INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2022/2023
pasjonatzzor - 15-12-2021, 19:02
Temat postu: Rozkład jazdy 2022/2023
Przecieki /propozycje/ uwagi do kolejnego RJ Cool
thassos - 15-12-2021, 19:20
Temat postu:
nie wiem czy się nie pospieszyłeś za bardzo, jeszcze ten rozkład nie wszedł dobrze w życie Śmiech Śmiech Śmiech
Światowid - 15-12-2021, 22:05
Temat postu:
Ale prace nad rj 2022/23 juz się zaczynają.
wamp - 16-12-2021, 01:27
Temat postu:
Ja dużo bym dał za oddaniem dla Białegostoku połączeń do Bielska/Zywca. Nie rozumiem skąd z tego rejonu takie zamiłowanie do Wrocławia, Słowacki Nałkowska Dąbrowska (wcześniej jeszcze Orzeszkowa i Karkonosze).
Auderman - 16-12-2021, 21:10
Temat postu:
W tym rozkładzie jazdy zapewne ma być uruchomione bezpośrednie połączenie Gdynia - Praga przez Poznań i Wrocław oraz Olsztyn - Słowacja.
Są również nadzieje na zakończenie remontu linii nr. 3 między Kutnem a Sochaczewem co pozwoli osiągnąć zapowiadane czasy przejazdu.
Możliwe że wtedy również wejdzie regiojet do Polski.

To na razie tyle zapowiedzi
Pabianiczanin - 18-12-2021, 13:25
Temat postu:
Witam a co byście powiedzieli na taki pociąg:
Nocny IC "Parsęta" Warszawa Wschodnia ( odjazd Około 22:30) - Łódź Widzew - Kalisz - Poznań Główny - Piła Główna - Kołobrzeg Question
podrozny961 - 18-12-2021, 13:37
Temat postu:
Z nocnych fajnie byłoby gdyby wróciła Pogoria
Auderman - 18-12-2021, 14:34
Temat postu:
Pabianiczanin, No byłaby to dość ciekawa opcja zważając na naprawdę niewielką liczbę pociągów w takich relacjach. Jednakże szlak Poznań - Kołobrzeg jest już obsadzony przez Pirata i Jamno
Pabianiczanin - 18-12-2021, 14:45
Temat postu:
Auderman, No tak obecnie jest ale czy w przyszłym RJ Pirat i Jamno będą kursować tego na tą chwilę nie wie chyba nikt
pasjonatzzor - 21-12-2021, 20:54
Temat postu:
Wiemy już, że Koleje Dolnośląskie otrzymały zgodę w RJ od 2022- 2025 do obsługi relacji Głogów - Zakopane.
więcej pod linkiem:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kd-maja-zgode-na-pociagi-do-zakopanego-105940.html
falipso - 22-12-2021, 22:35
Temat postu:
Dostałem informacje na przymiarkę:

Zamiast TLK Roztocze ma być łącznika do IC Chopin do Chełma. Natomiast, jeśli TLK Mierzeja relacji Lublin - Gdynia będzie dalej sprawować, zostanie. Prawdopodobniej, ze IC Hetman już nie będzie miał łącznika do Hrubieszowa Miasta, zostanie skrócony do Krakowa, zatem Górski będzie miał łącznika do Zamościa. Za Hetmana wejdzie nowy pociąg IC Kossak relacji Przemyśl Główny - Gdynia Główna - Przemyśl Główny p. Katowice, Poznań.

IC Chełmoński dalej zostaje na lk 273. Bo dalej remont na lk 351…

I jeszcze jeden, ze dyskutują w sprawie TLK Sudety, który mógłby wydłużyć do Przemyśla i będzie znów powracać lokomotywą nurkiem z kilkoma wagonami (Przemyśl Główny - Katowice - lokomotywa elektryczna, Katowice - Jelenia Góra - nurek). Natomiast obsługiwany SN84 będzie nowy pociąg TLK SZCZELINIEC Jelenia Góra - Krakow Główny - Jelenia Góra.

Na razie tylko tyle przymiarki.
InterJet - 23-12-2021, 08:38
Temat postu:
Kolega chyba niedoinformowany...
IC CHOPIN do Chełma? Może jeszcze do Włodawy albo innego Hrubieszowa...
Żaden nurek do Jeleniej nie wróci, bo jak to funkcjonowało, a raczej nie funkcjonowało, wszyscy zainteresowani wiedzą...
Proponuję przemyśleć ze dwa razy zanim coś się napisze.
Radek - 23-12-2021, 12:43
Temat postu:
Zamiast Roztocza w Chopinie wagony z Bohumina do Chełma, przecież ma to sens.
WRmnouz - 23-12-2021, 14:03
Temat postu:
Ja bym przede wszystkim usunął zasadę, nazwaną przez RK, "pojecie tylko w ezecie", w pociągach z/do Lublina i Białegostoku. W końcu nie ma już podziału Polski na A i B, prawda? Zanim ktokolwiek skrytykuje PKP IC o dyskryminację Polski Wschodniej, to brak WR nie jest do końca ich winą, wszak to MI ustala usługi obecne w danym pociągu razem z IC. Szkoda tylko że Combo stanie się WR dopiero w II albo III kwartale 2022 (o ile znajdzie się dostawca, bo PIC ustaliło nowe kryteria przetargu, dodali że automaty mogą być sprzedane)
sympatyk - 23-12-2021, 18:22
Temat postu:
falipso napisał/a:
Zamiast TLK Roztocze ma być łącznika do IC Chopin do Chełma.

Ale...

1. Rozłączany w Bohuminie i stary Chopin po staremu przez Rybnik, a stare Roztocze po staremu przez Racibórz czy...
2. Rozłączany w Katowicach i wtedy Racibórz, Gliwice i Zabrze tracą stare Roztocze bo trzeba od granicy szybko dojechać do Katowic a wtedy stamtąd część chełmska przez Zawiercie, Kielce czy...
3. Rozłączany w Krakowie (wiecznie i tak stoją tam te pociągi aż do zakwitnięcia) i obie części po staremu do celu?

Ja to bym chciał (PRZEPRASZAM Milcz) żeby było jak w pkt1 ale od Bohumina przez Racibórz Gliwice Bytom Karb Tarnowskie Góry Zduńską Wolę Karsznice Pabianice Łódź Radom i Lublin bo tyle się gada że no jakoś wciąż nie da się z Lublina do Łodzi bez Warszawy a tu by się dało Kolejarz Tylko czy obieg zdąży obrócić?..
falipso - 23-12-2021, 20:25
Temat postu:
sympatyk, obstawiam na pkt 3, bo miejsce Roztocza zajmuje łącznik Chopina do Chełma przez Rzeszów. Ale zobaczymy co dalej…
Oprócz tego, ze Hetman Lublin - Kraków będzie obsługiwał na starą/nową spalinówkę i zostanie przetrasowany przez Zamość.
Natomiast będzie nowy pociąg TLK Nosal relacji Warszawa Zachodnia - Kraków Główny/Zakopane p. Lublin, Stalowa Wola, Rzeszów. Na razie to też przymiarka

A IC Kossak ma być uzupełniony na nabitego Artusa.
WRmnouz - 23-12-2021, 21:43
Temat postu:
Skąd znane są kategorie handlowe? Myślałem że na początku ustala się służbowe (np. EI, MP) a dopiero potem handlowe.
falipso - 26-12-2021, 17:23
Temat postu:
Nie wiadomo, czy w przyszłym roku będzie drugi nowy pociąg TLK KASZTELAN relacji Płock - Gdynia Główna - Płock przez Grudziądz, Brodnica.
Annaja5555 - 27-12-2021, 21:24
Temat postu:
Może jakieś przecieki dla linii nr 9 (Warszawa – Mława)?

Mam takie pytanie. Co musi spełniać przystanek osobowy aby przenieść na niego postoje IC ze stacji w danym mieście.
"Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia
4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w między-
wojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)"
soprano - 27-12-2021, 22:54
Temat postu:
falipso napisał/a:
Oprócz tego, ze Hetman Lublin - Kraków będzie obsługiwał na starą/nową spalinówkę i zostanie przetrasowany przez Zamość.

Lublin - Kraków przez Zamość? Jak?
Poza tym nie sądzę, aby Zamość został pozbawiony połączenia z Wrocławiem.
falipso - 29-12-2021, 21:16
Temat postu:
soprano, właśnie, jest tylko jeden problem, bo za Hetmana przez Lublina ma być wcześniej wymieniony TLK Nosal relacji Warszawa - Kraków/Zakopane p. Rzeszów. A z Wrocławia do Przemyśla wejdzie IC Kossak relacji Przemyśl Główny - Gdynia Główna, więc SZT TLK Hetman może wypadać od grudnia 2022 r.

Natomiast TLK Zamoyski jest straszny skrócony relacji Warszawa - Zamość - Warszawa.

Na linii nadodrzańskiej ogólnie powinien być tak w rozkładzie jazdy 2022/23:
IC WOLIN Kraków Główny - Świnoujście/Kołobrzeg
IC NIGHTJET Graz Hbf - Berlin Hbf
KD PRZYŚPIESZONY SPRINTER Wrocław Główny - Świnoujście - we weekendy wakacje
IC ŚWIĘTOPEŁK Wrocław Główny - Świnoujście (codziennie)
IC SWAROŻYC Bielsko-Biała Główna - Kołobrzeg (p. Stargard)
IC WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście
EC WAWEL Kraków Główny - Berlin Hbf
IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny/Jelenia Góra
IC ŚLĄZAK Przemyśl Główny - Zielona Góra Główna

Oprócz tego jeszcze mam informacje dotyczących linii kolejowej 354:
TLK ZEFIR z Kołobrzegu do Krakowa zostanie przetrasowany p. Wrocław
IC GWAREK wydłużony do Krakowa we wakacje weekendy
IC MALCZEWSKI znika z linii kolejowej 354, przesunięty do Świnoujścia p. Poznań, ale to przymiarka
wamp - 29-12-2021, 23:58
Temat postu:
Nie zaczął się jeszcze nawet 2022 a wy już znacie nazwy, kategorie handlowe i planowane relacje, a potem podobnie jak dla obecnego rozkładu 3/4 połączeń nie istnieje.
Światowid - 30-12-2021, 12:09
Temat postu:
Praca nad nowym rozkładem się rozpoczęły w listopadzie i pierwsze projekty juz są ustalane.
ostbahn1 - 30-12-2021, 14:51
Temat postu:
falipso

Natomiast TLK Zamoyski jest straszny skrócony relacji Warszawa - Zamość - Warszawa.

IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Gł

Czyli niewypał Zamoyski do Gorzowa po roku wypada. Coś w zamian na 203? Powrót pociągów do Warszawy przez Krzyż? Czy Matejko nadal z wagonami do Gorzowa przez Zieloną Górę? Jakieś plany dla Gorzowa?
calsberg - 30-12-2021, 16:56
Temat postu:
Pociągi ze Szczecina do Poznania przez Stargard, Krzyż...to raczej nie w rozkładzie 22/23....🤔

Plan dla Gorzowa... to powinna być maksymalna ilość pociągów PR skomunikowanych w Zbąszynku lub Krzyżu.
falipso - 31-12-2021, 10:43
Temat postu:
ostbahn1, prawdopodobniej przez remont na LK 203, Gorzów traci Zamoyski. Nie wiem, który odcinek rozpocznie remont.. Na pewno w Krzyżu będzie trwające modernizacji peronów.

Natomiast między Gorzowem a Przemyślem, IC Matejko traci, a za tego wejdzie IC MEHOFFER relacji Przemyśl - Poznań/Gorzów, jak rozpocznie remont LK 203, to przetrasuje p. Zbąszynek i w Poznaniu może doczepić grupę wagonów z Przemyśla do pociągu IC LUBUSZANINA, natomiast Mehoffer do Poznania, będzie mógł wydłużyć do Szczecina po remoncie LK351, przynajmniej dopiero w połowie 2023 roku.
janox79 - 31-12-2021, 12:22
Temat postu:
@falipso Wiesz może, które pociągi z nadodrzanki pojadą przez Legnicę?
falipso - 31-12-2021, 12:24
Temat postu:
janox79,

IC Nightjet
IC Świętopełk
KD PRZYŚPIESZONY SPRINTER do Świnoujścia
IC Wyczółkowski
EC Wawel
IC Matejko
IC Ślązak


A IC Swarożyc oraz IC Wolin odjadą przez Brzeg Dolny
janox79 - 31-12-2021, 13:14
Temat postu:
Dzięki Very Happy
A wiesz może, co pojedzie przez Bolesławiec? Zostaje IC przez Żary?
falipso - 31-12-2021, 13:36
Temat postu:
janox79, nie ma sprawy...

Właśnie nie wiem, natomiast przez Żary coś będzie, tylko jest jeden problem, bo ma kilka wariantów. Więc, na razie nie znamy, jakie połączenie pojedzie przez Żary, skoro Hetman wypada... Drugie pytanie, też nie wiem, ale cały czas pracują nad tym.
wamp - 31-12-2021, 13:56
Temat postu:
W 23 ma już być zakończony remont Czyżew-Białystok i Czechowic, jakieś propozycje?
Atoman - 02-01-2022, 09:31
Temat postu:
Chyba nie trzeba podkreślać tego, jaka jest teraz koniunktura. Jakaś nowość pojawia się co roku po to, aby wizerunkowo nie było stagnacji. Mało kto jednak wie, jaki jest koszt uruchamiania tej "spalinowej ciuchci z dwoma, trzema wagonikami". Wydaje się, że Flisak to już lepszy pomysł aniżeli Sudety, aczkolwiek obecne Sudety są w końcu obsługiwane w odpowiedni sposób dla potencjału. Grudziądz powinien uzyskać przede wszystkim połączenie z Płocka do Gdyni oraz nocny. Flisak zapewnia połączenie okazjonalne, a nie związane z powiązaniami funkcjonalnymi. Jednakże i tak, jak na razie, jest całkiem nieźle. Co do nowego rozkładu, należy spodziewać się drobnych nowości, nie rewolucji wywracających cały rozkład do góry nogami. Na zmiany typu "Malczewski nam się znudził do Kołobrzegu, to niech teraz pojedzie do Świnoujścia za Podlasiaka" nie ma co liczyć. Zresztą trzeba odejść od określania pociągów po nazwach, a patrzeć na same połączenia. Nawet, jeśli ten Malczewski poszedłby na Świnoujście, to obecny Malczewski pod nazwą, nie wiem, Lewandowski, dalej jechałby o tej 06:00 z Krakowa przez Katowice, Wrocław, Poznań do Kołobrzegu. Jaka w tym nowość w kwestii Kołobrzegu? Żadna, bo połączenie byłoby nieruszone. Taka zabawa jest jednak zbędna i śmieszna. Ja bym się wstrzymał z nadmiernymi oczekiwaniami.
pasjonatzzor - 03-01-2022, 20:49
Temat postu:
falipso napisał/a:
IC SWAROŻYC Bielsko-Biała Główna - Kołobrzeg (p. Stargard)

przez Rybnik ?
Auderman - 05-01-2022, 20:10
Temat postu:
Atoman,

Jakby już miała wejść 2 para pociągów do Gdyni to na pewno zaczynałyby w Łodzi ale to jak narazie dość daleka przyszłość. Kolejną kwestią są połączenia do Szczecina.
Jak wyżej więcej połączeń na linii Poznań - Szczecin to daleka przyszłość. Pociągi do Warszawy mają całkiem dobrą frekwencję dlatego raczej nie zmienią. Inną kwestią jest prowadzenie pociągów. Ja jakoś za specjalnie fanem połączeń Wrocław - Szczecin przez Poznań nie jestem. Uważam że powinno się je zostawić po nadodrzance, a pociągi przez Poznań to przeznaczyć na pozostałe kierunki (Z Wrocławia do Gdyni lub nad morze a że Szczecina to do Warszawy, Łodzi czy po 272). Pociąg IC raz na godzinę + uzupełnienie regionalnymi dałoby lepszy efekt niż wciskanie na siłę po jednej trasie wcale by nie zwiększyło specjalnie frekwencji a jednocześnie pogorszyło ofertę w ruchu aglomeracyjny i regionalnym.
Pozdrawiam
calsberg - 06-01-2022, 09:30
Temat postu:
Jeśli czas przejazdu pociągu z Wrocławia do Szczecina przez Poznań będzie krótszy niż Nadodrzanką... to chyba jasne którędy powinien jechać taki pociąg. Czas jazdy z punktu A do B może tylko spowodować, że podróżni nadal będą korzystać z kolei.
Auderman - 06-01-2022, 09:48
Temat postu:
Tylko że do Poznania już jadą tak czy siak inne pociągi i te kolejne do Szczecina mogą tylko sprawiać że oferta na inne linie się pogorszy bo mają pewną przepustowość a ruch do Szczecina przecież na spokojnie można przeprowadzić inną trasą gdzie też przydałaby się pociągi
Atoman - 06-01-2022, 11:04
Temat postu:
Optymalny model dla Wrocław - Szczecin jest następujący (podaję odjazdy z Wrocławia):

05:00 - przez Poznań - między Lednicą, a Bosmanem (przesuniętym na 06:00)
07:15 - przez Legnicę i Zieloną Górę (przez Poznań Gwarek)
09:30 - przez Legnicę i Zieloną Górę (przez Poznań Malczewski)
11:30 - przez Zieloną Górę (Wyczółkowski)
13:30 - przez Poznań (dawny Matejko, przez Zieloną Górę Wawel)
15:30 - przez Zieloną Górę (pociąg znany kilka lat temu jako Swarożyc/Czcibór, przez Poznań Szkuner)
17:30 - przez Zieloną Górę (przez Poznań Pomorzanin)
19:00 - jeśli przez Poznań da się w 4 godziny zrobić Szczecin to można coś dać po Osterwie właśnie przez Poznań.

Koniec trasy przez Zieloną Górę to Świnoujście, Szczecin lub Kołobrzeg.
Jednocześnie ja jestem za przetrasowaniem Przemyślanina poza Wrocław. Jedyny plus obecnej trasy to teoretycznie większa dostępność do taboru w przypadku kaput gdzieś na trasie. W Kluczborku nieraz wszystko siadało na dobre kilka godzin, bo wszędzie daleko. Obsługę Świnoujścia powinny prowadzić krótsze jednoobiegowe IC o charakterze sezonowym lub, późniejszy, całoroczny. Pchanie całego Śląska do Przemyślanina nie jest dobrym pomysłem. To powinien być pociąg dedykowany tym, którzy potrzebują na dojazd na Pomorze Zachodnie 8 i więcej godzin. Wrocław potrzebuje nawet do Świnoujścia zaledwie 5 godzin 45 minut przy dobrych wiatrach. Ponadto do Ustki w razie czego jest Jamno o ciekawszej z perspektywy Wrocławia porze. Osobiście jestem zwolennikiem powyższego modelu z taktem połączeń. To się sprawdzało, ale jednak remonty zrobiły swoje.
falipso - 06-01-2022, 22:33
Temat postu:
Na linii kolejowej 351 powinien być w ten sposób, niektóre pociągi odjadą przez Rzepin, jeśli nie ma sens:
4:00 - IC OSTERWA do Krakowa
5:00 - EIC CHROBRY do Warszawy
6:00 - IC MEHOFFER do Przemyśla p. Wrocław, Częstochowę - od polowy 2023 roku
8:00 - IC MEWA do Warszawy
10:00 - IC PODLASIAK do Suwałk
12:00 - IC MALCZEWSKI do Przemyśla p. Katowice - pod znakiem zapytania
ok. 13:00 - IC GÓRSKI do Rzeszowa i Zamościa
ok. 14:00-14:30 - IC CHEŁMOŃSKI do Krakowa - od połowy 2023 roku.
ok. 15:00 - EIC BOLESŁAW PRUS/BŁĘKITNA FALA do Warszawy
15:30 - IC GAŁCZYŃSKI do Lublina
17:00 - IC WŁÓKNIARZ do Łodzi Fabrycznej
19:00 - IC PODHALANIN do Zakopanego (sezonowy)
ok. 20:00 - IC PRZEMYŚLANIN do Przemyśla
23:00 - IC UZNAM do Warszawy
A IC Barbakan nie wiem o której odjechałby do Krakowa, ale moim zdaniem powinien między 12 a 13.
Dopiero w 2024 roku będzie jechać do Pragi jako łącznika.

Natomiast na linii nadodrzańskiej powinien mniej więcej godziny:
ok. 7:00-7:30 - IC MATEJKO do Przemyśla
11:00 - IC WYCZÓŁKOWSKI do Lublina
między 14 a 15 - IC SWAROŻYC do Bielska Białej p. Rybnik (nie jestem pewny, czy dojedzie przez Rybnika)
16:30 - IC ŚWIĘTOPĘŁK do Wrocławia
23:00 - IC WOLIN do Krakowa (sezonowy)
Auderman - 07-01-2022, 11:59
Temat postu:
Dobrze to jeżeli się wymieniamy swoimi spostrzeżeniami to ja też podam ze swojego autorskiego projektu rozkładu jazdy. Może go kiedyś pokażę, jednak jeszcze nie ukończony.

Ze Szczecina po 351:

4:22 - EIC Chrobry do Warszawy
5:00 - IC Cegielski do Krakowa przez Łódź
5:52 - IC Koziołek do Przemyśla przez Wrocław, Katowice
6:57 - IC Ziemia Obiecana do Rzeszowa przez Łódź, Warszawę i Lublin
7:51 - IC Górski do Warszawy
9:19 - IC Wybicki do Krakowa trasą Kluczborską przez Katowice
9:45 - IC Portowiec do Katowic przez Łódź
10:54 - IC Podlasiak do Suwałk i Ełku
12:18 - IC Spodek do Katowic trasą Kluczborską przez Wieluń
13:05 - IC Barbakan do Krakowa przez Łódź
13:51 - IC Mewa do Warszawy
14:50 - IC Pułaski do Krakowa trasą Kluczborską przez Częstochowę
15:53 - IC Włókniarz do Łodzi
16:58 - IC Gałczyński do Lublina
18:32 - IC Pobożny do Wrocławia
20:15 - IC Przemyślanin do Przemyśla i Lwowa przez Wrocław, Kraków
21:05 - IC Podhalanin do Zakopanego trasą Kluczborską przez Katowice
22:49 - IC Uznam do Lublina i Zagórza

Dla Nadodrzanki:

5:30 - IC Światowid do Wrocławia przez Wołów
8:36 - IC Matejko do Krakowa przez Legnicę, Katowice
10:49 - IC Bolko do Lublina przez Wołów
12:03 - IC Chełmoński do Krakowa przez Legnicę, Katowice
14:49 - IC Czcibór do Wrocławia przez Wołów (wakacje)
16:50 - IC Swarożyc do Katowic (Z Kołobrzegu) przez Legnicę
22:20 - IC Narciarz do Zakopanego przez Wrocław, Bielsko-Białą

Dla trasy przez Piłę, która jeszcze nie jest skończona planuję tylko Staszica jako popołudniowy pociąg koło 12:30
polarus5 - 07-01-2022, 12:17
Temat postu:
Ciekawe, czy składy IC jadące przez cały kraj (np. Mehoffer, Matejko) w RJ 2022/2023 będą miały postoje w Sędziszowie Małopolskim czy Ropczycach, mino funkcjonowania PKA Rzeszów-Dębica. Ponadto największą parodią są postoje ww. IC w Rzeszowie Zachodnim, gdzie wymiana jest praktycznie zerowa.
witia - 07-01-2022, 21:54
Temat postu:
Po coś zostały tam wybudowane perony na 400 m, w Ropczycach planowane wydłużenie do 400m. PKA raczej nie potrzebuje takiej długości nawet przy podwójnej trakcji. Więc chyba z myślą o postojach pociągów lC to było budowane
Atoman - 08-01-2022, 09:44
Temat postu:
Mam nadzieję, że zdajecie sobie sprawę z tego, że powyższe marzenia nie mają żadnych szans na wdrożenie w rozkładzie, którego dotyczy ten temat. Koniunktura jest tak fatalna, że radzę już teraz zaciągnąć hamulec w nastawianiu się na cokolwiek. I nie chodzi tylko o politykę, ale przede wszystkim brak poszanowania dla nauki w obecnym czasie. Od pewnego czasu to "autorytet" decyduje o wszystkim, a lud to kupuje i się podnieca, nie znając w rzeczywistości ani ceny, jaką za to ponosi, ani konsekwencji na przyszłość. I najmniejsza tu jest wina tak nieraz niesłusznie krytykowanego PKP IC. Akurat inwestycje taborowe są w porządku, choć i tak nie rozumiem fascynacji Combo, jeżeli można było kontynuować sprawdzone w dawnych projektach Bnopuvzy i Bbnopuzy. Narzucona z góry polityka odcięcia się od słusznych pomysłów spowodowała jednak zmianę na Combo, które nowego nie wnosi absolutnie nic i tak będzie zapewne w RJ 2022/2023, gdzie pojawi się nowe nic pod postacią "super nowości". Powozi powietrze i przy jeszcze większym kryzysie pierwsze do wylotu, bo doi kasę równo. Zamiast wybadać dokładnie, gdzie dokąd kto jeździ i jaki jest popyt, to później jest jak jest, tj. nieraz brak danego połączenia lub duble na tej samej trasie. Ale tak się kończy "sterowanie z jedynej słusznej centrali" bez żadnego pojęcia o wnętrzu regionów i powiązań międzyregionalnych. I podkreślam, akurat w PKP IC znają się najlepiej na tym, jak to powinno być, tyle, że mają związane ręce przy dzisiaj panującej "innowacyjnej" polityce chaosu.
Auderman - 08-01-2022, 13:37
Temat postu:
Ależ oczywiście, ja ten rozkład projektuje domyślnie dla roku 2030 a tak naprawdę nie jest do użycia bo zakłada pociągi na trasie Bydgoszcz/Toruń - Gniezno - Poznań - Września - Jarocin - Krotoszyn - Wrocław czy Żagań - Zielona Góra - Głogów - Wschowa - Leszno - Ostrów - Łódź - Warszawa.
Niemniej wiem jaka jest sytuacja ale myślę że gdy otworzą linię 351 to puszczą tam pociągi co godzinę i zostawią coś dla nadodrzanki
WRmnouz - 09-01-2022, 12:50
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Akurat inwestycje taborowe są w porządku, choć i tak nie rozumiem fascynacji Combo, jeżeli można było kontynuować sprawdzone w dawnych projektach Bnopuvzy i Bbnopuzy.u.

Fascynacja Combo ma sens, z uwagi na ich docelową funkcję gastronomiczną (II - III kwartał br. o ile do tego czasu znajdzie się dostawca automatów) . Poza tym te wagony są dostosowane do obecnych standardów bardziej niż np. 111Arow, a lepiej taszczyć jeden wagon Combo i inne pudła na haku niż Bnopuvz, B10bmnouz i jeszcze BR4mnouz (aż 3 dedykowane specjalnym funkcjom oddzielne wagony). Odnośnie inwestycji taborowych się zgadzam, aczkolwiek AB9nouz (te nowe 1/2 klasa 141A-20) powinny wrócić do Pesy na wymianę wózków, bo głośno w nich jest jak w TLK.
Atoman - 10-01-2022, 08:02
Temat postu:
Bzdura. Co to znaczy "do dzisiejszych standardów" i "inne pudła"? Czy Wy naprawdę nie patrzycie na użyteczność samą w sobie, a jedynie na to, czy wózki są takie, a nie inne, albo czy lokomotywa jest zielona, czy niebieska? Jakie to ma znaczenie dla pasażerów? Żadne.
Co jest trudnego w takim zaplanowaniu modernizacji, aby nowo modernizowane 111Arow, 168A (Inw) oraz 113Aa miały wózki takie jak choćby równie modernizowany 174A? W dobie myślenia o piętrowych składach nagle pojawia się Combo i to jeszcze z rzekomym powodem fascynacji, że będzie usługa gastronomiczna. Śmiechu warte, jeśli można utworzyć standardowy skład zestawiany z wagonów 1. klasy, gastronomicznego 113Aa, 111Arow, 111Ainw/168A oraz przedziałowych z wybranymi przedziałami dla dzieci. Tak jeżdżono już od 2013-2014 roku i się to sprawdzało na wielu trasach (nie tylko Polski poludniowej i zachodniej, gdyż Przemyślowi daleko do położenia na zachodzie kraju). Głównie Przemyśl - Wrocław i dalej na Szczecin nabijało właśnie frekwencję na tych wagonach, w tym wielokrotnie na bezprzedziałowych. Tymczasem ilu pasażerów upchnie Combo? Nowe wagony FPSu, które są robione, niedługo utworzą właśnie nowe pociągi typu Mieszko czy Wyspiański i żaden Combo nie będzie już potrzebny, bo usługi będą po raz kolejny słusznie rozdzielone. Zresztą na co w takim Mieszku Combo, skoro on będzie miał restauracyjny? Combo to tylko chwyt na naiwnych, którzy nie rozumieją, że kolej zaczęła się modernizować daleko przed miłościwie nam panującą polityką i wtedy to były nowości, gdy pojawiło się kilkadziesiąt porządnych wagonów Row i Inw. Jedyną nowością w ramach Combo jest rzekomy automat, który i tak mógłby być zastąpiony przez wagon gastronomiczny, a nawet jeśli chcemy już aż tak bardzo zadbać o ograniczenie długości składu, to można go wstawić do nowej edycji 174A zamiast jednego z przedziałów i mamy w efekcie skład typu: Anouz + WRnouz + Bnopuvz + Bbnopuz + Bmnouz + Bnouz lub z Bnouz z automatem zamiast WRnouz. Na miejscach siedzących zmieści się o niemal 50 typowych pojedynczych pasażerów więcej niż jeśli jechałby Combo. I to powinien być priorytet, a nie mydlenie oczu wspaniałościami, których nie ma. Osobiście liczę na powrót do polityki modernizacyjnej sprzed lat. To się ewidetnie sprawdziło i nie ma co nawet dyskutować z liczbami. W 2022/2023 nowe 17xA i ich warianty powinnny przyciągnąć kolejne rzesze pasażerów i w EIC, i w IC, a Combo przestanie być modne i rozpoczną się narzekania na ich funkcjonalność. Tak niby wszędzie zawracanie gitary o restauracyjny dla Lublina, a na koniec zadowolenie, bo w Combo będzie za sto lat automat? A nie lepiej z głową zaplanować modernizacje w schemacie znanym z przetargów z 2012 roku, który niezaprzeczalnie bardzo dobrze się sprawdził? Ale ok, przecież nie każdy musi się ze mną zgadzać Wink
WRmnouz - 10-01-2022, 13:49
Temat postu:
Atoman, w większości się zgadzam. Jednak fascynacja Combo z powodu usługi gastronomicznej (niestety) nie jest bezsensowna. Większość z nas wie, jak wyglądają braki taborowe, które w większości dotyczą WR (ale nie tylko), przez co wiele pociągów jadących nawet 8 godzin, takiego wagonu nie posiada (w tym żaden wagonowy jadący do Lublina, czy Białegostoku). Fakt, przydałyby się modernizacje i przetargi jak sprzed 10 lat. Przydałyby się przede wszystkim inwestycje w tabor gastronomiczny, którego jest bardzo mało, i jest bardzo potrzebny. Combo ma być jednym z wagonów z funkcją gastronomiczną, ale to zdecydowanie za mało (tym bardziej że nie wiadomo kiedy pojawią się automaty). Dzisiejsze standardy to te ustanowione przez społeczeństwo, z resztą sam nie wiem, co taki 111Arow przeszkadza pasażerom, ale w jakiś dziwny sposób przeszkadza Question (może przeszkadzają drzwi skrzydłowo-łamane, które moim zdaniem są w porządku). Inne pudła miałem na myśli inne wagony z miejscami siedzącymi. A w AB9nouz, przeszkadza hałas (słabe wyciszenie, stare wózki).
PS, jeśli ktoś wie, niech się wypowie czemu większość pociągów jadących do Przemyśla ma WR (mimo że frekwencja jest podobna do tej w Lublinie).
wamp - 10-01-2022, 14:02
Temat postu:
Może dlatego że przejeżdżają przez Krk i Kato co sprawia, że medialność braku wagonów w tych okolicach by wzrosła, a kto ci zrobi aferę o brak wr w Białymstoku czy Lublinie?
WRmnouz - 10-01-2022, 14:33
Temat postu:
Racja, chociaż nie powinni segregować miast tylko dlatego że nie ma kto medialnej burzy rozpętać. Wbrew pozorom podział Polski na A i B niestety nadal istnieje.
wamp - 10-01-2022, 15:30
Temat postu:
Istnieje i będzie istniał, nie da się tego zmienić w kilka lat. Swoje robi też gęstość zaludnienia. Na Podlasiu przykładowo rejon Suwalszczyzny jest bardziej zagęszczony (Suwałki, Augustów, Grajewo, Ełk, Olecko, Gołdap, Sejny, Lipsk), a dalej to typowe pustki.
Kamil Styrna - 10-01-2022, 15:56
Temat postu:
Oby wróciło Pogórze oraz Karkonosze na Darcie.
falipso - 10-01-2022, 17:14
Temat postu:
Kamil Styrna, wątpię, aby powrócił Karkonosze na darcie, na stronie Rynek Kolejowy napisano, ze już koniec nocnych pociągów zestawionych z eztów, Wszystkich połączenie nocnych potrzebują tylko zestawienie z wagonów sypialnych i kuszetki. Natomiast może kiedyś Pogórze powróci
Atoman - 15-01-2022, 20:06
Temat postu:
Pociagi nocne to temat rzeka, ale ludzie muszą zrozumieć jedno. To mają być pociągi pozwalające na przejazd na dalekie odległości, a nie na widzimisie, że ja chcę jechać tu i tam nocą, bo jest klimacik i w ogóle. Kolej nie jest dla maniactwa, tylko dla podróżnych, a wśród nich największy odsetek stanowią zwykli pojedynczy pasażerowie, którym zależy na czasie jazdy i komforcie przede wszystkim. Jeśli jest fajne połączenie dzienne, to nikt nocnego nie będzie robił. Co innego na trasy, gdzie dzienny nie wyrobi się za nic w świecie za dnia. Takie Pogórze żadnego sensu nie ma przy Przemyślaninie przez Wrocław.
Natomiast w następnym rozkładzie jazdy prawdopodobnie rzeczywiście pojawi się możliwość podniesienia komfortu pociągu Uznam do IC właśnie na obiegu z Wyczółkowskim. Co do Karkonoszy, to "znawcy" sami chcieli, żeby było TLK, więc zakaz narzekania. Na wagonowe IC nie ma popytu, ponieważ w weekendy jedzie Śnieżka, a na tygodniu jest w razie czego Orzeszkowa. Tak naprawdę z nocnych relacji broniłyby się tylko Przemyśl - Świnoujście/Kołobrzeg, Zakopane/Bielsko-Biała - Gdynia/Kołobrzeg i Warszawa - Świnoujście. Można to obsłużyć trzema pociągami. Reszta nocnych to powinny być międzynarodowe. Zresztą nocne i tak pójdą pod analizy rzeczywistych znawców i wkrótce powinien być widoczny efekt. Czy w RJ 2022/23? Możliwe.
Pirat - 16-01-2022, 14:48
Temat postu:
Parę dni temu jechałem TLK "Karkonosze" z Warszawy do Wrocławia. Frekwencja mizerna, około 10-20 proc. W składzie pociągu trzy wagony 2. klasy i jeden sypialny.

Gdy "Karkonosze" jeździły przez Legnicę i na Darcie to miały dużo większą frekwencję. Zmiana trasy i taboru nikomu nie wyszła na dobre. Mam nadzieję, że władze PKP IC wyciągną z tego wnioski.
Światowid - 16-01-2022, 17:28
Temat postu:
Trudno oczekiwać super frekwencji po kilku tygodniach kursowania tego pociągu zmienioną trasą. Druga sprawa tutaj dobrym rozwiązaniem będą wagony ze Zgorzelca doczepiane we Wrocławiu do składu z Jeleniej Góry. "Mądrzy ludzie" z PKP INTERCITY jakoś nagminnie nie widzą potrzeby uruchamiania czegokolwiek na linii Zgorzeleckiej od wielu lat. Niestety komuś bardzo ta linia nie leży.
Noema - 16-01-2022, 19:19
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Parę dni temu jechałem TLK "Karkonosze" z Warszawy do Wrocławia. Frekwencja mizerna, około 10-20 proc. W składzie pociągu trzy wagony 2. klasy i jeden sypialny.

Gdy "Karkonosze" jeździły przez Legnicę i na Darcie to miały dużo większą frekwencję. Zmiana trasy i taboru nikomu nie wyszła na dobre. Mam nadzieję, że władze PKP IC wyciągną z tego wnioski.

Przecież to było do przewidzenia. Mało tego, ja to przewidziałam już w maju ubiegłego roku. O, proszę:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=395460#395460

Jak zwykle nikt mnie nie słucha. I jak zwykle okazuje się, że miałam rację. Bawcie się dalej koleją jak zabawkami w piaskownicy, a z kolejowego III świata nigdy nie awansujemy do wyższej ligi.
falipso - 16-01-2022, 19:42
Temat postu:
Ale nikt nic nie zaproponowali, jakie połączenia chcą przywrócić do Zgorzelca, nawet w grudniu zostaje tylko jeden para połączenia, czyli IC ŁUŻYCE do Warszawy i nic więcej, taką informację dostałem. Współczuję Sad
Auderman - 17-01-2022, 09:09
Temat postu:
Nie ma co oczekiwać większej ilości połączeń do Zgorzelca dopóki nie będzie można było dojechać dalej do Niemca. Sam w sobie Zgorzelec nie jest zbyt interesująca w rozumieniu Intercity. I to nie dlatego że w centrali nie lubią Noemy tylko póki co ta stacja jest końcową stacją na końcu Polski. Sam Zgorzelec też nie jest super zaludniony by tworzył zadowalające potoki.
Także dopóki nie będzie pociągów dalej do Drezna czy gdzieś dalej to nie będzie pociągów do Zgorzelca
mirswa - 17-01-2022, 09:52
Temat postu:
Ja jestem ciekaw czy coś się zmieni na trasach międzynarodowych dokładnie chodzi mi o odjazdy ze stacji Bohumin do PL. PKP Intercity ma do 2023 roku przyznany otwarty dostęp międzynarodowy na trasie Warszawa - Chałupki będzie go przedłużać?
kruczek - 17-01-2022, 13:25
Temat postu:
falipso napisał/a:
Ale nikt nic nie zaproponowali, jakie połączenia chcą przywrócić do Zgorzelca, nawet w grudniu zostaje tylko jeden para połączenia, czyli IC ŁUŻYCE do Warszawy i nic więcej, taką informację dostałem. Współczuję Sad

Ty piszesz z użyciem jakiegoś tłumacza czy innego narzędzia, że taki kanciasty język wychodzi? Very Happy
Noema - 17-01-2022, 16:48
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Nie ma co oczekiwać większej ilości połączeń do Zgorzelca dopóki nie będzie można było dojechać dalej do Niemca. Sam w sobie Zgorzelec nie jest zbyt interesująca w rozumieniu Intercity. I to nie dlatego że w centrali nie lubią Noemy tylko póki co ta stacja jest końcową stacją na końcu Polski. Sam Zgorzelec też nie jest super zaludniony by tworzył zadowalające potoki.
Także dopóki nie będzie pociągów dalej do Drezna czy gdzieś dalej to nie będzie pociągów do Zgorzelca

Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. Nie bierz tego do siebie, ale takim twierdzeniem wpisujesz się w typowo pekapistowską logikę, czyli pozbawioną sensu i zdrowego rozsądku.

Swoją drogą, polityka betonu PKP IC nieustannie mnie zaskakuje. No bo taki Hrubieszów na przykład (lokalna linia niezelektryfikowana) ma dwa połączenia dalekobieżne. Jedno do Zielonej Góry przez Kraków, Katowice, Wrocław, a drugie do Kołobrzegu przez Warszawę, Bydgoszcz. Natomiast sporo większy Zgorzelec z kolejowym przejściem granicznym, na międzynarodowej zelektryfikowanej magistrali, generujący duży ruch pasażerski (wg UTK trzecie miejsce na Dolnym Śląsku, po Wrocławiu i Legnicy), ma zaledwie jedno połączenie dalekobieżne – do Warszawy. Gdzie tu sens, gdzie logika?

W przeciwieństwie do jeleniogórskiego mikolstwa, ja wielkich oczekiwań nie mam. Uważam, że potrzebny jest pociąg Zgorzelec - Przemyśl (przed wrogim przejęciem połączeń dalekobieżnych przez PKP IC taki pociąg jeździł w barwach PR), do tego przydałby się jeszcze nocny pociąg do Warszawy, jako łącznik do „Karkonoszy”. Takie postulaty artykułuję na forum od wielu lat, poza tym KODLK śle w tej sprawie pisma do stosownych instytucji. Tak więc proszę nie pisać (zwracam się do kolegi falipso), że nikt nie proponuje żadnych połączeń do Zgorzelca i dlatego beton PKP IC ma na Zgorzelec wywalone. Oni po prostu nie lubią Noemy i robią mi na złość – taką mam koncepcję.

A jak niewiele potrzeba, żeby znacząco poprawić ofertę PKP IC na linii zgorzeleckiej, przedstawiła Beatrycze:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=397870#397870
krzychu12231 - 17-01-2022, 17:36
Temat postu:
Winę za niską frekwencję w Karkonoszach ponosi przede wszystkim skopany rozkład jazdy. Zdecydowanie zbyt wcześnie w kierunku Wrocławia i trochę zbyt późno w kierunku Warszawy.

4:11 we Wrocławiu - Dla kogo ta godzina? Jedynie dla osób które mieszkają we Wrocławiu i wracają domu. Jak ktoś jedzie w innym celu to do rana czekać na pewno nie będzie i dostanie się do Wrocka inaczej. Jakby kto chciał się przesiąść na IC NightJet w kierunku Berlina to ma 1,5h czekania (czyli większość chętnych też skapituluje), a przyjazd do Szklarskiej o 7:43 to dla turystów też średnia pora, zwłaszcza w okresie zimowym - na dworze ciemno, na nocleg żeby się zameldować za wcześnie, a przechowalnia bagażu na dworcu (w Szklarka Bistro) też jeszcze zamknięta. Jakby w kierunku Szklarskiej jechał z 1:20h później na bank frekwencja byłaby dużo lepsza.
WRmnouz - 17-01-2022, 21:28
Temat postu:
Karkonosze to mam wrażenie że każdemu przeszkadzają. Zacznijmy od tego że Karkonosze to pociąg nocny i dlatego jeździ w nocy, odjazd ok. 20-21 przyjazd ok 7, jak w przypadku każdego dobrego nocnego. Może jak się zaczną ferie to dzieci zaczną jeździć do JG/Szklarskiej Poręby na jakieś kolonie zimowe, czy jak to tam się nazywa, i frekwencja się trochę zwiększy. To że Wrocław leży w takim miejscu że ten pociąg jest tam o 4, to nie jest niczyja wina. To jest pociąg nocny do Jeleniej, i rozkład jest dobry. Lepiej żeby odjeżdżał o północy z Wawy żeby we wrocławiu był ok 7, a w JG 9?
Jak dla mnie rozkład tego pociągu, jako pociągu nocnego jest dobry

[ Dodano: 17-01-2022, 21:46 ]
Noema, Mam wrażenie że do Hrubieszowa, PKPIC puszcza 2 pary, bo Hrubieszów jest wykluczony komunikacyjnie (mało busów, całkowity brak Regio), przez co nie mają za bardzo konkurencji. Do Zgorzelca akurat powinny być co najmniej 2 poc. i to w lepszych godzinach, bo mało kto jeździ o 4:40. Zupełnie jakby chcieli zniechęcić pasażerów.
Atoman - 17-01-2022, 22:22
Temat postu:
W mojej opinii, jeśli już te Karkonosze mają mieć sens, powinno przywrócić się organizację znaną z TLK Aurora z 2016 roku. Najpierw z Warszawy na Poznań grupy Warszawa - Świnoujście, Warszawa - Szklarska Poręba, później manewry w Poznaniu, aby złączyć Gdynia - Szklarska Poręba i Warszawa - Szklarska Poręba, następnie odpinanie grupy karkonoskiej we Wrocławiu (Kudowa bez zmian). Powinno to zająć czas do jakiejś 05:30, a więc Szklarska Poręba byłaby osiągalna około 09:00. To nie jest zły czas jazdy. Zresztą taka koncepcja wcale nie umarła. Jednakże ostatnio bardziej modne jest dublowanie Śnieżki przez Pomorzanina, więc czasami jak głos "ludu" jest słyszany, to wychodzi taki właśnie marazm lub Karkonoszorzeszkowa, gdzie niektórzy są z pewnością "zachwyceni" komfortem czasów wszechobecnych 111Ah.
Kamil Styrna - 18-01-2022, 10:40
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Karkonosze to mam wrażenie że każdemu przeszkadzają. Zacznijmy od tego że Karkonosze to pociąg nocny i dlatego jeździ w nocy, odjazd ok. 20-21 przyjazd ok 7, jak w przypadku każdego dobrego nocnego. Może jak się zaczną ferie to dzieci zaczną jeździć do JG/Szklarskiej Poręby na jakieś kolonie zimowe, czy jak to tam się nazywa, i frekwencja się trochę zwiększy. To że Wrocław leży w takim miejscu że ten pociąg jest tam o 4, to nie jest niczyja wina. To jest pociąg nocny do Jeleniej, i rozkład jest dobry. Lepiej żeby odjeżdżał o północy z Wawy żeby we wrocławiu był ok 7, a w JG 9?
Jak dla mnie rozkład tego pociągu, jako pociągu nocnego jest dobry

Dla ciebie dobry. Dla większości osób czas wyjazdu z Warszawy nie jest dobry (odjazd z Warszawy o 21.25, przyjazd do Wrocławia 04.11). Zwłaszcza, że niecałe 1.5h wcześniej jest IC Oleńka (odjazd z Warszawy 20.04, przyjazd do Wrocławia 00.27). W przeciwną stronę IC Oleńka wyjeżdża z Wrocławia o 03.35, a przyjeżdża do Warszawy na 07.48, natomiast Karkonosze wyjeżdżają z Wrocławia o 00.15, a przyjeżdżają do Warszawy na 06.55. Analiza rozkładu pokazuje, że Karkonoszami się zupełnie nie opłaca jeździć niestety. Raz - nieatrakcyjny czas przejazdu, dwa - kompletnie nieatrakcyjne godziny przyjazdu/odjazdu do/z Warszawy. W ub. roku Karkonosze miały jakoś o niebo lepszą frekwencję. Nie dziwne to?...
Krzychu_36 - 18-01-2022, 15:01
Temat postu:
Napisze raz i tylko raz jechalem trzy razy Karkonoszami z Warszawy do Szklarskiej poreby jako ze jest ich cel i byl DRAMAT. DART nie nadaje sie na jazde nocna zwlaszcza ponad 10hr. Pomijam juz fakt ze ten pociag mial krajoznawcza trase i zamiast na 7 przyjezdzal ok 10 rano co w konsekwencji eliminowalo go kompletnie z wypadow w gory. Natomiast to wcale nie znaczy ze ten pociag nie moze jechac przez Kalisz/Lodz/Wroclaw ewentualnie ALE NAJSZYBSZA I NAJKROTSZA droga w gory a nie krajoznawczo przez Weglinien i inne. Ja do DARTA NIGDY w zyciu w podroz nocna sie nie wybiore bo to DRAMAT byl jeden wielki.
janox79 - 18-01-2022, 16:42
Temat postu:
No ale Karkonosze to pociąg nocny i nie musi jechać szybko i najkrótszą trasą. Właśnie przez Węgliniec była to trasa idealna. Zmienić na skład wagonowy i przetrasować przez Węgliniec i będzie po problemie. Jak zakończą modernizacje, to czas jazdy jeszcze się skróci i nocny pociąg straci rację bytu.
Auderman - 19-01-2022, 00:06
Temat postu:
Noema napisał/a:
Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. Nie bierz tego do siebie, ale takim twierdzeniem wpisujesz się w typowo pekapistowską logikę, czyli pozbawioną sensu i zdrowego rozsądku.

Ależ dokładnie tak planowałem swoją wypowiedź, jako kolesia co codziennie śmiga IC na Zachodnią do biura i wszystko za Łodzią go nie interesuje.
Ale tak na serio to próbuje zademonstrować jak niektóre problemy mniejszych są postrzegane z zewnątrz

Noema napisał/a:
Swoją drogą, polityka betonu PKP IC nieustannie mnie zaskakuje. No bo taki Hrubieszów na przykład (lokalna linia niezelektryfikowana) ma dwa połączenia dalekobieżne. Jedno do Zielonej Góry przez Kraków, Katowice, Wrocław, a drugie do Kołobrzegu przez Warszawę, Bydgoszcz. Natomiast sporo większy Zgorzelec z kolejowym przejściem granicznym, na międzynarodowej zelektryfikowanej magistrali, generujący duży ruch pasażerski (wg UTK trzecie miejsce na Dolnym Śląsku, po Wrocławiu i Legnicy), ma zaledwie jedno połączenie dalekobieżne – do Warszawy. Gdzie tu sens, gdzie logika?

A owszem jest logika. Zgorzelec poza IC ma 46 par pociągów w różnych kierunkach, oraz jak sama wspominasz ciągle wystarczy przejście na drugą stronę rzeki by mieć dostęp do pociągów jadących w wielu innych kierunkach. Wiem że to nie to samo + wiadome ograniczenia "pandemiczne". Jednak i tak podstawą jest tu tor zelektryfikowany i nad tym dyskusji nie ma że bez niej pociągi nie pojadą dalej. Natomiast taki Hrubieszów ma zero połączeń dlatego IC jest jednym z jego okien na świat. Raczej powinniśmy się cieszyć że tam w ogóle jest jakiś pociąg.

Noema napisał/a:
W przeciwieństwie do jeleniogórskiego mikolstwa, ja wielkich oczekiwań nie mam.

Jeżeli IC uważa że Jelenia Góra jest bardziej atrakcyjnym celem podróży (Sąsiedztwo Karkonoszy + duże zaludnienie tamtejszych rejonów) to niestety trzeba się z tym pogodzić.

A tak jeszcze na koniec odwrócę analogię i zadam pytanie: Co gdyby nie było linii z Berlina do Warszawy? Wtedy taki Świebodzin (20k) również byłby wyłączony z pociągów dalekobieżnych bo linia nie cieszyłaby się zainteresowaniem bo by prowadziła donikąd. Tak samo mogą myśleć o Zgorzelcu.
Aha i jest jeszcze jedna kwestia, bo chodzi o to by jak puści się pociąg do Zgorzelca to chodzi o to by mógł jechać dalej a najwyraźniej IC nie ma możliwości lub też aparycji na uruchamianie czegoś dalej
Światowid - 19-01-2022, 11:44
Temat postu:
Auderman
Pozwolę sobie na pewną wypowiedź. Już od ponad 10 lat staram się o połączenia międzywojewódzkie na Dolnym Śląsku i jestem z Jeleniej Góry. Wiem że gdyby nie determinacja nasza i polityczna to Jelenia Góra dawno zostałaby zaorana łącznie z cała linią 274. Znam mikolstwo jeleniogórskie ale odradzam kontaktowanie sie z niektórymi. Jak poczuli że coś można zdziałać w tym regionie to żądają od nas cudów typu pociągi do Berlina czy do Lvova. Nikt nie kwestionuje tego że Jelenia Gora jest lepiej położonym węzłem kolejowym zarówno w kwestii logistycznej jak i turystycznej i tutaj zawsze tych połączeń miedzywojewódzkich będzie więcej. Potrzeba tutaj połączeń do: Szczecina 1 para, Lublina najlepiej p. Warszawę 1 para nocna, dziennego do Warszawy 1 para, jedna para do Przemyśla p Wroclaw 1 para do Krakowa p Nysę i dwie pary na Trójmiasto. Wiecej nie trzeba. Nie potrzebujemy żadnych dodatkowych prezentów od IC w postaci innych kierunków które okażą się niewypałem. Ministerstwo Infrastruktury w Planie Transportowym zakłada minimum 8 par połączeń miedzywojewódzkich na linii 274 p. Wałbrzych i 1-2 p. Lubań.
Co do Zgorzelca również nie zgadzam sie z tobą. To miasto mimo położenia kiepskiego generuje duży ruch. Tutaj nie wymagamy cudów. Ja widze tu 4 dobrze propagujące pary na dobę: 1dzienna do Warszawy, 1 dzienna do Przemyśla, 1 dzienna do Trójmiasta i 1 nocna (Karkonosze) do Lublina p. Warszawę łączona we Wrocławiu ze Szklarską. Wiem ze Noema za Trójmiastem nie jest ale z informacji jakie posiadam od pracowników KD wynika, że bardzo dużo ludzi przesiada się na Poznań i Trójmiasto we Wrocławiu. Poza tym na trasie jest jeszcze spory Bolesławiec. A od strony Lubania wystarczy jedno połączenie dzienne z JG do Warszawy. Ministerstwo tą trasą ma w planach uruchomienie IC Jelenia- Legnica- Warszawa- Olsztyn. Kazda para połączeń na trasie Bolesławiec- Legnica- Wrocław jest na wagę złota bo tutaj tego bardzo potrzeba. W Planie Transportowym na odcinku Wegliniec- Legnica jest min 4-5 par na dobę. Zdaje sobie sprawę ze sytuacja gospodarcza jest trudna , ale Ministerstwo podpisało umowę z IC już w trakcie trwania pandemii wiec niech się z tych planów wywiąrzą.
Ramirez - 19-01-2022, 18:08
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Karkonosze to mam wrażenie że każdemu przeszkadzają. Zacznijmy od tego że Karkonosze to pociąg nocny i dlatego jeździ w nocy, odjazd ok. 20-21 przyjazd ok 7, jak w przypadku każdego dobrego nocnego. Może jak się zaczną ferie to dzieci zaczną jeździć do JG/Szklarskiej Poręby na jakieś kolonie zimowe, czy jak to tam się nazywa, i frekwencja się trochę zwiększy. To że Wrocław leży w takim miejscu że ten pociąg jest tam o 4, to nie jest niczyja wina. To jest pociąg nocny do Jeleniej, i rozkład jest dobry. Lepiej żeby odjeżdżał o północy z Wawy żeby we wrocławiu był ok 7, a w JG 9?
Jak dla mnie rozkład tego pociągu, jako pociągu nocnego jest dobry

[ Dodano: 17-01-2022, 21:46 ]
Noema, Mam wrażenie że do Hrubieszowa, PKPIC puszcza 2 pary, bo Hrubieszów jest wykluczony komunikacyjnie (mało busów, całkowity brak Regio), przez co nie mają za bardzo konkurencji. Do Zgorzelca akurat powinny być co najmniej 2 poc. i to w lepszych godzinach, bo mało kto jeździ o 4:40. Zupełnie jakby chcieli zniechęcić pasażerów.


Mi tez Karkonosze przestały pasować a trochę nimi jeździłem. Byłem za wagonami, i dalej tak uważam że tak powinno być. To było chore że świecili po oczach przez cała noc w takim Darcie. Tylko zwyczajnie rozkomunikowali mi pociąg IC Chełmianin, Chełm - Warszawa. Kiedyś długo musiałem w Warszawie czekać, ale lepsze to było niż obecna sytuacja że Karkonosze odjeżdżają z Warszawy Centralnej 20 minut przed przyjazdem Chełmianina. Wolałbym Karkonosze po 22. A kombinacji Regio Chełm Lublin, TLK Lublin Warszawa i TLK Karkonosze wyszukiwarki rozkładu nie pokazują. W dodatku w takiej kombinacji czas przejazdu jest już nieakceptowalny. Białystok też trochę pasażerów generował jadących poza Warszawę. A teraz pewnie już ich nie ma, bo każdy woli pociąg bezpośredni, niż godzinną przesiadkę w Warszawie. Lublin to samo, godzina w Warszawie. Ludzie wybiorą bezpośrednie połączenie dzienne przez Radom, Kielce.
WRmnouz - 19-01-2022, 20:22
Temat postu:
Ramirez, kluczem są bezpośrednie połączenia, i dobre skomunikowania, tj. np. Z Regio na IC Hetman 2 Lublinie, albo z Baczyńskiego na EIP do Gdyni (Lublin - Warszawa - Gdynia). Szkoda tylko że pierwsze Regio z Chełma przyjeżdża 15 minut po odjeździe 2622 z Lublina Głównego, co uniemożliwia przesiadkę z Regio na Baczyńskiego i jednocześnie uniemożliwia dojazd mieszkańcom Chełma do Gdyni dwoma flagowymi pociągami PKP InterCity.
Auderman - 04-02-2022, 20:28
Temat postu:
Pora na trochę informacji dt. rozkładu, które zdobyłem:

- IC Pomorzanin zostanie wydłużony planowo do Pragi, pojedzie przez Kłodzko i Pardubice.
- IC Halny odzyska swoją sezonową odnogę do Kudowy Zdrój lecz jeszcze nie wiadomo czy tam dojedzie
- IC Warta ma zostać wydłużona do Gorzowa przez Krzyż lecz jest to uzależnione od postępów prac na tym odcinku
- Powrócić ma TLK Paderewski na odcinku Zielona Góra - Warszawa w godzinach południowych
- IC Konopnicka Zielona Góra - Warszawa przez Głogów, Leszno ma się pojawić
- Powrócić ma IC Portowiec na trasie Katowice - Szczecin przez Łódź i Kalisz. Ostatecznie ma jednak być skierowany z Łodzi na trasę do Lublina i wtedy Katowice - Łódź wypełni inny pociąg
InterJet - 05-02-2022, 08:24
Temat postu:
IC Halny na pewno nie dojedzie do Kudowy. Po pierwsze zabrakłoby miejsca dla pociągów KD, a po drugie nie byłoby czym tego pociągnąć.
maciekp - 05-02-2022, 09:24
Temat postu:
zazwyczaj ciągnie lokomotywa
InterJet - 05-02-2022, 11:16
Temat postu:
To może wskażesz ukryte zasoby taborowe we Wrocławiu?
Przypomnę tylko, że odcinek Kłodzko Nowe-Kudowa Zdrój jest bez druta.
Atoman - 05-02-2022, 12:39
Temat postu:
Pociąg "Halny" w ogóle jest jednym wielkim nieporozumieniem. Zaczynając od samej nazwy (szczególnie w relacji innej niż Zakopane), a kończąc na trasie i kombinacjach z nim. Powstał z połączenia TLK Łokietek i TLK Beskidy, które kursowały odpowiednio w relacjach Bydgoszcz - Wrocław i Wrocław - Bielsko-Biała, co, patrząc na jakość tych składów, było słuszne choćby z racji zaoszczędzenia. Niemniej jednak docelowo Halny miał kursować codziennie wraz z powiązanymi obiegami Podhalaninem, tylko czy w przypadku tego pierwszego rzeczywiście jest jakiś sens? Z zakopiańskich IC to jeden ze słabszych frekwencyjnie pociągów i to nie dziwi. Taki Wrocław leżący w, bądź co bądź, górskim województwie, nad morze może się dostać w czasie o 3 godziny krótszym niż do Zakopanego, a jazda trwa od 08:00 z minutami do 17:00 z "cudowną" prędkością 40 km/h przez Lachowice. To jest kpina, a nie oferta zachęcająca do wyboru pociągu, toteż nic dziwnego, że KD wyczuły szansę. Zresztą decyzja UTK tylko potwierdza to, że problem rzeczywiście istnieje. Ogólnie widziałbym przez Wrocław nie Przemyślanina, a Podhalanina z jednoczesnym całorocznym kursowaniem Swarożyca ze Świnoujścia po LK 273/289/275 oraz w sezonie letnim Jamna. Obecna sytuacja, czyli dwie Ustki i dwa Świnoujścia nocą w odstępie 3 godzin (Jamno, Wolin, Przemyślanin) z jednoczesnym brakiem sezonowego nocnego Zakopanego (które leży za izochroną 8 godzin, a więc pasuje na noc) to niepotrzebne dublowanie i wzajemne podbieranie sobie potencjalnych pasażerów. Jednakże i tak to nic w porównaniu do ogólnego sensu Halnego. Jeżeli nie pojedzie Szczeliniec z Warszawy przez Katowice do Kudowy-Zdroju, a niemal na pewno nie pojedzie, to zastępowanie Śnieżki przez łącznik do Halnego jest strzałem sobie w kolano. Również puszczanie TLK Halny na odcinku Wrocław - Rybnik - Bielsko-Biała to takie typowe męczenie buły, bo jest dotacja i "może ktoś pojedzie". Zresztą mało kto w ogóle zauważa, że przez możliwości, a raczej ich brak, LK 136 (która jest notebene częścią E30) poza NJ nie ma żadnego porządnego międzynarodowego w kierunku Wiednia, czy Bratysławy. Taki tłukący się Halny wprost pokazuje, gdzie są problemy, ale i tak nikt z tego nie wyciąga wniosków i niewielu to obchodzi, bo co tam TEN-T, ważniejsze CPK, bo czysto polskie! Tak więc, parafrazując pewnego "niedoszłego prezydenta" "ja się nie dziwię się", że kolej w Polsce muszą usprawniać KD i ÖBB, skoro z Warszawy trudno dostrzec pewne kilkuletnie już prawidłowości i wprowadzić rozwiązania, by poprawić jakość podróżowania.

Co do Pomorzanina do Pragi, to oczywista oczywistość z tym, że będzie on jechał bodajże jeszcze wcześniej niż obecnie, stąd godziny odjazdu dla Trójmiasta mogą nie być za ciekawe. W drugą stronę takie samo wydłużenie ma dotyczyć Heweliusza, jak i samo Rozewie, ale to jest kwestia kolejnych lat.
pasjonatzzor - 05-02-2022, 16:17
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Również puszczanie TLK Halny na odcinku Wrocław - Rybnik - Bielsko-Biała to takie typowe męczenie buły, bo jest dotacja i "może ktoś pojedzie" .


Ty jesteś Buła.
Czy kiedykolwiek widziałeś, ile Pasażerów z tego pociągu regularnie korzysta?
Jeśli nie masz rozeznania, to zapraszam na stacje kolejowe.
wamp - 05-02-2022, 16:27
Temat postu:
Po prostu piszą bo im się wydaje że Rybnik i Bielsko nie przynosi potoków bo to nie Wrocław Very Happy
Kolejorz91 - 08-02-2022, 10:44
Temat postu:
Ledwo rok 2022 się zaczął, a już domysły co i gdzie i kiedy pojedzie. Cool
Auderman - 08-02-2022, 11:25
Temat postu:
Nie da się wszystkiego uruchomić ot tak dlatego w kazamatach mają już rozpisany rozkład na przyszłość
falipso - 09-02-2022, 19:07
Temat postu:
Kolejne przecieki na RJ 2022/23:

- TLK INKA wydłużony do Katowic.
- EIC FREGATA Zakopane - Kołobrzeg p. CMK
- TLK LUBOMIRSKI Przemyśl Główny - Kołobrzeg p. Kraków, Częstochowę, Warszawę.
- TLK SIERZPUTOWSKI Kraków Główny/Przemyśl Główny - Białystok p. Kolbuszowa, Lublin, Siedlce, Hajnówka. (nowe połączenie)

Słyszałem, że krążą plotki o Pobrzeżach, który pojedzie do Lublina p. Warszawę. Nie wiem, czy to będzie doczepiane grupę wagonów z Lublina i wyjdzie na jaw prawdy.
wamp - 09-02-2022, 19:21
Temat postu:
Jest coś dla Bielska Białej?
falipso - 09-02-2022, 19:26
Temat postu:
wamp, tylko tyle wiem:

TLK WIKING Bielsko Biała Główna - Szczecin Główny p. Wrocław, Poznań
IC SWAROŻYC Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg p. Wrocław, Zieloną Górę, Szczecin, Stargard
Atoman - 09-02-2022, 19:26
Temat postu:
pasjonatzzor napisał/a:
Atoman napisał/a:
Również puszczanie TLK Halny na odcinku Wrocław - Rybnik - Bielsko-Biała to takie typowe męczenie buły, bo jest dotacja i "może ktoś pojedzie" .


Ty jesteś Buła.
Czy kiedykolwiek widziałeś, ile Pasażerów z tego pociągu regularnie korzysta?
Jeśli nie masz rozeznania, to zapraszam na stacje kolejowe.

Niewątpliwie chłoptasie biegający po peronach z alkatelami mają "lepsze" rozeznanie w danych ilościowych niż ci, którzy je analizują, pewnie! Laughing

Do obsługi potoków w obrębie jednego regionu (tak, silnie zurbanizowanego Górnego Śląska rozciągającego się od Opola w stronę Bielska-Białej) nadaje się przyspieszony pociąg Regio, a nie krajowy międzywojewódzki jadący po rozklekotanych liniach kolejowych na biedzie z nędzą. No, ale przecież jak go zlikwidują to dzieciom zostaną trapezy co najwyżej w zeszycie do matematyki i będzie tragedia. Kończąc, bo już jasno się wyżej wyraziłem, Halny w obecnej formie, bez wcześniejszych inwestycji na jego trasie, to karykatura kolei i zupełne zaprzeczenie tego, co buduje się od dobrych 6-7 lat, a więc zupełnie nowego wizerunku.
Annaja5555 - 09-02-2022, 20:52
Temat postu:
Jakieś przecieki na linii nr 9, Warszawa - Mława - Gdynia? Coś nowego puszczą?
falipso - 09-02-2022, 21:00
Temat postu:
Dobra już wszystko wiem o Pobrzeżach.

- IC KOCHANOWSKI Rzeszów Główny - Gdynia Główna (na flirtach, nie dartach)
- IC POBRZEŻE Lublin Główny - Kołobrzeg p. Puławy, Radom, Warszawę (na wagonach, a z Łodzi w tych godzinach za Pobrzeża jak w obecnym rozkładzie jedzie jakiś pociąg Dart do Warszawy)
- EIC BŁĘKITNA FALA Lublin Główny - Świnoujście p. Warszawę, Poznań, Rzepin - weekend na sezonie letnim (pewnie chodzi o próbę jazdy na wagonach restauracyjnych do Lublina, nie na stałe EIC do Lublina)

Na sezonie letnim Błękitna Fala jeździ z Warszawy do Świnoujścia od poniedziałku do piątku.
pasjonatzzor - 09-02-2022, 21:58
Temat postu:
falipso napisał/a:
wamp, tylko tyle wiem:

TLK WIKING Bielsko Biała Główna - Szczecin Główny p. Wrocław, Poznań
IC SWAROŻYC Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg p. Wrocław, Zieloną Górę, Szczecin, Stargard


przez Rybnik ? Smile
i drugie pytanie - czy to mają być połączenia całoroczne, bądź sezonowe ? - za info z góry dziękuję !
sympatyk - 09-02-2022, 22:06
Temat postu:
Atoman, Dlaczego granicę dwóch województw mogą przekraczać pociągi regio relacji Zielona Góra - Brzeg, Dębica - Katowice czy Tarnowskie Góry - Wieluń Dąbrowa ( Happy )?
W tamtym regionie nie da się nawet zrobić pociągu regio relacji Opole - Rybnik Evil or Very Mad a co dopiero Wrocław - Zwardoń czy Wisła Głębce. Totalny zlew i brak dobrej woli. Nie pisz więc że "Halny" jest pomyłką bo nie ma po prostu nic w zamian. Ciekawe czy Słowacy mieliby tabor by puścić pociąg regio z Cadcy a może nawet Ziliny do Wrocławia przez Rybnik?
Pirat - 09-02-2022, 22:23
Temat postu:
sympatyk, są pociągi REGIO relacji Wrocław - Racibórz jadące przez trzy województwa. Zbyt długie relacje REGIO mogłyby stanowić konkurencję dla PKP IC i byłyby zwalczane przez beton PKP jak niegdyś zwalczali tanie pociągi interREGIO, które ostatecznie zlikwidowano.
falipso - 09-02-2022, 22:30
Temat postu:
pasjonatzzor,

IC SWAROZYC przez Rybnik - 100%
TLK WIKING przez Katowice - 50%, bo należy, ile pociągów przekroczy do linii kolejowej 351 podczas remontu.

Natomiast, drugie pytanie, nie wiem, ale tez zadałbym tego pytania i muszę się upewnić.
sympatyk - 09-02-2022, 22:57
Temat postu:
Pirat, A jak jedna para pociągów regio w relacji np Wrocław - Zwardoń może zagrozić kilkunastu pociągom IC na odcinku Wrocław - Opole oraz "Szyndzielni" i "Halnemu"? Nie znam się na ekonomii ale nawet jako taki właśnie znaFca myślę że ani trochę.
Paczino - 10-02-2022, 08:15
Temat postu: Bochnia
Witam.

A jakieś przecieki dla Bochni?
falipso - 10-02-2022, 11:23
Temat postu:
Na stacji Brzeg od północy w stronę Opola:

TLK Rozewie (Gdynia - Kraków)
EIC Ślęża (Wrocław - Warszawa)
IC Wyspiański (Wrocław - Przemyśl)
IC Ślązak (Zielona Góra - Przemyśl)
IC Nałkowska (Jelenia Góra - Mockava)
TLK Halny (Bydgoszcz - Zakopane)
IC Bolko (Wrocław - Lublin)
IC Matejko (Szczecin - Przemyśl)
IC Piast (Gdynia - Kraków)
IC Krakowianka (Kołobrzeg - Kraków)
IC Słowacki (Wrocław - Białystok)
IC Artus (Gdynia - Przemyśl)
IC Wawel (Berlin G. - Kraków)
IC Kossak (Gdynia - Przemyśl)
EIC Panorama (Wrocław - Warszawa)
IC Szyndzielnia (Ustka - Bielsko-Biała)
IC Boznańska (Wrocław - Kraków)
IC Lwów Express (Wrocław - Lviv)
IC Śnieżka (Szklarska Poręba - Warszawa w weekendy)
IC Brzechwa (Wrocław - Warszawa poza weekendami)
IC Heweliusz (Gdynia - Kraków w weekendy latem)
IC Malczewski (Kołobrzeg - Kraków)
IC Chełmoński (Świnoujście - Kraków)
IC Gwarek (Słupsk/Ustka - Katowice/Kraków)
IC Nightjet (Berlin C. - Graz/Budapest)
TLK Narciarz (Kołobrzeg - Zakopane - niepewny jeszcze)
Pabianiczanin - 10-02-2022, 13:30
Temat postu:
Witam. A czy z Łodzi ( Fabr., Widzew, Kaliska) i Pabianic jakieś nowości są przewidziane w przyszłym rozkładzie jazdy Question
Annaja5555 - 10-02-2022, 13:32
Temat postu:
Wiadomo co jest zaplanowane dla Mławy?
WRmnouz - 10-02-2022, 13:50
Temat postu:
falipso napisał/a:
pewnie chodzi o próbę jazdy na wagonach restauracyjnych do Lublina, nie na stałe EIC do Lublina)

Może test EIC do Lublina i wagonów restauracyjnych w jednym pociągu. Chociaż z drugiej strony WR testowane są na Dartach. Obstawiam, że to test EIC i WR jednocześnie. Z tego, co widzę, powracają połączenia EIC, które były ostatnio „wymierające". Być może te poc. EIC to plany tras nowych kategorii. Są jakieś jeszcze przymiarki pociągów jadących do Lublina? I dałoby radę w planowanych kategoriach handlowych i służbowych?
myszka - 10-02-2022, 17:28
Temat postu:
falipso napisał/a:
Na stacji Brzeg od północy w stronę Opola:

TLK Rozewie (Gdynia - Kraków)
EIC Ślęża (Wrocław - Warszawa)
IC Wyspiański (Wrocław - Przemyśl)
IC Ślązak (Zielona Góra - Przemyśl)
IC Nałkowska (Jelenia Góra - Mockava)
TLK Halny (Bydgoszcz - Zakopane)
IC Bolko (Wrocław - Lublin)
IC Matejko (Szczecin - Przemyśl)
IC Piast (Gdynia - Kraków)
IC Krakowianka (Kołobrzeg - Kraków)
IC Słowacki (Wrocław - Białystok)
IC Artus (Gdynia - Przemyśl)
IC Wawel (Berlin G. - Kraków)
IC Kossak (Gdynia - Przemyśl)
EIC Panorama (Wrocław - Warszawa)
IC Szyndzielnia (Ustka - Bielsko-Biała)
IC Boznańska (Wrocław - Kraków)
IC Lwów Express (Wrocław - Lviv)
IC Śnieżka (Szklarska Poręba - Warszawa w weekendy)
IC Brzechwa (Wrocław - Warszawa poza weekendami)
IC Heweliusz (Gdynia - Kraków w weekendy latem)
IC Malczewski (Kołobrzeg - Kraków)
IC Chełmoński (Świnoujście - Kraków)
IC Gwarek (Słupsk/Ustka - Katowice/Kraków)
IC Nightjet (Berlin C. - Graz/Budapest)
TLK Narciarz (Kołobrzeg - Zakopane - niepewny jeszcze)

No to w Brzegu mrożą szampana.
A wymienione wcześniej przez Ciebie?
TLK WIKING Bielsko Biała Główna - Szczecin Główny p. Wrocław, Poznań
IC SWAROŻYC Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg p. Wrocław, Zieloną Górę, Szczecin, Stargard
Bo ich tutaj nie widzę Rolling Eyes
A co z:
WOLINEM, PRZEMYŚLANINEM, OLEŃKĄ, MORCINKIEM, SIEMIRADZKIM, MEHOFEREM, FREDRĄ, KRASIŃSKIM, HETMANEM, ORZESZKOWĄ, WYCZÓŁKOWSKIM, EIP ?
Pójdą do piachu?
Teraz w relacji Wrocław - Przemyśl mamy 9 pociągów, z Twoich przecieków wynika że zostanie marne 5 Embarassed
maciekp - 10-02-2022, 20:27
Temat postu:
po prostu się nie zatrzymają w Brzegu
myszka - 11-02-2022, 08:12
Temat postu:
maciekp napisał/a:
po prostu się nie zatrzymają w Brzegu

Może PRZEMYŚLANIN, KARKONOSZE / oba przez Jelcz /czy EIP.
Reszta musi się zatrzymać skoro taki WAWEL oraz EIC się zatrzymają.
falipso - 11-02-2022, 10:37
Temat postu:
myszka, już przetłumaczę, co do mnie pytałaś:

IC SWAROZYC miałby być na sezonie, ale muszę się upewnić, czy to będzie czy nie, natomiast TLK WIKING jeśli nie przez Opole, to może przez Kluczbork, Jarocin, ale miałby łącznik grupy wagonów ze Szczecina do Jeleniej Góry przez Wrocław. To WIKING trwa przymiarka.

Na razie nie wiadomo co z Wolinem, na razie przez Poznań. bo na razie TLK NARCIARZ przymiarka. Przemyślanin i Karkonosze w oba relacjach dalej przez Jelcz. Zostają to: Morcinek, Orzeszkowa, Mehoffer, Wyczółkowski. Natomiast Siemiradzki dalej przyśpieszony bez pH na stacji Brzeg.

EiP dalej będzie jeździł, ale to po południu. Pewnie za FREDRA, bo Ślęza do Warszawy to rano.

I już powtarzam drugi raz, więcej nie powtórzę, chodzi o HETMANA. Hetman zostanie zamknięty temat, za Hetmana wejdzie pociąg IC KOSSAK z Przemyśla do Gdyni.

Wszystkie pociągów dotyczących IC/EIC oprócz Siemiradzkiego postoją na Brzegu, ale to przymiarka.
maciekp - 11-02-2022, 10:44
Temat postu:
cześć. widzę że w temacie jesteś na bieżąco . masz jakieś wieści odnośnie mojego pięknego miasta Łowicza? A może masz już zarys skoro tyle wiesz:). pozdrawiam.
Maciej
WRmnouz - 11-02-2022, 13:01
Temat postu:
falipso napisał/a:
I już powtarzam drugi raz, więcej nie powtórzę, chodzi o HETMANA. Hetman zostanie zamknięty temat, za Hetmana wejdzie pociąg IC KOSSAK z Przemyśla do Gdyni.

A ten IC Kossak będzie miał grupę wagonów z Lbn? Jakie są przymiarki na pociągi do/z Lbn, i czy IC Kochanowski to p. Lublin? Jak można to w kat. służbowych i handlowych.
falipso - 11-02-2022, 13:16
Temat postu:
WRmnouz, IC Kossak nie będzie miał grupę wagonów z Lublina. IC Kochanowski do Gdyni tak przez Lublin, musisz poczekać na info dotyczacych RJ 2022/23 na stacji Lublin, jak mam info, to podeślę na tutaj
soprano - 11-02-2022, 15:21
Temat postu:
Jakie pociągi planowane są dla Hrubieszowa i Zamościa?
falipso - 11-02-2022, 19:53
Temat postu:
A dla Hrubieszowa prawdopodobniej będzie ZKA z powodu remontu
a dla Zamościa to:
TLK ZAMOYSKI Zamość - Warszawa Zachodnia
IC GÓRSKI Zamość - Lublin Główny/Szczecin Główny jako łącznik grupy wagonów (przymiarka)
bieluch - 11-02-2022, 20:10
Temat postu:
Falipso mozesz napisać jakie pociągi planowane są dla Chełma?
Paczino - 11-02-2022, 21:01
Temat postu:
Czyli Kraków traci połączenie z Zamościem:(
Krystian - 11-02-2022, 21:38
Temat postu:
falipso, a czy masz może informacje na temat planowanych pociągów IC po LK71?
soprano - 12-02-2022, 12:15
Temat postu:
falipso napisał/a:
A dla Hrubieszowa prawdopodobniej będzie ZKA z powodu remontu
a dla Zamościa to:
TLK ZAMOYSKI Zamość - Warszawa Zachodnia
IC GÓRSKI Zamość - Lublin Główny/Szczecin Główny jako łącznik grupy wagonów (przymiarka)


Nie wierzę, że nie będzie połączenia Zamościa w kierunku Krakowa / Wrocławia.
Krystian - 12-02-2022, 17:03
Temat postu:
soprano, planowane jest zamknięcie na odcinku Zawada - Stalowa Wola, więc pewnie będzie KKZ. Dla mnie też jest mało prawdopodobna rezygnacja z tego połączenia, które charakteryzuje główne potoki pasażerskie Roztocza.
falipso - 12-02-2022, 20:21
Temat postu:
soprano, a nie, czekaj, to tylko IC CHOPIN Wien Hbf/Kraków Główny - Hrubieszów Miasto - Wien Hbf/Kraków - łącznik (połączenie nocne), zresztą to KKZ, dokładnie, to co pisał Krystian.


A planowane połączenia dalekobieżnych dla stacji Lublin Główny w kolejności od rana do wieczora:

TLK Czechowicz (Lublin Główny - Piła Główna p. Łuków)
EIC Błękitna Fala (Lublin Główny - Świnoujście sezon letni weekendowy)
IC Wyczółkowski (Lublin Główny - Świnoujście)
IC Kochanowski (Rzeszów Główny/Lublin Główny - Gdynia Główna na Flirtach)
IC Brzechwa (Lublin Główny - Wrocław Główny na wagonach)
IC Zamoyski (Kijów/Chełm/Zamość - Warszawa Zachodnia)
TLK Inka (Lublin Główny - Katowice p. Łuków)
IC Górski (Rzeszów Główny - Szczecin Główny)
TLK Nosal (Warszawa Zachodnia - Zakopane p. Rzeszów na sezonie)
IC Sztygar (Lublin Główny - Bielsko Biała Główna na wagonach)
IC Pobrzeże (Lublin Główny - Kołobrzeg p. Puławy, Radom, Warszawę, Ciechanów)
TLK Sierzputowski (Przemyśl Główny/Kraków Główny - Białystok p. Łuków, Siedlce, Hajnówkę)
IC Bolko (Lublin Główny - Wrocław Główny na Edytkach)
IC Rubinstein (Lublin Główny - Łódź Fabryczna(w obu relacjach, na wagonach)
IC Lubuszanin (Lublin Główny - Zielona Góra Główna/Gorzów Wielkopolski)
IC Konopnicka (Lublin Główny - Jelenia Góra na wagonach, w jedną stronę oraz ma obieg z Nałkowską)
IC Lublinianin (Lublin Główny - Poznań Główny na wagonach jak w obecnym rozkładzie za Warty, a Warta do Gorzowa w innych godzinach)
IC Morcinek (Lublin Główny - Wrocław p. Częstochowę na Edytkach)
IC Chełmianin (Chełm - Warszawa Zachodnia)
IC Chopin (Chełm - Kraków/Wien Hbf - łącznik)
...

(...) Ale to nie wszystko i nie koniec, dalej pracują nad tym rozkładem jazdy 2022/23.

Poza tym, jeszcze dostałem informacji:

Staszic zostanie skrócony do Warszawy i zaawansowany na IC, w związku rano z Lublina były problemy ze ludzie wsiadali do nie tego pociągu jak był razem z Wyczółkowskim.
IC Kujawiak skrócony relacji Warszawa - Bydgoszcz na Flirtach lub Dartach)
WRmnouz - 12-02-2022, 20:38
Temat postu:
falipso, będą połączenia na Dartach do Lbn? Kochanowski to ze zmianą kierunku na W-wie Wsch. czy p. Radom? Czy Pobrzeża to przez Trójmiasto do Kołobrzegu i czy istnieje w nim szansa na WR (usługi z tego co wiem ustalają z MI na początku)?
falipso - 12-02-2022, 20:40
Temat postu:
Nie wiem, dalej trwa pracujących nad rozkładem jazdy. IC Kochanowski pojedzie p. Bydgoszcz, a Pobrzeże tak przez Trójmiasta. Z usługi WR na razie wiadomo to tylko EIC Błękitna Fala.
Paczino - 12-02-2022, 20:57
Temat postu:
Czy mogę prosić o jakieś przecieki dla Bochni lub Krakowa?
thassos - 12-02-2022, 22:58
Temat postu:
Cytat:
IC Kujawiak skrócony relacji Warszawa - Bydgoszcz na Flirtach lub Dartach)

Czy to znaczy, że nic za KUJAWIAKA z Chełma nie będzie, jakiegoś innego połączenia dalekobieżnego?
Annaja5555 - 12-02-2022, 23:59
Temat postu:
Czy w sezonie 22/23 planowany jest IC Warszawa – Bydgoszcz przez Mławę, Iławę? I jakieś nowości Mława, Ciechanów?
mirswa - 13-02-2022, 08:39
Temat postu:
Jakieś wiadomości na temat pociągów międzynarodowych z Bohumína., którędy pojadą i jakie.
WRmnouz - 13-02-2022, 09:55
Temat postu:
thassos napisał/a:
Cytat:
IC Kujawiak skrócony relacji Warszawa - Bydgoszcz na Flirtach lub Dartach)

Czy to znaczy, że nic za KUJAWIAKA z Chełma nie będzie, jakiegoś innego połączenia dalekobieżnego?

Przecież Falipso napisał że do Chełma Chopin, Zamoyski (chyba za Kiev Express) i Chełmianin, i jeszcze coś mogą dodać bo dopiero co ten rozkład układają. Najpewniej te pociągi co Falipso podaje to jeszcze nie jest ułożony rj. tylko zamówienie tras przez PKP IC.

[ Dodano: 13-02-2022, 13:08 ]
falipso, Pobrzeże to przymiarka, czy już zamówiony pociąg? Wiadomo czy będzie wyjeżdżał ok. 6-8 czy 9-13? I tak na razie nie ma się co nastawiać, bo jeszcze nie ma ułożonego rozkładu.
Atoman - 13-02-2022, 17:17
Temat postu:
falipso napisał/a:
Staszic zostanie skrócony do Warszawy i zaawansowany na IC, w związku rano z Lublina były problemy ze ludzie wsiadali do nie tego pociągu jak był razem z Wyczółkowskim.

Śmiać się czy płakać?
Czy naprawdę uważacie, że powodem do zmian w rozkładzie jazdy jest taki banał, że komuś się pomyliły pociągi? A może by tak ludzi nauczyć po prostu czytać? Na każdym bilecie jest podany numer pociągu, podobnie jak na tabliczkach. Rzadko kiedy godzina odjazdu w 100% pokrywa się dla dwóch pociągów w tym samym kierunku jednocześnie. Nie ma co się podniecać, szczególnie takimi wynalazkami jak EIC z Lublina, Chopin do Chełma czy jakiś Sierzputowski. Priorytetem wśród ewentualnych nowości w 2022/23 jest to, co nie wypaliło w poprzednich edycjach rozkładu jazdy (w tym w tej), a więc próba dostosowania taboru i obiegów pod choćby połączenie Głogowa z Warszawą, jak i przywrócenie oferty na liniach od lat remontowanych (E20 i E59).
Co do Hetmanów i innych końcowek, na które wydawane są krocie, to będą póki dotacje szlag trafi, choćby miały się tłuc 50 km/h. Taki Gorzów ma o wiele gorszą ofertę, patrząc na rangę w sieci osadniczej, a tu narzekania, że z Zamościa do Wrocławia nie będzie. Czas zmienić mentalność, że wszystkiego ze wszystkim bezpośrednio się nie skomunikuje. Kiedyś było kiedyś i minęło. Europa już jeździ multimodalnie i z przesiadkami, a tu jeszcze pod tym względem dekada (jak nie więcej) w plecy i zasypywanie planistów swoimi "pseudoekspertyzami" bez merytorycznych argumentów. Dajcie ogarniętym ludziom pracować, bo im naprawdę zależy na dobrym transporcie. A nie tylko narzekania i narzekania bez wcześniejszego zapoznania się z danymi.
hokent - 13-02-2022, 19:20
Temat postu:
falipso czy masz przecieki co pojedzie przez Kępno? Najlepiej z podziałem na Wieluń i Kluczbork. Z góry bardzo dziękuję
falipso - 13-02-2022, 19:55
Temat postu:
thassos, Niestety, tak, więc nic nie powiem, bo nie wiem, jaki połączenia przyszło mi do głowy, który Chełmianin ma obieg z innym połączeniem. Praca nad rozkładem jazdy trwa dalej.


Zapomniałbym jeszcze dodać przecieki w Lublinie, że IC Brzechwa z Lublina do Wrocławia ma w jedną stronę.

Poza tym, muszę powiedzieć do wszystkich, których chcą wiedzieć o rozkładach jazdy 2022/23. Muszę mieć przerwę i odpoczywać od podawania rozkładu jazdy. Niedługo wrócimy do tego tematu. Pozdrawiam Smile

WRmnouz, Pobrzeże ma być w Warszawie ok. 10, więc z Lublina ma odjechać przed 7

Najpewniej rozkład jazdy 2022/23 jako oficjalnie to dopiero w czerwcu lub we wakacji.
KolejowaMława - 13-02-2022, 21:06
Temat postu:
falipso, jeśli to nie problem prosił bym o propozycje PKP Intercity dla stacji Mława oraz pociągów TLK/ IC których nie planują w Mławie. Skoro rozkład jest układany, chciałbym w porę zareagować i zaproponować zmiany. Z góry dziękuję i przepraszam za zawracanie głowy.
wamp - 13-02-2022, 21:27
Temat postu:
Przecież to nieoficjalne informacje, chcesz żeby chłop w łeb dostał za udostępnianie przecieków?
KolejowaMława - 13-02-2022, 21:57
Temat postu:
Przecież dla innych miast informacje są podawane, i myślisz że nikt z tymi informacjami nic nie robi? Nie wydaje mi się.
Radek - 13-02-2022, 23:54
Temat postu:
Ten Sierzputowski to z Krakowa przez Kielce, Radom, czy przez Rzeszow? I wagony czy szt?
falipso - 14-02-2022, 09:52
Temat postu:
Sierzputowski ma być przez Rzeszów oraz wagony bo ezty nie pojedzie przez Lukow, Hajnówkę.

Tylko na chwilę informuję o Flirtach
Nowych Flirtów można się obsługiwać połączenia od grudnia:
- IC Wysocki Katowice - Warszawa Wschodnia
- IC Wybicki Poznań Główny - Kraków Główny
- IC Światowid Kraków Główny - Szczecin Główny/Świnoujście p. Katowice, Kępno
- IC Świętopełk Świnoujście/Szczecin Główny - Wrocław Główny p. Legnicę (Wcześniej Flirt był na testy na odcinku Wrocław Główny - Legnica)

Ogólnie na Lk 272 będzie więcej flirtów, ale to wstępne.
Gagusiek - 14-02-2022, 11:43
Temat postu:
A dla Legnicy mógłbyś uchylić rąbka tajemnicy Smile
JanuszJG - 14-02-2022, 12:53
Temat postu:
falipso, czy możesz podać coś jest planowane dla stacji Szklarska Poręba Górna oraz Jelenia Góra? Będę wdzięczny za jakiekolwiek informacje.
sympatyk - 14-02-2022, 13:13
Temat postu:
falipso, Czy Flisak w końcu pojedzie przez Kwidzyn oraz czy w Nysie zostaną tak jak obecnie trzy pociągi IC?
wamp - 14-02-2022, 17:49
Temat postu:
Może ktoś się orientuje czy są w ogóle w planach przywrócenie pociągów na Słowację i(Żilina) Litwę?
Kolejorz91 - 14-02-2022, 17:57
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
falipso, Czy Flisak w końcu pojedzie przez Kwidzyn oraz czy w Nysie zostaną tak jak obecnie trzy pociągi IC?

Flisak ma jechać ponoć od czerwcowej korekty 2021/22 przez Kwidzyn, Grudziądz, Brodnica. Wink
Krzychu_36 - 15-02-2022, 13:33
Temat postu:
Skoro Wysocki jezdzi na CMK to zostnie skierowany przez Cz-we Wysocki? nie kojarze flirtow na CMKa miedzy Katowicami a Wawa obecnie chyba ze nowe zostana skierowane

Nowych Flirtów można się obsługiwać połączenia od grudnia:
- IC Wysocki Katowice - Warszawa Wschodnia
Radek - 15-02-2022, 13:52
Temat postu:
Na Sierzputowskim moglby szt jezdzic, nie ezt. Nie wiem, w jakich on ma byc godzinach, ale jak rano, to moglby dalej z Bialegostoku do Olsztyna leciec.
thassos - 15-02-2022, 14:14
Temat postu:
ale on nie w tę stronę.... bo przez Hajnówkę Siedlce Łuków Lublin Rzeszów
Radek - 15-02-2022, 19:14
Temat postu:
Krakow - Rzeszow - Lublin - Bialystok - Elk - Szczytno - Olsztyn i z powrotem.
Szeklan - 16-02-2022, 11:18
Temat postu:
falipso, masz może jakieś informacje dla stacji Gorlice Zagórzany? Ciekawi mnie, jak będzie wyglądała sytuacja w rocznym 2022/2023.
kp2022 - 16-02-2022, 20:05
Temat postu:
falipso, czy coś może wiadomo o stacji Końskie? na LK25 czy zwiększy się ilość pociągów? i czy to prawda że ŁKA ma wjechać na tory z Opoczna dalej do Skarżyska?(oczywiście jak tylko otrzymają hybrydy od Newagu)
KolejowaMława - 22-02-2022, 14:26
Temat postu:
Od grudnia Mława i Ciechanów zostaną pozbawione bezpośrednie pociągi do /z Bydgoszczy.
Radek - 23-02-2022, 16:15
Temat postu:
A nie jeszcze w tym roku w którejś korekcie?
KolejowaMława - 23-02-2022, 23:34
Temat postu:
Na jesieni MI wspomniało że pociągi będą do końca trwania rozkładu 21/22.
Radek - 24-02-2022, 15:55
Temat postu:
Ale to przecież jest trasa objazdowa dla nich, więc wiecznie po niej jeździć nie będą. Już w tym rozkładzie rocznym było zaplanowane wszystko przez Kutno. Zaletą tej trasy jest jednak przejazd przez wszystkie dworce w Toruniu.
falipso - 27-02-2022, 10:07
Temat postu:
Słyszałem, ze PR szykuje połączenia Kraków - Wrocław i Kraków - Łódź, ale to są przecieki.
Victoria - 07-03-2022, 22:42
Temat postu:
Kujawsko-Pomorskie szykuje nowy rozkład jazdy pociągów

Jak ma wyglądać rozkład jazdy pociągów w województwie kujawsko-pomorskim po 11 grudnia 2022 r.? Do udziału w jego tworzeniu Marszałek Województwa zaprosił mieszkańców.

Więcej:
https://raportkolejowy.pl/kujawsko-pomorskie-szykuje-nowy-rozklad-jazdy-pociagow-ankieta/

Ankieta:
https://conectio.pl/ankieta/
sprzątamwagonic - 17-03-2022, 16:33
Temat postu:
falipso napisał/a:
Słyszałem, ze PR szykuje połączenia Kraków - Wrocław i Kraków - Łódź, ale to są przecieki.

Wiadomo jakie pociągi są planowane dla Radomia?
francooh - 20-03-2022, 15:16
Temat postu:
Dzień dobry,
Chciałbym się zapytać o połączenia kolejowe na Roztoczu w RJ2022/23. Mówię tutaj o stacjach Zamość oraz Zwierzyniec. Czy "Hetman" zostaje? Czy "Roztocze" jako drugie połączenie do Zwierzyńca (poranne) zostanie przywrócone, choćby na weekend? Jak z połączeniami Zamość - Zawada - Lublin?

PS. Czy w tym roku "Roztocze" pojedzie ponownie? Jako, iż zauważyłem, że remonty zostały przełożone na inny termin, to pociągi będą mogły jechać trasą STW - Zwierzyniec.

Pozdrawiam Very Happy
RepBes - 03-04-2022, 22:12
Temat postu:
Tak, jak w ubiegłym roku, złożyłem wnioski o udostępnienie projektu rozkładu jazdy 2022/23 do każdego z 16 urzędów marszałkowskich w Polsce.
Lubuskie odpisało już, że udostępnią projekt na swojej stronie internetowej, jak tylko będzie gotowy. Ogromny szacunek za to posunięcie. Reszta ma 2 tygodnie.
francooh - 04-04-2022, 19:29
Temat postu:
Ciekawe, jaką się okaże oferta do Krosna Odrzańskiego. Jeżeli chodzi o Lubuskie, to moim zdaniem powinno się wprowadzić więcej połączeń Leszno - Zielona Góra.
Victoria - 08-04-2022, 15:41
Temat postu:
Koleje Śląskie ze zgodą na komercyjne pociągi Katowice – Wrocław

Prezes UTK wydał decyzję, która umożliwia Kolejom Śląskim uruchomienie weekendowych pociągów komercyjnych na trasie Katowice – Wrocław.

Według załączonego rozkładu jazdy, pociągi miałyby odjeżdżać z Katowic o 7:57, by do Wrocławia dojechać na 10:01 z postojami w Chorzowie, Zabrzu, Gliwicach, Strzelach Opolskich, Opolu, Brzegu i Oławie. Powrót o 17:20 (przyjazd do Katowic o 19:26). Przejazdy odbędą się liniami kolejowymi nr 132, 135 oraz 137, wyłącznie w soboty, niedziele oraz dni ustawowo wolne od pracy.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-slaskie-ze-zgoda-na-komercyjne-pociagi-katowice--wroclaw-107554.html
Radek - 08-04-2022, 17:13
Temat postu:
A 7 godzin skład będzie stać we Wrocławiu?
Światowid - 12-04-2022, 08:12
Temat postu:
UMWD poinformowało mnie, że w tym roku nie udostępni mi projektu rozkładu jazdy, bo dokument roboczy nie stanowi informacji publicznej w rozumieniu przepisów ustawy dostępu do informacji publicznej. Także będzie w tym roku ciężko z projektem. Spróbuję jeszcze raz za dwa miesiące.

--
RepBes - 12-04-2022, 09:04
Temat postu:
Nie tyle, że nie udostępni, a trzeba będzie poczekać, przynajmniej do maja. Chodzi w uproszczeniu o to, aby nie udostępniać skrawka Excela dla ludzi, którego można edytować, a żeby udostępnić już kompletny projekt w pliku PDF.
Atoman - 13-04-2022, 09:25
Temat postu:
Podkreślam raz jeszcze, że nie ma co oczekiwać cudów.
RJ 2022/2023 nie będzie żadnym przełomem, co jest zgodne z bieżącą sytuacją z "nożem w gardle" w kwestiach koniunktury. Nie można szastać pieniędzmi, aby coś jeździło dla samej jazdy albo mikolstwa, skoro nie ma funkcjonalnego uzasadnienia. Należy się bardziej cieszyć z tego, że prawdopodobnie nic nie zostanie specjalnie ucięte, nawet to, co wręcz prosi się o obcięcie pociągów typu Hetman, których końcówki przyprawiają o migrenę. Pozytywne jest to, że tabor się robi, co może pozwolić na ograniczenie TLK do kilku połączeń, gdzie obieg nie popasuje. Dodam, że warto już poczekać te kilka lat na rewolucję, która nastąpi od końca 2023 roku w kwestii ciągów typu E59, E20 i E75. Będzie międzynarodowo, chyba, że znowu coś szlag trafi. I tyle w kwestii realnych rozważań na temat 2022/2023.
wamp - 13-04-2022, 10:21
Temat postu:
Nikt tu cudów nie oczekuje tylko lepszego rozporządzenia oferta i ciekawszych relacji. W wielu miejscach ilość połączeń i ich pory są fatalne.
RepBes - 13-04-2022, 21:59
Temat postu:
Wszystkie projekty, jakie udało się pozyskać:
https://1drv.ms/u/s!AlLJhrEcwA3rqyEWJrfS2n5ZOZx9?e=GHdggB

Link alternatywny:
https://tinyurl.com/2p88ca27
pasjonatzzor - 14-04-2022, 17:33
Temat postu:
Śląskie oczywiście nie udostępniło Very Happy

Jako dobry prognostyk: Kraków - Sucha - Żywiec - 4 pociągi. Brzmi intrygująco. Byłby to znaczny progres.
calsberg - 14-04-2022, 17:36
Temat postu:
RepBes napisał/a:
Wszystkie projekty, jakie udało się pozyskać:
https://1drv.ms/u/s!AlLJhrEcwA3rqyEWJrfS2n5ZOZx9?e=GHdggB

Link alternatywny:
https://tinyurl.com/2p88ca27


Dobra robota 👊 Czekamy na dalsze projekty/przecieki.
Radek - 15-04-2022, 08:46
Temat postu:
Projekt Polregio dla warminsko-mazurskiego bez zmian wzgledem obecnego rozkladu. Urzad Marszalkowski pracuje jeszcze nad zmianami, w tym na styku z kujawsko-pomorskim i podlaskim i np. Olsztyn - Szczytno - Elk, gdzie pierwszy pociag w ciagu dnia dojezdza do Elku na 12.
myszka - 15-04-2022, 13:28
Temat postu:
pasjonatzzor napisał/a:
Śląskie oczywiście nie udostępniło Very Happy

Jako dobry prognostyk: Kraków - Sucha - Żywiec - 4 pociągi. Brzmi intrygująco. Byłby to znaczny progres.


No nie do końca.... Teraz też są 4 pociągi 34701, 34703 oraz 43700 i 43702.
WRmnouz - 16-04-2022, 08:23
Temat postu:
Widzę że zapowiada się powrót połączeń Dęblin - Chełm, Lublin Gł. - Lublin Airport (połączenie przydatne, aczkolwiek szkoda że nie da się tego jakoś skomunikować z lotami) oraz Lublin Gł. - Łuków/Biała Podlaska, a także połączenie Chełm - Łuków. Jedno Regio z Rzeszowa przedłużone do Zamościa (chyba tylko po to żeby uzasadnić puszczanie taboru spalinowego na świeżo zelektryfikowaną linię). Transport regionalny na Lubelszczyźnie jak widać wstaje z kolan i się rozwija.
thassos - 16-04-2022, 10:01
Temat postu:
To zamiast tej spalinowej relacji RZE-ZAM w dużej częsci pod drutem, llepiej pomyśleliby o relacji:
Chełm-Lublin-SWR-Rzeszów
Chełm-Lublin-SWR
a spalinowe na
Chełm-Rejowiec-Zawada-Zwierzyniec-SWR
lub Chełm-Rejowiec-Zawada-Zamość (skomunikowany w Rejowcu z Lublinem)

albo ta relacja RZE-ZAM-RZE jest przez Zawadę-SWR?
WRmnouz - 16-04-2022, 18:43
Temat postu:
thassos, mogłoby tak być w trakcji elektrycznej, i to byłoby pożyteczne, ekologiczne i dobre. Tylko że obecnie Regio rel. Lublin Gł. - Rzeszów Gł. - Lublin Gł. jeździ w trakcji spalinowej po linii, która jest w 100% zelektryfikowana. A przedłużenie tego pociągu do Zamościa, daje im uzasadnienie, dlaczego akurat trakcja spalinowa. Rozwiązanie Rzeszów Gł. - SWR - Lublin Gł. - Chełm w trakcji elektrycznej byłoby lepsze, a przede wszystkim tańsze niż trakcja spalinowa na długim odcinku pod drutem.
ysiu - 17-04-2022, 05:28
Temat postu:
Witam, nie wiem czy w odpowiednim temacie, lecz mam pytanie. Chciałbym wybrać się 19 czerwca z Zabrza lub Katowic na półwysep ewentualnie do Gdyni, w tej chwili jak patrzę to na ten dzień jest ok. 7 przesiadek Shocked Czy szanowni forumowicze mają może jakąś wiedzę, iż jest szansa, by to się zmieniło, czy nocne dopiero od 24 czerwca będą jeździć na tej trasie?
InterJet - 17-04-2022, 05:53
Temat postu:
Z Zabrza masz nocny, kursujący codziennie pociąg do Gdyni, który odjeżdża o godz.22-giej. W Gdyni będziesz wpół do siódmej rano, a stamtąd na półwysep pociąg Regio pojedzie ok.godz.7
Za mniej więcej miesiąc podany zostanie do publicznej wiadomości rozkład jazdy na wakacje. Udanych Świąt Wielkanocnych
ysiu - 17-04-2022, 06:00
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Z Zabrza masz nocny, kursujący codziennie pociąg do Gdyni, który odjeżdża o godz.22-giej. W Gdyni będziesz wpół do siódmej rano, a stamtąd na półwysep pociąg Regio pojedzie ok.godz.7
Za mniej więcej miesiąc podany zostanie do publicznej wiadomości rozkład jazdy na wakacje. Udanych Świąt Wielkanocnych

Dziękuję za odpowiedź i życzenia. Również życzę spokojnych, zdrowych Świąt Wielkanocnych
WRmnouz - 17-04-2022, 07:01
Temat postu:
ysiu, Jeszcze jest jeden bezpośredni dzienny (EIP 4506), który z Zabrza odjedzie o 06:42, i w Gdyni Gł. będzie o 12:30. Wtedy przesiadka w Gdyni na pociąg R 90309, odjazd 12:42, przyjazd do Helu 14:16. Załączam oba połączenia z portalpasazera.pl w PDF. Na portalpasazera.pl bezpośrednich połączeń Zabrze - Gdynia Gł. jest dokładnie 6, z czego 5 dziennych (3 EIP, 1 TLK, 1 IC) i jedno nocne (TLK).
InterJet - 17-04-2022, 08:02
Temat postu:
Kolego od wagonów restauracyjnych. Niby wiesz to i owo, to powinieneś wiedzieć, że godziny przez Ciebie napisane, owego 19 czerwca nie będą odzwierciedlały tych z obowiązującego wówczas rozkładu jazdy. Ktoś zapytał o możliwość dojazdu na półwysep nocą...
Pozwolę sobie na prywatną wycieczkę. Brakuje Tobie podstawowych informacji. Jesteś w błędzie twierdząc, że koszt uruchomienia pociągu EZT jest niższy od SZT. Jest akurat na odwrót, a różnice w kosztach są znaczące.
bieluch - 17-04-2022, 08:36
Temat postu:
thassos napisał/a:
To zamiast tej spalinowej relacji RZE-ZAM w dużej częsci pod drutem, llepiej pomyśleliby o relacji:
Chełm-Lublin-SWR-Rzeszów
Chełm-Lublin-SWR
a spalinowe na
Chełm-Rejowiec-Zawada-Zwierzyniec-SWR
lub Chełm-Rejowiec-Zawada-Zamość (skomunikowany w Rejowcu z Lublinem)

Pisałem kilka miesięcy temu w tej sprawie do urzedu marszalkowskiego ale otrzymałem odpowiedź, ze wg pracowników zza biurka lepsze są relacje krótsze z przesiadkami w Lublinie bo nieweluje to prawdopodobieństwo opóźnień
Niestety wychodze z założenia, ze w urzedzie nikomu sie nie chce pochylić nad rozkładem i oczekiwaniami pasażerów. Co roku to własciwie kopia tego co juz jest. Sladowe zmiany dla pokazania, ze niby coś sie zrobiło.
gaspareae - 19-04-2022, 15:54
Temat postu:
A to RZE-ZAM to nie jeździ pod drutem z Rzeszowa do Muniny i dalej przez Hrebenne i Bełżec na bezdruciu?
Czy jakaś zmiana od tego roku ma być i trasą przez SWR?
Krystian - 19-04-2022, 16:41
Temat postu:
gaspareae, oczywiście, że to jest ten sam pociąg, kursujący od lat w sezonie wakacyjnym. Zgasić entuzjam może tylko umiejetność czytania projektów i tabeli z rozkładami.
wamp - 23-04-2022, 11:28
Temat postu:
Wiadomo coś na temat przymiarki połączeń na odc Białystok - Warszawa?
jajo31 - 24-04-2022, 21:18
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Pociągi ze Szczecina do Poznania przez Stargard, Krzyż...to raczej nie w rozkładzie 22/23....🤔

Plan dla Gorzowa... to powinna być maksymalna ilość pociągów PR skomunikowanych w Zbąszynku lub Krzyżu.

Skomunikowanie w Zbąszynku czy w Krzyżu... Nie ma na to szans. Obecny rozkład jeżeli chodzi o opóźnienia czy odwołane pociągi bije wszelkie rekordy. Po kilkanaście w tygodniu. IC nie czeka ani w Kostrzynie ani w Krzyżu czy w Zbąszynku. Bezpośredni pociąg to większe prawdopodobieństwo dojazdu do celu niż połączenie z przesiadkami jeżeli chodzi o Gorzów.
A druga sprawa to kiedy w końcu zakończą remont z Zbąszynka do ZG?
Pirat - 26-04-2022, 10:54
Temat postu:
Światowid napisał/a:
UMWD poinformowało mnie, że w tym roku nie udostępni mi projektu rozkładu jazdy, bo dokument roboczy nie stanowi informacji publicznej w rozumieniu przepisów ustawy dostępu do informacji publicznej. Także będzie w tym roku ciężko z projektem. Spróbuję jeszcze raz za dwa miesiące.

UMWD od zawsze stwarzał problemy i trzeba było używać niemal szantażu, żeby cokolwiek od nich dostać. Czekamy do maja i ruszamy - jak w poprzednich latach - z masową akcją wysyłania wniosków o dostęp do informacji publicznej.

UMWD jeszcze nigdy sam z siebie nie udostępnił projektu rozkładu jazdy, mimo iż wiele innych urzędów marszałkowskich publikuje je na swoich stronach. UMWD to stan umysłu, bez względu na opcję rządzącą. Tak było za PO, tak samo jest za PiS/BS.

RepBes napisał/a:
Nie tyle, że nie udostępni, a trzeba będzie poczekać, przynajmniej do maja. Chodzi w uproszczeniu o to, aby nie udostępniać skrawka Excela dla ludzi, którego można edytować, a żeby udostępnić już kompletny projekt w pliku PDF.

To jest chwila roboty. Jednego roku dostałem w Excelu projekt PKP IC, w dwie minuty przerobiłem go na PDF i wrzuciłem na nasz serwer.
RepBes - 26-04-2022, 11:20
Temat postu:
Poza woj. lubuskim to nie słyszałem, by któreś województwo udostępniało projekt na swojej stronie internetowej.
calsberg - 26-04-2022, 11:58
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
calsberg napisał/a:
Pociągi ze Szczecina do Poznania przez Stargard, Krzyż...to raczej nie w rozkładzie 22/23....🤔

Plan dla Gorzowa... to powinna być maksymalna ilość pociągów PR skomunikowanych w Zbąszynku lub Krzyżu.

Skomunikowanie w Zbąszynku czy w Krzyżu... Nie ma na to szans. Obecny rozkład jeżeli chodzi o opóźnienia czy odwołane pociągi bije wszelkie rekordy. Po kilkanaście w tygodniu. IC nie czeka ani w Kostrzynie ani w Krzyżu czy w Zbąszynku. Bezpośredni pociąg to większe prawdopodobieństwo dojazdu do celu niż połączenie z przesiadkami jeżeli chodzi o Gorzów.
A druga sprawa to kiedy w końcu zakończą remont z Zbąszynka do ZG?

Sytuacje są też w drugą stronę. Osatnio z Mewy ledwo co zdążyłem...a w pierwotnej wersji odmowa skomunikowania, dopiero kierownik Mewy zadzwonił na nastawnię w Krzyżu...i ostatecznie kilka osób się przesiadło. Odnoszę wrażenie że PR chcą zwiększyć swoją punktualność, albo tym mi nie...to ja tobie też nie...a wszystko kosztem podróżnych.
krzychu12231 - 26-04-2022, 14:18
Temat postu:
jajo31, na Zbąszynek - ZG znów od dłuższego czasu nic się nie dzieje, a do zrobienia zostało sporo. Myślę, że czerwiec 2023 to w tej chwili najbardziej prawdopodobna data powrotu pociągów.
Auderman - 02-05-2022, 11:40
Temat postu:
https://www.nakolei.pl/jak-beda-konstruowane-rozklady-jazdy-w-polsce-nadchodzi-ogromna-zmiana/
CPK proponuje by rozkłady jazdy były konstruowane na większy odstęp czasu wynoszący 10-20 lat
InterJet - 02-05-2022, 12:58
Temat postu:
Napisać można wszystko.
To jest realne tak samo, jak wycieczki na księżyc...
Stella - 04-05-2022, 09:16
Temat postu:
Pirat napisał/a:
UMWD od zawsze stwarzał problemy i trzeba było używać niemal szantażu, żeby cokolwiek od nich dostać. Czekamy do maja i ruszamy - jak w poprzednich latach - z masową akcją wysyłania wniosków o dostęp do informacji publicznej.

Tutaj macie wzór takiego wniosku:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=386014#386014
myszka - 06-05-2022, 18:53
Temat postu:
Bielsko-Biała Główna
- EIC KLIMCZOK Gdynia Głowna - Bielsko-Biała Główna
- EIC FREGATA Kołobrzeg - Bielsko-Biała Główna
- IC HUTNIK Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- IC ONDRASZEK Bielsko-Biała Główna - Warszawa Wschodnia
- IC PODHALANIN Szczecin Głowny - Zakopane
- TLK PIRAT Katowice - Bielsko-Biała Główna (łącznik)
- TLK WOLIN Wrocław Głowny - Bielsko-Biała Główna (łącznik)
- EIP Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Główna - Słupsk/Ustka
- IC PILECKI Bielsko-Biała Główna - Białystok
- IC DASZYŃSKI Warszawa Wschodnia - Bielsko-Biała Główna
- EIP Warszawa Wschodnia - Bielsko-Biała Główna
- IC HALNY Bydgoszcz Główna - Bielsko-Biała Główna/Zakopane
- IC KORMORAN Bielsko-Biała Główna - Olsztyn Główny

[ Dodano: 06-05-2022, 19:55 ]
Białystok
- IC SŁOWACKI Wrocław Główny - Ełk
- IC RYBAK Białystok - Szczecin Główny
- IC NAREW Łódź Fabryczna - Białystok
- IC PODLASIAK Świnoujście - Suwałki
- IC HAŃCZA Kraków Główny - Mockava
- IC DĄBROWSKA Wrocław Główny - Białystok
- TLK BIEBRZA Gdynia Główna - Warszawa Wschodnia
- IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC PILECKI Bielsko-Biała Główna - Białystok
- IC ZAMENHOFF Warszawa Zachodnia - Białystok
- TLK ŻUBR Białystok - Warszawa Wschodnia
mirswa - 07-05-2022, 06:43
Temat postu:
To jestem ciekaw co będzie z Raciborza jak Pilecki jedzie z Bielska.
Masz może międzynarodowe z Bohumína?
wamp - 07-05-2022, 07:25
Temat postu:
Z Raciborza będzie Skarbek do Olsztyna.

Rok temu udzielali się tu pracownicy KŚ czy macie już jakąś wiedzę jak z czasem przejazdu z Katowic do Bielska? Wszystkie prace idą zgodnie z planem by na 2023 nie trzeba było robić zmiany czoła? Bo projekt IC zakłada, że tak, ale najlegitniejsze info było od osoby która przedstawiała tu rozkładówki.
WRmnouz - 07-05-2022, 07:33
Temat postu:
Czy ktoś też zauważył że kategoria EIC zaczyna zanikać, i co roku pociągów EIC jest coraz mniej, za to więcej jest pociągów ekspresowych jeżdżących handlowo jako IC? Czy to ma coś wspólnego z planowaną zmianą kategorii pociągów uruchamianych przez PIC?
mirswa - 07-05-2022, 08:45
Temat postu:
Po jakiego grzyba zmieniają co 2, 3 lata nazwę i trasę pociągu. Skarbek już był do Olsztyna, teraz jest Pilecki do Białegostoku i znowu Skarbek. Mieszają w mózgach ludziom a potem się dziwią, że nikt nie jeździ.
falipso - 07-05-2022, 09:56
Temat postu:
SZCZECIN GŁÓWNY:
EIC CHROBRY Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia (p. Stargard)
IC STAŃCZYK Szczecin Główny - Olsztyn Główny
IC OSTERWA Szczecin Główny - Kraków Główny (p. Stargard)
IC MATEJKO Szczecin Główny - Przemyśl Główny (p. Zielona Górę, Wrocław, Kędzierzyn-Koźle)
IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny
IC MEWA Świnoujście - Warszawa Wschodnia (p. Stargard)
IC PODLASIAK Świnoujście - Suwałki (p. Stargard)
IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok
TLK STASZIC Szczecin Główny - Lublin Główny
TLK/IC WYCZÓŁKOWSKI Świnoujście - Lublin Główny
IC GÓRSKI Szczecin Główny - Rzeszów Główny (p. Stargard)
IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny
IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny
IC CHEŁMOŃSKI Świnoujście - Kraków Główny (p. Zielona Górę, Wrocław, Kędzierzyn-Koźle)
IC WŁÓKNIARZ Szczecin Główny - Łódź Widzew (p. Stargard)
IC GAŁCZYŃSKI Świnoujście/Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia (p. Stargard)
IC SWAROŻYC Szczecin Główny - Wrocław Główny
IC ALBATROS Szczecin Główny - Gdańsk Główny
IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane (p. Stargard)
IC PRZEMYŚLANIN Świnoujście - Przemyśl Główny (p. Stargard, Poznań, Wrocław, Kędzierzyn-Koźle)
TLK WOLIN Świnoujście - Kraków Główny/Bielsko-Biała Główna
TLK/IC UZNAM Świnoujście - Warszawa Wschodnia (p. Rzepin)
myszka - 07-05-2022, 10:08
Temat postu:
Kędzierzyn-Koźle
- IC NIGHTJET Graz HBF - Berlin Charlottenburg
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC SKARBEK Racibórz - Olsztyn Główny
- TLK WOLIN Wrocław Główny - Bielsko-Biała Główna
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC HALNY Bydgoszcz Główna - Bielsko-Biała Główna/Zakopane
- IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Główna - Słupsk/Ustka
- IC MATEJKO Szczecin Główny - Przemyśl Główny

[ Dodano: 07-05-2022, 11:27 ]
Kraków Główny
- TLK KARPATY Gdynia Główna - Zakopane/Krynica Zdrój
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC CHOPIN Graz HBF - Warszawa Wschodnia
- TLK POŁONINY Kraków Główny - Łupków
- IC MALCZEWSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- TLK ROZTOCZE Bohumin - Lublin Główny
- TLK WOLIN Kraków Głowny - Świnoujście
- TLK SUDETY Kraków Główny - Jelenia Góra
- IC KOSSAK Przemyśl Główny - Wocław Główny
- IC PUŁASKI Kraków Główny - Poznań Główny
- EIP Rzeszów Główny - Gdynia Główna
- TLK BURSZTYN Kołobrzeg - Kraków Główny
- TLK ROZEWIE Gdynia Główna - Kraków Główny
- TLK KORSARZ Hel - Kraków Główny
- IC BOZNAŃSKA Kraków Główny - Wrocław Główny
- TLK BIESZCZADY Kraków Główny - Zagórz/Łupków
- IC ARTUS Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
- IC WITKACY Gdynia Główna - Zakopane
- IC KARŁOWICZ Warszawa Wschodnia - Zakopane
- TLK WETLINA Zagórz - Kraków Główny/Kłodzko Miast
- IC WYSPIAŃSKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF
- EIC TATRY Warszawa Wschodnia - Zakopane
- IC ŚLĄZAK Poznań Główny - Przemyśl Główny
- IC WYBICKI Kraków Główny - Poznań Główny
- IC CRACOVIA Przemyśl Główny - Praha Hl.N.
- IC PIAST Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC SIEMIRADZKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny
- IC WYBICKI Poznań Główny - Kraków Główny
- IC HETMAN Lublin Główny - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna
- EIC MORSKIE OKO Warszawa Wschodnia - Zakopane
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- TLK GALICJA Praha Hl.N. - Kraków Główny
- TLK MAŁOPOLSKA Gdynia Główna - Zakopane
- IC PORTA MORAVICA Graz HBF - Przemyśl Główny
- IC OSTERWA Kraków Główny - Szczecin Główny
- TLK LUBOMIRSKI Kołobrzeg/Gdynia Główna - Kraków Główny
- TLK MALINOWSKI Krynica Zdrój/Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia
- IC KRAKOWIANKA Kołobrzeg - Kraków Główny
- IC ŁOKIETEK Kraków Główny - Warszawa Wschodnia
- IC WARMIA Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC HAŃCZA Kraków Główny - Mockava
- IC JAGIEŁŁO Kraków Główny - Lublin Główny
- EIP Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Poznań Główny
- EIP Kraków Główny - Warszawa Wschodnia
- IC ŻEROMSKI Kraków Główny - Olsztyn Główny
- EIP Warszawa Wschodnia - Kraków Główny
- TLK USTRONIE Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC MARSZAŁEK PIŁSUDSKI Kraków Główny - Warszawa Wschodnia
- IC REYMONT Łódź Fabryczna - Kraków Główny
- IC SIENKIEWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC ZEFIR Kraków Główny - Piła Główna
- IC KAZIMIERZ Bydgoszcz Główna/Łódź Fabryczna - Kraków Główny
- IC ORŁOWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC KOLBERG Kraków Główny - Olsztyn Główny
- EIP Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC MEHOFFER Zielona Góra Główna - Przemyśl Główny
- IC CEGIELSKI Poznań Główny - Kraków Główny
- IC KINGA Warszawa Wschodnia - Kraków Główny
Annaja5555 - 07-05-2022, 11:17
Temat postu:
Można prosić o Mławę i Ciechanów?
WRmnouz - 07-05-2022, 11:30
Temat postu:
Lublin Główny
- IC BACZYŃSKI Lublin Główny - Wrocław Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście
- TLK USTRONIE Lublin Główny - Kołobrzeg
- TLK STASZIC Szczecin Główny - Lublin Główny
- TLK INKA Lublin Główny - Warszawa Wschodnia
- IC GÓRSKI Rzeszów Główny - Szczecin Główny
- IC SZTYGAR Lublin Główny - Katowice
- IC KIEV EXPRESS Kijów - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMIANIN Warszawa Wschodnia - Chełm
- IC ZAMOYSKI Hrubieszów Miasto - Kołobrzeg
- IC KOCHANOWSKI Bydgoszcz Główna - Lublin Główny/Rzeszów Główny
- IC JAGIEŁŁO Lublin Główny - Kraków Główny
- IC CZARTORYSKI Łódź Widzew - Lublin Główny
- TLK MIERZEJA Lublin Główny - Hel
- IC BOLKO Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC MORCINEK Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC KONOPNICKA Wrocław Główny - Lublin Główny
- TLK CZECHOWICZ Lublin Główny - Warszawa Wschodnia
- IC KUJAWIAK Bydgoszcz Główna - Chełm
- IC LUBUSZANIN Lublin Główny - Zielona Góra Główna
- IC RUBINSTEIN Łódź Widzew - Lublin Główny
- IC HETMAN Lublin Gł. - Wrocław Gł./ZG Gł.
- TLK ROZTOCZE Bohumin - Lublin Główny
falipso - 07-05-2022, 11:44
Temat postu:
Gorzów Wielkopolski
IC LUBUSZANIN Gorzów Wielkopolski - Zbąszynek/Lublin Główny
IC ZAMOYSKI Gorzów Wielkopolski - Piła Główna/Lublin Główny
TLK BORY TUCHOLSKIE Kostrzyn - Gdynia Główna
IC DIONIZOS Gorzów Wielkopolski - Zbąszynek/Warszawa Wschodnia
Radek - 07-05-2022, 11:48
Temat postu:
Czyli z Olsztyna: Skarbek do Raciborza (flirt?), a Kormoran do Bielska Białej. Pewnie Daszyński (flirt) będzie przechodził w Bielsku na Kormorana i odwrotnie.

A Włókniarz Szczecin - Łódź Widzew już tunelem przez Fabryczną?
myszka - 07-05-2022, 12:57
Temat postu:
Jelenia Góra
- IC MEHOFFER Jelenia Góra - Wrocław Główny (łącznik do 73104)
- TLK KARKONOSZE Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- TLK ORZESZKOWA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC ŚNIEŻKA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC POMORZANIN Gdynia Główna - Jelenia Góra
- TLK SUDETY Kraków Główny - Jelenia Góra

Kłodzko Miasto
- IC ŚNIEŻKA Wrocław Główny - Kudowa-Zdrój (łącznik do 16150)
- TLK WETLINA Zagórz - Kłodzko Miasto
mirswa - 08-05-2022, 01:18
Temat postu:
Poproszę o stację Chałupki.
Dziękuję
dinxles - 08-05-2022, 05:50
Temat postu:
TLK SUDETY to kiedyś POSP SUDETY ale on kursowal z Warszawy Smile Moim zdaniem powinien dalej tak jeździć Język
Bonifas - 08-05-2022, 07:12
Temat postu:
Arrow analogicznie ŚNIEŻKA była z Krakowa i moim skromnym zdaniem dalej powinna tak jeździć Język a i jeszcze WIKING zawsze był ze Szczecina ale do Jeleniej Góry/Szklarskiej Poręby i tym tokiem myślenia nie wiem co robi w Katowiczach Question Exclamation
dinxles - 08-05-2022, 09:02
Temat postu:
Śnieżka powinna byc EIC tak samo jak EIC POGORZE.
Z reszta powinny byc IR KARKONOSZE tesh Język
wamp - 08-05-2022, 09:50
Temat postu:
Radek napisał/a:
Czyli z Olsztyna: Skarbek do Raciborza (flirt?), a Kormoran do Bielska Białej. Pewnie Daszyński (flirt) będzie przechodził w Bielsku na Kormorana i odwrotnie.

A Włókniarz Szczecin - Łódź Widzew już tunelem przez Fabryczną?


A nie wspolny obieg z Ondraszkiem?
Radek - 08-05-2022, 10:58
Temat postu:
Zależy w jakich godzinach, teraz rano Daszyński jedzie z Warszawy do Bielska, więc mógłby wracać jako Kormoran. Ondraszek chyba rano z Bielska do Warszawy?
wamp - 08-05-2022, 11:30
Temat postu:
Rano jest EIP więc może Ondraszek ruszałby jak kiedyś koło 10/11? Poza tym skoro Skarbek out to może Pilecki wejdzie w jego godziny?

Jazda do Zabrzega niby tylko do września via Konduktor Przemek.
Radek - 08-05-2022, 11:42
Temat postu:
Daszyński już teraz jeździ na flircie, więc chyba by pasowało z Kormoranem.
WRmnouz - 08-05-2022, 13:56
Temat postu:
dinxles napisał/a:
Śnieżka powinna byc EIC tak samo jak EIC POGORZE.
Z reszta powinny byc IR KARKONOSZE tesh Język

A EIC Panorama powinna jeździć w rel. Wrocław - Lublin, bo Lublin nie ma ani jednego EIC.
empek - 08-05-2022, 14:01
Temat postu:
A cóż to za dziwne pomysły? Odkąd Śnieżka kursuje w kategorii Intercity, jest bardzo frekwencyjnym pociągiem. Poza tym, marka EIC z czasem będzie wygaszana - i słusznie - bo nie zapewnia NIC więcej względem kategorii IC, a kosztuje krocie. Ekspresami powinny być tylko połączenia obsługiwane przez Pendolino.

A Lublin potrzebuje całorocznego połączenia z Trójmiastem oraz Karkonoszami, a nie prestiżowej zabawki.
dinxles - 08-05-2022, 14:22
Temat postu:
Oj mylisz sie. Powinny byc ICX (Pendolino) i IC czyli ekspresy na wagonach (a nie jakies Darty czy Flirty).
I powinny byc IR SUDETY i np. IR KARKONOSZE na wagonach z lokomotywami Taurus albo Traxx.
A na takich odcinkach jak Poznań-Szczecin, czy Poznan-Wroclaw powinny byc RE jezdzace na EZT Mireo lub talent 2 (200 EZTow kupi Polregio) Język
WRmnouz - 08-05-2022, 16:20
Temat postu:
empek, to taki trochę sarkazm był, aczkolwiek ekspresami obecnie jest wiele połączeń w kategorii IC, co jest dobre. Np. IC Sobieski, Czartoryski, Hetman, Matejko itd. Prawdą jest, że Lublin potrzebuje sensownego połączenia z Trójmiastem, najlepiej byłoby wydłużyć poc. Słowiniec Gdynia Gł. - Wwa Zach. przez Radom do Lublina, ponieważ tak wytrasowany pociąg byłby oblegany 2x bardziej niż obecny Słowiniec (doszłyby 2 spore miasta). Połączenie z Karkonoszami można byłoby uzyskać, przedłużając obecne TLK Karkonosze do Lublina, które kończy bieg na Wschodnim. Nie ma możliwości zrobić bezpośrednich połączeń ze wszystkim, ale chociaż największe miasta mogłyby mieć połączenia do ważnych ośrodków turystycznych. Najlepiej byłoby, gdyby cały rok jeździł taki przedłużony Słowiniec do Gdyni, a w wakacje dodatkowo TLK Mierzeja do Kołobrzegu i na Hel. Poza tym przydałyby się lepsze skomunikowania, bo z Lublina to koleją nie da się dojechać w góry bez kilku lub kilkunastogodzinnych przesiadek.
Torczes - 08-05-2022, 17:45
Temat postu:
Kilka pytań:
-TLK Sudety bez postoju w Kędzierzynie Kożlu?
-łączniki TLK Rozewie i TLK Kormoran do kasacji?Nic w zamian?
-TLK Wetlina weekendowo czy codziennie w zamian za Kormorana?
kryczens - 08-05-2022, 18:00
Temat postu:
Brzeg
- IC OLEŃKA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- TLK KARKONOSZE Szklarska Poręba Górna/Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia
- IC KRAKOWIANKA Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC NIGHTJET Graz HBF - Berlin Charlottenburg
- TLK ROZEWIE Kraków Główny - Gdynia Główna
- EIP Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC MORCINEK Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC GWAREK Katowice - Słupsk
- IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC ŚLĄZAK Poznań Główny - Przemyśl Główny
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC HALNY Bydgoszcz Główna - Bielsko-Biała Główna/Zakopane
- IC MEHOFFER Zielona Góra Głowna - Przemyśl Główny
- IC BOLKO Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC ŚNIEZKA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC KOSSAK Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście
- IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Główna - Słupsk/Ustka
- IC FREDRO Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC MATEJKO Szczecin Główny - Przemyśl Główny
- IC ARTUS Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
- TLK ORZESZKOWA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC PIAST Gdynia Główna - Kraków Główny
- EIC PANORAMA Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
Atoman - 08-05-2022, 22:27
Temat postu:
W końcu, widzę, ktoś rozgryzł nowy rozkład. Jak pisałem wielokrotnie miało nie być żadnych rewolucji, więc i nie ma. Czas na stabilizację. Obecna oferta i tak jest w porządku w porównaniu do tego, jaka jest sytuacja gospodarcza. Za narzekania powinno się mieć dożywotnio odcięcie od sieci. Ewentualne modyfikacje jeszcze się pojawią, ale na istotne zmiany przyjdzie poczekać do przyszłego roku. Tam będą już wyraźne nowości.
Krystian - 08-05-2022, 23:02
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
empek, to taki trochę sarkazm był, aczkolwiek ekspresami obecnie jest wiele połączeń w kategorii IC, co jest dobre. Np. IC Sobieski, Czartoryski, Hetman, Matejko itd.

Od dłuższego czasu obserwuję Twoje wpisy i obiecałem sobie kiedyś, że nie dam się sprowokować. Ale chyba już tego za dużo. Wypisujesz aksamitne bzdury. Pociągi, które mają kategorię IC mają wskazywać podróżnemu na pociąg o podwyższonym standardzie. Czyli wagony po modernizacji lub nowe EZT. O jakich ekspresach Ty piszesz? Czy masz chociaż elementarną wiedzę odnośnie trasowania pociągów? Przykład pierwszy z brzegu, IC HETMAN. Na jakiej podstawie twierdzisz, że jest to ekspres? Dlatego, że ma ograniczoną liczbę postojów? Od czerwca całą trasę „pod drutem” ma obsługiwać EP07. Jaki to wg Ciebie ekspres? Poza tym - Lublin, jak cała reszta miejscowości w Polsce, potrzebuje dobrego połączenia i dogodnych skomunikowań. Jest wiele miejscowości w województwach wschodnich, chociażby Tarnobrzeg, Mielec, Kolbuszowa czy Sandomierz, które powinny mieć bezpośrednie połączenie z Krakowem, ze względu na główny kierunek wewnętrznej migracji. A takiego połączenia w ogóle nie ma. Po cholerę Lublinowi bezpośredni pociąg z Trójmiastem? Proszę, wytłumacz mi to, używając żelaznej logiki.

[ Dodano: 09-05-2022, 00:10 ]
Atoman, ten ktoś, to użytkownik Księdzu na pl.misc.kolej. Rewolucji, wg założeń rozkładowych na najbliższe 10 lat, spodziewałbym się za 2 lata. Wg planu MI siatka połączeń od tego czasu ma dynamicznie rozrastać się. Niemniej jednak, są to tylko plany, ściśle powiązane z pozyskiwaniem funduszy z UE na zakup i modernizację taboru. Póki co, polityka Zjednoczonej Prawicy polega na wojowaniu szabelką z KE i środki mamy zablokowane. Idąc za ciosem ekologicznej polityki, kolej powinna być promowana na każdym etapie. Transport drogowy stoi w korkach i należałoby wykorzystać tę szansę. Jak będzie? Czas pokaże. Na pewno do tego niezbędna jest odpowiedzialna i przemyślana polityka transportowa.
InterJet - 08-05-2022, 23:20
Temat postu:
Kolega z Lublina to chciałby pociągu ekspresowego z Trójmiasta do Lublina na dziesięciu wagonach i koniecznie restaurant jedenasty. Żadne argumenty nie trafiają, więc nie ma sensu przekonywać go że białe jest białe.
WRmnouz - 09-05-2022, 06:57
Temat postu:
Krystian napisał/a:
Od dłuższego czasu obserwuję Twoje wpisy i obiecałem sobie kiedyś, że nie dam się sprowokować. Ale chyba już tego za dużo. Wypisujesz aksamitne bzdury. Pociągi, które mają kategorię IC mają wskazywać podróżnemu na pociąg o podwyższonym standardzie. Czyli wagony po modernizacji lub nowe EZT. O jakich ekspresach Ty piszesz? Czy masz chociaż elementarną wiedzę odnośnie trasowania pociągów? Przykład pierwszy z brzegu, IC HETMAN. Na jakiej podstawie twierdzisz, że jest to ekspres? Dlatego, że ma ograniczoną liczbę postojów? Od czerwca całą trasę „pod drutem” ma obsługiwać EP07. Jaki to wg Ciebie ekspres? Poza tym - Lublin, jak cała reszta miejscowości w Polsce, potrzebuje dobrego połączenia i dogodnych skomunikowań. Jest wiele miejscowości w województwach wschodnich, chociażby Tarnobrzeg, Mielec, Kolbuszowa czy Sandomierz, które powinny mieć bezpośrednie połączenie z Krakowem, ze względu na główny kierunek wewnętrznej migracji. A takiego połączenia w ogóle nie ma. Po cholerę Lublinowi bezpośredni pociąg z Trójmiastem? Proszę, wytłumacz mi to, używając żelaznej logiki.

Nie określiłem, że Hetman to ekspres na podstawie ograniczonych postojów, tylko na podstawie jego kategorii służbowej - EIE.
Jeśli powiesz, że kategoria EI* to np. Międzywojewódzki Pośpieszny to polecam zajrzeć do instrukcji Ir11. I tu chodzi głównie o priorytet układania rozkładu jazdy, że pośpieszny może być przetrzymany, w celu zapewnienia przejazdu ekspresowemu.
Taka jest moja wiedza, być może błędna. A po co np. Katowicom bezpośrednie połączenie z Trójmiastem? Argumentować to może Pan sam jak w przypadku każdego dużego miasta. Jeden z argumentów: ktoś nie lubi przesiadek, ale chce dojechać do Gdyni bo jest okres letni. Drugi argument: zwiększenie siatki połączeń zwiększy atrakcyjność kolei w regionie. Trzeci: Lublin jest dużym miastem, a to, że leży na wschodzie nie znaczy, że nie ma w nim ludzi, którzy chcą spędzić urlop nad morzem, a bezpośredni pociąg znacznie by im to ułatwił. Czwarty: wysoka frekwencja jest już w pociągach Warszawa - Gdynia i na czystą logikę po dojściu Lublina i Radomia byłaby większa. Piąty: w Lublinie też żyją niepełnosprawni na wózkach, którym trudno się przesiadać (dla mnie przesiadki nie są akurat trudnością, o ile są dobre skomunikowania jak 2622 - 1501).

[ Dodano: 09-05-2022, 08:14 ]
InterJet, A po co taki pociąg 11 wagonów, ekspresowy? Kto by tym jeździł? Do Lublina na start lepiej byłoby dać jakiś skład na 4 wagony i monitorować frekwencję. Jeśli byłaby duża to przedłużyć np. Słowińca.
dinxles - 09-05-2022, 07:38
Temat postu:
Pendolino powinno miec 9-10 wagonow a EIC w ramach zapotrzebowania. Pamietam jeszcze w 2004 roku jak jezdzil ekspres Fredro z Wroclawia do Warszawy to on mial 10-11 wagonow Język
WRmnouz - 09-05-2022, 09:11
Temat postu:
Wtedy jeździła też Bystrzyca Lublin - Wrocław, 6 wagonów pasażerskich i restauracyjny. W tamtym roku Fredro jeździł Wrocław - Lublin, to w korektę czerwcową dali go na wagony i był 406A-40 w składzie. Obecnie jak patrzę na relacje poc. z Lublina to najsensowniej byłoby dać WR do Hetmana (jedzie przez KRK do Wrocławia) lub Górskiego z Rzeszowa do Szczecina. Kiedyś to prawie w każdym pociągu co przez pół Polski jechał był WR.
falipso - 09-05-2022, 09:11
Temat postu:
Mława/Ciechanów
- TLK KARPATY Zakopane - Gdynia Głowna
- IC ORŁOWICZ Olsztyn Główny - Kraków Główny
- IC WARMIA Kraków Główny/Warszawa Centralna - Olsztyn Główny
- IC LAZUR Łódź Fabryczna/Warszawa Zachodnia - Ustka
- TLK MAŁOPOLSKA Zakopane - Gdynia Głowna
- TLK DELFIN Warszawa Centralna - Łeba
- IC MAZURY Łódź Fabryczna - Olsztyn Główny
- IC KORMORAN Olsztyn Główny - Bielsko-Biała Główna/Wisła Uzdrowisko
- IC SŁOWINIEC Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna
- IC PARSĘTA Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC LAGUNA Warszawa Centralna - Gdynia Główna
- IC WYBRZEŻE Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna
- IC SKARBEK Racibórz - Olsztyn Główny
- IC KOLBERG Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- TLK LUBOMIRSKI Kołobrzeg/Gdynia Główna - Kraków Główny
- IC ŻEROMSKI Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC SIENKIEWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- TLK MIERZEJA Hel - Lublin Główny
- TLK SŁUPIA Kołobrzeg - Łódź Fabryczna

Zielona Góra Główna
- TLK WOLIN Świnoujście - Kraków Płaszów
- IC LUBUSZANIN Zielona Góra Główna - Lublin Główny
- IC MEHOFFER Zielona Góra Główna - Przemyśl Główny
- IC ZIELONOGÓRZANIN Zielona Góra Główna - Warszawa Wschodnia
- IC NIGHTJET Graz HBF - Berlin-Charlottenburg
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Kołobrzeg
- IC BACHUS Zielona Góra Główna - Gdynia Główna
- IC MATEJKO Szczecin Główny - Przemyśl Główny/Żagań
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC DIONIZOS Warszawa Wschodnia - Zielona Góra Główna
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Świnoujście - Lublin Główny

Knurów
- TLK PIRAT Kołobrzeg - Bohumin
krzychu12231 - 09-05-2022, 10:14
Temat postu:
falipso napisał/a:
Zielona Góra Główna

- IC UKIEL Zielona Góra Główna - Olsztyn Główny?
- IC STOCZNIOWIEC Zielona Góra Główna - Gdynia Główna?

Te 2 do likwidacji?
soprano - 09-05-2022, 14:28
Temat postu:
Zamość
- IC HETMAN Stalowa Wola Rozwadów - Hrubieszów Miasto (łącznik)
- IC ZAMOYSKI Kołobrzeg - Hrubieszów Miasto

Szkoda, że nie ma nic po południu z Zamościa. Marzy mi się łącznik do Lublina (chociaż w niedziele) do jakiegoś wrocławskiego składu. Z powrotem rano z Wrocławia.

Stalowa Wola Rozwadów
- IC GÓRSKI Rzeszów Główny - Szczecin Główny (1.IX-8.XII.23 (2)(3)(4)(5)(7) oprócz świąt; 2.IX-9.XII.23 (1)(6) oraz w święta; reszta dni z pominięciem Stalowej Woli Rozwadów)
- IC SAN Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia
- IC HETMAN Lublin Główny/Hrubieszów Miasto - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna
- IC WITOS Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia
- TLK ROZTOCZE Bohumin - Lublin Główny
- IC KOCHANOWSKI Bydgoszcz Główna - Rzeszów Główny (1.IX-9.XII.23 (5)(6)(7) oraz w święta; reszta dni z pominięciem Stalowej Woli Rozwadów)
WRmnouz - 09-05-2022, 15:30
Temat postu:
Przelot przez Stalową Wolę. Ciekawe.
myszka - 09-05-2022, 16:38
Temat postu:
Leszno
- IC JAMNO Wrocław Główny - Ustka
- TLK ROZEWIE Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC KRAKOWIANKA Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC LEDNICA Wrocław Główny - Gdynia Głowna
- IC BOSMAN Wrocław Główny - Kołobrzeg
- IC ŚLĄZAK Przemyśl Główny - Poznań Główny
- IC HALNY Bydgoszcz Głowna - Bielsko-Biała Główna/Zakopane
- IC MIESZKO Gdynia Główna - Wrocław Główny
- IC GWAREK Katowice - Słupsk
- IC POMORZANIN Gdynia Głowna - Wrocław Główny/Jelenia Góra
- IC MAMRY Wrocław Główny - Olsztyn Główny/Giżycko
- IC JEZIORAK Wrocław Główny - Olsztyn Główny
- IC MALCZEWSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC SZKUNER Słupsk - Wrocław Główny
- IC HEWELIUSZ Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC PIAST Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Główna - Słupsk/Ustka
- IC ARTUS Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
Krystian - 09-05-2022, 17:59
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Przelot przez Stalową Wolę. Ciekawe.


xD

Trasowanie po łącznicy przez p.o. Charzewice i LK71.
WRmnouz - 09-05-2022, 20:04
Temat postu:
Łódź Widzew
- IC NAREW Łódź Fabryczna - Białystok
- IC REYMONT Kraków Główny - Łódź Fabryczna
- IC SPOLICA Łódź Fabryczna - Warszawa Główna
- TLK ZOSIA Łódź Fabryczna - Warszawa Wschodnia
- IC LAZUR Łódź Fabryczna - Ustka
- TLK BURSZTYN Kołobrzeg - Kraków Główny
- TLK KORSARZ Hel - Kraków Główny
- IC KOCIEWIE Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- IC KORCZAK Łódź Fabryczna - Warszawa Wschodnia
- TLK SŁUPIA Kołobrzeg - Łódź Kaliska
- IC ASNYK Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC MAZURY Łódź Fabryczna - Olsztyn Główny
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Główny
- IC ŁODZIANIN Łódź Fabryczna - Warszawa Wschodnia
- IC BORYNA Warszawa Wschodnia - Łódź Fabryczna

- IC PARSĘTA Łódź Fabryczna - Kołobrzeg

- IC CZARTORYSKI Łódź Fabryczna - Lublin Główny
- TLK CHEMIK Płock - Katowice
- IC TUWIM Łódź Fabryczna - Warszawa Główna
- IC DĄBROWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC HUTNIK Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- IC KAZIMIERZ Bydgoszcz Główna/Łódź Fabryczna - Kraków Główny
- IC BACZYŃSKI Lublin Główny/Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- TLK POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Poznań Główny
- IC ŁĘCKA Warszawa Wschodnia - Łódź Fabryczna
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC CEGIELSKI Poznań Główny - Kraków Główny
- IC PRZĄŚNICZKA Warszawa Główna - Łódź Fabryczna
- IC JAGNA Łódź Fabryczna - Warszawa Główna
- TLK FLISAK Katowice - Gdynia Główna
- IC KONOPNICKA Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC WITKACY Zakopane - Gdynia Główna
- IC SŁOWACKI Ełk - Wrocław Główny
- TLK DOKER Gdynia Główna - Katowice
- IC RUBINSTEIN Warszawa Wschodnia - Łódź
- IC DĄBROWSKA Wrocław Główny - Białystok

[ Dodano: 09-05-2022, 21:06 ]
Pabianice
- TLK BURSZTYN Kołobrzeg - Kraków Główny
- TLK KORSARZ Hel - Kraków Główny
- IC ASNYK Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Główny
- IC DĄBROWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC BACZYŃSKI Lublin Główny/Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC CEGIELSKI Poznań Główny - Kraków Główny
- IC KONOPNICKA Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC SŁOWACKI Ełk - Wrocław Główny
wamp - 09-05-2022, 20:13
Temat postu:
Czy tylko ja zwróciłem uwagę, że w tym rozkladzie poza Bielskiem to nie ma zadnych zmian ani nowych polaczen?
myszka - 09-05-2022, 20:29
Temat postu:
Legnica
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC NIGHTJET Graz HBF - Berlin-Charlottenburg
- IC MEHOFFER Zielona Góra Główna - Przemyśl Główny
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC HETMAN Zielona Góra Główna - Lublin Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Świnoujście - Lublin Główny
Atoman - 09-05-2022, 20:39
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Wtedy jeździła też Bystrzyca Lublin - Wrocław, 6 wagonów pasażerskich i restauracyjny. W tamtym roku Fredro jeździł Wrocław - Lublin, to w korektę czerwcową dali go na wagony i był 406A-40 w składzie. Obecnie jak patrzę na relacje poc. z Lublina to najsensowniej byłoby dać WR do Hetmana (jedzie przez KRK do Wrocławia) lub Górskiego z Rzeszowa do Szczecina. Kiedyś to prawie w każdym pociągu co przez pół Polski jechał był WR.

Pierwsze i ostatnie zdanie dobitnie wskazuje na to, co autor bez przerwy ma na myśli. Zagadnienie ekonomiki zarządzania taborem kompletnie nieznane. Może jeszcze autokuszetki? A co tam, że nie ma infrafstruktury. Przecie kiedyś jeździły. Na Zamoyskiego jak znalazł by były, co nie?

Z nowości warto przypomnieć Głogów - Zakopane i niedawno ogłoszone przez UTK Wrocław - Świnoujście w wykonaniu KD. Kto wie, czy nie będzie wręcz klęski urodzaju nad Bałtyk. W dalszej perspektywie przesunięcia Chełmońskiego na E59 45WE może nawet nie dawać rady. Najpierw niech jednak PLK znajdzie miejsce na sieci, bo inwestycje, inwestycje... Samo KD raczej miałoby co wystawić. Wystarczy po prostu to uwzględnić w planowaniu obiegów. Jawora też niby "nie dawało się" zrobić, aż ktoś wpadł na pomysł połączenia tras przez LK 285. Ktoś zaraz powIe, a po co KD się pcha w inne regiony, a na Dolnym Śląsku czegoś przez to nie ma? Naprawdę jeśli się chce, to można wszystko rozsądnie zaplanować.
myszka - 09-05-2022, 20:45
Temat postu:
Atoman, a może on każdą podróż chciałby spędzać w tym wagonie WR... Laughing
JG - 09-05-2022, 21:40
Temat postu:
myszka napisał/a:
Legnica
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC NIGHTJET Graz HBF - Berlin-Charlottenburg
- IC MEHOFFER Zielona Góra Główna - Przemyśl Główny
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC HETMAN Zielona Góra Główna - Lublin Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Świnoujście - Lublin Główny


To WAWEL już nie przez Legnicę?
maciekp - 09-05-2022, 21:46
Temat postu:
cos ktoś może na Łowicz rzuci:)
Krystian - 10-05-2022, 01:52
Temat postu:
myszka, ale tylko w EIC z Lublina do Gdyni Głównej, który będzie mijał się z wydłużonym REGIO z Rzeszowa do Zamościa Very Happy
sprzątamwagonic - 10-05-2022, 05:28
Temat postu:
Czy od przyszłego rj w Sulejówku zatrzyma się IC? Bo to jest dramat, przecież Sulejówek to miasto!

[ Dodano: 10-05-2022, 06:38 ]
I ktoś jest tu pogięty ale nie wiem kto bardziej. Czy ten co wytrasował EIC Lublin - Gdynia podczas gdy w Sulejówku nic się nie zatrzymuje z IC (najlepiej do Radomia, bo teraz jest TYLKO jedno połączenie do Radomia), czy ten co jakieś wagony restauracyjne wymyśla do wschodnich wsi.

[ Dodano: 10-05-2022, 06:40 ]
Tyle nakradł ten wschód już...
Auderman - 10-05-2022, 07:35
Temat postu:
Życia innego nie macie, że ekscytujecie się rozkładem jazdy, w którym się nic nie zmienia?
Tak, w tym rozkładzie jazdy nie zmienia się nic. Tylko drobna kosmetyka.
Nie ma tu żadnych rewolucji. Natomiast nikt nie mówi o PR czy przewoźnikach samorządowych, które faktycznie przeżywają aktualnie rozwój oferty przewozowej
Sunseed - 10-05-2022, 08:49
Temat postu:
Tylko że te pociągi podawane przez Myszkę są niezgodne z projektem, więc traktowałby to z dużym dystansem.
falipso - 10-05-2022, 08:53
Temat postu:
krzychu12231, Raczej nie są likwidowani. Są skrócone do Poznania
Radek - 10-05-2022, 10:45
Temat postu:
Pusciliby cos Krakow - Bialystok przez Kielce jak kiedys, a do Olsztyna cos wiecej z Katowic, zeby jakas rownowaga byla w Olsztynie.
myszka - 10-05-2022, 10:47
Temat postu:
Sunseed napisał/a:
Tylko że te pociągi podawane przez Myszkę są niezgodne z projektem, więc traktowałby to z dużym dystansem.


Za to zgodne z skrj-tem. Pozdrawiam.

Wrocław Główny
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście (łącznik z Bielska-Białej Głównej będzie dołączany)
- TLK KARKONOSZE Szklarska Poręba Górna/Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia
- TLK ROZEWIE Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC OLEŃKA Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC KRAKOWIANKA Kraków Główny - Kołobrzeg
- EIC ŚLĘŻA Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC LEDNICA Wrocław Główny - Gdynia Głowna (11.XII.22-19.VI (1)(6)(7); 4.IX-9.XII.23 (1)(6)(7); 24.VI-3.IX (1)(6)(7); przez resztę dni z Poznania)
- IC DĄBROWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC BOSMAN Wrocław Główny - Kołobrzeg
- IC NIGHTJET Graz HBF - Berlin Charlottenburg
- EIP Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Kołobrzeg
- IC MORCINEK Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC MIESZKO Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC WYSPIAŃSKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny
- IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC GWAREK Katowice - Słupsk/Ustka
- IC ŚLĄZAK Poznań Główny - Przemyśl Główny
- IC HALNY Bydgoszcz Główna - Bielsko-Biała Główna/Zakopane
- IC KONOPNICKA Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC MAMRY Wrocław Główny - Olsztyn Główny/Giżycko
- IC MEHOFFER Zielona Góra Głowna - Przemyśl Główny
- IC CHEŁMOŃSKI Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC SIEMIRADZKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny
- IC ASNYK Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC MALCZEWSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC BOLKO Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC POMORZANIN Gdynia Głowna - Wrocław Główny/Jelenia Góra
- EIC PANORAMA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC ŚNIEŻKA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC KOSSAK Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście
- IC HEWELIUSZ Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC BOZNAŃSKA Kraków Główny - Wrocław Główny
- IC FREDRO Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC JEZIORAK Olsztyn Główny - Wrocław Główny
- IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Głowna - Słupsk/Ustka
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC BACZYŃSKI Lublin Główny/Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC SZKUNER Słupsk - Wrocław Główny
- IC ASNYK Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
- IC HETMAN Zielona Góra Główna/Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF
- IC PIAST Gdynia Główna - Kraków Główny
- TLK ORZESZKOWA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC SŁOWACKI Wrocław Główny - Ełk
- IC JAMNO Ustka - Wrocław Główny
falipso - 10-05-2022, 11:10
Temat postu:
Jaworzno Szczakowa
- IC PRZEMYSLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC CHOPIN Graz HBF - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- TLK WOLIN Świnoujście - Kraków Główny
- TLK ROZTOCZE Bohumin - Lublin Główny
- TLK BURSZTYN Kołobrzeg - Kraków Główny
- TLK ROZEWIE Gdynia Głowna - Kraków Główny
- TLK SUDETY Kraków Główny - Jelenia Góra
- IC KOSSAK Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- IC PUŁASKI Kraków Główny - Poznań Główny
- IC ARTUS Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
- IC ŚLĄZAK Przemyśl Główny - Poznań Główny
- IC WYBICKI Poznań Główny - Kraków Główny
- IC PIAST Kraków Główny - Gdynia Główna
- TLK GALICJA Praha Hl. N. - Kraków Główny
- IC OSTERWA Szczecin Główny - Kraków Główny
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC KRAKOWIANKA Kołobrzeg - Kraków Główny

Lubliniec
- IC OLEŃKA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- EIC ŚLĘŻA Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- EIP Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
- IC MORCINEK Wrocław Główny - Lublin Główny
- IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - Białystok
- IC WYBICKI Poznań Główny - Kraków Główny
- IC ŚIEŻKA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- EIC PANORAMA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście
- IC PUŁASKI Kraków Główny - Poznań Główny
- IC MEHOFFER Zielona Góra Główna - Poznań Główny
- IC ORZESZKOWA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna
- IC FREDRO Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- TLK PIRAT Bohumin - Kołobrzeg
- IC PODHALANIN Zakopane - Szczecin Główny
- IC SPODEK Katowice - Poznań Główny
- IC OSTERWA Szczecin Główny - Kraków Główny

Tczew
- TLK USTRONIE Kraków Główny - Kołobrzeg
- TLK KORSARZ Hel - Kraków Główny
- TLK SŁUPIA Kołobrzeg - Łódź Kaliska
- TLK WYDMY Hel - Bohumin
- IC POMORZANIN Gdynia Głowna - Wrocław Główny/Jelenia Góra
- IC NIEGOCIN Gdynia Główna - Giżycko
- EIP Gdynia Głowna - Kraków Główny
- TLK MAŁOPOLSKA Zakopane - Gdynia Głowna
- TLK KARPATY Zakopane - Gdynia Głowna
- IC STOCZNIOWIEC Gdynia Główna - Poznań Główny
- TLK DOKER Gdynia Głowna - Katowice
- EIP Gdynia Główna - Warszawa Zachodnia
- IC ŻUŁAWY Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- EIP Gdynia Główna - Gliwice
- IC WYBRZEŻE Gdynia Główna - Warszawa Zachodnia
- IC PIAST Gdynia Główna - Kraków Główny
- TLK BIEBRZA Gdynia Główna - Warszawa Wschodnia
- TLK BORY TUCHOLSKIE Gdynia Główna - Kostrzyn
- TLK FLISAK Gdynia Główna - Katowice
- IC LAZUR Łódź Fabryczna/Warszawa Zachodnia - Ustka
- EIP Warszawa Centralna - Gdynia Główna
- IC GEDANIA Gdynia Główna - Berlin HBF
- IC STAŃCZYK Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- TLK DELFIN Warszawa Centralna - Łeba
- EIP Gdynia Główna - Bielsko-Biała Głowna
- TLK LUBOMIRSKI Kołobrzeg/Gdynia Główna - Kraków Główny
- IC ARTUS Hel - Przemyśl Główny
- TLK MIERZEJA Hel - Lublin Główny (łącznik do 82150 "Mierzeja")
- IC PARSĘTA Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC LAGUNA Warszawa Centralna - Gdynia Główna
- IC SŁOWINIEC Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna
- IC WITKACY Zakopane - Gdynia Główna
- IC SOBIESKI Gdynia Główna - Wien HBF
- IC RYBAK Białystok - Szczecin Główny
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC HEWELIUSZ Gdynia Główna - Wrocław Główny
- EIP Rzeszów Główny - Gdynia Główna
- TLK POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC BACHUS Gdynia Główna - Zielona Góra Głowna
- IC HUTNIK Gdynia Główna - Bielsko-Biała Główna
- IC KOCIEWIE Gdynia Główna - Łódź Fabryczna
- IC LEDNICA Gdynia Główna - Wrocław Główny/Poznań Główny (Wrocławia 11.XII.22-23.VI (5)(6)(7); 8.IX-9.XII.23 (5)(6)(7); 24.VI-3.IX (5)(6)(7); Poznań 12.XII.22-22.VI (1)(2)(3)(4); 4.IX-7.XII.23 (1)(2)(3)(4); 26.VI-31.VIII (1)(2)(3)(4))
- IC BAŁTYK Gdynia Główna - Poznań Główny
Radek - 10-05-2022, 13:04
Temat postu:
Mozna prosic Olsztyn? Nie powinno byc tego duzo...
falipso - 10-05-2022, 13:08
Temat postu:
Kutno
- TLK UZNAM Świnoujście - Warszawa Wschodnia
- IC BEROLINUM Warszawa Wschodnia - Berlin HBF
- TLK CHEMIK Płock - Katowice
- IC GAŁCZYŃSKI Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
- IC BRDA Bydgoszcz Główna - Warszawa Wschodnia
- IC KAZIMIERZ Bydgoszcz Głowna - Kraków Główny
- IC KILIŃSKI Poznań Główny - Warszawa Wschodnia
- IC KOPERNIK Warszawa Wschodnia - Bydgoszcz Główna
- EIC WISŁA Warszawa Wschodnia - Berlin HBF
- TLK NOTEĆ Piła Główna - Warszawa Wschodnia
- EIC CHROBRY Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia
- IC LUBUSZANIN Zielona Góra Główna - Lublin Główny
- IC HUTNIK Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- EIC ODRA Warszawa Wschodnia - Berlin HBF
- IC STASZIC Lublin Główny - Szczecin Główny
- EIC VARSOVIA Berlin HBF - Warszawa Wschodnia
- IC KUJAWIAK Bydgoszcz Główna - Chełm
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Poznań Główny
- IC GÓRSKI Rzeszów Główny - Szczecin Główny
- TLK DOKER Gdynia Główna - Katowice
- IC ZIELONOGÓRZANIN Zielona Góra Główna - Warszawa Wschodnia
- IC MONIUSZKO Warszawa Wschodnia/Warszawa Główna - Bydgoszcz Główna
- EIC WARTA Warszawa Wschodnia - Berlin HBF
- IC REJEWSKI Bydgoszcz Główna - Warszawa Wschodnia
- IC PODLASIAK Świnoujście - Suwałki
- TLK FLISAK Katowice - Gdynia Główna
- IC MEWA Świnoujście - Warszawa Wschodnia
- IC WITKACY Zakopane - Gdynia Główna
- EIC SPREE Warszawa Wschodnia - Berlin HBF
- IC ZAMOYSKI Hrubieszów Miasto - Kołobrzeg
- IC DIONIZOS Zielona Góra Główna - Warszawa Wschodnia
- IC KOCIEWIE Gdynia Główna - Łódź Fabryczna
dinxles - 10-05-2022, 13:16
Temat postu:
EIC SLEZA to ekspres PKP IC, ale ja sprawdzalem w elektronicznym rozkladzie i nazwa "Sleza" ma jeden z pociagow do Sobotki Język
Auderman - 10-05-2022, 13:39
Temat postu:
EIC Warta? 6 par do Berlina będzie?
Szykują nową akcję przesiedleńczą i zabezpieczają pociągi na potrzeby emigracyjne
dinxles - 10-05-2022, 16:39
Temat postu:
EIC ODRA powinna byc do Wroclawia Język
WRmnouz - 10-05-2022, 16:55
Temat postu:
Atoman, zarządzanie taborem jest następujące: puszczać dany tabor tam, gdzie jest on najbardziej potrzebny, czyli np. wagony restauracyjne do najbardziej frekwencyjnych składów, gdzie będą one wykorzystane. Ale w przypadku niektórych składów ta ekonomia jest wywalana do kosza tylko dlatego, że jadą przez KRK albo Wrocław (IC Matejko, Przemyślanin - te pociągi aż takie frekwencyjne wcale nie są, i są przesłanki od IC, że WR z nich wylecą). Niektóre pociągi jadące z Lbn generują całkiem dobrą frekwencję. A jeśli chodzi o wiadomość, że kiedyś w każdym jadącym przez pół Polski był WR, to nie chodzi o chęć, żeby tak było tylko o tym, że kiedyś nie było takiej taborowej zapaści i w większości pociągów dalekobieżnych był WR. Zresztą PKP IC rzekomo dąży do usług gastronomicznych w każdym pociągu. I tak nie jest źle, jest sporo Dartów, w których jest taka usługa. I to nie chodzi już o moją "upartość" o wagony restauracyjnie, tylko po prostu nie lubię gdy zachód jest traktowany lepiej od wschodu, choć i tak w Lublinie nie jest najgorzej. Z tego powodu, że przyszły rozkład będzie podobny do obecnego, akurat się cieszę, bo obecny jest moim zdaniem dobry, Dart w godzinach porannych, do 10 co godzinę poc. w kierunku warszawy, kolejny Dart w południe, dobre skomunikowania z pociągami do Gdyni. Szkoda, tylko że Regio z Chełma nie ma skomunikowania z Baczyńskim.
sprzątamwagonic, czego ten Wschód nakradł? Pytam, bo żem jest ciekaw?
dinxles, a Panorama do Lublina Język
Radek - 10-05-2022, 18:59
Temat postu:
A Ex Wisla kiedys jezdzil do Wisly.
TFZ - 10-05-2022, 19:49
Temat postu:
A jeszcze wcześniej pospieszny 'Wisła' kursował w relacji Warszawa Wschodnia - Kraków Płaszów.
Wiśniowy - 10-05-2022, 20:13
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Atoman, zarządzanie taborem jest następujące: puszczać dany tabor tam, gdzie jest on najbardziej potrzebny, czyli np. wagony restauracyjne do najbardziej frekwencyjnych składów, gdzie będą one wykorzystane. Ale w przypadku niektórych składów ta ekonomia jest wywalana do kosza tylko dlatego, że jadą przez KRK albo Wrocław (IC Matejko, Przemyślanin - te pociągi aż takie frekwencyjne wcale nie są, i są przesłanki od IC, że WR z nich wylecą). Niektóre pociągi jadące z Lbn generują całkiem dobrą frekwencję. A jeśli chodzi o wiadomość, że kiedyś w każdym jadącym przez pół Polski był WR, to nie chodzi o chęć, żeby tak było tylko o tym, że kiedyś nie było takiej taborowej zapaści i w większości pociągów dalekobieżnych był WR. Zresztą PKP IC rzekomo dąży do usług gastronomicznych w każdym pociągu. I tak nie jest źle, jest sporo Dartów, w których jest taka usługa. I to nie chodzi już o moją "upartość" o wagony restauracyjnie, tylko po prostu nie lubię gdy zachód jest traktowany lepiej od wschodu, choć i tak w Lublinie nie jest najgorzej. Z tego powodu, że przyszły rozkład będzie podobny do obecnego, akurat się cieszę, bo obecny jest moim zdaniem dobry, Dart w godzinach porannych, do 10 co godzinę poc. w kierunku warszawy, kolejny Dart w południe, dobre skomunikowania z pociągami do Gdyni. Szkoda, tylko że Regio z Chełma nie ma skomunikowania z Baczyńskim.
sprzątamwagonic, czego ten Wschód nakradł? Pytam, bo żem jest ciekaw?
dinxles, a Panorama do Lublina Język


O chłopie, pojęcia nie masz co się dzieje w Matejce i Przemyślaninie, przy tym drugim to frekwencja nie powala, ale w części Słupskiej. Przestań wypisywać bzdury. Po czym uważasz, że zachód jest lepiej traktowany od wschodu?
Auderman - 10-05-2022, 20:33
Temat postu:
Wiecie, gdyby IC potrafiło zapewnić regularność nie musiałby nazywać każdego pociągu osobno.
Akurat EIC Warszawa - Berlin mogłyby uzyskać wspólną nazwę ale nie BWE bo to już staro i mikolsko brzmi.
Jednocześnie cieszmy się że rządzący nie wpadli na taki sam pomysł jak w Wielkiej Brytanii czyli nazywania linii od wydarzeń i osób związanych z Rodziną Królewską.
Szeklan - 11-05-2022, 12:58
Temat postu:
falipso, można prosić coś dla Gorlic? Jakie pociągi są przewidywane w rozkładzie 2022/2023?
WRmnouz - 11-05-2022, 15:58
Temat postu:
Chełm
- IC KIEV EXPRESS Kiev Passajirskii - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMIANIN Warszawa Wschodnia - Chełm
- IC KUJAWIAK Chełm - Bydgoszcz Główna

[ Dodano: 11-05-2022, 16:59 ]
Szkoda tylko że Kujawiaka skracają, ale i tak się jeszcze może wiele zmienić.
myszka - 11-05-2022, 17:42
Temat postu:
Nie do uwierzenia, ale z takiego Tczewa będzie sporo więcej odjazdów pociągów PKP Intercity niż z Wrocławia, a porównywalna ilość jak z Krakowa. A wszystko dzięki takiemu a nie innemu położeniu tego węzła.
PKPfan - 12-05-2022, 18:26
Temat postu:
a można prosić dla Rzeszowa?
Pirat - 12-05-2022, 20:31
Temat postu:
Projekt RJ 2022/2023 - pociągi regionalne na Dolnym Śląsku (KD, Polregio):

http://infokolej.pl/docs/kd/rj23.pdf
sprzątamwagonic - 13-05-2022, 05:50
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
sprzątamwagonic, czego ten Wschód nakradł? Pytam, bo żem jest ciekaw?

Piniędzy bo multum jest programów typu "Rozwój Polski Wschodniej" i Kolej + też na wschód poszła większość zamiast do normalnych województw.
myszka - 13-05-2022, 13:34
Temat postu:
PKPfan napisał/a:
a można prosić dla Rzeszowa?

Rzeszów Główny
- IC GÓRSKI Rzeszów Główny - Szczecin Główny
- IC KOSSAK Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- EIP Rzeszów Główny - Gdynia Główna
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC ARTUS Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
- TLK POŁONINY Kraków Główny - Łupków (postój tylko na Rzeszowie Zachodnim)
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF
- TLK ROZTOCZE Bohumin - Lublin Główny
- IC CRACOVIA Przemyśl Główny - Praha Hl. N.
- IC MALINOWSKI Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia
- TLK BIESZCZADY Kraków Główny - Zagórz (postój tylko na Rzeszowie Zachodnim)
- IC HETMAN Lublin Główny - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna
- IC WYSPIAŃSKI Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC PORTA MORAVICA Przemyśl Główny - Graz HBF
- IC ŚLĄZAK Przemyśl Główny - Poznań Główny
- IC KOCHANOWSKI Bydgoszcz Główna - Rzeszów Główny
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Zielona Góra Główna
- IC SIEMIRADZKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny
Radek - 13-05-2022, 14:27
Temat postu:
Jakiś remont będzie Tarnów - Jasło, że Kraków - Zagórz trasowane przez Rzeszów?
soprano - 13-05-2022, 18:22
Temat postu:
myszka napisał/a:
PKPfan napisał/a:
a można prosić dla Rzeszowa?

Rzeszów Główny
- IC HETMAN Lublin Główny - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna

A nie: Lublin Główny / Hrubieszów Miasto - Wrocław Główny / Zielona Góra Główna?
Annaja5555 - 14-05-2022, 17:58
Temat postu:
Mława/Ciechanów
- TLK KARPATY Zakopane - Gdynia Głowna
- IC ORŁOWICZ Olsztyn Główny - Kraków Główny
- IC WARMIA Kraków Główny/Warszawa Centralna - Olsztyn Główny
- IC LAZUR Łódź Fabryczna/Warszawa Zachodnia - Ustka
- TLK MAŁOPOLSKA Zakopane - Gdynia Głowna
- TLK DELFIN Warszawa Centralna - Łeba
- IC MAZURY Łódź Fabryczna - Olsztyn Główny
- IC KORMORAN Olsztyn Główny - Bielsko-Biała Główna/Wisła Uzdrowisko
- IC SŁOWINIEC Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna
- IC PARSĘTA Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC LAGUNA Warszawa Centralna - Gdynia Główna
- IC WYBRZEŻE Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna
- IC SKARBEK Racibórz - Olsztyn Główny
- IC KOLBERG Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- TLK LUBOMIRSKI Kołobrzeg/Gdynia Główna - Kraków Główny
- IC ŻEROMSKI Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC SIENKIEWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- TLK MIERZEJA Hel - Lublin Główny
- TLK SŁUPIA Kołobrzeg - Łódź Fabryczna

Dziękuję bardzo za udostępnienie. Szkoda że znikają bezpośrednie pociągi do Bydgoszczy.
Radek - 14-05-2022, 19:57
Temat postu:
A sam Olsztyn?
PKPfan - 16-05-2022, 15:04
Temat postu:
myszka napisał/a:
PKPfan napisał/a:
a można prosić dla Rzeszowa?

Rzeszów Główny
- IC GÓRSKI Rzeszów Główny - Szczecin Główny
- IC KOSSAK Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- EIP Rzeszów Główny - Gdynia Główna
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC ARTUS Przemyśl Główny - Gdynia Główna/Hel
- TLK POŁONINY Kraków Główny - Łupków (postój tylko na Rzeszowie Zachodnim)
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF
- TLK ROZTOCZE Bohumin - Lublin Główny
- IC CRACOVIA Przemyśl Główny - Praha Hl. N.
- IC MALINOWSKI Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia
- TLK BIESZCZADY Kraków Główny - Zagórz (postój tylko na Rzeszowie Zachodnim)
- IC HETMAN Lublin Główny - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna
- IC WYSPIAŃSKI Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC PORTA MORAVICA Przemyśl Główny - Graz HBF
- IC ŚLĄZAK Przemyśl Główny - Poznań Główny
- IC KOCHANOWSKI Bydgoszcz Główna - Rzeszów Główny
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Zielona Góra Główna
- IC SIEMIRADZKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny


Dzięki wielkie! ale tutaj pojawia się kilka pytań, pomimo tego, że zmiany względem bieżącego RJ wydają się być tylko kosmetyczne:
1) IC Kochanowski pojedzie przez Kolbuszową czy dalej przez Leżajsk? NO i tylko w weekendy, czy przez cały tydzień?
2) TLK Bieszczady i Połoniny nie będą miały postoju na stacji Rzeszów Staroniwa?
3) Czyżby IC Przemyślanin tracił część do Ustki?
4) Co z gorzowskim łącznikiem do IC Matejko i jeleniogórskim do Mehoffera?
falipso - 16-05-2022, 15:57
Temat postu:
PKPfan,
1) IC Kochanowski raczej codziennie i pojedzie przez Kolbuszową.
2) Tego nie wiem, ale chyba nie, mają tylko postój Rzeszów Zachodni.
3) Nie, dalej do Ustki
4) IC Matejko traci połączenia do Gorzowa, bo remont... Więc będzie miał grupę wagonów tylko z Żagania do Szczecina. A IC Mehoffer dalej do Jeleniej Góry.

Olsztyn Główny
- IC ORŁOWICZ Olsztyn Główny - Kraków Główny
- IC JEZIORAK Olsztyn Główny - Wrocław Główny
- IC ŻUŁAWY Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC KORMORAN Olsztyn Główny - Bielsko-Biała Główna/Wisła-Uzdrowisko
- IC BRYZA Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC NIEGOCIN Gdynia Główna - Giżycko
- IC KOLBERG Olsztyn Główny - Kraków Główny
- IC RYBAK Białystok - Szczecin Główny
- IC UKIEL Olsztyn Główny - Poznań Główny
- TLK BIEBRZA Gdynia Główna - Warszawa Wschodnia
- IC SIENKIEWICZ Olsztyn Główny - Kraków Główny
- IC GRYF Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC MAMRY Giżycko/Olsztyn Główny - Wrocław Główny
- IC ŻEROMSKI Olsztyn Główny - Kraków Główny
- IC STAŃCZYK Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC SKARBEK Olsztyn Główny - Racibórz
- IC DRWĘCA Olsztyn Główny - Poznań Główny
- IC MAZURY Olsztyn Główny - Łódź Fabryczna
- IC WARMIA Olsztyn Główny - Kraków Główny
Radek - 16-05-2022, 17:49
Temat postu:
Dzieki, czyli Ukiel skrocony do Poznania. A tyle czasu jezdzil z zka do ZGG.
krzychu12231 - 16-05-2022, 19:45
Temat postu:
Mam nadzieję likwidacja IC Ukiel i IC Stoczniowiec na odcinku Poznań - ZG -Poznań to działanie tylko tymczasowe, związane ZKA na Zieloną Góra - Zbąszynek.
Radek - 19-05-2022, 08:35
Temat postu:
Mozna prosic jeszcze dla Ilawy?
richard52 - 19-05-2022, 15:05
Temat postu:
Można prosić dla JELENIA GORA!! Very Happy
Szeklan - 20-05-2022, 09:19
Temat postu:
Jakiś remonty się szykuje, że Bieszczady i Połoniny będą trasowane na Rzeszów a nie na Stróże?
piotrzap2 - 21-05-2022, 23:11
Temat postu:
Czy można prosić o stację Kielce? Dziękuję bardzo!
myszka - 22-05-2022, 08:26
Temat postu:
richard52 napisał/a:
Można prosić dla JELENIA GORA!! Very Happy


Wystarczy przejrzeć wątek parę stron wcześniej.
Szeklan - 24-05-2022, 10:17
Temat postu:
myszka, jeśli mógłbym Cię spytać. Wiesz może, jakie pociągi IC przewidziane są dla stacji
Gorlice Zagórzany?
jajo31 - 25-05-2022, 15:16
Temat postu:
IC Warta przedłużona do Gorzowa. To realne?
Detroit Diesel - 25-05-2022, 22:09
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
IC Warta przedłużona do Gorzowa. To realne?


Przez Zbaszynek, czy powrót przez Krzyż?
maciekp - 26-05-2022, 07:26
Temat postu:
Warta ponoć ma jeździć do Berlina, parę postów wczesni była o tym mowa,
calsberg - 26-05-2022, 16:12
Temat postu:
maciekp napisał/a:
Warta ponoć ma jeździć do Berlina, parę postów wczesni była o tym mowa,


Umownie "Warta" bo taki pociąg jeździł do Gorzowa. Była mowa o tym. że ma kursować przez Krzyż...ale ostatecznie pociąg chyba wypadł...
Miecio - 27-05-2022, 11:48
Temat postu:
IC niech najpierw zrobi porządek z lokami obsługującymi Zbąszynek - Gorzów bo już kilka razy widziałem autobus tam jadący a nie szukanie nowych połączeń. Czytałem niedawno że tylko w okresie Styczeń - Marzec aż 49 razy odwołano połączenia. Niedziwne że Czesi za pół darmo im wynajmują loki skoro to złomy.
Franciszek P. - 07-06-2022, 13:00
Temat postu:
Dzień dobry! Czy ktoś posiada informacje dotyczące dalszych losów linii 201? Planowana jest modernizacja, a rozkład jazdy na tej linii to prawdziwa ruletka. Ktoś wie, jakie są plany? Kiedy zaistnieją zamknięcia, a kiedy objazdy?
Pozdrawiam
Ralny - 14-06-2022, 17:31
Temat postu:
Czy TLK Kormoran “odleci” z Polanicy-Zdroju?

Zgodnie z nieoficjalnymi informacjami przekazanymi nam przez Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych, od nowego rozkładu jazdy, a więc od grudnia tego roku, Polanica-Zdrój ma zniknąć z mapy połączeń PKP Intercity. Co na to przewoźnik?

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czy-tlk-kormoran-odleci-z-polanicyzdroj-108521.html
wamp - 25-06-2022, 16:50
Temat postu:
Czy w tym roku także będziecie w posiadaniu projektu rozkładu jazdy z akcją wspierania forum za udostepnięnie go?
Victoria - 25-06-2022, 21:32
Temat postu:
wamp, jeśli ktoś mi podeśle projekt rozkładu jazdy PKP IC to oczywiście wzorem lat ubiegłych udostępnię go forumowiczom. Proszę pisać na adres e-mail forum. Zapewniam anonimowość.

Na serwer i domenę już można się zrzucać. Ceny hostingu, jak wszystko, poszybowały w górę i musimy się sprężyć, żeby dopiąć budżet. Są trzy możliwości finansowego wsparcia forum, tak jak w ubiegłym roku:

1. Opłacenie domeny (konkretna kwota) - przelew na konto usługodawcy.
2. Zrzutka na serwer (dowolna zadeklarowana kwota) - przelew na konto providera.
3. Przelew na moje konto (dowolna kwota) - wtedy ja opłacam serwer i domenę.

Sponsorów proszę o kontakt na PW, tam podam numer konta. W wiadomości proszę zaznaczyć, która opcja (1, 2 lub 3) Wam odpowiada.

Sprawami technicznymi (hosting i rejestrator domeny) zajmuje się Pirat, ja tylko ogarniam finansowanie naszego forum.

PS
Domenę musimy opłacić do końca czerwca! Koszt ok. 60 zł na rok.
Radek - 02-07-2022, 12:59
Temat postu:
Zamiast skracac Ukiel do Poznania moznaby go wydluzyc do Wroclawia.
InterJet - 02-07-2022, 20:49
Temat postu:
Z którego pociągu zabrać wagony na taką fanaberię?
Bo na Ukiel do Poznania wystarczy jeden skład, a do Wrocławia dwa...
Auderman - 02-07-2022, 21:22
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Z którego pociągu zabrać wagony na taką fanaberię?
Bo na Ukiel do Poznania wystarczy jeden skład, a do Wrocławia dwa...


Z Ukiela do Zielonej Góry? Który obecnie zużywa 2 składy.
Niemniej jednak Ukiel do Wrocławia nie ma sensu bo z Artusem by jeździły po sobie po czym 2 godziny przerwy pomiędzy Piastem a Artusem
krzychu12231 - 03-07-2022, 11:55
Temat postu:
Nie rozumiem decyzji o skróceniu Ukiela i Stoczniowca do Poznania, w czasach ograniczeń pandemicznych to faktycznie frekwencji nie było, a pociągi te kursowały. Obecnie frekwencja jest całkiem przyzwoita (po zakończeniu ZKA na ZG - Zbąszynek, co mam nadzieję uda się zrobić do czerwca 2023 na pewno jeszcze wzrośnie), no to trzeba je zaorać. Ot logika IC. Z 6 połączeń ZG - Poznań skasować 2 czyli 33%. Nie ma to jak "rozwój" oferty.

A co do taboru to Ukiel ma wspólny obieg ze Stoczniowcem, więc skrócenie ich do Poznania nie zmieni ilości potrzebnego taboru (chyba, że w Poznaniu zobieguję je z czymś innym co bezczynnie tam stoi).
Radek - 03-07-2022, 13:24
Temat postu:
We Wroclawiu moglby wtedy sklad Jezioraka przechodzic na Ukiel, a Ukiel na Jezioraka, ot taka fanaberia. I 3 pociagi dziennie na ciagu Olsztyn - Torun - Poznan - Wroclaw.
hokent - 03-07-2022, 14:04
Temat postu:
Z jakich powodów Zefir ma zostać skrócony do Piły, a nie jeździć tak jak w tym RJ z Krk do Kołobrzegu?
Radek - 03-07-2022, 18:55
Temat postu:
Moze Zamoyski bedzie mial relacje do Kolobrzegu? Tak juz chyba bylo rok temu.
Atoman - 03-07-2022, 20:46
Temat postu:
A co tu się dziwić? Toż to od dzisiaj są polityczne nakazy stosowania takich, a nie innych nazw pociągów? Ktoś z polityki po prostu zlecił, że w celu leczenia kompleksów Lubelskiego (tak przecie strasznie tłamszonego przed 2015) trzeba puścić Zamoyskiego jako nadrzędnego względem Zefira i promować przez to Zamość i okolice (co tam, że Zefir jest tu neutralną nazwą nawiązującą do wieloletnich połączeń do Kołobrzegu). Nie zmieni się nic poza tym i nie ma tu żadnej winy PKP IC. Zresztą i tak cieszcie się, że nazwy pociągów w ogóle są, bo mogło już ich na dobre nie być od bodajże 2021 roku. Niestety "zlecenia" zrobiły swoje i nagle takie "Czcibóry" czy "Świętopełki" zaczęły kłuć władze w oczy, bo rzekomo bóstwa Laughing Ale już "Dionizosy" czy inne "Posejdony" jak najbardziej w porządku. To chyba doskonale mówi o tym, jakie pojęcie mają polityczni pseudoeksperci nakazujący PKP IC choćby właśnie to, że w RJ to Zamoyski ma być do Kołobrzegu jako główny, a Zefir jako łącznik do niego. W każdym razie pewne jest, że Kraków - Ostrów Wlkp. - Kołobrzeg pozostanie.
Radek - 04-07-2022, 07:45
Temat postu:
Co ciekawe, choc od Pily do Kolobrzegu jada razem, to Zefir jest IC, a Zamoyski tlk.
Auderman - 04-07-2022, 09:13
Temat postu:
Co za durnowata decyzja że skróceniem Zefira do Piły. W sensie mam nikłą nadzieję że dalej będą te pociągi oznaczone jako jadące do Kołobrzegu bo inaczej nie będzie to miało sensu. Na pewno w Poznaniu większość wybierze wtedy Regio do Kołobrzegu bodajże po 16 no i wtedy możemy Zefira uwalić. A z Kołobrzegu do Zamościa to powinien być nocny pociąg bo na dzienny to za daleki dystans by Zamościanom chciało się tak długo jechać. Nie ma też co ukrywać że ta decyzja jest pokierowana Ukrofilstwem, które panuje w Polsce by ułatwić dojazd z zachodniej Ukrainy nad Polskie morze.
Ogólnie to pamiętam ale jeszcze niedawno miałem możliwość pracować nad rozkładem jazdy. Wtedy to pewnie bym z hukiem wyleciał po 2 dniach za krytykę.
Radek - 10-07-2022, 11:55
Temat postu:
W miejsce Kormorana do Polanicy Zdroj moglaby codziennie jezdzic Wetlina do Klodzka Miasto, moze wydluzona do Polanicy Zdroj i dobrze skomunikowana z i do Warszawy w Katowicach.
Atoman - 14-07-2022, 04:46
Temat postu:
Żadni "zza mostu" nie potrzebują połączeń do Kołobrzegu. W całej relacji liczba pasażerów jest śladowa i takowe podróże można uznać za wydarzenia bez precedensu. Zamoyski to pociąg dowożący do Warszawy, oraz dla Warszawy jako sposób dojazdu do Bydgoszczy, a dalej już końcówka dobrana w sposób absolutnie losowy, co zresztą widać. To zwykłe połączenie relacji, a nie "spisek". Zefir jest z kolei pociągiem pozwalającym rano wyjechać z Kołobrzegu w kierunku południowym, jeszcze przed zawalonym Malczewskim, a że przez Wrocław za bardzo nie ma jak uż się pchać, to leci przez Ostrów Wielkopolski. W drugą stronę ma z kolei idealne godziny na powrót z Poznania w ramach załatwiania codziennych spraw. Patrząc na to, jak PLK dba o rzetelność informacji pasażerskiej, to należy spodziewać się, że rzeczywiście Zefir może być kierunkowany na Piłę, nawet bez "slesz Kołobrzeg", co byłoby już absolutną demencją systemu. Zresztą należy pamiętać, że Zamoyski obsługuje Warszawę, a ta może mieć choćby Chopina do... Wiednia, podczas gdy Chopin "kończy się" na stacji Bohumin. Jednak siara by była, że "flagowy Laughing polski międzynarodowy" potrafi tylko przejechać granicę. Generalnie powinni ogarnąć, że Zefir jest Kraków - Kołobrzeg, ale różnie z tym może być. A i nie zdziwi mnie jak na 2023/24 Zamoyski podmieni Staszica do Szczecina i do Kołobrzegu pozostanie sam Zefir. Żadne to więc załatwianie pociągu nad morze dla wschodu. To w systemie ma się zgadzać!
Annaja5555 - 24-07-2022, 11:53
Temat postu:
Czy jest już projekt PKP Intercity 22/23?
Szeklan - 26-07-2022, 08:38
Temat postu:
Pewnie jeszcze nie ma, bo Victoria nic na ten temat nie opublikowała. Musimy cierpliwie czekać.
Radek - 26-07-2022, 09:01
Temat postu:
Na Zachodniej będzie ciężko w przyszłym roku. W części podmiejskiej tylko peron 2 i chyba tylko wjazd/wyjazd od/do Radomia i lotniska? Pruszków, Skierniewice albo z Centralnej, albo z Głównej. Jeśli w miarę szybko zrobią jeden tor w stronę Centralnej, to wróci ruch dwutorowy.

Podobno była już konferencja rozkładowa w Olsztynie niedawno.
Victoria - 26-07-2022, 21:29
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Pewnie jeszcze nie ma, bo Victoria nic na ten temat nie opublikowała. Musimy cierpliwie czekać.

Ja też cierpliwie czekam. Jeśli ktoś mi podeśle projekt PKP IC to dam znać. Można do mnie pisać na adres e-mail forum. Zapewniam anonimowość.
Tymczasowy - 27-07-2022, 11:03
Temat postu:
Ankieta rj 2022/2023
Tak Koleje Mazowieckie przeprowadzają konsultacje. Zamiast formularza trzeba wydrukować, wypełnić, zeskanować i wysłać. A właściwie to chyba chodzi o to, żeby zniechęcić ludzi do wydawania opinii i określania oczekiwań a tym samym żeby było mniej roboty dla urzędników.
bigosikadamek - 27-07-2022, 12:02
Temat postu:
Przecież można wypełnić w Wordzie i odesłać na maila. Nic nie trzeba drukować.

Ale fakt, lepiej byłoby to zrobić w jakimś formularzu, gdzie łatwiej zebrać wyniki.
Beatrycze - 28-07-2022, 11:30
Temat postu:
PKP Intercity powalczy ze „Słonecznym” o pasażerów do Ustki?

Do Urzędu Transportu Kolejowego wpłynęło czternaście wniosków PKP Intercity w sprawie uruchomienia pasażerskich połączeń komercyjnych na trasach krajowych. Jednym z nich jest połączenie relacji Warszawa Zach. – Ustka – Warszawa Zach.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/pkp-intercity-powalczy-ze-slonecznym-o-pasazerow-do-ustki/
Victoria - 29-07-2022, 16:40
Temat postu:
Nowe decyzje w sprawie otwartego dostępu

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał osiem nowych decyzji w sprawie otwartego dostępu: jedną dla Kolei Małopolskich, pięć dla przewoźnika RegioJet oraz dwie dla przewoźników Leo Express s.r.o. i Leo Express Global a.s. Decyzje umożliwiają uruchomienie pociągów na trasach: Kraków – Częstochowa, Przemyśl – Medyka, Praga - Gdańsk, Praga - Kraków oraz Kraków - Warszawa. Przepisy obowiązujące w Unii Europejskiej wymagają do uruchomienia kolejowych połączeń komercyjnych decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

Więcej:
https://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/18985,Nowe-decyzje-w-sprawie-otwartego-dostepu.html
Auderman - 29-07-2022, 18:25
Temat postu:
Tymczasowy napisał/a:
Ankieta rj 2022/2023
Tak Koleje Mazowieckie przeprowadzają konsultacje. Zamiast formularza trzeba wydrukować, wypełnić, zeskanować i wysłać. A właściwie to chyba chodzi o to, żeby zniechęcić ludzi do wydawania opinii i określania oczekiwań a tym samym żeby było mniej roboty dla urzędników.


Chyba tym ruchem ograniczą tylko sensowne odpowiedzi. Zostaną tylko te czepliwe bo dla ludzi co się o wszystko przypierdalają to nie będzie jakiś problem a nawet to będzie argument by jeszcze bardziej się przypierdalać. Tylko przeciętni ludzie mogą z tego zrezygnować
Tymczasowy - 29-07-2022, 19:13
Temat postu:
Miło nam, że odezwał sie w sprawie (anonimowo) przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego (UMWM). Niemiło natomiast, że nie przyznał się, że te konsultacje to "szopka". Pociągi pojadą wtedy kiedy zechcą partyjni aparatczycy. A o ich życzenia będą wnioskować do Kolei Mazowieckich ofermy dyrektorskie z Departamentu Nieruchomości i Infrastruktury UMWM.
Te konsultacje są bo prawo tego wymaga. Natomiast prawo w tej kwestii nie wymaga żeby odbyły się one w sposób rzetelny, efektywny, sprawiedliwy i obiektywny (odporny na naciski partyjne). To jest tylko odfajkowanie, że konsultacje się odbyły, jakby pytał o to NIK lub któryś parlamentarzysta.
Te konsultacje to zwykła fikcja i iluzja. Dawanie ludziom złudzeń, że samorząd wysłuchuje wszystkich mieszkańców Mazowsza. Tajemnicą poliszynela jest fakt, że Zarząd Województwa w zakresie kolei (KM) faworyzuje byłe stolice byłych województw z czasów tzw. komuny (PRL). W zakresie połaczeń kolejowych nie dba o inne miasta takie jak np. Sierpc, Małkinia czy też Mława. KM na sugestie ze strony UMWM układa rozkład jazdy tak aby "wygasić popyt" [kto czyta K.Trammera to wie co mam na myśli], a następnie likwiduje te połączenia z których mieszkańcy oddalonych miejscowości nie korzystają bo nikomu z nich nie pasowały na dojazd do i z pracy np. w Warszawie. To jest skutek haniebnego dzieła mało empatycznego i mało inteligentnego (ale za to wyrachowanego merkantylnego) kierownictwa średniego szczebla zarządzania w UMWM. I ch misja to trzymać się mocno posad a nie dążyć do rozwoju oferty przewozowej na całym Mazowszu.
Dodam tylko, że nieprzerwanie od ponad 20 lat na Mazowszu rządzi ten sam człowiek na stanowisku Marszałka Województwa i jest to Adam Struzik ( Polskie Stronnictwo Ludowe), któremu podlegaja Koleje Mazowieckie.
Beatrycze - 01-08-2022, 11:40
Temat postu:
PKP Intercity chce stworzyć nową ofertę połączeń Warszawa - Berlin

PKP Intercity złożyło w UTK szereg wniosków dotyczących uruchamiania komercyjnych połączeń ekspresowych. Zupełnie nową jakość mieliby otrzymać pasażerowie pociągów Warszawa – Berlin.

14 wniosków złożonych przez PKP Intercity dotyczy tras pociągów ekspresowych, głównie krajowych. W jednym przypadku wniosek dotyczy relacji międzynarodowej. Chodzi o połączenie Berlin – Rzepin (wniosek do UTK może dotyczyć wyłącznie relacji krajowej, niemiecką częścią trasy zajmie się partner polskiej spółki - Deutsche Bahn Fernverkehr) i dalej do Frankfurtu nad Odrą i Berlina. PKP IC składa wniosek o uruchomienie komercyjnych pociągów od grudnia 2023 roku. Zmian jest mnóstwo.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-chce-stworzyc-nowa-oferte-polaczen-warszawa--berlin-109172.html
Szeklan - 02-08-2022, 10:53
Temat postu:
Najlepsze jest to, że chcą uruchomić pociąg do Nowego Sącza po linii, która obecnie nie istnieje i nie wiadomo, czy kiedykolwiek będzie istnieć.
thassos - 02-08-2022, 14:08
Temat postu:
będzie gorzej niż w PRL... będą rozkłady pełne pociągów...czyli 200% normy w służbie narodowi.... a naród będzie chodził na piechotę....w służbie partiii Śmiech Śmiech Śmiech
wamp - 05-08-2022, 10:25
Temat postu:
Czy któryś z pracowników KŚ posiada już informacje jak wygląda linia S5 (konkretnie czas przejazdu) od 2023?
arkoniusz - 12-08-2022, 10:14
Temat postu:
Dzień dobry.
Chciałem się dowiedzieć o pociągi na stacji Włoszczowa (nie Włoszczowya północ). Głównie mnie interesuje czy będzie coś jeździć nową łącznica Włoszczowa - CMK.
WRmnouz - 12-08-2022, 10:21
Temat postu:
Zmieniło się coś przez te kilka miesięcy dla stacji Lublin Główny?
Radek - 12-08-2022, 13:19
Temat postu:
Już na ten rok była taka informacja IC odnośnie trasy Włoszczowa - Włoszczowa Północ:

W 2022 roku możliwa jest zmiana tras pociągów IC Orłowicz, IC Kolberg i IC Żeromski, które zamiast przez Radom i Warkę mogą zacząć jeździć trasą alternatywną przez Idzikowice.
Franciszek P. - 13-08-2022, 08:33
Temat postu:
Dzień dobry! Czy wiadomo może, jakie połączenia nocne (krajowe i międzynarodowe) planuje uruchomić PKP Intercity w RJ 2022/23? Mówię tutaj o każdym połączeniu, i międzynarodowych, i krajowych, i całorocznych, i sezonowych. Fajnie by było, gdyby od razu ktoś mi określił, czy w zestawieniu będzie wagon sypialny. Dzięki! Wink
fayrnig - 13-08-2022, 23:02
Temat postu:
Wiadomo co z LK 351? Będzie coś nowego? Bo ostatnie informacje są z początku roku, gdzie intercity jeszcze upierało się, że inwestycja na tej linii zostanie zakończona zgodnie z planem, jeszcze w tym roku.
calsberg - 14-08-2022, 08:29
Temat postu:
Przecież to oczywiste, że nie zostanie ukończona planowano. Być może niewiele zabraknie by gotowy był roboczo nazwany Krzyż - Poznań, reszta remontu idzie jak po grudzie. Czas przejazdu będzie lepszy ale bez szału... chodzą słuchy że delikatnie na linie 351 wjadą Koleje Wielkopolskie. Ps. Ilość pociągów na 351 (większa) nie jest spowodowana planowanym remontem Nadodrzanki?
Franciszek P. - 14-08-2022, 13:45
Temat postu:
Koleje Wielkopolskie już swego czasu oświadczyły, że chcą tam wjechać już w grudniu, ale jakie są na to szanse to nie wiem, bo nie jestem na czasie z tematem moderny lk351.
Auderman - 15-08-2022, 13:55
Temat postu:
Do Wronek modernizacja 351 zakończona i na ten odcinek KW chce wkroczyć częściowo uzupełniając lukę po PR. Podobno ma być to 5 par
Raflewski - 15-08-2022, 16:03
Temat postu:
Mamy połowę sierpnia i nikt z odważnych ( dysponujący rj 2022/23 ) jakoś nie kwapi się aby udostępnić go administracji. Gdzie administracja oficjalnie gwarantuje anonimowość.
Auderman - 15-08-2022, 20:58
Temat postu:
Za miesiąc projekt będzie ogólnodostępny
pjoter - 16-08-2022, 14:28
Temat postu:
Albo za dwa miesiące - jak w zeszłym roku Confused
Szeklan - 17-08-2022, 07:59
Temat postu:
Może się okazać, że w tym roku nikt nie podeśle administracji rozkładu jazdy i będziemy musieli oczekiwać do oficjalnego. To chyba pierwszy taki raz będzie w historii forum.
Detroit Diesel - 19-08-2022, 19:21
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Ilość pociągów na 351 (większa) nie jest spowodowana planowanym remontem Nadodrzanki?

A może w końcu wszystko wraca na swoją pierwotną trasę?
Te wszystkie Uznamy, Gałczyńskie, Chrobry, Matejki i inne Chełmońskie.
Nie wiadomo jak z pociagami na EZT (Portowiec, Barbakan, Włókniarz).
Auderman - 21-08-2022, 19:36
Temat postu:
Nadodrzanką mają dalej jeździć pociągi relacji Szczecin - Wrocław
Gryf2 - 21-08-2022, 20:43
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Nadodrzanką mają dalej jeździć pociągi relacji Szczecin - Wrocław


A Szczecin - Poznań - Warszawa/Przemyśl?
Auderman - 21-08-2022, 20:47
Temat postu:
Nie wiem dokładnie ale póki co to Szczecin - Przemyśl zostaną na Nadodrzance a przez Poznań będą jechały pociągi ze Szczecina do Warszawy i chyba Łodzi a z Wrocławia do Gdyni i Środkowego Pomorza bo te trasy nie mają alternatywnej drogi omijając Poznań
Gryf2 - 22-08-2022, 07:07
Temat postu:
Tylko czy te pociągi przez Szczecin na Warszawę/Łódź pojadą przez 351 czy przez 273 i 3? Wink
Radek - 22-08-2022, 12:07
Temat postu:
Takie szczegóły to i tak raczej dopiero w zamknięciowym wyjdą, podobnie jak to, czy z Warszawy do Bydgoszczy dalej będą połączenia przez Iławę.
Kamil Styrna - 24-08-2022, 17:38
Temat postu:
A Pogórze wróci od grudnia? Karkonosze i Przemyślanin nadal mają jeździć tą samą trasą, jak teraz?
Adam85 - 24-08-2022, 23:10
Temat postu:
Czy jest już jakiś oficjalny lub mniej oficjalny projekt?
Raflewski - 25-08-2022, 10:52
Temat postu:
Adam85 napisał/a:
Czy jest już jakiś oficjalny lub mniej oficjalny projekt?
Wszystko wskazuje na to że jeszcze nie jest w posiadaniu administracji forum.
kryczens - 25-08-2022, 19:25
Temat postu:
Kamil Styrna napisał/a:
A Pogórze wróci od grudnia? Karkonosze i Przemyślanin nadal mają jeździć tą samą trasą, jak teraz?


Przemyślanin i Karkonosze pojadą przez Brzeg, Opole Główne czyli wrócą na swoją pierwotną trasę
Przemyślanin pojedzie zmienioną trasą nie przez Strzelce Opolskie a przez Kędzierzyn-Koźle i dalej Gliwice, Katowice itp za kilka dni powinien być rozkład dostępny na PLK wtedy oficjalnie dowiemy się co dokładnie pojedzie bo gadają jaskółki że niby EIC Panorama zatrzyma się w Brzegu dodatkowo ale prawdopodobnie w kierunku Warszawy więc w teorii pociąg więcej a dwa że nadal pierwszy pociąg z kierunku Warszawy do Brzegu przyjedzie ok 12:00 w dni robocze bo w weekend Śnieżka przyjazd ok 10:00

[ Dodano: 25-08-2022, 20:28 ]
To co wiem to nie ma w RJ 2022/2023 IC Pogórza z Wrocławia ogólnie rozkład niby jest bez szału, miejscami oferta się poprawi miejscami spieprzą jeszcze bardziej ciekawi mnie tylko czy nadal będą postoje PT robione jako PH na wioskach 🤔
Szeklan - 25-08-2022, 19:41
Temat postu:
Masz może dostęp do tego rozkładu? Jeśli tak, to może pogadaj z administracją i przekaż im do wglądu, bo w tym roku chyba nikomu się tego nie chce zrobić.
kryczens - 26-08-2022, 08:44
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Masz może dostęp do tego rozkładu? Jeśli tak, to może pogadaj z administracją i przekaż im do wglądu, bo w tym roku chyba nikomu się tego nie chce zrobić.


Jeśli bym posiadał to z chęcią bym się podzielił niestety to informacje ze swoich źródeł które miały wgląd w RJ
Gryf2 - 26-08-2022, 09:36
Temat postu:
A ktoś wie czy Osterwa, Mewa, Chrobry, Podlasiak, Górski, Włókniarz, Gałczyński, Przemyślanin pojadą nadodrzanką czy po placu budowy do Poznania? I czy wraca Barbakan do Szczecina?
WRmnouz - 26-08-2022, 14:56
Temat postu:
Ktoś wie jak wyglądać ma sytuacja na LK7, 68, 30 (Lublin Gł.)?
Atoman - 26-08-2022, 22:06
Temat postu:
Przemyślanin i Karkonosze mają za zadanie "tłuc się" między Gliwicami i Wrocławiem. Wynika to z tego, że jadąc w stronę Wrocławia obydwa mają za zadanie być w Katowicach około 00:00 - 01:00, obsługując wieczorne potoki z Warszawy i Przemyśla. Dlaczego tak? Ano dlatego, że nie jest to jeszcze taka zła pora na powrót wieczorem choćby z Warszawy do Katowic. Tymczasem, aby Przemyślanin nie był we Wrocławiu w samym środku nocy, a Karkonosze o 03:00, to wykorzystano remont do puszczenia je przez Karłowice i Jelcz-Laskowice, aby czas jazdy z Gliwic do Wrocławia zajął tak z 3 godziny po rozklekotanej LK 277. Od grudnia pojadą nieco mniej rozklekotaną LK 136, ale nie znaczy to, że w następnych rozkładach wrócą na Strzelce Opolskie. Jeśli się nic nie zmieni, to kto wie czy nie zobaczymy ich np. Kluczborku i Namysłowie po to, aby wytelepały się te trzy godziny tak jak teraz. Choć na dobrą sprawę to można pomyśleć o jakichś manewrach nocnych pociągów zwiększających ich efektywność. Czas by sobie płynął, a wagony bezpośrednie zwiększyłyby dostępność. W przypadku Przemyślanina z kolei nie za bardzo jest już czym manewrować z powodu "klęski urodzaju" tego połączenia. Zresztą Podhalanin powinien być całoroczny (i takie były plany) i wspierać Przemyślanina, przy czym docelowo jeden powinien kończyć bieg w Świnoujściu (Przemyśl/Zakopane - Świnoujście), a drugi na Pomorzu Środkowym (Zakopane/Przemyśl - Ustka/Kołobrzeg). Trudno jednak byłoby tu wybrać miejsce prowadzenia manewrów. Możliwe, że Wrocław w środku nocy byłby jakimś rozwiązaniem. Niemniej jednak tylko manewry miałyby jakiś sens dla ogółu pasażerów, a nie sztuczne wydłużanie trasy przez zdezelowane linie.

To jednak pieśń przyszłości najwcześniej RJ 2024/2025. W RJ 2022/2023 będzie zastój jakiego dawno nie było.
calsberg - 26-08-2022, 22:57
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
A ktoś wie czy Osterwa, Mewa, Chrobry, Podlasiak, Górski, Włókniarz, Gałczyński, Przemyślanin pojadą nadodrzanką czy po placu budowy do Poznania? I czy wraca Barbakan do Szczecina?

Część pojedzie tu... część tam...do Krzyża jest szansa że przejazd z Poznania zajmie 55-60 minut... zresztą Nadodrzanka szału też nie robi... tyż zaraz będzie rozkopana, tak czy siak trzeba sporo cierpliwości, aby jechać pociągiem z Poznania do Szczecina.
WRmnouz - 27-08-2022, 12:25
Temat postu:
Atoman napisał/a:
na dobrą sprawę to można pomyśleć o jakichś manewrach nocnych pociągów zwiększających ich efektywność. Czas by sobie płynął, a wagony bezpośrednie zwiększyłyby dostępność. W przypadku Przemyślanina z kolei nie za bardzo jest już czym manewrować z powodu "klęski urodzaju" tego połączenia.

Można by było wagony bezpośrednie z Kielc włączane w Katowicach i z Lublina/Chełma włączane w Rzeszowie.
Krystian - 27-08-2022, 13:14
Temat postu:
WRmnouz, jesteś niepoważny. Zasadniczo, zanim wpadnie Ci do głowy taki pomysł, zerknij wcześniej na mapę Polski. Kolej ma być atrakcyjna czasowo względem alternatywnego środka transportu. Proponujesz rozwiązanie polegające na wycieczce krajoznawczej? Zobacz ile ten pociąg tłucze się z Podkarpacia do Świnoujścia czy Ustki. Jeśli chcesz coś proponować z Kielc czy Lublina w kierunku Świnoujścia, to ewentualnie grupa wagonów do Uznama.
Gryf2 - 30-08-2022, 14:45
Temat postu:
Czy przypadkiem PKPIC nie przygotowuje się już powoli pod przyszły rozkład jazdy? Włókniarz od 2 tygodni nie jeździ na EZT i nie dojeżdża do Łodzi Fabrycznej. W przeciekach z początku roku faktycznie pojawiały się informacje, że jego relacja zostanie skrócona do Łodzi Widzew w 2023. Do tego teraz jeździ tylko na 4 wagonach. Poprzednim razem "zastępczy skład" za każdym razem jeździł na siedmiu (analogicznie jak w EZT) i mimo wszystko dojeżdzał do Fabrycznej.
InterJet - 30-08-2022, 16:43
Temat postu:
Kolega nie zauważył że właśnie kończą się wakacje?
Gryf2 - 30-08-2022, 18:36
Temat postu:
Koniec wakacji 2022 jest powiązany z wprowadzaniem rozkładu 2022/2023? Gratuluję kreatywności!
InterJet - 30-08-2022, 19:26
Temat postu:
Człowieku, brakowało wagonów, brakowało jednostek, to zastępowane było wszystko co tylko zastąpić się dało i czym się dało.
WRmnouz - 30-08-2022, 20:09
Temat postu:
Gryf2, poza tym pod koniec wakacji są pewne zmiany związane z wrześniowa korektą RRJ.
Sunseed - 31-08-2022, 05:33
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
Czy przypadkiem PKPIC nie przygotowuje się już powoli pod przyszły rozkład jazdy? Włókniarz od 2 tygodni nie jeździ na EZT i nie dojeżdża do Łodzi Fabrycznej. W przeciekach z początku roku faktycznie pojawiały się informacje, że jego relacja zostanie skrócona do Łodzi Widzew w 2023. Do tego teraz jeździ tylko na 4 wagonach. Poprzednim razem "zastępczy skład" za każdym razem jeździł na siedmiu (analogicznie jak w EZT) i mimo wszystko dojeżdzał do Fabrycznej.

Włókniarz jest w projekcie jako TLK do Marca, potem wskakuje jako IC na EZT I do Fabrycznej Smile
WRmnouz - 31-08-2022, 06:10
Temat postu:
Sunseed, a w SKRJ podaje się kategorie handlowe, czy EI*, MP*, RP*, MO*, RO*, MM* i tak dalej?
Sunseed - 31-08-2022, 07:13
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Sunseed, a w SKRJ podaje się kategorie handlowe, czy EI*, MP*, RP*, MO*, RO*, MM* i tak dalej?


Klasyfikacja pociągu to podstawa, a nie kategoria handlowa. Czyli to drugie;)
wamp - 31-08-2022, 10:13
Temat postu:
Sunseed napisał/a:
Włókniarz jest w projekcie jako TLK do Marca, potem wskakuje jako IC na EZT I do Fabrycznej Smile

Podzielisz się z adminami Projektem? Bo z wpisu wnioskować idzie jakbyś go posiadał Very Happy
Raflewski - 01-09-2022, 13:05
Temat postu:
Chyba raczej wyjątkowo w tym roku spółka PKP Intercity wcześniej opublikuje RJ, niż ktokolwiek podeśle go do administracji forum. Evil or Very Mad
mirswa - 01-09-2022, 13:51
Temat postu:
https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-2023

Link do czeskiego rozkładu jazdy z 31.8.2022
Atoman - 01-09-2022, 20:55
Temat postu:
Z jednej strony należy podziwiać Regiojet za ich sukces, ale z drugiej widząc perspektywę dublowania się pociągu do Feldkirch z Chopinem przy jednoczesnym braku połączeń dla innych tras można mieć wątpliwości, czy nie dało się tego rozegrać lepiej. Generalnie Liechtenstein powinien być osiągalny o 10:00, a więc w końcu zapowiada się na porządny międzynarodowy nocny. Oczywiście Polacy "nie widzą tu potencjału", więc pozostaje to, co jest - Chopin propagandowo określany jako wielce szeroki kierunek Graz/Praha/Budapest, gdzie jego rzeczywista samodzielność kończy się na stacji Bohumin. Dalej już tylko podrzędność względem innych. Śmieszne, że przewodniczącym UIC jest Polak, a Polska nijak ma się do trendów. Po 2023 roku rozszerzona ma być sieć NJ, o Praga - Gdynia też wiadomo, a samodzielny nowy w pełni polski pociąg w Europę? Foch! Dookoła sami wrogowie, nie jedziemy!
Szeklan - 02-09-2022, 06:39
Temat postu:
https://kolejowyportal.pl/wiemy-jakie-sklady-chce-wydzierzawic-pkp-intercity/

PKP InterCity ogłosiła ciekawe warunki w przetargu na wynajem spalinowych/hybrydowych zespołów trakcyjnych. Ciekawe, kto się im zgłosi i jakie propozycje przedstawi?
dinxles - 03-09-2022, 05:01
Temat postu:
Zdaje sie ze od Pesy mozna wynajac 2 Linki za kwotę 3000 zl za dzien...
Victoria - 03-09-2022, 19:30
Temat postu:
Jestem w posiadaniu projektu rozkładu jazdy PKP IC 2022/2023. Wzorem lat ubiegłych udostępnię go forumowiczom, którzy w tym roku wsparli finansowo nasze forum.

Tradycyjnie zrzucamy się na serwer i domenę. Ceny hostingu, jak wszystko, poszybowały w górę i musimy się sprężyć, żeby dopiąć budżet. W tym roku koszty utrzymania forum wzrosły dwukrotnie! W związku z galopującą inflacją, minimalną kwotę zrzutki ustalam na 20 zł.

Są dwie możliwości finansowego wsparcia forum, tak jak w ubiegłym roku:

1. Opłacenie domeny (72,56 zł) - przelew na konto usługodawcy.
2. Przelew na moje konto (min. 20 zł) - ja opłacam serwer.

Sponsorów proszę o kontakt na PW, tam podam numer konta. W wiadomości proszę zaznaczyć, która opcja (1 lub 2) Wam odpowiada. Przy opcji nr 2 proszę podać kwotę zadeklarowanej składki.

Forumowicze, którzy w czerwcu odpowiedzieli na mój apel i już przekazali darowiznę na koszty utrzymania forum, projekt rozkładu PKP IC otrzymają w niedzielę na PW. Pozostałe osoby otrzymają projekt rozkładu po zaksięgowaniu przelewu.

Forumowicze z rangą SPONSOR oczywiście też otrzymają projekt, tylko muszą się do mnie zgłosić na PW, bo wszystkich nie pamiętam.
wamp - 04-09-2022, 15:46
Temat postu:
Na razie z projektu widać, że będzie to kolejna klęska. Brak jakiekolwiek rewolucji, wszystko jak było w remoncie tak dalej jest, połączeń nowych jak na lekarstwo.

Niektóre przetrasowano.
Fregata Ondraszek i Klimczok wracają do Bielska Białej. Kormoran będzie jeździł do Bielska/Wisły podobnie Daszyński. Pilecki przeniesie się z Racioborza do Bielska. Nadal na KKA w Białymstoku. Skarbek z Olsztyna pojedzie do Raciborza. Wg tego Bielsko zyska dwa nowe EIP.

Hańcza zmieni kategorię na IC i będzie jeździła na Litwę. Podejrzewam, że do Sestokai i tam skomunikuje się z R2 do Wilna.

Nowe połączenia które wyhaczyłem
IC KINGA Warszawa - Kraków p. Kielce
IC KILIŃSKI Warszawa - Poznań
kryczens - 04-09-2022, 17:05
Temat postu:
Mógł by ktoś Sprawdzić czy faktycznie w Brzegu ma zatrzymać się EIC Panorama z Wrocławia do Warszawy tylko w Jedna stronę ?i jaka wstępna godzina ?
Noema - 04-09-2022, 17:12
Temat postu:
kryczens, w Brzegu ma zatrzymać się:

6.14 EIP Wrocław - Warszawa
16.53 EIC Wrocław - Warszawa
20.46 EIP Warszawa - Wrocław

Tak więc EIC „Panorama” z postojem tylko w jedną stronę. Głupie to, ale w końcu to PKP, więc logiki trudno się doszukiwać.

Tutaj macie spis pociągów PKP IC dla Legnicy:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=402684#402684
kryczens - 04-09-2022, 17:31
Temat postu:
dramat co za debil uruchamia 0,5 pary to jak było z IC Krakowianka brak słów
czekam na rj od Victorii więc sprawdze co i jak dokładnie
rozumiem ze zadnego IC do Kołobrzegu tez nie ma Very Happy
Auderman - 04-09-2022, 19:35
Temat postu:
kryczens, Krakowianka jeździ do Kołobrzegu w nocy, za to wraca w dzień.
wamp, Kiliński to nie nowe połączenie tylko Warta po nazwowym rebrandingu, która to teraz będzie jeździła jako 6 para EIC Warszawa - Berlin.

Oprócz tego to wszystkie pociągi poza Uznamem ze względu na zamknięcie nocne z Poznania do Szczecina będą jechały po placu budowy zwanym 351.

Brak ogólnie zapowiadanego przez ostatnie miesiące pociągu z Pragi do Gdyni przez Poznań i Wrocław.
Remont między Skoczowem i Wisłą ma się skończyć i wrócą tam pociągi IC w liczbie 2.
kryczens - 04-09-2022, 19:43
Temat postu:
IC Krakowianka Całoroczna? Czy sezonowo jak obecnie była
falipso - 04-09-2022, 23:20
Temat postu:
Auderman, a jaka wstępna godzina na odcinku Szczecin - Poznań i Poznań - Szczecin poza Uznamem?
Atoman - 05-09-2022, 04:53
Temat postu:
Od początku podkreślałem, że w 2022/2023 nie będzie żadnych rewolucji, ale, jak widać, do niektórych jeszcze nie dotarło jaka jest koniunktura i że pieniędzy na wszystko brak. Tak naprawdę trzeba się cieszyć z tego, co jest. Jakiś tam drobny rozwój jest, a że wszystko kosztuje i to wiele, to trzeba liczyć każdy grosz. Co do Praga - Gdynia, to cały czas było mówione, że pojawi się od 2023/2024. Z kolei co do IC Krakowianka, to od początku była planowana trasą przez Wrocław, ale wpadła na przerwę technologiczną pod Opolem i stąd wyszedł dubel po LK 272 z Piratem. Pomijam już fakt, że organizacja nocnych połączeń na LK 271 i LK 272 powinna być bardziej z głową, o czym pisałem wcześniej. Jednak trzeba zaakceptować to, co jest. Prawdziwa rewolucja w rozkładzie obecnie jest szykowana na 2024/2025, ale możliwe, że to się jeszcze opóźni, zresztą powiedzmy sobie wprost, że w tym kraju żyje się tylko i wyłącznie na "jakoś to będzie", więc proponuję na nic się nie nastawiać, tylko powtarzać sobie, że jest po prostu wspaniale Wink
WRmnouz - 05-09-2022, 06:26
Temat postu:
Wiadomo coś o pociągach z/do Lublina? Podobnie jak w tym rj?
Auderman - 05-09-2022, 07:50
Temat postu:
falipso,
Że Szczecina
Chrobry: 4:36
Osterwa: 5:27
Mewa: 8:10
Podlasiak: 10:31
Górski: 12:28
Włókniarz: 15:31
Gałczyński: 16:30
Przemyślanin: 19:30
Podhalanin: 20:50 Sezonowo

Z Poznania:
Przemyślanin: 5:10
Podhalanin: 5:18
Gałczyński: 8:37
Włókniarz: 9:45
Górski: 12:25
Podlasiak 14:45
Mewa 16:43
Chrobry: 18:17
Osterwa: 19:40
kryczens, Nie ma potrzeby by taki pociąg jeździł cały rok
Atoman, Rewolucji jako takiej nie ma bo póki co wszystko jest rozkopane i przez remonty przestrzeń jest maksymalnie wykorzystana. Trudno by w sytuacji dynamicznego wzrostu pasażerów na kolei wytłumaczeniem było „brak pieniędzy na rozwój”. Nie chcę tutaj brzmieć jak broszurka reklamowa ale w ostatnich latach IC dużo zainwestowało w modernizację taboru. Od 2023 pociągi TLK w Poznaniu będą jako Uznam, Rozewie, Pirat i Włókniarz ale tylko do 3 marca. Reszta nawet IC Pułaski i IC Spodek będą na nowych wagonach. Oczywiście to tylko temat zastępczy bo tak naprawdę brak zwiększania połączeń jest spowodowany regresem maszynistów jak i starzeniem się siódemek, chociaż nawet nowe gryffiny poszły na polepszenie warunków przejazdu istniejących kursów. Także jak już wcześniej wspomniałem powodem stagnacji w ilości połączeń są remonty, brak zasobów ludzkich na kolejne połączenia oraz brak taboru do składania nowych kursów, a nie widzimisię zarządu „bo oni nie mają pieniędzy”. Pewnie tym wzrostem pasażerów w to lato samo IC było zaskoczone bo rozkład jazdy projektuje się praktycznie do czerwca a potem tylko konsultacje i dlatego nie przygotowali nowości. Ja bym powiedział że na sezon 2024 IC lepiej się przygotuje i jeżeli remonty dopiszą to uruchomi kolejne połączenia.

Tak sobie okiem zajrzałem na rozkład 2017/18 no wtedy pociągi takie jak: Podhalanin, Drwęca, Lednica, Wybicki, Halny, Spodek, Stoczniowiec, Osterwa, Lubuszanin, Gwarek, Bachus, Mamry, Pomorzanin, Dionizos, Artus, Podlasiak, Zefir, Ukiel, Pułaski. Wszystkie były TLK, a obecnie kursują lub będą kursowały jako IC na nowych wagonach. To jest swego rodzaju postęp ale dalej jak wcześniej wspomniałem zastępczy.
Kolejoman2 - 05-09-2022, 08:24
Temat postu:
Jakie godziny Skarbka w Raciborzu? Rozumiem, że z Raciborza do Katowic trasa taka jak obecny Pilecki? I ile ostatecznie pociągów przerzucono z Opole-Strzelce-Gliwice na Opole-Kędzierzyn-Gliwice? Były we wcześniejszym poście wypisane, ale podobno miasto zabiegało żeby ich było więcej.
Gryf2 - 05-09-2022, 11:40
Temat postu:
Auderman napisał/a:
falipso,
Że Szczecina
Chrobry: 4:36
Mewa: 8:10
Gałczyński: 16:30

Z Poznania:
Gałczyński: 8:37
Mewa 16:43
Chrobry: 18:17

(jako tlk) Włókniarz ale tylko do 3 marca


Czyli znowu świrowanie z włókniarzem (i pewnie też z Barbakanem) jako tlk w okresie grudzień-luty? Jakiś zimowy pociąg sezonowy jeździ w zamian na EZT? W Ogóle puszczanie jak leci pociągów na EZT nie ma sensu. Chrobry, mewa i gałczyński, skoro mają od grudnia jechać przez Stargard i Krzyż, powinny jeździć jako EZT ze zmianą kierunku jazdy w Poznaniu, tak jak było kiedyś. Tymczasem pociągi te będą robić tour de Poznań przez Starołękę i Franowo, by nie musieć zmieniać kierunku jazdy i dołożą przez to 10-15 min drogi. Aktualnie, dla przykładu, Włókniarz na EZT potrzebuje 10 min na zmianę kierunku jazdy - akurat tyle, ile wynosi ruch pasażerski wokół pociągów Szczecin-Warszawa podczas największego ruchu np. w długie weekendy. Ale PKPIC woli puszczać EZTy na trasach, gdzie pociąg jedzie bez komplikacji cały czas prosto, głównie na wschodzie kraju. Po co takiemu włókniarzowi jazda na EZT? By mógł pełnić funkcję tramwaju i cofnąć się z Widzewa i dojechać do Fabrycznej? Nie wspominając już o trasach, gdzie EZTy są puszczane w nocy, to w ogóle jest bzdura.
calsberg - 06-09-2022, 14:25
Temat postu:
Auderman napisał/a:
falipso,
Że Szczecina
Chrobry: 4:36
Osterwa: 5:27
Mewa: 8:10
Podlasiak: 10:31
Górski: 12:28
Włókniarz: 15:31
Gałczyński: 16:30
Przemyślanin: 19:30
Podhalanin: 20:50 Sezonowo

Z Poznania:
Przemyślanin: 5:10
Podhalanin: 5:18
Gałczyński: 8:37
Włókniarz: 9:45
Górski: 12:25
Podlasiak 14:45
Mewa 16:43
Chrobry: 18:17
Osterwa: 19:40


Które pociągi pojadą przez Rzepin?
Gryf2 - 06-09-2022, 16:38
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Które pociągi pojadą przez Rzepin?
Uznam
calsberg - 06-09-2022, 18:19
Temat postu:
Gdybym... do końca remontu LK351 droga daleka...na mojej oko może 60% jest dopiero zrobione... więc trochę nie poważne pchać wszystko przez Krzyż.
Gryf2 - 06-09-2022, 18:45
Temat postu:
Niby to tylko 3 pary pociągów więcej. Ale pewnie finalnie Chrobry poleci nadodrzanką, bo szybciej, Podhalanin zapewne też, bo nie ma sensu puszczać go od razu po Przemyślaninie. Z tego zostaje Gałczyński i Górski. Raczej do upchnięcia.
WRmnouz - 07-09-2022, 09:32
Temat postu:
Grupa wagonów TLK Ustronie z Lublina zostaje? Jakie są planowane połączenia?
Victoria - 07-09-2022, 15:53
Temat postu:
W piątek wyjeżdżam na krótki urlop. Jeśli ktoś jeszcze jest zainteresowany projektem rozkładu PKP IC to niech się do mnie zgłosi. Szczegóły tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=402685#402685

Wszystkim sponsorom serdecznie dziękuję! Środki finansowe na roczne utrzymanie forum (serwer) mamy już zabezpieczone w około 80%.
Annaja5555 - 07-09-2022, 19:47
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Grupa wagonów TLK Ustronie z Lublina zostaje? Jakie są planowane połączenia?


Ustronie w wakacje do Lublina zostają.
mkluwak - 09-09-2022, 08:00
Temat postu: Składy do i z Gorzowa
Cześć! Czy możecie w wolnej chwili sprawdzić, czy potwierdziły się wcześniejsze informacje na temat Gorzowa? Teraz jest Lubuszanin, Bory Tucholskie, Zamoyski i Dionizos + Matejko jak autobus do ZG. Wypaść ma Matejko. Z góry dziękuję!
bieluch - 09-09-2022, 08:30
Temat postu:
Gorzów WLKP: Lubuszanin, Bory Tucholskie, Zamoyski, Dionizos

Tarnobrzeg: Górski i Kochanowski
Gryf2 - 09-09-2022, 13:13
Temat postu:
A Staszic faktycznie skrócony do Warszawy?
Franciszek P. - 09-09-2022, 13:58
Temat postu:
Cześć, wiadomo może jak sprawa z RJ Gdynia - Praga? Czesi nie opublikowali jeszcze nic w tym temacie, co by potwierdzało kursowanie z wiadomej chyba przyczyny.
bieluch - 09-09-2022, 14:29
Temat postu:
Staszic w relacji Lublin - Szczecin z postojem w Sobolewie.

Z Gdyni miedzynarodowe: Sobieski i Gedania plus w wakacje Wydmy
WRmnouz - 09-09-2022, 19:24
Temat postu:
Jakie będą połączenia Lublina z Warszawą?
Annaja5555 - 10-09-2022, 14:55
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Jakie będą połączenia Lublina z Warszawą?


Przez: Radzyń Podlaski, Siedlce
TLK Czechowicz (6:38) i TLK Inka (15:18).

Przez: Puławy Miasto:
5:11 – IC Baczyński (Wrocław Główny),
6:10 – TLK Staszic (Szczecin Główny),
7:10 – IC Górski (Szczecin Główny),
8:05 – IC Kiev Express (Warszawa Wschodnia),
10:10 – IC Zamoyski (przez: Poznań – Gorzów Wielkopolski/ Kołobrzeg),
10:43 – TLK Mierzeja (Hel) w wakacje,
12:25 – IC Konopnicka (Wrocław Główny)
14:05 – IC Kujawiak (Bydgoszcz Główna),
15:04 – IC Lubuszanin (Zielona Góra Główna),
17:04 – IC Czartoryski (Łódź Fabryczna),
18:04 – IC Kochanowski (Bydgoszcz Główna),
19:04 – IC Chełmianin (Warszawa Wschodnia),
23:05 – TLK Ustronie (Warszawa Wschodnia/ Kołobrzeg) w wakacje.
WRmnouz - 10-09-2022, 16:01
Temat postu:
Annaja5555, Dziękuję. Linia na Stalową Wolę tak samo jak w tym roku (Hetman, Górski, Kochanowski i Roztocze)? Usługa gastronomiczna tylko w Dartach?
wamp - 10-09-2022, 17:00
Temat postu:
Skąd w projektach z lipca mamy wiedzieć gdzie będzie Wars? Pamiętaj, że między projektem a rzeczywistym rozkładem i tak będzie dużo rozbieżności. Na razie jak pisaliśmy, rozkład 2023 to 1:1 to samo co ten obecny, więc w zasadzie możecie zobaczyć swój obecny rozkład dać tolerancje +/- 30min i poznacie plany na 2023.
WRmnouz - 10-09-2022, 17:49
Temat postu:
wamp, Wydawało mi się, że usługi w pociągu są ustalane z MI przed zamawianiem trasy.
Annaja5555 - 10-09-2022, 18:12
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Annaja5555, Dziękuję. Linia na Stalową Wolę tak samo jak w tym roku (Hetman, Górski, Kochanowski i Roztocze)? Usługa gastronomiczna tylko w Dartach?

7:05 – IC Hetman (Zielona Góra Główna) – S.W Centrum, S.W Rozwadów,
10:05 – IC Kochanowski (Rzeszów Główny) – S. W. Charzewice,
14:30 – TLK Roztocze (Bogumin) – S. W Centrum, S. W. Rozwadów,
21:10 – IC Górski (Rzeszów Główny) – S. W Charzewice/ S. W. Centrum, S. W Rozwadów (od 1. IX).
Auderman - 11-09-2022, 09:26
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
wamp, Wydawało mi się, że usługi w pociągu są ustalane z MI przed zamawianiem trasy.

No świadczenie usług gastronomicznych to tak. Jednak na to się składają 2 różne rzeczy czyli świadczenie poprzez dedykowany wagon albo przez mobilny wózek.
Krystian - 11-09-2022, 17:22
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
WRmnouz napisał/a:
Annaja5555, Dziękuję. Linia na Stalową Wolę tak samo jak w tym roku (Hetman, Górski, Kochanowski i Roztocze)? Usługa gastronomiczna tylko w Dartach?

7:05 – IC Hetman (Zielona Góra Główna) – S.W Centrum, S.W Rozwadów,
10:05 – IC Kochanowski (Rzeszów Główny) – S. W. Charzewice,
14:30 – TLK Roztocze (Bogumin) – S. W Centrum, S. W. Rozwadów,
21:10 – IC Górski (Rzeszów Główny) – S. W Charzewice/ S. W. Centrum, S. W Rozwadów (od 1. IX).


Górski i Kochanowski przez Rozwadów i Leżajsk od 1.09 tylko w przypadku zamknięcia na LK71, o ile w ogóle do niego dojdzie.
Pawlik - 11-09-2022, 17:54
Temat postu:
Jakie połączenia PKP Intercity są planowane dla stacji Białymstok?
wamp - 11-09-2022, 18:48
Temat postu:
Zamenhof
Zubr
Slowacki
Podlasiak
Pilecki ZKA (do Bielska Białej)
Nałkowska
Dąbrowska
Biebrza
Hańcza (z Mockavy)
Narew

Godziny 1:1 te same
sympatyk - 11-09-2022, 20:15
Temat postu:
1. Czy będzie jakieś grzebanie przy pociągach: Flisak, Sudety, Staszic, Bory Tucholskie, Wetlina do Kłodzka?
2. Czy pojedzie zapowiadany pociąg z Ziemi Lubuskiej przez Krotoszyn do Warszawy?
3. Czy zostaje pociąg do Hrubieszowa?
4. Czy zostają pociągi przez Babiak?

Dziękuję.
pasjonatzzor - 11-09-2022, 20:24
Temat postu:
Czy może ktoś z Was napisać, co będzie kursować przez stację Żory ? Smile
Z góry dziękuję !
Auderman - 11-09-2022, 22:23
Temat postu:
sympatyk,
Tak
Nie
Tak
Tak
ostbahn1 - 12-09-2022, 06:53
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
WRmnouz napisał/a:
Jakie będą połączenia Lublina z Warszawą?


Przez: Radzyń Podlaski, Siedlce
TLK Czechowicz (6:38) i TLK Inka (15:18).

Przez: Puławy Miasto:
5:11 – IC Baczyński (Wrocław Główny),
6:10 – TLK Staszic (Szczecin Główny),
7:10 – IC Górski (Szczecin Główny),
8:05 – IC Kiev Express (Warszawa Wschodnia),
10:10 – IC Zamoyski (przez: Poznań – Gorzów Wielkopolski/ Kołobrzeg),
10:43 – TLK Mierzeja (Hel) w wakacje,
12:25 – IC Konopnicka (Wrocław Główny)
14:05 – IC Kujawiak (Bydgoszcz Główna),
15:04 – IC Lubuszanin (Zielona Góra Główna),
17:04 – IC Czartoryski (Łódź Fabryczna),
18:04 – IC Kochanowski (Bydgoszcz Główna),
19:04 – IC Chełmianin (Warszawa Wschodnia),
23:05 – TLK Ustronie (Warszawa Wschodnia/ Kołobrzeg) w wakacje.

Zamoyski do Gorzowa przez Krzyż czy Zbąszynek?
RepBes - 12-09-2022, 09:29
Temat postu:
Jest już w Portalu Pasażera.
Radek - 12-09-2022, 15:26
Temat postu:
Wszystkie IC Łódź Widzew - Zgierz przez Kaliską. Ciekawe jak to się ma do budowy nitek tunelów w stronę Fabrycznej. A z drugiej strony IC Warszawa - Radom przez Śródmieście, jak to się ma przebudowy kolejnych peronów Zachodniej.

[ Dodano: 12-09-2022, 19:56 ]
Z Warszawy do Przemysla tylko Malinowski. Zamiast Sanu i Witosa Rej do Kielc.
Annaja5555 - 13-09-2022, 19:04
Temat postu:
Od grudnia Koleje Mazowieckie z Czyżewa do Warszawy 2 pociągi, pozostałe 6 tylko do Małkinii. Od marca 2 regio do Białegostoku z Małkinii (jedna para do Kuźnicy Białostockiej).
Radek - 14-09-2022, 07:33
Temat postu:
Hańcza, Lubomirski, Kociewie jako IC.

[ Dodano: 14-09-2022, 09:51 ]
Kociewie chyba na Flircie, bo krótki postój w Bydgoszczy. Jedna ŁKA będzie nocowała w Toruniu na Wschodnim, z Widzewa do Torunia o 10 i 18, z Torunia o 5 i 14.
falipso - 14-09-2022, 09:32
Temat postu:
Radek, Jest San i Witos w obu stronach, tylko dopiero od korekty czerwcowcej. Akurat pytanie brzmi, czemu nie od grudnia?
Nida i Pułaski też jako IC
Bryza w obu stronach będzie kursował jako codziennie.
Kazimierz wydłużony do Bydgoszczy na weekendzie
Lednica wydłużony do Gdyni na weekendzie i w poniedziałki
Ukiel i Stoczniowiec dalej do Zielonej Góry.
Zefir skrócony do Piły.
Zmieniony nazwy pociągu z Przemyśla do Wrocławia z Lwowa Expressa na Grottgera
Kujawiak skrócony do Bydgoszczy
Powrót Noteci do Piły z składu wagonowy.
WRmnouz - 14-09-2022, 14:45
Temat postu:
falipso napisał/a:
Zefir skrócony do Piły.

Zefir pojedzie do Kołobrzegu jako Zamoyski. Zamoyski będzie puszczony po prostu jako nadrzędny.
Atoman - 14-09-2022, 14:45
Temat postu:
W kwestii Zefira i Zamoyskiego chyba nikt nie ma wątpliwości, że z Zamoyskiego zrobiono nadrzędnego. Przecież trzeba powetować sobie, że w papierach nocą na Graz jedzie nie żaden Chopin, tylko Nightjet Wink

Co do LK 351, to oczywiście bardzo pozytywne jest przyspieszenie na Poznań - Krzyż, ale praktycznie do końca RJ 2022/2023 będą spore ograniczenia na północnym jej odcinku, gdzie pod Dobiegniewem są spore "wąwozy" i raczej nie należy zakładać, że roboty przyspieszą. Koniec prac w grudniu 2023 byłby doskonałą wiadomością.

Ktoś tam się jeszcze rzucał, że przez Kędzierzyn pojedzie nie wiadomo ile IC, co oczywiście jest bzdurą, bo nie po to schodzi się do "magicznych 2 godzin 59 minut" takiego Wyspiańskiego czy Siemiradzkiego na Wrocław - Kraków, aby zaraz wydłużać im czas przejazdu. Na razie Chełmoński jako test. Zresztą przyszłość tego pociągu jest kompletnie niejasna, ponieważ z jednej strony miał on stać się po zakończeniu remontu LK 351 dawnym "Barbakanem". Z drugiej jednak strony jego nabicie na Nadodrzance oznacza, że przyjął się na tej trasie, na której jest. Co do Kędzierzyna, to najpierw niech doprowadzą porządną prędkość do Chałupek, a potem porozmawiamy o międzynarodowych z kierunku Polski zachodniej. W kolejce są planowane dwa na Wiedeń, a bez przyspieszenia nie będzie miało to racji bytu.

Co do już samych niedoskonałości rozkładu, to kilka dubli trochę kiepsko wygląda, choćby Przemyślanin z Podhalaninem na LK 351. Do tego puszczanie Krakowianki czy Jamna z Krakowa do Kołobrzegu/Ustki przez Wrocław również uważam za kiepski pomysł. Ktoś powie "ludzie jeżdzą". Jak jest, to jeżdżą, ale czy z innych miejsc by nie jeździli? Albo gdyby było w inne strony, to nie korzystaliby? Już dawno powinny pojawić się w strategii rozwoju pociągi komercyjne tam, gdzie niektóre niewarszawskie IC są zawalone dzień w dzień. Mam tu na myśli pociągi typu Mieszko, Malczewski, jak i Chełmoński po ewentualnym przetrasowaniu na Poznań. Wtedy w jakimś interwale czasowym powinny być także połączenia dotowane charakteryzujące się większą liczbą postojów i wydłużeniem czasu jazdy nawet o godzinę. Nikt jednak nie będzie narzekać na to, że MI zwróci za bilet. Jednak obecna taryfa biletowa zupełnie nie domaga i widzimy totalnie nabite poranne składy nad morze i te opuszczające morze około 10:00 - 12:00. Nie bronię nikomu jechać za grosze, ale tutaj jest zero wykorzystania potencjału. Ja osobiście, mając do dyspozycji taki EIC Katowice - Kołobrzeg o 06:30 z odjazdem z Wrocławia o 08:30, Poznania o 10:00 i przyjazdem do Kołobrzegu na jakąś 13:15 w warunkach typu projekt Wrocław - Gdynia za jakieś 100 zł nie zastanawiałbym się. A taki Malczewski jechałby od 07:00 do 15:30 w gorszym standardzie i istniałyby podstawy do tego, aby płacić za niego mniej. Detale należałoby tutaj przeanalizować. Jednak, jak widać, nikt nie pomyśli o tym. Zresztą w tym przypadku najpierw należałoby zabrać się za zwiększenie przepustowości na Piła - Kołobrzeg. A, jak wiadomo, lepiej "uszczęśliwiać" protestujących w Krasnymstawie tunelami CPK zamiast uszanować fakt, że oni chcą jeździć busami, ech!
Auderman - 14-09-2022, 16:37
Temat postu:
Atoman, A to też nie jest tak że IC takie złe. To po części Ministerstwo blokuje rozwój segmentu komercyjnego bo po co dają tą dotację?
Ralny - 14-09-2022, 18:15
Temat postu:
TLK Kormoran będzie pociągiem IC. Nie dotrze do Nysy, Kłodzka i Polanicy

TLK Kormoran na pewno wypadnie z rozkładu jazdy. Połączenie zostanie skasowane w grudniu 2022, a wagony ciągnięte przez spalinową lokomotywę zostaną zastąpione przez nowoczesnego Flirta. Tyle, że ten ominie sporo średniej wielkości miast na Dolnym Śląsku. Zamiast tego dotrze do Bielska-Białej lub Wisły.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tlk-kormoran-bedzie-pociagiem-ic-nie-dotrze-do-nysy-klodzka-i-polanicy-109811.html
kryczens - 14-09-2022, 19:01
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Ktoś tam się jeszcze rzucał, że przez Kędzierzyn pojedzie nie wiadomo ile IC, co oczywiście jest bzdurą, bo nie po to schodzi się do "magicznych 2 godzin 59 minut" takiego Wyspiańskiego czy Siemiradzkiego na Wrocław - Kraków, aby zaraz wydłużać im czas przejazdu. Na razie Chełmoński jako test. Zresztą przyszłość tego pociągu jest kompletnie niejasna, ponieważ z jednej strony miał on stać się po zakończeniu remontu LK 351 dawnym "Barbakanem". Z drugiej jednak strony jego nabicie na Nadodrzance oznacza, że przyjął się na tej trasie, na której jest. Co do Kędzierzyna, to najpierw niech doprowadzą porządną prędkość do Chałupek, a potem porozmawiamy o międzynarodowych z kierunku Polski zachodniej. W kolejce są planowane dwa na Wiedeń, a bez przyspieszenia nie będzie miało to racji bytu.

Daj Spokój z tym pseudo 2:59 H z Krakowa do Wrocławia
przecież Malczewski ,Wyspiański, Hetman. Siemiradzki . Wawel to pociągi kategorii IC
Więc chcący zrobic połączenia z ograniczoną siatką połączeń Niech te Pociągi jadą jako EIC ! wtedy te miasta nie będą płakać nad tym ze w ich miastach nie zatrzymują siię te pociągi mowa o Miastach Trzebinia ,Krzeszowice,Strzelce Opolskie, Oława,Brzeg dlaczego Maja tracić ? dla pseudo skrócenia czasu jazdy ?:
Widziałeś wstępny Projekt Krakowianki na całym odcinku Kraków-Kołobrzeg Czas Przejazdu 8:55 h
z Postojami na w/w Stacjach
Malczewski Kraków-Kołobrzeg 8:43 H bez ph na w/w stacjach !! więc popatrzmy na to że krakowianka ma jeszcze w poznaniu ok 14 minut postój tym samym wychodzi że Krakowianka jest bardziej interesujacym pociągiem jak Malczewski
w drodze powrotnej PIC urozmaici Podróżnym
z Kołobrzegu wyjazd 11:17 Przyjazd do Krakowa 21:08 w Katowicach Postój 38 Minut powód ?
By Malczewski Nie był pociągiem z Gorszym czasem przejazdem jak Krakowianka to należało to spieprzyć i dodać postój 38 minut by żyło się lepiej
i powiedz mi gdzie te twoje spekulacje? za granicą nie stosuje sie takiej taktyki porąbanej co ty proponujesz
za granicą pociągi są dla ludzi stworzone i maja wozić pasażerów przewoźnik np. w Holandii nie patrzy na to ile straci na postoju tylko na tym by jak najwięcej osób przewieść z Punktu A do Punktu Y
z Doświadczenia widziałem ile razy Wawel czy Mlaczewski Przelatuje perony z v-max 60 km/h do tego Wawel codziennie od +15 do 65 minut opóźniony
popieram pociągi z ograniczoną siatką połączeń ale jako Kategoria EIC ! bez dofinansowania z Pieniędzy podatników jak wielce zarabiają na siebie to wtedy wyjdzie prawda
danio - 14-09-2022, 22:20
Temat postu:
Na portalu pasażera w wyszukiwarce jest rozkład roczny - ważny od grudnia.
Miłej lektury Smile
jajo31 - 15-09-2022, 06:22
Temat postu:
Poznań-Szczecin tylko Uznam pojedzie przez Zbąszynek? Poza tym patrzyłem na rozkład dla kilku miast to można zauważyć że poszli na KOPIUJ/WKLEJ z obecnego rozkładu. Szału nie ma. Jest jednak rodzynek: likwidacja łącznika IC Matejko z Gorzowa. Można rzec że likwidują pociąg który nigdy nie ruszył...
pjoter - 15-09-2022, 09:12
Temat postu:
Swarożyc poza wakacjami ma jeździć tylko od święta - Boże Narodzenie, Wszystkich Świętych...
myszka - 15-09-2022, 10:29
Temat postu:
danio napisał/a:
Na portalu pasażera w wyszukiwarce jest rozkład roczny - ważny od grudnia.
Miłej lektury Smile

Wiadomo o tym od paru dni. Warto zaglądać tutaj częściej Smile
danio - 15-09-2022, 10:31
Temat postu:
Podejrzewałem, że się pojawi. Wczoraj to zauważyłem. Praca uniemożliwia regularne sprawdzanie.
Radek - 15-09-2022, 11:34
Temat postu:
Włoszczowa Północ - Włoszczowa połączeń brak?
falipso - 16-09-2022, 12:30
Temat postu:
Zaktualizowany na Portalu Pasażera w tym razem: IC Jamno w sezonie letnim wydłużone do Krakowa; z Krakowa kursuje z piątki i soboty, a z Ustki co niedzielę
Krystian - 16-09-2022, 13:01
Temat postu:
falipso, z Krakowa póki co wpisany jest w terminach w nocy z piątku na sobotę, powrót w niedzielę. Natomiast w soboty skład jedzie do Wrocławia i wraca w nocy z soboty na niedzielę.
Radek - 17-09-2022, 10:05
Temat postu:
Wg rozkładu dopiero od korekty marcowej nastąpi zamknięcie kolejnych peronów Warszawy Zachodniej (a więc 2 lata od rozpoczęcia remontu i pół roku opóźnienia względem planu). Pociągi IC w kierunku Radomia pojadą przez Warszawę Gdańską, Młynów i Zachodnią. Na linii średnicowej podmiejskiej częstotliwość zmniejszona do 6 min, czyli przejedzie 10 pociągów na godzinę w każdą stronę.

Od wakacji IC Warmia skrócona do Warszawy Centralnej. W wakacyjne wieczory ok. 20:30 pojedzie z Warszawy do Gdańska EIP z Bielska Białej. Od maja zamknięcie Korsze - Giżycko przy dalszym zamknięciu Giżycko - Ełk. IC Mamy skrócony do Olsztyna (nie pojedzie do Białegostoku przez Szczytno, Ełk).
Wojciech - 17-09-2022, 16:39
Temat postu:
Witam wszystkich Smile
Dlaczego Kędzierzyn -Kozle jest tak - wg mnie marginalizowane -jesli chodzi o przewozy IC dalekobieżne? Remont Opole -Kedzierzyn za nami, a z tego co widzę to tyłka kilka połączeń zostanie nam przywróconych a 2 zabrane PILECKI i Kormoran. Proszę o odpowiedź.
InterJet - 17-09-2022, 16:41
Temat postu:
K.-K. to nie jest metropolia. Jest dużo pociągów POLREGIO do Gliwic i Opola
Wojciech - 17-09-2022, 16:55
Temat postu:
Ponad 50 tys i mistrzowie Europy w siatkówce 🙂 jeden pociąg bezpośredni do Krakowa to przegięcie. Kiedyś było 14 !Chodzi mi o mechanizmy w jaki sposób jest konstruowany rozkład jazdy?
InterJet - 17-09-2022, 17:20
Temat postu:
Ta statystyka to chyba trochę naciągana. Mistrzowie siatkarscy raczej z rzadka korzystają z usług kolei. Żeby pociągi z Krakowa i Katowic do Wrocławia jeździły przez Kentucky to musi być ku temu jakiś sensowny powód. Raz 10 km dłuższa trasa, dwa dłuższy czas przejazdu. Średnio na pociąg kilkuosobowa wymiana pasażerów to nie jest powód by myśleć nad czymś takim, a i przesiąść się też nie za bardzo jest na co...
Wojciech - 17-09-2022, 18:01
Temat postu:
Mamy E30 iE59 . To drugie miasto na Opolszczyźnie
Annaja5555 - 17-09-2022, 19:39
Temat postu:
Czy można gdzieś znaleźć rozkład służbowy?
Ralny - 17-09-2022, 20:15
Temat postu:
Wraca marka Berlin – Warszawa Express

PKP Intercity wrócą do marki „Berlin-Warszawa Express”. Stara nazwa znacznie lepiej wyróżnia berlińskie pociągi niż obecne.

W projekcie nowego rozkładu jazdy 2022/2023, dla pociągów Warszawa – Berlin nie planuje się już nazw własnych. Nie będzie więc „Berolinum”, „Wisły” czy „Szprewy”. PKP Intercity wróci bowiem do marki znanej z lat poprzednich. Wszystkie pociągi do Berlina ponownie będą uruchamiane pod marką „BWE”.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wraca-marka-berlin--warszawa-express-109904.html
falipso - 18-09-2022, 09:45
Temat postu:
A jednak nie kopiowali i wklejają z rozkładu jazdy 2021/22 do 2022/23 z Portalu Pasażera!!!
Uwaga!!! Od 3 września 2023 roku pojawi się nowy pociąg, czyli IC WIENIAWSKI relacji Lublin Główny - Poznań Główny przez stację Radom, Drzewica, Łódź Widzew, Kalisz, Jarocin, obsługuje się zastawionym składem ED160.
Krzychu_36 - 18-09-2022, 11:36
Temat postu:
Dlaczego Karkonosze nie pojada CMKa? Czemu omina zaglebie Bedzin, Sosnowiec, Dabrowe Gornicza?
Auderman - 18-09-2022, 11:52
Temat postu:
falipso napisał/a:
A jednak nie kopiowali i wklejają z rozkładu jazdy 2021/22 do 2022/23 z Portalu Pasażera!!!
Uwaga!!! Od 3 września 2023 roku pojawi się nowy pociąg, czyli IC WIENIAWSKI relacji Lublin Główny - Poznań Główny przez stację Radom, Drzewica, Łódź Widzew, Kalisz, Jarocin, obsługuje się zastawionym składem ED160.

Kolejna para IC pomiędzy Łodzią i Poznaniem
Pewnie pojadą te nowe Flirty
Prawdopodobnie jak zakończą remont 351 to uruchomią jeszcze Portowca
Łódź - Szczecin na ED160 ale to nie wiadomo kiedy
Z Łodziowych newsów przyśpieszony KW do Łodzi będzie kursował codziennie jednak w formacie do Łodzi wieczorem i powrót rano następnego dnia
Radek - 18-09-2022, 18:50
Temat postu:
Czestochowa Stradom - Krakow sprawiedliwie: Wybicki i Pulaski przez Zawiercie, Mehoffer i Zefir przez Koniecpol.
Wojciech - 18-09-2022, 19:26
Temat postu:
Skąd można jeszcze uzyskać informację nt nowego rozkładu jazdy oprócz portalu pasażera ?
wamp - 18-09-2022, 19:38
Temat postu:
Nigdzie poza portalem pasażera nie uzyskasz bardziej aktualnych informacji
Wojciech - 18-09-2022, 20:33
Temat postu:
Czy ten rozkład który jest w portalu pasażera może się jeszcze mocno zmienić , czy raczej już tylko marginalnie?
danio - 19-09-2022, 00:21
Temat postu:
To jest rozkład tzw "roczny", który jest bardzo orientacyjny. Godziny zmienią się na 100%, czasem minuty, czasem więcej.
Wojciech - 19-09-2022, 03:44
Temat postu:
Najbardziej chodzi mi o to czy jeszcze jest możliwe że dodadzą jakieś połączenie - pociąg?
WRmnouz - 19-09-2022, 05:59
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
Czy można gdzieś znaleźć rozkład służbowy?

Na Chomikuj czasami zamieszczają, ale najlepiej zapytać kogoś, kto ma dostęp do SKRJ.
Radek - 19-09-2022, 08:47
Temat postu:
Ten Wieniawski Lublin - Radom - Poznań ma bardzo długie postoje, rekord chyba w Kaliszu - pół godz. Będą w tym czasie promować to połączenie, czy zakładaja, że Flirt będzie defektował na tak długo?
InterJet - 19-09-2022, 15:46
Temat postu:
Ten rozkład nie będzie przecież realizowany. Ten na pierwszą perspektywę zostanie opublikowany za dwa miesiące. Nie ma czym się podniecać...
Wojciech - 19-09-2022, 19:45
Temat postu:
To po co te przymiarki?
janox79 - 19-09-2022, 20:23
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Ten rozkład nie będzie przecież realizowany.


Dokładnie ten opublikowany rozkład nie. Ale będzie on stanowił bazę na rozkład zamknięciowy. Lata ubiegłe pokazały, że rozkład zamknięciowy różni się w niewielkim stopniu do rocznego. Przeważnie są to kilku/kilkunastominutowe przesunięcia.
Wojciech - 19-09-2022, 20:32
Temat postu:
Ja jak wbijam po 11 grudnia na portalu pasażera to mam istotne zmiany jeśli chodzi o Kędzierzyn Koźle bo zabrali nam Pileckiego i Kormorana a dali Matejko do Wawy. Dodali Przemyślanin iChełmońskiego i Skarbek

[ Dodano: 19-09-2022, 21:41 ]
Sorki Skarbek do Warszawy (Olsztyn)
janox79 - 19-09-2022, 20:48
Temat postu:
I trzeba się z tym pogodzić. Będą nikłe szanse na istone zmiany relacyjne pociągów w rozkładzie zamknięciowym.
Kulka1988 - 19-09-2022, 22:06
Temat postu:
Cześć, jestem tu totalnie nowy. Z góry dziekuje serdecznie za odpowiedzi.
Ktoś ma jakieś informacje dla Stacji Krotoszyn - będą IC? Pozdrawiam
falipso - 19-09-2022, 23:21
Temat postu:
Kulka1988, jest dostępny na Portalu Pasażera. Jeśli chcesz ściągnąć tego aplikację, to wejdź na Google Play albo App Store. Wpisuj sobie tego nazwę Portal Pasażera i ściągnij aplikację, a po ściągnięciu, wejdź aplikację Portal Pasażera i idź na „Rozkład na stacji” i wybierz datę i godzinę: 11.12.22 00:00 i wypisuj sobie swoją stację. I tyle!
Wojciech - 20-09-2022, 03:53
Temat postu:
Brzeg ma 8 pociągów do Warszawy a K-K 1 wg nowego rozkładu jazdy ( masakra jakaś) . Wogole tego nie rozumiem.

[ Dodano: 20-09-2022, 04:55 ]
Falipso mam to.

[ Dodano: 20-09-2022, 04:58 ]
Pewnie znowu będzie kanał z pociągami w K-K i będą mieli pretensje że tak mało, zamiast tego dobrze przypilnować.
przemek2029 - 21-09-2022, 06:16
Temat postu:
Od grudnia weekendowe połączenie kolei Małopolskiej do Stalowej Woli z Krakowa a także nowym rj 2022/23 będzie KD z Wrocławia do Świnoujścia
Wojciech - 22-09-2022, 17:36
Temat postu:
Czas przejazdu z K-K do Świnoujścia IC Chełmońskiego będzie 7h i 17 min. Nieźle
Auderman - 23-09-2022, 07:19
Temat postu:
Na nadodrzance będzie od nowego roku 160km/h że Chełmoński w tyle przejdzie ponad 700km?
Wojciech - 23-09-2022, 08:00
Temat postu:
Z kk do Świnoujścia jest z 550 km

[ Dodano: 23-09-2022, 09:56 ]
604,7 km
Jerry - 23-09-2022, 12:59
Temat postu:
przemek2029 napisał/a:
a także nowym rj 2022/23 będzie KD z Wrocławia do Świnoujścia

Nie widziałem go w wyszukiwarce 🤔
falipso - 23-09-2022, 13:51
Temat postu:
Jerry
Jest, tylko kursuje w sezonie letnim co w niedzielę 😕🤷
janox79 - 23-09-2022, 17:12
Temat postu:
Ja tam widzę tylko KD P 8600/1 BURSZTYN Świnoujście - Wrocław Główny:

Kod:
Świnoujście               18:52
Międzyzdroje        19:01 19:03
Parłówko            19:20 19:21
Szczecin Dąbie      19:55 19:56
Zielona Góra Główna 22:06 22:11
Głogów              22:44 22:45
Lubin               23:11 23:12
Legnica             23:26 23:28
Wrocław Główny      00:05

Kursowanie 25 VI-27 VIII 2023 7 + 15 VIII

Wrocław Główny - Świnoujście jest?
Atoman - 24-09-2022, 05:34
Temat postu:
Powiedzmy sobie wprost: pomysł na to połączenie był na tyle trafny, że ogół "kolejowo-polityczny" ogłosił stan klęski żywiołowej. Bo jak jest możliwe, żeby żywiołowo rozwijać połączenia pod ludzi?
Poranny Wrocław - Świnoujście był czymś oczywistym, jako, że przez Poznań teraz leci Bosman do Kołobrzegu, a przez Nadodrzankę Swarożyc do... Kołobrzegu. Chełmoński sam w sobie nie wyrabia, bo jest zbyt atrakcyjny godzinowo dla całego Śląska. Stąd pomysł puszczenia jakiegoś Impulsa KD w soboty około 06:00 i powrót około 17:00 w niedzielę. 17:00... nie 19:00. Puszczanie go z dojazdem do Wrocławia po północy w wakacje nie będzie atrakcyjne, bo to nie ma być pociąg tylko dla weekendowców, a i ludzi będących na wczasach. Stąd lepsza byłaby to co najmniej zakładana we wniosku do UTK pora odjazdu przed Przemyślaninem lub nawet wcześniej, około 16:00. Natomiast nie mam wątpliwości, że ogół PKP już planuje co tu zrobić, aby przydzielić KD możliwie najgorsze sloty, by mało kto jeździł. Brawo dla KD, że odważnie próbuje, ale PLK może skutecznie ograniczyć atrakcyjność oferty, bo "przecież to jest zbyt nowatorska kolej" i "za bardzo pod ludzi".
WRmnouz - 24-09-2022, 06:01
Temat postu:
Atoman, Zarząd PLK to leśne dziadki. Zrobią wszystko, by kolej nie rozwijała się pod względem ilości przewoźników (albo przydzielają najgorsze sloty, żeby nie było chętnych na przejazd), bo PKP IC musi mieć monopol i koniec.
Wojciech - 24-09-2022, 12:52
Temat postu:
Ma ktoś z Was projekt rozkładu jazdy 2022/2023 ?
falipso - 24-09-2022, 16:45
Temat postu:
Wojciech, po co ci projekt, skoro są dostępne na Portalu Pasażera? Niczego nam nie potrzebujemy tego.
Wojciech - 24-09-2022, 16:48
Temat postu:
Proszę odpowiedź mi na ile procent sprawdzi się ten rozkład?

[ Dodano: 24-09-2022, 17:51 ]
Falipso
Victoria - 24-09-2022, 17:09
Temat postu:
Wojciech, PKP PLK udostępniły na Portalu Pasażera rozkład roczny, który w praktyce nigdy nie wejdzie w życie, przy czym nie ma tam jeszcze wszystkich pociągów, które pojadą od grudnia. W ciągu roku jest kilka korekt rozkładu jazdy. W grudniu, wraz z nowym rozkładem jazdy, wejdzie w życie I korekta, w marcu II, w czerwcu III i potem jeszcze dwie. To ewenement na skalę światową, ale miejmy na uwadze fakt, że tam gdzie zaczyna się PKP, tam kończy się sens i logika. Nowy rozkład jazdy obowiązujący od grudnia do marca poznamy najpóźniej w połowie listopada.
Wojciech - 24-09-2022, 17:15
Temat postu:
To po co to wogóle dali? Te nowe połączenia .

[ Dodano: 24-09-2022, 18:17 ]
Bo widzę w tym rozkładzie połączenia, które mają niby być w K-K jako nowe. Chyba że to też jest ściema.
wamp - 24-09-2022, 18:29
Temat postu:
Bo to są założenia które mogą się zmienić na wniosek zarządcy infrastruktury. Jeśli się np remont Czechowic przedłuży to cała siatka połączeń dla kier. Bielsko Biała ulegnie zmianie. I tak samo jest z każdym miejscem w kraju. Również może się to zmienić przez braki taborowe lub złamane umowy międzynarodowe vide lokomotywy i obsługa połączeń do Kowna na Nałkowskiej w 2022.
Wojciech - 24-09-2022, 20:16
Temat postu:
Ile procent się sprawdzi?
TFZ - 24-09-2022, 21:44
Temat postu:
wamp napisał/a:
Jeśli się np remont Czechowic przedłuży to cała siatka połączeń dla kier. Bielsko Biała ulegnie zmianie.
Czy od grudnia z Bielska do Katowic już nie będzie się jeździło przez Zabrzeg?
wamp - 24-09-2022, 23:26
Temat postu:
Nie będzie. Od grudnia już po bozemu.

Jakie są szanse? Moim zdaniem koło 90% tego że siatka połączeń nie ulegnie zmianie. Ulega ona zmianom tylko w razie przedłużenia prac albo raków taborowych
Jerry - 25-09-2022, 19:52
Temat postu:
Ale na tym portalu:
https://portalpasazera.pl/Plakaty

jeszcze nie ma rocznego plakatu Rolling Eyes
janox79 - 25-09-2022, 21:33
Temat postu:
Plakaty na rozkład roczny i korekty publikowane są zawsze na 21 dni przed wejściem w życie rozkładu.
Ralny - 26-09-2022, 15:05
Temat postu:
„Hańcza” wraca na Litwę. Do Wilna pociągiem z jedną przesiadką

Po kilku latach przerwy PKP Intercity wznowi obsługę połączeń na Litwę. Na razie polski skład dojedzie tylko do miejscowości granicznej, gdzie ma zostać skomunikowany z szerokotorowym pociągiem litewskim. Jedna para kursów uzupełni bardzo ubogą ofertę połączeń regionalnych finansowanych przez podlaski urząd marszałkowski.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/hancza-wraca-na-litwe-ruszy-przesiadkowe-polaczenie-do-wilna--110013.html
wamp - 26-09-2022, 16:01
Temat postu:
Żenada jak wuj. Nikt z tego nie będzie korzystał i za rok zawiesza przez brak pasażerów. A druga sprawa, powodzenia organizować kka na Litwie.
Beatrycze - 01-10-2022, 15:55
Temat postu:
Ostrołęka dostanie szybkie kolejowe połączenie z Warszawą. Ale tylko w weekendy

Od grudniowej zmiany rozkładu jazdy Koleje Mazowieckie uruchomią regionalny ekspres z Warszawy do Ostrołęki. Dzięki pominięciu większości stacji i przystanków uda się przejechać dystans między miastami w rekordowym czasie, trudno osiągalnym nawet dla auta. Ale połączenie zostanie uruchomione… w weekendy.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ostroleka-dostanie-szybkie-kolejowe-polaczenie-z-warszawa-ale-tylko-w-weekendy-110079.html
Wojciech - 01-10-2022, 20:04
Temat postu:
Tak sobie sp2ekuluję w sprawie jej bo było spotkanie w K-K na ten temat w marcu żeby przywrócić połączenia dalekobieżne przez K-Koźle i mówił pewien pan z Intercity że utrzymają 2 połączenia z Warszawą bo u nas jadą 2 Pilecki i Kormo i, ale z przeciwków wiem źe oba nam zabiorą i dadzą Skarbek z Raciborza do Olsztyna,a drugie będzie ciężko bo Strzelce opolskie mają tylko Karkonosze do Warszawy to pewnie nie zabiorą a z Opola to jadą przez Lubliniec i Częstochowa Stradom ( Podkowa Koniecpolska) to pewnie też nie zmienią, Ciekawe co zrobią. A druga kwestia to czy dadzą nam więcej połączeń Przemyśl -Kraków-Wrocław -Poznań .... Bo narazie tylko 3 Chełmoński, Przemyślanin i Matejko. Matejko i Chełmońskiego zabierają ze Strzelec Oo. A Przemyślanin się tam nie zatrzymywał. Jest jeszcze 8 lub 9 pociągów, które nie zatrzymują się w Strzelcach a jadą na Kraków przez Gliwice. Ciekawe czy coś jeszcze przetrasują. Jak ktoś chce to może się podzielić swoimi uwagami.

[ Dodano: 01-10-2022, 21:56 ]
W sprawie nowego rozkładu jazdy
myszka - 02-10-2022, 09:05
Temat postu:
Po co spekulować, wystarczy zajrzeć do Portalu Pasażera i tam wszystko jest czarno na białym.
InterJet - 02-10-2022, 13:24
Temat postu:
A może by tak stolicę Polski przenieść do Kentucky...
To i Pendolino by przyjechało, a tak to kończy w jakiś Gliwicach...
Jack Daniel's - 03-10-2022, 08:57
Temat postu:
@Wojciech nie da się po polsku? Kompletny bełkot.
InterJet - 04-10-2022, 07:39
Temat postu:
Raczej nie da się przekonująco wytłumaczyć tego, że wszystkie pociągi powinny jechać przez Kędzierzyn-Koźle...
Jack Daniel's - 04-10-2022, 18:55
Temat postu:
Wiele lat temu też była o to gównoburza na forum. Kedzierzyn Koźle nie jest żadną wielką metropolią, aby pchać tam cały ruch dalekobieżny, zwłaszcza że wiąże się z tym wydłużenie trasy pociągów o 10 km. A jak puścimy je przez Kędzierzyn, to za chwilę odezwą się Zdzieszowice, że przecież najszybsze Wawele, Matejki i inne Hetmany to u nich też obowiązkowo powinny być, bo wicie rozumicie, tu bedą tłumy wsiadać... 🤦‍♂️
Krzysp1 - 05-10-2022, 23:42
Temat postu:
Wiele piszących w tym miejscu dotyczących przywrócenia ruchu dalekobieznego przez Kędzierzyn-Koźle piszę, chyba tylko by napisać że są jakieś tam wymagania itd itp a to nie chodzi o to żeby wszystko szło przez Kędzierzyn. Tylko chodzi o przywrócenie tego co znikło z trasy przez te miejscowość.Argument 10 km dłuższego odcinka niż przez Strzelce Opolskie jest nietrafionym .Jeżeli PKP INTERCITY ma zarabiać, to chyba na pasażerach a nie ,że sobie pociąg przejedzie albo zatrzyma w Strzelcach Opolskich.Region Kędzierzyn-Koźle ma ok.100 tys mieszkańców, Region Strzelce Opolskie ok 35 tys .Tak więc rachunek ekonomiczny jest prosty .Zresztą to nawet widać w ilości pasażerów w obecnym rozkładzie jazdy ...Dodam z innego kierunku Brzeg 34 tys mieszkańców 21 postojów TLK czy INTERCITY i można też powiedzieć dlaczego i po co .Modernizacja odcinka Kędzierzyn-Koźle- Opole Groszowice dobiegła końca, to czas odcinek zacząć wykorzystywać. I jeszcze jedno z widzimisiami PKP INTERCITY czy PKP TLK powinno się walczyć argumentami i tu nie chodzi tylko o Kędzierzyn-Koźle. Zmiany tras TLK KORMORAN ,IC PILECKI i paru innych bez wsłuchiwania się w głosy pasażerów TAKICH SPÓŁEK pokazuje że czas z tym skończyć. Bo brak taboru ,brak długofalowej strategii powoduje że jest chaos .Do tego jeszcze kłamstwa że gdzieś tam jest nikła frekwencja i brak zainteresowania połączeniami...Ps.dzis jechałem pewna relacja w kraju 4 wagony 26 pasażerów i ...w nowym rozkładzie dalej ta sama trasa od poniedziałku do niedzieli .No tak akurat w tym przypadku 26 osób w 4 wagonach to jest wysoka frekwencja
Krzysp1 - 05-10-2022, 23:42
Temat postu:
Wiele piszących w tym miejscu dotyczących przywrócenia ruchu dalekobieznego przez Kędzierzyn-Koźle piszę, chyba tylko by napisać że są jakieś tam wymagania itd itp a to nie chodzi o to żeby wszystko szło przez Kędzierzyn. Tylko chodzi o przywrócenie tego co znikło z trasy przez te miejscowość.Argument 10 km dłuższego odcinka niż przez Strzelce Opolskie jest nietrafionym .Jeżeli PKP INTERCITY ma zarabiać, to chyba na pasażerach a nie ,że sobie pociąg przejedzie albo zatrzyma w Strzelcach Opolskich.Region Kędzierzyn-Koźle ma ok.100 tys mieszkańców, Region Strzelce Opolskie ok 35 tys .Tak więc rachunek ekonomiczny jest prosty .Zresztą to nawet widać w ilości pasażerów w obecnym rozkładzie jazdy ...Dodam z innego kierunku Brzeg 34 tys mieszkańców 21 postojów TLK czy INTERCITY i można też powiedzieć dlaczego i po co .Modernizacja odcinka Kędzierzyn-Koźle- Opole Groszowice dobiegła końca, to czas odcinek zacząć wykorzystywać. I jeszcze jedno z widzimisiami PKP INTERCITY czy PKP TLK powinno się walczyć argumentami i tu nie chodzi tylko o Kędzierzyn-Koźle. Zmiany tras TLK KORMORAN ,IC PILECKI i paru innych bez wsłuchiwania się w głosy pasażerów TAKICH SPÓŁEK pokazuje że czas z tym skończyć. Bo brak taboru ,brak długofalowej strategii powoduje że jest chaos .Do tego jeszcze kłamstwa że gdzieś tam jest nikła frekwencja i brak zainteresowania połączeniami...Ps.dzis jechałem pewna relacja w kraju 4 wagony 26 pasażerów i ...w nowym rozkładzie dalej ta sama trasa od poniedziałku do niedzieli .No tak akurat w tym przypadku 26 osób w 4 wagonach to jest wysoka frekwencja
InterJet - 05-10-2022, 23:58
Temat postu:
A jaki problem dojechać POLREGIO do Gliwic lub Opola żeby się przesiąść?
Z Katowic i Krakowa każdego dnia tysiące pasażerów jadących do Opola, Wrocławia i dalej ma jechać dłużej, a w niektórych przypadkach drożej, bo kilku mikolom marzy się kilkanaście pociągów przez Kędzierzyn-Koźle?
Zejdź na ziemię. Cały elaborat napiszesz, a i tak nic to nie zmieni.
Krzysp1 - 06-10-2022, 00:20
Temat postu:
No to że ktoś ma uprzedzenia do Kędzierzyna to przecież nic nowego.Dopuszczenie do 160 km/h za rok odcinka od Kędzierzyna do Opola Groszowic przy 120 km/h trasy przez Strzelce zrobi różnice. Ponadto rozpoczęcie prac modernizacyjnych od Gliwic Łabędy do Pyskowic od 2024 roku i tak wymusi zmiany tras wielu relacji ...No tak pasażer ze Strzelec ma jechać IC ale ten z KK z przesiadką. Dobre poczucie humoru .Co do ceny biletu ,no właśnie jak się przesiada z jednej spółki na drugą to się płaci drożej.. No tak to jest jak się ma uprzedzenia a nie robi się nic dla pasażerów i społeczności
pjoter - 06-10-2022, 09:05
Temat postu:
Jak będzie szybciej przez Kędzierzyn, to niech jedzie przez Kędzierzyn - proste!
Radek - 06-10-2022, 21:31
Temat postu:
Z tym dojezdzaniem Regio to sam wiem, ze jest po prostu DROGO. Do Gliwic 15 zl, do Opola 17 zl.
InterJet - 07-10-2022, 07:57
Temat postu:
Od grudnia będzie jeszcze drożej.
Jest taki wynalazek co nazywa się Wspólny Bilet...
Radek - 07-10-2022, 09:37
Temat postu:
Do tego przesiadka na innego przewoźnika, przy opóźnieniu zaczeka, czy nie zaczeka, tylko nerwy i stres.
Jack Daniel's - 07-10-2022, 13:34
Temat postu:
Dlatego mieszkańcom Strzelec Opolskich zostawmy jakieś ochłapy przez ich miasto i niech podróżują z przesiadkami, a Kędzierzyn niech się spuszcza bo wszystko poleci tamtędy.

Gdyby nie durne podejście PKP PLK w kwestii rewitalizacji linii kolejowej z Gliwic przez Strzelce Opolskie do Opola kilka lat temu, to mogłoby to wyglądać zupełnie inaczej. Dziwię się, że to właśnie tej linii nie zdecydowali się zmodernizować do 160 km/h, a Kędzierzyn zostawić na 120 km/h.
Krzysp1 - 07-10-2022, 19:09
Temat postu:
@jack daniel's to z tymi ochłapami to twoje twierdzenie .Strzelce Opolskie ma 17.5 tys mieszkańców. KĘDZIERZYN 55 tys.To chyba coś ma swoje proporcje.Uwazasz że 18 IC odcinkiem przez Strzelce to przy takich proporcjach ,jest właściwe do 3 ch IC przez Kędzierzyn-Koźle na Opole to jest normalne .Nawet patrząc na uprzedzenia to taki stan rzeczy może potrwać jeszcze maksymalnie rok bo od 2024 roku odcinek Gliwice - Pyskowice będzie ograniczony kolejnymi modernizacjami (planowane wyłączenie jednego toru ,związku z pracami mającymi przywrócić stary odcinek do Pyskowic Miasta)
InterJet - 07-10-2022, 21:45
Temat postu:
K.-K. nie ma 55 tysięcy mieszkańców. Góra 52, może z haczykiem...
Ludzie wyjeżdżają gdzie tylko się da, ale większość kieruje się w stronę Niemiec.
Tak na prawdę nie ma znaczenia, po ile mieszkańców mają Strzelce czy Kędzierzyn-Koźle.
Liczy się czas przejazdu z Gliwic do Opola. Z K.-K. do Opola jeszcze długo nie będzie 160km/h
A PLK-a już zapowiedziała PR-om, że jak będzie zamknięcie toru do Pyskowic, to mają się szykować do obsługi autobusami tego odcinka. Intercity będzie miało priorytet i miejsca starczy na trzy pary Regio do Gliwic, a pozostałe KKA.
Radek - 08-10-2022, 15:39
Temat postu:
IC Olsztyn - Warszawa tez wiekszosc jezdzi szybsza trasa przez Olsztynek i Nidzice do Dzialdowa, ale 2 pary jada dluzsza trasa przez Ostrode, Ilawe i puste nie jezdza, a po drodze dosiada sporo pasazerow.
InterJet - 08-10-2022, 17:57
Temat postu:
A czy ja napisałem gdziekolwiek, że żaden pociąg INTERCITY ma nie jeździć przez K.-K.?
A Warmia do Olsztyna i z Olsztyna frekwencję ma bardzo kiepską. I Ostróda niewiele pomaga. Ale trasowanie przez Iławę pozostanie. Sporo podróżnych z Ostródy z utęsknieniem wspomina Kormorana właśnie...
Victoria - 08-10-2022, 20:04
Temat postu:
Pociągi PKP Intercity w relacji Poznań – Łódź – Radom – Lublin ruszą za rok

Po długich zapowiedziach PKP Intercity ma uruchomić połączenia z Poznania do Lublina przez Łódź i Radom. Pierwsza para pociągów tej relacji ma wystartować po przyszłorocznych wakacjach. Dostęp do kolei dalekobieżnej odzyskają wówczas Przysucha i Drzewica.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagi-poznan--lodz--radom--lublin-rusza-za-rok--110155.html
Radek - 08-10-2022, 23:44
Temat postu:
Warmia ma godziny jakie ma. Ale Sienkiewicz ma dobra frekwencje.
neptunik - 10-10-2022, 11:14
Temat postu:
Według Portalu Pasażera TLK Lubomirski Kołobrzeg/Gdynia-Krakow zmienia kategorie na IC.
Kolejoman2 - 12-10-2022, 10:39
Temat postu:
Nikt nie twierdzi, że wszystko musi jeździć przez Kędzierzyn. Ale teraz jest przegięcie w drugą stronę. Owszem, można dojechać do Gliwic lub Opola, aczkolwiek regio nie zawsze spasuje (szczególnie w weekendy). No i jeśli jeździ się z dużym bagażem czy wózkiem dziecięcym to też inaczej się na to patrzy. Pomijam już skomunikowania, które w Polsce niestety lubią być zrywane czy dzielenie biletu na 2 przewoźników (Wspólny Bilet nie zawsze niweluje podwyżkę związaną z łączeniem przewoźników).

Trasa przez Strzelce ma 10 km mniej, ale właśnie po to Opole-KK jest robione na 160 km/h aby to zniwelować. Frekwencja ze Strzelec może być zafałszowana, bo wiem że jeżdżą tam też samochodami osoby z K-K (jest sporo osób, które zamiast jechać regio na przesiadkę woli pojechać autem do Strzelec i pojechać stamtąd i wrócić), jest też sporo osób z okolic, które mają podobną drogę zarówno do KK jak i do Strzelec. Poza tym wolniejsze pociągi TLK/IC jadąc trasą przez KK włączają do obsługi także Gogolin i Zdzieszowice.

Od grudnia tego roku będzie jakiś postęp. Wraca Przemyślanin czyli jest możliwość dostania/wydostania się w środku nocy i brak groźby, że się nie dojedzie jeśli spierniczy ostatnie regio. Skarbek do Warszawy - też potrzebny, bo właśnie podczas spotkania władz K-K z PKP był postulat o pociąg do Warszawy, który pozwoli pojechać na 1 dzień, spędzić odpowiednią ilość czasu w stolicy (pozałatwiać sprawy itp.) i w ten sam dzień wrócić. Przy obecnym PILECKIM jest to niemożliwe. Niemniej jednak potrzebne byłoby też drugie połączenie wyjeżdżające o bardziej ludzkiej godzinie. Największą bolączką jest połączenie z Krakowem, do którego jeździ nie mniej osób niż do Wrocławia. Z Wrocławiem K-K ma masę bezpośrednich połączeń, z Krakowem prawie żadnego. Dojdzie co prawda Chełmoński, Matejko i wspomniany Przemyślanin, zostaną Sudety, ale zabraknie najważniejszego: pociągu wyjeżdżającego rano (ale nie w środku nocy) pozwalającego pojechać do Krakowa na 1 dzień i wieczorem wrócić (tak jak dawniej jeździł UZNAM). Takiego pociągu nie będzie, za to wieczorem będą do Krakowa 2 pociągi jeden po drugim. Z takiego punktu widzenia idealne byłoby przetrasowanie ROZEWIA lub ŚLĄZAKA ze Strzelec na Kędzierzyn. Rozewie nawet lepsze bo od razu zapewni też wieczorno-nocne połączenie na zachód i północ Polski. W drugą stronę (Wrocław i dalej) jest lepiej bo mamy w środku nocy Przemyślanina, rano Chełmońskiego i w środku dnia Matejkę.

Tak więc przydałby się w Kędzierzynie Ślązak lub Rozewie do/z Krakowa, ewentualnie jeszcze jakiś Lublin i naprawdę więcej nie potrzeba, nie musi być icka co 2 godziny bo to tylko będzie utrudniać trasowanie regio.

A obecna dyskusja wzięła się z tego, że miastu zależy na przywróceniu połączeń (zorganizowano nawet w tym celu spotkanie z PKP), na spotkaniu PKP obiecało, że będzie to zrobione sprawiedliwie i z sensem a obietnicy nie dotrzymano, bo nadal jest mocna dysproporcja między jedną a drugą trasą.
Radek - 12-10-2022, 13:33
Temat postu:
Albo drugi TLK jak Sudety, tylko startujący z Jeleniej Góry rano, a wracający wieczorem, który też w jakiś sposób wypełniłby lukę po TLK Kormoran.
Krzysp1 - 13-10-2022, 22:31
Temat postu:
Co do Kędzierzyna, to jeszcze nic nie jest zamknięte. W dalszym ciągu temat jest poruszany .Okazało się ponadto iż PKP INTERCITY wprowadziło w błąd Ministerstwo Infrastruktury z Kormoranem ,bowiem frekwencja obejmowała okres do końca 2021 a Ministerstwo miało dostać frekwencję do połowy 2022 (różnice były znaczne ).Możliwe że Wetlina zmieni trasę, ponadto przetrasowane zostaną Piast i Bolko (zmiany mogą wejść zamiast od grudnia 2022,to od marca 2023).Dodatkowo jeden z pociągów jadących od Bohumina w stronę Gliwic ,przez Racibórz może mieć trasę przez Kędzierzyn-Koźle (ze zmianą lokomotywy w KK ).Pojawił się również temat by Pilecki jechał jednak trasą przez Gliwice,Kędzierzyn-Koźle na Rybnik do Bielska .To po spotkaniu ,nie ostatnim z przedstawicielami PKP INTERCITY. Tu dodam iż w kwietniu aplikanci od rozkładu jazdy, nie uwzględnili faktu że modernizacja trasy Kędzierzyn-Koźle-Opole Groszowice jest już zakończona..Informacje były że to ma mieć miejsce UWAGA połowa 2023 roku ,co jest przykładem bałaganu informacyjnego w spółkach PKP
Wojciech - 14-10-2022, 04:02
Temat postu:
Kolejoman 2 popieram i zgadzam się w 100 %.

[ Dodano: 14-10-2022, 05:06 ]
Krzysp 1 to ostatnie zdanie to kompletny brak odpowiedzialności kogoś totalnie niekompetentnego. To są jakieś kpiny.
InterJet - 14-10-2022, 09:13
Temat postu:
Czy Wy naprawdę myślicie, że w Warszawie ktokolwiek interesuje się Kędzierzynem? Kto kogo wprowadza w błąd? Ministerstwo doskonale wie, jaka jest frekwencja w pociągach. Jeżeli nawet ktoś coś napisze w odpowiedzi na czyjś wniosek, to nie znaczy, że tak właśnie jest...
Śmieszy mnie niezmiernie ta awantura. Na pewno pojadą trzy pociągi z Gliwic przez Kędzierzyn do Rybnika, żeby kilku mikolom zrobić dobrze...
Radek - 16-10-2022, 18:49
Temat postu:
Od 7 do 10.12 IC Warszawa - Radom przez Warszawe Gdanska i Sluzewiec ze zmiana kierunku na Odolanach. Czy tak bedzie tez w pierwszej korekcie nowego rozkladu? Nida i Ustronie znowu przez Deblin... Tylko rano Orlowicz do Krakowa Centralna - Zachodnia - Odolany - Sluzewiec.
Beatrycze - 18-10-2022, 17:04
Temat postu:
Koleje Czeskie zapowiadają nowy rozkład jazdy. Podróż do Polski potrwa krócej

W połowie grudnia zacznie obowiązywać nowy rozkład jazdy pociągów. Sprawdziliśmy co zmieni się u naszych południowych sąsiadów.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-czeskie-zapowiadaja-nowy-rozklad-jazdy-podroz-do-polski-potrwa-krocej-110318.html
Arek - 19-10-2022, 12:18
Temat postu:
W nowym rocznym rozkładzie jazdy TLK „Kociewie” stanie się pociągiem kategorii InterCity. Oznacza to nowocześniejszy tabor przy tej samej cenie biletów. Zmieni się także relacja, bo stacją docelową w Łodzi będzie teraz podziemna Fabryczna.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tlk-kociewie-stanie-sie-ic-kolejna-zmiana-relacji--110319.html
bigosikadamek - 20-10-2022, 13:55
Temat postu:
Wychodzi na to, że IC ma jakiś problem z IC HALNY do Bielska Białej/Zakopanego. Od 11 grudnia zniknął z rozkładu. Jednak już 22 grudnia pojawia się na nowo... Taka dziwna ta dwutygodniowa przerwa.
Ralny - 20-10-2022, 15:02
Temat postu:
Od grudnia PKP Intercity dojedzie do Kowna! Litewski minister wskazał termin

Jest potwierdzenie! Tym samym już wiemy, że niedawno zapowiadane „wkrótce” oznacza, że najprawdopodobniej od grudnia wyruszy pociąg Kraków – Warszawa – Białystok – Kowno.

Czytaj więcej:
https://www.nakolei.pl/od-grudnia-pkp-intercity-dojedzie-do-kowna-litewski-minister-wskazal-termin/
Radek - 20-10-2022, 18:30
Temat postu:
Ale to wielka nowosc. Po prostu Hancza zmieni sie z tlk w IC i dojedzie z Suwalk do Mockawy.
pasjonatzzor - 20-10-2022, 20:38
Temat postu:
bigosikadamek napisał/a:
Wychodzi na to, że IC ma jakiś problem z IC HALNY do Bielska Białej/Zakopanego. Od 11 grudnia zniknął z rozkładu. Jednak już 22 grudnia pojawia się na nowo... Taka dziwna ta dwutygodniowa przerwa.

jeśli dobrze pamiętam, to podobna sytuacja była w grudniu ubiegłego roku. Halny do Zakopanego kursował również od 22 grudnia, tyle, że do 21 był skrócony do Bielska. Wynikało to z przedłużenia prac na zakopiance.
Beatrycze - 21-10-2022, 11:39
Temat postu:
TLK Kormoran wypada z rozkładu jazdy 2022/23. Jak będą wyglądać połączenia?

Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło, że rozkład jazdy pociągów 2022/23 dla powiatu kłodzkiego i linii kolejowej nr 137 zostanie zredukowany. Zabraknie połączenia dalekobieżnego TLK Kormoran. W rozkładzie jazdy 2023/24 uruchomione zostaną nowe połączenia do Trójmiasta i Krakowa.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/tlk-kormoran-wypada-z-rozkladu-jazdy-2022-23-jak-beda-wygladac-polaczenia/
bigosikadamek - 23-10-2022, 09:15
Temat postu:
pasjonatzzor napisał/a:
bigosikadamek napisał/a:
Wychodzi na to, że IC ma jakiś problem z IC HALNY do Bielska Białej/Zakopanego. Od 11 grudnia zniknął z rozkładu. Jednak już 22 grudnia pojawia się na nowo... Taka dziwna ta dwutygodniowa przerwa.

jeśli dobrze pamiętam, to podobna sytuacja była w grudniu ubiegłego roku. Halny do Zakopanego kursował również od 22 grudnia, tyle, że do 21 był skrócony do Bielska. Wynikało to z przedłużenia prac na zakopiance.


Tylko, że w rozkładzie do 22 grudnia nie ma go wcale… Zastanawiam się, czy to czasem nie są przymiarki do wprowadzenia go jako pociąg sezonowy.
wamp - 23-10-2022, 09:30
Temat postu:
Ale o czym tu jest dyskusja jak to dopiero zalążek rozkładu wprowadzony który będzie zmieniony za 2/3tyg? Czemu wy ten szkielet bierzecie za jakiś pewnik?
bigosikadamek - 23-10-2022, 10:14
Temat postu:
Nikt go nie bierze za pewnik ale skoro pociąg był w projekcie, później na PP, a teraz znika, to coś jest na rzeczy. Pożyjemy zobaczymy.
Radek - 23-10-2022, 13:11
Temat postu:
O ile 2 z 4 połączeń Regio Toruń - Olsztyn będą wydłużone z Bydgoszczy, to żaden Regio Olsztyn - Toruń nie wyjedzie poza Toruń...
bigosikadamek - 24-10-2022, 15:54
Temat postu:
Radek napisał/a:
O ile 2 z 4 połączeń Regio Toruń - Olsztyn będą wydłużone z Bydgoszczy, to żaden Regio Olsztyn - Toruń nie wyjedzie poza Toruń...


z wyrokami co do rozkładu w kuj-pom jeszcze bym się wstrzymał. Dopiero rozstrzygnięto przetarg...
Radek - 24-10-2022, 16:35
Temat postu:
Wiadomo, kiedy będzie rozkład zamknięciowy do marca?
wamp - 24-10-2022, 18:58
Temat postu:
Pewnie najszybciej w okolicach 11.11
robertrush - 25-10-2022, 14:42
Temat postu:
Na tej stronie są dodane zestawienia pociągów na przyszły rozkład:
http://bocznica.eu/files/archiwum/2023r_2022-10-24.html
Gryf2 - 25-10-2022, 21:55
Temat postu:
robertrush napisał/a:
Na tej stronie są dodane zestawienia pociągów na przyszły rozkład:

Różnice jakie udało mi się zauważyć w porównaniu do obecnych zestawień: Chrobry traci eu160 z przodu na rzecz ep09 i od czerwca Osterwa awansuje na ezt.
maciekp - 26-10-2022, 08:39
Temat postu:
na portalu pasażera powoli pojawia sie rozkład 2023 na początek SKM Warszawa
TFZ - 26-10-2022, 16:00
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
robertrush napisał/a:
Na tej stronie są dodane zestawienia pociągów na przyszły rozkład:

Różnice jakie udało mi się zauważyć w porównaniu do obecnych zestawień: Chrobry traci eu160 z przodu na rzecz ep09 i od czerwca Osterwa awansuje na ezt.
A te zestawienia to realne są? Chrobry w tym roku jeździł z EU46.
bigosikadamek - 27-10-2022, 18:49
Temat postu:
TFZ, są.
TFZ - 30-10-2022, 20:14
Temat postu:
No to pytanie: czy w pociągu Przemyślanin w wagonie 31 nie ma przedziałów dwuosobowych? Bo jakoś w konfigurację dynamiczną nie wierzę.
Radek - 31-10-2022, 22:58
Temat postu:
Jest juz rozklad zamknieciowy.
wamp - 01-11-2022, 09:35
Temat postu:
Remont w Czechowicach przedłużony Śmiech

Wieczorne IC poucinane i w dodatku te co są na ZKA xD
Gryf2 - 01-11-2022, 09:43
Temat postu:
Radek napisał/a:
Jest juz rozklad zamknieciowy.


Włókniarz zniknął, Podhalanin ze Szczecina przez... Białogard, Szczecinek, Piłę do Poznania z zawrotnym czasem przejazdu niemal 6h. Przemyślanin, Gałczyński, Górski, Chrobry powrót na plac budowy. Chrobry nie uwinie się w tym rozkładzie poniżej 3h ze Szczecina do Poznania.
Wiśniowy - 01-11-2022, 11:08
Temat postu:
Tym Podhalaninem wygrali Śmiech Nie lepiej go puścić przez Wałcz? Spalinówka przecież będzie dostępna ze Staszica i czas będzie lepszy niż tułaczka przez Świdwin,Białogard i Szczecinek. Rolling Eyes
Radek - 01-11-2022, 11:16
Temat postu:
Lubomirski nadal tlk, Malopolska z Warszawy do Krakowa juz przed 9.

Kopernik i Brda do Bydgoszczy przez Ilawe (Kopernik osobno z Warmia). Brda, Rejewski, Moniuszko do Warszawy przez Ilawe.

Sobieski w obie strony przez Gdanska.
bieluch - 01-11-2022, 11:37
Temat postu:
brakuje zapowiadanego przez UZ pociagu z Charkowa do Chełma
Gryf2 - 01-11-2022, 12:27
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
Włókniarz zniknął

Chociaż nie, teraz widnieje w skróconej relacji - tylko z Łodzi do Poznania, ale numery początkowe ma nadal 18 i 81, może błędne numery, a może pojedzie gdzieś dalej?

PS Osterwa ma mieć w sobie wagon gastronomiczny. Ciekawe czy ściema czy faktycznie coś jest na rzeczy - IC objęło w posiadanie jakieś nowe warsy?
wamp - 01-11-2022, 13:25
Temat postu:
Przecież osterwa miała Wars.

Sobieski idzie przez Zebrzydowice.
Gryf2 - 01-11-2022, 13:54
Temat postu:
wamp napisał/a:
Przecież osterwa miała Wars.

Tak, obsługiwany przez wózek minibar Wink
Detroit Diesel - 01-11-2022, 15:03
Temat postu:
Wiadomo dlaczego Włókniarz w skróconej relacji?
Podhalanin to jakiś żart - Szczecin - Poznań w prawie 6godz. już lepiej byłoby trasować objazdem przez Rzepin.
Krzysp1 - 01-11-2022, 16:13
Temat postu:
Gdzie jest niby ten zamknięciowy rozkład,jak w miniony piątek dostałem pismo że korekty są wprowadzane do połowy listopada .I do znawców mam pytanie ; jaką trasą jedzie Przemyślanin od grudnia do marca 2023 bo mam trzy różne wersje
Radek - 01-11-2022, 19:37
Temat postu:
Kopernik to nawet Lodz Fabryczna - Warszawa - Ilawa - Bydgoszcz.
Wojciech - 01-11-2022, 21:12
Temat postu:
Przemyślanin do marca przez Kędzierzyn -Kozle
WRmnouz - 01-11-2022, 21:22
Temat postu:
Hetman nadal ekspres bez barowego. Dopóki nie ma automatów w wagonie Combo, zestawienie jest niezgodne z regulaminem sieci PKP PLK. Ale cóż, nikogo dziwić to nie powinno, ponieważ to Polska Wschodnia...
Gryf2 - 01-11-2022, 22:38
Temat postu:
Hetman nie ma kategorii EIC, nie musi w nim być warsu. Podlasiak, Górski czy Podhalanin mają taką samą kategorię jak hetman, trasę jeszcze dłuższą, a nie mają również warsu.

[ Dodano: 01-11-2022, 22:39 ]
Krzysp1 napisał/a:
Gdzie jest niby ten zamknięciowy rozkład,jak w miniony piątek dostałem pismo że korekty są wprowadzane do połowy listopada .I do znawców mam pytanie ; jaką trasą jedzie Przemyślanin od grudnia do marca 2023 bo mam trzy różne wersje

Na portalu pasażera
Radek - 01-11-2022, 22:46
Temat postu:
Podhalanin jak ma jakis wagon sypialny, to jakas gastronomie tam ma.
WRmnouz - 02-11-2022, 08:00
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
Hetman nie ma kategorii EIC, nie musi w nim być warsu. Podlasiak, Górski czy Podhalanin mają taką samą kategorię jak hetman, trasę jeszcze dłuższą, a nie mają również warsu.

Przecież Górski, Podlasiak i Podhalanin to MP* - pośpieszne, a nie ekspresowe EI*, jak Hetman.
"pociąg ekspresowy - pociąg pasażerski kursujący w połączeniach krajowych (EI) lub międzynarodowych (EC, EN) z maksymalną prędkością > 130 km/h, wykonujący przewóz łącząc ze sobą miasta aglomeracyjne lub centra turystyczne, który charakteryzuje się brakiem lub niewielką liczbą postojów, ograniczoną do dużych miast i ważnych węzłów kolejowych, w składzie którego znajduje się strefa o podwyższonym standardzie oraz wyodrębniona strefa gastronomiczna"
Przykłady?
EIE/S 2701 Hetman - strefa gastronomiczna to część (ta za automatami, których nie ma) wagonu 111A-30 B6bnopuvz (COMBO)
EIJ 2622 Baczyński - strefa gastronomiczna to część członu C
EIE 1350 Tatry - strefa gastronomiczna to wagon 406A-40 WRmnouz
Więc wyprowadzając z błędu, Górski nie ma takiej samej kategorii co Hetman (Górski to pośpieszny, Hetman ekspres), ma tylko tę samą markę (IC)
OkOuKo - 02-11-2022, 09:02
Temat postu:
PODHALANIN w związku z objazdem i pominięciem Bielska-Białej na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Katowice bez postoju 🤦‍♂️
bigosikadamek - 02-11-2022, 12:45
Temat postu:
To jeszcze nie jest rozkład zamknięciowy. W kujpom nadal trwa zamawianie pociągów POLREGIO…
TFZ - 02-11-2022, 18:15
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Gryf2 napisał/a:
Hetman nie ma kategorii EIC, nie musi w nim być warsu. Podlasiak, Górski czy Podhalanin mają taką samą kategorię jak hetman, trasę jeszcze dłuższą, a nie mają również warsu.

Przecież Górski, Podlasiak i Podhalanin to MP* - pośpieszne, a nie ekspresowe EI*, jak Hetman.
(...)
Więc wyprowadzając z błędu, Górski nie ma takiej samej kategorii co Hetman (Górski to pośpieszny, Hetman ekspres), ma tylko tę samą markę (IC)

Czy da się określić jakieś bezpośrednie zależności między kategoriami pociągów przeznaczonymi dla pasażerów (EIC, EIP, IC, TLK) a tymi służbowymi (w jedną lub drugą stronę)?
robertrush - 02-11-2022, 19:28
Temat postu:
Np 10 stycznia "Podhalanin" pojedzie na odcinku Poznań - Szczecin przez Piłę, Szczecinek, Białogard-tam zmieni kierunek i przez Świdwin, Stargard pojedzie do Szczecina:)
WRmnouz - 02-11-2022, 20:29
Temat postu:
TFZ, Ekspresy mają pierwszeństwo w układaniu rozkładu jazdy, oznacza to krótsze postoje na stacjach pośrednich (chyba że przewoźnik celowo zamówił postój dłuższy), np. pierwszy pojedzie Dart EIJ, a drugi pojedzie TLK z MPE (to nie zawsze reguła, np. Wyczółkowski jechał przed Baczyńskim, ponieważ nie kolidował z jego rozkładem jazdy). Ponadto w przypadku identycznych opóźnień, pierwszy jedzie ekspres, a następnie pośpieszny. EIE powinien być zestawiony z wagonów 2 klasy, WR, 1 klasy, a MPE może być zestawiony tylko z dwójek. Niektóre EIE uruchamiane pod marką IC mają ograniczone postoje (jak np. Hetman). To są te różnice, ale dla zwykłego "zjadacza chleba" IC ekspres od IC pośpiesznego różni się czasem postojów i usługami.
calsberg - 02-11-2022, 20:51
Temat postu:
robertrush napisał/a:
Np 10 stycznia "Podhalanin" pojedzie na odcinku Poznań - Szczecin przez Piłę, Szczecinek, Białogard-tam zmieni kierunek i przez Świdwin, Stargard pojedzie do Szczecina:)

Jest dofinansowanie to pociąg musi jechać... może latem zmieści się na 351... teraz zbrakło dla niego miejsca. Nieco krócej będzie jechać ze Szczecina do Poznania Przemyślaninem...i przesiąść się na Podhalanina. Jednak umówmy się Podhalanin na odcinku Szczecin + Poznań nie miał nigdy dużej frekwencji... teraz będzie jeszcze gorzej.
TFZ - 02-11-2022, 21:04
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Nieco krócej będzie jechać ze Szczecina do Poznania Przemyślaninem...i przesiąść się na Podhalanina. Jednak umówmy się Podhalanin na odcinku Szczecin + Poznań nie miał nigdy dużej frekwencji...

Jechałem 19/20 lipca bm. WLA w relacji ZS - KNT i mimo, że byłem sam w przedziale (ale to raczej jest pociąg turystyczny, więc mało kto jeździ w pojedynkę), to w ogólności przynajmniej mój wagon właśnie na tym odcinku się całkiem nieźle napełnił, przy czym następowało to stopniowo, a nie skokowo.
Ale to oczywiście przykład jednorazowy.
Raflewski - 05-11-2022, 17:18
Temat postu:
Na portalu pasażera Brda, Rejewski i Moniuszko nadal z Bydgoszczy do Warszawy przez Iławę, czyli jeszcze nic do końca nie wiadomo.
Radek - 06-11-2022, 11:03
Temat postu:
Troche wiecej informacji dot. organizacji ruchu w Warszawie:

https://www.rynek-lotniczy.pl/mobile/koleja-miedzy-stolica-i-radomiem-na-lotnisko-posel-pyta-mi-wyjasnia-15925.html
Annaja5555 - 06-11-2022, 19:26
Temat postu:
A tak swoją drogą to dlaczego postój IC Sobieski został przeniesiony z Ciechanowa do Działdowa?
Radek - 06-11-2022, 20:15
Temat postu:
Sobieski wczesniej byl ekspresem i zatrzymywal sie w Dzialdowie.
maciekp - 06-11-2022, 21:28
Temat postu:
Sobieski zawsze zatrzymywal się w Działdowo, i tak będzie w przyszłym rozkładzie. Ciechanów bez zatrzymania
Annaja5555 - 06-11-2022, 23:00
Temat postu:
Jeszcze kilka lat temu miał postój w Ciechanowie, w Działdowie nie miał postoju. I zastanawia mnie dlaczego MI podjęło taką decyzję.
WRmnouz - 07-11-2022, 08:59
Temat postu:
Radek napisał/a:
Sobieski wczesniej byl ekspresem

A jakim jest teraz? Sobieski ma zaplanowaną 1 minutę postoju w Działdowie. Co ciekawe Słowiniec od grudnia będzie ekspresem (pod marką IC) i pośpieszne Warszawa - Gdańsk to same TLK (nie licząc Pobrzeża, które jest pośpiesznym IC).
Radek - 07-11-2022, 10:19
Temat postu:
Sobieski zaczął jeździć do Gdyni po remoncie trasy Warszawa - Gdańsk, a wtedy EIC, EIP miały pierwszy postój za Warszawą dopiero w Działdowie lub w Iławie. Postoje w Ciechanowie niektóre dostały później, ale szczerze mówiąc nie kojarzę, żeby to był Sobieski.
KolejowaMława - 07-11-2022, 12:36
Temat postu:
2014/2015:
* Wprowadzono markę EIP Pendolino, na odcinku: Warszawa Wschodnia – Iława Główna bez postoju,
* Wydłużenie pociągu EIC Sobieski do Gdyni z postojem w Ciechanowie.

2015/2016:
* Pendolino dostaje postoje w Ciechanowie i Działdowie,
* EIC Sobieski bez postoju na odcinku: Warszawa Wschodnia – Iława Główna.

2016/2017:
* EIC Sobieski z postojem w Działdowie.
Auderman - 07-11-2022, 12:42
Temat postu:
Trzeba dbać o wyborców
Miecio - 08-11-2022, 04:29
Temat postu:
Kiedy będzie dostępny plakatowy rozkład jazdy?
janox79 - 08-11-2022, 06:09
Temat postu:
Od 20 listopada 2022 - na 3 tygodnie przed wdrożeniem nowego rozkładu jazdy.
Radek - 08-11-2022, 12:27
Temat postu:
Sobieski, choć zmienił kategorie na IC to od Warszawy Zachodniej do Zawiercia też nie ma żadnego postoju.
Wojciech - 08-11-2022, 19:10
Temat postu:
U mnie czyli w Kędzierzynie-Koźlu zmienili godziny jazdy Przemyślanina, a trasa z. Kędzierzyna do Wrocławia Głównego to przez Jelcz Laskowice i bez rzadnych oostojów tak jest na mapie w portalu pasażera. To chyba jakaś pomyłka a czas przejazdu 2:38 minut gdzie inne Intercity jadą ok 1h i 30 minut

[ Dodano: 08-11-2022, 19:11 ]
Oczywiście jadą przez Opole, Brzeg i Oławę
kryczens - 08-11-2022, 19:54
Temat postu:
PKP INTERCITY najpierw w Projekcie RJ 2022/2023 Ustanowili pH EIC Panorama 6100 relacji Wrocław-Warszawa w Brzegu po czym Dzisiaj Postój wyj... no PKP IC to stan umysłu przy wyborach trzeba pogonić tych Nieudaczników którzy nie mają pojęcia o kolei


co do Przemyślanina i Karkonoszy to oczywiście Stało sie tak Jak mówiłem Przedłuża Się Remont Odcinka OPZ-OPG
na tą chwile do Marca IC Przemyślanin i TLK Karkonosze jedzie z Pominięciem Opola Gównego,Brzegu i Oławy
tym samym Pozostaje jak w RJ 2021/2022 Jedyny PH w Kedzierzynie Kozlu
Radek - 08-11-2022, 20:44
Temat postu:
Od 19.02 do konca korekty IC Gdynia - Olsztyn objazdem przez Ilawe.
WRmnouz - 08-11-2022, 20:53
Temat postu:
Radek napisał/a:
Sobieski, choć zmienił kategorie na IC to od Warszawy Zachodniej do Zawiercia też nie ma żadnego postoju.

Marka, a nawet kategoria nie ma znaczenia. Postoje zamawia przewoźnik.
Radek - 09-11-2022, 10:27
Temat postu:
Regio Elbląg - Olsztyn bedzie ZKA aż od Gamerek Wielkich do Olsztyna.
aanniiaa - 09-11-2022, 20:04
Temat postu:
TFZ napisał/a:
Czy da się określić jakieś bezpośrednie zależności między kategoriami pociągów przeznaczonymi dla pasażerów (EIC, EIP, IC, TLK) a tymi służbowymi (w jedną lub drugą stronę)?

Dla pociągów PKP Intercity nie bardzo:

(kat. handlowa => kat. PLK; przykłady w nawiasach)

EIC => EIE ("Tatry"), EIS ("Jantar" na odc. Gdynia-Hel)
EIP => EIJ (pendolino)
IC => EIE ("Malczewski"), EIJ ("Witkacy"), MPE ("Boznańska"), ECE ("Polonia"), MPJ ("Jagiełło"), MHE ("Przemyślanin")
TLK => MPE ("Hańcza"), MPS ("Bory Tucholskie"), MME ("Roztocze"), MPM ("Sudety"), MHE ("Karpaty")
EN => ENE ("Chopin")
EC => ECE ("Silesia")
Posp. => MME (Przemyśl-Kijów)
Radek - 11-11-2022, 09:39
Temat postu:
IC Olsztyn - Krakow jednak przez Warszawe Gdanska od 19.12, nawet Orlowicz rano.

Nie widac Sanu, Witosa, Reja.
Gryf2 - 12-11-2022, 14:38
Temat postu:
W tym "nowym" rozkładzie dostępnym na portalu pasażera pojawia się bezpośredni pociąg z Krzyża do Wrocławia Głównego PR 86370, ruszający o 3:52. Sęk w tym, że nie ma takiego połączenia w relacji powrotnej...
Radek - 12-11-2022, 20:17
Temat postu:
IC Wysocki zamienia sie w EIC Ondraszek.
Detroit Diesel - 12-11-2022, 22:20
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
W tym "nowym" rozkładzie dostępnym na portalu pasażera pojawia się bezpośredni pociąg z Krzyża do Wrocławia Głównego PR 86370, ruszający o 3:52. Sęk w tym, że nie ma takiego połączenia w relacji powrotnej...


Kiedyś pierwszy osobowy jechał w relacji do Kluczborka.
wamp - 13-11-2022, 20:59
Temat postu:
Od grudnia znika regio do Kowna. Podano godziny do Wilna. Dojazd na 17, odjazd o 12. Ceny od 30eur (Krk) 25euro Wwa 18 euro Białystok 16 euro Suwałki.
bigosikadamek - 14-11-2022, 00:03
Temat postu:
Gryf2 napisał/a:
W tym "nowym" rozkładzie dostępnym na portalu pasażera pojawia się bezpośredni pociąg z Krzyża do Wrocławia Głównego PR 86370, ruszający o 3:52. Sęk w tym, że nie ma takiego połączenia w relacji powrotnej...


Praktyka znana chociażby w KW - skoro skład i tak ma jeden obieg, to wydłużają relacje.
Radek - 14-11-2022, 08:44
Temat postu:
Ciekawe, kiedy pojawi się pełna oferta Regio/Arriva w kujawsko-pomorskim.
Raflewski - 14-11-2022, 12:56
Temat postu:
Radek napisał/a:
Ciekawe, kiedy pojawi się pełna oferta Regio/Arriva w kujawsko-pomorskim.
Chyba niewiele zmieni się od tego co już jest na portalu pasażera. Co byłoby niekorzystne np na lini 208 Grudziądz- Brodnica, oraz Toruń - Olsztyn gdzie na stacji w Jabłonowie Pomorskim wylatuje jedno z najważniejszych skomunikowań.
Radek - 14-11-2022, 14:34
Temat postu:
Ale też np. Toruń - Inowrocław oferta jest nieporównywalnie skromniejsza niż obecnie. A już w weekend publikacja plakatów i muszą być podane krawędzie peronowe.
wamp - 14-11-2022, 19:35
Temat postu:
Jak dobrze widzę to od grudnia Wysocki nie z WWA a z Dyni Głównej już jako EIC
bigosikadamek - 15-11-2022, 14:33
Temat postu:
Radek napisał/a:
Ciekawe, kiedy pojawi się pełna oferta Regio/Arriva w kujawsko-pomorskim.

Oby prędko, bo to co jest teraz wrzucone napawa grozą.
Raflewski - 15-11-2022, 18:44
Temat postu:
bigosikadamek napisał/a:
Radek napisał/a:
Ciekawe, kiedy pojawi się pełna oferta Regio/Arriva w kujawsko-pomorskim.

Oby prędko, bo to co jest teraz wrzucone napawa grozą.
Obawiam się, że to co jest obecnie tak już pozostanie . Nawet w wyszukiwarce połączeń ( dawny sitkol ) jest wrzucone to samo co na portalu pasażera.
Radek - 16-11-2022, 00:27
Temat postu:
IC Olsztyn - Krakow przez Gdanska 19.12-08.01

Największym utrudnieniem będzie zamknięcie jednego z torów linii średnicowej od 19 grudnia do 8 stycznia.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/koleje-mazowieckie-prezentuja-nowy-rozklad-jazdy-spore-komplikacje-na-srednicy-110731.html
bigosikadamek - 16-11-2022, 15:51
Temat postu:
Raflewski napisał/a:
Obawiam się, że to co jest obecnie tak już pozostanie . Nawet w wyszukiwarce połączeń ( dawny sitkol ) jest wrzucone to samo co na portalu pasażera.


To by było bardzo dziwne, że nagle z takiej siatki połączeń zostały by okrawki. Analizując chociażby połączenia międzywojewódzkie z Poznaniem - nie ma żadnego pociągu do Poznania z Bydgoszczy/Torunia. Jest jeden z Torunia Wschodniego ale swój bieg według aktualnych przekazów rozkładowych kończy w Gnieźnie. Patrząc też na moje rodzinne Mogilno, to pociągi R będą kursować tylko od poniedziałku do piątku w wymiarze jeden pary do Bydgoszczy i trzech do Torunia, co daje nam tak naprawdę 1/3 obecnej siatki. Komunikacje w stronę Poznania zapewnią zaś pociągi KW, których ilość zwiększyła się do 7 par (aktualnie 4), dodatkowo godziny ich kursowania pokrywają się mniej więcej z odjazdami niektórych pociągów R obecnego rozkładu. A trzeba też pamiętać, że połączenia KW są współfinansowane z kasy wlkp i kujpom.
Radek - 17-11-2022, 08:22
Temat postu:
Gniezno - Poznań przejmują przecież KW.
Raflewski - 17-11-2022, 09:36
Temat postu:
Wszystko wskazuje na to, że to co obecnie jest na portalu pasażera dla województwa Kujawsko Pomorskiego wejdzie w życie 11 grudnia, a to oznacza zerwanie skomunikowań Arrivy z pociągami Regio na stacji Jabłonowo Pomorskie. Najbardziej drastycznym przykładem będzie brak skomunikowania w południe z pociągiem Regio rel Bydgoszcz - Olsztyn, skąd dale można było się przesiąść na pociąg Regio z Olsztyna do Ełku przez Szczytno - Pisz. Wszystko pięknie funkcjonowało przez kilka lat. No ale zawsze trzeba coś spieprzyć. Oczywiście ktoś powie że będzie skomunikowanie TLK Flisak z Grudziądza z pociągiem Regio do Olsztyna i dalej będzie wszystko cacy. Tylko nikt nie wziął po uwagę pasażerów ze stacji pośrednich, takich jak Nicwałd, Mełno, Boguszewo, Linowo i Bursztynowo.
Miecio - 17-11-2022, 12:36
Temat postu:
Radek napisał/a:
Gniezno - Poznań przejmują przecież KW.

Już od dawna KW jeżdżą na tej trasie.
Auderman - 17-11-2022, 12:53
Temat postu:
Ale teraz wszystkie pociągi zamiast PR mają być KW na odcinku Poznań - Mogilno
bigosikadamek - 17-11-2022, 13:46
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Ale teraz wszystkie pociągi zamiast PR mają być KW na odcinku Poznań - Mogilno


Nie do końca. W obecnym rozkładzie Gniezno ma 17 par KW. W nowym rozkładzie, przynajmniej na obecną chwilę tych par jest 28. W Mogilnie obecnie mamy 4 pary, planowane jest 7. Jedno R ma dojeżdżać z Torunia do Gniezna.

Nie bez przyczyny zwiększona jest ilość par na tych odcinkach. Ale już mówi się, że KW nie ma taboru, żeby to wszystko objechać.
Auderman - 17-11-2022, 13:58
Temat postu:
Z krzaków wyciągną to się znajdzie dodatkowy tabor.
Jak na Krzyże tabor znajdą to i do Mogilna pociągną. Ewentualnie jak będzie problem to PR Wielkopolski ma dużo taboru i mało tras co mogą wykorzystać
Kolejoman2 - 17-11-2022, 19:33
Temat postu:
https://www.lokalna24.pl/artykul/13563,ciag-dalszy-kolejowych-rozgrywek-a-pociagow-wciaz-za-malo
Wojciech - 17-11-2022, 20:55
Temat postu:
Fantastyczny artykuł. Brawo dla tego miłośnika kolei. Zgadzam się całkowicie z wszystkim co jest tam napisane. Mam nadzieję że da to jakiś dobry owoc, bo coś jest nie tak. Może komuś nie podoba się Kędzierzyn - Koźle. Zobaczymy co będzie.
InterJet - 17-11-2022, 22:30
Temat postu:
Kędzierzyn-Koźle to najważniejsza metropolia Opolszczyzny. Pendolino do Wrocławia musi pojechać przez Kędzierzyn-Koźle!!!
Kormoran dla kilku osób pojedzie z Katowic do Bielska przez Kędzierzyn-Koźle. Może jeszcze czeskie Pendolino z Pragi dojedzie do Kędzierzyna? Proponuję ochłonąć, a przynajmniej zacząć logicznie myśleć. Napiszcie jeszcze parę listów do ministerstwa...
Krzysp1 - 17-11-2022, 23:02
Temat postu:
Panie InterJet niech Pan nie cwaniaczy .Wszystko jest do czasu .Ponieważ ma Pan uprzedzenia do Kędzierzyna i to nie pierwszy raz to może niech Pan nie cwaniaczy tylko z konkretami wyjedzie bo narazie zero konkretów tylko dno z Pana strony ...Ale w myśl powiedzenia ten się śmieje kto się śmieje ostatni ,to taki czas nadejdzie że i Pana kozaczenie się skończy
InterJet - 18-11-2022, 01:35
Temat postu:
Panie Krzysp1, Kędzierzyn-Koźle to nie jest pępek świata. Konkretnie to sobie policzcie, ile kosztowałby pociąg z Katowic do Bielska przez Kędzierzyn-Koźle. I dla nawet dwudziestu czy trzydziestu pasażerów, nie ma jakiegokolwiek uzasadnienia dla utworzenia takiego dziwoląga. Dlaczego taki pociąg nie miałby jechać przez np. Oświęcim? Kędzierzyn-Koźle ma tyle pociągów, że wiele miast podobnej wielkości może jedynie pomarzyć o takim skomunikowaniu. Spokojnie można się przesiąść w Gliwicach lub Opolu. Dziękuję za uwagę.
wamp - 18-11-2022, 05:01
Temat postu:
Nie zapominajmy też o tym że przez takie objazdy pociąg zyskałby kilku ludzi do kedzierzyna, a straciłby wszystkich z linii Katowice - Bielsko Biała. A tych mało nie jest.
Raflewski - 18-11-2022, 08:47
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
https://www.lokalna24.pl/artykul/13563,ciag-dalszy-kolejowych-rozgrywek-a-pociagow-wciaz-za-malo
Bardzo dobry artykuł, z Bardzo rzetelnym uzasadnieniem głupoty tych którzy tworzą RJ . Nie bez powodu oberwało się też MI oraz PKP IC
Kolejoman2 - 18-11-2022, 09:50
Temat postu:
wamp napisał/a:
Nie zapominajmy też o tym że przez takie objazdy pociąg zyskałby kilku ludzi do kedzierzyna, a straciłby wszystkich z linii Katowice - Bielsko Biała. A tych mało nie jest.


O takim przestrasowaniu była mowa odnośnie PILECKIEGO (a nie Kormorana) czyli żeby utrzymać to co jest obecnie.

Co do ludzi do Kędzierzyna to nie kilku, a kilkudziesięciu (zapraszam na kędzierzyński dworzec na godzinę 19 w dowolny dzień), a oprócz tego dochodzi Zabrze i Gliwice i niewykluczone że w jakimś stopniu też Rybnik i Żory (chociaż im dalej tym już mocniejsze koło).
strzelisty - 18-11-2022, 11:26
Temat postu:
Witam. Tak na chłopski rozum. Mamy dziś 18.11, nadal widnieje blokada sprzedaży biletów na 20.12 w relacji Berlin-Warszawa. Regularnie w ciągu roku poruszam się na linii Köln-Berlin-Poznań. Nie potrafię zrozumieć czym to idzie. Zawsze trzeba czekać za kupnem biletów w IC.
Bo ktoś tam nie ogarnia kwestii rozkładu jazdy. Może jest ktoś, wytłumaczy mi w czym leży problem. Ja to widząc mam wrażenie że tam pracują ślimaki po wylewie. Nie zaś myślący, porządni pracownicy. Przecież można spojrzeć jak działa to w innych krajach, przenieść te pozytywne aspekty na nasz rynek. Pozdrawiam.
Auderman - 18-11-2022, 11:30
Temat postu:
Bilety kolejowe można kupować z miesięcznym wyprzedzeniem
strzelisty - 18-11-2022, 11:41
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Bilety kolejowe można kupować z miesięcznym wyprzedzeniem


Jasne ok, na upartego patrząc na miesiąc czy poniżej miesiąca też wisi blokada.
Kupując bilet łączony z przesiadką w Berlinie. Suma wychodzi niższa, niżeli kupować dwa osobne bilety.
Z mojej perspektywy jako klienta. Nie mam potrzeby patrzenia z innej strony, niż własnej. I jako klient nie potrafię zrozumieć, czemu w DB mogę kupić bilet już na koniec nawet stycznia. W IC jest problem z około miesiącem. Nie ma nigdzie wyjaśnienia pisemnego, na infolinii jest też brak wiedzy. Mogę napisać skargę, tyle z instrukcji. Skarga leci w śmieci, tyle w temacie. Nie mam tu pretensji do nikogo. Chcę tylko wiedzieć czemu, z czego wynika taki stan rzeczy. Zaś odpowiedź "Bo tak" nie jest precyzyjna.
Przemyślanin - 18-11-2022, 12:57
Temat postu:
Auderman, Bilety na połączenia krajowe owszem, maksymalnie 30 dni do przodu. Jednak sprzedaż biletów na połączenia międzynarodowe rozpoczyna się na 60 dni do przodu, chyba że w danym okresie następuje zmiana rozkładu jazdy to wtedy ten okres zostaje skrócony.
strzelisty - 18-11-2022, 13:04
Temat postu:
Przemyślanin napisał/a:
Auderman, Bilety na połączenia krajowe owszem, maksymalnie 30 dni do przodu. Jednak sprzedaż biletów na połączenia międzynarodowe rozpoczyna się na 60 dni do przodu, chyba że w danym okresie następuje zmiana rozkładu jazdy to wtedy ten okres zostaje skrócony.


Dzwoniąc na infolinię. Dowiedziałem się to samo, że następuję zmiana rozkładu. Że w całej Europie, to się dzieje w tym okresie. Nigdzie nie kupię obecnie biletów. Gdy powiedziałem że u sąsiadów za zachodnią granicą. Nie ma takiego problemu jak notorycznie w IC. To się Pani zapowietrzyła.
aanniiaa - 18-11-2022, 19:11
Temat postu:
W Austrii przedsprzedaż na pociągi krajowe i międzynarodowe (!), nawet gdy okres przed podróżą wypada w trakcie zmiany rozkładu (!!), rozpoczyna się pół roku (!!!) wcześniej, a w Hiszpanii... rok (!!!!) wcześniej.
Victoria - 18-11-2022, 23:04
Temat postu:
PKP IC dojedzie do granicy z Litwą, a nie do Kowna

Za mniej niż miesiąc ma odbyć się inauguracyjny kurs PKP Intercity na Litwę. Po dłuższej przerwie wróci tam pociąg „Hańcza” z Krakowa. Bez przesiadki nie dojedziemy jednak ani do Wilna, ani do Kowna. Polski skład będzie skomunikowany z pociągiem litewskim na granicznej stacji Mockava.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-ic-dojedzie-do-granicy-z-litwa-a-nie-do-kowna--110759.html
Radek - 18-11-2022, 23:42
Temat postu:
Jest juz SRJP roczny i zamknieciowy, jutro plakaty.
greq19 - 19-11-2022, 16:42
Temat postu:
Jest juz plakatowy roczny.
strzelisty - 19-11-2022, 16:47
Temat postu:
Tylko że blokada sprzedaży dalej aktualna.
sympatyk - 19-11-2022, 17:18
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Kędzierzyn-Koźle to nie jest pępek świata.

Oczywiście że nie ale hola, hola - bezsprzecznie ma więcej mieszkańców i możliwości połączeń w innych kierunkach niż Strzelce Opolskie i to jest argument mocny. Niestety kompletnie nieistotny dla ludzi z Intercity. Dla nich najważniejszym argumentem jest to że pociąg z Przemyśla do Szczecina na odcinku (Kraków) Katowice - Wrocław jedzie przez Strzelce Opolskie szybciej I TYLE. To że stoi czasem w tym Krakowie czy Wrocławiu nawet blisko 20 minut jest już nieistotne czy nawet niewidzialne.
Moim zdaniem te pociągi które dziś zatrzymują się pomiędzy Krakowem a Wrocławiem TYLKO w Katowicach Zabrzu Gliwicach i Opolu mogą pojechać przez Strzelce Opolskie bo ich zadaniem jest szybki dojazd pomiędzy ww. Cała reszta jednak przez Kędzierzyn Koźle.
A tak przy okazji: rozwleczony do granic możliwości rozkład "Szyndzielni" pozwala te rezerwy wykorzystać na wjazd ze zmianą kierunku do Raciborza. Że też nikt na to jeszcze nie wpadł...
InterJet - 19-11-2022, 19:52
Temat postu:
Czyli zabrać wszystkie postoje w Strzelcach żeby Kędzierzyn-Koźle był uszczęśliwiony?
Wjazd Szyndzielni do Raciborza to na tyle idiotyczny pomysł, że nie ma nawet czego komentować.
sympatyk - 19-11-2022, 20:09
Temat postu:
Komentować to nie ma czego po Twoim poście. Ani razu nie użyłem wyrażenia "wszystkie pociągi". W swojej wypowiedzi podzieliłem pociągi na dwie grupy. Przeczytaj proszę najpierw ze zrozumieniem bo niechlujne czytanie może powodować potem (tak jak dałeś wyraz) generowanie napięcia w napisanym przez Ciebie poście.
WRmnouz - 19-11-2022, 20:52
Temat postu:
sympatyk, za to Lublin nie ma żadnego wagonowego z restauracyjnym. Czy narzekanie jednej osoby coś zmieni?
InterJet - 19-11-2022, 21:06
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Komentować to nie ma czego po Twoim poście. Ani razu nie użyłem wyrażenia "wszystkie pociągi". W swojej wypowiedzi podzieliłem pociągi na dwie grupy. Przeczytaj proszę najpierw ze zrozumieniem bo niechlujne czytanie może powodować potem (tak jak dałeś wyraz) generowanie napięcia w napisanym przez Ciebie poście.


Akurat czytam dokładnie i ze zrozumieniem. Byłeś łaskaw zasugerować, że pociagi przez Strzelce miałyby przejść na biegu...
"Gliwice,Opole " także życzę powodzenia. Proponuję kolejną petycję do Ministra...
sympatyk - 19-11-2022, 21:16
Temat postu:
Rzeczywiście tak zasugerowałem. I tu się zagalopowałem. Tak, w Strzelcach Opolskich winny zatrzymywać się niektóre pociągi IC.
robertrush - 19-11-2022, 23:31
Temat postu:
Nowe połączenie Szczecin-Szczecinek-Szczecin przez Stargard, Kalisz Pom, Piłę i Jastrowie.
Radek - 19-11-2022, 23:57
Temat postu:
Druga korekta zapowiada się ciekawie. Wymiana sieci trakcyjnej Psary - Starzyny w drugiej połowie marca. W Toruniu likwidacja jednotorowego wąskiego gardła poprzez obniżenie torowiska o ok. 70 cm, tak, aby zmieścić 2 tory pod obecnym wiaduktem drogowym.
bigosikadamek - 20-11-2022, 01:15
Temat postu:
No i spełniły się czarne scenariusze w kujawsko-pomorskim. Zamiast 8 par REGIO do Poznania z kierunku Torunia i Bydgoszczy zostały dwie. Relacje z tych kierunków zostały skrócone do Inowrocławia. Dodatkowo połączenia te mają kursować tylko w dni robocze. Z takiego Janikowa czy Kołodziejewa (między Mogilnem a Inowrocławiem) w weekendy nie odjedzie ŻADEN pociąg. Powiedzieć tragedia to nic nie powiedzieć.
Radek - 20-11-2022, 12:19
Temat postu:
Nie wydaje mi się, że w rozkładzie są już wszystkie połączenia. Też z Torunia do Inowrocławia nie ma Regio między 6 a 12.
aanniiaa - 20-11-2022, 13:44
Temat postu:
Miliardowe inwestycje i co? IC "Halny" Kraków - Zakopane:

5 godzin 12 minut!

Shocked
wamp - 20-11-2022, 16:07
Temat postu:
Od kiedy Halny jeździ z Krakowa? O ile dobrze pamiętam to Bydgoszcz Zakopane p. BIELSKO BIAŁA
aanniiaa - 20-11-2022, 21:50
Temat postu:
wamp napisał/a:
Od kiedy Halny jeździ z Krakowa? O ile dobrze pamiętam to Bydgoszcz Zakopane p. BIELSKO BIAŁA

Owszem, "Halny" kursuje z Bydgoszczy do Zakopca p. Bielsko, ale przez kilka dni będzie przetrasowany przez Kraków.
Przemyślanin - 21-11-2022, 08:15
Temat postu:
aanniiaa, Pomijając kwestie postojów technicznych na trasie objazdowej przez Kraków, również znaczący wpływ na wydłużony czas jazdy ma 57 minutowy postój na stacji Sucha Beskidzka.
Bartuś - 21-11-2022, 17:44
Temat postu:
^^Przecież w Suchej została zbudowana za miliony łącznica żeby nie trzeba było zmieniać tam czoła.
TFZ - 21-11-2022, 18:18
Temat postu:
Halny staje, żeby przepuścić Małopolskę. A robienie wielkiego halo z sytuacji wyjątkowej, mającej mieć miejsce przez cztery dni w roku - bez zaznaczenia tego faktu - to dobry materiał do analizy dla następców Schopenhauera.
KolejowaMława - 22-11-2022, 17:55
Temat postu:
PolRegio bez zmian w kursowaniu pociągów na Warmii i Mazurach.

W odpowiedzi na Pana pismo z dnia 31.10.2022 r. w sprawie rozkładu jazdy pociągów realizowanego na linii kolejowej nr 216 Olsztyn Główny – Działdowo, chciałbym podziękować za zainteresowanie oraz przekazaną propozycję zmian w przedmiotowym rozkładzie.
Roczny Rozkład Jazdy pociągów (RRJ) konstruowany jest w oparciu o realizowaną umowę PSC (IG-I.1/2021-2026 z dnia 23 listopada 2020 r.),
Regulamin Sieci PKP PLK oraz przy uwzględnieniu wielu czynników i parametrów m.in. takich jak: potoki podróżnych, możliwości zapobiegania taboru czy też rodzaj linii kolejowej (jednotorowa, dwutorowa).
Województwo Warmińsko-Mazurskie jako Organizator, w rozumieniu art. 7 ust. 1 pkt. 5 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 roku o publicznym transporcie zbiorowym, w ramach posiadanych na ten cel środków finansowych, zawarło z Operatorem POLREGIO S.A. Umowę na lata 2021-2026 o wykonywanie wojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich na świadczenie usług publicznych, w której zostały określone warunki ramowe dotyczące wielkości pracy eksploatacyjnej i wysokości rekompensaty.
Roczna praca eksploatacyjna określoną przez strony Umowy wynosi nie mniej niż 3 000 000,00 pockm i nie więcej niż 3 000 500,00 pockm. Obecnie na linii kursuje 5 par pociągów w różnym oterminowaniu, zapewniając dotarcie podróżnym do pracy, szkoły czy do lekarza. Zwiększenie ilości połączeń kolejowych na przedmiotowej linii zgodnie z Pana propozycją bądź wydłużenie jakiejkolwiek relacji wiązałoby się że zmniejszeniem pracy eksploatacyjnej na innej linii lub zwiększeniem rekompensaty dla Operatora.
Uwzględniając powyższe warunki i parametry, Operator w uzgodnieniu z Organizatorem konstruuje optymalną ofertę przewozową, która musi być kompromisem dla wielu grup podróżnych.
Ostateczny kształt RRJ pociągów niejednokrotnie odbiega od pierwotnych założeń Organizatora i wskazanych w nim godzin wiodących. Wynika to z faktu, iż PKP PLK S.A. zatwierdzając RRJ musi uwzględniać pociągi innych Operatorów, przepustowość linii, remonty linii czy dostęp do krawędzi peronowych.
W świetle powyższego, obecnie Województwo Warmińsko-Mazurskie nie planuje poszerzenia oferty przewozowej. Wyrażam nadzieję, iż przekazane w przedmiotowym piśmie informacje, okażą się dla Pana wystarczające.

Źródło: Pismo z Urzędu Marszałkowskiego województwa warmińsko-mazurskiego.
Radek - 22-11-2022, 20:09
Temat postu:
Bylo juz o tym. Na Warmii i Mazurach zastoj i blokada rozwoju polaczen do konca 2026 r.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=22705
Miecio - 22-11-2022, 22:59
Temat postu:
bigosikadamek napisał/a:
No i spełniły się czarne scenariusze w kujawsko-pomorskim. Zamiast 8 par REGIO do Poznania z kierunku Torunia i Bydgoszczy zostały dwie. Relacje z tych kierunków zostały skrócone do Inowrocławia. Dodatkowo połączenia te mają kursować tylko w dni robocze. Z takiego Janikowa czy Kołodziejewa (między Mogilnem a Inowrocławiem) w weekendy nie odjedzie ŻADEN pociąg. Powiedzieć tragedia to nic nie powiedzieć.

No jak mówisz. Często w niedzielę jeżdżę pomiędzy Inowrocławiem a Zbąszynkiem i od nowego rozkładu pozostanie mi podróż albo IC lub dojazd tym przewoźnikiem do Mogilna i przesiadka na KW. A co z ludźmi dojeżdżającymi np. z Inowrocławia w kierunku na Mogilno do miejscowości na których nie stają pociągi IC (Janikowo,Kołodziejewo) ? W niedzielę nie będą mieć żadnego połączenia. Czyżby samorządy kasę przykróciły?
Radek - 23-11-2022, 12:45
Temat postu:
Wg portalu pasażera pociągi wjeżdżające na Zachodnią np. z Krakowa (nowym torem od strony Warszawy Włochy) będą się zatrzymywać przy peronie nr 7, natomiast odjeżdżające do Krakowa (jak obecnie przez Odolany) będą stawać przy peronie nr 6. Na logikę to trochę niepotrzebne krzyżowanie ich tras od strony zachodniej, ale może warunki techniczne tylko na taki układ pozwalają.
Bartuś - 24-11-2022, 18:13
Temat postu:
TFZ napisał/a:
Halny staje, żeby przepuścić Małopolskę. A robienie wielkiego halo z sytuacji wyjątkowej, mającej mieć miejsce przez cztery dni w roku - bez zaznaczenia tego faktu - to dobry materiał do analizy dla następców Schopenhauera.


Przecież Halny całą korektę zimową, czyli kilka miesięcy ma jechać z Wrocławia do Zakopanego w 8h58min. Mimo ukończonych prac między Opolem a Rybnikiem czy finałowej fazy modernizacji Sucha Beskidzka-Zakopane jest to najgorszy czas przejazdu w historii tego pociągu. Gorzej nie było nigdy.

Smaczku dodaje fakt, że między Bielskiem-Białą a Zakopanem Halny ma w sumie ponad dwie godziny samych postojów. Najbardziej kuriozalny, trzydziestominutowy będzie... w Poroninie.
witia - 24-11-2022, 19:07
Temat postu:
Regio z Katowic do Rzeszowa i z powrotem, z przesiadką w Dębicy na PKA
Atoman - 25-11-2022, 06:58
Temat postu:
Widzę, że dyskusja na temat największego kuriozum rozkładu jazdy od lat rozgorzała na dobre. Jak pisałem wielokrotnie, ten pociąg ma sens w relacji do Wrocławia. Później jest albo dublowanie Siemiradzkiego czy innych IC na Opole albo turlanie się po niezmodernizowanych liniach, a że lud oczekuje "chleba i igrzysk", to wciska się takie bzdury jak Halny, Kormoran po Podsudeckiej, czy inne turlające się pseudopociągi, które stają się pośmiewiskiem kolei. Jak przez lata walczy się z poprawą wizerunku, tak jedną głupią decyzją można znowu cofnąć się do organizacyjnego średniowiecza. Oczywiście należy pamiętać, że za rozkład taki, a nie inny PKP IC odpowiada zaledwie w 1/3. Przecież ich celem nie jest ciągłe zbieranie batów, że pociąg jedzie tak, a nie inaczej. Winowajcami są politycy i PLK, którzy nie potrafią planować i realizować działań według tego planu. W tym kraju wrzuca się nowe połączenia na linie nieprzygotowane pod nie tylko po to, aby zadowolić lud, a ciemny lud wszystko kupi. Jest pociąg to jest dobrze, bo "oni dali". Wcześniej nie było, to tamci byli "źli", bo nie dawali". Zastanawia mnie, jak polska kolej wyglądałaby jeśli by jednak RJ poszedł dalej w stronę założeń z RJ 2015/2016. To był doskonały rozkład bez takich odpałów jak Halny, a dzięki dalszej modernizacji taboru na pewno udałoby się podciągnąć do standardu IC wiele pociągów. Jednak "komuś" zachciało się przewracania wszystkiego do góry nogami i jest jak jest. Tylko niech chociaż nie mówią, że wcześniej było wszystko złe, a teraz jest wszystko dobre. Halny jest tego najlepszym podsumowaniem. To "bareizm" że nad Bałtyk można pojechać w 3,5 godziny szybciej z Wrocławia niż w bądź, co bądź, góry.
Auderman - 25-11-2022, 07:36
Temat postu:
Atoman,
Należy również pamiętać o innych aspektach. Kolej za czasów poprzedniego rządu była traktowana po macoszemu. Siatka RJ2015/16 była mocno przerzedzona i nic nie wskazywało że ta tendencja się zmieni. Dodatkowo stawiano na dalsze likwidacje nieczynnych szlaków kolejowych, możliwe że kolej dalej by przeżywała regres lub stagnację co do mniejszych szlaków. Paradoksalnie to właśnie pojęcie kolej jako narzędzie polityczne przyczyniło się do rozwoju kolei.
W ogóle co to jest za pojęcie „turlające się pseudopociągi”. To oznacza że co? Pośpiechy tylko na magistratach pomiędzy najważniejszymi miastami a reszta miasteczek to tylko regio? Pośpieszny oznacza „z ograniczoną ilością postojów” a nie że ma jechać 250 na każdej trasie.

Cytat:
To "bareizm" że nad Bałtyk można pojechać w 3,5 godziny szybciej z Wrocławia niż w bądź, co bądź, góry.


Ja już widzę te tłumy Wrocławian co jeżdżą do Zakopanego na wymarzony urlop w górach… Dolnośląskie ma wystarczająco swoich gór by nie musieć jeździć do Zakopca.
Poza tym to o ile się orientuje to Halny zawsze jechał tyle z Bielskiej do Zakopca więc nie wiem czym się podniecacie.
A jeżeli dalej chcecie to ja tylko przypomnę że w górach to pociąg nie może ot tak jechsć tylko prosto bo ukształtowanie terenu pozwala na jazdę tylko po zboczach czyli po zawijasach, a na równinach może jechać prosto przez co może jechać szybciej.
Atoman - 25-11-2022, 08:10
Temat postu:
Aha, siatka 2015/2016 była mocno przerzedzona Śmiech

W Polsce nie ma czegoś takiego jak planowanie strategiczne. Tu się żyje z dnia na dzień, licząc, że do jutrzejszego dnia się dożyje. Plan transportowy jest science fiction, rozkład roczny również, ba, nawet zamknięciowy zmienia się codziennie. I ktoś mi wmówi, że to jest normalne? Co to w ogóle za obrona niskiej jakości polskiego marazmu w zarządzaniu zasobami? Zero ambicji. Wizerunek kolei zmieni się, kiedy kolej przestanie robić z siebie karykaturę w stylu właśnie Halnego. Nikt nie wpadł na pomysł, ile osób spojrzy na RJ i zrezygnuje z danego połączenia, widząc jak ono jest zaplanowane? I te osoby później powiedzą innym jaka to kolej dalej jest dziadoska? Czy naprawdę nie można zacząć od modernizacji tego, co się ma, a później zaplanować połączenia, które od razu będą miały sens? Chrzanienie, że Wrocław nie jeździ do Zakopanego... Wrocław by dawno jeździł choćby w położone niewiele dalej Alpy, jakby w końcu skrócono czas jazdy na południowym odcinku E59, a tak ani widu, ani słychu końca modernizacji zarówno południowego jak i północnego odcinka tej magistrali. I ktoś może powie, że wszystko jest w porządku i najlepiej puśćmy jakiś ekspres Zakopane - Szczecin przez Bielsko i później Wronki, żeby małe biedne miasteczka miały IC. O przesiadkach i multimodalności też w kraju nad Wisłą nie słyszeli. Zbyt ambitne.
OkOuKo - 25-11-2022, 10:49
Temat postu:
IC HALNY gdyby nie miał frekwencji raczej ni byłby utrzymywany. Nie wiem czy pamiętacie, ale na odcinku Wrocław - Bielsko na początku kursowały 2 wagony + LOK A zapełnienie nie wynosiło więcej niż 20-30% z czasem pociąg zaczął się przyjmować i liczba wagonów wzrastała. Pociagi typu HALNY czy inne do Zagórza, Nysy, Kudowy, Płocka, Krynicy, Sandomierza, Zgorzelca czy Żar powinny być utrzymywane co roku w podobnych relacjach i godzinach żeby ludzie się do Nich przyzwyczaili.
Swego czasu CAŁOROCZNY pociąg PODHALANIN (jeszcze wtedy bez nazwy) Szczecin - Zakopane przez Bielsko zaczął co roku zmieniać trasę
Kursował już przez Żywiec, Wadowice, Katowice, Rybnik, Bielsko, Wrocław, Bytom, Kraków, Ostrów Wielkopolski A nawet Częstochowę.

Coroczna zmiana relacji wpływa niekorzystnie na jego przyszłość. A z czasem pociąg znika...
calsberg - 25-11-2022, 13:33
Temat postu:
Lata lecą... remonty się nie kończą, zaczynają...i nic się nie zmienia... nie taktów, nie ma skomunikowań, tam gdzie to możliwe przewoźnicy nie potrafią wykorzystać sprzętu, aby czas przejazdu maksymalnie skrócić... liczy się dotacja.
Radek - 27-11-2022, 11:59
Temat postu:
Liczba pasażerów bije rekordy, a rozwój oferty żaden. Trochę to smutne.
ambrosia - 27-11-2022, 13:19
Temat postu:
Podhalanin swego czasu jeździł też od Lublińca na Częstochowę i Kielce i potem na południe w stronę Krakowa
Krystian - 27-11-2022, 18:04
Temat postu:
Radek napisał/a:
Liczba pasażerów bije rekordy, a rozwój oferty żaden. Trochę to smutne.


Żeby rozwijać ofertę to trzeba mieć czym jeździć Smile ta spółka jest tak zarządzana, że na chwilę obecną brakuje im nawet lokomotyw z Vmax 125 km/h…
Krzysp1 - 27-11-2022, 20:56
Temat postu:
Warszawa rozkopana ,Opole rozkopane a za chwilę rozkopane będzie Katowice .Może w 2030 roku pojedziemy normalnie .Dodam jeszcze że na wyremontowanym odcinku od Krakowa do Krzeszowic odkryto usterki i remontowany odcinek może być za chwilę remontowany bo już w ten weekend można było odczuć te prace z zaskoczenia
calsberg - 28-11-2022, 07:19
Temat postu:
W Katowicach co ma być robione? Panie w 2030 to zacznie się kolejny cykl...może Poznań - Wrocław będzie trzeba poprawić, pomału sypie się Poznań - Gdynia/...Poznań - Rzepin też trzeba poprawić...
Przemyślanin - 28-11-2022, 08:41
Temat postu:
calsberg, Od marca rozpoczyna się kompleksowa modernizacja kolejowego węzła Katowickiego od Będzina po Piotrowice.
Ralny - 28-11-2022, 11:36
Temat postu:
Analiza nowego rozkładu jazdy 2022/2023

11 grudnia, jak co roku w drugi weekend grudnia, wejdzie w życie w całej Europie nowy rozkład jazdy pociągów. Również jak co roku, „Rynek Kolejowy” publikuje subiektywną analizę najważniejszych (i też najciekawszych) zmian w rozkładzie. Nie ma wielkich rewolucji, ale istotnych zmian jest sporo. Poniższy artykuł jest streszczeniem pełnej analizy nowego rozkładu jazdy, który zostanie opublikowany w najbliższym papierowym wydaniu „Rynku Kolejowego”.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/analiza-nowego-rozkladu-jazdy-20222023-110908.html
Radek - 28-11-2022, 19:55
Temat postu:
Krakow - Katowice wyjazd z Trzebini w strone Katowic jest 1 tor czynny, w drugim wymiana szyny. W Myslowicach tez znowu cos dlubia. Ale generalnie trasa jest chyba przygotowywana do certyfikacji i podniesienia predkosci, albo wdrozenia nowego systemu, przy torach stoja nowe znaki dla maszynistow, jeszcze zafoliowane.
crs - 04-12-2022, 03:08
Temat postu:
Zauwazylem, ze w Sobieskim mozna kupowac bilety na odcinku krajowym tylko w trzech wagonach ktore jada z / do Bohumina. Przez co nie da sie kupic ani 1 klasy na odcinek krajowy, ani bezprzedzialowego.
Czy ktos wie czy to tak na stale? Kiedy zatem powinna sie odblokowac mozliwosc zakupu na wagony do Wiednia?
InterJet - 04-12-2022, 06:13
Temat postu:
Oczywiście można kupić bilet z miejscem w każdym wagonie klasy 2 i w wagonie 1 klasy.
crs - 04-12-2022, 11:20
Temat postu:
W jakim kanale sprzedazy?
Na intercity.pl komunikat „ Przepraszamy sprzedaż niemożliwa. Zmień klasę lub pociąg.” na dni 22-23-24.12 To samo skycash
Radek - 04-12-2022, 11:30
Temat postu:
Może na święta już wyprzedane?
wamp - 04-12-2022, 11:44
Temat postu:
Spróbuj na koleo, u mnie działa.
crs - 04-12-2022, 14:39
Temat postu:
Dalej nie działa.
1 kl nieaktywna.
aanniiaa - 04-12-2022, 16:29
Temat postu:
crs napisał/a:
Zauwazylem, ze w Sobieskim mozna kupowac bilety na odcinku krajowym tylko w trzech wagonach ktore jada z / do Bohumina. Przez co nie da sie kupic ani 1 klasy na odcinek krajowy, ani bezprzedzialowego.
Czy ktos wie czy to tak na stale? Kiedy zatem powinna sie odblokowac mozliwosc zakupu na wagony do Wiednia?

W żadnym z kanałów sprzedaży i w żadnym z krajów nie da się zarezerwować miejsca na 1 i 2 klasę w "Sobieskim" do Wiednia na wspomniane przez Ciebie dni - dotyczy to nawet przejazdów wewnątrzkrajowych w Polsce lub w Czechach.
Raflewski - 05-12-2022, 13:58
Temat postu:
Już wiadomo, że TLK Flisak pojedzie podstawową trasą przez Malbork, Kwidzyn, najwcześniej od czerwcowej korekty RJ.
sympatyk - 05-12-2022, 20:25
Temat postu:
Chyba padnę trupem Faint Dlaczego "Podhalanin" mimo konieczności zatrzymania się celem zmiany kierunku jazdy w Bielsku Białej NIE BĘDZIE mieć tam postoju handlowego? Wow Młot Beton
...bo jeśli jednak pojedzie bez zmiany kierunku przez Kraków to... świat właśnie dla mnie się skończył Milcz

...no dobra. Zostaje jeszcze zmiana kierunku w Skawinie Question Bez Bielska Białej czy Krakowa. Proszę o oświecenie posiadaczy służbowego rozkładu jazdy Idea
OkOuKo - 05-12-2022, 21:03
Temat postu:
PODHALANIN w okresie zimowym nie pojedzie przez Bielsko ze względu na konieczność zmiany kierunku jazdy w Zabrzegu. Tak więc będzie kursować przez Kraków bez postoju. Na trasę przez Bielsko wraz z postojami wróci w korekcie wakacyjnej o ile remont Czechowic-Dziedzic i mostu Wisła się nie opóźni Shocked
Radek - 05-12-2022, 22:24
Temat postu:
Jest przeciez info na stronie Intercity:

Wykaz pociągów ze wstrzymaną sprzedażą na daty odjazdu od 11.12.2022 roku

107 /54000/1 Sobieski Gdynia - Wiedeń
TFZ - 06-12-2022, 09:33
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
PODHALANIN w okresie zimowym (...) będzie kursować przez Kraków bez postoju.
Wie ktoś może, którędy przez ten Kraków? Olsza? Nowa Huta?
aanniiaa - 06-12-2022, 09:43
Temat postu:
TFZ napisał/a:
OkOuKo napisał/a:
PODHALANIN w okresie zimowym (...) będzie kursować przez Kraków bez postoju.
Wie ktoś może, którędy przez ten Kraków? Olsza? Nowa Huta?

(...) - Katowice - Mysłowice - Imielin - Oświęcim (łącznicą) - Spytkowice - Skawina (zmiana czoła) - Sucha Beskidzka Zamek - (...)
pioter11 - 06-12-2022, 11:37
Temat postu:
Wojciech napisał/a:
Fantastyczny artykuł. Brawo dla tego miłośnika kolei. Zgadzam się całkowicie z wszystkim co jest tam napisane. Mam nadzieję że da to jakiś dobry owoc, bo coś jest nie tak. Może komuś nie podoba się Kędzierzyn - Koźle. Zobaczymy co będzie.

W artykule jest że będzie Przemyślanin od nowego rozkładu , więc aktualnie Przemyślanin wypada z Kędzierzyna Koźla, nie ma go na plakatowym ani w portalu pasażera, więc tracimy nocne połączenie, jedzie przez Strzelce Op bez postoju handlowego ręce opadają.
InterJet - 06-12-2022, 13:00
Temat postu:
Ilu pasażerów byłoby chętnych na podróż tym pociągiem? (nawiedzony Mikol się nie liczy, dodam dla ułatwienia rachunków)
TFZ - 06-12-2022, 13:48
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
[PODHALANIN] (...) będzie kursować (...) - Katowice - Mysłowice - Imielin - Oświęcim (łącznicą) - Spytkowice - Skawina (zmiana czoła) - Sucha Beskidzka Zamek - (...)
Wiadomo w takim razi, dlaczego bez postoju handlowego w Skawinie?

InterJet pisze (o braku ph Przemyślanina w Strzelcach Op./Kędzierzynie):
Cytat:
Ilu pasażerów byłoby chętnych na podróż tym pociągiem? (nawiedzony Mikol się nie liczy)?

Ciekawe, czy ktoś przeliczył koszty zatrzymania vs. wpływy... A tak BTW jak w ostatnią niedzielę czerwca jechałem do Łupkowa, to dojechali tam wyłącznie mikole (dowód - wszyscy wracali).
pioter11 - 06-12-2022, 14:50
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Ilu pasażerów byłoby chętnych na podróż tym pociągiem? (nawiedzony Mikol się nie liczy, dodam dla ułatwienia rachunków)

Nie wiem ile bo nie pojedzie, ale wiem ile było jak jeździł bardzo dużo ludzi jeździło tym pociągiem i na pewno chętni by się znaleźli.
Tak tak wiem nie ma w tym Dla ciebie ekonomi, czytałem uważnie Twoje posty i jak by każdy tak podchodził do tematu to pociągi by były puste, Przypominam że paciagi są dla ludzi, lepiej niech jedzie przez te Twoje Strzelce na których się nie zatrzymuje bo będzie 10 minut wcześniej niż miał by zabrać tych 20 może 30 pasażerów w Kędzierzynie, Zdzieszowicach i Gogolinie, dla Ciebie najlepiej jak by pociąg Ruszał z Przemyśla i zatrzymywał się tylko na dużych stacjach nie? Bo ekonomia się liczy nie jakiś tam pasażer z mniejszej miejscowości!!!
Weź gościu nie pajacuj bo gówno się znasz na kolei i przez tak myślących jak Ty ludzie są pozbawieni połączeń!!!
Jak widzisz Kędzierzyn Koźle to sraczki dostajesz nie?
Ja pracuje 30 lat na kolei a Ty?
I co się tak Czepiasz tych Mikoli? Jak jadą to płacą a jak Patrzą to ich sprawa ale wielu z nich kiedyś może zasili szeregi Kolejarzy i będą pracować na Moją i Twoją emeryturę Ekonomosto !!!
InterJet - 06-12-2022, 17:20
Temat postu:
Zapewne znam się lepiej od Ciebie...
Pociąg ze Szczecina do Zakopanego pomyślany jest dla innej grupy podróżnych. Dlatego nie ma ph Kędzierzyn-Koźle Gogolin czy też Skawina.
Kędzierzyn-Koźle to miasto powiatowe podstawowa obsługa realizowana jest przez POLREGIO na zlecenie województwa opolskiego. Są w nowym rozkładzie pociągi INTERCITY i nikt nie powinien płakać z jedną przesiadką można dojechać wszędzie. Za rok będą dwa kolejne pociągi dalekobieżne i to jest wszystko na co Kędzierzyn-Koźle może liczyć. Nie specjalnie przejmuję się inwektywami wszelakimi. Pokrzywdzonym proponuję pisać do ministerstwa, jednak nie wróżę sukcesu, bo tam nie specjalnie się przejmują tą metropolią...
pioter11 - 06-12-2022, 17:42
Temat postu:
Po pierwsze pisałem o Przemyślaninie skoro Dałeś post pod moim postem, Czytaj ze zrozumieniem.
Po drugie przekonamy się za te dwa lata, założenie jest takie że to linia Opole Groszowice przez Strzelce Op do Pyskowic jest przeznaczona dla ruchu towarowego i regionalnego dlatego była modernizowana na 120 KM, A Linia 136 na 160 km i wszystkie lub większość pociągów IC i tak będzie docelowo jechać przez Kędzierzyn nigdzie nie Muszę pisać bo o tym Wiem.
Nie interesujesz tą aglomeracją się ale Każdy kto wspomni o Kędzierzynie to masz głupie odpowiedzi to może się nie Wypowiadaj!!!!
kryczens - 06-12-2022, 19:36
Temat postu:
Popieram cię w tym co mówisz i popieram wszystkie postoje IC W BRZEGU I Kędzierzynie Kożlu

jest dużo ujadaczy i przeciwników do postoi IC w Brzegu i Kędzierzynie Kozlu

Ogólnie gdy Patrze na wykresy UTK Oficjalne nie bełkot z PKP IC który wypisują to Srednia Wymiana w Brzegu na 1 Pociąg 30 Osób Kedzierzyn Kozle podobne dane
mimo to PKP IC zrobiło sobie z Pociągów IC pociągi EIC które jadą w cenie IC i co jest niezgodne z Umową PSC bo jak nazwa mówi Pociagi te sa dotowane i Spełniane sa przesłanki do Ph w =Brzegu i Kędzierzynie Kozlu jako duże osrodki i stacje węzłowe
tak sie kończy brak Konkurecnji na torach PIC wyrabia co chce ale spokojnie UTK już jest powiadomione o tym cyrku na kółkach a pan Bittel to lepiej niech opusci już ten stołek bo w główce mu sie poprzewracało , My wnioskowali z Posłami dla Kędzierzyna Kożla o przetrasowanie minimum 3 kursów IC + Obecne
mowa była o :
IC Malczewski Kraków-Kołobrzeg-Kraków z ph w Kędzierzynie ,Brzegu
IC Wyspiański Wrocław-Przemyśl-Wrocław ph Brzeg i Kędzierzyn dla Kędzierzyna idealny pociąg Ranny powrót wieczorem
IC Artus Przemyśl-Hel-Przemyśl tym Samym Kędzierzyn Kożle zyskał by dostęp m.in do Gdyni ,Gdańska
Sopotu,Poznania , Kołobrzegu , Piły ,

Miejmy Nadzieje ze wkońcu się to skończy kozaczenie co niektórych osób Jeszcze raz Przypominam PKP IC ma podpisaną umowe PSC oraz plan Transportowy który określa strategie RJ i w nim jest jasno napisane ze dla Brzegu załozono miedzy 27 a 32 Par na dobę mimo że w RJ 2017/2018 Az do 2020 r było łacznie ponad 32 Pary wraz z sezonowymi Obecnie 22 Pary do których liczą IC Przemyslanin oraz Karkonosze których nie mamy Very Happy żenada jednym słowem
TFZ - 06-12-2022, 21:32
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Pociąg ze Szczecina do Zakopanego pomyślany jest dla innej grupy podróżnych. Dlatego nie ma ph Kędzierzyn-Koźle Gogolin czy też Skawina.
O pociągu Szczecin - Zakopane pisałem ja i wyłącznie w kontekście Skawiny, bo trudno, żeby się zatrzymywał w KK czy Gogolinie, skoro jedzie przez Lubliniec i potem Gliwice.
A jaka to jest grupa podróżnych, która obejmuje Kalwarię, a nie obejmuje Skawiny (pytam, bo nie wiem)?
InterJet - 06-12-2022, 21:40
Temat postu:
Podhalanin wozi turystów do Zakopanego. Postój w Kalwarii też jest zbędny. Nikt w nocy nie wsiądzie w Skawinie.
Jeszcze tylko Brzegu brakowało...
20 pociągów INTERCITY za mało?
Co mają powiedzieć w Oświęcimiu, w Olkuszu, w Kluczborku?
Piszcie dalej do ministerstwa, do premiera, do prezydenta...
Ralny - 06-12-2022, 21:48
Temat postu:
Z jakich połączeń PKP IC będą mogli korzystać mieszkańcy Trzebini, Krzeszowic, Mysłowic, Brzegu i Oławy?

W ramach nowego rocznego rozkładu jazdy edycji 2022/2023 siatka postojów pociągów kategorii InterCity: Malczewski, Hetman, Wawel, Siemiradzki, Boznańska i Wyspiański została zaplanowana w sposób analogiczny do obecnie obowiązującego rozkładu jazdy – poinformował Andrzej Bittel w odpowiedzi na interpelację poselską.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/z-jakich-polaczen-pkp-ic-beda-mogli-korzystac-mieszkancy-trzebini-krzeszowic-myslowic-brzegu-i-olawy/
InterJet - 06-12-2022, 22:39
Temat postu:
Ja to się nie znam, ale się wypowiem...
Jest takie Olten w Szwajcarii, ogromny węzeł kolejowy. Jak to możliwe, że IC z Zurychu do Berna przechodzi Olten na biegu i nikt o to nie robi afery?
Jest Offenburg w Niemczech. Też węzeł, miasto powiatowe. Co drugi ICE przechodzi na biegu. Zasada jest taka na odcinku Karlsruhe - Freiburg, że jeden ICE zatrzymuje się w Baden-Baden, a drugi w Offenburgu. I nikt nie pisze petycji, bo to po prostu ma sens.
Naraz wielka afera, bo pociąg w Brzegu się nie zatrzyma... (a jest 20 innych)
Piszę ostatni raz. Ani Kędzierzyn-Koźle nie jest pępkiem świata, ani Brzeg. Na sieć kolejową patrzy się całościowo. Tam gdzie jest uzasadnienie, to można coś sensownego zaproponować. Ale kiedy ktoś się piekli, że 20 par pociągów IC to dla Brzegu za mało, to nie ma sensu dyskutować.
Raflewski - 07-12-2022, 08:41
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Ja to się nie znam, ale się wypowiem...
Jest takie Olten w Szwajcarii, ogromny węzeł kolejowy. Jak to możliwe, że IC z Zurychu do Berna przechodzi Olten na biegu i nikt o to nie robi afery?
Jest Offenburg w Niemczech. Też węzeł, miasto powiatowe. Co drugi ICE przechodzi na biegu. Zasada jest taka na odcinku Karlsruhe - Freiburg, że jeden ICE zatrzymuje się w Baden-Baden, a drugi w Offenburgu. I nikt nie pisze petycji, bo to po prostu ma sens.
Naraz wielka afera, bo pociąg w Brzegu się nie zatrzyma... (a jest 20 innych)
Piszę ostatni raz. Ani Kędzierzyn-Koźle nie jest pępkiem świata, ani Brzeg. Na sieć kolejową patrzy się całościowo. Tam gdzie jest uzasadnienie, to można coś sensownego zaproponować. Ale kiedy ktoś się piekli, że 20 par pociągów IC to dla Brzegu za mało, to nie ma sensu dyskutować.
To jest bardzo racjonalne podejście. U nas widać to w kategori EIP. Pociąg który zatrzymuję się na stacji Działdowo nie zatrzymuje się na stacji Iława Główna, bo tu akurat jest więcej postojów handlowych dla EIP
InterJet - 07-12-2022, 09:03
Temat postu:
I liczba pasażerów wsiadających i wysiadających z pociągów EIP jest tam znacząco wyższa od liczby pasażerów podróżujących pociągiem EIP do i ze stacji Brzeg.
Trzeba będzie przeanalizować zasadność ph dla EIP na stacji Brzeg do rj 2023/2024.
pioter11 - 07-12-2022, 09:05
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Ja to się nie znam, ale się wypowiem...
Jest takie Olten w Szwajcarii, ogromny węzeł kolejowy. Jak to możliwe, że IC z Zurychu do Berna przechodzi Olten na biegu i nikt o to nie robi afery?
Jest Offenburg w Niemczech. Też węzeł, miasto powiatowe. Co drugi ICE przechodzi na biegu. Zasada jest taka na odcinku Karlsruhe - Freiburg, że jeden ICE zatrzymuje się w Baden-Baden, a drugi w Offenburgu. I nikt nie pisze petycji, bo to po prostu ma sens.
Naraz wielka afera, bo pociąg w Brzegu się nie zatrzyma... (a jest 20 innych)
Piszę ostatni raz. Ani Kędzierzyn-Koźle nie jest pępkiem świata, ani Brzeg. Na sieć kolejową patrzy się całościowo. Tam gdzie jest uzasadnienie, to można coś sensownego zaproponować. Ale kiedy ktoś się piekli, że 20 par pociągów IC to dla Brzegu za mało, to nie ma sensu dyskutować.

A co Nas obchodzą Niemcy tu jest Polska, Skąd Możesz wiedzieć czy w Kalwarii ktoś wsiądzie czy nie? Nie Kędzierzyn nie jesteś pępkiem świata, ale jest największą stacją węzłową na Opolszczyźnie, i co z tego że Brzeg ma ileś tam par pociągów skoro tam jadą inne to się mają zatrzymywać, nie masz gościu pojęcia ile było by chętnych na te pociągi, a Ja Ci powtarzam poraz kolejny gówno się znasz! Jedź Sobie do Niemiec bo widzę lepiej znasz rynek Niemiecki niż Polski, Jechaleś z Brzegu do Wrocławia pociągiem regionalnym? Często bywa że pociągi na tej trasie są pełne a to oznacza że jest popyt na pociągi tak samo w Oławie i jestem pewien że każdy dodatkowy pociąg który się zatrzyma będzie miał pasażerów, a chodź by w Kalwarii wsiadło 5 osób to są to kolejni pasażerowie zadowoleni że mogą dojechać i z czasem tych pasażerów będzie przybywać, Kto by nie napisał o zatrzymanie się pociągu pierwsza Twoja odpowiedź i pytanie ile osób tam wsiądzie, gówno wiesz ile wsiądzie!
Czepiasz się ludzi którzy chcą poprawy połączeń, czepiasz się Mikoli bo dla Ciebie się tylko liczy ekonomia!!!

// Post zmoderowany. ~Arek
InterJet - 07-12-2022, 09:35
Temat postu:
Doskonale wiem, ilu pasażerów jeździ pociągami. Jeśli mowa o pociągach regionalnych, to adresatem skarg i wniosków jest właściwy urząd marszałkowski. Można uruchomić dodatkowe pociągi lub dostosować pojemność składu do występujących potoków pasażerskich.
Jest w Bawarii miasto Ingolstadt. Duże miasto, które jest zarazem znaczącym węzłem kolejowym z przemysłem motoryzacyjnym. Pociąg ICE może tam przejechać bez zatrzymania, ale gdyby jechał przez Brzeg to musiałby się tam zatrzymać, a najlepiej to by było, gdyby miał jeszcze pięciominutowy postój. Także każdy myślący osobnik widzi, że nie ma tutaj z kim dyskutować.
Nawiasem mówiąc, a raczej pisząc, wielkim błędem było utworzenie województwa opolskiego w 1998 r. Dziwny twór, a niektórzy mieszkańcy mają mocno przerośnięte ego...
pioter11 - 07-12-2022, 09:59
Temat postu:
Jedź do Niemiec jak Ci się tam ten system tak podoba, PKP IC jest dotowane przez Państwo a Państwo ma pieniądze z naszych podatków i pewna część wędruje do PKP IC, i dlatego pasażerowie wymagają dogodnych połączeń czego nie rozumiesz Panie Ekonomisto?
Tak nie ma co z Tobą dyskutować!!!

// Post zmoderowany. ~Arek
InterJet - 07-12-2022, 10:23
Temat postu:
Nie jesteś w stanie mnie obrazić.
Pieniądze, które idą na pociągi pochodzą z podatków. Trzeba nimi racjonalnie gospodarować, a nie spełniać zachcianki oszołomów. Nie ma uzasadnienia wydawania tysięcy, a nawet milioinów, na pociąg, który wiezie kilkunastu pasażerów. W uproszczeniu można napisać, że w takim pociągu dopłaca się do jednego pasażera kilkaset złotych, a w innych popularnych wśród pasażerów kilkadziesiąt...
Na linii Wrocław-Katowice-Kraków jest potrzeba uruchamiania szybkich pociągów łączących te miasta, alternatywa w postaci A 4 istnieje. Bittel ma rację informując o tym Panią Poseł. Na stacji Brzeg, tak jak i na stacji Kędzierzyn-Koźle, ma wyznaczony postój nocny pociąg do Berlina. Jest to ukłon w stronę mniejszości niemieckiej, która licznie zamieszkuje Opolszczyznę. Ten pociąg przejeżdża Republikę Czeską praktycznie bez zatrzymania i tak samo mogłoby być i u nas. Także niech w Brzegu się cieszą, że mają postój pociągu do Berlina, bo mogliby nie mieć.
Proponuję leczyć fobię antyniemiecką, bo pośród sąsiadów jest spora grupa osób z niemieckim pochodzeniem. A najlepsza to by była przeprowadzka do Białegostoku...
pioter11 - 07-12-2022, 10:39
Temat postu:
Kto tu ma fobie antyniemiecką? Napisałem że jak ci się ten system podoba to tam jedź i nie wymyślaj sam mam pochodzenie Niemieckie ale nie oznacza to że mam wprowadzać ich system! Kończę z Tobą bo Jesteś nie dla ludzi tylko dla ekonomii!
Poczytaj sobie swoje odpowiedzi o postoje pociągów i nie chodzi tylko o Opolszczyznę, wszędzie a ile? , a po co? To nie ekonomiczne!

// Post zmoderowany. ~Arek
Arek - 07-12-2022, 12:20
Temat postu:
Nowy rozkład jazdy pociągów Kolei Mazowieckich:
https://kolejowyportal.pl/nowy-rozklad-jazdy-pociagow-kolei-mazowieckich/

Nowy rozkład jazdy pociągów SKM Warszawa:
https://kolejowyportal.pl/nowy-rozklad-jazdy-pociagow-skm-warszawa/
myszka - 07-12-2022, 14:17
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Z jakich połączeń PKP IC będą mogli korzystać mieszkańcy Trzebini, Krzeszowic, Mysłowic, Brzegu i Oławy?
Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/z-jakich-polaczen-pkp-ic-beda-mogli-korzystac-mieszkancy-trzebini-krzeszowic-myslowic-brzegu-i-olawy/


Popieram w całej pełni Smile Myślę że nie tylko ja.
kryczens - 07-12-2022, 15:36
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Nie jesteś w stanie mnie obrazić.
Pieniądze, które idą na pociągi pochodzą z podatków. Trzeba nimi racjonalnie gospodarować, a nie spełniać zachcianki oszołomów. Nie ma uzasadnienia wydawania tysięcy, a nawet milioinów, na pociąg, który wiezie kilkunastu pasażerów. W uproszczeniu można napisać, że w takim pociągu dopłaca się do jednego pasażera kilkaset złotych, a w innych popularnych wśród pasażerów kilkadziesiąt...
Na linii Wrocław-Katowice-Kraków jest potrzeba uruchamiania szybkich pociągów łączących te miasta, alternatywa w postaci A 4 istnieje. Bittel ma rację informując o tym Panią Poseł. Na stacji Brzeg, tak jak i na stacji Kędzierzyn-Koźle, ma wyznaczony postój nocny pociąg do Berlina. Jest to ukłon w stronę mniejszości niemieckiej, która licznie zamieszkuje Opolszczyznę. Ten pociąg przejeżdża Republikę Czeską praktycznie bez zatrzymania i tak samo mogłoby być i u nas. Także niech w Brzegu się cieszą, że mają postój pociągu do Berlina, bo mogliby nie mieć.
Proponuję leczyć fobię antyniemiecką, bo pośród sąsiadów jest spora grupa osób z niemieckim pochodzeniem. A najlepsza to by była przeprowadzka do Białegostoku...

Jesli dla ciebie Brzeg i Kędzierzyn to nie ważne węzły to odpowiedz mi Zabrze nie jest stacja wezłową wymaina pasażerska mniejsza jak w Brzegu i Kędzierzynie a te Przecudowne IC co w Brzegu nie maja pH maja w zabrzu ? powiedz mi wielki analityku bo Brzeg i Kedzierzyn to bynajmniej węzeł Kolejowy a Zabrze stacja Przelotowa nawet sama PLK w RJ Pogróbione stacje daje m,in Kędzierzyn Kozle , Brzeg a Zabrze jak widać nie jest z punktu widzenia ważna stacją
do tego z Zabrza do Gliwic jadą co 10 minut KŚ i odległość ok. 10 km z Brzegu do Opola ok 41 km i tyle samo do Wrocławia z Kedzierzyna do Gliwic tez ok 35-40 km i do Opola tez ok 40 km więc skończ glupio pieprzyć

[ Dodano: 07-12-2022, 15:50 ]
InterJet napisał/a:
I liczba pasażerów wsiadających i wysiadających z pociągów EIP jest tam znacząco wyższa od liczby pasażerów podróżujących pociągiem EIP do i ze stacji Brzeg.
Trzeba będzie przeanalizować zasadność ph dla EIP na stacji Brzeg do rj 2023/2024.

Kolego masz złe informacje na temat ilości osób wsiadających do EIP w Brzegu Very Happy
Srednio 12-18 osób są dni że i po 35 osób
samo IC Przyznało że Brzeg generuje wiekszą frekwencje w EIP jak Lubliniec więc widać po tobie jakim typem czlowieka jesteś Najlepiej zaoraj Brzeg i niech staje jedna TLK na dobę i wystarczy a ty w zamian pojedziesz 2 minuty krócej do Krakowa żenada patrzać na RJ i wynika że pH w Brzegu nie generują wydłużenia czasu przejazdu wiec gosciu zluzuj

pociagi sezonowe no to jest chyba beka Krakowianka która pojedzie 2 razy w tydoniu no to jest oferta szyta na miarę głupoty Spólki
Ale pretensje należy mieć do coniektórych osob z Forum bo to ujadacze mają kontakty w MI I PIC dlatego są takie bajki cudowne Malczewski od Grudnia we Wrocławiu +10 jak by sie w Brzegu i Oławie zatrzymał nie musiał by stać +10 a +5 minut w poznaniu 20 minut i ty pieprzysz o skróceniu czasu jazy ? czas jazdy trzeba skrócić poprzez bezsensowne postoje po 15-20 minut i skróić go na całej trasie aby był konkurencyjny a nie likwidować postoje
Ralny - 07-12-2022, 18:48
Temat postu:
PKP Intercity przedstawia szczegóły nowego rozkładu jazdy pociągów

Kolejne zwiększenie komfortu podróżowania dzięki nowoczesnym pociągom i nowe międzynarodowe połączenia – to najważniejsze nowości, jakie czekają na pasażerów w nowym rocznym rozkładzie jazdy pociągów PKP Intercity, który wejdzie w życie w niedzielę 11 grudnia 2022 roku.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/pkp-intercity-przedstawia-szczegoly-nowego-rozkladu-jazdy-pociagow/
TFZ - 07-12-2022, 23:01
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Podhalanin wozi turystów do Zakopanego.
Czyli jakie wg Ciebie powinien mieć ph? Poznań i potem Zakopane? Nowy Targ? Nawet pociągi hotelowe się częściej zatrzymywały z reguły.
Cytat:
Postój w Kalwarii też jest zbędny. Nikt w nocy nie wsiądzie w Skawinie.
W Kalwarii jest zbędny, ale jest, podobnie jak w Kętach, Andrychowie czy Wadowicach. Czy to kwestia tego, że postój handlowy kosztuje drożej niż niehandlowy?
Bo brak postoju w Skawinie na milę śmierdzi strachem przed tym, że jak potem się ten pociąg zabierze, to będą protesty, pisma itd.
Cytat:
Jeszcze tylko Brzegu brakowało...
Jaki, xhejn, Brzeg, skoro pociąg jest wytrasowany przez Krupski Młyn?!
Z innych postów:
Cytat:
wielkim błędem było utworzenie województwa opolskiego

Cytat:
Proponuję leczyć fobię antyniemiecką, bo pośród sąsiadów jest spora grupa osób z niemieckim pochodzeniem.

Zdajesz sobie sprawę, że gdyby nie niemieckie naciski, to województwa opolskiego by aktualnie nie było?
Krzysp1 - 08-12-2022, 00:13
Temat postu:
Wiele osób zmaga się tutaj z cwaniaczącym InterJetem... Olać gościa. Powiem, że jest deinformacja w Ministerstwie ale wszystko do czasu. InterJet pisze piszcie do ministerstwa, premiera itp a i tak nic nie wskuracie... No ale dziś będąc w stolicy miałem okazję pokazać cwaniaczenie InterJeta i... trzeba było widzieć wkurw u kilku osób... A jaki wkurw był na dezinformację odnośnie TLK KORMORAN... Oj trzeba było widzieć. Tak więc Kędzierzyn Koźle dostanie połączenia... A na marginesie wkrótce roboty GLIWICE - PYSKOWICE i... gdzie pojadą IC... zgaduj zgadula... Pozdrawiam miłośników i pasażerów jadących kompletem w TLK KORMORAN na odcinku Prudnik - Kędzierzyn Koźle - Gliwice kilka dni temu... PS. JAK WYŻEJ OLAĆ INTERJETA

[ Dodano: 08-12-2022, 00:33 ]
Niestety z powodu terminu wykorzystania środków unijnych(czytaj bałaganu przy ich wydawaniu) już w pierwszej połowie 2023 Polska kolejowa zacznie być rozkopana : Warszawa, Opole, Katowice, Białystok, co może doprowadzić nawet do paraliżu połączeń kolejowych. Można powiedzieć że prace w regionie Katowickim mogą mocno dać w kość pasażerom i połączeniom. Na dzień dzisiejszy są opóźnienia :Warszawa już 4 miesiące, Opole zaraz będzie 6 miesięcy, a co dopiero Katowice gdy ruszą. Tak więc przy innych mniejszych inwestycjach prędko się to nie skończy... A, z przykładów co nagle to po diable jest odcinek Kraków - Trzebinia, gdzie wymienia się tor który sporo kosztował bo coś zaczęło pękać
InterJet - 08-12-2022, 02:11
Temat postu:
Olewaj sobie kogo chcesz.
Informacje Twoje nie wiem od kogo pochodzą, ale na pewno nie są one rzetelne. Po pierwsze opóźnienia w realizacji inwestycji znacząco przekraczają 4 miesiące w przypadku Warszawy i 6 jeśli mowa o Opolu. Szkoda, że Twoje źródło informacji przemilczało fakt, że Plk-a zapowiedziała PR-om już dawno temu, że za kilka pociągów na odc. Gliwice - Pyskowice będą musieli uruchomić ZKA, bo będą pociągi INTERCITY miały zmieścić się na tym jednym torze, który pozostanie.
O Kormoranie nawet nie ma co pisać, bo to już historia. Było zapowidziane już dawno, że za rok pojedzie pociąg z Krakowa w kierunku Kłodzka. Zapewniam, iż nikt nie ma zamiaru pozbawić Kędzierzyn-Koźle pociągów dalekobieżnych, ale nie będzie też tak, że wszystko pojedzie przez Kędzierzyn-Koźle.
Swoją drogą pamiętam, jak ze dwadzieścia lat temu jeździł pospieszny z Olsztyna do Kędzierzyna-Koźla, chyba przez dwa lata. Do Katowic pełny, jeszcze Zabrze i Gliwice ktokolwiek jechał, ale do Kędzierzyna-Koźla to po kilka osób w wagonie. Faktem było, że chyba na ośmiu wagonach jechał, ale frekwencja była mizerna.
Radek - 08-12-2022, 12:41
Temat postu:
Z jednej strony:

Skróci się czas przejazdu pomiędzy Krakowem a Katowicami – dzięki podwyższeniu prędkości na linii nr 133 najszybszy pociąg IC Wawel na tej trasie pokona ten odcinek o 4 minuty szybciej, w 48 minut.

A zaraz z drugiej:

W związku z inwestycją konieczne będą długotrwałe okresy ruchu jednotorowego również na odcinkach Katowice – Chorzów Batory oraz Katowice Zawodzie – Mysłowice.
Arek - 08-12-2022, 14:09
Temat postu:
Nowy rozkład jazdy pociągów Kolei Wielkopolskich:
https://kolejowyportal.pl/co-nowego-w-rozkladzie-kolei-wielkopolskich/

Nowy rozkład jazdy pociągów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej:
https://kolejowyportal.pl/szczegoly-nowego-rozkladu-jazdy-pociagow-lka/
Radek - 08-12-2022, 15:48
Temat postu:
I małopolskich:

https://kolejemalopolskie.com.pl/pl/aktualnosci/9460_zmiana-rozkladu-jazdy-od-11-grudnia-2022-r
Pirat - 09-12-2022, 15:27
Temat postu:
Od 11 grudnia nowy rozkład jazdy na kolei

W niedzielę 11 grudnia wchodzi w życie nowy rozkład jazdy. Kolej staje się bardziej dostępna - zwiększa się liczba przystanków. Przybywa połączeń - pociągi wracają m.in. do Wisły. Krótsze czasy podróży będą w połączeniach międzyregionalnych z Krakowa do Katowic i regionalnych m.in. z Białegostoku do Siedlec oraz z Hrubieszowa do Zamościa. Nowy rozkład z wyprzedzeniem był dostępny na dworcach, peronach oraz w Internecie.

Czytaj więcej na plk-sa.pl
TFZ - 09-12-2022, 23:17
Temat postu:
Wg zestawień pociągów na stronie IC pociąg 'Karkonosze' wyjeżdża ze stacji Warszawa Zachodnia z wagonem sypialnym z przodu, a z Częstochowy - już z tyłu. Jaką zatem trasą ten pociąg jedzie na odcinku Grodzisk Mazowiecki - Częstochowa?
Radek - 09-12-2022, 23:42
Temat postu:
Niby portalpasazera pokazuje, ze prosto przez Koluszki, ale bez postojow.
Krzysp1 - 09-12-2022, 23:49
Temat postu:
To co pisze na stronie płk-są.pl to czysta propaganda. Przykład pierwszy z brzegu. Odcinek Kraków - Trzebinia gdzie wymieniany jest tor niedawno położony co przekłada się na opóźnienia wielu składów. Od marca 2023 ruszą pracę w Mysłowicach co też wpłynie na czas przejazdu.... I jeszcze jeden temat..Miałem okazję dziś jechać TLK KORMORAN od Nysy do Katowic, gdzie od Nysy, Prudnika jechało 14 pasażerów do Warszawy plus kilka do Olsztyna, w sumie od Kędzierzyna był komplet w dwóch wagonach, co przeczy tezie MINISTERSTWA INFRASTRUKTURY że w kierunku Warszawy jeździ kilku pasażerów. No ale co tam najlepiej jak wiadomo zlikwidować bo po co... To samo będzie z połączeniami do Wisły po sezonie, no chyba że się mylę... Dodam iż z, Katowic miałem trasę na Rybnik relacją Przemyśl - Bohumin, IC PORT MORAVICA gdzie od Katowic było bardzo mało jak na piątek podróżnych ale w tym przypadku nic się nie zmienia, pociąg będzie jeździł dalej
Krystian - 10-12-2022, 08:57
Temat postu:
Krzysp1, uważasz, że w piątek zapełnienie w postaci kilkunastu osób jest dobrym wynikiem? Lub obłożenie 100% w dwóch wagonach od, bądź co bądź, dużego generatora potoków jakim jest Kędzierzyn Koźle? Psy wieszano na ogryzkach typu HETMAN Rozwadów - Hrubieszów, a tam w piątek cztery wagony potrafią być zawalone po dach. To samo w pociągach zagórskich. Cały SZT pełny.
Co do PORTA MORAVICY - jeśli masz jakieś obiekcje - wsiądź do niej w Krakowie, w kierunku na Przemyśl. W jakikolwiek dzień tygodnia.
InterJet - 10-12-2022, 12:24
Temat postu:
Tu nie ma z kim dyskutować... Jeżeli ktoś uważa, że PKP INTERCITY przekazuje do Ministerstwa zafałszowane statystyki, to musi być mocno odklejony od rzeczywistości. Po sprzedaży doskonale widać, jakie jest zapełnienie pociągu. W dwóch wagonach Kormorana było łacznie 120 miejsc do sprzedaży. Dosłownie pojedyńcze przypadki miały miejsce, że wszystkie miejsca były wyrezerwowane. Średnio na odcinku Katowice-Polanica po 60-70 pasażerów, z których sporo wysiadło w Zabrzu i Gliwicach. A na odcinku Polanica-Wrocław to już w ogóle słabiutka frekwencja była...
pioter11 - 10-12-2022, 15:44
Temat postu:
Krzysp1 napisał/a:
I jeszcze jeden temat..Miałem okazję dziś jechać TLK KORMORAN od Nysy do Katowic, gdzie od Nysy, Prudnika jechało 14 pasażerów do Warszawy plus kilka do Olsztyna, w sumie od Kędzierzyna był komplet w dwóch wagonach, co przeczy tezie MINISTERSTWA INFRASTRUKTURY że w kierunku Warszawy jeździ kilku pasażerów. No ale co tam najlepiej jak wiadomo zlikwidować bo po co...

Dziś ostatni kurs Kormorana obłożenie 100%, ale znając życie pewnien Radny ze Strzelec Opolskich napisze że to Mikole zapełnili.
Krzysp1 - 11-12-2022, 16:07
Temat postu:
Panie InterJet KORMORAN nie jeździł z Polanicy do Wrocławia. No to jest właśnie to cwaniaczenie... Ale przekona się Pan że zmiany nadejdą prędzej niż Pan myśli... Krok po kroku idziemy naprzód... Ale tego i tak cwaniakujący nie zrozumieją

[ Dodano: 11-12-2022, 16:18 ]
Panie Krystianie... No właśnie sam Pan sobie zaprzeczył, bo jak napisał PORT MORAWICA ma większą frekwencję od Krakowa i... nikt nie mówi że wcześniejszy odcinek należy zlikwidować a poza tym znam kilka relacji IC na wschodzie Polski i Podkarpaciu gdzie 4 wagony wożą wiatr ale jeżdżą nadal.. Bo pociągi powinno być dla ludzi nawet jak wieje wiatr. Tu naprawdę nie chodzi o to by coś na siłę udowadniać. Tylko jeżeli osoby z PKP czy Ministerstwa kłamią, to akurat z tym nie można się zgadzać. A co do statystyk, to miałem okazję zobaczyc gdzie kupują ludzie bilety i to jest bardziej istotne niż skąd jadą w pewnych przypadkach. I tu znów uwaga do Pana InterJet, mam nadzieję że Pan nie bierze w tych zafałszowanych statystykach udziału (takie 2 w 1 się zrobiło). Pozdrawiam
Krystian - 11-12-2022, 20:24
Temat postu:
Krzysp1, a jesteś w stanie dopuścić do swojej świadomości fakt, że akurat dla tej PORTA MORAVICY kierunek odgraniczny do Krakowa w piątek jest przeciwpotokiem? Zaś sytuacja zmienia się właśnie w Krakowie z uwagi na dwa zasadnicze czynniki - godzina odjazdów i ogromny generator ruchu jako potężny ośrodek akademicki.
Zgodzę się w pełni, że pociągi powinny być dla ludzi, ale jeśli dobra oferta i względnie dobra prędkość szlakowa nie generuje wystarczających potoków - należy ją zmodyfikować. Ja wiem, że w Polsce porządane jest rozwalanie publicznych pieniędzy na prawo i lewo ale czas najwyższy z tym skończyć. Każdy kilometr uruchomionego muchowozu kosztuje. Kosztuje ogromne pieniądze.
InterJet - 11-12-2022, 21:02
Temat postu:
Tutaj żadne argumenty nie są w stanie przemówić do rozsądku.
Ten człowiek myśli sobie, że w Polanicy pociąg Kormoran zjeżdżał na grupę i czekał sobie do rana, aby jako Kormoran przeciwbieżny jechać mógł sobie do Olsztyna. Tak wynika z jego pisaniny...
Już pisałem nie ma z kim dyskutować.
Ralny - 11-12-2022, 21:57
Temat postu:
Analiza nowego rozkładu jazdy 2022/2023

11 grudnia, jak co roku w drugi weekend grudnia, wszedł w życie w całej Europie nowy rozkład jazdy pociągów. Również jak co roku, „Rynek Kolejowy” publikuje subiektywną analizę najważniejszych (i też najciekawszych) zmian w rozkładzie. Nie ma wielkich rewolucji, ale istotnych zmian jest sporo.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/analiza-nowego-rozkladu-jazdy-20222023-110908.html
Radek - 12-12-2022, 10:26
Temat postu:
Czy wszędzie tak strasznie poleciały skomunikowania? W Iławie np. przyjazd Regio z Malborka 16:43, odjazd Regio do Olsztyna 16:41, a zawsze co najmniej kilka osob się tam przesiadało. Takie rzeczy w XXI wieku, linie po modernizacji, szok.
Krzysp1 - 12-12-2022, 22:41
Temat postu:
Panie InterJet ja wiem jak było w Polanicy ale Panie cwaniakujący to PKP INTERCITY miało sobie poradzić z, tymi kółeczkami wagonów do Rozewia a nie że coś się nie da. To że pracują tam nieudacznicy, coraz bardziej jest widoczne... Ale okazuje się, że wszystko jest do czasu i zmiany nadejdą prędzej niż Panie InterJet myśli... Ps. w 2023 wyleci bardziej strategiczne połączenie, wtedy dopiero będzie burza... Wtedy zobaczymy, czy będzie Pan taki cwaniakujący... No ale pomyłki się zdarzają w pewnej spółce
Ralny - 14-12-2022, 16:51
Temat postu:
Duże utrudnienia w kursowaniu pociągów po Warszawie od 19 grudnia

Od poniedziałku 19 grudnia 2022 r. do niedzieli 8 stycznia 2023 r. rozpocznie się kolejny etap prac związanych z modernizacją stacji Warszawa Zachodnia. W tym okresie ruch pociągów pomiędzy stacją Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia, po podmiejskiej linii średnicowej, będzie prowadzony po jednym czynnym torze. Z tego względu większość pociągów będzie kursować w relacji skróconej, a niektóre z nich zostaną odwołane.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/duze-utrudnienia-w-kursowaniu-pociagow-po-warszawie-od-19-grudnia/
Victoria - 16-12-2022, 19:09
Temat postu:
Tymczasowa trasa TLK „Karkonosze”

Do redakcji „Kolejowego Portalu” napisali pasażerowie, którzy prosili o informację dlaczego pociąg TLK „Karkonosze” mimo, że jedzie przez pół Polski nie zatrzymuje się m.in.: na stacjach Skierniewice czy Koluszki. O wyjaśnienie tej kwestii zapytaliśmy przewoźnika.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/tymczasowa-trasa-tlk-karkonosze/
TFZ - 16-12-2022, 22:33
Temat postu:
Mam taka prośbę - gdyby ktoś jechał tym pociągiem, to żeby dał znać, gdzie były zmiany kierunku (o ile zauważy, oczywiście).
empek - 19-12-2022, 17:58
Temat postu:
Odpowiedź: nigdzie. Ta trasa nie wymaga zmiany kierunku jazdy.
TFZ - 19-12-2022, 21:54
Temat postu:
Ale sprawdziłeś to empirycznie tzn. jadąc tym pociągiem? Jeżeli tak, to gdzie był wagon sypialny - z przodu czy z tyłu?
myszka - 20-12-2022, 10:46
Temat postu:
https://www.intercity.pl/dokumenty/zestawienia%20poci%C4%85g%C3%B3w/od-11-12-2022/Warszawa_Centralna_11_12_2022.pdf
Przemyślanin - 20-12-2022, 11:15
Temat postu:
myszka, i tu się sprawa komplikuje bo w zestawieniach dla stacji Warszawa Centralna wagon sypialny znajduje się na początku składu pociągu, zaś w zestawieniach składów dla stacji Katowice już na końcu składu pociągu. Mimo, że na trasie nie jest przewidziana zmiana kierunku jazdy.
InterJet - 20-12-2022, 11:26
Temat postu:
Zastanawiam się czy nie ma większych problemów...
Karkonosze wyjeżdżają z sypialnym za lokiem. We Wrocławiu doczepiane są 12 i 13 z Gdyni na koniec z podpiętym lokiem i wtedy sypialny jest ostatnim wagonem aż do Szklarskiej.
TFZ - 20-12-2022, 17:04
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Zastanawiam się czy nie ma większych problemów...
Są, niektórzy umierają... ale to chyba nie znaczy, że nie mżemy rozmawiać o czymś, co nas po prostu ciekawi.
Cytat:
Karkonosze wyjeżdżają z sypialnym za lokiem. We Wrocławiu doczepiane są 12 i 13 z Gdyni na koniec z podpiętym lokiem i wtedy sypialny jest ostatnim wagonem aż do Szklarskiej.
Czyli to znaczy, że:
1) Zestawienie składu podawane na stronie dla stacji od Częstochowy do Gliwic jest nieprawidłowe;
2) Wbrew temu, co pokazuje sieciowy rozkład, pociąg ten nie jedzie przez Zakrzów Kotowice, tylko przez Nadolice.
Zgadza się?
Radek - 20-12-2022, 19:23
Temat postu:
Intercity serio zaplanowalo przejscie EIP Gdynia - Krakow na EIP Krakow - Gdynia w 36 min, przyjazd 11:18, odjazd 11:54. A dzis EIP z Gdyni przyjechal opozniony 40 min, a tu jeszcze oczywiscie sprzatanie itd itp. Skutek taki, ze i z Krakowa wyjechal z 25 min opoznieniem. Zima, jeden tor miedzy Zachodnia a Centralna, a rozklad jakby nie ma na to zadnych rezerw. Efekt byl taki, ze do Ilawy zrobilo sie prawie 40 min opoznienia i ledwo zdazylem na przesiadke. A mialo byc 40 min czekania...
WRmnouz - 23-12-2022, 08:57
Temat postu:
TFZ napisał/a:
Zestawienie składu podawane na stronie dla stacji od Częstochowy do Gliwic jest nieprawidłowe;

Tak, wygląda na to, że ktoś zamienił Karkonosze z numerkiem 16190 z Karkonoszami 61190. Zestawienia są po prostu odwrócone. Swoją drogą, to o Karkonoszach można by książkę napisać - dyskusje gdzie powinny jeździć, odwrócone zestawienia.
Radek - 23-12-2022, 10:30
Temat postu:
Mnie nadal zastanawia rozklad regio w Ilawie. Regio do Olsztyna 16:41 odjezdza z peronu 2, a Regio z Malborka 16:43 wjezdza na peron 3, bo przechodzi na Regio do Dzialdowa i wyprzedza go EIP do Bielska Bialej z peronu 1. Czyli trasy Regio do Olsztyna i z Malborka sie krzyzuja na wjezdzie. Ale chyba tak to jest, ze najpierw tworzony jest rozklad, a dopiero potem opracowywane sa krawedzie peronowe?
Janusz77 - 25-12-2022, 19:40
Temat postu:
brak postoju w Skawinie na milę śmierdzi strachem przed tym, że jak potem się ten pociąg zabierze, to będą protesty, pisma itd.

Właśnie się na tym przejechałem, jestem ze Skawiny, ten pociąg pasował idealnie jeśli chodzi o cel, i zamiast elegancko udać się na dworzec przedłużyłem podróż o 2,5 h przez dojazd do Kalwarii i czekanie tam...dla mnie ten brak postoju to jakiś idiotyzm, tym bardziej, że rok temu pociąg jeździł tak samo i postój miał. A co najlepsze pociąg nie był przeczepiany na torach bocznych tylko stał 20 minut przykrawędzi peronowej i nie wpuszczał ludzi...pism raczej było zabraniu nie było, nie rozumiem tej decyzji IC

InterJet napisał/a:
Podhalanin wozi turystów do Zakopanego. Postój w Kalwarii też jest zbędny. Nikt w nocy nie wsiądzie w Skawinie.

Ja bym wsiadł, jestem ze Skawiny i ze względu na jedyną szanse na bezposredni dojazd do celu bez porannych przesiadek chciałem jechać tym pociągiem i musiałem przedłużać podróż o 2,5h przez dojazd do Kalwarii i czekanie na niego, pociąg stał 20 minut przy krawędzi peronowej w Skawinie i nie zabierał ludzi...dla mnie to jest chore. Ogólnie brak postoju IC w mającej 24,5k Skawinie jest dla mnie śmieszny, ale to to juz jest hit, pociąg staje Makowie, Poronie, Suchej i Kalwarii, które razem wzięte maja mniej mieszkańców od Skawiny...W latach 2015-17 stawały i nagle przy czerwcowej korekcie zniknęły. I żeby było jasne z Krakowa jechał by 20 minut i jestem wstanie wymienić Ci mnóstwo stacji postojowych miedzy którymi jest mniej, ale cóż witamy w Polsce.

I żebyś tego źle nie odebrał - nie ma tu żadnych pretensji do Ciebie
kruczek - 26-12-2022, 02:43
Temat postu:
Przy każdych drzwiach na peronie w Skawinie stał konduktor, by przypadkiem drzwi nikt nie otowrzył? Bo jak pociąg się zatrzymuje to i tak autoatyka wagonowa umożliwia otwarcie drzwi, bądź masz łamane a blokda się zwalnia przy zatrzymniu. Na upartego zatem da się wsiąć/wysiąść w Skawinie skoro obraca się w peronach.
Janusz77 - 26-12-2022, 10:21
Temat postu:
W tą stronę zdecydowałem się na wagon sypialny więc tu problem jest większy, w 2 stronę jadę normalnym i oczywiście, że to zrobie, ale i tak brak planowanego postoju jest bez sensu
Radek - 26-12-2022, 14:13
Temat postu:
Z powodu remontu torow i peronow w Olsztynie pociagi do i z Gizycka zmieniaja lokomotywe elektryczna na spalinowa i odwrotnie w Korszach. W Olsztynie jest tylko krotki postoj.
Raflewski - 09-01-2023, 11:04
Temat postu:
Od 12 marca, ze względu na remont mostu przez Wisłę. Pociąg TLK Flisak pojedzie trasą okrężną przez Iławę z pominięciem Grudziądza. Remont mostu przewidziany jest na okres 9 miesięcy. Jednak po zakończeniu rekordowo długiej modernizacji odcinka linii 207 Od Gardei do Kwidzyna, Flisak rozpocznie kursowanie podstawową trasą, czyli przez Grudziądz, Kwidzyn, Malbork. W optymistycznym wariancie stanie się to od czerwcowej korekty RJ. Natomiast już od 12 marca PKP Intercity wprowadzi KKZ na odcinku od Malborka do Jabłonowa Pomorskiego
Ryk - 17-01-2023, 12:35
Temat postu:
@Radek: No proszę, czyli mamy po staremu. Wiesz może jakie lokomotywy IC ma dyslokowane w Korszach?

Tak jeszcze zapytam, ile w obecnym RJ miast odzyska połączenia pasażerskie?

Z tego co wiem w tym roku połączenia mogą odzyskać:
1. Braniewo
2. Chorzele
3. Ciechocinek (o ile ruszy remont linii kolejowej nr 245 i zostanie w tym roku zakończony)
4. Dobre Miasto
5. Karpacz
6. Kowary
7. Orneta

Nie wiem jak sytuacja z Wielbarkiem, czy warmińsko-mazurski oddział Polregio lub Koleje Mazowieckie będą obsługiwać to miasto?

Jak sytuacja z powrotem regularnego ruchu pasażerskiego do Rawy Mazowieckiej na linii wąskotorowej?
KolejowaMława - 17-01-2023, 13:29
Temat postu:
Skąd takie informacje o powiecie kolei do wyżej wymienionych miast?

:Dobre Miasto – Orneta – Braniewo, czyżby Warmiński POLREGIO powracał na tą trasę?
Ryk - 17-01-2023, 13:34
Temat postu:
@KolejowaMława: Aktualnie trwają prace modernizacyjne linii kolejowej nr 221 i według oficjalnych komunikatów jakie zostały opublikowane przez PKP PLK prace mają zakończyć się w bieżącym roku, ale chyba połączenia do Braniewa wrócą w RJ 2023/2024 w grudniu 2023 roku. Bynajmniej tyle się dowiedziałem z oficjalnych informacji.

Chyba, że coś uległo zmianie o czym nie wiem?
Radek - 17-01-2023, 13:47
Temat postu:
Szczerze mówiąc, to nie jestem przekonany, czy obecna umowa między Polregio a Warmińsko-Mazurskim Urzędem Marszałkowskim w ogóle obejmuje trasę Olsztyn - Braniewo?
Ryk - 17-01-2023, 15:03
Temat postu:
@Radek: Wydaję mi się, że umowa jest. Niemniej jednak trzeba poszperać w internecie.
Radek - 18-01-2023, 00:39
Temat postu:
Do konca 2026 r nie przewidziano Braniewa:

Przewozy objęte umową będą realizowane na następujących trasach:
Działdowo – Iława – Działdowo
Iława – Malbork – Iława
Ełk – Grajewo – Białystok-Ełk
Elbląg – Malbork – Elbląg
Olsztyn – Działdowo – Olsztyn
Olsztyn – Szczytno – Pisz – Ełk – Olsztyn
Olsztyn – Szczytno – Olsztyn
Olsztyn – Szczytno – Szymany Lotnisko – Olsztyn
Olsztyn – Elbląg – Olsztyn
Olsztyn – Toruń – Olsztyn
Olsztyn – Iława – Olsztyn
Olsztyn – Jabłonowo Pom. – Olsztyn
Iława – Jabłonowo Pom. – Iława
Olsztyn – Korsze – Ełk – Olsztyn
Olsztyn – Korsze – Olsztyn
Korsze – Ełk – Korsze
Olsztyn – Iława – Gdynia
Ryk - 19-01-2023, 00:18
Temat postu:
Zaraz? Czyli połączenia do Braniewa nie wrócą w tym roku? Przy okazji wrzuciłbyś gdzieś na forum odnośnik lub skan umowy między Polregio a urzędem marszałkowskim województwa warmińsko-mazurskiego?

Przed chwilą natrafiłem na informacje, że wraz ze zmianą rozkładu jazdy w czerwcu bieżącego roku mają wrócić połączenia pasażerskie do Chorzeli: https://www.infoprzasnysz.com/pociagi-na-linii-ostroleka-chorzele-beda-mogly-jezdzic-juz-w-polowie-2023-r-pkp-dementuje-wiesci-o-opoznieniach/

Niestety ciężko stwierdzić, czy będzie to 10 czy 11 czerwca, bo autor niechlujnie napisał.

Tutaj druga sprawa, która zastanawia to też to jaki tabor będzie obsługiwał linię i ile będzie par pociągów finalnie? Z tego co mi wiadomo mówiło się od sześciu do ośmiu, ale nie wiem czy to prawda.

Rozumiem, że Chorzele będą tylko skomunikowane z Ostrołęką, która będzie obsługiwana przez Koleje Mazowieckie, natomiast w przypadku chęci dojazdu do Tłuszcza czy Warszawy będzie odbywała się przesiadka?
Radek - 19-01-2023, 00:41
Temat postu:
https://bip.warmia.mazury.pl/1562/umowa-nr-ig-i.1-2021-2026-o-wykonywanie-wojewodzkich-kolejowych-przewozow-pasazerskich-w-ramach-swiadczenia-uslug-publicznych-na-obszarze-wojewodztwa-warminsko-mazurskiego-i-wojewodztw-sasiednich-w-latach-2021-2026.html

Z Chorzel pewnie 1 albo 2 polaczenia beda do Tluszcza, do lokomotywowni.
Ryk - 19-01-2023, 01:19
Temat postu:
Radek napisał/a:
Z Chorzel pewnie 1 albo 2 polaczenia beda do Tluszcza, do lokomotywowni.

Skąd taka pewność? Tylko te będą, czy będą działać też razem z połączeniami Chorzele - Ostrołęka?

Co do linku dziękuje, że wrzuciłeś. Sprawdzę potem dokument.
KolejowaMława - 19-01-2023, 10:45
Temat postu:
Swoją drogą czy Koleje Mazowieckie posiadają tabor do obsługi połączeń do Chorzel?
Radek - 19-01-2023, 15:30
Temat postu:
Co do Braniewa, to w materiałach jest info, że praca przewozowa z powodu remontu została rozdysponowana na pozostałe linie, czyli nie wiem, chyba na te 2 pary więcej Olsztyn - Szczytno - Ełk. Czyli przywrócenie ruchu pociągnie za sobą pogorszenie oferty na pozostałych liniach.
Ryk - 20-01-2023, 16:59
Temat postu:
W którym załączniku jest napisane na jakie trasy operator przewozowy jest zobligowany do stworzenia rozkładu jazdy i przedstawienia go urzędowi marszałkowskiemu?
Victoria - 23-01-2023, 13:30
Temat postu:
Od grudnia z Poznania do Szczecina jeździmy… dłużej

Nowy kolejowy rozkład jazdy przyniósł… pogorszenie czasu przejazdu i minimalną redukcję oferty na trasie z Poznania do Szczecina. Najszybsze pociągi jeżdżą teraz o pół godziny wolniej niż kilka miesięcy temu, co jeszcze bardziej utrudnia podróż ze Szczecina do stolicy kraju. Wpływ na to mają przede wszystkim liczne prace torowe, z opóźnioną modernizacją linii 351 na czele. Znaczna poprawa czasu przejazdu ma nastąpić w grudniu tego roku, lecz eksperci studzą nadzieję wszystkich podróżnych.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-grudnia-z-poznania-do-szczecina-jezdzimy-dluzej-111663.html
Victoria - 24-01-2023, 19:46
Temat postu:
Tanie pociągi PKP Intercity jeżdżą z Warszawy Gdańskiej. Nie wszyscy o tym wiedzą

Zamieszanie z ostatnich tygodni, związane z podwyżką cen biletów, nałożyło się na kolejne zmiany w organizacji ruchu pociągów w stolicy. W efekcie duża część pociągów kategorii ekonomicznej (IC i TLK) przestała odjeżdżać z Warszawy Centralnej. Część pasażerów nie ma o tym pojęcia.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tanie-pociagi-pkp-intercity-jezdza-z-warszawy-gdanskiej-nie-wszyscy-o-tym-wiedza-111677.html
Radek - 26-01-2023, 08:56
Temat postu:
Orzeszkowa to podsył na Karkonosze, że jeździ z wagonem sypialnym na końcu?
Beatrycze - 30-01-2023, 18:48
Temat postu:
Pociągi Warszawa – Bydgoszcz wrócą do Kutna

Jeszcze w tym roku wszystkie pociągi kursujące pomiędzy Warszawą a Bydgoszczą mają wrócić na swoją podstawową trasę przez Kutno i Włocławek. PKP Intercity nie zamierza utrzymywać kursów realizowanych przez Iławę po zakończeniu trwających prac infrastrukturalnych. Na trasie objazdowej nie pojawią się zaś dodatkowe postoje.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagi-warszawa--bydgoszcz-wroca-do-kutna--111772.html
Annaja5555 - 31-01-2023, 00:23
Temat postu:
Kiedy można się spodziewać korekty wiosennej na portalu pasażera?
falipso - 31-01-2023, 10:06
Temat postu:
Annaja5555, ma być jutro albo w tym tygodniu.
Annaja5555 - 31-01-2023, 11:50
Temat postu:
falipso napisał/a:
Annaja5555, ma być jutro albo w tym tygodniu.


Dziękuję bardzo za odpowiedź.
przemek1984 - 31-01-2023, 23:34
Temat postu:
Rozkład jazdy ważny od 12 marca 2023 jest już dostępny na portalu pasażera.
KolejowaMława - 31-01-2023, 23:45
Temat postu:
Ale cały czas coś przy nim komponują bo raz pociąg pokazuje o 14:10 a jak się odświeży to pokazuje 15:04. Więc dla pewności jeszcze chwilę poczekam że sprawdzaniem.
Annaja5555 - 01-02-2023, 01:00
Temat postu:
Z Ciechanowa do Torunia tylko Kopernik został, powrót z Torunia do Ciechanowa żadnego nie będzie.
wamp - 01-02-2023, 10:11
Temat postu:
Od 15.05 otwarcie łącznicy w Czechowicach. Pociągi wracają na starą trasę. Próżno szukać przyspieszenia czasu podróży.
Od marca dodatkowe EIP do Bielska-Białej.
Pabianiczanin - 01-02-2023, 17:21
Temat postu:
Witam.
Pogratulować spółce PIC za kolejny brak pociągu bezpośredniego ze Szczecina do Łodzi Twisted Evil
Radek - 02-02-2023, 08:29
Temat postu:
Warszawa - Iława - Bydgoszcz Kopernik i Brda, z powrotem Brda i Moniuszko, dodano postój w Działdowie.
KolejowaMława - 02-02-2023, 11:24
Temat postu:
Postój Bydgoszczaków w Działdowie jest od 1 stycznia, oprócz Kopernika.
W okresie od 26 lutego do 11 marca Brda z Warszawy do Bydgoszczy nie będzie mieć postoju w Działdowie.
Wojciech - 02-02-2023, 14:23
Temat postu:
Czy ktoś wie kiedy będzie certyfikacja linii 136 Opole Groszowice - Kędzierzyn - Koźle na 160 km)h ?
Radek - 03-02-2023, 00:27
Temat postu:
Bedzie Kinga Warszawa - Krakow.
Olsztyn - Korsze beda przystanki Nikielkowo i Kolno. Ale do Elku pociag juz tylko do Sterlawek Wielkich, dalej ZKA. Mamry skrocone do Olsztyna, zamiast do Bialegostoku przez Szczytno. Niegocin wylatuje.
podrozny961 - 03-02-2023, 11:21
Temat postu:
Miło widzieć, że najszybszy pociąg między Bydgoszczą a Warszawą będzie potrzebował na przejazd 3h 7 min (mowa o IC Zamoyski).
LUK38 - 03-02-2023, 18:57
Temat postu: PRJ PKP IC
Witam, jaki jest nowy link do edycji PKP IC PRJ. Dziękuję
Radek - 04-02-2023, 00:37
Temat postu:
Biebrza bedzie miala postoj w Siedlcach 30/40 min.
Gregory-Mazury - 15-02-2023, 19:27
Temat postu:
Jest szansa na powrót pociągów na lini Szczytno-Ostrołęka

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/z-ostroleki-na-mazury-pociagiem-plk-decyduje-sie-na-remont-112002.html
Radek - 16-02-2023, 10:28
Temat postu:
Jest szansa, ale raczej już nie w rozkladzie 2022/23 a w 2023/24 i w tamtym temacie jest już o tym.

Od marca wrócą KM Modlin - Lotnisko Chopina. W trakcie korekty ZKA Ostrowiec - Sandomierz.
KolejowaMława - 16-02-2023, 12:24
Temat postu:
Od 12 czerwca Koleje Mazowieckie uruchomią pociągi do Chorzel. W tygodniu będzie to 8 par, natomiast w weekendy 7.

https://www.mazowieckie.com.pl/pl/strefa-mediow/koleje-mazowieckie-wyrusza-na-trase-ostroleka-chorzele
wamp - 18-02-2023, 16:47
Temat postu:
Kiedy ukaże się plakatowy rozkład? Zdaje się ma być najpóźniej 21 dni przed wejściem rozkładu.
KolejowaMława - 18-02-2023, 17:30
Temat postu:
wamp napisał/a:
Kiedy ukaże się plakatowy rozkład? Zdaje się ma być najpóźniej 21 dni przed wejściem rozkładu.


Jutro
falipso - 19-02-2023, 10:56
Temat postu:
Wieniawski przełożony na 2024 rok. Domyślam, że pewnie chodzi o odbiorach Flirty.
Radek - 19-02-2023, 12:26
Temat postu:
Pobrzeże jako IC, a miał być Lubomirski...
KolejowaMława - 19-02-2023, 14:55
Temat postu:
Pobrzeże od grudnia już jako IC kursują.
Radek - 20-02-2023, 08:53
Temat postu:
Faktycznie, a wg rozkładu rocznego miał być Lubomirski. Ciekawe, czy Małopolska i Lubomirski doczekają się awansu. W tej sytuacji mogliby w końcu połączyć Piłsudskiego i Pobrzeże w jeden pociąg, zamiast je rozkomunikowywać.
KolejowaMława - 20-02-2023, 17:19
Temat postu:
Od 11 czerwca pociągi Kolei Mazowieckich pojadą w relacji Ostrołęka – Chorzele, SKM Warszawa planuje wjechać do Zegrza Południowego na jesieni warmińsko-mazurskiego planuje wznowić ruch na linii Szczytno – Wielbark – Chorzele.
Radek - 20-02-2023, 18:55
Temat postu:
Oczywiście do Chorzel, bo tam będą jeździć tłumy, nie to, co Olsztyn - Ostrołęka.
KolejowaMława - 20-02-2023, 19:35
Temat postu:
Jeśli chodzi o Koleje Mazowieckie to mogą wjechać w głąb warmińsko-mazurskiego do 30 km czyli Szczytna. Ale bez finansowania kursów nie pojadą. Swoją drogą czy od granicy województw do Działdowa warmińsko-mazurskiego dokłada się do kursów Kolei Mazowieckich?
kruczek - 20-02-2023, 23:37
Temat postu:
KolejowaMława napisał/a:
Na jesieni warmińsko-mazurskiego planuje wznowić ruch na linii Szczytno – Wielbark – Chorzele.

Ale co w zamian zawieszą? W sumie chyba do Giżycka przestaną jeździć pociągi, to będzie jak znalazł... Władze tego województwa mają nierówno pod sufitem...
wamp - 21-02-2023, 05:28
Temat postu:
Chcieli ludzie remontu Korsze - Giżycko to mają. Ale większość nie założyła, że remont na mazurach będzie oznaczal 10 lat ZKA
Radek - 21-02-2023, 10:05
Temat postu:
Zamknięcie Korsze - Giżycko powinno być dopiero po udrożnieniu Ełk - Giżycko. Dojazd latem do Giżycka powinen być cały czas chociaż z jednej strony...
thassos - 22-02-2023, 09:27
Temat postu:
To nie jedyny absurd.
Pociąg Warszawa Wschodnia - Kijów ciągnie też wagony Warszawa Wschodnia - Dorohusk i jakiś mądrala zarządził w Lublinie zmianę lokomotywy bardzo elektrycznej na jeszcze bardziej elektryczną, bo mu tak obieg pasuje.... i w ten sposób wydłuża trasę o 27 minut na odcinku WWschodnia-Dorohusk. Odcinek liczy 260 km... myślę, że jeszcze ze dwie zmiany by się zmieściły...byle obieg się zgadzał.

Ale to nie koniec cyrków z KievExpressem. Chyba żeby zapełnić polskie wagony na terenie kraju wprowadzono innowację na skalę światową.... z Kijowa rusza skład Kijów-Warszawa i Kijów-Chełm, który przed granicą jest dzielony na dwie części: skład Kijów-Chełm przekracza granicę po szerokim torze i w Chełmie pasażerowie muszą się przesiadać. Druga część pociągu jest relacji Kijów-Warszawa i ma zmieniany przed granicą rozstaw osi i po polskich torach jedzie do Warszawy, po dordze zgarniając polskie wagony w Dorohusku i ukraińskich pasażerów Chełmie (tych, którzy wysiedli ze składu Kijów-Chełm). Podobnie jest z Warszawy. Trzeba wysiąść w Chełmie i przesiaść się na pociąg Chełm-Kijów po szerokim torze, który na ukrainie jest łączony z KievExpresem po zmianie kół i razem jadą do Kijowa.... Można? Można!!!
Radek - 23-02-2023, 00:07
Temat postu:
Korekta czerwcowa bedzie na koniec dlugiego weekendu po Bozym Ciele, ciekawe jak bedzie z udostepnianiem sprzedazy na polaczenia po korekcie. Rozklad bedzie sie musial pojawic na portalupasazera albo na koniec kwietnia, albo na poczatku maja, czyli tez w okolicy dlugiego weekendu majowego.
Ralny - 23-02-2023, 18:07
Temat postu:
Od 12 marca dużo zmian w rozkładzie PKP Intercity. Niektóre pociągi pojadą zmienioną trasą

12 marca 2023 roku wejdą w życie zmiany w rocznym rozkładzie jazdy i będą obowiązywać do 10 czerwca. Na kursowanie kilkudziesięciu składów jeżdżących do i ze stolicy wpłyną między innymi prace inwestycyjne na Warszawskim Węźle Kolejowym. Wprowadzona korekta zapewni w tym okresie optymalne kursowanie pociągów PKP Intercity na liniach kolejowych, na których prowadzone będą modernizacje.

Czytaj więcej:
https://www.nakolei.pl/od-12-marca-duzo-zmian-w-rozkladzie-pkp-intercity-niektore-pociagi-pojada-zmieniona-trasa/
Radek - 23-02-2023, 19:58
Temat postu:
Przewidziany został także postój przy peronie nr 9 Warszawy Zachodniej, który ułatwi przesiadkę na inne pociągi kursujące przez Warszawę Zachodnią w obu kierunkach.

Zeby bylo jeszcze latwiej, nie da sie kupic biletu z przesiadka miedzy peronem 9 i reszta czy odwrotnie w e-IC.
Annaja5555 - 28-02-2023, 13:25
Temat postu:
Trwa akcja zbierania podpisów pod petycją Kolejowej Mławy adresowaną do ministerstwa infrastruktury w sprawie uruchomienia połączeń kolejowych z Toruniem i Bydgoszczą.

https://codziennikmlawski.pl/2023/02/28/petycja-do-ministra-o-dodatkowe-polaczenia-kolejowe/
Victoria - 01-03-2023, 20:16
Temat postu:
PKP Intercity w nadchodzące wakacje uruchomi nowy pociąg IC Zatoka. Składy wagonowe będą dłuższe

PKP Intercity przygotowuje się do tegorocznych wakacji. Zaplanowano nowe połączenie IC Zatoka w relacji Gdynia Główna – Poznań Główny. Do tego pociągi będą wydłużane i wzmacniane dodatkowymi składami.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/pkp-intercity-w-nadchodzace-wakacje-uruchomi-nowy-pociag-ic-zatoka-sklady-wagonowe-beda-dluzsze/
Auderman - 01-03-2023, 22:31
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
Trwa akcja zbierania podpisów pod petycją Kolejowej Mławy adresowaną do ministerstwa infrastruktury w sprawie uruchomienia połączeń kolejowych z Toruniem i Bydgoszczą.

https://codziennikmlawski.pl/2023/02/28/petycja-do-ministra-o-dodatkowe-polaczenia-kolejowe/


Jak znajdą miejsce na LK9 to może ruszą ale petycji to IC za nic się nie posłucha
InterJet - 01-03-2023, 23:19
Temat postu:
Nigdy pociągi do Bydgoszczy nie jeździły przez Iławę i nie wiem dlaczego po zakończeniu robót na LCS Łowicz i Kutno pociągi miałyby jeździć naokoło...
Radek - 01-03-2023, 23:25
Temat postu:
Moze np. dlatego, ze jest w nich bardzo dobra frekwencja?
KolejowaMława - 01-03-2023, 23:34
Temat postu:
Do Lublina kursują dwie pary TLK naokoło przez Łuków. Do Białegostoku TLK Żubr również kursuje na około.
InterJet - 02-03-2023, 09:00
Temat postu:
Owszem frekwencja jest bardzo dobra, ale 90% pasażerów stanowią osoby jadące z Torunia, Solca i Bydgoszczy do Warszawy. Dlaczego wydłużać im podróż? Dlaczego bez powodu pozbawiać pociągów mieszkańców Włocławka? Bo kilku pasażerów z Mławy to nie jest powód, żeby trasować pociąg przez Iławę.
Nie porównuj Radzynia, czy Hajnówki do Mławy, bo to nie ma sensu. Popatrz, ile pociągów oni mają do dyspozycji, a ile jeździ przez Mławę...
Noema - 02-03-2023, 09:21
Temat postu:
InterJet, oj tam, oj tam. Dolnośląskie mikolstwo swego czasu postulowało, wręcz domagało się, żeby pociągi z Wrocławia do Zgorzelca trasować przez Jelenią Górę, bo linia 274 najważniejsza w Polsce jest, a nawet we wszechświecie. A ile mikolskiego ujadania na pociągi Wrocław - Drezno było, ło matkobosko...

A gdy przed laty PR zrobiły łącznik Zgorzelec - Przemyśl do Ślązaka z Zielonej Góry to mikolstwo darło japy, że Zgorzelec zabrał pociąg Zielonej Górze. Serio, to wszystko jest na tym forum.

Od tamtego czasu trzymam się życiowej zasady, żeby nie dyskutować z mikolami, tak jak nie powinno się dyskutować z idiotami.

Młot
KolejowaMława - 02-03-2023, 10:43
Temat postu:
Nie jestem mikolem. Propozycja nie pozbawi mieszkańców pociągów Włocławka.
Raflewski - 02-03-2023, 14:59
Temat postu:
Noema napisał/a:
InterJet, oj tam, oj tam. Dolnośląskie mikolstwo swego czasu postulowało, wręcz domagało się, żeby pociągi z Wrocławia do Zgorzelca trasować przez Jelenią Górę, bo linia 274 najważniejsza w Polsce jest, a nawet we wszechświecie. A ile mikolskiego ujadania na pociągi Wrocław - Drezno było, ło matkobosko...

A gdy przed laty PR zrobiły łącznik Zgorzelec - Przemyśl do Ślązaka z Zielonej Góry to mikolstwo darło japy, że Zgorzelec zabrał pociąg Zielonej Górze. Serio, to wszystko jest na tym forum.

Od tamtego czasu trzymam się życiowej zasady, żeby nie dyskutować z mikolami, tak jak nie powinno się dyskutować z idiotami.

Pamiętam Ciebie z dawnych czasów, i perypetie jakie przez Ciebie były na forum. Nie byłaś wówczas obiektywna w moderacji komentarzy. Na pewno mnie nie kojarzysz, no i dobrze. Wróciłem na forum pod własnym nazwiskiem. Tak czy siak, było minęło . Ale pamiętam jak za byle g.....dostałem bana, którego jednak anulował " naczelny " administrator.🙃
Victoria - 02-03-2023, 20:37
Temat postu:
Wiosenna korekta rozkładu jazdy pociągów Kolei Mazowieckich

Od 12 marca wejdzie w życie korekta rozkładu jazdy, która obowiązywać będzie do 10 czerwca br. Najważniejsze zmiany wystąpią od 11 do 21 kwietnia. Związane one będą z ograniczeniem ruchu pociągów na linii średnicowej.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/wiosenna-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-kolei-mazowieckich/

---

Od 12 marca pociągami SKM z Piaseczna do Warszawy

W niedzielę, 12 marca, po raz pierwszy na tory wyjadą pociągi nowej linii Szybkiej Kolei Miejskiej – S4. Połączy ona Piaseczno – przez Warszawę Gdańską – z Wieliszewem. Dzień później ruszą pociągi linii S40, które będą obsługiwały w dni powszednie trasę Piaseczno – Warszawa Główna. Na nowych trasach będą obowiązywały wszystkie bilety ZTM.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/od-12-marca-pociagami-skm-z-piaseczna-do-warszawy/
Raflewski - 03-03-2023, 11:56
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Nigdy pociągi do Bydgoszczy nie jeździły przez Iławę i nie wiem dlaczego po zakończeniu robót na LCS Łowicz i Kutno pociągi miałyby jeździć naokoło...

Jak zapewnia spółka PKP Intercity, pociągi z Bydgoszczy do Warszawy powrócą na podstawową trasę jeszcze w trakcie obowiązującego rozkładu jazdy. Podejrzewam że najpóźniej od wrześniowej korekty RJ.
InterJet - 03-03-2023, 13:00
Temat postu:
Raczej w obowiązującym obecnie rozkładzie to się nie uda. Najpewniej dopiero od grudnia wszystkie pociągi wrócą na linie przez Łowicz, Kutno, Włocławek.
Radek - 05-03-2023, 12:00
Temat postu:
W Iławie też jest bardzo duża wymiana pasażerów, pociągi z Warszawy do Bydgoszczy są bardzo popularne m. in. w relacji Warszawa - Iława, tzn., że na tej trasie brakuje tańszych połączeń ekonomicznych.
InterJet - 06-03-2023, 00:47
Temat postu:
Jest Lubomirski, Małopolska, Sienkiewicz, Warmia, Wybrzeże, Słowiniec i kilka IC TLK jeszcze do wyboru. Po prostu wykluczenie komunikacyjne... Nie będzie pociągów z Warszawy do Bydgoszczy przez Iławę.
Radek - 06-03-2023, 19:33
Temat postu:
A kilku EIP zabrano postój w Iławie. I jeśli w to miejsce nie ma pociągu ekonomicznego, to dojazd jest co najmniej utrudniony.
InterJet - 07-03-2023, 18:32
Temat postu:
Proponuję obejrzeć rozkład jazdy dla stacji Iława Główna.
Utrudniony to może być dojazd do Brodnicy, Grudziądza, czy Kwidzyna.
Niestety to są brednie, które znacząco wypaczają rzeczywisty stan rzeczy. Z Włocławka jest zdecydowanie mniej pociągów do stolicy i nikt o zdrowych zmysłach nie pozwoli, aby pociąg z Bydgoszczy do Warszawy jeździł przez Iławę. Może niech wróci Moskwa-Paryż przez Iławę? Zachęcam do zbierania podpisów pod petycją...
Radek - 07-03-2023, 23:47
Temat postu:
Dla mnie akurat istotna jest relacja Krakow - Ilawa (- Olsztyn). Odkad kilku EIP wycieto postoje w Ilawie zmniejszyla sie liczba dostepnych polaczen. O ile np. do Gdanska moze liczba polaczen sie nie zmniejszyla, a nawet moze i wzrosla, o tyle dla Ilawy i Mazur w pewnym sensie nastapilo jakies wykluczenie. Moze nie jest takie jak w miasteczkach takich jak Lubawa czy Nowe Miasto Lubawskie, ale jednak.
A ekonomiczne polaczenia Warszawa - Ilawa - Bydgoszcz, o ile byly skomunikowane w Warszawie z EIP z Krakowa, dawaly latem mozliwosc podrozowania w rozsadnej cenie i czasie, bez przeplacania (za bezposrednie EIP z Krakowa do Ilawy 200 zl).
InterJet - 08-03-2023, 08:53
Temat postu:
Z Olsztyna do Krakowa kursują pociągi IC od rana do późnego wieczora. Pasażerowie z Olsztyna jadący do Krakowa i dalej preferują połączenia bezpośrednie. Dosłownie pojedyńcze osoby decydują się na podróż z przesiadką na EIP. Trasowanie pociągu z Bydgoszczy do Warszawy przez Iławę, aby wielmożny pan mógł kontynuować swą podróż do Krakowa jest na tyle idiotycznym pomysłem, że jakakolwiek dyskusja nie ma sensu.
Raflewski - 08-03-2023, 09:49
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Z Olsztyna do Krakowa kursują pociągi IC od rana do późnego wieczora. Pasażerowie z Olsztyna jadący do Krakowa i dalej preferują połączenia bezpośrednie. Dosłownie pojedyńcze osoby decydują się na podróż z przesiadką na EIP. Trasowanie pociągu z Bydgoszczy do Warszawy przez Iławę, aby wielmożny pan mógł kontynuować swą podróż do Krakowa jest na tyle idiotycznym pomysłem, że jakakolwiek dyskusja nie ma sensu.
Pelna zgoda w sprawie powrotu na podstawową trasę pociągów rel. Bydgoszcz - Warszawa. Jednak IC powinno zostawić jedną parę na tymczasowej trasie ze względu na takie miasta jak Kowalewo Pomorskie, Jabłonowo Pomorskie, a co za tym idzie skomunikowanie z Grudziądzem. Tu nie ma bezpośrednich połączeń z Warszawą.
Ralny - 08-03-2023, 14:42
Temat postu:
Najważniejsze zmiany w wiosennej korekcie rozkładu jazdy pociągów

W najbliższą niedzielę, 12 marca wchodzą w życie zmiany w rozkładzie jazdy pociągów. Podróżni zyskają bezpośrednie połączenie linii radomskiej z warszawską linią obwodową. Szybciej pojedziemy koleją z Warszawy do Lublina. Pociągi wrócą na zmodernizowane trasy Grodzisk – Wolsztyn i Zbąszynek – Zielona Góra.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/najwazniejsze-zmiany-w-wiosennej-korekcie-rozkladu-jazdy-pociagow/
Radek - 09-03-2023, 00:20
Temat postu:
Oczywiscie zza wygodnego biurka w Warszawie wie sie najlepiej czym i skad dokad jezdza pasazerowie polskiej kolei. Ciekawe, ze wielokrotnie jadac Sienkiewiczem z Olsztyna widzialem jak kilka osob przesiadalo sie na EIP, zeby byc 1-1,5 godz. szybciej w Krakowie w zaleznosci od rozkladu. I dobrze, bo dzieki temu z IC korzysta wielu pasazerow z Kielc czy Radomia, a EIP Warszawa - Krakow nie jedzie calkiem pusty.
InterJet - 09-03-2023, 12:11
Temat postu:
Ja wiem, że widziałeś, iż kilka osób przesiada się z pociągu na pociąg. To oczywiście upoważnia do wyciągania daleko idących wniosków.
Jechałem sobie PR-ami z Olsztyna do Iławy, dalej IC Brda do Warszawy. Też przesiadło się kilka osób razem ze mną. I co z tego? - pytam się...
W statystykach doskonale widać, kto skąd i dokąd oraz czym jedzie.
Rozmawiałem wielokrotnie z paniami kasjerkami, tak z Olsztyna, jak i z Ostródy, potencjalni pasażerowie nie są skłonni kupować bilety na drogie pociągi. Warmińsko-mazurskie do najbogatszych województw nie należy. Wyznaczanie postojów dla EIP poprzedzone jest wnikliwymi analizami. Wyrywkowe obserwacje nie mogą odzwierciedlać faktycznego stanu rzeczy.
Pociągu z Bydgoszczy do Warszawy nie będzie ponieważ nie żadnego sensu jeżdżenie dłuższą trasą, o obrocie w Iławie nie wspominając.
Zza biurka doskonale widzę, co i gdzie się dzieje...
Raflewski - 09-03-2023, 13:00
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Ja wiem, że widziałeś, iż kilka osób przesiada się z pociągu na pociąg. To oczywiście upoważnia do wyciągania daleko idących wniosków.
Jechałem sobie PR-ami z Olsztyna do Iławy, dalej IC Brda do Warszawy. Też przesiadło się kilka osób razem ze mną. I co z tego? - pytam się...
W statystykach doskonale widać, kto skąd i dokąd oraz czym jedzie.
Rozmawiałem wielokrotnie z paniami kasjerkami, tak z Olsztyna, jak i z Ostródy, potencjalni pasażerowie nie są skłonni kupować bilety na drogie pociągi. Warmińsko-mazurskie do najbogatszych województw nie należy. Wyznaczanie postojów dla EIP poprzedzone jest wnikliwymi analizami. Wyrywkowe obserwacje nie mogą odzwierciedlać faktycznego stanu rzeczy.
Pociągu z Bydgoszczy do Warszawy nie będzie ponieważ nie żadnego sensu jeżdżenie dłuższą trasą, o obrocie w Iławie nie wspominając.
Zza biurka doskonale widzę, co i gdzie się dzieje...
Nadal uważam za zasadne pozostawienie 1 pary IC w rel. Bydgoszcz- Warszawa przez Iławę, z przyczyn o których pisałem wcześniej. Oczywiście spółka PKP IC nie ma takich planów. Jednak byłoby to dobre rozwiązanie dla Kowalewa Pomorskiego, Wąbrzeźna oraz Jabłonowa Pomorskiego przy skomunikowaniu z Grudziądzem.
Krzysp1 - 09-03-2023, 21:55
Temat postu:
Dawno mnie tu nie było... Ale dla nie wiedzących. Chociaż coraz więcej dochodzi do wniosków takich jak ja mam... Jednym z większych szkodników tego forum jest jeżdzący wzdłuż i wrzesz INTER JET. Według niego większość jeżdżących to MIKOLE a pociągi dla kilku osób jak ten Pan mawia to nie pociągi. W lutym miałem okazję pojeździć tam gdzie regularnie jeżdżą składy PKP INTERCITY (7 do 9 wagonów) z obłożeniem 15 do 25 procent pasażerów i... bo muszą jeździć bo tak chce władza... Przyjdą czasy gdy to się zmieni i może wtedy PAN INTER JET skończy się wymądrzać i zrozumie że PKP łaski nie robi by pasażerom ułatwić skomunikowania, połączenia a MIKOLE też bulą za podróże.
Radek - 10-03-2023, 00:37
Temat postu:
Warminsko-mazurskie moze do najbogatszych nie nalezy, dlatego osoby stamtad sie wywodzace czesto mieszkaja i pracuja w innych 'bogatszych' regionach. Kasjerki z Ostrody... Nie pamietam, kiedy ostatnio u nich cokolwiek kupowalem Smile Byl czas pandemii, kiedy kase w ogole zamknieto i to byl dobry czas, bo bilet na Regio mozna bylo bez problemu i doplat kupic u konduktora.
Po swietach w grudniu Sienkiewicza wypchnieto na Gdanska, dlatego zdarzylo mi sie jechac Regio do Ilawy z przesiadka na Rejewskiego z Bydgoszczy (tu pozdrowienia dla przesympatycznej 94-letniej pani wspolpasazerki) i dalej EIP. Po przyjezdzie do Ilawy byl jeszcze bezposredni EIP do Krakowa, ale na przesiadke na niego byly 3 min i po wjezdzie Regio EIP juz stal, wiec w razie czego by byla moja wina, ze sie nie kupuje biletu z przesiadka 3 min. Taka to jest polska kolej.
A IC blednie zaklada, ze ludzie jezdza glownie w relacjach duze miasto - duze miasto. Rownie czesto jezdza w relacji duze miasto - mniejsze miasto (Brzeg, Kedzierzyn czy Ilawa).
Beatrycze - 10-03-2023, 14:48
Temat postu:
Szczegóły zmian w rozkładzie Kolei Śląskich od 12 marca

Wiosenna korekta rozkładu jazdy w 2023 r. zakłada nieznaczne zmiany na mapie inwestycji realizowanych na liniach kolejowych obsługiwanych przez Koleje Śląskie.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/szczegoly-zmian-w-rozkladzie-kolei-slaskich-od-12-marca/
pioter11 - 10-03-2023, 23:54
Temat postu:
Krzysp1 napisał/a:
Dawno mnie tu nie było... Ale dla nie wiedzących. Chociaż coraz więcej dochodzi do wniosków takich jak ja mam... Jednym z większych szkodników tego forum jest jeżdzący wzdłuż i wrzesz INTER JET. Według niego większość jeżdżących to MIKOLE a pociągi dla kilku osób jak ten Pan mawia to nie pociągi. W lutym miałem okazję pojeździć tam gdzie regularnie jeżdżą składy PKP INTERCITY (7 do 9 wagonów) z obłożeniem 15 do 25 procent pasażerów i... bo muszą jeździć bo tak chce władza... Przyjdą czasy gdy to się zmieni i może wtedy PAN INTER JET skończy się wymądrzać i zrozumie że PKP łaski nie robi by pasażerom ułatwić skomunikowania, połączenia a MIKOLE też bulą za podróże.

Dokładnie Mam takie same zdanie dobrze Napisałeś Very Happy
InterJet - 11-03-2023, 11:26
Temat postu:
Cały naród będzie się zrzucał na mikolskie podróże i fanaberie...
Proponuję partię założyć. Zobaczymy ile procent poparcia, a wybory niebawem...
Być może się nie znam, jestem szkodnikiem, i pociąg z Łupkowa do Włodawy będzie zapchany po sufit.
Raflewski - 12-03-2023, 18:56
Temat postu:
Nie uważam za mikolskie fanaberie pozostawienie jednej pary pociągu rel. Bydgoszcz- Warszawa przez Iławę. Najwidoczniej guzik cię obchodzą pasażerowie z miast których już nie będę wymieniał poraz enty. Logika twojego rozumowania ma wiele do życzenia. Jak czytam te wszystkie twoje komentarze, to dochodzę do wniosku, że w twoim przekonaniu kolej dalekobieżna powinna być tylko i wyłącznie dostępna w dużych miastach.
InterJet - 12-03-2023, 19:19
Temat postu:
Ilu pasażerów ma wsiąść do tego pociągu w Kowalewie, czy w Jabłonowie? Tam mają postoje pociągi z Olsztyna do Poznania. Nigdy nie było zapotrzebowania na taki pociąg i teraz również nie ma. Czy rozumiesz, że trzeba by zabrać ten pociąg z Włocławka i Aleksandrowa?
Raflewski - 12-03-2023, 19:54
Temat postu:
Mowa tu o jednej parze i tylko jednej. Nie byłoby to wielką tragedią dla Aleksandrowa i Włocławka. Zapomniałeś o 100tyś Grudziądzu które przy skomunikowaniu w Jabłonowie Pomorskim miałoby wówczas jedyne najszybsze połączenie że stolicą. Pozostaĺe pociągi jak najbardziej powinny wrócić na podstawową trasę. O czym już też wspominałem. Dziękuję za uwagę. Dalszą dyskusję z tobą w tym temacie uważam za jałową
sympatyk - 12-03-2023, 20:11
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Nigdy nie było zapotrzebowania na taki pociąg i teraz również nie ma.

Wszystkie pociągi z Białegostoku do Warszawy jeżdżą przez Tłuszcz a jeden... przez Siemiatycze i nigdy nigdzie nie słyszałem żeby to była czyjaś fanaberia. Też jestem za JEDNYM pociągiem z Warszawy do Bydgoszczy przez Iławę.
Radek - 12-03-2023, 20:34
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Ilu pasażerów ma wsiąść do tego pociągu w Kowalewie, czy w Jabłonowie? Tam mają postoje pociągi z Olsztyna do Poznania. Nigdy nie było zapotrzebowania na taki pociąg i teraz również nie ma.

Na jakiej podstawie twierdzenie, że nigdy nie było zapotrzebowania na taki pociąg w Jabłonowie? Był kiedyś pociąg pospieszny Przewozów Regionalnych Grudziądz - Jabłonowo - Brodnica - Działdowo - Warszawa, łączony w Działdowie z wagonami z Olsztyna.
Ciekawe, jakie to wielkie zapotrzebowanie jest na Flisaka do Katowic?
aanniiaa - 12-03-2023, 22:07
Temat postu:
Radek napisał/a:
(...) Ciekawe, jakie to wielkie zapotrzebowanie jest na Flisaka do Katowic?

Kilkanaście dni temu w dzień powszedni jechałam "Flisakiem" z Katowic do Laskowic Pomorskich. Największa wymiana podróżnych nastąpiła w Płocku, Jabłonowie i w Grudziądzu. W Laskowicach ze mną wysiadło kilka osób. Na odcinku od Łodzi do Laskowic zapełnienie miejsc siedzących w 2 klasie wynosiło 85% (+/- 5%), przy czym w przedziałach siedziało po 4-7 osób, a wagon bezprzedziałowy był pełny.
InterJet - 12-03-2023, 23:14
Temat postu:
Aby uruchomić pociąg Działdowo-Brodnica-Grudziądz należy zwrócić się do urzędu Marszałkowskiego w Toruniu i w Olsztynie. Nie widzę najmniejszych szans na to, żeby odniosło to jakikolwiek skutek. PKP Intercity trakcją spalinową nie zaszaleje, bo po prostu nie ma czym.
Na pociąg z Warszawy do Bydgoszczy przez Jabłonowo, Kowalewo nie ma najmniejszych szans.
Raflewski - 13-03-2023, 06:46
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Aby uruchomić pociąg Działdowo-Brodnica-Grudziądz należy zwrócić się do urzędu Marszałkowskiego w Toruniu i w Olsztynie. Nie widzę najmniejszych szans na to, żeby odniosło to jakikolwiek skutek. PKP Intercity trakcją spalinową nie zaszaleje, bo po prostu nie ma czym.
Na pociąg z Warszawy do Bydgoszczy przez Jabłonowo, Kowalewo nie ma najmniejszych szans.
To się jeszcze okaże. Tak się składa, że jestem założycielem dosyć popularnej strony o tematyce kolejowej. Więc będziemy składać petycję do Ministerstwa Infrastruktury, jak również przez znajomego parlamentarzystę zostanie złożone zapytanie poselskie. Wszytko to będzie poparte zasadnością pozostawienia jednej pary pociągu Bydgoszcz- Warszawa przez Iławę od RJ 2023/24.
InterJet - 13-03-2023, 08:12
Temat postu:
Życzę powodzenia.
W petycji nie zapomnij napisać, komu zabrać pociąg, aby było czym pojechać do Kowalewa.
falipso - 13-03-2023, 09:31
Temat postu:
Od 12 czerwca IC Zefir zmienił nazwę pociągu na „Miechowita”
Raflewski - 13-03-2023, 09:42
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Życzę powodzenia.
W petycji nie zapomnij napisać, komu zabrać pociąg, aby było czym pojechać do Kowalewa.
Gdyby był to jedyny pociąg przez Twój ulubiony Aleksandrów i Włocławek to pewnie nie byłoby żadnych szans, ale to tylko jeden z kilku. Dziękuje za życzenia powodzenia w tej kwestii.
TFZ - 13-03-2023, 09:54
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Wszystkie pociągi z Białegostoku do Warszawy jeżdżą przez Tłuszcz a jeden... przez Siemiatycze i nigdy nigdzie nie słyszałem żeby to była czyjaś fanaberia.
Dwa, a nie jeden, no i przez te Siemiatycze to nie bardzo (stacja jest daleko za miastem). Ale zauważ, że Hajnówka czy Czeremcha nie mają innych połączeń dalekobieżnych, a Kowalewo i Jabłonowo owszem.

PS. Czy ktoś z ośmioosobowej administracji mógłby posprzątać trzy ostatnie strony niniejszego tematu, tzn. usunąć zbędne cytaty i wycieczki osobiste?
dinxles - 13-03-2023, 09:54
Temat postu:
Od California Zephyr...
Raflewski - 13-03-2023, 10:30
Temat postu:
TFZ napisał/a:
sympatyk napisał/a:
Wszystkie pociągi z Białegostoku do Warszawy jeżdżą przez Tłuszcz a jeden... przez Siemiatycze i nigdy nigdzie nie słyszałem żeby to była czyjaś fanaberia.
Dwa, a nie jeden, no i przez te Siemiatycze to nie bardzo (stacja jest daleko za miastem). Ale zauważ, że Hajnówka czy Czeremcha nie mają innych połączeń dalekobieżnych, a Kowalewo i Jabłonowo owszem.

PS. Czy ktoś z ośmioosobowej administracji mógłby posprzątać trzy ostatnie strony niniejszego tematu, tzn. usunąć zbędne cytaty i wycieczki osobiste?
Tu nie ma wycieczek osobistych, tu jest poważna dyskusja. Nikt nikogo nie obraża nie używa wulgaryzmów itp. W dyskusjach zazwyczaj pojawiają się różnice zdań, ale chyba po to jest to forum żeby była tu merytorczna dyskusja. A moim zdaniem każdy z adwersarzy ma swoje racje.

[ Dodano: 13-03-2023, 14:03 ]
aanniiaa napisał/a:
Radek napisał/a:
(...) Ciekawe, jakie to wielkie zapotrzebowanie jest na Flisaka do Katowic?

Kilkanaście dni temu w dzień powszedni jechałam "Flisakiem" z Katowic do Laskowic Pomorskich. Największa wymiana podróżnych nastąpiła w Płocku, Jabłonowie i w Grudziądzu. W Laskowicach ze mną wysiadło kilka osób. Na odcinku od Łodzi do Laskowic zapełnienie miejsc siedzących w 2 klasie wynosiło 85% (+/- 5%), przy czym w przedziałach siedziało po 4-7 osób, a wagon bezprzedziałowy był pełny.
Potwierdzam. Flisak ma bardzo dobrą frekwencję. Od Gdyni do Grudziądza również. Nie wiem jak jest z KKZ od wczoraj między Malborkiem, a Jabłonowem. Ponieważ IC Bryza w rel. Gdynia - Olsztyn jest skomunikowana z KKZ od Malborka. Flisak jadący objazdem przez Iławę jest w Malborku dużo wcześniej przed odjazdem KKZ.
Radek - 14-03-2023, 15:35
Temat postu:
Największy problem jest teraz i tak w Warszawie na Zachodniej. Właściwie wróciło to, co było przed remontem, czyli pociągi wyjeżdżające na zachód przecinają oba tory linii radomskiej/obwodowej. I będzie tak póki nie powstanie tor wjazdowy od strony zachodniej. Bo póki co pociągi wjeżdżające od zachodu korzystają z toru, którym docelowo będą bezkolizyjnie wyjeżdżać na zachód.
Beatrycze - 14-03-2023, 16:48
Temat postu:
Odwołane i opóźnione pociągi w Warszawie. Będą doraźne zmiany w rozkładach

Opóźnione i odwoływane pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich. Po poniedziałkowym chaosie związanym z modyfikacją rozkładu wtorek przyniósł jeszcze większy bałagan na torach w aglomeracji warszawskiej. Przewoźnicy tracą cierpliwość, a zarządzająca infrastrukturą spółka PKP PLK powołuje zespół, który ma zapanować nad chaosem i zapowiada doraźne zmiany w rozkładach.

Więcej:
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/warszawa-wtorek-kolejny-dzien-utrudnien-na-kolei-pociagi-skm-i-km-odwolane-lub-opoznione-6830788
Ryk - 16-03-2023, 13:25
Temat postu:
Czy wiadomo jakie połączenia zostaną uruchomione 11 czerwca bieżącego roku?
Wiem jedynie, że Chorzele mają uzyskać tego dnia połączenie kolejowe.
KolejowaMława - 16-03-2023, 19:48
Temat postu:
Ryk napisał/a:
Czy wiadomo jakie połączenia zostaną uruchomione 11 czerwca bieżącego roku?
Wiem jedynie, że Chorzele mają uzyskać tego dnia połączenie kolejowe.


SKM Warszawa planuje od 11 czerwca dojechać. Na nową linię Wieliszew – Zegrze Południowe.
Radek - 17-03-2023, 21:09
Temat postu:
IC w polowie kwietnia wycofa swoje pociagi z peronu 9 Zachodniej i Mlynow (glownie te jadace do/z Lodzi).

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/dostepnosc-sprzedazy-na-pociagi.html
Victoria - 20-03-2023, 18:58
Temat postu:
Wybrane połączenia Kolei Mazowieckich i SKM Warszawa zawieszone do 14 kwietnia

Do 14 kwietnia 2023 r. zawieszonych pozostanie 10 połączeń Kolei Mazowieckich i osiem SKM Warszawa. Dodatkowo osiem połączeń mazowieckiej spółki zostanie uruchomionych w skróconej relacji. Taką decyzję podjęto podczas dzisiejszego spotkania zespołu ds. diagnozowania sytuacji, który został powołany na początku tygodnia, po poniedziałkowych problemach na terenie Warszawskiego Węzła Kolejowego.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/wybrane-polaczenia-kolei-mazowieckich-i-skm-warszawa-zawieszone-do-14-kwietnia/
Radek - 20-03-2023, 19:35
Temat postu:
Ciekawe, jakie są dalsze plany na ten rok? Na Zachodniej będą budowane i oddawane perony 5 i 4, odtworzony będzie tor w kierunku Centralnej. Czy wtedy pociągi dalekobieżne z kierunku Radomia wrócą na Centralną, czy nadal będą jeździć na Gdańską?
Ryk - 23-03-2023, 11:42
Temat postu:
KolejowaMława napisał/a:
Ryk napisał/a:
Czy wiadomo jakie połączenia zostaną uruchomione 11 czerwca bieżącego roku?
Wiem jedynie, że Chorzele mają uzyskać tego dnia połączenie kolejowe.


SKM Warszawa planuje od 11 czerwca dojechać. Na nową linię Wieliszew – Zegrze Południowe.


Jesteś pewien? Po zdjęciach jakie są publikowane w internecie wątpię, żeby ukończyli przed tym terminem.
Raflewski - 23-03-2023, 12:09
Temat postu:
To najdłużej ciągnąca się modernizacja linii kolejowej w kraju. Kpiny, to delikatnie powiedziane. Jedyny pociąg dalekobieżny TLK Flisak szybko nie powróci do Grudziądza. Modernizacji linii 207 końca nie widać, a most przez Wisłę będzie remontowany do grudnia. Tak więc ZKK za Flisaka od Malborka do Jabłonowa Pomorskiego jeszcze potrwa bardzo długo. https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/nie-bedzie-otwarcia-linii-kwidzyn--grudziadz-w-czerwcu-2023-112581.html
KolejowaMława - 24-03-2023, 21:01
Temat postu:
Od maja ZKA Warmia będzie kursować z Olsztyna do Giżycka i spowrotem.
Raflewski - 26-03-2023, 10:23
Temat postu:
KolejowaMława napisał/a:
Od maja ZKA Warmia będzie kursować z Olsztyna do Giżycka i spowrotem.
Warmia nigdy nie docierała do Giżycka. Jeśli już ZKA to za pociąg IC Mamry., który od 4 maja będzie skrócony do Olsztyna. Skąd takie info?
Radek - 26-03-2023, 10:28
Temat postu:
Oba ZKA (Warmia zamiast Niegocina i Mamry) są na portalu pasażera.
Raflewski - 26-03-2023, 12:05
Temat postu:
Radek napisał/a:
Oba ZKA (Warmia zamiast Niegocina i Mamry) są na portalu pasażera.
Dziękuję, teraz wszystko jasne.
Radek - 26-03-2023, 13:42
Temat postu:
Nie będzie już Niegocina, więc musieli dać Warmię, widocznie autobus jest z Olsztyna, nie z Giżycka. Mamry przed remontem Giżycko - Ełk jeździły w relacji Wrocław - Białystok, szkoda, że teraz będą skrócone do Olsztyna zamiast jechać w pierwotnej relacji tylko trasą przez Szczytno, Pisz. Albo zamiast Mamr można było puścić Niegocin Gdynia - Olsztyn - Szczytno - Ełk - Białystok, bo najwcześniejszy pociąg do Białegostoku jedzie po 11 (Biebrza).
Beatrycze - 31-03-2023, 12:58
Temat postu:
Spółka PKP PLK ogranicza ruch pociągów na linii średnicowej

W związku z pracami modernizacyjnymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury kolejowej, czyli PKP PLK S.A., od 11 do 21 kwietnia 2023 r., nastąpi zamknięcie jednego z torów na linii średnicowej podmiejskiej. Z tego względu podróżnych czekają bardzo poważne utrudnienia. Większość pociągów KM będzie miała zmienioną trasę.

Więcej:
https://www.sektorkolejowy.pl/spolka-pkp-plk-ogranicza-ruch-pociagow-na-linii-srednicowej/
Radek - 01-04-2023, 07:25
Temat postu:
Cos w czerwcu jednak dalej pojezdza Warmia do Krakowa i Lokietek z Krakowa, nocnej przerwy na CMK jednak nie bedzie?
Gryf2 - 12-04-2023, 13:02
Temat postu:
Kiedy będzie dostępny wstępny plan czerwcowej korekty rozkładu? Nakolei.pl przebłąkuje, że od czerwca na odcinku Warszawa - Poznań najszybszy ekspres pojedzie w ok. 2,5h. Czy będzie możliwe Warszawa-Szczecin w mniej niż 6h od czerwca?
falipso - 13-04-2023, 08:15
Temat postu:
Gryf2, początek maja
Radek - 14-04-2023, 13:38
Temat postu:
Lepiej by to zrobili przed długim weekendem majowym.
Victoria - 14-04-2023, 16:27
Temat postu:
Zawieszenie wybranych pociągów Kolei Mazowieckich i SKM Warszawa przedłużone do 10 czerwca

Regionalny Zespół Zarządzania Kryzysowego składający się z przedstawicieli zarządcy infrastruktury kolejowej i przewoźników, przedłużył odwołanie wybranych pociągów Kolei Mazowieckich oraz ośmiu połączeń na linii S40 do 10 czerwca.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/zawieszenie-wybranych-pociagow-kolei-mazowieckich-i-skm-warszawa-przedluzone-do-10-czerwca/
Radek - 15-04-2023, 09:07
Temat postu:
Korekty czerwcowej jeszcze niby nie ma, ale np. zniknal EIP3108 przed 15 z Warszawy do Krakowa.
dinxles - 15-04-2023, 10:00
Temat postu:
A linia do Jugowic?
pasqudek - 16-04-2023, 15:43
Temat postu:
Czy wiadomo może czy od czerwca będzie nocne połączenie relacji:
- Szczecin - Warszawa lub Warszawa - Szczecin
- Katowice - Trójmiasto i Trójmiasto - Katowice?
InterJet - 16-04-2023, 18:35
Temat postu:
Było, jest i będzie. Od czerwca nawet sezonowe z Katowic w stronę Trójmiasta.
pasqudek - 17-04-2023, 14:07
Temat postu:
@Interjet: Strona Intercity nie pokazuje by był nocny pociąg Szczecin - Warszawa (coś jak Katowice - Szczecin)
Ralny - 17-04-2023, 17:21
Temat postu:
Kolejne wydłużenie zakazu przewozów pasażerskich na Białoruś – tym razem o miesiąc

Przewoźnicy pasażerscy wciąż nie mogą w świetle polskiego prawa prowadzić ruchu kolejowego na Białoruś. Rząd przedłużył obowiązywanie rozporządzenia w tej sprawie, które formalnie powiązane jest z pandemią COVID-19. W związku z trwającym konfliktem na Ukrainie nadal nie można spodziewać się przywrócenia rozkładowych połączeń przez Terespol i Kuźnicę za wschodnią granicę.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/kolejne-wydluzenie-zakazu-przewozow-pasazerskich-na-bialorus--tym-razem-o-miesiac-112926.html
Radek - 19-04-2023, 08:17
Temat postu:
Ten most w Gizycku to beda miesiac remontowac od maja do czerwca, czy dluzej? Szkoda, ze ZKA IC pojedzie tylko Olsztyn - Gizycko, a Gizycko - Elk juz nie.
InterJet - 19-04-2023, 16:10
Temat postu:
Z Olsztyna przez Ełk kursują codziennie pociągi TLK Biebrza i IC Rybak.
Radek - 19-04-2023, 23:28
Temat postu:
Kursuja, tylko z Gizycka do Elku nie ma na nie dojazdu.
KolejowaMława - 20-04-2023, 05:34
Temat postu:
Szykują się spore utrudnienia.
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/warszawa-wakacje-bez-podmiejskiej-linii-srednicowej-78076.html
InterJet - 20-04-2023, 08:26
Temat postu:
Radek napisał/a:
Kursuja, tylko z Gizycka do Elku nie ma na nie dojazdu.


Za organizację przewozów pasażerskich z Giżycka do Ełku odpowiada marszałek województwa warmińsko-mazurskiego.
Radek - 20-04-2023, 14:24
Temat postu:
Wcześniej IC też obsługiwało tę trasę.
Victoria - 20-04-2023, 17:16
Temat postu:
Koziołek zamiast Wieniawskiego. Pilotaż połączeń Lublin – Radom – Łódź – Poznań

W najbliższych miesiącach wystartować ma nowe połączenie PKP Intercity z Poznania do Lublina przez Łódź i Radom. Kolej dalekobieżna wróci więc do Drzewicy i Przysuchy, a także wreszcie zaoferuje dobry czas przejazdu pomiędzy Łodzią a Lublinem. Data startu kursu nie jest jednak wciąż pewna.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/koziolek-zamiast-wieniawskiego-pilotaz-polaczen-lublin--radom--lodz--poznan-112973.html
Radek - 21-04-2023, 12:23
Temat postu:
Poprawi się regionalne połączenie Torunia i Bydgoszczy z Poznaniem:

https://pomorska.pl/wiecej-pociagow-z-bydgoszczy-i-torunia-pojedzie-do-poznania-znamy-szczegoly/ar/c3-17477675
KolejowaMława - 25-04-2023, 11:52
Temat postu:
Czerwcowej korekty jeszcze nie ma ale przez większą część wakacji wypada 15413 w relacji Warszawa Zachodnia (23:20) – Mława.
calsberg - 25-04-2023, 18:13
Temat postu:
83192/38192 przez Białogard? czy bardziej tradycyjnie przez Rzepin/Krzyż ?
atakan - 25-04-2023, 18:39
Temat postu:
calsberg, Na wakacje od Poznania przez Krzyż.
Gryf2 - 25-04-2023, 23:33
Temat postu:
To pewnie Przemyślanin po nadodrzance?
Auderman - 26-04-2023, 07:45
Temat postu:
Nie, oba po 351
Radek - 28-04-2023, 13:26
Temat postu:
Czy jednocześnie z zamknięciem ruchu na podmiejskiej linii średnicowej w Warszawie w wakacje w tym roku wyburzany będzie peron nr 2 na Zachodniej?
Arek - 29-04-2023, 21:09
Temat postu:
Łódź straci jedyne nocne połączenie kolejowe? Szykują się spore zmiany dla podróżnych.

https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/lodz-straci-jedyne-nocne-polaczenie-kolejowe-szykuja-sie-spore-zmiany-dla-podroznych/2rrPB2dWBFAUn1Si6GCa
KolejowaMława - 29-04-2023, 21:25
Temat postu:
Portal pasażera prawdopodobnie zaczyna pokazywać rozkład czerwcowy. Ponieważ w rozkładzie widnieje IC Brda z Bydgoszczy do Warszawy przez Ilawę i Mławę.
falipso - 30-04-2023, 09:17
Temat postu:
Korekta czerwcowa już jest dostępny na Portalu Pasażera. Podhalanin dalej jezdzi przez Białogard i Piła oraz Włókniarz do Poznania
wamp - 30-04-2023, 10:02
Temat postu:
W Białymstoku małe zmiany - Pilecki do Bielska Białej zszedł z ZKA. Wyruszy równo o 12. Zatrzyma się także na nowym przystanku - Białystok Zielone Wzgórza.
Gryf2 - 30-04-2023, 10:51
Temat postu:
Miał być hucznie zapowiadany krótszy czas przejazdu między Warszawą a Poznaniem, tymczasem ekspresy nadal ledwo poniżej 3h na tym odcinku.

Chrobry ze Szczecina do Warszawy jedzie 30 minut krócej niż w odwrotnej relacji.

Gałczyński ma coś za krótki czas przejazdu między Szczecinem a Poznaniem, czyżby mieli tam wrzucić podwójną obsadę? Rok temu pociąg ten łapał największe opóźnienia ze wszystkich, po wydłużeniu składu do Świnoujścia na wakacje są około 2 godziny na obrócenie i posprzątanie składu, przy założeniu dojazdu na czas do stacji końcowej, a z tym też jest krucho.
Radek - 30-04-2023, 18:27
Temat postu:
Komuś się chyba palec omsknął i Wybrzeże z Warszawy jedzie jako EIC.
A Lubomirski przez Tomaszów...
zbigniew1987 - 02-05-2023, 00:22
Temat postu:
Widze że ktoś coś popierdzielił na portalu pasażera bo wcześniej pokazywało TLK Wydmy od 23 czerwca w wyszukiwarce na trasie Częstochowa - Władysławowo a teraz pokazuje go dopiero od 1 lipca w wyszukiwarce :/
Edit: okazuje sie że w okresie 23.06 do 30.06 kursowanie ma przez Częstochowe Stradom a od 01.07 spowrotem przez Częstochowe Główną....

Nie rozumiem co to za kombinacje,przecież jedzie linią 146 Częstochowa - Chorzew Siemkowice która dopiero co została gruntownie przebudowana a oni go kierują te kilka dni przez Częstochowę Stradom i linią 131 która obecnie jest w przebudowie a dodatkowo przed Stacją Działoszyn został częściowo rozebrany most nad rzeką Warta i dostępny jest jeden tor.....

Ktoś coś z tego rozumie???
falipso - 02-05-2023, 08:43
Temat postu:
za Rubinsteina Fredro został wydłużony do Lublina Głównego.
Radek - 02-05-2023, 22:00
Temat postu:
Narew z Lodzi zamiast Kopernika? Kopernik z Glownej. Na Glowna Rejewski i Luzyce, ale ogolnie duzo mniejszy ruch na Glownej. No i trzeba bedzie podstawiac i odstawiac, bo to nie tak jak Tuwim z Lodzi, ktory przechodzi na Moniuszke do Bydgoszczy.
wamp - 03-05-2023, 17:25
Temat postu:
Letnia korekta ma więcej zmian niż grudniowy roczny rozkład 😆😆😆
Radek - 03-05-2023, 21:31
Temat postu:
W tym totalne rozkomunikowania, np. EIP Warszawa - Krakow beda uciekac przed EIP Gdynia - Katowice, zeby sie przypadkiem nikt nie przesiadal.
Inny przyklad IC Brda przyjazd do Ilawy 19:50, IC Bryza odjazd do Olsztyna 19:51 (po az polgodzinnym postoju na zmiane kierunku).
Atoman - 04-05-2023, 07:54
Temat postu:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/oto-plany-taborowe-pkp-intercity-na-wakacje-113128.html

Jak czytam te bzdury p. Gontarza, to nie wiem czy bardziej śmiać się, czy płakać. Chyba raczej śmiać z tych "słusznych decyzji (rządu)".

Przykładowo podsumujmy ogarnięcie PKP IC na majówkę i wakacje.

-Malczewski i Chełmoński nabite miesiąc przed majówką - efekt? Brak możliwości kupna nawet miejsca stojącego. Zero rozeznania, że może by się przydało wzmocnienie albo nawet BIS. Na Chełmońskim bez wzmocnień, bo "przecież jedzie Nadodrzanką, to mało kto pojedzie".
-Swarożyc "doskonale" rozkomunikowany z Regio do Świnoujścia - przyjazd na Szczecin Dąbie bodajże 10:59, odjazd Regio z Dąbia o 10:52 - "wzorcowo" - pominę fakt, że z Poznania goniły dwa Regio w odstępie 20 minut na starcie, z czego Orkan był przyspieszony,
-BISy, cóż, Żeromski w środku dnia z Warszawy Gdańskiej, mam wątpliwości, czy to najlepszy wybór na konieczne wzmocnienie
-Bosman jedzie bardzo wcześnie przed 05:00 z Wrocławia tylko i wyłącznie po to, aby wyrobić się z przejściem na Malczewskiego. Ja pytam się po co tworzyć obieg tych dwóch pociągów? Malczewski ma gigantyczne napełnienia od lat, a Bosman jest uzupełnieniem, który spokojnie może wyrobić się na jednym składzie. Efekt może być taki, że obieg ten będzie niewydajny - na Malczewskiego skład za krótki, na Bosmana za długi, a ponadto Bosmanem mało kto pojedzie z Wrocławia z powodu zbyt wczesnego odjazdu.

Warto zaznaczyć, że w relacji Wrocław - Kołobrzeg można pojechać już za jakieś 22 zł na bilecie normalnym na promocji, gdzie na Malczewskim nie ma na to szans, gdyż "rywalizuje się" o bilety z Krakowem, Katowicami itp. Gołym okiem widać, że tworzenie zbiorczych potworków typu Malczewski, Artus, Chełmoński, Piast ma służyć tylko i wyłącznie przewoźnikowi - żeby obiegi i kasa się zgadzały, a nie pasażerom. Bilety drożeją w mgnieniu oka, bo sztucznie zwiększa się popyt, generując "beczki śledzi". I to jest poważna i konkurencyjna kolej?

Tymczasem jeśli by tylko spojrzeć racjonalnie, to naprawdę można by zaplanować jak RJ 2015/2016, gdzie była cała masa pojedynczych pociągów na jednym obiegu i, co ważne, był zachowany takt. Niech nikt nie mówi, że teraz jest mniej taboru niż wtedy i gorsza przepustowość. Świnoujście można spokojnie puszczać po LK 273 z Wrocławia, po LK 272 z Katowic, przez Łódź z Krakowa i potem przez LK 351 (Warszawskie Gałczyński z Górskim mogą, a południe, które potencjałowo ma większe powiązania z Pomorzem Zachodnim nie? Śmiechu warte. Zaraz będzie, że tak zostanie jak jest po tych wszystkich ich nieudanych modernizacjach). Gdynia, jak w 2016, przez Poznań, Łódź oraz Warszawę. I każdy miałby pulę tańszych biletów, i każdy by na tym zyskał, a przede wszystkim mniejsze byłyby opóźnienia. Jednak trzeba chcieć i wymagać. Wymagajmy i liczmy na konkurencję na kolei pasażerskiej, bo to, co nam serwują "polityczni dobrodzieje" to przeterminowana kaszanka.

Trzymajmy kciuki za Regiojet, za KM ze Słonecznym do Ustki, za KD ze Świnoujściem i Zakopanem oraz za inne pociągi tworzone nie pod obiegi, a pod popyt z zachowaniem komfortu pasażerów. "Zawsze na służbie"? To służcie ludziom, a nie odwalajcie robotę.
Ryk - 08-05-2023, 13:04
Temat postu:
Czy ma ktoś informacje jakie miasta poza Chorzelami 11 czerwca odzyskają połączenia pasażerskie?
Radek - 08-05-2023, 16:34
Temat postu:
Przeciez jest rozklad.

Co do Gizycka:
Planuje się, że zastępcza komunikacja autobusowa obwiązywać będzie do listopada br.
Ryk - 22-05-2023, 18:55
Temat postu:
Radek napisał/a:
Przeciez jest rozklad.

Co do Gizycka:
Planuje się, że zastępcza komunikacja autobusowa obwiązywać będzie do listopada br.


Nie rozumiem co masz na myśli.

Odnośnie Giżycka chodzi o odcinek Ełk - Giżycko mam rozumieć?
Arek - 22-05-2023, 22:50
Temat postu:
Jakimi pociągami dojedziemy do miejscowości w polskich górach:

https://kolejowyportal.pl/jakimi-pociagami-dojedziemy-do-miejscowosci-w-polskich-gorach/

Jakimi pociągami dojedziemy do nadmorskich kurortów:

https://kolejowyportal.pl/jakimi-pociagami-dojedziemy-do-nadmorskich-kurortow/
Radek - 23-05-2023, 07:16
Temat postu:
W tej chwili ZKA jest juz za regio Elk - Gizycko - Sterlawki Wielkie. I chyba o Gizycko - Sterlawki Wielkie PLK chodzi.

Ciekawe, czy IC dolozy pociagi do i z Warszawy 4.06, jeszcze przed korekta, bo te, co sa, juz pekaja w szwach.
abc19870702 - 23-05-2023, 10:10
Temat postu:
Ktoś wie kiedy pojawi się nowe zestawienie pociągów na stronie Intercity? Ostatnia aktualizacja jest z 18 maja...
Radek - 24-05-2023, 07:30
Temat postu:
Pojawi sie jak zwykle, przed sama korekta.
Victoria - 28-05-2023, 18:22
Temat postu:
Więcej połączeń PKP Intercity w okresie letnim

Ponad 30 par połączeń Warszawy z Trójmiastem, zwiększona prędkość do 160 km/h na trasie Warszawa – Radom czy dodatkowa para pociągów do Berlina to tylko niektóre z korzystnych zmian dla podróżnych PKP Intercity w okresie letnim. Wakacyjny rozkład jazdy wejdzie w życie 11 czerwca.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/wiecej-polaczen-pkp-intercity-w-okresie-letnim/
Beatrycze - 29-05-2023, 14:35
Temat postu:
Czerwcowa korekta rozkładu jazdy pociągów KM

Od niedzieli, 11 czerwca 2023 roku zostanie wprowadzona korekta rozkładu jazdy pociągów Kolei Mazowieckich. Będzie ona obowiązywała do 2 września 2023 r. Największe zmiany związane będą z pracami na obu torach linii średnicowej podmiejskiej od 25 czerwca do 2 września 2023 r. Ruch pociągów w tym czasie będzie odbywał się linią dalekobieżną.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/czerwcowa-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-km/
Radek - 03-06-2023, 16:17
Temat postu:
Od wrzesnia na Zachodniej maja juz byc dostepne perony 5 i 4. Oba tory do/z Centralnej beda juz na wakacje. A po wakacjach wroca 2 tory do Srodmiescia z 1 peronem (bo na wakacje beda zamkniete). Ciekawe, czy od wrzesnia pociagi IC od strony Kielc i Radomia wroca na Centralny? Bo remont Wschodniej chyba szybko nie ruszy?
DarekP - 04-06-2023, 12:06
Temat postu:
Otwarcie peronów 4 i 5 niczego nie zmieni, gdyż w zamian znikną perony 1 i 2, a peronu 3 też jeszcze nie będzie.
Nie spodziewałbym się zatem zwiększenia ruchu na Zachodniej.
Ryk - 04-06-2023, 13:45
Temat postu:
Czy ma ktoś informacje o wszystkich zmianach w rozkładzie jazdy w dniu 11 czerwca? Za tydzień nastąpi zmiana.
KolejowaMława - 04-06-2023, 16:32
Temat postu:
Ryk napisał/a:
Czy ma ktoś informacje o wszystkich zmianach w rozkładzie jazdy w dniu 11 czerwca? Za tydzień nastąpi zmiana.


Na portalu pasażera znajdziesz wszystkie niezbędne informacje które potrzebujesz.
Arek - 05-06-2023, 01:29
Temat postu:
Od 11 czerwca pasażerowie będą mieli do dyspozycji szóstą parę międzynarodowego pociągu BWE relacji Warszawa - Berlin - Warszawa. Pociąg będzie kursować codziennie i będzie całoroczny.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/szosta-para-pociagow-warszawa--berlin-jak-pojedzie-113620.html
Ryk - 05-06-2023, 19:54
Temat postu:
KolejowaMława napisał/a:
Ryk napisał/a:
Czy ma ktoś informacje o wszystkich zmianach w rozkładzie jazdy w dniu 11 czerwca? Za tydzień nastąpi zmiana.


Na portalu pasażera znajdziesz wszystkie niezbędne informacje które potrzebujesz.


Nic nie znalazłem, a interesuje mnie temat uruchomienia nowych połączeń.
falipso - 05-06-2023, 21:12
Temat postu:
Ryk, jest tylko dwa połączenia, czyli IC Zatoka Poznań - Gdynia - Poznań na weekend i od 3 września IC Koziołek Lublin - Poznań - Lublin na codziennie. A od grudnia będą mieli kilka nowości połączenia, znajdź na forum „Rozkład jazdy 2023/2024” i poszukaj nowych połączeń.
Radek - 05-06-2023, 23:48
Temat postu:
Od niedzieli Spodek i Pulaski na flirtach.
falipso - 06-06-2023, 00:23
Temat postu:
Radek, nie, na ED74. Bo nie ma warsu
Ralny - 06-06-2023, 17:11
Temat postu:
Wakacyjna korekta rozkładu jazdy pociągów

W niedzielę 11 czerwca wprowadzona zostanie korekta rozkładu jazdy. Po kilkudziesięciu latach znów pojedziemy pociągiem z Wieliszewa do Zegrza, z Ostrołęki do Chorzeli oraz ze Świdnicy do Jedliny - Zdroju. Skróci się czas podróży m.in. z Warszawy do Radomia i z Krakowa do Bielska - Białej. Wygodniej wsiądziemy do pociągu z nowych przystanków i lepiej dostępnych dla wszystkich podróżnych peronów.

Czytaj więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/wakacyjna-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-5-8388
Radek - 08-06-2023, 18:05
Temat postu:
Mazury-Bis po 18 z Olsztyna do Wschodniej w piątki i niedziele przez całe wakacje, z Warszawy w soboty i w poniedziałki przed 10 ze Wschodniej. W obie strony przez Iławę, Ostródę.
Victoria - 12-06-2023, 21:28
Temat postu:
Wielki debiut w PKP. Wybrałem się w podróż wagonem panoramicznym

Takiej atrakcji na polskiej kolei jeszcze nie było. W niedzielę na naszych torach zadebiutował szwajcarski wagon panoramiczny. W nim przeszklone ściany, za nimi piękne widoki, a do kompletu przegląd prasy z Austrii, mnóstwo przestrzeni i pasażerowie zdziwieni, że ich podróż pociągiem będzie inna niż zwykle. Pojechałem pierwszym kursem IC Porta Moravica w nowej odsłonie, a skład ten melduje się codziennie m.in. w Rzeszowie, Krakowie i Katowicach. Niestety krajobrazów za oknami nie można podziwiać przez cały czas.

Więcej:
https://wydarzenia.interia.pl/raport-transport-publiczny/news-wielki-debiut-w-pkp-wybralem-sie-w-podroz-wagonem-panoramicz,nId,6834720
Radek - 14-06-2023, 17:58
Temat postu:
Rozklad IC na trasie Krakow - Warszawa to kpina z pasazera. Skoro IC wycofalo 4 swoje polaczenia EIP nie z powodu braku przepustowosci, to UTK nie powinien blokowac innym przewoznikom mozliwosci uruchomienia polaczen w tych godzinach.
Na trasie Krakow - Warszawa rano pociagi EIP jada co 2 godziny przed: 8, 10, 12. Efekt jest taki, ze w srodku tygodnia sklady sa pelne. Dalej na trasie Warszawa - Gdynia pociagi jada co godzine i jest znacznie luzniej.
Ralny - 16-06-2023, 20:16
Temat postu:
Wkrótce zamknięcie podmiejskiej linii średnicowej. Gigantyczne utrudnienia

Już za niewiele ponad tydzień, od 25 czerwca zamknięta zostanie warszawska podmiejska linia średnicowa. Wszystkie pociągi będą aż do 2 września musiały korzystać z Warszawy Centralnej i linii dalekobieżnej. Pasażerów większości linii KM i SKM czekają bardzo duże utrudnienia, a wiele połączeń będzie odwołanych.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/wakacyjne-zamkniecie-linii-srednicowej-podmiejskiej--113772.html
Pirat - 20-06-2023, 23:35
Temat postu:
Pociągiem z Warszawy do Wrocławia jedziemy rekordowo długo

Czas przejazdu pociągów PKP Intercity między Warszawą a Wrocławiem był fatalny od lat, głównie z powodu wlekących się latami remontów prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Teraz jednak jest jeszcze gorszy. Większość pociągów porusza się między miastami znacznie dłużej niż Flixbus.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
Beatrycze - 21-06-2023, 20:20
Temat postu:
W wakacje Polregio uruchomi codziennie ponad 100 dodatkowych połączeń

Polregio, jak co roku, uruchamia dodatkowe pociągi oraz zwiększa częstotliwość na najpopularniejszych trasach w okresie turystycznym. W tym roku będzie to 107 dodatkowych połączeń dziennie. Na podróżnych czekają również specjalne bilety w atrakcyjnych cenach.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/w-wakacje-polregio-uruchomi-codziennie-ponad-100-dodatkowych-polaczen/
Radek - 04-07-2023, 08:30
Temat postu:
Wybicki i Osterwa jednak beda na flirtach:

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/pkp-intercity-ma-szesc-z-dwunastu-nowych-flirtow-114079.html
DarekP - 04-07-2023, 18:13
Temat postu:
Zmiana zestawienia składów w tym zakresie została opublikowana pod koniec czerwca.

IC Wybicki
http://bocznica.eu/conid/37102/3_204
http://bocznica.eu/conid/73102/3_205

IC Osterwa
http://bocznica.eu/conid/38102/3_210
http://bocznica.eu/conid/83102/3_211

Z innych ciekawostek IC Jagiełło z Lublina został w piątki i niedziele wzmocniony do dwóch ED74, powrót podwójnego składu do Lublina w soboty i poniedziałki.
Victoria - 08-07-2023, 18:07
Temat postu:
Mniej pociągów PKP Intercity z Łodzi do Warszawy, więcej z Łodzi nad Bałtyk

W wakacje nie kursuje kilka pociągów PKP Intercity relacji Łódź – Warszawa. Przewoźnik zapewnia natomiast, że przygotował swoją ofertę z myślą o wypoczywających w popularnych kurortach. Nie jest wciąż pewne, czy zawieszone kursy wrócą do rozkładu jazdy we wrześniu.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/mniej-pociagow-pkp-intercity-z-lodzi-do-warszawy-wiecej-z-lodzi-nad-baltyk-114098.html
Radek - 12-07-2023, 12:00
Temat postu:
Dzis odwolano EIC Ondraszek, zeby byl sklad zastepczy na IC Pileckiego:

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/odwolanie-pociagu-eic-nr-4110/1-%E2%80%9Eondraszek%E2%80%9D-w-dniu-12.07.2023-roku-w-calej-relacji.html

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/zastepczy-sklad-wagonowy-za-pociag-ic-nr-4122/3-%E2%80%9Epilecki%E2%80%9D-w-dniu-12.07.2023-roku.html
falipso - 25-07-2023, 22:13
Temat postu:
Na Portalu Pasażera jest dostępny rozkładu jazdy na wrzesień.
Radek - 25-07-2023, 23:12
Temat postu:
Niby jest, ale czasem sie nic nie wyswietla, a czasem pokazuje sie roczny, czyli w stylu PLK.
Victoria - 02-08-2023, 19:06
Temat postu:
Ostatni pociąg PKP IC z Łodzi Fabrycznej do Warszawy odjeżdża o 13:16

W rozkładzie jazdy dla stacji Łódź Fabryczna powstały zaskakująco duże przerwy pomiędzy odjazdami kolejnych pociągów do Warszawy. PKP Intercity tłumaczy to ograniczoną przepustowością stołecznego węzła. Znaczną poprawę podróżni odczują jednak dopiero po otwarciu tunelu średnicowego pomiędzy Łodzią Fabryczną a Kaliską.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/lodz-malo-pociagow-z-fabrycznej-do-warszawy-ma-byc-lepiej-ale-kiedy-114534.html
Radek - 03-08-2023, 07:01
Temat postu:
Dosc znaczne skrocenie czasu Warszawa - Krakow od wrzesnia. Przez Radom, Kielce w 3:40, przez Opoczno, Wloszczowe niektore IC nawet 2:30.
atakan - 03-08-2023, 19:37
Temat postu:
RadekWybory już blisko . Będzie można się pochwalić .
Radek - 04-08-2023, 07:16
Temat postu:
Natomiast przez 3 tygodnie wrzesnia ZKA za Regio i IC Olsztyn - Szczytno - Elk, zapewne z powodu przebudowy rozjazdu w kierunku Szczytna w Olsztynie Glownym.
Beatrycze - 09-08-2023, 06:54
Temat postu:
Pociąg Warszawa - Wrocław szybszy... na jeden dzień

Jak podaje PKP Intercity, dzięki działaniom PKP PLK od 3 września najszybszy pociąg PKP Intercity będzie pokonywał trasę z Krakowa do Gdańska w 4 godziny i 50 minut, a z Krakowa do Warszawy w 2 godziny i 10 minut – osiągając rekordowe w historii kolei czasy przejazdów. Teoretycznie ucieszyć się mieli pasażerowie jednego z pociągów Warszawa - Wrocław, ale tu na przeszkodzie rekordom stanęły prace torowe.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-wrzesnia-krotsze-czasy-przejazdu-na-kilku-waznych-trasach-114666.html
Radek - 10-08-2023, 07:31
Temat postu:
Ciekawe, czy teoretyczne skrocenie czasu przejazdow nie przelozy sie na praktyczny wzrost statystyk opoznien?
Raflewski - 10-08-2023, 07:50
Temat postu:
Od 3 września poraz pierwszy pociąg TLK Flisak Gdynia - Katowice-Gdynia pojedzie podstawową trasą. Tym samym Sztum i Kwidzyn dołączą do siatki połączeń PKP Intercity. W prawdzie Od 12 marca jest uruchomiona KKZ na odcinku Malbork - Jabłonowo Pomorskie, to jednak nie to samo. Very Happy
Ryk - 11-08-2023, 16:38
Temat postu:
@Raflewski: Nie będzie już jeździł przez Rypin?
KolejowaMława - 11-08-2023, 18:08
Temat postu:
TLK Flisak będzie kursował przez Rypin.
Ralny - 11-08-2023, 22:38
Temat postu:
Wrześniowe zmiany w kursowaniu pociągów PKP Intercity

Od 3 września 2023 r. zacznie obowiązywać nowa korekta rozkładu jazdy. Choć czasy przejazdów części pociągów PKP Intercity się poprawią, to w związku z pracami inwestycyjnymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury czasowo będzie wstrzymywany ruch na kilku liniach.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/wrzesniowe-zmiany-w-kursowaniu-pociagow-pkp-intercity/
greq19 - 13-08-2023, 09:25
Temat postu:
Na Portalu Pasażera jest już dostępny plakatowy rozkład jazdy na wrzesień.
Ryk - 13-08-2023, 21:20
Temat postu:
@KolejowaMława: Rozumiem.
Beatrycze - 17-08-2023, 16:57
Temat postu:
Od niedzieli duże zmiany w kursowaniu pociągów Kolei Mazowieckich i SKM Warszawa

Od niedzieli 20 sierpnia do 2 września z uwagi na konieczność wprowadzenia zmian przez PKP PLK w systemie sterowania ruchem kolejowym na stacji Warszawa Zachodnia wystąpią dodatkowe utrudnienia w kursowaniu pociągów Kolei Mazowieckich oraz SKM Warszawa.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/od-niedzieli-duze-zmiany-w-kursowaniu-pociagow-kolei-mazowieckich-i-skm-warszawa/
Radek - 17-08-2023, 18:26
Temat postu:
Od wrzesnia juz znacznie mniej ZKA Bialystok - Lapy - Szepietowo i chyba wiecej polaczen do Czyzewa.
Beatrycze - 18-08-2023, 15:10
Temat postu:
Od września skrócą się czasy przejazdów pociągów PKP Intercity

Od 3 września najszybszy pociąg PKP Intercity będzie pokonywał trasę z Krakowa do Gdańska w 4 godziny i 50 minut, a z Krakowa do Warszawy w 2 godziny i 10 minut – osiągając rekordowe w historii kolei czasy przejazdów. Natomiast w 3 godziny i 33 minuty pojedzie skład z Warszawy do Wrocławia. W rozkładzie jazdy pojawi się także nowe połączenie IC Koziołek z Lublina do Poznania.

Więcej:
https://www.sektorkolejowy.pl/od-wrzesnia-skroca-sie-czasy-przejazdow-pociagow-pkp-intercity/
Radek - 22-08-2023, 20:20
Temat postu:
A te lepsze czasy przejazdow to nie sa wynikiem zakonczenia rozpoczetych inwestycji i brakiem nowych z powodu braku ich finansowania (brak funduszy z KPO)?
Beatrycze - 29-08-2023, 14:26
Temat postu:
Informacja o rozkładzie jazdy pociągów Kolei Śląskich w okresie 3 IX - 11 XI 2023

Już od 3 września wejdzie w życie czwarta w tym roku korekta rozkładu Kolei Śląskich. W związku z pracami remontowo-modernizacyjnymi Zarządca infrastruktury - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wprowadzi kolejną korektę rozkładu jazdy 2022/23 obowiązującą w okresie od 3 września do 11 listopada 2023 roku

Więcej:
https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/43212/informacja--o-rozkladzie-jazdy--pociagow-kolei-slaskich--w-okresie-3-ix---11-xi-2023.html
Radek - 29-08-2023, 22:18
Temat postu:
No i na przystanku Krakow Grzegorzki zatrzymaja sie pociagi do Wieliczki i Skawiny, ale Tarnowa juz nie:

Skierowanie po tej linii również pozostałych pociągów osobowych w kierunku Tarnowa, Nowego Sącza czy Krynicy-Zdrój spowodowałoby wykorzystanie znacznej części przepustowości, utrudnienie rozwoju w przyszłości połączeń kolejowych

[ Dodano: 31-08-2023, 21:14 ]
A jednak pociagi do Tarnowa sie zatrzymaja:

https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/krakow-grzegorzki-zamieszane-z-postojami-pociagi-z-tarnowa-jednak-maja-sie-zatrzymywac-79829.html
Victoria - 01-09-2023, 18:51
Temat postu:
Wrześniowa korekta rozkładu jazdy pociągów

Od niedzieli 3 września wprowadzona zostanie korekta rozkładu jazdy. Pociągiem pojedziemy po zmodernizowanym odcinku Kwidzyn – Gardeja na trasie Grudziądz – Malbork. Skróci się czas podróży m.in. z Warszawy do Poznania i Wrocławia, z Krakowa do Warszawy i Gdańska. Pasażerowie skorzystają z 15 nowych przystanków kolejowych, np. Kraków Grzegórzki. W stolicy pociągi wrócą na podmiejską linię średnicową. Wygodniej wsiądziemy do pociągów z lepiej dostępnych dla wszystkich podróżnych peronów.

Więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/wrzesniowa-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-1-8659
Ryk - 02-09-2023, 11:10
Temat postu:
Czy jutro odcinek Chorzele - Szymany będzie udostępniony dla przewoźników?
InterJet - 02-09-2023, 12:24
Temat postu:
Nie będzie. Ciągle trwają prace. Z nowym rozkładem będzie wznowiony ruch. Pociągi pojawią się wcześniej, aby maszyniści poznali szlak.
Raflewski - 02-09-2023, 12:24
Temat postu:
Ryk napisał/a:
Czy jutro odcinek Chorzele - Szymany będzie udostępniony dla przewoźników?
Przewozy pasażerskie z Olsztyna do Chorzel wystartują z dniem 10 grudnia.. Jeśli chodzi o Cargo to nie mam pojęcia.
Ryk - 02-09-2023, 15:49
Temat postu:
@InterJet: Pytam o ruch towarowy.
InterJet - 02-09-2023, 15:59
Temat postu:
Tak jak napisałem prace wciąż trwają. Nie będzie w najbliższym czasie możliwe uruchomienie jakichkolwiek pociągów. Być może pod koniec września...
Przewoźnicy towarowi nie są zainteresowani tą linią.
Radek - 03-09-2023, 10:19
Temat postu:
Przyjazd Arrivy z Brodnicy do Grudziadza 9:06, odjazd Regio z Grudziadza do Malborka 9:04. No to jest ROZKLAD.
Ralny - 04-09-2023, 21:59
Temat postu:
PKP Intercity rozszerza ofertę przewozową. IC Koziołek połączył Lublin z Poznaniem

PKP Intercity od początku września przewidziało kolejny skład do obsługi trasy Lublin Główny – Poznań Główny. Nowy pociąg nazywa się IC Koziołek. Tym samym to trzecie bezpośrednie połączenie pomiędzy stolicami województw lubelskiego i wielkopolskiego, dzięki czemu poprawia się oferta przewozowa dla mieszkańców obu miast.

Czytaj więcej:
https://www.nakolei.pl/pkp-intercity-rozszerza-oferte-przewozowa-ic-koziolek-polaczyl-lublin-z-poznaniem/
Radek - 09-09-2023, 14:20
Temat postu:
Cytujac Polregio:

Od 1 października planowane jest uruchomienie pociągów na nowej linii kolejowej 626 z Rzeszowa Gł. do Jasionki Lotnisko. 24 pociągi kursujące na tej linii będą się zatrzymywać na nowym przystanku Głogów Małopolski Południowy.

Podróżni oprócz możliwości szybkiego dojazdu do lotniska (18 minut), będą mieć dogodne połączenia do firm zlokalizowanych w Strefie Ekonomicznej i wokół lotniska.
Pirat - 24-09-2023, 20:55
Temat postu:
Pociąg Warszawa-Lwów w rozkładzie. Co z decyzją MSWiA?

Połączenie z Warszawy do Lwowa znalazło się w jesiennym rozkładzie jazdy pociągów, ale wciąż nie wiadomo czy składy wyruszą na trasę. PKP nie potwierdziło na razie reaktywacji kursowania pociągów w tym kierunku. Mimo to, strona ukraińska - jak ustalił reporter RMF FM Mateusz Chłystun - przygotowuje się do sprzedaży biletów.

Czytaj więcej na rmf24.pl
Annaja5555 - 03-10-2023, 14:34
Temat postu:
Wiadomo kiedy pojawi się korekta listopadowa na PP?
falipso - 03-10-2023, 19:23
Temat postu:
Korekta listopadowa jest już dostępna na Portalu Pasażera
Radek - 03-10-2023, 22:55
Temat postu:
Najbardziej potrzebna korekta w roku - na 4 tygodnie. Ze im nie szkoda papieru...
Annaja5555 - 04-10-2023, 09:28
Temat postu:
Kormoran pokazuje Olsztyn - Katowice natomiast powrót Bielsko-Biała - Olsztyn wiadomo dlaczego tak?
Radek - 04-10-2023, 17:36
Temat postu:
Moze Daszynski do Bielska a z Katowic?

Od 12.11 nowe polaczenia Regio: Olsztyn 11:05 - Korsze, Korsze 12:17 - Olsztyn, Olsztyn 14:30 - Korsze, Korsze 15:42 - Olsztyn, Olsztyn po 7 - Szczytno, Szczytno po 10 - Olsztyn.
skubi - 04-10-2023, 19:55
Temat postu:
Od 13.11 do 26.11 Autobusowa Komunikacja Zastępcza na odcinku Janowice Wielkie- Jelenia Góra dla KD i na odcinku Janowice Wielkie- Szklarska Poręba Górna dla IC i Polregio.
Radek - 05-10-2023, 22:59
Temat postu:
Miala byc tez ZKA Koscierzyna - Somonino, ale widze, ze juz zmienili na pociag. Natomiast wbrew zapowiedziom PLK w listopadzie pociagi z Olsztyna nie wroca do Gizycka.
Auderman - 06-10-2023, 08:48
Temat postu:
Byłem tam ostatnio i w Giżycku to torów na nasypie było a oni chcą chociaż przez te bagna druta przeciągnąć. Nie wydaje mi się też że ten remont kanału też miał się zakończyć. Ogólnie to jeszcze długo długo szlak będzie zamknięty
Arek - 16-10-2023, 12:30
Temat postu:
15 października ruszyło połączenie kolejowe Kolei Ukraińskich w relacji Kołomyja – Lwów – Rawa Ruska – Warszawa. Pierwszy pociąg cieszył się stuprocentową frekwencją.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ruszylo-polaczenie-kolejowe-lwow--rawa-ruska--warszawa-zdjecia-115683.html
Arek - 17-10-2023, 16:15
Temat postu:
Listopadowa korekta rozkładu PKP Intercity:

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pkp-intercity:-ostatnia-w-tym-roku-korekta-rozkladu-jazdy-2022/2023.html
Radek - 22-10-2023, 22:35
Temat postu:
Od 5.11 2 pary EIP Warszawa - Krakow beda EIC. Brakuje ED250?
Kolejoman2 - 23-10-2023, 07:38
Temat postu:
Może rozpoczyna się słynna już w mediach wymiana wykładzin? Laughing
Ralny - 05-11-2023, 23:54
Temat postu:
12 listopada – korekta rozkładu jazdy pociągów

W niedzielę 12 listopada zostanie wprowadzona ostatnia w tym roku korekta rozkładu jazdy pociągów. Podróżni skorzystają z przebudowanych peronów na stacji w Kartuzach i w Stargardzie. Lepszy dostęp do kolei zapewnią nowe przystanki na Podlasiu i Lubelszczyźnie. Zmiana zapewnia zgodne z rozkładem podróże i umożliwia realizacje inwestycji przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Czytaj więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/12-listopada-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-8968
Radek - 19-11-2023, 11:21
Temat postu:
W ostatniej korekcie rozkładu zarządca dopuścił po raz pierwszy od kolejowego armagedonu w Warszawie w marcu kursowanie pociągów po trasie Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia - Żyrardów. Jedzie tak tylko IC Prząśniczka, z powrotem rano IC Skarbek, wieczorem IC Daszyński.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group