INFO KOLEJ - forum kolejowe :: Temat: Rozkład jazdy 2010/2011 na Śląsku

INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. śląskie - Rozkład jazdy 2010/2011 na Śląsku

REGIOchłopak - 05-08-2010, 15:18
Temat postu: Rozkład jazdy 2010/2011 na Śląsku

Dzięki uprzejmości jednego z naszych czytelników publikujemy pismo z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego, zawierające proponowane końcówki minutowe odjazdów i przyjazdów pociągów regionalnych w rozkładzie 2010/2011 dla stacji: Katowice, Gliwice i Częstochowa.

Z załączonego pliku można odczytać, ile minut po danej godzinie ze wskazanych stacji odjeżdżać będą pociągi w danych kierunkach. Przedstawionego zarysu nie należy traktować jako ostateczny: w projekcie możliwych jest jeszcze wiele zmian, uwarunkowanych np. przebudową katowickiego dworca.

Projekt: http://www.rynek-kolejowy.pl/minutowki.pdf

źródło: Rynek Kolejowy

bartek 27 - 05-08-2010, 16:50
Temat postu:

Po odjazdach z Katowic i przyjazdach do Gliwic widze , że jest kolejne wydłużenie czasu jazdy okolo 5min. ( szlakowa między Ruda Chebzie a Gliwicami wynosić będzie 60km/h ) . Jeden poc . z Gliwic do Częstochowy wylatuje oraz wszystkie Gliwice - Sosnowiec - Gliwice .
Jestem tylko ciekaw czy będzie poc. z Katowic do Gliwic w godz. nocnych ?

Anonymous - 05-08-2010, 17:37
Temat postu:

Pięknie, kur*a pięknie! Widzę, że woj. śląskie z powrotem się cofa! 8 par pociągów na linii Katowice - Tarnowskie Góry - Katowice to ma być zachęcająca oferta!? Czy ktoś tutaj robi sobie z pasażerów jajca? Coś czuję, że będzie to kolejny badziewny rozkład jazdy. A miało być z roku na rok coraz lepiej.

REGIOchłopak - 05-08-2010, 17:42
Temat postu:

To celowe działanie UMWŚ aby Koleje Śląskie wkroczyły i uzdrowiły śląskie szlaki kolejowe...żenada:/

bartek 27 - 05-08-2010, 17:43
Temat postu:

Podobno poc. Katowice - Lubliniec pojadą przez Gliwice .

Raciborzanin - 05-08-2010, 17:51
Temat postu:

Chyba raczej na pewno: http://www.rynek-kolejowy.pl/17411/Prawie_60_mln_zl_na_rewitalizacje_dwoch_linii_na_Gornym_Slasku.htm.
No bo po co ten remont?

REGIOchłopak - 05-08-2010, 18:06
Temat postu:

Nie sądzę aby tamtędy puścili REGIO, od Paczyny niema stacji osobowych do samego Lublińca, co mija się z celem. Może jeden lub dwa kursy tamtędy puszczą jeśli już. Z tego co zauważyłem to w PAczynie akurat między peronami jest zjazd z linii na Lubliniec więc to też chyba uniemożliwi zatrzymanie tam pociągu REGIO. A kierując się tokiem myślenie, że gdzie coś remontują to zaraz tam muszą posłać osobówki to dlaczego nikt nic nie mówi o niebawem otwartym wyremontowanym szlaku Zabrze Makoszowy-Leszczyny?

Anonymous - 05-08-2010, 18:21
Temat postu:

bartek 27 napisał/a:

Podobno poc. Katowice - Lubliniec pojadą przez Gliwice .

Jeśli to prawda, to osobiście będę bojkotował przeciwko pociągom spółki PR. Ta firma od jakiegoś czasu stale omija swoimi pociągami Chorzów, Bytom i Tarnowskie Góry! Najlepiej wszystko wrzucić na Gliwice, wtedy każdy będzie zadowolony, a pociągi od strony Gliwic w Katowicach będą miały po 2 godziny spóźnienia, bo nie będą się mieścić na E 30. Zajebiście będzie, nie ma co.

Właściwie skąd masz to info?

Patryk180 - 05-08-2010, 18:34
Temat postu:

Ten rozkład to kpiny z pasazerów ! Ciekawe jak zamierzają mieć dobrą frekwencje w tych 8 parach pociągów na linii Katowice-Tarnowskie Góry,może teraz nie jest najlepiej ale nie tak źle jak będzie. To może kur*wa za 2 lata nic tą trasą nie pojedzie. A my marzymy tu o połączeniach Katowice-Zduńska Wola/Inowrocław.

Anonymous - 05-08-2010, 19:01
Temat postu:

Ja rozumiem, że między TG, a Radzionkowem jest kiepski stan torów, ale czy do jasnej cholery w ŚZPR, PLK czy ch*j wie gdzie jeszcze nie pracują jacyś logistycy po studiach, którzy potrafili by ułożyć rozkład jazdy pociągów w ten sposób, aby korzystać tylko z wyremontowanego toru!? Czy to jest takie trudne? Na pewno jest to wykonalne, nawet przy takcie 30-minutowym, tyle tylko, że trzeba chcieć! I niech nikt mi nie wciska kitów o braku SBL (swego czasu ktoś tak to tłumaczył), bo na Chorzów Stary - Bytom też nie ma SBL-ki, a już wiele razy pociągi kursowały tutaj torem niewłaściwym z rozkładową prędkością. Da się? Da się!

Patryk180 - 05-08-2010, 19:25
Temat postu:

Pociąg na trasie TG-Katowice jest bardziej konfortowy od autobusu 820 nie ma tłoku w zimie jest ciepło. Jak by ułożyli porządny rozkład w szczycie pociągi co 30min, wysłali by zmodernizowane jednostki , to autobusy jeździły by puste. Ale jak ŚZPR nic nie robi to się niech nie dziwi że pocągi jeżdzą puste. Najlepiej to tylko kur*wa zlikwidować a nie podjąć kroki żeby przyciągnąć pasazerów do kolei.

Anonymous - 05-08-2010, 19:40
Temat postu:

@Patryk180, najpierw należy ułożyć rozkład w ten sposób, aby pociągi pomiędzy Radzionkowem, a Tarnowskimi Górami kursowały torem nr 1 (tym wyremontowanym - V max = 100km/h). A chciałbym zaznaczyć, że jest to możliwe, nawet przy częstotliwości kursowania pociągów co 30 minut, bo już dawno udało mi się to rozgryźć w excelu. Ale najwidoczniej dla pseudo fachowców z ŚZPR i PLK jest to zbyt skomplikowane. A przecież na tej linii można by zbierać złote kokosy, wystarczy spojrzeć ile ludzi każdego dnia korzysta z autobusów 820/830 i tramwajów 6/19!

Cud, że na Bytom - Gliwice wszystkie pociągi będą zachowane, jak było 11 par tak dalej będzie, chociaż w porównaniu z autobusem 850 jest to pożal się Boże kilka marnych ochłapów. Ciekawe, o której będzie odjeżdżał ostatni pociąg z Bytomia do Gliwic... Mało tego, założę się, że beton z ŚZPR nawet nie ruszył palcem, aby wprowadzić proponowane przeze mnie zmiany, tzn. aby wydłużyć przynajmniej kilka pociągów do Opola, lub chociaż do Pyskowic. Lepiej uruchamiać pociąg na idiotycznie krótkiej trasie Bytom - Gliwice, bo przecież UMWŚ (kolejny beton) i tak da kasę na muchowozy.

adas - 05-08-2010, 22:22
Temat postu:

Weźcie pod uwagę, że tam nie muszą być wszystkie połączenia wpisane. Jest wpisanych kilka połączeń Kato-Lubliniec. Ale to nie znaczy, że nie będzie połączeń - Kato-Krzepice/Herby... Po prostu dla nich nie mają jeszcze godziny... Więc na razie spokojnie...

Anonymous - 06-08-2010, 07:00
Temat postu:

Adaś, są wpisane połączenia z Katowic do Tarnowskich Gór, więc powinny być to zarówno pociągi w stronę Lublińca, jak również w stronę Herbów.

Anonymous - 06-08-2010, 09:27
Temat postu:

Myślę, że nie ma się co na razie ekscytować, bo jak znam życie to pewnie jeszcze kilkanaście razy zmienią ten zarys- oby nie na gorszy niż obecny rozkład. Oczywiście trzeba pilnować i monitorować powstawanie przyszłego rozkładu. Wszystkie pociągi Katowice- Lubliniec przez Gliwice nie mają sensu, bo przecież 100% pasażerów nie stanowią osoby jadące tylko do i z Lublińca, ale sporo osób wysiada/wsiada po drodze w Tarnowskich Górach, Kaletach, Strzebiniu, itd.

Exsimus - 06-08-2010, 09:29
Temat postu:

Spokojnie koledzy!

Na Tarnowskie Góry jest wpisane 8 par pociągów po to, aby pokazać takt w tym kierunku. W wykazie nie ujęte są pociągi do Kluczborka i Lublińca. Razem z Kluczborkiem i Lublińcem z Katowice przez Bytom na Tarnowskie będzie kursowało tak jak teraz 16 par pociągów.

Anonymous - 06-08-2010, 09:34
Temat postu:

Jest wpisane 8 pociągów, bo tyle tylko ma kursować z Katowic w stronę TG. Zakładając, że na Wieluń puszczą 2 pociągi (rano i wieczorem) to mamy 6 pociągów z Katowic w kierunku Lublińca. Średnio co 4 godziny. Brawo dla ŚZPR i UMWŚ! Śmiech

Exsimus - 06-08-2010, 09:40
Temat postu:

Tłumaczę Ci, że nie. Wykaz, który dał rynek kolejowy zawiera końcówki minut na wszystkie kierunki z Katowic. Są tam ujęte pociągi tylko w relacji Katowice - Tarnowskie Góry. Nie ma pociągów do Kluczborka, Lublińca i Wielunia, żeby na wykazie nie robić zamieszania. Na spotkaniu w sprawie nowego rozkładu jazdy pani Renata Rogowska powiedziała cytuję:
"Na trasie z Katowice do Tarnowskich Gór i dalej planujemy 16 par pociągów czyli jak w rozkładzie jazdy 2009/2010"
W śląskim w nowym rozkładzie jazdy zlikwidowane zostaną jedynie dwa nocne pociągi na trasie Katowice - Tychy Miasto.

Anonymous - 06-08-2010, 12:04
Temat postu:

To aż 8 pociągów ma kursować w relacji Katowice - Tarnowskie Góry!? Shocked

Czyli i tak źle i tak niedobrze, przynajmniej z obecnym czasem przejazdu z TG do Katowic.

Patryk180 - 06-08-2010, 18:14
Temat postu:

To chyba jakiś żart. 8 par pociągów relacji Katowice-T.G. ŚZPR już chyba zwariował.
Już teraz frekwencja w pociągu R-619 relacji K-TG. jest niezadowalająca, a oni uruchamiają ich 8 par. Prognozuję że te pociągi wylecą w perwszej korekcie RJ.

Fan ciapongów - 06-08-2010, 20:08
Temat postu: Wstępny zarys rozkładu jazdy 2010/2011

Czy ktoś może wie jaka będzie sytuacja w Cieszynie? Czy zmieni się liczba pociągów do Zebrzydowic, Czechowic - Dziedzic i Katowic? Czy pociagi do Czechowic - Dziedzic zostaną oficjalnie "wydłużone" do Oświęcimia?

R-16 - 07-08-2010, 07:25
Temat postu:

Z tego wynika, że będzie jak w starym rozkładzie, również 8 par pociągów na trasie Katowice - Oświęcim. Niebezpieczna jest ta minutówka (22) dla Odjazdów z Katowic do Oświęcimia!! Ludzie kończący pracę, studenci oraz uczniowie zawsze tak prawie zdążali na pociągi np. o godz. 15.35, 14.32, 11.38, 12.38, etc. I to było dobre, teraz jeśli pociągi będą jeździły 22 min. po pełnej sądzę, że frekwencja znacznie spadnie!!!!

Exsimus - 07-08-2010, 13:08
Temat postu:

W Cieszynie i całym województwie bez większych zmian.

[ Dodano: 07-08-2010, 14:10 ]
Składy z Cieszyna będą odjeżdżać do Oświęcimia po 12,14,15

R-16 - 08-08-2010, 13:53
Temat postu:

Mam tylko nadzieję, że nie o 12.22, 14.22 i 15.22... bo to będzie rzeźnia. Już rozmawiałem z kilkoma osobami, które są raczej za opóźnieniem tych pociągów np. na 12.45, 14.45, 15.45 do Oświęcimia.

bartek 27 - 08-08-2010, 15:39
Temat postu:

Jestem ciekaw , czy R - 43020 z Katowic odjedzie o 6.22 , czy też 7.22 ? Obecnie R - 43020 i 43022 jest dla nikogo . Moja propozycja odjazdu z Katowic dla R- 43020 jest około 5.55 tak , żeby był w Oświęcimiu okolo 6.40 . Natomiast R - 43022 z 8.31 na 13.35 lub 17.35 .

chybieic - 23-08-2010, 13:01
Temat postu:

Witam,
Według informacji przesłanych mi przez Małopolski ZPR pociąg Bohumin - Kraków gł- Bohumin (3050/3051) pojedzie w Rj 2010/2011 trasą przez: Skawinę , Kalwarię Zeb.Lanck., Wadowice, Bielsko Biała.

Skalnica - 26-08-2010, 09:31
Temat postu:

ale że co po trasie Kraków - Kalwaria ZL - Wadowice - Bielsko Biała - Czechowice Dziedzice - Zebrzydowice - Bohumin???

chybieic - 26-08-2010, 09:58
Temat postu:

Na to wychodzi. Bo raczej nie pojedzie przez Skoczów , Goleszów , Cieszyn.

Maxinek - 26-08-2010, 13:26
Temat postu:

No raczej niestety nie pojedzie przez Cieszyn. Chociaż przez Kalwarię i Bielsko, jesli będzie się miał zatrzymywać tak jak w tym roku na wszystkich stacjach i przystankach to pojedzie horrendalnie długo, no i na 100% będzie gorzej z frekwencją Sad

Skalnica - 31-08-2010, 17:56
Temat postu:

co do frekwencji wydaje mi się że będą 3 fale (tak jakby były 3 pociągi)

Kraków - KZL - pierwsza fala
KZL (Wadowice) - Bielsko - druga fala
Bielsko - Czechowice - Zebrzydowice - trzecia fala, i w Zebrzydowicach gdyby było skomunikowanie na przykład na pociąg Katowice - Cieszyn obustronne przesiadki Smile

IC_Ondraszek - 01-09-2010, 23:02
Temat postu:

wczoraj tj. 31.08 dostałem wstępny rozkład jazdy REGIO dla tabeli 151 / 152 odjazdy z Katowic:
Bielsko Biała Główna:
6:36p(D), 14:54(D), 15:54(D), 16:54IR/Karol Schultz/(D)*, 20:24
Żywiec:
6:06(D), 10:24, 13:54(D), 16:54IR/Soła/(C)*, 17:24, 19:24, 23:00
Sucha Beskidzka:
8:24, 17:24
Zwardoń:
5:24, 6:36p/Rachowiec/(C), 7:24, 11:24, 13:24, 14:24, 16:24, 18:24, 21:24
Zilina:
4:24, 9:24p(Skalnica/(S), 12:24, 15:24p/Góral/(S), 17:24
Cieszyn:
14:36
Wisła Głębce:
6:54(D), 7:36p/Czantoria/(C), 8:36, 9:36, 11:36, 15:36, 18:36, 20:36(D)

*Pociąg IR Warszawa Wschodnia - Bielsko Biała kursuje codziennie, Bielsko Biała - Żywiec w (C) jako pociąg Osobowy REGIO według taryfy osobowej REGIO
(C) Kursuje w (6)(7) i święta
(D) Kursuje (1)-(5) oprócz Świąt
(S) Nie Kursuje w Święta
p - pociąg przyspieszony

skład Katowice - Cieszyn w stacji Zebrzydowice skomunikowany ze składem Kraków / Bielsko - Bohumin

Damian Łódź - 01-09-2010, 23:07
Temat postu:

IC_Ondraszek, ciekawe czy nowy IR (Schultz) się przyjmie, nie masz relacji powrotnych?

Jan Niezbedny - 01-09-2010, 23:08
Temat postu:

IC_Ondraszek napisał/a:

16:54IR/Karol Schultz/(D)* 16:54IR/Soła/(C)*

rozne nazwy w rozne dni tygodnia?

IC_Ondraszek - 01-09-2010, 23:09
Temat postu:

do Bielska Karol Schultz - chyba tak się to pisze a do Żywca w (C) Soła

Damian Łódź - 01-09-2010, 23:11
Temat postu:

IC_Ondraszek, niewiesz o ktorej z powrotem ten IR?

Jan Niezbedny - 01-09-2010, 23:12
Temat postu:

Juz widze, jak megafonistki zapowiadaja od pon do piatku Karola a w sob i ndz Sołe. Na pewno Mr. Green

Hrabonszcz - 01-09-2010, 23:20
Temat postu:

tu IC_Ondraszek - zlikwidowałem sobie konto ale nie wiem jak :/

w okolicach 11 z Bielska Białej, ok. 10:25 z Żywca

podejrzewam że będzie tak jak z Szyndzielnią - jedna pani zapowiada: pociąg Inter Redżio... Mr. Green

Skalnica - 01-09-2010, 23:44
Temat postu:

Sucha Beskidzka:
8:24, 17:24

czyżby dogadanie się Małopolski ze Śląskiem???

chociaż w zeszłym roku zapowiadano przywrócenie pociągu ORNAK Katowice - Zakopane

Paradoks - 02-09-2010, 07:15
Temat postu:

Właśnie, bardzo ciekawe z tą Sucha-Beskidzką, 17:24 pokrywa się z Żywcem i z Żyliną więc chyba jakichś odnośników brakuje (Żywiec-Sucha Beskidzka). Mimo wszystko mam nadzieję, że to początek zmian na dobre.

Hrabonszcz - 02-09-2010, 10:25
Temat postu:

masz rację źle przepisałem Zilina 18:24, Sucha Beskidzka 17:24

Anonymous - 02-09-2010, 12:27
Temat postu:

Katowice - Sucha Beskidzka - będzie to idealne połączenie dla turystów wybierających się w Beskidy. Byle tylko nie kursowała autobusowa komunikacja zastępcza jak teraz z Żywca.

Paradoks - 02-09-2010, 15:57
Temat postu:

Tak nawiasem, na ile te informacje o nowym rozkładzie są potwierdzone bo już wcześniej jeden z użytkowników przy którejś z korekt narobił złudnych nadziei na poprawę sytuacji a wyszło wiadomo co.

Anonymous - 02-09-2010, 18:17
Temat postu:

A na ile procent przecieki mogą być wiarygodne? System zero jedynkowy się kłania - albo przeciek się sprawdzi, albo nie. 50:50.

Logicznym jest, że w naszych polskich realiach żaden z przecieków nie będzie w 100% wiarygodny na 4 miesiące przed wprowadzeniem rozkładu jazdy. Ile to było przypadków, że 2 czy 3 tygodnie przed wprowadzeniem w życie nowego rozkładu jazdy okazywało się, że jednak jakiś pociąg, który miał pojechać, nie pojedzie? Mnóstwo tego było.

Skalnica - 02-09-2010, 18:48
Temat postu:

wydaje mi się że nie należy pytać na ile, tylko należy zadać pytanie gdzie słać maile aby tak to wyglądało...

bo siedzieć na forum i komentować każdy potrafi, to złe, to dobre, to mi się podoba, a to nie wypali, a to plotka...do jasnej ##### ludzie piszcie maile...ja w zeszłym roku wydrukowałam info o tym że chcą uwalić ostatni pociąg na odcinku Żywiec - Zwardoń i porozwieszałam na każdym słupie na stacjach w całym Bielsku, podałam maile i numery gdzie się odezwać aby ten pociąg kursował...PR zostało zasypane mailami i telefonami...

i co? pociąg jeździ...a to tylko kilka głupich kartek z informacją

Anonymous - 02-09-2010, 18:50
Temat postu:

@Skalnica, dokładnie. Wielu użytkowników z tego forum jest tylko mądrych tutaj, na infokolej, ale jeśli chodzi o wysłanie e-maila do UM czy PR-ów, to cisza jak makiem zasiał. A temat o propozycjach ma już przeszło 100 stron! Ludzie, piszcie mejle, w PR-ach i UM-ach odpisują, tylko trzeba umieć napisać urzędowe pismo. No i trzeba chcieć.

Za wzór w tym wypadku mogę podać kolegów z Ostrowa, którym udało się zainteresować problemem braku sensownych połączeń dalekobieżnych w Ostrowie lokalną TV! Kolejnym wzorowym przykładem jest kolega z Jeleniej Góry, który wraz ze swoim komitetem praktycznie przywrócił w rozkładzie jazdy 2009/2010 do kursowania pociąg pośpieszny "Karkonosze". A reszta tylko krzyczy i wymaga, ewentualnie proponuje dogodne przesiadki, wszak z Bytomia są superszybkie tramwaje do Katowic i mnóstwo połączeń regionalnych, a w Suwałkach dworzec jest oddalony od centrum miasta aż o 15 minut... Przepraszam, ale nie mogłem się powstrzymać. Śmiech

Skalnica - 02-09-2010, 18:52
Temat postu:

wystarczy wejś na google i ściągnąć wzór...

Paradoks - 02-09-2010, 21:04
Temat postu:

Dla przypomnienia, większość otrzymywanych odpowiedzi na pisma jest w stylu; ciekawa propozycja ALE 'nie da się' jak w przykładzie poniżej, dlatego tutaj pełna zgoda nękanie ich tymi pismami aż do znudzenia jest bardzo wskazane.

Skalnica - 02-09-2010, 21:53
Temat postu:

Błagam Cię tylko nie ORNAK - jak pomyślę o tych #### którzy go udupili to jestem za aborcją - przysięgam, a mógłbyś wysłać takie pisemko jeszcze raz ale o uruchomienie pociągu ORNAK ale przez Wadowice? byłabym ciekawa co odpiszą :/

woland - 02-09-2010, 22:22
Temat postu:

Być może niedługo będę miał wstępny zarys nowego rozkładu jazdy 2010/2011. Oczywiście wrzucę go na forum.

Damian Łódź - 02-09-2010, 22:25
Temat postu:

woland, niedługo tzn. kiedy? Smile

woland - 03-09-2010, 15:12
Temat postu:

Poniedziałek,wtorek. Zarys już jest tylko nie miałem kiedy go zgrać na "pędraka" Laughing

railman93 - 03-09-2010, 15:43
Temat postu:

Rozumiem, że tylko pociagi Regio na Śląsku?

Anonymous - 07-09-2010, 14:47
Temat postu:

@woland i jak tam?

Erwin - 07-09-2010, 17:16
Temat postu:

no Panie woland, my tu czekamy z niecierpliwością Very Happy

Paradoks - 08-09-2010, 16:58
Temat postu:

Woland chyba wyleciał z roboty za szpiegostwo gospodarcze Smile

valeo - 11-09-2010, 09:17
Temat postu:

Na konferencji w lipcu ślaski zakład przewozow regionalnych szumnie ogłaszał że projekt rozkładu jazdy poc. regionalnych bedzie przedstawiony /podany na stronie przewoznika od 10 wrzesnia 2010, celem wniesienia korekt przez podróznych. Dzis mamy 11 wrzesnia i cisza .

mikiyee - 12-09-2010, 23:01
Temat postu:

Szkoda że czas przejazdu z Gliwic do Katowic wydłużony do 38 minut z obecnych 33-35. Pociągi do Tych Miasta powinny odjeżdżać z Katowic wcześniej około 10 min po przyjeździe pociągu z Gliwic, planowane 17minut.

Swoją drogą kto odpowiada za totalne rozwalenie taktu połgodzinnego na trasie k-ce - tychy miasto w aktualizacji rozkładu z 1.09.2010 Question

Znów ktoś majstruje przy czymś co dobrze działa.

Przedłużenie relacji Tychy M. - K-ce do Sosnowca to bardzo dobry pomysł.

bartek 27 - 12-09-2010, 23:34
Temat postu:

Szlakowa się zmieni od Rudy Chebzia do Gliwc na 60km/h.

Krix - 14-09-2010, 20:58
Temat postu:

bartek 27 napisał/a:

Szlakowa się zmieni od Rudy Chebzia do Gliwc na 60km/h.

Czyli w RJ 2011/2012 870 będzie juz szybszy od pociągu?...

Masny - 15-09-2010, 10:23
Temat postu:

No i gdzie ten zarys, miał być tu wrzucony a nie ma!

REGIOchłopak - 15-09-2010, 10:51
Temat postu:

Dzwoniłem dzisiaj do PR Katowice do działu odpowiedzialnego za RJ i poinformowano mnie, że rozkład będzie opublikowany pod koniec października na początku listopada(i to nie kompletny tylko wybrane informacje). A jak mówiłem, że miał być 10.09 to powiedziano mi, że do 10 mieli wysłać to do PLK Neutral

. Dodano, że jeśli mam propozycje lub wnioski to mam wysyłać je do nich bo jeszcze jest czas na korekty(tylko czego?).

Masny - 15-09-2010, 11:24
Temat postu:

Normalka. Ten cały PR to powinien wylecieć w powietrze, szczegolnie Ci którzy tam rządzą. Tragiczna tragedia.

valeo - 15-09-2010, 18:21
Temat postu:

Na poczatku listopada to rj bedzie na dbahn; wszak powtarzam sie ale 10 lipca o godz 11 pr mowił że 10 wrzesnia bedzie rozkład podany do publicznej wiadomosci a teraz sie wykrecaja od tego co powiedzieli. Mad

woland - 15-09-2010, 20:30
Temat postu:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=9782&start=150
Tutaj jest wstępny projekt RJ dla woj.śląskiego. Oczywiście dla spółki PR. Smile

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11389&start=0
a tutaj projekt Interregio Smile

aanniiaa - 17-09-2010, 11:53
Temat postu:

Ciekawą informację opublikował dzisiejszy "Rynek Kolejowy":

Koleje Śląskie pojadą do Zakopanego?

W sieci pojawił się plik, zawierający wykaz pociągów, jakie spółka Koleje Śląskie miałaby uruchomić wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2010/2011.

Oprócz zapowiadanych już połączeń na trasie Gliwice-Częstochowa, pewną sensacją mogą być weekendowe pociągi: Częstochowa-Zakopane (odjazd z Częstochowy o 6.30) oraz Zakopane-Częstochowa (przyjazd do Częstochowy o 21.30), kursujące przez Katowice, Bielsko-Białą, Żywiec, Suchą Beskidzką oraz Rabkę-Zdrój.

Na razie nie udało nam się potwierdzić prawdziwości powyższego wykazu.

źródło informacji

Lista jest dostępna tutaj.

Anonymous - 17-09-2010, 16:50
Temat postu:

Czyżby Śmigielski tym pociągiem chciał uciszyć Krzycha Kusia Question

Krzysztofie21 co ty na to Very Happy

Pirat - 20-09-2010, 21:39
Temat postu:

Koleje Śląskie jednak nie pojadą do Zakopanego

W piątek informowaliśmy na naszej stronie o krążącym w sieci pliku, zawierającym wykaz pociągów, jakie spółka Koleje Śląskie miałaby uruchomić wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2010/2011. UMWŚ, poproszony przez nas o zweryfikowanie tych informacji, oświadczył dzisiaj, iż rozkład nie jest autentyczny.

- Władze samorządowe województwa śląskiego z uwagą i zrozumieniem traktują wszelkie sygnały dotyczące komunikacji pasażerskiej, funkcjonującej w naszym regionie. Rozkład jazdy, który został opublikowany na stronie internetowej Rynku Kolejowego w dniu 17 września br. nie jest znany zarówno przedstawicielom władz spółki Koleje Śląskie jak i UMWŚ – poinformował Janusz Pogoda, kierownik referatu transportu kolejowego z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego.

- Szczególnym zaskoczeniem okazała się informacja dotycząca połączeń na trasie Częstochowa-Zakopane. Połączenia w tej relacji nie były rozpatrywane przy tworzeniu aktualnego rozkładu jazdy dla spółki Koleje Śląskie – dodał Pogoda.

źródło: Rynek Kolejowy

Wojtek - 22-09-2010, 14:18
Temat postu:

SRKGŚ: Odpowiedź UMWŚ w sprawie rozkładu jazdy 2010/2011

Śląski Urząd Marszałkowski udzielił odpowiedzi na nasz wniosek o udostępnienie informacji publicznej w zakresie nowego rozkładu jazdy regionalnych pociągów pasażerskich – możemy przeczytać na stronie Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska w Rybniku.

W odpowiedzi na wniosek z dnia 01.09.2010 r. o udostępnienie informacji publicznej w zakresie rozkładu jazdy regionalnych pociągów pasażerskich na 2010/2011 r. informuję, że 10 września br. zarządca infrastruktury tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończył pracę nad konstrukcją nowego rozkładu jazdy. Rozkład ten PLK przekazały przewoźnikom w formie wykresów ruchu i skróconych raportów tras dla pociągów na podstawie których zostanie sporządzony rozkład w formie tabelarycznej. Z uwagi na powyższe tut. Urząd nie dysponuje jeszcze nowym rozkładem jazdy pociągów na 2010/2011 r. - czytamy w liście Urzędu Marszałkowskiego

Czy Śląski Urząd Marszałkowski naprawdę nie ma pojęcia o pociągach, które zostaną uruchomione z dniem 12 grudnia 2010? Czy w odpowiedzi na nasz wniosek Urząd Marszałkowski nie mógł zamieścić informacji, na jakie połączenia przewoźnicy (Przewozy Regionalne i Koleje Śląskie) złożyli wnioski do Polskich Linii Kolejowych? A może Marszałek daje wolną rękę przewoźnikom? Czy mogą oni zrobić co zechcą z dotacją sięgającą 100 mln zł rocznie? – pytają na swojej stronie członkowie SRKGŚ w Rybniku.

źródło: Stowarzyszenie Rozwoju Kolei Górnego Śląska w Rybniku / RK

Paradoks - 22-09-2010, 18:40
Temat postu: NieDaSie

Oto czego prawdopodobnie nie będzie w nowym rozkładzie jazdy.

Anonymous - 22-09-2010, 18:45
Temat postu:

Nie da się, nie ma pieniędzy, nie dogadaliśmy się, uchwała nie pozwala, ble, ble, ble... W tym momencie pozwolę sobie zacytować moje ulubione powiedzenie: "jeśli ktoś nie chce czegoś zrobić to i tak znajdzie powód, jeśli ktoś chce, zawsze znajdzie rozwiązanie". Postawa betonu ŚZPR (o MZPR nawet nie wspominam) w sprawie bezpośredniego połączenia Katowice - Zakopane jest tego dobitnym przykładem.

Krix - 22-09-2010, 18:58
Temat postu:

Niestety, oddziały są betonowe...
Co może nawet utrudnia łączenie relacji IR z Regio....a mógłby to być potężny bodziec do rozwoju siatki połączeń...zwłaszcza gdyby ujednolicić taryfę.

Ale tam, niech sobie nowego Katowice - Zakopane nie będzie, ale dlaczego .... nie można połączyć Katowice - Kraków i Kraków - Zakopane w jeden pociąg. Oba jeżdżą codziennie a w Krakowie są (w obecnym rozkładzie) 2 minuty na przesiadkę.
Połączenie w jeden miałoby same plusy, choćby łatwiejszy dojazd do zachodnich i południowych dzielnic Krakowa z Katowic...a gdyby ktoś zdecydował się na podróż aż do Zakopanego to tylko zysk dla PRów.

Drugie, potrzebne są lepsze skomunikowania w Żywcu na Suchą Beskidzką, zwłaszcza rano.
Niech sobie pociągów bezpośrednich nie robią, ale braki skomunikowań na linii która bez połączenia z reszta sieci nie ma obecnie sensu są nielogiczne...

Pirex - 22-09-2010, 19:16
Temat postu:

Cytat:

ale dlaczego .... nie można połączyć Katowice - Kraków i Kraków - Zakopane w jeden pociąg.

Dlatego, że zagroziłoby to interesom busiarstwa, które ma duże wpływy zarówno w PR Kraków jak i w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Małopolskiego. Na ten temat trąbi się od lat i nic się nie zmienia. Beton jest całkowicie bezkarny!

Arek - 18-10-2010, 14:55
Temat postu:

Rozkład jazdy 2010/2011 na Śląsku wciąż nieznany

Jaki będzie nowy rozkład jazdy pociągów regionalnych w woj. śląskim? Na to pytanie wciąż trudno odpowiedzieć, mimo, że do wejścia w życie projektu pozostało niewiele czasu. Członkowie SRKGŚ złożyli do UMWŚ wniosek, w którym poprosili o udostępnienie informacji publicznej w zakresie wykazu wniosków o przydzielenie tras pociągów.

Poniżej prezentujemy pełną treść odpowiedzi, jaką przedstawiciele Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska w Rybniku otrzymali od UMWŚ (w tekście zachowano oryginalną pisownię):

W odpowiedzi na wniosek z dnia 24.09.2010 r. o udostępnienie informacji publicznej w zakresie wykazu wniosków o przydzielenie tras pociągu złożonych do PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. przez Przewozy Regionalne Sp. z o.o. i Koleje Śląskie Sp. z o.o. w ramach rozkładu jazdy 2010/2011 informuję, że Urzędzie Marszałkowskim nie dysponuje tymi wnioskami.

Wszystkie wnioski o przyznanie tras pociągów w ramach rozkładu 2010/2011 przewoźnicy składają do Biura Sprzedaży PKP PLK S.A. drogą elektroniczną przy wykorzystaniu systemu ZAMPAS (systemu zamówień pasażerskich) współpracującego z systemem KWR (konstrukcja wykresów ruchu), a tutejszy Urząd nie posiada dostępu o tych systemów.

źródło: Rynek Kolejowy

R-16 - 18-10-2010, 18:16
Temat postu:

A linię na odc. Katowice - Oświęcim od grudnia, to chyba już w ogóle chcą uśmiercić - odjazdy 20 min. po pełnej to porażka. Odjazd np. o 15.20 (obecnie 15.35) - dla ludzi, którzy kończą pracę o 15.00 jest nie do przeskoczenia. Co ciekawe ostatnio kurs z Katowic o 14.32 (od grudnia 14.20) do Oświęcimia w dzień roboczy był nawet zapełniony m.in. przez uczniów, ale też przez osoby pracujące. Od nowego rozkładu i przyspieszenia wszystkich odjazdów może się to zmienić...

Exsimus - 19-10-2010, 10:19
Temat postu:

Marketing PR Katowice tłumaczył, że przyspieszył odjazdy z Katowic do Oświęcimia, bo ludzie tego chcieli ponoć dość spora lista z podpisami w tej sprawie do Katowic przyszła

bartek 27 - 19-10-2010, 11:46
Temat postu:

Ostatni kurs w kierunku Oświęcimia będzie 18.20 , czy to troszke nie zawcześnie ? W poprzednich rozkładach pociąg ten figurował w godz. 18.50/55 , obecnie 35 choć nieukrywam, że poc. ten nigdy planowo nie odjechał ze stacji Katowice . W dawnych RJ był jeszcze kurs 20.20 którego niestety brakuje , i mieszkańcy np. Bierunia czy Oświecimia skazanii są na droge okrężną przez Tychy .
Chciałem jeszcze nadmnienic kiedy PLK wyremontuje odcinek Imielin - Chełm Śl , bo jak narazie prędkość na 4 km.odc . jest 15km/h .

R-16 - 19-10-2010, 18:01
Temat postu:

Hm dziwne, bo często obserwuje jak pomiędzy np. 15.20 a 15.35 dużo pasażerów się dosiada, a niekiedy nawet dobiegają (ale może to nie ma nic wspólnego, z kończeniem pracy o 15). Pociąg o 18.35 jeździ zazwyczaj 18.50 lub nawet 19... jak dla mnie takt (20 min. po pełnej jest niedobry - ale wiadomo nigdy nikomu nie dogodzi się - chociaż chyba lepiej kilka minut później żeby wszyscy zdążyli niż wcześniej... Wg mnie i rozeznania wśród moich znajomych - to za wcześnie (przez to od grudnia ja osobiście będę zmuszony zrezygnować z podróży pociągiem a szkoda Sad

) - tym bardziej, że pociągów na Oświęcim dużo nie ma.

Exsimus - 23-10-2010, 12:36
Temat postu:

Ostatni kibel do Katowice - Oświęcim to fizycznie skład Cieszyn - Oświęcim przez Katowice więc od przyjazdu pociągu z Cieszyna zależny jest odjazd składu do Oświęcimia.

Krix - 23-10-2010, 18:42
Temat postu:

Exsimus napisał/a:

Ostatni kibel do Katowice - Oświęcim to fizycznie skład Cieszyn - Oświęcim przez Katowice więc od przyjazdu pociągu z Cieszyna zależny jest odjazd składu do Oświęcimia.

No i bez sensu, że nikt sie nie dowie o bezpośrednim połączeniu np. Cieszyn - Mysłowice.

Oczywiście nie da się zrobić relacji Cieszyn - Katowice - Oświęcim bo co gdyby kiedyś trzeba było zlikwidować go na którymś odcinku, ludzie by się obrazili, że sie im zabiera bezpośrednie połączenie albo co gorzej trzeba by go odwołać na całej trasie bo na części trasy to się nie da.

mike_sc3 - 25-10-2010, 07:18
Temat postu:

Raz byłem świadkiem jak skład ze Zwardonia przechodził na kurs do Częstochowy. Kurs do Czewy było opóźniony z 20 minut. Ale lepsze było to, że najpierw przez kilka minut wysiadała z niego wycieczka szkolna, po czym dowiedziawszy się, gdzie ten skład jedzie wsiadała ponownie kilka minut.

jarawa197 - 25-10-2010, 16:56
Temat postu: Re: projekt rozkladu jazdy pkp na 2010/2011 relacji tarnowsk

może ktos pomóc ? chodzi mi o nowy projekt rozkladu jazdy pkp na 2010/2011 relacji tarnowskie gory - wielun dabrowa ?? prosze o szyba odp. chodzi mi o jakis link najlepiej do tego nowego rozkladu jazdy na 2010/2011 dla tarnowskich gor- wielun dabrowa .

Anonymous - 25-10-2010, 16:58
Temat postu:

Nie ma. Czekaj cierpliwie i naucz się pisać po polsku, a nie po polskiemu!

rybnik - 26-10-2010, 06:14
Temat postu:

Wreszcie ktoś się przejął i będzie kontrola non stop wypadających kursów. Ciekawe tylko, jakie będą wnioski UTK. Nieudolność? Brak wyobraźni? http://www.dziennikzachodni.pl/stronaglowna/324499,slaskie-znikajace-pociagi-sprawdza-kontrolerzy,id,t.html

bartek 27 - 26-10-2010, 10:46
Temat postu:

A kurs o 17.05 z Katowic do Gliwic nadal figuruje w RJ . Czy tak ciężko poc. IR Ślązak z Rzeszowa do Legnicy zrobić go na odc. K-ce - Gliwice jako poc. REGIO ? Ewentualnie kibel z Oświęcimia który przyjeżdża o 16.50 mógłby przejść na poc. R- 3021. Czas uruchomić składy wagonowe jeśli kible są niewytarczajace .
Np. taki PR Poznań ratuje się składami wag. to czemu PR Katowice nieche uruchomić składów .

otto - 26-10-2010, 11:40
Temat postu:

Ciekawe,co tym razem wymyślą z"drewnianą linią".Strzebiń i Boronów znowu oberwie przy okazji jak znam życie.

Klrzysiek - 26-10-2010, 15:41
Temat postu:

bartek 27 napisał/a:

Np. taki PR Poznań ratuje się składami wag. to czemu PR Katowice nieche uruchomić składów .

PR Poznań jest chyba ostatnio mniej betonowy....
albo mają więcej kasy

Anonymous - 26-10-2010, 17:30
Temat postu:

No przecież ci napisałem, że nie ma! Wszyscy czekamy na rozkład jazdy, więc ty również zacznij to robić i przestań w końcu zaśmiecać forum!

mike_sc3 - 26-10-2010, 19:27
Temat postu:

No i jak jest z parą pociągów do/z Olkusza. Odwołane od juta czy nie? Sprawdzam zmiany tymczasowe, a tam nie ma ani słowa o odwołaniu!

REGIOchłopak - 27-10-2010, 23:24
Temat postu:

Znamy nowy rozkład jazdy 2010/2011

Śląski Urząd Marszałkowski uważa rozkład jazdy pociągów 2010/2011 za informację ściśle tajną, do której dostępu nie powinien mieć przeciętny obywatel. Jednak nam udało się dotrzeć do części tego rozkładu. Wg niego na 12 grudnia b.r. na tory nie wyjadą Koleje Śląskie.

Przykro nam, że tak ważną rzecz dla naszego regionu musieliśmy zdobyć w sposób nieoficjalny. Jednak po przejrzeniu przyjazdów i odjazdów pociągów chyba zaczynamy rozumieć Pana Marszałka Śmigielskiego. Rozkład 2010/2011 jest niestety kompromitacją Śląskiego Urzędu Marszałkowskiego i Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Poniżej przedstawiamy przyjazdy/odjazdy wszystkich pociągów z Katowic i Rybnika.

http://www.srkgs.pl/gajdzik/RJ_KO.pdf

http://www.srkgs.pl/gajdzik/RJ_Rb.pdf

Mimo remontu i przebudowy dworca katowickiego nie będzie bezpośrednich pociągów przelotowych np. relacji Bielsko – Sędziszów, Wisła – Częstochowa, czy Racibórz – Kraków. Zaniechanie tego nie pozwoli na poprawę przepustowości katowickiej stacji (nie trzeba ciągle podstawiać i odstawiać składów) oraz uzyskanie lepszej oferty dla pasażerów. To dziwne, że w innych regionach da się stworzyć maksymalnie długie relacje pociągów Regio jak np. Wrocław – Kołobrzeg czy Poznań – Szklarska Poręba, a w na Górnym Śląsku jest to niewykonalne. Całość charakteryzuje się ignorancją, postulatów, próśb i wniosków stowarzyszeń, działaczy i samorządowców przez Przewozy Regionalne i Urząd Marszałkowski w Katowicach. Ponadto rozbito wiele cykli rozkładowych i skomunikowań.

Relację Tychy Miasto – Katowice wydłużono do Sosnowca co należy zaliczyć do największych pozytywnych zmian nowego rozkładu. Jednak nie udało się tych pociągów skomunikować z kierunkiem Gliwickim. Natomiast na linii Katowice – Bielsko-Biała zlikwidowanych zostanie aż 5 par pociągów Regio. Jednym plusem w tym regionie będzie nowy pociąg InterRegio, który połączy Bielsko-Białą z Warszawą. Jednak przy braku skomunikowania z Gliwicami i Rybnickiem oraz fatalnymi godzinami kursowania nie wróżymy temu połączeniu sukcesu.

O godzinie 8:10 z Katowic będzie wyjeżdżał nowy bezpośredni pociąg do Cieszyna. Bezpośrednie połączenie z Krakowem zyska Lubliniec (odjazd 10:40 z Katowic), ale tylko w jedną stronę – powrotnego nie będzie. Dalej nie będzie można wrócić wieczorem z Kielc, bo ostatni pociąg z stamtąd przyjeżdża do Katowic już o godzinie 17:59.

Pojawi się nowa para pociągów relacji Katowice – Bohumin przez Rybnik. Jednak z odcinka Rybnik – Katowice znikną wszystkie pociągi przyśpieszone. Nie ma również postulowanego połączenia Rybnika z Wisłą. Za to pojawi się nowy wieczorny pociąg z Rybnika (odjazd o 21:26) do Katowic. Niestety z Katowic do Rybnika będzie obowiązywał fatalny czas jazdy wynoszący 1 godzinę i 19 minut (czas jazdy w drugą stronę pozostaje bez zmian – 1 godzina 6 minut). Wszystko z powodu fatalnie 4dobranych końcówek minutowych (54' z Katowic). Beznadziejnie ułożone krzyżowania sprawią, że pociągi w kierunku Rybnika będą miały długie postoje na stacjach.
Źródło: Stowarzyszenie Rozwoju Kolei Górnego Śląska

gajdzik - 27-10-2010, 23:48
Temat postu:

Zachęcam do dalszego kopiowania, publikowania i komentowania. Ściśle tajna informacja Śląskiego Urzędu Marszałkowskiego zobaczyła światło dzienne Very Happy

No i rozkład niestety nie zachwyca, zachęcam do głębokiej analizy i krytycznych uwag. Może uda się znowu coś niecoś "skruszyć" na Śląsku.

Adams - 28-10-2010, 11:54
Temat postu:

Z tego co widzę to dalej brakuje wieczornego regio z Katowic do Krakowa. Jeździłem tym pociągiem dość często zanim został uwalony i frekfencje miał niezłą.
Wieczorny IR o 21.20 powinien jeździć do Krakowa codziennie, a nie tylko w niedziele ( na odc.Katowice-Kraków jako regio) bo jest właśnie w godzinach uwalonego w zeszłym roku pociągu.

aanniiaa - 28-10-2010, 13:05
Temat postu:

To ja dorzucę swoje 2 grosze w ramach korekty informacji: "Ślązak" to będzie IR relacji Kraków-Zielona Góra (skład z Bolesławca nie ma zatwierdzonej jeszcze nazwy), natomiast "Galicja" to IR Wrocław-Rzeszów-Wrocław nr 36120/63125.

Adams - 28-10-2010, 14:13
Temat postu:

Jesteś pewny że "Ślązak" będzie jeździł do Zielonej Góry?
Przecież teraz jeździ do Legnicy, a właśnie ta relacja ma być wydłużona do Bolesławca.

aanniiaa - 28-10-2010, 14:44
Temat postu:

Adams, ano jestem pewien Smile

http://img838.imageshack.us/img838/6029/slazak.th.jpg

Poza tym nazwa nazwą, a zestawienie zestawieniem Wink

Adams - 28-10-2010, 16:25
Temat postu:

Dzięki za info. W sumie może to i lepiej bo "Ślązak" niemal od zawsze jeździł z Zielonej Góry. Szkoda tylko że tylko z Krakowa a nie z Rzeszowa lub Przemyśla.

Anonymous - 28-10-2010, 17:04
Temat postu:

REGIOchłopak napisał/a:

Mimo remontu i przebudowy dworca katowickiego nie będzie bezpośrednich pociągów przelotowych np. relacji Bielsko – Sędziszów, Wisła – Częstochowa, czy Racibórz – Kraków. Zaniechanie tego nie pozwoli na poprawę przepustowości katowickiej stacji (nie trzeba ciągle podstawiać i odstawiać składów) oraz uzyskanie lepszej oferty dla pasażerów.

Po co mają łączyć relacje ? Wyglądałoby, że zmniejszyli liczbę pociągów, a tak przy dzielonych relacjach można się pochwalić dużą ilością połączeń.Zamiast jednej relacji są dwie- jak to miło potem przeczytać, że w trosce o pasażera uruchamia się codziennie ileś tam dziesiątków połączeń Śmiech

Adams - 28-10-2010, 17:16
Temat postu:

...I potem zawieszać kursy z powodu braku taboru bo po co zamiast dwóch jednostek ma jeździć jedna w łączonej relacji. Laughing

mały mi - 28-10-2010, 17:40
Temat postu:

nie wyświetlają się te linki z rozkładem jazdy. Strona srkgś też nie działa. Sad

Możecie je jakoś inaczej udostępnić?

Hugo - 28-10-2010, 17:59
Temat postu:

Taaa nie da sie otworzyć... szkoda

Damian Łódź - 28-10-2010, 18:04
Temat postu:

Hugo, dokładnie, też nie mogę otworzyć Sad

Adams - 28-10-2010, 18:08
Temat postu:

Faktycznie nie da się otworzyć, a jeszcze dziś rano nie było z tym problemów.

Masny - 28-10-2010, 18:52
Temat postu:

Po co ktoś wrzuca na forum link, którego nie da sie otworzyć. Osobiście chciałbym poznać ten zarys rozkładu.

Anonymous - 28-10-2010, 19:04
Temat postu:

Koło południa link jeszcze był aktywny. Strona Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska , które opublikowało zarys rozkładu też się nie otwiera. Czyżby ktoś z zemsty zablokował im stronę Question

Masny - 28-10-2010, 19:18
Temat postu:

Nie wiem. To jest chore. Co roku jest to samo. Żenada

gajdzik - 28-10-2010, 20:29
Temat postu:

Faktycznie, serwer rail.pl z jakiegoś powodu wysiadł. Mogę zamieścić pliki z rozkładem na formum, ale przekraczają one maksymalny rozmiar dołączanych do postu plików. Czy można prosić adminów, żeby zgodzili się zamieścić rozkład na serwerze forum?

[ Dodano: 28-10-2010, 23:11 ]
Serwer www.srkgs.pl już naprawiono także linki

Rozkład jazdy dla stacji Katowice
Rozkład jazdy dla stacji Rybnik

też już działają. To może przejdźmy do merytorycznej części o rozkładzie jazdy Smile

REGIOchłopak - 28-10-2010, 22:19
Temat postu:

Jeśli o mnie chodzi to czekam na rozkład dla Gliwic i Tarnowskich Gór, a to już niebawem! Ciekawe co tam UM zchrzanił wraz z ŚZPR

Exsimus - 29-10-2010, 17:22
Temat postu:

Tak publikujcie dalej nowy rozkład jazdy, a spotkają was takie same nieprzyjemności z tego powodu jak mnie Crying or Very sad

railman93 - 29-10-2010, 18:32
Temat postu:

Np jakie?

Krix - 29-10-2010, 19:35
Temat postu:

W końcu rozkład jazdy musi byc w tajemnicy utrzymywany, żeby potencjalny podróżny nie miał kiedy narzekać. Co prawda wywali sie z rozkładu jego pociąg ale własnie rozpoczynamy prace nad następnym i za rok znów pojedzie! Może też uda się zrobić magiczna sztuczkę i potrzebny pociag pojawi się już w pierwszej korekcie za kilka miesięcy!
Więc podróżny nie kupuj samochodu, weź 3 miesiące urlopu a niedługo Twój pociąg już będzie:D :/

jacwol - 29-10-2010, 19:50
Temat postu:

Cytat:

O godzinie 8:10 z Katowic będzie wyjeżdżał nowy bezpośredni pociąg do Cieszyna

Taki nowy to on chyba nie jest tylko przesunięty z godz. 9.42 bo w tym wykazie go teraz nie ma.

Exsimus - 30-10-2010, 08:21
Temat postu:

Ale żeby było przebojowo podam Wam nowy rozkład jazdy dla stacji Cieszyn

6.25 Zebrzydowice
8.04 Czechowice Dz
12.10 Czechowice Dz
14.20 Oświęcim
15.14 Zebrzydowice (D)
16.05 Katowice
18.58 Czechowice Dz

przyjazdy

6.19 Zebrzydowice
7.29 Czechowice Dz
9.12 Czechowice Dz
10.16 Katowice
13.13 Czechowice Dz
15.57 Czechowice Dz (D)
18.48 Czechowice Dz

Pociąg do/z Katowic przez Czechowice

Fan ciapongów - 30-10-2010, 08:41
Temat postu:

Pociąg do Czechowic Dziedzic o 18.58 najprawdopodobniej będzie woził muchy.

Exsimus - 30-10-2010, 08:43
Temat postu:

Teraz ma średnie obłożenie ok 10 osób w niedziele max do 20

danio - 30-10-2010, 10:57
Temat postu:

Jak ja kiedyś jechałem o tej godzinie z cieszyna , to ok 40 osób było . Więc trochę ludzi pouciekało.

Adams - 30-10-2010, 11:44
Temat postu:

Pociąg o 18.48 śmiało mógły jeździć do Krakowa, bo w chwili obecnej jadąc pociągiem o tej porze w Czechowicach niema już żadnego skomunikowania z Krakowem (nawet przez Katowice). W drodze powrotnej przyjazd z Krakowa 9.12 i napewno frekfencja byłaby większa.

mikiyee - 02-11-2010, 08:06
Temat postu:

Największy minus nowego rozkładu jazdy to przedłużenie czasu przejazdu na trasie Katowice-Gliwice z 33 do 37minut:/

adas - 02-11-2010, 14:18
Temat postu:

Na TG-Katowice mają być 73 minuty :/ (34km)

Anonymous - 02-11-2010, 18:12
Temat postu:

Tyle czasu to ja rowerem jadę 30 km Hmm

...jakby nie można było puścić wszystkich połączeń po tym szybszym torze.

martin1984 - 07-11-2010, 14:59
Temat postu:

Na stronie Deutsche Bahn można sobie zobaczyć nowy rozkład jazdy. Napiszę że wielka żenada i wstyd że taki rozkład jazdy powstał, który nie służy nikomu. Widać że wolą wozić powietrze, a nie pasażerów. Szkoda że nie potrafią nigdy wziąć pod uwagę opinii i propozycji pasażerów tylko robią rozkład jazdy na widzi mi się. Żenada i wstyd. Najgorszy rozkład jazdy. Piszmy i bombardujmy ich by go zmienili.

Erwin - 10-11-2010, 15:06
Temat postu:

@martin1984

Tak tak możemy sobie bombardować do bólu i zasypywać katowicką centralę do oporu. A oni będą odpisywać, że są zwiazani umową do końca 2012 roku i mają obowiązek utrzymać ofertę na obecnym poziomie. Próbowałem osobiście i dostałem do czterech różnych zapytań/petycji/wniosków cztery niemalże identyczne odpowiedzi.

To, co piszemy w propozycjach RJ czy to na rok 2011 i czy też już 2012 (bo taki temat już istnieje) to są tylko niestety pobożne życzenia, a tak naprawdę to te wszystkie lepsze lub gorsze pomysły możemy sobie je wsadzić wiadomo gdzie.

Nikomu w PR czy UM nie przeszkadza, że tworzy się połączenia bez skomunikowań, że pociągi mają stacje docelowe w szczerym polu o prawie zerowej gęstości zaludnienia i że wyrżnięto z rozkładu w ostatnich latach pociągi bez żadnego uzasadnienia ekonomicznego czy logicznego. Dziwię się tym forumowiczom, do których to jeszcze nie dotarło.

A co do wypowiedzi Darka - znam setki takich przypadków i propozycja, by ruch odbywał się po jednym torze (szybszym) to czysta abstrakcja. O tym decyduje PLK i nikt mi nie wmówi, że oni pójdą komukolwiek na rękę.

Exsimus - 10-11-2010, 15:18
Temat postu:

Macie na co narzekać, według mnie rozkład w naszym województwie jest dobry, co nie znaczy, że doskonały. Pamiętacie I wersję rj 2009/2010. No właśnie to nie narzekajcie, że jest taka katastrofa i weźcie pod uwagę to, że skomunikowania w Katowicach leżą z powodu remontu dworca.

Pirat - 10-11-2010, 23:16
Temat postu:

Z początkiem przyszłego tygodnia powinniśmy poznać rozkład jazdy Przewozów Regionalnych. Wejdzie w życie w połowie grudnia i obowiązywać będzie przez następny rok.

Kolejarze obiecują, że liczba pociągów będzie zbliżona do tej, jaka znajduje się w obecnym rozkładzie (jest ich 651). Najwięcej pociągów ma kursować na trasie Gliwice- Katowice.
- W godzinach szczytu będą jeździć co 15 minut, potem co pół godziny - zapowiada Renata Rogowska z działu marketingu Przewozów Regionalnych. Raz na kwadrans dojechać będzie można z Katowic do Sosnowca. Natomiast, żeby wsiąść do pociągu z Tychów do Sosnowca i z Katowic do Zawiercia pasażerowie nie powinni czekać dłużej niż pół godziny (mniejsza częstotliwość kursowania będzie w nocy). Z rozkładu definitywnie znikną natomiast połączenia Żywiec- Jeleśnia. - Frekwencja w tych pociągach była naprawdę znikoma - przekonuje Rogowska.

Jak ustaliliśmy, decyzję o zmianach rozkładu jazdy w przygotowanym przez kolejarzy kształcie ma podjąć w piątek zarząd województwa. Wpływ na ostateczną opinię będzie miała nie tylko liczba zaproponowanych połączeń, lecz także ich koszt. Patrząc realnie, przewoźnik nie może zażądać za swoje usługi więcej niż 100- 110 milionów złotych. W zawartej w 2007 roku pięcioletniej umowie przewozów z samorządem województwa mowa o kwocie 510 milionów złotych. Jak podkreśla Witold Trólka z biura prasowego urzędu marszałkowskiego, większość tych pieniędzy została już wydana.
- Do wykorzystania w latach 2011-2012 zostało niespełna 217 mln złotych - wyjaśnia Trólka.

Ani kolejarze, ani urzędnicy marszałka nie chcą zdradzić, czy negocjowana stawka mieści się w tych widełkach. Niechęć do rozmowy o konkretach może wskazywać na to, że strony jeszcze się nie dogadały. Słabą stroną śląskich Przewozów Regionalnych jest stary, często psujący się tabor. Ilość usterek była tak duża, że w ciągu ostatnich tygodni z rozkładu tymczasowo wypadło osiem połączeń. Czy zatem decydując się na utrzymanie dotychczasowej liczby połączeń kolejarze nie przeceniają swoich możliwości?
- Jeśli zakłady naprawcze będą wywiązywać się z napraw w terminie, to problemu nie będzie - twierdzi Renata Rogowska. Uszkodzony w sierpniu Flirt wciąż czeka na remont.

Kiedy i gdzie zostanie przeprowadzony? Tego nie wiadomo. Jak informuje firma Stadler (producent pociągu), śląscy kolejarze jeszcze nawet nie zlecili naprawy pojazdu! Czyżby z braku pieniędzy? Wstępna wycena remontu została już przygotowana, ale kolejarze nie chcą zdradzić, ile będzie ich to kosztować. Podkreślają jednak, że pojazd był ubezpieczony i wystąpią do ubezpieczyciela o zwrot kosztów remontu.

Źródło: Dziennik Zachodni

Erwin - 11-11-2010, 07:12
Temat postu:

Exsimus napisał/a:

Szczególnie dobre jest to, że po raz kolejny nie ma połączeń z Herb Nowych w kierunku Zduńskiej Woli i Inowrocławia, ilość pociagów na linii Częstochowa - Chorzew Siemkowiec jest śladowa, a z Lublińca w kierunku Opola i Fosowskiego rano i do południa dostępny jest tylko jeden skład.

Ciesz się, że Ty masz na Śląsku Cieszyńskim czym jeździć i nie pouczaj innych, że mają nie narzekać, bo to, że rozkład jest "dobry" to Twoja subiektywna opinia.

valeo - 11-11-2010, 14:11
Temat postu:

Zgadzam sie z Exsimusem ten rj jest dobry choć jest trochę niedociągnięc -ale jak patrzy co wyprawiają sąsiedzi z Małopolski to ręce opadają za rok może wprowadzą kks na odc.Kraków-Zakopane jak tak dalej pojdzie.

Erwin - 12-11-2010, 14:42
Temat postu:

Panie, ostatni dobry RJ, który pamiętam, to był 2002/2003. Później już było tylko gorzej.

kris123 - 12-11-2010, 16:07
Temat postu:

Chore co się dzieje.
U nas 2 trasy to całoroczna ZKA. 3 pociągi Sucha-Zywiec-Sucha, oraz Stróże-Biecz-Stróże, a szynobusy stoją. Poprostu dziwny kraj. Chcesz pociągu jedziesz busem za pociąg.

pospieszny - 15-11-2010, 15:12
Temat postu:

Nowy rozkład PKP: Do Krakowa na piechotę.

Wydłuży się czas jazdy pociągów do stolicy, ponieważ pojadą objazdem. Do Lublina też będzie dalej, bo nie przez Kielce, lecz Warszawę. A już zupełną tragedią będą połączenia z Krakowem!
Nowy rozkład jazdy wejdzie w życie 12 grudnia. "Gazeta" dotarła do planów. Według nich liczba pociągów łączących Częstochowę z Warszawą ma się nie zmienić - w ciągu dnia będzie ich siedem (plus dwa nocne), choć o nieco innych porach. Dziś składy odjeżdżają w miarę regularnie co dwie godziny, począwszy od ok. 6. W nowym rozkładzie pierwszy kurs zaplanowano o 6.20, ale następny już po godzinie, po czym co dwie godziny do 15.20. Kolejny, już ostatni pociąg, odjedzie do Warszawy o 17.56, czyli 40 minut wcześniej niż obecnie.

W przeciwnym kierunku liczba pociągów zmniejszy się o, niestety, jeden, czyli do sześciu. Na szczęście po południu z Warszawy nie będzie ich mniej. Z tym, że zamiast o 12.50, 14.40 itd., odjadą o 12.15, 14.15 itd.
Od roszad godzinowych ważniejsza jest jednak informacja, że podróż do i ze stolicy potrwa o 20-35 minut dłużej. Przyczyną jest rozpoczynający się remont linii między Skierniewicami a Warszawą. Czynny będzie tylko jeden tor - a, że jest to szlak niezmiernie obciążony, część pociągów trafi na objazd. Padło na częstochowskie, natomiast na prostej trasie pozostawiono najbardziej lukratywne dla przewoźników kolejowych połączenia stolicy z Łodzią.

Na pozostałych trasach z Częstochowy będzie jeszcze gorzej. Spółka PKP Intercity likwiduje pociąg Wrocław - Częstochowa Stradom - Kielce - Lublin, co zmartwi przede wszystkim studentów KUL i innych lubelskich uczelni. W zamian z Częstochowy do Lublina pojedzie jeden z pociągów kończących dotąd bieg w Warszawie. Podróż przez stolicę nie trwałaby dłużej (do Kielc są słabe tory), gdyby nie wspomniane roboty torowe pod Skierniewicami i związany z tym objazd. I tak pociąg odjedzie z Częstochowy o godz. 7.21, by na miejsce dotrzeć o 13.20. Powrót z Lublina: 13.40, przyjazd do Częstochowy 19.19.

To i tak nieźle na tle trasy krakowskiej, którą w kolejarskich planach dotknęła prawdziwa hekatomba. Liczba składów TLK (spółki PKP Intercity) spadnie z dwóch do zera! Pozostaną tylko dwa pociągi konkurencyjnej spółki Przewozy Regionalne relacji Łódź - Częstochowa - Kraków oraz kurs przyspieszony rano z Częstochowy do Krakowa. A przecież już dziś do pociągów ciężko się zmieścić.

Wrocław? Pociągi TLK odjadą do stolicy Dolnego Śląska o godz. 2.31, 10.19, 15.22 i 19.23. Z Wrocławia do Częstochowy odjazdów będzie więcej: o 4.26, 8.27, 12.29, 15.02 i 22.44. Do tego dojdzie weekendowe połączenie Wrocław - Częstochowa Stradom - Kielce (w piątki i niedziele po południu) oraz w przeciwną stronę (przed południem w poniedziałki i soboty).

Opisane plany nie są zatwierdzone. Możliwe są jeszcze zmiany. Ostateczną wersję rozkładów przewoźnicy mają opublikować w listopadzie.

Źródło: Gazeta Wyborcza Częstochowa

Anonymous - 15-11-2010, 17:01
Temat postu:

Pogratulować IC ilości połączeń Krakowa z Częstochową Śmiech

PKS-y zacierają ręce. Pociągi w tej relacji nigdy nie jeździły puste, ale widocznie IC nie chce zarabiać na pasażerach. PR też nie za bardzo chce, bo mogłoby poza IR Łódź-Kraków dać ze 3 pary Regio Częstochowa-Kraków. Ale musiałoby się śląskie dogadać się z małopolskim ale to u nas nierealne. Będziemy niestety musieli z Częstochowy do Krakowa jeździć przez Śląsk z przesiadką w Katowicach. A brak pociągu do Lublina czy jazda przez Warszawę to byłaby już kompletna porażka i zniechęcenie ludzi do korzystania z usług kolei.

Damian Łódź - 15-11-2010, 17:19
Temat postu:

Zdaje mi sie że w planach IC jest pociąg łączący Częstochowe z Krakowem. Jest to TLK Bydgoszcz-Kraków p. Łódź,Czwę.

Anonymous - 15-11-2010, 20:25
Temat postu:

Bydgoszcz - Kraków - Bydgoszcz ma jechać przez Gliwice, Wrocław, Poznań, Gniezno, a nie przez Łódź.

railman93 - 15-11-2010, 20:32
Temat postu:

Przez Łódź Gdynia- Kraków z tego co widzę.

Damian Łódź - 15-11-2010, 20:54
Temat postu:

mk1992, Ty też masz rację, beda dwa z czego jeden przez Wrocław,Katowice a drugi przez Łódź,Czwę.

Exsimus - 17-11-2010, 13:45
Temat postu:

Jak by tak zrobili 3 pary REGIO Kraków - Częstochowa to mogli by je zatrzymywać na każdej stacji między Dąbrową Górniczą Ząbkowicami, a Jaworznem Szczakową i tym sposobem wróciłby na tą trasę regularny ruch osobowy.

darek65r - 18-11-2010, 11:19
Temat postu:

Regio Cz-wa - Kraków prawdopodobnie będzie. Ale co z tego jak mogą uwalić wszystkie Bytomki i Oświęcimie. Trochę przetrzebią Tychy i Wodzisław oraz Chałupki. Wraca SATARE

Anonymous - 18-11-2010, 11:48
Temat postu:

Bytomki mają kursować w niezmienionej porywającej tłumy pasażerów liczbie par na dobę - 11... Śmiech

Przynajmniej tak wynika z publikacji na niemieckim i polskim hafasie...

darek65r - 18-11-2010, 12:09
Temat postu:

Poprawka - miało być STARE.
Nie patrz na hafas. Zmiany są z dnia na dzień. Na chwilę obecną nie ma żadnej "Bytomki". Nie twierdzę,że jest to 100% pewność, bo w Naszym Kraju wszystko jest możliwe.
Tu jest problem znany z poprzedniego roku - nieadekwatna kwota do wykonywanych usług(PR - UMWŚ).

Anonymous - 18-11-2010, 12:24
Temat postu:

Jak znikną pociągi do Gliwic, to rozpętam taką wojnę tutaj, że na Dworcowej 8 w Katowicach długo będą pamiętać moje imię i nazwisko! Już w 2009 roku pojawiłem się w lokalnych mediach broniąc tej linii, mogę to zrobić ponownie! Evil or Very Mad

R-16 - 18-11-2010, 12:47
Temat postu:

Do Oświęcimia wg DB jest 8 pociągów, z Oświęcimia do Katowic również 8 pociągów, więc nie rozumiem co mają tu wycinać? ?

darek65r - 18-11-2010, 13:11
Temat postu:

Cytat:

Adres nieaktualny - Raciborska 58

Anonymous - 18-11-2010, 13:14
Temat postu:

Dzięki

Jak będziesz miał jakieś przecieki, to pisz, ciekaw jestem, co nam - bytomianom - beton ŚZPR i UMWŚ zaserwuje na torach od grudnia...

darek65r - 18-11-2010, 13:14
Temat postu:

Cytat:

Do Oświęcimia wg DB jest 8 pociągów, z Oświęcimia do Katowic również 8 pociągów, więc nie rozumiem co mają tu wycinać? ?

Na chwilę obecną 100 pociągów jest do wcięcia w porównaniu z obecnym rozkładem.

[ Dodano: 18-11-2010, 13:16 ]

Cytat:

Jak będziesz miał jakieś przecieki, to pisz, ciekaw jestem, co nam - bytomianom - beton ŚZPR i UMWŚ zaserwuje na torach od grudnia...

Są targi, a jak będzie to się okaże.

bartek 27 - 18-11-2010, 13:30
Temat postu:

Pewnie kasa na dotacje będzie musiała być skierowana na muchowozy z Katowic do Sosnowca . Dlatego PR Katowice myśli co by ujeb... ! Dlatego przekroczyło stan finansów .

Byczek003 - 18-11-2010, 14:47
Temat postu:

na stronie www.rozklad-pkp.pl jest projekt niby nowego rozkłądu. Najbardziej Cieszy mnie IR z Katowic do Gdyni przez Częstochowę Zduńską Wolą Inowrocław.

Anonymous - 18-11-2010, 20:46
Temat postu:

Dostałem właśnie nieoficjalną informację ze swojego źródła, że w województwie śląskim szykuje się rzeź ponad 100 połączeń regionalnych!!!

Potwierdzam jednocześnie słowa kolegi @darek65r:

darek65r napisał/a:

Na chwilę obecną 100 pociągów jest do wcięcia w porównaniu z obecnym rozkładem.

TO NIE SĄ ŻARTY!!!

Noema - 18-11-2010, 23:07
Temat postu:

mk1992, niestety masz rację.

Marszałek Śmigielski nie chce dać kasy na kolej. Prawdopodobnie na Śląsku będzie gigantyczna rzeź połączeń, mówi się nawet o likwidacji ponad 100 pociągów. To będzie istny pogrom. PO chce chyba ostatecznie dobić kolej w woj. śląskim. Śmigielski przez cały ostatni rok nie robił nic innego, tylko na wszelkie możliwe sposoby kopał pod PR-ami. To właśnie on złożył wniosek o odwołanie Moraczewskiego. I to on założył Koleje Śląskie, które już kosztowały podatnika niemało kasy (pani prezes KŚ zarabia ponad 10 tys. zł miesięcznie). Za kadencji Śmigielskiego 10 stycznia 2009 r. zlikwidowano 50 pociągów, a kolejne 50 uwalono w weekendy. Teraz Śmigielski chce chyba powtórzyć tamten wyczyn i całkowicie pogrążyć śląską kolej. Czy ktoś wyobraża sobie kolejne cięcia połączeń na Śląsku?

W niedzielę są wybory samorządowe. Idźcie głosować! Zagłosujcie mądrze.

Damian Łódź - 18-11-2010, 23:17
Temat postu:

Noema, wiadomo jakie linie ulegna cieciom Question

ps bo chyba mk1992 mi nie powie Confused

REGIOchłopak - 18-11-2010, 23:25
Temat postu:

Bardzo martwi mnie ten fakt, chyba trzeba napisać kilka maili do miejscowych gazet...

Arek - 19-11-2010, 08:20
Temat postu:

W nowym rozkładzie Rybnik nadal bez pociągów PKP IC

1 września 2009 r. zniknęły wszystkie pociągi spółki PKP IC kursujące przez Rybnik. Projekt nowego rozkładu jazdy wskazuje na to, że zniknęły one już chyba bezpowrotnie. Z tego powodu miłośnicy kolei z regionu rybnickiego nie szczędzą przewoźnikowi słów krytyki.

- Okręg Rybnicki, który posiada 600 tys. mieszkańców jest dla Intercity zupełną abstrakcją. Nie ma tutaj żadnego pociągu całorocznego tej spółki. Władzom PKP IC proponuję spojrzeć na mapę i zobaczyć, jak układają się poszczególne ośrodki miejskie. Jeden z najgęściej zaludnionych terenów w Polsce jest bez połączeń dalekobieżnych – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Adam Gajda ze Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska w Rybniku.

- Ze zlikwidowaną przez PKP IC "Szyndzielnią" do Wrocławia jest pewien problem. Do kursującego obecnie interREGIO o tej samej nazwie nie mieszczą się pasażerowie. Wpływa bardzo wiele skarg na zbyt małą pojemność jednostki elektrycznej. Nawet zdarzyła się sytuacja, gdzie w Kędzierzynie-Koźlu dopinano drugi EZT. Wystarczyło tylko w niedzielę przesunąć pociąg na późniejszą godzinę. I pasażerowie od razu się znaleźli. Pomysłowości pogratulować należy więc Przewozom Regionalnym, ale jednocześnie należy zadać pytanie, dlaczego na podobny pomysł nie wpadli specjaliści PKP Intercity? – pyta Gajda.

- Odnoszę wrażenie, że pociągi PKP IC do Rybnika nie jeżdżą z powodu kompletnej ignorancji naszego regionu przez centralę tej spółki. Czy w regionie zobaczymy kiedyś całoroczny pociąg TLK? – zastanawia się Gajda.

- Chyba nie pozostaje nam nic innego, jak czekać na wejście do Polski przewoźnika Deutsche Bahn lub České Dráhy. To firmy zarządzane normalnie, dla których liczy się pasażer i potoki podróżnych – podsumowuje Gajda.

źródło: Rynek Kolejowy

Anonymous - 19-11-2010, 09:07
Temat postu:

Damian, a skąd ja mam to do jasnej... wiedzieć!? Czy ja mam pod awatarem logo Przewozów Regionalnych? Z przecieków wiadomo, że mają zlikwidować wszystkie pociągi Bytom - Gliwice, poza tym linia Gliwice - Katowice również zostanie okrojona. Tyle tylko się dowiedziałem.

No i możesz się teraz cieszyć, otwieraj szampana i puszczaj fajerwerki, bo "płacz bytomiaków" (notabene powinno być bytomian, ale powiedzmy, że podaruję ci ten niechlubny błąd) będzie jeszcze większy. A ty w tej swojej Łodzi jeździj sobie co godzinę komfortowymi pociągami do Warszawy kosztem całego kraju. Beton

darek65r - 19-11-2010, 09:08
Temat postu:

Cytat:

Noema, wiadomo jakie linie ulegna cieciom
ps bo chyba mk1992 mi nie powie

Jak przeczytasz uważnie poprzednie posty to się dowiesz.

mikiyee - 19-11-2010, 09:52
Temat postu:

Jeśli to jest prawda to po prostu brak słów.

Koleje śląskie na razie chyba nic nie robią, nawet na maila nie potrafią odpisać. Od roku biorą kasę i nic z tego nie ma, spółeczka wyciąga pieniądze dla kolesi marszałka i tyle. Marszałek rozwala nam kolej, to że chciął odwołania moraczewskiego po prostu przeraża, zająłby się lepiej leczeniem ludzi pan lekarz.

Jeśli to prawda z likwidacją połączeń proponuję jak najszybciej zacząć akcję informacyjna, ulotki, artykuły w gazetach itp. Możemy rozdawać ulotki - dwie ulotki 5 gr, więc nie jest to jakaś straszna kwota.

mike_sc3 - 19-11-2010, 12:26
Temat postu:

Dlaczego nikt tego nie nagłośni PRZED wyborami? Do Sejmiku na PO nie zagłosuję, tym bardziej, że w moim okręgu listę otwiera właśnie Śmigielski...

darek65r - 19-11-2010, 13:45
Temat postu:

Cytat:

Dlaczego nikt tego nie nagłośni PRZED wyborami? Do Sejmiku na PO nie zagłosuję, tym bardziej, że w moim okręgu listę otwiera właśnie Śmigielski...

Bo NIKT nie chce robić szumu z informacji, które nie są pewne w 100%. Bo w razie czego (dogadania się między PR a UMWŚ) wyjdzie na takiego, który sieje ferment.
A my tutaj tylko możemy spekulować na ten temat i być w jakimś stopniu świadomymi powagi sytuacji.

REGIOchłopak - 19-11-2010, 14:10
Temat postu:

Info od mojego informatora:
marszałek nie chce dać 130 mln zł na rozkład
PRy szykują z tego powodu wycięcie 100 pociągów z projektu rozkładu

likwidacje linii:
Bytom - Gliwice
Katowice - Oświęcim (zawieszenie)
do tego poważne cięcia na:
Gliwice - Katowice
Katowice - Tychy Miasto
Region Rybnicki

Będzie jazda!

bartek 27 - 19-11-2010, 14:21
Temat postu:

Czyli wszystkie kusy do Oświecimia będą zawieszone ?

Anonymous - 19-11-2010, 14:24
Temat postu:

Tak. Tak samo jak na Bytom - Gliwice. Chciałbym przypomnieć, że niespełna 3 lata temu linia została reaktywowana po 7 latach przerwy w kursowaniu pociągów.

pospieszny - 19-11-2010, 14:35
Temat postu:

REGIOchłopak,

Cytat:

Info od mojego informatora:

Jest ogólnodostępne i pochodzi z stron Rynku kolejowego.

O ofercie 110 mln samorządu a potrzebach 130 mln PR już w tym rj.2009/2010 sporze i negocjacjach wiadomym jest od stycznia tego roku.

REGIOchłopak - 19-11-2010, 14:55
Temat postu:

pospieszny, nigdzie na RK nie widziałem takiego wpisu, pewnie przeoczyłem, tak czy siak informacja tutaj nie została opublikowana.
Jeżeli o mnie chodzi to zastanawiam się na jakim etapie są, czy jeszcze da się to odwrócić, może jednak uda im się dogadać.

rysio - 19-11-2010, 15:04
Temat postu:

A dlaczego marszałek musi dac tyle ile chce PR? A jakby chciieli 200 mln to tez trzeba dać? A moze PR poszukalyby by pieniedzy u siebie, tak aby wystarczyło na utrzymanie dotychczasowego rozkładu?

jacwol - 19-11-2010, 15:21
Temat postu:

Ciekawe czy Cieszyn się obroni. Jechałem w tym tygodniu dwa razy i było intensywne liczenie podróżnych.

pospieszny - 19-11-2010, 15:28
Temat postu:

REGIOchłopak, Komentarz z wspomnianego portalu : "Pojawiają się projekty budżetów wojewódzkich. Weźmy takie śląskie:
http://bip.slaskie.pl/index.php?grupa=23&id=43675
Ups. 110 dla Przewozów Regionalnych na przyszły rok. Z tego co widzę tylko dlatego, że KŚ dostanie 6 zamiast 16 (co sugeruje, że na wiosnę też nie pojadą, co sugeruje, że przyspieszonych wyborów parlamentarnych nie będzie Very Happy

). O ile to się na rok bieżący kłócą? Nie o 130?

Dobrze już było. Teraz będzie wesoło."

Exsimus - 19-11-2010, 15:48
Temat postu:

Sam nie wiem co mam napisać w tej sprawie, ale może sprawa rozejdzie się po kościach. Wydaje mi się, że większa dotacja jest spowodowana wydłużeniem pociągów do Sosnowaca.
Nie wiem jak marszałek chciałby się zmieścić w tym samym budżecie przy koniecznym z powodu przebudowy dworca w Katowicach wydłużeniu pociągów z Tychów Miasta do Sosnowca.

Noema - 19-11-2010, 16:14
Temat postu:

Cięcia w rozkładzie pociągów regionalnych na Śląsku?

Jak nieoficjalnie dowiedział się „Rynek Kolejowy”, nowy rozkłady jazdy pociągów regionalnych na Śląsku, który w grudniu wejdzie w życie, może być uboższy wobec pierwotnej wersji nawet o 100 połączeń. Wszystko przez spór o wysokość dotacji, jaki toczy się obecnie na linii UMWŚ – PR.

Do dnia dzisiejszego marszałek województwa śląskiego, Bogusław Śmigielski, nie podpisał z Przewozami Regionalnymi umowy rocznej na świadczenie usług publicznych w zakresie wykonywania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich. Województwo jest gotowe zapłacić 110 mln zł, PR żądają ok. 130 mln zł. Nie oznacza to jednak, że województwo śląskie całkowicie nie płaci Przewozom Regionalnym za wykonywane usługi. W 5-letniej umowie ramowej zawartej pomiędzy PR a UMWŚ, obowiązującej od 1 stycznia 2008 r. do 31 grudnia 2012 r. jest następujący zapis (paragraf 3, pkt. 5): "W przypadku nie zawarcia Umowy rocznej przed rozpoczęciem kolejnego nowego roku Organizator przewozów może przekazywać na rachunek bankowy Przewoźnika dotację w formie comiesięcznych rat jako zaliczkę w wysokości określonej w Umowie rocznej roku poprzedniego". Jednocześnie w dokumencie zapisano, iż łączna dotacja dla Przewozów Regionalnych w okresie obowiązywania umowy ramowej może wynosić nie więcej, niż 510 mln zł.

12 marca br. zarząd województwa podjął uchwałę w sprawie przyjęcia założeń do prac nad planem kolejowych połączeń regionalnych w nowym rozkładzie jazdy pociągów 2010/2011. W uchwale zapisano, iż podstawą do opracowania nowego rozkładu jazdy jest rozkład obowiązujący na dzień

1 marca 2010 r. Wyraźnie stwierdzono zarazem, iż rozszerzenie oferty przewozowej powinno wynikać z udokumentowanej frekwencji, bądź badań ruchu określających spodziewany potok podróżnych oraz znajdować potwierdzenie w prognozowanym zwiększeniu przychodów. Z kolei zmniejszenie oferty może nastąpić jedynie w przypadku udokumentowanego pomiarem frekwencji brakiem zainteresowania danym pociągiem. Ponadto tekst uchwały mówi o „utrzymaniu dofinansowania co najmniej na tegorocznym poziomie, tj. ok. 110 mln zł” oraz „czynnym udział społeczności regionu w procesie opracowywania rozkładu jazdy”.

9 listopada zarząd województwa podjął uchwałę w sprawie przyjęcia projektu budżetu województwa śląskiego na 2011 rok. Na dotowanie regionalnych kolejowych przewozów osób organizowanych przez Przewozy Regionalne przewidziano 110 mln zł. Na dotację dla powołanej w tym roku spółki Koleje Śląskie (jej debiut na torach miał miejsce w grudniu tego roku, jednak ze względu na procedury związane z uzyskaniem certyfikatu bezpieczeństwa, spółka wystartuje najprawdopodobniej dopiero w marcu przyszłego roku) założono 6 mln zł.

Czy pasażerów na Śląsku czeka kolejna „rzeź” pociągów regionalnych? Warto przypomnieć, iż 10 stycznia 2009 r., przy akceptacji urzędu marszałkowskiego, ponad 50 połączeń regionalnych zostało zlikwidowanych, a kolejne 50 zawieszonych w weekendy. W wielu wypadkach dokonano kasacji kursów cieszących się ogromnym zainteresowaniem wśród podróżnych. Skutkiem takich działań był duży spadek liczby pasażerów oraz liczne protesty społeczne. Dzięki inicjatywie centrali spółki PR i jej ówczesnego prezesa, Tomasz Moraczewskiego, postanowiono poprawić sytuację przewozów na Śląsku. W grudniu ubiegłego roku wszedł w życie nowy rozkład jazdy autorstwa Stanisława Biegi, przez wielu określany mianem rewolucyjnego. Liczba pociągów wzrosła z 527 do 627.

- Wciąż negocjujemy nowy rozkład jazdy z Przewozami Regionalnymi, więc nie możemy w chwili obecnej potwierdzić jakichkolwiek zmian w tym rozkładzie. Jeżeli chodzi o dofinansowanie, to ono także jest negocjowane, ale trzeba zaznaczyć że zwiększenie dofinansowania musiałby zatwierdzić sejmik województwa, a w chwili obecnej nie ma takiej inicjatywy, Zmieniona musiałaby także zostać pięcioletnia umowa ramowa. Zgodnie z nią, do wykorzystania w kolejnych 2 latach pozostanie 216,8 mln zł. – powiedziano nam w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Śląskiego

- Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego przekazuje Przewozom Regionalnym dotację w formie zaliczek na poziomie kwoty z 2009 r., czyli 100 mln zł. Umowa na 2010 r. nie została do tej pory zawarta. Trwają również negocjacje w sprawie rozkładu jazdy 2010/2011 oraz rozmowy dotyczące wysokości dofinansowania pociągów zamówionych przez organizatora przewozów. – potwierdza Piotr Olszewski, rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych. PR również nie potwierdzają na razie, jak będzie wyglądać nowy rozkład jazdy. Jego publikacja jest obowiązkowa dopiero na tydzień przed wprowadzeniem w życie.

Z kolei nasi informatorzy, pragnący zachować anonimowość twierdzą, że lista pociągów przeznaczonych do likwidacji jest już praktycznie gotowa. Cięcia miałyby dotyczyć m.in. trasy Katowice – Oświęcim, Gliwice – Katowice, a także Bytom – Gliwice.

źródło: Rynek Kolejowy

egon - 19-11-2010, 23:40
Temat postu:

Spółka Śmigielski-Gardoń dobrze wiedzą co robi,dobić ŚZPR a potem z pompą uruchomić Koleje Śląskie

Anonymous - 19-11-2010, 23:43
Temat postu:

Gardoń raczej nie ma interesu w tym, żeby dobijać ŚZPR. Natomiast Koleje Śląskie i faworyzowanie tej spółki przez Śmigielskiego to jedno, a przerost biurwy w PR-ach to drugie.

egon - 19-11-2010, 23:55
Temat postu:

Gardoń to człowiek Śmigielskiego!

Radek - 20-11-2010, 10:00
Temat postu:

Ciekawe, czy oficjalnie podanym powodem likwidacji tych 100 pociągów będzie brak taboru do ich obsługi (ostatnio jako główny argument wszystkich zawieszeń).

Exsimus - 20-11-2010, 12:17
Temat postu:

Namawiałbym to ochłonięcia. Jeszcze żadne oficjalne info na temat cięć nie przyszło. Nie wiem czemu, ale ja jestem jak na razie o wszystko spokojny.

Anonymous - 20-11-2010, 14:34
Temat postu:

egon napisał/a:

Gardoń to człowiek Śmigielskiego!

Zwracam honor! Posiadam info od zaufanego informatora, że Marszałek jest z Jaworzna, Gardoń zresztą też. Natomiast Łukasz Czopik, czyli sekretarz województwa śląskiego, odpowiadający między innymi za kolej, jest bliskim kolegą Gardonia. A jakby tego było mało, również pochodzi z Jaworzna!

Jak widać wszędzie liczą się znajomości i powiązania! Śląska kolej jest pod rękami betonu zarówno PR Katowice, jak również ŚZPR. Najgorsze, że ten pierwszy jest zależny od tego drugiego. Stąd też nie powinny dziwić informacje o rzezi połączeń, mało tego! Nie liczyłbym na to, że jakimś cudem do rzezi nie dojdzie. Dojdzie i trzeba się z tym pogodzić.

krzysztoff - 20-11-2010, 16:22
Temat postu:

Czy IR Wrocław-Bielsko-B. będzie przedłużony w weekendy do Żywca?? Proszę obeznanych o informacje... jak to wygląda na tę chwilę?

darek65r - 20-11-2010, 19:15
Temat postu:

Cytat:

Stąd też nie powinny dziwić informacje o rzezi połączeń, mało tego! Nie liczyłbym na to, że jakimś cudem do rzezi nie dojdzie. Dojdzie i trzeba się z tym pogodzić.

W tamtym roku też były podchody do likwidacji. To zależy, jakie stanowisko zajmie p.Prezes PR.

REGIOchłopak - 20-11-2010, 19:16
Temat postu:

krzysztoff, niestety ale nie będzie przedłużany...

Anonymous - 20-11-2010, 19:58
Temat postu:

Domniemam, że jeśli Śmigielski nie sypnie kasą, to PR Katowice nie sypnie połączeniami w nowym rj. A jak będzie? Zobaczymy. Jeśli zniknie chociaż jeden pociąg z Bytomia, to PR-y stracą bezpowrotnie jednego pasażera, który władował w tę spółkę już kupę pieniędzy. Mowa o mnie rzecz jasna.

R-16 - 20-11-2010, 20:35
Temat postu:

Dlaczego oni wycinają pociągi Oświęcim - Katowice do których przekonuje się coraz więcej podróżnych i frekwencja też jest niezła. Wspomogą busiarzy i tyle. Pociągi z Oświęcimia o 5.35, 6.35, 8.46, były pełne, a z Katowic do Oświęcimia o 14.32, 15.35, 18.35 podobnie - chociażby pozostawili te 3 pary... a tak to jest to już definitywny koniec tej linii.

greg86 - 21-11-2010, 10:49
Temat postu:

Witam. Mam pytanie, wie ktoś może co z przyspieszonymi pociągami Regio rel. Katowice-(Zawiercie)-Częstochowa, m. in. poc. 40120? Nie znalazłem ich w przecieku na Bahn.de a szkoda byłoby stracić takie połączenie, bo to wg mnie duży krok wstecz.

Arek - 22-11-2010, 15:31
Temat postu:

Czy na Śląsku ubędzie ok. 100 pociągów?

Śląski Zakład Przewozów Regionalnych prowadzi jeszcze negocjacje z Urzędem Marszałkowskim w sprawie dotacji do przewozów w rozkładzie jazdy 2010/2011.

Doniesienia medialne oraz informacje do jakich dotarł KOW, wskazują, że śląski Urząd Marszałkowski twardo negocjuje warunki z przewoźnikiem – nie zgadza się na zwiększenie dotacji. W konsekwencji Przewozy Regionalne mogą być zmuszone wyciąć z projektowanego rozkładu (wchodzi w życie 12 grudnia) aż około 100 połączeń w regionie. Byłby to powrót do stycznia 2009 roku, kiedy drastycznie ograniczono ruch pociągów w województwie.

Likwidacją mogłyby zostać dotknięte relacje Bytom – Gliwice i Katowice Oświęcim. Ograniczenia pociągów nastąpiłyby w relacjach Katowice – Gliwice i Katowice – Tychy. Przed tym zjawiskiem przestrzega m.in. Stowarzyszenie Rozwoju Kolei Górnego Śląska.

Śląski Zakład przewoźnika nie potwierdza jednak tych informacji. Nie wiadomo na ile groźba ograniczenia pociągów jest realna - być może informacje o ewentualnej likwidacji części przejazdów są elementem trwających negocjacji między przewoźnikiem a organizatorem przewozów.

- Negocjacje ciągle trwają. Do czasu ich zakończenia nie chcemy podawać informacji dotyczących nowego rozkładu jazdy. Nie chcemy, aby ewentualne wypowiedzi były odbierane jako próba wywierania nacisku na którąś ze stron prowadzących rozmowy. Mamy nadzieję na szybkie zakończenie ustaleń. Gdy to nastąpi natychmiast zaprezentujemy kształt nowego rozkładu jazdy – informuje Renata Rogowska, naczelnik wydziału marketingu Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Negocjacje są mocno zaawansowane, prawdopodobnie zakończą się w najbliższych dniach. Być może nastąpi to w środę 24 listopada. Zgodnie z prawem przewoźnik musi przedstawić nowy rozkład jazdy pociągów najpóźniej na 7 dni przed jego wejściem w życie, czyli do 5 grudnia.

źródło: KOW

Exsimus - 22-11-2010, 16:14
Temat postu:

Ja bym był spokojny co do negocjacji.

mike_sc3 - 23-11-2010, 16:58
Temat postu:

Ta... Już za prawie 3 tygodnie w życie wchodzi nowy rozkład, który tak na prawdę jeszcze nie jest ostatecznie wynegocjowany. Takie rzeczy to tylko w Polsce.

REGIOchłopak - 24-11-2010, 00:13
Temat postu:

Nie widzę pociągu REGIO Gliwice-Opole-Brzeg z godziny 21:20. Mam nadzieję, że to tylko pomyłka, bo jeśli zostanie ten pociąg zlikwidowany to będzie jakaś porażka...
Dodam, że jeszcze niedawno był w rozkładzie jazdy dostępny...

Pirat - 25-11-2010, 09:56
Temat postu:

SRKGŚ: Co marszałek Śmigielski powie pasażerom?

Informacje o możliwych cięciach pociągów na Śląsku wywołują olbrzymie zaskoczenie wśród pasażerów i miłośników kolei. Zdaniem Adama Gajdy ze Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska w Rybniku, taki krok może całkowicie pogrążyć kolej regionalną w województwie.

– To jakiś jeden wielki skandal. Rok temu, kiedy wszedł w życie rewolucyjny rozkład autorstwa Stanisława Biegi miałem nadzieję, że w końcu kolej na Śląsku zacznie się zmieniać na lepsze. Nowa siatka połączeń kolejowych zapoczątkowała odbudowę traconych przez lata potoków pasażerskich. Obecnie obowiązujący rozkład uważam więc za konieczne minimum. Rezygnacja z niego spowoduje bowiem dalszą degradację kolei na Śląsku – uważa Adam Gajda ze SRKGŚ.

- Projekt nowego rozkładu 2010/2011 opracowany przez katowicki zakład PR zakłada podobną do obecnego rozkładu ilość połączeń. Niestety skomunikowania i niektóre pory kursowania pociągów zmieniły się na gorsze. Wycięcie 100 połączeń z tego projektu oznaczać będzie całkowite zdemolowanie systemu transportowego na Śląsku. Po takich cięciach śląska kolej nigdy się nie podniesie – ocenia członek rybnickiego stowarzyszenia.

– Marszałek Śmigielski miał rok czasu na dogadanie się z Przewozami Regionalnymi w kwestii podpisania umowy rocznej i ustalenia kształtu przyszłorocznego rozkładu jazdy. Dlaczego więc do dzisiaj tego nie zrobił? – pyta Gajda. – Warto też zaznaczyć, że marszałek jest już prawie dwa lata współwłaścicielem spółki Przewozy Regionalne, co pozwala mu mieć realny wpływ na jej kształt – dodaje.

- Jeśli faktycznie dojdzie do drastycznych cięć połączeń, ciekawe, co władze województwa powiedzą wówczas pasażerom? Mająca być cudownym panaceum na wszelkie problemy transportowe spółka Koleje Śląskie raczej nieprędko wjedzie na tory – kończy Gajda.

źródło: Rynek Kolejowy

19WE - 25-11-2010, 16:54
Temat postu: UMWŚ akceptuje rozkład PR Katowice

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego i Przewozy Regionalne porozumiały się w kwestii kształtu przyszłorocznej oferty przewozowej.

- Zarząd Województwa Śląskiego zaakceptował projekt rozkładu jazdy Przewozów Regionalnych na 2011 rok – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Witold Trólka z biura prasowego UMWŚ.

- Przyjęty wariant w porównaniu do rozkładu jazdy obecnie obowiązującego przewiduje wydłużenie tras pociągów (np. relacji Tychy Miasto – Katowice na Tychy Miasto – Sosnowiec Gł.) oraz rezygnację z kilku relacji (Bielsko-Biała – Wadowice i Myszków –Częstochowa). Jednocześnie w nowym rozkładzie wzrośnie częstotliwość kursowania pociągów (do 9,5 mln pociągokilometrów). Co istotne, uwzględnia on też sugestie, jakie w ciągu roku zgłaszali pasażerowie – zaznaczył Trólka.

- Projekt ten jest kolejnym krokiem do wprowadzenia w jak najszerszym stopniu tzw. taktowego rozkładu jazdy, czyli uwzględniającego kursowanie pociągów w równych odstępach czasu – podkreślił Trólka. - Trwają jeszcze negocjacje dotyczące wysokości dofinansowania. Nowy rozkład jazdy obowiązywać będzie od 12 grudnia br. – dodał.

Jak jednak dowiedzieliśmy się, zlikwidowane zostaną wszystkie połączenia na trasie Katowice – Oświęcim. – To efekt uzgodnień z Małopolskim Zakładem Przewozów Regionalnych w Krakowie – wyjaśnił nam dyrektor PR Katowice, Przemysław Gardoń.

O możliwej likwidacji nawet 100 pociągów w woj. śląskim, w związku z rozbieżnością między PR a UMWŚ co do wysokości dotacji, informowaliśmy w ubiegły piątek. Mimo porozumienia w kwestii przyszłorocznego rozkładu jazdy, nadal nie podpisano tzw. umowy rocznej.

źródło: Rynek Kolejowy

***

To jak w końcu z dotacją, bo obawiam się że nie rozumiem, mimo iż żyje w tym kraju od urodzenia.

Anonymous - 25-11-2010, 18:10
Temat postu:

I znowu ten Małopolski Zakład... Killer

co za ludzie tam pracują? Potrafią tylko likwidować połączenia albo dawać autobusy zastępcze jak na Żywiec-Sucha B.

mikiyee - 25-11-2010, 19:01
Temat postu:

k**** mać i my tu, na śląsku, mamy mieć Kolej Regionalną. Połączenia do oświęcimia miały ostatnio całkiem dobrą frekfencję, łączyły oświęcim z Katowicami, część osób do pracy jeździła. Czy tam idioci pracują? Pytam retorycznie.

ta decyzja oznacza degradację linii, przystanków i stacji m.in. imielin,mysłowice kosztowy,mysłowice brzezinka itd. Nie wiemczy tam coś będzie jeździć.

Hugo - 26-11-2010, 23:43
Temat postu:

Pociągi na trasie Katowice- Oswięcim w nowym rozkladzie jazdy zostają...

Damian Łódź - 26-11-2010, 23:50
Temat postu:

Hugo, skąd takie wiadomości?

sheva17 - 27-11-2010, 00:32
Temat postu:

Wybraliście sobie PO, będą Koleje Śląskie i ten dobrobyt. No powodzenia, najważniejsze że Donek nas kocha, ta miłość pokona wszystko.Poglądy poglądami, ale jak długo jeszcze będziemy tolerować zwykłe dyletanctwo? Działalność Śmiegielskiego to prawdziwe zagrożenie dla kolei na Śląsku, czas wreszcie o tym powiedzieć w sposób otwarty.

Anonymous - 27-11-2010, 09:22
Temat postu:

W podkarpackim, lubelskim rządziła inna partia- czy tam kolej jest kwitnąca? Nie wpychajmy wszędzie polityki. Nie ma w Polsce partii pro kolejowych i anty kolejowych, są tylko ludzie nieważne z jakiej opcji, dla których liczą się stołki , a nie dobro pasażerów. Kiedy w naszym województwie uwalono najwięcej połączeń to też inna opcja była u władzy. Uważasz, że jeśliby w sejmiku było PiS to od razu kolej regionalna byłaby kwitnąca?
A co do nowego rozkładu, to mogliby go w końcu oficjalnie ujawnić.

R-16 - 28-11-2010, 09:53
Temat postu:

Hugo mówi, że zostają pociągi Oświęcim-Katowice - oby miał rację... Z rozmów zasłyszanych w pociągach tej relacji da się wywnioskować jedno, że ludziom są te połączenia bardzo potrzebne, a frekwencja w nich jest duża. Tak jak już pisałem, jak chcą to niech wytną ale nie wszystko, tak aby zostały chociaż:
OŚWIĘCIM - KATOWICE: 5.36, 6.36, 8.36, 10.36, 15.36,
KATOWICE - OŚWIĘCIM: 12.22, 14.22, 15.22, 16.22, 18.22,

nynuś - 30-11-2010, 15:43
Temat postu:

Na trasie Oświęcim - Katowice jeździ do pracy dużo.... kolejarzy Very Happy

Wojtek - 30-11-2010, 16:04
Temat postu:

PR Katowice: Rozkład jazdy 2010/2011

Dzięki uprzejmości Przemysława Gardonia, dyrektora PR Katowice, oraz Renaty Rogowskiej, naczelnik działu marketingu i sprzedaży, publikujemy zarys nowego rozkładu jazdy pociągów regionalnych dla woj. śląskiego, jaki już niebawem wejdzie w życie.

Rozkład można pobrać tutaj. Tabele nie zawierają pociągów interREGIO oraz połączeń międzynarodowych. Dla lepszego zobrazowania kształtu tegorocznej oferty przewozowej, dokonano zestawienia z aktualnie obowiązującym rozkładem.

W rozkładzie 2010/2011 będą 622 pociągi (o 29 mniej, niż w rozkładzie 2009/2010). Poziom planowanej pracy eksploatacyjnej zostanie utrzymany na poziomie 9,2 mln pociągokilometrów. Średnio w dobie na terenie województwa śląskiego uruchamianych będzie 539 pociągów REGIO.

Na głównych liniach województwa pociągi będą kursować w stałym takcie, co godzinę. Na trasie Gliwice – Katowice – Sosnowiec Główny w szczytach przewozowych pociągi REGIO będą kursowały co 15 minut, natomiast na odcinku Katowice – Zawiercie – Katowice, co pół godziny. Dodatkowo na odcinku Katowice – Częstochowa – Katowice 16 pociągów REGIO przyspieszonych, częściowo obsługiwanych jednostką Flirt (EN75).

Wprowadzono następujące nowe relacje:
1) 54 pociągi w relacji Tychy Miasto – Sosnowiec Główny – Tychy Miasto, z pełnej oferty 66 pociągów, pozostałe 12 pociągów w dotychczasowej relacji Tychy Miasto – Katowice – Tychy Miasto;
2) 74110 „KOZIOŁEK” rel. Poznań (16:38) – Częstochowa (21:31) kursujący w (5) do 21.VI.11 i od 30.IX.11 oraz 21.IV, 10.XI.11, oprócz 22.IV, 11.XI.11;
3) 4721 „KOZIOŁEK” rel. Częstochowa (14:43) – Poznań (19:55) kursujący w (7) do 19.VI.11 i od 2.X.11 oraz 23.VI.11, oprócz 2.I.11;
4) 1034 rel. Cieszyn (14:16) – Oświęcim (16:13) kursujący codziennie;
5) 4328 rel. Lubliniec (8:34) – Kraków Główny (12:40) kursujący codziennie;

Zaplanowano 13 nowych połączeń:
1) 44126 rel. Katowice (12:27) – Częstochowa (13:36) kursujący w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11 oprócz 24,27-31.XII.10, 22,26.IV, 2.V, 31.X.11;
2) 44134 rel. Katowice (17:27) – Częstochowa (18:36) kursujący w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11;
3) 44129 rel. Częstochowa (12:25) – Katowice (13:37) kursujący w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11 oprócz 24,27-31.XII.10, 22,26.IV, 2.V, 31.X.11;
4) 3313 rel. Katowice (7:48) – Gliwice (8:25) kursujący w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11 oprócz 24,27-31.XII.10, 22,26.IV, 2.V, 31.X.11;
5) 3328 rel. Gliwice (17:07) – Katowice (17:45) kursujący w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11 oprócz 24,27-31.XII.10, 22,26.IV, 2.V, 31.X.11;
6) 127 rel. Zawiercie (16:07) – Gliwice (17:50) kursujący w (D);
7) 43342 rel. Czechowice Dziedzice (7:37) – Oświęcim (8:16) kursujący codziennie;
8) 34343 rel. Oświęcim (16:30) – Czechowice Dziedzice (17:08) kursujący codziennie;
9) 836 rel. Rybnik (21:26) – Katowice (22:32) kursujący w (D) oprócz 24.XII.10, 2.V, 24.VI, 31.X.11;
10) 6014 rel. Krzepice (12:02) – Tarnowskie Góry (13:12) w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11 oprócz 24,27-31.XII.10, 22,26.IV, 2.V, 31.X.11;
11) 6013 rel. Tarnowskie Góry (10:50) – Krzepice (11:56) kursujący w (D) do 24.VI.11 i od 1.IX.11 oprócz 24,27-31.XII.10, 22,26.IV, 2.V, 31.X.11;
12) 46327 rel. Gliwice (07:48) – Opole Główne (09:28) kursujący w (D) oprócz 24,31.XII.10, 2.V, 24.VI.11;
13) 64334 rel. Opole Główne (15:15) – Gliwice (16:36) kursujący w (D) oprócz 24,31.XII.10, 2.V, 24.VI.11;

W związku z wycofaniem połączeń przygranicznych międzynarodowych kursujących w relacji Katowice – Żilina – Katowice z oferty finansowanej przez Ministerstwo Infrastruktury, Śląski Zakład Przewozów Regionalnych założył do kursowania następujące pociągi REGIO:
1) 441 rel. Katowice (04:06) – Zwardoń (07:05) kursujący codziennie oprócz 25,26.XII.10, 2.I, 23-25.IV, 1-3.V, 23-26.VI, 14,15.VIII, 11-13.XI.11;
2) 443 rel. Katowice (12:26) – Zwardoń (15:26) kursujący codziennie;
3) 440 rel. Zwardoń (07:29) – Katowice (10:26) kursujący codziennie oprócz 25,26.XII.10, 2.I, 23-25.IV, 1-3.V, 23-26.VI, 14,15.VIII,11-13.XI.11;
4) 444 rel. Zwardoń (16:15) – Katowice (19:17) kursujący codziennie;

W kilku wypadkach połączono ze sobą relacje danych pociągów:
1) 3312 rel. Gliwice (6:42) – Katowice (7:18) i 112 rel. Katowice (7:17) – Zawiercie (8:08) – połączenie bezpośrednie 112 rel. Gliwice (6:22) – Zawiercie (7:54);
2) 3322 rel. Gliwice (16:26) – Katowice (17:01) i 122 rel. Katowice (17:10) – Zawiercie (18:09) – połączenie bezpośrednie 122 rel. Gliwice (16:22) – Zawiercie (17:58);
3) 620 rel. Lubliniec (8:40) – Katowice (10:42) i 43422/3 rel. Katowice (10:46) – Kraków Gł. (12:30) – połączenie bezpośrednie 4328/9 rel. Lubliniec (8:34) – Kraków Gł. (12:40);
4) 1034 rel. Cieszyn (14:21) – Czechowice Dziedzice (15:30) i 43334 rel. Czechowice Dziedzice (15:33) – Oświęcim (16:10) – połączenie bezpośrednie 1034 rel. Cieszyn (14:16) – Oświęcim (16:13).

Niestety, nie obyło się bez ograniczeń i cięć połączeń. Wszystkie kursy pomiędzy Żywcem a Suchą Beskidzką będą realizowane komunikacją autobusową (od 12 grudnia 2010 do 10 grudnia 2011). Podobnie wygląda sytuacja na linii Katowice – Oświęcim. Do 28 lutego 2011 r. na tej trasie będzie funkcjonowała zastępcza komunikacja autobusowa, później planowana jest obsługa połączeń autobusem szynowym. Najpoważniejsze ograniczenia kolejowej oferty przewozowej dotyczą linii Bielsko – Wadowice. Poniżej wykaz połączeń, których w nowym rozkładzie nie będzie:
1) 1122 rel. Myszków (15:05) – Częstochowa (15:35), trasa realizowana połączeniem REGIO 44128 rel. Katowice (14:27) – Częstochowa (15:36);
2) 40121 rel. Częstochowa (6:15) – Katowice (7:25), trasa realizowana połączeniem 44123 rel. Częstochowa (6:20) – Katowice (7:35);
3) 3314 rel. Gliwice (7:41) – Katowice (8:16), trasa realizowana połączeniem REGIO 20 rel. Gliwice (7:52) – Częstochowa (10:11);
4) 3020 rel. Katowice (14:50) – Sosnowiec Gł. (15:01),
5) 115 rel. Zawiercie (5:48) – Katowice (6:39);
6) 3015 rel. Sosnowiec Gł. (11:49) – Gliwice (12:28), trasa realizowana połączeniem REGIO 121 rel. Zawiercie (11:05) – Gliwice (12:40);
7) 3021 rel. Sosnowiec Gł. (16:49) – Gliwice (17:38), trasa realizowana połączeniem REGIO 127 rel. Zawiercie (16:07) – Gliwice (17:50);
8) 3321 rel. Katowice (18:05) – Gliwice (18:38);
9) 4234 rel. Katowice (9:15) – Tunel (11:14);
10) 43920 rel. Katowice (16:49) – Olkusz (18:02);
11) 2433 rel. Tunel (13:34) – Katowice (15:51);
12) 34921 rel. Olkusz (20:08) – Katowice (21:22);
13) 7040 rel. Żywiec (14:22) – Jeleśnia (14:44);
14) 7041 rel. Jeleśnia (14:50) – Żywiec (15:11);
15) 43432 rel. Bielsko Biała Gł. (8:02) – Wadowice (9:18), trasa realizowana połączeniem międzynarodowym 3050 rel. Bohumin – Kraków Główny (Bielsko Biała 7:56 – Wadowice 9:05);
16) 43434 rel. Bielsko Biała Gł. (10:45) – Wadowice (11:57);
17) 43444 rel. Bielsko Biała Gł. (18:37) – Wadowice (19:52);
18) 43446 rel. Bielsko Biała Gł. (22:36) – Wadowice (23:50);
19) 34439 rel. Wadowice (9:25) – Bielsko Biała Gł. (10:36);
20) 34441 rel. Wadowice (12:05) – Bielsko Biała Gł. (13:16);
21) 34443 rel. Wadowice (17:15) – Bielsko Biała Gł. (18:26);
22) 34443 rel. Wadowice (20:00 – Bielsko Biała Gł. (21:11);
23) 43326 rel. Czechowice Dziedzice (8:32) – Oświęcim (9:09);
24) 34329 rel. Oświęcim (9:16) – Czechowice Dziedzice (9:53);
25) 90012 rel. Tychy Miasto (0:54) – Katowice (1:19);
26) 90034 rel. Tychy Miasto (9:44) – Katowice (10:08);
27) 90011 rel. Katowice (0:21) – Tychy Miasto (0:48);
28) 90029 rel. Katowice (8:58) – Tychy Miasto (9:25);
29) 7716 rel. Bielsko Biała Gł. (12:13) – Katowice (13:22);
30) 7711 rel. Katowice (6:52) – Bielsko Biała Gł. (8:01);
31) 7741 rel. Katowice (15:16) – Czechowice Dziedzice (16:06);
32) 836 rel. Rybnik (6:06) – Katowice (7:14);
33) 88320 rel. Chałupki (13:15) – Rybnik (14:16);
34) 88311 rel. Rybnik (10:22) – Chałupki (11:25);
35) 614 rel. Lubliniec (5:09) – Katowice (7:12);
36) 6018 rel. Herby Stare (10:11) – Tarnowskie Góry (11:00);
37) 622 rel. Lubliniec (10:36) – Katowice (12:37);
38) 624 rel. Tarnowskie Góry (13:28) – Katowice (14:37);
39) 6021/0 rel. Herby Stare (13:10) – Tarnowskie Góry (14:10);
40) 6013/2 rel. Tarnowskie Góry (6:02) – Herby Stare (6:54),
41) 613 rel. Katowice (8:43) – Lubliniec (10:28);
42) 6015/4 rel. Tarnowskie Góry (10:48) – Herby Stare (11:45),
43) 615 rel. Katowice (12:43) – Lubliniec (14:27);
44) 619 rel. Katowice (15:13) – Tarnowskie Góry (16:08);

źródło: Rynek Kolejowy

nynuś - 30-11-2010, 16:25
Temat postu:

No i wspaniale. Zesrać się a nie dać się Evil or Very Mad

Anonymous - 30-11-2010, 16:27
Temat postu:

W zasadzie nic nowego, to samo co na niemieckim i polskim hafasie. Przeraża ilość połączeń z Bytomia do Gliwic i vice versa w weekendy... Shocked

Hugo - 30-11-2010, 16:36
Temat postu:

Tak jak mówiłem... Katowice-Oświęcim-Katowice bez cięć!

aroslav - 30-11-2010, 18:42
Temat postu:

Pięknie... Żylina poszła się "paść".

A co z Bohuminem?

Exsimus - 30-11-2010, 18:53
Temat postu:

Pociągi Katowice - Żylina zostały skrócone do stacji Skalite, bo z tego co mi wiadomo na odcinku Skalite - Żylina mają kursować bodajże od 1.03.2010 słoniki.

Anonymous - 30-11-2010, 19:43
Temat postu:

Cytat:

Dzięki uprzejmości Przemysława Gardonia, dyrektora PR Katowice, oraz Renaty Rogowskiej, naczelnik działu marketingu i sprzedaży, publikujemy zarys nowego rozkładu jazdy pociągów regionalnych dla woj. śląskiego, jaki już niebawem wejdzie w życie.

Dziękujemy Wam bardzo, Panie Przemysławie i Pani Renato! Od dziękuję raz jeszcze! Nigdy nie sądziłem, że znajdą się jeszcze tacy dobrzy ludzie w ŚZPR, który na 2 tygodnie przed wejściem nowego rozkładu jazdy z łaski swojej opublikują go i przekażą mediom. Nawet nie wiecie, jak się cieszę...

Evil or Very Mad

R-16 - 30-11-2010, 21:08
Temat postu: KATOWICE - OŚWIĘCIM

Chociaż tyle, że będą autobusy - chociaż ciekawi mnie co puszczą z Katowic o 14.22 kiedy EN57 jest całkiem zapchany. A mam do Was pytanie - co to mogą być za autobusy szynowe (rodzaj), które chcą puścić od lutego na tę trasę?

REGIOchłopak - 30-11-2010, 21:10
Temat postu:

Może tego jednego, który stoi od dosyć dawna uszkodzony bodajże Kolzam...

mikiyee - 30-11-2010, 21:58
Temat postu:

Cytat:

Działacze PO ustalili też, że marszałkiem województwa będzie Adam Matusiewicz, szef katowickiej PO i wicewojewoda śląski. W zarządzie ma się też znaleźć m.in Mariusz Kleszczewski. Własnego kandydata zgłosi również PSL

Coś o nim i poglądach na transport kolejowy wiemy? Będzie lepiej niż ze śmigielskim?

http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35063,8727601,Jerzy_Gorzelik_z_RAS_wchodzi_do_zarzadu_wojewodztwa.html

martin1984 - 01-12-2010, 10:13
Temat postu:

tylko pogratulować osobom, które są odpowiedzialne za nowy rozkład jazdy! Jeden z najgorszych rozkładów jazdy od kilku lat, w szczególności dla linii Rybnik - Racibórz - Rybnik. Zerwane najważniejsze dojazdy do pracy i szkół i powroty z pracy po każdej zmianie, zerwane najważniejsze skomunikowania na stacji Nędza z kierunku kędzierzyńskiego. Brawo tylko bić oklaski i gratulować! Co za cepy bałwany i jak zawsze p. A. Gottas: "bo nie idzie, bo nie można, bo się nie da". Lenistwo do ostatniej możliwej potęgi. Tak samo p. dyrektor P. Gardoń: "myśmy chcieli, ale PLK nie wyraziła zgody" chcieć to i ja mogę chcieć wiele. Co PLK ma do tego, o której pociągi mają kursować? Skoro PLK decyduje to po jakiego czorta każde województwo układa swój rozkład? Ja przedstawiając projekt zmian udało mi się dobrze wytrasować pociągi i godziny przyjazdów/odjazdów na każdej stacji by zapewniały ludziom godny dojazd do pracy i szkół. Ale po co dawać odpowiedź na moje pismo, bo rozkład który ułożyłem był dla tych baranów uderzeniem w ich dumę, że ja mogłem tak zrobić a oni nie umieli, darmozjady. 8 osób siedzi z naczelniczką i gówno jeszcze wymyślą, co roku pogarszają. Każdy kto straci pracę ma zapewnienie od dyrektorka: "że może składać wniosek o odszkodowanie od pkp za utratę pracy z winy przewoźnika", który celowo bo nie ma żadnego racjonalnego wytłumaczenia, powodują utratę pracy wielu osobom w Raciborzu. Jak widać początek likwidacji linii. Będę dążył i zachęcam pozostałych by ci ludzie odpowiedzieli karnie przed sądem za działanie na szkodę swojej firmie oraz pasażerom. Nie pozwólmy by te osoby dalej pracowały i niszczyły kolej.

mike_sc3 - 01-12-2010, 14:09
Temat postu:

No i rozpoczęło się zwijanie kursów na trasie do Olkusza. W poprzednim rozkładzie było 10 par, teraz 8, a wkrótce pewnie będzie 5 jak za "starych dobrych lat". A może w ogóle wszystko się zwinie...

matafix - 03-12-2010, 14:56
Temat postu: nowy rozkład jazdy (10/11) bardzo korzystny dla Lublińca

No i mamy nowy rozkład jazdy 2010/2011. Przyznam, ze dla mojego Lublińca jest on prawie doskonały.

Na trasie Katowice-Bytom-Lubliniec oprócz pociągów które w tym roku kursują dojdzie nowy regio w rel Katowice-Lubliniec (i powrót). Zostaje reaktywowany pociąg relacji Lubliniec-Wisła Głębce (i powrót), kiedys osobowy teraz bedzie to regio. Jeśli chodzi o TLK to zostają tak jak są z tym, ze TLK Kołobrzeg-Katowice/Bielsko pojedzie w relacji Kołobrzeg-Przemyśl.
Likwidowany jest pociąg TLK Kraków-Szczecin przez Herby-Wieluń.

Na trasie Częstochowa-Lubliniec również przybędzie pociągów, jeden dodatkowy Regio w rel. Częstochowa-Lubliniec (i powrót), przybędzie również InterRegio KOZIOŁEK rel. Czestochowa-Poznań-Czestochowa.
TLK bez zmian oprócz pociągu TLK Wrocław-Lublin, zamiast przez Kielce-Radom pojedzie przez Koluszki-Warszawę, ze względu na lepszy stan torowiska podróż z Lublińca do Lublina będzie o godzine krótsza.
Z Lublińca do Kielc zostaje INterRegio BOLKO w rel Wrocław-Kielce-Wrocław. Dojedzie również InteRegio w rel. Węgliniec-Warszawa który na odc. Węgliniec-Bolesławiec pojedzie jako regio natomiast od Bolesławca jako InterRegio.

Na trasie Lubliniec-Opole bez zmian oprócz powrotu regio Opole-Lubliniec-Opole przyjazd do Lublińca po godz. 11, odjazd z Lublińca do Opola ok. godz. 11.40. Korekta jest również TLK do Lublina przez Warszawe o której pisałem i InterRegio Węgliniec-Warszawa (to nówka sztuka)

Na trasie Kluczbork-Lubliniec bez zmian, oprócz małej korekty, jeden z pociągów Katowice-Kluczbork ma kończyć bieg w Lublińcu, natomiast w L-cu podstawiany bedzie regio do Wrocławia przez Kluczbork, Oleśnice. Podobnie w drugą strone. Kiedyś przesiadka odbywała sie w Kluczborku. Dodatkiem bedzie również wspomniany IR Koziołek oraz jeszcze jeden regio najprawdopodobniej w rel. Lubliniec-Poznań-Lubliniec.

Na trasie Gliwice-Lubliniec bez zmian pociągi InterREGIO Barbakan Szczecin-Kraków (i powrot) oraz Mickiewicz Poznań-Kraków (i powrót). Najprawdopodobniej dojdzie do tego InterRegio Ślązak rel. Legnica-Rzeszów, który do tej pory jeździł przez Opole-Strzelce-Gliwice, teraz pojedzie trasą Opole-Lubliniec-Gliwice.

Lubliniec naraszcie wyraźnie rośnie w siłe, jedna z największych stacji węzłowych i przesiadkowych w naszym województwie zyskuje nowe konkretne połączenia. Kiedy to właśnie Lubliniec był stacją końcową i początkową również dla pociągów z Koluszek, Zduńskiej Woli, Wisły, Olkusza czy Kielc.
Pamietam czasy kursowania pociągu Lubliniec-Zduńska Wola przez Ostrów Wlkp, Kalisz, Sieradz. To były czasy.

[ Dodano: 03-12-2010, 15:11 ]
Acha zapomniałem dodać (to do trasy Opole-Lubliniec i Lubliniec-Częstochowa) pociag TLK Wrocław-Ełk dalej w sezonie bedzie dojeżdzac do Ełku ale poza sezonem nie do Warszawy Wsch jak do tej pory a dalej bo do Olsztyna.

Rozkład bez wątpienia zmienia sie na lepsze ale mi ciągle marzy sie, ze do Lublińca powrócą pociągi w rel.
Warszawa-Drezno przez Częstochowe, Lubliniec, Opole, Wrocław, Zgorzelec
Przemyśl-Szczecin przez Rzeszów, Kraków, Kozłów, Koniecpol, Cz-we Stradom, Lubliniec, Ostrów, Poznań
Kołobrzeg-Rzeszów przez Poznań, Ostrów, Lubliniec, Cz-we Stradom, Zawiercie, Kraków.

Kiedys kursowały i komu to przeszkadzało? A jeździły pełne

Anonymous - 03-12-2010, 16:32
Temat postu:

matafix napisał/a:

Zostaje reaktywowany pociąg relacji Lubliniec-Wisła Głębce (i powrót)

Niegdyś kursował taki pociąg, ale bodajże tylko w soboty i niedziele. Poza tym z projektu wynika, że ma być bezpośredni pociąg REGIO Lubliniec - Kraków Główny, (bez powrotu :/), ale o rogówce Lubliniec - Wisła nigdzie nie wspominali...

REGIOchłopak - 03-12-2010, 17:36
Temat postu:

matafix, coś mieszasz...przejrzyj jeszcze raz dokładnie info o rozkładach...

matafix - 03-12-2010, 18:12
Temat postu:

Tak, osobówka Lubliniec-Wisła kursował tylko w weekendy, w tygodniu zamiast niego kursował skład Lubliniec-Olkusz. Teraz tez tak bedzie z tym, ze w tygodniu Lubliniec-Katowice, w weekendy Lubliniec-Wisła (powrót tak samo)

InterRegio z Lublińca do Krakowa przez Gliwice, Zabrze, Katowice kursuje tam i spowrotem i są to dwa pociągi, Barbakan i Mickiewicz.

Nie musze patrzec na rozkład, u mnie w pracy ciągle o tym sie mówi Wink

[ Dodano: 03-12-2010, 18:14 ]
A przepraszam Cie, Tym piszesz o regio Lubliniec-Kraków? A to o tym sie słyszałem, czyżby coś mi umknęło?

[ Dodano: 03-12-2010, 18:16 ]
Gdzie ty znalazłes ten projekt? na jakiej stronce? Ten z regio Lc-Krk?

Anonymous - 03-12-2010, 18:55
Temat postu: Re: nowy rozkład jazdy (10/11) bardzo korzystny dla Lublińca

matafix napisał/a:

Likwidowany jest pociąg TLK Kraków-Szczecin przez Herby-Wieluń.

To chyba nieprawda http://www.tvk.wsm.wielun.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=2165&Itemid=1
a tu rozkład dla śląskiego http://www.rynek-kolejowy.pl/Porownanie_oferty_pociagow_REGIO_w_rj._2009_2010_i_2010_.pdf

REGIOchłopak - 03-12-2010, 19:04
Temat postu:

matafix, Mickiewicz będzie kursował do Bielska!

sopek - 03-12-2010, 19:35
Temat postu:

Cytat:

InterRegio Węgliniec-Warszawa (to nówka sztuka)

Niestety również nię będzie, ale piszmy, interweniujmy u Marszałków to może coś skapną na 1 marca.

matafix - 03-12-2010, 20:07
Temat postu:

Faktycznie troche sie pozmieniało na trasie Lubliniec-Katowice. Mickiewicz zamiast do Krakowa to do Bielska ale dalej przez Gliwice, Zabrze. Zamiast niego do Krakowa pojedzie regio podstawiany w Lublińcu, dawniej rel. Lubliniec-Katowice teraz Lubliniec-Kraków (odj. z L-ca 8.40)

Jednak trasa Opole - Lubliniec i Lubliniec - Czestochowa bez zmian, tak jak pisałem póki co, niepewne jest tylko przedłuzenie TLK Wrocław-Warszawa do Olsztyna.
InterRegio Węgliniec-Warszawa bedzie. Była dyskusja czy pojedzie trasą opolsko-lubliniecką czy ostrowsko-kaliską ale z tego co wiem wybrano wariant opolsko-lubliniecki

[ Dodano: 03-12-2010, 20:12 ]
Co do TLK przez Wieluń to nie wiem co nadaje wieluńska tv kablowa ale z tego co do nas dotarło spółka intercity zawiesiła ten kurs.

Co do powrotu pociągu w rel. Kraków-Lubliniec to nie dogadaliśmy sie z małopolskim zakładem pr, jednak jeśli wszystko pojdzie zgodnie z planem to pociagi 3430 i 621 zostaną złączone w jeden skład rel. Kraków-Lubliniec

Anonymous - 03-12-2010, 20:43
Temat postu:

matafix napisał/a:

Co do powrotu pociągu w rel. Kraków-Lubliniec to nie dogadaliśmy sie z małopolskim zakładem pr, jednak jeśli wszystko pojdzie zgodnie z planem to pociagi 3430 i 621 zostaną złączone w jeden skład rel. Kraków-Lubliniec

Oby, bo rogówka z Lublińca do Krakowa jest całkiem fajna i trochę obciach, żeby można było bezpośrednio dojechać do Krk. ale nie wrócić z niego również bezpośrednim pociągiem.

matafix napisał/a:

Co do TLK przez Wieluń to nie wiem co nadaje wieluńska tv kablowa ale z tego co do nas dotarło spółka intercity zawiesiła ten kurs.

Dzisiaj rozmawiałem z dyżurną ruchu w Bytomiu i powiedziała mi, że dotarły do niej informacje, że "Barbakan ma nadal kursować przez Bytom". Na ile są to potwierdzone informacje? Tego nikt nie wie.

matafix napisał/a:

Teraz tez tak bedzie z tym, ze w tygodniu Lubliniec-Katowice, w weekendy Lubliniec-Wisła (powrót tak samo)

Przez TG, Bytom? O której ten pociąg miałby wyjeżdżać z Lublińca?

matafix napisał/a:

Na trasie Katowice-Bytom-Lubliniec oprócz pociągów które w tym roku kursują dojdzie nowy regio w rel Katowice-Lubliniec (i powrót).

O której godzinie miałby wyjeżdżać z Katowic? I skąd Ty czerpiesz te wszystkie informacje? Very Happy

Dave - 03-12-2010, 21:29
Temat postu: Re: KATOWICE - OŚWIĘCIM

R-16 napisał/a:

[...] chociaż ciekawi mnie co puszczą z Katowic o 14.22 kiedy EN57 jest całkiem zapchany.

Przestań że człowieku z tymi "zapchanymi" osobówkami z/na Oświęcim! Widziałeś Ty kiedy zapchaną jednostkę? Bo na pewno nie na Oświęcimiu! Zajętość miejsc w pociągu na poziomie 70-80%, jeśli tyle można mówić, że to był max na pociągu w tym kierunku, to nie jest żadne zapchane, tylko CO NAJWYŻEJ optymalne napełnienie!

EOT

A szynobusy na tej trasie jak najbardziej wskazane, a wręcz pożądane! Smile

Damian Łódź - 03-12-2010, 21:33
Temat postu:

Dave, ogólnie stwierdzam,że śląski PR powinien posiadać około 8-10 szynobusów, bo naprawdę niektóre linie można by było uratowac, a na niektórych zaprowadzic porządek taborowy w sensie jeśli EN57 jest za duży to dajemy szynobus, no ale o tych szynobusach można pomarzyć, niestety Sad

Anonymous - 03-12-2010, 21:36
Temat postu:

Wolą kupować Flirty, Elfy i pewnie jeszcze jakieś "ufoludki" kupią w najbliższym czasie... Śmiech

A szynobusów przydałoby się znacznie więcej niż 10, głównie na Katowice - Oświęcim i Bytom - Gliwice (chyba, żeby wydłużyć te pociągi do Katowic/Sosnowca lub Opola), czy też na Lubliniec - Częstochowa. No i na Cieszyn - Bielsko Biała <- wręcz priorytet!

mike_sc3 - 03-12-2010, 21:37
Temat postu:

Patrzę na tabelę 105 (Kozłów-Katowice) i widzę, że pokazane są tam także wybrane połączenia do Gliwic. Czyżby oznaczało to trwałe skomunikowanie tych kursów? Byłoby to dobre rozwiązanie.

matafix - 03-12-2010, 22:27
Temat postu:

TLK przez Bytom i Wieluń juz nie nazywa sie Barbakan ale zdaje sobie z tego sprawe, ze dobrze o tym wiesz, teraz Barbakan jeździ przez Gliwice, Lubliniec, Poznań jako InterRegio, jednak ta nazwa przylgnęła do wieluńskiej TLK.

Rogówka Lubliniec-Katowice (wyjazd z L-ca 4.39, w Katowicach 6.40) miała być przedłuzona do Wisły - nie tylko w weekend a w ciągu całego tygodnia (dojazd do Wisły Głębce 9.04), powrót Wisła-Lubliniec, wyjazd z Katowic 14.42, przyjazd do L-ca 16.28. Pociąg jechałby trasą przez Bytom. Jednak w tej kwesti nie wszystko zostało jeszcze zapięte na ostatni guzik, jest 70% szans ze pociag wystartuje w nowej relacji.

Miał zostać uruchomiony pociąg relacji Katowice-Lubliniec wyjazd z Katowic 10.42, przyjazd do Lublińca 12.29
Oraz Lubliniec-Katowice, wyjazd z Lublińca 12.40, przyjazd do Katowic 14.42, jednak plany narazie stanęły w miejscu.

Póki co zagrożone likwidacją są pociągi
'614' rel Lubliniec-Katowice (wyjazd z L-ca 5.09)
'622' rel Lubliniec-Katowice (wyjazd z L-ca 10.36)
'613' rel Katowice-Lubliniec (wyjazd z K-c 8.43)
'615' rel Katowice-Lubliniec (wyjazd z K-c 12.43)

los tych pociągów ciągle jest niepewny

Się pracuje w... to sie wie Wink

matafix - 03-12-2010, 22:41
Temat postu:

Exsimus napisał/a:

Wiem, ze ten post został napisany dawno ale w obecnym rozkładzie jazdy nie ma ani jednego pociągu relacji Katowice - Tarnowskie Góry, wszystkie na tej trasie jadą albo do Lublińca albo do Kluczborka albo do Wielunia. W rozkładzie 2009/10 był tylko jeden rel. Katowice-TG kursujacy tylko w dni robocze dla przykładu w rozkładzie 2008/09 nie było ani jednego w rel. Katowice-TG, jak pisałem wszystkie jadą do Lublińca, Wielunia albo Kluczborka.

[ Dodano: 03-12-2010, 22:56 ]

Erwin napisał/a:

Exsimus napisał/a:

Rano i do południa z Lublińca do Opola jest więcej składów jednak są to pociągi TLK a nie regio

Anonymous - 03-12-2010, 22:43
Temat postu:

matafix napisał/a:

Dobrze wiem, że ta TLK-a nie nosi już nazwy Barbakan, wszak 99% pociągów tej kategorii w Polsce nie posiada już nazw, ale wśród miłośników kolei i samych kolejarzy jeszcze często używa się dawnych nazw pociągów pośpiesznych/TLK. A IR Barbakan akurat mnie mało obchodzi... Wink

matafix napisał/a:

Rogówka Lubliniec-Katowice (wyjazd z L-ca 4.39, w Katowicach 6.40) miała być przedłuzona do Wisły - nie tylko w weekend a w ciągu całego tygodnia (dojazd do Wisły Głębce 9.04), powrót Wisła-Lubliniec, wyjazd z Katowic 14.42, przyjazd do L-ca 16.28. Pociąg jechałby trasą przez Bytom. Jednak w tej kwesti nie wszystko zostało jeszcze zapięte na ostatni guzik, jest 70% szans ze pociag wystartuje w nowej relacji.

Mam więc nadzieję, że mimo wszystko pociąg 12 grudnia ruszy w przedstawionej przez Ciebie relacji i będzie kursował codziennie. Jeżeli tak, to bardzo dobrze wróżę temu połączeniu. Godzina przyjazdu zarówno do Katowic jak i do Wisły jest bardzo atrakcyjna, gorzej w drugą stronę.

matafix napisał/a:

Miał zostać uruchomiony pociąg relacji Katowice-Lubliniec wyjazd z Katowic 10.42, przyjazd do Lublińca 12.29

Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy też nie, w każdym bądź razie dzisiaj rozmawiałem sobie z moją znajomą dyżurną ruchu z jednej z bytomskich nastawni i powiedziała mi, że zamiast puszczać na odcinku Katowice - TG pociągi co pół godziny w szczycie (tak jak ma to miejsce obecnie), mogliby wypełnić tę lukę między 10, a 12 w Bytomiu jakimś pociągiem w kierunku Tarnowskich Gór. No i masz jak znalazł, w ŚZPR po dobrych kilku latach wpadli na pomysł, aby w końcu tę dziurę zalepić, bo jak długo siedzę w rozkładach jazdy dla Bytomia, tak długo nie pamiętam, żeby o tej porze był jakiś kibel do "gór".

matafix napisał/a:

Się pracuje w... to sie wie

A wiesz może coś więcej? Np. Bytom - Gliwice? Smile

REGIOchłopak - 03-12-2010, 22:48
Temat postu:

Mam dobrą informację, iR Mickiewicz w obie strony będzie skomunikowany(9minut) z pociągiem z/do Wisły...niestety Mickiewicz kursował będzie tylko w weekendy...

Anonymous - 03-12-2010, 22:51
Temat postu:

Kurcze, chłopaki! Nawet nie wiecie jak się cieszę z tego pociągu do Wisły, to chyba najlepszy prezent jaki mógł mi na mikołaja sprawić ŚZPR! Co nie oznacza, że zakład może spocząć na laurach i darować już sobie dalszą poprawę oferty przewozowej na bytomskich liniach, bo jeszcze wiele jest do zrobienia!

Anonymous - 03-12-2010, 22:58
Temat postu:

matafix napisał/a:

Oraz Lubliniec-Katowice, wyjazd z Lublińca 12.40, przyjazd do Katowic 14.42, jednak plany narazie stanęły w miejscu.

Ten by się przydał, bo umożliwiłby przesiadkę na Katowice w Tarnowskich Górach z nowego pociągu z Krzepic przyjazd do TG o 13:12, bo tak jak teraz to trzeba by czekać na przesiadkę ponad godzinę.
Ten do Wisły bardzo by mi ułatwił dojazd w Beskidy na wypady z plecakiem. Smile

matafix - 03-12-2010, 23:12
Temat postu:

REGIOchłopak napisał/a:

Mam dobrą informację, iR Mickiewicz w obie strony będzie skomunikowany(9minut) z pociągiem z/do Wisły...niestety Mickiewicz kursował będzie tylko w weekendy...

Było założenie aby Mickiewicz kursował codziennie jednak pozostawiono go tylko w weekendy tak samo jak np. inne InterRegio typu Koziołek (Częstochowa-Lubliniec-Ostrów-Poznań) czy Łużyce (Kielce-Czwa Str.-Lubliniec-Opole-Wrocław). Kursuje do Bielska a do Krakowa zamiast niego jest regio w rel. Lubliniec-Kraków jednak wyjezdza z Lublińca godzine wczesniej niz Mickiewicz no i jedzie nie przez Gliwice a oczywiscie przez Bytom.

O tym skomunikowaniu Mickiewicza z pociągiem do Wisły to mówisz oczywiście o przesiadce, prawda? W Katowicach?

Co do Bytom-Gliwice to wiem, ze dwie pary pociągów miały byc złączone w jeden relacji Bytom-Kędzierzyn (i powrót) jedak niedogadaliśmy sie z opolskim, póki co sprawa stoi w miejscu. Gdyby szlakowa na trasie Bytom-Chorzów Batory była lepsza to od przyszłego poniedziałku przez Bytom jeździł by IR Podkarpacie Gliwice-Stalowa Wola Rozw.

REGIOchłopak - 03-12-2010, 23:16
Temat postu:

matafix, Tak w Katowicach, można również po drodze w Tychach Pszczynie czy Goczałkowicach Smile

Kosiołek to nie iR tylko REGIO przyspieszony.

Anonymous - 03-12-2010, 23:16
Temat postu:

matafix napisał/a:

Gdyby szlakowa na trasie Bytom-Chorzów Batory była lepsza to od przyszłego poniedziałku przez Bytom jeździł by IR Podkarpacie Gliwice-Stalowa Wola Rozw.

No tak, centrala w jednym z pism jakie do nich wysłałem w sprawie przetrasowania z Zabrza na Bytom jakiegoś połączenia IR odpisała mi, że jest taka szansa, ale tylko dla pociągów zaczynających bieg w Gliwicach, a jadących w kierunku Katowic i dalej Krakowa, lub zaczynających bieg w Katowicach, a jadących w kierunku Wrocławia. Jak widać na gadaniu się skończyło, szkoda, że sprawa utknęła, bo ogólnie rzecz biorąc na Gliwice - Katowice czas przejazdu ulegnie wydłużeniu, a przez Bytom pociągi pojechałyby ok. 10 minut dłużej (Gliwice - Bytom 20 minut + Bytom - Katowice 28 minut co daje nam 48 minut, przez Zabrze czas przejazdu ma wynosić ok. 35/37 minut). Czy to aż tak duża różnica...?

matafix napisał/a:

Co do Bytom-Gliwice to wiem, ze dwie pary pociągów miały byc złączone w jeden relacji Bytom-Kędzierzyn (i powrót) jedak niedogadaliśmy sie z opolskim, póki co sprawa stoi w miejscu

A wiadomo o co poszło?

matafix - 03-12-2010, 23:23
Temat postu:

Tak tak Koziołek to Regio przyspieszony czyli Regio Plus, ciagle nie moge sie do nich przyzwyczaić hehe Smile

Dokładnie, przez Bytom mogą jechac tylko pociagi zaczynające bieg w Katowicach lub Gliwicach ponieważ są to "nasze", śląskie składy. Z powodu ich braku nie mozna sie dogadac z powrotnym regio z Krakowa do Lublińca. Kraków nie chce puścić czterowagonowego kibla do Lublińca, który obsługuje kurs 3430 do Katowic, a w godzinach odjazdu 3430 ma tylko jeden skład śląski który wyjeżdża do Oświęcimia (potem w Oświęcimiu przechodzi na rogówke do Katowic).

[ Dodano: 03-12-2010, 23:25 ]
Opole nie chce dokładac kasy do pociągu Kędzierzyn-Bytom na trasie z Gliwic do Bytomia, jeśli skład był by choć troche nierentowny pomiedzy Gliwicami a Bytomiem to trzeba pokryć koszty eksploatacji skoro pociąg jedzie przez teren woj. opolskiego i śląskiego to koszty dzielą sie na pół.

Anonymous - 03-12-2010, 23:27
Temat postu:

Rozumiem, dzięki za wyjaśnienia, przynajmniej wiem, jak teraz wygląda sprawa powrotu z Krakowa do Lublińca. Widać, że ŚZPR chce coś zdziałać, ale małopolskiemu betonowi już kompletnie odbiło, skoro blokują wyjazd EN71 do Lublińca... Czy coś by im się stało!?

Jest chociaż cień szansy na puszczenie przez Bytom tego IR do SWR?

Co do Kędzierzyna, to nie mogą połączyć porannej "bytomki" o 7:14 z Bytomia z jakąś rogówką z Gliwic do Opola? Ten pociąg po 7 zawsze jest załadowany po brzegi studentami.

bartek 27 - 03-12-2010, 23:31
Temat postu:

A co współnego mają obiegi z Oświęcimiem ?

matafix - 03-12-2010, 23:33
Temat postu:

Teoretycznie nic by sie nie stało prócz tego, ze potem krakowski kibel stał by na bocznicy w Lublińcu przez noc i rano musiałby w jakiejś relacji wyjechać spowrotem na teren woj. małopolskiego, najprawdopodobniej była by to poranna relacjia Lubliniec-Kraków z tym, ze Kraków nie chce aby jego skład obsługiwał trase będąca w 70 % na terenie woj. śląskiego która jeszcze w dodatku wyszła z inicjatywy Katowic. (pociag Lubliniec-Kraków to scalone składy L-c - K-ce i K-ce - Krk, obydwa były obsługiwane przez tabor śląskiego zakładu pr. I właśnie stad to całe zamieszanie.

Szczerze to są dużo wieksze szanse, ze dopiero od marca IR pojedzie trasą z Gliwic przez Bytom w kierunku Katowic i dalej na wschód Crying or Very sad

Anonymous - 03-12-2010, 23:35
Temat postu:

matafix napisał/a:

Szczerze to są dużo wieksze szanse, ze dopiero od marca IR pojedzie trasą z Gliwice przez Bytom w kierunku Katowic i dalej na wschód

Nie ma co płakać, chociaż tyle dobrze! Smile

A jest to jakoś potwierdzone przez kogoś wyższego rangą w PR?

Co do obiegu, to nie dałoby się kursu numer 3430 obsłużyć śląskim kiblem i od razu puścić go na Lubliniec?

Damian Łódź - 03-12-2010, 23:36
Temat postu:

mk1992, co tak ciezko poustawiac obiegi w tym małopolskim PR, u mnie jezdzą EZTy z Bydgoszczy,Poznania,Katowic na zwykłych osobówkach.

matafix - 03-12-2010, 23:36
Temat postu:

bartek 27 napisał/a:

A co współnego mają obiegi z Oświęcimiem ?

Tylko to, ze Kraków płaci za wynajęcie składu na trasie w całości położonej w woj. małopolskim naszemu zakładowi. Dla nas czysty zysk. Ta sytuacja z galimatiasem w Oświecimiu trwa juz trzy lata i nikt jej nie zmienia.

O połączeniu Bytom-Opole przez Gliwice wcale nie dyskutowano, tylko Bytom-Kędzierzyn

Anonymous - 03-12-2010, 23:37
Temat postu:

No to nawet do Kędzierzyna można by wydłużyć tę najbardziej frekwencyjną "bytomkę" tuż po 7 rano.

bartek 27 - 03-12-2010, 23:44
Temat postu:

No ale jak może kibel przejść z Oświęcima w Katowicach na poc.do Lublinica , skoro pociagów na lini K-ce- Oswiecim - K-ce są zlikwidowane .

matafix - 03-12-2010, 23:46
Temat postu:

Potwierdzone jeszcze nic nie jest ale widac, ze niektórym zalezy na przekierowaniu IR Podkarpacie z trasy zabrzeńskiej dla bytomską.

Damianie widzisz i to co jest u was to sie nazywa współpraca. Pomiędzy Katowicami a Krakowem odkąd utworzono zakłady pr rozpętała sie wojna.

Niestety kursu 3430 nie można obsłużyc śląskim kiblem gdyz w tych godzinach w Krakowie jest tylko jeden który ma zaklepaną relacje do Oświecimia (o czym pisałem wczesniej). Istenieje taka opcja tylko gdyby uruchomic dodatkowy pociag w relacji Katowice-Kraków który potem wracajac jechałby jako Kraków-Lubliniec (scalone 3430 i 621).

Owszem mozna by wydłużyc bytomke (wyjazd po 7 z Bytomia) jednak wydłużenie jest jeszcze trudniejsze niż scalenie składów, wtedy pomiedzy Gliwicami a Kędzierzynem kursował by nowy pociąg.

Anonymous - 03-12-2010, 23:51
Temat postu:

No to jak to jest, że w jedną stronę można scalić dwa pociągi (Lubliniec - Katowice i Katowice - Kraków), a w drugą stronę nie da się już znaleźć kompromisu? Odnoszę wrażenie, że MZPR na siłę szuka sposobu, byleby tylko uniknąć puszczania pociągów do Lublińca.

"Jeśli ktoś nie chce czegoś zrobić, zawsze znajdzie powód, jeśli ktoś chce coś zrobić, zawsze znajdzie rozwiązanie" - niestety, ale w przypadku małopolskiego PR można powiedzieć tylko to pierwsze zdanie. Beton

matafix napisał/a:

Potwierdzone jeszcze nic nie jest ale widac, ze niektórym zalezy na przekierowaniu IR Podkarpacie z trasy zabrzeńskiej dla bytomską.

I bardzo dobrze. Od dawna powtarzam, że wszystkie IR rozpoczynające bieg w Gliwicach powinny kursować przez Bytom, podobnie w przypadku tych z Katowic.

Dzięki za wszystkie informacje! Brawa

matafix - 03-12-2010, 23:53
Temat postu:

bartek 27 napisał/a:

No ale jak może kibel przejść z Oświęcima w Katowicach na poc.do Lublińca , skoro pociagów na lini K-ce- Oswiecim - K-ce są zlikwidowane .

Fakt, do marca jest zawieszony, teraz pociąg pojedzie przez Oświęcim do Bielska. Trasa oświęcimska pociągu chyba zostanie, to już lepiej wiedzą w Krakowie.

[ Dodano: 03-12-2010, 23:57 ]
Z Lublińca do Krakowa mozna było scalić bo obydwa pociagi czyli 620 (Lubliniec-Katowice) i 43422 (Katowice-Kraków) były obsługiwane przez kible śląskie, chociaz i tak był problem bo Kraków chciał zeby dawny 43422 w nowej relacji Lubliniec-Kraków dalej jeździł pod nazwą "Karolinka" i był pociągiem regio przyspieszony co sprawiło by ze nie zatrzymywałby sie na większości stacji pomiędzy Lublińcem a Katowicami. Na szczęście udało nam sie tego uniknąć.

bartek 27 - 04-12-2010, 00:21
Temat postu:

Jak będzie wygladała KKA na trasie Katowice- Oświęcim ?

Anonymous - 04-12-2010, 00:28
Temat postu:

@bartek

Najpewniej niezatapialny H9-21 Śmiech

Anonymous - 04-12-2010, 10:10
Temat postu:

A ja mam jeszcze takie pytanko, które nurtuje mnie już od zeszłego roku. Mianowicie, dlaczego ŚZPR nie chce wydłużyć rogówki TG - Kępno do Katowic? Wiem, że jest skomunikowanie w TG z kiblem jadącym bodajże do Kluczborka, ale myślę, że rozsądniej byłoby Kępno puścić z Katowic, a Kluczbork przesunąć na inną godzinę, albo skrócić do TG.

Poza tym chciałbym wiedzieć, czy mówi się coś na temat bezpośrednich rogówek do Ostrowa Wielkopolskiego? Przeszło dwa miesiące temu wysłałem m.in. właśnie w tej sprawie do śląskiego PR aż 5-stronicowe pismo, niestety nie raczyli mi odpisać, a szkoda, bo zamieściłem tam mnóstwo ciekawych propozycji łączenia relacji tak, aby to wszystko jakoś sprawnie funkcjonowało, no i żeby nie było ogryzków typu TG - Herby Stare, Bytom - Gliwice, Katowice - TG, Gliwice - Katowice itp.

matafix - 04-12-2010, 12:36
Temat postu:

Gdyby rogówka Kępno-TG została przedłużona do Katowic to inaczej wyglądało by jej finansowanie, wtedy największa część trasy leżała by na terenie woj. śląskiego (rogówka Kępno-TG przejeżdża przez 3 woj. wielkopolskie, łódzkie i śląskie). W tym roku i tak było ryzyko likwidacji tego połączenia na odcinku Kępno-Wieluń Dąbrowa. Wcześniej kurs ten jeździł tylko pomiędzy Kępnem a Pątnowem Wieluńskim.
Rogówki z TG do Kępna nie da sie wydłużyc z Katowic z tego samego powodu, poza tym regio Katowice-Lubliniec-Kluczbork z którego pasażerowie przesiadają sie w TG na Kępno na dużą frekwencje, dużo większą niz rogówka do Kępna. Linia powrotna jest skomunikowana w TG (chociaz tak naprawde to juz w Kaletach) z regio Lubliniec-Kraków, tą linią do Katowic również jedzie wiecej pasażerów niz tą z Kępna. Gdyby składy zamienić do kibel z Kępna musiałby jeździć przez Katowice do Krakowa a z tego wyszła by niezła granda, już widze jak wielkopolski zakład pr dogaduje sie z małopolskim hehe
W tym roku już była opcja aby poranny regio 524 Wieluń-Katowice (wyjazd z Wielunia 5.29, w TG 7.28, w K-cach 8.37) został skrócony do TG natomias do Katowic dojeżdżał by regio z Kluczborka który dzisiaj kończy bieg w TG i jest skomunikowany na Górach z wymienionym już regio z Wielunia (pociagi miałbyć zamienione)
Był tez pomysł na reaktywacje połączeń Lubliniec-Wieluń (jeździły by przez Herby Nowe tak jak to było kilkanaście lat temu) jednak odbiłoby sie do czkawką na trasie TG-Wieluń.

Co do kursów do Ostrowa Wlkp. to w tym roku wogole nie było takiej propozycji. Miałabyć tylko linia rel Lubliniec-Ostrów/Poznań (nie pamiętam czy pociąg kończyłby bieg w Ostrowie czy w Poznaniu), w Lublińcu był by skomunikowany z rogówką z Katowic, nastepnie w Kluczborku z regio do Wrocławia (podobnie spowrotem). Jednak plan spalił na panewce o czym sam dowiedziałem sie niedawno gdyż myślałem ze ten regio ruszy w trase, wszystko było prawie dopięte na ostatni guzik.

Nie widze w najbliższej przyszłości możliwości uruchomienia relacji z Katowic do Ostrowa obsługiwanych przez rogówki. Dla nas najlepiej i tak by było gdyby śląski kibel jeździł tylko z Katowic do Lublińca (kazdy) a w Lublińcu był skomunikowany z opolskim który przyjeżdżał by z Kluczborka, kończył bieg i przechodził na regio w relacji Lubliniec-Kluczbork. Opolskie również było za tym pomysłem jednak ze względu na dobro i komfort jazdy pasażerów (-wiem ze trudno w to uwierzyc hehe) zrezygnowaliśmy z tego pomysłu, za dużo przesiadek-mniej komfortowa podróż.

railman93 - 04-12-2010, 12:39
Temat postu:

Ciekawe czy kiedys się doczekamy powrotu normalnosci w postaci pociągów Regio Katowice- Zduńska Wola/ Inowrocław...

matafix - 04-12-2010, 12:41
Temat postu:

railman93 napisał/a:

Ciekawe czy kiedys się doczekamy powrotu normalnosci w postaci pociągów Regio Katowice- Zduńska Wola/ Inowrocław...

Napewno nie w tym roku i w przyszłym raczej tez nie, chociaz nie wiadomo co sie wydarzy. Jednak w tym roku nie było nawet dyskusji o reaktywacji takich połączeń.

adas - 04-12-2010, 12:57
Temat postu:

A mnie ciekawi dlaczego nadal na TG-Radzionków jedzie się 22 minuty (PLK coś remontowała na TG-Nakło, nie zdążyli czy co?)

Anonymous - 04-12-2010, 13:18
Temat postu:

remontowali do 40 km/h (czyli wiesz co to za "remont" Śmiech

) a więc czas jazdy skróci się może o 5 minut, poza tym odcinek TG-Nakło jest trzy torowy o ile się nie mylę Język

Anonymous - 04-12-2010, 13:20
Temat postu:

Pomimo remontu czas przejazdu wydłużył się bodajże o 3 minuty... Śmiech

A to, że szlak jest trzy torowy nie wystarcza, by PKP PLK zaczęła puszczać pociągi pasażerskie torem numer 1 (wyremontowanym, z maksymalną prędkością wynoszącą 100km/h). Kompletnie nie mogę zrozumieć, dlaczego!?

Anonymous - 04-12-2010, 13:24
Temat postu:

@mk'92

A jaka tam w ogóle jest szlakowa na tym trzecim torze Question

Anonymous - 04-12-2010, 13:28
Temat postu:

Szczerze mówiąc nie wiem, bo to jest tor wykorzystywany głównie przez pociągi towarowe, a nie chciałbym Cię okłamać. Może Adam będzie wiedział. Natomiast jeśli chodzi o "jedynkę" to od Bytomia Północnego, aż do Tarnowskich Gór jest "setka", z dwoma lub trzema niegroźnymi ograniczeniami prędkości (jedno na rozjazdach przy wjeździe do Radzionkowa i drugie również na rozjazdach w Radzionkowie, z tym, że na wyjeździe). Czas jazdy z Bytomia do TG ok. 25 minut, czyli przyzwoicie i porównywalnie do autobusów. Problemem jest tylko ten cholerny powrót...

Anonymous - 04-12-2010, 13:32
Temat postu:

matafix napisał/a:

Nawet przez 4 województwa bo jeszcze przez opolskie. Z tych Regio do TG nie ma problemu z przesiadkami. Inna rzeczą jaka by mogła być poprawiona to kursowanie wszystkich Regio do i z Kępna a nie Wielunia , byłoby więcej możliwości na przesiadki w Kępnie na Poznań. A co do połączeń na węglówce to trzeba ciągle pisać w tej sprawie, może w końcu wrócą połączenia do Zduńskiej Woli albo Inowrocławia. Tak samo w sprawie połączeń Częstochowa-Chorzew Siemkowice. Na północy województwa nie możemy narzekać na nowy rozkład- nie jest przynajmniej gorszy niż był, a nawet w kilu przypadkach lepszy. Najlepsza wiadomość to oczywiście TLK przez Wieluń Smile

( do tego ma się zatrzymywać na mojej stacji. Happy

)

Anonymous - 04-12-2010, 13:33
Temat postu:

Bo jeśli większa niż 20, to może warto pokusić się o pisemko do PLK, aby puszczała trójką Język

matafix - 04-12-2010, 13:39
Temat postu:

Na twojej stacji czyli w Herbach? Razz

Z tego co ja wiem to TLK zawiesiła kurs Kraków-Szczecin przez Wieluń, nie wiem moge sie mylić gdyż to nie moja spółka ale takie informacje do nas dotarły. Ze szkicu który my mamy wynika, ze TLKi przez Wieluń juz nie ma.

Z Bytomia czy TG można sie przesiadać na pociągi do Poznania w Lublińcu, wiele pasażerów tak robi dlatego pociągi jadące z Katowic przez Bytom i TG do Lublińca są w Lublińcu skomunikowane z TLK-mi do Wrocławia i Warszawy oraz z InterRegio do Poznania. Wg mnie w północnej części województwa rozkład jest dużo gorszy niż był (z małymi wyjątkami).

[ Dodano: 04-12-2010, 13:42 ]
Co do trasy pomiędzy TG a Bytomiem to nie wiem czemu wszystkie pociągi pasażerskie nie są puszczane torem nr 2 (bo tej ma szlakową 100 km/h), moze dlatego, ze właśnie najczęście na tym odcinku pociagi Katowice-Lubliniec mijają sie z Lubliniec-Katowice. Jednak nie mam dokładnych informacji co do tego tematu a nie chce was wprowadzać w błąd.

Tak rogówki z Kępna do TG przejeżdżają tez przez woj. opolskie jednak opolszczyzna nie finansuje połączeń z Kępna na Śląsk.

Anonymous - 04-12-2010, 13:52
Temat postu:

matafix napisał/a:

Z Bytomia czy TG można sie przesiadać na pociągi do Poznania w Lublińcu,
.

Ale nikt z Wielunia czy Krzepic nie pojedzie z przesiadką w Kaletach do Lublińca żeby tam się przesiadać na Poznań.
@matafix czemu dużo gorszy rozkład? Moja stacja to nie Herby;-) TLK przez Wieluń na stronie IC jest pokazana.

matafix - 04-12-2010, 13:55
Temat postu:

No z Wielunia czy Krzepic napewno nie Razz

Czyli twoja stacja to Wieluń albo Krzepice ? Razz

Jak dla mnie gorszy a największą gafą jest zmiana trasy IR Bolko, obecnie IR Łużyce, nowa trasa jest niekorzystna np dla mieszkańców Kielc, Częstochowy i Lublińca.

[ Dodano: 04-12-2010, 13:56 ]
Tak jak pisałem co do TLK przez Wieluń moge sie mylić.

Anonymous - 04-12-2010, 14:32
Temat postu:

Jego stacja to Krzepice, bo pierwsze co mi się rzuciło w oczy, to właśnie postój tej TLK-i w Krzepicach, gdzie wcześniej postoju nie miała... Razz

Kolejne dobre posunięcie PKP IC. Mam tylko nadzieję, że na bytomskiej tablicy z rozkładem jazdy będzie uwzględnione, że pociągiem tym można się dostać do Herbów, bo obecnie niestety tablica tego nie pokazuje...

matafix - 04-12-2010, 14:36
Temat postu:

Tak tak juz wiem, ze jego stacja to Krzepice.

Najlepszy rozkład jazdy dla północnej części województwa był przykładowo 8 lat temu, kiedy to stacja Lubliniec pękała w szwach od pociągów regionalnych i dalekobieżnych (w tym pośpiechów i ekspresów m.in. świętej pamięci Panoramy i Opolanina

Anonymous - 04-12-2010, 14:41
Temat postu:

@mk1992 zgadłeś Cool

Jak będzie ten pociąg po 12 grudnia jechać to sobie "zaszaleję" i choć raz na Śląsk przejadę się TLK-ą Śmiech

@matafix zgoda, że 8 lat temu było znacznie lepiej. Ale porównując do jeszcze aktualnego rozkładu to nie jest najgorzej, przynajmniej jeśli chodzi o Regio.

matafix - 04-12-2010, 14:43
Temat postu:

Rozkład dla pociągów regio tez kiepski, najprawdopodobniej wypadną z niego dwa pociągi rel. Katowice-Lubliniec i również dwa rel. Lubliniec-Katowice

[ Dodano: 04-12-2010, 14:53 ]
Acha i jeszcze jedno co do lini ze Śląska w kierunku Wielunia, dwie rogówki TG-Krzepice (i powrót) również miały kursować do Wielunia Dąbrowy i tak by sie stało gdyby rozmowy z Łodzią były przyjemniejsze i bardziej efektywne.

aupol - 04-12-2010, 15:26
Temat postu:

łódzkie władze i wszystko jasne..

Anonymous - 04-12-2010, 15:35
Temat postu:

matafix napisał/a:

dwie rogówki TG-Krzepice (i powrót) również miały kursować do Wielunia Dąbrowy i tak by sie stało gdyby rozmowy z Łodzią były przyjemniejsze i bardziej efektywne.

Pisałem kiedyś w tej sprawie do Marszałka woj.łódzkiego, bo te ogryzki do Krzepic kursowały też w poprzednim rozkładzie. Niestety łódzkie nie miało zamiaru dopłacać - widać jak ich obchodzą peryferia województwa, a Wieluniowi przydałoby się około południowe połączenie i jechałoby więcej osób. Pewnie w marcowej korekcie ta para połączeń wyleci bo będzie za mała frekwencja.

Anonymous - 04-12-2010, 15:38
Temat postu:

Wieluń ma podobny problem jak Oświęcim. Gdyby leżały w granicach województwa śląskiego, nie byłoby KKA do Oświęcimia i jakichś potworów z TG do Krzepic. A tak, jak jest każdy widzi...

Chociaż i tak nic nie przebije ufoluda z początku 2009 roku w relacji Katowice - Janinów... Rotfl

bartek 27 - 04-12-2010, 15:50
Temat postu:

Bardzo ładnie prezentuje się tabela 149 Shocked

podroznik1 - 04-12-2010, 15:56
Temat postu:

To jest skandal.Gdzie jest zapowiadanych 6 par! pociagow na trasie Rybnik-Kędzierzyn Koźle? Kolejnym skandalem jest zabranie pociagu Czechowice-Oświęcim z 8.32.To co od nowego rozkladu bedzie na linii Żywiec-Sucha Beskidzka to kolejny skandal.Dlaczego na tej linii beda autobusy,a nie pociagi? Na linii Bielsko-Wadowice tez bedzie mniej pociagow,poza tym PKP PR moglyby cos zrobic by moc wydostac sie pociagiem z Krakowa do Czechowic Dziedzic(bez jazdy okrezna trasa przez Katowice) po 20.

matafix - 04-12-2010, 16:25
Temat postu:

Darek napisał/a:

matafix napisał/a:

dwie rogówki TG-Krzepice (i powrót) również miały kursować do Wielunia Dąbrowy i tak by sie stało gdyby rozmowy z Łodzią były przyjemniejsze i bardziej efektywne.

Tak 'ufoludy' TG-Krzepice kursowały tez w poprzednim rozkładzie i również miały jechać do Wielunia, nie dogadaliśmy sie z łódzkim (chodzi oczywiście o finansowanie) bo w tym przypadku jak najbardziej masz racje, Łódź ma gdzieś połączenia kolejowe Wielunia, i pociągi wystartowały tylko do Krzepic, mieliśmy nadzieje, ze teraz coś sie zmieni ale dalej plany spaliły na panewce i póki co nic nie zapowiada tego, zeby od marca coś sie zmieniło.

Damian Łódź - 04-12-2010, 17:35
Temat postu:

bartek 27, a jaka przejrzysta Śmiech

adas - 04-12-2010, 17:43
Temat postu:

Virakocha napisał/a:

remontowali do 40 km/h (czyli wiesz co to za "remont" Śmiech

) a więc czas jazdy skróci się może o 5 minut, poza tym odcinek TG-Nakło jest trzy torowy o ile się nie mylę Język

No ale nawet o te 5 minut się nie skróciło... Więc tego nie rozumiem...
Niechby puszczali torem gdzie jest 100km/h w stronę przeciwną :/

Co do tego 3 toru to chyba tam też nie ma za dobrej prędkości (coś koło 30-40?)

Ps. a oni wymienili tory na odcinku nakło-radzionków? Czy te tory, które latem zostały przywiezione teraz leżą ładnie pod śniegiem nie wymienione?

adalbert - 05-12-2010, 01:27
Temat postu:

Cytat:

Jak dla mnie gorszy a największą gafą jest zmiana trasy IR Bolko, obecnie IR Łużyce, nowa trasa jest niekorzystna np dla mieszkańców Kielc, Częstochowy i Lublińca.

Nowy IR to nie Łużyce tylko Łysica Very Happy

Zgadzam się. Zupełnie nie rozumię tej decyzji. Łysica wg nowego rozkładu wyjeżdża z Lublińca do Wrocławia przez Kluczbork o 17:02 a o 17:50 tą samą trasą do Wrocławia jedzie osobówka z Częstochowy. Dotychczasowe połączenie przez Opole jest o tyle lepsze że po pierwsze czas przejazdu dużo krótszy, a po drugie dużo ludzi jeżdzi tym IR do Opola, a na odcinku Lubliniec-Opole pociągów PR jak na lekarstwo.
Nie wróżę Łysicy za dobrze, tym bardziej że ludzie z Kielc do Wrocławia będą mieli do Wrocławia jeszcze IR Bolko przez Katowice.

matafix - 05-12-2010, 10:27
Temat postu:

Witam kolege z Lublińca Smile

Tak faktycznie Łysica, nazwy mi sie pomyliły.

Z Lublińca do Opola to tylko TLK i regio i juz od dawna TLK jest więcej na trasie Lubliniec-Opole niż wymienionych juz regio.

Anonymous - 05-12-2010, 11:17
Temat postu:

@matafix, tak się zastanawiam, na ile prawdziwe są Twoje przecieki w sprawie pociągu REGIO z Lublińca do Wisły, bo jak dotychczas PR-y nawet nie wspomniały o takim pociągu, w żadnym ze wcześniejszych przecieków (a było ich sporo) również nie pojawiła się informacja, jakoby taki pociąg miał ruszyć, a i sami kolejarze nic nie wiedzą. Mam nadzieję, że nie pociskasz nam tu ściemy jakiejś...

matafix - 05-12-2010, 13:59
Temat postu:

Przeciez nie ładowałbym was z przysłowiowe "bambuko", były plany aby uruchomić taką relację.
Hehe kolejarze? Co innego konduktorzy ale kolejarze wiedzą tyle co wyczytają w necie lub usłyszą.
W papierach tworzą sie czasami takie 'upiory' o których nawet sie wam nie śniło Wink

[ Dodano: 05-12-2010, 14:00 ]
Jutro, najpoźniej pojutrze sprawa z rogówką Lubliniec-Wisła powinna być wyjaśniona.

adalbert - 05-12-2010, 14:22
Temat postu:

Witam witam.
Widać ekipa lubliniecka na infokolej.pl się powiększa Smile

Super by było aby taką relację do Wisły uruchomili. Kiedyś już jeździł taki pociąg ale tylko w weekendy.

Wogóle uważam że w granicach danego województwa powinno się jak jak najbardziej uatrakcyjniać ofertę przewozową, a nie tak jak w przypadku naszej linii standardowe Kluczbork/Lubliniec - Katowice.

Podobnie jak do Krakowa czy Wisły jedno regio spokojnie mogłoby również docierać do Bielska albo nawet Żywca bądź w kierunku Olkusza.

W opolskim fajnie wydłużyli dwa pociągi jadące z Kluczborka przez Opole do Nysy.

matafix - 05-12-2010, 15:16
Temat postu:

Kiedyś tak było, za czasów gdy kursował pociąg relacji Lubliniec-Wisła Głębce - w weekendy, to w tygodniu jeździł pociąg rel. Lubliniec-Olkusz.

I tak w nowym rozkładzie jazdy najprawdopodobniej odpadną dwa połączenia rel. Lubliniec-Katowice i Katowice-Lubliniec. Jedynym plusem nowego rozkładu jest regio w relacji Lubliniec-Kraków.

[ Dodano: 05-12-2010, 15:20 ]
Co do opolskiego i pociągu Kluczbork-Nysa to z tego co wiem dla nich było bardzo ekonomiczne złączyć składy Kluczbork-Opole i Opole-Nysa, trase z Kluczborka do Op. obsługuje szynobus a trase z Op. do Nysy stonka lub suka z przeważnie dwiema bonanzami, szynobus jest tańszy w eksploatacji wiec on obsługuje trase Kluczbork-Nysa ale tylko dwa razy dziennie.

[ Dodano: 05-12-2010, 15:54 ]
Z tym, ze pociagi na tej trasie kursować będą teraz w relacji Nysa-Namysłów i Namysłów-Nysa przez Opole, Kluczbork

MaRcin1987 - 05-12-2010, 23:05
Temat postu:

Co z IR Szyndzielnia relacji Bielsko Biała Główna -Wrocław Główny ??
Od nowego rozkładu ma kursować tylko w wybrane dni tygodnia :/ co jest totalnym idiotyzmem !! W pociągu tym zawsze była dobra frekwencja ! Należy dodać iż to jedyne bezpośrednie połączenie Żor oraz Rybnika z Wrocławiem czy Opolem .. NIE WYOBRAŻAM SOBIE , ŻE skład ten od 12 grudnia nie bedzie kursował codziennie ! Poza tym zlikwidowano również Regio Rybnik - Wrocław Główny !!
DZIWI MNIE TO DLACZEGO PR LIKWIDUJĄ CIESZĄCY SIĘ WIELKĄ POPOULARNOŚCIA SKŁAD szczególnie wśród ludzi młodych ( studentów ) ....
Jakoś ogólnie wszyscy siedzą cicho co do ograniczenia kursowania Szyndzielni ..
Dziś w HAFASIE oglądałem odjazdy dla stacji Żory i w ogóle nie znajduję się w nich Szyndzielnia Sad

Może jeszcze nic nie jest przesądzone i będzie kursowała codziennie ?
Bo całkowicie napewno nie wyleci ? Rolling Eyes

tomcio - 06-12-2010, 12:29
Temat postu:

Witam. Odnośnie Lublińca miałbym takie oto propozycje; (może choć niektóre dało by się wprowadzić podczas marcowej korekty) a wiLUęc:
1.Pociąg regio LUBLINIEC (4.32)-KATOWICE (6.37) wydłużyć w Sb. i Nd. do WISŁY GŁĘBCE ,oraz powrót KATOWICE (21.41)-LUBLINIEC (23.28) wydłużyć w Sb.Nd. z WISŁY GŁĘBCE (wystarczyło by połączyć ze sobą relacje).
2.W ramach nowego połączenia regio KOZIOŁEK relacji POZNAŃ GŁ.-CZĘSTOCHOWA odj.z Lublińca godz.20.50, utworzyć codzienne połączenie regio relacji LUBLINIEC-KATOWICE odj. z Lublińca ok.21.00 (pasażerowie pociągu KOZIOŁEK mieli by możliwość jazdy w kierunku Tarnowskich Gór, Bytomia,czy Katowic).
3.Uruchomić połączenie powrotne z KRAKOWA GŁ.,orientacyjnie przyj.do Lublińca ok.21.30. ( trzeba zaznaczyć że między 17.41 a 21.41 z Katowic nie kursuje żaden pociąg w kierunku Lublińca).
4.Przywrócić połączenie OPOLE GŁ.-LUBLINIEC przyj.do Lublińca ok.11.00 oraz utworzyć nowe połączenie relacji LUBLINIEC-OPOLE GŁ.odj. z Lublińca ok.godz 10.00 (pociąg byłby skomunikowany z Inter Regio z Poznania, Krakowa oraz regio z Częstochowy i Katowic, poza tym zmniejszyła by się dziura rozkładowa w kierunku opolskim)
5.Pociąg TLK relacji WROCŁAW GŁ.-WARSZAWA WSCH. odj. z Lublińca o godz 17.15 powinien mieć również powrót do Wrocławia-oczywiście rano odj.z Lublińca gdzieś 8.30.
6.Przesunąć godz.odj. pociągu regio relacji KLUCZBORK-KATOWICE odj.z Lublińca 17.40 na 17.55 (była by możliwość przesiadki z pociągu relacji CZĘSTOCHOWA-WROCŁAW GŁ.)
Oprócz tego wprowadzić postoje w Pyskowicach oraz w Gliwicach Łabędach dla Inter Regio kursujących w kierunku Bielsko Biała Gł. i Kraków GŁ. To tyle moich propozycji. Co WY na to? Smile

adalbert - 06-12-2010, 14:26
Temat postu:

A więc tak Tomcio: Smile

ad 1. Pociąg do Wisły Głębce jak najbardziej ZA. matafix pisał że dzisiaj albo jutro najpóźniej sprawa tego pociągu wyjaśni się

ad.2 to fakt. teraz ostatnie połączenie w kierunku TG jest o 19:40.

ad.3. Absurdem jest teraz to, że nie ma powrotnego z Krakowa. matafix wyjaśnij dlaczego. W tej dziurze 17.41 - 21.41 jeden pociąg jedzie do Wielunia. Wystarczyłoby żeby w ramach istniejących połączeń umieścić powrotny z Krakowa. No ale cóż. Tak to jest jak dwa województwa nie mogą się dogadać...

ad.4 Z Lublińca do Opola więcej jeździ TLK niż osobówek. Nie opłaca się na tą trasę wysyłać pociągów zarówno opolskiemu zakładowi PR jak i śląskiemu. Opolski woli kierować pociągi z Fosowskich na Zawadzkie, a śląski kończyć bieg w Lublińcu dla pociągów z Cz-wy. Wskutek czego odcinek Fosowskie-Lubliniec to faktycznie dziura. Do Opola przydałboby się przywrócenie zarówno regio o 11, jak i rano, tak aby w Opolu był gdzieś koło 7:30

ad.5.Po pierwsze dobrze że IC przesunął dawną Oleńkę z 15:22 na 17:15. Tak w tym roku wymyślili że z Lublińca do Warszawy jeździ 5 pociągów, a w odwrotnym kierunku tylko 4. Ten piąty jeździ przez Łódź. Jeśli z LC do Wrocławia miałby pociąg wyjeżdżać o 8:30 to o której w takim razie z Warszawy? Przez wiele lat było tak że Oleńka startowała z Warszawy około 6, w Lublińcu była o 10, we Wrocławiu o 12 i wg mnie było to kapitalne rozwiązanie

ad.6 fakt. nie są te pociągi skomunikowane, a mogłyby być Smile

ad.7. Jeśli to pociągi IR to dla postoju w Łabędach mówię nie, ewentualnie w Pyskowicach..

tomcio - 06-12-2010, 15:19
Temat postu:

Dzięki adalbert za poparcie moich propozycji Smile

i również gadzam się z tym pociągiem do OPOLA GŁ. na ok.7.30 gdyż obecnie trzeba jeździć przez Tarnowskie Góry i z Lublińca trzeba wyjechać o 4.32 a wystarczyło by o 6.30. Natomiast do tego pociągu TLK to tak: z Warszawy Wsch. musiałby wyjechać gdzieś o 5 rano by być w Lublińcu gdzieś ok 9.30. a ja nie spojrzałem dokładnie ile się jedzie z WARSZAWY do Lublińca i napisałem że miałby być w Lublińcu o 8.30. fakt że z Warszawy musiałby wyjeżdżać wtedy o 4 rano, a to trochę za wcześnie chociaż? Natomiast pisząc o postoju w Gliwicach Łabędach dla Inter REGIO to miałem na myśli o tym że jest to jedna z większych dzielnic Gliwic. Smile

podroznik1 - 06-12-2010, 15:46
Temat postu:

IR Szyndzielnia będzie kursował codziennie,natomiast tu na forum ktoś mówił że będzie 6 par pociągów na trasie Rybnik-Kędzierzyn Koźle.I okazuje sie że ktoś niezłą kaczke wypuścił,bo nie będzie żadnych 6 par na tej trasie,a szkoda bo myśle że pasażerowie by sie znaleźli.
Uważam że świetnym posunięciem byłby całoroczny,codzienny pociąg relacji Wrocław-Zakopane(i oczywiście Zakopane-Wrocław) przez Rybnik,Czechowice,Bielsko,Wadowice(lub przez Żywiec,Suchą).
Poza tym jeden pociąg Kraków-Katowice przedłużyć do Lublińca(lub Kluczborka) i z powrotem.
Konieczny byłby też pociąg relacji Kraków-Wisła/Cieszyn przez Czechowice Dziedzice i z powrotem.
Gdyby została oddana do użytku linia Bielsko-Cieszyn to mogliby puścić 7-8 par Bielsko-Cieszyn(Cieszyn-Bielsko)z tym że 5-6 par kończyłoby i zaczynałoby bieg w Czeskim Cieszynie(możliwość świetnych przesiadek w różne regiony Czech i Słowacji).
Poza tym na trasie Bielsko Biała-Kraków 4-5 par(4 przez Wadowice,jedna przez Oświęcim).
Dalej 2-3 pary Czechowice-Oświęcim puścić z Bielska i z powrotem do Bielska.
Wszystkie pociągi z Katowic i Rybnika(i niektóre z Raciborza i Kędzierzyna)kończące bieg w Chałupkach przedłużyć do Bohumina(świetne przesiadki w różne regiony Czech i Słowacji).
Kilka pociągów Czechowice-Zebrzydowice mogłoby kończyć bieg w Petrovicach.
A na linii Żywiec-Sucha Beskidzka powinny jeździć pociągi,a nie autobusy.
Co sądzicie o tych propozycjach?

Anonymous - 06-12-2010, 16:37
Temat postu:

A nie uważacie, że czasem wypadałoby włączyć myślenie i spojrzeć kilka tematów w dół? Temat dotyczący propozycji rozkładowych dla naszego województwa znajduje się tutaj:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=9782&start=180

podroznik1 napisał/a:

Poza tym jeden pociąg Kraków-Katowice przedłużyć do Lublińca(lub Kluczborka) i z powrotem.

Oni się nie mogą dogadać w sprawie powrotu z Krakowa do Lublińca, a Ty chcesz jeszcze jeden taki pociąg? Do Kluczborka!? Przecież to już jest woj. opolskie! Jeśli chodzi o relację Katowice - Kluczbork, to połączenie poranne, popołudniowe i późnopopołudniowe (ten o 17:45 z Katowic bodajże) należałoby wydłużyć do Ostrowa Wielkopolskiego. Nie ma sensu cisnąć wszystkiego na Kraków, bo zarówno tam jak i z powrotem mało osób wybiera kolej, a od nowego rozkładu na dodatek wydłuży się czas przejazdu do tego miasta, dlatego nie ma co szaleć. Połączenia z Ostrowem są Katowicom i północnej części GOP-u o wiele bardziej potrzebne.

[ Dodano: 06-12-2010, 16:49 ]
A tak na marginesie, rzekomy pociąg z Lublińca do Wisły to pic na wodę. Niektórzy na tym forum potrafią niezłe kity pociskać!

gajdzik - 07-12-2010, 08:46
Temat postu:

Wg udostępnionych tabel Sieciowego Rozkładu Jazdy oraz Hafasa IR Szyndzielnia będzie jeździć tylko od piątku do poniedziałku. Sad

matafix - 07-12-2010, 09:21
Temat postu:

Tomciu, nikt z Lublińca to Opola nie jeździ przez Tarnowskie Góry. Lublińczanie wybierają tanie linie kolejowe albo PKS ale nigdy przesiadke w Tarnowskich Górach.

Niestety nie będzie lublinieckiego łącznika Czantorii, przynajmniej nie od niedziieli, może od marca. W tym wypadku problemem stała sie m.in. mniejsze przepustowośc stacji Katowice (m.in. dla tego wiekszość pociągów z Tychów Miasta jedzie przez Katowice do Sosnowca - to tez jest jeden z powodów)

Co do TLK w Lublińcu to w tym wypadku największą zmianą będzie TLK Wrocław-Lublin która od niedzieli pojedzie trasą przez Koluszki-Warszawę-Dęblin a nie jak do tej pory przez Kielce-Radom.
Z powodu tej korekty Lubliniec straci codziennie bezpośrednie połączenie z Kielcami i połączenie z Radomiem.
Do Kielc zostanie tylko IR raz w tygodniu. Szkoda, ze nie przeszedł w InterCity pomysł przedłużenia TLK Wrocław-Warszawa Wsch do Olsztyna, u nich to wszystko sie co chwile zmienia.

Klrzysiek - 07-12-2010, 09:29
Temat postu:

Jeśli IR Szyndzielnia pojedzie tylko od piątku do poniedziałku to niezła katastrofa, bo nie dość że jedyny pociąg bezpośredni do Bielska i Pszczyny to dodatkowo wycięto także popołudniową osobówkę z Wrocławia do Rybnika - czyli z dwóch pociągów zrobi się zero!! Na domiar złego nie ma skomunikowań w Nędzy. Tak źle jeszcze nigdy nie było.

Co z Góralem i Skalnicą? Też znikły z rozkładu.

matafix - 07-12-2010, 09:30
Temat postu:

Co do pociągu Lubliniec-Kraków to jest on jak juz pisałem wynikiem połączenia dwóch składów Lubliniec-Katowice i Katowice-Kraków. W strone powrotną jeśli został by uruchomiony taki kurs to musiałby on powstać również w taki sam sposób tzn. z połączenia dwóch relacji w jedną

[ Dodano: 07-12-2010, 09:35 ]

Klrzysiek napisał/a:

Pociąg w rel. Katowice-Żilina i Kraków-Katowice-Żilina od nowego rozkładu pojadą do Bohumina

sebek - 07-12-2010, 14:44
Temat postu:

Lubliniec od lat staje się kolejowym zaściankiem, podobnie jak Tarnowskie Góry. A jeszcze kilka lat temu w Lublińcu wsiadałem do Ex Panorama i Ex Opolanin w kierunku Warszawy, czy wracając ze stolicy, przesiadałem na pociągi do Tarnowskich G. Szkoda, że kolej swoimi wspaniałymi rozkładami, zamyka dostęp mieszkańcom do wielu połączeń. Niegdyś Lubliniec był ważnym węzłem a dziś, coraz mniej składów, coraz mniej pasażerów bo pociągów jak na lekarstwo.

matafix - 07-12-2010, 14:53
Temat postu:

Dużym węzłem Lubliniec jest dalej i zawsze będzie, jednak na dworcu ruch mniejszy bo (właśnie tak jak mówisz) pociągów mniej. Lubliniec ma szczęście, że leży na skrzyżowaniu ważnych szlaków i dzieki temu ma dużo lepsze połączenia i dużo więcej pociągów niż np. Tarnowskie Góry, Bytom czy Kluczbork.

martin1984 - 07-12-2010, 17:27
Temat postu:

Klrzysiek napisał/a:

Witaj, hmm IR Szyndzielnia na plakatach stacyjnych na http://przewozyregionalne.pl/img_in//regiony/slaskie/2011/plakaty1/13_Rybnik_Raciborz_O_12_10.pdf widnieje jako kurs codzienny, tak jak w obecnym rozkładzie.
No niestety PR Katowice dążą do tego by uwalić linię Racibórz - Rybnik - Racibórz, moje propozycje rozkładu jazdy, które ułożyłem dla całej linii zostały odrzucone, a moje propozycje zapewniały godny dojazd na czas do pracy, szkół i na przesiadki, i tak samo powrotna podróż z pracy, szkoły i z przesiadek i nie dublowały się przyjazdami pociągów do Katowic z Kierunku Bielska/Tych Miasta. Byłem nawet osobiście rozmawiać z tymi cepami, ale niestety upierali się na swoim, bo gdyby przyjęli mój projekt, to by duma - pana dyrektora Gardonia, p. A. Gottasa wraz z naczelniczką Rogowską - by spadła i uraziła, bo 8 osób siedzi nad rozkładem jazdy przez cały Boży Rok i gówno wymyślą, tylko z roku na rok jest coraz gorzej. Także już w styczniu będzie niestety ale prawdziwe znów wielka powtórka rzezi wielu pociągów regionalnych w naszym województwie.Ja już dziś wiem, które pociągi będą wylatywać z rozkładu jazdy na mojej linii:
a) Rybnik 4:30 - Racibórz 5:26 - nigdy ten pociąg nie zapewni dojazdu ludziom na czas do pracy, było już to przerabiane w rozkładzie jazdy 2008/2009, pociąg miał zaledwie 5-10% frekwencji, i nigdy planowo nie przyjeżdżał do stacji Racibórz, gdyż opóźnienie było powodowane przez przyjazd pociągu z kierunku Raciborza na stację Rydułtowy
b) Rybnik 7:42 - Racibórz 8:46 (D) - ten pociąg też wyleci, o ile w obecnym rozkładzie jazdy cieszy się popularnością to niestety w nowym rozkładzie będzie woził powietrze muchy lub zaledwie 5% frekwencji pasażerskiej, gdyż nie zapewni dojazdu do pracy na godzinę 9 rano w Raciborzu, czy też szkół na lekcje rozpoczynające się na 8:50.
c) Katowice 20:54 - Rybnik 22:13/22:15 - Racibórz 23:10 zostanie skrócony do Rybnika, bo nie zapewnia ludziom pracującym w Rybniku dojazd do domów z II zmiany, którzy kończą o 22.
d) Racibórz 14:08 - Rybnik 15:01 (D) - ten pociąg wyleci z rozkładu, bo po pierwsze nie zapewnia ludziom dojazdu do domów po pracy z I zmiany, tak samo dla uczniów; nie zapewnia skomunikowania z kierunku kędzierzyńskiego.
e) Racibórz 16:11 - Rybnik 17:09 (D) - ten pociąg też wyleci z rozkładu, gdyż wszyscy pracę kończą albo po 16 albo o 17 i będzie słaba frekwencja nie dobitków z pociągu Racibórz 15:31 - Katowice 17:32, którzy nie zdążyli na ten pociąg
f) Racibórz 19:22 - Rybnik 20:15 też wyleci, bo nie ma skomunikowania na stacji z Nędzy z kierunku Kędzierzyna, a wg mnie bardzo ważny pociąg, bo jak wiemy szyndzielnia nie będzie jeździła codziennie tylko od piątku do niedzieli, a wieczorny kurs z wrocławia niestety został przełożony na ranne godziny,
g) Racibórz 21:29 - Rybnik 22:22(B) też wyleci, już jeździ pustawy w obecnym rozkładzie także nie widzę sensu uruchamiania go, gdy wszyscy pracę kończą o 22.
h) Rybnik 21:26 - Katowice 22:32(D) wyleci z rozkładu jazdy, gdyż za wcześnie będzie odjeżdżać to raz, a dwa, nie zapewnia w soboty dojazdu z pracy. Właściwa godzina odjazdu dla tego pociągu to 21:37(E).
Także widać celowe działanie PR Katowice by uwalić linię Racibórz - Rybnik, zgotowali nam pasażerom najgorszy rozkład jazdy od niepamiętnych już lat. Jesteśmy świadkami likwidacji linii Racibórz - Rybnik - Racibórz.
MAMY ZAPEWNIENIE PANA DYREKTORA PR KATOWICE: "JEŚLI KTOŚ STRACI PRACĘ Z POWODU DOJAZDU KOLEJĄ, MA PEŁNE PRAWO WNIEŚĆ DO SĄDU O ODSZKODOWANIE". Widać PR Katowice woli wypłacać grube słone odszkodowania aniżeli ułożyć rozkład jazdy z głową. Tak samo zapewne pójdą niektóre pociągi w ograniczenia kursowania między Katowicami a Rybnikiem, gdyż końcówka xx:54 jest fatalna po pierwsze pod wpływem czasu przejazdu i mijanek na tej trasie, a po drugie zbyt długie oczekiwania pasażerów pracujących w Katowicach na pociąg, po trzecie w przypadku opóźnienia nieznacznego pociągów z kierunków takich jak Kraków/Warszawa nie zapewnia skomunikowania, bo jak wiemy, z powodu remontu stacji Katowice jest brak skomunikowań.
Do piątku opublikuję moje propozycje dla tej linii porównując jaką ofertę nam zgotowali PR Katowice, a jak ja proponowałem i sugerowałem od dawna, które z głupoty tych cepów zostały odrzucone, a mogły uchronić kolej od strat i likwidacji pociągów. A każdy zna powody odrzucenia ofert pasażera chociażby przez p. A. Gottas: "Bo się nie da, bo jest niemożliwe, bo nie można". A jak widać przy dobrych chęciach i prawidłowym myśleniu można zrobić rozkład jazdy pożyteczny dla ludzi.

Exsimus - 07-12-2010, 17:34
Temat postu:

Cytat:

Niestety nie będzie lublinieckiego łącznika Czantorii, przynajmniej nie od niedziieli, może od marca

Pic na wodę fotomontaż o czym wy marzycie.

Śląski PR nie miał i nie będzie miał zamiaru łączyć i rozłączać EN57. Po prostu na Śląsku nie jest i nie będzie to praktykowane, bo.. ponoć zagraża bezpieczeństwu podróżnych więc opanujcie się z tą Czantorią.

[ Dodano: 07-12-2010, 17:35 ]

Cytat:

Pociąg w rel. Katowice-Żilina i Kraków-Katowice-Żilina od nowego rozkładu pojadą do Bohumina

Nie do Bohumina, a Czadcy.

Swoją drogą miały być 3 pary Katowice - Bohumin ( tak jest w czeskim SRJP) ,ale PR w ostatniej chwili się wycofał i skład ten będzie kursował do i z Chałupek

[ Dodano: 07-12-2010, 17:39 ]
martin1984,

Twoje dywagacje są ciekawe. Ciekawe też gdzie widziałeś tą rzekomą listę likwidowanych od stycznia połączeń? Laughing

Cytat:

Tak samo zapewne pójdą niektóre pociągi w ograniczenia kursowania między Katowicami a Rybnikiem, gdyż końcówka xx:54 jest fatalna

Oj kolega mało wie, gdyż ta końcówka minut była negocjowana z władzami Rybnika podczas ustalania rozkładu jazdy.Tak samo godziny wyjazdowe z Rybnika w kierunku Katowic.

[ Dodano: 07-12-2010, 17:41 ]

Cytat:

to by duma - pana dyrektora Gardonia, p. A. Gottasa wraz z naczelniczką Rogowską

Zapewniam Cię, że pisząc i negocjując w taki sposób nic w PR w Katowicach nie wskórasz. Z doświadczenia wiem, że z tymi osobami można bardzo dobrze współpracować na zasadach partnerstwa. Swoją drogą znasz jeszcze kogoś od układania rozkładu jazdu Język

martin1984 - 07-12-2010, 17:50
Temat postu:

[ Dodano: 07-12-2010, 17:39 ]
martin1984,

Twoje dywagacje są ciekawe. Ciekawe też gdzie widziałeś tą rzekomą listę likwidowanych od stycznia połączeń? Laughing

[quote]

Samo z siebie to wynika, iż te pociągi wylecą jak nie w styczniu to w 1 korekcie marcowej, bo nikt nimi nie będzie jeździł, bo nikomu nie zapewniają dojazdu godnego na czas. A wystarczyło niewiele zmian wprowadzić, by jeszcze ulepszyć a nie pogorszyć rozkład jazdy, mimo zamknięcia jednego toru pomiędzy Leszczynami a Rybnikiem, mimo remontu dworca Katowickiego, czy też ograniczenia na linii Rybnik - Nędza. Jest to niekorzystny rozkład jazdy dla pasażerów.

Exsimus - 07-12-2010, 17:53
Temat postu:

martin1984,

Opublikuj propozycje zmian na linii rybnickiej w tym temacie, postaram się do nich odnieść.

matafix - 08-12-2010, 06:34
Temat postu:

Z tego co ja wiem, składy jeżdżące do Żiliny miały jeździć do Bohumina.
Powodem nieuruchomienia lublinieckiego łącznika Czantorii jest głównie słabsza przepustowość st. Katowice.
Exsimusie, ja nie marze, ja pisze tylko o faktach. Wczoraj w pracy dopiero sie dowiedziałem, ze tego łącznika nie będzie.

Exsimus - 08-12-2010, 12:16
Temat postu:

Cytat:

Wczoraj w pracy dopiero sie dowiedziałem, ze tego łącznika nie będzie.

Ale tego łącznika nie mogło być w planach, bo PR Katowice nie chce dzielić i łączyć kibli na stacjach. No chyba, że im coś się odmieniło...

adas - 08-12-2010, 13:29
Temat postu:

http://www.youtube.com/watch?v=cEo9r61Pneo&feature=player_embedded#
Tutaj filmik z TG-Nakło. Pytanie - czy tam ten skład jedzie 20 czy 40 (tak na oko). Bo jeżeli 40 to nie rozumiem dlaczego nowy rozkład jest ułożony pod prędkość 20km :/

Anonymous - 08-12-2010, 16:46
Temat postu:

30/35 km/h jest na 95%.

podroznik1 - 08-12-2010, 16:48
Temat postu:

To jest skandal że od nowego rozkładu IR Szyndzielnia z Bielska Białej i Czechowic Dziedzic pojedzie rano tylko dwa razy w tygodniu(i 1 dzień w tygodniu po południu),a co ciekawe z Rybnika pojedzie codziennie.

Anonymous - 08-12-2010, 16:50
Temat postu:

No ok, już o tym mówiłeś, w ilu wątkach będziesz się powtarzać? Takich skandali w rozkładzie jazdy jest całe mnóstwo i nic nie możemy zrobić poza pisaniem listów do spółek. Pisz do centrali PR, co jak co, ale w 90% przypadków odpisują na nasze pisma. Może coś zdziałasz, czego Ci i innym pasażerom życzę.

sebek - 08-12-2010, 17:12
Temat postu:

Szkoda, że namieszali z odjazdami Regio: Katowice - Tarnowskie Góry, szczególnie brak pociągu o godz.15.41, a 15.19 to troche wcześnie nawet dla kończących prace o 15, ci co skończą o 15.30 nie mają wyjścia tylko komunikacja autobusowa, bo najbliższy regio o 16.41. Było dobrze, będzie gorzej.

Anonymous - 08-12-2010, 17:15
Temat postu:

I tak mało ludzi korzystało z tych "szczytówek". Ogólnie rzecz biorąc, to dopóki czas przejazdu z Katowic do Tarnowskich Gór i z powrotem nie skróci się do 45/50 minut, tak długo nie ma co liczyć na jakiekolwiek sensowne pociągi REGIO na tym odcinku. Takie są fakty - te pociągi jeżdżą puste, jedynie w weekendy mają zapełnienie na poziomie 80/90%, a i tak nie wszystkie! Dlatego powtarzam - REMONT, REMONT i jeszcze raz REMONT. Zawłaszcza na TG - Radzionków (tor numer 2) i Chorzów Stary - Chorzów Miasto (tory numer 1 i 2). W Bytomiu jedynie wąskie gardło między Karbiem, a Północnym.

Anonymous - 08-12-2010, 17:41
Temat postu:

Nie wiem skąd macie informacje by "Szyndzielnia" jeździła z Rybnika codziennie. Nie wynika to ani z opublikowanych już tabeli, ani z wyszukiwarki. Jeździ tylko na trasie BB - Wrocław w wybrane dni między pt a pn.
A jeśli chodzi o pociągi z Katowic i Krakowa do Ziliny, to nie pojadą nawet do Cadcy. Ministerstwo wycofało się z dotowania i kończą wszystkie w Zwardoniu. Ze Zwardonia do Cadcy lub Ziliny i spowrotem kursują 3 pary słowackich pociągów.

podroznik1 - 08-12-2010, 17:56
Temat postu:

dddbb napisał/a:

Zobacz sobie na plakat stacyjny(na stronie PR)odjazdów z Rybnika.IR Szyndzielnia ma jechać z Rybnika rano codziennie oprócz niedzieli.

Anonymous - 08-12-2010, 18:34
Temat postu:

Wg plakatu powrotny do BB też ma niby jeździć codziennie, więc - jedno jest pewne: nie ma opcji skrócenia w wybrane dni do Rybnika. Pytanie która wersja jest aktualna. Skłaniałbym się do tego, że raczej tabele, jako umieszczone w części ogólnopolskiej w przeciągu kilku poprzednich dni. Plakat mógł być wykonany wcześniej, ale w międzyczasie opcja zmieniła się na gorszą....
Dwa kolejne argumenty na korzyść, które właśnie znalazłem:
- na plakacie stacyjnym BB poranny odjeźdża tylko w 1 i 6
- w wykazie pociągów InterREGIO też figuruje w okrojonej wersji: http://przewozyregionalne.pl/img_in//IR/IR2011REspiswersjawstepna3.pdf

podroznik1 - 08-12-2010, 19:10
Temat postu:

Niestety ale na tym plakacie stacyjnym może być błąd jeśli chodzi o IR Szyndzielnia.Co ciekawe DB pokazuje że od nowego rozkładu IR Szyndzielnia będzie kursował codziennie.

matafix - 08-12-2010, 20:33
Temat postu:

Exsimus napisał/a:

Cytat:

Wczoraj w pracy dopiero sie dowiedziałem, ze tego łącznika nie będzie.

Ale tego łącznika nie mogło być w planach, bo PR Katowice nie chce dzielić i łączyć kibli na stacjach. No chyba, że im coś się odmieniło...

Uwierz mi, ze były takie plany. Nie mówimy o kiblach, złączenie kibli to inna sprawa w skład nowej Czantorii miały wejść bonanzy, pulmanów i bipy niestety nie ma na stanie.

Anonymous - 08-12-2010, 20:36
Temat postu:

podroznik1 napisał/a:

Niestety ale na tym plakacie stacyjnym może być błąd jeśli chodzi o IR Szyndzielnia.Co ciekawe DB pokazuje że od nowego rozkładu IR Szyndzielnia będzie kursował codziennie.

To świadczy o tym, że za zmianami opcji w naszych kolejach to już nawet hafas nie nadąża...

Anonymous - 08-12-2010, 20:38
Temat postu:

@matafix, skąd Ty czerpiesz te informacje!? Jak na razie to wszystko wygląda jak pobożne życzenia miłośników kolei. Jaką trasą niby miał jechać ten łącznik Czantorii?

matafix - 08-12-2010, 20:41
Temat postu:

Poraz setny pytasz sie zmnie skąd mam jakie kolwiek informacje Smile

Juz Ci na to pytanie odpowiedziałem.

Łącznik miałby jechac normalną trasą przez Bytom.

Anonymous - 08-12-2010, 20:46
Temat postu:

Bo nie chce mi się wierzyć, żeby w ŚZPR komukolwiek przyszło do głowy puszczać wagony z Lublińca do Wisły w momencie, kiedy nie ma czym wozić ludzi z Gliwic do Katowic i dalej Częstochowy. Dzisiaj wyślę pisemko w tej sprawie do ŚZPR i zobaczymy, co mi odpowiedzą.

matafix - 08-12-2010, 20:51
Temat postu:

Ja sam Ci moge napisać co Ci odpowiedzą. Czy wy naprawde wierzycie we wszystko co wam w e-mailu napiszą PR? Do Częstochowy i Gliwic jeżdża kible i edki (do Cz-wy tez flirty) stacja Częstochowa juz od trzech lat nie przyjmuje bip i pulmanów wiec im to nie robi różnicy.

Damian Łódź - 08-12-2010, 21:23
Temat postu:

matafix, gdzie u was stacjonuja bonanzy obecnie?

martin1984 - 09-12-2010, 00:09
Temat postu:

Witam, tak jak obiecałem publikuję wszystkim do wiadomości moją propozycję rozkładu jazdy dla linii tabeli nr 153,154,155,160, jakie przedstawiałem tym cepom z PR Katowice.
http://www11.speedyshare.com/files/25609785/download/TABELA%20153%20Nowy%20rozk%C5%82ad%20jazdy%202011.pdf

Kilka moich uwag, żeby było to wszystko zrozumiane:
1. Przesunięcie pierwszego pociągu z Katowic do Bohumina z godz. 05:54 na 04:53 daje możliwość w Bohuminie przyjazd o 07:33 przesiadki w wszystkich kierunkach Czech, w tym i do Pragi, co nie daje takiej możliwości pociąg jadący o 05:54.
2. Jeżeli chodzi o kurs przyspieszony z Katowic do Żywca którego odjazd PR Katowice proponuje na 15:24 uważam absurdem wypuszczanie zaraz za 10 minut następnego w kierunku Zwardonia.
3. Jeżeli chodzi o parominutowe przyspieszenie lub opóźnienie przyjazdów niektórych pociągów z tras kierunku od strony Krakowa czy z Bielska Białej uważam że nikomu nie zaszkodzi a tym bardziej powinno wyjść na ulepszenie przesiadek czy przyjazdów do stacji Katowice.
4. Jeżeli ktoś ma jakieś uwagi co do dwóch ostatnich pociągów z Raciborza to uważam iż wybrałem mniejsze zło aniżeli wybiera PR Katowice, które:
a) rujnuje skomunikowanie z pociągiem relacji Kędzierzyn 19:25 - Racibórz 20:09, ja umożliwiam skomunikowanie w dni robocze, natomiast w weekend uważam za zbędne (patrz IR Szyndzielnia jedzie w tym samym czasie).
b) rujnuje dojazd do domów z II zmiany ludziom pracującym w Raciborzu, stawiając jako dobro najlepsze pasażerów z kierunku Wrocławia, co niestety wg moich dłuższych obserwacji są znikome w porównaniu ogółu dobra.
c) rujnuje skomunikowanie na stacji w Nędzy ważnego pociągu z Kędzierzyna o 14:00 - Racibórz 14:43 kursującego codziennie, ja skomunikowałem ten pociąg w kierunku Rybnika odjazd z Raciborza 14:40 kursujący codziennie, co na stacji w Rybniku aż się prosi by w obiegach połączyć ten pociąg w kierunku Bielska Białej odjazd z Rybnika 15:38, kursowanie codzienne zamienione jest z pociągiem relacji Racibórz 16:45 - Rybnik 17:33 (D).
5. Zmiany parominutowe w tabeli 154 Bielsko - Rybnik pozwolą na lepsze skomunikowania na stacjach w Bielsku i Rybniku.
6. Więcej szczegółów na stronie 8 dokumentu.
7. Poniżej macie linki porównawcze do danych tabel:
a) TABELA 105 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20105%20z%20dnia%2019.11.2010.pdf
b) TABELA 151 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20151_z_dnia_19.11.2010.pdf
c) TABELA 152 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20152%20z%20dnia%2019.11.2010.pdf
d) TABELA 153 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20153%20z%20dnia%2019.11.2010.pdf
e) TABELA 154 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20154%20z%20dnia%2019.11.2010.pdf
f) TABELA 155 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20155%20z%20dnia%2019.11.2010.pdf
g) TABELA 160 http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20160%20z%20dnia%2019.11.2010.pdf
h) Tutaj macie tabelę przyjazdów/odjazdów dla stacji Katowice (oczywiście nie ma tam wprowadzonych zmian jakie ja proponuję ale można łatwo porównać iż jest wolna przestrzeń w peronach na stacji Katowice): http://www.srkgs.pl/gajdzik/RJ_KO.pdf

No niestety mimo iż wysyłałem do nich pisma podczas wakacji, oraz na początku listopada kiedy było można zmienić jeszcze i poprawić rozkład jazdy, to niestety zostawała głucha cisza. Jak widać wystarczyło tylko troszeczkę pomyśleć a nie cudować i wymyślać i cały rozkład jazdy spieprzyć. Jeżeli było wiadomo, iż od nowego rozkładu jazdy będzie nieczynny jeden tor na trasie pomiędzy Rybnikiem a Leszczynami, PLK wprowadza ograniczenia na trasie, wiemy że jest remont na dworcu w Katowicach, to wpierw trzeba było ułożyć rozkład jazdy dla linii 153/155 a później pozostałe w danym kierunku, a nie na odwrót, bo takie widać jest działanie PR Katowice i coś mi się tutaj nie chce wierzyć że p. prezydent miasta Rybnika Fudali chciał końcówek z Katowic xx:54, jak widział jaki to ma katastrofalny wpływ na pozostałe połączenia w kierunku Raciborza/Wodzisławia/Chałupek.
Jak widać chciałem dobrze, by w końcu rozkład jazdy przypominał dobry rozkład jazdy dla podróżnych a nie dla muchowozów kolejarzy, które pójdą do likwidacji, a jak widać byłem zmuszony ułożyć rozkład jazdy pod potrzeby już ułożonego rozkładu jazdy, tylko niektóre pociągi chciałem by troszkę zmieniły godziny przyjazdów i odjazdów dla dobra ogółu.

sebek - 09-12-2010, 08:48
Temat postu:

Ja to bym tak zmienił rozkłady jazdy na Śląsku, żeby pasażer miał przynajmniej 1-2 pociągi w wydłuzonej relacji zamiast przesiadek. Przykładowo np.
Rybnik - Katowice - Tarnowskie G
Bielsko B - Katowice - Lubliniec(w wekendy Żywiec - Lubliniec)
Kraków - Katowice - Wieluń Dąbrowa
Te skomunikowania i przesiadki, od lat są coraz gorsze, a dodatkowo remont dworca w Katowicach nie pozwala często zdążyć na przesiadkę.

greg86 - 09-12-2010, 09:18
Temat postu:

W obecnym rozkładzie jest sporo takich połączeń, oczywiście nieoficjalnie. Sam miałem przyjemnośc korzystania z połączenia Rybnik - Zawiercie ze zmianą załogi w Katowicach i tym samym przejściu Rybnik - Katowice (przysp.) na Katowice - Zawiercie, który to po przyjeździe do Zawiercia od razu wjeżdżał na tor 2 i przechodził na Gliwice. Takich przejść było dużo więcej, przeglądając tabele SRJP na rok 2011 nie znalazłem ani jednego takiego przejścia, z innej beczki nie widziałem ani jednego składu relacji Katowice - Zawiercie, czy tylko mnie oczy mylą?

matafix - 10-12-2010, 08:46
Temat postu:

Damian Łódź napisał/a:

matafix, gdzie u was stacjonuja bonanzy obecnie?

W Katowicach Zawodziu

pospieszny - 10-12-2010, 13:34
Temat postu:

Szybka kolej jeszcze nie wyjechała, a już ją zawiesili

Nowy rozkład jazdy pociągów nie wszedł jeszcze w życie, a już jest nieaktualny! Z powodu ataku zimy zawieszono kursowanie około 10 proc. pociągów, które przewidział w rozkładzie Śląski Zakład Przewozów Regionalnych.

Ledwie kilka dni temu służby prasowe marszałka z dumą poinformowały, że zarząd województwa zaakceptował nowy rozkład jazdy pociągów, który zacznie obowiązywać od 12 grudnia. Śląski Zakład Przewozów Regionalnych ma uruchomić 622 pociągi, czyli tylko o 29 mniej niż w starym rozkładzie.

Pasażerów pocieszano, że nie jest źle, bo rozkład ma plusy: dwa nowe pociągi z Rybnika do Chałupek oraz przedłużenie Szybkiej Kolej Regionalnej z Tychów Miasta przez Katowice do Sosnowca. Na tej trasie miały kursować 54 pociągi.

Teraz okazuje się, że zamiast szybkiej kolei mamy kompromitację. Przewozy Regionalne ogłosiły już bowiem, że od 12 grudnia do 16 stycznia w województwie śląskim zawieszą kursowanie blisko 10 proc. pociągów regionalnych! W tym czasie nie tylko nie będzie większości kursów między Tychami Miastem a Sosnowcem, ale także dwóch trzecich pociągów relacji Bytom - Gliwice. Jakby tego było mało, na niektórych trasach, m.in. Gliwice - Częstochowa, Rybnik - Katowice i Katowice - Kraków, zamiast dwóch składów na trasę wyjedzie jeden.

Przedstawiciele Przewozów Regionalnych przekonują, że zamieszaniu winien jest nagły atak zimy. Minusowe temperatury powodują, że szlaki kolejowe są nieprzejezdne, a stary i wysłużony tabor często się psuje. Z naprawy do Katowic nie wróciło jeszcze osiem EZT (elektrycznych zespołów trakcyjnych) oraz flirt, który wykoleił się kilka miesięcy temu. - Lepiej zawiesić teraz niektóre kursy, niż nagle odwoływać pociągi - usłyszeliśmy w Przewozach Regionalnych.

Irytacji nie kryją pasażerowie, miłośnicy kolei oraz samorządowcy. Andrzej Dziuba, prezydent Tychów, mówi, że "ręce mu opadają". - Ta decyzja może pogrzebać Szybką Kolej Regionalną, w którą zainwestowaliśmy masę pieniędzy i serca. Gdy na tory nie wyjadą kolejne pociągi, ludzie w końcu się zniechęcą i przesiądą do autobusów i samochodów - mówi Dziuba. Prezydent przypomina, że Tychy właśnie odnowiły dworzec PKP i przymierzają się do budowy trzech nowych przystanków dla SKR za 50 mln zł.

Jak nam powiedziała Aleksandra Marzyńska, rzeczniczka marszałka Adama Matusiewicza, władze województwa są zaskoczone zamieszaniem i zażądały już wyjaśnień od Przewozów Regionalnych. Łukasz Czopik, sekretarz województwa, uważa, że Przewozy Regionalne faktycznie wybrały mniejsze zło. Stan taboru jest tak fatalny, że lepiej, by o odwołaniu pociągów pasażerowie dowiedzieli się wcześniej, niż gdy stoją już na peronach.

Wcale nie jest pewne, czy zawieszone pociągi będą kursować po 16 stycznia. Przypomnijmy, że województwo i Przewozy Regionalne wciąż nie podpisały umowy na finansowanie transportu w 2011 roku, bo spierają się o wysokość dotacji.

źródło:Gazeta.pl

Exsimus - 10-12-2010, 13:45
Temat postu:

Cytat:

Kilka moich uwag, żeby było to wszystko zrozumiane:
1. Przesunięcie pierwszego pociągu z Katowic do Bohumina z godz. 05:54 na 04:53 daje możliwość w Bohuminie przyjazd o 07:33 przesiadki w wszystkich kierunkach Czech, w tym i do Pragi, co nie daje takiej możliwości pociąg jadący o 05:54.

Nie przesadzaj z Bohumina do Pragi pociągi jeżdżą praktycznie co godzinę.

martin1984 - 10-12-2010, 16:54
Temat postu:

Cytat:

Nie przesadzaj z Bohumina do Pragi pociągi jeżdżą praktycznie co godzinę.

Hm... wpierw zobacz jakie połączenia są na danej stacji wg nowego rozkładu a potem wypowiadaj się na dany temat. Bo przyjazd do Bohumina po godzinie 8 nie daje tak dużych możliwości jak pociąg który by przyjeżdżał o 7:33.

Anonymous - 10-12-2010, 17:11
Temat postu:

pospieszny napisał/a:

Przedstawiciele Przewozów Regionalnych przekonują, że zamieszaniu winien jest nagły atak zimy. l

O tej porze roku w naszym klimacie zima to chyba coś normalnego, a nie "nagły atak" Śmiech

i co to za atak- ledwo parę cm śniegu- lekka przesada z tą niby straszną zimą- normalna jest jak być powinna a lament jakby była jakaś stulecia. Hmm

Krix - 11-12-2010, 17:59
Temat postu:

Darek napisał/a:

O tej porze roku w naszym klimacie zima to chyba coś normalnego, a nie "nagły atak" Śmiech

i co to za atak- ledwo parę cm śniegu- lekka przesada z tą niby straszną zimą- normalna jest jak być powinna a lament jakby była jakaś stulecia. Hmm

Równamy do Irlandii gdzie trochę śniegu to katastrofa;)

martin1984 - 11-12-2010, 23:37
Temat postu:

no to od północy mamy obowiązywanie nowego rozkładu jazdy i początek likwidacji linii Rybnik - Racibórz - Rybnik. Najgorszy rozkład jazdy od niepamiętnych lat. W styczniu co nie daj Boże, ale zapewne w 1 korekcie marcowej będziemy świadkami czarnego scenariusza likwidacji połączeń:
a) Rybnik 4:30 - Racibórz 5:26 codziennie
b) Rybnik 7:42 - Racibórz 8:44 D
c) Rybnik 13:33 - Racibórz 14:33 D w dni nauki szkolnej
d) Katowice 20:54 - Rybnik 22:15 - Racibórz 23:10 codz. likwidacja odcinka na trasie Rybnik - Racibórz
e) Racibórz 14:08 - Rybnik 15:01 D
f) Racibórz 16:11 - Rybnik 17:09 codziennie
g) Racibórz 18:27 - Rybnik 19:20 - Katowice 20:28 codziennie będzie zlikwidowany na trasie Racibórz - Rybnik
h) Racibórz 19:22 - Rybnik 20:15 codziennie będzie albo całkowicie zlikwidowany albo przesunięty o godzinę później z zmianą terminu kursowania
i) Racibórz 21:29 - Rybnik 22:22 B
Te pociągi są bezcelowo ułożone dla nikogo: po pierwsze brak możliwości dojazdu do pracy i powrót z pracy i szkół do domów, brak najważniejszych skomunikowań z pociągami w kierunku z/do Kędzierzyna na stacji Nędza. I nie wypisuję tutaj głupot, tylko stwierdzam realność, bo PR Katowice napisze z powodu nierentowności pociągu pociągi zostaną zlikwidowane, ale nikt nie napisze szczerej prawdy, że rozkład jazdy jest do dupy ułożony cały, że ludzie dzięki debilom PR Katowice stracą możliwość dojazdu do pracy (a co z tym dalej idzie: stracą pracę) i szkół i tak samo powroty do domów, nie wspominając o skomunikowaniach. Kolej po nie całym roku, bo praktycznie od 1 marca 2010 miała dopiero dobry rozkład jazdy, którego tylko nieznacznie trzeba było poprawić, a nie wywracać go do góry nogami całego. JESTEŚMY ŚWIADKAMI POCZĄTKU LIKWIDACJI LINII RYBNIK - RACIBÓRZ - RYBNIK. GRATULACJE DEBILE PR KATOWICE!!! BĘDZIECIE ODPOWIADAĆ KARNIE ZA TO CO ZROBILIŚCIE. NA TEN ICH ROZKŁAD JAZDY A WŁAŚCIWIE NA TE OSOBY KTÓRE SĄ ODPOWIEDZIALNE ZA ROZKŁAD JAZDY CISNĄ SIĘ NA JĘZYK SAME WULGARYZMY.

Anonymous - 11-12-2010, 23:49
Temat postu:

Nie dziwię Ci się. Kończący się za niespełna 15 minut rozkład jazdy był dla linii Rybnik - Racibórz całkiem przyzwoity pomimo pewnych niedociągnięć. No, ale niestety komuś zachciało się cudować i wszystko spieprzyli, a potem płacz i lament "bo nikt nie jeździł"...

Na Bytom - Gliwice od jutra będziemy mieli tylko 4 pociągi (dwa rano i dwa popołudniu). Z 21 par przed dwoma laty, zwracam na to uwagę... To jest dopiero skurwysyństwo w biały dzień. Evil or Very Mad

martin1984 - 12-12-2010, 00:56
Temat postu:

Mimo iż w listopadzie istniała jeszcze możliwość naniesienia poprawek do rozkładu jazdy to niestety PR Katowice odzywało się ciszą na projekt który macie kilka postów wyżej, a chcę zaznaczyć iż był on robiony pod istniejący już nowy rozkład i zrobiony w ciągu jednego dnia, a te parę zmian na innych liniach miały tylko nieco ulepszyć rozkład jazdy dla linii w/z kierunku Rybnika i pasażerom zmian z danych linii nic by nie zaszkodziło. Gdyby PR Katowice wprowadziło ten mój projekt w życie to w marcu wprowadzony zostałby rozkład jazdy od podstaw. Wystarczyło tylko zrobić kopiuj i wklej przez pracowników PR Katowice, ale im nawet zgniło było ruszyć te swoje leniwe zapróżniałe dupska i palce by to wykonać co mieli już gotowe podane na tacy. I choćby wprowadzili te moje zmiany w 1 korekcie marcowej nic im to już nie da, bo ludzie przez ich bezmyślność i głupotę stracą pracę i zaufanie do kolei jako środka który powinien zapewniać dojazdy do pracy szkół i powroty, i nie wrócą już ludzie bo co roku jest to samo. Zaufanie, którą cieszyła się kolej od marca 2010 co odzyskała przez dobry rozkład, który choć miał kilka niedociągnięć nad którymi trzeba byłoby popracować, jednak cieszył się dużą popularnością ludzi. A teraz gdy znowuż PR Katowice zgotował fatalny katastrofalny rozkład jazdy dla większości liniii kolejowych straci już bezpowrotnie pasażerów. Cóż PR Katowice dążą by tylko istniały takie linie jak: Gliwice - Katowice - Częstochowa, Katowice - Zwardoń, Katowice - Kluczbork, Katowice - Kraków Gł, a reszta żegnaj!!! Nie bójmy się wnosić do sądów pozwy o odszkodowania za utratę pracy z powodu braku możliwości dojazdu do pracy i powroty. Niech w końcu za to odpowiedzą prawnie te darmozjady PR Katowice.

// nie cytuj przedmówcy # Dominik

sebek - 12-12-2010, 11:23
Temat postu:

Dawniej ludzie nawet codziennie, dojeżdżali do Katowic ze Zduńskiej Woli porannymi, pełnymi składami a po południu to samo w przeciwnym kierunku, to samo w pociągach Kępno - Katowice i wielu innych. Pociągi tętniły życiem, ale było normalnie na kolei, można było bez trudu przejechać osobowym 100-150 - 200km, wsiąść w dowolnej miejscowości, dojechać do dużej aglomeracji.
Dziś dojazd z Katowic kończy się na Kluczborku i Wieluniu a i ta oferta z roku na rok ubożeje, strach pomysleć co będzie za rok. Tylko dlaczego tak się dzieje, skoro oferta PKP IC nie dociera do wielu miast, to PR powinny sobie przypomnieć, że tam kiedyś były pociągi i ludzie tam nadal czekają na ich powrót.
Narzekanie, że pociągi do Lublińca czy Wielunia są słabo zapełnione, jest spowodowane tylko tym, że te relacje są zbyt krótkie a pasażer nawet nie ma mozliwości przesiadać się w dalszym kierunku.
Pozostaje kupić samochód, założyć gaz i w drogę, bo jakoś do pracy czy szkoły trzeba dojechać.

gajdzik - 12-12-2010, 16:29
Temat postu:

Z rozkładem jazdy to nie jest takie proste "kopiuj, wklej", bo PLKa założyła ruch jednotorowy dwukierunkowy na odcinku Leszczyny - Rybnik (remont wiaduktu) i pozmieniały się czasy przejazdu na odcinku Rybnik - Racibórz (nowe ograniczenia prędkości). Także roboty wbrew pozorom było sporo.

Do tego w PR Katowice pracują beznadziejni ludzie, którym się nie chce kombinować i myśleć. "Nie da się". Bo opracowanie dobrego rozkładu przy obecnych warunkach (jednotor Rybnik - Leszczyny oraz obecne kiepskie czasy przejazdu) to nie lada wyzwanie.

Anonymous - 12-12-2010, 17:49
Temat postu:

sebek napisał/a:

\
Narzekanie, że pociągi do Lublińca czy Wielunia są słabo zapełnione, jest spowodowane tylko tym, że te relacje są zbyt krótkie a pasażer nawet nie ma mozliwości przesiadać się w dalszym kierunku.

Masz rację. Jakby jechały do Kępna zamiast Wielunia byliby chętni na przesiadki na Poznań. A już ogryzki do Krzepic są zupełnie bez sensu powinny przynajmniej docierać do Wielunia. Wiem, że to marszałek łódzkiego nie chce dać kasy, ale czy tak trudno dogadać się dwóm czy trzem województwom, przecież dłuższe relacje to więcej pasażerów czyli mniej kasy trzeba dopłacić do pociągów. Tak samo na węglówce od Herb Nowych do Chorzewa wkurza mnie brak połączeń. Ludzie tam coraz bardziej zapominają, że istnieje taki środek lokomocji jak pociąg i jak może kiedyś w końcu PR się obudzi i da tam połączenia to nikt nimi nie będzie już chciał jeździć.

martin1984 - 12-12-2010, 22:01
Temat postu:

gajdzik napisał/a:

Ehh tylko to wszystko było uwzględnione w moich propozycjach, dlatego napisałem kopiuj wklej i gotowe. Już im na tyle roboty wziąłem że im się nie chciało ani tyle zrobić. Za swoje lenistwo będą odpowiadać karnie i przez nich:
a) spadnie rentowność większość pociągów
b) ludzie stracą pracę z powodu braku dojazdów, bo nie każdego stać na kupno a co już na utrzymanie samochodu przy naszych ruskich pensjach, a jak wiemy benzyna i gaz idą w górę... zamiast wykorzystywać to zaprzepaszczają szansę... i kolej chciała zachęcać kierowców samochodów by przesiadali się na pociąg śmiechu warte jak ma być taki rozkład jazdy to życzę powodzenia...
c) będą likwidowane pociągi, które mają idiotyczne godziny odjazdy i przyjazdy, a te co w miarę są dobrze ułożone albo zmienią godziny odjazdy lub terminy kursowania
A wystarczyło niewiele popracować swoją główeczką by rozkład jazdy miał nogi i ręce i głowę.

Erwin - 13-12-2010, 11:16
Temat postu:

@Darek

Pociągi z HN do Siemkowic nie będą jeździły przynajmniej do końca 2012 r. (w praktyce oznacza to, że nie będę jeździły wcale). Mam to na piśmie. Podobnie z relacją TG-HN-Wieluń/Kępno. Chyba ze wejdą tu inne spółki lub InterRegio.

Exsimus - 13-12-2010, 15:46
Temat postu:

martin1984, Tak strasznie wrzeszczysz jak to źle, tragicznie jest na Rybnik i wysyłasz co i rusz projekty poprawianych rozkładów i w każdym są byki...

Popatrz sobie gdzie są mijanki, mam nadzieję, że masz rozkład jazdy pociągów towarowych tudzież wiesz ile jest wolnych slotów między Katowicami, a Ligotą. Poza tym ile krawędzi peronowych jest wolnych w Katowicach w związku z przebudową.

Według mnie zastanów się nim coś zrobisz, bo układnie rozkładu to nie jest tak, że otwieram sobie exela i rozpisuję, co mi się podoba to żmudna robota i trzeba wiedzieć co i jak.

PS w projekcie danym na forum dla linii Kce - Rybnik też masz błędy. Szkoda, że takie bajubajdy wysyłasz do Katowic, ale życzę Ci wszystkiego najlepszego.

pospieszny - 13-12-2010, 16:57
Temat postu:

Peron rodem z Hogwartu, czyli nowy rozkład jazdy na Śląsku.

Kompletny chaos i dezinformacja. To, co dzieje się na katowickim dworcu, przechodzi ludzkie pojęcie. Kasjerki sprzedają bilety na nieistniejące pociągi, podróżni biegają i szukają swojego peronu, czas odjazdu to wolna amerykanka. Jest też peron na miarę Hogwartu. Od 12 grudnia wszedł w życie nowy rozkład jazdy.
Znany z literatury peron 9 i 3/4 jest magicznie ukryty przed mugolami. W Katowicach, według nowego rozkładu jazdy, pociągi odjeżdżają z peronu piątego. - Peronu piątego, którego nie ma. Jak w "Harrym Potterze" - skarży się reporterce TOK FM pasażerka.

Na katowickim dworcu, rzeczywiście, dzieją się rzeczy magiczne... Pociągi odjeżdżają też z nieczynnego peronu pierwszego.
Wszyscy czekają przed tablicami i nikt o niczym nie wie - mówi jeden z podróżnych. - O której godzinie? Podali mi tylko przedziały czasowe. Będę oscylować między jednym i drugim peronem biegając z tą walizką - dodaje zdenerwowana kobieta.

Dzień po wprowadzeniu w życie zmian, Przewozy Regionalne zorganizowały na ten temat konferencję "w tajemniczej krainie". - Nieprzypadkowo zaprosiłem państwa na halę napraw, gdyż jest to klucz do zrozumienia problemu - tłumaczy Przemysław Gardoń, dyrektor śląskiego zakładu Przewozów Regionalnych. Na spotkaniu można się było dowiedzieć, że od 12 grudnia do 17 stycznia z rozkładu znikło 56 połączeń, bo najkrócej rzecz ujmując, pociągi są stare i w zimie mogą się psuć.

Dlatego jest też rozkład jazdy tymczasowy, a wszystko to w uzgodnieniu z PLK. - Jest wydrukowany taki rozkład, jaki został uzgodniony z Polskimi Liniami Kolejowymi - dodaje Gardoń.

Karol Trzoński, dyrektor PLK w Katowicach wyjaśnił TOK FM, że peron piąty, który miał zostać uruchomiony na starym dworcu, jeszcze nie funkcjonuje. Nie wiadomo, kiedy zacznie funkcjonować - na pewno nie w najbliższym czasie. Czas remontu peronu pierwszego też się wydłużył i też nie wiadomo, kiedy ten peron zacznie działać. - Chcieliśmy, żeby pasażer był pewny, że jednostka przyjedzie - tłumaczył wprowadzone zmiany w rozkładzie jazdy Gordoń.

Z pewnością przyjedzie. A świstak zawija w te sreberka...

Źródło: Tokfm.pl

Anonymous - 13-12-2010, 18:00
Temat postu:

Erwin napisał/a:

Pociągi z HN do Siemkowic nie będą jeździły przynajmniej do końca 2012 r. Mam to na piśmie. Podobnie z relacją TG-HN-Wieluń/Kępno.

Mamy zatem nic nie robić? TLK przez Wieluń też miał zniknąć, a dzięki licznym protestom udało się zmienić decyzję IC. Trzeba męczyć odpowiedzialnych za połączenia i pisać pisma, a nie rezygnować i nic nie robić bo coś tam PR czy inna spółka sobie wymyśliła.

martin1984 - 13-12-2010, 23:05
Temat postu:

Exsimus napisał/a:

Tak to wskaż błąd bo ja ich nie widzę. Został on ułożony zgodnie i zapewniam Ciebie i pozostałych że są wolne przestrzenie w peronach w Katowicach (tylko trzeba mądrze pociągi poustawiać na peronach), a po drugie mijanki są prawidłowe. Tylko zżera zazdrość Ciebie i tych pajaców z PR Katowice że pasażer zwykły pasażer potrafi zrobić rozkład jazdy dla ludzi a oni nie potrafią. I tu leży prawda pogrzebana. O jakie Ci błędy chodzi? Że niektóre pociągi o 3-5 minut przesunąć w Katowicach na później czy prędzej? Może i Ty byś zrobił co jak by ci się widziało w excelu, ale nie ja, bo zrobiłem porządnie rozkład jazdy. Jak Ci chodzi o towarówki to weź i mnie ani nie denerwuj niepotrzebnie, bo tyle tych towarówek w tym kierunku jedzie o tej godzinie że szok, a tym bardziej jak są to parominutowe przesunięcia godzin odjazdów.
Daję Tobie i innym przykłady frekwencji pociągów na trasie Rybnik - Racibórz - Rybnik , które w zeszłorocznym rozkładzie cieszyły się dużą frekwencją i popularnością wśród pasażerów: dziś miałem okazję zaobserwować każdy pociąg i zapewniam że ani jeden nie miał frekwencji powyżej 15-20% na linii Racibórz - Rybnik, oprócz pociągu z Raciborza o 9:26(ok.50%), 12:31(70%) 15:31 (50%) do katowic, a z Rybnika do Raciborza ta sama sytuacja, frekwencja niska zaledwie 15-20%, oprócz z Rybnika odj. 6:15 (70%); 13:33(ok.40%); 14:23 (80%); 16:31 (70%);a tak pozostałe pustkami świeciły. Ja przynajmniej w przeciwieństwie do Ciebie i pozostałych nie tylko tutaj wrzeszczę ale i zadziałałem osobiście, by te dupki zmieniły to, ale jak chcieli sobie wbić gwoździe do własnej trumny no to im nie będę przeszkadzał. Tylko szkoda że pasażerowie muszą na tej ich głupocie cierpieć.
I taka mała rada do Ciebie: zajmuj się lepiej twoją cieszyńską linią bo jest w opłakanym stanie, ale ja i pozostali nie damy zrobić tego samego co z Twoją linią by zrobili z naszą. Bo nie znasz potrzeb i realiów ludzi, którzy na co dzień korzystają do pracy/szkół. Takich ludzi jak Ty oraz pracowników PR Katowice będą karnie odpowiadać przed sądem za działanie na szkodę swojej firmy oraz za utratę dojazdów pasażerów do miejsc pracy (straty pracy) dla niejednych jedynego środka transportu. Nie wiem kto takim bałwanów zatrudnia jeszcze, tylko w Polsce rozkradzionej taki chory system działa.

mike_sc3 - 13-12-2010, 23:46
Temat postu:

A ja mam następujące pytanie. Jak to jest możliwe, że pociągi 4230 (Katowice-Kozłów), 2425 (Kozłów-Katowice), 4232 (Katowice-Kielce) i 2427 (Kielce-Katowice) na stacjach od Strzemieszyc do Dandówki już teraz mają "tymczasowy rozkład jazdy" zmieniony "tymczasowo" aż do 10 grudnia 2011?

Dzięki temu trickowi tabliczki rozkładowe na przystankach są nieaktualne już pierwszego dnia obowiązywania rozkładu...

sebek - 14-12-2010, 15:29
Temat postu:

Ja już nie rozumiem tej naszej polityki kolejowej. Pamiętam jak w ZW.Karsznicach zawsze sporo pasażerów wsiadało do składów na Tarnowskie G czy Częstochowę, po drodze sporo osób dosiadało i nagle wszystko uwalili. Potem o dziwo powrócił osobowy Katowice - Inowrocław, na powrocie z Torunia do Katowic i powiało optymizmem, tymbardziej że skład nie jeżdził pusty, a teraz znowu jakieś próby z IRegio ale tylko w niektórych terminach. Nie wiem dlaczego ludziom daje się nadzieję a potem wszystko znika bez słowa.
Czy dwa województwa w tym przypadku Łódzkie i Śląskie, nie potrafią dogadać co do 1-2 składów ze Zduńskiej W. do Katowic? Przykład osobowego z Katowic do Inowrocławia świadczył o zainteresowaniu pasażerów, a niestety braku zainteresowania ze strony PKP. Wystarczyłoby uruchomić 1-2 pociągi Inowrocław - Zduńska W, skomunikowanie Zduńska W - Katowice i pasażer ma czym dojechać.

Exsimus - 14-12-2010, 17:26
Temat postu:

Cytat:

I taka mała rada do Ciebie: zajmuj się lepiej twoją cieszyńską linią bo jest w opłakanym stanie

A ja przepraszam o rozkład na mojej linii dbam, wszystkie składane przez moją osobę wnioski zostały zrealizowane 1.03.2010 oraz od 12.12.2010.

Mogę Cię jednak zapewnić, że na 100% dostaniesz konstruktywną odpowiedź na swoje projekty rozkładu jazdy, bo oni zawsze odpisują.

I tak od siebie nie znasz za bardzo realiów ruchu na linii Katowice - Rybnik gdybyś je znał wiedziałbyś, że rozkładowego koncertu życzeń nie da się wprowadzić.

Co do szybszego Bohumina i skomunikowania do Pragi mi nie przeszkadza, żeby w obecnym rozkładzie poczekać sonie godzinkę na Ex do Pragi.

Anonymous - 14-12-2010, 18:27
Temat postu:

Eximus napisał/a:

Mogę Cię jednak zapewnić, że na 100% dostaniesz konstruktywną odpowiedź na swoje projekty rozkładu jazdy, bo oni zawsze odpisują.

Pokłóciłbym się... (wiesz co mam na myśli) Wink

martin1984 - 14-12-2010, 23:19
Temat postu:

Exsimus napisał/a:

Cytat:

I taka mała rada do Ciebie: zajmuj się lepiej twoją cieszyńską linią bo jest w opłakanym stanie

Ehh wiesz teraz już nie mają ani co wprowadzać żadnych zmian do tego idiotycznego rozkładu jazdy, bo ludzie odeszli już z korzystania z ich usług i już nie wrócą bo ileż razy można zaufanie pasażera zawodzić i mydlić oczy. I nic już im to nie da że poprawią nieco rozkład jazdy od pierwszej korekty marcowej bo ludzie nie wrócą, bo za parę miesięcy zaś to samo ma ich czekać: niepewne jutro? Widać to już po frekwencji w pociągach na linii Rybnik - Racibórz - Rybnik chociażby, gdzie frekwencja drastycznie spadła do 1/3, także stracili przeszło 70% ludzi swoim idiotycznym wytworem jaki jest nowy rozkład jazdy. A po drugie to nie był mój koncert życzeń tylko realnie stworzony rozkład jazdy pod ułożony już nowy rozkład jazdy jakbyś tego nie zauważył, po trzecie dopasowałem tak godziny przyjazdów/odjazdów pociągów by ludzie mieli lepsze dojazdy do pracy/szkół i na skomunikowania i powrotne do domów. Po czwarte te parę pociągów, które chciałem by miały parominutowe późniejsze lub wcześniejsze przyjazdy/odjazdy nic nie zaszkodziłyby pozostałym pasażerom, bo nic nie daje czy pociąg będzie o 3 minuty szybciej czy 4 minuty później. Po piąte, jeśli ci chodzi o tego wcześniejszego przyjazdu Bohumina to nie bądź egoistą myślącym o samym sobie, tylko pomyśl o wszystkich, a nie każdy chciałby czekać przeszło godzinę w Bohuminie w kierunku Pragi.
Żadnych błędów, i co zaznaczam był każdy pociąg konsultowany przez A. Gottasa, który wskazywał mi informacje co i jak gdzie i ile minut postoju, tylko zabrakło chęci i motywacji by go wprowadzić, a uwierzcie mi robota na wprowadzenie tychże zmian to na jeden dzień roboczy i gotowe, ale lenistwo przewyższyło górą i szkoda, bo PR Katowice odbije się to szczególnie na wpływach z sprzedaży biletów, bo połowa pasażerów odeszła z korzystania z ich usług. A co do odpowiedzi, to mam to już głęboko w dupie i wszelkie starania, bo już i tak ludzie nie powrócą na tejże linii do korzystania z ich usług, bo raz większość straci pracę a drudzy jak będą mieli możliwość to skorzystają z innego środka lokomocji. A wszelkie starania by przywrócić normalność rozkładu jazdy od 1 marca 2011 spełzną na niczym, bo ludzie już nie zaufają kolei, smutne ale prawdziwe, bo pasażer ma już dość ciągłych pogarszających warunków kolejowych:
1) rozkłady co roku to gorsze, jak już coś jedzie w dobrym czasie to w następnym spieprzą dojazd/przyjazd
2) przestarzały tabor, który jest powodem odwoływania pociągów, niekiedy wogóle na stacjach pośrednich nie zapowiadanych i człowiek stoi i stoi i czeka na wielką łaskę...
3) pozamykane poczekalnie na stacjach pośrednich
Jak tych trzech podstawowych do funkcjonowania warunków nie będzie zrealizowane w pozytywnie, to nie ma o czym myśleć żeby ludzie wracali z skorzystania kolei. Rozkład który ja ułożyłem dla linii Katowice - Rybnik - Racibórz(Wodzisław/Chałupki/Bohumin) był dobrym rozwiązaniem i dużo lepszym dla pasażera, ale wybrali gwoździe, by wbijać do swojej własnej trumny!!! Także mamy początek likwidacji pociągów na trasie Rybnik - Racibórz - Rybnik, zaś powrócą te duże luki między odjazdami poszczególnych pociągów. Szkoda że w Polsce nie ma dobrej normalnej kolei idącej w myśl: Kolej ma służyć pasażerowi, tak jak to jest w wielu państwach sąsiednich z Polską żeby nie wybiegać poza szersze granice. Dopóty w Polsce jest tysiąc dyrektorów w każdym dziale PR, pod ile jest przerośnięta biurwa to nie oczekujmy że kolej w Polsce będzie wywyższona na piedestał.

Erwin - 16-12-2010, 11:17
Temat postu:

Darek napisał/a:

Erwin napisał/a:

Pociągi z HN do Siemkowic nie będą jeździły przynajmniej do końca 2012 r. Mam to na piśmie. Podobnie z relacją TG-HN-Wieluń/Kępno.

Spółki jak spółki, ale to marszałkowie województw nie chcą dawać pieniędzy. Możesz pisać tysiące pism, ale jak nie masz "pleców" to nic nie wyrzeźbisz, odczułem to na własnej skórze, w 2007 roku. Wówczas to przywrócono połączenia dzięki mediom, nam zaangażowanym, związkom zawodowym i jednak innej sytuacji politycznej w kraju. Teraz media się problemem nie interesują, bo nie jest on na topie, działacze związkowi, którzy wówczas byli w szeregu są teraz na stanowiskach dyrektorskich (dyrektor ds. dyrektorskich) a i zwykli ludzie mają problem głęboko gdzieś, bo ileż można się starać, jeśli co pół roku jest to samo.

Co do TLK to łatwiej jest zostawić jeden kurs (bo nie ma dużej różnicy czy jedzie przez Kluczbork czy przez Janinów), niż wsadzić w rozkład 3 pary pociągów z Katowic do Zduńskiej Woli czy Inowrocławia. Zresztą te dziwne pomysły z TLK przez Wieluń czy tym pociagiem IR który latem ma jezdzić po części węglówką są takimi tworami o charakterze alibi. Takie moje zdanie.

railman93 - 16-12-2010, 13:48
Temat postu:

Spróbować można i spróbuje. Wyśle pisma do spółek kolejowych, urzędów marszałkowskich związków, urzędów miasta czy też do starostwa powiatowego. Spróbuje zaproponować projekt odpowiedni dla węglówki. Będzie ciężko, ale się nie poddaje

Erwin - 16-12-2010, 14:46
Temat postu:

Przy opracowaniu projektu służę pomocą. Pamiętaj jednak, że podstawowym problemem jest kasa. Ani urzędy marszałkowskie ani budżet państwa od lat nie słyną z hojności w kwestiach kolejowych.

Pirat - 16-12-2010, 22:40
Temat postu:

Śląskie: Podróżni niezadowoleni z nowego rozkładu

Nowy rozkład jazdy na Śląsku wywołuje coraz więcej kontrowersji. Jak relacjonuje „Dziennik Zachodni”, kilkaset osób podpisało się pod petycją do UMWŚ i ŚZPR przeciwko likwidacji dwóch pociągów między godz. 14 a 15.25 z Katowic w kierunku Bielska-Białej.

Podróżni argumentują, że wycięcie pociągów w godzinach szczytu to absolutny skandal. Proponują, by wprowadzić pociąg odjeżdżający z Katowic w kierunku Bielska ok. 14.40. Jest duża szansa, że ten postula doczeka się realizacji. „Dziennik Zachodni” twierdzi, że śląski zakład PR chce uzupełnić ofertę o pociąg relacji Katowice - Zwardoń wyjeżdżający z Katowic o godzinie 14.36. Jednak ostateczna decyzja w tej sprawie należy do Śląskiego Urzędu Marszałkowskiego – czytamy w gazecie.

Więcej...

źródło: Dziennik Zachodni / RK

railman93 - 17-12-2010, 16:58
Temat postu:

Przedstawiam oto mój projekt dla węglówki.

adalbert - 17-12-2010, 17:44
Temat postu:

A czemu akurat 2* IR w odstępie 4 godzin z Katowic do Gdyni?
Jedno IR spokojnie by starczyło, obecny Bursztyn - powinien być całoroczny i kursować normalnie przez całą węglówkę: Katowice - Tarnowskie Góry - Zduńska Wola, a nie jakieś wydziwianie z Częstochową. Oni mają wystarczająco dużo TLK nad morze!

Erwin - 18-12-2010, 09:14
Temat postu:

Projekt ciekawy, widać że kolega railman się sporo napracował. Mam następujące uwagi:
1. Wakacyjny skład do Łeby (nazwijmy go 45501) powinien jeździć z Katowic, przez Bytom, Tarnowskie Góry i Herby Nowe; broń Boże nie przez Zawiercie i jeszcze mniej przez Częstochowę. W ogóle, podobnie jak mojemu przedmówcy, nie podoba się to kombinowanie z puszczaniem wszystkiego linią siemkowicką (przez Wyczerpy). Częstochowa i Sosnowiec mają dosyć połączeń dogodnych, żeby się dostać do Bydgoszczy czy Gdańska. Tu chodzi o to, żeby oszczędzić sobie niedogodności i przede wszystkim czasu.
2. Nie wiem czy puszczanie pociągów z kierunku Siemkowic w Zduńskiej Woli w kierunku na Łódź i składów z kierunku Poddębic na Kalisz to dobry pomysł. Proponowałbym jednak zostać przy klasycznych relacjach dla węzła 4-kierunkowego, czyli wschód-zachód i północ-południe.
3. Godziny odjazdów: chciałbym widzieć tych poszukiwaczy przygód, którzy wybiorą się o 4 rano z Częstochowy pociągiem do Siemkowic i Karsznic. Proponowałbym zacząć bieg pociągu albo w Herbach Nowych, ewentualnie w Tarnowskich Górach. Przesunąć jednego IR odjeżdżającego z Katowic na późniejszą godzinę. Proponowałbym tak: 7:30IR, 13:30R, 15:30IR i 17:30R. Przed laty z Katowic zawsze odchodził 41437 do Zduńskiej Woli – przykładowo w 2003 r. o 13:30 (15:15 w Herbach, 17:02 w ZDW). Zgrać go sensownie w Siemkowicach z tym niedobitkiem z Częstochowy i będzie pasowało. Podobnie można zrobić z tym pociągiem, co planujesz ok. 17:30 w kierunku na Karsznice. Też zgrać go w Chorzewie z pociągiem z Częstochowy i gra. I jeszcze należałoby przesunąć może ostatni skład Regio z Karsznic do Katowic o jakąś godzinę. Żeby w Herbach był koło 19:00.

No na tyle. Pozdrawiam

railman93 - 18-12-2010, 10:58
Temat postu:

Dzieki za podpowiedzi, te przedłużenia pociągów były podyktowane z prostej przyczyny. Do pociągów Toruń/Inowrocław- Zduńska Wola nie chce dopłacać województwo Wielkopolskie, a więc z tej przyczyny przedłużyłem do Ostrowa Wlkp, dzięki czemu skorzystają Ostrowianie i mieszkańcy Kalisza. Tak samo w pociągach relacji Zduńska Wola- Katowice by bardziej zachęcić do dopłacania połączeń zaproponowałem rozpoczynanie jazdy z Łodzi.

A co do odjazdów z KAtowic czy przełożenie na 7:30, 13:30, 15:30 i 17:30 jest do końca dobre? Wtedy sie robi dość ciasno ( co 2 godziny) jak na kursy na węglówce)

Erwin - 18-12-2010, 14:18
Temat postu:

@railman

Powiem Ci tak - ja i tak myślę, że bez wsparcia z budżetu centralnego się nie obejdzie. Marszałek Wielkopolski może argumentować tym, że zamiast dokładać do pociągów przez Kalisz do Ostrowa od Inowrocławia można jechać przez Poznań. Ja nie mówie wcale, że Twoje założenie jest złe - wręcz przeciwnie. Ja jednak patrze przede wszystkim pragmatycznie na kwestie finansowe, bo jak wiemy o to się głównie rozbiega.

No a te odjazdy z Katowic; tutaj jest podobnie jak z pociągami w kierunku Lublińca czy Wielunia. Na Śląsk jeździ się raczej rano, a po południu się wraca na północ. Stąd też 1/3 pociągów w kierunku północnym odjeżdza do godz. 12, a 2/3 po godz. 12.

Dla mnie najważniejsza kwestia jest taka, żeby coś się wreszcie ruszyło. Węglówka jest najbardziej niechcianą linią kolejową w okolicy, jeśli mowa o pociągach pasażerskich. Osobówki wycięto, a pospieszne (i sezonowe) ciśnie się albo na Częstochowę i Koluszki, albo na węzeł poznański. Bez sensu. W optymalnych warunkach pociągi pospieszne jechały niegdyś z Katowic do Gdańska 7-8 h - z pominięciem Koluszek i Warszafki. No ale wybieramy sobie takie władze, później mamy jak mamy. Amen.