I tutaj absolutnie nie jest to zasługa jakichkolwiek remontów między Wrocławiem a Łodzią tylko pełne wykorzystanie możliwości zmodernizowanego odcinka Łódź Widzew-Warszawa Zach.
Zastanawia mnie, dlaczego pierwszy pociąg z Poznania do Katowic, będzie dopiero o godz. 8.21, przyjazd do Katowic na 13.21. W przeciekach do rozkładu, był TLK Rawa trasą p. Jarocin, Kluczbork, Lubliniec, godzina przyjazdu do Katowic na 10.45. Taki pociąg jest potrzebny pomiędzy Poznaniem a Katowicami, tak samo na powrocie z Katowic, był planowany o 16.30, przyjazd do Poznania 21.30.
Tymczasem ostanie połączenie z Katowic będzie o g. 15 (Dobrawa). Rozkład Katowice - Poznań, beznadziejny.
Również zastanawiam sie dlaczego Rawa wypadła z rozkładu, kursowałaby w godzinach podobnych do Lompy który cieszył się dość dużą popularnością wśród podróżnych.
sheva17, przesiadka to jednak przesiadka która w niektórych przypadkach może porządnie zniechęcić do podroży pociągiem, tym bardziej jeśli chodzi o połączenie Poznania z Katowicami, w przypadku tej trasy przesiadka to już jest naprawde szczyt!
Faktycznie może być to jakiś problem, ale jednak większość pasażerów akceptuje takie rozwiązanie. Nie jest zatem na pewno tak, że nie ma połączenia rano - jest i czasu na przesiadkę też nie brakuje.
Ewidentnie coraz więcej wagonów bezprzedziałowych i zmodernizowanych. To widać gołym okiem. IC Przemyślanin, mimo, że jest pociągiem nocnym, to i tak pojedzie z dwoma wagonami bezprzedziałowymi (standardowo 111Arow i 111Ainw). Niewątpliwie najlepiej zestawiony pociąg. Wiele przeróżnych rodzajów wagonów.
IC Fredro z kolei niemal cały tak złożony jakby był EZT. Zapewne to będą 152A i 154A.
Osobiście (zapewne jestem w mniejszości, ale trudno) cieszę się, że jest coraz więcej tych bezprzedziałowych wagonów. Nawet na Nadodrzance pojawi się jeden w przypadku TLK Swarożyc.
Ewidentnie coraz więcej wagonów bezprzedziałowych i zmodernizowanych.
A gdzie tam. Wagonów zmodernizowanych jest tyle samo, a w nowym RJ będzie czasowo nawet mniej niż jest, z powodu rewizji. Zobacz że prawie wszystkie pociągi w kierunku Katowic (chyba poza trzema) wyjadą na szrocie.
Skąd w takim razie w zestawieniach 3 wagony bezprzedziałowe w IC Siemiradzki (przy 1 w rozkładzie 2015/16), 3 wagony bezprzedziałowe w IC Barnim (przy 2 w rozkładzie 2015/16)? Wiadomo, że niektóre pociągi wyleciały z rozkładu i zostały zdegradowane do rangi TLK i za to są wagony bezprzedziałowe zmodernizowane, które "zasilają" inne składy IC. Wobec tego częstotliwość występowania wagonów bezprzedziałowych w pociągach IC jest ewidentnie większa. Proszę mi wskazać pociąg na wrocławskim zestawieniu, któremu zmniejszy się liczba wagonów bezprzedziałowych. W zasadzie takie sytuacje nie występują. Planowo ma być taka sama liczba wagonów jak w 2015/16 lub większa. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to w przypadku niektórych pociągów i niektórych dni w składzie może być więcej wagonów bezprzedziałowych niż przedziałowych i to jest sens mojej wypowiedzi opisujący ewidentną politykę PIC aby zwiększać liczbę tego rodzaju wagonów w składach IC. Zresztą jak to wyjdzie w praktyce, to dopiero zobaczymy. Rotacja między 111Ainw a 168A, czy różnymi generacjami 111Arow na pewno będzie się zdarzać.
Jeśli chodzi o Katowice, to było do przewidzenia, że tak będzie. Strata "Koziołków" i "Świętopełka" po trasie Wrocław-Przemyśl zrobiła swoje. Na odcinku Opole - Szczecin za "Świętopełka" jest "Chełmoński", a Katowice za to dostały TLK Światowid, który pojedzie na 111A itp. Poza IC Przemyślanin, IC Barnim i IC Panorama faktycznie nie będzie IC łączących Wrocław i Katowice, ale oferta TLK będzie całkiem dobra (TLK Gwarek, TLK Sztygar, TLK Bolko, TLK Dobrawa, TLK Artus, TLK Światowid, TLK Lompa, TLK Karpaty). Poza tym z tego co wiem, to wielu lubi, mimo wszystko, stare 111A i ceni je wyżej niż np. 168A...
Proszę mi wskazać pociąg na wrocławskim zestawieniu, któremu zmniejszy się liczba wagonów bezprzedziałowych.
IC Szkuner (degradacja do TLK i zmiana trasy na Ostrów),
IC Koziołki (degradacja do TLK, zmiana nazwy na Dobrawa),
IC Czcibór (likwidacja na całej długości relacji)
IC Gwarek (do niedawna na zmodernizowanych wagonach, ale już teraz jeździ na szrocie jako TLK),
Miałem na myśli pociągi IC z rozkładu 2016/17 przejeżdżające przez Wrocław, jak IC Wyspiański, jak IC Siemiradzki, jak IC Heweliusz, jak IC Malczewski itd. Żaden z pociągów IC, który pozostał pociągiem klasy IC i który pozostał we Wrocławiu nie ma mniejszej liczby wagonów bezprzedziałowych niż w sezonie 2015/16, a większość ma wręcz większą ich liczbę w planowym składzie, co już chyba dobitnie obrazuje, że pociągi IC będą wzmocnione o tego rodzaju wagony. Natomiast "Koziołki", "Czcibór", "Świętopełk" i "Szkuner" posiadały po 2 wagony bezprzedziałowe, które mogłyby zasilić niektóre pociągi, ale z pewnością nie wszystkie, szczególnie w dni kiedy takie pociągi jak IC Chełmoński, IC Malczewski, IC Barnim, czy IC Matejko będą prowadzić po trzy wagony bezprzedziałowe. Coś, czego nie było w tym roku, musi się po prostu pojawić. Poza tym 168A już nawet w mijającym sezonie się pojawiały m.in. w IC Wyspiański i IC Czcibór, więc mogą wzmocnić tabor bezprzedziałowy.
Zresztą najprościej jest po prostu porównać liczbę ikonek odpowiadających w zestawieniach za wagon bezprzedziałowy. W zeszłych sezonach w IC występowały maksymalnie 2 wagony, nigdy więcej. Teraz ich liczba w pojedynczych pociągach IC wzrośnie bezdyskusyjnie.
Coś, czego nie było w tym roku, musi się po prostu pojawić. Poza tym 168A już nawet w mijającym sezonie się pojawiały m.in. w IC Wyspiański i IC Czcibór, więc mogą wzmocnić tabor bezprzedziałowy.
Niby jakim cudem, skoro PKP IC nie zmodernizowało w tym roku żadnego wagonu? Nie było przetargów, prac : nic z tych rzeczy. Zmodernizowanych nie przybyło, zatem to co się pojawi będzie skutkiem przelokowania taboru na inne pociągi a nie jakimikolwiek remontami.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
