[gryff]

Zreszta do korekty RJ i tak dojdzie UTK nie odpusci ale zapewne nie bedzie to likwidacja chociaz kilku IR o to mozna byc spokojnym

Zreszta do korekty RJ i tak dojdzie UTK nie odpusci ale zapewne nie bedzie to likwidacja chociaz kilku IR o to mozna byc spokojnym

[mk1992]

[szomiz]

-problem 138 milionów ( plus odsetki ) niedoszacowanej w 2008 roku straty PKP PR dla Przewozów Regionalnych nie zostanie rozwiązany w tym roku tylko w kolejnym
źródło: http://piechocinski.blog.onet.pl/Kolejowo,2,ID401811316,n

I to - według mnie - daje Moraczewskiemu moralne prawo do utrzymywania zadłużenia wobec PKP S.A. na poziomie 138 milionów plus odsetki od 1 stycznia 2009. Pieklić się mogą - moim zdaniem - o to co powyżej tej kwoty.

[sheva17]

[Victoria]

Zatrzymane InterRegio

Ministerstwo Infrastruktury i Urząd Transportu Kolejowego blokuje rozwój sieci tanich połączeń InterRegio spółki Przewozy Regionalne.

– Chcieliśmy uruchomić dodatkowych osiem pociągów InterRegio. Niestety, ze względu na pewne zupełnie dla nas niezrozumiałe działania zarówno ministerstwa, jak i UTK kompletnie są zblokowane ruchy w tym zakresie – stwierdził Tomasz Moraczewski, prezes Przewozów Regionalnych, w wywiadzie dla Radia Plus Opole.

Jak dowiedział się dwumiesięcznik „Z Biegiem Szyn”, dodatkowe pociągi InterRegio, których wprowadzenie zostało zablokowane przez Ministerstwo Infrastruktury oraz Urząd Transportu Kolejowego, miały kursować od 1 marca 2010 r. na trasach Warszawa – Bydgoszcz, Warszawa – Katowice, Warszawa – Łódź oraz Poznań – Bydgoszcz. Pociągi miały wzbogacić istniejącą ofertę na powyższych liniach.

źródło: Z Biegiem Szyn

[REGIOchłopak]

Ciekawe czy jeszcze wrócą do pomysłu uruchomienia tych pociągów. Miejmy nadzieje, że tak.

[Gurami22]

To skandal i działanie na szkodę pasażera, dodatkowe IR na trasie Katowice - Warszawa są konieczne, sam "Zemes" i "Spodek" nie wystarczają, jak widać PR to dostrzegają, MI i UTK nie, albo o wiele gorzej tak i dlatego uniemożliwiają ich uruchomienie

[mk1992]

Po pierwsze: nie wiadomo, na jakich trasach miały pojechać nowe IR.

Po drugie: nie zapominajmy o nieuruchomionych pociągach TLK. Dla pasażera każdy nowy pociąg, niezależnie czy ten uruchamiany przez PR, czy tamten od PKP IC jest niezmiernie ważny, a co najważniejsze, jest przez pasażerów pożądany.

Nieuruchomienie 8 par pociągów IR i 4 par TLK jest powodem idiotycznej ustawy, na mocy której spółka kolejowa chcąc uruchomić nowy pociąg, potrzebuje zgody wszystkich przewoźników kolejowych. No i mamy jak mamy, że PR-y i PKP IC robią sobie wzajemnie na złość.

Po pierwsze: nie wiadomo, na jakich trasach miały pojechać nowe IR.

Po drugie: nie zapominajmy o nieuruchomionych pociągach TLK. Dla pasażera każdy nowy pociąg, niezależnie czy ten uruchamiany przez PR, czy tamten od PKP IC jest niezmiernie ważny, a co najważniejsze, jest przez pasażerów pożądany.

Nieuruchomienie 8 par pociągów IR i 4 par TLK jest powodem idiotycznej ustawy, na mocy której spółka kolejowa chcąc uruchomić nowy pociąg, potrzebuje zgody wszystkich przewoźników kolejowych. No i mamy jak mamy, że PR-y i PKP IC robią sobie wzajemnie na złość.

[szomiz]

interpretacji ustawy, a nie ustawy

[mk1992]

Mógłby ktoś przytoczyć zapis tej ustawy?

Mógłby ktoś przytoczyć zapis tej ustawy?

[sheva17]

Chodzi o obowiązek uzgadniania ze sobą rozkładów jazdy. Dla PLK- i uzgadnianie oznacza konieczność wyrażenia zgody. Zgoda, nie pojadą i ,,nowe'' IR i ,,nowe'' TLK-i.

[Victoria]

I kto na tym traci?

- pasażer, bo jest mniej pociągów niż chcą uruchomić przewoźnicy,
- PLK, bo mniej pociągów to mniejsze wpływy od przewoźników,
- Skarb Państwa, bo PLK to spółka państwowa,
- przewoźnicy, bo mają mniejsze wpływy z biletów,
- jeszcze raz Skarb Państwa, bo mniejsze wpływy z biletów to mniejszy podatek VAT odprowadzany przez przewoźników,
- każdy podatnik, bo straty spółek państwowych pokryją podatnicy.

I tak w imię obrony monopolu PKP IC tracimy my wszyscy. Na giełdę choćby po trupach! Czy ktoś chce jeszcze głosować na PO?

[sheva17]

A kto zyska?

- PKP IC nie starci kolejnych klientów
- państwo, bo deficyt spółki nie będzie się pogłębiał

[Victoria]

sheva17, zyski mizerne, straty ogromne. Gdzie tu sens i logika?

[Iktorn]

sheva17, z tym to bym się nie zgodził. Trzeba być mega tępym, aby uważać, że jak się podwyższa cenę produktu, to przychód wzrasta.

Przypomnę, że jak parę lat temu obniżono akcyzę na alkohol, sprzedaż wzrosła, a tym samym wzrosły wpływy do budżetu (większa sprzedać, więcej ludzi znalazło pracę - czyli płacą więcej podatków i państwo ich nie utrzymuje). Jak jest za drogo - a wiadomo, że Polak potrafi - to się szuka innych opcji. Ja nie wiem, czy ci, co w PKP odpowiadają za marketing, to nie są pacjenci zamkniętych zakładów psychiatrycznych w ramach terapii. Bo inaczej nie potrafię tego określić.