Ładowanie strony... proszę czekać!



Jeśli strona nie chce się załadować kliknij Tutaj
 
 
    
 
  FORUM@INFOKOLEJ.PL   INFOKOLEJ.PL   M.INFOKOLEJ.PL   FB.COM/INFOKOLEJ


Poprzedni temat :: Następny temat
Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 10, 11, 12 ... 25, 26, 27  Następny
Rozkład jazdy 2018/2019
Autor Wiadomość

thassos Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 28 Wrz 2009
Skąd: Chełm-Poznań

PostWysłany: 21-05-2018, 08:32    Odpowiedz z cytatem

ale tu chodzi o rozkład 2018/19 a wtedy trasa lublin-pilawa ma być już czynna, a ona przecież jest zelektryfikowana....
Przejdź na dół
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

pawelu Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 09 Lip 2008
Skąd: Warszawa

PostWysłany: 21-05-2018, 08:34    Odpowiedz z cytatem

Odnośnie kuszetek w "Uznamie" to jest tam wagon sypialny który kursuje w relacji Świnoujście-Lublin. Natomiast ten wagon ma spore obłożenie, i zapewne w ostatniej chwili już nie było wolnych miejsc. I zapewne stąd te osoby nie mogły dostać biletów.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Qbk Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 17 Sie 2016

PostWysłany: 22-05-2018, 00:14    Odpowiedz z cytatem

Mogę zrozumieć, że przez skrócenie czasu jazdy nie kalkuluje się nocne połączenie na kuszetkach Warszawa - Szczecin czy Wrocław - Warszawa, ale nie np. Przemyśl- Kołobrzeg. Jeśli faktycznie połączenie to zostanie skrócone przez EZT do trasy Kraków - Gdynia to jest skandal.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

krzychu12231 Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 25 Lip 2009

PostWysłany: 22-05-2018, 09:25    Odpowiedz z cytatem

sheva17 napisał/a:
Jak rozumiem przez niższe koszty obsługi tym taborem jest większa szansa na ich utrzymanie....


Wszyscy mówią o niższych kosztach, więc pewnie coś w tym jest. Aczkolwiek pomyślmy: Pesa Dart waży 395t i posiada 354 miejsca siedzące. Chcąc zapewnić tą samą podaż miejsc za pomocą składu wagonowego (zakładając zestawienie 1:1 wagony bezprzedziałowe oraz przedziałowe 2 klasy 6-miejscowe, bez sypialnych i kuszetek) potrzeba nam lokomotywy i 6 wagonów (EP07 + 3x 111Arow + 3x 141A/112A, łącznie ok. 390/370 miejsc). Masa składu: 323t, czyli o 72t mniej od Darta (Flirt podobno trochę lżejszy, ale nie mogę znaleźć masy). Jeśli frekwencja będzie niska to możemy skład skrócić dodatkowo o 1-2 wagony. Oczywiście, EZT daje pewne oszczędności z powodu nowoczesnej konstrukcji (napęd AC na falowniku zamiast rozruchu oporowego oraz możliwość zwrotu energii do sieci). Jednakże po pierwsze lokomotywy będą sukcesywnie modernizowane oraz wymieniane na nowe, które także będą oferować to, co nowe EZT, a po drugie z uwagi na mniejszą liczbę zatrzymań w nocy niż w dzień (choć to już zależy od połączenia) mamy mniej rozruchów, które marnują najwięcej energii, więc i zysk mniejszy, możliwości zwrotu energii do sieci także są w nocy ograniczone, gdyż z tego co wiem, polskie podstacje nie są w stanie tej energii przyjąć i musi ona zostać zużyta przez inne pociągi, których w nocy jest mniej. Jeśli więc nie zostanie odebrana od hamującego składu to i tak będzie wytracona na oporach.
Oczywiście są zapewne jeszcze koszty dodatkowe, które przemawiają za EZT, ale 2 powyższe (masa oraz zużycie energii w zależności od układu napędowego wydają się kluczowe). Więc szczerze nie wiem, czy chodzi tu o niższe koszty, zwłaszcza, że w dzień IC nadal planuje eksploatować składy wagonowe. Mogę się zgodzić, że zyski są w przypadku składów, które, zwłaszcza kilkukrotnie zmieniają na trasie kierunek jazdy, jednak Ustronie nie zmienia go ani razu, a Uznam raz, przy czym po zakończeniu modernizacji E20 będzie można go puścić jak dawniej przez Franowo, wtedy także oblot będzie niepotrzebny. Co innego Karkonosze, tu jestem jeszcze w stanie się przychylić do kwestii kosztów.

_________________
2013: 24 989 km, 2014: 20 377 km, 2015: 22 282 km, 2016: 20 461 km, 2017: 23 403 km, 2018: 17 415 km
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Desiro2 Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 27 Mar 2011
Skąd: Tarnów

PostWysłany: 22-05-2018, 11:20    Odpowiedz z cytatem

sheva17 napisał/a:
Ja osobiście wolę korzystać z szybkich połączeń EIC i EIP. Przy skróceniu czasów przejazdu nocne pociągi zupełnie mi się nie kalkulują, ale taka oferta oczywiście powinna funkcjonować. Sam jestem ciekaw jak ostatecznie będzie wyglądał nowy rozkład jazdy w tym zakresie.
.

Chcesz marnować kasę na bilety w chorej kosmicznej taryfie EX-EIC-EIP to marnuj, ja nie mam zamiaru ponadto mnie nie stać aby płacić tak dużo pieniędzy za to że ktoś dołożył literkę E do słowa IC na tabliczce kierunkowej, i za to że ktoś nakupił niewygodnych ciasnych włoskich składów i chce uszczęśliwiać nimi na siłę pasazerów. Polska staje się krajem gdzie usilnie odzwyczaja się ludzi do korzystania z komunikacji zbiorowej,właśnie takimi metodami i zmusza do jazdy samochodami, i mamy to co mamy - korki, wypadki, długo można by tu pisać.

_________________
Precz z drożyzną w pociągach ICu !Miejscówki w kl.2 TLK/IC - do likwidacji!
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

ujd Płeć:Kobieta
Użytkownik


Dołączyła: 12 Lip 2009

PostWysłany: 22-05-2018, 15:35    Odpowiedz z cytatem

Dart Pesy waży 282 tony nie 395
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość
 
Numer Gadu-Gadu
9946000

krzychu12231 Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 25 Lip 2009

PostWysłany: 22-05-2018, 16:24    Odpowiedz z cytatem

Masę Darta 395t podaje kilka niezależnych stron w internecie, jednak do oficjalnych danych technicznych się nie dokopałem, więc mogę się mylić, jeśli tak to przepraszam za wprowadzenie w błąd. Niemniej jeśli jest to 282t to jest to równowartość składu 5 wagonów z lokomotywą, oferującego o 60-70 miejsc mniej (co wobec narracji o niskim zainteresowaniu nocnymi połączeniami jest i tak ze sporym zapasem). Są to jednak nadal wartości porównywalne, a biorąc pod uwagę ile składów PKP IC jest nieodpowiednio dopasowanych do popytu (albo przepełnione, przynajmniej w okolicach weekendu albo pustawe - np. TLK Stoczniowiec) to różnica w kosztach z powodu masy jest pomijalna.

_________________
2013: 24 989 km, 2014: 20 377 km, 2015: 22 282 km, 2016: 20 461 km, 2017: 23 403 km, 2018: 17 415 km
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Victoria Płeć:Kobieta
Asystentka Admina
Asystentka Admina


Dołączyła: 17 Lis 2005
Skąd: Warszawa

PostWysłany: 22-05-2018, 17:24    Odpowiedz z cytatem

PLK zatwierdziła rozkład jazdy Leo Express. Pojedzie w weekendy.

Odyseja Leo Expressu związana z wejściem na polski rynek zakończy się najprawdopodobniej na przełomie czerwca i lipca. Czeski przewoźnik uzyskał już oficjalny rozkład od polskiego zarządcy infrastruktury kolejowej – PKP PLK.

Z Krakowa do Pragi prywatny pociąg pojedzie w poniedziałki i soboty, w drugą stronę: z Pragi do Krakowa, w piątki i niedziele.

Pociąg wyruszy z Krakowa Głównego o 5:04, z Katowic odjedzie o godzinie 6:57 i do swojego celu w Pradze dotrze na 11:39. Zatrzyma się także w Skawinie, Oświęcimiu-Dworach, Mysłowicach, Tychach i Pszczynie. Po czeskiej stronie obsłuży kilka ważnych węzłów i miast takich jak: Bogumin, Ostrawa, Ołomuniec i Pardubice. Czas jazdy z Krakowa do Pragi będzie wynosił 6 godzin 35 minut, a z Katowic do Pragi 4 godziny 42 minuty. W drogę powrotną z Pragi pociąg wyruszy o 16:10. Przyjazd do Katowic został zaplanowany krótko po 21., a do Krakowa dotrze o 23:19.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zatwierdzila-rozklad-jazdy-leo-express-pojedzie-w-weekendy-87101.html

_________________
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość Wyślij email Odwiedź stronę autora

jajo31 Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 24 Sie 2012
Skąd: Gorzów

PostWysłany: 24-05-2018, 12:18    Odpowiedz z cytatem

thassos napisał/a:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


a w jakiej relacji UZNAM? Lublin-Świnoujście, czy Chełm-Świnoujście?

Do Lublina.Cały łącznik znika Gorzów-Chełm.
PLK remontuje 2 peron w Gorzowie twierdząc że będzie większa przepustowość stacji.Tylko po co skoro znika połączenie IC.Wątpię aby coś innego dali.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Pionier27 Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 05 Sie 2009

PostWysłany: 24-05-2018, 20:48    Odpowiedz z cytatem

A czy jest coś w przeciekach na temat nadodrzanki? Czy HETMAN zostaje?
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

jajo31 Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 24 Sie 2012
Skąd: Gorzów

PostWysłany: 25-05-2018, 09:48    Odpowiedz z cytatem

Jechałem Hetmanem 2 razy w niedzielę na odcinku Wrocław-Kostrzyn.Duża wymiana pasażerów w Z.Górze i nawet w Kostrzynie.Jak jest w inne dni nie wiem.Bywały już sytuacje ze mino dobrej frekwencji likwidowali połączenia.Ciężko wywnioskować jak będzie w tym przypadku...
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Pionier27 Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 05 Sie 2009

PostWysłany: 25-05-2018, 10:42    Odpowiedz z cytatem

No właśnie. W tygodniu tez ma duża frekwencję - szczególnie do Zielonej Góry i z Zielonej Góry. Jest dobrym uzupełnieniem SIEMIRADZKIEGO, który jedzie na 2 wagonach. Za HETMANA ma być CHEŁMOŃSKI. Ale to do Jeleniej Góry czy cała trasa?. Co zatem z HETMANEM? Może go zostawią bo jedzie przez Częstochowę Stradom, a CHEŁMOŃSKI ma jechać przez Katowice. Tylko w jednym masz racje. To jest PKP IC więc nie patrzą na frekwencję tylko jak im pasuje. Więc uwalą.
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

leewy1994 Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 11 Gru 2011
Skąd: Chorzów/Katowice

PostWysłany: 25-05-2018, 10:46    Odpowiedz z cytatem

Chorzów Batory zyska zatrzymania pociągów dalekobieżnych

Od nowego rozkładu jazdy, na wniosek mieszkańców, na stacji Chorzów Batory zatrzymywać się będą pociągi dalekobieżne. Dzięki temu mieszkańcy nie będą musieli udawać się w podróż na pociąg do Katowic lub Zabrza.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/w-chorzowie-zaczna-sie-zatrzymywac-pociagi-dalekobiezne-87149.html
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość

Światowid Płeć:Mężczyzna
Przyjaciel


Dołączył: 04 Paź 2009
Skąd: Dolny Śląsk

PostWysłany: 25-05-2018, 23:36    Odpowiedz z cytatem

W zeszłym rozkładzie jazdy Chełmoński zbiegał się się we Wrocławiu ze Światowidem i powrotnie również więc może IC wydłuży relacje i połączy oba skiłady jako IC Chełmoński z Przemyśla do Szczecina i Jeleniej Góry ale to tylko moje domysły.

_________________
Zapraszam
www.facebook.com/Komitet-Obrony-Dolno%C5%9Bl%C4%85skich-Linii-Kolejowych-108483915900559/
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość Odwiedź stronę autora

Mawel Płeć:Mężczyzna
Użytkownik


Dołączył: 26 Maj 2018
Skąd: Szczecin, Chociwel

PostWysłany: 26-05-2018, 08:45    Odpowiedz z cytatem

Co z Mehofferem? Znika czy zostaje na składzie Szczecin - Przemyśl ? Pociąg Mehoffer nie powinna czekać w Krzyżu, aż pociąg Kociewie z Gorzowa łączy z wagonem do Przemyśla. W zeszłym rozkładzie jazdy Mehoffer ma jeździć normalnie jak pociąg ŚWIATOWID Szczecin Gł - Zamość z rozkładu jazdy 2014/2015
Powrót do góry
Zobacz profil autora Wyślij prywatną wiadomość
Wyświetl posty z ostatnich:   
Strona 11 z 27 Idź do strony Poprzedni  1, 2, 3 ... 10, 11, 12 ... 25, 26, 27  Następny
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  



HomeRegulaminRejestracjaAdministracjaUżytkownicyStatystykiAlbum
Powered by phpBB modified by Przemo © phpBB Group. Copyright © 2005-2018 infokolej.pl