INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Projekt rozkładu jazdy interREGIO 2010/11
Pirat - 17-09-2010, 15:56
Temat postu: Projekt rozkładu jazdy interREGIO 2010/11
Najnowszy projekt rozkładu jazdy interREGIO 2010/2011 - stan na dzień 14 września br.
pendolino - 17-09-2010, 16:03
Temat postu:
Już się cieszyłem na IR Chełm - Warszawa, a w tym projekcie już go nie ma Mad Neutral Crying or Very sad
Krix - 17-09-2010, 16:07
Temat postu:
ale są inne ciekawe rzeczy:
Wielkopolanin także do Stalowej Woli z pominieciem Przeworska.
Zielona Gora - Krakow (po poludniu a powrot rano! tego brakowało!)
lodzianinn - 17-09-2010, 16:23
Temat postu:
w tym wykazie nie ma dwóch par pociagów IR Łódź Kaliska - Kielce
szkoda Crying or Very sad Hmm
Krix - 17-09-2010, 16:29
Temat postu:
Ten IR z z Bielska do Warszawy, jak i mający jechac w jego planie w 5 IR z KAtowic do Warszawy są zdecydowanie zbyt wcześniej.

Zamiast 12:55 z Bielska, powinien jechać ok. 15-16
andrzej_sz - 17-09-2010, 16:36
Temat postu:
EN57AKM a to ciekawe, że zakładają taki zestaw na Kraków - Warszawa. Tylko który z zakładów PR ma taki skład? Bo że będą modernizacje to wiemy ale czy zdążą z nimi do nowego rozkładu?
Damian Łódź - 17-09-2010, 16:38
Temat postu:
lodzianinn, Kielce jak Kielce ale nie ma żadnego IR Łódź-Warszawa, Warszawa-Białystok a teraz jeszcze są w rozkładzie obecnym. Nie ma drugiej pary Warszawa-Gdynia co było w 1 wersji.
Co ciekawe wagony rel. Wrocław-Świnoujście nie jak do tej pory włączane w Poznaniu do Portowca, tylko pojadą przez Ostrów i tam włączanie do Barbakana, który ku uciesze cały rok na wagonach, albo mi sie wydaje albo przybyło wagonowych IR, w porównaniu z obecnym RJ.
Starosta na ED73/72, paranoja.
krzynio - 17-09-2010, 17:02
Temat postu:
z tego zaktualizowanego projektu wyleciały też dwa połączenia Szczecin-Elbląg Sad
Konkretniak91 - 17-09-2010, 17:07
Temat postu:
A jednak wycięto 2 pary Elbląg-Szczecin ! Także jedyne co pozostaje Trójmiastu to IR do Warszawy - nie biorę pod uwagę zakichanych sezonówek kursujących kilka razy do roku

Przewozy Regionalne ! Jeśli tak będzie wyglądać ostateczna wersja - żal mi was !
pitagoras23 - 17-09-2010, 17:23
Temat postu:
Jestem bardzo zadowolony z tego projektu, jeśli chodzi o moje miasto. Barbakan na wagonach z łącznikiem z Wrocławia to super posunięcie, gdyż Ostrów nie ma za wielu połączeń z Wrocławiem, a poza tym trasa przez Leszno ma i tak za dużo pociągów. Po drugie Mickiewicz zmieniony do Bielska Białej też uważam, za super rozwiązanie i godzina przyjazdu do Poznania też dobra, gdyż w Ostrowie nie będzie dublował się ze składem Regio. Oraz po trzecie skład Prosny wydłużony do Bolesławca. Szkoda, że nie udało się uzyskać połączenia do Kielc, Częstochowy czy przedłużyć IR Lazur z Sieradza do Ostrowa, ale i tak ofertę IR-ów w Ostrowie uważam za dobrą.
Bartuś - 17-09-2010, 18:03
Temat postu:
Ustosunkuję się do kilku pociągów

Najbardziej cieszę się z uruchomienia pociągu iR Kraków-Zielona Góra. Napisaliśmy z kumplami wiele podań, petycji w różne miejsca. Jak widać zyskały one powodzenie. Jest to pociąg bardzo potrzebny i nie dublujący się z TLK-7310/3711, dlatego przewiduję ładną frekwencję. Jedyne co powinni dać, to taryfę REGIO dla pociągu z Krakowa do Zielonej na odcinku Wrocław-Głogów, gdyż jedzie w godzinach szczytowych. Przełożyłoby to się na lepszą frekwencję.


iR Wrocław-Świnoujście p. Ostrów Wielkopolski to dość dobry pomysł, w sumie bardzo dobrze że teraz dzięki Karmazynowi i teraz Barbakanowi z Wrocławia do Szczecina trasa przez Leszno straciła "monopol". Sam Ostrów nie wygeneruje ogromnej ilości pasażerów, natomiast Oleśnica, Twardogóra zyskają połączenie do Świnoujścia. No i - mamy alternatywę w trasie do Poznania.

iR Poznań-Stalowa Wola, z godzinami iR Wielkopolanin (a także dawnego Hetmana) uznaję ze strzał w dziesiątkę, wierzę że ten pociag szybko się zapełni (w sumie chciałbym tylko żeby na odcinku Rzeszów-Stalowa Wola miał taryfę REGIO)

iR Warszawa-Bolesławiec wg mnie powinien KONIECZNIE mieć taryfę REGIO i być dotowany na całym odcinku Wrocław-Bolesławiec. Niestety, tutaj się boję o frekwencję (szczególnie za Legnicą), dlatego myślę że taryfa REGIO na Bolesławiec-Wrocław byłaby bardzo dobrym rozwiązaniem, które by wygenerowało dodatkowych podróżnych.
pitagoras23 - 17-09-2010, 18:22
Temat postu:
Nie sądzę, że w przypadku Prosny był problem z frekwencją za Legnicą. Miałem ostatnio okazje jechać RegioDB do Drezna i jeśli z Wrocławia po sam Zgorzelec ludzi full w tym pociągu (także w taryfie IR) to także w przypadku wydłużenia Prosny w tę stronę myślę, że źle nie będzie. Jeśli jednak byłaby taryfa Regio to pociąg byłyby osobowy i na każdej stacji musiałby się zatrzymywać, chyba, że zrobiliby z niego jakiś przyspieszony.
asatuk - 17-09-2010, 18:47
Temat postu:
szkoda, że wrocławski łącznik do Barbakana tylko w sezonie
hurricane - 17-09-2010, 18:59
Temat postu:
Nie podoba mi się trochę ten rozkład iR na E30 na wschód od Krakowa, teraz w obydwie strony na Rzeszów i z Rzeszowa są w miarę dobre odstępy czasowe. Teraz z Rzeszowa będzie 3 iR rano co godzinę, 4 godziny dziury i jeden iR, potem 4,5 godziny dziury i dwa iRy co godzinę...

Na przykładzie mojego rodzinnego Tarnowa:
odjazdy z Tarnowa w kierunku Krakowa:
ok. 6:10 WOŚP Rzeszów - Warszawa
ok. 7:25 Galicja Rzeszów - Wrocław
ok. 8:25 ?? Przemyśl - Krakow (po rozcięciu relacji do Bolesławca)
ok. 12:25 Wielkopolanin SWR - Poznań
ok. 17:05 Podkarpacie Rzeszów - Gliwice
ok. 18:15 ?? SWR - Gliwice
ok. 20:35 Przemyśl - Kraków (5) i (7)

obecnie odjazdy są: 7:23, 7:59, 9:59, 11:59, 13:59, 15:59, 18:55, 20:20 (5) i (7).

Z Krakowa na wschód w miarę fajnie to rozłożyli.
No i jeden iR wypadł z tego odcinka trasy.
Emillex - 17-09-2010, 19:42
Temat postu:
Fajnie; Ostrów dostał, Stalowa Wola dostała, Zielona Góra dostała, Bolesławiec dostał, Wolsztyn oberwał. Chciałem z tego miejsca szczerze pogratulować Przewozom Ragionalnym za tak fantastycznie ułożony rozkład InterRegio na RJ 2010/2011 polegający na totalnym rozkomuniowaniu osobówek z Wolsztyna (w stronę Poznania), Wągrowca, Krotoszyna, Gostynia (razem z Jarocinem), Głogowa (w stronę Leszna) niemalże każdy poranny IR wyejżdża kilka minut przed przyjazdem pociągów regionalnych. Już obecna sytuacja nie była najlepsza, ale ten nowy spis IR to kuriozm i jakieś wielkie nieporozumienie! Na nic zdał się moje pisma, mające często nawet charakter prośby. Tak trudno poczekać te 10, 20 minut? Najwidoczniej politykę olewania Bytomia i TG, PR wprowadza także w Wielkopolsce. Arogancja PR mnie przerosła. Zaczynam już powoli wierzyć w słuszność utworzenie spółki "Koleje Wielkopolskie".
Lady Makbet - 17-09-2010, 19:46
Temat postu:
Emillex, przestań bredzić jak jakiś nawiedzony MK, tylko wbij sobie do głowy, że to RJ pociągów REGIO ma być dostosowany do interREGIO, a nie na odwrót, więc pretensje kieruj do swojego urzędu marszałkowskiego, który jest wrogiem interREGIO, a nie do centrali PR.
Emillex - 17-09-2010, 19:54
Temat postu:
Lady Makbet, nawiedzony to ja nie jestem. Na tym forum, długo przed opublikowaniem tejże rozpiski pojawił się projekt RJ dla Wlkp. Ja się więc pytam, czy mimo wszystko, mimo walki UMWW z PR, tak trudno wprowadzić minutowe zmiany w czasie odjazdu IR? Skoro UM układa późną godzinę przyjazdu regionalnych osobówek to czemu mimo wszystko IR nie pojedzie trochę później? PR wychodzi pasażerom na przeciw czy nie?
Wolfchen - 17-09-2010, 19:57
Temat postu:
Cytat:
Kielce jak Kielce ale nie ma żadnego IR Łódź-Warszawa

Remont między Skierniewicami a Zachodnią zdaje się.

A tego Łódź - Kielce niezbyt żal... I tak byłby to tylko szynobus.
Urbi - 17-09-2010, 20:06
Temat postu:
Bo szynobus? Czy Łódź musi być skazana na PKS-y do Kielc? W dodatku ten pociąg miał też reaktywować linie Tomaszów - Skarżysko.

Ten pociąg dla Łodzi jest potrzeby.
Anonymous - 17-09-2010, 20:08
Temat postu:
Mam nadzieję, że pociągi IR Podkarpacie jak i IR w relacji Gliwice - Stalowa Wola Rozwadów zostaną puszczone przez Bytom i Chorzów Miasto, tak jak napisano w odpowiedzi na mój wniosek dotyczący przetrasowania jednego z pociągów tejże kategorii w relacji Rzeszów - Wrocław na odcinku Katowice - Zabrze - Gliwice na Katowice - Chorzów Miasto - Bytom - Gliwice: http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=150679&highlight=#150679

Pańska propozycja warta jest rozważenia w przypadku pociągów rozpoczynających i kończących bieg na terenie aglomeracji katowickiej. W przypadku wprowadzania zmian w rocznym rozkładzie jazdy 2010/11 będziemy brali pod uwagę możliwość uruchomienia pociągu interRegio Gliwice - Bytom - Chorzów Miasto - Katowice - ... lub od Wrocławia do Katowic przez Bytom - Chorzów Miasto.
Damian Łódź - 17-09-2010, 20:18
Temat postu: Zasłyszane...
Brat rozmawiał pare minut z jakimś kolegą z PLK, i ta lista jest aktualna, ale jest jeszcze lista rezerwowa z liczbą 26 IR, ale nie pytajcie jakich, bo ani ten z PLK nie wie, ani moj brat, ani ja. Podobnież że zawiera pociągi,które nie mają jeszcze konkretnego wytrasowania, bo rzekomo PLK nie może gdzieś ich zmieścic.

ps. szkoda ze wycieli ten drugi IR Warszawa-Gdynia, o frekwencję bym się nie martwił.
Krix - 17-09-2010, 20:29
Temat postu:
Emillex napisał/a:
Fajnie; Ostrów dostał, Stalowa Wola dostała, Zielona Góra dostała, Bolesławiec dostał, Wolsztyn oberwał. Chciałem z tego miejsca szczerze pogratulować Przewozom Ragionalnym za tak fantastycznie ułożony rozkład InterRegio na RJ 2010/2011 polegający na totalnym rozkomuniowaniu osobówek z Wolsztyna (w stronę Poznania), Wągrowca, Krotoszyna, Gostynia (razem z Jarocinem), Głogowa (w stronę Leszna) niemalże każdy poranny IR


to standard..wszędzie tak jest...
Już nawet nie ma sensu sprawdzać np. dojazdu z Zagłębia na pociąg z Katowic w góry. albo bezpośredni(Czantowia) albo lepiej jechac do Katowic autobusem. Gorzej jak ktos np. z Zawiercia, takich klientów PR nie chce w ogóle.
Anonymous - 17-09-2010, 21:43
Temat postu:
Do grudnia ta te tabelki nie będą pokrywały się z rzeczywistością w 50% taka jest prawda
Damian Łódź - 17-09-2010, 21:53
Temat postu:
gryff, powiem ci ze nie w 50% prawdy w tym jest, a 80%.
geordi - 17-09-2010, 21:53
Temat postu:
Bardzo jestem ciekawy tego IR Poznań - Bydgoszcz przyjazd 19.24. W tych godzinach obecnie jeżdzi osobówka, przyjeżdżająca 9min po odjeździe osobówki na Trójmiasto.
Kuj-pom oczywiście prośby o skomunikowanie olał ciepłym moczem (wg.marszałka osobówki na E65 mają się dostosowywać do szynobusów na Grudziądz - Laskowice).

szkoda tego IR elblag - szczecin. Gdynia dostala na odczepnego Warszawe (pewnie przez Bydgoszcz , Toruń, Kutno - wystarczyłby łącznik do Brdy) , a w kierunku na zachód/południowy zachód nadal wiatr hula. Toruń-Szczecin odjeżdża kilka godzin za wcześnie dla 0.5mln mieszkańców 3city...
Damian Łódź - 17-09-2010, 21:55
Temat postu:
geordi, ten IR Gdynia-Warszawa przez Malbork, Iława, Toruń, Kutno pośmiga.
sory to mialo byc do kolegi gryff
sasho33 - 17-09-2010, 22:04
Temat postu:
gryff napisał/a:
Do grudnia ta te tabelki nie będą pokrywały się z rzeczywistością w 50% taka jest prawda


Człowieku, ogarnij się. Zawsze coś Ci nie pasuje. Jak ktoś nie wrzuci na forum, psioczysz. Jak ktoś zdobędzie i wrzuci na forum projekt, psioczysz. Jak są projekty nowych połączeń, psioczysz. Jak ich nie ma, też. Bez komentarza.. Rolling Eyes

Ja tam sie cieszę z tego projektu i uważam go za dość dobry, licze że się spełni maksymalnie jak to możliwe. Chociaż wg mnie trochę niepotrzebnie nagrzebali z godzinami w Poznaniu, np. Portowiec ze Szczecina za późno. Do Szczecina z kolei zbyt wcześnie. Te godziny, jakie były w poprzednim projekcie, były lepsze w mojej opinii.
Damian Łódź - 17-09-2010, 22:06
Temat postu:
sasho33, mnie sie zdaje ze godziny Portowca w nowym RJ są lepsze, a poza tym teraz jezdzi na 2 obiegach a od nowego RJ na jednym wiec chyba o to chodzi.
sasho33 - 17-09-2010, 22:07
Temat postu:
Emillex napisał/a:
Lady Makbet, nawiedzony to ja nie jestem. Na tym forum, długo przed opublikowaniem tejże rozpiski pojawił się projekt RJ dla Wlkp. Ja się więc pytam, czy mimo wszystko, mimo walki UMWW z PR, tak trudno wprowadzić minutowe zmiany w czasie odjazdu IR? Skoro UM układa późną godzinę przyjazdu regionalnych osobówek to czemu mimo wszystko IR nie pojedzie trochę później? PR wychodzi pasażerom na przeciw czy nie?


@Emillex, na pewno to dograją i będzie Regio skomunikowane. Nie ma co się martwić.
U mnie też np. wychodzi, że wieczorny IR Szczecin-Poznań będzie we Wronkach ok. 19:25-30 podczas, gdy w projekcie UMWW o 19:26 ma jechać Regio z Wronek do Poznania. Tym bym się nie martwił na razie.

[ Dodano: 17-09-10, 23:14 ]
Damian Łódź napisał/a:
sasho33, mnie sie zdaje ze godziny Portowca w nowym RJ są lepsze, a poza tym teraz jezdzi na 2 obiegach a od nowego RJ na jednym wiec chyba o to chodzi.


Tobie się zdaje i masz do tego prawo. Lecz jak ja zbiorę wszystkie projekty i SENSOWNE przecieki z IC, wychodzi mi nieco BEZSENSOWNE to rozwiązanie. Gdyby Portowiec jechał tak jak w pierwotnym projekcie ze Szczecina (przyjazd do Poznania ok. 16:00), to nie dublowałby się raczej z niczym. To samo w drugą stronę (odjazd z Poznania ok. 12:00).
Jeżeli natomiast miałoby być tak, jak teraz, to odjazd z Poznania ok. 11:00 w kierunku Szczecina skutkować będzie dublowaniem z Regio na odcinkach Poznań-Krzyż i Krzyż-Szczecin (osobno, bo osobne regio).
Z kolei przyjazd do Poznania ze Szczecina o 16:40 to możliwe dublowanie się z planowanym TLK 83206 Szczecin-Kraków by CMK.
PiterTarnów - 17-09-2010, 22:23
Temat postu:
jak widać Patologie Regionalne same nie wiedzą czego chcą - co z pociągami Kielce-Łódź?? już im się odechciało?co z Szczecin-Elbląg ? też im nie pasi?? szkoda gadać takiej hu...ni się nie spodziewałem! IR z Wawy/Przemyśla do Węglińca powinien być podciągnięty do Zgorzelca no ale PR nauczyło się od PICu że na spalinie - nie, a feee!!
Damian Łódź - 17-09-2010, 22:27
Temat postu:
sasho33, to ze beda dublowac sie z TLK to mnie nie przeszkadza hehe, mowiac jako przeciwnik IC. Ale kolega Piter za bardzo sie zgalopował, boPIC na TLK dostaje dotacje i wtedy moze smigac na droższej trakcji spalinowej, a PR na IR nie ma dotacji, więc czemu ma dokładać ze swojej kieszeni do interesu na droższej linii spalinowej.
Konkretniak91 - 17-09-2010, 23:02
Temat postu:
PiterTarnów,
De facto jesteśmy świadkami sytuacji , że Przewozy Regionalne stają się PKP InterCipy-BIS.
Ktoś mądry powiedział - te pociągi mają na siebie zarabiać bo nie są dotowane - to dlaczego nie dać im okazji zarobić na siebie ? Bo beton PR myśli tylko o dublowaniu tras i zażartej wojnie z IC . W tych relacjach aż głowa boli od wyrazów "Warszawa" i "Kraków" Dziękuję Przewozom Regionalno-Warszawsko-Krakowkim w imieniu mieszkańców Pomorza, Podlasia, Lubelszczyzny za to, że teraz jesteśmy zmuszeni zaufać IC
Damian Łódź - 17-09-2010, 23:04
Temat postu:
Konkretniak91, czyżby częśc w/w wątku była odniesieniem do moich wypowiedzi?

ps. a dlaczego EIC nie jeżdzi do Zamościa?
Anonymous - 17-09-2010, 23:08
Temat postu:
Problemem PR-ów jest to, że nie chcą jeździć tam, gdzie pozornie wydaje się to nieopłacalne. Przykładów można podać dziesiątki.

Taki cytat bodajże jednego z kolegów z Ostrowa Wielkopolskiego mi się przypomniał w tym momencie: "dlaczego pociąg TLK z 90% frekwencją kursujący przez Leszno jest ok, a pociąg TLK z taką samą frekwencją kursujący przez Ostrów Wielkopolski należy zlikwidować?". Zastanówmy się nad tym głębiej, bo to są fakty. I dotyczy to zarówno ICK-ów, jak i PR-ów.
Noema - 17-09-2010, 23:19
Temat postu:
Cytat:
iR Warszawa-Bolesławiec wg mnie powinien KONIECZNIE mieć taryfę REGIO i być dotowany na całym odcinku Wrocław-Bolesławiec. Niestety, tutaj się boję o frekwencję (szczególnie za Legnicą), dlatego myślę że taryfa REGIO na Bolesławiec-Wrocław byłaby bardzo dobrym rozwiązaniem, które by wygenerowało dodatkowych podróżnych.

Bzdury! Na linii zgorzeleckiej największym powodzeniem cieszą się właśnie pociągi IR (Wrocław - Drezno) ze względu na szybki czas przejazdu. Cena nie gra roli, bo różnica jest niewielka. W przypadku IR Warszawa - Bolesławiec o frekwencję się nie boję, bo będzie to ostatni pociąg z Wrocławia. Zresztą nigdy nie jest tak, że każdy pociąg ma dużą frekwencję na całej trasie przejazdu, szczególnie na końcowym odcinku jeśli ostatnia (i/lub początkowa) stacja nie jest kilkusettysięcznym miastem wojewódzkim.
andrzej_sz - 17-09-2010, 23:25
Temat postu:
Ja poczekam sobie spokojnie na finalny rozkład. Po co się denerwować, wylewać wiadro pomyj na przewoźnika albo na rozmówcę? Najważniejsze jest to, że pociągi interREGIO będą i tego się trzymajmy a to że siatka połączeń jest rozwijana jest chyba dobitnym przykładem na rozszerzanie a nie ograniczanie oferty. I jeszcze jedno do osób które narzekają, że iR-y pomijają pewne regiony - ludzie piszcie do marszałków - w końcu to do nich należy teraz spółka. Najlepiej marudzić, ale to takie nasze polskie... Weźcie długopis w rękę i piszcie. Najlepiej polecone i z prośba o odpowiedź. Papier cierpliwy a nie emailem...
PS. Gdy czytam o Patologiach Regionalnych to mam od razu skojarzenie z pewnym osobnikiem z Rynku Kolejowego, który ma kilka nicków i bardzo często używa tych Patologii Regionalnych w swoich wypowiedziach.
Anonymous - 17-09-2010, 23:29
Temat postu:
Andrzeju, co jak co, ale jeśli o mnie chodzi, to akurat wiercę dziurę PR-om. I mam nadzieję, że mnie w grudniu pozytywnie zaskoczą... http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=150679&highlight=#150679
andrzej_sz - 17-09-2010, 23:33
Temat postu:
mk1992, wiercić trzeba w różnych miejscach tylko najlepiej na swoim lokalnym podwórku - od tego trzeba zacząć a następnie do centrali. Wiadomo też że nie zawsze da się dany pociąg wytrasować ale tu już kłania się stan infrastruktury za które przewoźnik nie odpowiada...Problemem też jest powoli tabor na spalinówkach (chodzi o loki). Cargo w Opolu zaczyna ciąć powoli odstawione w krzaki SM/SP42.
Konkretniak91 - 18-09-2010, 08:00
Temat postu:
Damian Łódź, Właśnie Kolega trafnie powiedział, że pociągi te nie są dotowane i mają na siebie zarabiać. IC olał Zamość już wcześniej , a Przewozy Regionalne podobnie jak InterCipy skupiają się teraz na kilku głównych liniach. Tyle, że na szczęście u mnie w Trójmieście nadal są TLK i EIC więc nie mam wyboru - muszę nimi jeździć jakie by nie były.
Baranczak - 18-09-2010, 10:32
Temat postu:
Zauważył ktoś, że Szczecin-Toruń Wsch. będzie jeździł na SA110? Trochę śmiesznie...
sasho33 - 18-09-2010, 10:59
Temat postu:
A na czym ma jeździć jeśli nie na szynobusie, jak pewnie pojedzie Szczecin-Stargard-Szczecinek-Piła-Toruń?
Chyba, że chodzi Tobie o rodzaj szynobusa/SZT.
Damian Łódź - 18-09-2010, 11:35
Temat postu:
sasho33, zdaje mi się ze przez Krzyż, Piłę.
Apropo, no niestety ciąganie składu spalinówką kosztuje więc pojedzie SA.
Anonymous - 18-09-2010, 11:51
Temat postu:
Baranczak napisał/a:
Zauważył ktoś, że Szczecin-Toruń Wsch. będzie jeździł na SA110? Trochę śmiesznie...


Co w tym smiesznego ? A jak PKS jedzie z miasta do miasta na autobusie to jakos jest normalnie Rolling Eyes szynobus to taki autobus, tyle ze na szynach. Dzieki temu mamy wspaniala sytuacje- zeby polaczenie miedzy miastem A i B sie utrzymalo, nie potrzebujemy zapelniac kilkuwagonowego skladu, tylko szynobus. Dostosowanie pojazdu do potoków, to cieszy.

Ja bym widzial wiecej InterRegio na szynobusach, w takich nawet relacjach w ktorych nigdy nie jezdzily pospieszne, lub w ktorych nie ma szans obecnie by pojechaly, np Lublin-Rzeszow: dwa ponad 200 000 miasta, a brak bezposredniego polaczenia, trakcja spalinowa, nic tylko dawac szybkiego szynobusa i smigac przez Kolbuszową i St Wolę.

IR na szynobusach daje wielkie perspektywy: tam gdzie nigdy nie oplacalo sie puszczac ciezkiego spalinowego loka z lokomotywa, mozna puscic szynobus spelniajacy rolę pociagu prawie-dalekobieznego. W takim układzie mozliwe jest nawet stworzenie IR Zamosc-Rzeszow.
Damian Łódź - 18-09-2010, 11:54
Temat postu:
Pułtuś, jaki byłby czas przejazdu Rzeszów-Lublin z postojami Nowa Dęba, Kolbuszowa, Tarnobrzeg, SWR, Kraśnik?
Anonymous - 18-09-2010, 12:03
Temat postu:
Odcinek Rzeszow-St Wola: zmodernizowany do predkosci 100km/h na odcinku do Tarnobrzega, REGIO jedzie nieco ponad godzine, szynobus bez postojow w malych wioskach wyrobilby sie w jakies 50 minut. Ze St Woli do Lublina: HAFAS podaje, ze TLKa pokonuje ten odcinek w czasie 1h43 minuty, na trasie jest dużo miejscowych ograniczen: szynobus zapewne zszedłby do czasu 1h30 minut.

Podsumowujac: oceniam mozliwy czas przejazdu na ponizej 3 godziny. Przy dobrych wiatrach- 2h40-2h50. Czas miażdżący dla busiarstwa. Gdyby tylko ktos chcial... Mozna by i trzy pary zrobic nawet.
bartik - 18-09-2010, 12:23
Temat postu:
Jeszcze szynobus z doczepionym wagonem przedziałowym to dopiero miażdżyło by busiarstwo Smile Ehh pomarzyć dobra rzecz Neutral
Damian Łódź - 18-09-2010, 12:39
Temat postu:
Chyba nie będzie RE Wośp, ustaliłem obiegi na trasie krakowskiej i wyszło mi cos takiego:
W7:38-KR10:45
KR11:30-W14:42
W15:23-RZ21:00
RZ4:58-W10:36
W13:38-KR16:46
KR18:30-W21:36 OBIEG NA 2 SKŁADY

legenda: W-Warszawa KR-Kraków, RZ-Rzeszów
jak sami widzicie obieg na 2 składy więc jak rozdysponowac 3 wagony Marlboro na 2 obiegi?
Może wagony przejda na Mewę, bo o przetargu na wagony następne nie słychać.
Anonymous - 18-09-2010, 13:02
Temat postu:
Pewnie RE MEWA też nie będzie, bo przewidziane są IR, nie RE (dogadanie się z IC Question )
PiterTarnów - 18-09-2010, 13:22
Temat postu:
konkretniak - tak, niestety PR przepoczwarza się pomału w PICbis. Myśli tylko o ścganiu się i galopowaniu na trasach na których jest PIC czyli Wrocław,Wawa,Kraków itd. A dla zmydlenia oczu coś tam moze uruchomią do Torunia itd ale tylko pozory bo oni są daleko od tworzenia własnej siatki połączeń- chcą tylko galopować za PICem. Potrzebne są połączenia w zupełnie nowych relacjach. No ale o czym my tu mówimy jak np jazda z Tarnowa do Lublina przez Rzeszów to jakaś farsa 4 przesiadki i czekanie w SWR 2 godziny?! co za kretyn wymyśla takie skomunikowania ?! Oni sami tworząc tak kretyńskie rozkłady jazdy jak np na trasie Rzeszów-SWR-Lublin odstraszają pasażerów tak,aby korzystali z busów Arona. Sieć IR jest równie zbetoniała jak sieć PIC.
Anonymous - 18-09-2010, 13:36
Temat postu:
Do wszystkich moich adwersarzy ja wcale nie psioczę ,tylko z doświadczenia wiem że przecieki nigdy nie pokrywają się z rzeczywistością .Damian Łódz cieszę się ze akurat pociag IR z Gdyni do Warszawy będzie kursował przez Iławe -Toruń ,ciekawe co zrobi IC bo po tej samej trasie w listopadzie przez 4 dni bedzie kursował TLK,moze będa mieli ochotę umiescić taki pociag równiez od nowego RJ?
Damian Łódź - 18-09-2010, 13:39
Temat postu:
gryff, byc może umieszczą taki TLK, ale ten co pojedzie w listopadzie ma delikatnie mowiac popieprzone godziny.
Wolfchen - 18-09-2010, 14:10
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Bo szynobus? Czy Łódź musi być skazana na PKS-y do Kielc?
Nie. Ale wątpię, zeby potok był tak silny, aby uzasadniał dwie pary szynobusów, które można lepiej wykorzystać.
Urbi napisał/a:
W dodatku ten pociąg miał też reaktywować linie Tomaszów - Skarżysko.
Fajna reaktywacja, bez zatrzymywania się na większości przystanków. Na trasie Łódź - Kielce, to powinno być moim zdaniem tak:
Łódź - Tomaszów na kiblach
Tomaszów - Skarżysko szynobuc
Skarżysko - Kielce na kiblach.

Oczywiście nie wspominam o rozsądnym rozkładzie i zgranych przesiadkach...
sheva17 - 18-09-2010, 14:55
Temat postu:
Cytat:
konkretniak - tak, niestety PR przepoczwarza się pomału w PICbis.


A Ty się w co przemienisz? Może w spokojnego i opanowanego adwersarza.


Cytat:
Myśli tylko o ścganiu się i galopowaniu na trasach na których jest PIC czyli Wrocław,Wawa,Kraków itd.


I właśnie dlatego pojadą do Bolesławca, Stalowej Woli, czy przez Ostrów Wlkp. Poza tym z Warszawy do Krakowa np. są konkurencją dla drogiego EIC, niedostępnego dla przeciętnego pasażera.


Cytat:
busów Arona.


A ile to busów posiada Aron? Jasne, że zdarzają się błędy, ale zamiast wyć na tym forum rusz głową i zaproponuj jakieś sensowne rozwiązania.


Cytat:
Fajna reaktywacja, bez zatrzymywania się na większości przystanków. Na trasie Łódź - Kielce, to powinno być moim zdaniem tak:
Łódź - Tomaszów na kiblach
Tomaszów - Skarżysko szynobuc
Skarżysko - Kielce na kiblach.


Tylko coś takiego nie zachęci pasażerów korzystających teraz z PKS-ów.

Ja generalnie oceniam nowy RJ IR bardzo pozytywnie. To krok w dobrym kierunku, pomimo takich trochę nietrafionych połączeń jak to do SWR. Nie za bardzo rozumiem tylko dlaczego niektórzy wiecznie niezadowoleni ciągle potrafią tylko wszystko krytykować....
Damian Łódź - 18-09-2010, 14:59
Temat postu:
Brakuje w wykazie jeszcze połączenia sezonowego który kursował od dwóch lat w relacji Poznań-Gdynia, bodajże w tym RJ nazywał się Jan Heweliusz. Dziwie się likwidacji IR Stolica-Białystok.
pendolino - 18-09-2010, 15:02
Temat postu:
Może IR do Białegostoku jak i Chełma są na liście rezerwowej, czyli PLK jeszcze nie wytrasowała ich.
Damian Łódź - 18-09-2010, 15:12
Temat postu:
pendolino, być może masz rację, tylko jak to tłumaczyc, przecież na trasie Wawa-Białystok jak i Wawa-Lublin nie odbywają się jakies modernizacje, typu Wawa-Gdynia, żeby nie można było pociągów zmieścic, chyba ze chodzi o tunel średnicowy bo może PIC dużo pociągów zamówił,a jak wiadomo to spółka z grupy PKP, więc po znajomosci dostali trasy o które pisali we wnioskach.
pendolino - 18-09-2010, 15:32
Temat postu:
Teraz na średnicy pociągi kursują co 5 minut, podczas modernizacji podmiejskiej średnicy pociągi na odstępie jeździły i dało się, więc i teraz też da się, myślę że brakuje tu chęci.
Anonymous - 18-09-2010, 18:14
Temat postu:
Z tym brakiem RE WOŚP to insynuacja. Pociag przeciez jest w spisie, 4:51 z Rzeszowa, po 7 z Krakowa.
Damian Łódź - 18-09-2010, 20:33
Temat postu:
Pułtuś, tak zgadza się tylko nie na wagonach Marlboro i nie RE, bo są takie obiegi jak pisałem wcześniej
Pirat - 18-09-2010, 20:44
Temat postu:
Cytat:
Do wszystkich moich adwersarzy ja wcale nie psioczę ,tylko z doświadczenia wiem że przecieki nigdy nie pokrywają się z rzeczywistością

To nie jest jakiś przeciek, tylko oficjalny i najbardziej aktualny projekt rozkładu jazdy interREGIO. Oczywiście do grudnia może się jeszcze zmienić.

Cytat:
Arogancja PR mnie przerosła. Zaczynam już powoli wierzyć w słuszność utworzenie spółki "Koleje Wielkopolskie".

Cytat:
jak widać Patologie Regionalne same nie wiedzą czego chcą

Cytat:
De facto jesteśmy świadkami sytuacji , że Przewozy Regionalne stają się PKP InterCipy-BIS.

Cytat:
Sieć IR jest równie zbetoniała jak sieć PIC.

Niektórzy z was zachowują się jak rozkapryszone bachory. Nie będzie interREGIO w moim mieście lub na interesującej mnie trasie to puszczę focha na PR i poujadam sobie na nich na forum. Macie równo pod kopułą?
dyżurny - 18-09-2010, 20:51
Temat postu:
Damian Łódź, a może wszystkie iR zestawione z wagonów na CMK będa obsługiwane Malborasami? zabiora wagony z Mewy, i mamy dwa obiegi.
Damian Łódź - 18-09-2010, 20:56
Temat postu:
dyżurny, ano chyba,że tak, już sam nie wiem co myśleć w tym temacie.
byc może powód że te pociągi będą smigały na CMK to może tak wyjść jak piszesz, ale znowu wypadałoby jakiegoś loka na 160.



ps. apropo, może bysmy podziekowali koledze Wolandowi, bo to co ujawnił to nie byle co, ze swojej strony DZIĘKUJĘ, nie wiedziałem że są jeszcze w mojej spolce tacy ludzie jak Woland. Dzięki! Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
Anonymous - 18-09-2010, 21:40
Temat postu:
Pirat my mamy równo pod sufitem nie masz racj np w Olsztynie IR są już od ponad roku ,my poprostu dyskutujemy a gdzie mamy dyskutować jak nie na forum?.Uparłeś się tego RJ tak jakby już od jutra miał obowiązywać ,ja mam inne zdanie i mam do tego pełne prawo.Czas pokaże czy jestem w błędzie
PiterTarnów - 18-09-2010, 22:15
Temat postu:
Pirat daruj sobie te uwagi bo od tego jest forum aby krytykować zbetoniałe poczynania zarówno IC jak i PR.
Modliszka - 18-09-2010, 22:21
Temat postu:
PiterTarnów, ale nich to będzie krytyka konstruktywna, a nie język rodem spod budki z piwem. Nerwy i niewybredne epitety na pewno w niczym tu nie pomogą.
sheva17 - 18-09-2010, 22:35
Temat postu:
Niestety tak jest w istocie. Niektóre posty niczym się nie różnią od tez wygłaszanych przez dworcowych żuli, że pozostaniemy w tematyce kolejowej i niewiele mają wspólnego z konstruktywną krytyką. Jeśli Piter ma swoje pomysły chociażby na skomunikowania niech je zaprezentuje, a nie tylko obraża wszystkich wokół.
Gryff sorry, ale jesteś uparty i tyle. Wybacz, ale Twoja linia nie generuje takiego ruchu i takich dochodów jak inne, stąd by się kalkulowało jeździcie na kiblach. Zdrowa ekonomia, nie zaś jakaś zła wola.
sasho33 - 18-09-2010, 22:48
Temat postu:
Przyłączam się do podziękowań dla @woland-a, jak będziesz miał nowy projekt też wrzucaj! Smile

Wiele bym dał za taki projekt dla TLK.
Damian Łódź - 18-09-2010, 22:55
Temat postu:
sasho33, niestety ale są ludzie którzy myślą schematem "wiem,ale nie powiem", więc marne szanse na projekt połączeń TLK, choć sam bym się zapoznał, co tam wymyślono.

W projekcie dla IR, mogą się zmienic jeszcze godziny oraz może jeszcze coś wyleciec.
Konkretniak91 - 19-09-2010, 08:58
Temat postu:
Cytat:
Niektórzy z was zachowują się jak rozkapryszone bachory. Nie będzie interREGIO w moim mieście lub na interesującej mnie trasie to puszczę focha na PR i poujadam sobie na nich na forum. Macie równo pod kopułą?


Więc mieszkańcy Zamościa, Kłodzka, Zagórza, Kostrzynia, Gorzowa jeżeli mają pretensje o brak połączeń TLK też mają "nierówno pod kopułą" ?
QbaOSW - 19-09-2010, 09:43
Temat postu:
Bartuś, Dziwne, że teraz generuje dużą ilość podróżnych do Szczecina, dlaczego zatem po wprowadzeniu łącznika do Wrocławia miałby być z tym problem ?!
Bartuś - 19-09-2010, 10:07
Temat postu:
QboOSW - nie do końca rozumiem co miałeś na myśli, czy źle przeczytałeś mój post czy może nie doczytałeś. Ostrów nie jest metropolią żeby wsiadało do każdego pociągu po kilkaset osób, ale jednak uważam puszczenie pociągu iR tą trasą za bardzo dobre posunięcie. Może ja się wyraziłem, w każdym razie dzięki temu pociągowi Oleśnica i inne miasta po drodze do Ostrowa zyskają bardzo dobre połączenie, sam Ostrów wiele nie zyska, i nie wpłynie jakoś znacząco na frekwencję w tym pociągu.

Nie rozumiem czemu się burzysz....

Może skrytykowałem niektóre Twoje propozycje, natomiast nie każdy mój post jest od razu ujadaniem na Ostrów, wystarczy poczytać Smile

dalej nie będę się w ten temat zagłębiał.
Emillex - 19-09-2010, 10:33
Temat postu:
Pirat: Ciekawe czy też byś się bużył gdyby okazało się że żaden poranny IR nie jest skomunikowany z pociągiem osobowym z twojego miasta, a tak jest w przypadku Wolsztyna, Głogowa, Jarocina, Gostynia i Krotoszyna. My tu krytykujemy poczynania wszystkich przewoźników.
Co do IR Zielona Góra-Warszawa (67 pozycja) to zastanawiam się czy w tym przypadku IC planuje wyciąć EIC Lech, i czy pociąg ten będzie się cieszył dostateczną frekwą. W jakimś RJ kursował taki poranny pospieszny, ale go uwalili. I jeszcze widzę że sezonowy "Delfin" rel. Poznań-Kołobrzeg z przyspieszonego Regio zostanie przemianowany na IR. Nieładnie.
railman93 - 19-09-2010, 11:12
Temat postu:
Konkretniak91 napisał/a:

Więc mieszkańcy Zamościa, Kłodzka, Zagórza, Kostrzynia, Gorzowa jeżeli mają pretensje o brak połączeń TLK też mają "nierówno pod kopułą" ?


Nie, bo te pociągi są dotowane i powinny tam jeździć, a InterRegio nie.
Anonymous - 19-09-2010, 11:44
Temat postu:
@railman

Zważ Kuba, że w PIC się zwija a nie rozwija segment TLK, więc jedynie mogą tam dojechać EIC
Noema - 19-09-2010, 12:01
Temat postu:
Emillex napisał/a:
Ciekawe czy też byś się bużył gdyby okazało się że żaden poranny IR nie jest skomunikowany z pociągiem osobowym z twojego miasta, a tak jest w przypadku Wolsztyna, Głogowa, Jarocina, Gostynia i Krotoszyna.

Pretensje kieruj to urzędu marszałkowskiego, bo to on odpowiada za rozkład jazdy pociąg regionalnych. Chyba nie oczekujesz, że przewoźnicy będą trasować pociągi IR, TLK i EIC pod pociągi REGIO? Bo jeśli tak uważasz (a z twoich wypowiedzi można wyciągnąć taki wniosek) to zastanów się, czy z twoją głową wszystko jest w porządku.

Emillex napisał/a:
My tu krytykujemy poczynania wszystkich przewoźników.

Krytyka (najlepiej konstruktywna!) a oszołomstwo, które uprawiasz na forum, to dwie różne sprawy.
QbaOSW - 19-09-2010, 12:50
Temat postu:
Bartuś, No pociągów do Wrocławia mamy akurat tyle co kot napłakał więc takowy IR, który do Ostrowa z Wrocławia zawita o 11:37 będzie w sam raz, gdy w okresie wakacji Wrocławianin przyjeżdżający z Wrocławia o 11:44 nie kursuje. Do Wrocławia będzie odjeżdżał o 15:41 czyli moim zdaniem o bardzo dobrej godzinie wypełni lukę miedzy TLK. Faktem jest, że dla Nas to nie będzie nowość bo IR już kursuje, jednakże zyskają na tym mniejsze miasta jak Odolanów, Twardogóra, Międzybórz, które posiadały wyłącznie połączenia do Ostrowa,Wrocławia. Poza tym nie wiem czy na jakiejkolwiek stacji do 1 pociągu wsiada kilkaset osób ?! Domysły o frekwencji składów pozostawiam bez komentarza. Pozdrawiam
PiterTarnów - 19-09-2010, 12:54
Temat postu:
sheva, chyba nie nazywasz skomunikowaniem tych kretyńskich rozkładów które obowiązują na takich liniach jak np. Rzeszów-SWR-Lublin,czy na wszystkich liniach Podlasia, Warmii i Mazur,większości linii pomorskich i zachodniopomorskich.Parogodzinne dziury w rozkładzie to polska specjalność,czego nie uświadczysz na innych kolejach. Nie ma co się dziwić że w Polsce coraz większą rolę odgrywają PKSy i busy skoro np. będąc w takiej Iławie w sierpniu około 17:30 odjeżdżał ostatni pociąg do Olsztyna przez Ostródę, a pod dworcem stały busy do Ostródy kursujące co 45 minut,podobnie z Ostródy do Olsztyna busy co 1/2-1 h. Więc o czym my tu mówimy. Mimo najszczerszych chęci nie da się w naszym kraju zaplanować wakacji/podróży/pobytu wyłącznie koleją bo jest to niemożliwe.
Anonymous - 19-09-2010, 17:14
Temat postu:
Sheva 17 .Przejedż się kiedys kiblem z Wrocławia do Olsztyna to zobaczysz jak jest ,z toba to jest taka dyskusja nie wiesz a mówisz .Ja wiem że ze względów ekonomicznych najlepiej puścił byś szynobus z Olztyna do Wrocławia i to zapewne SA 106 .W tym projekcie RJ nadal są kible do Poznania i Wrocławia i to mi się nie podoba .Niech choćby jeden z tych 3 IR był na wagonach a o frekwencji na tej trasie to nie masz zielonego pojęcia
Anonymous - 19-09-2010, 17:28
Temat postu:
Cytat:
Przejedż się kiedys kiblem z Wrocławia do Olsztyna to zobaczysz jak jest


Jakoś jechałem z Wrocławia do Szczecina, Krakowa do Krynicy, Katowic do Inowrocławia i jakoś żyję z głowy mi nie spadła korona. Owszem jest to męczące ale do przeżycia i na pewno bardziej komfortowe niż TLK w składzie 3 wagonów i frekwencji 150%
PiterTarnów - 19-09-2010, 17:55
Temat postu:
kryniczanin,wobec tego jesteś hardkorowcem!! Nie każdy lubi telepać się przez całą Polskę syfiastym kiblem!Wstyd mi czasem jak widzę IR na kiblu i to jeszcze z wyświechtaną kartką z relacją za szybą. Jeśli nie ma taboru odpowiedniego na te pociągi - nie powinny być uruchamiane. Nie da się gówna opakować w papierek i sprzedawać.To znaczy w Polsce się da..
Bartuś - 19-09-2010, 18:06
Temat postu:
PiterTarnów Weź nie przesadzaj z tymi kiblami - derma jest naprawdę wygodna, a i rowery można fajnie przewieźć... A i tak większa część iR jest obsługiwana komplekowo zmodernizowanymi kiblami, ED72 czy wagonami.

Jak ktoś nie chce jechać kiblem to wybierze prestiżową TLK, jak ktoś nie chce przepłacać pojedzie kiblem. Proste. Nikt nikogo nie zmusza do jazdy interREGIO...

Tym bardziej że PR uruchamia w nowym RJ relalcje o których nawet w najczerniejszych snach się IC nie śniło...
choćby druga para dalekobieżnych do Zielonej Góry, interREGIO do Stalowej Woli (tak tak, pamiętacie w IC Hetmana ?) czy Bydgoszcz-Szczecin (tak tak, pamiętacie w IC Bory Tucholskie ?) a nawet się w Łużyce zapuszczają (tak, tak, pamiętacie w IC Wrocławianina i Ślązaka do Zgorzelca ?)


źle że idzie w dobrym kierunku ? Powiedz mieszkańcom Bolesława że trzeba zlikwidować interREGIO bo na kiblu jeździ.
krzynio - 19-09-2010, 18:35
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Jak ktoś nie chce jechać kiblem to wybierze prestiżową TLK, jak ktoś nie chce przepłacać pojedzie kiblem. Proste. Nikt nikogo nie zmusza do jazdy interREGIO...


Uwierz mi Bartuś że nie zawsze ma się wybór TLK. Prosty przykład jadę z Lubania Śl. do Elbląga, wyjeżdżam 1szym połączeniem po 5 rano do Wrocławia, przyjeżdżam po 8 i co? TLK d.Mamry już kawał w trasie, i co jak nie chcę jechać IR mam czekać kilka godzin na TLK dawnego Jezioraka? Pomijam fakt kilkukrotnego łamania taryfy bo potem do Elbląga i tak jadę Regio.

A i uwierz mi że nie raz jechałem z Wrocka do Olsztyna IR w wersji full plastic. Do przyjemności taka podróż nie należy, chyba tylko dla niektórych MK
Anonymous - 19-09-2010, 18:39
Temat postu:
Co jak co, ale kible plastik fantastic na IR są na tym forum tępione.
Bartuś - 19-09-2010, 18:49
Temat postu:
Cytat:
TLK d.Mamry już kawał w trasie, i co jak nie chcę jechać IR mam czekać kilka godzin na TLK dawnego Jezioraka?


No to tu miej pretensje do UMWD i do IC za rozkomunikowania a nie wylewaj pomyj na interREGIO. Przecież to nie PR układa RJ osobówek. Natomiast gdyby nie interREGIO to byś musiał czekać te kilka godzin na TLK, dawnego Jezioraka a tak masz kibla. No i nie łamiesz taryfy.

Co do plastików, to jest krańcowa patologia, a PR Wrocław ma takie fajne zagrania że na relacje do Jelcza czy Legnicy puszczają SPOT-y a do Świnoujścia / Olsztyna / Poznania (p. Ostrów) , Zielonej Góry czy na inne dalekie relacje dają plastiki. No cóż - jeszcze beton się jeszcze nie rozkruszył do końca. Ja jeszcze kiedyś wyleję pomyje na taką gospodarkę taborem ale teraz z mojej strony, koniec OT.
PiterTarnów - 19-09-2010, 19:08
Temat postu:
ok,ja nic nie mam do ED na InterRegio czy EN ale tylko tych na miękkich siedzeniach,czyli te wszystkie pojazdy które dawniej kursowały na RegioPlus, bo obecnie to mało który jedzie na miękkich siedzeniach. IR na skaju to jest patologia a IR na plastiku (!!!)to jest jawna bezczelność i to w taryfie droższej !!!! Taryfa IR powinna być TAKA SAMA jak osobowa, czy PR nie widzą tego co się dzieje za miedzą?! tego, że w CD taryfa jest jedna na wszystkie pociągi,podobnie jest na ZSSK,na DB, ale u nas tylko w zbetoniałym PR płaci się więcej za IR o standardzie osobówki...
Anonymous - 19-09-2010, 19:11
Temat postu:
Piter, w przypadku IR nie płacisz za jakość usług, tylko za czas przejazdu. W przypadku TLK (przynajmniej niektórych), jest dokładnie na odwrót, płacisz za jakość, a niekoniecznie za czas przejazdu.
PiterTarnów - 19-09-2010, 19:25
Temat postu:
mk1992, chyba kpisz z tym czasem przejazdu,pokaz mi któryś nie opóźniony minimum 30-40 minut IR np. z Poznania/Wrocławia/Legnicy do Rzeszowa/Przemyśla! Co dzień widzę i słyszę "opóżniony pociąg IR z ...do..."aż do znudzenia..
Anonymous - 19-09-2010, 19:26
Temat postu:
A z czyjej winy wynikają te opóźnienia?
Picolo - 19-09-2010, 19:42
Temat postu:
PiterTarnów, twoje posty są tak denne i wypisujesz takie bzdury niczym nawiedzony busowy Aron z pl.misc.kolej. Przestań pieprzyć, bo już kilka osób ma ciebie dość! Jak nie podoba się interREGIO to nie jeździj tymi pociągami. Proste?
andrzej_sz - 19-09-2010, 20:13
Temat postu:
Ja wrzuce swoje trzy grosze do toczącej się dyskusji i tematu taryfy na iR. O ile mnie pamięć nie myli, to Moraczewski w przyszłości chciał doprowadzić do zrównania taryfy na REGIO i interREGIO. Jeśli więc Kuczewska - Łaska będzie podążała tą drogą to jest szansa na zrównanie taryf.
Damian Łódź - 19-09-2010, 20:27
Temat postu:
Jak patrzeć w rozkład to IR na trasie Rzeszów-Wrocław jedzie kilkadziesiąt minut szybciej niż TLK.
19WE - 19-09-2010, 21:02
Temat postu:
Śmiać mi się chce ze wszystkich psioczących na IR, i jeszcze jak ktoś mówi że nie ma wyboru tylko musi jechać kiblem - lepiej żeby nie było w ogóle, prawda?

Najwięcej plastiku spotykam w KM, często jest tylko pokryty tkaniną, co nie jest wygodne. Na IR nigdy nie spotkałem plastiku, i są to (z tego co słyszę) sporadyczne przypadki.

Skaj nie jest zły. Jechałem Światowidem w wersji na narty i było wygodnie.

Dziś na DTP usiadłem sobie w 158A Confused, nie mogłem dosięgnąć nogami do podnóżka Shocked, mimo że mam ponad 180cm.

W Großraumwagen wybieram klasę drugą, nikt mnie nie przekona.
Noema - 19-09-2010, 21:09
Temat postu:
gryff napisał/a:
Przejedż się kiedys kiblem z Wrocławia do Olsztyna to zobaczysz jak jest ,z toba to jest taka dyskusja nie wiesz a mówisz

A czy ktoś komuś karze tym pociągiem jechać? PR przecież wcale nie ukrywają, że pociągi interREGIO mają niski komfort (z niewielkimi wyjątkami), a cena moim zdaniem jest adekwatna do tego komfortu. Wolę jechać EZT-em ale na siedząco na skajowym siedzeniu, niż prestiżowym i droższym TLK na stojąco w przejściu między wagonami.

Pociągi interREGIO jakie są każdy zainteresowany wie, a skoro pociągi te cieszą się dużą popularnością to widocznie ludziom taki komfort nie przeszkadza, gdyż rekompensuje to niska cena. A jeśli komuś takie pociągi nie odpowiadają to przecież ma duży wybór: konkurencyjne pociągi TLK i EIC, PKS-y, busy, prywatny samochód. Nikt nie jest skazany na interREGIO, więc nie rozumiem skąd te pretensje.

Jest interREGIO - źle. Nie byłoby interREGIO - też źle. Niektórym nigdy się nie dogodzi, ale zazwyczaj największe wymagania mają ci, którym słoma z butów wystaje, ale zgrywają paniska.
pospieszny - 19-09-2010, 21:18
Temat postu:
Cytat:
Jak patrzeć w rozkład to IR na trasie Rzeszów-Wrocław jedzie kilkadziesiąt minut szybciej niż TLK.

Raczej krócej.
W propozycji nowego jest znaczne "zbliżenie" czasowe do Telek.
Jeśli teraz IR wspomnianą relację pokonują w czasie (rozkładowym) 6:33-6:43 to w w nowym czas przejazdu wydłuża się do 7:04-7:14.
19WE - 19-09-2010, 21:29
Temat postu:
A to nie wina PLK i remontów E30?
Tak jak jazda po CMK została spowolniona, i IR, i EIC
patryk148 - 19-09-2010, 22:10
Temat postu:
ja mam bardziej praktyczne pytanie.

co sądzicie o godzinach odjazdów IR na trasie warszawa - kraków i kraków - warszawa?

w rozkłądzie jest z wawy 6.30 w 6 i 7, 7.30, 13.40, 15.30, 17:30
z krakowa po 7, 11, 13, 17 w 6 i 7 oraz 18.23

Moim zdaniem powinno się przeunąć z warszawy z 13.40 na 12.00, a 17.30 na godzinę później.
Z Krakowa ten z 13 powinien odjeżdżać po 15 (jak obecnie).

W zasadzie wszystkie powinny się zatrzymywać we Włoszczowej, Szczekocinach i Miechowie, natomiast w Kozłowie 2 - skomunikowania na Olkusz - rano i wieczorem (nawet kosztem Miechowa).

[ Dodano: 19-09-2010, 23:12 ]
PS. Między Warszawa a Białymstokiem będą 3 IR, między Warszawa a Lublinem / Chełmem nie będzie żadnego - może będą osobówki PR i KM.
hurricane - 19-09-2010, 22:26
Temat postu:
pospieszny napisał/a:

W propozycji nowego jest znaczne "zbliżenie" czasowe do Telek.
Jeśli teraz IR wspomnianą relację pokonują w czasie (rozkładowym) 6:33-6:43 to w w nowym czas przejazdu wydłuża się do 7:04-7:14.


Co jest urealnieniem czasu przejazdu Twisted EvilTwisted Evil ze względu na obecne perturbacje przy przejeździe przez Śląsk, TLK mają dość nadęte rezerwy na E30 i z reguły jeżdżą mniej więcej planowo, natomiast interREGIO obecnie rezerw prawie nie mają... i widać to, bo notorycznie Wielkopolanin, Ślązak, Śląsk i Galicja mają po minimum 20 min. w plecy.
pendolino - 20-09-2010, 06:28
Temat postu:
Możliwe że PLK specjalnie te opóźnienia robi, kiedyś słyszałem coś takiego:

- Mrugnie pani semaforkiem ?
- Jaki przewoźnik ?
- CTL
- a to na bok mechaniku.

Myślę że takie sytuacje zdarzają się codziennie
H3rlitZ - 20-09-2010, 08:18
Temat postu:
patryk148 napisał/a:

[ Dodano: 19-09-2010, 23:12 ]
PS. Między Warszawa a Białymstokiem będą 3 IR, między Warszawa a Lublinem / Chełmem nie będzie żadnego - może będą osobówki PR i KM.


Jakieś konkretne godziny odjazdu lub chociaż nazwa?

I jak mniemam to wszystkie na EZTach?
PiterTarnów - 20-09-2010, 08:27
Temat postu:
Picolo, jak ci się nie podoba to nie czytaj moich postów,ale ja będę je pisał bo mam do tego prawo. Jeśli masz ochotę na forum wielbiące IR jakie by nie było to sobie załóż forum własne pod tytułem "Wielbimy IR".
Noema mylisz się pisząc ze PR nie ukrywa że to pociągi o niskim standardzie. Mam Ci przypomnieć jak się reklamowano,uruchamiając IRy prawie dwa lata temu?? W każdej gazecie piali że to będą pociągi które zapewnią szybki przejazd przy WYŻSZYM standardzie od osobowego. Ośmieszasz się sama pisząc, że mamy wybór IC/TLK jaki wybór? jeśli teraz w wielu kierunkach TLK jedzie co 3-4-5 godzin? I IR jest często jedynym pociągiem który pasażerom pasuje to wsiadają nie patrząc na komfort. Bo jesli alternatywą byłoby stanie 3 godziny na dworcu to co mają zrobić? Proponujesz prywatny samochód? nie żartuj, w przypadku podróży 1 osoby koszty,czas,korki i nerwy nie pozwalają wielu osobom a przynajmniej mnie na takie wyjazdy mimo ze mam samochód ale nie korzystam z niego na długich trasach bo to nieopłacalne.
Bartuś - 20-09-2010, 09:47
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:
Ośmieszasz się sama pisząc, że mamy wybór IC/TLK jaki wybór? jeśli teraz w wielu kierunkach TLK jedzie co 3-4-5 godzin? I IR jest często jedynym pociągiem który pasażerom pasuje to wsiadają nie patrząc na komfort.


Zważ na to że gdybyś nie miał iR to byś nie miał żadnej alternatywy i czy chcesz czy nie byś musiał stać te 3 godziny na dworcu. A tak masz kibla. Nie chcesz ? to nie jedź.
krzynio - 20-09-2010, 10:34
Temat postu:
nie wiem jak się ma ten Projekt rozkładu jazdy interRegio przysłany przez Wolanda do rzeczywistości. W wersji z 2 lipca 2010 widniały 2 pary pociągów IR Elbląg-Szczecin, w wersji zaktualizowanej już ich nie ma. Wobec tego w sobotę wysłałem maila do Przewozów Regionalnych z pytaniem czy będą te IR kursowały z Elbląga. Dodałem tez propozycję uruchomienia IR relacji Elbląg-Warszawa przez Malbork i Elbląg-Poznań (Wrocław). Dostałem dziś odpowiedź takiej treści:

"Uprzejmie informuję, że konstrukcja Rocznego Rozkładu Jazdy trwa od marca do września każdego roku i na rozkład jazdy 2010/2011 spółka "Przewozy Regionalne" nie przewidziała uruchomienia pociągów dalekobieżnych z/do Elbląga.

Pana/Pani wniosek zostanie wzięty pod uwagę w trakcie konstrukcji rozkładu 2011/2012."
sasho33 - 20-09-2010, 10:36
Temat postu:
No i zgodnie z prawdą Ci odpisali. Ten projekt RJ IR jest z 14.09., więc pewnie w 90% się wszystkie informacje sprawdzą w nowym RJ. Jedyne zmiany jakie wg mnie nastąpią to godzinowe, nie relacyjne natomiast.
Klrzysiek - 20-09-2010, 10:48
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:

IR na skaju to jest patologia .


na skaju? siedzenia skajowe są wygodne. gorzej z niektórymi nowszymi eksperymentami.

Największy problem w EN57 to zawieszenie i nieszczelne okna.
Siedzenia skajowe są ok.

[ Dodano: 20-09-2010, 11:53 ]
hurricane napisał/a:

Co jest urealnieniem czasu przejazdu Twisted EvilTwisted Evil ze względu na obecne perturbacje przy przejeździe przez Śląsk, TLK mają dość nadęte rezerwy na E30 i z reguły jeżdżą mniej więcej planowo, natomiast interREGIO obecnie rezerw prawie nie mają... i widać to, bo notorycznie Wielkopolanin, Ślązak, Śląsk i Galicja mają po minimum 20 min. w plecy.


Przede wszystkim to ostatnio ciągle są zmiany tymczasowe w rozkładzie..i ludzie są przez to bardzo zdezorientowani. Przy czym o ile zmiany IR znaleźć bardzo łatwo, to zmian w pociagach PKP IC nie ma na stacjach chyba nigdzie.
woland - 20-09-2010, 12:05
Temat postu:
Z tego co się dzisiaj dowiedziałem, nie powinno już być żadnych zmian w tym rozkładzie IR. Jedyne zmiany mogą dotyczyć jedynie taboru, który będzie obsługiwał dany pociąg a i to nie jest pewne
Klrzysiek - 20-09-2010, 13:15
Temat postu:
woland napisał/a:
Z tego co się dzisiaj dowiedziałem, nie powinno już być żadnych zmian w tym rozkładzie IR. Jedyne zmiany mogą dotyczyć jedynie taboru, który będzie obsługiwał dany pociąg a i to nie jest pewne


Zastanawiam się czy to co zrobili z IR Śląsk to dobry pomysł.
Niejako, zamiast Wrocław - Przemyśl pojedzie Wrocław - Lublin z przesiadką w Gliwicach/Katowicach na IR do Rzeszowa. Najciekawsze byłoby łączenie/dzielenie składu na dwie relacje na EN57;)
Emillex - 20-09-2010, 13:23
Temat postu:
Cytat:
Ośmieszasz się sama pisząc, że mamy wybór IC/TLK jaki wybór? jeśli teraz w wielu kierunkach TLK jedzie co 3-4-5 godzin?

A to że są duże dziury w rozkładzie TLK to wina PR? Jeśli tak pragniesz jechać TLK czy EIC, a nie IR (wpełniającą w tym przypadku lukę w rozkładzie) to sobie lepiej rozplanuj dzień.
Konkretniak91 - 20-09-2010, 13:25
Temat postu:
Mam wątpliwości więc zapytam:

-Czy nad rozkładem jazdy pociągów REGIO patronat mają Urzędy Marszałkowskie danego województwa ? Oraz czy nad rozkładem jazdy InterRegio patronat ma centrala Przewozów Regionalnych ?
REGIOchłopak - 20-09-2010, 13:29
Temat postu:
Jeśli dobrze liczę to od nowego rozkładu jazdy przybędzie o 33% więcej pociągów interREGIO względem obecnego Laughing
Damian Łódź - 20-09-2010, 13:30
Temat postu:
Konkretniak91, jest tak jak napisałeś powyżej Smile , niekiedy jednak Centrala konsultuje z Zakładami np. możliwości taborowe itp.
Konkretniak91 - 20-09-2010, 13:36
Temat postu:
Więc już wiem dlaczego w Trójmieście jest bardzo dobrze rozwinięta siec połączeń REGIO, a dlaczego praktycznie nie istnieje InterREGIO.

Urząd Marszałkowski województwa Pomorskiego spełnia swoją rolę, natomiast centrala w Warszawie wymazała Pomorze i nie tylko z map Polski.
Damian Łódź,
dzięki za potwierdzenie

Ponadto gratuluję wszystkim tym którzy będą mieć w swojej okolicy InterRegio i tani oraz w miarę szybki i odpowiedni dojazd. Pomorze nie ma wyboru - musi postawić na TLK Cool
Emillex - 20-09-2010, 14:13
Temat postu:
Konkretniak91, Urząd Marszałkowski danego województwa zamawia (ilość, trasa itp.) i bezpośrednio dotuje (finansuje) pociągi regio. PR tak sam z siebie nie uruchamia osobówek. IR są uruchamiane z inicjatywy centrali PR i nie są dotowane przez UM-y, wyjątek stanowi fakt gdy dany IR na pewnym odcinku jedzie jako regio (np. Wielkopolanin na odcinku Rawicz-Wrocław).
Brak pociągów InterRegio na pomorzu może być przyczyną zbetoniałego PR Gdynia.
Konkretniak91 - 20-09-2010, 14:18
Temat postu:
Emillex,
Może jest tak jak mówisz bo ja nie wiem jaka tam jest sytuacja a po prostu powiem to wszystkim: jako osobie która ma dość żenujących reform PKP InterCipy polegających na zwijaniu polskiej kolei oraz mającej nadzieje na dobrą konkurencję oraz funkcjonowanie lepszego przewoźnika będącego alternatywą, jest mi po ludzku przykro.
Damian Łódź - 20-09-2010, 14:20
Temat postu:
Emillex, Będzie przecież IR Gdynia-Warszawa-Gdynia na wagonach w obiegu z Brdą. A że godziny trochę do kitu będą to fakt.
Konkretniak91 - 20-09-2010, 14:26
Temat postu:
Damian Łódź,
Szacunek chociaż za to JEDNO połączenie , co nie zmienia faktu , że w planach lipcowych były 2 pary Szczecin-Elbląg w tym jedna na ED72. Ponadto rozważano drugie połączenie z Warszawą.
Myślałem także że wakacyjne ogryzki do Poznania oraz Sieradza (cieszące się wielką popularnością i uwierzcie, że tak byłoby także poza sezonem ) pod wpływem tzw. rozwoju InterRegio wejdą w życie na cały rok. Tymczasem mało , że nie wejdą poza sezonem to na wakacje pierwszy wyleci , drugiemu trasa zostanie skrócona.
My na Pomorzu za ofertę PR względem InterRegio dziękujemy
Damian Łódź - 20-09-2010, 14:31
Temat postu:
Konkretniak91, w Poznaniu mówi się (drużyny mowia) że na tym IR Heweliusz do Gdyni były pustki, moze dlatego go nie będzie.
syrenka - 20-09-2010, 14:34
Temat postu:
woland, no widzisz, a ja dzisiaj słyszałam, że (cytuję): "To co lata po internecie to o kant dupy możecie sobie potłuc". Dopóki nie zobaczę tych pociągów na torach, to nie uwierzę np. w bezpośredniego IR Poznań-Bielsko-Biała.
Pirat - 20-09-2010, 14:37
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:
Patologie Regionalne

Konkretniak91 napisał/a:
PKP InterCipy

Obaj panowie dostali ostrzeżenie. Proszę używać poprawnych nazw spółek. Nie życzę tu sobie języka brukowego! Jeśli komuś brakuje kultury to pożegna się z forum.
Konkretniak91 - 20-09-2010, 14:42
Temat postu:
Damian Łódź,
Z tym nigdy się nie zgodzę. Widziałem go w te wakacje zarówno w weekendy, jak i w dni powszednie. W stronę Poznania jak i Gdyni. Uwierz mi - mogę mówić mało , że o większej frekwencji niż w konkurencyjnym TLK o podobnej porze , to jeszcze czasami frekwencja podchodziła pod 100 %
Lazur również cieszył się popularnością . Niestety nie wiem ale chyba Kolega mi to powie - jaka była frekwencja na odcinku Łódź-Sieradz, że został on obcięty?

Czy ktoś orientuje się jak to będzie z taryfą "IR 1 klasa" w RE, AZ i ED72 ? Czy otrzymany zostanie obecny stan , czy jest planowana jakaś edycja ?

Pirat,
Masz rację używajmy dyplomacji, trochę się zagalopowaliśmy.
Damian Łódź - 20-09-2010, 14:46
Temat postu:
Konkretniak91, dobrze że go nie będzie na odcinku Łódź-Sieradz-Łódź, bo drużyny jeździły na wieczór Lazurem do Sieradza, spanie na EZT i rano powrót do Łodzi.
A frekwencja dosyc dosyc,ale powiem Ci, że potoki to były z Łodzi do Zduńskiej,Sieradza, bo jechał jako REGIO i po prostu odbywał się potok lokalny.
Ale z 5-6 biletów było z Gdyni dalej niż do Łodzi.
railman93 - 20-09-2010, 14:56
Temat postu:
A może Lazur nadal będzie jeździł do Sieradza? Tylko że ten odcinek jako osobowy i dotuje go Urząd Marszałkowski dlatego nie jest podana całkowita relacja?
Damian Łódź - 20-09-2010, 15:02
Temat postu:
railman93, fakt, tak może byc, ale w tym roku był finansowany Sieradz-Kutno, Łódź - Sieradz, czas pokaże jak to dalej będzie. Smile
geordi - 21-09-2010, 16:07
Temat postu:
co do Heweliusza to proponowalem w listach do centrali, zeby puscili go na dwoch jednostkach (tak, zeby i do Poznania i do Gdyni przyjezdzaly wieczorem). Bo w obecnej sytuacji do Poznania frekwa byla (np. na wyjazdy weekendowe), a w druga strone tylko urlopowicze jezdzili - zapelnial sie tak od Bydgoszczy, gdzie meldowal się ok. 940-10 - bo przy ostatnich zamknieciach na Gdansk-Tczew potrafil w Gdynii meldowac sie o 14.
A co mozna o takiej godzinie robic poza meldowaniem sie na dobe hotelową? Niestety w drodze wyjątku nie dostałem od centrali ŻADNEJ odpowiedzi.

Mnostwo ludzi do Poznania spotykam przez Chojnice i Pile - szybciej tamtedy niz przez Tczew (jadac TURem). I obecnie to jedyna mozliwosc dotarcia PR po 15 z Trójmiasta do Poznania. Pojedyncze osoby (w wakacje min. kilkanascie) spotykalem na Mamrach (w Iławie przesiadka na Malbork/Gdańsk). Co ciekawe czesc z nich (i przez Piłę i przez Iławę) jechala dalej na Wrocław nocnym TLK z Poznania (jakis po północy). Niestety skomunikowania z IR w Iławie raz są, a raz ich nie ma.
Pabianiczanin - 21-09-2010, 20:30
Temat postu:
A kto wie kiedy będzie zarys nowego RJ dla pociągów IR Question
QbaOSW - 21-09-2010, 20:35
Temat postu:
Pabianiczanin, A co jest na 1 stronie tego tematu ?!
pospieszny - 21-09-2010, 20:42
Temat postu:
On pyta pewnie o rj. na 2011/12 !
QbaOSW - 21-09-2010, 20:44
Temat postu:
pospieszny, Nikt jeszcze nie zna rozkładu na 2012 rok i nikt pewnie jeszcze o nim nie mysli
Anonymous - 21-09-2010, 21:23
Temat postu:
To nie jest oficjalny zarys IR nie ma go na stronie PR więć ja nie traktuję go zbyt poważnie jednak IC pod tym względem stanęło na wysokości zadania
19WE - 21-09-2010, 22:09
Temat postu:
Ale przecież PR nie musi z własnej woli udostępniać do konsultacji czegoś co nie jest służbą publiczną.

Cały czas ludzie zapominają że to jest produkt komercyjny. Może dlatego że IR spełnia zadania które należą do służby publicznej zbierając je po IC, ale ciągle to komercha.
Anonymous - 22-09-2010, 04:52
Temat postu:
Jeśli nawet jest tak jak piszesz to nic nie szkodzi PR-om podać zarys IR do konsultacji społecznej ,poprostu brak dobrej woli i tyle
Anonymous - 22-09-2010, 08:51
Temat postu:
JSB napisał/a:
Ale przecież PR nie musi z własnej woli udostępniać do konsultacji czegoś co nie jest służbą publiczną.


EIC też nie pełnia służby publicznej, a jednak projekt się ukazał... Wink
obiezykraj - 22-09-2010, 09:00
Temat postu:
nie chcą upublicznić projektu rozkładu - ich strata...
ludzie mogliby im go zopinionować, może coś podpowiedzieć.

Przydałby się też jakiś RE Warszawa - Łódź - Wrocław, tylko na czym... Sad
BR232 - 22-09-2010, 09:20
Temat postu:
ED73 dać do PR Wrocław Mr. Green
Klrzysiek - 22-09-2010, 09:58
Temat postu:
Przydałoby się znacznie więcej pociągów "szczytowych", takich IR jadących w 5 po południu-wieczorem i w niedzielę popołudniu-wieczorem. Ewentualnie powroty rano w sobotę i poniedziałek żeby domknąć obiegi.
19WE - 22-09-2010, 13:17
Temat postu:
Znowu wracamy do problemu bazy w Warszawie?
Krix - 22-09-2010, 21:50
Temat postu:
Nie podoba mi sie to co zrobili z IR z Warszawy do Zakopanego, dużo dłużej jedzie do Zakopca, wcześniejszy powrót i chyba tylko w weekendy w sezonie(?)
sheva17 - 23-09-2010, 21:00
Temat postu:
Gubałówka nie będzie już tym samym pociągiem. Szkoda, bo to bardzo popularne połączenie.Niestety znowu PR-y zapomniały o Lublinie, połączenie IR do stolicy jest niezbędne.
mariusz88 - 27-09-2010, 11:25
Temat postu:
I w kolejnym roku nie będzie żadnego pociągu IR na odcinku Szczecin Gł -> Częstochowa Os... masakra... na obietnicach się konczy...
sheva17 - 29-09-2010, 11:39
Temat postu:
To raczej niezbyt dochodowa relacja, a do Krakowa IR pojedzie jednak przez Ostrów, Gliwice. Do Częstochowy spokojnie dojedziesz nową TLK-ą z Szczecina do Krakowa, lub Poznania do Przemyśla z przesiadką np. w Łodzi. Tam pociągów do Częstochowy jest sporo, także na pewno pojawią się dogodne skomunikowania. Ciężko by każdy dostał pociąg pod drzwi w wymarzonej relacji, tutaj koniecznie trzeba zwrócić uwagę na potoki pasażerskie.
Anonymous - 29-09-2010, 14:00
Temat postu:
A co myślicie o takim pociągu IR
Poznań-Ostrów-Łódź-Częstochowa-Kraków
Co prawda jechałby on ponad 8 godzin, ale połączyłby kilka miast jednocześnie.
Pabianiczanin - 29-09-2010, 14:05
Temat postu:
norkbert :Dobra myśl po za tym między Ostrowem a Łodzią jest mało pociągów.
sheva17 - 29-09-2010, 14:27
Temat postu:
To zły pomysł. Raczej służyłby jako połączenie lokalne. Ale gdyby tak uruchomić w tej relacji REGIO na wagonach? Na pewno chętni by się znaleźli, a czas przejazdu nie byłby tutaj najważniejszy. Może nawet jakiś pasjonat przejechałby na takim REGIO całą relację?
QbaOSW - 29-09-2010, 14:59
Temat postu:
sheva17, Nie koniecznie pasjonat pokonałby całą trasę, gdyż Wielkopolska nie ma żadnego połączenia z Częstochową. Fakt, ze relacja niezbyt trafna bo byłby to kolejny skład do Krakowa, ale do Kielc czemu nie. Dla przykładu start pociagu z Kołobrzegu byłby dodatkowym atutem
ET40 - 29-09-2010, 16:35
Temat postu:
Tylko, że rozruch lokomotywy elektrycznej kosztuje, w przypadku pospiesznych IR nie jest to takim problemem, postoje są rzadkie, więc koszty z nimi związane są odpowiednio mniejsze. W przypadku pociągu dalekobieżnego typu Regio osiągnięcie rentowności, czy chociaż pokrycia większości kosztów jest całkowicie przekreślone przez postoje w każdej pipidówce. Koszty są jeszcze wyższe w przypadku uruchomienia składu typu ET22+wagony. Jeżeli województwa przez które przebiegałoby takie połączenie wykazałyby chęć dopłat dla PR za taki pociąg - to czemu nie. Ale bez dotacji takie połączenie nie ma szans, by zaistnieć w rozkładzie.
Mm.marecki - 29-09-2010, 17:52
Temat postu:
interREGIO do Białegostoku od nowego rozkładu najprawdopodobniej nie pojedzie. Pierwszy plan zakładał pozostawienie jednej pary dziennie (miała zostać Narew) ale marszałek nie zgodził się na dalsze finansowanie przewozów międzywojewódzkich.
Krix - 29-09-2010, 18:05
Temat postu:
Nie moga ich uruchomić jako Regio i dodać jeszcze kilka postoi?

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
Anonymous - 29-09-2010, 18:07
Temat postu:
Nie, bo na Mazowszu funkcjonują KM-y.
ET40 - 29-09-2010, 19:26
Temat postu:
No nie tak do końca - jest 1 kurs dziennie Regio na trasie Radom - Łódź Fabr. przez Tomaszów Maz. i powrót. Aczkolwiek to margines, mimo, że linia ma spory a niewykorzystany potencjał.
Swoją drogą już wysłałem kilka razy do PR propozycję połączenia Lublin - Łódź albo Lublin - Poznań po tej linii.
Krix - 29-09-2010, 21:17
Temat postu:
Nie sądzę, że KMy są problemem nie do przejścia, z reszta mogą nawet współpracować.

Te pociągi sa potrzebne także dlatego, że zwiększaja ofertę na kilku mniejszych stacjach gdzie nie zatrzymują sie TLK oraz uzupelniają Regio których tam dużo nie ma. Kilka wiosek ma/miało dzięki nim bezpośrednie połączenie do Warszawy a same te IR puste nie jeździły. Nawet można jechać na części trasy na bilecie ZTM Warszawa.
Anonymous - 30-09-2010, 20:04
Temat postu:
Ten projekt to kiełbasa wyborcza ,po pierwsze nie jest publikowany na stronie PR po drugie 21 listopada mamy wybory samorządowe ,tak więc siatkę połączeń IR poznamy po wyborach (oficjalnie)co niektórzy zapewne będą rozczarowani ,obym się mylił
QbaOSW - 30-09-2010, 20:30
Temat postu:
gryff, No mam nadzieję, że u mnie nic się nie zmieni. Z tego co widać były i zostaną 3 połączenia IR. Jeżeli wylecą faktycznie 4 TLKi z Ostrowa to na pewno na szybko powstaną jakieś IRy albo Regio
19WE - 30-09-2010, 21:49
Temat postu:
Zaintrygował mnie ten rozkład.
Czytam rubrykę seria pojazd - EN57AKM, a w rubryce uwagi ED72 modernizacja/ED73.
Pytam, czy te moderny będą wg standardu AKM?
Czytałem kiedyś ten SWIZ z marca czy maja ale nie pamiętam że mieli modernizować do AKM.
Jest tu ktoś mądry kto wytłumaczy to?


PS. gryff zrzędzisz niemiłosiernie i nie pamiętam twojego postu który nie byłby przepełniony gderaniem, wrzuć na luuuuuz Język
alojz - 30-09-2010, 22:02
Temat postu:
Do standardu AKM są modernizowane 2 szt. ED72. (ZNTK MM ma na to czas do końca roku)
SIWZ:

Pobierz: SIWZ napr ezt.pdf
thassos - 01-10-2010, 10:49
Temat postu:
wracając do tematu PROJEKT ROZKŁADU IR 2010/11 stwierdzam, że w obrębie lubelskich PR jest on gorzej niż zły. Nic konkretnego, a jeśli do tego dołożyć brak skomunikowania między pociągami Regionalnymi a TLK (w Lublinie to tradycja) to zarówno IC i PR pogratuluję głupoty!
Anonymous - 01-10-2010, 15:35
Temat postu:
JSB Jeszcze w listopadzie rozczarujesz się a o IR na CMK to radzę zapomieć czytajcie RK to dowiecie się co za numer chce wykręcić rząd żeby za wszelką cenę wprowadzić IC na GPW w2011roku .Warunkiem kredytowania 20 składów zespolonych dla IC będzie długoletnia umowa na obsługę CMK oraz E65 wyłącznie przez tego przewożnika ,tyle że kursują na niej pociągi komercyjne spółki, więc żeby poszły dotacje na te w/w linie będą obniżane ceny biletów .Tak samo kiedyś zrobili Hiszpanie, tak czy inaczej żaden pociąg IR nie pojedzie E65 i CMK jeśli rząd doprowadzi do tej sytuacji
Damian Łódź - 01-10-2010, 15:58
Temat postu:
gryff, nikt nikomu nie może zabronic jazdy pociągom IR np. po CMK, bo tak samo PR jak i przewoźnik Bóg jeden wie jaki ma prawo zamówić i jezdzic po każdej trasie kolejowej. Oczywiście jeśli pociąg jest komercyjny.
Dam przykład:
Mam firmę kolejową, tabor, licencję z UTK, licencję na przewozy pasażerskie, idę do PLK zamawiam sobie z 10 pociągów po CMK i nikt mi tego niezabroni.
Więc z tym monopolem może być guzik prawda,a jesli rzeczywiście rząd zabroni innym przewoźnikom korzystać z tras CM,E65 itp. to zapraszam UOKiK, Komisja UE, prokuratura itp. Żyjemy w wolnym kraju.
ET40 - 01-10-2010, 19:26
Temat postu:
Wysłałem kilka dni temu do PR kolejne propozycje nowych połączeń w formie tabelki. Chodzi o następujące połączenia:
http://img84.imageshack.us/img84/2898/pocigit.th.png

Uploaded with ImageShack.us
http://img821.imageshack.us/img821/3230/pociagi2.th.png

Uploaded with ImageShack.us

Odpowiedź otrzymałem następującą:
Cytat:
Uprzejmie informuję, że z podanego przez Pana wykazu połączeń dalekobieżnych, niektóre propozycje będą zrealizowane w RRJ 2010/2011. Pozostałe weźmiemy pod uwagę w konstrukcji RRJ 2011/2012, którego konstrukcja zaczyna się w marcu.


Jestem ciekaw które połączenia z tabelki mają zostać zrealizowane w RJ 2010/11 Smile. Jeżeli rzeczywiście będą. W tabelce, która pojawiła się na początku tematu nie widziałem takich połączeń i ze względu na to wysłałem te propozycje. Tak więc moja ciekawość przed pojawieniem się jakichkolwiek wykrystalizowanych informacji nt. RJ jest ogromna Smile.
Anonymous - 01-10-2010, 19:45
Temat postu:
ET40 Gratulacje masz naprawdę powód do zadowolenia nawet jeśli jedna z twoich propozycji zostanie zrealizowana to już będzie sukces
railman93 - 01-10-2010, 20:35
Temat postu:
ET40 napisał/a:

Jestem ciekaw które połączenia z tabelki mają zostać zrealizowane w RJ 2010/11 Smile. Jeżeli rzeczywiście będą. W tabelce, która pojawiła się na początku tematu nie widziałem takich połączeń i ze względu na to wysłałem te propozycje. Tak więc moja ciekawość przed pojawieniem się jakichkolwiek wykrystalizowanych informacji nt. RJ jest ogromna Smile.


W Projekcie IR jest Gdynia Katowice przez Bydgoszcz, Zduńską Wolę, Częstochowę
i Warszawa- Piła.
ET40 - 01-10-2010, 21:34
Temat postu:
Wiem o Gdynia - Katowice przez Zduńską. Jednak to ma być pociąg jedynie sezonowy, a ja zaproponowałem pozasezonowy startujący z Bydgoszczy.
Wwa-Piła rzeczywiście jest w projekcie. No ale pan z PR, który mi odpisał pisał o pociągach, które pojawią się w RJ 2010/11 w l. mnogiej, a nie o pojedynczym pociągu Smile.

@gryff, dlatego też z tym większą niecierpliwością czekam na oficjalne informacje dot. nowego RJ Smile.
Noema - 01-10-2010, 22:36
Temat postu:
gryff napisał/a:
Ten projekt to kiełbasa wyborcza ,po pierwsze nie jest publikowany na stronie PR po drugie 21 listopada mamy wybory samorządowe ,tak więc siatkę połączeń IR poznamy po wyborach (oficjalnie)co niektórzy zapewne będą rozczarowani ,obym się mylił

Nie wypisuj bzdur! Co mają wybory samorządowe do interREGIO? Te pociągi są w gestii centrali PR, a nie samorządów wojewódzkich, które możemy rozliczać wyłącznie za pociągi regionalne (Regio).

gryff napisał/a:
Jeszcze w listopadzie rozczarujesz się a o IR na CMK to radzę zapomieć czytajcie RK to dowiecie się co za numer chce wykręcić rząd żeby za wszelką cenę wprowadzić IC na GPW w2011roku .Warunkiem kredytowania 20 składów zespolonych dla IC będzie długoletnia umowa na obsługę CMK oraz E65

I znów wypisujesz bzdury. UOKiK zablokował umowę, która dawała PKP IC monopol na tej trasie. Więcej:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=153003#153003

gryff napisał/a:
Tak samo kiedyś zrobili Hiszpanie

I Komisja Europejska przyczepiła się do tego i zabroniła Hiszpanom takich numerów. W Polsce gdyby nie sprzeciw UOKiK to Komisja Europejska też by odpowiednio zareagowała.

gryff napisał/a:
tak czy inaczej żaden pociąg IR nie pojedzie E65 i CMK jeśli rząd doprowadzi do tej sytuacji

Zejdź człowieku na ziemię i przestań uprawiać na forum propekapistowską propagandę! Wypisujesz takie bzdury, że aż nie chce się tego czytać.
Tak jak GDDKiA nikomu nie może zabronić jeździć po polskich drogach, tak samo PKP PLK nikomu nie może zabronić jeździć po polskich torach. Kapewu?
Krix - 01-10-2010, 22:41
Temat postu:
jeśli o pomysłach mowa to ja bym dodał
kursuje tylko w (5) i (7)
Koszalin 14 (lub ze Słupska)
Stargard 16:15
Poznań 18:10
Katowice 23:20
dla odróżnienia od Barbakana może być przez Wieluń i Bytom.
Anonymous - 02-10-2010, 00:03
Temat postu:
NoemaWkrótce okaże się kto naprawde pisze bzdury
psim - 02-10-2010, 09:26
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
Więc z tym monopolem może być guzik prawda,a jesli rzeczywiście rząd zabroni innym przewoźnikom korzystać z tras CM,E65 itp. to zapraszam UOKiK, Komisja UE, prokuratura itp. Żyjemy w wolnym kraju.


Zwróciliście uwagę na dziwnie ostatnio przychylny klimat dla Przewozów Regionalnych ze strony niby-niezależnych pekapistowskich mediów (KOW, Wybieram Kolej, itp)? Jak dla mnie - to strasznie cuchnie jakimś przekrętem. Szykuje się jakiś zamach, a PKP szykuje się żeby umyć ręce i powiedzieć "o, jak nam przykro, biedne PR". W tym co pisze gryff może być ziarno prawdy.

Natomiast nie mam wątpliwości, że PR znowu sobie poradzą Smile kto pod kim dołki kopie...
AntoineClamaran - 02-10-2010, 10:55
Temat postu:
za mało pociągów IR w relacji Gdynia - Warszawa, oraz Warszawa - Katowice.
myślę że bardzo dobrym rozwiązaniem byłoby zrobić 2 codzienne pociągi IR w relacji Warszawa - Katowice, przez CMK jeden i przez Częstochowę drugi. A nie jakieś kursujące ogryzkowo w (5) i (7)! Mam nadzieję że potwierdzą się plotki (niestety tylko plotki) i KM wyruszą w 4 strony Polski! wystarczyłoby wydłużyć KM Warszawa - Skarżysko Kamienna do Katowic przez Kielce, Kozłów...
Konkretniak91 - 02-10-2010, 18:20
Temat postu:
gryff napisał/a:
tak czy inaczej żaden pociąg IR nie pojedzie E65 i CMK jeśli rząd doprowadzi do tej sytuacji
Cytat:

Zejdź człowieku na ziemię i przestań uprawiać na forum propekapistowską propagandę! Wypisujesz takie bzdury, że aż nie chce się tego czytać.
Tak jak GDDKiA nikomu nie może zabronić jeździć po polskich drogach, tak samo PKP PLK nikomu nie może zabronić jeździć po polskich torach. Kapewu?


Noema ma rację. Jeżeli chodzi o IR na E65 i w ogóle w Trójmieście ochłap jest nie przez jakąś blokadę IC czy brudne gierki rządu, ale dlatego, że centrala Przewozów Regionalnych ma Pomorze głęboko w ... Tunelu Very Happy
Klrzysiek - 06-10-2010, 11:42
Temat postu:
Ponoć ten IR Poznań - Stalowa Wola jest wstępnie wytrasowany aż do Zamościa, ale aby tam dojechał UM musi się dołożyć finansowo.
Emillex - 06-10-2010, 13:03
Temat postu:
Konkretniak91, linia E65 jest dla IC przez MI "zarezerwowana", bo tam mają jeździć "super szybkie pociągi PKP IC"
ET40 - 09-10-2010, 12:06
Temat postu:
Mam pytanie, czy planowany IR Toruń - Szczecin p. Piłę, Krzyż będzie jechał trasą dawnego TLK, czyli Bydgoszcz - Piła - Krzyż - Gorzów - Kostrzyn - Gryfino - Szczecin, czy przez Krzyż, Stargard?
pawlaklubuski - 10-10-2010, 00:28
Temat postu:
przez Krzyż, Stargard.
ET40 - 10-10-2010, 09:54
Temat postu:
Rozumiem, zresztą tak jest dużo szybciej.
A swoją drogą to odcinek Piła-Krzyż powinien być zelektryfikowany na wczoraj, czy elektryfikacja krótkiego ogryzka linii jest takim problemem dla naszej zielonej, kapitalistycznej wyspy na morzu kryzysu?
hurricane - 10-10-2010, 17:25
Temat postu:
Pytanie retoryczne, oczywiście, że jest.

Taki sam krótki kawałek, który powinno się na wczoraj elektryfikować to Stalowa Wola - Lublin.

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
ET40 - 10-10-2010, 18:57
Temat postu:
Takich ogryzków jest więcej - chociażby Laskowice - Grudziądz - Jabłonowo Pomorskie. Gdyby Polska Ludowa wytrzymała chociaż do 1991 roku, te ogryzki pewnie byłyby dziś odrutowane jak trzeba.
Dość marudzenia, temat w końcu o InterRegio Very Happy. Ja - i pewnie nie tylko ja - trzymam regionalnych za słowo odnośnie Toruń - Bydgoszcz - Szczecin. Będę bardzo, BARDZO zawiedziony, jeżeli te połączenie nie zostanie utworzone. Jeżeli obsługa taborem typu SA nie będzie się kalkulowała to jeszcze jest alternatywny przebieg w 100% odrutowany. Bydgoszcz - Inowrocław - Poznań - Krzyż - Stargard - Szczecin. Tylko, że to jest okrężna relacja, nadłożone ok. 40 km.
19WE - 10-10-2010, 19:02
Temat postu:
40km nie ma znaczenia, znaczenie ma ilość minut. I teoretycznie dobry nakład na trasę Poz-Szcz
ET40 - 10-10-2010, 19:07
Temat postu:
I na Byd-Szcz również sporo chętnych by się znalazło. Ja bym proponował jedną parę przez Krzyż, jedną przez Poznań, rzecz jasna obsługa EN57 lub ET22+wagony. W obu spodziewałbym się zadowalającej frekwencji Smile.
wiwix - 11-10-2010, 05:11
Temat postu:
Dostałem dziś cynk że IR Olsztyn-Wrocław i Olsztyn-Poznań pojedzie na wagonach. Trzeci skład pojedzie standardowo jednostka elektryczna.
Anonymous - 11-10-2010, 15:13
Temat postu:
wiwixJeśli to ściema to normalnie uduszę cię Śmiech (żart) byłoby super w końcu to długa trasa
wiwix - 11-10-2010, 15:38
Temat postu:
Tyle że szału nie będzie. Pojedzie jedynka, warmińska bonanza(co jeździła do Mikołajek) oraz jeden piętrus(będzie z KUJ-POMu).
jak tylko dostane świeższe info na 100% dam znać.
ET40 - 11-10-2010, 15:54
Temat postu:
Już myślałem, że będzie fajnie, a tu piętrus Rolling Eyes . Bonanza ok, przedziałówka (azet jak rozumiem?) jeszcze fajniej, ale jazda tyle kilometrów bohunem to porażka.

Dobra, już nie marudzę Smile.

EDIT: Tylko, że jeżeli na pokładzie trafi się jeden nadpobudliwy bachor, lub jedna rozwrzeszczana grupka podpitej młodzieży - podróż "umiloną" ma pół wagonu. Do tego na górnym pokładzie jest po prostu ciasno. Oba problemy nie są obecne w EN57 - jest on podzielony na sekcje po 2 na człon a rozłożenie się wygodnie na skajowej kanapce nie stanowi problemu. W każdym razie jeżeli będę miał okazję jechać tym pociągiem to na pewno poszukam miejsca w azecie lub w bonanzie. Swoją drogą to dziwny pomysł, 3 wagony a każdy z innej parafii.
wiwix - 11-10-2010, 15:59
Temat postu:
Ten pietrus z KUJ-POMu był 4lata temu na modernizacji w PESIE. Wygląda całkiem przyzwoicie. Nowe okna, siedzenia, fajny kibelek i odnowione wnętrze. na pewno lepsze to niz zdezelowany EN57
Damian Łódź - 11-10-2010, 16:45
Temat postu:
wiwix, ta jedynka to Azet czy normalna jedyneczka i z jakiego zakładu to bedzie, i z tego co widze godzinowo obiegów bedzie dwa lub trzy.
wiwix - 11-10-2010, 17:20
Temat postu:
Na chwile obecną mam tylko info że będzie jedynka, bonanza i pietrus z kuj-pomu(może nawet ten co jeździ obecnie na obiegu z Arrivą
http://www.rynek-kolejowy.pl/18937/Nietypowy_sklad_w_kujawskopomorskim.htm
Szczegółów nie znam bo wszystko jest w fazie planowania. Powiem tylko na deser że bonanza jak przyjedzie z Wrocka ma być doczepiona do szynobusu i jechać na Ełk. Także jak by to łopatologicznie napisać, Wrocek zyska tanie połączenie z Ełkiem.
Czas pokaże co z tego wyjdzie. PRy pokażą rozkład dopiero pod koniec listopada. I wtedy na 100% bedzie wiadomo co i jak. Bo jak wyjdzie że UM WAR-MAZ nie znajdzie kasy na dodatkowe połączenia regio do Elbląga czy Iławy to bedą 2 wolne etzy i IR na Poznań i Wrocław pojadą właśnie te wolne składy. a jak będzie wiecej regio, no to z czegoś trzeba będzie te IR zbudować i właśnie tak jak napisałem wyżej mają to zrobic.
Pozdrawiam
Klrzysiek - 12-10-2010, 11:32
Temat postu:
To by była rewelacja z ta bonanzą do Ełku.

Tylko niech to wpiszą jako połączenie bezpośrednie.....

wolne ezty jak będą dać na Górny Śląsk, potrzebne na Regio! (co by ich nie odwoływać)
19WE - 12-10-2010, 15:16
Temat postu:
Odwołanie jest z powodu remontów/UMWŚ*

*niepotrzebne skreślić
Krix - 12-10-2010, 21:13
Temat postu:
na pewno?
w każdym razie dlaczego w szczycie na częstochowę jedzie jeden ezt tak, że ludzie w Katowicach zostaja na peronie....?
Stoker - 14-10-2010, 13:58
Temat postu:
Jeśli chodzi o IR Toruń - Szczecin, został on niestety ograniczony do kursowania tylko w piątki i niedziele - każdego dnia kurs w obie strony. Zestawiony będzie z 3 wagonów.
Ze względu na wysokie koszty wynajmu loka z Cargo, na całej trasie ma być prowadzony przez SU45, które do tego celu będą delegowane z Chojnic do sekcji w Toruniu Kluczykach.
Krix - 14-10-2010, 18:12
Temat postu:
No ale on miał jechać na SA...co się stało?

ciekawe ile jeszcze negatywnych zmian co do projektu...

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
ET40 - 14-10-2010, 18:53
Temat postu:
Mnie ucieszy ten pociąg nawet, jeżeli będzie jeździł tylko w piątki i niedziele.

Swoją drogą, skoro na całej trasie będzie prowadzony SU45 (właściwie ciekawe dlaczego nie SU42?) to ja bym go widział wytrasowanego na trasie Toruń-Bydgoszcz nie przez Cierpice, Solec tylko przez Chełmżę, Unisław z postojem tylko w Chełmży. Zawsze to będzie kilku pasażerów więcej kosztem zaledwie kilku-góra kilkunastu minut. Regio z Bydzi na tej trasie jeżdżą ok. 20 minut dłużej do stacji Toruń Miasto, jednak należy pamiętać, że IR miałby postój tylko w Chełmży, przez co oszczędziłby tyle właśnie czasu - a więc na jedno wychodzi. Poza tym koszt dostępu do tej linii jest niższy, niż przez Solec.
geordi - 14-10-2010, 19:42
Temat postu:
albo czemu nie SP32? Masa tego stoi w Chojnicach i Pile, a nawet jak zmodernizowanych jest tylko 10, to 3 na "Tura" z rezerwą spokojnie wystarczą. A 32 sa mniej olejożerne niż 45.
Stoker - 14-10-2010, 23:11
Temat postu:
Choćby dlatego, że z wymienionych przez Was maszyn tylko SU45 może rozwijać 120 km/h.
Wg moich informacji na SA110 nie zgodził się PR Szczecin, który cierpi na braki EZT i Helmutami zamierza je uzupełniać - zwłaszcza zimą.
Klrzysiek - 15-10-2010, 08:28
Temat postu:
ET40 napisał/a:
Mnie ucieszy ten pociąg nawet, jeżeli będzie jeździł tylko w piątki i niedziele.

Swoją drogą, skoro na całej trasie będzie prowadzony SU45 (właściwie ciekawe dlaczego nie SU42?) to ja bym go widział wytrasowanego na trasie Toruń-Bydgoszcz nie przez Cierpice, Solec tylko przez Chełmżę, Unisław z postojem tylko w Chełmży.

Pomysł dobry ale jak juz tak jechać to własnie więcej postoi, W Fordonie na przykład. Spore osiedle zyskałoby bezpośrednie połączenie ze Szczecinem bez potrzeby przebijania się do centrum na dworzec.

Poniekąd może i lepiej, że skład wagonowy, w helmutach podobno ciągle śmierdzi spalinami.

W każdym razie _bardzo_ przydałyby się SZT w PRach.
ET40 - 15-10-2010, 12:13
Temat postu:
Z Fordonem też dobry pomysł.
Proponowałbym postoje na stacjach Fordon, Akademia (studenci!), Leśna i oczywiście Główna, z pominięciem stacji Brdyujście, Wschód i Bielawy. Z pewnością te 3 postoje poprawiłyby frekwencję w tym pociągu.
wiwix - 16-10-2010, 13:30
Temat postu:
Może przepustowość Bydgoszcz-Chełmża jest za mała(po 8 par pociągów osobowych i nieraz jakiś towar pojedzie). Szkoda że rozebrano nastawnię w Fordonie. Przy obecnym ruchu, szynobusy łapią nieraz opóźnienie bo skład czeka albo w Unisławiu na zwolnienie szlaku lub na Bydg Wsch.

Bardzo szkoda że skład ten nie będzie jeździł codziennie.
sebek - 16-10-2010, 13:57
Temat postu:
W czwartek na IR Barbakan Kraków - Szczecin, zestawienie to 3 wagony kl. drugiej. Dwa z nich ze stacji Chojnice. Czy te chojnickie dwójki na codzień są na składzie Barbakana? Trzecia z dwójek to krakowski wagon w nowym malowaniu IR.
Szkoda, że ten skład nie jedzie przez Bytom, Tarnowskie Góry, ale może zmienią trasę w nowym rozkładzie?
wiwix - 16-10-2010, 14:59
Temat postu:
A znacie może godziny odjazdu tego IR Szczecin-Toruń-Szczecin?
I czy to już na 100% pewnie że będzie kursował w (5) i (7)?
Anonymous - 16-10-2010, 20:11
Temat postu:
sebek napisał/a:
Szkoda, że ten skład nie jedzie przez Bytom, Tarnowskie Góry, ale może zmienią trasę w nowym rozkładzie?


Nie, nie zmienią.
19WE - 16-10-2010, 20:58
Temat postu:
I nic sie nie zmieniło nt. Żubra?
sheva17 - 16-10-2010, 23:34
Temat postu:
Czy jest jakas szansa, że PR-y przestaną olewac kierunek lubelski i wreszcie puszczą tam cos ze stolicy (Bydgoszczy, Łodzi)?
ET40 - 17-10-2010, 10:42
Temat postu:
Co do Bydgoszcz-Lublin nie ma szans, zbyt duża konkurencja PKP-IC, to jedna z ulubionych relacji panów i pań zza biurek Intercity. I dobrze, bo te pociągi jeżdżą zdrowo nabite.
Lublin-Łódź...tu już są większe szanse, bo nie ma konkurencji PKP-IC. Niedawno wysłałem do PR drogą mailową tabelkę z propozycjami połączeń, wśród nich znajdowały się m.in Poznań - Konin - węglówka - Zduńska Wola - Łódź Kal. - Tomaszów Mazowiecki - Drzewica - Radom - Puławy - Lublin oraz Łódź Fabryczna - Tomaszów Maz. - Drzewica - Radom - Puławy - Lublin/Chełm i w odpowiedzi otrzymałem, że niektóre z propozycji pojawią się w RJ 2010/11 (chodziło zapewne o Piła-Warszawa, które umieściłem w tabelce nie bacząc na to, że połączenie jest w projekcie), a niektóre zostaną rozważone w RJ 2011/12. Więc jakiś cień nadziei jest.
Poza tym PR Lublina już nie olewają, gdyż od nowego RJ pojawi się prawdopodobnie IR Lublin - Wrocław.
Zil - 18-10-2010, 15:58
Temat postu:
Mają być 3 IR Białystok - Warszawa Zachodnia - Białystok

Białystok 8:22 - Warszawa Zachodnia 11:05 "Narew"
Białystok 12:33 - Warszawa Zachodnia 15:19 "Żubr"
Białystok 16:36 - Warszawa Zachodnia 19:21 "Branicki"

Warszawa Zachodnia 11:35 - Białystok 14:18 "Narew"
Warszawa Zachodnia 16:30 - Białystok 19:21 "Żubr"
Warszawa Zachodnia 21:07 - Białystok 23:44 "Branicki"

Wszystkie kursy mają być codziennie.
siwiutki91 - 18-10-2010, 16:01
Temat postu:
szkoda że cyklu nie będzie no ale grunt że IRy będąSmile Bo czasie przejazdu widać że postoje jak Zagościniec, Jabłoń,Zielonka, Wołomin itd. będą dalej, to jest nie korzystne ze względu na to że ceny poszły w górę i czas przejazdu nie rewelacyjny;/
Exsimus - 18-10-2010, 16:10
Temat postu:
Ale ktoś bajere pocisnął w tym IR Szczecin - Toruń na wagonach. Owszem będzie on na 3 wagonach. Dwóch silnikowych i doczepnym. Patrz zestaw SA 110
H3rlitZ - 18-10-2010, 16:22
Temat postu:
Trochę razi właśnie ten brak regularności, no i straszy mnie trochę to, że ostatnim pociągiem jest IR ( będzie zdecydowanie niska frekwencja, do tego trzeba doliczyć że nie każdy lubi jeździć EZTem ( brak np.możliwości wyglądania przez okno - "bo zimno" ).

No, ale jak województwo wyremontuje ezty, to może nie będzie tak źle i trzeba będzie się na PRy przerzucić Laughing
Anonymous - 18-10-2010, 17:26
Temat postu:
To jest tylko projekt, tak samo wszystkie IR z Olsztyna są w tabeli na EZT i ktoś też niedawno tu pisał że dwa z trzech będą na wagonach
Kriz8 - 18-10-2010, 18:41
Temat postu:
Cytat:
Ale ktoś bajere pocisnął w tym IR Szczecin - Toruń na wagonach. Owszem będzie on na 3 wagonach. Dwóch silnikowych i doczepnym. Patrz zestaw SA 110


Panie fantasto! A gdzie zapowiadany IR na podsudeckiej na SA110? Śmiech
kriss_18 - 18-10-2010, 21:29
Temat postu:
Już z pewnością zlikwidowany bo zaduże obłożenie było , więc po co utrzymywać taki pociąg?! Rozpacz
pawelW - 18-10-2010, 22:23
Temat postu:
Mam pytanie : Czy to pewne że wydłużony IR ŚLĄZAK w kierunku Bolesławca (R do Węglińca) oraz nowy IR z Warszawy przez Wrocław i dalej jak ŚLĄZAK będą na ETZ? Domyślam się że na odc WR-Węgliniec będą dofinansowane przez UMWD tak jak ŚLĄZAK teraz ale on jezdzi na wagonach .Tylko na począdku rozkładu jezdził na EN57 a potem się to zmieniło dla tego pytam jak będzie w tym przypadku ?
Exsimus - 19-10-2010, 10:08
Temat postu:
Kriz8,
Na podsudekiej miał także być IR prowadzony SA110. Z resztą zobacz sobie na spis IR i masz tam wyraźnie nakreślone. Szczecin - Toruń Wschodni SA110.
wiwix - 20-10-2010, 19:59
Temat postu:
Zna ktoś godziny odjazdów tego IR Szczecin-Toruń Wschodni?
Bo jest tylko info że pojedzie w (5) oraz (7)
QbaOSW - 20-10-2010, 20:34
Temat postu:
Ja bym te IR Białystok-Warszawa Zachodnia puścił inaczej tzn

Białystok 8:22 -- Warszawa Zachodnia 11:06 NAREW
Białystok 12:22-- Warszawa Zachodnia 15:06 ŻUBR
Białystok 16:22-- Warszawa Zachodnia 19:06 BRANICKI

Warszawa Zachodnia 12:06-- Białystok 14:49 NAREW
Warszawa Zachodnia 16:06-- Białystok 18:49 ŻUBR
Warszawa Zachodnia 20:46 -- Białystok 23:24 BRANICKI
Anonymous - 20-10-2010, 20:39
Temat postu:
wiwix Czy już wiesz coś więcej na temat planowanych IR Olsztyn -Wrocław na wagonach?
wiwix - 20-10-2010, 21:26
Temat postu:
wiem tylko że ma pojechać jedynka, bonanza(co jeździła do Mikołajek) i piętrus z KUJ-POMu lub Wielkopolski.
Ale czy takowy skład pojedzie zależy w dużej mierze od tego ile Regio uruchomi Wielkopolska oraz Warmińsko-Mazurskie. Jest więcej Regio w nowym rozkładzie jazdy, ale ile wyjedzie na tory zależy od marszałków.
Dlatego ostateczną decyzję poznamy po 21listopada.
Ja sam nie wiem jeszcze ile pociągów regio pojedzie z Olsztyna do Bydgoszczy i z Bydzi do Olsztyna.
Pozdrówka
siwiutki91 - 21-10-2010, 14:23
Temat postu:
Cytat:
Warszawa Zachodnia 20:46 -- Białystok 23:24 BRANICKI

to jest ostatni pociąg do Białegostoku w dobie, musi jechać później chyba że będzie coś innego w kierunku Białego.
QbaOSW - 21-10-2010, 15:01
Temat postu:
siwiutki91, według mnie to wcale nie jest za wcześnie. Do Ostrowa ostatni skład z Poznania odjeżdża o 20:50
siwiutki91 - 21-10-2010, 15:23
Temat postu:
no to do Ostrowa ale nie do Białegostoku. teraz jak jest TLK o 21:30 z Wawy to można na jeden dzień pojechać do Krakowa czy Wrocławia, będzie o 20:xx ostatni to nigdzie nie pojedziesz. Powienien być właśnie koło 21:30 z Wawy,
QbaOSW - 21-10-2010, 15:33
Temat postu:
siwiutki91, jakby był ok 21:30 to w Białymstoku byłby po 24- nie za późno ?
ET40 - 21-10-2010, 17:01
Temat postu:
gryff napisał/a:
To jest tylko projekt, tak samo wszystkie IR z Olsztyna są w tabeli na EZT i ktoś też niedawno tu pisał że dwa z trzech będą na wagonach

Jeżeli się okaże w nowym RJ, że jest to prawda, to wtedy warto przypomnieć Urzędowi Marszałkowskiemu brak jakiegokolwiek połączenia dalekobieżnego z Grudziądzem. Trudno wymyślić sensowną, a tym bardziej opłacalną trasę do/przez Grudziądz, ale wzorem połączenia gorzowskiego do połączenia Olsztyn-Wrocław mógłby być dołączony jeszcze jeden wagon przedziałowy odczepiany w Jabłonowie Pomorskim lub Toruniu Wschodnim. Oczywiście tylko wtedy, jeżeli połączenie na trasie Jabłonowo-Grudziądz lub Toruń Wschodni - Chełmża - Grudziądz byłoby dotowane przez UM.
To byłoby chyba najlepsze rozwiązanie.

Połączenie z Wrocławiem i Poznaniem przydałoby się Grudziądzowi, chociaż najlepiej by było, gdyby jeździło z tego miasta cokolwiek do stolicy, no ale jak wyżej - trudno mi wymyślić sensowną relację. Chyba, że w całości na SA przez Chełmżę, Toruń, Sierpc, Nasielsk.
Anonymous - 21-10-2010, 17:44
Temat postu:
ET40 Każdy z wymienionych przez ciebie pomysłów do tego projektu jest naprawdę dobry ,tyle tylko że brak zainteresowania dwóch głównych przewożników tym regionem(miastem)
ET40 - 21-10-2010, 18:22
Temat postu:
Hmmm, a może kalkulowałoby się Arrivie lub nawet KM-om takie połączenie ze stolicą? Nie jestem ekonomistą transportu więc nie wiem, ale może...Tabor mają odpowiedni, zwłaszcza KM.
Anonymous - 21-10-2010, 20:08
Temat postu:
@gryf

Arriva Ex kursujący do Warszawy z Grudziądza w weekendy to dobry pomysł tylko a) Arriva i KM mają braki taborowe b) nie wyrażają woli współpracy, co widać na JSŁce c) Potrzeba byłoby naprawić łącznik Lubicz-Katarzynka d) NIEDASIE Razz
damix55 - 21-10-2010, 20:18
Temat postu:
Właśnie wysłałem do PR-ów propozycja połączeń do RJ 2010/11 - RE i IR
IR Olsztyn- Wrocław-Olsztyn- z łącznikiem z Elbląga, IR Bydgoszcz- Poznań- Bydgoszcz, RE Szczecin- Lublin- Szczecin, RE Gdańsk Gł.- Gdynia- Kościerzyna- Wrocław- Gdańsk
No i o modernizacji wagonów
Jeżeli ktoś chciałby obejrzeć całą prezentację prześlę e-mailem- ponieważ ma za duży rozmiar aby zamieścić na forum
Anonymous - 21-10-2010, 20:20
Temat postu:
To skopiuj treść i ją tutaj wklej.
damix55 - 21-10-2010, 20:32
Temat postu:
szczerze mówiąc za dużo roboty, bo rozkłady są w tabelach
empek - 21-10-2010, 20:43
Temat postu:
Zapisz to w formie dokumentu i dodaj na forum jako załącznik Smile
damix55 - 21-10-2010, 20:49
Temat postu: Propozycje połączen RE/ IR
Propozycja połączeń RE/ IR

[ Dodano: 21-10-2010, 21:58 ]
Propozycja połączen RE/ IR cd.

[ Dodano: 21-10-2010, 22:23 ]
Proszę o komentarze odnośnie projektu
Rafaello1973 - 21-10-2010, 21:44
Temat postu:
Damix55 propozycje są fajne, wysyłaj je, tylko tego z Gdyni do Zgorzelca , wykręciłbym z Gniezna na Wrześnię i potem na Poznań ,tylko 24km różnicy ,a w ten sposób odzyskało by się połączenie z Pomorzem i Dolnym Śląskiem Smile
Anonymous - 21-10-2010, 21:45
Temat postu:
Przy obecnym stanie infry poleciłbym inny wariant z Inowrocka na 131, podg Borysławice, E20-Koło, Konin i dalej jak proponuje Rafaello
damix55 - 21-10-2010, 21:54
Temat postu:
Troszkę za późno, bo już dawno wysłałem, to co proponujecie dobre byłoby dla połączenia interREGIO -całkiem popieram, natomiast to połączenie ma być konkurencyjne dla połączenia samochodowego, jednak coś pod klasę biznes
Klrzysiek - 22-10-2010, 07:59
Temat postu:
Taki IR Gdynia - Wrocław przez Kościerzynę mógłby prowadzić jednocześnie wagony do Katowic węglówką.
geordi - 22-10-2010, 12:11
Temat postu:
fantaści jestescie.. Węglówką to najwyżej SA136 z wygodnymi fotelami moglby jezdzic, jakby PRy taki nabyly. A tak - restrukturyzacja w regionach,ciecie kosztow (nie kosztem taboru), to za rok-dwa co poniektorzy marszalkowie sie przekonaja do wsparcia IR na spalinowce.
Przy tej taryfie IR na rope z SU42/45 nie ma szans (ponizej frekw. 90%), chyba żeby dopłaty w postaci miejscówek wprowadzić, ale toraczej nie pomoże przejrzystości taryfy. Plus, po zarżnięciu pośpiechów przez PIC, trochę czasu potrwałoby, zanim ludzie zorientowaliby sie/przekonali, ze jest taki pociag. Do tego czasu musialby nie generować deficytu 1mln/miesiecznie ...
Klrzysiek - 22-10-2010, 12:37
Temat postu:
geordi napisał/a:
fantaści jestescie.. Węglówką to najwyżej SA136 z wygodnymi fotelami moglby jezdzic, jakby PRy taki nabyly. A tak - restrukturyzacja w regionach,ciecie kosztow (nie kosztem taboru), to za rok-dwa co poniektorzy marszalkowie sie przekonaja do wsparcia IR na spalinowce.


Pewnie to może być szynobus.
Tylko w sezonie to może być za mało, a głównie wtedy taki pociąg jest najbardziej wskazany ewentualnie także weekendowo.
Czas przejazdu byłby całkiem niezły a o frekwencję w takim szynobusie bym się nie martwił trzeba co prawda dopracować skomunikowania po drodze w Zduńskiej Woli i najlepiej także Ponętowie (skomunikowanie Katowice - Konin z czasem lepszym niż EIC przez Warszawę!)
bartik - 22-10-2010, 14:17
Temat postu:
Cytat:


Pewnie to może być szynobus.
Tylko w sezonie to może być za mało, a głównie wtedy taki pociąg jest najbardziej wskazany ewentualnie także weekendowo.


A mało PR ma wagonów?? podczepić do szynobusu i w drogę
geordi - 22-10-2010, 14:44
Temat postu:
w wakacje Grudziądz - Nowy Dwór Gd. widziałem takie cudo - MRD Arrivy + piętrus PRów Smile
ale koniec OT, może Iktorn to przeniesie do propozycji Wink
AntoineClamaran - 22-10-2010, 16:49
Temat postu:
PISZCIE NA TEMAT!!!!

to nie są propozycje!!!

proszę usunąć posty niezwiązane z tematem
ET40 - 22-10-2010, 18:28
Temat postu:
Klrzysiek napisał/a:
Taki IR Gdynia - Wrocław przez Kościerzynę mógłby prowadzić jednocześnie wagony do Katowic węglówką.

Zapłać PR-om za wynajem lokomotywy elektrycznej i manewry.
Niektórzy zapominają, że IR to połączenia komercyjne, a jeździć na nieopłacalnych trasach i w nieopłacalnych konfiguracjach (zmiana lokomotywy) mogą wtedy i tylko wtedy, jeżeli samorząd danego województwa widzi potrzebę dotowania połączenia dalekobieżnego. Żadne miasto na trasie proponowanej przez ciebie relacji nie jest Gorzowem Wielkopolskim ani w ogóle miastem o większym znaczeniu przy braku połączeń dalekobieżnych (nie ma ich Zduńska Wola, Tarnowskie Góry, Bytom itd. ale marszałkowie woj. śląskiego i łódzkiego z tego co mi wiadomo nie wyrażają woli dotacji połaczeń do tych miast). Wynajem lokomotywy, jej podmiana, manewry i prowadzenie na długim odcinku trakcji spalinowej generowałoby koszty wielokrotnie przekraczające zyski.
Jeżeli już to Katowice - Bytom - TG - węglówka - Inowrocław - Toruń - Iława - Gdynia Gł. Należy pamiętać, że PLK sporo sobie liczy za dostęp do węglówki...
Desiro - 23-10-2010, 00:31
Temat postu:
ET40, przyznaj lepiej ze PR to taki sam beton jak PIC i ma w dupie pasażerów na trasach nie konkurujących (czytaj: nie ściagających się) z PICem (TLK)....
railman93 - 23-10-2010, 06:40
Temat postu:
Niekoniecznie w końcu od nowego RJ będzie IR po węglówce z Katowic do Gdyni
mikolo - 23-10-2010, 06:41
Temat postu:
A, co z tym IR Kielce-Łódź Fabryczna?
ET40 - 23-10-2010, 10:39
Temat postu:
railman93 napisał/a:
Niekoniecznie w końcu od nowego RJ będzie IR po węglówce z Katowic do Gdyni


Sezonowy!
Za to poza sezonem dobry byłby taki IR ale w skróconej i zmienionej relacji Bydgoszcz - Katowice p. Inowrocław, Piotrków Kujawski, Zduńską Wolę, Częstochowę (zbaczałby z węglówki przez Wyczerpy), Kalety (powrót na węglówkę), Tarnowskie Góry, Radzionków, Bytom, Chorzów i do Katowic. W szczytach przewozowych (5,7) mógłby zostać przedłużany przez Jaworzno do Krakowa, ale wtedy już nie na kiblach, ale na wagonach - trochę za długa trasa na kible.
Krix - 23-10-2010, 18:33
Temat postu:
railman93 napisał/a:
Niekoniecznie w końcu od nowego RJ będzie IR po węglówce z Katowic do Gdyni


Jest w propozycjach.
Oby był.
Nawet terminy to nie są tylko wakacje, tylko jeszcze jakieś okolice świat/weekendów
Tylko:
Szkoda, że EN57 to długa trasa! Tak wiem komercja, ale gdyby zrobić skład wagonowy to można by dodac wagoniki przełączane w Inowrocławiu do IR Olsztyn - Wrocław(jeśli ten byłby wagonowy, niektórzy sugerowali, że może tak będzie) tym sposobem zyskujemy więcej podróżnych i byc może opłacalne byłoby jechać przez Kościerzynę (o ile to faktycznie będzie szybciej) co utworzyłoby niezłe połączenia okolic Kościerzyny z południową Polską i Poznaniem.

Temat projektu i propozycji zazwyczaj się przeplata więc ciężko utrzymać wątek w porządku Wink
Trzeba by mówić o propozycjach niczego nie sugerując czy to złe czy fajne i jak byłoby lepiej/gorzej Razz
REGIOchłopak - 24-10-2010, 10:27
Temat postu:
Pociąg iR z Katowic do Gdyni Głównej będzie jeździł na pewno. Wyjazd będzie o godzinie 7:26 z Katowic. Powrót do Katowic będzie o godzinie 19:37. Kursował będzie w terminach 22.XII.10-2.I.11 oprócz 24,25.XII.10,1.I; 20.IV-3.V.11 oprócz 24.IV; 23.VI-30.VIII w (H); 28.X-2.XI.11. A więcej reszcie iR na śląsku niebawem Smile
Anonymous - 24-10-2010, 13:38
Temat postu:
@Regiochłopak

A masz dokładny rozkład tego sezonowca (jako najlepiej zorientowany) Question
kriss_18 - 24-10-2010, 19:40
Temat postu:
Cytat:
EXSIMUS
Kriz8,
Na podsudekiej miał także być IR prowadzony SA110. Z resztą zobacz sobie na spis IR i masz tam wyraźnie nakreślone. Szczecin - Toruń Wschodni SA110.


Co ma linia Szczecin - Toruń Wschodni do podsudeckiej ??? Bo nie rozumię....
A nigdzie nie ma mowy o Katowice-Legnica.
ET40 - 24-10-2010, 20:09
Temat postu:
To, że miał być prowadzony takim samym typem taboru - SA110.
Odnośnie Toruń-Szczecin to ja jednak po cichu liczę, że przecieki o składzie wagonowym są prawdziwe i takie połączenie będzie prowadzone w składzie SU45+3xB.
Jeżeli będzie SA110 to też będę zadowolony - pierwszy IR w pełni prowadzony trakcją spalinową. A to można będzie nazwać przełomem i oby w RJ 2011/12 pojawiły się następne IR prowadzone częściowo lub całkowicie trakcją spalinową.

Ktoś ma jakieś wieści odnośnie możliwego przedłużenia IR kończącego w planach bieg w Stalowej Woli aż do Zamościa? Czy Urząd Marszałkowski woj. lubelskiego robi coś w kierunku dopłat do tego połączenia?
sasho33 - 24-10-2010, 20:14
Temat postu:
Raczej nie ma szans, zadowalają się trzema (w 5/6 i 7/1 czterema) parami Regio Zamość-Rejowiec-Lublin.
REGIOchłopak - 24-10-2010, 20:57
Temat postu:
Virakocha, niestety takich informacji nie mam
PKPowiec - 25-10-2010, 17:07
Temat postu:
Informuję, iż od dn. 02.11 rozkład 2010/11 będzie udostępniany na stronie bahn.de.

Tak więc już za tydzień wszystko będzie jasne. Cool
Pabianiczanin - 25-10-2010, 18:29
Temat postu:
PKPowiec:Ale ta wiadomość to już na 100% pewna Question
PKPowiec - 25-10-2010, 18:38
Temat postu:
Taką wiadomość uzyskałem w odpowiedzi na maila, którego wysłałem do DB.
Pabianiczanin - 25-10-2010, 18:39
Temat postu:
Aha.No to będziemy czekać z niecierpliwością do 2.11.Pozdrawiam
PKPowiec - 25-10-2010, 18:55
Temat postu:
Dokładnie.
Exclamation W wiadomości było zaznaczone, że zaczną udostępniać w dn. 02.11.
Anonymous - 27-10-2010, 21:30
Temat postu:
Czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć kiedy PR-y zamierzają opublikować zarys RJ pociągów IR ponieważ ten projekt który znamy od dawna jakoś mnie nie przekonuje
Emillex - 27-10-2010, 21:32
Temat postu:
gryff, będziesz znał RJ za kilka dni.
REGIOchłopak - 27-10-2010, 22:52
Temat postu: Rozkład jazdy(2010/2011) pociągów interREGIO (Katowice)
Miłej lektury Cool
We współpracy z Stowarzyszeniem Rozwoju Kolei Górnego Śląska zdobyliśmy i prześwietliliśmy przyszły rozkład jazdy pociągów interREGIO. Zachęcam do przejrzenia i zapoznania się z krótką analizą na blogu.

http://img42.imageshack.us/img42/8723/irfot.png
http://img835.imageshack.us/img835/5029/terminyfoto.png
Klrzysiek - 29-10-2010, 09:24
Temat postu: Re: Rozkład jazdy(2010/2011) pociągów interREGIO (Katowice)
REGIOchłopak napisał/a:
Miłej lektury Cool
We współpracy z Stowarzyszeniem Rozwoju Kolei Górnego Śląska zdobyliśmy i prześwietliliśmy przyszły rozkład jazdy pociągów interREGIO. Zachęcam do przejrzenia i zapoznania się z krótką analizą na blogu.


to jest na podstawie rozkładu dla stacji Katowice? (podanego na stronie Rynku Kolejowego przez SRKGK)?

Co do zawartości to wolałbym wersję przeciekową...tutaj bardziej pocięto terminy np. Podkarpacie, było 6 razy w tygodniu będzie raz w tygodniu, nie wiem czy w soboty ten pociąg miewał najlepszą frekwencję a teraz z Gliwic pojedzie tylko tego dnia, właśnie pozostał ogryzek z tego pociągu.

No i jaki jest obieg dla składu z IR Gliwice - Rzeszów skoro nie ma powrotu?
Co więcej ma kursować codziennie..a to właśnie Podkarpacie(odjazd po 6-tej rano) powinno jechać codziennie (choćby tylko do Rzeszowa) a nie pociąg odjeżdżający z Katowic przed 10-tą.
Liczę, że to nie jest ostateczna wersja...albo zawiera błędy.

Do tego nie ma TLKi Katowice - Przemyśl (tylko w sezonie jakiś jedzie z Kołobrzegu) więc brak Podkarpacia codziennie to w masakra.

odjazdu z Katowic do Rzeszowa są w według pliku SRKGK tak:
4:45 (Były Przemyślanin)
6:15 (z Kołobrzegu, tylko wakacje)
6:27 IR Podkarpacie tylko 6. (z Gliwic)
8:15 TLK Wrocław - Przemyśl
9:46 IR Gliwice - Rzeszów, codziennie
11:47 IR Ślązak (Bolesławiec - Przemyśl)
12:15 TLK Zielona Góra - Przemyśl
aanniiaa - 29-10-2010, 10:00
Temat postu:
Przyjazdy pociągów IR i RE do Krakowa Głównego z kierunku Trzebinia/Katowice:

8:25, IR, Gliwice-Stalowa Wola, 6 oraz kilka wybranych dni
10:54, IR "Reymont", Łódź-Kraków, H prócz paru dni
11:40, IR, Gliwice-Rzeszów, H prócz paru dni
13:40, IR, Bolesławiec-Przemyśl, H prócz paru dni
16:46, RE "Wielkopolanin", Poznań-Stalowa Wola, H prócz paru dni
19:10, RE "Galicja", Wrocław-Rzeszów, H prócz paru dni
20:47, RE "Barbakan", Świnoujście/Szczecin-Kraków, wakacje/H prócz paru dni
21:25, IR "Semafor", Łódź-Kraków, H prócz paru dni
21:40, IR "Ślązak", Zielona Góra-Kraków, H prócz paru dni
23:13, IR, Wrocław-Kraków, 7 i pare dni


Dodatkowo wszystkie IR/RE na trasie Kraków-Warszawa mają zlikwidowane postoje w Miechowie i Kozłowie.
(informacje niezależne i troszkę świeższe od informacji SRKGK)
Klrzysiek - 29-10-2010, 10:05
Temat postu:
kamil_krk napisał/a:
Przyjazdy pociągów IR i RE do Krakowa Głównego z kierunku Trzebinia/Katowice:


Mam nadzieję, że te dostępne ostatnio rozkłady zawierają błędy.

Podkarpacie tylko w 6 i brak jakiegokolwiek pociągu rano z Katowic w stronę Rzeszowa!

Likwidacja postoi IR w Miechowie i Kozłowie. Ponury żart:/
Ja bym właśnie dodał postoi..Słomniki, Grodzisk gdyby się dało...może nawet Szczekociny
Damian Łódź - 29-10-2010, 10:07
Temat postu:
kamil_krk, nie za dużo tych RE? Czym niby to miałoby być obsługiwane?
Klrzysiek - 29-10-2010, 10:09
Temat postu:
Za pewne tym co teraz...ale może zasłonki powieszą w przedziałowych;)

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
aanniiaa - 29-10-2010, 10:25
Temat postu:
Damian Łódź, ja tylko przekazuję dane; jeśli mam napisane w dokumentach MPE i Przewozy Regionalne to piszę RE, jeśli MPJ to pisze IR; sprawa prosta.

Klrzysiek, to nie jest "dostępny ostatnio rozkład", tylko wewnętrzne dane PLK-i, które są już na tyle "sztywne", że raczej nie ulegną zmianom.

Wyjazdy z Krakowa Głównego w kierunku Trzebinia/Katowice:
6:10, RE "Barbakan", Kraków-Szczecin/Świnoujście, H prócz paru dni/wakacje
7:23, IR "Semafor", Kraków-Łódź, H prócz paru dni
8:35, RE "Galicja", Rzeszów-Wrocław, H prócz paru dni
10:35, IR "Ślązak", Kraków-Zielona Góra, H prócz paru dni
11:45, IR, Kraków-Wrocław, 7 i parę dni
13:10, RE "Wielkopolanin", Stalowa Wola-Poznań, H prócz paru dni
15:35, IR, Kraków-Bolesławiec, H prócz paru dni (nie ma błędu, tylko z Krakowa)
17:00, IR "Semafor", Kraków-Łódź, H prócz paru dni
18:15, IR, Rzeszów-Gliwice, H prócz paru dni
19:25, IR, Stalowa Wola-Gliwice, 7 i parę dni
Klrzysiek - 29-10-2010, 10:51
Temat postu:
Terminy kursowania to zazwyczaj coś co łatwo można zmienić więc na to liczę.

Niech sobie nie robią jaj!! Nic między 4:45 i 8:15 !!

Ten powrotny Rzeszów - Gliwice szkoda, ze nie wcześniej byłoby skomunikowanie na IR do Wrocławia w Katowicach.

w ogóle totalnie wycieli wieczorne IR na E30 w kierunku zachodnim od Krakowa, teraz w piątki i niedziele były dwa, nie będzie nic. No ale tu choć TLKi są, rano Katowice - Rzeszów nic.
Anonymous - 29-10-2010, 19:19
Temat postu:
Dziura w IR od strony Przemysla- od Wielkopolanina o 13 az do 18 ! Rolling Eyes
Krix - 29-10-2010, 19:31
Temat postu:
i warto zauważyć, że Wielkopolanin to ostatni IR z Rzeszowa do Wrocławia, wyjazd już przed 11 z Rzeszowa!
Teraz jeszcze są: 12:49, 14:47, i 15:36(tylko niedziele).

No ale kto wie, może to i tak ostatni rozkład gdy istnieją IR..

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
Anonymous - 29-10-2010, 19:37
Temat postu:
Aha, spoko Neutral

To Intercity moze smialo likwidowac bilet fioletowy- IR zwija sie samo Rolling Eyes

Od strony Wroclawia nie lepiej - pierwszy IR z Wrocka przyjezdza o 13 Crying or Very sad
hurricane - 29-10-2010, 19:50
Temat postu:
Ja mówiłem, że tak będzie, E30 rozkład jest skopany na maksa, dochodzi do tego także pogorszenie czasów przejazdu...
geordi - 29-10-2010, 19:55
Temat postu:
jakieś wyniesione rozkłady plk z północy...?
coś o Poznań - Olsztyn, albo Poznań - Bydgoszcz/3city, 3city - Wawa,
w jakich godzinach "Słowiniec" będzie, czy "Albatros" wraca..?
Anonymous - 29-10-2010, 20:12
Temat postu:
hurricane napisał/a:
Ja mówiłem, że tak będzie, E30 rozkład jest skopany na maksa, dochodzi do tego także pogorszenie czasów przejazdu...


Przeciez pociagi ktore zostały nie wożą wiecej pasazerow od kasowanych, wiec o co tu biega Twisted Evil
Anonymous - 29-10-2010, 20:36
Temat postu:
Poczekajmy do wtorku wówczas niemiecki hafas opublikuje RJ i skończą się wszelkie spekulacje
QbaOSW - 29-10-2010, 20:51
Temat postu:
kamil_krk,

Barbakan jako RE, dobry żart. Ten skład nadaje sie na IR i nic więcej. Obecnie skład jest raczej tragiczny, 4 wagony z czego 1 porządny w barwach IR reszta jak z krzaków
Krix - 29-10-2010, 21:17
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Aha, spoko Neutral
Od strony Wroclawia nie lepiej - pierwszy IR z Wrocka przyjezdza o 13 Crying or Very sad


W tą stronę jest przynajmniej skomunikowanie w Katowicach z tego IR do Lublina na IR Gliwice - Rzeszów, jedyny sens istnienia tego IR, ale w kierunku powrotnym już tego skomunikowania nie ma.
Damian Łódź - 29-10-2010, 21:56
Temat postu:
Informacje całkiem 100% pewne, no chyba,że PLK coś pomiesza.
7 par IR Łódź Fab.-Warszawa do 28.02.11
od 1.03.11 6 par IR Łódź Kaliska-Warszawa
oraz 1 para Łódź Widzew-Warszawa.
Czyli jednak projekt nie jest kompletny lub nie zakładał wówczas tych pociągów.
aanniiaa - 30-10-2010, 14:51
Temat postu:
QbaOSW napisał/a:

Barbakan jako RE, dobry żart. Ten skład nadaje sie na IR i nic więcej. Obecnie skład jest raczej tragiczny, 4 wagony z czego 1 porządny w barwach IR reszta jak z krzaków


Ze wszystkich połączeń z siatki RE/IR najczęściej korzystam z IR "Barbakan" na odcinku Kraków-Poznań, więc doskonale zdaję sobie sprawe z jego standardu... Sad Niemniej jak już wspomniałem-nie ja jestem twórcą oznaczeń w rozkładzie.

http://img443.imageshack.us/img443/9351/62047176.th.jpg
REGIOchłopak - 30-10-2010, 14:56
Temat postu:
Ja uważam, że jeśli Barbakan stanie się RE i jego standard się polepszy to będzie to kolejny plus dla tego połączenia. W okresie wakacji często ten pociąg pękał w szwach, a możliwość zaklepania sobie miejscówki dla podróżnego będzie tylko i wyłącznie zwiększeniem komfortu. Dodatkowo do kasy PR wpłynie kasa za wykupienie miejscówki. Co do Galicji, to już w maju była mała próbka RE na tym pociągu kiedy skład z WOŚP został skierowany właśnie na iR Galicja. Wiele osób oczekujących wtedy na pociąg EIC dziwiło się, że taki pociąg kursuje i innym razem wybierali już tańszy pociąg ze standardem równym EIC.
dyżurny - 30-10-2010, 14:57
Temat postu:
To oznaczenie które masz w rozkładzie, oznacza raczej że będzie smigał skład wagonowy.. Tak samo jak na Galicji..
QbaOSW - 30-10-2010, 15:14
Temat postu:
REGIOchłopak, Szczerze, gdy RE Barbakan tak wyglądał jak WOŚP to nawet bym nie uronił jednej łezki za likwidowanym od grudnia składem TLK. Zobaczymy jak to wszystko będzie wyglądać. Myślę, że nic się nie zmieni ewentualnie będą kursowały wagony IR
hurricane - 30-10-2010, 15:31
Temat postu:
kamil_krk, błędnie interpretowałeś zapisy z wyciągu PLK:

MPE - ta litera E oznacza, że jest to skład wagonowy
MPJ - ta litera J oznacza, że jest to EZT

Tu nie ma podziału na kategorie... pierwsza litera M sugeruje tylko, że dany skład jest międzywojewódzki, R - regionalny, A - aglomeracyjny
aanniiaa - 30-10-2010, 15:32
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
To oznaczenie które masz w rozkładzie, oznacza raczej że będzie smigał skład wagonowy.. Tak samo jak na Galicji..


Kurczę, możesz mieć rację Confused Ja się zasugerowałem obecnymi oznaczeniami Confused Sprawdziłem na tym samym wykazie oznaczenie TLKów i rzeczywiście "MPJ" jest dla składów "zespolonych", które mają jeździć m. in. z Krakowa do Gdyni czy z Zakopanego do Bydgoszczy, a dla pozostałych jest "MPE". Człowiek ułomnym jest - serce i euforia wzięła górę nad rozumem Zg
railman93 - 30-10-2010, 21:30
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:

od 1.03.11 6 par IR Łódź Kaliska-Warszawa


No nieźle czyli więcej niz w obecnym RJ. Wiesz może o której będzie odjeżdżał pierwszy IR do Warszawy z Kaliskiego?

Kurcze niezły kocioł sie tam zrobi od 1 marca po cichu liczę, że niektóre osobówki zostaną połączone i stworzone takie twory:np Sieradz- Skierniewice Smile
Damian Łódź - 30-10-2010, 21:39
Temat postu:
railman93, pierwszy około 7:26 z Fabryki a po 1 marca o 7.12 z Kaliskiej nastepny 40 minut pozniej- 8:04, dla mniej troche do kitu te godziny
REGIOchłopak - 30-10-2010, 22:06
Temat postu:
Sugerując się tym co piszecie mam w moim wykazie pociąg TLK oznaczony MPJ(czyli kursujący na EZT) kursujący z Kołobrzegu do Krakowa ma wyjeżdżać z Katowic o 20:15 do Krakowa, a do Kołobrzegu o 7:25. Kolejnym takim przypadkiem będzie TLK z Krakowa do Gdyni wyjazd 11:25, do Krakowa wyjazd o 16:15. Jeszcze jeden taki TLK to (Zakopane)Kraków -Bydgoszcz wyjazd z Katowic 14:25, do Krakowa(Zakopanego) pojedzie o 13:15.
W mój wykaz pociągów interREGIO wkradł się błąd i pociąg iR powrotny dla Gliwice-Rzeszów jednak pojedzie. Wyjazd z Katowic o 20:08.
Krix - 30-10-2010, 22:16
Temat postu:
W nowym rozkładzie IR zostały zdegradowane do kategorii "zatkaj dziury" pomiędzy TLK.
REGIOchłopak - 30-10-2010, 22:21
Temat postu:
Krix, niestety się z Tobą nie zgodzę. Widać na 1 rzut oka, że podzielono rynek, sam przykład to tylko jeden iR do Przemyśla. A TLK pozostały do tej stacji, jeśli o mnie chodzi cieszy mnie fakt rozciągnięcia oferty o zmianę stacji końcowych na dosyć egzotyczne czasem. Kolejnym przykładem może być też fakt wycofania się TLK z Ostrowa WLKP. na rzecz Barbakana.
ET40 - 30-10-2010, 22:56
Temat postu:
Jak dla mnie PKP-IC i PR mogą się dogadywać jak chcą, byle sobie ciągle wzajemnie świń nie podkładali kosztem pasażerów.
empek - 31-10-2010, 00:58
Temat postu:
Cytat:
W nowym rozkładzie IR zostały zdegradowane do kategorii "zatkaj dziury" pomiędzy TLK.

Według projektów:
IR Lublin-Wrocław 13:30
TLK Lublin-Wrocław 13:40
Zatkaj dziura? Obaj przewoźnicy obsługują tę samą relację (tylko z nieco zmienioną trasą), pociągi obydwu spółek wyruszają w podobnym czasie. Łączy ich jeszcze jedna rzecz: żaden nie chce wydłużyć swojego kursu do (chociażby): Jeleniej Góry, Szklarskiej Poręby czy też Kłodzka.
Dalej twierdzisz, że są to zatkaj dziury? Są to tylko i wyłącznie połączenia dla dużych miast. Reszta ich nie obchodzi. W dodatku pory odjazdów i przyjazdów są tak egoistycznie ustawione, że nawet ciężko będzie przesiąść się na PKS, by móc kontynuować podróż do zamierzonego celu. Niestety, przewoźnicy często zapominają, że podróżowanie, tak naprawdę, na Wrocławiu - ani się nie kończy, ani nie zaczyna ...
lubelak195 - 31-10-2010, 08:28
Temat postu:
Pierwszy IR na Lubelszczyźnie, jedyne woj. do którego w RJ. 2009/10 nie zaglądały i taka klapa. Pociągi będą dojeżdżać do Wrocławia na ok. 21.30, a wtedy o przesiadkę trudno. Jak przypuszczam będą to jedyne pociągi z Lublina do Wrocławia, a mogliby pomyśleć- rano z Lublina nie ma pociągu do Wrocka- tak, żeby dojechać tam w miarę wcześnie na i mieć możliwość przesiadki. Jedynym plusem z takiego rozwiązania będzie to, że nasz region zyska drugie połączenie z Katowicami. Ja proponuję taki rozkład
6.30 TLK Lublin- Wrocław(~14.30) przez Częstochowę
13.30 IR Lublin - Wrocław(~21.30) przez Katowice
8.00 IR Wrocław- Lublin(~16.00) przez Katowice
14.00 TLK Wrocław- Lublin(~22.00) przez Częstochowę
Nie wiem tylko, czy nie byłoby w takim RJ problemu z podmianami drużyn. Jeden można by wydłużyć np. do Zielonej Góry, a drugi do Jeleniej Góry, ale cóż jest jak jest...
Pabianiczanin - 31-10-2010, 10:58
Temat postu:
railman: Też liczę na to aby na ten czas były osobówki typu: Sieradz - Skierniewice ,Kutno -Tomaszów Maz. ,Częstochowa - Sieradz przez: Piotrków Tryb. Łódź Kaliska.
Ale poczekajmy do nowego rozkładu jazdy i wszystko się wyjaśni.
mkfilmykolejowe - 31-10-2010, 12:00
Temat postu:
Czy będzie zarys rozkładu w listopadzie?
Anonymous - 31-10-2010, 12:24
Temat postu:
Bedzie publikowany na niemieckim hafasie od 2 listopada
hurricane - 31-10-2010, 13:48
Temat postu:
REGIOchłopak napisał/a:
Sugerując się tym co piszecie mam w moim wykazie pociąg TLK oznaczony MPJ.


ED74.
empek - 31-10-2010, 13:51
Temat postu:
Cytat:
Ja proponuję taki rozkład
6.30 TLK Lublin- Wrocław(~14.30) przez Częstochowę
13.30 IR Lublin - Wrocław(~21.30) przez Katowice
8.00 IR Wrocław- Lublin(~16.00) przez Katowice
14.00 TLK Wrocław- Lublin(~22.00) przez Częstochowę

Tak naprawdę wystarczy zrobić 3 proste rzeczy:
1) Wydłużyć poranny pociąg Lublin-Katowice (8:30) do Wrocławia ;
2) Zlikwidować pseudo "Bolko" (Lublin-Warszawa-Częstochowa-Wrocław)
3) Wydłużyć "Karkonosze" do/z Lublina
Wówczas mamy rewelacyjny rozkład: pociągi wyjeżdżałyby o godzinie 8:30, 13:30 i około 19:30
Anonymous - 31-10-2010, 13:57
Temat postu:
A nie lepiej Karkonosze przetrasować na Łódź, Ostrów i uruchomić dodatkowy nocny pociąg:
Lublin-Radom-Kielce-Częstochowa-Opole-Wrocław?
empek - 31-10-2010, 14:13
Temat postu:
Pewnie i da radę, ale widząc, co wyczynia się z rozkładu na rozkład, przyjąłem wariant oszczędnościowo-praktyczny, na którym skorzystają wszyscy.
Mamy 3 pociągi: dzienny, popołudniowy i nocny. Składy przejeżdżają przez wszystkie miasta, które potrzebują połączenia z Lubelszczyzną, a przy okazji mamy powrót bezpośredniego połączenia do stolicy Karkonoszy.
pitagoras23 - 31-10-2010, 14:29
Temat postu:
Za Karkonoszami ja bym optował, nawet jeśli nie TLK to choćby IR na wagonach. Byle by składy jeździły. I zaryzykowałbym nawet puszczenie tego składu alternatywnie z Ostrowa do Wrocławia przez Krotoszyn. Otóż dlatego tak bym optował, że przez wypadek pod Międzyborzem, o którym wspominałem kiedyś na forum, pociągi TLK i IR jadą przez Krotoszyn i w mieście tym wsiadają naprawdę rzesze podróżnych, którzy chcą dostać się do Wrocławia oraz do Łodzi i dalej do Warszawy.
Klrzysiek - 02-11-2010, 09:17
Temat postu:
No i jest nowy rozkład na bahn.de i nie podoba mi się.. rozwalili "moje" skomunikowania z IR na osobówki (np z Wielkopolanina do Gorzowa z przesiadką w Poznaniu i Krzyżu)

Są bezpośrednie Gorzów - Poznań z rozkładem np. 6:08 na 8:08 (ponad godzina oczekiwania na IR w stronę Wrocławia/Krakowa lub do Warszawy). Teraz jest lepsze skomunikowanie w Krzyżu...(wyjazd 40 minut później, przyjazd 15 minut wcześniej).
Było także lepsze skomunikowanie (choć jedna przesiadka więcej) na IR do Rzeszowa.
Czyli wszystko popsuli:
Rozwalili dojazd z Gorzowa na IR do Warszawy oraz IR do Rzeszowa przez Wrocław, Kraków,
powrotnym IR z Rzeszowa takze nie złapie się już pociągu do Gorzowa.

Zepsuty jest także powrót z Warszawy (przy czym nie ma tu tego planowanego TLK) ale teraz mozna było wyjechać z Warszawy EIC o 17:35 by zdążyć na ostatni autobus do Gorzowa ze Zbaszynka, w nowym rozkładzie ostatnie połączenie pokazuje o 16:40.

Teraz owszem będzie piękne skomunikowanie ale na IC Chrobry w Krzyżu.

Czyli Gorzów traci połączenia IR do Warszawy.
kAtowice.23 - 02-11-2010, 10:50
Temat postu:
Panowie i Panie - nie ma sie czym ekscytowac - ze to strona DB publikuje polskie pociagi wynika z zobowiazan, ktorych PKP musi dotrzymac. Ale to ze pojawily sie tam teraz, wcale nie znaczy ze pociagi te beda kursowaly w grudniu (a ma to zwiazek z podpisaniem lub nie umow na finansowanie).
Pamietam jak kilka lat temu cieszylem sie, gdy zobaczylem ze beda 3 pary pociagow na linii Brodnica-Dzialdowo (przez Lidzbark). Strona DB podala je - jako kursujace codziennie - a dwa miesiace pozniej okazalo sie, ze wszystkie trzy nie kursuja codziennie i ze w ogole nic nie kursuje na tej trasie.
Takze bez zbednych emocji ...
Klrzysiek - 02-11-2010, 13:52
Temat postu:
ekscytować jest się czym bo już widać czego _nie_będzie_
Za dużo nowych pociągów się pewnie nie pojawi.
Otello - 02-11-2010, 16:00
Temat postu:
pitagoras23 napisał/a:
I zaryzykowałbym nawet puszczenie tego składu alternatywnie z Ostrowa do Wrocławia przez Krotoszyn. Otóż dlatego tak bym optował, że przez wypadek pod Międzyborzem, o którym wspominałem kiedyś na forum, pociągi TLK i IR jadą przez Krotoszyn i w mieście tym wsiadają naprawdę rzesze podróżnych, którzy chcą dostać się do Wrocławia oraz do Łodzi i dalej do Warszawy.

A czy TLK mają postój handlowy w Krotoszynie? Bo z tego co wydaje mi się, jedynie IR Prosna się zatrzymuje. Sam skorzystałem wracając z Poznania do Zdun. Przesiadłem się w Krotoszynie i nie musiałem ganiać na PKS.
QbaOSW - 02-11-2010, 21:05
Temat postu:
Otello, Z tego co wiem to TLK zatrzymują się w Krotoszynie niekiedy nawet na 10 minut, ale nie wiem czy istnieje możliwość zakupu biletów na pociągi TLK
agni5 - 02-11-2010, 21:40
Temat postu:
Witam!
Jestem nowa na forum i nie wiem, czy pisze w dobrym miejscu.Nie mogę znaleźć na tej stronie niemieckiej tego rozkładu...Chciałabym wiedzieć, czy są plnowane pociągi regio lub interegio na trasie Białystok- Warszawa?
Pabianiczanin - 02-11-2010, 21:43
Temat postu:
agni: Witam.Szczerzę ci napiszę że sam nie mogę się połapać który to IR czy TLK.ale lepiej poczekać na masz rozkład jazdy.
19WE - 02-11-2010, 23:11
Temat postu:
agni5. IR na trasie biały warszawa są trzy. Reszta to TLKi


8.22 masz IR
12.33
16.35

Ogólnie IR mają numer na 77xxx

TLKi mają różniaste, i z reguły nie są tylko do Warszawy, chyba tylko jedna TLK tylko do w-wy, taka jakaś wieczorna, 19 czy coś...
siwiutki91 - 03-11-2010, 11:09
Temat postu:
zgadza się 3xIR tak jak kolega napisał wyżej, Postoje Białystok, Uhowo, Łapy, Łapy Osse, Jabłoń K, Szepietowo, Czyżew, Zaręby K, Małkinia, Warszawa Wsch, Centr, Zach nie wiem dlaczego nie ma Tłuszcza?
Reszta to pociągi D, 3xWrocław w tym jeden przez Łódź, Katowice i Kraków[Zakopane] przez CMK (superr) Bydgoszcz, Katowice p.Częstochowę i 19:41 do Warszawy Zach. Wszystko jedzie dalej w Polskę bo likwidują Szczęśliwice.
sheva17 - 03-11-2010, 13:01
Temat postu:
Karkonosze rzeczywiście powinny kursować do Lublina. W godzinach porannych na pewno w stolicy dosiedliby się kolejni pasażerowie.
Anonymous - 03-11-2010, 13:20
Temat postu:
Cytat:
Karkonosze rzeczywiście powinny kursować do Lublina


W sumie się zgadzam ale jest problem bardzo chora psychicznie trasa Skierniewice - Mszczonów - Piaseczno - Wawa
empek - 03-11-2010, 16:43
Temat postu:
Właśnie tego kompletnie nie jestem w stanie zrozumieć. Na tych rzekomych remontach cierpieć będą tylko pasażerowie "Karkonoszy". Jakoś w przypadku innych pociągów nie ma tego dyskomfortu czasowego (część z nich po prostu omija Skierniewice).
Nie chcę krakać, ale cholera wie, czy na ten pociąg InterCity nie ostrzy sobie kłów.
agni5 - 03-11-2010, 19:21
Temat postu:
Czy może ktoś podać mi link do tego rozkładu na niemieckiej stronie?
A o której są planowane IR z Warszawy do Białegostoku?
Alex - 03-11-2010, 19:33
Temat postu:
agni5, tutaj masz stronę DB
19WE - 03-11-2010, 21:04
Temat postu:
agni5,


77115

77117

77119

Proszę, oto pociągi do białego z WC
franekswoboda - 06-11-2010, 12:47
Temat postu:
Hm, czy nie dałoby się przedłużyć "Starosty" do Szczecina? Obecnie wyjeżdża on z Wawy o 18:47, a o 22:16 jest w Poznaniu (w projekcie odjazd 17:48, przyjazd 22:03).

Czy są jakieś poważne przeszkody ku temu? Mieszkańcy Szczecina zyskaliby fajne połączenie wieczorne z Warszawy i Poznania (obecnie ostatni 'nienocny' pociąg to EIC, a więc dość drogi, o 17:00 z Warszawy i 19:51 z Poznania - później nie ma NIC do Szczecina z tych miast, nawet Regio z Poznania; luka trwa więc ponad 7 godzin).
19WE - 06-11-2010, 15:26
Temat postu:
Napisz do PR, może uwzględnią w korekcie RJ.
Anonymous - 06-11-2010, 15:56
Temat postu:
Pomyśl, o której byłby on w Szczecinie? Tak, dobrze myślisz. W środku nocy. Warto? Nie sądzę.
OPi - 06-11-2010, 16:34
Temat postu:
mk1992, warto, bo ja i wielu mieszkańców Szczecina ma problem. Ostatni tani pociąg jest o 19, to jest Swiatowid. Chrobry jest drogi i na dodatek nie kursuję w soboty! Niestety, Szczecin ma duży problem, bo nie jest na tranzycie. Przecież nieco większy Poznań ma pociągi praktycznie wszędzie i o każdej porze.

Mógłby być iR Starosta, albo ja też proponuję R Kamieńczyk wydłużyć do Szczecina i przemianować na iR.

BTW Kiedyś Światowid przyjeżdżał o 23:30 i dużo ludzi nim jeździło.
Krix - 06-11-2010, 17:32
Temat postu:
mk1992 napisał/a:
Pomyśl, o której byłby on w Szczecinie? Tak, dobrze myślisz. W środku nocy. Warto? Nie sądzę.


Odjazd z Poznania 22:10
Przyjazd do Szczecina 0:40

Może powinien jechać jeszcze później by było skomunikowanie z IR Mickiewicz;)

Przyjazd do stacji docelowej przed 1 w nocy to nic dziwnego w Europie.
U nas..nie wiadomo...jesteśmy przyzwyczajeni do ostatnich pociągów o 18:/
franekswoboda - 06-11-2010, 20:52
Temat postu:
mk1992 napisał/a:
Pomyśl, o której byłby on w Szczecinie? Tak, dobrze myślisz. W środku nocy. Warto? Nie sądzę.

OPi już odpowiedział. Dodam, że warto, jeśli mieszkasz w Szczecinie i chciałbyś móc załatwiać kilka spraw w Wawie w ciągu jednego dnia i tego samego dnia wrócić, nawet w nocy.
sasho33 - 06-11-2010, 20:54
Temat postu:
Przyłączę się do walki o ten pociąg z całego serca!
franekswoboda - 06-11-2010, 21:00
Temat postu:
sasho33, możemy wysłać kilka niezależnych od siebie maili do przewoźników. :-)
bartek 27 - 07-11-2010, 14:21
Temat postu:
IR Katowice - Gdynia Gł. , za dużo przystanków , po co traci czas na zjad do Zduńskiej Woli .
A ogólnie to poc. IR jak i TLK powoli stają sie poc . osobowymi .
OPi - 07-11-2010, 14:41
Temat postu:
Cytat:
Przyłączę się do walki o ten pociąg z całego serca!


Zapraszam w takim razie tutaj wszystkich, którzy chcą tego połączenia!
qwerty188 - 07-11-2010, 15:51
Temat postu:
Na niemieckiej stronie z rozkładami jazdy pociągów na trasie Bielsko-Wadowice-Kraków obok Regio Bielsko-Kraków, który będzie jeździł podobnie jak do tej pory, pojawił jakiś IR w niewielkim odstępie czasowym od tego połączenia. Szykuje się jakieś dłuższe połączenie do Krakowa przez Bielsko i Wadowice? Bo na rozkładzie IR tego nie widać, a nawet jeśli to błąd na niemieckiej stronie, to dziwne byłoby nawet to, że dwa pociągi do Krakowa z Bielska (jedyne w ciągu dnia) są w tak niewielkim odstępie czasowym, pomijając to, że czas podróży jest zupełnie różny.
Anonymous - 07-11-2010, 16:06
Temat postu:
bartek 27Właśnie po to zjeżdża do Zduńskiej Woli żeby to miasteczko miało połączenie IR .Ty zapewne tego nie pamiętasz ale kiedyś wszystkie pośpiechy jadące po tej trasie zatrzymywały się w tym mieście .Przecież IR to nie ekspres Śmiech
bartek 27 - 07-11-2010, 16:39
Temat postu:
O ile pamiętam to wszyskie pospieszne jeździły przez Z.W. Karsznice , a nie Zduńska W. Hymm nie było zmiany kierunku jazdy .
Gacek - 07-11-2010, 17:47
Temat postu:
Starosta nie może pojechać do Szczecina bowiem od nowego RJ będzie na ED74 a nie na wagonach i v max=160 km/h
Klrzysiek - 07-11-2010, 19:58
Temat postu:
bartek 27 napisał/a:
IR Katowice - Gdynia Gł. , za dużo przystanków , po co traci czas na zjad do Zduńskiej Woli .


Ilosć przystanków jest ok, w szczególności bardzo dobrze, że wjeżdża do Zduńskiej Woli.
Pociągi na węglówce _muszą_ być tworzone w oparciu o liczne skomunikowania.
Wystarczy sprawdzić najszybsze połączenia Katowice - Sieradz a nawet Kalisz, istnieją właśnie dzieki temu pociągowi - mimo, że skomunikowania w Zduńskiej Woli są marne...
podobnie super byłoby skomunikowanie w Ponętowie do Konina (ale to już trudniej zrobić)

Jedyne co - przy takiej ilości przystanków samorządy mogłyby cos dopłacić by kursował codziennie(na odcinku Katowice - Bydgoszcz) a nie tylko z okazji świąt i wakacji.

Te miejscowości gdzie ma postoje tan IR na węglówce nie mają często żadnej innej komunikacji, poza jakimiś pewnie lokalnymi busami.

Warto też zauważyć, że i tak będzie to najszybsze połączenie Katowice - Inowrocław, Bydgoszcz (o50 minut szybciej niż TLK przez Łódź). Tym bardziej powinien kursować codziennie.


bartek 27 napisał/a:
A ogólnie to poc. IR jak i TLK powoli stają sie poc . osobowymi .

Tak być powinno na liniach gdzie jest mało regionalnych a dalekobieżnych nie ma w ogóle lub też mało.
Trzeba tworzyć pociągi w taryfie identycznej jak pociągi regio, albo choć powiązanej (czyli IR a nie TLK)
19WE - 07-11-2010, 20:13
Temat postu:
A jak jest z żubrem i tym drugim?
Zagościniec nie ma ani TLK ani KM. IR zatrzymuje się i jeszcze ZTM płaci że da się jechać pociągiem z kartą miejską.
Klrzysiek - 07-11-2010, 20:18
Temat postu:
qwerty188 napisał/a:
Na niemieckiej stronie z rozkładami jazdy pociągów na trasie Bielsko-Wadowice-Kraków obok Regio Bielsko-Kraków, który będzie jeździł podobnie jak do tej pory, pojawił jakiś IR w niewielkim odstępie czasowym od tego połączenia.


Coś kiedyś było, że ten osobowy Bohumin - Kraków miał jechać przez Bielsko, Wadowice zamiast przez Oświęcim, ale to może być już dawno nie prawda...
bartik - 07-11-2010, 20:36
Temat postu:
Klrzysiek, osobowy Bohumin - Kraków od jakiegoś czasu nie jeździł przez Oświęcim, tylko przez Katowice. Swoją drogą trasa przez Oświecim była według mnie najlepsza.
chybieic - 07-11-2010, 20:52
Temat postu:
Osobowy Bohumin - Kraków jeździł i jeździ przez Oświęcim natomiast od nowego RJ będzie jechał przez Bielsko , Wadowice.
bartik - 07-11-2010, 20:56
Temat postu:
Na tak masz racje pomyliłem sobie z Żyliną Embarassed
rufio198 - 11-11-2010, 12:46
Temat postu:
JSB napisał/a:
A jak jest z żubrem i tym drugim?
Zagościniec nie ma ani TLK ani KM.


Od kiedy w Zagościńcu nie ma KM-ów? Rozumiem że ciężko przejrzeć rozkład jazdy dla linii małkińskiej ?
Co do braków TLK - nie jest to żadne większe miasto ( Wołomin jest większym a też nie staje tam TLK ) więc może przestań uprawiać demagogie. Jeszcze trochę a będą pretensje że TLK nie zatrzymuje się na Pipidówie Wielkiej

JSB napisał/a:
IR zatrzymuje się i jeszcze ZTM płaci że da się jechać pociągiem z kartą miejską.


Racja - i słusznie robi. Słyszałeś kiedyś o polityce zachęcania do korzystania ze środków transportu zbiorowego?

[ Dodano: 11-11-2010, 12:56 ]
Gacek napisał/a:
Starosta nie może pojechać do Szczecina bowiem od nowego RJ będzie na ED74 a nie na wagonach i v max=160 km/h


A tak jaśniej? ED74 ma zakaz jazdy do Szczecina?
W zarysie rozkładu IC był/jest poc MPPJ 61105 Wrocław - Białystok . Domyślam się że był/jest planowany właśnie na ED74. Więc odległość nie jest przeszkodą.
Czyżby słynne ,,nie da się '' ?
19WE - 11-11-2010, 13:39
Temat postu:
Przepraszam, rozkład mi się w złą stronę ułożył. Chodziło mi o Zaręby Kościelne też stacja obok Tłuszcza i Małkini, i też na Z tylko nie z tej strony. Ii właśnie chwalę że na bilecie ZTMu mogę tam dojechać. Nie martwiąc się o to że pani w kasie na WC się pogubi.
rufio198 - 11-11-2010, 15:35
Temat postu:
Do Zaręb Kościelnych to na bilecie ZTM-u na pewno nie dojedziesz. Co najwyżej do Zagościńca Rolling Eyes
Tomasz - 16-11-2010, 23:32
Temat postu:
Według tergo rozkładu będą trzy połączenie codziennie bezpośrednie z Krakowa Głównego przez Wadowice!!! Wszystkie mają jeździć codziennie. Z czego jeden nie zatrzymuje się na odcinku Kalwaria Lanckorona-Wadowice na stacjach.

Dwie sztuki jadą do Bielska-Białej a trzecia zamiast Bohumina jedzie do stacji Petrovice u Karvine.

Numery pociągów:
34231
3051
34241
adalbert - 17-11-2010, 18:22
Temat postu:
Wow. Super. To ruch pociągów pasażerskich na tym odcinku wzrośnie o 300%, bo z tego co wiem to teraz jeździ tylko jeden codzienny pociąg Smile
thassos - 19-11-2010, 16:47
Temat postu:
Od czasu opublikowania wstępnego zarysu rozkładu na rok 2011 nastąpiło dużo zmian i anulowano wiele połączeń, czy ktoś dysponuje najaktualniejszymi danymi o tym, CO ZOSTAŁO?
Anonymous - 19-11-2010, 17:25
Temat postu:
No właśnie bardzo dobre pytanie ,ja też chciałbym to wiedzieć o ile wogóle jest to możliwe
hurricane - 19-11-2010, 18:19
Temat postu:
To by tłumaczyło tę nieznośną zwłokę w podaniu oficjalnego nowego rozkładu...
Pirat - 19-11-2010, 18:21
Temat postu:
hurricane, nowy RJ oficjalne zawsze był podawany na przełomie listopada i grudnia, więc nie wiem o jakiej zwłoce mówisz.
ET40 - 19-11-2010, 18:31
Temat postu:
Co niby anulowano oprócz połączeń do Chełma?
hurricane - 19-11-2010, 20:43
Temat postu:
Pirat napisał/a:
nowy RJ oficjalne zawsze był podawany na przełomie listopada i grudnia, więc nie wiem o jakiej zwłoce mówisz.


Ok, źle się wyraziłem... Zwłoka, o której wspomniałem, dotyczyła oficjalnego projektu rozkładu pociągów interREGIO, który miał się pojawić, a się do dziś nie pojawił...
Krix - 19-11-2010, 20:52
Temat postu:
Pirat napisał/a:
hurricane, nowy RJ oficjalne zawsze był podawany na przełomie listopada i grudnia, więc nie wiem o jakiej zwłoce mówisz.


może chodzi o zwłokę względem oczekiwanej przez podróżnych daty podania nowego rozkładu. Czyli tak z 2 miesiące przed zmianą rozkładu.
sheva17 - 19-11-2010, 22:34
Temat postu:
Liczyłem na te IR do Chełma przez Lublin, szkoda. Z Warszawy jest potrzebna alternatywa dla busiarzy z Contbusu, niestety dla wielu pasażerów TLK to za droga opcja, chociaż te rzeczywiście do Lublina frekwencję mają świetną. Jest jednak spora grupa pasażerów, głównie studentów, która ze względów finansowych musi korzystać z oferty busiarzy.
Szkoda również, że ułożono tak katastrofalny rozkład dla IR na szlaku Kraków- Rzeszów- Przemyśl, pociągi dublują się z TLK-ami, potem mamy w rozkładzie godziny bez żadnego połączenia. Niestety to wszystko wygląda coraz gorzej, oby chociaż oferta z Krakowa do stolicy nie została zepsuta.
Picolo - 19-11-2010, 22:56
Temat postu:
sheva17, wypisujesz kompletne bzdury, bo żaden TLK nie dubluje się z IR Poznań - Stalowa Wola czy Bolesławiec - Przemyśl, bo PKP IC nawet w takich relacjach nie jeździ. A to że pociągi dwóch różnych spółek mogą się dublować na jakimś krótkim wspólnym odcinku nie wynika ze złej woli jednego czy drugiego przewoźnika i dla pasażera "dalekobieżnego" nie ma żadnego znaczenia.
hurricane - 20-11-2010, 09:41
Temat postu:
Picolo, wiadomo, że nie dublują się na pełnych relacjach... Ale na sporych odcinkach generujących spore potoki... Na przykład: rano RE WOŚP i TLK na odcinku Rzeszów - Kraków pojadą w odstępie 4-7 minut., potem TLK z Sącza dubluje się z REGIO+ Dunajec od Sącza i na dodatek od Tarnowa do Krakowa jeszcze z IR Galicja (trzy szybkie pociągi do Krakowa w ciągu 15 minut), godzinę później od samego Przemyśla do Krakowa w niewielkich odstępie pojadą i TLK i IR... W południe iR Wielkopolanin z SWR do Poznania od Przeworska aż do Wrocławia dubluje się z TLK z Przemyśla do Zielonej Góry (odstęp około 15-20 minut)...
Beatrycze - 20-11-2010, 10:43
Temat postu:
Może ustalmy najpierw definicję "dublowania się" pociągów...

Dla osób, które chcą podróżować najtańszym kosztem, mają bilet miesięczny PR lub posiadają REGIOkartę "sąsiedztwo" pociągu TLK nie ma żadnego znaczenia. Osoby te i tak pojadą IR bez względu na to czy pociąg TLK będzie 5 min. czy godzinę przed/po IR. Pasażer to rozumna istota i wybiera najlepszą dla siebie ofertę, dlatego "dublowanie się" pociągów różnych przewoźników nie jest niczym złym, a wręcz przeciwnie. Mamy namiastkę konkurencji i pasażer ma wybór, a chyba wszystkim o to chodzi, żeby ta konkurencja była i żeby było w czym wybierać. Narzekacie na monopol PKP IC, a jak pojawia się wybór to też wam nie pasuje. Wszystkim nigdy się nie dogodzi. Niektórzy mają u siebie chyba za dużo pociągów i wydziwiają. Zapraszam na linię zgorzelecką kompletnie olewaną przez PKP IC i niemal niezauważaną przez PR to docenicie to co macie na wschodnim odcinku E30.
REGIOchłopak - 20-11-2010, 11:19
Temat postu:
W tamtym roku PR też czekało do ostatniej chwili z opublikowaniem rozkładu iR. Beton PKP pewnie wszelkimi siłami blokuje każdy pociąg iR. Stąd takie zawirowania...
sheva17 - 20-11-2010, 11:48
Temat postu:
Beatrycze, nie mogę się z Tobą zgodzić. Gro pasażerów nie ma ani miesięcznych, ani REGIO KARTY. Nie krytykuje PR-ów, ale uważam, że pociągi nie powinny jeździć stadami, wtedy jest szansa na pozyskanie większej ilości pasażerów. Domyślam się, że PKP IC nie jest zdolne do jakichkolwiek negocjacji, stąd takie, a nie inne problemy. Obecny rozkład jazdy np. na szlaku Kraków- Przemyśl jest pod tym względem znacznie lepszy, szkoda że kolejny będzie gorszy. Pasażer powinien mieć przedstawioną sensowną siatkę połączeń, a nie dostawać często białe plamy bez żadnego połączenia. Nikt nie wymaga, aby pociągi IR uzupełniały się np. z EIC na CMK, ale na linii do Przemyśla przy obecnej bardzo okrojonej ofercie byłoby to jak najbardziej wskazane.
ET40 - 20-11-2010, 13:20
Temat postu:
@Beatrycze, konkurencja - spoko, ale czy musi to być konkurencja na wzór busy vs. PKS? Czyli dublowanie, podbieranie pasażerów itd. Ustalony przyzwoity takt połączeń, czyli na trasie X-Y np. co 3 godziny TLK, co 3 godziny IR tak rozłożone, że przerwa między TLK i IR wynosiłaby półtora godziny wyszedłby na dobre obu spółkom i przede wszystkim pasażerom.
Jak ktoś ma RegioKartę to poczeka na IR albo pojedzie wcześniejszym. Proste, zwłaszcza biorąc pod uwagę determinację niektórych, by nie korzystać w ogóle z PKP-IC. Dają radę, a zresztą to ich sprawa Smile.
sheva17 - 20-11-2010, 13:31
Temat postu:
Ja z PKP IC staram się nie korzystać, ale nie jest to jakiś fanatyzm. Nie ma innej możliwości to z nimi jadę, na pewno skorzystam z szybkiego połączenia z Krakowa do Poznania via CMK.
Co do linii przemyskiej szkoda, że toczy się nadal wojna podjazdowa na której traci w istocie przede wszystkim pasażer.
ET40 - 20-11-2010, 13:43
Temat postu:
Właśnie sprawdziłem rozkład na stronie PKP (ten niedorobiony, ale dla mnie jest on wygodniejszy niż DB na którym nie chciało mi się szperać) na dzień 17.12.2010 i na trasie Kraków-Wrocław jest utrzymane coś w rodzaju taktu (około godzinny), pociągi różnych spółek itd. Ale na odcinku Przemyśl-Kraków rzeczywiście jest jeden dubel: TLK 17:27 z Przemyśla i IR 17:57.
Może nie wyświetlił mi wszystkich dubli przez niedoskonałość nowego polskiego hafasa, ale chyba nie jest aż tak źle.
QbaOSW - 20-11-2010, 14:18
Temat postu:
A ja nie mogę narzekać na rozkład jazdy pociągów IR. Zaskoczeniem dla mnie był IR ,,Barbakan" który we wakacje będzie dzielony w Ostrowie i pojedzie do Krakowa i Wrocławia (nie przez Leszno)
sheva17 - 20-11-2010, 14:37
Temat postu:
@ET40, niestety takich przykładów jest dużo więcej. Popatrz np. na RE WOŚP i TLK-ę jadących niemal w duecie.
Ralny - 20-11-2010, 15:11
Temat postu:
sheva17, zapominasz, że pociągi IR i TLK nie jeżdżą tylko po trasie Kraków - Przemyśl, ale zahaczają o inne regiony kraju. Chyba nie sądzisz, że przewoźnicy będą układać rozkład jazdy pociągów wyłącznie z myślą o wspomnianym odcinku i kosztem innych tras będą kombinować, żeby jakiś pociąg nie dublował się z innym w okolicach Rzeszowa. Trzeba na to patrzeć z większej perspektywy, a nie tylko z perspektywy swojego grajdołka.
hurricane - 20-11-2010, 15:16
Temat postu:
Tak to prawda, tylko jest jeden szczegół, w obecnym rozkładzie się dało, a w przyszłym się nie da? Nie ma w tym nic zastanawiającego?
sheva17 - 20-11-2010, 15:22
Temat postu:
Odcinek około 220 km trudno nazwać grajdołkiem. Rozkład w tym roku był sensownie ułożony, nie wiem dlaczego w przyszłym już się nie da? Wystarczy odrobina dobrej woli. Jestem zwolennikiem IR, ale uważam, że i PR-y i PKP IC w tym przypadku się niestety nie popisały, z oczywistą szkodzą dla pasażerów.
Anonymous - 20-11-2010, 16:08
Temat postu:
Dublowanie się IR oraz TLK to nornalka w nowym RJ IR z Olsztyna do Poznania odjeżdzał będzie o godz 6:15 ,natomiast TLK do Wrocławia przez Poznań odj6:50 tak bynajmniej wyglada sytuacja na dzień dzisiejszy
19WE - 20-11-2010, 17:07
Temat postu:
Kurcze, jakie to dublowanie się?
Ponad 30 minut!

Pociągi nie dublujące się? Proszę bardzo, ZEMES nie miał dubla. Wszyscy wiedzą jak to się skończyło po wakacjach.
A jak jest z porannym IR Narew z Białegostoku?
15 minut po TLK.
A przynajmniej 50% ma. Może te 15 min jest dla spóźnialskich, nie wiem, ale to jest dublowanie się pociągu.

[ Dodano: 20-11-2010, 17:08 ]
A poza tym nie da się tak ustawić rozkładu aby na jakimś odcinku nie było stadnej jazdy.
To se ne da.
sheva17 - 20-11-2010, 17:11
Temat postu:
A nie dublują się? Kolejny pociąg jest za 3 godziny. A co w tym rozkładzie się dało?
REGIOchłopak - 20-11-2010, 19:11
Temat postu:
jeżeli o mnie chodzi mam to w nosie, jeżdżę tylko z PR Smile Jeśli ktoś ma też wybierać między tanim iR, a droższym TLK to wiadomo kto na tym straci....
Radek - 21-11-2010, 10:27
Temat postu:
W projekcie rozkładu 2010/2011 PKP IC zrezygmowało z porannego TLK Kraków - CMK - Warszawa (odj. 5:21), PR mogło by więc przywrócić w to miejsce zawieszony iR z 6:25.
sheva17 - 21-11-2010, 12:36
Temat postu:
Niestety Cracovię już ostatecznie pogrzebano przy wrześniowej korekcie. Teraz PKP IC rano sporo zarobi, EIC nie mają konkurencji. Wcześniejszy RE WOŚP nie rozwiąże problemu.
Regiochłopak, nie patrzmy na transport kolejowy tylko z uwagi na własne upodobania. Oferta musi być na tyle bogata by skutezcnie walczyć np. z przewoźnikami drogowymi, czy własnym samochodem. Kursowanie w stadach, a potem białe plamy w tym na pewno nie pomogą.
QbaOSW - 21-11-2010, 13:03
Temat postu:
sheva17, No ale za układnie rozkładu odpowiedzialne jest PKP PLK a nie Intercity czy Przewozy Regionalne, więc można mieć tylko do nich pretensje, że tak stadnie pouciskali pociagi w danych godzinach, a później nie ma niczego
rufio198 - 24-11-2010, 18:05
Temat postu:
Wnioski do rozkładu jazdy składają przewoźnicy nie PLK. Jeżeli przewoźnicy poskładali takie wnioski a nie inne to do kogo kierować pretensje - do przewoźników czy do PLK? PLK - bez uzgodnień z przewoźnikami - nie może sama z siebie przesuwać pociągów jak jej wygodnie. Na każde przesunięcie pociągów musi wyrazić zgodę przewoźnik składający wniosek.
Exsimus - 24-11-2010, 18:22
Temat postu:
z ic.forum

Przecieki jeśli chodzi o IR i ich nazwy:
- Gliwice - SWR (ten raz w tygodniu) - SAN
- Bolesławiec-Przemyśl/Kraków - ŁUŻYCE
- Kraków-Wrocław (niedzielny) - ŁOKIETEK
- Wrocław - Lublin - BOLKO
- Bielsko-Biała - Warszawa - SKRZYCZNE
- Gliwice - Rzeszów - PODKARPACIE
- Poznań - SWR - WIELKOPOLANIN
- Wrocław - Rzeszów - GALICJA
- Zielona Góra - Kraków - ŚLĄZAK

i najlepsze:
- IR Katowice - Wrocław - SUPERJEDNOSTKA Laughing , notabene ten IR będzie jechać na kiblu, więc nazwa będzie mieć 2 znaczenia Mr. Green
A geneza nazwy tu: http://pl.wikipedia.org/wiki/Superjednostka

Będzie także pociąg przyspieszony relacji Opole - Wrocław o nazwie JAN III DOBRY. Mr. Green

Jako dodatkową ciekawostkę warto wspomnieć, że w tabelach nowej cegły nowy kilometraż podano z dokładnością do 3 miejsc po przecinku.
Anonymous - 24-11-2010, 21:15
Temat postu:
A nie bedzie juz nazwy IR Śląsk ?
Damian Łódź - 24-11-2010, 21:20
Temat postu:
Pułtuś, a Śląsk to nie Wrocław-Kraków?
Pabianiczanin - 24-11-2010, 21:25
Temat postu:
Ma być IR Zielna Góra - Kraków "ŚLĄZAK'' to po co jeszcze IR z nazwą ""ŚLĄSK" Question
Modliszka - 24-11-2010, 21:30
Temat postu:
Pabianiczanin, po to, żeby ktoś taki jak ty zadawał głupie pytania.
Anonymous - 24-11-2010, 21:32
Temat postu:
Pabianiczanin napisał/a:
Ma być IR Zielna Góra - Kraków "ŚLĄZAK'' to po co jeszcze IR z nazwą ""ŚLĄSK" Question


Obecnie jezdzi i Slask, i Slazak i nikomu to nie przeszkadza.
Pabianiczanin - 24-11-2010, 21:38
Temat postu:
Pułtuś:A wiesz mże na jakiej relacji Śląsk jeździ Question No i jak nikomu to ie przeszkadza to spoko.
Modliszka:To pytanie nie jest głupie ja po prostu się spytałem tak z ciekawości bo akurat tamtych rejonów to nie znam zbyt dbrze.
Damian Łódź - 24-11-2010, 21:39
Temat postu:
Bez nerwów Panie i Panowie. Uważam,że każdy IR a jest ich niezbyt duzo powinien wyróżniac się nazwą, to moje osobiste zdanie.
Z mojego regionu (i Pabianiczanina) najlepiej mi sie podoba jadacy Regio Łódź-Wrocław dosłownie 22min przed TLk d.Sudety. Gdyby nie to że Regio bedzie smigac na kiblu to TLK by niezdał egzaminu, bo to Regio jedzie 5 min dłużej niż TLK.
Pabianiczanin - 24-11-2010, 21:49
Temat postu:
Tak zgadza się.A zazwyczaj IR lub Regio jadą parę minut wcześniej tą samą trasą co TLK tak jak w przypadku z Łodzi do Wrocławia.Aby zabrały jak największą ilość pasażerów no i wiadomo że będą chętni bo tanszy niż TLK.
Równiez jest ta sama sytuacja na trasie Łódź - Warszawa gdzie IR jedzie parę minut przed TLK
aanniiaa - 25-11-2010, 13:15
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
(...) Przecieki jeśli chodzi o IR i ich nazwy:
- Gliwice - SWR (ten raz w tygodniu) - SAN
- Bolesławiec-Przemyśl/Kraków - ŁUŻYCE
- Kraków-Wrocław (niedzielny) - ŁOKIETEK
- Wrocław - Lublin - BOLKO
- Bielsko-Biała - Warszawa - SKRZYCZNE
- Gliwice - Rzeszów - PODKARPACIE
- Poznań - SWR - WIELKOPOLANIN
- Wrocław - Rzeszów - GALICJA
- Zielona Góra - Kraków - ŚLĄZAK (...)


"Ślązak", "Wielkopolanin" i "Galicja" już miesiąc temu były "zaklepane" na 100%. Dodatkowo bez zmian nazwy IR "Barbakan", "Semafor", "Reymont", "Gubałówka", "Ernest Malinowski" oraz RE "WOŚP" Wink
OPi - 26-11-2010, 22:53
Temat postu:
kamil_krk, To znaczy ze pic moze podrąbać PRom nazwy mewa I portowiec?
Damian Łódź - 26-11-2010, 23:45
Temat postu:
OPi, rczej nie podrąbie.
Swoją drogą IR Lazur trasowany był w KWR na EZT, ale czasy zmian czoła w Toruniu są dośc długie jakby pod skład wagonowy, ale na dzień dzisiejszy moge na 100% poinformowac że pojedzie kibel (info świeżutkie jak bułeczki) Smile
Radek - 28-11-2010, 11:03
Temat postu:
iR Kraków (odj. 18:30) - Warszawa pojedzie przez Sródmieście?
Damian Łódź - 28-11-2010, 11:21
Temat postu:
Radek, według Hafasa to tak.
aanniiaa - 28-11-2010, 12:52
Temat postu:
OPi napisał/a:
kamil_krk, To znaczy ze pic moze podrąbać PRom nazwy mewa I portowiec?

Nie mam pojęcia; te pociągi nie jadą przez Kraków, więc nic Ci nie powiem na ich temat.
Lil_Peter - 30-11-2010, 19:30
Temat postu:
Czy ja dobrze widzę, że Galicja i Ślązak pojadą na EZT?! Shocked Confused
Damian Łódź - 30-11-2010, 21:39
Temat postu:
Lil_Peter, a gdzie to widzisz?
Lil_Peter - 01-12-2010, 00:43
Temat postu:
Wtej "rozpisce" było napisane, które składy są wagonowe, a które na kiblu.
Anonymous - 01-12-2010, 05:39
Temat postu:
IR z Gdyni do Warszawy przez Iławę - Toruń ma być na wagonach .tak jest bynajmniej w tym projekcie
aanniiaa - 01-12-2010, 09:53
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
Czy ja dobrze widzę, że Galicja i Ślązak pojadą na EZT?! Shocked Confused

"Ślązak" z Krakowa do Zielonej Góry pojedzie na EZT (prawdopodobnie na "edycie" ED72; nie wiem co za idiota zaczął nazywać ED74 - tą puszkę z sardynkami - "edytą" Hmm ), natomiast "Galicja" Rzeszów-Wrocław bez zmian, na składzie wagonowym.
Damian Łódź - 01-12-2010, 11:28
Temat postu:
gryff, tak wagony, nawet chodzą słuchy że z PR Bydgoszcz.
saviusz - 01-12-2010, 12:00
Temat postu:
Zarys woj.Śląskie

"Dzięki uprzejmości Przemysława Gardonia, dyrektora PR Katowice, oraz Renaty Rogowskiej, naczelnik działu marketingu i sprzedaży, publikujemy zarys nowego rozkładu jazdy pociągów regionalnych dla woj. śląskiego, jaki już niebawem wejdzie w życie..."
syrenka - 01-12-2010, 12:22
Temat postu:
A błędów w tym Hafasie z nowym rozkładem....

Ale przy jednym się uśmiałam:
Anonymous - 01-12-2010, 16:27
Temat postu:
Oni z tym hafasem to sobie jaja robią czy kur...tacy są tępi żeby pop.....ikony pociągów???A na dodatek są ogromne różnice miedzy tym co jest na DB .ten projekt to chyba jest tylko po to żeby ludzi wku.....
railman93 - 01-12-2010, 17:09
Temat postu:
No przecież macie tam napisane:

Odjazdy/ Przyjazdy pociągów podano orientacyjnie i nie stanowią ostatecznego rozkładu jazdy.
syrenka - 01-12-2010, 18:21
Temat postu:
Odjazdy/Przyjazdy owszem, nawet jestem skłonna wybaczyć im błędy w dniach kursowania, ale żeby nie móc ustalić kategorii pociągu?
dinxles - 01-12-2010, 20:11
Temat postu:
Tam jest napisane "Tanie Linie Kolejowe", a mialy byc Twoje Linie Kolejowe.
A najlepiej to Tanie Linie Klejowe Wink)) Aby moc sie do nich przykleić Śmiech
empek - 03-12-2010, 00:05
Temat postu:
TLK - Twojej Linii Koniec! Mr. Green
matuh - 03-12-2010, 11:24
Temat postu:
hmmmm czy wie ktos moze co z pociagami Regio na trasie frankfurt oder - poznan? raz trafilem w wyszukiwarce 2 pociagi interregio ale teraz juz ich nie wyswietla..
Romanek - 03-12-2010, 11:59
Temat postu:
Nie będzie IR SŁOWINIEC!! i planowanego nowego IR BARNIM Toruń-Szczecin! Tak przynajmniej wynika z poprawek do SRJP...
ET40 - 03-12-2010, 12:21
Temat postu:
Było już o tym na skyscrapercity, osobiście uważam, że jeżeli to prawda to Przewozy Regionalne robią sobie z ludzi jaja obiecując połączenia które nie powstają. Nie interesuje mnie dlaczego te pociągi nie pojadą, jeżeli nie są pewni tego, że dane połączenie powstanie to niech nie obiecują i nie wrzucają tego do hafasa!
Poza tym rozumiem nieobecność pociągu Toruń - Szczecin, ale do jasnej cholery Słowiniec??? Przecież ten pociąg jeździł zawalony po dach!

Odnośnie połączenia Bydgoszczy ze Szczecinem pozostaje czekać jedynie na udrożnienie linii Piła - Ulikowo na zachód od Wałcza, gdyż wtedy na Regio do Szczecina będzie można przesiąść się już w Pile, bez konieczności dojeżdżania przez ogryzek do Krzyża.
Noema - 03-12-2010, 12:25
Temat postu:
ET40, jak zwykle beton PR w ostatniej chwili miesza i mąci w nowym RJ, szczególnie jeśli chodzi o interREGIO. PR były, są i będą kolejowym betonem, pozbycie się "PKP" z nazwy spółki niczego w tej kwestii nie zmieniło. Trzeba zmienić 90% kadry kierowniczej i biurwy. Bez tego ani rusz...
ET40 - 03-12-2010, 12:31
Temat postu:
W projekcie rozkładu by Telekomunikacja Kolejowa nadal te pociągi się znajdują, ale słuchy doszły mnie już wcześniej, że będzie figa zamiast Barnima i Słowińca. Jeżeli to prawda, to widocznie dla PR jedyne miasto godne tego, żeby do niego zaglądały pociągi pospieszne w Zachodniopomorskim to Szczecin. A i to też nie w każdym kierunku.
Noema - 03-12-2010, 12:33
Temat postu:
ET40, z interREGIO do Bolesławca i Zielonej Góry też dupa. Beton PR leci w ch... Nie wiem tylko czy tak sami z siebie, czy pod naciskiem żelbetonu PKP.
Damian Łódź - 03-12-2010, 12:35
Temat postu:
Noema, przecież Bolesławiec jest i z Krakowa i Warszawy.
Noema - 03-12-2010, 12:38
Temat postu:
Damian Łódź, poczekaj aż pojawi się ostateczna aktualna wersja nowego RJ. Trochę się zdziwisz... Fakt, że do tej pory nie ujawnili nowego RJ powinno wszystkim dawać do myślenia. To co jest w hafasie TK to wersja sprzed kilku miesięcy.
Damian Łódź - 03-12-2010, 12:41
Temat postu:
Noema, u nas na sekcji nikt nic nie wie, nikt nic nie ma,nie owiac o rozplanowaniu służb, a wiesz coś więcej, które IR miałybyc a ich nie bedzie?

ps. nielicząć Słowińca, Barnima
Adams - 03-12-2010, 12:45
Temat postu:
Kochani. Poczekajmy aż na stronie PR będzie oficjalny RJ to wtedy będzie można podyskutować co dali, a co zabrali, bo to co teraz jest w hafasach zawiera sporo błędów i braków.
Z drugiej strony zastanawiam się czemu Słowacy i Czesi potrafią zamieścić rozkład na swoich stronach wcześniej, a w Polsce wszystko jest odwlekane na ostatnią chwilę.
ET40 - 03-12-2010, 12:49
Temat postu:
Bo to Słowacja i Czechy a nie Polska.
mikolo - 03-12-2010, 12:54
Temat postu:
A tak wychwalacie PR że ach że och Mr. Green Mr. Green Mr. Green


a przed samym rozkładem cięcia i likwidacje Mr. Green
ET40 - 03-12-2010, 13:00
Temat postu:
Kto wychwala ten wychwala Smile. I tak przeczuwałem, że Barnim nie pojedzie, InterRegio prowadzone trakcją spalinową to na razie mrzonka. Ale Słowiniec? Tego zrozumieć już ni cholery nie potrafię. Czyżby nacisk PKP lub - co gorsza - wierzyciela spółki PR, czyli PLK?

Wszystkiego powinniśmy dowiedzieć się pojutrze.
sebek - 03-12-2010, 14:01
Temat postu:
Ile właściwie ma być połączeń IR z Katowic do Warszawy? Znalazłem zaledwie 1 pociąg o godzinie 13.57 z Katowic, do tego raz w tygodniu. Ale jak wiadomo, na stronie DB nie wszystko jest pewne. Czy macie dokładniejsze dane o IR Katowice - Warszawa - Katowice?
railman93 - 03-12-2010, 14:58
Temat postu:
ET40 napisał/a:
Bjeżeli to prawda to Przewozy Regionalne robią sobie z ludzi jaja obiecując połączenia które nie powstają..


Od tego zacznijmy, że nic PRy nic nie obiecywały, bo nie przedstawiły projektu rozkładu jazdy...
Exsimus - 03-12-2010, 15:16
Temat postu:
Noema,
Nie chcę doprowadzać Cię do szewskiej pasji, ale ponoć w poprawkach do nowego SRJP oba IR do Bolesławca są skrócone do... Wrocławia.
Noema - 03-12-2010, 15:32
Temat postu:
Exsimus, wiem, przecież już o tym pisałam. Zresztą zwisa mi to, bo ja z usług polskiej kolei od dawna nie korzystam. Wszystkim trzem spółkom operującym na Dolnym Śląsku, tzn. PR, KD i PKP IC życzę upadku. Podziękujcie DB Regio, że chcą jeździć do Wrocławia, bo dzięki temu linia zgorzelecka nie stała się kolejową pustynią.
Bartuś - 03-12-2010, 16:10
Temat postu:
Aha. To skoro nie będzie iR do Zielonej Góry, nie będzie też żadnego pociągu po 15 z Wrocławia w kierunku Głogowa.

uroczo.
Damian Łódź - 03-12-2010, 16:21
Temat postu:
Kilka szczegółów z PR:
IR MAZOWSZE tylko w rel. Poznań-Warszawa-Poznań
IR STAROSTA tylko w 5 i 7 i jakies terminy
IR PROSNA - 5 i 7
IR MICKIEWICZ 2 razy w tygodniu
IR SZYNDZIELNIA jakies terminy
IR ? do Rozwadowa w wybrane dni
IR HEWELIUSZ - BRAK
IR SEMAFOR 6 dni w tygodniu
IR MAZURY z Poznania 2 razy w tygodniu,a codziennie z Torunia Gł.
IR SŁOWINIEC - BRAK
Pabianiczanin - 03-12-2010, 16:24
Temat postu:
A dlaczego IR Prosna ma myć odwołany na całej trasie Question Przecież ten pociąg był mocno załadowany szczególnie jak jeździ do Warszawy
Bartuś - 03-12-2010, 16:28
Temat postu:
Ten rozkład iR to są jakieś żarty ?
Damian Łódź - 03-12-2010, 16:28
Temat postu:
Pabianiczanin, tego to już nie wiem, są już nawet Orbisy służbowe, i właśnie są poprawki aby ten pociąg wykreślić na całej trasie.

[ Dodano: 03-12-2010, 16:29 ]
Bartuś, nie żarty, tylko debilizm Exclamation Twisted Evil . Nie spodziewaliśmy się takich zmian (okrojeń)
Pabianiczanin - 03-12-2010, 16:31
Temat postu:
To już miedzy Ostrowem a Łodzią będzie w ogóle mniej pociągów.
Po prostu żenada.
Damian Łódź - 03-12-2010, 16:33
Temat postu:
Przepraszam za błąd ws. Prosny,ale w Orbisie piszą że trzeba go wykreslic, strona PR podaje terminy kursowania na 5 i 7, nie polape sie w tym roku w tych poprawkach.
RE Wosp znika na rzecz IR Wosp.
kruk17 - 03-12-2010, 16:58
Temat postu:
A mnie dobija, że nie będzie pociagów z Nysy przez Paczków do Kamieńca Ząbkowickiego. To pierwsza sprawa, druga - odcinają Zagórz od Krościenka. Boli brak pociągów do Góry Kalwarii. Za to "+" to uruchomienie pociągów do Zamościa/Bełżca i Parczewa(z Lublina) Smile Szkoda też odcinków Olecko-suwałki i Czerwonka-Ełk Neutral
Damian Łódź - 03-12-2010, 17:00
Temat postu:
kruk17, Parczewa nie będzie,gdzieś już ktoś pisał.
kruk17 - 03-12-2010, 17:02
Temat postu:
Damian Łódź, Racja! Zapomniałem... Neutral

[ Dodano: 03-12-2010, 17:03 ]
kruk17, To już nie będzie wagonów RE na WOŚP i Mewie?
Damian Łódź - 03-12-2010, 17:07
Temat postu:
kruk17, będą te wagony na Mewie i Staroście. Smile
QbaOSW - 03-12-2010, 17:37
Temat postu:
Damian Łódź, Szkoda, Bo Mickiewicz i Prosna miały kursować codziennie według zarysu
krzysztoff - 03-12-2010, 17:54
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
[..] ale ponoć w poprawkach do nowego SRJP oba IR do Bolesławca są skrócone do... Wrocławia.


Oglądając tabele wydane niedawno przez PR można odnieść inne wrażenie. (http://www.przewozyregionalne.pl/informacje-biezace,s,0,574.html) Tam jest wyraźnie dodane, że na odcinku Wro-Bolesławiec kursuje jako REGIO. Stąd może nieuwzględnienie całej trasy w tym omawianym przez Was rozkładzie.
maciekp - 03-12-2010, 19:33
Temat postu:
Zauważyłem 2postoje IR w Pruszkowie w drodze do Warszawy IR WOŚP i IR Malinowski
ET40 - 03-12-2010, 20:14
Temat postu:
http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//IR/IR2011REspiswersjawstepna1.pdf

Obejrzałem sobie ten spis i w sumie to tragedii nie ma, jakiś rozwój w skali kraju jest. Na pewno "zombie" żyje i ma się całkiem nieźle, co niektórych na pewno kłuje w oczy. Boli brak "Słowińca" i "Heweliusza", nie mogę znaleźć też "Kujawiaka" Bydgoszcz - Poznań, co oznacza, że między Bydgoszczą i Poznaniem nie będzie ani jednego IR. Mam nadzieję, że dobrze skomunikują osobowe Bydgoszcz - Inowrocław - Bydgoszcz z iR od strony Torunia. Fajnie, że pojadą IR Lublin-Wrocław, Gdynia - Warszawa p. Iławę, Toruń, kilka ciekawych sezonowców, Bolesławiec, SWR...i to właściwie wszystko ze zmian na plus. Tych pociągów łukowskich nie dało się wydłużyć do Lublina? (nie znam układu linii tam).

Barnima im nie zapomnę. Narobili smaku i nic z tego nie wynikło.
Pabianiczanin - 03-12-2010, 20:19
Temat postu:
IR ''Skrzyczne'' Łuków - Bielsko Biała ,ciekawe czemu początek i koniec trasy w Łukowie.
A IR ''Prosna" Warszawa - Wrocław przez:Łódź jednak zostaje.Brawo!!!Ale i tak z Łodzi jest mało pociągów IR (nie licząc tych do Warszawy)
maciekp - 03-12-2010, 20:22
Temat postu:
Pewnie dlatego, że PR w Łukowie mają szope, a w Warszawie po prostu nie ma niego miejsca
krzysztoff - 03-12-2010, 20:30
Temat postu:
Nie no... ja chyba wstrzymam się do opublikowania ostatecznego rozkładu jazdy z komentarzami, bo takiego chaosu to już dawno nie widziałem. Przeglądam te niby "najnowsze" tabele, które systematycznie publikuje PR na swoich stronach patrzę i widzę: IR Prosna Bolesławiec-Warszawa na odcinku Bolesławiec-Wrocław jako Regio no ok, jest IR. Następny.. jest, znalazłem IR Łużyce Bolesławiec-Przemyśl. No i niby gitara. Ale... przeglądam te zestawienie IR na 2010/11 i co widzę: tylko Łużyce. Przeglądam teraz HAFASA na rozklad.pkp.pl i co widzę: nie ma żadnego.

Ktoś tu jest chyba niepoważny... Confused
Pawcio - 03-12-2010, 20:31
Temat postu:
No chyba najważniejsze jest to co publikują na stronie PR...Hafas jest do dupy....IR WOSP natomiast bedzie RE Mazowsze!!
Pabianiczanin - 03-12-2010, 20:33
Temat postu:
krzysztof: Tak zgadzam się i podejrzewam że większość IR nie ma w RJ.Ale co się dziwić to Polska kolej przecież.
Damian Łódź - 03-12-2010, 20:37
Temat postu:
Pawcio napisał/a:
No chyba najważniejsze jest to co publikują na stronie PR...Hafas jest do dupy....IR WOSP natomiast bedzie RE Mazowsze!!


Mazowsze w dodatku ma prowadzić (bynajmniej są takie plany) wagon WRb, st. Poznań.
Pawcio - 03-12-2010, 20:39
Temat postu:
Nie bynajmniej Damian ale na pewno! Jesli wrzuca wagony z WOŚP to standardem bedzie konkurencja dla Lecha...
Damian Łódź - 03-12-2010, 20:41
Temat postu:
Pawcio, czyli gastronomia się rozrasta, w każdym IR,RE na trasie Poznań-Warszawa są zapewnione usługi gastronomiczne.
geordi - 03-12-2010, 23:49
Temat postu:
Noema napisał/a:
z interREGIO do Bolesławca i Zielonej Góry też dupa. Beton PR leci w ch... Nie wiem tylko czy tak sami z siebie, czy pod naciskiem żelbetonu PKP.


Mam przed sobą służbową cegłę (oczywiście z erratą) i mamy co następuje
IR Słowiniec: 78115/87426 Słupsk 6.55 - 12.21 Poznań, 14.01 Poznań - 19.12 Słupsk w (5) i (7), wakacje (5) - (7).

Zarówno Barnima, jak i Heweliusza (co mnie najbardziej boli) nie będzie z wymienionego przez Noeme powodu. Z tego drugiego powodu.

Żal... Crying or Very sad

EDIT: Sprawdziłem errate po napisaniu posta - Słowiniec wycięty w pień.

EDIT2: Z innych ciekawostek: poranny IR "Mazury" Poznań - Olsztyn skrócony do Toruń - Olsztyn, z Poznania w (1) i (6). Odpowiednik - popołudniowy z Olsztyna do Poznania w (5) i (7), w pozostałe dni do Torunia. Całą trasę przejedzie w wakacje.
Damian Łódź - 04-12-2010, 00:00
Temat postu:
geordi, popatrz na inne przypadki, ja dzis też odebrałem Orbis i oniemiałem, w 30% nieaktualna, co ciekawe jest paradoks:
IR Prosna w Orbisie kursująca codziennie, w erracie wykreslić w całości, natomiat na stronie PR pojedzie w 5 i 7, idzie ogłupieć.
geordi - 04-12-2010, 00:04
Temat postu:
Damian Łódź, aż do tej pory teksty w stylu "Walka toczy się o każdy pociąg" uważałem za przesadzone...

A Prosna też uwalona politycznie? Czy muchy woziła?
Bo Heweliusz jezdzil tylko w wakacje i pusty nie byl. Teraz ludzie pojada 3-wagonowym łabędziem na dachu...
Damian Łódź - 04-12-2010, 00:15
Temat postu:
geordi, Prosna miała frekwencję naprawdę dobrą, nawet jak ją ograniczyli do 5 i 7 w maju to też miała wzięcie.
Lil_Peter - 04-12-2010, 01:05
Temat postu:
Dlaczego Łużyce jadą w jedną stronę do Przemyśla w spowrotem tylko z Krakowa?! Surprised
Damian Łódź - 04-12-2010, 01:07
Temat postu:
Lil_Peter, tak jest i chyba będzie. Otóż jadąc od strony Węglińca pociąg jedzie do Przemyśla i wraca jako IR do Krakowa, następnego dnia jedzie z Krakowa do Zielonej Góry. Tego to już w ogóle nie rozumiem, to jest kolejny bubel w wykonaniu Centrali PR.

No to teraz jeszcze niespodzianka:
TLK d. Zielonogórzanin kursuje tylko w 6,7. Gratulacje dla IC!
Noema - 04-12-2010, 12:26
Temat postu:
Nie wymagajcie od PR cudów w kwestii interREGIO, bo to są pociągi komercyjne, które muszą wyjść co najmniej zero. Tam gdzie się to nie opłaca, połączenia te będą kasowane. Tam gdzie się opłaca też będą powoli zwijane pod naciskiem żelbetonu PKP, co już daje się zauważyć np. na CMK czy E-30.

Wojna pomiędzy PR i PKP IC trwa i niestety PR są na przegranej pozycji, ponieważ spółka ma wrogów nawet we własnych szeregach (część marszałków, część dyrektorskiej biurwy, która pozostaje bardziej zżyta z PKP niż ze swoją spółką oraz beton związkowy ze szczególnym uwzględnieniem kolejarskiej "S"). Wróg zewnętrzny to Grupa PKP oraz Ministerstwo Infrastruktury, czyli nasz ukochany platformerski rząd.

Jedynym przyjacielem PR (jeśli tak to mogę określić) jest nasze skromne forum, które bezinteresownie reklamuje interREGIO, nie biorąc za to ani złotówki.
Anonymous - 04-12-2010, 13:14
Temat postu:
Brawo dla PR za składy IR Olsztyn-Poznań-Olsztyn które od 12 grudnia będą na wagonach
Damian Łódź - 04-12-2010, 13:18
Temat postu:
gryff, Shocked na wagonach? a kto będzie zestawiał i jakie wagony?
krzysztoff - 04-12-2010, 13:23
Temat postu:
Takie moje pytanie: A skąd wiecie o tym jakie składy będą czy wagonowe czy kible?
Anonymous - 04-12-2010, 13:59
Temat postu:
Na stronie PR wyrażnie napisane jest akurat o IR Olsztyn -Poznań- Olsztyn że będą na wagonach
pospieszny - 04-12-2010, 14:15
Temat postu:
To twoja nadinterpretacja, pojadą na tym co będzie dostępne.

Sam przewoźnik pisze tylko cyt. "...powinien poprawić się standard podróżowania na najpopularniejszych trasach, m.in. Warszawa – Kraków czy Poznań – Toruń – Olsztyn."
Bartek1983Lbn - 04-12-2010, 15:56
Temat postu:
Witam.
Ciekawy jestem czy na InterRegio Bolko z Lublina do Wrocławia będą kursowały kible czy wagony? Question
MaRcin1987 - 04-12-2010, 16:18
Temat postu:
Największym idiotyzmem nowego rozkładu jazdy jest IR Szyndzielnia relacji Bielsko Biała -Wrocław kursujący w wybrane dni tygodnia Exclamation Przecież ten pociąg ma bardzo dobrą frekwencję . Poza tym to jedyne bezpośrednie połączenie z Rybnika w kierunku Wrocławia !! Nie rozumiem dlaczego nie będzie kursował codziennie ! Tymbardziej , że wycięty został REGIO Rybnik - Wrocław Główny
syrenka - 04-12-2010, 16:39
Temat postu:
No i proszę - dwie strony temu wrzuciłam screen z bezpośrednim pociągiem z Poznania do Bielska-Białej (z czego ogromnie się cieszyłam) - a dzisiaj już go nie ma Sad
QbaOSW - 04-12-2010, 17:53
Temat postu:
syrenka, Mówisz o IR ,,Adam Mickiewicz" Z tego co wiem będzie kursował tylko w 5 i 7 a nie jak zapowiadano codziennie
syrenka - 04-12-2010, 18:35
Temat postu:
Nawet jeśli miałby jeździć w te dni to powinien być na rozkładzie jazdy na tzw. tablicy przystankowej stacji Poznań Główny. Był, a teraz nie ma. Oby to wynikało z grzebania w Hafasie, a nie z rezygnacji połączenia.
QbaOSW - 04-12-2010, 19:00
Temat postu:
syrenka, Wydaje mi się, że to ta druga opcja. Być może skład widnieje jako ,,Regio" a nie ,,IR" Szkoda, że pojedzie tylko 2 razy w tygodniu bo to zdecydowanie za rzadko, no ale cóż. Lepiej 2 razy w tygodniu z przyzwoitą frekwencją niż codziennie ze srednią 50%
Damian Łódź - 04-12-2010, 19:11
Temat postu:
QbaOSW, za dużo tych pociągów kursujących po dwa razy w tygodniu, to w sumie żadna oferta dla pasażera, a przy tym mnóstwo jazd "luzem" drużyn trakcyjnych i konduktorskich.
QbaOSW - 04-12-2010, 19:53
Temat postu:
Damian Łódź, No wiem, ale widocznie im się nie opłaca. Ja widuję zazwyczaj Adama Mickiewicza w drodze do Poznania w niedzielę czy piatek i jedzie w nim full ludzi ponad 100% na 1 jednostce. Nie wiem jak wygląda to rano, ale pewnie słabo, bo odjazd z Poznania jest o 6 albo chwilę przed. Co nie zmienia faktu, że tylko IR Barbakan jeździ codziennie. Myślałem, że wraz ze zmianą stacji docelowej będzie on kursował jednak tylko w 5 i 7, a szkoda.
Anonymous - 04-12-2010, 20:11
Temat postu:
Co to za plotka że wylatują IR Reymont i Semafor, zamiast codziennie to tylko w weekendy ? W tabelkach są te pociągi, a dodam tylko że przy udupieniu przez IC Teelek Krakow-Łodz Iry w tej relacji beda jeszcze bardziej zapchane.
Damian Łódź - 04-12-2010, 20:18
Temat postu:
Pułtuś,z wczoraj jeszcze jest opcja jazdy codziennie oprócz sobót czy coś takiego, gdzie Ty to słyszałeś?
Anonymous - 04-12-2010, 20:19
Temat postu:
Na Rynku Kolejowym w komentarzach czytałem- mówię ze głupia plotka Rolling Eyes przynajmniej mam taką nadzieje, to by była strata nieodżałowana.
Damian Łódź - 04-12-2010, 20:22
Temat postu:
Pułtuś, nie sądzę, ale ostatnio dzieją się dziwne rzeczy. Frekwencja jest duża, piątek po południu do Krakowa na odc. Łódź-Czwa 100% i konkretna wymiana podróżnych w Czwie, ale 60% podróżnych w 5 i 7 stanowią obywatele z ulga 37%. Smile
Anonymous - 04-12-2010, 20:31
Temat postu:
Wiem,często widuje ten pociag- często w Krakowie jest grubo ponad 100%, ludzie tłoczą się w przedsionkach. Dużo znajomych ze studiow nim jezdzi i mowi ze masakra, bo tłok Smile

Niemniej ostatnio na dworcu autobusowym w Krakowie widzialem duzy autobus z napisałem Łodz co mnie konkretnie zmartwilo Confused
Anonymous - 04-12-2010, 21:01
Temat postu:
pospieszny Troszkę więcej optymizmu nie wszyscy łżą jak psy .Od dawna już mówiło się na forum że te właśnie IR-Y mają szansę na wagony i tak będzie już za tydzień Mr. Green
kowal331 - 04-12-2010, 21:03
Temat postu:
No właśnie,autobusów dalekobieżnych przybywa z każdym miesiącem,a kolej na to odpowiada ograniczeniem oferty.Czy tak powinno być ,chyba nie...
QbaOSW - 04-12-2010, 21:07
Temat postu:
kowal331, Nie patrzy na to tak. W koszta przewoźnika PKS wchodzi tylko paliwo i stawka dla kierowcy. Żeby PR mogły uruchomić jakiś skład potrzebny jest tabor, którego nie ma w nadmiarze, trzeba zapłacić za dostęp do torów (a zadłużenie wciąż rośnie) i energię elektryczną i jeszcze za pracowników, których w pociągu jest 2-3
Damian Łódź - 04-12-2010, 21:08
Temat postu:
QbaOSW, jeśli chodzi o PKSy to jeszcze opłata za korzystanie z przystanków, koszty amortyzacyjne autobusu i ich opłacenie Smile
QbaOSW - 04-12-2010, 21:16
Temat postu:
Damian Łódź, No na pewno taniej to wszystko wychodzi niż w przypadku PR. Przynajmniej PKS nie musi płacić za każdy jeden przejechany kilometr ;p
Pabianiczanin - 04-12-2010, 21:18
Temat postu:
Damian:Zgadzam się a dlaczego bo np:przy porcie Łódź powinien być przystanek PKS-u ale jest tylko MPK łódź więc gdy pks się zatrzyma to wiadomo co potem.
Damian Łódź - 04-12-2010, 21:23
Temat postu:
QbaOSW, tak zgadza się Smile
Pabianiczanin, a prywatne firmy busiarskie zatrzymuja się nawet na skrzyżowaniach Very Happy
ET40 - 04-12-2010, 21:46
Temat postu:
Podobnie powinno być w przypadku kolei - należałoby przesunąć większą część dotacji z przewoźników na administratora infrastruktury i rozliczać PLK z tego, jak te dotacje są wydawane. W zamian ani grosza od przewoźników za dostęp do infry, jedynie coś na wzór opłaty za korzystanie z przystanków. Jedynie połaczenia lokalne i fragmenty tras dalekobieżnych, gdzie nie opłacałoby się prowadzić połączeń powinny być dotowane.
REGIOchłopak - 05-12-2010, 13:54
Temat postu:
Tak się zastanawiam nad tym czy takie pociągi jak Bursztyn czy (nowy)Bolko będą miały dobrą frekwencję...Jak by nie patrzeć do Bolko pojedzie trochę naokoło, ale znowu przez duże aglomeracje, jeśli chodzi o Bursztyn to zastanawia mnie to czy po prostu ludzie będą korzystać z połączenia, które tak rzadko kursuje. Jego frekwencja chyba tylko w wakacje będzie dobra. Sam fakt tego pociągu jest fajny i na pewno przejadę się nim...ale czy właśnie nie będzie to taki pociąg do przejażdżek dla MK...Skrzyczne do Łukowa jeśli o mnie chodzi to już w ogóle jakiś kosmos, ale pożyjemy zobaczymy ja jestem dobrej myśli i wierzę w to, że pociągi te po niedługim czasie dobrze zostaną przyjęte i podróżni chętnie będą wybierać właśnie iR.
Anonymous - 05-12-2010, 15:27
Temat postu:
Kto wymyślił taką relację do Łukowa? Większość pasażerów nawet nie będzie wiedziała w którym kierunku ten pociąg jedzie, czy na wschód czy na zachód? Bez urazy dla mieszkańców Łukowa, ale ten pociąg powinien jechać dalej i kończyć bieg w jakimś większym albo bardziej znanym mieście.
Anonymous - 05-12-2010, 15:30
Temat postu:
Nie znasz sie- po prostu PRy maja w Łukowie swoją ''bazę''- co zmniejsza koszty, niż pociag mialby konczyc bieg w Warszawie, gdzie swoje wagonownie ma Intercity. Zasadność decyzji bezsporna.
Anonymous - 05-12-2010, 15:39
Temat postu:
Czy każdy pasażer kolei musi wiedzieć, że tam jest jakaś baza? Nie każdy jest kolejarzem i nie każdy wie co znajduje się gdzieś na drugim krańcu Polski. Dla mnie jako zwykłego pasażera z południa pociąg do Łukowa ma po prostu egzotyczną nic nie mówiącą relację.
kns - 05-12-2010, 15:40
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:

Niemniej ostatnio na dworcu autobusowym w Krakowie widzialem duzy autobus z napisałem Łodz co mnie konkretnie zmartwilo Confused
To są kursy przelotowe, jak Łódź - Krosno, Łódź - Zakopane, Gdynia - Zakopane, Ustka - Zakopane, więc siłą rzeczy muszą jeździć duże autobusy, no i te kursy jeżdżą już kilka, kilkanaście lat więc tak nagle się nie pojawiły i nie podbiorą klientów kolei Wink Poza tym są dość drogie - od 40 do 58 złotych za cały, i od 30 do 45 za ulgowy, do tego jadą dłuzej od 4,5 do 5,5 godziny - pasażerów zbierają głównie na dłuższych relacjach Wink
empek - 05-12-2010, 16:25
Temat postu:
Cytat:
zy (nowy)Bolko będą miały dobrą frekwencję...Jak by nie patrzeć do Bolko pojedzie trochę naokoło, ale znowu przez duże aglomeracje,

Ten PseudoBolko, jak to uwielbiam nazywać, to raczej dawna Prosna, czy jak tam zwał obecną TLK 61116. Bo ten nowy twór, to tak naprawdę wydłużenie w/w relacji i przyspieszenie odjazdu o ponad godzinę Smile
O frekwencje się nie martwię - przejazd przez województwo mazowieckie i zahaczenie o stolicę zrobi swoje. Martwi mnie tylko to, że godziny odjazdów/przyjazdów są tak egoistycznie ustawione, tylko dla Wrocławia, że ciężko będzie kontynuować podróż dalej, nawet PKSem. Na szczęście, zgodnie z moim i pewnie nie tylko moim postulatem, Sztygar zostanie wydłużony do Wrocławia, o bardzo dogodnych porach.
sheva17 - 06-12-2010, 01:14
Temat postu:
Do zorientowanych...Jakim cudem inny rozkład pociągów IR znajdziemy w wykazie połączeń, a inny w tabelach na stronie PR-ów? Który jest obowiązujący? Przyznam szczerze, że wykaz połączeń w relacji Warszawa- CMK-Kraków- Warszawa prezentuje się delikatnie mówiąc słabo.
obiezykraj - 06-12-2010, 06:17
Temat postu:
o ile w zeszłym roku nie było takich problemów, to w tym roku jest totalny chaos.
Co innego pokazują strony PR, co innego IC i co innego tabele w SRJP.

DRAMAT !!! Sad
psim - 06-12-2010, 09:25
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Do zorientowanych...Jakim cudem inny rozkład pociągów IR znajdziemy w wykazie połączeń, a inny w tabelach na stronie PR-ów? Który jest obowiązujący?


Pocieszę Cię że nie porównywałeś z drukowaną cegłą. Tam jest jeszcze inny podobno ;-) rozmawiamy o tym (trochę od czapy) w tym wątku.
Dharma - 06-12-2010, 18:58
Temat postu:
Czy pociąg nr 7620 to osobówka czy IR ?
(Poznań - Jelenia Góra)

i czemu od nowego rozkładu ma postój w Boguszów Gorce ... 31 minut ?
Anonymous - 07-12-2010, 05:57
Temat postu:
Mamy 7 grudnia a sitkol na hafasie nie pokazuje żadnych pociągów IR dla stacji Olsztyn ,Iława,Jabłonowo ,ale pokazuje kompletny RJ dla przewożników IC oraz Arrivy
Klrzysiek - 07-12-2010, 09:39
Temat postu:
Najgorsze zmiany to IR Szyndzielnia tylko w okolicy weekendów, przy wycięciu Regio Wrocław - Rybnik
oraz oba IR z Krakowa do Łodzi 6 dni w tygodniu przy przeniesieniu TLK na CMK.
Tym sposobem wygląda na to, że przychód i koszty nie mają znaczenia, bo kasuje się pociągi już teraz popularne, które po zmianach będą niezastąpione w wielu relacjach a zostawia dublery TLK na droższej CMK gdzie nawet nie ma zauważalnej wymiany pasażerów na całej trasie (= mniejszy wpływy z każdego oferowanego miejsca w pociągu).
psim - 07-12-2010, 09:56
Temat postu:
Klrzysiek napisał/a:
przy wycięciu Regio Wrocław - Rybnik


No to mulaj swojego marszałka o przywrócenie REGIO. Kolegów namów.
kowal331 - 07-12-2010, 15:42
Temat postu:
gryff napisał/a:
Mamy 7 grudnia a sitkol na hafasie nie pokazuje żadnych pociągów IR dla stacji Olsztyn ,Iława,Jabłonowo ,ale pokazuje kompletny RJ dla przewożników IC oraz Arrivy
Sitkol wogóle nie pokazuje pociągów IR,choc np dla stacji Gdańsk Główny powinien pokazać ten jedyny,który Trójmiasto dostało jako całoroczny,czyli IR Pomorze Gdynia-Warszawa przez Iławę,Toruń.
thassos - 07-12-2010, 15:45
Temat postu:
PKP dało popis dezinformacji w tym roku w sprawie rozkładu, myślę, że czas aby DB albo chociaż koleje białoruskie przejęły funkcję przewoźnika w Polsce.... będzie lepiej!
Dharma - 07-12-2010, 15:57
Temat postu:
faktycznie nadal nie pokazuja IRów, ani jako osobówki, ani jako TLK (bo wcześniej pokazywało jako TLK)

Wszystko wyjaśni się 13 grudnia pewnie ...
matuh - 07-12-2010, 16:14
Temat postu:
na stronie DB pojawiaja sie 2 interregio z Frankfurtu nad Odra do Poznania, natomiast nie ma ich ani w polskim rozkladzie, a na stronie przewozow regionalnych brakuje juz niewielu tabelk, ale tej nr 300 Frankfurt-Warszawa niestety brakuje....
Noema - 07-12-2010, 16:57
Temat postu:
Od znajomych z PLK dowiedziałam się, że PR zaczęły wycofywać się z niektórych zamówionych tras. Szczegółów nie znam, ale podejrzewam, że chodzi o interREGIO. Które? Można się domyśleć zaglądając na stronę PR:
http://przewozyregionalne.pl/informacje-biezace,s,0,574.html

Brakuje tam kilku kluczowych tabel z nowego SRJP, m.in. 260 i 220, czyli szlak Zgorzelec - Wrocław - Katowice. W hafasie PKP aktualnie nie ma większości pociągów interREGIO. Były, ale zniknęły...

Oczywiście ma to związek z tym:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=12119
okrutny69 - 07-12-2010, 20:17
Temat postu:
Klrzysiek napisał/a:
Najgorsze zmiany to IR Szyndzielnia tylko w okolicy weekendów, przy wycięciu Regio Wrocław - Rybnik
oraz oba IR z Krakowa do Łodzi 6 dni w tygodniu przy przeniesieniu TLK na CMK.
Tym sposobem wygląda na to, że przychód i koszty nie mają znaczenia, bo kasuje się pociągi już teraz popularne, które po zmianach będą niezastąpione w wielu relacjach a zostawia dublery TLK na droższej CMK gdzie nawet nie ma zauważalnej wymiany pasażerów na całej trasie (= mniejszy wpływy z każdego oferowanego miejsca w pociągu).


No właśnie w tym jest problem, iż Szyndzielni nie ma, a jest osobówka z Rybnika do Wrocławia.
19WE - 08-12-2010, 14:34
Temat postu:
Którędy mają jechać Skrzyczne?

Przez Siedlce nie, bo nie ma ich w tabeli z 2.12, a w tabeli z 6.12 są na Centralnym.

Przez Otwock i Pilawę?
psim - 08-12-2010, 14:41
Temat postu:
thassos napisał/a:
czas aby DB albo chociaż koleje białoruskie przejęły funkcję przewoźnika w Polsce.... będzie lepiej!


Niestety - białoruskie, litewskie, ukraińskie - mają tabor na inny rozstaw szyn. I to jest wielka tragedia Polaków - ograniczenie konkurencji, z winy Cara! Wink

matuh napisał/a:
na stronie DB pojawiaja sie 2 interregio z Frankfurtu nad Odra do Poznania, natomiast nie ma ich ani w polskim rozkladzie, a na stronie przewozow regionalnych brakuje juz niewielu tabelk, ale tej nr 300 Frankfurt-Warszawa niestety brakuje....


Mmm, czyżby święciła się jakaś niespodzianka w barwach Marlboro? Shocked
19WE - 08-12-2010, 14:54
Temat postu:
Ale tabelka 300 juz jest i nic ciekawego w niej nie widziałem.
psim - 08-12-2010, 17:26
Temat postu:
JSB, wbrew ostatniej kolumnie spisu tabel, przedstawiają one ponoć stan na ~miesiąc temu.
19WE - 08-12-2010, 18:32
Temat postu:
aha, sama nazwa pliku o tym mówi
Tabela 300 z dnia 19.11.10.xls.pdf

[ Dodano: 08-12-2010, 18:43 ]
Prawie wszystkie tabele są z takich plików wygenerowane Crying or Very sad
sheva17 - 08-12-2010, 19:41
Temat postu:
Dajcie sobie spokój z tabelami SRJP. Na facebooku wyraźnie napisano, że nie są już warte funta kłaków. Aktualny jest rozkład umieszczony w wykazie połączeń IR i RE na stronie PR-ów. Cięcia są gigantyczne, ewidentnie PR-y tną koszty chcąc zwiększyć rentowność tych składów.
Damian Łódź - 08-12-2010, 19:45
Temat postu:
sheva17, Tną koszty IR wycinając je?
railman93 - 08-12-2010, 20:23
Temat postu:
No dobra aktualny jest spis IR, ale co z osobowymi jak sie mamy dowiedzieć czy jest w tabelce dobrze czy źle..?
psim - 08-12-2010, 20:23
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cięcia są gigantyczne, ewidentnie PR-y tną koszty chcąc zwiększyć rentowność tych składów.


Tworząc wielką dzurę w połączeniach Warszawy z Krakowem w środku dnia? Puszczając WOŚP do Rzeszowa by dotarł tam o takiej porze, że wydostanie się poza miasto wojewódzkie będzie praktycznie niemożliwe? Wykorzystując "flagowe" wagony Marlboro w REGIOekspresie Mazowsze przez 7 godzin dziennie, 6 dni w tygodniu?

To nie są dobrowolne, nieprzymuszone cięcia PRów. Muszą pod jakimś przeraźliwym kijem to robić, albo po prostu w złej wierze (czego z przykrością nie wykluczam). Albo jest w tym wielka przebiegłość, której ni w ząb nie rozumiem.
Anonymous - 08-12-2010, 20:51
Temat postu:
Dla Olsztyna czy też Białegostoku oferta IR nie zmieniła się prakycznie ,poza IR "MAZURY" który to w większości terminów będzie skrócony do Torunia
Damian Łódź - 08-12-2010, 21:10
Temat postu:
gryff, Białystok zyskał 3 parę IR. A z tym ograniczeniem "Mazur" w wybrane dni to paranoja.
Anonymous - 08-12-2010, 21:18
Temat postu:
Ale trzeba też zrozumieć że najwięcej pasażerów z Olsztyna jeżdzi w piątki w kierunku Poznania (studenci ) a wraca w niedzielę lub w sobotę rano IR"Drwęca"a wraca także w niedzielę i oczywiście wzmożony ruch podczas ferii i wakacji
Damian Łódź - 08-12-2010, 21:21
Temat postu:
gryff, to że nie jezdzi w 6 to ok, ale w tygodniu mogloby zostac.
Anonymous - 08-12-2010, 21:32
Temat postu:
Damian ŁódzJak na 3 pary IR w kierunku Olsztyn- Poznań w tym jedna do Wrocławia to myślę że i tak nie jest żle .Najważniejsze że IR"Drwęca" nie ma wielkich ograniczeń poza niedzielami w kierunku Wrocławia i jest nadal alternatywą dla TLK,chociaż od tego nowego RJ już nie tak do końca, ponieważ Grudziądz postarał się o lepsze skomunikowanie na stacji Jabłonowo Pomorskie właśnie z poc TLK do Wrocławia
geordi - 08-12-2010, 21:32
Temat postu:
Damian Łódź, nie takie manewry odchodzą w tym rozkładzie. Ten akurat (z dwojga złego) jest o tyle sensowny że pociąg jest (zamiast wyciąć całkiem). W innych rejonach jest gorzej (np. Inowrocław - Bydgoszcz, "Szyndzielnia", czy nieodżałowane Kujawy,Heweliusz i Słowiniec), ja np. nie moge sie doprosic o skomunikowanie Drwęcy na Olsztyn z osobówka na Malbork w Iławie. W zaleznosci od zamknieciowego rozkładu pojawia sie i znika, i znika... W niedziele chyba pojade specjalnie podpisy ludzi zbierać pod petycją.

Tłuki z marketingu w Olsztynie odpisali mi, że opóźnianie osobówki na to skomunikowanie to "pogorszenie oferty dla osób pracujących w Iławie do 18". Ale na to, że 90% nie jezdzi w dni robocze z Poznania na Pomorze IR+R i skomunikowanie wystarczy w 5 i 7 już nie wpadli. Wyślę im to chyba na granitowej tabliczce, z pozdrowieniami od Freda Flinstona
Damian Łódź - 08-12-2010, 22:00
Temat postu:
geordi, a ile czasu "na minusie" na ta przesiadke w Iławie?
Anonymous - 08-12-2010, 22:01
Temat postu:
geordiNie wiem czy zauważyłeś ale DRWĘCA od nowego RJ w kierunku Poznania traci skomunikowanie z Grudziądzem takiej sytuacji nie pamiętam jak tylko podróżuję w tym kierunku 7 minut przed przyjazdem IR z Olsztyna odjeżdza pociąg Arrivy do Laskowic a wiesz dlaczego tak zrobili ?To już wyjaśniam ,ze st Jbłonowo Arriva odjeżdza o godz 7:26 żeby być na stacji Mełno na godz 7:45 gdzie będzie odbywać się mijanka z pociagiem z Grudziądza który to dotrze do Jabłonowa na godz 8:08 w celu skomunikowania go z poc TLK do Wrocławia odj 8:11, tak więc skomunikowanie DRWECY z Olsztyna padło kosztem skomunikowania pociągu z Grudziądza z poc TLK do Wrocławia a wystarczyło zrobić tylko taki manewr żeby DRWECA odjeżdzała z Olsztyna o godz 6;05 zamiast 6:15
geordi - 08-12-2010, 22:26
Temat postu:
Damian Łódź w poniedziałkowej zamknięciówce -11, w obecnej +7.
Co dziwi tym bardziej, że do 9.01.2011 nie wbiją łopaty na LCS Iława/Malbork. Jedyne uzasadnienia jakie widze to
a) zbyt duże opóźnianie 91437 z Elbląga w stosunku do rocznej RJ (kontynuacja relacji z Iławy na Trójmiasto)
b) grafiki drużyn. Przycisnąłem kierpocia ostatnio, to powiedział że "jest problem z tym pociągiem, bo obsługuje go sekcja Iława i niebardzo mają jak wrócić potem z Malborka. Obecnie jeździmy Krakowem (tlk 53202)".

Ale z drugiej strony, co mnie to obchodzi jako pasażera? Roczny RJ nie obowiązywał w tych okolicach od marca (rozkopanie LCS Tczew), a obiegi drużynom chyba można pozamieniać tak, żeby obsługiwała to wracająca drużyna z Malborka?

gryff widzę, bzdura to straszna. Tym bardziej, że z Grudziądza do Jabłonowa ten pociąg TEŻ odjeżdża codziennie i widać po rozkładzie, że w niedziele mijanka też w Mełnie. Może w Jabłonowie nie byłoby miejsca w peronach na 3 pociągi o tej porze? Tylko to by tłumaczyło to, że w niedziele może a wcześniej nie. Albo jakiś towar (więcej płaci, wyższy priorytet Razz). Ale pociśnij, jak będziesz miał jakieś argumenty, moge blizniaczo podobnego maila napisac ;]
sheva17 - 08-12-2010, 23:21
Temat postu:
Cytat:
sheva17, Tną koszty IR wycinając je?


Taka logika. Niestety wycinają akurat te, które przynosiły dochody. Przecież w IR WOŚP teraz będzie wojna o każde miejsce.
A przerzucenia wagonów na Mazowsze również nie rozumiem. Wiem jedno ta gra nie jest czysta.
EU07-469 - 09-12-2010, 00:51
Temat postu:
I poki gra czysta nie bedzie, to bedzie cierpial klient. Ale dla betonu chyba pasazer sie nie liczy. I blad, bo to pasazer zostawia kase za bilet. Brak pasazera=brak kasy.
hurricane - 09-12-2010, 01:11
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
sheva17, Tną koszty IR wycinając je?

Taka logika.


Połączeń samych rentowność być może na papierze i będzie lepsza, ale koszty stałe pozostają dalej...
sebek - 09-12-2010, 12:01
Temat postu:
Wieczorem na rozkładzie przeglądałem godziny IR Bursztyn Katowice - Gdynia, planując sobie podróż na 30.12, a przed chwilą patrze, pociąg zniknął z Hafasa Sad
Co jest grane, czy nasza kolej zupełnie zwariowała z tymi rozkładami, chyba pójde po krople walerianowe bo sie zdenerwowałem. Sad
krzynio - 09-12-2010, 13:53
Temat postu:
geordi, znam kumpla który też wraca Drwęcą do Elbląga z Torunia kilka razy w tygodniu i narzeka na brak tego skomunikowania w Iławie na Malbork, więc warto podjąć jakąś szerszą akcję w tym kierunku! Ostatnio jednak podczas rozkładu zmienionego takie skomunikowanie było
matuh - 09-12-2010, 13:55
Temat postu:
JSB, no jest jest ale w hafasie nadal tylko na trasie frankfurt/o-poznan tylko EC...
REGIOchłopak - 09-12-2010, 14:35
Temat postu:
UWAGA! Pojawiła się "wersjawstępna4" na stronie PR. Ja nie widzę różnic, ale skoro zmienili wersje to na pewno coś uległo zmianie tylko co?

[ Dodano: 09-12-2010, 14:47 ]
Wydaje się, że zmiany są czysto kosmetyczno wizualne, poprawy nazw, przecinki i spacje. Jedyną zmianą dla rozkładu jest zmiana terminów kursowania iR "Bursztyn" zrezygnowano z kursu 22XII w zamian za dołożenie kursu 26XII. Posunięcie uważam za dobre Smile
sebek - 09-12-2010, 17:35
Temat postu:
Przejrzałem Hafas i Sitkol w poszukiwaniu IR Bursztyn, o godzinie 7.26 z Katowic brak takiego pociągu, nie wiem, czy on został zawieszony, czy jakies zmiany godzinowe? Byłbym wdzięczny za jakieś informacje na temat tego pociągu, oraz jakie ma terminy w okresie świąteczno-noworocznym i czy są przewidziane składy wagonowe z przedziałami. Z góry dzięki za info.
Damian Łódź - 09-12-2010, 17:40
Temat postu:
sebek, Bursztyn pojedzie ale na WC-ciapągu.
sheva17 - 09-12-2010, 17:52
Temat postu:
Czemu na stronie PR-ów wciąż wiszą nieaktualne tabele?
sebek - 09-12-2010, 18:16
Temat postu:
Damian, dzięki za info o zestawieniu Bursztyna.
Czasowo przejazd odcinka Katowice - Gdańsk to zaledwie 10h, a TLK przez Łódż, Kutno aż 11h 10min.
Dlatego tak mnie zainteresował IR Bursztyn, mam nadzieję, ten pociąg na stałe pozostanie w rozkładzie jazdy, nie będzie zawieszany i kombinowany i wreszcie "węglówka" troche odżyje.
REGIOchłopak - 09-12-2010, 18:27
Temat postu:
Myślę, że bursztyn pozostanie w rozkładzie, w takie dni, w które kursuje nie powinien mieć problemów z frekwencją. Chociaż to różnie bywa...ja jestem dobrej myśli, a jeśli iR w rozkładzie 11/12 dalej będzie kursować a ten pociąg będzie mieć dobrą frekwencje to może będzie kursował codziennie... Rolling Eyes
sebek - 09-12-2010, 18:36
Temat postu:
Może "Bursztyn" przecierając starą trasę, w przyszłości zachęci spółki kolejowe do powrotu na "węglówkę" na stałe. Czytałem na forum miasta Poddębice jaką radość wywołuje pojawienie się tego pociągu a pewnie taka euforia panuje w wielu miastach na trasie "Bursztynu". No cóż, ludzie przez lata mieli na tej trasie pociągi, do szkoły, pracy a teraz oglądają składy towarowe i pewnie marzą o powrocie stałych połączeń. Dobrze, że coś ruszyło w PRegionalnych i oby tak dalej.
Damian Łódź - 09-12-2010, 18:41
Temat postu:
Bursztyn to fajny pomysł i oby się utrzymał. Jednak nie wiadomo czy jazda kiblem przez 10 godzin nie zniecheci pasażerów, czesto słyszałem komentarze pasażerów "Lazura" i coś o tym wiem.
sebek - 09-12-2010, 18:57
Temat postu:
Wydaje mi się, że pasażer korzystający raz na czas z takiej relacji i w tym standarcie jeśli to będą kible, jakoś przeżyje podróż, a dodatkowo brak innych połączeń na tej trasie nie pozostawi wyboru. Gdy jeżdził nie tak dawno osobowy Katowice - Inowrocław, dało się przeżyć, choć po paru godzinach jednak brakowało komfortu wagonu przedziałowego. No może przynajmniej na wakacje 2011, IR Bursztyn dostanie wagony z przedziałami.
Damian Łódź - 09-12-2010, 21:44
Temat postu:
sebek, jedyny ratunek dla Bursztyna aby jezdził wagonowy to dobra frekwencja i zestawienie składu przez PR Gdynia (halo dyrektorstwo PR Gdynia-nie grzac torów postojowych przedziałowkami w Chojnicach tylko na trasy!).
Dostałem informację, że Brda i Pomorze na Bmnopux - tragiczne zestawienie zafunduje PR Bydgoszcz.
ET40 - 09-12-2010, 21:48
Temat postu:
Jeżeli będzie Bmnopux+przedziałówki to ok, chętnie pojadę przedziałówką (jak mogłem kiedyś woleć kible od przedziałówek! - chociaż kibelki i tak bardzo lubię). Jeżeli same Bmnopux to ja do tego dziadostwa nie wsiądę.
Damian Łódź - 09-12-2010, 22:04
Temat postu:
ET40, no podobno same Bmnopuxy, rzekomo Bydgoszcz nie ma sprawnych przedziałówek, aczkolwiek interwencje juz były, ale może byc za pozno.
Dharma - 09-12-2010, 22:25
Temat postu:
Jako mieszkaniec Inowrocławia cieszy mnie powrót jakiegokolwiek pociągu na Węglówkę.
Dość mam jazdy do Krakowa, przez Poznań - Wrocław - Katowice bądź Toruń - Warszawę
Już kilka razy taką L przejechałem (na mapie Polski trasy te wyglądają jak L)

Jeśli chodzi o inne miejscowości leżące na trasie Węglówki, to brakuje mi nadal osobówek ze Zduńskiej Woli do Torunia.
Nie wiem jak ludzie z takiego Piotrkowa Kujawskiego czy Babiaka sobie radzą ... istna pustynia komunikacyjna, tory są pociągów nie mają, PKSy można liczyć na palcach, pozostaje sam samochód, albo przeniesienie się do większej mieściny.

Już na rozkład pkp pl widać IR i nawet RE dali oznaczenia ... tylko gdzie te 7 dni przed wprowadzeniem ? jak nic nie zmienią, a wygląda to na ostateczną wersje to mieliśmy 3 dni na jego poznanie.
kowal331 - 10-12-2010, 09:52
Temat postu:
Szkoda,że IR z Gdyni do Warszawy wypadł,ani Sitkol,ani Hafas go nie pokazują.Znaczy,że nie pojedzie Sad
Klrzysiek - 10-12-2010, 10:29
Temat postu:
Jak dla mnie tymi piętrowy wcale nie jedzie się tak źle.
sebek - 10-12-2010, 10:47
Temat postu:
Ostatnio widziałem w Katowicach IR Kraków - Szczecin, wagony przedziałowe stacja Chojnice.
ET22 + 2kl + 2kl + 2kl
Takie wagony powinny jechać na IR Bursztyn, jednak to większy komfort od EZT.
Damian Łódź - 10-12-2010, 18:26
Temat postu:
sebek, rel. Kraków-Szczecin, wagony "Chojnice", rel. Szczecin-Warszawa co prawda jeden tylko z nich to "Jelenia Góra". Śmiech
sheva17 - 10-12-2010, 19:03
Temat postu:
Ja niestety ofertą PR-ów jestem załamany. Pozostaje w piątek na Wschodniej wywalczyć miejsce w IR WOŚP( liczę chociaż na sensowną liczbę wagonów, pewnie jakieś piętrusy będą podczepiane...), a w niedzielę popołudniami, gdy będzie jeździć skorzystam z IR Gubałówki do stolicy, gdy nie na cóż czeka mnie podróż z przygodami z przepełnionym do granic możliwości IR E. Malinowskim.
Lil_Peter - 10-12-2010, 21:03
Temat postu:
Dlaczego wszystkie IR w strone Wrocławia jadą przez Kędzierzyn, a drugą stronę już większość przez Strzelce? Shocked
19WE - 10-12-2010, 21:41
Temat postu:
kowal331, jest w plakacie stacyjnym, oficjalnym.
Kolejoman2 - 10-12-2010, 23:06
Temat postu:
Lil_Peter, myślę, że ma to związek z remontem na odcinku Strzelce-Gliwice. Ale nieprawda że wszystkie w stronę Wrocławia jadą przez Kędzierzyn, przez Strzelce jedzie WIELKOPOLANIN. Ale faktycznie dysproporcja jeśli chodzi o kierunki jest ogromna. Ale ja i tak się cieszę, bo w obecnym rozkładzie nie miałem IR w Kędzierzynie prawie wcale. Język Chociaż trochę szkoda mi WIELKOPOLANINA w kierunku Krakowa (obecnie jedyne pół pary IR na tej trasie w KK) bo akurat mi pasował, a z osobówki jest na niego godzina czekania w Gliwicach.

A Strzelce zyskują jeszcze TLK Wrocław-Lublin-Wrocław, więc PKP IC pierwszy raz w historii zawita do Strzelec.

Duży postęp mają też Zdzieszowice, które zyskują postoje prawie wszystkich TLK, w tym nocnych.
Lil_Peter - 11-12-2010, 00:54
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Duży postęp mają też Zdzieszowice, które zyskują postoje prawie wszystkich TLK, w tym nocnych.

Dla mnie te postoje w Zdzieszowicach są żenujące. Tam powinny stawać tylko i wyłącznie TLK Wrocław - Kraków, nic więcej. Żadnych nocnych ani dalekobieżnych składów!
Damian Łódź - 11-12-2010, 01:05
Temat postu:
Lil_Peter, gdyby niestawały to by obniżyły znacząco frekwencję, bo przecież 40 osób tam do KAŻDEGO! TLK codziennie wsiada Śmiech
Kolejoman2 - 11-12-2010, 16:24
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:

Dla mnie te postoje w Zdzieszowicach są żenujące. Tam powinny stawać tylko i wyłącznie TLK Wrocław - Kraków, nic więcej. Żadnych nocnych ani dalekobieżnych składów!


Bo ? Krzeszowice mają mniej mieszkańców niż Zdzieszowice a TLK tam stają. I z pewnością takich miejscowości jest znacznie więcej. Ja to bym nawet poszedł dalej i dorzucił jeszcze postój w Gogolinie, nie tyle dla Gogolina co dla położonych w bezpośrednim sąsiedztwie Krapkowic.
Adams - 11-12-2010, 17:01
Temat postu:
Jeśli już TLK na odcinku Kędzierzyn-Opole muszą się zatrzymywać to niech się zatrzymuje co drugi. Jeden w Zdzieszowicach, jeden w Gogolinie. Czas pozostanie wtedy bez zmian, a jedni i drudzy będą mieli TLK.
danex - 11-12-2010, 17:14
Temat postu:
IR Mamry został wydłuzony do Ełku Very Happy

http://new.rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/144579/208436/428488/166051/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=3&ident=lh.02894029.1292082693&
Pabianiczanin - 11-12-2010, 17:17
Temat postu:
Dobra wiadomość.
rufio198 - 11-12-2010, 17:39
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Lil_Peter, myślę, że ma to związek z remontem na odcinku Strzelce-Gliwice. Ale nieprawda że wszystkie w stronę Wrocławia jadą przez Kędzierzyn, przez Strzelce jedzie WIELKOPOLANIN. Ale faktycznie dysproporcja jeśli chodzi o kierunki jest ogromna. Ale ja i tak się cieszę, bo w obecnym rozkładzie nie miałem IR w Kędzierzynie prawie wcale. Język Chociaż trochę szkoda mi WIELKOPOLANINA w kierunku Krakowa (obecnie jedyne pół pary IR na tej trasie w KK) bo akurat mi pasował, a z osobówki jest na niego godzina czekania w Gliwicach.

A Strzelce zyskują jeszcze TLK Wrocław-Lublin-Wrocław, więc PKP IC pierwszy raz w historii zawita do Strzelec.

Duży postęp mają też Zdzieszowice, które zyskują postoje prawie wszystkich TLK, w tym nocnych.


Raczej z fatalnym stanem torów między Kędzierzynem a Opolem,zwłaszcza między Zdzieszowicami a Gogolinem.
Pisałem już ze niedawno( post zniknął - pozdrowienia dla moderatora usuwającego posty niezgodne z jego tezą programową o betonie ) było tam ograniczenie ruchu pociągów wprowadzone przez PLK-ę. Przyczyna - usuwanie usterek zagrażających bezpieczeństwu ruchu.Gdyby nie remont o którym piszesz wszystkie dalekobieżne ( TLK-i IC i IR) do Wrocławia poszłoby na Strzelce, lub znakomita większość.
Pewnie chcąc nie chcąc PLK-a na wiosnę będzie musiała zrobić remont odcinka od Opola do KK i z powrotem. W niektórych miejscach już strach jechać - tak buja.
ET40 - 11-12-2010, 17:48
Temat postu:
danex napisał/a:
IR Mamry został wydłuzony do Ełku Very Happy

http://new.rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/144579/208436/428488/166051/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=3&ident=lh.02894029.1292082693&

I na tym właśnie polega przewaga IR nad TLK. Można wydłużać relacje IR do odległych zakątków Polski na części jako Regio Smile. Jeżeli IR jedzie wagonowy, wystarczy doczepić do składu Regio lub szynobusa wagon bezpośredni, jeżeli na EZT to jeszcze łatwiej wychodzi, bo wystarczy po prostu połączyć relacje. O tym, że przejazd R+IR wychodzi o wiele taniej niż R+TLK nie trzeba wspominać.

W hafasie TK nie ma Brdy. O co chodzi?
Kolejoman2 - 11-12-2010, 18:42
Temat postu:
Od 6 do 31 grudnia miał być właśnie remont Zdzieszowice-Gogolin, ale przesunięto go ze względu na pogodę. Raczej nie będzie tak, że większość pociągów pójdzie na Strzelce, bo Kędzierzyn jest dużo większy no i jest stacją węzłową.
rufio198 - 11-12-2010, 18:57
Temat postu:
Wiem ze jeszcze w zeszłym tygodniu w SKRJ-ocie był komunikat o ograniczeniu ruchu pociągów ze względu na remont odcinka Zdzieszowice - Gogolin. Powód taki jak podałem wyżej.
Co do tego że Kędzierzyn jest większy i tamtędy powinny jeździć pociągi TLK IR i EIC - swego czasu na Rynku Kolejowym lub podobnym portalu czytałem że władze KK protestują w PLK i MI z powodu planów modernizacji E30. Plany te zakładały ( nie wiem czy coś się zmieniło ) właśnie zmodernizowanie odcinka Opole- Gliwice przez Strzelce z pominięciem KK. Powodem jest to że trasa przez Strzelce jest podobno krótsza ( czy tak jest nie powiem - nie jechałem przez Strzelce).
Oby to się nie sprawdziło - ale patrząc jak z roku na rok odcinek KK - Opole coraz bardziej niszczeje i nic z tym nie jest robione - obawiam się że jednak będzie tak jak plany przewidywały.
Kolejoman2 - 11-12-2010, 19:03
Temat postu:
No ale chodziło o czasowe ograniczenie (remont miał trwać ok. miesiąca), ma być na wiosnę. Odcinek przez Strzelce istotnie jest ciut krótszy. Teraz KK ma nowe władze i z tego co wiem będą chcieli zabiegać o przyspieszenie remontu trasy przez KK. A z tymi planami PLK to w końcu nie wiadomo jak ostatecznie było. Aktualnie jest remont na trasie przez Strzelce, podobno po to aby nie było problemów z puszczaniem tam pociągów podczas remontu trasy przez KK.
rufio198 - 11-12-2010, 19:24
Temat postu:
Ano z planami PLK jedno jest wiadomo - że nic nie wiadomo Śmiech
Pożyjemy zobaczymy co będzie. Cool
Anonymous - 11-12-2010, 20:51
Temat postu:
rufio198 napisał/a:
Powodem jest to że trasa przez Strzelce jest podobno krótsza ( czy tak jest nie powiem - nie jechałem przez Strzelce).


Trasa przez Strzelce jest krótsza o ok. 10 kilometrów, natomiast plusem KK jest duży węzeł przesiadkowy, generujący spore potoki podróżnych w tych mieście.
Anonymous - 11-12-2010, 21:25
Temat postu:
IR"MAMRY"od dziś na wagonach opis w temacie "Zestawienia pociagów interRegio
Lil_Peter - 11-12-2010, 21:53
Temat postu:
A nie wiecie, czy modernizacje: zarówno KK - Opole jak i SO - Gliwice to będą MODERNIZACJE z prawdziwego zdarzenia, czyli z możliwością przejechania tam potem 160km/h czy są to tylko zabiegi kosmetyczne?

Wg mnie priorytetem powinna być mimo wszystko trasa przez Strzelce, trasa jest krótsza a to duży +. W KK nie wsiada aż tak dużo ludzi do TLK czy EIC. Większość ludzi z KK jeźdżi do Wrocławia, ale 90% korzysta z osobowych, bo nie są one jakoś strasznie powolne.

Ja bym puścił EIC przez Strzelce, nawet bez zatrzymywania ich tam.
Anonymous - 11-12-2010, 22:37
Temat postu:
Co to za pociąg http://rozklad.sitkol.pl/bin/stboard.exe/pn?ld=hw1& ?
Kolejoman2 - 11-12-2010, 22:38
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
A nie wiecie, czy modernizacje: zarówno KK - Opole jak i SO - Gliwice to będą MODERNIZACJE z prawdziwego zdarzenia, czyli z możliwością przejechania tam potem 160km/h czy są to tylko zabiegi kosmetyczne?


W planach miało być 160 km/h przez KK i 120 km/h przez Strzelce.

Lil_Peter napisał/a:

Wg mnie priorytetem powinna być mimo wszystko trasa przez Strzelce, trasa jest krótsza a to duży +. W KK nie wsiada aż tak dużo ludzi do TLK czy EIC. Większość ludzi z KK jeździ do Wrocławia, ale 90% korzysta z osobowych, bo nie są one jakoś strasznie powolne.


I z powodu niecałych 10 km wolisz zrezygnować z obsługi 65-tysięcznego miasta (+ dojazdowi z linii lokalnych) na rzecz 19-tysięcznego bez stacji węzłowej ? Jesteś z PKP ? Wiadomo, że w KK nie wsiada tyle ludzi co w Katowicach czy Wrocławiu, ale trochę jednak wsiada (porównywalnie z Opolem). Do Wrocławia owszem, sporo ludzi jeździ osobówkami, ale w drugą stronę nie pojedziesz osobówką bezpośrednio nigdzie dalej niż do Gliwic.
Anonymous - 11-12-2010, 22:42
Temat postu:
Zgadzam się z przedmówcą. Najlepszym rozwiązaniem byłoby, gdyby 1/3 pociągów TLK i IR została skierowana na Strzelce Opolskie z postojem w Pyskowicach, pozostałe pociągi przez KK.

Co do EIC, pociągi te powinny mieć następujące postoje:

- Wrocław Główny
- Opole Główne
- Gliwice
- Zabrze
- Katowice
- Sosnowiec
- Zawiercie
- Warszawa Zachodnia/Centralna/Wschodnia

No i powinny jeździć przez Strzelce Opolskie, zawsze te 10 km. taniej za bilet wyjdzie, chociaż czy to ma znaczenie dla osób korzystających z tej kategorii pociągów?
Kolejoman2 - 11-12-2010, 22:52
Temat postu:
Nie zgadzam się z Tobą, w KK też trochę osób korzysta z EIC.
hurricane - 12-12-2010, 13:33
Temat postu:
Dlaczego wagony zmodernizowane rzucono na Poznań? A tak miały być efektywnie rozplanowane, że na CMK trzy pary można było obsłużyć zmodernizowanymi wagonami za pomocą 2 obiegów.

OBIEG 1:
1 dzień: WOŚP Rzeszów - W-wa 5-11, Matejko W-wa Kraków 13-16, Malinowski Kraków-W-wa 18:30-21:30, 2 dzień: Malinowski 7-10 W-wa - Kraków, Matejko 13-16 Kraków - Warszawa, WOŚP 18-23 W-wa - Rzeszów

OBIEG 2: Taki sam tylko dzień 1 staje się u niego dniem drugim, a drugi pierwszym.

Prosty sposób i mamy trzy komfortowe RegioEkspresy na CMK.
sheva17 - 12-12-2010, 17:44
Temat postu:
Cytat:
Wg mnie priorytetem powinna być mimo wszystko trasa przez Strzelce, trasa jest krótsza a to duży +. W KK nie wsiada aż tak dużo ludzi do TLK czy EIC. Większość ludzi z KK jeźdżi do Wrocławia, ale 90% korzysta z osobowych, bo nie są one jakoś strasznie powolne.


Bzdury. Linia przez KK jest i kluczowa i bardzo popularna. Potoki tej przez Strzelce wyglądają przy niej bardzo blado, dlatego trasa dla TLK i IR przez KK to konieczność. Przez Strzelce mogą jechać 2 ewentualnie 3 pary.
Anonymous - 12-12-2010, 20:19
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Przez Strzelce mogą jechać 2 ewentualnie 3 pary.


Natomiast w Zdzieszowicach powinny się zatrzymywać wszystkie TLK-i, prawda? Gdzie jest logika w Twoich poglądach Łukaszu...?
Kolejoman2 - 12-12-2010, 21:51
Temat postu:
Ale Zdzieszowice to tylko przy okazji, bo TLK i tak tamtędy jedzie, żeby obsłużyć KK.
sheva17 - 14-12-2010, 20:43
Temat postu:
Cytat:
Natomiast w Zdzieszowicach powinny się zatrzymywać wszystkie TLK-i, prawda? Gdzie jest logika w Twoich poglądach Łukaszu...?


Wszystkie TLK-i, które jadą przez KK. Myślimy, a potem piszemy...Proste, prawda Very Happy ? Wiadomo, że zawsze coś przez Strzelce pojedzie, IR to dobre rozwiązanie. mk1992, nie szukamy sensacji, tylko rozmawiamy i staramy się zrozumieć przedmówcę.
Anonymous - 14-12-2010, 20:44
Temat postu:
To był skrót myślowy (wszystkie=wszystkie, które przejeżdżają przez KK).
sheva17 - 14-12-2010, 20:47
Temat postu:
No tak. Dlatego wszystkie TLK-i jadące przez KK powinny mieć postój również w Zdzieszowicach, gdzie przypomnę znajduje się największa w Polsce koksownia, do której jak wiadomo z pobliskich miast dojeżdżają również koleją pracownicy. Warto zawsze poznać specyfikę regionu.
Damian Łódź - 14-12-2010, 20:50
Temat postu:
hurricane, dokładnie są takie obiegi składów IR p.CMK jak napisałeś Smile
sheva17 - 14-12-2010, 20:54
Temat postu:
Tak, a składy z RE jeżdżą na Mazowszu po 7 godzin dziennie....Co to za kretyński pomysł by tam je wysłać?
Anonymous - 14-12-2010, 20:55
Temat postu:
@sheva17 i tylko z tego powodu należy zatrzymywać tam wszystkie pociągi TLK? A Strzelce Opolskie mają mieć jakieś 2 czy 3 ochłapy? Moim zdaniem proporcje powinny wyglądać następująco: 2/3 na KK, 1/3 na Strzelce, to po pierwsze. Po drugie - postoje pociągów na stacjach. Jak będziemy zatrzymywać TLK-i czy IR w każdej miejscowości, "bo tam coś jest", to zrobią nam się osobówki, a tego nie chcemy. Już wcześniej o tym pisałem, ale powtórzę się... Niech jeden pociąg zatrzymuje się w Gogolinie, drugi w Zdzieszowicach, a trzeci np. w Sędziszowie Małopolskim.
sheva17 - 14-12-2010, 21:08
Temat postu:
A 3 w Koziej Wólce...Za Zdzieszowicami przemawiają jasne przesłanki, do tych TLK wsiada tam więcej osób niż do wielu składów np. w Twoim Bytomiu. Proszę nie skreślaj tak zaraz dobrych pomysłów tylko dlatego, że Ty myślisz inaczej. Szczęśliwie PKP IC myśli inaczej i w Zdzieszowicach wkrótce postój TLK będzie normą.
W Strzelcach zainteresowanie jest słabe, 3 IR tam spokojnie wystarczą.
Lil_Peter - 14-12-2010, 21:10
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
No tak. Dlatego wszystkie TLK-i jadące przez KK powinny mieć postój również w Zdzieszowicach, gdzie przypomnę znajduje się największa w Polsce koksownia, do której jak wiadomo z pobliskich miast dojeżdżają również koleją pracownicy.

Chryste, ludzie, którzy tam pracują jeżdżą tam pociągami osobowymi, Ty myślisz, że każdego robotnika stać na miesięczny na TLK? Skoro, może jechać za mniej, i do tego czas przejazdu zbytnio się nie różni każdy wybierze osobowy.

Poza tym, tam pracują ludzie z okolic, a nie z Katowic czy Gliwic. Neutral

sheva17 napisał/a:
Za Zdzieszowicami przemawiają jasne przesłanki, do tych TLK wsiada tam więcej osób niż do wielu składów np. w Twoim Bytomiu.

Tak się składa, że średnio 2 razy w miesiącu jeżdżę tamtędy pociągiem. Za każdym razem w Zdzieszowicach wsiada od zera do 1-2 pasażerów. Sheva17 - mniej prowokacji, proszę...
Anonymous - 14-12-2010, 21:11
Temat postu:
A po co ta nagonka na mnie i Bytom? Takimi postami ponownie utwierdzasz mnie w przekonaniu, że jakakolwiek próba rzeczowej i spokojnej dyskusji z Tobą nie ma najmniejszego sensu. Od razu zaczynają się wycieczki w kierunku rozmówcy w stylu "na szczęście nikt nie myśli tak jak ty", lub "po co tworzyć pociągi dla kilku mikoli". Zmień płytę Łukaszu i wytycz sobie jakąś własną wizję funkcjonowania kolei w Polsce, bo jesteś jak chorągiewka na wietrze, raz piszesz A, a raz B. Jak Ci zawieje... Nudne to już jest.

Z mojej strony EOT.
Damian Łódź - 14-12-2010, 21:12
Temat postu:
Panowie odbiegacie od tematu! Twisted Evil

a już odbiegajac to lepiej wcale nie zatrzymywac składów w Zdzieszowicach, Gogolinie i bedzie spokój Very Happy
sheva17 - 14-12-2010, 21:21
Temat postu:
Niestety gdy brakuje merytorycznych argumentów- pewnych niedorzecznych poglądów nie da się bronić- moi adwersarze zaczynają wypisywać totalne bzdury. @ Lil_Peter zapewne pasażerów jadących z Krakowa do Rzeszowa wyrzuciłby z TLK, czy IR do poc. REGIO, przecież ludzi na te droższe nie stać...Co do Twoich obserwacji liczby pasażerów są tak niedorzeczne, że mamy właśnie do czynienia z klasycznym przykładem prowokacji.
@mk1992, niestety nie umiesz uszanować zdania innych, ba nawet nie chcesz/ nie potrafisz zrozumieć tego co piszą, a od tego trzeba zacząć. Szkoda, że każdego kto myśli inaczej zaraz zaliczasz do elitarnego grona wrogów kolejowego Bytomia...Nic do Ciebie nie mam, często się przecież zgadzamy, ale uważam, że raz w Zdzieszowicach postoje powinny normą skoro pociągi stają w dużo mniej znaczących miejscowościach, poza tym po to płacimy podatki, po to dopłacamy do TLK by te pociągi nie były rajem dla MK-oli, ale służyły pasażerom. Aby to było możliwe Ci muszą mieć okazję by z nich skorzystać, patrz postój. Proste?
Co do Strzelec...Zainteresowanie jest tam znikome i bardziej widziałbym by tamtą linią kursowały właśnie te 3 IR oraz bez zatrzymania pociągi EIC, to powinno przynieść oszczędność czasową.
@Damian Łódź, no właśnie jak nie będziemy ich tam zatrzymywać to zacznie się dopiero debata. Dogadamy się, luzik Very Happy.
Anonymous - 14-12-2010, 21:36
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
moi adwersarze zaczynają wypisywać totalne bzdury. @ Lil_Peter zapewne pasażerów jadących z Krakowa do Rzeszowa wyrzuciłby z TLK, czy IR do poc. REGIO, przecież ludzi na te droższe nie stać...Co do Twoich obserwacji liczby pasażerów są tak niedorzeczne, że mamy właśnie do czynienia z klasycznym przykładem prowokacji.


sheva17 kilka linijek dalej napisał/a:
@mk1992, niestety nie umiesz uszanować zdania innych


I kto tutaj nie szanuje zdania innych? Niech każdy sobie sam odpowie.

sheva17 napisał/a:
Szkoda, że każdego kto myśli inaczej zaraz zaliczasz do elitarnego grona wrogów kolejowego Bytomia...


I znowu ten przeklęty Bytom... Tak się składa, że po raz kolejny to Ty wrzuciłeś do dyskusji wzmiankę o Bytomiu, na co dałem się nabrać, a Ty to teraz sprytnie wykorzystujesz pod pretekstem jakichś moich fantazji o super węźle kolejowym w moim mieście. Tyle tylko, że ja znam specyfikę mojego regionu (nie tylko miasta) i wiem, jakie działania spółki kolejowe począwszy od PLK, przez PKP IC i na PR skończywszy powinny podjąć (a tego nie robią), żeby kolej tutaj stała się atrakcyjna. Znam problemy z jaką boryka się tutejsza kolej i wbrew Twoim wymysłom, że jestem wrogo nastawiony do przeciwników Bytomia chciałbym Cię uświadomić, że tak nie jest o czym kto ma wiedzieć, to wie. Nawet na tym forum.

sheva17 napisał/a:
poza tym po to płacimy podatki, po to dopłacamy do TLK by te pociągi nie były rajem dla MK-oli, ale służyły pasażerom. Aby to było możliwe Ci muszą mieć okazję by z nich skorzystać, patrz postój.


sheva17 napisał/a:
Co do Strzelec...Zainteresowanie jest tam znikome i bardziej widziałbym by tamtą linią kursowały właśnie te 3 IR oraz bez zatrzymania pociągi EIC


Ok, czyli... Twierdzisz, że po to mieszkańcy zarówno KK, Zdzieszowic, jak również Pyskowic i Strzelec Opolskich płacą podatki, żeby mieli dostęp do TLK. Ok, pod tym względem się zgadzamy. Następnie stwierdzasz, że aby pociągi służyły pasażerom, trzeba dać im okazję z nich skorzystać. Ok, też się zgadzam. A potem stwierdzasz, że przez Strzelce nie warto uruchamiać dotowanych TLK-ek, bo nie ma tam zainteresowania. Ok, pytanie za 100 punktów. Skąd to wiesz? Przecież dawne pośpieszne, a obecne TLK już od dawna nie zaglądają do tego miasta, a co za tym idzie, mieszkańcy nie dostali "okazji, aby z nich korzystać". Mało tego, uważasz, że nie należy puszczać do Strzelec deficytowych TLK-ek, bo nie ma tam na nie zainteresowania, ale w zamian chcesz tam puszczać IR, które są produktem komercyjnym i mają na siebie zarobić, tylko, że gdyby trzymać się tego co napisałeś, to te pociągi mogłyby być narażone na... deficyt.
sasho33 - 14-12-2010, 21:45
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:

Chryste, ludzie, którzy tam pracują jeżdżą tam pociągami osobowymi, Ty myślisz, że każdego robotnika stać na miesięczny na TLK? Skoro, może jechać za mniej, i do tego czas przejazdu zbytnio się nie różni każdy wybierze osobowy.


A jeżeli TLK kursują w dziurach czasowych między osobówkami? Co wtedy? 90% ludzi jednak wybiera wspólny miesięczny, bo ma wtedy więcej pociągów do wyboru, a różnica jest nikła (25 złotych na miesiąc na trasie 51 kilometrów)!

Lil_Peter napisał/a:
Poza tym, tam pracują ludzie z okolic, a nie z Katowic czy Gliwic.


A tu byś się zdziwił. Z Poznania codziennie dojeżdża do Wronek do Samsunga i Amiki około stu osób pociągami, na różne zmiany.

Lil_Peter napisał/a:
Tak się składa, że średnio 2 razy w miesiącu jeżdżę tamtędy pociągiem. Za każdym razem w Zdzieszowicach wsiada od zera do 1-2 pasażerów. Sheva17 - mniej prowokacji, proszę...


Kiedyś ktoś napisał mi, że jechał w ciągu ostatniego miesiąca 3 razy przez Wronki i za każdym razem do TLK wsiadło maksimum 4 osoby. (Piszę o Wronkach, bo to miasto pokroju Zdzieszowic)

Wkurzyłem się, więc postanowiłem przez 3 wybrane dni (wtorek, środa, czwartek czyli wcale nie weekend!) zbadać sprawę. Nie spotkałem przez te 3 dni sytuacji na ŻADNEJ TLK, żeby wsiadło MNIEJ niż 4 osoby we Wronkach, a na ponad połowie kursów wsiadało minimum 10 osób. Taki jest właśnie obiektywizm tych, którzy nie korzystają z danej stacji...

A teraz dobra, po jednym poście góra i kończymy ten EOT bo się ciągnie jak flaki z olejem.
sheva17 - 14-12-2010, 21:48
Temat postu:
Cytat:
I kto tutaj nie szanuje zdania innych? Niech każdy sobie sam odpowie.


No przepraszam, moje słowa to tylko odpowiedź na Waszą ocenę postojów w Zdzieszowicach, gdzie przecież frontalnie krytykujecie moje zdanie. Ja tylko bronię swoich poglądów.


Cytat:
Tak się składa, że po raz kolejny to Ty wrzuciłeś do dyskusji wzmiankę o Bytomiu, na co dałem się nabrać, a Ty to teraz sprytnie wykorzystujesz pod pretekstem jakichś moich fantazji o super węźle kolejowym w moim mieście.


Gdzie tam. Bytom to dobre porównanie do zrozumienia problemów innych miast. Po co szukać drugiej dna? Właśnie z uwagi na Twoją znajomość Bytomia to świetna baza do porównań.


Cytat:
Skąd to wiesz?


Może linii przez Strzelce nie zbudowano wczoraj i kiedyś już tam jeździły pośpiechy? Pamiętasz? I kilkoma wyobraź sobie nawet podróżowałem, ba wysiadałem w Strzelcach często jako jedyna osoba, bo w KK, czy Zdzieszowicach jak wiadomo nie można było. Ot prosta sprawa.


Cytat:
Mało tego, uważasz, że nie należy puszczać do Strzelec deficytowych TLK-ek, bo nie ma tam na nie zainteresowania, ale w zamian chcesz tam puszczać IR, które są produktem komercyjnym i mają na siebie zarobić, tylko, że gdyby trzymać się tego co napisałeś, to te pociągi mogłyby być narażone na... deficyt.


No widzisz zbadaj całość problemu, a potem dopiero zdanie adwersarza. PR-y stawiają na czas w relacji Kraków- Wrocław, stąd trasa przez Strzelce. Postój jest tam niejako przy okazji, a kilka osób zawsze się na te pociągi załapie.

A w Zdzieszowicach zainteresowanie jest znacznie większe stad moja propozycja..
No cóż niestety się wzajemnie nie przekonamy, Wronki to świetny przykład. Niestety niektórym brakuje jakiegoś swobodnego przejścia od projekcji własnych wizji do rzeczywistości.
khamul - 14-12-2010, 21:56
Temat postu:
sheva, a co ty na tym zadupiu robiles?..
jak sobie z niego do wrocka IRkami pomykalem w starym rozkładzie to kilkanaście osób (w tygodniu, o weekendach wsominac nie bede, bo np 18:08 w niedziele jak studenty wracaja na zajęcia to bywało naprawde sporo;]) zawsze było. a w nowym to jezdza jakos dziwnie. przdatne były te bezpośrednie połączenia, w nowym rozkłądzie IR jakoś dziwnie jeżdza. w piatek na wschód są 3 (nawet się dobrze dopasuje do jeżdżenia mojego) a w nd jeden. i TLK ledwie godzine wcześniej (tym razem an zachód, na wrocek);]
Anonymous - 14-12-2010, 21:58
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Niestety niektórym brakuje jakiegoś swobodnego przejścia od projekcji własnych wizji do rzeczywistości.


Darowałbyś sobie takie docinki, strasznie niesmaczne to się zrobiło... Hmm
Lil_Peter - 14-12-2010, 23:14
Temat postu:
sasho33 napisał/a:
Lil_Peter napisał/a:

Chryste, ludzie, którzy tam pracują jeżdżą tam pociągami osobowymi, Ty myślisz, że każdego robotnika stać na miesięczny na TLK? Skoro, może jechać za mniej, i do tego czas przejazdu zbytnio się nie różni każdy wybierze osobowy.


A jeżeli TLK kursują w dziurach czasowych między osobówkami? Co wtedy? 90% ludzi jednak wybiera wspólny miesięczny, bo ma wtedy więcej pociągów do wyboru, a różnica jest nikła (25 złotych na miesiąc na trasie 51 kilometrów)!

Nie, nie wybiera. Teraz zwyczajnie starasz się dać kontrę, bo "wiesz", ze nikt Ci nie udowodni, że jest inaczej.

sasho33 napisał/a:
Lil_Peter napisał/a:

Tak się składa, że średnio 2 razy w miesiącu jeżdżę tamtędy pociągiem. Za każdym razem w Zdzieszowicach wsiada od zera do 1-2 pasażerów. Sheva17 - mniej prowokacji, proszę...


Kiedyś ktoś napisał mi, że jechał w ciągu ostatniego miesiąca 3 razy przez Wronki i za każdym razem do TLK wsiadło maksimum 4 osoby. (Piszę o Wronkach, bo to miasto pokroju Zdzieszowic)

Daje Ci słowo, że nie wsiadło tam więcej niż 2 osoby. W ten weekend będę jechać tą trasą. Jak chcesz, zrobię zdjęcia na tej stacji przy przyjeździe. (tak, wiem - powiesz, że cyknąłem zdjęcie, jak już ludzie sobie poszli Laughing )
sasho33 - 15-12-2010, 00:26
Temat postu:
Nie nie, nie powiem tak. Nie zrobię tego dla zasady żeby Tobie zaprzeczyć, czy coś.
Forum polega na tym, że jest zasada zaufania do innych (niektórzy stosują zasadę ograniczonego zaufania...), i jeżeli mówisz że tak było ja to przyjmuję do wiadomości.
W tym miejscu jedynie ripostuję to co napisałeś, bo kiedyś ktoś mi tak samo o Wronkach napisał i sytuacja była taka jak opisałem.

A z biletami - mogę Ci nawet podać ile biletów miesięcznych na TLK i R się sprzedaje we Wronkach, a ile na same REGIO, albo REGIO i IR.
sheva17 - 15-12-2010, 20:47
Temat postu:
Cytat:
jak sobie z niego do wrocka IRkami pomykalem w starym rozkładzie to kilkanaście osób (w tygodniu, o weekendach wsominac nie bede, bo np 18:08 w niedziele jak studenty wracaja na zajęcia to bywało naprawde sporo;]) zawsze było.


Możliwe, ale zainteresowanie szlakiem przez KK jest znacznie większe.


Cytat:
Darowałbyś sobie takie docinki, strasznie niesmaczne to się zrobiło... Hmm


I vice versa mk1992, taka dyskusja nie ma sensu.


Cytat:
Daje Ci słowo, że nie wsiadło tam więcej niż 2 osoby. W ten weekend będę jechać tą trasą. Jak chcesz, zrobię zdjęcia na tej stacji przy przyjeździe. (tak, wiem - powiesz, że cyknąłem zdjęcie, jak już ludzie sobie poszli Laughing )


Musiałbyś zdjęcia robić przez 7 dni w tygodniu by Twój pomiar był miarodajny Very Happy.


Cytat:
A z biletami - mogę Ci nawet podać ile biletów miesięcznych na TLK i R się sprzedaje we Wronkach, a ile na same REGIO, albo REGIO i IR.


I to właśnie takie dane powinny tu być kluczowe, a nie własne widzimisie...
Anonymous - 15-12-2010, 21:21
Temat postu:
A ja czytając to wszystko dziwię sie że nie macie jeszcze ostrzeżen za nagminne odbieganie od tematu .Moderatorzy dziś muszą mieć stalowe nerwy
sheva17 - 15-12-2010, 23:26
Temat postu:
A Ja się dziwię, że niektórzy zamiast radować się wagonami do Olsztyna komentują dyskusje kolegów.
Anonymous - 16-12-2010, 05:55
Temat postu:
Tak wreszcie PR-y zrozumiały że na tak długiej trasie i o takiej frekwencji nie mozna ludzi wozić kiblami i tak trzymać innym regionom też tego życzę Mr. Green
Dharma - 16-12-2010, 16:44
Temat postu:
Gdyby to zrozumieli, to by na IR Bursztyn nie wyciągali kibli, a wagony. Chociaż nie wiem co gorsze BIPy czy kibel na tej trasie. Bipa miałaby ten plus, że mogliby ją w Gdyni przeczepić do jakiegoś loka na Hel.
dyżurny - 16-12-2010, 19:10
Temat postu:
Jeżeli dobrze widzę, to po poprawce nr 17 do SRJP jedynym IR na CMK który kursuje codziennie będzie WOSP.. reszta 5-7
sheva17 - 17-12-2010, 20:10
Temat postu:
Tak jest. Maliniak codziennie pojedzie do Krakowa, z Krakowa wróci jako Matejko. To druga para. W 5,6,7 dojdzie wieczorny Maliniak i Matejko ze stolicy do Krakowa. W wybrane dni dodatkowo pojedzie Gubałówka.
Anonymous - 17-12-2010, 20:19
Temat postu:
Skad taka decyzja? Do tej pory podobno były żyłą złota, a teraz nagle już nie Rolling Eyes
sheva17 - 17-12-2010, 20:21
Temat postu:
Nie szukaj tutaj logicznych podstaw. To były najbardziej dochodowe IR, ale pod płaszczykiem koordynacji zmuszono PR-y do takich, a nie innych posunięć. To cud, że ostał się WOŚP i to jeszcze w bardziej znośnych porach. Z Krakowa po 7, ze stolicy powrót po 18.
obiezykraj - 18-12-2010, 00:04
Temat postu:
Szkoda, że IR Skrzyczne nie jest przedłużone do Terespola...

Dziwna to trochę decyzja PRów...
19WE - 18-12-2010, 02:00
Temat postu:
A masz szopę w Terespolu? Czy może rozważasz potem podsył?
obiezykraj - 18-12-2010, 09:45
Temat postu:
w Terespolu tez przecież coś nocuje...
A jak nie do Terespola to do Białej Podlaskiej i potem jako Regio do Łukowa.

ale pewnie tak "niedasie"...
Exsimus - 07-01-2011, 14:40
Temat postu:
Cytat:
Szkoda, że IR Skrzyczne nie jest przedłużone do Terespola...

Ponoć ten IR jeździ do z Łukowa tylko dlatego, że studenci tego chcieli.


Cytat:
A masz szopę w Terespolu? Czy może rozważasz potem podsył?

Jak by kursował do Terespola można tak ułożyć obiegi, że w soboty jedzie z Terespola do Łukowa, a w niedziele jedzie z Łukowa do Terespola jako REGIO rzecz jasna. Tak przy okazji to z śląski kibelek obsługuje tego IR?
sheva17 - 07-01-2011, 18:13
Temat postu:
Tylko po jakiego diabła do tego Terespola? TLK-i święcą pustkami, a jeżdżą z uwagi na dyrektorów...Tyle w temacie.
obiezykraj - 07-01-2011, 18:22
Temat postu:
proponowałbym Ci się najpierw przejechać jednym z tych dwóch pociągów popołudniowych do tego Terespola zanim cokolwiek napiszesz. Wtedy przestaniesz pisać bzdury, że te TLKI świecą puskami...

Tyle w temacie .
Anonymous - 07-01-2011, 18:44
Temat postu:
@sheva17, więc po co remontowano tę linię do Terespola, skoro przewoźnicy nie chcą tam uruchamiać swoich pociągów? Żeby nowe tory i trakcja kolejowa ładnie wyglądały? Kiedy ostatni raz korzystałeś z jakiegoś pociągu do Terespola?
Damian Łódź - 07-01-2011, 21:50
Temat postu:
Exsimus, zdaje się że ten IR wystawia PR Lublin szczegółowo Łuków i moze dlatego, choć mozna by bylo zrobic jako Regio do Terespola.
sheva17, ludzi jezdzi sporo, choc trzeba przyznac że od Białej Podl. już garstka.
geordi - 08-01-2011, 13:03
Temat postu:
a w sprawie skomunikowań IR w Iławie dalej bryndza, chyba czas wystapic do UTK z wnioskiem o licencje na przejazdy drezyną...
sheva17 - 08-01-2011, 13:36
Temat postu:
Cytat:
proponowałbym Ci się najpierw przejechać jednym z tych dwóch pociągów popołudniowych do tego Terespola zanim cokolwiek napiszesz. Wtedy przestaniesz pisać bzdury, że te TLKI świecą puskami...


Zanim coś komuś zaproponujesz najpierw sam skorzystaj ze swojej propozycji Very Happy. Pociągi do Terespola święcą pustkami, od Białej Podl. składem jedzie średnio nie więcej niż kilka osób. Jedynie do Łukowa i czasem do BP, jeszcze jest jako tako.Kiedy jechałem....We wtorek byłem w BP na delegacji z firmy, także wiedzę mam dość świeżą.Zresztą na tym forum pisano już o tym wielokrotnie, trzeba też umieć szukać.
Desiro - 08-01-2011, 15:36
Temat postu:
największym paradoksem w naszym chorym kraju jest to że tam gdzie zrobili moderny, tj.np Zgorzelec-Wrocław, Warszawa-Terespol, Rzeszów-Tarnobrzeg nie jeżdżą (poza wyjątkami typu nocne M, czy EC WAWEL ) żadne szybkie dalekobieżne pociągi...jak zrobią Rail Baltica kiedyś tam, to pewnie też ujrzymy tam tylko towarowe..
Co do Terespola,uważam że 2 pary to za mało,skandalem była likwidacja Szczecinianina ze Szczecina,TLK z Wrocławia czy Jadwigi z Krakowa!
sheva17 - 08-01-2011, 16:04
Temat postu:
Tak tylko liczba pasażerów na kolana nie powala, a już na pewno nie na odcinku BP- Terespol. Co do modernizacji pytanie czy właśnie takie szlaki należało modernizować w pierwszej kolejności?
Anonymous - 08-01-2011, 16:27
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
pytanie czy właśnie takie szlaki należało modernizować w pierwszej kolejności?


Skoro już je wyremontowano, to w gestii przewoźników byłoby zrobienie wszystkiego, aby oferta przewozowa na tych zmodernizowanych odcinkach była dla pasażerów zachęcająca. Nie uważasz?
REGIOchłopak - 13-01-2011, 17:02
Temat postu:
Chyba faktycznie jest coś na rzeczy jeśli chodzi o pociągi iR z Warszawy do Lublina. Na profilu na facebooku konto interREGIO pyta o propozycje nazw dla tych pociągów. Smile
Ramirez - 13-01-2011, 17:37
Temat postu:
A ten IR Lublin - Warszawa to nie będzie jeździł jako Chełm-Lublin-Warszawa?? Nikt nie wie dokładniej? Wink
W projekcie sprzed kilku miesięcy tak miało być w postaci 2 par na tej trasie ( 2xEN57). Jakby tylko od Lublina jeździł to by trochę kiepsko było.
REGIOchłopak - 13-01-2011, 17:38
Temat postu:
Mogli by też zrobić skomunikowanie w Lublinie z iR Bolko. Smile
Lausitzer - 24-03-2011, 20:04
Temat postu:
Dobrze, że chociaż wróciły Łużyce, co prawda, pod postacią IR, ale są. Very Happy

Pozdrawiam

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group