydarzenia/polityka/nowy-prezes-kolei-dolnoslaskich-damian-stawikowski/gg1wfj5

Przy okazji pozdrawiam wicemarszałka Myrdę, który niedawno zablokował mnie na swoim służbowym profilu na fejsbuku, bo napisałam trochę niewygodnej prawdy o nieudolnych działaniach nowych władz UMWD i KD w przestrzeni kolejowej. Żałuję, że nie zrobiłam screenów swoich komentarzy... Na szczęście jest niezależne od betonu UMWD/KD forum kolejowe, na którym za konstruktywną krytykę nikt mnie banować nie będzie. A tutaj zagląda więcej ludzi niż na profil pana Myrdy, który przed ostatnimi wyborami samorządowymi był nołnejmem (tzn. osobą mało znaną w przestrzeni publicznej) i po następnych wyborach – daj Boże – nołnejmem ponownie być zacznie. Ja w każdym razie usłyszałam o nim po wydarzeniach w Raszówce w czerwcu ubiegłego roku, gdy pojechał gasić „pożar” na torach rozniecony przez jego kolegę i partyjnego pryncypała z Lubina.
Czarny1992 - 18-02-2020, 08:14
Temat postu:
Noema czy ktoś tu się podnieca? Informacyjnie dodane.
Fela - 18-02-2020, 17:31
Temat postu:
Noema napisał/a:
Przy okazji pozdrawiam wicemarszałka Myrdę, który niedawno zablokował mnie na swoim służbowym profilu na fejsbuku, bo napisałam trochę niewygodnej prawdy o nieudolnych działaniach nowych władz UMWD i KD w przestrzeni kolejowej. Żałuję, że nie zrobiłam screenów swoich komentarzy... Na szczęście jest niezależne od betonu UMWD/KD forum kolejowe, na którym za konstruktywną krytykę nikt mnie banować nie będzie. A tutaj zagląda więcej ludzi niż na profil pana Myrdy, który przed ostatnimi wyborami samorządowymi był nołnejmem (tzn. osobą mało znaną w przestrzeni publicznej) i po następnych wyborach – daj Boże – nołnejmem ponownie być zacznie. Ja w każdym razie usłyszałam o nim po wydarzeniach w Raszówce w czerwcu ubiegłego roku, gdy pojechał gasić „pożar” na torach rozniecony przez jego kolegę i partyjnego pryncypała z Lubina.

Nic dziwnego, że o nim nie słyszałaś, bo marszałek Tymoteusz Myrda zanim trafił do UMWD, gdzie odpowiada za kolej regionalną, wcześniej przez wiele lat pracował w Miejskim Przedsiębiorstwie Wodociągów i Kanalizacji w Lubinie. Był tam prokurentem i prezesem.
Beatrycze - 19-02-2020, 12:50
Temat postu:
Szczegóły dotycząc przetargu na zakup nowego taboru:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=6&id=105&x=20
Torczes - 19-02-2020, 18:02
Temat postu:
Czy Newag w bierzacych i przyszlych przetargach bedzie oferowal tylko Impulsy 2 czy w ofercie beda takze impulsy?
Noema - 20-02-2020, 06:55
Temat postu:
Fela napisał/a:
Nic dziwnego, że o nim nie słyszałaś, bo marszałek Tymoteusz Myrda zanim trafił do UMWD, gdzie odpowiada za kolej regionalną, wcześniej przez wiele lat pracował w Miejskim Przedsiębiorstwie Wodociągów i Kanalizacji w Lubinie. Był tam prokurentem i prezesem.

Doświadczenie w zarządzaniu szambem jest bezcenne na polskiej kolei.
marcinek - 22-02-2020, 21:25
Temat postu:
Noema napisał/a:
Na dzień dzisiejszy KD nie mają jeszcze zagwarantowanego finansowania. A nawet jak to finansowanie jakimś cudem zdobędą to nie wiadomo czy oferty producentów taboru zmieszczą się w limicie finansowym, jakim KD będą dysponowały. Przetarg jest ogłoszony, ale w każdej chwili może być odwołany. Co nie byłoby nowością...

Budżet województwa na 2020 rok przewiduje dokapitalizowanie Kolei Dolnośląskich na 20 milionów złotych, równocześnie ten sam urząd marszałkowski na 2020 rok przewiduje 30 milionów nadwyżki. Równocześnie Wrocław do budżetu KD wniesie w 2020 roku więcej. Spółka ma więc pewne 20 milionów a być może nawet 50 parę dodatkowych milionów.

Warto podkreślić, że jednym z punktów umowy koalicyjnej było obniżenie podatku miedziowego o 15%, a ponadto w ub. roku rząd przyjął projekt umożliwiający firmom wydobywczym dokonywanie darowizn w wysokości do 5 proc. wartości podatku od kopalin na rzecz lokalnych samorządów. Stąd KGHM też może sypnąć tę parę milionów.

Rok temu do przetargu, co prawda tańszego (4 człony zamieniono na 5 człony, SZT na HTZ) brakło 40 milionów złotych.

Myślę więc, że do zakupu dojdzie, przed wyborami prezydenckimi unieważnienie przetargu i utrata dofinansowania byłaby pijarowym strzałem w kolano. A mało to teraz pańśtwowych banków gotowych udzielić tanich kredytów nawet wbrew rynkowej logice Rolling Eyes
Ralny - 18-03-2020, 19:00
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie zbierają na pociągi

Koleje Dolnośląskie (KD) czekają na oferty dostawy 11 pojazdów. Koszt ich zakupu jest szacowany na 280 mln zł, z czego 85 mln zł stanowić będzie dofinansowanie unijne.
(...)
Na tabor, który może być kupowany w ramach opcji, KD będą szukać zewnętrznych źródeł finansowania. Liczą na wsparcie z funduszy europejskich w nowej perspektywie unijnej.

Czytaj więcej:
https://www.pb.pl/koleje-dolnoslaskie-zbieraja-na-pociagi-985334
Noema - 26-03-2020, 12:32
Temat postu:
PESA Bydgoszcz i NEWAG złożyły oferty w przetargu na dostawę taboru dla Kolei Dolnośląskich.

Na dostawę elektrycznych zespołów trakcyjnych wpłynęły dwie oferty. Swoje propozycje przedstawiły bydgoska PESA z ceną brutto 145.170.750,00 zł (29.034.150,00 zł za jeden pojazd) oraz NEWAG z ceną brutto 161.068.500,00 zł (32.213.700,00 zł za jeden pojazd).

Ofertę na dostawę sześciu składów hybrydowych dla dolnośląskiego przewoźnika złożył NEWAG. Propozycja producenta wynosi 169.740.000,00 zł brutto, co daje 28.290.000,00 zł za każdy pociąg.

https://www.kolejedolnoslaskie.pl/koleje-dolnoslaskie-z-ofertami-na-nowe-pociagi/
Torczes - 27-03-2020, 04:48
Temat postu:
Nie umie sie nigdzie doczytac jakie pociagi zaoferowal NEWAG.Czy beda to IMPULSY 2 (za taka cene to raczej napewno) czy bedzie to kontynuacja serii IMPULS?
Co do ceny za hybryde to sie nie dziwie poniewaz dwa napedy troche kosztuja.
Ogolnie rzecz ujmujac jesli KD i UMWD sie dogadaja i zgodza na dolozenie kasy to witamy elektryczne PESY na dolnoslaskich torach.
marcinek - 27-03-2020, 12:41
Temat postu:
@Torczes niekoniecznie. Raz pytanie czy KD nie będzie chciała w obecnej sytuacji powtórzyć przetargu w celu uzyskania niższych cen (najbliższe lata w gospodarce w związku z koronawirusem zapowiadają się średnio to i producenci będą skłonni pracować na niższych marżach.)

Dwa - pytanie czy obie firmy złożyły oferty poprawinie.

Trzy - finansowanie można podnieść do najkorzystniejszej oferty, cena w tym przetargu to było bodajże 60% wartości przetargu.
Noema - 27-03-2020, 12:59
Temat postu:
Komentarz Piotra Rachwalskiego, byłego prezesa KD:

NIEZŁY PASZTET czyli TANIO TO JUŻ BYŁO

No i jest – w końcu nastąpiło otwarcie ofert w trzecim podejściu - bardzo opóźnionego przetargu na tabor dla KD. I jak jest? No cóż, jest duuużo drożej niż zakładał przewoźnik (o 90 mln więcej wybierając NEWAG, a 73 mln więcej niż wycena wybierając NEWAG I PESA). No i chyba dużo gorzej. Szczegóły ofert i cen w poszczególnych przetargach w tabelce w załączniku. W skrócie: ceny wzrosły i to bardzo.

EZT
W części dotyczącej zakupu 5 pociągów elektrycznych 5 członowych wpłynęły 2 oferty – droższa NEWAGu i tańsza PESY. Teraz rozpoczną się analizy i oceny ofert. Ewentualna wygrana bydgoskiej PESA to byłaby tragedia dla KD, której znakiem rozpoznawczym są pociągi z nowosądeckiego NEWAGu. Impulsy są bowiem dużo dużo lepsze, znane już obsłudze i serwisowi, mniej awaryjne i lepiej oceniane niż ELF z Bydgoszczy. Zakup pojazdów z PESA - znanych z opóźnień, awaryjności i złej obsługi posprzedażnej, dodatkowo zakup z firmy zagrożonej upadłością i z zarządem na który wpływ mają politycy nie rokuje niczego dobrego. Niestety (dla podróżnych jak i dla załogi KD) wygrana PESA i jej pociągu ELF 2 jest możliwa, a być może i oczekiwana. Bowiem już po zmianie przetargu w części „elektrycznej” z pociągów 4 członowych na 5 członowe (co samo w sobie jest chwalebne, ale wcześniej nie było na to zgody) pojawiły się spekulacje, iż to ukłon w stronę bydgoskiej PESY, walczącej o przeżycie, ponownie znacjonalizowanej przez PIS firmy, której właścicielem jest państwowy PFR. Po zerwaniu umowy przez SKM Warszawa PESA została bowiem ze zrobionymi w dużej części konstrukcjami elektrycznych pociągów 5 członowych, z którymi nie bardzo mieli co zrobić (trwają co prawda rozmowy z Małopolską, ale nie wiadomo czy to się uda). Więc można było je taniej zaoferować dla KD. Takie sugestie się pojawiały, czy są uprawnione? Biorąc pod uwagę kto rządzi w województwie - nie jest to wykluczone, że takie naciski sugestie i pomysły się pojawiły. Nie można tego wykluczyć, aczkolwiek wierzę że jednak uda się utrzymać jednolitą markę taboru elektrycznego KD. O ile oczywiście w ogóle będzie cokolwiek kupione, ale o tym niżej.
Dodam, że cena jest wysoka, bo pojazdy dłuższe zwyczajowo powinny być tańsze w przeliczeniu na czlonod tych krótszych.

SZT/tzw. „HYBRYDA”
Tu sprawa jest prostsza - nadal jedyną ofertę na 6 sztuk pojazdu 3 członowego złożył NEWAG, oferując cały czas ten sam pociąg – trzy członowy pociąg spalinowy 36WEh, czyli w uproszczeniu mówiąc znany Impuls 36WEa z agregatem prądotwórczym spalinowym, albo inaczej – szynobus z przekładnią nie spalinową ale elektryczną. Różnica między przetargami to oprócz ceny dołożony pantograf (my zamierzaliśmy go dołożyć przy pierwszym P3 za ok. 0,4mln – nie chcieliśmy bowiem być pierwszymi którzy kupują hybrydę). W tym czasie ten sam pociąg (prezentowany na targach TRAKO) kupiło Lubuskie za... 21,5mln zł/szt (potem też ciut drożej KW). Gdy my robiliśmy pierwsze 2 przetargi cena wynosiła 22,4mln/pojazd. Wówczas UMWD twierdziło że to dużo za dużo, teraz za to cena wzrosła do niebotycznych… 28,3 mln/pojazd. Oczywiście, to cena tzw. hybrydy, a nie SZT, ale jak wspomniałem - chodzi o ten sam pojazd tylko z pantografem.
Jak wspomniałem, wcześniej unieważniono przetarg z uwagi na za wysoką cenę. Teraz cena ta wzrosła i to znacznie (chyba że wybrana zostanie PESA – ta złożyła cenę w przeliczeniu na człon identyczną jak poprzednio NEWAG).

Ktoś powie: poprzedni zarząd też nie kupił i też powtarzał postępowanie bo było za drogo. Tak, do projektu dawaliśmy ceny na poziomie tych za które kupiliśmy 11 sztuk Impulsów 45WE. Znaczny, w połowie 2018 bezprecedensowy wzrost cen (przy tylko 1 ofercie) - z uwagi na racjonalność wydawania pieniędzy publicznych - wymagał powtórzenia przetargu. Zrobiliśmy to, ceny zostały potwierdzone, liczba ofert wzrosła (na ezt). Chcieliśmy w styczniu 2019 podpisać umowę przynajmniej w części EZT. Z wiadomych przyczyn nie zdążyliśmy. Nowy zarząd unieważnił podane na tacy rozwiązanie. Kasa, jaka przeznaczył zarząd KD na 3 edycję przetargu to 241 mln, sumując oferty NEWAGu mamy kwotę 331 mln zł, czyli oferta NEWAGu przekroczyła cenę o bagatela 90 mln zł… (lub 315 mln biorąc pod uwagę ofertę PESA – 73,5mln więcej niż kosztorys). Co dalej?

KTO KUPUJE PÓŹNO KUPUJE DROGO ALBO…NIE KUPUJE.
Co się stanie? Cóż, nie trzeba być prorokiem by przewidzieć iż przetarg prawdopodobnie nie będzie rozstrzygnięty - zostanie unieważniony w obu częściach w związku ze znacznym przekroczeniem kosztorysu. Wytłumaczeniem będzie kryzys i spadek przychodów związany z koronawirusem. Szkoda kilku lat pracy i zdobytego dofinansowania 85 mln zł. Przede wszystkim jednak szkoda będzie pasażerów skazanych na tłok i brak pociągów. Od razu wyjaśniam: nie ma opcji że można kupić tylko jedną część np. spalinową - to nie jest możliwe, projekt musi być zrealizowany w całości. Można go jeszcze próbować lekko modyfikować, wydłużyć terminy, ale na to już nie ma czasu.
Mam nadzieję, małą ale mam, że jednak uda się zrobić coś by kupić nowe, bardzo potrzebne pociągi dla KD. Niestety, dużo większa szansa była na to rok temu. Wtedy trzeba było wydać 250 mln a nie 315/330mln jak dziś. Chyba że faktycznie "poukładano" rynek i Newag sprzeda hybrydę (ta z Pesy ma być dopiero za rok - dwa) a PESA - ezty...
Pożyjemy zobaczymy.


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=156927765773872&id=101428787990437
audrin - 27-03-2020, 21:49
Temat postu:
No to się bezpartyjni partacze obudzili z ręką w nocniku. Różnica jest spora i jestem bardzo ciekaw skąd wytrzasną forsę w czasach pogłębiającego się kryzysu. PR Wrocław może już szykować kolejne kible jak dla mnie. Śmiech
marcinek - 27-03-2020, 21:55
Temat postu:
Audrin najsensowniejszym byłoby przeprowadzenie tego przetargu jeszcze raz, oczekując kryzysowych, niższych cen.
Nie obawiałbym się ewentualnego przepadku dotacji - kazde terminy wczesniej ustalone są już i tak nieaktualne.

Nie bałbym się również za bardzo ewentualnego braku finansowania - logika nakazywałaby utrzymywanie takich przetargów, szczegolnie wygrywanych przez polskie firmy, za wszelką cenę, nawet jezeli wymagaloby to wsparcia centralnego. Rząd będzie bardziej dążył do pobudzania gospodarki niż jej chlodzenia.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group