Ładowanie strony... proszę czekać!



Jeśli strona nie chce się załadować kliknij Tutaj
 
 
    
 
  FORUM@INFOKOLEJ.PL   INFOKOLEJ.PL   M.INFOKOLEJ.PL   FB.COM/INFOKOLEJ


Poprzedni temat :: Następny temat
Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3  Następny
Inwestycyjna ofensywa w PKP Intercity
Autor Wiadomość

Henryk Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 13 Lis 2010
Skąd: Żyrardów

PostWysłany: 16-06-2011, 15:47    Odpowiedz z cytatem

Cytat:
Masz jakieś obiekcje przed tym?


Ja mam. KM to spółka wojewódzka i powinna poruszać się tylko po województwie. Niech się cieszą Skierniewice, że mają do niej dostęp.

_________________
Szukam pracy w strukturach PKP w Warszawie.
Przejdź na dół
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Damian Łódź Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 11 Lut 2009
Skąd: ŁÓDŹ

PostWysłany: 16-06-2011, 21:59    Odpowiedz z cytatem

alf1923, może i dostanę ostrzeżenie, ale powiem Ci kolego że pieprzysz takie farmazony jak ludzie z rządu,albo i gorzej!
Kto komu broni jezdzic komercyjnie gdzie chce, no chyba MI i twoje IC. Chore...

ps. każdy przewoźnik mający koncesję na przewozy osobowe może złożyc zamówienie do PLK, a że bez dotacji, trudno, IR jakos jezdzi, Słoneczny też, tylko Wy z dotacjami tniecie połączenia.

Sorry moderatorzy, ale niewytrzymałem.

_________________
Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

mk1992
-Usunięty-
Gość

PostWysłany: 16-06-2011, 23:12   

Panowie @Damian Łódź, @Henryk, @alf1923 i @Pułtuś - czy mają polecieć głowy za OT? Tytuł tematu widzą? Jeśli nie, to przypominam: "Inwestycyjna ofensywa w PKP Intercity". Powtarzam, temat dotyczy inwestycji w tabor w PKP IC, a nie tego, czy KM powinny jeździć do Gdańska, czy konkurencja IR jest słuszna, czy co tam sobie jeszcze wymyślicie. Na forum dyskusji na te tematy nie brakuje, więc nie róbcie bajzlu.

A niektórzy (nie będę wymieniał po nickach) chyba zaczynają zapominać, że ja cały czas mam ich na oku, a oszołomstwa nie trawie i będę je odpowiednio nagradzał.

Proszę nie odpowiadać na ten post.

EOT.
Powrót do góry

TM_railfan Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 25 Lip 2010
Skąd: Tomaszów Maz.

PostWysłany: 17-06-2011, 10:00    Odpowiedz z cytatem

30 wagonów piętrowych dla linii Łódź - Warszawa, czyli 6 obiegów po 5 wagonów (jeden obieg jako odpowiednik obecnie jeżdżących 10-wagonowych TLK).
Brak przedziałów na pewno nie będzie jakąś wielką ujmą, tym bardziej że czas jazdy z Łodzi do Warszawy po zakończeniu modernizacji ma podobno wynosić około jednej godziny.

Przyjmuję to pozytywnie, i czekam na konkrety.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość
 
Numer Gadu-Gadu
8867372

sympatyk Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 14 Lip 2008

PostWysłany: 23-09-2013, 14:55    Odpowiedz z cytatem

Poprawi się jakość połączeń PKP Intercity.

Nie będzie na razie nowych połączeń dalekobieżnych spółki PKP Intercity. Poprawiać ma się za to jakość już istniejących. W tym celu przewoźnik inwestuje w tabor ponad 5 mld złotych. Poprawa jakości najpierw ma być odczuwalna na połączeniach między największymi miastami i na połączeniach klasy Express Intercity, ale także na tańszych TLK.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16040/Poprawi-sie-jakosc-polaczen-PKP-Intercity.html
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Arek Płeć:Mężczyzna
Junior Admin


Dołączył: 05 Mar 2007
Skąd: Szczecin

PostWysłany: 17-10-2013, 10:44    Odpowiedz z cytatem

Kolejne inwestycje w PKP. Intercity dokupi 20 pendolino

Należący do grupy PKP przewoźnik szykuje oręż do walki o rynek, którą zamierza stoczyć m.in. z samolotami Ryanaira i pociągami innych przewoźników, np. czeskiej firmy Leo Express. W tej chwili spółka realizuje (zostały zawarte lub są na etapie przetargu) 11 kontraktów taborowych o łącznej wartości 6,8 mld zł.

DGP dotarł do założeń nowego programu na lata 2014–2020, który jest tworzony pod kątem otwarcia rynku przewozów pasażerskich i zaostrzenia konkurencji, które Unia zapowiada od 2019 r. Po pierwsze, PKP Intercity planuje czwarty etap zakupu pociągów dalekobieżnych: chce dokupić 20 pociągów pasażerskich jeżdżących ponad 160 km/h. Na razie program obejmuje 60 pociągów, w tym 20 pendolino. Wśród potencjalnych dostawców wymienia się Pesę (pracującą nad nowym składem dalekobieżnym), Stadlera i Newag – zgrupowanych ostatnio w konsorcjum – a także CAF, Siemensa i Alstom.

Więcej:
http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/739773,kolejne-inwestycje-w-pkp-intercity-dokupi-20-pendolino.html

_________________
Żelazna kadra też z czasem rdzewieje.
A beton kruszeje...
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość Odwiedź stronę autora

sympatyk Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 14 Lip 2008

PostWysłany: 27-07-2015, 14:15    Odpowiedz z cytatem

Nowe pociągi Pesy w stylu Darta.

Bartosz Piotrowski, główny designer Pesy zdradził podczas prezentacji pojazdu, że producent odchodzi od linii estetycznej pudła rozpoczętej przez pojazdy Elf. Nowe produkty będą nawiązywać do Darta, który wyznacza początek nowej linii designu Pesy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58510/nowe_pociagi_pesy_w_stylu_darta.html

___

Karnowski: chcemy by PKP IC poszło drogą PKP Cargo.

Na początku przyszłego roku 70 proc. taboru PKP Intercity stanowić będą składy nowe albo zmodernizowane. To wszystko kolej robi też po to, aby dobrze przygotować się na liberalizację rynku przewozów pasażerskich w Europie – powiedział Jakub Karnowski, prezes PKP S.A. będąc wczoraj gościem audycji "Ludzie gospodarki" w Polskim Radiu 24.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25232/Karnowski-chcemy-by-PKP-IC-poszlo-droga-PKP-Cargo.html
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

beton44 Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 29 Cze 2009

PostWysłany: 27-07-2015, 19:59    Odpowiedz z cytatem

Co? Co ten bankomat bredzi ?

Planuje pociągami IC obsługiwać jakieś trasy na zachód od Odry i Nysy Łużyckiej ?
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

OS_24 Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 09 Mar 2012

PostWysłany: 27-07-2015, 21:54    Odpowiedz z cytatem

Cytat:
Jego zdaniem nie wolno zapominać, że po 2019 roku PKP Intercity będzie musiało konkurować z zagranicznymi przewoźnikami, którzy zechcą świadczyć usługi na naszym rynku.
Wygryzą ich w 3 lata.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

sympatyk Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 14 Lip 2008

PostWysłany: 31-12-2017, 20:05    Odpowiedz z cytatem

PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów.

W ramach wartej ponad 7 mld zł strategii taborowej na lata 2016-2020, z perspektywą do 2023 roku, PKP Intercity rozpoczęło postępowanie na zakup 12 elektrycznych zespołów trakcyjnych, modernizację 14 jednostek ED74 oraz 10 wagonów. Wszystkie pojazdy mają być wyposażone w wygodne fotele, gniazdka elektryczne czy bezprzewodowy internet.

Więcej:
http://pkpsa.pl/pkpsa/artykul.html?id=2740
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Diken Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 04 Lut 2012
Skąd: Szczecin/Pionki

PostWysłany: 01-01-2018, 16:41    Odpowiedz z cytatem

Fajnie i popieram tego typu inwestycję kolejową, bo przewozy kolejowe w Polsce już dawno powinny być na wysokim poziomie.

Pytanie tylko, czy będą też modernizowane wszystkie, pozostawione na bocznicach i zdewastowane wagony?
Bo jeżeli była to niedbałość PKP Intercity, to teraz będzie trzeba wydać sporo więcej środków na generalną modernizację tych wagonów dalekobieżnych, gdyż wszystko tam było poniszczone.
Za taką niedbałość i niegospodarność spółki, sam prezes, który jest odpowiedzialny za to, powinien być ukarany, dotkliwie wysoką karą finansową.
Żeby to nie uszło bezkarnie.

_________________
Liczę na dobre rozwijanie polskiej kolei, jako sympatyk kolei w Polsce.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość Wyślij email
 
Numer Gadu-Gadu
42495596

DarekP Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 07 Wrz 2010
Skąd: Rzeszów

PostWysłany: 04-01-2018, 18:39    Odpowiedz z cytatem

Napiszę już to po raz kolejny. Wbrew pozorom demolowanie tych wagonów stojących od wielu lat na bocznicach ma niewielkie znaczenie w procesie ich przywracania do stanu sprawnego. Wagony po około 20 latach eksploatacji wymajają napraw tzw. głównych, w czasie których z wagonu pozostaje właściwie tylko pudło i wózki. Cała reszta jest i tak robiona od nowa. Najgorsze, co może spotkać taki wagon oczekujący naprawy, to pożar lub brak środków na naprawę, bo wtedy czeka go tylko złom.

Co do ilości wagonów, to plany modernizacji obejmują około 700 wagonów, a więc wydaje się, że nie wszystkie wagony stojące na bocznicach doczekają się drugiego życia. Priorytetem powinno być jednak przywracanie do życia wagonów nie starszych niż 30 lat, a jednak w ostatnich przetargach Intercity wspominało, że do modernizacji przeznacza wagony nawet z 1978 roku.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Diken Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 04 Lut 2012
Skąd: Szczecin/Pionki

PostWysłany: 04-01-2018, 19:06    Odpowiedz z cytatem

DarekP napisał/a:
Napiszę już to po raz kolejny. Wbrew pozorom demolowanie tych wagonów stojących od wielu lat na bocznicach ma niewielkie znaczenie w procesie ich przywracania do stanu sprawnego. Wagony po około 20 latach eksploatacji wymajają napraw tzw. głównych, w czasie których z wagonu pozostaje właściwie tylko pudło i wózki. Cała reszta jest i tak robiona od nowa. Najgorsze, co może spotkać taki wagon oczekujący naprawy, to pożar lub brak środków na naprawę, bo wtedy czeka go tylko złom.

Co do ilości wagonów, to plany modernizacji obejmują około 700 wagonów, a więc wydaje się, że nie wszystkie wagony stojące na bocznicach doczekają się drugiego życia. Priorytetem powinno być jednak przywracanie do życia wagonów nie starszych niż 30 lat, a jednak w ostatnich przetargach Intercity wspominało, że do modernizacji przeznacza wagony nawet z 1978 roku.

Wiesz, może i masz rację i ja trochę za "ostro" się odniosłem do Pana Prezesa PKP Intercity, który zaniedbał tabor, stojący na bocznicach, ale jednak to mienie państwowe spółki i nawet jedna rzecz nie powinna być w tych wagonach zniszczona, bo z jakiej racji?
Dlaczego ktoś ma niszczyć nie swoją rzecz, mienie? Następna rzecz, to takie wagony, jak i cały tabor, który latami stoi na bocznicach, z obowiązku powinien być dobrze pilnowany przez Straż Ochrony Kolei, żeby nikt obcy nie mógł nawet wchodzić do tych wagonów.
Jeżeli tak się działo, to moim zdaniem była to nieudolna praca SOK - istów, którzy nie mogli nawet przeganiać bezdomnych, pijaną młodzież i wandali, którzy wchodzili do wagonów i je niszczyli.

Fakt i tu się z Tobą zgodzę, że w przypadku starych, 30 - tnich wagonów, i tak modernizacja musiałaby objąć od podstaw i generalnie tabor, bo sam czas i użytkowanie przez lata spowodowało wysłużenie starego taboru.

Jednak, jeżeli niektóre wagony można jeszcze "ożywić" do dalszej jazdy po torach, to warto to zrobić.
Moim zdaniem, polska kolej ma wiele, jeszcze dobrych i sprawnych wagonów, starych, które, po modernizacji, będą służyły znakomicie i nie wiem, czy to nie mniejsze koszty, niż zakup całkiem nowych wagonów do połączeń dalekobieżnych?
Właśnie dlatego, PKP Intercity chce zakupić tylko kilkanaście, nowiutkich wagonów, prosto z fabryki, a większość wagonów, chce zmodernizować i będą wyglądały, jak nowe.

Tu chodzi o to, żeby coś lepiej się opłacało i było przystępne w kosztach.

_________________
Liczę na dobre rozwijanie polskiej kolei, jako sympatyk kolei w Polsce.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość Wyślij email
 
Numer Gadu-Gadu
42495596

DarekP Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 07 Wrz 2010
Skąd: Rzeszów

PostWysłany: 04-01-2018, 20:48    Odpowiedz z cytatem

Coś Ci jeszcze pokażę.
Intercity może uchodzić za bogatą firmę, bo pochwaliło się zyskiem na poziomie 230 mln złotych. A teraz zobaczmy, czy to dużo.

Ta suma wystarczyłaby na np. wykonanie napraw 50-60 wagonów z bocznic, o których rozmawialiśmy. To akurat tyle, ile Intercity wypożycza na wakacje od CD.

Taka liczba wystarcza na zestawienie 7-8 składów, w których może podróżować po około 350 osób. Wybrałem taką liczbę osób, bo dla mniej więcej tylu pasażerów przewidywano składy z remontowanymi wagonami na trasę Przemyśl-Szczecin i EZT, które kupiło i dalej chce kupować Intercity.

A teraz policzmy koszt używania takich wagonów przez np. 15 lat. Szacuję koszt napraw i przeglądów jednego wagonu na poziomie około 2,5 mln, co daje kolejne 120-150 mln, czyli łącznie około 450-480 mln, przeliczając na skład to minimum 60 mln.

A teraz weźmy pod uwagę te wymieniane EZT. Flirty i Darty kosztowały z 15 letnim utrzymaniem po 50-55 mln za sztukę. Widzisz teraz różnicę i motywację poprzedniego zarządu by kupować nowe EZT?
Porównałem zakup nowych EZT do remontu i utrzymania wagonów, a trzeba jeszcze doliczyć koszt lokomotyw.

Dlatego mnie nie dziwi, że wagony stoją i niszczeją, bo trzeba wyłożyć naprawdę sporo kasy, by je przywrócić do ruchu.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Diken Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 04 Lut 2012
Skąd: Szczecin/Pionki

PostWysłany: 04-01-2018, 22:46    Odpowiedz z cytatem

DarekP napisał/a:
Coś Ci jeszcze pokażę.
Intercity może uchodzić za bogatą firmę, bo pochwaliło się zyskiem na poziomie 230 mln złotych. A teraz zobaczmy, czy to dużo.

Ta suma wystarczyłaby na np. wykonanie napraw 50-60 wagonów z bocznic, o których rozmawialiśmy. To akurat tyle, ile Intercity wypożycza na wakacje od CD.

Taka liczba wystarcza na zestawienie 7-8 składów, w których może podróżować po około 350 osób. Wybrałem taką liczbę osób, bo dla mniej więcej tylu pasażerów przewidywano składy z remontowanymi wagonami na trasę Przemyśl-Szczecin i EZT, które kupiło i dalej chce kupować Intercity.

A teraz policzmy koszt używania takich wagonów przez np. 15 lat. Szacuję koszt napraw i przeglądów jednego wagonu na poziomie około 2,5 mln, co daje kolejne 120-150 mln, czyli łącznie około 450-480 mln, przeliczając na skład to minimum 60 mln.

A teraz weźmy pod uwagę te wymieniane EZT. Flirty i Darty kosztowały z 15 letnim utrzymaniem po 50-55 mln za sztukę. Widzisz teraz różnicę i motywację poprzedniego zarządu by kupować nowe EZT?
Porównałem zakup nowych EZT do remontu i utrzymania wagonów, a trzeba jeszcze doliczyć koszt lokomotyw.

Dlatego mnie nie dziwi, że wagony stoją i niszczeją, bo trzeba wyłożyć naprawdę sporo kasy, by je przywrócić do ruchu.

Tak, zgadzam się, tylko i tak, tabor, stojący w krzakach, na bocznicach nie powinien być niszczony, a lepiej zabezpieczony przed bezdomnymi i wandalami.
Wszystko sporo kosztuje, każdy remont, każda modernizacja taboru, jeżeli policzymy ilość starego taboru w całej Polsce, na wszystkich bocznicach, to są to kwoty w setkach milionów złotych.

Jak dajesz samochód do naprawy, do mechanika lub chcesz, żeby on Tobie w nim coś wymienił, za to musisz nie mało zapłacić, bo mechanicy sobie sporo liczą, i to tylko jednorazowa naprawa lub wymiana czegoś w samochodzie.

Nikt nikomu nie daje zniżek, ani ulg w remontach, w modernizacjach czegoś, tylko trzeba zapłacić sto procent kwoty za usługi.
Nie ma innej rady, chyba że ktoś zaoszczędzi na czymś i nie dokona naprawy, modernizacji, ale to jest zawsze: coś za coś.

_________________
Liczę na dobre rozwijanie polskiej kolei, jako sympatyk kolei w Polsce.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość Wyślij email
 
Numer Gadu-Gadu
42495596
Wyświetl posty z ostatnich:   
Strona 2 z 3 Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3  Następny
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  



HomeRegulaminRejestracjaAdministracjaUżytkownicyStatystykiAlbum
Powered by phpBB modified by Przemo © phpBB Group. Copyright © 2005-2018 infokolej.pl