INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Monopol KD na Dolnym Śląsku?
Pirat - 24-12-2010, 01:41
Temat postu: Monopol KD na Dolnym Śląsku?
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego zapowiedział, że organizowanie, dotowanie i wykonywanie usług publicznych w zakresie regionalnych, kolejowych przewozów pasażerskich w województwie dolnośląskim w terminie od 1.1.2012 do 31.12.2012 r.w ramach realizacji rozkładu jazdy na następujących liniach kolejowych (łącznie około 3,1 mln pociągokilometrów): Wrocław - Trzebnica, Wrocław - Legnica - Bolesławiec - Węgliniec, Legnica - Kłodzko, Kłodzko - Wałbrzych, Zgorzelec - Węgliniec, Legnica - Żary, Węgliniec - Żary, Wrocław - Żmigród, Wrocław - Oleśnica, Kamieniec Ząbkowicki - Kłodzko, Jelenia Góra - Lubań Śląski - Zgorzelec, zgodnie z art. 5 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23.10.2007 r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70, zostanie bezpośrednio udzielone podmiotowi wewnętrznemu Województwa Dolnośląskiego - spółce Koleje Dolnośląskie S.A.

źródło: inforail.pl
Damian Łódź - 24-12-2010, 01:49
Temat postu:
Czyżby szykował się koniec PR Wrocław?
Picolo - 24-12-2010, 02:07
Temat postu:
No to już wyobrażam sobie ten burdel i wkur... pasażerów. KD już pokazały na co ich stać i chyba każdy ma ich dość. Czas umierać!
EU07-469 - 24-12-2010, 02:18
Temat postu:
Ja sie zastanawiam, czym oni to obsluza. Juz teraz nie maja czym jezdzic. Damian, z tego co widze to wroclawski PR zostanie jeszcze na 274, 276, 283, 309 i 311. Tak wiec PR Wroclaw jeszcze nie padnie. A ciekaw jestem, kto bedzie obslugiwal linie Luban-Wegliniec? I jezeli na odcinku Jelenia-Luban beda jezdzic szynobusy, to po co w 1986 roku wieszano tam druty?
krzysztoff - 24-12-2010, 02:53
Temat postu:
To jest jakaś parodia... Jest 3 w nocy, nie wiem może mi się to śni - jakby co to mnie obudźcie i to prędko. Niektórym to się już w głowach przewraca!! Pierw pokażcie, że macie czym ludzi wozić potem się dobierajcie do wszystkiego! Ja wybierając się na pociąg nie mam zamiaru jechać autobusem (o ile takowy będzie..)
Anonymous - 24-12-2010, 06:04
Temat postu:
Fałszywy alarm, dziennikarska nadinterpretacja. Będzie tak, jak jest.

Chodzi o to, że UMWD zabezpieczył się przed koniecznością ogłaszania przetargu na linie już obecnie obsługiwane przez Koleje Dolnośląskie lub te, na które KD wejdą pięcioma nowymi EZTami i nowymi szynobusami. Zobaczcie - tylko te trasy znajdują się w "wykazie"
conen - 24-12-2010, 09:59
Temat postu:
To zakładany ukryty cel usamorządowienia - rozbicie PR które zostaną najwyżej na ścianie wschodniej, na zachodzie bowiem bogate regiony powołają własne koleje na wzór Mazowsza.

Efekt - niezagrożony monopol jedynie słusznej spółki czyli IC na trasach dalekobieżnych.
maszynista - 24-12-2010, 14:13
Temat postu:
@ conen

Oj jeszcze sie przekonamy o tym czy ten monopol będzie taki pewny.
ET40 - 24-12-2010, 14:21
Temat postu:
conen napisał/a:
To zakładany ukryty cel usamorządowienia - rozbicie PR które zostaną najwyżej na ścianie wschodniej, na zachodzie bowiem bogate regiony powołają własne koleje na wzór Mazowsza.

Efekt - niezagrożony monopol jedynie słusznej spółki czyli IC na trasach dalekobieżnych.

Nie byłbym tego taki pewien, PR będą musiały na czymś zarobić, a skoro IR się opłacają...Smile
rob21 - 25-12-2010, 15:10
Temat postu:
Mieszkam w Głogowie i czuje sie jakbym nie mieszkał na dolnym śląsku, i Wrocław zapomina ,że Głogów jest na Dolnym Śląsku, więc u mnie nie ma takiej groźby ,że wejdą pseudo Koleje Dolnośląskie Very Happy u mnie jeżdzą pociągi wielkopolskie!!!
dinxles - 25-12-2010, 17:35
Temat postu:
Tak, i szczerze Wam mówię.
Niech Urząd Marszałkowski ogłosi przetarg na linię Wrocław-Trzebnica,
oczywiscie musisz wygrac to prywatny przewoźnik, tak, żeby oferta wyglądała porządnie i obsługiwać połaczenie desirami. KD potrafi nie jeździć nawet pół dnia na trzebnickiej.
pospieszny - 30-09-2011, 13:27
Temat postu:
29.09.11r. o godz. 08.54 ze stacji Wrocław Główny wyruszył promocyjny pociąg Kolei Dolnośląskich do Wołowa. Na przejażdżkę zaproszonych było wielu gości, m.in. pan Jarosław Charłampowicz — Radny Województwa Dolnośląskiego. To będzie drugie po Jelczu Laskowicach połączenie z Wrocławia, którego obsługę Koleje Dolnośląskie rozpoczną od 11 grudnia br.

Więcej informacji i Galeria tu
rew2010 - 30-09-2011, 16:57
Temat postu:
Monopol monopolem. Bardziej zastanawiająca jest wrześniowa aktywność władz KD. Nagle zaczęły sie promocje, np nowych połączeń, które odpalają dopiero za kwartał. Popatrzmy jednak na wspólny mianownik:

http://kolejedolnoslaskie.eu/index.php?strona=akt&art=110921.php&powrot=0
Cytat:
Na trasie wsiadali zaproszeni goście — pan Marszałek Marek Łapiński oraz maluchy z przedszkola i szkoły podstawowej.


http://kolejedolnoslaskie.eu/index.php?strona=akt&art=110928.php&powrot=0
Cytat:
Po drodze wsiadło wielu zaproszonych gości, imprezę uświetnił również swoją obecnością Pan Marszałek Marek Łapiński.


Dziwne, że nie pojawił się główny marszałek Jurkowlaniec. Aaaaa, przecież to nie on tylko Łapiński kandyduje do Sejmu. Oczywiście to moje subiektywne zdanie, ale wygląda to na element kampanii wyborczej POlityków, na koszt podatników sponsorowany nie wprost, ale poprzez samorządową spółeczkę.

P.S. Dziwne, że do Wołowa nie pojechał, może zapomniał, że to też jego okręg wyborczy.
Pirat - 30-09-2011, 17:09
Temat postu:
rew2010, oczywiście, że chodzi o kampanię wyborczą. Co do tego chyba nikt nie powinien mieć żadnych wątpliwości. Podobna aktywność KD i zarządu UMWD była przed wyborami samorządowymi.
rew2010 - 30-09-2011, 17:36
Temat postu:
Pamiętam jak 3 lata temu czytaliśmy stenogram z posiedzenia sejmiku, gdzie radny Wild, ówczesny wicemarszałek przedstawiał plan powołania spółki samorządowej, która miała odpowiadać potrzebom społeczeństwa. Szkoda, że od grubo ponad 2 lat spółka spełnia jedynie rolę politycznego narzędzia mimowolnie finansowanego przez społeczeństwo.
Pirat - 30-09-2011, 17:42
Temat postu:
rew2010, a to czytałeś?
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=14592

Uczulam wszystkich forumowiczy, że każda, choćby najmniejsza krytyka KD skończy się wezwaniem do sądu/policji/prokuratury (niepotrzebne skreślić).

Komuś już zupełnie odbiło!
radziunio - 30-09-2011, 19:22
Temat postu:
widziałem ten skład we wrocku, był złożony ze dwóch szynobusów
sympatyk - 24-01-2013, 14:21
Temat postu:
Dolnośląskie PR idzie śląską ścieżką?

Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych skierował do marszałka województwa list, w którym wyraża zaniepokojenie sytuacją przewozową w województwie i pyta, co się stanie w przyszłości z pracownikami obecnie pracującymi w spółce Przewozy Regionalne. List ma to związek z planowanym przejmowaniem kolejnych tras w regionie przez Koleje Dolnośląskie.

„Od przynajmniej dwóch lat obserwujemy coraz bardziej powiększającą się siatkę połączeń realizowanych przez KD na rzecz PR. W rzeczywistości powoduje to brak stabilizacji w ruchu regionalnym oraz zmusza spółkę Przewozy Regionalne do podejmowania radykalnych działań niekorzystnie wpływających na jej rozwój w województwie (zwolnienia pracowników, likwidacja sekcji)” – czytamy liście KODLK.

Z informacji, jakie uzyskał Komitet od czerwca tego roku Koleje Dolnośląskie przejmą całkowicie regionalny ruch pasażerski na odcinku linii E30 Wrocław- Zgorzelec. W przyszłym rozkładzie jazdy planowane jest dalsze przejmowanie ruchu przez powyższą spółkę na linii 274 Wrocław- Wałbrzych- Jelenia Góra.

W związku z KODL skierowało do marszałka województwa pytania: kiedy definitywnie spółka Koleje Dolnośląskie przejmie całkowicie ruch regionalny w województwie i co stanie się w przyszłości z pracownikami Przewozów Regionalnych. Ponadto, czy kursujące obecnie przez województwo i zaczynające bieg w Jeleniej Górze, Międzylesiu i Węglińcu pociągi InterREGIO „Galicja”, „Mamry”, „Rudawy” i „Łużyce” nadal będą kursowały oraz czy planowana jest ich likwidacja i skrócenie tras do Wrocławia.

Obecnie w Dolnośląskim Zakładzie Przewozów Regionalnych toczy się dialog społeczny w sprawie likwidacji Sekcji Pasażerskich, Posterunków Rewizji Technicznej oraz kas biletowych w Kłodzku i Legnicy. Dyrektor Zakładu PR we Wrocławiu poinformował pracowników Sekcji z Legnicy, że od lutego do czerwca 2013 r. planowane są zwolnienia, które obejmą 70 pracowników, w tym kasjerów, pracowników administracyjnych oraz drużyny konduktorskie z Węglińca.

Ostateczne rozstrzygnięcia dotyczące przyszłości pracowników likwidowanych sekcji zostaną ustalone w wyniku dialogu społecznego._
- W miarę możliwości i w drodze indywidualnych ustaleń będziemy się starać znaleźć pracę dla zwalnianych pracowników w innych miejscach Dolnośląskiego Zakładu PR - mówi Kamil Migała, rzecznik Przewozów Regionalnych.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/12207/Dolnoslaskie-PR-idzie-slaska-sciezka.html
Światowid - 24-01-2013, 15:15
Temat postu:
A to nasz artykuł z Rynku Kolejowego.

Związki Zawodowe i KODLK
EU07-469 - 24-01-2013, 17:24
Temat postu:
Co w takim razie z Kamieńczykiem? Po siedmiu latach won z rozkładu?
Światowid - 13-02-2013, 14:08
Temat postu:
Trudna sytuacja Przewozów Regionalnych na Dolnym Śląsku:

http://www.karkonoszeplay.pl/pl/aktualnosci/przwozy-regionalne-odjada

http://www.youtube.com/watch?v=uMh3G0-kglE

Zapraszamy na nasz FACEBOOK KODLK
Leniwiec - 13-02-2013, 14:38
Temat postu:
Prawdę mówiąc to gdyby nie UMWD i KD to na wielu liniach na Dolnym Śląsku ruch byłby zawieszony. Niech tam PR wylatuje albo wycofa się do sfery tańszych pośpiechów.
Flanker - 13-02-2013, 15:09
Temat postu:
To że PR znikną z DŚ to tylko i wyłącznie kwestia czasu. Owszem zostaną pociągi komercyjne IR/RE, jednak pewnie ich trasy będą przycięte o odcinki po których jadą jako Regio obecnie albo taryfa zostanie na nich zmieniona na IR/RE w całej relacji.

UMWD dąży do tego by ich spółka przejęła całkowicie wszystkie połączenia regionalne na DŚ, bo dla nich jest to po prostu tańsze i wygodniejsze, w końcu to ich własna spółka. Myślę jednak, że nie będzie to zrobione na chybcika jak w przypadku KŚ, tylko potrwa jeszcze z 3-4 lata, ponieważ KD mają za mało taboru i ludzi na razie, by przejąć całkowicie ruch w naszym województwie. Z pewnością przejmą sporą część ludzi z PRów, także nie ma się co martwić o ich zatrudnienie.

Wszystko zależy od UMWD i tego jak podejdą do sprawy. Jeśli tak jak Matusiewicz na Śląsku to spartolą to po całości i czeka nas katastrofa. Jednak jeśli będą to robić systematycznie, spokojnie, mając pewny grunt pod nogami, czyli odpowiednią ilość taboru do obsługi połączeń, ludzi i zaplecze techniczne to myślę, że nie mamy się o co martwić.
thenatanaell - 13-02-2013, 16:28
Temat postu:
Jeżeli KD miałyby przejmować pracowników DZPR to proponuję ostrą selekcję, żeby starzy pracownicy ze starymi nawykami nie popsuli dobrej opinii kierownikom i konduktorom KD.
voyager1231 - 13-02-2013, 18:22
Temat postu:
Przepraszam, czego? Dobrej opinii?
Opinii cieniasów, którzy boją się otworzyć usta, gdy jakiś oprych z wulgarny sposób się do nich odezwie?
Czy może opinii profesjonalistów, którzy po nadaniu sygnału "odjazd" nie zdążają wsiąść do pojazdu i w samej koszuli z krótkim rękawem przy kilkustopniowym mrozie czekają na następny pociąg? (żeby nawet głupiego radiotelefonu nie mieć...)
Ciekawe...
Noema - 13-02-2013, 20:42
Temat postu:
Flanker napisał/a:
UMWD dąży do tego by ich spółka przejęła całkowicie wszystkie połączenia regionalne na DŚ, bo dla nich jest to po prostu tańsze i wygodniejsze, w końcu to ich własna spółka.

Z tą taniością polemizowałabym. Już dziś UMWD wydaje więcej na KD niż na PR. Zresztą oboje doskonale wiemy, że tu nie chodzi o cięcie kosztów, bo ani UMWD ani KD nie liczą się z pieniędzmi podatników. Tu chodzi tylko i wyłącznie o politykę, stołki dla "swoich" etc. Zresztą popatrzmy na Koleje Śląskie, które mają mnóstwo długów... KD też są poważnie zadłużone, pomimo pompowania w tę spółkę ogromnych funduszy! Przeliczając to na liczbę osób zatrudnionych można wnioskować, że KD to najdroższy przewoźnik w kraju!
Leniwiec - 13-02-2013, 20:52
Temat postu:
Noema, masz jakieś potwierdzenie tych danych? Czy po prostu snujesz domysły? Tych domysłów już jest tyle że ciężko się to czyta, naprawdę.
Noema - 13-02-2013, 21:15
Temat postu:
Leniwiec, ależ oczywiście. W przeciwieństwie do KD Chłopaków i innych fanatycznych wyznawców Kolei Dolnośląskich mam konkretne liczby na poparcie swoich słów.

Jeśli chodzi o zadłużenie KD odsyłam do raportów rocznych:
http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=1&id=1&x=0

Co zaś się tyczy dotacji do przewozów regionalnych obsługiwanych przez KD i PR Wrocław odsyłam do stosownych uchwał zarządu UMWD, które mówią, że:

1. Za 2012 rok Przewozy Regionalne miały otrzymać 33.641.486,08 zł, w tym 4.777.259,80 zł na naprawę kolejowych pojazdów szynowych.

2. Za 2012 rok Koleje Dolnośląskie miały otrzymać 38.819.772,55 zł, w tym 2.126.725,30 zł przyznane przez województwo lubuskie.

Z powyższego wynika, że PR Wrocław dostał z UMWD w ramach rekompensaty na przewozy kolejowe kwotę 28.864.226,28 zł (odliczyłam kwotę przeznaczoną na modernizację EZT). Natomiast Koleje Dolnośląskie na ten sam cel dostały z UMWD kwotę 36.693.047,25 zł (odliczyłam środki przekazane przez woj. lubuskie).

Przeliczmy to teraz na pracę przewozową, liczbę osób zatrudnionych etc. i wyjdzie nam, że KD są kilkukrotnie droższe od PR Wrocław.

Liczby nie kłamią!
Leniwiec - 13-02-2013, 21:17
Temat postu:
Zapomniałaś dodać że KD intensywniej inwestuje w tabor, nie? Chyba że te EZT kupuje UMWD, wtedy to inna sprawa.
Noema - 13-02-2013, 21:20
Temat postu:
Leniwiec, mówisz o Newagach? Środki na ten cel KD otrzymały z UMWD już parę lat temu (powiększyły kapitał zakładowy KD) i nie mają nic wspólnego z dotacjami, o których napisałam w poprzednim poście.
Leniwiec - 13-02-2013, 21:24
Temat postu:
Skąd wiesz że nie szykują kolejnych przetargów? Nie wiem po co tak patrzeć wszystkim na ręce, są spółki które żrą więcej kasy, niekoniecznie kolejowe. A z usług KD czasem korzystam i jestem zadowolony, jakoś obsługi o wiele większa niż PR dlatego cieszę się KD w końcu wygryzie PR. A co do swoich wyliczeń to zapomniałaś dodać że KD obsługują mniej frekwencyjne trasy podczas gdy PR kursują na tych najbardziej obleganych.
Noema - 13-02-2013, 21:46
Temat postu:
Leniwiec, a co kolejne przetargi mają wspólnego z dotacjami do przewozów kolejowych w 2012 roku? Nie rozmydlaj tematu tylko trzymaj się faktów!

Zadowolenie z usług przewoźnika nie usprawiedliwia wysokich dotacji. Nie widzę na forum krytycznych uwag pod adresem PR Wrocław. Dlaczego więc tylko KD mają być extra promowane z pieniędzy podatników?

Co zaś się tyczy tych mniej frekwencyjnych tras to tu się zgadzam, ale i PR Wrocław też takie trasy obsługuje. Na kilku trasach jeżdżą naprzemiennie pociągi KD i PR, a na linii E-30 (najbardziej frekwencyjnej) liczba połączeń KD jest porównywalna z liczbą połączeń PR, a niebawem KD będą tu niestety monopolistą. Jestem przekonana, że wtedy usprawiedliwieniem dla wysokich dotacji dla KD będą... wysokie koszty dostępu do infrastruktury PKP PLK. O wysokich wpływach z biletów wynikających z bardzo wysokiej frekwencji mikolstwo zapatrzone w KD już się nie zająknie!
Leniwiec - 13-02-2013, 22:25
Temat postu:
No cóż, z kulturą w PR Wrocław może jakoś źle nie jest ale szary klient kolei zauważy różnicę pomiędzy EN57 a PESOBUSEM (Czy tam NEWABUSEM). Kultura pracowników niejednokrotnie była też lepsza. Dlatego, z punktu widzenia totalnego młodzieżowca co o kolei nie miał żadnego pojęcia, KD wydawało mi się o wiele lepsze. Mnie jako klienta nie obchodzi dofinansowanie i to kto ma wyższą stawkę za pockm, mnie obchodzi komfort i czas podróży. Gdyby mnie obchodziła stawka za pockm to bym walczył by ARRIVA wygryzła PR w całej Polsce.
Flanker - 14-02-2013, 00:17
Temat postu:
Noema nawet jeśli KD więcej kosztują UMWD niż PRy, to i tak UMWD bardziej pasuje by KD miały monopol na DŚ i oddać im do obsługi całe województwo. Dlaczego? Ano z prostego powodu - bo to jest spółka UMWD, ich własna firma przecież! To jest im bardziej na rękę niż dogadywanie się z centralą PRów i rozdzielanie wszystkiego między dwie spółki.

Druga sprawa jest taka, że PRy nie znikną całkowicie z DŚ, IR/RE na pewno będą jeździć, jednak tylko w charakterze komercyjnym i nie będzie już odcinków gdzie będą jechać jako regio - albo zostaną o te odcinki przycięte albo po prostu zmieni się na nich taryfa i tyle.

Mnie tylko zastanawia jak to wszystko przebiegnie. Tak jak pisałem, jeśli UMWD dalej będzie to robił systematycznie i konsekwentnie to za 3-4 lata KD będzie mogło spokojnie przejąć cały ruch na DŚ, mając odpowiednie zaplecze, tabor i pracowników do obsługi przewozów w całym województwie. Jeśli jednak UMWD odwali to na szybko i byle jak to czeka nas powtórka z rozrywki tego co się obecnie wyczynia na Śląsku.

Wszystko się rozbija o to jak to rozegra UMWD, bo to że KD przejmą obsługę połączeń na DŚ jest pewne, to tylko i wyłącznie kwestia czasu.
Pirat - 14-02-2013, 02:47
Temat postu:
Noema napisał/a:
W przeciwieństwie do KD Chłopaków i innych fanatycznych wyznawców Kolei Dolnośląskich mam konkretne liczby na poparcie swoich słów.

Wspomniany KD Chłopak niedawno objawił się na facebooku:
http://www.facebook.com/wypadyadamsa

Na stronie czytamy:

Od pewnego czasu zacząłem się wiele interesować samorządową spółką Koleje Dolnośląskie. Uważam że ta spółka jest wzorem do naśladowania dla innych spółek. Powiem wprost, że drażni mnie wulgarna krytyka tej spółki przez społeczność związaną z forum Infokolej i Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych i choćbym miał ponieść jakiekolwiek konsekwencje, będę się tej krytyce przeciwstawiał, gdyż uważam że ta spółka na to nie zasługuje.

Kolejny cytat z KD Chłopaka:

Każdego szanującego się miłośnika / pasjonata kolei, namawiam do bojkotu internetowego gówna jakim jest twór pod nazwą InfoKolej. Nie pozwólmy aby grupka nawiedzonych oszołomów w osobach @Noema, @Ralny, @Lady Magbet, czy @Pirat obrażali i szmacili całą naszą społeczność.
Podziwiam także zarząd Kolei Dolnośląskich, że nie występuje na drogę prawną przeciwko temu tworowi. Przecież na publiczne obelgi, oraz stek kłamstw psujące dobre imie tej spółki są jakieś paragrafy.

Zastanawiam się jak trzeba mieć zryty mózg, aby publicznie wypisywać takie bzdety. Tym bardziej, że pisze to ex-moderator naszego forum, który krytykę KD utożsamia ze szmaceniem mikolskiej społeczności.

KD Chłopakowi przypominam, że zarząd Kolei Dolnośląskich już wystąpił na drogę prawną przeciwko naszemu forum. W zeszłym roku Sąd Rejonowy w Legnicy uwzględnił zażalenie administracji forum na postanowienie legnickiej prokuratury, która na wniosek zarządu KD zażądała wydania aż 24 adresów IP użytkowników forum, którzy zdaniem prezeski Genowefy Ładniak mieli ją znieważać i pomawiać w okresie trzech ostatnich lat. Tym samym prokuratura jak i zarząd KD ponieśli w sądzie sromotną porażkę! Była to pierwsza tak spektakularna porażka kolejowego betonu, z którą część sfrustrowanego mikolstwa nie może się pogodzić, bowiem niektórzy mikole (w tym mój przedmówca) kibicowali prezesce Ładniak.
Pirat - 14-02-2013, 04:53
Temat postu:
Noema napisał/a:
Co zaś się tyczy dotacji do przewozów regionalnych obsługiwanych przez KD i PR Wrocław odsyłam do stosownych uchwał zarządu UMWD, które mówią, że:

1. Za 2012 rok Przewozy Regionalne miały otrzymać 33.641.486,08 zł, w tym 4.777.259,80 zł na naprawę kolejowych pojazdów szynowych.

2. Za 2012 rok Koleje Dolnośląskie miały otrzymać 38.819.772,55 zł, w tym 2.126.725,30 zł przyznane przez województwo lubuskie.

Z powyższego wynika, że PR Wrocław dostał z UMWD w ramach rekompensaty na przewozy kolejowe kwotę 28.864.226,28 zł (odliczyłam kwotę przeznaczoną na modernizację EZT). Natomiast Koleje Dolnośląskie na ten sam cel dostały z UMWD kwotę 36.693.047,25 zł (odliczyłam środki przekazane przez woj. lubuskie).

Na potwierdzenie słów Noemy skany dokumentów UMWD (są dostępne w BIP), które obalają mit powtarzany jak mantrę, że spółeczki marszałkowskie są w utrzymaniu tańsze od PR. Skoro już teraz rocznie ładuje się w KD prawie 40 mln zł, przy czym KD wygenerowały ok. 9 mln zł straty, to gdy KD przejmą od PR cały ruch regionalny na Dolnym Śląsku, trzeba będzie ładować w tę spółkę ze 200 mln zł rocznie, żeby marszałkowski "interesik" jakoś się kręcił. I w konsekwencji okaże się, że KD wchłaniają dużo więcej publicznych pieniędzy niż UMWŚ łożył na PR Katowice przy dużo większej pracy eksploatacyjnej i zatrudnieniu sięgającym 2 tys. osób.
Modliszka - 14-02-2013, 08:19
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Wspomniany KD Chłopak niedawno objawił się na facebooku:
http://www.facebook.com/wypadyadamsa

Głupota tego osobnika wzlatuje wyżej niż balon rekordzisty Felixa Baumgartnera.

Pirat napisał/a:
Zastanawiam się jak trzeba mieć zryty mózg, aby publicznie wypisywać takie bzdety.

Tylko jeden krok dzieli propagandę od groteski. Brnąc za głęboko w jedyną słuszność, nawet nie zauważa propagandysta, jak z manipulatora staje się pajacem.

Samuel Langhorne Clemens, szerzej znany jako Mark Twain, stwierdził kiedyś: "Lepiej nic nie mówić i wydawać się głupim, niż odezwać się i rozwiać wszelkie wątpliwości".
Leniwiec - 14-02-2013, 08:24
Temat postu:
Nie uwzględniacie tego że przejmując coraz więcej linii, cała centrala i koszty biurokracji rozłożą się na więcej linii. Nie twierdzę że wyjdzie taniej, w Niemczech jest *dużo* drożej, w ruch regionalny pakuje się kupę forsy i jakoś jest dobrze. Jak już mam mieć tanią jakość w wykonaniu PR to wolę droższą jakość KD. A tak schodząc trochę z tematu to PR nigdy straty nie miały że chwalicie się tą stratą KD? te kilka milionów przy zadłużeniu PR to pikuś. I tak usuniecie ten post jak poprzedni bo jest wolnym wygłaszaniem swojej opinii która jest sprzeczna z doktryną.
amadeoen57. - 14-02-2013, 16:21
Temat postu:
Leniwiec, Nie zaprzeczaj faktom, jeździj sobie tymi ukochanymi KD.

Cytat:
Jak już mam mieć tanią jakość w wykonaniu PR to wolę droższą jakość KD

Co w jakości PR się nie podoba? Tabor? Sporo się go modernizuje, jeździ w miarę czysty, a cudowne szynobusy KD (nawet nie KD a UMWD)? Nie raz nie nawodnione, psują się albo jest "WC defekt".
Ach ta jakość...
Sławek - 14-02-2013, 16:29
Temat postu:
Noema może lepiej poczekać na raport roczny i nie posługiwać się umowami o dofinansowaniu .
za 2011 r wygląda to tak :

Porównanie wyników KD vs PR za 2011 rok

dotacja na 1 pockm
KD –16,60 PLN
PR -13,14 PLN

przychód z biletów na 1 pockm
KD – 3,42 PLN
PR - 7,75 PLN

Ilość zatrudnionych pracowników na 1 000 pockm
KD – 7,40 osób
PR - 5,44 osób

stosunek obsługi skaładów do pozostałych pracowników spółki
KD MASZYNIŚCI + KONDUKTORZY = 62 %
PR -- // // -- OK 45 %


Oczywiście wyniki są na korzyść PR w ten sam sposób już niedługo porównamy wyniki za 2012 r. Zauważ że w 2011 KD obsługiwało linie mało frekwencyjne , wystarczy porównać frekwencję na Wałbrzych - Kłodzko , Legnica - Kłodzko , Jelenia -Lwówek do Wrocław - Węgliniec , Wałbrzych - Wrocław czy Wrocław Rawicz.
Mogę się założyć że w 2012 roku te różnice są mniejsze . Jeżeli KD będzie sukcesywnie przejmować połączenia (oczywiście w miarę pozyskiwania nowego taboru) to koszty utrzymania będą spadać a przychody rosnąć , oczywiście pod warunkiem że zatrudniać się będzie obsługę składów a nie pracowników biurowych (ich już w zupełności wystarczy).
Pirat - 14-02-2013, 16:43
Temat postu:
Sławek, raporty roczne ukażą się najwcześniej w lipcu, bo do czerwca spółki mają czas na sporządzenie sprawozdań finansowych, które musi jeszcze przyklepać Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy / Wspólników. Znając życie raporty zostaną upublicznione dopiero późną jesienią. Generalnie im większa strata spółki tym dłuższa zwłoka z publikacją raportu...
Leniwiec - 14-02-2013, 17:46
Temat postu:
amadeoen57. napisał/a:
Leniwiec, Nie zaprzeczaj faktom, jeździj sobie tymi ukochanymi KD.

Cytat:
Jak już mam mieć tanią jakość w wykonaniu PR to wolę droższą jakość KD

Co w jakości PR się nie podoba? Tabor? Sporo się go modernizuje, jeździ w miarę czysty, a cudowne szynobusy KD (nawet nie KD a UMWD)? Nie raz nie nawodnione, psują się albo jest "WC defekt".
Ach ta jakość...

Zobaczymy jak pojedziesz sobie w kiblu full plastik z Wrocławia do Zielonej Góry. tabor może jest czysty ale komfort pozostawia wiele do życzenia.
kizior11 - 14-02-2013, 18:48
Temat postu:
Leniwiec nie chwal tak KD !!! Oczywiście miła obsługa ale jak byś znał kogoś z KD to by ci powiedział jak bardzo fajna jest firma KD... bo jak by była taka rewelacyjna to chyba więcej kolejarzy by się chciało zatrudnić . Wraz z monopolem KD na E 30 zacznie się ostra jazda maszynistów , bo jest ich tam mało z elektrycznym prawem kierowania ( ponoć na służbę ok 850 km ) i ciekawe czy będziesz taki zadowolony jak facet który prowadzi pociąg 160 km/h śpi za kołem bo fizycznie nie da rady .Zastanawia mnie fakt coraz większych wydatków KD skoro zeszli już z busów (ale za to obsługa poc. wraca za darmo po 12 godz.i fizycznie jest w pracy po 15 -16 godz.)Zatem rodzi się pytanie gdzie leci kasa skoro nie na szaraków (maszyniści i kierownicy).
Freddie - 15-02-2013, 00:37
Temat postu:
Leniwiec napisał/a:
A z usług KD czasem korzystam i jestem zadowolony, jakoś obsługi o wiele większa niż PR dlatego cieszę się KD w końcu wygryzie PR.
Człowieku módl sie już dzisiaj, żeby to nigdy nie nastąpiło !! Może tylko i wyłącznie obsługa w pociągach KD jest profesjonalna i miła o czym się osobiście juz przekonałem ale biurwa to totalna porażka. Ludzie, którzy tam pracują mysla, że wszystko wiedzą i pojedli wszyskie rozumy nie wspomnę o marnotrawieniu publicznych pieniędzy !! Dyrektor w spółce KD (czytaj pomocnik byłej Pani Prezes do spraw likwidacji niewygodnych pracowników) zarabia więcej niż Minister konstytucyjnego rządu !! Piszesz tu o normalności i bronisz tej spółki ?? Mylisz sie to największa patologia na polskich torach, spytaj Pani Ładniak gdzie sie podziewały Twoje podatki przez kilka lat, nie naprawiano dróg tylko je łatano bo pompowano pieniązki w KD i ten beton !! Mój Drogi obudz się w reszcie bo ja jednak mam nadzieję, że jak tylko ta władza odejdzie to ten twór szybko zostanie zlikwidowany. To jest szczyt patologii ideologicznej to tak samo jak było kiedys czyli :

członek z ramienia wysunięty na czoło SmileSmile
Gaspares - 20-02-2013, 13:27
Temat postu:
Wyparcie PR-ów z ruchu osobowego w województwie przez KD wydaje się być niestety tylko kwestią czasu. A z punktu widzenia coraz bardziej szarego pasażera martwią mnie dwie dość przyziemne sprawy:

i) Taryfa - Bo jeśli KD zmonopolizują ruch osobowy, mogą wprowadzić własny cennik. Tymczasem należałoby w końcu pokwapić się o stworzenie wspólnej taryfy osobowej dla wszystkich krajowych przewoźników - żeby w ramach jednej taryfy móc zmienić przewoźnika i przekroczyć granicę województwa bez potrzeby kupowania na każdy pociąg nowego biletu (casus KŚ ku przestrodze.

ii) Polityka przewozowa - Czy samorządowe KD przejmą cały ruch w województwie, to czy będą dbały o spójny ruch na całej swojej sieci, czy skupią się na dochodowych aglomeracyjnych dojazdówkach do Wrocławia i Legnicy? I czy nie ucierpią przez to linie peryferyjne (casus Lwóweckiej)?
CarnageLink - 12-03-2013, 17:10
Temat postu:
Witam!! Nie żebym krytykował KD ale taka ciekawostka rzuciła mi się w oczy w ich rozkładzie jazdy.
http://www.kolejedolnoslaskie.eu/rozklad.php?trasa=wroclawlegnicazgorzelec
Otóż nie przypuszczałem że godzina ma więcej niż 60 minut. Stacja Okmiany pociąg jeżdżący z Wrocławia do Węglińca obsługiwany 31WE przyjeżdża do Okmian o godzinie 14.62!!! Tyle lat się uczę i dopiero dziś dowiedziałem się że godzina liczy więcej niż 60 minut. Pozdrowienia dla speców od rozkładu jazdy Śmiech Śmiech Śmiech
Beatrycze - 12-03-2013, 17:19
Temat postu:
CarnageLink, 14:62 to inaczej 15:02. Czy tak trudno się domyśleć? Wink
CarnageLink - 12-03-2013, 17:24
Temat postu:
Wiem, lecz chce uświadomić ludzi że raczej zapisuje się 15.02 a nie 14.62. To dodałem jako ciekawostkę.
voyager1231 - 12-03-2013, 17:41
Temat postu:
Jedynym akceptowalnym zapisem jest 15.02 i Beatrycze, proszę nie dezawuuj tej idiotycznej wpadki. To powinno być poprawione wespół z symbolami funta szterlinga w nazwie Wrocław Główny na samej górze.
Beatrycze - 12-03-2013, 17:50
Temat postu:
voyager1231, niczego nie dezawuuję. Antycypuję tylko, że w KD nienormalność jest normalnością. Wink
voyager1231 - 21-03-2013, 22:29
Temat postu:
Jedno mnie zastanawia:
Dużo ostatnio mówi się o przejęciu przez KD wszystkich połączeń na E-30 (wiatr niesie wieści o 1 czerwca).Czy oni chcą to obsługiwać tylko tymi 5 nowymi EZTami i szynobusami?
Czy istnieje prawna możliwość przekazania taboru pomiędzy PR a KD (chodzi mi głównie o jednostki DZPR, które przeszły naprawę rewizyjną za pieniądze UMWD no i oczywiście EN57AL).
Nie znam się na takich niuansach, ale na logikę, skoro UMWD jest właścicielem KD i współwłaścicielem PR to powinno być to możliwe. Czy się mylę?
alojz - 21-03-2013, 22:33
Temat postu:
Z elektryków - 5 Impulsów, 4 zwykłe kibelki (w tym jeden do modernizacji) i jeden turbo. Starczy?
kebeka - 21-03-2013, 22:35
Temat postu:
voyager1231 takie przekazanie taboru między spółkami nie do końca może byc możliwe najlepszym tego przykładem jest Śląska ED72, która mimo że została zmodernizowana z pieniądze UMWŚ nie trafiła do KŚ tylko po likwidacji ŚZPR trafiła do Małopolskiego oddziału spółki.
Pirat - 21-03-2013, 22:35
Temat postu:
voyager1231, współwłaściciel spółki nie może sobie dowolnie dysponować majątkiem spółki. Tabor należy do spółki (czyli do PR) a nie do właścicieli PR. UMWD może jednak odkupić od PR ezeta i go zmodernizować za swoje pieniądze (konkretnie to za pieniądze podatników), a następnie użyczyć go PR lub KD. I tak się zresztą dzieje. PR Wrocław użytkuje ezety należące do UMWD, które wcześniej należały do PR. Równie dobrze ezety należące do UMWD mogą użytkować KD.

Jest jeszcze inna możliwość pozyskania przez KD taboru PR. Tą możliwością jest wolnorynkowa oferta kupna lub dzierżawy, no ale KD nie mają na to funduszy. Pozostaje więc tylko pośrednictwo UMWD.

Trzecia teoretyczna możliwość, ale raczej z pogranicza science-fiction, to wejście PR w spółkę z KD. Wtedy PR wnoszą do KD udziały w postaci taboru. Tak było w przypadku KM, które powstały na bazie PR Warszawa.
voyager1231 - 21-03-2013, 22:46
Temat postu:
Dzięki Pirat za rzeczową odpowiedź.
Widać jasno, że gdy tylko nadejdzie moment UMWD zażąda zwrotu użytkowanych przez PR jednostek i przekaże je Kolejom Dolnośląskim. Ciekawy chwyt, muszę przyznać.
Torczes - 22-03-2013, 00:20
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo to własnością UMWD są 4 ezt- 3 en57 w tym ten jeden AL i 1 en71.Reszta jest własnością spółki PR.Więc UMWD może jedynie te 4 ezt przekazać do użytku dla KD.Ewentualnie kupić następne jednostki ale z tego co mi wiadomo KD nie chce miec w posiadaniu starych ezt.A dodatkowo gdzieś na portalu youtube na któryms z wywiadów dotyczących 31WE IMPULS,jeden z wypowiadających się napomniał że KD chce ogłosić kolejny przetarg na nastepne 6 ezt.Jeśli znajde o wrzuce link do tego reportazu.

Ponadto zrobiłem taką prowizoryczną symulacje i KD mogłoby obsłużyć linie zgorzelecką tymi 5 ezt i 3 szynobusami w takcie godzinnym do Węglińca i półgodzinnym do Legnicy ale z uwzględnieniem RE Drezno-Wrocław-Drezno i IR Łużyce.

Link do reportażu o kolejnym przetargu:
http://www.youtube.com/watch?v=23e1gJSKqRs

[ Dodano: 22-03-2013, 00:22 ]
A tak na marginesie co sie dzieje z dolnoślaskim EN57AL-1501?Widziano go kilka razy potem usłyszałem plotke że uległ awari i słuch po nim zaginął
voyager1231 - 22-03-2013, 11:09
Temat postu:
Oczywiście, że można zrobić taki takt pięcioma jednostkami, ale jestem niemal pewien że skończyłoby się to totalną katastrofą, jak na śląsku. Wyśrubowanie obiegów, by wycisnąć maksimum możliwości nie przyniosłoby nic dobrego. Wystarczy tylko, że jedna jednostka ulega awarii, a cały rozkład się sypie...

EN57AL-1501 wczoraj był widziany na 66523 z Wrocławia do Węglińca. Ogólnie najczęściej jeździ właśnie na tym kursie, nad czym ubolewam, bo nigdy nie mam możliwości się nim przejechać Razz
Karol2204 - 22-03-2013, 11:53
Temat postu:
Cytat:
EN57AL-1501 wczoraj był widziany na 66523 z Wrocławia do Węglińca. Ogólnie najczęściej jeździ właśnie na tym kursie, nad czym ubolewam, bo nigdy nie mam możliwości się nim przejechać



Na 66523 jeździ potwierdzam Smile . Dziś i wczoraj nim jechałem , wraca prawdopodobnie w kursie 66538, a powrót mi też tak wypada Smile
Ruszanie kojarzy mi się z ruszaniem tramwajów Skody we Wrocławiu Smile Cicho i komfortowo + wifi i gniazdka przy siedzeniach Mr. Green Tylko te oczo*ebne rurki żółte są denerwujące ;/
jano - 22-03-2013, 13:47
Temat postu:
Ja też go widuje w Miękini, więc na pewno jeździ Smile
Światowid - 22-03-2013, 15:32
Temat postu:
Kolejowa Demolka na E-30

http://kodlk.tnb.pl/print.php?type=N&item_id=185


Zapraszamy do polubienia naszego profilu na FACEBOOK
Jerry - 22-03-2013, 16:15
Temat postu:
Jest tu trochę nieścisłości! A więc...

W Legnicy pozostanie ajencyjna kasa która będzie sprzedawała bilety na pociągi regionalne i IC. Po zakończeniu remontu dworca będzie można podejść do okienka i kupić bilet z rezerwacją!
Światowid - 22-03-2013, 16:58
Temat postu:
Jedyne co na dzień dzisiejszy jest pewne, to to że PR wyprowadzają się z legnickich kas. O ajencji nic nam nie wiadomo.
Lil_Peter - 22-03-2013, 18:16
Temat postu:
Uwielbiam te wasze wielkie słowa, "kolejowa demolka", "walczymy"... Laughing czekam na nagłówek "koniec świata na E-30"... tylko dlatego, że spółka, która przestanie tam puszczać swoje pociągi... likwiduje swoje kasy. Laughing

Cytat:
Powyższy fakt uderza rażąco nie tylko w pracowników tej kasy, ale przede wszystkim w pasażerów, którzy na przykład nie będą mogli wykupić biletu na objęty całkowitą rezerwacją miejsc pociąg TLK "Wrocławianin", ponieważ spółka "Koleje Dolnośląskie" która utrzymuje jeszcze kasę biletową w Legnicy nie ma podpisanej umowy na sprzedaż biletów pociągów uruchamianych przez PKP InterCity.

W Legnicy będzie istnieć kasa ajencyjna, gdzie będzie można kupić bilety na tego typu pociągi.

Cytat:
Pozostaje jeszcze zakup biletu w pociągu, ale nie każdy pasażer jest tego świadomy, a u kierownika pociągu istnieje dodatkowa dopłata.

Litości. Uważasz, że jak nie ma kasy na stacji, to nikt nie wsiądzie do pociągu?! Shocked Jaka dodatkowa opłata? Skoro nie ma kasy, to nie ma "dodatkowej opłaty". Z kogo wy robicie idiotów? Shocked


Cytat:
Jedynym ratunkiem w kwestii pociągu "Wrocławianin" jest...

...pójście do kasy lub kupienie biletu w pociągu.

Cytat:
A Szczypiński nie pojedzie i tak tym pociągiem, bo ..... zakupił sobie furę za 190 tyś.

No i co z tego? Shocked

Cytat:
Za jakiś czas znowu usłyszymy w mediach jakie to Koleje Dolnośląskie dbają o pasażera i jego wygodę. Czy to nie jest czysta manipulacja?

Manipulacja? Że można kupić bez problemu bilet w pociągu bez dodatkowych opłat, gdy kasa jest zamknięta?

Ludzie, błagam, przestańcie się kompromitować tymi populistycznymi artykułami, bo czyta się to z zażenowaniem. Ani to rzetelne, ani merytoryczne.
Dolnoślązak - 22-03-2013, 18:42
Temat postu:
Jerry napisał/a:
Jest tu trochę nieścisłości! A więc...

W Legnicy pozostanie ajencyjna kasa która będzie sprzedawała bilety na pociągi regionalne i IC. Po zakończeniu remontu dworca będzie można podejść do okienka i kupić bilet z rezerwacją!


Jerry, a na stacji Bolesławiec również będzie kasa ajencyjna?.
Z tego co mi wiadomo, to na spotkaniu z dyrektorem PR Wrocław nie było informacji przekazanej o ajencyjnej sprzedaży biletów, aby zwalniane kasjerki z PR Wrocław między innymi z Legnicy, Bolesławca mogłyby podjąć tam pracę. Chyba, że KD otworzą kasę ajencyjną w Legnicy, Bolesławcu.

Ale w tym wszystkim chyba jest najgorsze, że kasjerki PR Wrocław ze stacji Legnica, Bolesławiec już w niedługim okresie otrzymają wypowiedzenia z pracy Exclamation . I tutaj nastąpi wielki dramat tych pań Exclamation


[ Dodano: 22-03-2013, 18:46 ]
Te panie posiadają 25 - 30 letni staż pracy Exclamation . Niejednokrotnie samotnie wychowujące dzieci. Alle kogo to interesuje!!!. Nie ma pracy i koniec Exclamation .
Dramaty ludzkie ciąg dalszy Exclamation
Światowid - 22-03-2013, 22:19
Temat postu:
Li_Peter

Jeżeli tobie nie odpowiadają te nasze artykuły to po co je czytasz? My dalej robimy swoje. A jeżeli chcesz dołączyć do Antykomitetowych idiotów (albo już do nich dołączyłeś) to powodzenia. Oni robią z siebie większych durniów.

Dolnoślązak

Pisma w omawianych powyżej sprawach pójdą w poniedziałek do odpowiednich osób i organów.
Lil_Peter - 22-03-2013, 22:33
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Jeżeli tobie nie odpowiadają te nasze artykuły to po co je czytasz?

Bo non stop spamujesz linkami do waszych inicjatyw, więc ciężko tego nie czytać.

Światowid napisał/a:
A jeżeli chcesz dołączyć do Antykomitetowych idiotów (albo już do nich dołączyłeś) to powodzenia. Oni robią z siebie większych durniów.

Nie uczestniczę w tym cyrku i nawet nie zamierzam, ale zważ na słowa, bo to trochę prostackie.

----------

Ponoć 31WE mają w weekendy jeździć do Jeleniej Góry... skąd ten pomysł? I co w weekendy będzie obsługiwało E30?
Anonymous - 22-03-2013, 22:40
Temat postu:
Światowid,
Dzielisz ludzi na tych "z nami" lub "przeciwko nam". Nie bierzesz pod uwagę, że ktoś może mieć inne zdanie. A już tym bardziej nie dyskutujesz merytorycznie.
Tak więc krótko: Pasażer, który wsiada na stacji bez czynnej kasy biletowej płaci w pociągu dodatkową opłatę, czy nie?
Światowid - 22-03-2013, 22:41
Temat postu:
Nikogo nie dzielę. Po prostu śledzę wypowiedzi wszystkich członków forum a powyższa osoba zawsze jest na "nie" bez względu na to jaki temat poruszamy.

Pasażer nie powinien płacić dopłaty, ale więksozśc pasażerów jak widzi zamkniętą kasę, to albo jest zdezorientowana albo rezygnuje z zakupu biletu i przesiada się gdzie indziej. Widziałem jak to się dzieje w Wałbrzychu i w Jeleniej Górze na wakacje, kiedy to kasy były częściej zamknięte niż otwarte.
Leniwiec - 22-03-2013, 22:53
Temat postu:
Światowid, to trzeba napisać że możliwość zakupu biletu w pociągu jest ale pasażerowie z niej nie korzystają. W tym momencie wasz komitet sieje dezinformacje i okłamuje internautów. Nie tędy droga.
Anonymous - 22-03-2013, 22:55
Temat postu:
Nie odpowiedziałeś. Płaci dopłatę w pociągu czy nie? Zamierzacie zmienić treść tego wpisu czy zależy Wam na dramatyce nie mającej nic wspólnego z prawdą?
Nie pytam, czy lepiej jest na stacji z kasą czy nie - to dla mnie i większości pasażerów oczywiste.
KPP - 22-03-2013, 23:20
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nikogo nie dzielę. Po prostu śledzę wypowiedzi wszystkich członków forum a powyższa osoba zawsze jest na "nie" bez względu na to jaki temat poruszamy.


Ale po co od razu obrażać? Szanujmy się nawzajem!

Światowid napisał/a:
Pasażer nie powinien płacić dopłaty, ale więksozśc pasażerów jak widzi zamkniętą kasę, to albo jest zdezorientowana albo rezygnuje z zakupu biletu i przesiada się gdzie indziej. Widziałem jak to się dzieje w Wałbrzychu i w Jeleniej Górze na wakacje, kiedy to kasy były częściej zamknięte niż otwarte.


Na wielu przystankach nie ma ani kas, ani automatów (np. Chojnów). Nie mówię, że to zaleta, ale nie jest to jakiś wielki problem. Ludzie sobie jakoś radzą. Między innymi wykorzystując opcję biletu internetowego. Kupno biletu przez internet to wielki problem? Może lepiej upowszechnić tę możliwość, informować innych o niej? Szczerze to nawet korzystając z Dworca Głównego we Wrocławiu bilety kupuję przez Internet. Pośpiech. A jak nie przez internet to w automacie. Kasa to dla mnie ostateczność.
Lil_Peter - 22-03-2013, 23:39
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nikogo nie dzielę. Po prostu śledzę wypowiedzi wszystkich członków forum a powyższa osoba zawsze jest na "nie" bez względu na to jaki temat poruszamy.

Bo patrzę na to wszystko z boku, chłodnym okiem i jak czytam te farmazony to aż dziwie się, że to wszystko jakoś funkcjonuje. Poza waszym towarzystwem wzajemnej adoracji, nikt nie bierze na serio tych wypocin. Nie brzmi to ani profesjonalnie, ani merytorycznie. Zwykły populistyczny, naładowany emocjami bełkot. Naprawdę mam niezły ubaw jak to czytam.

Swoją drogą, jakieś bananowe dzieci postanowiły was ośmieszyć i stworzyć portal was ośmieszający. A wy? Zamiast to ignorować to... ciągle do tego wracacie. Wiesz jak to komicznie wygląda dla ludzi "z boku"?

Światowid napisał/a:
Pasażer nie powinien płacić dopłaty, ale więksozśc pasażerów jak widzi zamkniętą kasę, to albo jest zdezorientowana albo rezygnuje z zakupu biletu i przesiada się gdzie indziej.

Shocked Shocked Shocked Laughing Jasne, stada podróżnych wracające z pracy, szkoły, od znajomych/rodziny widząc zamkniętą kasę robią... w tył zwrot! i maszerują na autobus. To już jest tak absurdalne co piszesz, że nawet nie wiem czy ty naprawdę wierzysz w to co piszesz czy myślisz, że ludzie są głupi i ci w to uwierzą? Kolego, wyjaśniam grzecznie: gdy kasa jest zamknięta to 99% ludzi idzie do pociągu i kupuje ten bilet u konduktora. Taką sytuację spotykam niemal za każdym razem na wielu stacjach, gdy wracam do Wrocławia.
Pirat - 23-03-2013, 00:22
Temat postu:
KPP napisał/a:
Ludzie sobie jakoś radzą. Między innymi wykorzystując opcję biletu internetowego. Kupno biletu przez internet to wielki problem?

Na pociągi KD biletu przez internet nie kupisz, a i honorowanie biletów internetowych PR w pociągach KD to jedna wielka zagadka - nikt nic nie wie.

Jeśli KD stworzą możliwość zakupu biletu przez internet (i ewentualnie przez komórkę) to problem braku kas biletowych na dworcach częściowo zniknie. Póki co po przejęciu wszystkich pociągów od PR przez KD na linii zgorzeleckiej internet dla pasażerów z tej linii będzie bezużyteczny, czyli cofniemy się o jakieś 20 lat, gdy o internecie mało kto słyszał.

Swoją drogą, KD od 2008 roku nie dorobiły się jeszcze ani jednego zewnętrznego kanału dystrybucji biletów! Już dawno pod tym względem wyprzedziły ich KM, KW, KŚ i Arriva. Beton KD wydaje kupę kasy na służbowe samochody osobowe dla siebie (najnowszy nabytek kosztował 182 979 zł), a pasażerów, którzy finansują ich luksusowe auta, ma w d...
KPP - 23-03-2013, 02:51
Temat postu:
Pirat napisał/a:

Na pociągi KD biletu przez internet nie kupisz, a i honorowanie biletów internetowych PR w pociągach KD to jedna wielka zagadka - nikt nic nie wie.


Ok, ale mowa była o biletach PR i ktoś narzekał, że nie kupi biletów TLK, w obydwu przypadkach może przez Internet.

KD nie myśli o system sprzedaży internetowej?
Ralny - 23-03-2013, 10:56
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Swoją drogą, KD od 2008 roku nie dorobiły się jeszcze ani jednego zewnętrznego kanału dystrybucji biletów!

Zarząd KD półtora roku zmarnował na przegraną wojnę z internautami. Do dziś problem nr 1 dla betonu KD z niejakim "Borsukiem" (to taka ksywa) na czele stanowi nierozwiązana kwestia naszego forum. Do dalszej walki z forum i z KODLK zmobilizowali mikoli, aby samemu więcej publicznie się nie kompromitować. A mikol jak to mikol, nadgorliwy bywa, a jak jeszcze dostanie wymarzoną pracę na kolei w samorządowej spółeczce to już kompletnie takiemu palma odbija i betonieje.
Światowid - 23-03-2013, 11:53
Temat postu:
Ralny

Beton KD sam siebie kompromituje tą nagonką. Nie zdają sobie sprawy z tego, że z nami nie wygrają. Trzy lata temu, jak zorganizowaliśmy zadymę w sprawie likwidacji "Karkonoszy" to beton i fanatycy IC napuścili hakerów na nas blokując nam pocztę, stronę i puszczając oraz męcząc naszych członków głuchymi telefonami i obraźliwymi sms. A KODLK istnieje dalej i dobrze się trzyma. KD nie wygra z tak potężną artylerią zdrowo myślących i chcących coś zrobić dobrego dla kolei forumowiczy Infokolej oraz członków KODLK. A ich monopol na Dolnym Śląsku, do którego dążą źle się kiedyś dla nich skończy a UMWD za PR jeszcze kiedyś zapłaczą.
Beatrycze - 23-03-2013, 12:03
Temat postu:
Ralny, Światowid, panowie czy możecie się powstrzymać od takich komentarzy? Ileż można wyzywać się od betonów, pajaców i idiotów? Więcej powagi. W końcu jesteście dorosłymi ludźmi, a nie rozkapryszonymi dzieciakami. Uprzedzam, że tak jak na forum nie tolerujemy nagonki na KODLK, tak nie będziemy tolerować irracjonalnej nagonki na KD. Dyskusja ma być merytoryczna, a nie podszyta niezdrowymi emocjami. STOP eskalacji wzajemnej niechęci i nienawiści!
Anonymous - 23-03-2013, 12:22
Temat postu:
Światowid, Jest szansa, żebyś odpowiedział na mój post?
Noema - 23-03-2013, 17:31
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Beton KD sam siebie kompromituje tą nagonką. Nie zdają sobie sprawy z tego, że z nami nie wygrają.

No i po co ten militarny, agresywny ton? Czy nie wiesz, że agresja rodzi agresję? Żrecie się w internecie jak wściekłe psy. Nie rozumiem skąd ta eskalacja nienawiści pomiędzy mikolami! Jedni nadają na drugich jak przekupki. Stare konie a głupie! Wstyd! Ciekawa jestem kto to zainicjował i kto nieustannie podsyca? Może z czasem się dowiemy...

Bądź mądrzejszy od tych baranów z facebooka i nie reaguj na ich durnowate komentarze. Oni tylko na to czekają. Klepniesz coś głupiego na forum i zaraz screen z postem ląduje na facebooku (ten post też tam wyląduje?), a potem zlatuje się stado baranów z KD Chłopakiem i KŚ Chłopakiem na czele i wypisują jeszcze większe głupoty. I tak w koło Macieju...

Nie dziwię się, że sypią się bany i ostrzeżenia. Na miejscu admina pogoniłabym z forum wszystkich mikoli, którzy nie robią nic pożytecznego, tylko generują konflikty i podsycają na facebooku i na mikolskich forach nienawiść do użytkowników naszego forum, nazywając nas debilami, bolszewikami, analfabetami etc. O dziwo, nagonce na KODLK przyklaskuje na facebooku facet zatrudniony w KD na stanowisku kierowniczym, którego widzimy na tym filmie: http://youtu.be/EJ4L1-de9hI

Jeśli takimi pierdołami zajmuje się kadra kierownicza KD to ja nie mam więcej żadnych pytań. I pomyśleć, że z tym kimś prowadziłam prywatne dysputy na temat połączeń KD do Zgorzelca...

Pirat napisał/a:
Jeśli KD stworzą możliwość zakupu biletu przez internet (i ewentualnie przez komórkę) to problem braku kas biletowych na dworcach częściowo zniknie.

KD mogłyby przystąpić do internetowego systemu PR. Byłaby to tańsza opcja niż tworzenie od podstaw własnego systemu, no i przede wszystkim wygodniejsza dla pasażerów. Obecnie KD nie honorują biletów PR zakupionych przez internet.
Dolnoślązak - 23-03-2013, 22:04
Temat postu:
Cytat:
Dolnoślązak

Pisma w omawianych powyżej sprawach pójdą w poniedziałek do odpowiednich osób i organów.


I tutaj z góry wielkie dzięki Exclamation .
Bo nikt oprócz związków zawodowych PR Wrocław (zaraz przeciwnicy napiszą "nieroby") oraz Światowid-a, nic nikt nie robi w materii tych dramatów ludzkich jakie w niedługim okresie czasu spotkają kasjerki między innymi ze stacji Legnica, Bolesławiec Exclamation .


Cytat:
Na wielu przystankach nie ma ani kas, ani automatów (np. Chojnów). Nie mówię, że to zaleta, ale nie jest to jakiś wielki problem. Ludzie sobie jakoś radzą. Między innymi wykorzystując opcję biletu internetowego. Kupno biletu przez internet to wielki problem? Może lepiej upowszechnić tę możliwość, informować innych o niej? Szczerze to nawet korzystając z Dworca Głównego we Wrocławiu bilety kupuję przez Internet. Pośpiech. A jak nie przez internet to w automacie. Kasa to dla mnie ostateczność.


KPP - A jednak jest problem Exclamation Bo tak jak piszesz, że w Chojnowie nie ma kasy biletowej, to gro podróżnych na krótkich odcinkach wykorzystują dużą frekwencję na pociągach linii 275 oraz, że obsada konduktorska jest tylko jednoosobowa, wówczas wykorzystują sobie przejazd za friko. A nuż się uda.
A kupno biletu przez internet jest jeszcze dla wielu ludzi wielkim problemem. No niestety pociągami nie tylko kursuje młodzież, dorośli, którzy znają internet. Weź to pod uwagę.
A automaty często, gęsto są uszkodzone lub jest wielka kolejka do nich we Wrocławiu. I znowu kłania się wiek powiedzmy po 50, 60-tce, gdzie automat biletowy, internet dla tych ludzi jest wielkim wyzwaniem.
A starsze nasze pokolenie jest przyzwyczajone do funkcjonowania kas biletowych.
KPP - 23-03-2013, 22:35
Temat postu:
Dolnoślązak napisał/a:
KPP - A jednak jest problem Exclamation Bo tak jak piszesz, że w Chojnowie nie ma kasy biletowej, to gro podróżnych na krótkich odcinkach wykorzystują dużą frekwencję na pociągach linii 275 oraz, że obsada konduktorska jest tylko jednoosobowa, wówczas wykorzystują sobie przejazd za friko. A nuż się uda.


Gdyby był automat to automatycznie byłby obowiązek dopłaty do bilety kupowanego u konduktora? Przyznam, że nie wiem.

Dolnoślązak napisał/a:
A kupno biletu przez internet jest jeszcze dla wielu ludzi wielkim problemem. No niestety pociągami nie tylko kursuje młodzież, dorośli, którzy znają internet. Weź to pod uwagę.


No to owszem jest problemem. Jednak starsi ludzie żyją również w innych miastach niż Legnica, gdzie tych kas nie ma. Nie mówię, że cieszy mnie ta sytuacja, bo tak nie jest.

Dolnoślązak napisał/a:
A automaty często, gęsto są uszkodzone lub jest wielka kolejka do nich we Wrocławiu. I znowu kłania się wiek powiedzmy po 50, 60-tce, gdzie automat biletowy, internet dla tych ludzi jest wielkim wyzwaniem.
A starsze nasze pokolenie jest przyzwyczajone do funkcjonowania kas biletowych.


Nigdy nie odczułem, aby do automatów była większa kolejka niż do kas.

Co do automatów, czy ktoś może mi powiedzieć dlaczego w automacie tym koło Poczty nie można kupić biletu na Regio Express (przynajmniej z 2-3 tygodnie temu nie można było), a w automatach od strony linii tramwajowej prowadzącej od Dworca Autobusowego można?
Pirat - 12-04-2013, 12:26
Temat postu:
Za KD miało być lepiej, a jest gorzej. Spróbujcie dojechać do Zgorzelca z przesiadką w Węglińcu. Nie da się! Nawet pociągi KD nie są ze sobą skomunikowane i można dojechać tylko bezpośrednimi pociągami z Wrocławia, których jest mało (5 na dobę). A gdy udupią RE do Drezna to już w ogóle będzie tragedia.

Trochę lepiej jest z połączeniami w przeciwnym kierunku, tzn. ze Zgorzelca do Wrocławia. W Węglińcu są w miarę dogodne przesiadki. Ale to działa tylko w jedną stronę!

KD, poprawcie się, bo ludzie już na was klną, a może być jeszcze gorzej! I nawet "Impulsy" wam nie pomogą. Bo co z tego, że do Węglińca dojadę szybko i wygodnie, jak potem do Zgorzelca nie ma nic?

Wszystkie pociągi (ezety) z Wrocławia powinny mieć w Węglińcu dogodne skomunikowanie z pociągami do Zgorzelca! Bo to jest jeden główny ciąg komunikacyjny! Zrozumcie to wreszcie!
pp - 22-04-2013, 13:28
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie przejmą Przewozy Regionalne? Będą zmiany i nowe pociągi

Dziś na Dolnym Śląsku pasażerów wożą dwie spółki kolejowe. Koleje Dolnośląskie w całości należą do samorządu województwa, a w Przewozach Regionalnych samorząd ma swój udział. Władze województwa uważają, że trzeba to zmienić, by poprawić jakość przewozów. Decyzje zapadną jeszcze w tym roku. Marszałek Rafał Jurkowlaniec mówi, że rozważanych jest kilka scenariuszy.

- Jednym jest przejęcie Przewozów Regionalnych przez Koleje Dolnośląskie. Bierzemy pod uwagę również stworzenie jednego podmiotu łączącego zakłady Przewozów Regionalnych z kilku województw, np. całej zachodniej Polski. Nasze prawo dopuszcza tworzenie przez samorządy związków komunikacyjnych. To rozwiązanie zastosowano np. w Niemczech.

Na ostateczny kierunek, w którym pójdą zmiany na Dolnym Śląsku, trzeba poczekać. Teraz właścicielami Przewozów Regionalnych jest 16 samorządów wojewódzkich, a centrala spółki znajduje się w Warszawie.

Pierwszym krokiem w kierunku zmian było odwołanie Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski z funkcji prezesa Przewozów przez radę nadzorczą, a więc marszałków województw.

Nie jest tajemnicą, że centralne zarządzanie spółką się nie sprawdziło. Jej długi urosły do 1,2 mld zł. Nie wiadomo, kto je spłaci. Tak naprawdę to problem rządu.

Co o planowanych zmianach sądzą kolejarze? - Jako związkowiec jestem za - komentuje Roland Potoczny, wiceprzewodniczący Związku Zawodowego "Kontra" w Przewozach Regionalnych. - Kierunek zmian jest dobry, bo u nas niewiele się dzisiaj inwestuje.

W 2012 r. obie spółki kolejowe przewiozły w naszym regionie prawie 11,5 mln pasażerów. To o 15 proc. więcej niż w 2011 r. Przewozy Regionalne wożą pasażerów starymi, nawet 40-letnimi składami. Tymczasem Koleje Dolnośląskie szybko się rozwijają. Powstała w 2007 r. spółka dysponuje nowymi szynobusami. Samorząd województwa kupił im pięć nowoczesnych pociągów i inwestuje w kolejne. Pasażerowie te różnice dostrzegają, choć nie zawsze zastanawiają się, jaki przewoźnik podstawił skład, którym podróżują.

Marszałek Jurkowlaniec zapewnia: Sytuacja może się zmienić w ciągu 5-6 lat. Chcemyzainwestować w nowoczesny tabor i wykorzystać pieniądze z Unii Europejskiej zaplanowane w perspektywie na lata 2014-2020. W naszym regionie za kilka lat może kursować kolejnych 50 nowych pociągów.

Spekulacje o tym, że Przewozy Regionalne zostaną zlikwidowane, pojawiły się w 2012 roku, gdy na Górnym Śląsku podjęto decyzję o zaprzestaniu działalności przez tamtejszy Zakład Przewozów Regionalnych. Nastroje zmieniły się po tym, jak ostatniej zimy Koleje Śląskie zaliczyły wpadkę - masowo odwoływano kursy pociągów, bo po ataku silnych mrozów kierownictwo spółki zupełnie się pogubiło.

Marszałek Jurkowlaniec nie obawia się scenariusza śląskiego. - U nas zmiany przeprowadzimy stopniowo, a nie z dnia na dzień - tłumaczy.

Przypomnijmy, że na początku kwietnia nastąpiła dymisja Zbigniewa Szczypińskiego ze stanowiska szefa Kolei Dolnośląskich. Centralne Biuro Antykorupcyjne wykryło, że wbrew przepisom zasiadał jednocześnie we władzach innych spółek.

źródło: Gazeta Wrocławska
Lady Makbet - 22-04-2013, 14:03
Temat postu:
UMWD rozważa przejęcie Przewozów Regionalnych przez Koleje Dolnośląskie. Czarno to widzę! Cała dolnośląska kolej regionalna znów pod rządami tandemu emerytka Ładniakowa (KD) i wuefista Piech (PR Wrocław) plus pomniejszy beton z KD i PR, a de facto z PKP - gorzej już być nie może! Lepiej zaorać to w cholerę i wpuścić tu Niemców i Czechów.
Pirat - 22-04-2013, 14:18
Temat postu:
Lady Makbet, no co Ty?! Mikole zaczadzeni kadecją będą wniebowzięci! Mikolskie "pielgrzymki" do Legnicy aż ze Szczecina i z Krakowa się odbywają, a Ty chcesz wszystko zaorać. Nie bądź okrutna! Wink
EU07-469 - 22-04-2013, 16:43
Temat postu:
Ja już kilkakrotnie o tym wspominałem w kategorii linii 274, ale myślę że do całego województwa też to można zastosować - jeżeli KD wejdzie z jakąś sensowną ofertą, jeżeli pasażerowie będą z tej oferty (a także obsługi i komfortu podróżowania) zadowoleni, a zarządzanie spółką będzie w porządku i nie będzie chociaż cienia obawy powtórki bałaganu z województwa śląskiego - ja nie mam nic przeciwko, niech jeździ tu KD.
Robikon - 23-04-2013, 10:22
Temat postu:
A ja zadam pytanie co będzie z pociągami do Pardubic,Drezna.Ludzie są szczególnie zadowoleni ja na ostatnim kursie wieczornym z Legnicy do Wrocławia jedzie SA-135. Śmiech
EU07-469 - 23-04-2013, 13:19
Temat postu:
Trutnov z tego co wiem jest to miejscowość za naszą południową granicą, a tam już z końcem kwietnia zacznie jeździć KD. Oprócz tego Drezno to REGIOekspres.
Jaro - 25-04-2013, 12:26
Temat postu:
KD lepiej wypadają niż KŚ. Zresztą KW też pozazdrościły KD i się utworzyły. Lepsza własne KD od warszafkowego czegokolwiek ("tanich...", "twoich..." itd.). Tylko co z tym PLK - tu dopiero jest monopol i co najgorsze kontrowersyjna jakość usługi.
EU07-469 - 25-04-2013, 12:31
Temat postu:
I na PLK znajdzie się sposób - mamy przecież PMT Linie Kolejowe. Smile
Jaro - 25-04-2013, 12:43
Temat postu:
Cytat:
Wszystkie pociągi (ezety) z Wrocławia powinny mieć w Węglińcu dogodne skomunikowanie z pociągami do Zgorzelca! Bo to jest jeden główny ciąg komunikacyjny! Zrozumcie to wreszcie!

Nie ma większego uzasadnienia żeby dojeżdżały tylko do Węglińca. Przeczuwam problem w postoju takiej jednostki (brak odpowiednich bocznic w Zgorzelcu) i jednak wymiana drużyny obsługującej skład. Skład pewnie musiałby wracać do Węglińca pusty, by nad ranem znowu jechać do Zgorzelca żeby zabrać ludzi do Wrocławia. Usytuowanie maleńkiego Węglińca jako stacji węzłowej w tym wypadku stwarza problemy. Jednak dla ruchu osobowego taki węzeł powinien powstać w Zgorzelcu. Skąd PLK ma brać kasę na budowę takiego węzła? Smile
Pirat - 27-04-2013, 01:53
Temat postu:
Jaro, do Zgorzelca ezetem nie dojedziesz, bo nie ma trakcji. Jeżdżą tylko szynobusy, a te mogą nocować w Zgorzelcu wraz z załogą, co KD praktykują na różnych stacjach.
Jaro - 05-05-2013, 15:18
Temat postu:
PLK jak zwykle patrzy na sprawę globalnie i dla nich ważne jest aby szybko i elektrycznie dojechać do Horki. PLK nie rozwiązuje problemów lokalnych linii kolejowych - przecież to widać. Dlatego konieczne jest posiadanie własnej - dolnośląskiej firmy zarządzającej pozostałymi liniami kolejowymi. Gdyby nie brak elektryfikacji linii do Zgorzelca (i skoro piszesz że w Zgorzelcu mogą stać jednostki) nie widzę podstaw do tego by pociągi nie kończyły i nie zaczynały swój bieg w Zgorzelcu. KD to również byłoby na rękę.
Noema - 05-05-2013, 16:41
Temat postu:
Jaro, kiedyś w Zgorzelcu na Ujeździe nocowały nawet dwa pociągi pospieszne (do Warszawy i Przemyśla). Dziś nocuje tu jeden szynobus KD, który po północy przyjeżdża z Wrocławia, a rano jedzie do Żar.
EU07-469 - 05-05-2013, 20:32
Temat postu:
Niech zgadnę... Te pośpiechy nocowały na nieużywanej wówczas części stacji na kierunek Jelenia Góra? Czy są tam jakieś inne tory postojowe?
Jaro - 11-05-2013, 12:25
Temat postu:
Dla PLK jak widać nie ma znaczenia czy trakcją elektryczną dojedziemy do tak istotnego dla ruchu pasażerskiego miasta jak Zgorzelec. Ważniejsze dla PLK jest że węzeł Węgliniec jest zelektryfikowany. Taka sytuacja jaskrawo pokazuje jak różne interesy realizowane są przez PLK i przewoźników. To błędy wynikające z podziału PKP.
Wszystkie tamtejsze pociągi powinny startować ze Zgorzelca i podążać do Wrocławia tak by zapewniały komunikację dla studentów i pracowników tam zatrudnionych, a później powrót do Zgorzelca i wielu miast na tym szlaku.
Może gdyby tak wszystkie osobowe jadące do Warszafki zatrzymywać w Grodzisku Mazowiecki, a dalej niech ludzie sobie kombinują jak dojechać...
Pirat - 28-05-2013, 20:06
Temat postu:
12 kwietnia w tym wątku napisałem:
Cytat:
Za KD miało być lepiej, a jest gorzej. Spróbujcie dojechać do Zgorzelca z przesiadką w Węglińcu. Nie da się! Nawet pociągi KD nie są ze sobą skomunikowane i można dojechać tylko bezpośrednimi pociągami z Wrocławia, których jest mało (5 na dobę). A gdy udupią RE do Drezna to już w ogóle będzie tragedia.

Trochę lepiej jest z połączeniami w przeciwnym kierunku, tzn. ze Zgorzelca do Wrocławia. W Węglińcu są w miarę dogodne przesiadki. Ale to działa tylko w jedną stronę!

KD, poprawcie się, bo ludzie już na was klną, a może być jeszcze gorzej! I nawet "Impulsy" wam nie pomogą. Bo co z tego, że do Węglińca dojadę szybko i wygodnie, jak potem do Zgorzelca nie ma nic?

Wszystkie pociągi (ezety) z Wrocławia powinny mieć w Węglińcu dogodne skomunikowanie z pociągami do Zgorzelca! Bo to jest jeden główny ciąg komunikacyjny! Zrozumcie to wreszcie!

Niestety KD nie wzięły sobie moich uwag do serca. Właśnie patrzę na rozkład jazdy, który zacznie obowiązywać od 9 czerwca i przecieram oczy ze zdumienia! Chodzi konkretnie o przesiadki w Węglińcu. Tak durnowatych rozkomunikowań nie było nawet za czasów PR.

Przykład 1:

Wrocław 13.31 -> Węgliniec 15.25
Węgliniec 15.13 -> Zgorzelec 15.37

Przykład 2:

Wrocław 16.59 -> Węgliniec 18.52
Węgliniec 18.40 -> Zgorzelec 18.59

Przykład 3:

Zgorzelec 14.33 -> Węgliniec 14.59
Węgliniec 14.58 -> Wrocław 16.50

W okresie wakacji będzie dziura w Zgorzelcu kier. Wrocław od godz. 13.38 do 17.41, czyli 4 godziny. Brawo!

Co na to Wydział Transportu UMWD, osoby decyzyjne w KD i mikole zaczadzeni kadecją? Nadal uważacie, że krytyka KD jest bezpodstawna, że trzeba zlikwidować RE do/z Drezna i że bardzo źle się stało, że nasze forum wygrało w sądzie z zarządem KD, który szczuł nas prokuraturą za... krytykę?

Rozkład jazdy:
http://przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/9281/liniowy-rj-tab-260-zamk-20130609-20130901.pdf
Światowid - 28-05-2013, 21:33
Temat postu:
Pirat

Im większy rozp *****l w KD tym większe szanse, że pogrzebią się sami. Smile
krkonoš - 29-05-2013, 00:17
Temat postu:
Z tego, co widzę, w okresie 01.07-16.08 pomiędzy Lubaniem i Olszyną Lubańską jest KKA i stąd ten rozp... w rozkładzie jazdy i skomunikowaniach w Węglińcu. Wszystkie pociągi KD, które Piracie wymieniłeś, jadą z/do Jeleniej Góry. KKA oczywiście jest obsługiwana w obie strony jednym autobusem (bo taniej), co powoduje duże "dziury czasowe" na odcinku Lubań - Gryfów Śl., jeśli następuje tam krzyżowanie się pociągów.

Na przykład ja i wielu mieszkańców Jeleniej Góry i okolic mogą pożegnać się z wycieczkami na niemieckie Łużyce lub do Drezna w okresie wakacji, w związku z wcześniejszym odjazdem pierwszego pociągu do Zgorzelca, na który nie da się dojechać żadnym autobusem MZK. Tak wygląda "zintegrowany" system komunikacji na Dolnym Śląsku. Dziękuję KD i UMWD za wspaniałą ofertę wakacyjną!
KPP - 29-05-2013, 00:49
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Pirat
Im większy rozp *****l w KD tym większe szanse, że pogrzebią się sami. Smile

A co cieszy cię to? Szczerze? Dla mnie i zgaduję, że dla większości korzystających z części bądź całości odcinka Węgliniec - Wrocław Główny, obojętne jest to, czy to będzie oferta PR, KD, czy jakiejkolwiek innej spółki. Ważne jest to właśnie żeby nie było żadnego bałaganu, który mógłby się odbić na pasażerach, a nie przekrzykiwanie się tym, że istnieje tylko "jedna słuszna" spółka.

Ogólnie nowy rozkład "świetny". Po nowych EZT naiwnie spodziewałem się lepszych popołudniowych czasów niż 1:00 na trasie Wrocław - Legnica. Szynobus KD będzie jechał szybciej bo zatrzyma się tylko na kilku przystankach. Tymczasem w lokalnym radiu reklamowane są Impulsy i ich prędkość "160 km/h".
EU07-469 - 29-05-2013, 01:22
Temat postu:
Z moich wyliczeń wynika, że Impuls na trasie Wrocław - Węgliniec mógłby być rakietą z czasem przejazdu 1 h 21 min i to z 5-minutowym postojem w Legnicy (w której byłby już po 41 minutach). Warunkiem jest zatrzymanie pociągu tylko w 9 miejscach - Wrocław Nowy Dwór, Wrocław Leśnica, Miękinia, Środa Śląska, Malczyce, Legnica, Chojnów, Bolesławiec, Zebrzydowa.
Noema - 29-05-2013, 08:45
Temat postu:
Pirat, uważaj co piszesz, bo mikole zaprzyjaźnieni z betonem KD znów rzucą ci się do gardła na fejsbuku. Że o legnickiej prokuraturze nie wspomnę. KD nie wolno krytykować! Wink

Tak swoją drogą, te absurdalne rozkomunikowania w Węglińcu (nawet jednominutowe!) przypominają mi umyślne wygaszanie popytu w czasach najgłębszego pekapu! No ale co się dziwić skoro w KD rządzi stary, "zasłużony" pekapistowski beton zbrojony drutem stalowym. Przecież tak właśnie Zakład Przewozów Pasażerskich we Wrocławiu pod wodzą obecnej prezeski KD zarzynał kolej regionalną na Dolnym Śląsku w latach '90 ubiegłego wieku i na początku tego wieku. Młodzi mikole zapatrzeni w KD i/lub zatrudnieni w KD tego nie pamiętają, bo wtedy chodzili do przedszkola, ale ja doskonale pamiętam spektakularne dokonania pani Ładniak i jej podwładnych z tamtego okresu, m.in. na linii lwóweckiej. Dziś historia się powtarza za sprawą tych samych osób! Zmienili tylko szyld z PKP na KD.

Niedawno nawiedzeni mikole niczym użyteczni idioci nawoływali na forum do likwidacji pociągów REGIOekspres Wrocław - Drezno, argumentując to tym, że Gorlitz jest stacją węzłową i można się tam przesiąść z pociągu KD do pociągu DB. Węgliniec też jest stacją węzłową, no ale co z tego skoro KD nie potrafią tam skomunikować nawet swoich pociągów! Toż to nawet PR nie odwalały takich numerów! Bez tych trzech par pociągów RE, które nawiedzone mikolstwo uważa za zbędne, Zgorzelec byłby kolejową pustynią!

Niech osoby, które w KD odpowiadają za organizację przewozów zajmą się wreszcie tym, za co biorą publiczne pieniądze, zamiast knuć z mikolami przeciwko forum i przeciwko mnie! Bo knujecie od grudnia, a rozkład jazdy KD na linii zgorzeleckiej sypie się!

Znacznie lepiej było w zeszłorocznym rozkładzie jazdy, gdy niemal wszystkie pociągi PR relacji Wrocław - Węgliniec/Lubań miały w Węglińcu skomunikowanie z pociągami KD do Zgorzelca. To dowód na to, że monopol KD jest szkodliwy dla pasażerów i że w KD rządzą nieudacznicy, którzy nie potrafią skomunikować własnych pociągów. Bo ważniejsze jest dla nich latanie po sądach, prokuraturach i toczenie wojny z internautami oraz z niewygodnym forum kolejowym niż rozkład jazdy przyjazny pasażerom, którzy w podatkach łożą na ich wypasione wynagrodzenia i premie.

Beton
Minerva - 01-06-2013, 01:36
Temat postu:
Noema, kto konkretnie odpowiada w KD za organizację przewozów?
dyżurny - 01-06-2013, 02:12
Temat postu:
Noema, od grudnia nie będzie problemu - RE do Drezna w ogóle nie ma w projekcie na przyszły rok. Także jak widać, powtarza się sytuacja z przed kilku lat, gdy uwalono osobówki Wrocław - Goerlitz w jeden sezon.
Gaguś86 - 01-06-2013, 03:14
Temat postu:
Uwalanie RE do Drezna to kiepski pomysł, jechałem nim wiele razy i zawsze miał komplet podróżnych. Mało tego! Nim można było szybko dostać do Wrocławia aniżeli KD i Regio PR. Jeśli chodzi o KD, to najbardziej wkurzające jest to że w godzinach szczytu nie można się dostać w Legnicy do szynobusu, wiem to autopsji ponieważ po długim weekendzie majowym wracałem w poniedziałek do Katowic. Tutaj co najmniej powinien być 2x SA134 a nie solo ale KD ma to gdzieś.
Pirat - 01-06-2013, 11:04
Temat postu:
Gaguś86, uwalenie RE do/z Drezna chyba jest już przesądzone, bo tych pociągów nie ma w projekcie nowego rozkładu jazdy:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=292372#292372
Noema - 01-06-2013, 12:39
Temat postu:
Minerva napisał/a:
Noema, kto konkretnie odpowiada w KD za organizację przewozów?

To żadna tajemnica. Odpowiedź na swoje pytanie znajdziesz w tym propagandowym filmie KD:



W pierwszej min. filmu (od 0:15) widzimy naczelnika działu organizacji przewozów KD, zaś w trzeciej (od 2:43) tzw. specjalistę w tym dziale. To ci panowie odpowiadają za rozkład jazdy KD.

Więcej o naczelniku działu organizacji przewozów KD można dowiedzieć się z bloga o przekrętach w KD:
http://koldol.blog.ru/100815219.html
Lil_Peter - 01-06-2013, 12:46
Temat postu:
Pewnie puszczą jakieś Pesozłomy w relacji Wrocław - Goerlitz i stwierdzą, że to załatwia sprawę.
krzysztoff - 01-06-2013, 12:59
Temat postu:
Nie można jakoś zareagować? Wiadomo, że jakieś petycje itp, często nic nie dają, ale jakby tak pozbierać podpisy? Nie wiem, może przesadzam, ale jak dla mnie to uwalenie tych pociągów to przegięcie.... Co nam teraz zostanie?!
Lil_Peter - 01-06-2013, 13:24
Temat postu:
Newagi do Węglińca wam zostaną i Pesy do Zgorzelca. Ja bym się modlił o dobre skomunikowania w tej dziurze...
KPP - 01-06-2013, 14:01
Temat postu:
Jest szansa, że chociaż co drugi kurs 31WE będzie się zatrzymywał tylko na tych przystankach co RE (ofc do Węglińca)?
Dolnoślązak - 01-06-2013, 16:07
Temat postu:
Cytat:
uwalenie RE do/z Drezna chyba jest już przesądzone, bo tych pociągów nie ma w projekcie nowego rozkładu jazdy:


Nie może się to stać Exclamation , Przecież te pociągi cieszą się znakomitą frekwencją podróżnych i to w obu kierunkach Exclamation .
Kto na taki genialny pomysł wpadł, aby tych pociągów nie było Question Sad
janox79 - 01-06-2013, 19:07
Temat postu:
No to przypomnę:

Cytat:
- Jednocześnie należy mieć świadomość, że nowe połączenia to wielkie obciążenie dla budżetu województwa i utrzymanie połączeń transgranicznych to kosztowne zadanie. W przypadku połączenia z Wrocławia do Drezna pełni ono de facto rolę połączenia międzynarodowego o zasięgu daleko wykraczającym poza podstawową relację. Stąd w czasie otwartych konsultacji województwo zwróciło się do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z prośbą o ujęcie wzmiankowanego połączenia w swoim Planie zrównoważonego rozwoju transportu, którego opracowanie jest obowiązkiem wynikającym z przywołanej wcześniej ustawy PTZ. Strona rządowa przychyliła się do wniosku województwa, uwzględniając we wzmiankowanym planie połączenia i na tym ciągu, jednocześnie nie wskazując daty, kiedy fakt taki mógłby mieć miejsce. Samorząd wskazuje datę 31 maja nie jako dzień rozwiązania połączenia, ale jako dzień gdy w opinii Urzędu zakończy się możliwość finansowania z budżetu województwa. Jednocześnie województwo wraz z przewoźnikiem podejmuje kroki celem uzyskania stanowiska MTBiGM w sprawie. Nie można więc mówić o zawieszeniu połączenia, a jedynie o próbach zmiany metody i stron jego kontraktacji - dodaje Agnieszka Zakęś.

źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/37828/UMWD_uspokaja_Nie_bedzie_likwidacji_polaczenia_Wroclawia_z_Dreznem.htm

Wychodzi zatem, że UMWD odbiło piłeczkę do MTBiGM, a rząd platfusiarni ma to w głębokim poważaniu! Ciekawe co Pani Agnieszka Zakęś miałaby dziś do powiedzenia?
Beatrycze - 02-06-2013, 20:01
Temat postu:
Skrytykowano Koleje Dolnośląskie:
http://www.kolejoweabsurdy.pl/na-szlakach/planowy-postoj-poltorej-godziny/

Wspomniano o rozkomunikowaniach pociągów KD w Węglińcu, o których pisał Pirat:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=292047#292047

Popularną podwaliną pod obniżenie frekwencji i likwidację kursów jest uruchamianie pociągów w godzinach innych niż szczyt przewozowy oraz zaplanowanie odjazdów tuż przed przyjazdami pociągów, z których pasażerowie będą się przesiadać. Od 9 czerwca skosztują tego mieszkańcy Zgorzelca i okolic. Na szybką przesiadkę w Węglińcu nie będą mieli już szans. Oto trzy przykłady odjazdów pociągów Kolei Dolnośląskich tuż przed przyjazdem pociągów Regio z Wrocławia:

1) Wrocław 13.31 -> Węgliniec 15.25 / Węgliniec odj. 15.13 -> Zgorzelec przyj. 15.37
2) Wrocław 16.59 -> Węgliniec 18.52 / Węgliniec odj. 18.40 -> Zgorzelec przyj. 18.59
3) Zgorzelec 14.33 -> Węgliniec 14.59 / Węgliniec odj. 14.58 -> Wrocław przyj. 16.50

Tym, którzy zdecydują się na dłuższą przesiadkę w Węglińcu, zostanie goła chmurka. Dworzec niedawno zamknięto przed podróżnymi. Takie niuanse nie interesują tych, którzy za to odpowiadają. Pasażer to dla nich piąte koło u wozu. Im szybciej się go pozbędą, tym większy będą mieli spokój. A to w Polsce argument do kolejnej premii.
Rogerson - 03-06-2013, 09:22
Temat postu:
Wszystko fajnie pięknie, ale trochę inaczej wyglądają te godziny od nowego rozkładu z tego co widzę:

1) Wrocław 13.31 -> Węgliniec 15.25 / Węgliniec odj. 14.53 -> Zgorzelec przyj. 15.17

Skład z Węglińca odjeżdża o 20 minut wcześniej niż ten podany na stronie.


3) Zgorzelec 14:33 -> Węgliniec 14.59 / Węgliniec odj. 14.49 -> Wrocław przyj. 16.32

Tutaj w ogóle nie ma pociągu ze Zgorzelca o 14:33, tylko jest o 15:24 i jest skomunikowany w Węglińcu. Skład ze Zgorzelca przyjeżdża o 15:45, a ten do Wrocławia Głównego odjeżdża o 15:50.

Więc punkt numer 3 do kasacji, bo to jest po prostu nieprawda.
Pirat - 03-06-2013, 11:13
Temat postu:
Rogerson, sprawdź sobie dokładnie, bo mijasz się z prawdą:

http://przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/9281/liniowy-rj-tab-260-zamk-20130609-20130901_0.pdf

W czasie wakacji będą w Węglińcu rozkomunikowania wypunktowane przeze mnie i zaczarowywanie rzeczywistości tego nie zmieni.

Nie wiem kto za to odpowiada: KD czy PLK, a może solidarnie KD z PLK. Mnie jako pasażera w ogóle to nie interesuje. A że są to pociągi KD to baty za absurdy w rozkładzie jazdy będzie zbierać beton KD.
voyager1231 - 04-06-2013, 20:36
Temat postu:
Niestety widać już efekt przejęcia niektórych pracowników PR Wrocław przez Koleje Dolnośląskie. Jechałem ostatnio Impulsem i zobaczyłem znajomą twarz, którą często spotykałem w poczciwych kiblach. Konduktor był niechlujnie ubrany (wygnieciona marynarka) i odznaczał się brakiem kultury osobistej. Dodatkowo bardzo luźno podchodził do kontroli biletów ("miesięczny?", konduktorzy KD są bardzo skrupulatni, a przy tym uprzejmi).

Spadochroniarze z PR niszczą dobry wizerunek załóg KD!
jano - 05-06-2013, 21:02
Temat postu:
Czy ktoś coś wie o planowanej podwyżce cen biletów przez KD? Słyszałem już z kilku źródeł o takiej podwyżce, która ma wynieść 20%!
Modliszka - 05-06-2013, 21:17
Temat postu:
jano, tak kończą się monopole - wzrostem cen i olewaniem klienta. Przykład Kolei Śląskich mówi sam za siebie. Jeszcze zatęsknimy za PR.
Pirat - 05-06-2013, 21:52
Temat postu:
jano napisał/a:
Czy ktoś coś wie o planowanej podwyżce cen biletów przez KD? Słyszałem już z kilku źródeł o takiej podwyżce, która ma wynieść 20%!

No to ładnie. Kolejarzom z PR i PKP dali 60% ulgi, a nam zaserwują droższe bilety. Nóż się w kieszeni otwiera!
Pirat - 07-06-2013, 13:20
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Skrytykowano Koleje Dolnośląskie:
http://www.kolejoweabsurdy.pl/na-szlakach/planowy-postoj-poltorej-godziny/

Wspomniano o rozkomunikowaniach pociągów KD w Węglińcu, o których pisał Pirat:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=292047#292047

Poszło też do mediów:

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114871,14052432,Absurdalny_rozklad_kolei__Pociag_bedzie_stal_poltorej.html

Skomplikują się też np. dojazdy na trasie Wrocław - Zgorzelec. Pasażerowie stracą szansę na szybką przesiadkę w Węglińcu. Pociągi Kolei Dolnośląskich odjeżdżają do Zgorzelca 10 minut przed przyjazdem do Węglińca składów z Wrocławia. Podróżni wyjeżdżający ze stolicy Dolnego Śląska o 13.31 lub 16.59 będą musieli uzbroić się w cierpliwość. Na dodatek, jeśli zdecydują się na przesiadkę w Węglińcu, nie będą mieli gdzie poczekać. Tamtejszy dworzec jest w fatalnym stanie, dlatego oczekującym na pociąg pozostaje stanie na nieosłoniętym peronie.

Jeszcze bardziej absurdalne jest połączenie ze Zgorzelca o godz. 14.33. Pociąg ten dojedzie do Węglińca o 14.59. Dokładnie minutę przed nim odjedzie skład do Wrocławia. Na następny pociąg podróżni będą musieli poczekać niemal godzinę.

Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych: - Nie planowaliśmy skomunikowania pociągów w Węglińcu. Z powodu prac na liniach kolejowych konieczne były odstępstwa od normalnego rozkładu, nie chcieliśmy jednak zaburzać całej siatki połączeń. Pociągi te niefortunnie znalazły się w kilkuminutowych odstępach, jednak nie da się na to nic poradzić. Nie zawsze udaje się uzyskać rozkład satysfakcjonujący dla wszystkich.
mateusz123 - 07-06-2013, 15:07
Temat postu:
Jak czytam wypowiedź pana Siemieńca to naprawdę nie wiem czy śmiać się czy płakać.
Pirat - 07-06-2013, 15:23
Temat postu:
mateusz123, bardziej interesuje mnie co na ten temat mają do powiedzenia władze KD, bo rzecznicy PKP tradycyjnie bredzą od rzeczy.

Na linii zgorzeleckiej nie ma żadnych remontów ani zamknięć, które usprawiedliwiałyby kilkuminutowe rozkomunikowania pociągów w Węglińcu. A nawet gdy ta linia była przed kilkoma laty modernizowana to skomunikowania były utrzymane!

Teraz jest to po prostu zwyczajne niedbalstwo betonu i olewanie pasażerów. Zarówno PKP PLK jak i KD mają to głęboko w d... Są dotacje, jest wypasiona pensja, więc jest OK. A pasażer niech spada na drzewko jak mu coś nie pasuje! Z nim są tylko same problemy, marudzi na forach kolejowych, krytykuje nieudolnych kolejarzy z KD i trzeba go uciszać nasyłając na niego policję i prokuraturę.
Ralny - 07-06-2013, 16:30
Temat postu:
Pirat, jakoś wcale mnie to nie dziwi. Żyjemy wszak w kraju kolejowych debili. Im wyższy stołek na kolei tym większy debil na nim siedzi.
Victoria - 07-06-2013, 17:54
Temat postu:
Na Polsacie w "Wydarzeniach" mówili o Węglińcu i o uciekających pociągach KD.
Gaguś86 - 08-06-2013, 11:17
Temat postu:
Modliszka, dokładnie, pomimo że narzekaliśmy na Przewozy Regionalne to nie było wcale tak źle. Koleje samorządowe miały być lekiem a wyszło co? Dopiszcie sami. KŚ u mnie podniosło ceny aż o 133% na linii Sosnowiec Główny - Tychy Miasto czyli SKR!
KPP - 15-06-2013, 00:26
Temat postu:
Ktoś mi powie w którym automacie we Wrocławiu teraz kupować bilety KD? Wygląda na to, że po godzinie 13 nie da się kupić biletu Regio w automacie na trasie do Węglińca. Przynajmniej dzisiaj o 16:20 korzystając z automatu przy Poczcie mogłem tylko kupić IR lub RE.
krzysztoff - 15-06-2013, 13:10
Temat postu:
Nie ten temat, ale mam nadzieję, że mod przeniesie. Co do automatów, jest tak jak mówisz, w żadnym automacie nie da się kupić biletu na poc. Regio do Węglińca (czyli na KD też). Kolega wczoraj musiał pójść do kasy a jak się okazało, że kolejka za duża, to pognał do pociągu, a w pociągu o dziwo powiedział, że automaty przestały już sprzedawać bilety na KD, kolejka w kasie za duża i wydano mu bilet w pociągu bez dopłaty. Nie wiem tylko czy to jest wyjątek, czy tak będzie już zawsze. Niestety myślę, że nie. A co do automatów to zapewne nic z tym prędko nie zrobią :/
KPP - 15-06-2013, 14:34
Temat postu:
Znaczy temat raczej właściwy, bo jak najbardziej związany ze znacznym przejęciem przez KD połączeń na jednej z linii i problemami, które się po części w jego wyniku (choć niezamierzenie) się zrodziły.

Właściwie to mając bilet miesięczny na Urban Card mogę kupować bilet od Leśnicy, czy innego przystanku we Wrocławiu bez jakichkolwiek dopłat, ale jednak wolałbym ten bilet już posiadać przez wejściem do pociągu. Mam nadzieję, że problem zostanie rozwiązany.
voyager1231 - 27-06-2013, 19:13
Temat postu:
Co się dzieje ze zmodernizowanymi przez TS Opole wagonami dla Kolei Dolnośląskich? Dlaczego nie są włączane w składy najbardziej obciążanych kursów w piątki/niedziele?
Czy fakt, że stoją gdzieś w krzakach odłogiem nie jest łamaniem prawa (marnotrastwo publicznych pieniędzy)?
Czy skoro nie są wykorzystywane nie powinno się ich sprzedać innemu przewoźnikowi pasażerskiemu w Polsce?
Beatrycze - 27-06-2013, 19:17
Temat postu:
voyager1231, ryflaki, bo o nich mówisz, nie są własnością KD i nie mają dopuszczenia do jazdy.

Poczytaj sobie:
http://koldol.blog.ru/100796755.html

Pieniądze (ponad 1,5 mln zł) przeznaczone na remont i dzierżawę dwóch ryflaków zostały wyrzucone w błoto! To były nasze pieniądze - podatników, którzy utrzymują tę samorządową spółkę. Nikt z KD nie poniósł żadnych konsekwencji.
voyager1231 - 27-06-2013, 19:24
Temat postu:
Dzięki!
Tym bardziej zastanawiam się w jakim kraju żyjemy, skoro miliony publicznych pieniędzy są marnotrawione i nikt z tego tytułu nie ponosi konsekwencji. Te wagony to byłoby przynajmniej czasowe panaceum na zatłoczone kursy, takie jak do/z Jeleniej Góry przez Zgorzelec.

W normalnym kraju cała ta sitwa z Wojska Polskiego 1 siedziałaby za defraudacje.
amadeoen57. - 29-06-2013, 18:04
Temat postu:
W Bolesławcu zostały już zlikwidowane kasy PR-u, jednak co z zadowoleniem stwierdzam pojawiła się kasa pod banderą KD, nie wiem czy już czynna czy nie, bo dziś roleta była opuszczona.
Krzysiu - 30-06-2013, 08:45
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
.... Te wagony to byłoby przynajmniej czasowe panaceum na zatłoczone kursy, takie jak do/z Jeleniej Góry przez Zgorzelec...

A jakim cudem, skoro KD nie posiadają ani jednej lokomotywy?
Leniwiec - 30-06-2013, 09:10
Temat postu:
Krzysiu, wagony można doczepić do SZT, wiąże się to z manewrami na stacjach ale jest to możliwe. Wagony mają ogrzewanie w systemie webasto, można z nimi jechać i grzać do woli Very Happy
Bartuś - 30-06-2013, 09:37
Temat postu:
Tyle że z tego co mi wiadomo te wagony mają Vmax 80 km/h.
Leniwiec - 30-06-2013, 09:45
Temat postu:
Bartuś, nie mylisz się, dlatego na linii zgorzeleckiej odpadają. Można za to pojemniejsze szynobusy przenieść na relacje Wrocław-Zgorzelec a mniejsze szynobusy, wzmocnione wagonami można wysłać np. na podsudecką gdzie stówą rzadko się grzeje.
Pirat - 27-09-2013, 22:07
Temat postu:
Rozmowa z Krystyną Edney, dyrektorką ds. handlowych KD:

www.transport-publiczny.pl//wiadomosci/kd-kolej-raczej-rozwazna-niz-romantyczna--446.html
Noema - 13-11-2013, 14:56
Temat postu:
Wczoraj jechałam przedpołudniowym pociągiem KD z Wrocławia do Zgorzelca. Moje zdziwienie wzbudzili dwaj kontrolerzy, potocznie nazywani rewizorami, z PR Wrocław (mieli służbowe identyfikatory), którzy sprawdzali bilety. Oczywiście konduktor (kier. pociągu) KD był na pokładzie, a nawet było ich dwóch. Ktoś wie o co tu chodzi?

A ponadto: pociąg KD zapowiedzieli we Wrocławiu jako pociąg osobowy z Wołowa do Jeleniej Góry i był obsługiwany Impulsem, co skutkowało przymusową przesiadką w Węglińcu na szynobus ze względu na brak trakcji elektrycznej.

Dawno nie jechałam pociągiem KD, a jak już musiałam skorzystać z usług polskiej kolei byłam świadkiem cyrku (żeby nie powiedzieć burdelu) na szynach: obcy kontrolerzy z konkurencyjnej spółki, nie ta relacja pociągu, nie ten tabor, nieplanowa przesiadka... Tak jest codziennie?
voyager1231 - 13-11-2013, 16:05
Temat postu:
Również widziałem "sępów" z PR. Mieli nawet identyfikatory z logiem Przewozów Regionalnych. Nie umiem tego wytłumaczyć, myślę że pytanie trzeba kierować do władz KD.

Jeżeli chodzi o Impuls w relacji do Jeleniej Góry - kursuje on tylko w dni, w których prognozuje się wysoką frekwencję. Myślę że za to nie powinnaś karcić KD, bo jeżeli ja jechałbym tym kursem, to wolałbym aby te 60-70% trasy przejechać w cywilizowanych warunkach, a nie cisnąć się w szynobusie od samego Wrocławia.
Noema - 13-11-2013, 16:18
Temat postu:
voyager1231, ale ja nie karcę KD, stwierdzam tylko ogólny bałagan jaki panuje na kolei. Nawiasem mówiąc, nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło - wczoraj pierwszy raz przejechałam się Impulsem. Szkoda tylko, że WiFi nie działa, tzn. zasięg był, ale nie mogłam się połączyć.
amadeoen57. - 13-11-2013, 16:24
Temat postu:
Dnia 12.11.13 w pociągu KD69525 (odjazd z Wrocławia 8.35) też była ekpia z PR-u. Byłem z tego faktu bardzo zadowolony, jeszcze trochę i może KD padnie Smile.
jano - 13-11-2013, 17:30
Temat postu:
A ja dzisiaj słyszałem w porannym pociągu rel. Legnica-Wrocław jak konduktor KD przechwalał się, że wykurzyli oni PR z linii Wrocław-Legnica-Zgorzelec i nie ma już dla nich tutaj powrotu. Wspominał też, że KD przejmą pociągi do Drezna, jeszcze nie od grudnia, ale być może od korekty czerwcowej.
dienekes - 13-11-2013, 18:00
Temat postu:
Rewizorzy PR jeżdżą u kd w celu wyłapania ludzi ktorzy kręca wałki z biletami internetowymi i tymi co chowaja sie chca przejechac jedna, dwie stacje za darmo i nie zgłaszają braku biletu. To podobno na polecenie marszałka. Zaznaczam ze konduktorzy nie maja jeszcze terminali odczytujacych bilety internetowe a maja je rewizorzy pr. A jesli chodzi o kurs impulsow to prawdopodobnie beda one od nowego rozkladu jezdzic jako wahadla na trasie wroclaw - wegliniec a dalej czyli na jelenia gore czy zary bedzie sie trzeba przesiadac na spalinowki. Zwiazane jest to z duza iloscia pasazerow wiec to chyba akurat na plus pomimo koniecznosci przesiadki w weglincu. Prawdopodobnie taka sytuacja bedzie miala miejsce do konca obecnego rozkladu na niektorych pociagach w piatki i niedziele kiedy potoki podroznych z i do wroclawia jest najwiekszy
Anonymous - 13-11-2013, 19:51
Temat postu:
Cytat:

A ja dzisiaj słyszałem w porannym pociągu rel. Legnica-Wrocław jak konduktor KD przechwalał się, że wykurzyli oni PR z linii Wrocław-Legnica-Zgorzelec i nie ma już dla nich tutaj powrotu.

Chyba nawet wiem który, nasz były forumowicz (nick miał jakoś na M).

Cytat:
Wspominał też, że KD przejmą pociągi do Drezna, jeszcze nie od grudnia, ale być może od korekty czerwcowej.

To prawda, bo DB jeździ do końca rozkładu 2013/14. Rok później pojedzie Vogtland Bahn i najpewniej będzie to relacja Wrocław-Goerlitz (być może dalej do Krzewiny Zgorzeleckiej). Smile
Jerry - 13-11-2013, 20:30
Temat postu:
amadeoen57. napisał/a:
jeszcze trochę i może KD padnie Smile.

chciałbyś Śmiech nie po to stworzono spółkę i kupiono tabor by ją teraz zamykać Język
Freddie - 14-11-2013, 20:23
Temat postu:
Jerry, a ja Ci napiszę, że mógłbyś się zdziwić i to okrutnie !! Wiem już dlaczego szynobusy nie zostały wniesione aportem, kredyt na zakup Impulsów jest poręczony przez Zarząd Województwa, kiedy KD przestanie spłacać to samorząd przejmuje Impulsy i takie są fakty Wasza spółka nie ma totalnie żadnego majątku !! każda spółkę można powołać i rozwiązać. Ja z wiarygodnych źródeł słyszałem, że razem z PR Opole, Gorzów, Szczecin Dolny Śląsk ma powołać grupę i zakupową i wielką spółkę w celu puszczania składów dalekobieżnych, czy do tego dojdzie jeszcze nie wiadomo ale rozmowy toczyły się na bardzo wysokim szczeblu, Wystarczy, że samorząd cofnie poręczenie i KD przestanie spłacać kredyt wtedy bank wypowie umowę, samorząd spłaci zadłużenie i przejmie Wasze Impulsy Smile Ma również prawo przeznaczyć je do obsługi przewozów przez nową spółkę utworzoną z połączonych peerów i to nie są żadne rewelacje to są fakty, szynobusy są również użyczane i nie są Waszą własnością więc jaki macie tabor ??
Beatrycze - 14-11-2013, 20:33
Temat postu:
Freddie, o jakim kredycie mówisz? Z tego co mi wiadomo to KD nie spłacają żadnego kredytu. Impulsy formalnie są własnością KD i zostały kupione za fundusze, które swego czasu UMWD przelał na konto KD (na poczet kapitału zakładowego spółki) + dotacja z UE.

Natomiast co do szynobusów to UMWD jako beneficjent projektu nie może ich zbyć na rzecz KD przez okres 5 lat od zakupu, ponieważ skutkowałoby to zwrotem unijnej dotacji.
Anonymous - 14-11-2013, 21:56
Temat postu:
Freddie napisał/a:
Jerry, a ja Ci napiszę, że mógłbyś się zdziwić i to okrutnie !! Wiem już dlaczego szynobusy nie zostały wniesione aportem, kredyt na zakup Impulsów jest poręczony przez Zarząd Województwa, kiedy KD przestanie spłacać to samorząd przejmuje Impulsy i takie są fakty Wasza spółka nie ma totalnie żadnego majątku !! każda spółkę można powołać i rozwiązać. Ja z wiarygodnych źródeł słyszałem, że razem z PR Opole, Gorzów, Szczecin Dolny Śląsk ma powołać grupę i zakupową i wielką spółkę w celu puszczania składów dalekobieżnych, czy do tego dojdzie jeszcze nie wiadomo ale rozmowy toczyły się na bardzo wysokim szczeblu, Wystarczy, że samorząd cofnie poręczenie i KD przestanie spłacać kredyt wtedy bank wypowie umowę, samorząd spłaci zadłużenie i przejmie Wasze Impulsy Smile Ma również prawo przeznaczyć je do obsługi przewozów przez nową spółkę utworzoną z połączonych peerów i to nie są żadne rewelacje to są fakty, szynobusy są również użyczane i nie są Waszą własnością więc jaki macie tabor ??

Co to za rewelacje? Listy z Berdyczowa?
O ile wiem UMWD przekazał aportem tabor, tak samo UMWW do KW.
Freddie - 15-11-2013, 01:11
Temat postu:
Virakocha. Ciekawe kiedy przekazał ?? Uważam, że nie są to wiarygodne informacje no chyba, że jak Pan P. został szefem dolnośląskiej platformy Smile No ja nie widziałem tego w bilansie no ale pewnie masz lepsze wieści. Pozdrawiam
Anonymous - 15-11-2013, 08:54
Temat postu:
Zwykle jest tak, że po upływie okresu karencji tabor przechodzi z beneficjenta na operatora docelowego, czyli KD. Po 5 latach Impulsy staną się pełnoprawną własnością Kolei Dolnośląskich. Proszę nie przekazywać tu wieści z Berdyczowa. Dla przykładu - Elfy KW są marszałkowskie ale od razu zostały przekazane aportem do Kolei Wielkopolskich bo wskazano tylko jednego operatora.
Freddie - 15-11-2013, 09:07
Temat postu:
KD nie posiadają jedynie Impulsów !! Kiedy zostały przekazane aportem szynobusy ?? Skoro masz takie super wieści Smile
Anonymous - 15-11-2013, 09:09
Temat postu:
Już zostały przekazane:
SA106 - sztuk jedna
SA109 - sztuk dwie
SA132 - nie wiem ile sztuk ale być może wszystkie

Z SA134 i 135 jest gorzej bo jeszcze karencja nie wygasła.
Freddie - 15-11-2013, 11:53
Temat postu:
Ja mam inne wiadomości pożyjemy i zobaczymy, ale nie widzę problemu, żeby zarząd województwa rozwiązał spółkę skoro wcześniej ja powołał prawo dopuszcza takie sytuacje. Z resztą jak dla mnie to największa patologia w zarzadzaniu i nic więcej SadSad
Anonymous - 15-11-2013, 14:10
Temat postu:
To się szanowny pan z nami podzieli. Tylko tym razem dowody a nie listy z Berdyczowa.
Nie po to powołuje się spółkę by ją likwidować ale po to by przejęła 100% ruchu w DŚ.Tak samo w Wielkopolsce.
Freddie - 15-11-2013, 17:00
Temat postu:
Widzę, że Szanowny Pan to jakiś "Wielki Przyjaciel KD" z Bożym Błogosławieństwem już ja wiem co się tam dzieje ale pozostawię to dla siebie. Pozdrawiam Miłośnika KD. Ciekaw jestem w takim razie co z planów utworzenia molocha ??
amadeoen57. - 15-11-2013, 17:27
Temat postu:
Cytat:
SA109 - sztuk dwie

To akurat popieram, SA109 można im przekazać.

[ Dodano: 15-11-2013, 17:28 ]
Będą mieli na własność szynobusy manewrowe
Anonymous - 15-11-2013, 18:43
Temat postu:
Cytat:
Widzę, że Szanowny Pan to jakiś "Wielki Przyjaciel KD"

Kulą w płot:
http://kolej.blog.deon.pl/2013/09/19/przewozy-regionalne-gwarantem-zachowania-dobrej-oferty/ (to mój artykuł)

Cytat:
Pozdrawiam Miłośnika KD. Ciekaw jestem w takim razie co z planów utworzenia molocha ??

Również pozdrawiam ale miłośnikiem KD nie jestem. Po prostu nie mam złudzeń w jakim celu powołano KD czy KW.
Rogerson - 16-11-2013, 09:16
Temat postu:
Tak tak już orają KD Laughing
sympatyk - 20-01-2014, 11:24
Temat postu:
Poniżej odrobinka propagandy Smile

Duża popularność połączeń Kolei Dolnośląskich.

Od 15 grudnia 2013 roku Koleje Dolnośląskie obsługują połączenie na trasie Świdnica – Wrocław oraz Kłodzko – Kudowa-Zdrój. Jak informuje przewoźnik, oba połączenia cieszą się sporym zainteresowaniem podróżnych.
Na trasie Świdnica – Wrocław obowiązuje specjalna oferta promocyjna KD. Zarówno połączenie, jak i oferta cieszą się dużą popularnością wśród pasażerów. Tylko w grudniu 2013 roku ze specjalnej oferty na połączenia Świdnica – Wrocław skorzystało blisko 2 tys. osób - każdego dnia korzysta z niej blisko 125 osób. Z połączenia na tej trasie także chętnie korzystają pasażerowie z Jaworzyny Śląskiej, Żarowa i Kątów Wrocławskich.
Natomiast na trasie Kłodzko – Kudowa-Zdrój pociągami Kolei Dolnośląskich podróżuje średnio ponad 55 osób każdego dnia. Przewoźnik zachęca do korzystania ze swoich usług i odwiedzenia kurortów uzdrowiskowych położonych w sąsiedztwie Gór Stołowych.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17885/Duza-popularnosc-polaczen-Kolei-Dolnoslaskich.html
myszka - 20-01-2014, 11:46
Temat postu:
55 osób dziennie 8-ma pociągami w dobie! Średnio 7 osób na pociąg! Zarąbista frekwencja. Powód do dumy jest zaiste przeogromny...
ufoludek - 20-01-2014, 11:59
Temat postu:
Szczególnie na trasie do Świdnicy, gdzie pociąg jedzie prawie za darmo
Anonymous - 20-01-2014, 16:55
Temat postu:
ufoludek, Czytaj uważnie
Cytat:
Natomiast na trasie Kłodzko – Kudowa-Zdrój pociągami Kolei Dolnośląskich podróżuje średnio ponad 55 osób każdego dnia.

Czyli nie do Świdnicy
ufoludek - 20-01-2014, 17:15
Temat postu:
Tam jest niby 2 razy większa frekwsencja, ale jendak to połączenie jest dużo kosztowniejsze dla UMWD i te 18 osób na pociąg to tyle, co jeden stary tranzit PWHD wozi. Od połączenia typowo aglomeracyjnego, tym bardziej prawie darmowego powinno się oczekiwać zdecydowanie większej ilości pasażerów niż od górskiej linii łączącej małe miasteczka, gdzie pociąg pełni funkcję raczej socjalną.
Wg mnie popełniono falstart na tej linii. Trzeba było poczekać półtora roku na koniec remontu Grabiszynu, a teraz szynobusy puścić tam, gdzie ich bardziej brakuje - na Zgorzelec, czy jedną parę Wrocław - Kudowa na przykład. No, ale leko się wylało. Remont Grabiszynu wymusi skrócenie trasy do FATu i spowoduje całkowitą klapę przedsięwzięcia.

[ Dodano: 20-01-2014, 19:45 ]
Postu nie da się edutować, więc piszę drugi.
Przy uruchamianiu połąćzeń kolejowych przy ograniczonych zasobach taborowych trzeba przede wszystkim myśleć o wartości dodanej nowego połączenia. A ta, niestety, w przypadku Świdnicy jest mała. Dla mieszkańców Świdnicy to nie jest oferta, nawet uzupełnienie oferty. Pasażerowie korzystają jednynie z powodu ceny. to także kolejny gwóźdź do trumny dla PKSu Świdnica. Pociąg jest przyśpieszony, więc jedynie mieszkańcy Żarowa, czy Jaworzyny skorzystają z zagęszczenia taktu. Lepiej byłoby już puścić dodatkowy kibel z Wałbrzycha. Nie byłoby tak nowocześnie i propagandowo, ale z większą korzyścią dla pasażerów.
A wartość dodana szynobusów na Kudowiance, czy bezpośredniego połączenia Trzebnica - Kudowa , czy dorzucenia kursów na trasie Zgorzelec - Jelenia Góra tak, aby było skomunikowanie w Lubaniu jest chyba bezsporna.

[ Dodano: 20-01-2014, 19:47 ]
Przepraszam za literówni, ale nie mogę ich poprawić.
bystrzak2000 - 20-01-2014, 20:43
Temat postu:
ufoludek napisał/a:
Trzeba było poczekać półtora roku na koniec remontu Grabiszynu,

Nie można było, bo połączenie obiecywano od dawna, a wybory samorządowe są w tym roku...

Poza tym te ilości podróżnych wydają się mi się jakieś podejrzane, zwłaszcza na kudowiance, gdzie nawet na tym forum pisano o pełnych SA135, które mają pojemność 60 osób.
Anonymous - 20-01-2014, 20:44
Temat postu:
Cytat:
Tam jest niby 2 razy większa frekwsencja, ale jendak to połączenie jest dużo kosztowniejsze dla UMWD i te 18 osób na pociąg to tyle, co jeden stary tranzit PWHD wozi.

Nie od razu ... Świdnicę zbudowano Smile Cierpliwości, dopiero miesiąc kursowania, nie do wszystkich dotarło...
ufoludek - 20-01-2014, 21:06
Temat postu:
Taa. Dotrze, jak przyjdą stawki z cennika PR.
@ bystrzak. Rachunek prawdopodobieństwa jest brutalny. I łatwo się na nim przejechać.
Świadkiem frekwencji jednego przejazdu ze 100 osobami w pociagu jest 100 osób. Świadkiem frekwencji 10 przejazdów z 1 osobą na pokładzie będzie 10 oób.
Jeśli mamy teraz 110 relacji tych 110 pasażerów, to wynika z nich, że średnia frekwencja to ok. 90 osób Wink A tak naprawdę tylko ok. 10.

A o pustym pociągu nikt nie zaświadczy, chyba, że mikol na stacji Smile
Jak ja jechałem to też były tłumy.

To dlatego tak różne mamy wyniki w sondażach wyborczych. Wszystko zależy od metody pomiaru i wygrywa partia, która za sondaż płaci Wink. Co nie znaczy, że nie da się zrobić dobrego.
bystrzak2000 - 20-01-2014, 21:27
Temat postu:
No cóż, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia Wink

Ja się domyślam, że liczyli na podstawie biletów sprzedanych w pociągach. A to jest takie średnie źródło, zwłaszcza na kudowiance, gdzie jest sporo przesiadkowiczów, a w Kłodzku M. jest kasa PR-ów.

W ogóle ciekawi mnie jak pasażerów liczy np. taki UTK.
ufoludek - 20-01-2014, 21:44
Temat postu:
Zgrubnie Wink
Pewnie liczą regiokarnet np. jako 2 przejazdy, miesięczny jako 40 przejazdów. A jeśli nie mają takich danych, to losują np. 1 promil ogółu pociągów, liczą w nich frekwencję, mnożą przez 1000.
Ale nic nie przebije "szacowania frekwencji" rocznej w mpk.
Co roku jest to 365x500tys. Zaokrąglone w górę. Śmiech na sali. I nikt nie widzi ściemy. Gdyby to robił ktoś inteligentny, to choć ilość mieszkańców by delikatnie zwiększał co roku Wink
Pio-Pio - 21-01-2014, 07:56
Temat postu:
ufoludek napisał/a:
Pociąg jest przyśpieszony, więc jedynie mieszkańcy Żarowa, czy Jaworzyny skorzystają z zagęszczenia taktu. Lepiej byłoby już puścić dodatkowy kibel z Wałbrzycha. Nie byłoby tak nowocześnie i propagandowo, ale z większą korzyścią dla pasażerów


Absolutnie się zgadzam. Jaworzyna mogła by śmiało być węzłem przesiadkowym w czterech kierunkach. Wystarczy żeby ktoś mądry zaczął się zajmować układaniem rozkładów jazdy i zorganizował "krzyżowanie" tam czterech par pociągów - Kłodzko - Legnica, Legnica - Kłodzko, oraz Wrocław - Jelenia Góra i Jelenia Góra - Wrocław. Wówczas była by szansa że jeszcze więcej osób by z tych pociągów korzystało, oczywiście z zachowaniem gwarantowanego skomunikowania w przypadku opóźnień. Jestem gotów stwierdzić, że ludzie w Polsce nie tyle boją się przesiadek, co boją się braku skomunikowań w razie opóźnień. Natomiast tabor obecnie kursujący w relacji Wrocław - Świdnica można by było wykorzystać do wzmocnień na innych niezelektryfikowanych liniach (choćby do skomunikowania w Węglińcu do Zgorzelca każdego pociągu z Wrocławia).
Rogerson - 21-01-2014, 08:08
Temat postu:
Sorry ale tylko ktoś wyjatkowo negatywnie nastawiony do KD wierzy w to że frekwencja na trasie Świdnica - Wrocław - Świdnica to 8 osób na pociąg Śmiech

Przecież w artykule jest wyraźnie napisane, że "ze specjalnej oferty skorzystało 2 tysięce osób". A gdzie posiadaczy biletów miesięcznych? Gdzie posiadacze biletów jednorazowych kupionych we Wrocławiu? Z tego co pamiętam oferta specjalna dostępna jest tylko dla pasażerów którzy kupią bilet w Świdnicy.
ufoludek - 21-01-2014, 08:35
Temat postu:
No tłumy walą po prostu, aby jechać z Wrocławia za 15 zł jednym z 4 pociągów na dobę mając pod nosem jadące co pół godziny busy za pół ceny. I setki kupiły bilet miesięczny, bo każdy świdniczanin tylko marzy, aby codziennie przejchać się ciuchcią, nawet czekając na pociąg 2 godziny po pracy.
To połączenie to niewypał i tyle. Ale gorszym niewypałem byłoby puszczenie pociągów przez Sobótkę, bo groziłoby to rozwaleniem dobrej oferty Polbusu spod Ślęży.
Pio-Pio - 21-01-2014, 10:06
Temat postu:
ufoludek, właśnie połączenie przez Sobótkę miało by większy sens, oczywiście po spełnieniu pewnych warunków. Po pierwsze linia musiała by zostać doprowadzona do takie stanu źeby czas przejazdu był co najmniej znośny, a po drugie rozkład jazdy dostosowany do potrzeb, czyli pociągi by jeździły w takich godzinach w które były by wygodne przy dojazdach do zakładów pracy. Nie sądze jednak żeby takie pociągi zagroziły kursującym tam autobusom, co najwyżej były by tylko uzupełnieniem oferty przewozowej.
sympatyk - 17-11-2014, 20:47
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie niemal podwoiły liczbę pasażerów.

Koleje Dolnośląskie radzą sobie dobrze. Przejmowanie połączeń od Przewozów Regionalnych odbywa się bez problemów, liczba pasażerów lawinowo rośnie. Rośnie również zakres prac remontowych prowadzonych na wrocławskim węźle kolejowym przez PKP PLK i przygotowanie się na najcięższy okres robót jest głównym zmartwieniem przewoźnika.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/54740/koleje_dolnoslaskie_niemal_podwoily_liczbe_pasazerow.html
Victoria - 13-01-2015, 14:45
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie podpisały z marszałkiem województwa dolnośląskiego umowę na wykonywanie przewozów na Dolnym Śląsku w latach 2015-2022.

Szczegóły:
http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=35806
sympatyk - 09-03-2015, 14:27
Temat postu:
Połączenie do Rawicza powtórzy sukces linii do Węglińca?

Pięć nowych pociągów Impuls wzbogaci w tym roku tabor Kolei Dolnośląskich. Dzięki inwestycji przewoźnik uruchomi połączenie z Wrocławia do Rawicza oraz wzmocni ofertę na dotychczasowych odcinkach. – W uruchomieniu połączenia do Rawicza upatrujemy szansy na powtórzenie sukcesu linii Wrocław-Węgliniec – mówi Piotr Rachwalski, prezes KD.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23376/Polaczenie-do-Rawicza-powtorzy-sukces-linii-do-Weglinca.html

---

Dolnośląskie nie zamierza rezygnować z pociągów PR.

Chociaż samorząd Dolnego Śląska nie zgodził się na zawarcie wieloletniej umowy z Przewozami Regionalnymi, to wciąż chce współpracować z tym przewoźnikiem. Czyli utrzymane będzie status quo – konkurencja PR i Kolei Dolnośląskich.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23507/Dolnoslaskie-nie-zamierza-rezygnowac-z-pociagow-PR.html
audrin - 09-03-2015, 15:28
Temat postu:
Mam nadzieję, że ten "sukces" nie skończy się przepełnionymi pociągami tak jak na E 30. Jakoś wątpię, żeby KD łączyły 31WE w składy, a nie wyobrażam sobie pojedynczego 31WE np. po 15 albo 16, kiedy podwójny EN57 do Rawicza/Leszna odjeżdża napchany po brzegi.
Gaspares - 09-03-2015, 15:50
Temat postu:
"Sukces" na linii rawickiej będzie miał podobne objawy towarzyszące co na linii zgorzeleckiej lub jeleniogórskiej. Wraz z przejęciem większości przewozów przez KD, z linii znikną kasy biletowe PR-ów i okaże się, że w Żmigrodzie czy Obornikach nie można nagle kupić biletu na TLK.
khamul - 09-03-2015, 16:18
Temat postu:
Szkoda że KD nie prowadzi sprzedaży biletów IC.
Niestety pasazerowie beda zmuszeniu kupowac cbilety przez internet, o ile system bedzie dzialać
Bartuś - 09-03-2015, 17:37
Temat postu:
W tak zwanych Obornikach zdaje się że kasy prowadzi ajent (chyba jako podwykonawca PR czy coś takiego).
bystrzak2000 - 10-03-2015, 10:53
Temat postu:
audrin napisał/a:
nie wyobrażam sobie pojedynczego 31WE np. po 15 albo 16, kiedy podwójny EN57 do Rawicza/Leszna odjeżdża napchany po brzegi.

A jak nie ma być napchany, jak pociągi jeżdżą tam obecnie średnio co 1,5 h. Po zakończeniu remontu E-59 liczba pociągów się zwiększy, może będą jeździć nawet co pół godziny.
audrin - 10-03-2015, 12:49
Temat postu:
bystrzak2000, UMWD uświadomił mi (przy okazji konsultacji społecznych dot. tworzenia RJ), że nie zamierza zwiększyć taktu na linii rawickiej w godzinach popołudniowego szczytu i że w zupełności wystarczy takt godzinny... Chyba że zmienią zdanie, w co po cichu wierzę.
Beatrycze - 15-03-2015, 05:54
Temat postu:
Cytat:
Koleje Dolnośląskie podpisały z marszałkiem województwa dolnośląskiego umowę na wykonywanie przewozów na Dolnym Śląsku w latach 2015-2022.

Szczegóły:
http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=35806

A oto powód podpisania wieloletniej umowy z KD:

http://www.kolejedolnoslaskie.4bip.pl/index.php?idg=7&id=98&x=95

KD zadłużą się w banku na kwotę 52,4 mln zł (plus odsetki). Zabezpieczeniem spłaty kredytu będzie wieloletnia umowa z UMWD na świadczenie kolejowych przewozów regionalnych, czyli nasze podatki.

Kredyt zostanie przeznaczony na zakup Impulsów z Newagu:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23530/Koleje-Dolnoslaskie-podpisaly-umowe-na-5-Impulsow.html
sympatyk - 12-08-2015, 18:58
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie stawiają na własny tabor.

Przewidujemy, że już na początku przyszłego roku wyeliminujemy konieczność korzystania w sytuacjach kryzysowych ze wsparcia taborem innych przewoźników – podały na Facebooku Koleje Dolnośląskie.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24199/Koleje-Dolnoslaskie-stawiaja-na-wlasny-tabor.html

---

30 proc. więcej pasażerów Kolei Dolnośląskich.

Koleje Dolnośląskie w I półroczu 2015 r. przewiozły ponad 2,5 mln pasażerów - to blisko 70 proc. ogółu pasażerów przewiezionych w roku ubiegłym i więcej niż spółka przewiozła przez cały rok 2013. W ciągu całego roku spółka chce przewieźć 5 mln pasażerów.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25423/30-proc-wiecej-pasazerow-Kolei-Dolnoslaskich.html
MK_Wro - 17-09-2015, 13:31
Temat postu:
Potencjalnie kolejny krok w kierunku monopolu KD:

http://www.rynek-kolejowy.pl/59425/przewozy_regionalne_zastanawiaja_sie_nad_sprzedaza_dolnoslaskiego_i_malopolskiego_oddzialu.html
Jaro96 - 11-03-2016, 17:27
Temat postu:
@MK_Wro Jak Pan by zobaczył, że akurat w Małopolsce może być szybciej sprzedane, bo tam jest rzadsza sieć szkieletowa kolei a na DŚ jest gęszcza. Tu się zastanawiam nad poł. z Wrocławia do Międzylesia, Oleśnicy, Kluczborka, Ostrowa Wlkp. , Opola czy ZG kiedy to wiele kas może będzie zamknięte a co z połączeniami? Ja uważam że KD przejmie tylko by musiało dokupić wiele EZT na obsługę wielu tras. Tym bardziej że na wielu liniach (powiat: Oleśnicki , Milicki , Kłodzki czy na trasie Linii 273 ) Powinien się odbyć remont. Przykładem dobrej zmiany był remont linii Wrocław-Poznań co skutkowało że pojawi się tam KD do Rawicza. Ja kiedyś korzystałem jak do Wrocławia z Mamą jechałem (2005) to ja z PR nie byłem zadowolony. Kasa w Lubaniu była tylko jak PR posiadają EZT co mają 25-40 lat, to ja się nie dziwie że przyjdzie moment kiedy to KD "wygryzie" PR. Niestety ale tak to będzie na DŚ wyglądało. Szkoda akurat pracowników PR. Jak ktoś woli PR to będzie musiał pojechać do innego województwa. Tylko niech poprawią KD połączenie Zgorzelec - JG.
bystrzak2000 - 12-03-2016, 12:22
Temat postu:
Sytuacja na Dolnym Śląsku jest dość klarowna. Połączenia stykowe z sąsiednimi województwami będą obsługiwać PR-y (poza nielicznymi wyjątkami), a połączenie wewnątrz województwa KD. Dlatego los dolnośląskiego oddziału Przewozów Regionalnych jest już raczej przesądzony. Planowany zakup 13 EZT-ów i ewentualne dalsze modernizacje EN57 pozwolą spokojnie przejąć linię Wrocław - Międzylesie, połączenia do Wołowa i Głogowa, resztę Jelcza oraz Oleśnicę. Do tego dojdą jeszcze reaktywacje połączeń na linii Legnica - Lubin - Rudna Gwizdanów oraz Jelcz Miłoszyce - Wrocław Sołtysowice, ale wszystko to jest wykonalne.
Jaro96 - 12-03-2016, 16:44
Temat postu:
Ma Pan racje że może tak być.
Noema - 04-04-2016, 14:23
Temat postu:
Rozmowa z Piotrem Rachwalskim, prezesem KD:

http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,19595603,miasto-tylko-deklaruje-a-nic-nie-robi-dla-kolei-aglomeracyjnej.html

I reakcja kolejarzy z PKP:
jano - 04-04-2016, 19:31
Temat postu:
Lekką ręką Pan Prezes ciężkie słowa rzuca...
bystrzak2000 - 05-04-2016, 18:10
Temat postu:
Śmieszy mnie ta odpowiedź pana Miętka w części dotyczącej faworyzowanie KD kosztem PR-ów. Przewozy Regionalne wciąż obsługują około połowy połączeń na Dolnym Śląsku dostając większą stawkę za pckm od KD, a ile nowego taboru zakupiły?
Noema - 05-04-2016, 21:47
Temat postu:
bystrzak2000, faworyzowanie KD przez UMWD jest naturalną konsekwencją struktury własnościowej w spółkach kolejowych. Beton związkowy z PKP doskonale o tym wie tylko udaje głupiego. Zawsze dba się o swoją własność a nie o cudzą. UMWD jest właścicielem KD w 100 proc., natomiast w PR do zeszłego roku UMWD posiadał zaledwie 7,3 proc. przy czym ten udział zmniejszył się po objęciu 51 proc. udziałów w PR przez Skarb Państwa (poprzez ARP). Teraz udział UMWD w PR wynosi niecałe 4 proc.

W co więc ma inwestować UMWD jak nie w KD? We własną spółkę kolejową, czy w postpekapistowską studnię bez dna, w której panoszy się roszczeniowy i niereformowalny beton związkowy?

I jeszcze jedno, panie Miętek. Prezes Rachwalski nie skalał własnego gniazda tylko wasze. Jego gniazdem są KD, a nie PKP. Wy sami (mówię o związkowcach z PKP) wystarczająco dużo sracie we własne gniazdo, nieustannie i od wielu lat! Przykłady można mnożyć, ale to nie miejsce na to. Na tym forum przez 10 lat opisano wiele związkowych przekrętów w spółkach PKP - kto chce to sobie poszuka i poczyta.
matias32 - 06-04-2016, 19:40
Temat postu:
bystrzak2000

A ile KD zakupiło nowego taboru , odpowiem Ci nie.kupili ani jednej sztuki.
Tabor kupił urząd marszałkowski za pieniądze podatników .
Fajnie jest lansować się na cudzy koszt.
Pirat - 06-04-2016, 20:36
Temat postu:
matias32, szynobusy z Pesy i stare EZT z PR kupił UMWD i nieodpłatnie udostępnił KD, a wcześniej PR. Natomiast Impulsy i Linki formalnie kupiły KD i są one własnością KD. Rzecz jasna KD nie miały własnych wypracowanych środków finansowych na zakup nowego taboru, bo jest to fizycznie niemożliwe (z czego mają uzbierać? ze sprzedaży biletów?). Zresztą tak samo jest w przypadku PKP IC, PR i wszystkich innych kolejowych spółek samorządowych, które żyją z dotacji. Źródłem finansowania nowego taboru dla KD były dotacje z UMWD, dotacje z UE oraz kredyty bankowe. Z Impulsami dla KD jest dokładnie tak samo jak z Pendolino dla PKP IC. Z tą różnicą, że KD wspomogły polską firmę, a PKP IC francuską.
bystrzak2000 - 06-04-2016, 21:03
Temat postu:
Uzupełniając powyższe, to zakupy były z dopłat do przewozów, a należy przypomnieć, że Przewozy Regionalne dostają wyższą dopłatę niż KD. Za te pieniądze KD kupiły kilkanaście sztuk nowego taboru, a PR-y równe zero. No ale centralę w Warszawie i przewozy na Podlasiu i Lubelszczyźnie, gdzie stawki za pckm są dużo niższe, trzeba jakoś opłacić...
Rafel - 07-04-2016, 06:53
Temat postu:
Cytat:
Uzupełniając powyższe, to zakupy były z dopłat do przewozów, a należy przypomnieć, że Przewozy Regionalne dostają wyższą dopłatę niż KD. Za te pieniądze KD kupiły kilkanaście sztuk nowego taboru, a PR-y równe zero

Na razie to PR niech spłacą długi a potem kupować nowy tabor nie odwrotnie. Pirat napisał czysta oczywistość ten finansuje tabor kto jest jego właścicielem bo na pewno nie siedzi grupka osób i nie liczy wieczorem pieniądze z biletów żeby z tego kupić nowy Impuls czy Flirt Smile
bystrzak2000 - 07-04-2016, 18:16
Temat postu:
Rafel napisał/a:
Na razie to PR niech spłacą długi a potem kupować nowy tabor nie odwrotnie.

A kiblami będziemy jeździć do końca świata i jeden dzień dłużej. Dlatego w kilku województwach tej spółce już podziękowano.
Jaro96 - 07-04-2016, 20:55
Temat postu:
Ludzie wybierają komfort podróżowania i tyle.
Ralny - 24-04-2016, 20:12
Temat postu:
Związki zawodowe z PR Wrocław domagają się wysokich odpraw w ramach PDO i jednocześnie gwarancji zatrudnienia w KD. Mam nadzieję, że władze UMWD i KD nie ulegną związkowcom, bo to będzie oznaczało de facto powrót do znienawidzonych PKP PR, które antykolejową i antypasażerską polityką wyhodowały sobie konkurencję w postaci KD. Szczegóły:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=357670#357670
sheva17 - 25-04-2016, 08:10
Temat postu:
Pytanie na jakiej podstawie prawnej do KD mieliby oni trafić?
Noema - 25-04-2016, 22:22
Temat postu:
sheva17, na takiej samej zasadzie jak niegdyś maszyniści, których przerzucono z PKP CARGO do PKP IC, PKP PR itd. Ot, takie porozumienie między pracodawcami, wymuszone decyzją polityczną:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=15469

A jakby to wyglądało w praktyce widzieliśmy na Śląsku, gdy kolejarze z PR Katowice przechodzili do Kolei Śląskich. Kto się załapał? Głównie beton dyrektorsko-naczelnikowsko-związkowy i ich przydupasy. Jak to się skończyło? Aferami, o których trąbiły wszystkie media, m.in. z udziałem wiceprezesa KŚ, który był naczelnikiem w PR Katowice (gdy ten powiedział na konferencji, że nigdy nie był karany, dziennikarz TVP zapytał o wyrok sprzed kilku lat i wiceprezes zaskoczony tym faktem podał się do dymisji):

http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju,3/odwolany-wiceprezes-doradza-prezesowi-dymisje-w-kolejach-slaskich-fikcja,301930.html

Koleje Śląskie pod oświeconymi rządami kolejarzy z PR Katowice pogrążyły nawet ówczesnego marszałka Adama Matusiewicza z PO:

http://www.tvp.info/9418437/polska/marszalek-woj-slaskiego-przyjmuje-dymisje-i-odchodzi/

Tego chcemy na Dolnym Śląsku i w Kolejach Dolnośląskich? Już raz desant z PR narobił gnoju w KD. Prezes Rachwalski do dziś sprząta ten syf.

Przypomnę, że dekadę temu, gdy powstało nasze forum, Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych był najgorszym (pod każdym względem!) zakładem PKP PR. Pamiętam, bo na forum wylałam cysterny pomyj na kadrę kierowniczą PR Wrocław, ale i konduktorom-łapówkarzom też się obrywało. I co, teraz ci ludzie, którzy zawsze mieli w dupie pasażera, mieliby pracować w KD?! To ja wysiadam z takiej kolejki...
Beatrycze - 26-04-2016, 12:46
Temat postu:
A propos postu Noemy z 4 kwietnia:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=357044#357044

Mamy ciąg dalszy nadymanej jak balon aferki. Związkowcy z PR Wrocław, którzy domagają się dla siebie pracy w KD, hejtują prezesa KD i skarżą się na niego do... wojewody. To już nawet nie jest śmieszne. To jest po prostu żałosne! Wojewoda jest przedstawicielem rządu w terenie. Panie i panowie związkowcy, co rząd warszawski ma do prezesa samorządowej spółki z Legnicy?

Zastanawiam się czy ten hejt na portalu "Rynek Kolejowy" pod każdym artykułem dotyczącym KD, ze szczególnym uwzględnieniem pociągów Wrocław - Drezno, to robota m.in. kolejarzy z PR Wrocław?

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kd-rosna-przewozy-pomiedzy-wroclawiem-a-dreznem-76356.html
KrzysiekkG - 26-04-2016, 17:52
Temat postu:
Temat związkowców ZPR Wrocław znów wraca. Ja tylko przypomnę mojego posta z 2 marca 2015 roku, w którym opisałem patologie jakie działy się na Dolnym Śląsku za czasów ówczesnych władz DZPR (lata 2004-2006). Wówczas na pl.misc.kolej, w drukowanej wersji RK i nie tylko wielokrotnie pojawiały się głosy, że swoją polityką DZPR podcina gałęzie na której siedzi. Sprawiedliwość przyszła po 10 latach.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=336990#336990
Noema - 26-04-2016, 18:09
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Zastanawiam się czy ten hejt na portalu "Rynek Kolejowy" pod każdym artykułem dotyczącym KD, ze szczególnym uwzględnieniem pociągów Wrocław - Drezno, to robota m.in. kolejarzy z PR Wrocław?

Być może tak, bo żadnego ujadania nie ma pod artykułami dot. pociągów PR z Lubuskiego do Berlina. Ale grono hejterów zasilają głównie jeleniogórscy mikole oraz progienkowa „piąta kolumna” w KD, która ryje pod prezesem Rachwalskim. Taką mam koncepcję. Trolle nieustannie drą japę na pociągi do/z Drezna tylko dlatego, że my nimi jeździmy na „zaoczne kursy kosmetologii”. Jeśli więc na „Rynsztoku Kolejowym” piszą o dwóch fryzjerkach z Görlitz to można być pewnym, że hejt wyszedł z KD. Co nawet jestem w stanie udowodnić:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347799#347799

Dał się Mariuszek podpuścić jak dziecko i od razu poleciał z „rewelacjami” do Andrzejka, tudzież do jego przydupasa. Beton KD łykał wszystko, jak młode pelikany. Ubaw z Beatrycze mamy do dziś, w naszym wyimaginowanym salonie kosmetycznym! Śmiech

PS
Moja kotka robiąc kupkę posiada więcej inteligencji w wydalanym kale niż autor poniższych komentarzy.
Modliszka - 30-04-2016, 13:45
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Mamy ciąg dalszy nadymanej jak balon aferki. Związkowcy z PR Wrocław, którzy domagają się dla siebie pracy w KD, hejtują prezesa KD i skarżą się na niego do... wojewody.

Związkowcy z PR zachowali się jak skarżypyty w podstawówce. Ale to i tak nie najgorzej, bo mogli niczym nowocześni targowiczanie od Petru, Schetyny i Alimenciarza poskarżyć się w Brukseli.

Z dedykacją dla związkowców, autorów "rezolucji" potępiającej prezesa Rachwalskiego za słowa prawdy o wąsatych związkowcach robiących łaskę pasażerom:

Beatrycze - 22-06-2016, 19:20
Temat postu:
Na linii jeleniogórskiej Kolejom Dolnośląskim wyrasta realna konkurencja w postaci PKP Intercity:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-podnosi-i-obniza-ceny-biletow-gdzie-jest-taniej-a-gdzie-drozej-77082.html

Jeden z komentarzy pod artykułem:

"Cena biletu 29,90 zł na pociąg IC Jelenia Góra - Wrocław to prawie tyle samo co w KD. A komfort jazdy nieporównywalnie większy (nie wspominając o czasie). Brawa dla PKP IC! Wreszcie jakaś realna konkurencja dla KD, które wiecznie się spóźniają i często puszczają stare, lekko przypudrowane złomy w postaci bardzo niewygodnych i głośnych zmodernizowanych EN57."
Paszczak - 11-12-2018, 11:50
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie z umową do 2030 roku:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-z-umowa-do-2030-roku-89797.html
sZakOOu - 11-12-2018, 12:13
Temat postu:
Rynek Kulejowy napisał/a:
(Żary –) Węgliniec

Niby od kiedy? Dopiero co podpisano umowę z PR na 10 lat i tam było wyszczególnienie "(Gorlitz) – Zgorzelec – Węgliniec – (Żary), linie 274, 778, 278, 282".

O co kaman?
Beatrycze - 12-12-2018, 13:52
Temat postu:
sZakOOu, mogą jeździć KD i PR, jak na odcinku Węgliniec - Zgorzelec. Takie rozwiązanie jest niekorzystne dla pasażerów, ponieważ przewoźnicy nie honorują wzajemnie niektórych ofert (np. bilet weekendowy KD nie jest ważny w pociągu PR).

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group