Witam.
Wie ktoś, jaka jest frekwencja i zestawienie pociągów:
33023 TELIMENA Łódź Fabryczna-Warszawa Wschodnia,
13123 CRACOVIA Warszawa Wschodnia-Kraków Główny,
31130 REYMONT Kraków Główny-Łódź Fabryczna ?
Witam wczoraj IR''Lazur''Gdynia Główna - Sieradz 1XEN57
A frekwencja była taka:
Na odcinku Gdynia Gł. - Toruń Główny 100% P.S ledwo co się zmieściłem ale miejsce siedzące znalazłem
Od Torunia do Sieradza 50 - 70%
P.S tego dnia w Gdynii panował niezły chaos na peronach ponieważ wszystkie prawie pociągi nie wjeżdżały na swoje perony
Pabianiczanin, pisałem o tym wczorajszym zestawieniu Lazura w innym watku. Szkoda ze nie wiedzialem ze jedziesz nim, stałem wczoraj w Zgierzu na peronie z psem. Słuchaj a był moze wozek barowy w tym składzie bo zdaje mi sie ze powinien byc
pozdr
_________________ Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
Nie było wózka barowego i raczej nie jeździ w tej relacji ale może był w dawnym Asnyku z Helu.Akurat nie chciało mi się wyglądać przez okno bo byłem potwornie zmęczony podróżą która trwała 12 godzin.
Pabianiczanin, racja, spojrzałem w rozpiske. Jezdzi tylko w weekendy na całej trasie. Na Asnyku juz nie jezdzi nikt. i bodajze na zadnym juz pociągu z kierunku Wawy do Bydzi. W tym roku juz 3 firmy zrezygnowały. i nie dziwie sie im.
_________________ Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
Jaki jest skład IR Światowid (relacja Wrocław Gł - Kraków Gł)?
Czy jest "szansa" spotkania się z plastikowymi siedzeniami na tej trasie?
Dziekuję za rady.
IR Ślązak Legnica - Rzeszów dziś we Wrocławiu był puściutki. A wybrałem się specjalnie jak tylko przyjeżdża, bo się raczej tłoku obawiałem... Pustostan utrzymywał się do Katowic, tam dopakowało gdzieś do połowy stanu, a w Krakowie było może 70% - przy czym to z perspektywy ostatniego wagonu. A skład jak zwykle: et22+2kl+2x piętrus, gdzie jeden nowsiejszy w barwach PR. Rower dało się przewieźć, choć specjalnego przedziału nie uświadczy.
Szkoda tylko, że w XXI wieku zdarza się, że pociąg rusza ze stacji z otwartymi drzwiami. Jak ktoś wysiadał, to zawsze drzwi zostawały otwarte. Jak nikt nie zamknął, to po jakichś 2 min. przychodził konduktor i zamykał. Ale wygląda, że te wagony mają sterowanie drzwiami, czemu więc nie jest używane?
Dzisiaj Barbakan(Kraków->Świnoujście) na stacji Gliwice ET22-XXX+B+B+B+B+piętrus
Frekwencja 80% a w Gliwicach wsiadło około 20-30 osób. Uważam, że bardzo dobrym pomysłem było puszczenie tego pociągu przez Gliwice, Paczynę, Lubliniec.
Galicja Opole->Gliwice ET22-XXX+B+B+piętrus. Frekwencja około 120%!
Wielkopolanin Poznań Gł. - Rzeszów Gł.: ET22+B+2xBmnopux (w Poznaniu Gł., nie wiem czy później coś doczepiają). Frekwencja do Wrocławia prawie 100%. Piętrowe bohuny nie są dobrymi wagonami na połączenia dalekobieżne. Są znacznie ciaśniejsze od EN57/71, mają wąskie siedzenia, poza tym w przeciwieństwie do EN nie mają dzielonej przestrzeni pasażerskiej, przez co jeden nadpobudliwy bachor lub grupka rozwrzeszczanych pasażerów psuje podróż pasażerom z całego pokładu. Byłbym za tym, by zastąpić wszelkie składy dalekobieżne takie jak ten, czyli z bohunami zestawami 2xEN57, lub EN71+EN57. Bohuny zaś nadają się najlepiej na trasy krótkie, ale obłożone, czyli tam, gdzie do niedawna kursowały bipy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum