INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. kuj.-pomorskie - Przetarg na przewozy regionalne w Kuj-Pom
Toporek - 15-05-2007, 17:47
Temat postu: Przetarg na przewozy regionalne w Kuj-Pom
Ogłoszenie sprawa nr AD.V.333/24/2007
Województwo Kujawsko-Pomorskie - Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego
ogłasza przetarg nieograniczony na
świadczenia usług publicznych w zakresie regionalnych kolejowych przewozów osób
w okresie od 9 grudnia 2007 roku do 11 grudnia 2010 roku
CPV 60111000-9

- Zamawiający dopuszcza składania ofert częściowych z podziałem na trzy pakiety:
1) PAKIET A – wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób na terenie województwa kujawsko-pomorskiego trakcją spalinową,
2) PAKIET B – wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób trakcją elektryczną na linii tzw. BiT CITY obejmującą odcinki Bydgoszcz Główna - Toruń Główny i Toruń Główny - Toruń Wschodni,
3) PAKIET C – wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób na terenie województwa kujawsko-pomorskiego trakcją elektryczną z wyłączeniem BiT CITY.
- Na podstawie przeprowadzonego niniejszego postępowania o zamówienie publiczne zostanie zawarta umowa ramowa o świadczenie usług
publicznych w rozumieniu art. 40 ust. 4 ustawy z dn. 28.03.2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. nr 86 poz. 789) i Prawa zamówień
publicznych.
- Termin wykonania całości zamówienia obejmuje okres obowiązywania umowy ramowej od 9 grudnia 2007 roku do 11 grudnia 2010 roku.
- Termin związania ofertą – 90 dni.
- Nie dopuszcza się składanie ofert wariantowych.
- Zamawiający nie przewiduje ustanowienia dynamicznego systemu zakupów.
- Zamawiający nie przewiduje zamówień uzupełniających oraz aukcji elektronicznej.
- Postępowanie prowadzone jest w rygorze prawnym postępowań o wartości powyżej 10 mln euro.
- Warunki udziału w postępowaniu:
O zamówienie mogą się ubiegać Wykonawcy, którzy spełnią następujące warunki:
1) posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień, udokumentowane: odpisem z Krajowego Rejestru Sądowego lub odpisem z ewidencji działalności gospodarczej, odpisem
z Krajowego Rejestru Sądowego, zaświadczeniem Zakładu Ubezpieczeń Społecznych i naczelnika Urzędu Skarbowego, licencją potwierdzającą zdolność wykonawcy do wykonywania funkcji przewoźnika kolejowego,
2) posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie do wykonywania zamówienia,
3) dysponują niezbędnym potencjałem technicznym do wykonywania zamówienia, tj. dysponują odpowiednim taborem kolejowym
w odpowiedniej ilości, spełniającym warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r.
w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. nr 212, poz. 1771),
4) dysponują osobami zdolnymi do wykonywania zamówienia, tj. m.in. dysponują osobami, które w pełni zapewnią obsługę przewozów regionalnych, w tym (dotyczy pakietu A) dysponują maszynistami przeszkolonymi w zakresie prowadzenia autobusów szynowych typu SA 106,
5) znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia, przy założeniu, że zapłata za wykonywanie przewozów dokonywane będzie w formie miesięcznych zaliczek w terminie do 10-go dnia każdego miesiąca,
6) nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia (art. 24 ust.1 i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych).
Ocena spełniania w/w warunków dokonana zostanie zgodnie z formułą „spełnia-nie spełnia”, w oparciu o informację zawarte w dokumentach dołączonych do oferty i wyszczególnionych w rozdziale V Specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SIWZ). Z treści załączonych dokumentów musi wynikać jednoznacznie, iż w/w warunki wykonawca spełnił.
- Zamawiający wymaga wniesienia wadium przed upływem terminu do składania ofert zgodnie z poniższym zamówieniem:
1) dla PAKIETU A w wysokości 900.000,00 zł,
2) dla PAKIETU B w wysokości 90.000,00 zł,
3) dla PAKIETU C w wysokości 800.000,00 zł.
Wadium może być wnoszone w następujących formach:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) poręczeniach bankowych;
4) gwarancjach bankowych;
5) gwarancjach ubezpieczeniowych;
6) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158 z późn. zm.).
- Ofertę należy złożyć w siedzibie Zamawiającego:
Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego w Toruniu, Plac Teatralny 2, 87-100 Toruń
w terminie do dnia 6.06.2007 r. do godziny 900, w pokoju nr 342.
- Otwarcie ofert nastąpi dnia 6.06.2007 r., godz. 930.
- Kryteria oceny ofert:
- wysokość kwoty dofinansowania do jednego pociągokilometra (z wagą tego kryterium 70 %),
- punktualność kursowania pociągów (z wagą tego kryterium 30 %).
- SIWZ można pobrać w wersji elektronicznej ze strony internetowej Zamawiającego www.kujawsko-pomorskie.pl lub odebrać nieodpłatnie
w siedzibie Zamawiającego - Pl. Teatralny 2, 87-100 Toruń, w godz. 730-1500 od poniedziałku do piątku (pok. 338) lub otrzymać drogą pocztową. SIWZ będzie umieszczona na stronie internetowej oraz udostępniana w inny sposób od dnia opublikowania ogłoszenia
o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Pobranie SIWZ ze strony internetowej Zamawiającego w wersji elektronicznej nie wymaga jej ponownego pobrania w wersji drukowanej.
- Niniejsze ogłoszenie przekazano do publikacji Urzędowi Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich w dniu 14.05.2007 r. godz. 2335.
- Informacji o przetargu udziela się drogą faxową – nr (056) 62-18-647 w dni robocze z wyłączeniem sobót.
Ogłoszenie sporządził: Aleksander Szczęsny, 15.05.2007 r., godz. 8:30.


http://bip.kujawsko-pomorskie.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=2530&Itemid=125

-----------
Niestety SIWZ nie mogę znaleźć, może ktoś lepiej poszuka i znajdzie.

Przetarg i tak wygra PKP, jest to za duża skala jak dla prywaciarza, który nie ma jeszcze nawet taboru, a z UTK szybko sprawy nie załatwi, choćby chciał.
Gdyby przetarg był na poszczególne linie, a nie na całe województwo to wtedy może coś ciekawego by z tego wyszło...


Doczytałem, SIWZ będzie dostępny na dniach Smile
Gurdol1 - 15-05-2007, 22:22
Temat postu:
No!!! Panie i Panowie!

Na coś takiego czekało się cały rok, a właściwie kilka lat Smile

Teraz kwestia jest taka... Czy - jak zapowiadali - dają zwycięzcy w UŻYCZENIE lub w DZIERŻAWĘ swoje 13 szynobusów, czy też nie dają. Taką flotą (10 plus 3 rezerwa) można spokojnie obsłużyć tamtejsze linie spalinowe. Jeśli nie dają to po pierwsze: ściema; po drugie: bezsens. Przypuszczam, że jednak dają, bo inaczej całe dzielenie przetargu nie ma sensu.
Trzeba znaleźć ten utajniony SIWZ - też tego na razie nie mam.

Może to być precedens na skalę kraju, jeśli tego nie spieprzą i nie dadzą wygrać PKP.

Póki co cieszyć się wypada - ja się cieszę. Bardzo! I powiem Wam, że naszą opolską akcją też dołożyliśmy malutką cegiełkę do kujawsko - pomorskiego "buntu" wobec monopolu. Wiwat Smile

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Toporek - 15-05-2007, 22:46
Temat postu:
4) dysponują osobami zdolnymi do wykonywania zamówienia, tj. m.in. dysponują osobami, które w pełni zapewnią obsługę przewozów regionalnych, w tym (dotyczy pakietu A) dysponują maszynistami przeszkolonymi w zakresie prowadzenia autobusów szynowych typu SA 106,

Skoro tego wymagają to szynobusy dadzą


SIWZ będzie umieszczona na stronie internetowej oraz udostępniana w inny sposób od dnia opublikowania ogłoszenia o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej

Na SIWZ pozostaje nam poczekać pare dni.


Jedyną rzeczą będącą zdecydowanie na minus dla prywaciarzy jest czas. Zarówno 3tygodnie na składanie ofert, jak i później niecałe pół roku na przygotowanie wszystkiego.
Musimy być dobrej myśli. Przetarg na spalinówki ma jakieś szanse na przełamanie monopolu. Jednak zobaczymy dokładnie jak będzie gdy pojawi się SIWZ i dokładnie się go przestudiuje.

Patrząc na kwoty wadium jakie trzeba wpłacić to przetarg na linie spalinowe jest przetargiem najważniejszym. Bądźmy dobrej myśli, jeśli sie uda to może ten wyłom w betonie zacznie kruszyć całość.
Gurdol1 - 16-05-2007, 00:50
Temat postu:
I ten beton dobrze o tym wie. Ale jego czas - co gremialnie od jakiegoś czasu przepowiadamy na forach - powoli się kończy. Kiedyś musiało się wreszcie zacząć - po tylu dymach i włożonej przez wszystkich "opozycjonistów" kolejowych energii - ech, miodzik. W Toruniu i Bydgoszczy skomasowały się niesamowite siły prokolejowe, w sensie - ANTYrządowe chyba Laughing I to w samym sercu krainy Ojca, no, no!
Gdybyśmy mieli takich partnerów w samorządzie na Opolszczyźnie...

PCC Rail do boju. Nawet jeśli nie dostaniecie od betonówki - utekówki zezwolenia na duński tabor - brać i jeździć. Z resztą sobie poradzicie - do serwisu Pesy blisko, co ma duże znaczenie. Takie mam wstępne informacje od Staszka Biegi (byłego opolskiego koordynatora kolejowego - teraz koordynatora w Łodzi i Poznaniu), który z PCC rozmawiał.
Oni z pewnością wjadą do tego przetargu. Ciekawe kto jeszcze...

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
kopernik - 16-05-2007, 07:22
Temat postu:
Od jakiegoś czasu na korytarzach UM oprócz nazwy PCC Rail słychac również Arriva (te firmy od grudnia 06r. mają jakieś porozumienie, a Arriva to spora firma z własnym taborem).
Już dziś widać, że PR traci pewność siebie. Na grupie kolej.misc.pl jeden z jej pracowników komentując jeden z artykułów lokalnego dziennika o reakywacjach w kuj-pom pisze m.in. "Proponuję nie brać poważnie również podawanych przez nią [autorkę tekstu] nowinek dotyczących różnorakich reaktywacji na terenie kuj.-pomu."
UM ma spore ambicje związane z koleją, a PR zaczyna różne pomysły torpedować. Wart uwagi jest również fakt, że podczas ostatniej awantury z zawieszeniem linii Toruń - Sierpc marszałek zapowiedział, że najbliższe dotacje na kolej nie przekroczą 40 mln. PR w tym roku żądała 58 mln, dostała 50 i zaczęły się cięcia. Jeśli PR przy 40 mln dotacji by utrzymała sieć połaczeń, na którą wcześniej chciała kilkanascie mln wiecej to już byłby powód, żeby wkroczył prokurator. Zatem siłą rzeczy musi na tory wejść ktoś tańszy, bo inaczej będą takie likwidacje, że ludzie wyjdą na tory Wink
Nieskromnie przyznam Mr. Green , że dołożyłem sporą cegiełkę w reaktywację linii do Sierpca, i teraz również będę pilnie obserwował przebieg wydarzeń.
Toporek - 16-05-2007, 17:31
Temat postu:
Dostępny jest juz SIWZ:
wersja .doc
Wersja .pdf
Do tego możemy przeczytać formularz ofertowy oraz wzory umów wszystko tutaj

Biorę się do czytania Smile
Gurdol1 - 16-05-2007, 18:17
Temat postu:
Nieskromnie przyznam , że dołożyłem sporą cegiełkę w reaktywację linii do Sierpca, i teraz również będę pilnie obserwował przebieg wydarzeń.

Wierzę i najszczerzej jak tylko mogę: GRATULUJĘ!!! Mieliście to szczęscie, że macie polityków i urzędników z jajami, takich którzy potrafili postawić się wałkom, krętactwu i wyłudzeniom Pekapu. A prokurator zapewne będzie miał sporo powodów do wkroczenia - za jakiś czas - kiedy PRYWATNY pokaże, za ile można jeździć BEZ mega nawisów administracyjnych, związkowych, dyrekcyjnych i wszelakich.

Przyznaję - nieco wściekły jestem, że nas tu na Opolszczyźnie tak olano, układając się z Pekapem. Tym BARDZIEJ się cieszę z Waszego sukcesu. Nie spieprzcie tego!!! Pilnujcie, chuchajcie - macie szansę na absolutny precedens w skali całego kraju. Prędzej czy później inni pójdą za Wami, tak jak kiedyś inne województwa naśladowały Opolszczyznę w układaniu taktowych, gęstych, skomunikowanych rozkładów jazdy.

Też się biorę do czytania SIWZ itp.

Jesteśmy z Wami! Jak wygra prywatny - przyjedziemy na inaugurację ŚWIĘTOWAĆ. Prosimy o wszelkie info na ten temat - nie tylko prasowe (może być na priw - nie podajemy na stronie kontaktu, abu uniknąć kretyńskich maili)
Nasza strona: http://www.okoko.go.pl/

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
(koordynator Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei na Opolszczyźnie)
kopernik - 17-05-2007, 09:36
Temat postu:
Według najnowszych informacji najbardziej prawdopodobnymi firmami, które wezmą udział w przetargu są PR PKP, PCC, CTL oraz Veolia
Naczelnik - 18-05-2007, 13:24
Temat postu:
Koniec monopolu PKP w Kujawsko-Pomorskiem

Władze województwa ogłosiły przetarg na przewozy kolejowe w regionie. Kontraktem wartym 120,9 mln zł interesują się m.in. Francuzi i Brytyjczycy.

To pierwszy taki przetarg w Kujawsko-Pomorskiem. Od kilku lat pasażerów kolei w naszym regionie wozi spółka PKP Przewozy Regionalne. Teraz może się to zmienić. - Wybierzemy przewoźnika, który jest najtańszy i gwarantuje usługi na odpowiednim poziomie - zapowiada Tomasz Moraczewski, naczelnik wydziału transportu i drogownictwa Urzędu Marszałkowskiego.

Władze województwa podzieliły przetarg na trzy kontrakty: na przewozy na trasach niezelektryfikowanych, na trasach elektrycznych oraz w ramach przyszłej kolei BiT City, łączącej Toruń z Bydgoszczą. Łączna suma umów: 120,9 mln zł. Kontrakty mają obowiązywać trzy lata - od 9 grudnia br. do 11 grudnia 2010 r. - Największej rywalizacji spodziewam się na trasach niezelektryfikowanych, które będą obsługiwać dieslowskie szynobusy - mówi Moraczewski.

Samorząd województwa dysponuje 13 własnymi autobusami szynowymi. Część z nich odda do dyspozycji zwycięzcy przetargu - w formie dzierżawy lub wynajmu. Dzięki temu do rywalizacji mogą stanąć firmy, które nie mają własnego taboru kolejowego.

W pozostałych przetargach faworytem jest PKP. Firma ma doświadczenie na naszym rynku i to, co najważniejsze - własne pociągi, którymi może od zaraz wozić podróżnych z całego regionu.

Zainteresowanie lukratywnymi kontraktami jest duże. Na korytarzach Urzędu Marszałkowskiego - oprócz przedstawicieli Przewozów Regionalnych - pojawili się już wysłannicy: brytyjskiego konsorcjum firm PCC Rail i Arriva, francuskiej Veolii (dawny Connex, który jest właścicielem toruńskiego PKS-u) i działającej w kilku krajach Europy firmy CTL Logistic. - Analizujemy wszystkie przetargi w Polsce, także toruński, pod kątem tego, co możemy zaproponować pasażerom i gdzie możemy nawiązać realną konkurencję z innymi przewoźnikami - mówi Rafał Błaszkiewicz, przedstawiciel ds. przewozów pasażerskich PCC Rail. - Chcemy zaproponować nową jakość na rynku. Zależy nam na dobrych kontaktach ze społecznością lokalną. Dlatego do obsługi naszych pociągów moglibyśmy zatrudnić miejscowy personel.

PCC Rail współpracuje z dużym europejskim przewoźnikiem pasażerskim Arriva. Posiada polską licencję na przewozy pasażerskie, świadectwo bezpieczeństwa i spełnia wszelkie wymogi stawiane przewoźnikom kolejowym w naszym kraju. Firma chce sprowadzić z Niemiec 30 zmodernizowanych szynobusów, wyprodukowanych w połowie lat 80. Pierwszy z nich przyjedzie do Polski jeszcze w maju br. i zostanie poddany serii prób technicznych. - Pojazdy są znacznie wygodniejsze od tradycyjnych pociągów jeżdżących w Polsce - zapewnia Błaszkiewicz.

Firmy, które chcą wozić pasażerów koleją w naszym regionie, mogą składać swoje aplikacje do 9 czerwca br. Tego dnia, o godz. 9 rano Urząd Marszałkowski otworzy oferty.

Źródło: Gazeta Wyborcza
Rafi - 23-05-2007, 22:04
Temat postu:
Anglicy i Francuzi zamiast PKP?

W Kujawsko-Pomorskiem mają dość brudnych, odrapanych i niewygodnych pociągów. Tamtejsi urzędnicy postanowili skończyć z monopolem PKP. Ogłosili przetarg na przewozy regionalne, do którego przystąpiły zachodnie firmy!
O polskiego pasażera powalczą Brytyjczycy i Francuzi.

- Ogłosiliśmy przetarg, który daje szanse każdemu, kto będzie w stanie zaoferować usługi na odpowiednim poziomie - tłumaczy Tomasz Moraczewski z Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu.

Zwycięzca zgarnie łakomy kąsek. Szacunkowa wartość przetargu to 120 milionów złotych. Ten, kto wygra, wozić będzie mieszkańców Kujaw i Pomorza przez 36 miesięcy w latach 2008-2010. W kolejce po te niemałe pieniądze oprócz PKP ustawiły się brytyjski PCC Rail, francuska Veolia oraz konsorcjum CTL Logistic.

- Jesteśmy gotowi zaoferować polskiemu pasażerowi zupełnie nową jakość przemieszczania się - mówi Rafał Błaszkiewicz z PCC Rail. Brytyjczycy to najpoważniejszy konkurent naszego rodzimego przewoźnika.

Pasażerowie chcą zmian

* Marek Mendelski (22 l.), Bydgoszcz:

- Podróż polskimi pociągami wciąż nie należy do przyjemności. Korzystanie z toalety to często wyzwanie dla odważnych. Do tego brudno, szaro, chłodno i niepunktualnie.

* Dariusz Wysocki (48 l.) z Niemiec:

- Nic tak nie robi dobrze, jak konkurencja. Straszak w postaci wejścia na kolejowe szlaki zachodniej konkurencji powinien wymóc na polskim przewoźniku lepszą dbałość o klienta.

(źródło: Super Express, 23 maja 2007)
Kozioł - 23-05-2007, 22:58
Temat postu:
no,nieźle się zapowiada.PR może da stawkę rzeczywistą do oferowanego poziomu Happy
I pewnie i tak wygrają.No chyba że mówimy o szynobusach,tu raczej nie...
kopernik - 24-05-2007, 17:20
Temat postu:
Veolii przetarg się nie podoba link

mo, Wtorek, 22 Maja 2007


- Tylko 3 tygodnie na złożenie oferty to ewidentny ukłon w stronę PKP - twierdzi Veolia Transport Polska. W przetargu na przewozy koleją w regionie nie wystartuje.

Przetarg Urząd Marszałkowski ogłosił 15 maja. Chętni do wożenia nas koleją po województwie od grudnia br. do grudnia 2010 roku składać oferty mogą najpóźniej do godziny 9.00 6 czerwca.

- Owszem, byliśmy zainteresowani tym przetargiem, ale 3 tygodnie na przygotowanie oferty w tak poważnej dziedzinie to zdecydowanie za mało. Dlatego nie wystartujemy - tak stanowisko Tomasza Rochowicza, prezesa spółki Veolia Transport Polska (kapitał francuski), przedstawia jego asystentka Anna Wojtasiewicz. - Specyfikacja przetargowa stawia niektórych na uprzywilejowanej pozycji. Nie pierwszy to raz, gdy w przetargu startują PKP - dodaje.

Urząd Marszałkowski odpiera zarzuty. - Dla ludzi z branży trzy tygodnie na złożenie oferty to czas wystarczający. Pamiętajmy, że chodzi o umowę ramową - podkreśla Tomasz Moraczewski, czuwający z ramienia marszałka nad przewozami regionalnymi. Nie chce psuć relacji urzędu z firmą transportową, ale obawia się, że Veolii tak naprawdę start w przetargu uniemożliwia co innego: utracona licencja na kolejowe przewozy pasażerskie.

- Zgadza się, jesteśmy w trakcie jej pozyskiwania - przyznaje Anna Wojtasiewcz. - Ale nawet będąc teraz w jej posiadaniu, nie startowalibyśmy właśnie ze względu na te trzy tygodnie. Na przykład w przypadku prywatyzacji PKS-ów, a w takich przetargach startowaliśmy kilkakrotnie, przeciętny czas na złożenie oferty to miesiąc. Veolia Transport Polska prowadzi w kraju 14 przedsiębiorstw PKS, w tym PKS Connex w Toruniu. Należy do francuskiej spółki Veolia Transport, jednego z największych w Europie przedsiębiorstw transportu publicznego. Jego działalność obejmuje m.in. obsługę linii metra i kolei miejskich, krajowych i międzynarodowych, przewozy pociągami.

Kto liczy się w ogłoszonym przetargu? Na pewno PKP Przewozy Regionalne, które dotychczas jako jedyne nas woziły. Być może: brytyjsko-polskie konsorcjum PCC Rail-Arriva oraz firma CTL Logistic, właściciel największej prywatnej kolei w Polsce (transport towarowy). Obaj prywatni przewoźnicy, według informacji Urzędu Marszałkowskiego, dysponują wspomnianą licencją na przewozy osobowe.

===============================================================

Lekkie szczypanie potwora link

Małgorzata Oberlan, Wtorek, 22 Maja 2007



Kilkugodzinne opóźnienia pociągów pośpiesznych. Kolejki do kas, obsługiwanych przez nerwowe kasjerki. Dezinformacja w informacji. Wszechobecny brud: na dworcach, w wagonach. Smród w zapchanych toaletach. Popękane siedzenia, firanki z napisem PKP i dziurami po petach. Ludzie stłoczeni w pociągach na „trasach nierentownych”. Puste wagony, wiozące głównie kolejarzy, na „trasach rentownych”. Rozkłady jazdy będące dziełem chorych umysłów (czytaj: beznadziejne skomunikowanie połączeń). To wyliczanka gwoli przypomnienia. Dla wszystkich szczęśliwców, którzy dawno już z usług PKP korzystać nie musieli. Tak, wciąż jeszcze tak bywa.

Z drugiej strony zaś mamy zrujnowane dworce i rozkradzione tory tam, gdzie pociągi jeździć przestały. Majątek lekką ręką oddany na zatracenie. Mamy też PKP po reformie: podzielone na spółki, między którymi krążą pieniądze, a rozpływa się odpowiedzialność. Spróbujcie dowiedzieć się, kto odpowiada za stan dworca w waszym mieście albo systematyczne spóźnienia na którejkolwiek linii. Traficie do labiryntu, z którego wychodzi się spoconym i tak samo zielonym, jak u wejścia. „Złamać monopol” - słychać od lat głos rozsądku. W Kujawsko-Pomorskiem zabrzmiał szczególnie głośno kilka miesięcy temu, gdy PKP Przewozy Regionalne zaśpiewały nowym władzom regionu cenę za (okrojony!) rozkład jazdy na kolejny rok. Cenę wyższą od poprzedniej o, drobiazg, kilkanaście milionów złotych. Teraz Zarząd Województwa ogłosił przetarg na przewozy w regionie. Sęk w tym, że nawet potentaci transportowi w Europie w Polsce startują z głębokiego dołka. Wszelkie kwity, choćby licencje na przewozy osobowe czy dopuszczenie taboru do użytku, wydają urzędy od lat związane z PKP. Są administracyjną podporą monopolisty. Póty tak jest, potwora można najwyżej uszczypnąć.
Gurdol1 - 24-05-2007, 17:53
Temat postu:
Oprócz szczypania potwora dodam jedną uwagę.

Dopóki SIWZ do tego typu przetargów będą pisać urzędnicy (z natury NIE znający się na skomplikowanej specyfice i niuansach kolei), dopóty takie niby ambitne przetargi będzie wygrywać PKP PR. I być może o to chodzi.

Weźcie takiego Staszka Biegę z warszawskiego Centrum Zrównoważonego Transportu, to wam napisze SIWZ plus inne potrzebne dokumenty. On się zna. ZNA - mówię! A wy po prostu nie. Robicie przetarg pod PKP. Więc po cholerę ta ściema? - pytam.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
PS. Bo nawet jak na przykład takie PI SI SI w to wejdzie, to będzie miało z tym więcej kłopotu niż pożytku.
Rafi - 08-06-2007, 18:05
Temat postu:
Kłopoty z przetargiem

Nie ma wątpliwości, kto wygrał rundę. W środę mieliśmy się dowiedzieć, kto będzie woził pociągami mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego. Jednak PKP Przewozy Regionalne skutecznie zablokowały ten termin.
- Wygramy. I wozić będziemy za wyższą kwotę, niż ramowe 40 mln zł na rok - to nieoficjalne stanowisko decydentów PKP PR. Wiele wskazuje na to, że tak się stanie.

PKP zaatakowały rzetelność przetargowej specyfikacji. Oprotestowały 4 jej punkty i zażądały unieważnienia przetargu. Zarzuciły Urzędowi Marszałkowskiemu m.in. potencjalne utrudnianie uczciwej konkurencji (w punkcie dotyczącym uprawnień startujących) i lekceważące podejście do kwalifikacji maszynistów (brak wymogu udokumentowania ich kwalifikacji). PKP oprotestowały też zbyt krótki termin (23 dni) na przygotowanie oferty przetargowej, mający naruszać prawo. Mówi ono o minimum 40 dniach w sytuacji, dy wartość zamówienia przekracza tzw. próg unijny czyli 211 tys. euro, a w przypadku tego przetargu tak jest (120 mln 900 tys. zł). Wreszcie, PKP wytknęły urzędnikom i to, że w specyfikacji nie określono sumy, za jaką Zarząd Województwa chce firmie przewozowej dzierżawić swoje cuda techniki, czyli szynobusy z PESY.

- Bezzasadne - tak określił trzy pierwsze zarzuty PKP Urząd Marszałkowski. Za jedyny zasadny uznał ostatni punkt, tym bardziej, że nazajutrz po proteście PKP PR w sprawie dzierżawy szynobusów wpłynęło też zapytanie z firmy PCC Rail, zainteresowanej przetargiem. Urząd wprowadził więc do specyfikacji brakujący element. - Wskutek tej modyfikacji przesunęliśmy termin składania ofert i rozstrzygnięcia przetargu do 14 czerwca - informuje Beata Krzemińska, rzeczniczka marszałka.

Na takie rozwiązanie PKP jednak wcale nie muszą się godzić. Mogą konsekwentnie domagać się unieważnienia przetargu. Na odwołanie się od decyzji urzędników mają czas do 13 czerwca. - W poniedziałek podejmiemy decyzję, co dalej - zapowiada tylko Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR w Warszawie.

O tym, kto z urzędników odpowiada za specyfikację - cisza. Tomasz Moraczewski, nadzorujący transport kolejowy, w pierwotnym terminie rozstrzygnięcia przetargu (środa) wziął ślub. Marek Smoczyk, szef marszałkowskiej administracji, któremu podlegają zamówienia publiczne, czeka na reakcję kolei. A ona trzyma wszystkich w szachu.

www.rynek-kolejowy.pl
Kozioł - 08-06-2007, 18:10
Temat postu:
Co to kurwa ma być? PR do piachu Idea
Czy nawet przetargi nie mogą nic zmienić?? Neutral
janox79 - 09-06-2007, 00:27
Temat postu:
Nie mogą, póki monopol na przewozy regionalne ma PKP PR Exclamation
PR-y zrobią wszystko aby nie dopuścić konkurencji, bo się okaże, że można lepiej i taniej Exclamation
Noema - 09-06-2007, 22:41
Temat postu:
Chyba nie liczyliście na to, że beton PKP PR tak łatwo ustąpi pola prywaciarzom. Jeszcze jest kilka linii do uwalenia w województwie. Wink
Mar-cin - 14-06-2007, 13:36
Temat postu:
No proszę!! Niemożliwe a jednak się stało

http://tiny.pl/fdn6

Polska firma PCC Rail wspólnie z brytyjską Arrivą wygrała przetarg na obsługę części linii kolejowych w naszym województwie. Co to oznacza? Wkrótce na torach w regionie obok składów PKP pojawią się prywatne szynobusy. Czy to oznacza faktyczne przełamanie monopolu PKP?
Wojtek - 14-06-2007, 16:20
Temat postu:
Wspaniała wiadomość! Happy
Mar-cin - 14-06-2007, 19:31
Temat postu:
Teraz kiedy już wiemy że jednak da się prywaciarza wprowadzić na polskie tory to jedyne co możemy zrobić to powiedzieć: ZAPRASZAMY NA DOLNY ŚLĄSK
Zed - 14-06-2007, 20:01
Temat postu:
To świetna wiadomość dająca nadzieję na normalność. W Centrali PKP PR podobno popłoch! Zacytuję jedną wypowiedź z PMK:

"Nokaut PKP

14 czerwca 2007 zapisze się w historii polskiego transportu kolejowego jako dzień upadku monopolu PKP i pojawienie się na naszych torach realnej konkurencji w zakresie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich.

Na dzień 14 czerwca 2007 samorząd województwa kujawsko-pomorskiego wyznaczył termin składania ofert na świadczenie usług w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich na terenie swojego województwa.

Prócz PKP Przewozy Regionalne - dotychczasowego monopolisty w realizacji tego typu usług na tym terenie, swoją ofertę złożyło konsorcjum Arriva-PCC RAIL (Arriva - wiodący pasażerski przewoźnik w Europie i PCC RAIL - czołowy polski przewoźnik towarowy - w tym pierwszy prywatny kolejowy operator kontenerowy).

Samorząd podzielił zadanie obsługi województwa na 3 części, oferując do realizacji jednej z nich (tej na liniach niezelektryfikowanych) 13 szt. własnych szynobusów.

Dzięki temu stworzył realną możliwość uczestnictwa w przetargu innego niż PKP Przewozy Regionalne przewoźnika kolejowego. PKP Przewozy Regionalne zaoferowały stawkę dopłaty do km na poziomie ok. 18 zł, a konsorcjum Arriva-PCC RRAIL ok. 13 zł, wygrywając bezapelacyjnie zadanie A.

Tym samym okazało się że sposobem na obniżenie kosztów realizacji przewozów nie jest "uszczęśliwienie" samorządów akcjami spółki PKP Przewozy Regionalne ale ogłaszanie realnych i wykonalnych przetargów, które podobnie jak w Europie wymusiły redukcję cen o ok. 20-30%!

Należy pogratulować samorządowi województwa kujawsko-pomorskiego, który pomimo usilnych starań spółki PKP PR zmierzających do unieważnienia tego przetargu, udowodnił iż obsługę kolejowych przewozów pasażerskich w regionie można robić taniej!

To oczywiście pierwszy krok do złamania monopolu.

Należy mieć nadzieję, że politycy, decydenci w tym także i Urząd Transportu Kolejowego zechce dać szansę przewoźnikowi w zrealizowaniu zadania którego się podjął. Nie ma bowiem żadnych prawnych, technicznych czy innych merytorycznych przeszkód by nowy przewoźnik rozpoczął realizację przewozów. Jedyne obawy to niechęć polityków do zmian i próba zablokowania metodami administracyjnymi tego co nieuniknione - liberalizacji rynku kolejowych przewozów pasażerskich."
Modliszka - 14-06-2007, 20:13
Temat postu:
Cieszę się bardzo, ale z otwieraniem szampana radzę się jeszcze wstrzymać do oficjalnego ogłoszenia wyników przetargu. Jestem pewna, że beton PKP PR zrobi wszystko, aby to oprotestować i zablokować. Zaraz odezwą się kolejowe związki zawodowe i zagrożą strajkiem w imię obrony jedynie słusznego przewoźnika narodowego, a wtedy Rząd ulegnie i decyzjami administracyjnymi uwali przetarg i zmusi samorządy do wchodzenia w spółki z PKP PR. Oczywiście to tylko czarny scenariusz, którego wykluczyć jednak nie można.
Brawo dla Kujawsko-Pomorskiego UM za odwagę i determinację w przełamywaniu monopolu PKP PR! Czekamy na podobną inicjatywę na Dolnym Śląsku!
Arek - 14-06-2007, 20:33
Temat postu:
Zed napisał/a:
W Centrali PKP PR podobno popłoch!

Kubeł zimnej wody na łeb dobrze im zrobi! Najważniejsze, że pierwszy wyłom w betonie PKP już jest! Jupi
szpak - 14-06-2007, 20:53
Temat postu:
Zajebiście! Beton PKP PR dostał po dupie i to akurat w "Tygodniu Walki z Betonem PKP". Tak trzymać! OK
Oby PKP nie wywinęło teraz jakiegoś numeru w związku z tym przetargiem, bo całą naszą nadzieję na normalną kolej regionalną szlag trafi!
Kozioł - 14-06-2007, 21:03
Temat postu:
zarąbista informacja,ale też trzeba czekać,gdy będzie wadomo w 100% pojadą,czy oficjalnie zostaną operatorem szynobusów.
Ale ogólnie super Idea
Pirat - 14-06-2007, 21:13
Temat postu:
Wiadomość jest tak sensacyjna i ważna, że zrobiłem specjalny banner. Można go wstawić na swoją stronę kolejową:



Kod:
<object classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=7,0,19,0" width="468" height="60"><param name="movie" value="http://redakcja.pkp.boleslawiec.pl/przetarg.swf"><param name="quality" value="high"><embed src="http://redakcja.pkp.boleslawiec.pl/przetarg.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="468" height="60" play="true" loop="true" menu="true"></embed></object>
Rafi - 14-06-2007, 21:43
Temat postu:
Swietna informacja. Gratuluje UM woj. Kujawsko-Pomorskiemu!
Teraz kolej na UM Dolnego Slasku. Okazcie inicjatywe, a zobaczycie, ze prywatna firma zaoferuje nie tylko wyzszy standard uslug, ale tez i po nizszych kosztach.
W Niemczech zdrowa konkurencja wymusila jeszcze lepsze uslugi na kolei, Landy oszczedzaja , bo wydaja mniej pieniedzy lub moga w ten sposob zamowic jeszcze wiecej kursow na trasach, a kolej niemiecka DB wybudzila sie z wieloletniego marazmu i musi oferowac coraz to wyzsze i lepsze uslugi by wygrywac przetargi, kazde €uro jest przekalkulowane. Nie ma az tak przerosnietej biurokracji jak w PKP.
Teraz pokazcie ze, slogan: zDolnySlaska jest naprawde wart tych slow. Bierzcie przyklad z Niemiec, gdzie konkurencja poprawila jakosc, punktualnoc, wzrosl komfort jazdy, jest wiecej pociagow,Landy oszczedzaja , publiczne pieniadze nie sa marnotrawione a podrozni sa zadowoleni i chyba o to w koncu chodzi.

Powolanie kolejowe spolki na wzor Kolei Mazowieckich byloby najwiekszym bledem, juz teraz sa problemy z taborem, nie splacanie pieniedzy za jego wynajmowanie.
Pirat - 14-06-2007, 21:55
Temat postu:
Kujawsko-Pomorskie: Otwarto oferty

W Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu otwarto dziś koperty z ofertami firm, które stanęły do przetargu na kolejowe przewozy lokalne osób w okresie od 9 grudnia 2007 roku do 11 grudnia 2010 roku.

Do tej pory pasażerów woziła spółka PKP Przewozy Regionalne. Umowa nie była jednak korzystna uznał samorząd województwa. Zarząd województwa rozpisał przetarg i chce wyłonić przewoźnika równie sprawnego, ale tańszego. Do przetargu stanęły PKP Przewozy Regionalne oraz konsorcjum firm - polskiego PCC Rail i brytyjskiej Arrivy. Przewozy pasażerskie prowadzone w tym okresie, samorząd województwa chce dofinansować kwotą 120,9 mln złotych.

Oferenci mogli składać oferty całościowe lub w ramach jednego z jej pakietów.

1) PAKIET A – wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób na terenie województwa kujawsko-pomorskiego trakcją spalinową,
2) PAKIET B – wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób trakcją elektryczną na linii tzw. BiT CITY obejmującą odcinki Bydgoszcz Główna - Toruń Główny i Toruń Główny - Toruń Wschodni,
3) PAKIET C – wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób na terenie województwa kujawsko-pomorskiego trakcją elektryczną z wyłączeniem BiT CITY.

W ramach przetargu do urzędu wpłynęły 2 oferty:

1) oferta nr 1 - złożona przez konsorcjum utworzone przez PCC RAIL S.A. i Jaworzno Arria Polska Sp z o.o. Warszawa - oferta na pakiet A z ceną 12 zł za 1 km przy wskaźniku punktualności 90,5%,

2) oferta nr 2 - zgłoszona przez PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o w Warszawie - jest ofertą kompleksową na wszystkie 3 pakiety przewozów:

pakiet A - cena 18,36 zł za 1 km,

pakiet B - cena 6 zł za 1 km,

pakiet C - cena 11,03 Zł za 1 km

wskaźnik punktualności zaoferowany przez PKP Przewozy Regionalne w przypadku wszystkich 3 pakietów wynosi 95%.

Otwarte dziś oferty zostaną przeliczone do najbliższego wtorku 19 czerwca. Następnie oferenci będą mieli będą mieli 7 dni na złożenie ewentualnych protestów w ramach przetargu. Kolejnym, niezwykle istotnym elementem postępowania, będzie kontrola przetargu przez Urząd Zamówień Publicznych.

Zgodnie z przepisami ustawy o Zamówieniach Publicznych, każdy przetarg o takiej wartości ( w tym przypadku powyżej 120 mln zł) podlega obowiązkowej (z mocy ustawy) kontroli Urzędu Zamówień Publicznych. Dopiero po tej kontroli można będzie podpisać umowy z wybranymi oferentami.

źródło: RK/Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego/Radio PiK
Iras - 14-06-2007, 23:42
Temat postu:
Generalnie uwierzę jak zobaczę PCC Rail na kujawsko-pomorskich torach. Beton PKP na pewno tak łatwo nie da za wygraną, choć na pewno jest to jakiś przełom.
Zed - 14-06-2007, 23:49
Temat postu:
Modliszka napisał/a:
Jestem pewna, że beton PKP PR zrobi wszystko, aby to oprotestować i zablokować. Zaraz odezwą się kolejowe związki zawodowe i zagrożą strajkiem w imię obrony jedynie słusznego przewoźnika narodowego, a wtedy Rząd ulegnie i decyzjami administracyjnymi uwali przetarg i zmusi samorządy do wchodzenia w spółki z PKP PR.

Kogut jeszcze nie zapiał? Ciekawe co teraz knuje związkowy beton z Kujawsko-Pomorskiego ZPR. Nie zdziwią mnie blokady torów i pikiety solidaruchów pod Urzędem Marszałkowskim.
Gurdol1 - 14-06-2007, 23:57
Temat postu:
Jednak ogłoszenie oficjalne wyników dopiero we wtorek!

Gratulacje!!! Dla odważnych, z jajami, urzędników z Kuj Pomu. Którzy nie chcą dawać się doić przez jedyny monopol. Teraz się już nie dajcie gierkom Pekapiarzy. Trzymajcie się do końca!

Przepowiadaliśmy gremialnie na forach, że KIEDYŚ w końcu ten moment nastąpi. I będzie precedensem na skalę kraju. I będzie początkiem NOWEJ epoki na polskiej kolei.

Ale że już teraz? Nawet ja miałem wątpliwości Very Happy

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
eu11 - 15-06-2007, 00:16
Temat postu:
Cytat:
Nie zdziwią mnie blokady torów i pikiety solidaruchów pod Urzędem Marszałkowskim.


Teraz se mogą protestować.. jak trzeba było dbać o tabór aby przynajmniej był czysty a nie brudny i śmierdzący, zrobić sensowny rozkład jazdy i pokazać ze kasa nie idzie w błoto to gdzie byli?? Robili wszystko na odpi***dol się to się odpi***rdoli od nich. Mam nadzieje że teraz będzie z roku na rok więcej połączeń i żeby się jeszcze komfort poprawił Smile
Picolo - 15-06-2007, 00:29
Temat postu:
PKP ma konkurencję na regionalnych torach

Do przetargu na świadczenie przewozów, oprócz dotychczasowego monopolisty, stawił się prywatny przewoźnik.

W czwartek w Urzędzie Marszałkowskim otwarto koperty. Do obsługi trasy Bydgoszcz-Toruń i pozostałych linii zelektryfikowanych chętne jest jedynie PKP Przewozy Regionalne. Natomiast walka toczyć się będzie o linie, gdzie jeżdżą pociągi spalinowe. Oprócz państwowej firmy pasażerów chce wozić również spółka PCC Rail która stworzyła konsorcjum z brytyjskim przewoźnikiem Arriva.

- PKP Przewozy Regionalne chcą za tę usługę 18,36 zł za kilometr, natomiast PCC 12 zł za kilometr. Zanim podejmiemy decyzję, czyje pociągi będą jeździły na torach do 2011 roku minie jednak trochę czasu - wyjaśnia Beata Krzemińska, rzecznik marszałka województwa.

Najkorzystniejsza oferta będzie wybrana do wtorku, później firmy startujące w przetargu będą miały tydzień na złożenie ewentualnych skarg. Jako, że wartość zamówienia przekracza 120 mln zł, podlega jeszcze obowiązkowej kontroli Urzędu Zamówień Publicznych. Tymczasem PKP Przewozy Regionalne już oprotestowały warunki przetargu i domagają się jego unieważnienia.

- Złożyliśmy skargę do prezesa UZP, bo uważamy, że przetarg został przygotowany z wieloma błędami formalno-prawnymi - informuje Łukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP PR.

Tymczasem specjaliści od rynku kolejowego przekonują, że województwo kujawsko-pomorskie jako pierwsze w kraju dokonało wielkiego przełomu, dzięki czemu może być złamany monopol PKP.

- Należy pogratulować samorządowi województwa kujawsko-pomorskiego, który pomimo usilnych starań spółki PKP PR zmierzających do unieważnienia tego przetargu, udowodnił iż obsługę kolejowych przewozów pasażerskich w regionie można robić taniej - wyjaśnia Piotr Kazimierowski, prezes związku pracodawców forum transportu szynowego.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
Pirex - 15-06-2007, 00:37
Temat postu:
link do reporażu w TVP Bydgoszcz
http://ww6.tvp.pl/video/2007/06/14/125933/film.asf
Pirat - 15-06-2007, 00:57
Temat postu:
PKP i PCC Rail złożyły oferty na przewozy w Kujawsko- Pomorskiem

Spółka PKP Przewozy Regionalne oraz konsorcjum utworzone przez PCC Rail SA i Arriva Polska złożyły oferty w przetargu na kolejowe przewozy regionalne w województwie kujawsko- pomorskim w latach 2007-2010 - poinformował w czwartek zarząd województwa.

"Uczestnicy przetargu mogli składać oferty na całość przewozów regionalnych, lub na każdy z trzech segmentów, na jakie je podzielono: przewozy trakcją spalinową na liniach nie zelektryfikowanych, przewozy na trasie Bydgoszcz-Toruń oraz na pozostałych trasach zelektryfikowanych. Oferty na pierwszy segment złożyli obaj oferenci, na drugi i trzeci tylko PKP PR" - powiedziała PAP rzeczniczka marszałka województwa Beata Krzemińska.

Na pierwszy segment PCC Rail i Arriva zaproponowały stawkę dopłaty do jednego kilometra w wysokości 12,93 zł, a PKP PR - 18,36 zł. Na drugi segment PKP PR złożyła ofertę 6,53 zł, a na trzeci 11,03 zł. Przeliczając dotację do przewozów prowadzonych w tym roku, w całości realizowanych przez PKP PR, województwo dopłaca obecnie do poszczególnych segmentów odpowiednio: 15,71, 6,24 i 10,18 zł.

Znaczenie dla ostatecznego wyniku przetargu będzie miał także tzw. współczynnik punktualności. Konsorcjum PCC Rail zaoferowało 90,5 proc. dla pierwszego segmentu, natomiast PKP 95 proc. dla wszystkich swoich ofert.

W ramach obowiązującej w tym roku umowy samorząd wojewódzki dopłaci do przewozów regionalnych około 50 mln zł. W okresie na który rozpisano przetarg - od grudnia 2007 do grudnia 2010 - zaplanowano, że na dopłaty do przewozów powinno wystarczyć ok. 40 mln zł rocznie.

Pierwszy segment przetargu (przewozy na liniach nie zelektryfikowanych) obejmuje także dzierżawę i użyczenie zwycięzcy 13 szynobusów, zakupionych przez województwo w ostatnich latach. Zwycięzca będzie zobowiązany do ich eksploatacji i zapewnienia obsługi.

Rozstrzygnięcie przetargu i ogłoszenie wyników zaplanowano na najbliższy wtorek.

źródło: gospodarka.gazeta.pl
Pirat - 15-06-2007, 01:04
Temat postu:
PKP pokazują prawdziwą jazdę

Ogłoszony przez marszałka przetarg na przewozy pociągami w regionie po raz drugi storpedowany został przez PKP Przewozy Regionalne.

Przetarg miał rozstrzygnąć, kto będzie nas woził żelaznymi szlakami województwa od grudnia 2007 do grudnia 2010 roku. Po raz pierwszy dotychczasowy monopolista, czyli PKP Przewozy Regionalne, miały stawić czoło konkurencji. Usługi bowiem świadczyć chce przynajmniej jeszcze jedna firma, polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail-Arriva. Według planu, dokładnie tydzień temu, 6 czerwca, w Urzędzie Marszałkowskim otwarte miały zostać koperty oferentów. Ten termin skutecznie zablokowały PKP PR. Oprotestowały 4 punkty specyfikacji i zażądały unieważnienia przetargu. Urzędnicy co prawda protest odrzucili, uznając tylko jeden z punktów za zasadny (brak sumy, za jaką samorząd województwa chce dzierżawić przewoźnikowi szynobusy), ale termin składania ofert musieli przesunąć do 14 czerwca.

PKP to nie wystarczyło. - Na ręce prezesa Urzędu Zamówień Publicznych złożyliśmy odwołanie w sprawie odrzucenia protestu. Naszym zdaniem, powinien zostać przez marszałka uznany - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR w Warszawie. - Poza tym, komisji przetargowej zgłosiliśmy 12 kolejnych zapytań, dotyczących braków merytorycznych w specyfikacji. Czekamy na odpowiedź.

Jakie braki wynaleźli fachowcy PKP? - Na przykład, niedoprecyzowanie pracy eksploatacyjnej pociągów. W kilku przypadkach, zamiast par pociągów, ujęto pojedyncze kursy, nie biorąc pod uwagę kilometrów na trasie powrotnej - podaje Łukasz Kurpiewski. - W przypadku tras, biegnących przez dwa województwa, z góry założono współfinansowanie połączenia przez sąsiedni region. Doświadczenie tymczasem uczy, że wcale tak być nie musi. Poza tym, w sąsiednim regionie przetarg wygrać może inny przewoźnik. W specyfikacji nie ma też ani słowa o indeksacji cen, przynajmniej o stopień inflacji. Skoro umowa zawarta ma zostać na 3 lata, taka informacja jest konieczna.

Co z 12 pytaniami zrobią urzędnicy, zobaczymy. Wygląda na to, że termin składania ofert znów się przesunie.

źródło: nowosci.com.pl
Minerva - 15-06-2007, 01:12
Temat postu:
Cieszę się jak wszyscy, ale jednocześnie przerażają mnie te słowa:

- Złożyliśmy skargę do prezesa UZP, bo uważamy, że przetarg został przygotowany z wieloma błędami formalno-prawnymi - informuje Łukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP PR.

- Na ręce prezesa Urzędu Zamówień Publicznych złożyliśmy odwołanie w sprawie odrzucenia protestu. Naszym zdaniem, powinien zostać przez marszałka uznany - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR w Warszawie. - Poza tym, komisji przetargowej zgłosiliśmy 12 kolejnych zapytań, dotyczących braków merytorycznych w specyfikacji. Czekamy na odpowiedź.

Przecież PeKaPiści zrobią wszystko, żeby storpedować ten przetarg i zachować monopol!!! Zanosi się chyba na wojnę - beton PKP PR kontra reszta kraju!
Zwitt - 15-06-2007, 09:24
Temat postu:
Gratuluję determinacji władzą Woj.Kuj.-Pom. z jaką chcą obalić komuszy monopol PKP. Jednakże wiadmo było, że beton PKP będzie się czepił każdego przecinka by nie dopuścić konkurencji na tory.
To precedensowy przetarg. Nie wiem na ile tamtejsi urzędnicy i prawnicy bezbłednie przeprowadzili te postępowanie a przede wszystkim jakie mieli doświadczenie w dużych przetargach kolejowych. Obawiam się, że niezaduże co może być bezlitośnie wykorzystane przez PKP.
Moim zdaniem przy przygotowaniu lub przeprowadzeniu takiego precedensowego przetargu powinna uczestniczyć dobra firma konsultingowa a są takie z doświadczeniem w podobnych przetargach za granicą. Wtedy UM podpatrywałby, uczył się by samodzielnie przeprowadzać następne przetargi a przy tym nie dać ciała.
Mam nadzieję, ze nie będzie obsuwy i wynik przetargu będzie prawomocny za co trzymam kciuki.
Krycha - 15-06-2007, 20:05
Temat postu:
Jest to wydarzenie epokowe! Niestety podzielam obawy Minervy i nie zdziwię się, jeśli beton PKP PR stanie na głowie, żeby uwalić przetarg i konkurenta, a Urząd Zamówień Publicznych jako agenda rządowa tylko im w tym pomoże, bo naciski polityczne na pewno będą.

Na szampana i na skakanie z radości jest jeszcze za wcześnie! Poczekajmy na definitywny koniec procedury przetargowej - wtedy będziemy świętować albo walić głową w mur.

Jeśli Kujawsko-Pomorski UM pokaże, że da się bez PKP PR to inne województwa na pewno pójdą w ich ślady i takich przetargów będzie coraz więcej. A to przeraża beton PKP!
Ralny - 15-06-2007, 20:28
Temat postu:
Debata o przetargu w TVP3:
http://ww2.tvp.pl/6982,20070615512356.strona
MaTe_ - 15-06-2007, 21:23
Temat postu:
Krycha napisał/a:
Jest to wydarzenie epokowe! Niestety podzielam obawy Minervy i nie zdziwię się, jeśli beton PKP PR stanie na głowie, żeby uwalić przetarg i konkurenta, a Urząd Zamówień Publicznych jako agenda rządowa tylko im w tym pomoże, bo naciski polityczne na pewno będą.


Ja bym zwrócił uwagę jeszcze na jedną ciekawostkę. Kwota dofinansowania do 1 pociągokilometra dla PCC będzie wynosiła 12,83zł. Całość linii będzie obsługiwana autobusami szynowymi ( samorządu oraz Arrivy ). Zakładając że PCC uda się obniżyć średni koszt pociągokilometra autobusu o 10% od poziomu jaki ma w tej chwili pkp pr ( co jest do osiągnięcia z palcem w d****) PCC nie musi przewieść ani jednego pasażera żeby wyjść na zero. Dotacja pokrywa praktycznie w pełni koszty - ktoś będzie się miał jak pączek w maśle.
Kozioł - 15-06-2007, 22:19
Temat postu:
Cytat:
całość linii będzie obsługiwana autobusami szynowymi ( samorządu oraz Arrivy ).

Tu może być prawdziwa złośliwość PRu-zajeżdzą szynobusy samorządowe,a Arriva nie ma zgody na swoje szynobusy(UTK nie chce dać)
Pożyjemy,zabaczymy jak to będzie
Pirat - 16-06-2007, 00:14
Temat postu:
MaTe_ napisał/a:
PCC nie musi przewieść ani jednego pasażera żeby wyjść na zero. Dotacja pokrywa praktycznie w pełni koszty - ktoś będzie się miał jak pączek w maśle.

Do czego zmierzasz? Albo co sugerujesz?
Iras - 16-06-2007, 02:15
Temat postu:
Zed napisał/a:
Kogut jeszcze nie zapiał? Ciekawe co teraz knuje związkowy beton z Kujawsko-Pomorskiego ZPR. Nie zdziwią mnie blokady torów i pikiety solidaruchów pod Urzędem Marszałkowskim.

Beton PKP PR chyba jeszcze nie otrząsnął się z szoku. Taka porażka to na pewno dla nich wstrząs. Happy

[ Dodano: 16-06-2007, 02:17 ]
MaTe_, wszyscy się cieszymy z wyników przetargu. A ty? Język
MaTe_ - 16-06-2007, 13:39
Temat postu:
[ Dodano: 16-06-2007, 02:17 ]
Cytat:
MaTe_, wszyscy się cieszymy z wyników przetargu. A ty? Język


Ja również bo może być to punkt zwrotny w kształcie kolei regionalnych w tym kraju. Nic nie działa przecież tak dobrze na jakość usług jak konkurencja. Dodatkowo zazdroszcze sytuacji PCC bo wygrali przetarg na bardzo dobrych warunkach. ( np w zachpomie dotacja do jednego kilometra średnia dla autobusów, jednostek i pociagów konwencjonalnych wynosi 7,17 - gdzieś w BIPie UMWZ są dokładniejsze kwoty - a tu tymczasem mają 12zł do samych autobusów szynowych - żyć nie umierać ! ) Tak na prawdę zatem możliwa jest dalsza obniżka dotacji do 1pockm i oby to przełożyło się na wzrost pracy eksploatacyjnej a nie zmniejszenie ogólnej kwoty dotacji.

[ Dodano: 16-06-2007, 13:53 ]
Pirat napisał/a:
MaTe_ napisał/a:
PCC nie musi przewieść ani jednego pasażera żeby wyjść na zero. Dotacja pokrywa praktycznie w pełni koszty - ktoś będzie się miał jak pączek w maśle.

Do czego zmierzasz? Albo co sugerujesz?


Do niczego nie zmierzam a pokazuje tylko pewną ciekawostkę i tyle - nie masz co się spodziewać ukrytego jadu z okazji tego że PCC wygrało bo mi się to również podoba. Wbrew temu co sądzisz to betonikiem nie jestem.
Modliszka - 16-06-2007, 15:18
Temat postu:
MaTe_, a kto bronił władzy PKP PR obniżyć swoje koszty i wystartować w przetargu z lepszą ofertą? Prędzej czy później to musiało nastąpić, PKP PR podobnie jak PKP Cargo utraci część rynku na rzecz przewoźników prywatnych. Są to normalne rynkowe zasady.
MaTe_ - 16-06-2007, 16:40
Temat postu:
Modliszka napisał/a:
MaTe_, a kto bronił władzy PKP PR obniżyć swoje koszty i wystartować w przetargu z lepszą ofertą? Prędzej czy później to musiało nastąpić, PKP PR podobnie jak PKP Cargo utraci część rynku na rzecz przewoźników prywatnych. Są to normalne rynkowe zasady.


A czy ja gdziekolwiek rozpaczałem, że to się stało ? Bo pytanie mi zadajesz jakbym miał conajmniej pretensje o to, że pkp pr nie wygrało Smile
Gurdol1 - 16-06-2007, 17:10
Temat postu:
PCC nie musi przewieść ani jednego pasażera żeby wyjść na zero. Dotacja pokrywa praktycznie w pełni koszty - ktoś będzie się miał jak pączek w maśle.

On sugeruje rzecz oczywistą, którą zresztą wraz z prywatnym przewoźnikiem tłumaczyliśmy zarządowi UM woj. opolskiego. Że można wozić ludzi nawet przy 40 - 50 procent mniejszych dotacjach i jeszcze na tym ZAROBIĆ (z biletów oczywiście). Albo wozić z ok. 30 procent mniejszą dotacją, ale za to o 30 procent WIĘKSZĄ ilością pociągów.

Staszek Biega i Marek Szpirko takie rzeczy wyliczali już rok temu.

Nasz samorząd nie był tym zainteresowany, choć udawał że był. A przyjdzie czas, że za to w doopę dostaną Ci, którzy to olali (i wiwat przykład Kuj. Pom). To są publiczne pieniądze, a nie pieniądze do wydawania dla kolesi z Pekapu. Mówimy to im (UM-owi) od ponad roku.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Rafi - 18-06-2007, 15:08
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: PCC Rail będzie przewozić pasażerów?

W województwie kujawsko-pomorskim do walki o rynek przewozów pasażerskich włączyła się znacznie tańsza kooperująca z Brytyjczykami spółka PCC Rail. Samorząd województwa chce ograniczyć monopol PKP Przewozy Regionalne, bo ma już dość rosnących żądań finansowych tego przewoźnika. Tylko w tym roku PKP zażądała dotacji 50 mln zł.
- To jest worek bez dna - mówi marszałek województwa kujawsko-pomorskiego Piotr Całbecki.

Zarząd województwa ogłosił przetarg na obsługę wszystkich linii zelektryfikowanych w województwie i tych, po których mogą jeździć tylko pociągi spalinowe. W tym pierwszym przypadku PKP PR nie musi obawiać się konkurencji, bo żadna firma poza PR nie ma odpowiedniego taboru.

Jednak wiele wskazuje na to, że nowy przewoźnik wejdzie w grudniu do rozkładu jazdy na liniach niezelektryfikowanych, które stanowią około 30 procent wszystkich tras.

Chęć świadczenia takich usług wyraziła znana z przewozów towarowych spółka PCC Rail, która kooperuje z wiodącym w Wielkiej Brytanii przewoźnikiem pasażerskim firmą Arriva.

- Komisja przetargowa otworzyła już koperty i okazało się, że Przewozy Regionalne chcą za usługę 18,36 zł za kilometr, natomiast PCC tylko 12 zł. Ostatecznego wyboru korzystniejszej oferty dokonamy w ciągu tygodnia - informuje Beata Krzemińska, rzecznik kujawsko-pomorskiego marszałka.

Później oferenci będą mieli jeszcze czas na odwołania. Wartość zamówienia przekracza 120 mln, dlatego przetarg czeka także obowiązkowa kontrola Urzędu Zamówień Publicznych.

Już teraz unieważnienia przetargu domagają się PKP PR.

- Uważamy, że zostały popełnione błędy formalnoprawne. Dlatego spodziewamy się, że postępowanie przetargowe zostanie unieważnione - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.

Marszałek województwa ten wniosek odrzucił. Spółka złożyła więc skargę do UZP.

PCC dotąd zajmowała się przewozem towarów. Jeśli wygra przetarg, dostanie do dyspozycji trzynaście autobusów szynowych należących do województwa.

Specjaliści z branży kolejowej podkreślają, że jeśli przetarg wygra ta firma, to czeka nas prawdziwa rewolucja w regionalnych przewozach pasażerskich. Piotr Kazimierowski, prezes Związku Pracodawców Forum Transportu Szynowego, wyjaśnia, że upadek monopolu PKP spowoduje obniżenie cen tych usług.

- Województwo kujawsko-pomorskie udowadnia, że obsługę przewozów kolejowych można robić taniej. Mamy nadzieję, że politycy nie będą próbowali utrzymać tego monopolu metodami administracyjnymi i w grudniu pociągi nowego przewoźnika pojawią się na torach.

www.rynek-kolejowy.pl
kris - 19-06-2007, 17:55
Temat postu:
Zarząd województwa Kujawsko-Pomorskiego wybrał tylko operatora szynobusów
Zarząd województwa jednogłośnie zdecydował, że przewozy pasażerskie na regionalnych liniach niezelektryfikowanych od grudnia 2007 świadczyć będzie polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.

W ten sposób został rozstrzygnięty pierwszy w historii naszego województwa przetarg dotyczący pasażerskich przewozów regionalnych. Od wielu lat usługi przewozowe tego typu świadczy w Kujawsko-Pomorskiem publiczna spółka PKP Przewozy Regionalne. Ich cena była dotąd ustalana w wyniku negocjacji.
Zakończona właśnie procedura przetargowa miała wyłonić przewoźnika - lub przewoźników - z którymi samorząd województwa zamierza zawrzeć trzyletnią umowę (chodzi o okres od 9 grudnia 2007 do 11 grudnia 2010) i zapłacić za jej wykonanie łącznie 120,900 milionów złotych. Zadanie będące przedmiotem przetargu podzielono na trzy części - przewozy na trasach niezelektryfikowanych (opisane w warunkach przetargu jako pakiet A), przewozy zelektryfikowaną trasą Bydgoszcz-Toruń przez Solec Kujawski (pakiet B) i przewozy na pozostałych trakcjach zelektryfikowanych (pakiet C). Można było złożyć ofertę na każdy z pakietów osobno lub na wszystkie razem.

Koperty z ofertami otwarto 14 czerwca. Na przewozy na trasach obsługiwanych przez składy spalinowe oferty złożyło dwóch przewoźników - konsorcjum złożone z PCC Rail SA i Jaworzno Arriva Polska sp. z o. o. oraz PKP PR sp. z o. o. Cena zaproponowana przez konsorcjum to blisko 13 zł dopłaty do każdego przejechanego przez pociągi kilometra. Cena PKP PR to ponad 18 zł dopłaty do kilometra.

Na wykonywanie pozostałych przewozów złożono tylko po jednej ofercie - autorem obu była spółka PKP PR.

19 czerwca zarząd województwa zdecydował, że rozstrzygnie pierwszą część przetargu (tę opisaną w pakiecie A), wybierając na regionalnego operatora kolejowego na trasach niezelektryfikowanych konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.

Postanowił też unieważnić pozostałą część przetargu. Warunki, na jakich będą jeździć pociągi po pozostałych trasach województwa, określone zostaną prawdopodobnie w wyniku negocjacji.
Oferenci mają 7 dni na złożenie ewentualnych protestów dotyczących postępowania przetargowego. Procedura zostanie też skontrolowana przez Urząd Zamówień Publicznych. To standard przy przetargach dotyczących tak wielkich sum.
Wyłoniony w wyniku rozstrzygnięcia pierwszej części przetargu operator ma zapewnić komfort przejazdów i punktualność pociągów. W związku w wyborem taniej oferty uda się prawdopodobnie przywrócić część połączeń kolejowych na zlikwidowanych kilka lat temu liniach.

Źródło: Urząd wojewódzki
pdnb - 19-06-2007, 20:04
Temat postu:
Brawo,brawo i jeszcze raz brawo. Teraz trzeb poczekać kilka miesięcy i zobaczymy jak się wszystko ukształtuje.
Mnie na wstępie ciekawi jak będzie wyglądała kwestia biletów na przejazd pociągami nowego operatora.
Wojtek - 19-06-2007, 20:06
Temat postu:
Brytyjczycy wypchnęli z torów PKP

Koniec monopolu PKP na polskich torach. Konsorcjum PCC Rail i brytyjskiej Arrivy wygrało przetarg na przewozy pasażerów w Kujawsko-Pomorskiem.
To prawdziwa rewolucja w historii polskiej kolei. Zarząd województwa kujawsko-pomorskiego jednogłośnie zdecydował we wtorek, że przewozy pasażerskie na niezelektryfikowanych liniach w tym regionie od grudnia 2007 świadczyć będzie polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska. Brytyjczycy pokonali w przetargu dotychczasowego monopolistę - spółkę PKP Przewozy Regionalne. Kontrakt ma obowiązywać przez trzy lata. Co zdecydowało o sukcesie konkurenta państwowego przewoźnika?

- Jego oferta była znacznie tańsza - mówi Tomasz Moraczewski, naczelnik wydziału transportu i drogownictwa Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu. - PKP Przewozy Regionalne chciały 18,36 zł dopłaty do każdego kilometra, natomiast PCC 12 zł.

Przy 1,6-1,75 mln km rocznie - a tyle chce zakontraktować samorząd, daje to kwoty: niemal 67,9 mln zł - dla PCC Rail, lub 96,2 mln zł - dla PKP PR.

Skąd taka różnica? - Przedstawiliśmy rzetelną ofertę stworzoną w oparciu o analizę kosztów i wieloletnie doświadczenie z działalności przewoźnika w regionie - twierdzi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.

- Zaproponowaliśmy niższe koszty przy takiej samej jakości usług i porównywalnej punktualności - zdradza tajemnicę sukcesu Rafał Błaszkiewicz, przedstawiciel ds. przewozów pasażerskich PCC Rail.

Brytyjczycy chcą wozić podróżnych 13 szynobusami, które wydzierżawią od samorządu województwa. - W razie potrzeby wprowadzimy też własny tabor - mówi Błaszkiewicz. - Pod koniec maja ściągnęliśmy do Polski zmodernizowany niemiecki pociąg spalinowy z przełomu lat 70. i 80., z którego korzystały duńskie koleje. Zapewniam, że jest on tak samo wygodny jak autobusy szynowe.

Kujawsko-Pomorskie ma być pierwszym przyczółkiem Brytyjczyków, którzy szykują się do rywalizacji o Polski rynek. Jak twierdzi Błaszkiewicz, jego firma analizuje wszystkie przetargi pod kątem tego, gdzie może nawiązać realną konkurencję z innymi przewoźnikami. Firma chce sprowadzić w najbliższych latach do kraju 30 składów z Niemiec.

Tymczasem PKP PR nie składa broni. Spółka jeszcze przed rozstrzygnięciem przetargu oprotestowała jego warunki i domaga się unieważnienia całej procedury. Spór ma rozstrzygnąć 26 czerwca Urząd Zamówień Publicznych.

Zarząd województwa unieważnił wczoraj dwa inne przetargi na regionalne przewozy kolejowe: na trasach zelektryfikowanych i linii Toruń-Bydgoszcz. Powód? Propozycja złożona przez jedynego oferenta - PKP PR - przekracza możliwości finansowe samorządu.

Kontrakt między samorządem a konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska ma obowiązywać od 9 grudnia 2007 r. do 11 grudnia 2010 r. Brytyjski przewoźnik będzie woził pasażerów m.in. na trasach: Chojnice-Tuchola-Bydgoszcz, Grudziądz- Toruń i Grudziądz-Sierpc. - W związku w wyborem taniej oferty uda się prawdopodobnie przywrócić część połączeń kolejowych na zlikwidowanych kilka lat temu liniach - zapowiada Beata Krzemińska, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń
Wojtek - 19-06-2007, 20:12
Temat postu:
Zarząd województwa Kujawsko-Pomorskiego wybrał tylko operatora szynobusów.

Konsorcjum utworzone przez PCC Rail SA i Arriva Polska wygrało przetarg na kolejowe przewozy regionalne w województwie kujawsko-pomorskim w latach 2007-2010.

Zarząd województwa jednogłośnie wybrał ofertę konsorcjum na obsługę połączeń trakcją spalinową (segment A). Części przetargu, obejmujące połączenia pomiędzy Bydgoszczą i Toruniem (segment B) oraz pozostałe linie zelektryfikowane (segment C), na które jedyne oferty złożyły PKP Przewozy Regionalne, zostały unieważnione" - powiedział Tomasz Moraczewski, z Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu.

Na pierwszy segment PCC Rail i Arriva zaproponowały stawkę dopłaty do jednego kilometra w wysokości 12,93 zł, a konkurujące z nimi PKP PR - 18,36 zł. Na drugi segment PKP PR złożyła ofertę 6,53 zł, a na trzeci 11,03 zł. Przeliczając dotację do przewozów prowadzonych w tym roku, w całości realizowanych przez PKP PR, kujawsko-pomorskie dopłaca obecnie do poszczególnych segmentów odpowiednio: 15,71, 6,24 i 10,18 zł.

Moraczewski: - "W przypadku segmentu A, wybrana oferta pozwoli w ciągu trzech lat zaoszczędzić 30 mln zł w stosunku do kwoty proponowanej przez PKP PR. Podpisanie umowy z nowym przewoźnikiem będzie możliwe po pozytywnym zakończeniu postępowania przetargowego, w tym rozpatrzeniu zażaleń przez Urząd Zamówień Publicznych".

Sprawa przewozów objętych unieważnioną częścią przetargu, zostanie rozstrzygnięta w toku negocjacji z jedynym zainteresowanym nimi przewoźnikiem - spółką PKP Przewozy Regionalne.

W ramach obowiązującej w tym roku umowy samorząd wojewódzki dopłaci do przewozów regionalnych około 50 mln zł.

Pierwszy segment przetargu (przewozy na liniach nie zelektryfikowanych) obejmował także dzierżawę i użyczenie zwycięzcy 13 szynobusów, zakupionych przez województwo w ostatnich latach. Zwycięzca będzie zobowiązany do ich eksploatacji i zapewnienia obsługi.

PCC Rail SA z Jaworzna (woj. śląskie), należy do światowego holdingu PCC Rail. Jest drugim pod względem wielkości przewozów towarowych , prywatnym przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Od grudnia ub.roku współpracuje z brytyjską firmą Arriva PLC, jedną z największych firm transportu publicznego w Europie, która rocznie przewozi około miliarda pasażerów na liniach autokarowych i kolejowych w ośmiu krajach: Wielkiej Brytanii, Danii, Niemczech, Holandii, Włoszech, Portugalii, Hiszpanii i Szwecji.

Źródło: PAP
pdnb - 19-06-2007, 20:28
Temat postu:
W radiu słyszałem wypowiedź ministra Polaczka na temat wyniku przetargu. Nie był za bardzo zadowolony.

Ciekawi mnie czy województwo pomorskie będzie się dokładać do trasy Chojnice-Bydgoszcz?
Gdzie powstania baza nowego operatora?
zyrafa - 19-06-2007, 20:29
Temat postu:
Jeszcze tylko protesty PKP, kontrola UZP i Arriva może otwierać szampana OK . Niezależnie od dalszego rozwoju sytuacji, pierwszy wyłom już jest. Jednak mając w pamięci przetarg na linię Gliwice - Bytom jeszcze jestem sceptycznie nastawiony.
kasjerka - 19-06-2007, 20:59
Temat postu:
No właśnie, a co z pociagiem Chojniczanin?
Picolo - 19-06-2007, 23:22
Temat postu:
PKP straciły monopol w regionie

Rewolucja na kolei: od grudnia pasażerów w Kujawsko-Pomorskiem będą woziły prywatne pociągi. Przetarg na obsługę części linii wygrało polsko-brytyjskie konsorcjum.

Nasz województwo jest pierwszym w Polsce, w którym na torach kolejowych pojawi się konkurencja dla PKP Przewozów Regionalnych. Składy spółki PCC Rail, kooperującej z firmą Arriva - brytyjskim potentatem w przewozach pasażerskich, będą obsługiwały połączenia na liniach bez trakcji elektrycznej. Wszystko dzięki przetargowi rozpisanemu przez zarząd województwa. PKP chciało od samorządu 18 zł dopłaty za kilometr, prywatny przewoźnik o ponad 6 zł mniej. I to zadecydowało.

- W ciągu trzech lat obowiązywania umowy zaoszczędzimy 26 mln zł. Chcemy przeznaczyć te pieniądze na uruchomienie połączeń na liniach, na których od kilku lat nie kursują pociągi - zapowiada marszałek Piotr Całbecki.

Władze województwa planują, że za kilka lat składy pojawią się znowu na trasach z Bydgoszczy do Kcyni i przez Chełmżę do Torunia, z Torunia do Golubia-Dobrzynia oraz z Inowrocławia do Żnina.

Specjaliści od rynku kolejowego nie mają wątpliwości: ta decyzja to rewolucja na rynku przewozów pasażerskich. - Skorzysta na tym region i jego mieszkańcy. Wasze województwo zdecydowało się na odważny krok, ale nie mam wątpliwości, że został wykonany w dobrym kierunku - komentuje Adrian Furgalski, dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.

Co dzięki tym decyzjom zmieni się dla przeciętnego pasażera? Całbecki gwarantuje, że rozkład jazdy będzie lepszy i bardziej dostosowany do potrzeb lokalnych społeczności. Dotąd warunki narzucały z góry PKP.

Na razie nowy przewoźnik nie ma taboru. Wiadomo, że samorząd przekaże mu 13 szynobusów. To jednak za mało, by pociągi jeździły regularnie.

- Dlatego sprowadzamy już tabor spalinowy z Danii. Będą to używane pociągi, ale w bardzo dobrym stanie. Jeśli zajdzie potrzeba, kupimy nowe szynobusy - zapewnia Rafał Błaszkiewicz, dyrektor PCC Rail odpowiedzialny za przewozy pasażerskie.

Mogą się również pojawić kłopoty. Nie wiadomo, czy w prywatnych pociągach będą honorowane bilety PKP. Jeśli tak się nie stanie, może okazać się, że przy przesiadaniu się ze składu jednej firmy do drugiej podróż będzie znacznie droższa niż teraz. Dlatego przedstawiciele PCC zamierzają negocjować z dotychczasowym przewoźnikiem.

- Nie chcemy utrudniać życia pasażerom. Jesteśmy gotowi na porozumienie, tak, by nasi klienci byli zadowoleni z tych zmian. Ale trzeba podkreślić, że do tego potrzebne są chęci dwóch stron - zastrzega Błaszkiewicz.

Na razie PKP bronią swojej pozycji monopolisty i żądają od Urzędu Zamówień Publicznych unieważnienia przetargu. Przekonują, że popełniono w nim szereg uchybień formalnoprawnych. Urząd ma się wypowiedzieć w tej sprawie za tydzień.

Tak jak dotąd PKP Przewozy Regionalne będą woziły pasażerów na liniach zelektryfikowanych oraz trasie Bydgoszcz-Toruń. Jako jedyne zgłosiły się do przetargów na ich obsługę i władze województwa je unieważniły. Teraz zarząd regionu i państwowy przewoźnik będą negocjowali warunki umowy.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
Kozioł - 19-06-2007, 23:45
Temat postu:
PR widać jest uciszane.I dobrze.Moim zdaniem wystartują z przewozami,jeśli ktoś z góry nie zacznie ich zastraszać.Wiadomo jak to w PKPie.Jeszcze tylko tydzień i wszystko będzie jasne jak słońce Cool
Życzę powodzenia
Noema - 19-06-2007, 23:59
Temat postu:
Ten przetarg to jak upadek Muru Berlińskiego. Też z betonu. Wink

Naszemu DZPR-owi też przydałby się taki kubeł zimnej wody na łeb.
Gurdol1 - 20-06-2007, 18:45
Temat postu:
W radiu słyszałem wypowiedź ministra Polaczka na temat wyniku przetargu. Nie był za bardzo zadowolony.

Polaczek?

A kto wymyślił debilną teorię usamorządowienia - sankcjonującą monopol Pekapu na "wieki" i w założeniu wpędzającą samorządy w kłopoty finansowe bez dna?

Na szczęście samorządy wypięły się na Polaczkową teorię monopolizacji tylną częścią ciała. Oby zgodnie, razem i do końca.

Pozdrawiam
RW
Wojtek - 20-06-2007, 18:52
Temat postu:
Polaczek?

Mieliśmy już nieudolnego POLA, mamy nie lepszego POLACZKA. Może teraz czas na POLAŃSKIEGO? Wink
pdnb - 20-06-2007, 20:44
Temat postu: Wygrana PCC Rail+Arriva w radiu TOK FM
W dzisiejszej audycji "EKG Ekonomia Gospodarka Kapitał" w radiu TOK FM poruszony został temat wygranego przez konsorcjum PCC Rail + Arriva przetargu na obsługę przewozów pasażerskich w Województwie Kujawsko-Pomorskim.

Posłuchaj audycji EKG w Radiu TOK FM poświęconej wygranemu przez konsorjum PCC Rail + Arriva przetargowi w województwie Kujawsko-Pomorskim
(audycja nosi tytuł: "EKG: protesty pielęgniarek, będzie konkurencja PKP, szersza definicja wódki"; temat kolei poruszony jest w czasie 8:40 - 12:05)

Źródło: www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=5948
Ralny - 20-06-2007, 22:46
Temat postu:
Cytat (wIC) z IC Forum:

Rozmawiałem wczoraj na czacie z Mateuszem Ż. Największym problemem teraz może okazać się regulamin PLK i jego sprytne wykorzystanie przez PKP PR. Otóż Arriva nie zgłosiła do PLK żadnych kursów w nowym rozkładzie, zrobiły to natomiast PR-y. Ponieważ są to głównie linie jednototrowe, najlepsze godziny zostały już zabukowane i mimo, że PR-y nie pojadą żadnym pociągiem, to miejsca dla PCC w rozkładzie dużo nie zostaje i wygrany będzie mógł sobie wozić pasażerów, ale w nieatrakcyjnych porach.

Z naszej dyskusji zrozumiałem, że rezerwacja tras przez PKP PR może zostać zwolniona bez ponoszenia jakichkolwiek kosztów już _po_ wejściu w życie nowego rozkładu i w ten oto chitry sposób konkurent zemści się na województwie i wygranym przewoźniku.

Po raz kolejny okazuje się, jak nieprzystający do nowej rzeczywistości jest regulamin PLK i jakimi metodami można skutecznie walczyć z potencjalnymi konkurentami.

Wczorajszy "Bilans" w TVN24 pokazał dość długi i ciekawy materiał na ten temat:
http://www.ic.rail.pl/krzysztof/bilans.avi
kris - 21-06-2007, 08:47
Temat postu:
Od nowego rozkładu zmienią się zasady naliczania opłat rezerwacyjnych więc PR raczej jak nie będą miały jeździć to zrezygnują z tras. Inaczej sporo wiecej zapłacą niż obecnie.
Zwitt - 21-06-2007, 12:20
Temat postu:
Ralny, nie wim czy w pasażerce jest tak samo ale w towarowych za niewykorzystaną trasę płaci się 20% ceny za przejazd tak więc nie wiem czy dlaa PR to taki złoty środek.
Poza tym na miejscu PCC+Arriva zgłosiłbym sprawę do UOKIK Ci się nie pieprzą walną karę na kilkadziesią milionów (np. dla CARGO orzeczono 70 mln zł) to PR się posra i takich numerów im się odechce.
Wojtek, usamorządowienie i jakieś idiotyczne "kompanie kolejwe" to pomysł CHaberka a nie Polaczka. Strategia dla transpotru kolejowego do 2009 roku to jego ukochane dziecko. Mało się nie spuści jak o tym opowiada. Cała działalność PKPu jest ustawiona pod Strategię. Chaberek myślał, że wciśnie kawałki PRu samorządom i problem się rozwiąże. Wszystko byłó obliczone na 2009 i że zakończy się sukcesem, ale samorządy głupie nie są. Chętnych na kolej nie ma. Jak nie wezmą tego samorządy to znowu będzie zadłużenie albo spektakularne bankructwo.
Jedyne co można jeszcze z PRu zrobić ( to jest ostatni dzwonek) to wydzielić tabor wraz z zapleczem i stworzyć spółkę taborową, która udostępniałaby tabor i obsługę firmą (publicznym i prywatnym), które wygrały przetargi na ogranizację przewozów regionalnych. Z reszty niech zostanie PR jako operator wtedy będzie się mógł wykazać na wolnym rynku jakie to świetne kadry kolejowe posiada i jak super organizuje przewozy.
To naprawdę ostatnia szansa, bo za kilka lat kibli już nikt nie będzie chciał, bo każdy przewoźnik i samorządy będą mieć własny nowoczesny tabor.
Alwis - 21-06-2007, 13:22
Temat postu:
Cytat:
każdy przewoźnik i samorządy będą mieć własny nowoczesny tabor.


Zapytam z ciekawości, a może naiwności...
a skąd, lub od kogo go wezmą? Kupią?

Pozdrawiam
Alwis
eu11 - 22-06-2007, 00:15
Temat postu:
Chodzi plotka że PCC zrezygnowało z powodu niekorzystnej umowy dzierżawy szynobusów, może ktoś to potwierdzić??
Pirat - 22-06-2007, 00:39
Temat postu:
eu11, gdyby tak było to gazety już by o tym trąbiły. Pewnie ktoś celowo rozsiewa takie plotki.
eu11 - 22-06-2007, 00:44
Temat postu:
Jeśli to zwykła plotka to pewnie autorstwa Betonu z PR
Picolo - 22-06-2007, 12:38
Temat postu:
Z PMK:

Póki co ze źródła najbliższego do PCC-ARRIVA wiadomo ze nikt się nie wycofuje z przetargu a prawdopodobnie już w przyszłym tygodniu pojawią się w prasie ogłoszenia o chęci zatrudnienia pracowników w nowej firmie - maszyniści, kierownicy pociągów na atrakcyjnych warunkach.

Jedyne co może wywalić ten przetarg to naciski polityków na Urząd Zamówień Publicznych, by pozytywnie ustosunkowali się do protestu PKP PR.

Wszystko rozstrzygnie się 26 czerwca - i będzie transmitowane w TVN 24.
Zed - 24-06-2007, 07:10
Temat postu:
Trochę humoru dla ostudzenia emocji Wink
Malutki - 24-06-2007, 10:28
Temat postu:
Nie chcę bronić PR-a, ale proszę tylko o sprawiedliwość. Piszecie o brudzie na dworcach i w pociągach, o kiblach. Ale proszę wziąść pod uwagę słowa bodajże Bunscha -" Nie tam jest czysto, gdzie jest dużo sprzątaczek, ale tam gdzie jest mało brudzących". Polskie społeczeństwo jeszcze nie dorosło do poziomu czystości jaki powinien obowiązywać ludzi w miarę chociaż kulturalnych. Czy na dworcach brudzą kolejarze? Proszę wsiąść do pośpiecha jadącego przez pół polski i wystarczy obserwować zmiany w kiblu. Kiedyś z rodziną jechałem od Zielonej Góry do Warszawy. W Zielonej kibel był ekstra, czym dalej tym gorzej. Jeżeli chodzi o dworce to pamiętam czasy PRLu. Na każdej stacji byli zawiadowcowie i oni odpowiadali za całokształt, w chwili obecnej brak gospodarza i powstał jeden wielki burdel, często z kaplicami wewnątrz.
Pamiętam jak kiedyś na dworcu (w holu kasowym) zmarł bezdomny. Jako dyżurny zgłosiłem do swojego szefa sekcji, dostałem odpowiedź, że hol nie jest własnością PLKi, więc nas to nie obchodzi, To samo było z PRem. Zwłoki kilka godzin przeleżały na holu. Jestem pewien, że w PRLu do tego by nie doszło. Chociaż na dworcach nie było tylu kaplic a w społeczeństwie nie mówiło o wartościach.
Malutki [/i]
Alwis - 24-06-2007, 10:59
Temat postu:
Cytat:
przez pół polski


Malutki, ja rozumiem, że niektórym smutno, iż PRL sie skończył, ale żeby aż tak się boczyć na Polskę?
Polska to zawsze Polska, nawet jeśli nie PRL.

W temacie kultury osobistej klientów kolei masz racje.
A nieboszczyków z dworców to jednak nie PLK lub PR usuwa. Wykonałeś telefon nie do tych do których należało.

Pozdrawiam
Alwis
Gurdol1 - 26-06-2007, 15:42
Temat postu:
Wygraliśmy z PKP PR

Samorząd województwa wygrał wytoczoną przez PKP Przewozy Regionalne sprawę arbitrażową przed Urzędem Zamówień Publicznych. Oznacza to, że od podpisania umowy z polsko-brytyjskim konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska dzielą nas już tylko formalności – kontrola UZP. Kujawsko-Pomorskie będzie pierwszym regionem w kraju, w którym skutecznie przełamano kolejowy monopol PKP.

Rozprawa w UZP dotyczyła przetargu na świadczenie pasażerskich przewozów regionalnych. Spółka PKP Przewozy Regionalne zaskarżyła sposób opisania w specyfikacji przetargowej warunków, na jakich usługi te mają być wykonywane. Konsorcjum PCC Rail/Jaworzono Arriva Polska, wybrane przez zarząd województwa jako przewoźnik na niezelektryfikowanych trasach obsługiwanych przez szynobusy, zostało jedynym zwycięzcą tego przetargu. Spółka PKP PR, która także w tym przetargu stawała, ma jeszcze szansę zostać przewoźnikiem na trasach obsługiwanych przez składy elektryczne (chodzi o usługi opisane w dokumentach przetargu jako pakiety B i C). Władze województwa zamierzają bowiem rozpocząć z nią negocjacje, a osiągnąwszy konsensus, podpisać umowę z tzw. wolnej ręki.
Procedura zatwierdzania przetargu będzie teraz biegła dalej. W najbliższym czasie w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu pojawią się przedstawiciele UZP, którzy sprawdzą całość dokumentacji w tej sprawie. Po wygranej dziś rozprawie arbitrażowej wydaje się to jednak czystą formalnością. Zakończenie kontroli powinno nastąpić w sierpniu.
Wybór PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska oraz przygotowana przez Wydział Transportu Urzędu Marszałkowskiego nowa strategia finansowania regionalnych połączeń kolejowych oznaczają zupełnie nową jakość w przewozach pasażerskich. Rozkład jazdy pociągów będzie teraz bowiem ustalany zgodnie z sugestiami lokalnych samorządów – tak, by spełniał rzeczywiste potrzeby pasażerów oraz, zgodnie z europejskimi standardami, wpisywał się w kreowanie lokalnych polityk społecznych. Na prośbę Urzędu Marszałkowskiego w konsultacjach na ten temat wzięły udział wszystkie starostwa powiatowe w województwie. Za kilka dni urzędnicy marszałkowskiego Departamentu Infrastruktury ruszą w teren, by te konsultacje dokończyć.

Beata Krzemińska
rzecznik prasowa Urzędu Marszałkowskiego

26 czerwca 2007 r.

Hip Hip Hurrrrrraaaaaa!!! Smile

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Krycha - 26-06-2007, 16:21
Temat postu:
Przyznam, że jestem miło zaskoczona, bo byłam przygotowana na to, że Urząd Zamówień Publicznych naciskany przez polityków i beton wykręci jakiś numer. A tu taka niespodzianka!

Skąd moje obawy? Otóż ten przetarg to niewątpliwie wielki sukces samorządowców, który nijak ma się do założeń min. Chaberka i betonu PKP, aby spółkę PKP PR rozparcelować pomiędzy wszystkie samorządy i w ten sposób zakonserwować monopol państwowego przewoźnika, który i tak jest już trupem - ciągle reanimowanym.

Jeśli samorządy przejęłyby udziały w PKP PR, jak chce Ministerstwo Transportu, to praktycznie zamknęłoby to drogę konkurencji i nadal mielibyśmy monopol PKP. Tylko konkurencja może uzdrowić kolejowe przewozy regionalne w Polsce i mam nadzieję, że tę oczywistą prawdę zrozumieją również inne samorządy, które powinny rozpisywać przetargi!

A min. Chaberkowi, prezesowi Wachowi i betonom z PKP PR mówimy "NIEEEEEEEEE !!!" Fuck
Naczelnik - 26-06-2007, 18:49
Temat postu:
UZP odrzucił skargi PKP na przetarg w Kujawsko-Pomorskiem

Samorząd województwa kujawsko-pomorskiego wygrał wytoczoną przez PKP Przewozy Regionalne sprawę arbitrażową przed Urzędem Zamówień Publicznych. Oznacza to, że wkrótce zostanie podpisana umowa z konsorcjum PCC Rail/Arriva na kolejowe przewozy regionalne - poinformował we wtorek zarząd województwa.

"Od podpisania formalnej umowy dzielą nas już tylko formalności - kontrola UZP związana z wartością przetargu. Kujawsko-Pomorskie będzie pierwszym regionem w kraju, w którym skutecznie przełamano kolejowy monopol PKP" - powiedziała we wtorek Beata Krzemińska, rzeczniczka marszałka województwa.

Rozprawa w UZP dotyczyła przetargu na świadczenie pasażerskich przewozów regionalnych. Spółka PKP Przewozy Regionalne zaskarżyła sposób opisania w specyfikacji przetargowej warunków, na jakich usługi te mają być wykonywane.

Konsorcjum PCC Rail/Arriva Polska, wybrane przez zarząd województwa jako przewoźnik na niezelektryfikowanych trasach obsługiwanych przez szynobusy, zostało jedynym zwycięzcą tego przetargu. Spółka PKP PR, która także do tego przetargu stawała, ma jeszcze szansę zostać przewoźnikiem na trasach obsługiwanych przez składy elektryczne.

"Władze województwa zamierzają rozpocząć z PKP PR w tym zakresie negocjacje, a osiągnąwszy porozumienie, podpisać umowę z tzw. wolnej ręki" - dodała Krzemińska.

Wkrótce w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu pojawią się przedstawiciele UZP, którzy sprawdzą całość dokumentacji przetargowej, co jest wymagane przez przepisy przy tak dużej wartości przedmiotu przetargu (ponad 120 mln zł). Kontrola powinna zakończyć się w sierpniu.

W ramach obowiązującej jeszcze w tym roku umowy z PKP PR samorząd wojewódzki dopłaci do przewozów regionalnych około 50 mln zł. W okresie na który rozpisano przetarg - od grudnia 2007 do grudnia 2010 - zaplanowano, że na dopłaty do przewozów powinno wystarczyć ok. 40 mln zł rocznie.

Wygrany przez konsorcjum PCC Rail/Arriva Polska segment przetargu (przewozy na liniach niezelektryfikowanych) obejmował także dzierżawę i użyczenie zwycięzcy 13 szynobusów, zakupionych przez województwo w ostatnich latach. Zwycięzca będzie zobowiązany do ich eksploatacji i zapewnienia obsługi.

Zwycięska oferta konsorcjum prywatnych firm była w sumie o prawie 30 mln. zł tańsza, od propozycji stawek przygotowanych przez PKP PR.

PCC Rail SA z Jaworzna (woj. śląskie), należąca do światowego holdingu PCC Rail, jest 2. pod względem wielkości przewozów towarów prywatnym przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Od grudnia 2006 r. współpracuje z brytyjską firmą Arriva PLC, jedną z największych firm transportu publicznego w Europie, która rocznie przewozi około miliarda pasażerów na liniach autokarowych i kolejowych w ośmiu krajach: Wielkiej Brytanii, Danii, Niemczech, Holandii, Włoszech, Portugalii, Hiszpanii i Szwecji.

źródło: Puls Biznesu
Modliszka - 26-06-2007, 21:35
Temat postu:
No i bardzo dobrze! Z zachwytem poczekajmy jednak do grudnia gdy zobaczymy jak to wszystko funkcjonuje w praktyce.
Wojtek - 27-06-2007, 20:45
Temat postu:
Wygraliśmy z PKP PR!
Samorząd województwa wygrał wytoczoną przez PKP Przewozy Regionalne sprawę arbitrażową przed Urzędem Zamówień Publicznych. Oznacza to, że od podpisania umowy z polsko-brytyjskim konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska dzielą nas już tylko formalności – kontrola UZP. Kujawsko-Pomorskie będzie pierwszym regionem w kraju, w którym skutecznie przełamano kolejowy monopol PKP.
Rozprawa w UZP dotyczyła przetargu na świadczenie pasażerskich przewozów regionalnych. Spółka PKP Przewozy Regionalne zaskarżyła sposób opisania w specyfikacji przetargowej warunków, na jakich usługi te mają być wykonywane. Konsorcjum PCC Rail/Jaworzono Arriva Polska, wybrane przez zarząd województwa jako przewoźnik na niezelektryfikowanych trasach obsługiwanych przez szynobusy, zostało jedynym zwycięzcą tego przetargu. Spółka PKP PR, która także w tym przetargu stawała, ma jeszcze szansę zostać przewoźnikiem na trasach obsługiwanych przez składy elektryczne (chodzi o usługi opisane w dokumentach przetargu jako pakiety B i C). Władze województwa zamierzają bowiem rozpocząć z nią negocjacje, a osiągnąwszy konsensus, podpisać umowę z tzw. wolnej ręki.

Procedura zatwierdzania przetargu będzie teraz biegła dalej. W najbliższym czasie w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu pojawią się przedstawiciele UZP, którzy sprawdzą całość dokumentacji w tej sprawie. Po wygranej dziś rozprawie arbitrażowej wydaje się to jednak czystą formalnością. Zakończenie kontroli powinno nastąpić w sierpniu.

Wybór PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska oraz przygotowana przez Wydział Transportu Urzędu Marszałkowskiego nowa strategia finansowania regionalnych połączeń kolejowych oznaczają zupełnie nową jakość w przewozach pasażerskich. Rozkład jazdy pociągów będzie teraz bowiem ustalany zgodnie z sugestiami lokalnych samorządów – tak, by spełniał rzeczywiste potrzeby pasażerów oraz, zgodnie z europejskimi standardami, wpisywał się w kreowanie lokalnych polityk społecznych. Na prośbę Urzędu Marszałkowskiego w konsultacjach na ten temat wzięły udział wszystkie starostwa powiatowe w województwie. Za kilka dni urzędnicy marszałkowskiego Departamentu Infrastruktury ruszą w teren, by te konsultacje dokończyć.

źródło: www.kujawsko-pomorskie.pl
Pirat - 27-06-2007, 22:25
Temat postu:
PKP czyli Przegraliście, Koledzy, Przegraliście

Wczoraj Sąd Arbitrażowy Urzędu Zamówień Publicznych przyznał racje marszałkowi kujawsko-pomorskiemu: zastrzeżenia PKP do przetargu (przegranego przez tę firmę) są bezzasadne.

- Cóż, przegraliśmy, szanujemy decyzję UZP. Prywatnej konkurencji nie będziemy rzucać kłód pod nogi - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne w Warszawie.

Przypomnijmy: PKP PR przegrały przetarg na przewozy kolejowe w Kujawsko-Pomorskiem na trasach niezelektryfikowanych z PCC Rail/Ariiva. To prywatne konsorcjum polsko-brytyjskie, debiutujące na naszym rynku w dziedzinie przewozów pasażerskich.

Zaproponowało o 30 procent tańszą ofertę niż PKP PR. To z nim samorząd województwa podpisze teraz umowę ramową na trzy lata - od grudnia 2007 roku do grudnia 2010 r.

W ten sposób jako pierwsze województwo łamiemy monopol PKP, powierzając obsługę części linii prywatnej firmie. PCC Rail korzystać będzie z 13 szynobusów, będących własnością województwa, oraz kilku składów własnych.

PKP PR jeszcze przed rozstrzygnięciem, oprotestowały przetarg. Skutecznie udało im się przesunąć jego rozstrzygniecie. Unieważnić go jednak - nie. Wczoraj zebrał się Sąd Arbitrażowy Urzędu Zamówień Publicznych i oddalił sprzeciw PKP.

- Od podpisania umowy z prywatną firmą dzielą nas już tylko formalności: kontrola UZP, która zakończyć powinna się w sierpniu - informuje Beata Krzemińska, rzeczniczka marszałka. - Spółka PKP PR ma jeszcze szansę zostać przewoźnikiem na trasach obsługiwanych przez składy elektryczne. Władze województwa zamierzają rozpocząć z nią negocjacje, a jeśli osiągną konsensus, podpiszą umowę z tak zwanej wolnej ręki.

Urzędnicy marszałkowscy szacują, że dzięki wyborowi PCC Rail/Arriva region oszczędzi rocznie nawet 10 milionów zł. Nie jest tajemnicą, że myślą o przywróceniu niektórych, zlikwidowanych za czasów monopolu PKP, połączeń. Dziś najważniejsze jest jednak, by nowy rozkład jazdy dopasować do potrzeb podróżnych.

- Będzie on ustalany zgodnie z sugestiami lokalnych samorządów - zapowiada Beata Krzemińska. - Na naszą prośbę w konsultacjach na ten temat udział wzięły wszystkie starostwa powiatowe w regionie. Za kilka dni urzędnicy departamentu infrastruktury ruszą w teren, by je dokończyć.

źródło: nowosci.com
Wojtek - 11-07-2007, 21:25
Temat postu:
Konkurent PKP wchodzi w teren

PCC Rail, prywatny przewoźnik, który wozić nas będzie pociągami po części tras regionu, szuka kolejarzy. Miejsca pracy stworzy też w swoich bazach technicznych.

- Przewozy lokalne mają opierać się na lokalnym zapleczu, tak kadrowym, jak i technicznym. To racjonalne podejście, opłacalne dla obu stron: naszej firmy i regionu - wykłada strategię PCC Rail Rafał Błaszkiewicz, manadżer ds. przewozów pasażerskich.

Firma wygrała przetarg marszałkowski i od 9 grudnia wozić nas będzie po trasach niezelektryfikowanych województwa.

PCC Rail ma swoich maszynistów, bo od kilku lat prowadzi w Polsce przewozy towarowe. Wkraczając do Kujawsko-Pomorskiego, chce jednak pozyskać także „ludzi stąd”. - Ruszył już nabór na konduktorów, kierowników pociągów i maszynistów. W pierwszym etapie planujemy zatrudnić kilkanaście osób - mówi Błaszkiewicz. - Kolejne miejsca pracy pojawią się w naszych bazach technicznych, które powstaną na krańcach województwa.

Jak się dowiedzieliśmy, rozważane lokalizacje baz to Tuchola i Grudziądz.

Prywatny przewoźnik wozić będzie pasażerów 13 szynobusami będącymi własnością województwa. Dysponuje też własnym taborem: używanymi duńskimi składami, które sprowadził do Polski. Przeprowadzana jest ich homologacja w Urzędzie Transportu Kolejowego. Firma PCC Rail zainteresowana jest jednak także zakupem dwóch kolejnych szynobusów z bydgoskiej PESY. Nim wsiądziemy do prywatnego pociągu, powstać musi nowy rozkład jazdy. Jak zapewnia Urząd Marszałkowski (organizator przewozów), tym razem ma on odpowiadać ludzkim potrzebom. Ruszyły konsultacje w regionie. Pierwsze spotkania odbyły się w miniony piątek w Cekcynie. Nie zabrakło gorących dyskusji i już wiadomo, że nie wszystkim oczekiwaniom uda się sprostać. - Kolejne spotkania, jeszcze w lipcu, organizujemy w Lipnie, Brodnicy, Grudziądzu i Chełmży - zapowiada Tomasz Moraczewski z UM.

Tymczasem w środowisku PKP wrze. Duża część kolejarzy państwowej firmy jest zaniepokojona zmianami. Silne związki branżowe już debatują, czy i jak je oprotestować.

źródło: Nowości
Gurdol1 - 12-07-2007, 03:59
Temat postu:
Silne związki branżowe już debatują, czy i jak je oprotestować

To ja podpowiem związkom CO i KOGO powinny oprotestować. Niektóre związki - na przykład z PLK - mają całkiem zdrowe podejście do zagadnienia. Na przykład opolskie z Szurgotem na czele w dupie mają taką kolej, która straszy, likwiduje, szantażuje, zamyka linie i pozbawia ich pracy. W dupie mają taką kolej, która ma 80 procent przerostu biurwy i stołków. I nawet wolą prywatnego przewoźnika, który zapewni pracę kolejarzom, dając lepszą płacę.
I ja szanuję taką postawę takich związków.

Więc podpowiadam innym związkom: oprotestujcie mobing w firmie, brak partnerskiego podejścia do pracownika i 80 przerost biurowej ośmiornicy. Oprotestujcie zbrodnicze wyniszczanie lokalnych linii kolejowych przez dyrektorów, naczelników i pełnomocników. Prywatnemu dajcie spokój, bo po pierwsze - nic nie zdziałacie, po drugie - skompromitujecie się po raz kolejny, nie czyniąc porządku na swoim podwórku.

Poza tym zawsze możecie się zatrudnić się u prywatnego.

A jeszcze poza tym... Tak to właśnie powinno wyglądać. Firma przewozowa rozpoczyna od KONSULATCJI społecznych i samorządowych, a nie od straszenia zamykaniem linii i cięciem pociągów. Uczcie sie, póki nie jest za późno. Bo w innych województwach też nadejdzie czas...

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Noema - 12-07-2007, 16:01
Temat postu:
PCC Rail Arriva poszukuje pracowników

Kilkudziesięciu kolejarzy chce zatrudnić nowa firma, która od grudnia będzie woziła pasażerów po kujawsko-pomorskich torach. Pracownicy PKP twierdzą, że oferta nowego przewoźnika nie jest dla nich interesująca.

Polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail Arriva. które wygrało przetarg na obsługę połączeń kolejowych na liniach niezelektryfikowanych, przygotowuje się do wejścia na rynek. Na razie firma nie ma ani wystarczającej liczby składów, ani pracowników. A czas nagli, bo prywatne pociągi powinny wyjechać na trasy 9 grudnia. Konsorcjum zaczęło więc szukać ludzi na stanowiska maszynistów, kierowników pociągów i konduktorów.

- Chcielibyśmy, żeby kandydaci mieli wszystkie wymagane uprawnienia oraz doświadczenie na podobnych stanowiskach. Choć jeśli zgłoszą się osoby do douczenia, to nie będziemy ich dyskwalifikować - wyjaśnia Rafał Błaszkiewicz, dyrektor w PCC ds. przewozów pasażerskich. - Ale to nie wszystko. To właśnie ci ludzie będę kształtować wizerunek naszej firmy. Dlatego pracownik będzie musiał mieć odpowiednie podejście do klientów.

Na razie Błaszkiewicz nie chce zdradzić, czym chce zachęcić kolejarzy do zmiany pracy. Zapowiada, że każda kandydatura będzie rozpatrywana indywidualnie. Na kolejarzach ta oferta nie zrobiła jednak wielkiego wrażenia. Przyznają, że w prywatnej firmie nic będą mogli liczyć na takie przywileje, jakimi cieszą się teraz w przedsiębiorstwie państwowym.

Sławonur Centkowski, przewodniczący Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w województwie kujawsko-pomorskim nieobawia się, że jego koledzy masowo odejdą z PKP. - Maszynistą i kierownikiem pociągu może być osoba, która ma pierwszą kategorię zdrowia. Teraz mamy zagwarantowane, że jeśli z powodu jego stanu nie możemy wykonywać pracy, dostajemy taką samą pensję. Prywaciarz nam tego nie zapewni. A trzeba zaznaczyć, że średnia wieku wśród prowadzących pociągi wynosi 48 lat - tłumaczy.

Kolejarzy przy PKP będą trzymały też inne bonusy. Po wykupieniu specjalnej legitymacji mają 99 proc. zniżki na bilety dla siebie i 50 proc. dla najbliższej rodziny. Co pięć lat dostają nagrody jubileuszowe, a co miesiąc ok. 100 zl deputatu węglowego.

- Zarabiamy teraz średnio na rękę od 1,7 do 2,5 rys. zl. Nawet jeśli w nowej firmie mielibyśmy dostać 500 zł więcej, to raczej nie będzie to gra warta świeczki - dodaje Centkowski.

Inni obawiają się, że nowy przewoźnik nie ma ani taboru ani zaplecza technicznego, a umowę z województwem na przewozy będzie miał tylko na trzy lata. - A co będzie dalej, jeśli się okaże, że umowa nie będzie przedłużona? To zbyt duże ryzyko - przekonują.

Błaszkiewicz nie chce na razie zdradzać strategii pozyskiwania pracowników. Najpierw czeka, ile spłynie odpowiedzi na ogłoszenia w gazetach. Dopiero wówczas kandydaci będą mogli dowiedzieć się, na jakie warunki mogą liczyć.

źródło: Gazeta Wyborcza, Bydgoszcz
Ralny - 13-07-2007, 13:13
Temat postu:
Nawet Niemcy na swoim forum kolejowym odnotowali tak ważne wydarzenie jak upadek monoplu PKP PR: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?30,3366742
Wojtek - 14-07-2007, 13:45
Temat postu:
Przygotowania pełną parą

Prywatny przewoźnik, PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, przygotowuje się do rozpoczęcia kursów w Kujawsko-Pomorskim.

O stanie przygotowań opowiada przedstawiciel tej firmy. W związku z rozstrzygniętym przed miesiącem przetargiem od grudnia przewozy kolejowe w Kujawsko-Pomorskim realizować będzie prywatny przewoźnik PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.

Stawki zaproponowane przez firmę są niższe od cen PKP (o 5 zł mniejsza dopłata do każdego kilometra), co przyniesie województwu kilka milionów oszczędności.

Urząd Marszałkowski zapowiada reaktywację kilku zawieszonych połączeń. Ponadto trwają konsultacje w sprawie nowego rozkładu jazdy.

Jak wygląda sytuacja w PCC Rail? Na jakim etapie są przygotowania do realizacji połączeń?

- Aktualnie rozpoczęlismy rekrutację pracowników na stanowiska: maszynista spalinowych zespołów trakcyjnych, konduktor i kierownik pociągu. Odzew na nasze ogłoszenia z lokalnego rynku jest duży. Z każdym z kandydatów będziemy się kontaktować indywidualnie. Osoby, które zdecydujemy się zatrudnić otrzymają lepsze płace niż oferuje konkurencja. Niezaleznie od pensji oferujemy również pakiet socjalny: m.in. bony świateczne, szkolenia podnoszące kwalifikacje zawodowe i inne, a także bezpieczeństwo i stabilność zatrudnienia o czym wie ponad 1500 osób zatrudnionych w samym PCC RAIL S.A., nie licząc innych spółek grupy PCC SE oraz ARRIVA. Pracownicy są najważniejsi dla obu naszych firm - odpowiada Rafał Błaszkiewicz z PCC RAIL S.A..
- Generalnie przygotowania przebiegają wielotorowo: tabor, pracownicy, organizacja zaplecza technicznego, organizacja siedziby spółki itp. - wylicza.

Jaki tabor będzie obsługiwał połączenia?

- Tabor pozyskujemy od samorządu - 13 szt. szynobusów SA106 oraz tabor własny, którego rodzaj będzie uzależniony od jego terminowego przygotowania do ruchu na 9 grudnia 2007 roku. Mogą to być polskie szynobusy, wagony doczepne lub pociągi które sprowadzilismy do Polski z zagranicy - typu MR/MRD - wyjaśnia rozmówca.

Czy województwo podejmuje temat zawieszonego w lutym połączenia brodnicy-działdowa?

- Nic mi na ten temat nie wiadomo - odpowiada Rafał Błaszkiewicz.

Najwyraźniej mimo zapowiedzi województwo nie kwapi się do puszczenia pociągów na trasie Brodnica-Działdowo również poza sezonem turystycznym, jak to jest od lutego.

Jednocześnie wkrótce na trasie Brodnica-Działdowo kursować będą autobusy brodnickiego i mławskiego PKS, które najprawdopodobniej wyręczą kolej.

Źródło: Gazeta Pomorska
Naczelnik - 19-07-2007, 10:31
Temat postu:
Fragment
http://wolnadroga.pl/?dzial=numer&rok=07&nr=15&art=07

Jerzy Nowak zwrócił uwagę, że w jego województwie Kujawsko - Pomorskim samorząd daje takie warunki, jakich PKP PR nie miało, czyli wieloletni kontrakt i prywatny przewoźnik zgłosił akces na przejęcie autobusów szynowych oraz myśli o zakupie elektrowozów i składów elektrycznych z Danii, bo tam mają też napięcie 3000V i przejmie prace PR, natomiast kilka tysięcy kolejarzy zostanie bez pracy. Dlatego należy się zastanowić, co zrobić, aby wejść w układ z samorządami, aby utworzyć te spółki z udziałem PKP. Równocześnie zaapelowano do członków Rady z PR-ów, aby ustalili wreszcie, jakich chcą „Przewozów Regionalnych” i jak chcą bronić swoich pracowników?

źródło: Wolna Droga
Toporek - 19-07-2007, 16:37
Temat postu:
Naczelnik napisał/a:
Fragment
http://wolnadroga.pl/?dzial=numer&rok=07&nr=15&art=07
natomiast kilka tysięcy kolejarzy zostanie bez pracy.

A niby kto będzie woził pasażerów w prywatnej firmie jak nie kolejarze? Piekarze, czy może lekarze?

Beton kombinuje jak może, żeby utrzymać się na stołkach. Bardzo zabolał wygrany przez prywaciarza przetarg.
Wojtek - 20-07-2007, 22:57
Temat postu:
Zielone światło dla prywatnej kolei w regionie

Koniec bitwy o tory kolejowe. PKP Przewozy Regionalne pogodziły się z werdyktem Urzędu Zamówień Publicznych w sprawie przetargu na przewozy w Kujawsko-Pomorskiem. To oznacza wejście na rynek prywatnego przewoźnika.
- Od podpisania umowy z polsko-brytyjskim konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska dzielą nas już tylko formalności - mówi Beata Krzemińska, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

Spór między państwowym przewoźnikiem a Urzędem Marszałkowskim dotyczył przetargu na obsługę regionalnych linii kolejowych, który dopuszczał oferty prywatnych firm. Spółka PKP PR zaskarżyła go do prezesa UZP, bo uznała, że urzędnicy marszałka nieprawidłowo opisali w dokumentacji warunki, na jakich miały być świadczone usługi transportowe.

Nie czekając na werdykt UZP, zarząd województwa miesiąc temu rozstrzygnął przetarg. Zdecydował, że przewozy pasażerskie na niezelektryfikowanych liniach w naszym regionie od grudnia 2007 r. świadczyć będą Brytyjczycy z PCC Rail. PKP PR zostały w pokonanym polu, bo ich oferta była znacznie droższa - państwowa spółka chciała niespełna 18,36 zł dopłaty do każdego kilometra, podczas gdy jej prywatny konkurent - niespełna 13 zł.

Wkrótce po rozstrzygnięciu przetargu PKP PR przegrały sprawę arbitrażową przed UZP z samorządem województwa. Spółka mogła się odwołać od niekorzystnego dla siebie rozstrzygnięcia, ale tego nie zrobiła.

Procedura zatwierdzania przetargu jest w toku. - W Urzędzie Marszałkowskim trwa obecnie kontrola UZP, rutynowa w przypadku przetargów o tak wielkiej wartości, która powinna się zakończyć pod koniec sierpnia - wyjaśnia Krzemińska. - Marszałek będzie mógł wtedy podpisać umowę z PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.

Brytyjczycy będą wozić pasażerów szynobusami, które wydzierżawią od marszałka. Samorząd województwa jest właścicielem 13 takich pojazdów. W razie potrzeby chcą sprowadzić z Niemiec kilka zmodernizowanych składów, które służyły w latach 80. w duńskiej kolei.

Samorząd województwa musi jeszcze wybrać przewoźnika kolejowego na liniach zelektryfikowanych oraz Bydgoszcz-Toruń. W tej sprawie będzie prowadzić negocjacje z PKP PR.

Źródło: Gazeta Wyborcza
Picolo - 21-07-2007, 13:08
Temat postu:
Znalezione na PMK:

Z przecieków wiem, że dozwolono "wszelkie środki" by zatruć konkurentowi życie, z trudnościami w UTK włącznie. Ktoś wie, na jakim etapie jest homologacja duńskich "628"? Żeby nie było wsi, jak jeszcze ostatniego dnia za PKP PR wszystkie SA106 dostaną piasek do przekładni...
---
Piasek do przekładni - to jest sprawa dla prokuratury. Skoro wczoraj jeszcze jeździł a naraz po przekazaniu do PCC Arriva się "zepsuł" to odpowiedzialne osoby w PKP PR pójdą siedzieć i zapłacą wielomilionowe kary na które będą pracowali do końca swojego marnego życia.

Podzielam powyższe obawy. Uważam, że beton PKP PR zrobi wszystko, żeby utrudnić konkurencji wjazd na tory. W UTK przecież też rządzą sami kolejarze - byłe betony z PKP.
Beatrycze - 21-07-2007, 16:08
Temat postu:
Myślę, że w grudniu wyjdą jeszcze z tego jakieś cyrki. Beton i związkowcy na pewno coś wymodzą...
Podobno w "nagrodę" za przegrany przetarg dyrektor PR Bydgoszcz awansował? Rolling Eyes
Dominik - 21-07-2007, 21:28
Temat postu: Konsultacje kolejowego rozkładu jazdy
W Kujawsko-Pomorskiem trwają konsultacje dotyczące nowego kolejowego rozkładu jazdy na liniach obsługiwanych przez składy spalinowe. W przewozach pasażerskich to przełom- regionalne połączenia mają być odtąd ustalane zgodnie z potrzebami lokalnych społeczności.

Pierwsze z cyklu spotkań odbyło się 6 lipca w Cekcynie w powiecie tucholskim. Nowe zasady budowania sieci połączeń związane są z niedawnymi decyzjami władz województwa, które kilka tygodni temu zdecydowały o powierzeniu obsługi jednej trzeciej regionalnych połączeń pasażerskich polsko-brytyjskiemu konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska oraz przyjęły nową, opracowaną przez Wydział Transportu Urzędu Marszałkowskiego, strategię finansowania takich połączeń.

Spotkanie w Cekcynie dotyczyło obsługiwanych przez szynobusy, niezelektryfikowanych tras w północno-zachodniej części regionu, rejonie Borów Tucholskich. Wzięli w nim udział m. in. wójt gminy Cekcyn Jacek Brygman i wójt gminy Kęsowo Radosław Januszewski, a także reprezentanci władz powiatu tucholskiego i gminy Śliwice. Samorząd województwa reprezentowali radny sejmiku Jarosław Katulski i naczelnik marszałkowskiego Wydziału Transportu Tomasz Moraczewski. Rozmawiano o pociągach trzech linii: Czersk-Laskowice-Grudziądz, Chojnice-Wierzchucin-Bydgoszcz oraz Kościerzyna-Laskowice-Bydgoszcz.


Przedstawiciele samorządów lokalnych zaakceptowali zaproponowany rozkład jazdy dotyczący pierwszej z tych tras, wprowadzili niewielką korektę dotyczącą drugiej i zgłosili sporo uwag krytycznych pod adresem trzeciej. Naczelnik Moraczewski tłumaczy, że negocjacje dotyczące linii Kościerzyna-Bydgoszcz nie będą łatwe. Wszystkie trzy wymienione trasy sięgają miejscowości w województwie pomorskim i to z władzami tego województwa trzeba będzie wypracować ostateczny konsensus w sprawie nowego rozkładu jazdy. Kolejne spotkania konsultacyjne zaplanowano w Lipnie, Brodnicy, Grudziądzu i Chełmży. Nowy rozkład jazdy będzie obowiązywał od 9 grudnia.

Źródło:Departament Komunikacji Społecznej i Promocji UM
Arek - 23-07-2007, 19:56
Temat postu:
Dla tych co w TV nie widzeli



Wojtek - 27-07-2007, 14:19
Temat postu:
Zawiezie nas PCC Rail Arriva

Od grudnia na torach kolejowych województwa pojawi się konkurencja dla PKP. Wczoraj w Starostwie Powiatowym w Grudziądzu dyskutowano o nowym rozkładzie jazdy.

Mowa o konsorcjum polsko-brytyjskim, firmie PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.

Ma ona obsługiwać jedną trzecią przewozów pasażerskich w naszym regionie. Głównym węzłem komunikacyjnym, na którym ma się poruszać, jest trasa Bydgoszcz-Toruń.

- W końcu Polskie Koleje Państwowe, które corocznie likwidują połączenia lub je zawieszają, będą miały konkurencję - mówi Krzysztof Schroeder, dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. - Nam jako jedynemu województwu w kraju udało się pozyskać partnera w tej branży. W ramach przetargu firma PCC Rail Arriva zobowiązała się do utrzymania minimum, jakie dotychczas świadczy PKP, oraz wprowadzenia drobnych modyfikacji. Naszym priorytetem jest rewitalizacja linii kolejowych przy niewielkich środkach.

Dla Grudziądza unowocześnienie kolei oznacza krótszy, nawet o pół godziny, dojazd do Torunia. Zanim jednak polsko-brytyjski koncern wejdzie na rynek polski, niezbędne jest zapewnienie odpowiedniego zaplecza: taboru, kadry zawodowej, bazy technicznej.

Anglicy dysponują 15 szynobusami. Według szacunków to zdecydowanie za mało.

- By temu zaradzić, udało się nam sprowadzić już dodatkowe składy z Danii - informuje Piotr Łacwik, główny specjalista Wydziału Transportu Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. - To dwudziestoletni tabor, wagony są z klimatyzacją w dobrym stanie technicznym. Jednak, by zaczęły jeździć na polskich torach, muszą przejść odpowiednie badania, uzyskać certyfikaty, a to może potrwać nawet do maja przyszłego roku. Myślimy również nad zakupem doczep do wagonów bez napędu. Ubiegaliśmy się również o formę dzierżawy wagonów od PKP, jednak bez powodzenia.

Jeśli chodzi kadrę, to spółka planuje docelowo zatrudnić od 150 do 200 osób. W tej chwili trwają rozmowy odnośnie bazy technicznej.

Proponowany rozkład jazdy, który teoretycznie miałby obowiązywać od 9 grudnia 2007 roku, na razie jest skromny. Wszystko spowodowane trudnymi negocjacjami z dotychczasowym monopolistą, czyli PKP.

- Mamy nadzieję, że w trakcie roku poczynimy dalsze kroki w kierunku poszerzenia oferty przewozowej - dodaje Krzysztof Schroeder.

źródło: Nowości
Wojtek - 27-07-2007, 14:19
Temat postu:
Zawiezie nas PCC Rail Arriva

Od grudnia na torach kolejowych województwa pojawi się konkurencja dla PKP. Wczoraj w Starostwie Powiatowym w Grudziądzu dyskutowano o nowym rozkładzie jazdy.

Mowa o konsorcjum polsko-brytyjskim, firmie PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.

Ma ona obsługiwać jedną trzecią przewozów pasażerskich w naszym regionie. Głównym węzłem komunikacyjnym, na którym ma się poruszać, jest trasa Bydgoszcz-Toruń.

- W końcu Polskie Koleje Państwowe, które corocznie likwidują połączenia lub je zawieszają, będą miały konkurencję - mówi Krzysztof Schroeder, dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. - Nam jako jedynemu województwu w kraju udało się pozyskać partnera w tej branży. W ramach przetargu firma PCC Rail Arriva zobowiązała się do utrzymania minimum, jakie dotychczas świadczy PKP, oraz wprowadzenia drobnych modyfikacji. Naszym priorytetem jest rewitalizacja linii kolejowych przy niewielkich środkach.

Dla Grudziądza unowocześnienie kolei oznacza krótszy, nawet o pół godziny, dojazd do Torunia. Zanim jednak polsko-brytyjski koncern wejdzie na rynek polski, niezbędne jest zapewnienie odpowiedniego zaplecza: taboru, kadry zawodowej, bazy technicznej.

Anglicy dysponują 15 szynobusami. Według szacunków to zdecydowanie za mało.

- By temu zaradzić, udało się nam sprowadzić już dodatkowe składy z Danii - informuje Piotr Łacwik, główny specjalista Wydziału Transportu Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. - To dwudziestoletni tabor, wagony są z klimatyzacją w dobrym stanie technicznym. Jednak, by zaczęły jeździć na polskich torach, muszą przejść odpowiednie badania, uzyskać certyfikaty, a to może potrwać nawet do maja przyszłego roku. Myślimy również nad zakupem doczep do wagonów bez napędu. Ubiegaliśmy się również o formę dzierżawy wagonów od PKP, jednak bez powodzenia.

Jeśli chodzi kadrę, to spółka planuje docelowo zatrudnić od 150 do 200 osób. W tej chwili trwają rozmowy odnośnie bazy technicznej.

Proponowany rozkład jazdy, który teoretycznie miałby obowiązywać od 9 grudnia 2007 roku, na razie jest skromny. Wszystko spowodowane trudnymi negocjacjami z dotychczasowym monopolistą, czyli PKP.

- Mamy nadzieję, że w trakcie roku poczynimy dalsze kroki w kierunku poszerzenia oferty przewozowej - dodaje Krzysztof Schroeder.

źródło: Nowości
Wojtek - 27-07-2007, 14:25
Temat postu:
Samorządowcy konsultowali nowe rozkłady pociągów

Wczoraj poznali proponozycję prywatnej firmy, która od grudnia zacznie zastępować PKP.

Spotkanie miało na celu przedstawienie nowego rozkładu, a także prezentację firmy PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, która wygrała przetarg na obsługę części przejazdów w naszym regionie.

Mimo że na spotkaniu nie było przedstawicieli PKP to tej firmie "oberwało się" najbardziej. Likwidowanie połączeń, godziny odjazdów niedostosowane do potrzeb pasażerów, to niektóre z zarzutów. Wspominała o tym m.in. Anna Pulkowska z Urzędu Gminy w Rogóźnie - Kiedyś mieliśmy o wiele więcej połączeń, dziś pozostały tylko cztery. I tak nic nam nie dają, bo pociągi odjeżdżają o takich godzinach, że mieszkańcy nie mogą nimi dojechać do szkoły i pracy.

Wczorajsze spotkanie miało na celu przedstawienie nowego rozkładu, a także prezentację firmy PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, która wygrała przetarg na obsługę części przejazdów w naszym regionie. Jednak nikt z tej firmy na wczorajsze spotkanie nie dotarł. Uczestniczyli w nim za to przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego, który przeprowadził przetarg na obsługę kolejową regionu.

Samorządowcy z powiatu grudziądzkiego, oprócz skarg na kiepską komunikację kolejową, mieli także liczne propozycje. - Trzeba pamiętać, że rozkład jest układany przez przewoźnika dla ludzi i liczy się tu przede wszystkim interes pasażerów - mówił Stanisław Tarkowski, wójt gminy Gruta.

Entuzjastyczne nastawiona była także Teresa Kleczewska, p.o. kierownika referatu transportu Urzędu Miejskiego w Grudziądzu - Cieszymy się że nareszcie coś drgnęło i monopol PKP został załamany. Więcej połączeń usprawni komunikację, sprawi że ludzie chętnie będą dojeżdżać pociągami.

O nowym rozkładzie jazdy pociągów mówił Piotr Łacwik pełnomocnik zarządu województwa ds. kolei regionalnych: - Nowa oferta na razie jest skromna bo nowemu przewoźnikowi brakuje taboru, ale od maja powinna być powiększona o dodatkowe przejazdy. Przedłożymy konsorcjum propozycje samorządowców. Myślę, że wraz ze wzrostem liczby składów będzie powiększała się oferta przewozowa.

Nowy rozkład jazdy wejdzie w życie 9 grudnia. Do tego czasu nowa firma przewozowa musi uporać się z problemami natury technicznej. A - co podnoszono podczas wczorajszego spotkania - PKP wcale tego nie ułatwia.

źródło: Gazeta Pomorska
Andrzej - 31-07-2007, 15:10
Temat postu: Dziwna konkurencja na torach
Samorządy nie wiedzą, czy powinny organizować przetargi na przewóz osób. Konkurencja na torach niby jest, ale tak jakby jej nie było.

Dopuszczenie prywatnego przewoźnika na tory w województwie kujawsko-pomorskim narobiło sporo zamieszania. I nie chodzi tylko o przełamanie monopolu PKP Przewozów Regionalnych. Samorządy wojewódzkie w kraju mają teraz problem, jak organizować przewóz osób koleją na swoim terenie. Wcześniej, kiedy jedynym przewoźnikiem były PKP PR, zlecenia często trafiały do nich z wolnej ręki. Teraz na rynku co prawda pojawiła się konkurencja prywatnych firm, ale wiadomo, że są to gracze jeszcze słabi, którzy nawet nie mają własnego taboru. Pojawia się zatem pytanie, czy w takiej sytuacji warto organizować przetarg na przewóz osób w regionie - pisze "Puls Biznesu".

Anita Wichniak-Olczak, rzecznik Urzędu Zamówień Publicznych, wyjaśnia, że samorządy powinny stosować właśnie taką procedurę.

Jak mówi Anita Wichniak-Olczak, jest to postępowanie otwarte, zatem wszyscy zainteresowani mogą złożyć oferty, konkurując warunkami realizacji zamówienia.

Niektóre samorządy ogłaszają przetargi, chociaż wiedzą, że zgłosi się tylko jeden oferent. Wolą dmuchać na zimne. Kujawsko-pomorskie przygotowuje przetarg na obsługę połączeń osobowych na liniach zelektryfikowanych w województwie, mimo że oczywiste jest, że kontrakt przejmą PKP PR, ponieważ tylko one mają tabor przystosowany do jazdy po takich trasach.

Jak wyjaśnia Tomasz Moraczewski, naczelnik departamentu infrastruktury urzędu marszałkowskiego w Toruniu, organizacja przetargu niewiele kosztuje, a zyskuje się pewność, że proces zamówień jest w pełni przejrzysty.


Puls Biznesu
Naczelnik - 02-08-2007, 18:24
Temat postu:
http://www.wolnadroga.pl/?dzial=numer&rok=07&nr=16&art=09

Konkurencja na torach

Pierwszy w kraju prywatny przewoźnik w ruchu pasażerskim ma niebawem wejść na polskie tory. Jednych to niesłychanie cieszy (konkurencja - panaceum na wszelkie pekapowskie zło). Innych być może nadmiernie martwi („prywatny” - pozbawi pracy kolejarzy).

O przegranym przez „PKP Przewozy Regionalne” przetargu na pasażerskie usługi przewozowe w województwie kujawsko - pomorskim, o swoich uwagach, obawach i rozterkach mówi Waldemar Bogatkowski - Przewodniczący Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Kujawsko - Pomorskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy.

Kto zawinił?
Pierwszy w Polsce przegrany przez „PKP Przewozy Regionalne” Spółka z o.o. przetarg pakietu „A” na trakcję spalinową w Województwie Kujawsko - Pomorskim na okres trzyletni jest faktem.
Główną przyczyną przegranej była zbyt wysoka stawka oferty Spółki PR wynosząca 18,36 dopłaty do 1 pockm, dla porównania konkurent PCC Rail SA Jaworzno oraz Arriva Polska Sp. z o.o. zaoferowała kwotę 12,93 dopłaty do 1 pockm.
Z posiadanej wiedzy stawka optymalna dla tego przetargu powinna wynosić 12,10 dopł. do 1 pockm, a można było nawet zaoferować 11,91 dopł. do 1 pockm. Dlaczego więc nie przedłożono takiej oferty? Nasz Zakład jest zmuszony do wynajęcia od Spółki Cargo lokomotyw i maszynisty, której to koszt został uwzględniony w przedstawionej ofercie. Reformatorzy, jak zwykle zapomnieli o potrzebie wyposażenia przewoźnika w te niezbędne dla prowadzenia działalności instrumenty. Gdyby nie to, oferta nasza byłaby lepszą. Brak szynobusów spowodował, że stawka oferty złożonej w przetargu była o 5,43 wyższa. Mimo wszystko uważam, że nie dołożono starań, aby wygrać przetarg. I tu rodzi się pytanie. Co robił pełnomocnik Zarządu ds. kontaktu z Samorządem?

Rozmowy w Urzędzie Marszałkowskim
Na spotkaniu z przedstawicielami naszej Komisji Zakładowej w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu dnia 16 lipca br., samorządowcy mówili wprost: Chcemy mieć pewność, że przekazywane środki trafiają na dofinansowanie przewozów regionalnych w naszym województwie, a nie na dofinansowaniu innych województw. Zwiększono środki na przewozy o ponad 10 mln zł., a wasz Zakład odwołuje pociągi? To przecież nielogiczne.
Bardzo krytycznie ocenili działania marketingowe w naszym Zakładzie. Wnosili również szereg uwag do braku właściwej współpracy pomiędzy przedstawicielami PKP PR a Samorządem. Pomimo wielu stwierdzonych nieprawidłowości wskazywanych przez zamawiających przewozy, przedstawiciele kolei zachowywali się tak, jakby mieli absolutny monopol na wszystko i zastrzeżeniami w ogóle się nie przejmowali. Nic zatem dziwnego, że cierpliwość Samorządu się wyczerpała. Nawet pojawiło się pytanie, czy w związku z przeznaczaniem większych środków i odwołaniu dużej ilości pociągów pracownicy Zakładu otrzymali chociażby podwyżki wynagrodzeń? Krótko mówiąc samorządowcy uważają, że środki przeznaczone na przewozy regionalne nie trafiają do naszego województwa tylko zasilają inne.

Co będzie z PR Zakład Kujawsko-Pomorski?
Zapewne znajdą się tacy, którzy ochoczo zaczną pomagać nowemu operatorowi (a to nazywa się „zdrowa konkurencja”) i to może nawet z grupy PKP SA. Bo przecież, jak można nie pomóc konkurentowi, nie wydzierżawić zaplecza, nie zabezpieczyć pracowników - fachowców, bo takich konkurencyjna Spółka na ulicy nie znajdzie. Jednym słowem podać pomocną dłoń, bo sami sobie nie poradzą, bo niczym obecnie nie dysponują, a przy okazji, co niektórzy mogą tradycyjnie przy takich okazjach podreperować swój budżet i wszyscy będą zadowoleni. Tak oto udowodni się i potwierdzi, że prowadzone do tej pory przewozy regionalne przez PKP PR były źle wykonywane i nieudolnie zarządzane, przy całkowitej akceptacji władz kolejowych. No, a nowy operator, to wszystko ujawni i naprawi, oczywiście jeszcze przed rozpoczęciem działalności przewozowej, bo później już zapewnie niczego zmieniał nie będzie. Osobiście wątpię, aby bez nacisku politycznego ten operator rozpoczął działalność chyba, że decyzja o tym już dawno na odpowiednim szczeblu została podjęta, a cały ten cyrk przetargowy, to wielka mistyfikacja.
Przedstawiciele Samorządu również od członków naszej Komisji otrzymali zapytanie. Co się stanie, jak 9 grudnia br. nowy operator nie rozpocznie działalności? Króciutko odpowiedzieli: Wtedy z miesięcznym wyprzedzeniem powiadomimy was o tym i zlecimy przewozy waszemu Zakładowi. Chcę wierzyć takim zapewnieniom i obym się nie mylił, bo pewności, że tak właśnie będzie, nie mam żadnej.

Co czeka pracowników Zakładu?
Pan Dyrektor Zakładu na zebraniu naszego Związku dnia 05 lipca br. zapewnił, że zasadniczo nie będzie zwolnień z powodu przegranego przetargu, czyli ograniczenia przewozów trakcją spalinową. Uzasadnił to tym, że występują w Zakładzie braki kadrowe. Optymizmu Panu Dyrektorowi gratuluję zwłaszcza, że nie jest pewne, czy nowy operator rozpocznie przewozy, ale zakładając, że jednak, to już tak optymistycznie może nie być. To trochę dziwne, że dzisiaj nie widzi się braków kadrowych, ale zauważa się je, gdy czasu na ich ewentualne uzupełnienie jest dużo. Uważam, że nie będzie tak różowo, jak się nas zapewnia.

„Strategia...”, to kompromitacja
„Strategia...” dla kolejnictwa, to kolejna wielka pomyłka i kompromitacja dla jej autorów próbujących rozbić kolei, zamieszać i wykazać wizje reformatorskie nigdzie na świecie nie stosowane. Te, dla mało kogo zrozumiałe „nadzwyczajne” pomysły, zapewne zakończą się dla naszej kolei podobną klęską, jak to miało miejsce w Anglii. Uważam, że reforma kolei i rozwiązywanie sprawy transportu kolejowego w Polsce właściwie sprowadza się do przerzucenia pełnych obciążeń finansowych na Samorządy w myśl zasady: „róbcie, co chcecie, a nawet możecie nic nie robić, byleby nasza koncepcja przeszła”. Korzystając z łamów naszego związkowego pisma pragnę zaapelować do wszystkich, którzy kolej i sprawy kolejarzy rozumieją, aby starali się o zachowanie narodowego charakteru kolei w Polsce. Aby starali się również zapobiegać niemądrym działaniom obecnych reformatorów, bo ich bezsensowne pomysły doprowadzą do całkowitego upadku kolei w Polsce.

źródło: Wolna Droga
Arek - 03-08-2007, 20:14
Temat postu:
Kujawsko-Pomorskie powtarza przetarg na przewozy kolejowe

Drugi przetarg na przewozy kolejowe trakcją elektryczną i obsługę połączenia Bydgoszcz-Toruń ogłosiło województwo kujawsko-pomorskie.

Przewozami trakcją spalinową zajmie się konsorcjum PCC Rail/Arriva, które wygrało ten segment pierwszego przetargu.

"Podczas pierwszego przetargu nie wyłoniono operatora, który obsługiwałby przewozy na liniach zelektryfikowanych oraz na zelektryfikowanej, strategicznej dla województwa linii Bydgoszcz- Toruń przez Solec Kujawski. Jedynym oferentem, zainteresowanym tą częścią zamówienia, okazała się wówczas spółka PKP Przewozy Regionalne i przetarg dotyczący tych pakietów został unieważniony" - poinformowała w piątek PAP Beata Krzemińska, rzeczniczka marszałka województwa kujawsko-pomorskiego.

źródło: Rzeczpospolita
Toporek - 03-08-2007, 20:17
Temat postu:
Związkowcy z NSZZ Solidarność przy Kuj-Pom ZPR przeciwstawia się szefostwu i domaga się zmian personalnych : LINK
Arek - 03-08-2007, 20:25
Temat postu:
Komisja Zakładowa NSZZ "Solidarność"
Kujawsko-Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy

85-082 Bydgoszcz ul. Zygmunta Augusta 7
tel. miejski 052-518-11-10 tel. kolejowy 800-518-11-10
tel. komórkowy 500-250-693 e-mail: waldbog@wp.pl

NSZZ „S” 47/07/07 Bydgoszcz dnia 31-07-2007

Szanowny Pan Prezes
Grupy PKP S.A.
Andrzej Wach

Komisja Zakładowa NSZZ „Solidarność” przy Kujawsko - Pomorskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy analizując sytuację dotyczącą przetargu na prowadzenie przewozów regionalnych w województwie Kujawsko-Pomorskim pragnie stanowczo stwierdzić, że utrzymywanie tak złego wizerunku naszego Zakładu i pracowników grupy PKP S.A. jest wyłączną winą, osób kierujących Zakładem oraz pełnomocnika ds. klientów kluczowych i jako takie powinno zostać natychmiast przerwane.
Od chwili wdrożenia rozkładu jazdy 2006/2007 obserwowaliśmy brak właściwej komunikacji pomiędzy Samorządem Wojewódzkim a wyżej wymienionymi przedstawicielami kolei, czego genezę mogliśmy zaobserwować na spotkaniach w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu, w styczniu, lutym i lipcu br. po ogłoszeniu wyników przetargu.
Konsekwencją takiego stanu rzeczy było rozpisanie przez Samorząd przetargu na prowadzenie przewozów w ruchu regionalnym trakcją spalinową, oraz przegranie tego przetargu przez nasz Zakład.
Apelujemy o szybkie decyzje personalne gdyż widzimy, że interesy i ambicje jednostkowe wzięły górę nad dobrem interesu PKP S.A. i ich załóg.
Zastanawia nas beztroska i brak odpowiedzialności Dyrekcji Zakładu tak jakby się nic nie wydarzyło, a otwarcie tras dla obcych przewoźników nie spowodowane było błędami własnymi lecz innymi przyczynami.
Przypominamy, że nadal Zakładem kieruje obecny Pan Dyrektor jak również pełnomocnikiem ds. klientów kluczowych pozostaje Pan Grzegorz Uklejewski.
Apelujemy więc o zmiany personalne w kierownictwie Kujawsko – Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy oraz na funkcji pełnomocnika ds. klientów kluczowych na terenie Województwa Kujawsko – Pomorskiego.
Żądamy, aby dotychczasowe osoby pionu zarządzającego i odpowiedzialnego za współpracę z Samorządem poniosły konsekwencje za swoją dotychczasową działalność w wyniku której utracono ponad 50% dotacji z Samorządu dla przewozów pasażerskich w ujęciu kwotowym na dofinansowanie przewozów pasażerskich w trzyletnim okresie przegranego przetargu na pakiet – „A” trakcji spalinowej to jest kwotę 67882500,00zł. ( pozostałe dwa pakiety B i C notabene unieważnione przez Komisję Przetargową gwarantują dotację zamawiającego w okresie trzyletnim rzędu 60.000.000,00 zł.).
Nadmieniamy, że od strony marketingowej nawet nie powiększono prognozy przychodów o zakładany procent inflacji przewidzianej w ustawie budżetowej o którą to podniesiono koszty w latach 2008-2010. Nie przeprowadzono żadnej symulacji zastąpienia lokomotyw spalinowych w przyszłości szynobusami, lub rozpatrzenia przypadku przekazania lokomotyw i drużyn trakcyjnych do „Przewozów Regionalnych,” co spowodowałoby dopłatę Samorządu do 1 pockm niższą niż przedstawiła konkurencja ( 11,91 do 12,10 wobec 12,93 dla oferty konkurencji).
W wyniku przegranego przetargu utraci się stanowiska pracy obsługujące przewozy pasażerskie prowadzone trakcją spalinową przez PR Bydgoszcz, maszynistów z Zakładu Taboru Bydgoszcz oraz poniesie się straty z tytułu przeprowadzonych wcześniej na tym terenie inwestycji.

Z poważaniem
Przewodniczący
( - )
Waldemar Bogatkowski

Do wiadomości:
1. Ministerstwo Transportu
2. Pan Prezes Spółki Przewozy Regionalne Spółka z o.o.
3. Pan Marszałek Województwa Kujawsko – Pomorskiego
4. Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ „Solidarność”
5. Okręgowa Sekcja kolejarzy NSZZ „Solidarność” Gdańsk z siedzibą w Gdyni
6. Sekcja Zawodowa Przewozów Pasażerskich w Warszawie
7. Zarząd Regionu NSZZ „Solidarność” w Bydgoszczy
8. Międzyzakładowa Organizacja Związkowa Pracowników Grupy PKP S.A. NSZZ „Solidarność” przy Zakładzie Taboru w Bydgoszczy
9. Zarząd Regionu Toruńskiego NSZZ „Solidarność” w Toruniu
10. Media prasowe.

źródło: http://www.kujawsko-pomorskie.pl/files/wiadomosci/20070803_kolej/pisma.pdf
Picolo - 03-08-2007, 22:11
Temat postu:
link

Drugi przetarg na przewozy regionalne

Zarząd województwa ogłosił kolejny przetarg dla firm gotowych świadczyć kolejowe przewozy pasażerskie. Stawką są połączenia na wszystkich zelektryfikowanych liniach województwa – czyli dwie trzecie przewozów osobowych w regionie.

Pierwszy w historii województwa przetarg na usługi kolejowe został rozstrzygnięty 19 czerwca. Zarząd województwa zdecydował wtedy, że na regionalnych liniach niezelektryfikowanych pasażerów wozić będzie polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska.
Nie wyłoniono wtedy operatora, który obsługiwałby pozostałe połączenia – chodzi o przewozy na liniach zelektryfikowanych oraz na zelektryfikowanej, strategicznej dla województwa linii Bydgoszcz-Toruń przez Solec Kujawski. Jedynym oferentem, zainteresowanym tą częścią zamówienia, okazała się spółka PKP Przewozy Regionalne, do niedawna monopolista na polskim rynku pasażerskich przewozów regionalnych. Przetarg dotyczący tych pakietów został unieważniony.
Samorządowe władze województwa rozważały początkowo, by warunki, na jakich będą jeździć pociągi po tych trasach, zostały uzgodnione w wyniku negocjacji, z wolnej ręki. Jedyną zaproszoną do rokowań firmą miała być PKP PR - w Polsce tylko ona posiada bowiem odpowiednie zaplecze taborowo-techniczne do wykonywanie takich zadań.
Zarząd województwa zdecydował się jednak ostatecznie na ogłoszenie kolejnego przetargu. Liczymy, że PKP PR przygotuje tym razem ofertę na profesjonalnym poziomie i zrezygnuje z zawyżania cen.
Taktykę sztucznego windowania cen – nieskuteczną, jak się okazało - spółka przyjęła poprzednio, przystępując do pierwszego przetargu. Okazało się to jednak chybione – wybraliśmy w nim operatora, który zaoferował usługi za kwotę o 40 proc. niższą.
Takie postępowanie władz państwowej spółki PKP PR uznały za niewłaściwe - a także szkodliwe dla firmy – kolejowe związki zawodowe, które przysłały nam swoje pisma w tej sprawie. Pisma te trafiły także do ministra transportu. (Można je przeczytać tutaj.)
Przetarg obejmuje świadczenie regionalnych przewozów osobowych przez trzy lata, od 9 grudnia 2007 roku do 11 grudnia 2010 roku. Wartość zamówienia to ok. 52 miliony złotych. Koperty z ofertami zostaną otwarte 20 sierpnia.
Oficjalne zaproszenie do przetargu tutaj. Takie samo ogłoszenie przetargowe zostało zawieszone na stronie internetowej biuletynu Urzędu Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich.

Beata Krzemińska
rzecznik prasowa Urzędu Marszałkowskiego
Panyan - 07-08-2007, 13:35
Temat postu:
Znając życie (i PKP) dowalą zawyżoną cenę na połączenia na liniach zelektryfikowanych, żeby zmniejszyć straty na liniach "spalinowych".
Pytanie: czy Marszałek kuj-pom może odwołać się od proponowanych przez PKP cen do Ministra Transportu (inny operator nie wejdzie na zelektryfikowane- to już wiadomo), czy po prostu musi przyjąć warunki monopolisty, by pociągi wyjechały na linie?
Naczelnik - 07-08-2007, 18:28
Temat postu:
PCC Rail i Arriva podpiszą umowę z woj. kujawsko-pomorskim

Na czwartek zaplanowano podpisanie umowy na świadczenie regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych pamiędzy woj. kujawsko-pomorskim a konsorcjum PCC Rail i Arriva Polska.

Pierwszy w historii województwa przetarg na część usług kolejowych (tzw. pakiet A) został rozstrzygnięty 19 czerwca. Zarząd województwa zdecydował wtedy, że na regionalnych liniach niezelektryfikowanych pasażerów wozić będzie polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail i Arriva Polska.

Rutynowa w przypadku przetargów dotyczących zamówień o znacznej wartości kontrola UZP trwała kilkanaście dni i zakończyła się 23 lipca. Tego samego dnia do Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu trafiło podpisane przez wiceprezesa UZP Janusza Doleckiego pismo z informacją, że kontrolerzy nie stwierdzili żadnych naruszeń prawa. Stąd tak szybka możliwość podpisania umowy na świadczenie regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych z konsorcjum PCC Rail i Arriva.

Kwota umowy, czyli dopłata Urzędu Marszałkowskiego do przewozów regionalnych wynosi prawie 68 milionów złotych do roku 2010. Do pociągów obsługiwanych przez zwycięzcę przetargu mieszkańcy województwa wsiądą 9 grudnia 2007 roku.

Źródło: Wirtualny Nowy Przemysł

-----

Związki PKP w Bydgoszczy chcą ukarania dyrektora

Solidarność chce odwołania dyrektora z PKP w Bydgoszczy. Sęk w tym, że on również jest związkowcem i w dodatku chronionym.

Komisja Zakładowa Solidarności w kujawsko-pomorskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy domaga się odwołania kierownictwa zakładu za to, że dał się wypchnąć z torów w województwie prywatnemu przewoźnikowi. Przetarg na obsługę linii spalinowanych w regionie wygrało konsorcjum PCC Rail-Arriva, przełamując monopol PKP Przewozy Regionalne.

W Bydgoszczy zawrzało. Zakładowa "S" wysłała pismo do prezesa PKP, domagając się wyciągnięcia konsekwencji wobec winnych utraty kontraktu za ponad 60 mln zł.

Murem za dyrektorem zakładu stoi Federacja Związków Zawodowych Kolei, której dyrektor jest członkiem, w dodatku podlegającym ochronie przed zwolnieniem.

Zarząd PKP PR wezwał na 7 sierpnia dyrektora PKP PR w Bydgoszczy. Według informacji "PB", zostanie mu zaproponowana inna funkcja w ramach spółki.

Źródło: Puls Biznesu
Naczelnik - 07-08-2007, 18:35
Temat postu:
Kolejowy przetarg w kujawsko-pomorskiem - dalsze szczegóły

Samorząd województwa kujawsko-pomorskiego próbuje zliberalizować rynek kolejowych przewozów regionalnych. Właśnie ogłosił pierwszy w Polsce przetarg na przewozy po trasach z trakcją elektryczną.

Zarząd województwa kujawsko-pomorskiego ogłosił pierwszy w Polsce przetarg na kolejowe przewozy pasażerskie na wszystkich zelektryfikowanych liniach województwa, czyli obejmujących dwie trzecie przewozów osobowych w regionie. - Przetarg na zelektryfikowanie połączenia obejmuje świadczenie regionalnych przewozów osobowych przez trzy lata, od 9 grudnia 2007 r. do 11 grudnia 2010 r. - informuje Beata Kamińska, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Wartość zamówienie sięga 52 mln zł, a oferty przetargowe można składać do 20 sierpnia.

To drugi krok samorządu kujawsko-pomorskiego na drodze do liberalizacji kolejowych połączeń na razie zmonopolizowanych prze PKP Przewozy regionalne. Wcześniej, w połowie czerwca, samorząd ten - jako pierwszy w Polsce - zrezygnował z usług PKP PR na regionalnych liniach niezelektryfikowanych, obsługiwanych spalinowymi autobusami szynowymi. Na tych trasach pasażerów będzie woziło polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail/Arriva Polska. Wówczas o rezygnacji z usług PKP na trasach pod napięciem elektrycznym samorząd nawet nie myślał, bo narodowy przewoźnik jak na razie to jedyna firma posiadająca tabor do obsługi takich linii. Samorząd uzgadniał warunki z narodowym przewoźnikiem w trybie negocjacji z wolnej ręki, ale jak utrzymują przedstawiciele urzędu, PKP PR zawyżyły ofertę nawet o 40 proc. w porównaniu z wyliczeniami samorządu. - To są ceny realne, które uwzględniają wszystkie koszty, jakie ponosimy w związku z utrzymaniem tras kolejowych w województwie kujawsko-pomorskim. Każdy samorząd co kwartał może zapoznać się z raportem, w którym publikujemy rozliczenie kosztów, jakie ponosimy w związku z prowadzeniem działalności w województwach - odpowiada na zarzut Łukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP Przewozy Regionalne. Pozycję negocjacyjną PKP PR osłabiły jednak oferty, które - jak utrzymuje samorząd - w ostatnim czasie zaczęły napływać do urzędu od prywatnych przewoźników.

Deklaracja ta brzmi jednak niewiarygodnie. Obecnie bowiem żadna z firm posiadających licencję przewozową nie ma na stanie takiego taboru. Dodatkowo same procedury dopuszczenia odpowiednich wagonów do ruchu trwają przynajmniej rok. - W tej sytuacji wejście na tory nowego gracza już w grudniu jest raczej niemożliwe - zauważa Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Na ile jest to tylko gra, a na ile deklaracje samorządu mają pokrycie w rzeczywistości, okaże się już wkrótce. Jedno jest pewne: kujawsko-pomorskiemu uważnie przyglądają się wszystkie samorządy w kraju.

- Rozstrzygnięty tam niedawno przetarg na połączeniach niezelektryfikowanych pokazuje, że w skali roku można zaoszczędzić 30-40 proc. Dla nas to duże pieniądze - przyznaje Bartłomiej Horaczuk, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury i gospodarki zarządu województwa opolskiego. Tamtejszy samorząd, podobnie jak kujawsko-pomorski, nosi się z zamiarem ogłoszenia przetargów na kolejowe trasy. rewoltę samorządów wobec PKP PR wzmacnia dodatkowo duże zainteresowanie polskim rynkiem ze strony firm prywatnych.

PKP PR wciąż nie ma konkurencji

Adrian Furgalski, Zespół Doradców Gospodarczych TOR: - Na razie PKP PR nie tylko w województwie kujawsko-pomorskim, ale i w całej Polsce nie ma konkurentów. Prywatnym przewoźnikom brakuje odpowiedniego taboru. A nawet gdyby go już dziś kupili, to mieliby problemy z procedurami homologacyjnymi. Dlatego ogłoszenie przetargu i grożenie PKP PR to tylko psychologiczna gra urzędu marszałkowskiego, której celem jest wywarcie presji na kolejowym monopoliście w celu obniżenia stawek przewozowych. Urząd nie ma jednak żadnej alternatywy w razie podtrzymania drogiej oferty przez PKP PR.

źródło: Dziennik
www.rynek-kolejowy.pl
Naczelnik - 08-08-2007, 09:02
Temat postu:
Kontynuacja tematu:

PR Bydgoszcz po przegranym przetargu - personalne roszady, walka o stołki itd.
Naczelnik - 10-08-2007, 19:00
Temat postu:
Podpisano umowę z konsorcjum PCC Rail/Arriva

9 sierpnia w sali konferencyjnej hotelu Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu, przedstawiciele zarządu województwa kujawsko-pomorskiego, z marszałkiem województwa Piotrem Całbeckim na czele, podpisali z polsko-brytyjskim konsorcjum PCC Rail/Arriva „Umowę Ramową o świadczeniu usług publicznych w zakresie regionalnych, kolejowych przewozów osób na lata 2008-2010”.

Pierwsze pociągi nowego przewoźnika, który będzie obsługiwał linie niezelektryfikowane w województwie, wyjadą na tory wraz z nowym rozkładem jazdy, 9 grudnia 2007.

Na początku będzie to 13 szynobusów, które województwo zobowiązało się przekazać zwycięzcy przetargu oraz dwa autobusy szynowe i jeden skład złożony z lokomotywy i wagonów Arrivy. Głównym problemem pozostaje skompletowanie obsługi pociągów. Firma chce zatrudnić 200 pracowników, głównie maszynistów i konduktorów. Maszynista przechodzący z PKP Cargo, który posiada uprawnienia na trakcję spalinową, zna trasy, po których ma jeździć oraz ma zezwolenie na prowadzenie jednego z typów szynobusów, którymi dysponuje województwo (czyli ten sam, który poprzednio wykonywał tą pracę wynajęty przez PKP Przewozy Regionalne), może liczyć nawet na 5 tysięcy złotych brutto miesięcznie wynagrodzenia. W przekonywanie pracowników państwowej spółki zaangażowały się nawet związki zawodowe działające w PCC Rail. Zainteresowanie wydaje się być duże, bo jak wspomniał Piotr Rybotycki, dyrektor ds. rozwoju i techniki PCC Rail, działające od dwóch dni biuro spółki w Toruniu podpisało umowy o pracę z 20 osobami, z czego 17 to maszyniści. Mieczysław Olender powiedział, że firma będzie się intensywnie promować w lokalnych mediach, tak aby do każdej zainteresowanej osoby dotarła wiadomość, że firma już jest w regionie oraz że nie jest to przypadkowa firma, która wkrótce zniknie.

Podpisanie umowy było poprzedzone prezentacjami wszystkich trzech stron umowy. Marszałek Całbecki przedstawił plany rozwoju transportu szynowego w województwie kujawsko-pomorskim oraz zaprezentował mapę pokazującą trasy, po których będą się poruszały pociągi PCC/Arrivy. Wspomniał też o tym, że prowadzone były rozmowy z zarządem województwa pomorskiego nt. przejęcia przez konsorcjum części przewozów także w tym województwie. Pociągi PCC/Arrivy będą, według planu, jeździć m.in. do Kościerzyny i Chojnic w Pomorskiem, ale nie będą to na razie przewozy na mocy umowy z zarządem tego województwa. Ustalono już kwestię skomunikowania pociągów, a w najbliższych dniach zostaną z PKP PLK podpisane umowy dot. rozkładu jazdy. Przedstawiciele PCC Rail oraz Arrivy zaprezentowali swoje firmy.

Keith J. Bastrow, dyrektor ds. rozwijania nowych przedsięwzięć z Arrivy, w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” podkreślił, że podpisanie tej umowy to bardzo ekscytujące wydarzenie, bo Arriva po raz pierwszy pojawia się rynku kolejowych w Europie Środkowej. Firma przynosi przede wszystkim „know-how”, jak skusić pasażerów do podróżowania pociągami. Piers Marlow, dyrektor na Europę Północną oraz Steve Hawkes, także z Arrivy, podkreślali, że ich firma chce dostarczać klientom najwyższy poziom usług i zarabiać pieniądze tam gdzie jest to możliwe, dlatego wzięli udział w przetargu w województwie kujawsko-pomorskim. Jeśli pojawią się inne możliwości, w innych województwach, to także się im przyjrzą i być może wezmą udział w przetargach. Nie chcieli jednak zdradzać żadnych konkretów. Arriva to europejski potentat w przewozie pasażerów. Autobusami i pociągami przewiózł w ubiegłym roku w Wielkiej Brytanii, Czechach, Danii, Niemczech, Włoszech, Holandii, Portugalii, Hiszpanii i Szwecji miliard osób. W Polsce firma chce wejść także na rynek przewozów autobusowych.

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/Piotr%20Calbecki,%20marszalek%20wojewodztwa.jpg
* Piotr Całbecki, marszałek województwa kujawsko-pomorskiego.

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/Piotr%20Calbecki%20i%20Piers%20Marlow,%20Arriva.jpg
* Piotr Całbecki i Piers Marlow (Arriva).

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/Piotr%20Rybotycki,%20PCC%20Rail.jpg
* Piotr Rybotycki i Mieczysław Olender (PCC Rail).

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/podpisanie%20umowy(1).jpg
* Moment podpisania umowy.

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/podpisanie%20umowy.jpg
* Fot. RK.

źródło: Rynek Kolejowy
Picolo - 10-08-2007, 20:22
Temat postu:
No i stało się! Klamka zapadła. Smile

Beton PKP PR ma nauczkę! Fuck

[ Dodano: 10-08-2007, 23:23 ]
Z PMK:

Na plakacie reklamowym Arrivy oraz w ogłoszeniach gazetowych są te odcinki:

Chojnice - Wierzchucin - Laskowice Pomorskie - Grudziądz - Jabłonowo Pomorskie - Brodnica
Toruń - Chełmża - Grudziądz - Kwidzyn
Bydgoszcz - Wierzchucin - Lipowa Tucholska - Bąk - Kościerzyna
Laskowice Pomorskie - Szlachta - Czersk
Czersk - Bąk
Toruń - Lipno - Sierpc
Naczelnik - 11-08-2007, 14:55
Temat postu:
Przed nami pierwsza wojna kolejowa?

Wczoraj marszałek z pompą podpisał umowę z prywatną koleją PCC Rail/Arriva, które od grudnia ma nas wozić na części tras województwa. Już teraz jednak wiadomo, że konkurenci krzyżują miecze.

- Uruchomiliśmy wszelkie możliwe kanały, by pozyskać pracowników kolei. Potrzebujemy ich 200 - nie kryje Mieczysław Olender, prezes PCC Rail SA. - Ogłoszenia, media, rozmowy ze związkowcami. Użyjemy wszelkich metod. Wiem, że klimat jest nieprzychylny dla opuszczanie szeregów PKP. Liczymy się z krytyką naszych działań.

Kluczowym problemem jest pozyskanie maszynistów. Z doświadczeniem, które w Polsce nabyć można jedynie w PKP. Stąd konieczność „podkupienia” kadry. - Potrzebujemy 100 maszynistów. Za przejście z PKP do nas proponujemy 5 do 5,5 tysięcy złotych brutto plus pakiet socjalny - kusi Piotr Rybotycki, dyrektor ds. rozwoju i techniki PCC Rail SA. - Podkreślam, że to oferta dla doświadczonego maszynisty, z uprawnieniami do kierowania szynobusem, którego nie będziemy musieli przeszkalać. Takiego, który po prostu „się przesiądzie”.

Kolejarze wiedzą, że to atrakcyjna stawka. Maszynista w PKP zarabia mniej, niecałe 3 tysiące zł „na rękę”. Problem w tym, że pracę mają stałą. A prywatne konsorcjum polsko-brytyjskie wygrało przetarg i podpisało umowę na 3 lata. Od grudnia br. do 2010 będzie nas wozić po tzw. trasach niezelektryfikowanych regionu, korzystając z 13 szynobusów, będących własnością samorządu. - A co potem, po tych 3 latach? Przejście z PKP do konkurencji to ruch bez powrotu - mówią kolejarze. - A jak firma da ciała w pierwsze pół roku?

Dylemat mają nie tylko maszyniści. - W sumie zatrudnić chcemy 200 osób. Poszukujemy także kierowników pociągów. Oni też zarobią u nas więcej, niż w PKP, blisko 3 tysiące „na rękę” - mówi Aneta Bajak z PCC Rail Jaworzno. - Ta umowa z samorządem opiewa na 3 lata. My chcemy tu pozostać dłużej. Mamy potężnego partnera z tradycjami, bo tak określić trzeba brytyjską Arrivę, która myśli o zdobywaniu polskiego rynku.

Medialne kuszenie kolejarzy na całego ruszyć ma tuż-tuż. Dotychczasowe wyniki rekrutacji prowadzonej standardowymi drogami (ogłoszenia, pośrednictwo pracy) są średnie. Udało się podkupić 17 maszynistów. W Toruniu właśnie otwarto biuro PCC Rail/Arriva, przy siedzibie banku Millenium.

Kadry to nie koniec problemów prywatnego przewoźnika. PKP ma praktycznie wszystko: tory, tabor, dworce, kasy biletowe, zaplecze techniczne. PCC Rail/Arriva ma kontrakt na 3 lata, pieniądze i do dyspozycji 13 samorządowych szynobusów.

- Wiemy, że to za mało - mówi dyrektor Rybotycki. - W planach mamy zakup 2 nowych oraz własne, używane już w krajach zachodniej Europy, które czekają na zatwierdzenie w Polsce.

Dodajmy, że składy konsorcjum czekają na homologację przez Urząd Transportu Kolejowego od miesięcy. Rozmowy o wspólnych biletach z PKP są w toku.

- Szanujemy naszego konkurenta - podkreśla Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA.

Po przegranym przetargu na wożenie po województwie Andrzej Wach, prezes PKP SA, odsunął Mieczysława Cichosza, szefa PKP PR w Bydgoszczy, od kierowania zakładem.

źródło: nowosci.com
Arek - 13-08-2007, 14:52
Temat postu:
Pierwsi złamaliśmy monopol PKP

Podpisanie umowy na przewozy regionalne stało się faktem.

- Myślę, że poruszyliśmy lawinę i za nami pójdą inni - stwierdził wczoraj marszałek Piotr Całbecki, po podpisaniu umowy z konsorcjum PCC Rail Arriva na kolejowe przewozy pasażerskie w naszym regionie. Jesteśmy więc pierwszym województwem w kraju, które odważyło się przełamać monopol PKP.

Umowa dotyczy pociągów kursujących na liniach niezelektryfikowanych. Od grudnia br., przez trzy lata, zamiast PKP Przewozy Regionalne pasażerów w naszym województwie wozić będzie polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail Arriva. Wygrało ono przetarg, który marszałek Całbecki zdecydował się ogłosić po tym, jak państwowy monopolista z roku na rok żądał więcej pieniędzy od województwa za swoje usługi (w tym roku 50 mln zł). W dodatku zamykał rzekomo niedochodowe linie.

PCC Rail Arriva
Arriva notowana jest na londyńskiej giełdzie. Specjalizuje się w szeroko rozumianym transporcie. Jest właścicielem 500 pociągów. Działa w kilku krajach europejskich. PCC Rail Jaworzno to jedna z części koncernu z Duisburga, który oprócz przewozów zajmuje się energią i chemią.

PCC Rail Arriva zaproponowało cenę o 30 procent niższą niż PKP. Oczywiście, o zamykaniu jakichkolwiek połączeń nie ma mowy. Co więcej niewykluczone, że już wkrótce zostaną ponownie uruchomione niektóre pociągi (choćby z Chełmży do Bydgoszczy), które PKP kilka lat temu zawiesiły.

Dlatego w walce z państwowym monopolistą marszałka wspierały lokalne samorządy, których przedstawiciele byli wczoraj obecni podczas podpisania umowy.
- To jest historyczna chwila. Pierwszy raz po wojnie w tym kraju prywatny przewoźnik będzie woził pasażerów na kolei - mówił Całbecki. - Dzwonią do mnie marszałkowie z całego kraju i gratulują. Myślę, że poruszyliśmy lawinę.

- To dla nas też nowość. Do tej pory woziliśmy tylko towary. Naszym celem jest podniesienie jakości usług - zapewniał Mieczysław Olender, prezes PCC Rail Arriva.
Koncern korzystać będzie z 13 szynobusów, które są własnością województwa. Zamierza też uruchomić trzy własne pociągi. Przy ich obłudze pracę znajdzie około 200 osób. Prawdopodobnie do prywatnego przewoźnika przejdzie część maszynistów pracujących dotąd w państwowych kolejach.Trwają rozmowy na temat możliwości zakupu biletów na prywatne przewozy w kasach PKP.

źródło: Gazeta Pomorska
Naczelnik - 16-08-2007, 13:13
Temat postu:
Koleje już mniej polskie
Anglicy przejmą pociągi na Kujawach

Stało się. Nie ma już żadnych wątpliwości. PKP utraciły monopol. W Toruniu podpisano historyczną umowę pomiędzy brytyjskim konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska a samorządem województwa kujawsko- -pomorskiego. Na jej mocy przez trzy lata to zagraniczny przewoźnik, a nie PKP wozić będzie podróżnych po całych Kujawach.

W czerwcu Polskie Koleje Państwowe przegrały tu przetarg na obsługę linii niezelektryfikowanych. Koło nosa PKP przeszło prawie 70 milionów złotych. Tyle pieniędzy zobowiązał się wypłacić Urząd Marszałkowski w Toruniu firmie PCC za realizacje przewozów przez trzy najbliższe lata. - Postanowiliśmy skończyć z koniecznością zdawania się na łaskę jednego krajowego oferenta. Posunięcie okazało się słuszne. Przewozy będą nas teraz mniej kosztować - tłumaczy "Super Expressowi" Tomasz Moraczewski z Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu. Kujawsko-pomorskie to pierwsze w Polsce województwo, które zdecydowało się ogłosić przetarg i dopuścić do głosu zachodnią konkurencję PKP.

- Brytyjczycy skalkulowali koszt jednego kilometra na 12 złotych. PKP Przewozy Regionalne droższe były o ponad 6 złotych - mówi Beata Krzemińska, rzecznik marszałka województwa kujawsko-pomorskiego. Dzięki umowie z nowym prywatnym przewoźnikiemĘ województwo zaoszczędzi około 30 milionów złotych.

Zdaniem urzędników, zyskają jednak przede wszystkim pasażerowie. W składach ma być czyściej, a pociągi mają jeździć punktualnie.Ę - Należy im wierzyć. Trudno się spodziewać, że Brytyjczycy pozwolą sobie na zaoferowanie niższych standardów podróżowania niż mają to w zwyczaju PKP. Może być tylko lepiej - mówi Gabriela Purczyńska (52 l.), która codziennie dojeżdża koleją do pracy w Bydgoszczy. Pierwsi pasażerowie wsiądą do pociągów PCC Rail 9 grudnia 2007.

Pasażerowie o PKP

Dariusz WysockiĘ(48 l.) z Niemiec:

- Jesteśmy jeszcze bardzo daleko od standardów podróżowania koleją, które obowiązują na Zachodzie. Ale nic tak nie robi dobrze jak konkurencja. Straszak w postaci wejścia na kolejowe szlaki zachodnich firm powinien wymóc na polskim przewoźniku lepszą dbałość o klienta. Zdecydowanie trzeba poprawić czystość składów i punktualność.

Marek Mendelski (22 l.), Bydgoszcz:

- Podróż polskimi pociągami nie należy do przyjemności. Korzystanie z toalety to wyzwanie. Przez brudne okna próżno podziwiać okolicę. Zimą to już kompletnie niemożliwe. Do tego brudno, szaro, chłodno i niepunktualnie. Jeśli PKP nie potrafią pracować, lepiej niech wożą nas zagraniczne firmy. Byle bilety nie podrożały.

źródło: Super Express
Anubis - 21-08-2007, 08:30
Temat postu:
Witam.
Zobaczymy jak to się będzie miało do rzeczywistości.
Pozdrawiam serdecznie.

Więcej pociągów połączy nas z Bydgoszczą

PKP Przewozy Regionalne obniżają koszty usług w regionie. - Niższa cena pozwoli na dużą częstotliwość połączeń na linii Bydgoszcz-Toruń - mówi Beata Krzemińska, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

PKP PR jako jedyna firma wzięła udział w przetargu na przewozy pasażerów na regionalnych trasach zelektryfikowanych oraz na linii Bydgoszcz-Toruń. To już drugi konkurs na kolei, który ogłosiły władze województwa. Pierwszy został unieważniony w czerwcu br., bo Przewozy Regionalne zażądały zbyt wysokiej ceny za swoje usługi. Spółka chciała wówczas 6,53 zł dopłaty do każdego przejechanego przez pociąg kilometra na trasie z naszego miasta do Torunia oraz 11,03 zł na pozostałych liniach. Tym razem spuściła z tonu. Zaproponowała nowe stawki: 6,50 zł i 10,82 zł.

- Choć różnice kwot wydają się niewielkie, w ogólnym bilansie w grę wchodzą oszczędności liczone w setkach tysięcy złotych rocznie - mówi Krzemińska. - Według wstępnych wyliczeń, będzie to nawet ponad pół miliona złotych. Po dodaniu oszczędności związanych z przełamaniem monopolu przewozowego PKP i przejęciem połączeń na liniach niezelektryfikowanych przez konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Poland, suma ta rośnie do 10 mln zł.

Urząd Marszałkowski twierdzi, że niższa cena pozwoli na większą częstotliwość połączeń na linii Bydgoszcz-Toruń. W godzinach szczytu komunikacyjnego pociągi będą jeździć co kwadrans, a poza szczytem - co pół godziny.


Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń
Naczelnik - 21-08-2007, 14:03
Temat postu:
http://bi.gazeta.pl/im/8/4089/m4089798.gif

Kolejarze spuścili z tonu

Polskie Koleje Państwowe chcą mniej pieniędzy niż wcześniej żądały za wożenie pasażerów pociągami elektrycznymi w naszym regionie.
W poniedziałek w Urzędzie Marszałkowskim otwarto jedyną ofertę na obsługę linii zelektryfikowanych. Złożyła ją spółka PKP Przewozy Regionalne.

- Za obsługę trasy Bydgoszcz-Toruń żąda 6,50 zł za kilometr, czyli o trzy grosze mniej w pierwszym przetargu, natomiast za pozostałe linie 10,82 zł wobec 11,03 zł - informuje Beata Krzemińska, rzecznik prasowy urzędu. I dodaje, że choć nowe stawki na pierwszy rzut oka nie są wyraźnie niższe, w ogólnym bilansie województwo może sporo zaoszczędzić.

Urząd Marszałkowski twierdzi, że niższa cena pozwoli na większą częstotliwość połączeń na linii Bydgoszcz-Toruń. W godzinach szczytu komunikacyjnego pociągi będą jeździć co kwadrans, a poza szczytem - co pół godziny.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
Arek - 21-08-2007, 15:04
Temat postu:
http://pomorska.pl/images/logo.jpg

Przetarg na przewozy zelektryfikowane

Nawet pół miliona zł rocznie zaoszczędzimy, jeżeli samorządowe władze województwa zaakceptują nową ofertę spółki PKP Przewozy Regionalne.

Przypomnijmy, że do niedawna PKP PR była monopolistą jeżeli chodzi o przewóz koleją osób. Jednak rosnące żądania finansowe (w tym roku samorząd województwa dofinansuje je kwotą aż 50 mln zł) oraz zamykanie kolejnych, rzekomo niedochodowych, połączeń spowodowało, że marszałek Piotr Całbecki, pierwszy w kraju zdecydował się ogłosić przetarg na te usługi.

Jak już pisaliśmy od grudnia br., przez trzy lata w naszym województwie, na liniach obsługiwanych przez tabor spalinowy pasażerów wozić będzie prywatne konsorcjum PCC Rail Arriva. Zaproponowało cenę ponad 30 proc. niższą od państwowych kolei.

Jednak na liniach zelektryfikowanych PKP nie ma konkurenta. Mimo to marszałek unieważnił pierwszy przetarg na obsługę tych połączeń. Uznał bowiem, że spółka Przewozy Regionalne chce zbyt dużo pieniędzy.

Wczoraj otwarte zostały koperty w drugim przetargu. I okazało się, że PKP spuściły z tonu. - W wypadku połączeń między Toruniem i Bydgoszczą zaproponowały dofinansowanie do kilometra w wysokości 6,50 zł zamiast 6,53 zł - wyjaśnia Tomasz Moraczewski z Urzędu Marszałkowskiego. - Na pozostałych połączeniach zelektryfikowanych różnica jest jeszcze większa. Pierwsza propozycja wynosiła 11,03 zł dopłaty do kilometra, teraz jest 10,82 zł.

A to oznacza roczne oszczędności rzędu pół miliona złotych. To pozwoliłoby np. na zwiększenie częstotliwości połączeń między Toruniem a Bydgoszczą. W godzinach szczytu pociągi mogłyby jeździć nawet co 15 minut. Oczywiście będzie tak, jeżeli marszałek Całbecki zaakceptuje warunki PKP. Czy tak się stanie dowiemy się za kilka dni.

Tymczasem w Zakładzie Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy rozstrzygnięto referendum w sprawie poparcia dla dyrektora Mieczyława Cichosza. Przypomnijmy, został on odsunięty od obowiązków po tym, jak jego ukarania domagała się "Solidarność”. Pozostałe związki ogłosiły jednak referendum. - I okazuje się, że załoga ma do niego ogromne zaufanie - mówi Iwona Gałęska z Komitetu Protestacyjno-Strajkowego. - Poparło go 85 proc. głosujących i ponad połowa wszystkich pracowników. Pojedziemy z tym do zarządu w Warszawie.

źródło: Gazeta Pomosrka

Zobacz także: PR Bydgoszcz po przegranym przetargu
Naczelnik - 21-08-2007, 15:50
Temat postu:
W przetargu na świadczenie przewozów pasażerskich na regionalnych trasach zelektryfikowanych oraz na trasie Bydgoszcz-Toruń ofertę złożył tylko jeden operator kolejowy, spółka PKP Przewozy Regionalne. Dziś otwarto ofertę.

Wiemy już, jakie sumy znalazły się w ofercie PKP PR. Na przewozy na strategicznej z punktu wodzenia budowy przyszłej metropolii trasie Bydgoszcz-Toruń przez Solec Kujawski spółka zaproponowała 6,50 zł dopłaty województwa do każdego przejechanego przez pociąg kilometra (tak zwanego pociągokilometra), a na pozostałych liniach 10, 82 zł.

Obie zaproponowane sumy są niższe, niż ceny zaproponowane przez tego samego przewoźnika w poprzednim, rozstrzygniętym w czerwcu, przetargu – 6, 53 zł (na trasie Bydgoszcz-Toruń) i 11,03 (na pozostałych liniach). Zarząd województwa zdecydował się wtedy na unieważnienie części przetargu, właśnie tej dotyczącej trakcji elektrycznych i kolejowego połączenia między obiema stalicami województwa. Choć różnice kwot wydają się niewielkie, w ogólnym bilansie w grę wchodzą oszczędności liczone w setkach tysięcy złotych rocznie. Według wstępnych wyliczeń będzie to nawet ponad pół miliona złotych. Po dodaniu oszczędności związanych z przełamaniem monopolu przewozowego PKP i przejęciem połączeń na liniach niezelektryfikowanych przez konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Poland suma ta rośnie do 10 mln zł.

Wiadomo już, że zaproponowana, niższa cena pozwoli na dużą częstotliwość połączeń na linii Bydgoszcz-Toruń. W godzinach szczytu komunikacyjnego pociągi będą jeździć co kwadrans, a poza szczytem co pół godziny.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego
www.rynek-kolejowy.pl
Wojtek - 27-08-2007, 14:40
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Rozmowy z PKP o rozkładzie jazdy utknęły w martwym punkcie

Rozmowy na temat uzgodnienia przyszłorocznych kolejowych rozkładów jazdy - prowadzone przez samorząd woj. kujawsko-pomorskiego i samorząd woj. pomorskiego z udziałem operatorów kolejowych, którzy w przyszłym roku będą obsługiwać regionalne połączenia pasażerskie w tych regionach - zakończyły się połowicznym sukcesem.

Uzgodnienia dotyczące pociągów międzywojewódzkich zostały na razie zawieszone, bo spółka PKP Przewozy Regionalne nie zdecydowała się na ujawnienie swojej dokumentacji.

Spotkanie uzgodnieniowe, którego gospodarzem była zarządzająca polską państwową siecią kolejową spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, odbyło się 22 sierpnia w Gdańsku. Za stołem usiedli przedstawiciele konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, które od przyszłego roku będzie obsługiwało część przewozów regionalnych w naszym regionie, przedstawiciele spółki PKP PR, która obsługuje takie połączenia w województwie pomorskim (na podstawie trzyletniej umowy ramowej), a także negocjatorzy z urzędów marszałkowskich obu zainteresowanych województw.

Kujawsko-pomorskie reprezentował naczelnik Wydziału Transportu w Urzędzie Marszałkowskim Tomasz Moraczewski, pomorskie Eugeniusz Manikowski z Urzędu Marszałkowskiego w Gdańsku.
Rozmowy były trudne i trwały ponad sześć godzin. Udało się uzgodnić kwestie dotyczące połączeń regionalnych, które na końcowych odcinkach przekraczają administracyjne granice województw. Chodzi o relacje Tuchola-Chojnice, Laskowice-Czersk, Wierzchucin-Kościerzyna i Grudziądz-Malbork. Przyjęto, że na dwóch pierwszych liniach pasażerów wozić będzie PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, a na dwóch pozostałych przewoźnik wybrany przez Pomorskie, czyli PKP PR. Zgoda na takie rozwiązanie to gest marszałka Piotra Całbeckiego w stronę kolejowych związków zawodowych – umożliwi ono bowiem PKP utrzymanie lokomotywowni w Grudziądzu, co oznacza zachowanie związanych z nią miejsc pracy.

Problemem pozostały natomiast połączenia międzywojewódzkie, obsługiwane przez pociągi pospieszne. Operatorem tych połączeń jest wyłącznie PKP PR, a odpowiada za nie Ministerstwo Transportu. Przejazdy tych pociągów mają pierwszeństwo w zajmowaniu torów przed pociągami regionalnymi. Brak porozumienia może oznaczać w tym przypadku, że pospieszne „rozjadą” plan regionalnych połączeń. Ponieważ takie pociągi nie zatrzymują się w mniejszych miejscowościach, oznaczałoby to problemy mieszkańców naszego regionu, dojeżdżających koleją do pracy, do szkoły czy na zakupy.
Istnieje realna groźba, że ten czarny scenariusz może się spełnić. W trakcie burzliwej debaty okazało się, że spółka PKP PR nie chce ujawnić żadnych oficjalnych dokumentów, pokazujących jej przyszłoroczne plany dotyczące rozkładu jazdy. Reprezentujący nasz samorząd wojewódzki naczelnik Tomasz Moraczewski zaproponował w tej sytuacji, by – na potrzeby tych negocjacji - uczestniczące w negocjacjach strony udostępniły sobie wzajemnie wykresy planowanych na 2007 r. połączeń. Przedstawiciele PKP PR oświadczyli, że muszą mieć na to zgodę kierownictwa spółki, więc negocjacje utknęły na razie w martwym punkcie.

- Jesteśmy poważnie zaniepokojeni stanowiskiem PKP PR. Należy się obawiać, że grupa PKP, która była dotąd monopolistą na rynku przewozów kolejowych, może stosować niezbyt czyste zasady gry rynkowej w celu utrudnienia funkcjonowania konkurencji – komentuje marszałek Piotr Całbecki.

Gdyby tak było, nie byłby to pierwszy taki przypadek. Po wygranym przetargu na przewozy regionalne w Kujawsko-Pomorskiem, PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska chciało odkupić od jednej ze spółek grupy PKP pięć wagonów. Choć są dowody, że wiele wagonów tej państwowej firmy stoi na bocznicach i niszczeje (patrz zdjęcie wykonane na jednej z bocznic w Toruniu), do transakcji nie doszło. Grupa PKP wolała raczej stracić pieniądze – niszczejące wagony tracą wartość, a konsorcjum chciało płacić żywą gotówką – niż pójść na ręką konkurentowi.

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/pkp6.jpg

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/pkp4.jpg
* Niszczejące wagony PKP PR w Toruniu (fot. Freepress).

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego
Rynek Kolejowy
Arek - 28-08-2007, 15:38
Temat postu:
http://pomorska.pl/images/logo.jpg

Przeszkadzają, bo przegrali?

Czy PKP, które przegrały przetarg na obsługę lokalnych połączeń kolejowych w naszym województwie, chcą utrudnić funkcjonowanie konkurentowi?

Przypomnijmy. Jesteśmy pierwszym regionem w kraju, w którym pasażerów na niezelektryfikowanych liniach lokalnych wozić będzie od grudnia br. nie państwowy monopolista, czyli PKP, a prywatny przewoźnik. Problem w tym, że część połączeń, które przez najbliższe trzy lata ma obsługiwać konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, wykracza poza granicę naszego województwa. Dlatego konieczne są uzgodnienia z przedstawicielami woj. pomorskiego oraz PKP, które tam nadal mają monopol.

Pierwsze spotkanie w tym gronie zakończyło się połowicznym sukcesem. By chronić miejsca pracy, bo PKP groziły zamknięciem lokomotywowni w Grudziądzu, marszałek Piotr Całbecki zgodził się, że pasażerów na liniach Wierzchucin-Kościerzyna i Grudziądz-Malbork wozić będą nadal PKP, natomiast połączenia Tuchola-Chojnice, Laskowice-Czersk obsługiwać będzie PCC Rail/Arriva.

PKP natomiast nie zgodziła się ujawnić przyszłorocznych rozkładów na liniach pospiesznych. Pociągi te tymczasem mają pierwszeństwo w zajmowaniu torów przed pociągami regionalnymi. Brak porozumienia może oznaczać w tym przypadku, że pospieszne rozłożą cały plan regionalnych połączeń.

- PKP mogą stosować niezbyt czyste zasady gry rynkowej w celu utrudnienia funkcjonowania konkurencji - uważa Całbecki. I jako dowód takiej postawy przytacza odmowę sprzedaży PCC Rail/Arriva pięciu wagonów, choć te niszczeją na bocznicy.

Przedstawiciele PKP ripostują, że o złej woli nie może być mowy, ale na ujawnienie planów połączeń na 2008 r. muszą mieć zgodę szefów swojej spółki.

źródło: Gazeta Pomorska
Anubis - 29-08-2007, 08:49
Temat postu:
Witam
Oto artykuł z Gazety Wyborczej będący kontynuacją tego co napisał Antybeton.
Miłej lektury pozdrawiam serdecznie.
Ps. A tak swoją drogą z góry można było przewidzieć że będą "nespodziewane problemy".

PKP robi "pod górkę" nowemu przewoźnikowi?

Marszałek województwa zarzuca PKP utrudnianie tworzenia nowego rozkładu jazdy dla pociągów firmy PCC Rail Arriva, która od grudnia zacznie wozić pasażerów w naszym regionie.

Urzędnicy twierdzą, że rozmowy z kolejarzami są trudne. Dowodem na to miało być spotkanie w Gdańsku, podczas którego samorządy pomorski, kujawsko-pomorski, PKP Przewozy Regionalne, Polskie Linie Kolejowe oraz PCC Rail Arriva omawiały szczegóły nowego rozkładu jazdy (ma obowiązywać od grudnia). Nie doszło na nim do porozumienia w sprawie rozkładu połączeń międzywojewódzkich uruchamianych przez PKP. Mają one pierwszeństwo w stosunku do składów regionalnych, ale państwowy przewoźnik nie chce zaprezentować swojego projektu.

- Brak porozumienia może skończyć się tym, że pospieszne "rozjadą" plan regionalnych połączeń. Ponieważ takie pociągi nie zatrzymują się w mniejszych miejscowościach, oznaczałoby to problemy mieszkańców naszego regionu dojeżdżających koleją do pracy, do szkoły czy na zakupy - wyjaśnia Beata Krzemińska, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

- Należy się obawiać, że grupa PKP, która była dotąd monopolistą na rynku przewozów kolejowych, może stosować niezbyt czyste zasady gry rynkowej w celu utrudnienia funkcjonowania konkurencji - dodaje marszałek Piotr Całbecki.

Urząd zarzuca również PKP, że nie chciały sprzedać nowemu przewoźnikowi wagonów pasażerskich, gdy wiele z nich rdzewieje na bocznicach. Co na to kolejarze? W opinii Pawła Neya z biura prasowego PKP Przewozy Regionalne oceny władz województwa są niesprawiedliwe. - Nikomu nie robimy na złość i absolutnie nie chcemy utrudniać życia mieszkańcom. Trasy przejazdu naszych pociągów pokrywają się z planowanym przebiegiem składów naszego konkurenta tylko na jednym odcinku i chodzi zaledwie o cztery pociągi pospieszne. Trudno tu zatem mówić o jakimś "rozjechaniu" połączeń regionalnych. Staliśmy się po prostu chłopcem do bicia. To nie jest w porządku - mówi.

Ney dodaje, że spółka nie może sprzedać wagonów innej firmie, bo sama ma kłopoty z taborem. A wagony stojące na bocznicach "nie nadają się już do jeżdżenia, tylko na złom".


Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
Arek - 29-08-2007, 09:13
Temat postu:
Przypomnę prorocze słowa Beatrycze:

Myślę, że w grudniu wyjdą jeszcze z tego jakieś cyrki. Beton i związkowcy na pewno coś wymodzą...

Nie trzeba czekać do grudnia. Beton i związkowcy z PKP PR już w sierpniu pokazują na co ich stać i zrobią wszystko, nie zważając na pasażerów, aby utrudnić konkurentowi życie.
Wojtek - 30-08-2007, 11:27
Temat postu:
Wojna kolejowa się rozkręca

Utrudnianie stworzenia rozkładu jazdy 2007/2008 zarzucają PKP marszałkowscy urzędnicy. PKP zarzuty odpierają i odsyłają do... strony internetowej.

- Jesteśmy poważnie zaniepokojeni stanowiskiem PKP Przewozy Regionalne. Należy obawiać się, ze grupa PKP, która była dotąd monopolistą na rynku przewozów kolejowych, może stosować niezbyt czyste zasady gry rynkowej w celu utrudnienia funkcjonowania konkurencji - mówi Piotr Całbecki, marszałek województwa.

Przedstawiciele marszałków woj.kujawsko-pomorskiego i pomorskiego spotkali się z przedstawicielami PKP PR i PCC Rail/Arriva, prywatnej firmy, która od grudnia ma nas wozić po części tras regionu. Mieli uzgodnić przyszłoroczny rozkład jazdy. Udało się to tylko połowicznie. Po sześciu godzinach burzliwej debaty ustalono, że na trasach Tuchola-Chojnice i Laskowice-Czersk pasażerów wozić będzie od grudnia prywatna kolej. Zaś liniami Wierzchucin-Kościerzyna i Grudziądz-Malbork - koleje państwowe. To gest w stronę PKP, które groziły likwidacją lokomotywowni w Grudziądzu.

Problemem pozostają połączenia międzywojewódzkie, organizowane przez Ministerstwo Transportu, a realizowane wyłącznie przez PKP. Takie pociągi mają pierwszeństwo na torach przed składami regionalnymi. Nieznajomość ich rozkładu może rozłożyć na łopatki lokalny rozkład jazdy. Jak relacjonuje Beata Krzemińska, rzeczniczka marszałka, PKP PR nie chcą ujawnić żadnych oficjalnych dokumentów, dotyczących przyszłorocznych planów rozkładu jazdy.

- To nieprawda - odpowiada na zarzuty Piotr Olszewski z PKP PR w Warszawie. - W marcu br. zorganizowaliśmy spotkanie, na które zaprosiliśmy przedstawiciela Urzędu Marszałkowskiego. Prezentowaliśmy rozkład jazdy 2007/2008, w tym wspomniane połączenia międzywojewódzkie. Naszych planów nie ukrywamy, czego dowodem jest też opublikowanie rozkładu na naszej stronie internetowej.

Źródło: Nowości
pdnb - 04-09-2007, 21:40
Temat postu: Prywatny przewoźnik porozumiał się z PKP
Więcej pociągów pomknie po torach Kujawsko-Pomorskiego już tej zimy. Od przyszłego roku natomiast między Toruniem i Bydgoszczą ma ich kursować aż 59, w szczycie co kwadrans.

Jak już pisaliśmy, na tory w Kujawsko-Pomorskiem w grudniu wyjadą pociągi obsługiwane przez polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail/Jaworzno Arriva Polska, które wygrało z PKP Przewozy Regionalne przetarg na obsługę regionalnych przewozów pasażerskich w województwie. Zwycięska firma obawiała się problemów ze strony konkurenta. PKP PR obsługują bowiem połączenia między regionami, na których kursują pociągi pospieszne. Te zaś mają pierwszeństwo w zajmowaniu torów. W dodatku nie zatrzymują się na małych stacjach, co z kolei mogłoby utrudnić życie mieszkańcom województwa, jeżdżącym regularnie koleją np. do pracy czy szkoły. Na spotkaniu w Ostródzie, w którym uczestniczyli wszyscy działający w kraju przewoźnicy kolejowi, udało się jednak osiągnąć zadowalający wszystkie strony konsensus. - Po konferencji wiadomo już, że po 9 grudnia zwiększy się częstotliwość kursowania pociągów na kilku ważnych - z punktu widzenia polityki społecznej województwa - regionalnych liniach - mówi marszałek województwa Piotr Całbecki. - Jedną z nich jest linia Toruń-Chełmża. Obecnie obsługuje ją 18 pociągów, w nowym rozkładzie będzie ich 24, w tym dwa pospieszne: Grudziądz-Wrocław i Wrocław-Grudziądz, które po drodze zatrzymają się w Toruniu i Chełmży.

Samorząd województwa prowadzi negocjacje na temat obniżenia ceny biletów na przejazd tymi pociągami do poziomu opłat za zwykły pociąg osobowy.

Realnych kształtów nabiera też idea przyszłej Szybkiej Kolei Metropolitalnej BiT City. W przyszłym roku między Toruniem i Bydgoszczą ma kursować aż 59 pociągów. W szczycie z jednej stolicy województwa do drugiej będzie można pojechać co kwadrans.

Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń
Galanonim - 14-09-2007, 10:09
Temat postu:
Od 9 grudnia, w efekcie przetargu na realizacje kolejowych przewozów regionalnych, niezelektryfikowane linie w województwie kujawskopomorskim beda obsługiwane przez przewoznika niezależnego od PKP – konsorcjum PCC Rail/Arriva. Konsorcjum zaoferowało swiadczenie swoich usług za 12,93 zł za każdy pociagokilometr, podczas gdy spółka PKP Przewozy Regionalne chciała pobierac aż 18,36 zł.

Media i obserwatorzy rynku kolejowego zgodnie twierdza, że dzieki wejsciu nowego przewoznika na linie Kujaw i Pomorza bedzie nie tylko taniej, ale również czysciej, wygodniej i punktualniej.

Jednak przedstawiciele Grupy PKP wciaż nie moga uwierzyc, że da sie jezdzic za tak niska cene. Waldemar Bogatkowski, przewodniczacy komisji zakładowej NSZZ „Solidarnosc” w Kujawsko-Pomorskim Zakładzie Przewozów Regionalnych, przewiduje na łamach „Wolnej Drogi”, i możliwe jest, że nowy przewoznik – przytłoczony problemami kadrowymi oraz taborowymi – ostatecznie w ogóle nie rozpocznie działalnosci przewozowej na Kujawach i Pomorzu, a tamtejszemu samorzadowi pozostanie „przeproszenie” sie ze spółka PKP Przewozy Regionalne.

Czy przewidywania działacza kolejarskiej „Solidarnosci” można uznac za prawdopodobne? Uczestniczacy w konsorcjum koncern Arriva jest poważnym graczem na europejskim rynku kolejowym. Pociagi spółek należacych do Arrivy kursuja już w Danii, Holandii, Niemczech, Szwecji oraz Wielkiej Brytanii.

Więcej w "Z Biegiem Szyn": www.kolej.net.pl/zbs/zbs32.pdf

[ Dodano: 14-09-2007, 10:48 ]
Tekst pochodzi z pisma "Z Biegiem Szyn": www.kolej.net.pl/zbs/zbs32.pdf

Głównym celem rzadowej „Strategii dla transportu kolejowego” jest utrzymanie monopolu PKP w przewozach regionalnych

Czy spółka PKP Przewozy Regionalne – choc droga i nieefektywna – nadal bedzie dominowac w przewozach wojewódzkich?

Samorzad województwa kujawsko-pomorskiego ogłosił przetarg na realizacje kolejowych przewozów regionalnych na swoim terenie. Do przetargu na trzyletnia obsługe linii niezelektryfikowanych – oprócz spółki PKP Przewozy Regionalne – staneło konsorcjum PCC Rail/Arriva. I to ono od grudnia 2007 r. bedzie wozic pasażerów.

Krach PKP Przewozy Regionalne?

Konsorcjum zwycieżyło, gdyż zaoferowało wykonywanie usług za 12,93 zł za pociagokilometr. Podczas gdy spółka PKP Przewozy Regionalne zaproponowała stawke znacznie wieksza – 18,36 zł. Jak na te cenowa przepasc zareagowało kierownictwo spółki PKP Przewozy Regionalne? – Cena, która zaproponowało konsorcjum, jest o wiele niższa od naszej. Budzi to nasze obawy, czy przypadkiem nie jest dumpingowa – zastanawiał sie na łamach „Kuriera PKP” Piotr Korsak, pełnomocnik zarzadu PKP Przewozy Regionalne ds. współpracy z kluczowymi partnerami. Jak widac, w Grupie PKP nikomu nawet przez mysl nie przeszło, że ogromna różnica miedzy ofertami mogła wyniknac z powodu przerostu administracji w spółce PKP Przewozy Regionalne, który generuje bardzo poważne koszty (pełnomocnicy zarzadu, dyrektorzy projektów, po kilka stanowisk dyrektorskich w każdym zakładzie przewozów regionalnych).

Piotr Korsak ze spółki PKP Przewozy Regionalne jest też pełen trosk, czy konsorcjum PCC Rail/Arriva poradzi sobie z realizacja przewozów: – Zwyciezca powinien dziennie uruchomic 83 pociagi, ma na razie 13 szynobusów, których włascicielem jest samorzad. Czy to wystarczy? Problem w tym, że to własnie spółka PKP Przewozy Regionalne miała trudnosci z efektywnym zagospodarowaniem kujawsko-pomorskich szynobusów. Jak wynika z raportu Centrum Zrównoważonego Transportu, kujawsko-pomorskie szynobusy w 2006 r. wykonywały srednio 370,94 km dziennie, co stawia Kujawsko-Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych dopiero na szóstym miejscu w Polsce pod wzgledem efektywnosci wykorzystania szynobusów – dla porównania szynobusy w najlepszym w tym zestawieniu Podkarpackim Zakładzie Przewozów Regionalnych przejeżdżały srednio 531,25 km dziennie – czyli 160 km wiecej. Ale to i tak wynik bedacy daleko w tyle za czeskimi czy niemieckimi standardami gospodarki autobusami szynowymi.

Nawiasem mówiac, zachodnioeuropejskie standardy nie sa obce koncernowi Arriva, którego spółki działaja na rynkach kolejowych w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Szwecji Holandii i Danii. Skoro wiec spółka PKP Przewozy Regionalne nie potrafi efektywnie gospodarowac taborem, a przede wszystkim generuje przy tym takie koszty, że za przejechanie każdego kilometra chce pobierac od samorzadów ponad 5 zł wiecej niż jej konkurencja, to wszystko wskazuje na to, że czas dominacji Polskich Kolei Panstwowych w przewozach regionalnych nieuchronnie przemija...

Nie tak szybko! Owszem, może Grupa PKP nie potrafi walczyc z konkurencja metodami rynkowymi – czyli poprzez likwidacje swoich przerostów w administracji, konsekwentnym cieciem kosztów i efektywnym wykorzystaniem powierzonego taboru. Ale przecież, poza rynkowymi, sa także inne metody walki z konkurencja...

Uzależnic od PKP!

Zarzad PKP S.A. jest własnie na najlepszej drodze do uzależnienia od siebie samorzadów wojewódzkich. Narzedziem w rekach prezesa PKP S.A. Andrzeja Wacha, niezbednym do osiagniecia tego celu stał sie... rzad RP. Aktualnie forsowana przez wiceministra transportu Mirosława Chaberka „Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013” zakłada usamorzadowienie spółki PKP Przewozy Regionalne, które ma polegac na przekazaniu szesnastu samorzadom wojewódzkim panstwowych udziałów w tej spółce. Co prawda Jan Tereszczuk, prezes spółki PKP Przewozy Regionalne, otwarcie przyznał w wywiadzie udzielonym miesiecznikowi „Głos Maszynisty”, że model usamorzadowienia kolei wskazywany przez rzadowa strategie nigdzie wczesniej nie był stosowany: – Nie znam kolei, gdzie udziałowcami byłoby kilkanascie samorzadów. To rozwiazanie nowatorskie, wiec nie ma możliwosci uczenia sie na cudzych błedach.

To, że Polska przy reformowaniu kolei zastosuje niesprawdzone rozwiazania, nie ma jednak zbyt wielkiego znaczenia. Po raz kolejny panstwowym reformatorom wcale nie chodzi o stworzenie sprawnej kolei, ale o zabezpieczenie interesów Grupy PKP w obliczu nadchodzacej konkurencji w przewozach regionalnych. Bez owijania w bawełne mówił o tym Andrzej Wach, prezes PKP S.A., na łamach dwutygodnika „Wolna Droga”: – Usamorzadowienie spółki PKP Przewozy Regionalne to element strategii rzadu i Ministerstwa Transportu dla kolei, rozpisanej na najbliższe lata. Argumenty za takim rozwiazaniem sa oczywiste. W perspektywie kilku najbliższych lat nastapi otwarcie rynku kolejowego w Polsce dla przewozników zagranicznych. Decyzje o tym, kto wykonuje przewozy podejmuja własnie samorzady. Najlepszym sposobem na zabezpieczenie interesów spółki PKP Przewozy Regionalne i jej pracowników jest zaangażowanie samorzadów w jej rozwój. Nie ma lepszego na to sposobu niż uczynienie samorzadów współwłascicielami. Czy łatwiej bedzie realizowac takie usługi i dostawac za to pieniadze spółce, która należy do samorzadu, czy takiej, która nie ma z nim nic wspólnego?

Decydujace starcie

Chyba nikogo nie dziwi, że Grupa PKP prowadzi samoobrone, która ma zabezpieczyc monopol spółki PKP Przewozy Regionalne na rynku przewozów w województwach. Zaskakujace jest natomiast, że w te samoobrone zaangażował sie rzad RP. Plan uzależnienia samorzadów wojewódzkich od spółki PKP Przewozy Regionalne, bez problemu stał sie bowiem priorytetem rzadowego dokumentu, jakim jest „Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013”. Oznacza to, że dla Ministerstwa Transportu (a co za tym idzie: dla rzadu RP) nie jest ważne zwiekszenie efektywnosci kolejowych przewozów regionalnych, finansowanych ze srodków publicznych.

Priorytetem dla Ministerstwa Transportu okazuje sie byc przedłużenie monopolu spółki PKP Przewozy Regionalne – chociaż wszyscy zgadzaja sie, że nieprzerwanie od szesciu lat swojego istnienia jest ona spółka droga, nierentowna oraz nieefektywna. Jak na razie, prezesowi PKP S.A. swoim pomysłem na utrzymanie monopolu kierowanego przez siebie przedsiebiorstwa udało sie skutecznie zmamic wiceministra Mirosława Chaberka, nastepnie ministra transportu Jerzego Polaczka, a w efekcie i prezesa rady ministrów Jarosława Kaczynskiego. Pytanie, czy powiedzie sie decydujace starcie, czyli zmamienie samorzadów wojewódzkich, które skuszone przejeciem kilkuprocentowych udziałów w spółce PKP Przewozy Regionalne, przedłuża monopol tego molocha – skazujac sie jednoczesnie na dalsze korzystanie z jego usług.

źródło: Z Biegiem Szyn
Pirat - 29-09-2007, 23:05
Temat postu:
http://www.nowosci.com.pl/look/nowosci/styleimg/new/winieta_no_t.gif

Prywatna kolej ma już 122 pracowników

Kolej w Kujawsko-Pomorskiem gotowa do rewolucji. Firma PCC Rail jest zadowolona z rekrutacji kolejarzy, a PKP PR ma nowego dyrektora.

Po sporym zamieszaniu w środowisku państwowej kolei Mieczysław Cichosz został ostatecznie odwołany ze stanowiska szefa PKP PR w Bydgoszczy. Tego domagała się m.in. kolejowa „Solidarność”, obwiniając Cichosza za przegrany przetarg na przewozy regionalne na najbliższe 3 lata i wpuszczenie na teren województwa prywatnego przewoźnika. - Nie chcemy komentować powodów odwołania dyrektora. Zarząd kolei miał prawo do tej decyzji - mówi krótko Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR w Warszawie.

Nowym szefem PKP PR został Robert Nowakowski, doświadczony w branży, wcześniej m.in. dyrektor PKP PR w Białymstoku. Cichoszowi natomiast zaproponowano inną pracę w PKP, ale poza województwem. PKP odmówiły informacji, jaką i gdzie.

Tymczasem prywatne konsorcjum PCC Rail/Arriva przygotowuje się do 9 grudnia. Wtedy po raz pierwszy zacznie nas wozić szynobusami po części tras regionu. - Jestesmy bardzo zadowoleni z wyników rekrutacji kolejarzy - nie kryje Radosław Gawek z PCC Rail. - Udało nam się podpisać umowy przedwstępne ze 122 osobami. To grono 52 maszynistów, 38 kierowników pociągów i 32 konduktorów.

Przypomnijmy: żeby pozyskać fachowców, firma zaproponowała im wyższe płace niż PKP. Maszynistom, na przykład, 5 tys. zł brutto, a kierownikom - 3 tys. plus prowizje ze sprzedanych biletów. Obecnie firma poszukuje jeszcze podwykonawców - chętnych do czyszczenia szynobusów. W sumie stworzy około 200 miejsc pracy w regionie.

- Cieszy nas też sfinalizowanie prac nad rozkładem jazdy, w których uczestniczyliśmy obok PKP PR i Urzędu Marszałkowskiego. Czy jest on dobry, to zweryfikują podróżni - mówi Gawek. - Są też szanse na wspólną z PKP ofertę biletową.

Teraz konsorcjum myśli już o przejmowaniu „floty”, czyli szynobusów, którymi nas będzie wozić od grudnia. Są one własnością województwa, użytkowaną obecnie przez PKP. Chodzi o to, by tabor przejąć w dobrym stanie i na czas.

źródło: nowosci.com
Gurdol1 - 30-09-2007, 18:34
Temat postu:
Powyższe bardzo cieszy i zamyka usta pesymistom - miaukaczom z Pekapu, którzy twierdzili, że nic z tego nie będzie (mentalny niedasizm nie wszędzie jest standardem - jak widać).

Przetargi w innych województwach zależą głownie od startu PCC Arrivy w Kuj Pomie - nikt już nie odbierze temu województwu palmy pierwszeństwa w przełamywaniu monopolu Pekapu na liniach regionalnych. I chwała!

Na przykład w Opolu przetarg na linię Nysa - Brzeg będzie na pewno w listopadzie albo grudniu (kończy się przygotowanie SIWZ; w październiku sejmik podejmie uchwałę o kwocie dofinansowania). Ale już przetarg na wszystkie linie spalinowe Opolszczyny w drugiej połowie 2008 roku (z wjazdem od grudnia 2009) zależy od przekonania zarządu UM oraz radnych sejmiku co do celowości takiego posunięcia. Jeśli Kuj Pom wypali - a jestem przekonany że WYPALI - jest szansa na taki przetarg. Coraz większa.

Pilnujemy tego i w obecnej chwili współpracujemy pod tym względem z UMWO. Głupia wojna (aczkolwiek na pewnym etapie konieczna) na szczęście się już skończyła, a ludzie z CZT znów mają możliwość układania rozkładu jazdy - my natomiast (komitet) konsultujemy poczynania zarządu województwa i doradzamy.

Pozdrawiam serdecznie
Robert Wyszyński
PS. No i chyba wybierzemy sie na otwarcie 9 grudnia w Kuj Pomie Smile
Wojtek - 15-10-2007, 20:21
Temat postu:
Od grudnia zwiększy się liczba połączeń kolejowych między Grudziądzem a Toruniem. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, podróż nie będzie jednak krótsza.

W połowie czerwca br. Zarząd Województwa Kujawsko-Pomorskiego rozstrzygnął przetarg na świadczenie kolejowych przewozów pasażerskich w regionie. Do obsługi niezelektryfikowanych linii kolejowych wybrał konsorcjum PCC Rail/Arriva.

Nasz region jest pierwszym, w którym PKP Przewozy Regionalne musiały ustąpić miejsca konkurencji. Polsko-brytyjskie konsorcjum zostało zobowiązane do utrzymania obecnego minimum. Zapowiedziało jednak wprowadzenie dodatkowych kursów. Niestety, niemożliwe okazało się skrócenie czasu podróży z Grudziądza do Torunia. Przebycie odcinka o długości 60 km nadal będzie trwało ponad półtorej godziny.

- Zarządcą infrastruktury pozostają w dalszym ciągu PKP - wyjaśnia Paweł Pleśniar, specjalista ds. marketingu PCC Rail/Arriva. - Odcinka Grudziądz - Toruń nie da się pokonać w krótszym czasie, ze względu na obowiązujące tam ograniczenia prędkości, które wynikają ze złego stanu infrastruktury. Nasza spółka nie ma, niestety, na to wpływu. PKP zapewniają, że nie zamierzają zapomnieć o połączeniu Grudziądz - Toruń. - Dotychczas o wiele bardziej remontu potrzebowała trasa na Kutno, dlatego głównie nią się zajmowaliśmy - mówi Marek Prawda, zastępca dyrektora ds. eksploatacyjnych Zakładu Linii Kolejowych w Toruniu. - Wymianę podkładów na trasie Grudziądz - Toruń już rozpoczęliśmy. Jednak ukończenie tego przedsięwzięcia wymaga wysokich nakładów. Ma nas w tym wesprzeć Urząd Marszałkowski. Nam również zależy na tym, aby po torach można było poruszać się jak najszybciej. Jako zarządca infrastruktury, również będziemy więcej zarabiać dzięki większej liczbie połączeń. To nasze być albo nie być - dodaje.

Nowy rozkład jazdy obowiązywać będzie od grudnia. PCC Rail/Arriva zapowiada zwiększenie liczby kursów na trasie Grudziądz - Toruń Gł. - Grudziądz.

- Uruchomimy takie połączenia, dzięki którym grudziądzanie będą mieli dużo lepszy dojazd pociągiem do pracy, do szkoły, a także na popołudniowe zakupy czy wieczorne imprezy kulturalne w Toruniu - zapewnia Paweł Pleśniar.

Dodatkowe kursy pojawią się również na innych trasach, m.in. Grudziądz - Brodnica. Konsorcjum dysponować będzie autobusami szynowymi, zakupionymi przez Urząd Marszałkowski, oraz własnym taborem, do którego te oprócz szynobusów, należą również tradycyjne pociągi o wyższym standardzie.

Aby uprościć procedurę zakupu biletów łączonych, spółka zaproponuje pasażerom te same ceny, jakie obowiązują w PKP.

Źródło: Nowości
Noema - 16-10-2007, 23:05
Temat postu:
PKP nie odpuszcza

Już 9 grudnia na tory Kujawsko-Pomorskiego wyjadą pociągi nowego prywatnego przewoźnika - PCC Rail Arriva. Niestety, na niektórych zapowiadanych wcześniej trasach, szynobusów prywatnej spółki zabraknie.

Dotyczy to dwóch połączeń, których szlak przekracza granice województwa: Kościerzyna i Grudziądz-Kwidzyń. Negocjacje, jakie prowadzono w tej sprawie z PKP i Urzędem Marszałkowskim Województwa Pomorskiego zakończyły się fiaskiem - linie te nadal będzie obsługiwało PKP PR.

Na pozostałe osiem tras (m.in z Bydgoszczy do Chojnic) wyjedzie 13 szynobusów, dzierżawionych od Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu, a wyprodukowanych w bydgoskiej spółce- Składy uzupełnimy zamówionym z bydgoskiej spółki nowym szynobusem, czekamy również na homologację naszego taboru, sprowadzonego z Niemiec - informuje Radosław Gawek, dyr. ds. przewozów pasażerskich w PCC- Chcemy uniknąć takich sytuacji, jakie zdarzały się podczas tegorocznych wakacji w Kościerzynie czy Chojnicach, gdzie PKPmusiało korzystać ze zwykłych autobusów, które dowoziły pasażerów do poszczególnych stacji. Jak się dowiedzieliśmy, silniki wszystkich szynobusów zostały ujednolicone, tak aby można łączyć je w pary.

Nie są znane ceny biletów, w spółce mówią jednak, że na pewno nie będą one wyższe od tych, jakie obowiązują w PKPWiększość ofert, które proponował dotąd kolejowy monopolista, będzie wspólna dla obu spółek; stanie się tak prawdopodobnie z biletem turystycznym, cieszącym się dużą popularnością wśród pasażerów. Nie wiadomo co z opłatą dodatkową za wystawienie biletu - prowadzone są rozmowy na ten temat.

Od kilku tygodni trwają szkolenia pracowników "Arrivy", na których przyszli konduktorzy, kierownicy pociągów i maszyniści uczą się budowy wagonów, zapoznają się z sygnalizacją świetlną oraz zasadami obsługi pasażerów.

Źródło: Gazeta Pomorska
Naczelnik - 26-06-2008, 13:24
Temat postu:
Przetarg na obsługę połączeń z Bydgoszczy do Chełmży

Zarząd województwa pod koniec tygodnia ogłosi przetarg, który wyłoni firmę obsługującą połączenia kolejowe z Bydgoszczy do Chełmży. Od 1 września na tej trasie będzie kursowało 16 pociągów dziennie.

Ruch na tym odcinku będzie wznowiony po 8 latach przerwy. Wówczas władze PKP uznały, że nie warto utrzymywać tej linii, bo składami jeździ zbyt mało osób. Urząd Marszałkowski ma jednak nadzieję, że uda się przekonać mieszkańców do pociągów. - Liczymy na zainteresowanie, bo Chełmża nie ma zbyt dobrego połączenia drogowego z Bydgoszczą - mówi Tomasz Moraczewski, dyrektor departamentu infrastruktury urzędu. - Będzie to swoisty eksperyment, w którym odpowiemy sobie na pytanie, czy warto inwestować w uruchamianie kolejnych linii.

W budżecie marszałka przeznaczono na ten cel niemal 900 tys. zł. - Dodatkowo prawie 3 mln zł dały Polskie Linie Kolejowe na modernizację torów i infrastruktury oraz instalację rogatek na przejazdach w Brdyujściu, Strzyżawie i Unisławiu Pomorskim - mówi Moraczewski.

Przywrócenie połączenia na tej trasie było jednym z warunków otrzymania unijnej dotacji na zakup szynobusów. Trzy z nich będą przeznaczone do obsługi właśnie tego odcinka. Firma, która zwycięży w przetargu, otrzyma je do dyspozycji. Najprawdopodobniej w postępowaniu wystartują dwie: PKP Przewozy Regionalne, której pociągi jeżdżą na trasach zelektryfikowanych, oraz Arriva PCC, która obsługuje już trasy niezelektryfikowane w naszym regionie.

Z rozkładu jazdy, do którego dotarliśmy, wynika, że z Bydgoszczy do Chełmży od września pociąg będzie kursował 6 razy dziennie. Dodatkowo dwa razy szynobus pokona krótszy odcinek z naszego miasta do Unisławia Pomorskiego i z powrotem. Łącznie w obie strony daje to szesnaście połączeń dziennie. Przejazd między Bydgoszczą a Chełmżą potrwa godzinę. - Planując rozkład, skorzystaliśmy z pomocy profesjonalnej firmy, która wykonała badania wśród mieszkańców. Ankieterzy pytali, w jakich godzinach najchętniej korzystaliby z pociągu - wyjaśnia Moraczewski.

Tymczasem już od 1 lipca zmiany czekają pasażerów jeżdżących pociągami Arriva PCC na trasie Bydgoszcz-Tuchola. Urząd Marszałkowski wzmacnia tę linię, bo teraz składy jeżdżą zapełnione. Będą jeździły częściej, a niektóre z nich będą miały dołączane dodatkowe wagony.

źródło: Gazeta Wyborcza
pospieszny - 31-03-2010, 13:14
Temat postu:
Kujawsko-Pomorskie podpisze umowę na przewozy na 10 lat

Jeszcze w tym półroczu zarząd województwa ogłosi przetarg na świadczenie przewozów kolejowych w regionie. Nowością jest to, że po raz pierwszy umowa z przewoźnikiem zawarta będzie na 10 lat – informuje „Gazeta Pomorska”.

Wcześniej takie umowy były zawierane na rok. - Dzięki temu pasażerowie będą mieli większą stabilność połączeń i cen biletów - zapewnia Bartosz Nowacki, członek zarządu województwa. - Nie będzie tak, że z dnia na dzień pewne połączenia znikną.

Przewoźnicy uważają, że to rozwiązanie jest o wiele bardziej korzystne dla firm i pasażerów. - Wydłużona umowa na dotację przewozów pozwala na przeprowadzenie inwestycji np. w tabor lub inne urządzenia, których dziś nie opłaca mu się montować - mówi „Gazecie Pomorskiej” Fabien Courtellemont, prezes zarządu Arriva PCC.

źródło: Gazeta Pomorska
Anonymous - 31-03-2010, 17:13
Temat postu:
Jednak kuj- pom jest wzorcowym województwem jeśli chodzi o przewozy pasażerskie inni powinni tylko brać przykład
pp - 31-03-2010, 17:19
Temat postu:
Też tak sądzę. A pozostałym świat ucieka. Przy rozwiązaniach kuj-pomorskiego UM-u, małopolski beton to już nie trzeci świat, a chyba dziesiąty. Do nich nic nie dociera.
Pirat - 12-04-2010, 15:51
Temat postu:
Kto przez kolejne dziesięć lat będzie woził pasażerów w regionie?

W grudniu kończy się trzyletni kontrakt, na podstawie którego przewoźnicy kolejowi wozili pasażerów w województwie kujawsko-pomorskim. Kolejna umowa będzie ważna aż dziesięć lat!

Przypomnijmy, że trzy lata temu nasz region ogłosił na tyle atrakcyjny przetarg, że po raz pierwszy w staraniach o świadczenie usług wziął udział przewoźnik pasażerski spoza grupy PKP. Konkretnie - polsko-brytyjskie konsorcjum Arriva PCC.

Spółka ta wygrała obsługę większości linii spalinowych, odbierając dotychczasowemu monopoliście - Przewozom Regionalnym - około 30 proc. rynku. Dzięki pojawieniu się konkurencji na torach województwo rocznie na dotowaniu transportu kolejowego oszczędzało około 10 mln zł. To pozwoliło na reaktywację połączenia z Bydgoszczy do Chełmży, obsługiwanego przez szynobusy zakupione w bydgoskiej firmie PESA częściowo z funduszy Unii Europejskiej.

Za kilka tygodni czeka nas walka o całą wojewódzką sieć kolejową.

Do rywalizacji na pewno stanie Arriva PCC. Ciekawostką jest fakt, że w tej chwili jest to konsorcjum brytyjskiej Arrivy oraz niemieckich Deutsche Bahn (DB). Na rynku europejskim są to ostro ze sobą konkurujące firmy. Jedynie w Polsce współpracują od momentu, gdy kilka miesięcy temu DB kupiły działającą w Polsce spółkę PCC Rail SA.

Zapewne do przetargu przystąpią także Przewozy Regionalne, które wożą pasażerów na liniach zelektryfikowanych oraz obsługują „marszałkowskimi” szynobusami trasę z Bydgoszczy do Chełmży.

Wydaje się, że pozycja Arrivy na liniach spalinowych jest niezagrożona. Przewozy Regionalne z taboru spalinowego dysponują obecnie jedynie lokomotywą manewrową, którą można czasami spotkać, gdy przeciąga popsuty szynobus między Chełmżą a Bydgoszczą.

Zwycięzca przetargu na przewozy pasażerskie regionalne dostanie pięć doczep oraz dziesięć szynobusów, będących własnością województwa, którymi w tej chwili dysponuje Arriva. Nie ma jednak możliwości obsłużenia tym taborem całej sieci linii spalinowych. Oprócz „marszałkowskich” szynobusów Arriva użytkuje także siedem własnych dwuczłonowych pojazdów, a niedawno dołączył jeszcze trójczłonowy.

Konkurencyjność w przetargu zapewni jedynie posiadanie taniego w eksploatacji taboru, a takim są właśnie szynobusy. Przed pojawieniem się konkurencji Przewozy Regionalne woziły pasażerów przede wszystkim klasycznymi składami złożonymi z lokomotywy i wagonów. Jest to dużo droższe rozwiązanie.

Dodatkowo taki skład z powodu znacznej degradacji torowisk na wielu liniach może poruszać się o wiele wolniej niż szynobus. W skrajnym przypadku było to nawet 10 kilometrów na godzinę (!) na kilku kilometrach trasy do Malborka między Grudziądzem a Gardeją.

Inaczej sytuacja wygląda w przypadku tras zelektryfikowanych. Tu niewątpliwym liderem są Przewozy Regionalne, dysponujące zarówno odpowiednim taborem, jak i zapleczem technicznym. Jednak nie mogą czuć się pewne wygranej. Nie ma bowiem obowiązku używania na linii zelektryfikowanej taboru elektrycznego i może się okazać, że np. na trasie Toruń-Włocławek konkurencja zaproponuje transport pasażerów jednostkami spalinowymi.

Przetarg na wożenie osób koleją zostanie ogłoszony jeszcze w tym półroczu. Umowa na dziesięć lat uchroni pasażerów przed zakusami przewoźnika do zamknięcia linii z powodu np. nieopłacalności danego połączenia.

źródło: Nowości
Victoria - 21-09-2012, 11:37
Temat postu:
Województwo kujawsko-Pomorskie ogłosiło przetarg na prowadzenie przewozów pasażerskich w okresie od 15 grudnia 2013 roku do 12 grudnia 2015 roku. Roczna praca eksploatacyjna ma wynosić 2,39 mln pockm. Oferty w przetargu można składać do 30 października.

Więcej TUTAJ
sympatyk - 28-01-2013, 21:21
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Arriva nie wyprze PR?

Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego unieważnił przetarg na obsługę linii zelektryfikowanych w regionie. Jeszcze do niedawna wydawało się, że to Arriva RP zamiast Przewozów Regionalnych będzie kursować na najważniejszych trasach w województwie.

Dwie spośród trzech ofert prywatnego przewoźnika były korzystniejsze niż obecnie jeżdżących na tych trasach Przewozów Regionalnych. Gdyby władze województwa wybrały ofertę Arrivy to od grudnia 2013 r. do grudnia 2015 r. po torach w Kujawsko-Pomorskiem w większości jeździłyby pociągi niemieckiej spółki.

Urząd Marszałkowski uzasadnia swoją decyzję tym, że „ceny zawarte w złożonych ofertach znacznie przekraczają możliwości budżetowe zamawiającego”. Urząd Marszałkowski zaplanował w przyszłorocznym budżecie na pasażerskie przewozy kolejowe 87,4 mln zł. Okazuje się, że jest to kwota dalece nie wystarczająca, gdyż wiadomo, że 44 mln zł Urząd musi zapłacić Arrivie. Wynika to z dziesięcioletniej umowy na przewozy po liniach niezelektryfikowanych. Prawie drugie tyle władze musiałyby wyłożyć za oferty Arrivy i Przewozów Regionalnych na świadczenie usług na liniach zelektryfikowanych. Wówczas w kasie województwa zabrakłoby pieniędzy na obsługę linii Toruń –Bydgoszcz i Grudziądz – Kwidzyn. Tylko obsługa linii BiT City może kosztować ponad 13 mln zł rocznie.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/12282/Kujawsko-pomorskie-Arriva-nie-wyprze-PR.html
Pirat - 20-02-2013, 08:02
Temat postu:
Arriva wygrała w KIO

Unieważnienie przetargu na obsługę odcinków linii kolejowych w obrębie województwa kujawsko-pomorskiego w latach 2013-2015 było bezprawne - uznała Krajowa Izba Odwoławcza. Przywraca to Arrivie możliwość wygrania przetargu, w którym złożyła najkorzystniejszą ofertę.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/39835/Arriva_wygrala_w_KIO.htm
DarekP - 25-02-2013, 09:38
Temat postu:
Tu powstaje pytanie, czy UM nie będzie przeciągał w czasie rozstrzygnięcie przetargu, aby utrudnić Arrivie start od grudnia, bo wyraźnie nie ma ochoty, by dac im to zadanie. Jest całkiem możliwe, że władze poją się o swoje stołki po wpadce Kolei Śląskich.
LukaszBDG - 07-03-2013, 17:06
Temat postu:
Pan marszałek Całbecki - cwany lis. Nie dość ze doi Bydgoszcz, to teraz jeszcze pogrywa z przewoźnikiem. Tylko patrzeć aż UM obudzi się z ręką w nocniku i okaże się że PR będą ledwo dyszeć a Arriva się wypnie Wink
wiwix - 22-03-2013, 08:07
Temat postu:
www.kujawsko-pomorskie.pl/files/sejmik/projekty_uchwal/2013/20130325/druk_nr_35.doc

Panowie i Panie.

Od grudnia Arriva będzie również na liniach zelektryfikowanych Smile
DarekP - 22-03-2013, 09:30
Temat postu:
Pozytywna wiadomość, że jednak przetarg to przetarg, a nie grymasy. Problemem jest jednak stosunkowo krótki czas na kompletację taboru. Po doświadczeniach z KŚ Arrivę czeka ciężka praca, aby nie dać ciała od grudnia.
wiwix - 22-03-2013, 12:49
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/41469/__Arriva_blisko_przejecia_wiekszosci_przewozow_wwoj_kujawskopomorskim__.htm

W komentarzach dużo głosów za przywróceniem pociągów Grudziądz-Bydgoszcz.
kolejfan - 24-03-2013, 01:24
Temat postu:
A czy wiadomo, która stacja będzie stacja graniczna jeśli chodzi o polaczenia Bydgoszcz - wielkopolska? Mogilno czy Gniezno?
wiwix - 24-03-2013, 10:31
Temat postu:
Z Bydgoszczy na Poznań nadal będą kursowały Przewozy Regionalne.

Arriva wygrała przetarg na

Bydgoszcz-Piła
Bydgoszcz-Tczew
Toruń-Iława
Toruń-Kutno

Toruń-Inowrocław i Bydgoszcz-Inowrocław i dalej na Poznań zostają w PR
kolejfan - 24-03-2013, 13:50
Temat postu:
Oki, dziękuje za informacje. Zatem zapewne to będzie od KW zależało gdzie będzie ta stacja graniczna.
sympatyk - 24-03-2013, 22:17
Temat postu:
wiwix napisał/a:
Arriva wygrała przetarg na

...
Przepraszam ale twórcom przetargu przytrafiła się prawdopodobnie pomroczność jasna! No bo co z pociągami pasażerskimi na węglówce?!?!? Tczew/Iława Gł.-Koło bym tu widział Very Happy
Leniwiec - 06-04-2013, 12:45
Temat postu:
Arriva: Przewozy Regionalne kłamią
Czytał ktoś ten artykuł? Moim zdaniem PR same sobie kopią grób, ta spółka upadła już chyba na dno. Najpierw szantażowała (groźba wielu zwolnień) a teraz publicznie rzuca oszczerstwa na przewoźnika który chyba działa najlepiej w tym kraju. Dane z tabelek mówią same za siebie, wiadomo że dane mogą być trochu nieprawdziwe ale jestem niemalże pewien że i tak liczby przemawiają na korzyść Arrivy. Teraz PR będą mącić i przedłużać wszystkie procedury aby jak najbardziej psuć przygotowania Arrivy. Szkoda że tak kończą PR, mogły poddać się restrukturyzacji i zakończyć całą tą nieudolną reformę bardziej "pokojowo" niż wywalając je powoli z każdego województwa. Które województwa będą kolejne? KD i KW gromadzą tabor, ŁKA powoli szykuje się do przejmowania linii, na pomorzu PKM i SKM pewnie też ograniczą przewozy, na Mazowszu PR dawno przekształcono w KM, w Małopolsce i na Śląsku marszałkowie rozważają powołanie wspólnej spółki. Co zostanie? Lubelskie i Zach. Pom. gdzie współpraca układa się dobrze oraz Podlasie i Lubuskie gdzie już jest gorzej. tak czy siak, PR powoli znika z torów.
ET05 - 06-04-2013, 21:06
Temat postu:
wiwix napisał/a:
W komentarzach dużo głosów za przywróceniem pociągów Grudziądz-Bydgoszcz.


Był swego czasu taki pociąg przez Laskowice i to dość popularny. Gdyby trochę z planów drutowania przywrócić i dać drut Grudziądz - Laskowice... Zawsze można dać nawet spalinowy, do Laskowic do Bydzi jako przyspieszony...
sympatyk - 08-04-2013, 13:22
Temat postu:
Beim: Przewozy Regionalne grają na czas.

- Przeciąganie procedury przetargowej może sprawić, że Arriva RP będzie miała zbyt mało czasu, żeby przygotować się do wejścia na rynek i po prostu sobie odpuści – uważa Michał Beim z Instytutu Sobieskiego.

Zdaniem eksperta za obecną sytaucję w kujawsko-pomorskim odpowiedzialne są Przewozy Regionalne, którym przeciąganie przetargu na obsługę pasażerską na głównych liniach zelektryfikowanych w regionie jest na rękę.

Przypomnijmy, że Przewozy Regionalne złożyły odwołanie w sprawie rozstrzygnięcia przetargu na obsługę kolejowych połączeń pasażerskich w województwie kujawsko - pomorskim. Przedtem Arriva RP złożyła do KIO odwołanie twierdząc, że unieważnienie przetargu na przewozy jest bezprawne.

PR uzasadniają swoją skargę tym, że według nich Arriva przedstawiła rażąco niską cenę za realizację zadania oraz brakuje jej niezbędnych zasobów w postaci taboru i wystarczającej liczby pracowników, koniecznych do obsłużenia tras objętych nowym zamówieniem województwa.

Według Michał Beima zasadniczy problem tkwi jednak w złym prawie, a nie w tym, że Przewozy Regionalne walczą do upadłego.

- Prawo zamówień publicznych dopuszcza możliwość przeciągania procedury przetargowej – mówi Michał Beim, ekspert z Instytutu Sobieskiego. - To prawo zawiera zbyt szeroki wachlarz możliwości odwoływania się od decyzji zamawiającego.

Sytuacja, z którą mamy do czynienia w województwie kujawsko – pomorskim jest na rękę Przewozom Regionalnym.

- Wskutek przeciągania procedury przetargowej Arriva RP (jako nowy podmiot) będzie miała dużo mniej czasu na przygotowanie się do przejęcia obsługi pasażerskiej na głównych liniach zelektryfikowanych w regionie. W korzystniejszym położeniu jest więc zasiedziały przewoźnik, czyli PR, ponieważ czas gra na jego korzyść – zaznacza ekspert.

Michał Beim przypomina, że z podobną sytuacją mieliśmy do czynienia kilka lat temu, w przypadku przetargu Kolei Mazowieckich na 16 EZT-ów. Na początku 2010 roku KM uznały, że najkorzystniejszą ofertę złożył szwajcarski Stadler. Konkurencyjną propozycję przedstawiła Pesa. Obie firmy ostro ze sobą konkurowały. KM unieważniły szybko przetarg uznając, że zgłoszona cena przez Stadlera była wyższa niż zakładany budżet. Szwajcarzy odwołali się, gdyż, ich zdaniem, przewoźnik bezprawnie doliczył podatek VAT. Ostatecznie KIO przyznało rację Stadlerowi, ale ten odmówił podjęcia prac, bo od otworzenia kopert do decyzji Izby Odwoławczej minęło kilkanaście miesięcy. Tym samym termin zrealizowania zamówienia zawarty w umowie stał się dla producenta nierealny. Wówczas do zadania zgłosiła się Pesa, a Koleje Mazowieckie udzieliły jej zamówienia.

- Analogicznie do tamtej sytuacji, w kujawsko-pomorskim czas jest przeciwnikiem Arrivy RP - uważa Michał Beim.

Według eksperta, gdyby nie złe przepisy, cała procedura powinna się już zakończyć po poprzednim odwołaniu Arrivy od decyzji urzędu marszałkowskiego, który chciał unieważnić przetarg.

- PR być może liczą na to, że jeżeli sprawa się przeciągnie, to Arriva RP będzie miała zbyt mało czasu, żeby przygotować się do wejścia na rynek i po prostu sobie odpuści. Myślę, że o to właśnie chodzi - dodaje Beim.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13450/Beim-Przewozy-Regionalne-graja-na-czas.html
sheva17 - 08-04-2013, 21:06
Temat postu:
Cytat:

Zdaniem eksperta za obecną sytaucję w kujawsko-pomorskim odpowiedzialne są Przewozy Regionalne, którym przeciąganie przetargu na obsługę pasażerską na głównych liniach zelektryfikowanych w regionie jest na rękę.


PR działają w granicach prawa. Szkoda, że ,,ekspert'' z nim się nie zapoznał. Dziwne, że tak bardzo zależy mu na losach niemieckiej spółki.
DarekP - 09-04-2013, 08:54
Temat postu:
Tak "na złość" przytoczę dane:

ARRIVA RP SP Z O O (KRS: 0000290693)
Data wpisu do rejestru przedsiebiorców: 2007-10-12
Poczta: Warszawa
Kod pocztowy: 00-739
Ulica: Stępińska 22/30
Miejscowość: Warszawa
Forma Prawna: SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

Członkowie reprezentacji:
Nazwisko i imię: Funkcja lub stanowisko:
Baptista Sergio Filipe Członek Rady Nadzorczej
Grabowski Damian Prezes Zarządu
Chalmers Iain Gregor Członek Rady Nadzorczej
Żelazek Dominika Członek Zarządu
Marlow, Piers Członek Rady Nadzorczej
Palleschi Dominic Członek Rady Nadzorczej
Polewicz Marcin Członek Zarządu


To jaka w końcu jest ta spółka? Niemiecka, z niemieckimi pracownikami?
Gajf - 09-04-2013, 15:26
Temat postu:
Co za różnica kto jest właścicielem firmy. Arriva działa na polskim rynku, obsługuje pasażerów płacących w złotówkach, zatrudnia polskich kolejarzy i jest dużo lepsza, wydajniejsza i efektywniejsza niż PR. Mnie jako klienta interesuje to żeby było tanio-szybko-wygodnie a nie to kto tym zarządza. A zarządzanie firmą z które usług korzystam ma być sprawne a nie z dziada pradziada polskie (bez żydów i murzynów).
Leniwiec - 09-04-2013, 17:08
Temat postu:
Pan sheva17 będzie bojkotował każdego innego od PR przewoźnika regionalnego. Radzę nie podejmować z nim dyskusji, zachowuje się prawie jak "Aron z Parczewa" który zalewa swymi poglądami m.i. RK. A wracając do tematu, miejmy nadzieję że sytuacja na Kujawach szybko się wyjaśni, takie bitwy na słowa powodują marnowanie czasu a to jest na niekorzyść Arrivy.
Pawel_15 - 09-04-2013, 18:09
Temat postu:
Polscy przewoźnicy jak widać zupełnie się nie sprawdzają, widać to po PKP jako molochu (choć za komuny było x100 lepiej), Przewozach Regionalnych czy po PICu. Dobrze by było dla wszystkich gdyby jeździli u nas rodzimi przewoźnicy z rodzimym kapitałem i by to przynosiło zyski, ale niestety u nas niedasię. Przeciętnemu i typowemu pasażerowi to raczej dynda i powiewa kto będzie wykonywał u nas przewozy, czy będzie to Rosjanin, Niemiec czy Anglik. Byleby nie żyd albo cygan. Pociągi mają jeździć wtedy kiedy są potrzebne, mają być czyste, względnie wygodne, punktualne, obsługa ma być miła a sama podróż w miarę komfortowa.

Te wszystkie zagrania nieczyste PR powodują że jestem coraz bardziej na NIE dla tej spółki. O ile za Moraczewskiego (Pozdrawiam serdecznie !) była szansa na zrobienie czegoś dobrego, na polepszenie oferty przewozowej, zmiana wizerunku, a w zasadzie na budowę wizerunku in plus, to teraz tylko same nieczyste zagrania, strzelanie focha bo konkurencja dała niższą cenę, bo mają mniej betonu na utrzymaniu czy podkopywanie działań innej firmy. Jak się przegrało uczciwie przetarg to trzeba się zastanowić dlaczego się go przegrało, wyciągnąć odpowiednie wnioski, wywalić beton kaso-żerny i żyć dalej do przodu.

Liczę że cała ta ciutę zalatująca żenią sprawa będzie miała dobre zakończenie dla Arrivy i od grudnia czy kiedy tam rozpoczną przewozy zgodnie z planami i zamierzeniami. Dodatkowo liczę na jakiś nowszy tabor typu kilka elfów albo coś podobnego bo stare kible to jest dopiero przypał...
Leniwiec - 09-04-2013, 18:38
Temat postu:
Ja nie mam nic przeciwko PR jako całej firmie, widać że PR mogą działać dobrze jak m.i. w województwie zachodniopomorskim czy lubelskim. Jednak denerwują mnie zagrywki pani prezes i ludzi z innych zakładów, to jest po prostu koszmar co się dzieje na niektórych liniach (rozsypujące się "ortopedyczne" kible, wygaszanie popytu, opóźniania).
Pawel_15 - 09-04-2013, 19:55
Temat postu:
Jak się chce to można dobrze po całości wszystko rozegrać. Niestety u nas działanie dobre jest wyjątkiem, przeważają złe rozwiązania i złe działania lub ich brak. Przykład idzie z góry. Jaka prezes taka cała reszta, na szczęście z kilkoma wyjątkami.
leemc12 - 12-04-2013, 12:33
Temat postu:
Cytat:
Liczę że cała ta ciutę zalatująca żenią sprawa będzie miała dobre zakończenie dla Arrivy i od grudnia czy kiedy tam rozpoczną przewozy zgodnie z planami i zamierzeniami. Dodatkowo liczę na jakiś nowszy tabor typu kilka elfów albo coś podobnego bo stare kible to jest dopiero przypał...

Zapomnij. Niby za co mają kupic "kilka elfów" przy stawce niecałych 11zł/km? Zamawiający nie wymaga nowego taboru, więc będzie coś starszego, ale za to będzie tanio.
wiwix - 13-04-2013, 08:29
Temat postu:
Uwierz mi przyjacielu, że gorzej niż w EN57 nie będzie.
Leniwiec - 13-04-2013, 08:48
Temat postu:
Sprowadzą używany tabor z Niemczech, niebo lepszy od EN57.
ET05 - 13-04-2013, 09:03
Temat postu:
Jakoś do tej pory nie mogli sprowadzić taboru i ludzie muszą jeździć KKA
wiwix - 13-04-2013, 10:00
Temat postu:
No jak nawali szynobus na stacji początkowej, a nie ma innego na stacji to jedzie KKA.

Ale zdarza się to coraz rzadziej.

Obecnie Arriva posiada 13szt szynobusów SA106, 4 SA133, 2 SA134, 5 doczep SA123, oraz 6 Duńczyków i 1 Y-Toga.

KKA to już naprawdę rzadkość.
ET05 - 13-04-2013, 14:53
Temat postu:
Ile z tego sprawnych?
wiwix - 13-04-2013, 21:00
Temat postu:
Nie wiem jak z Duńczykami i Y-Togiem, ale reszta jest sprawna.

A Duńczyki są ostatnio widziane coraz częściej w Kuj-Pomie, więc chyba też jeżdżą. (bo ostatnio stały odstawione w Nowej Wsi Wielkiej, po zakupie 4szt SA133)

Jechałeś kiedyś Duńczykiem? EN57 to przy nich złom.
Pawel_15 - 14-04-2013, 15:56
Temat postu:
Ta, albo 20 lat różnicy pomiędzy EN57 a MRD albo ten sam rocznik, ale komfort nie do porównania na plus i korzyść MRD. Wiadomo że nie kupią Elfa od ręki, ale może za jakiś czas by kupili jedną albo dwie sztuki. Niemieckie importowańce ? Jeżeli standard będzie taki sam jak porównanie MRD a SA106 w stosunku do EN57 a importowany to nic tylko kible złomować Smile
Pirat - 19-04-2013, 19:09
Temat postu:
Arriva RP wychodzi zwycięsko w boju z PR

Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła zarzuty Przewozów Regionalnych pod adresem Arrivy RP w przetargu na obsługę odcinków linii kolejowych w obrębie województwa kujawsko-pomorskiego w latach 2013-2015.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13654/Arriva-RP-wychodzi-zwyciesko-w-boju-z-PR.html

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13653/Arriva-zaprasza-PR-do-wspolpracy.html

http://www.rynek-kolejowy.pl/44665/Arriva_znowu_pokonala_w%C2%A0KIO_Przewozy_Regionalne.htm
Issos - 22-04-2013, 13:07
Temat postu:
Wychodzi na to, że najbardziej stracą kolejarze z grupy PKP, ich rodziny i emeryci, którym skończy się ulga 99% i będą płacić 100%, podobnie jak wcześniej na liniach spalinowych.
Pawel_15 - 22-04-2013, 13:16
Temat postu:
Po zabraniu ulg 99% jeszcze się okaże że przewozy zaczynają być mniej deficytowe...
michuemsi - 23-04-2013, 09:48
Temat postu:
W pociągach Arrivy obowiązuje taryfa KOLEJARZ 50
Issos - 23-04-2013, 18:23
Temat postu:
Kolejarz 50 tylko dla dojeżdżających do pracy i to tylko z wybranych spółek takich jak np. PLK (żeby może ich inspektorzy nic nie "widzieli"?)
ET05 - 23-04-2013, 20:34
Temat postu:
Jeśli cokolwiek kupią, to będą to co najwyżej kible (np. od syndyka po KŚ).
michuemsi - 23-04-2013, 20:36
Temat postu:
Nie pracuję w PLK a mam ulgę. A po za tym co ma PLK do Arrivy ? Nadzór nad przewoźnikami sprawuje UTK.
Pirat - 03-06-2013, 20:07
Temat postu:
Kiedy Arriva podpisze umowę z samorządem?

Chociaż Krajowa Izba Odwoławcza już w kwietniu dała zielone światło dla zawarcia umowy między samorządem województwa kujawsko-pomorskiego a Arrivą RP, to do podpisania kontraktu jeszcze nie doszło. Ale jest szansa, że w tym tygodniu obie strony podpiszą dokument.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/14264/Kiedy-Arriva-podpisze-umowe-z-samorzadem.html
Arek - 10-06-2013, 13:58
Temat postu:
Arriva wciąż bez umowy z woj. kujawsko-pomorskim

Dwa miesiące temu Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła odwołanie Przewozów Regionalnych w sprawie przetargu na przewozy w woj. kujawsko-pomorskim. Od tego czasu urząd marszałkowski może podpisać umowę z Arrivą, która wygrała przetarg. Wciąż jednak tego nie uczynił, co może niepokoić przewoźnika.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/45755/Arriva_wciaz_bez_umowy_z_woj_kujawsko-pomorskim.htm
Arek - 11-06-2013, 15:35
Temat postu:
Według przedstawiciela samorządu województwa kujawsko-pomorskiego, umowa z Arrivą RP nie została jeszcze podpisana, ponieważ układany był rozkład jazdy 2013/2014.

Arriva RP czekana na zawarcie umowy z samorządem województwa kujawsko-pomorskiego na przewozy w rozkładzie 2013/2014. Spółka liczyła, że nastąpi to w ubiegłym tygodniu. Teraz prezes Damian Grabowski oczekuje na otrzymanie dokumentu w tym tygodniu.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/14409/UMWKP-Arriva-jest-informowana-o-umowie.html
sympatyk - 21-08-2015, 20:01
Temat postu:
Dlaczego kujawsko-pomorskie rezygnuje z przetargów? Bo ma takie prawo…

Dlaczego kilka miesięcy temu marszałek województwa kujawsko-pomorskiego Piotr Całbecki proponował innym marszałkom, by „nie bali się wprowadzać innowacji na tory" i organizowali przetargi na obsługę linii regionalnych, a teraz sam się z nich wycofuje? – Ponieważ ma takie prawo – słyszymy w odpowiedzi Przemysława Mazura, naczelnika Wydziału Organizacji i Zarządzania Publicznym Transportem Zbiorowym w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/59027/dlaczego_kujawsko_pomorskie_rezygnuje_z_przetargow_bo_ma_takie_prawo.html
arturking1 - 23-08-2015, 21:39
Temat postu:
Jeśli Nie została podpisana jeszcze umowa z PR na obsługę lini w kuj-pomie to kiedy ułożą rozklad jazdy 2015/2016?
iconic - 28-09-2015, 23:58
Temat postu:
wlasnie czy wiadomo coś na temat rozkładu w kuj-pomie? Confused
arturking1 - 29-09-2015, 15:02
Temat postu:
bo w wyszkuiwarce na rozklad pkp plk widnieja i ARRIVA i PR dla mnie moze byc Very Happy ale pewnie jedn z nich ktory wygra to bedzie...

[ Dodano: 18-09-2016, 22:57 ]
Wiadomo czy w rozkładzie 16/17 będzie więcej pociągów na odcinku Toruń - Kutno?? Smile

[ Dodano: 18-09-2016, 22:57 ]
Wiadomo czy w rozkładzie 16/17 będzie więcej pociągów na odcinku Toruń - Kutno?? Smile
Victoria - 16-01-2019, 18:04
Temat postu:
W Kujawsko-Pomorskiem będzie przetarg na przewozy kolejowe na 15 lat.

Województwo kujawsko-pomorskie, prawdopodobnie jako jedyne w kraju, w 2020 roku ogłosi przetarg na wykonywanie przewozów pasażerskich na wszystkich liniach regionalnych, gdzie zamawia pociągi.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/w-kujawskopomorskiem-bedzie-przetarg-na-przewozy-kolejowe-na-15-lat-90205.html
Beatrycze - 22-02-2019, 14:26
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie wycofa się z przetargu na przewozy kolejowe?

Podczas sesji sejmiku województwa kujawsko-pomorskiego poruszono temat przetargu na wykonywanie przewozów w regionie na okres 15 lat. Radny Michał Krzemkowski naciska, by przetargu nie organizowano, ponieważ „istnieje ryzyko, że tą usługę świadczyć tylko i wyłącznie niemiecka spółka Arriva”.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-wycofa-sie-z-przetargu-na-przewozy-kolejowe-radny-pis-naciska--90750.html
sympatyk - 14-12-2020, 13:38
Temat postu:
W Kujawsko-Pomorskiem nie staną pociągi. Umowa z Polregio podpisana.

Spółka Polregio zaakceptowała warunki umowy z samorządem województwa kujawsko-pomorskiego. A to oznacza, że wraz z nowym rozkładem jazdy w niedzielę (13 grudnia) tak jej pociągi, jak i Arrivy będą kursowały po torach regionu.

Więcej:

https://torun.wyborcza.pl/torun/7,48723,26603580,w-kujawsko-pomorskiem-nie-stana-pociagi-umowa-z-polregio-podpisana.html
podrozny961 - 29-12-2020, 16:31
Temat postu:
Na zawieszonych liniach zamiast pociągów ma kursować PKS Bydgoszcz.

https://kujawsko-pomorskie.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/36634-autobusy-zastepcze-od-3-stycznia
Radek - 29-12-2020, 22:56
Temat postu:
A bilety kolejowe będą honorować? I czemu nie będzie autobusów za zawieszone połączenia na pozostałych trasach?
Okrojony rozkład Polregio:
https://polregio.pl/pl/dla-podroznych/informacje/zmiany-w-kursowaniu-pociagow-od-01-01-2021-kujawsko-pomorskie/

[ Dodano: 30-12-2020, 17:40 ]
Właściwa informacja o planowanym przetargu:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-jak-bedzie-wygladal-przetarg-na-przewozy-99094.html
Victoria - 14-04-2021, 22:17
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie ogłasza zaskakujące zasady przetargu. Aż 10 pakietów linii

Samorząd województwa kujawsko-pomorskiego w zbliżającym się przetargu podzieli przewozy na aż dziesięć oddzielnych pakietów. Takie rozdrobnienie może ułatwić start małego operatora, ale też nakłada na startujące firmy większe ryzyko.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-oglasza-zaskakujace-zasady-przetargu-az-10-pakietow-linii--101965.html
podrozny961 - 15-04-2021, 14:02
Temat postu:
Znów zanosi się na problemy między Włocławkiem a Kutnem, ponieważ widnieje tylko linia komunikacyjna Kaliska-Włocławek-Toruń-Bydgoszcz.
Ralny - 12-05-2021, 18:35
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Konsultacje w maju zamiast przetargu w kwietniu

Województwo kujawsko-pomorskie zapowiadało, że ogłosi w kwietniu przetarg na wybór przewoźników kolejowych. Samorząd wciąż nie jest jednak gotowy do ogłoszenia postępowania a do grudnia, kiedy kończą się obecne umowy operatorów, zostało coraz mniej czasu.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-konsultacje-w-maju-zamiast-przetargu-w-kwietniu-102458.html
Radek - 18-05-2021, 17:47
Temat postu:
Ciag dalszy rewolucji, niestety brak Ciechocinka:

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/kujawskopomorskie-przygotowuje-transportowa-rewolucje-102559.html
kolejowyportal - 27-08-2021, 12:54
Temat postu:
Postępowania przetargowego na przewozy pasażerskie zostanie ogłoszony w najbliższą środę, 1 września.

https://kolejowyportal.pl/wkrotce-przetarg-na-przewozy-pasazerskie-na-terenie-wojewodztwa-kujawsko-pomorskiego/
Victoria - 02-09-2021, 19:28
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Zamiast przetargu kolejny nowy termin

Znowu nie udało się ogłosić przygotowywanego od początku 2019 roku przetargu na wieloletnią obsługę przewozów kolejowych w woj. kujawsko-pomorskim za miliard złotych. Kolejna szansa 13 września.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kuajwskopomorskie-zamiast-przetargu-kolejny-nowy-termin--104239.html
Ralny - 07-09-2021, 22:29
Temat postu:
Czy SKPL wystartuje w kujawsko-pomorskim przetargu na przewozy?

Do nowego rozkładu jazdy zostało mniej niż 100 dni, a województwo kujawsko-pomorskie wciąż przekłada rozpoczęcie przetargu na wybór przewoźników kolejowych. Czy wystartuje w nim prywatny przewoźnik SKPL? - Nie znam nikogo, kto z dnia na dzień jest w stanie wejść na nową linię. Taki proces wymaga długich przygotowań - mówi "Rynkowi Kolejowemu" Albert Mikołajczyk z SKPL.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czy-skpl-wystartuje-w-kujawskopomorskim-przetargu-na-przewozy-104324.html
Victoria - 13-09-2021, 20:12
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Marszałek zarządził ogłoszenie przetargu

Trwa epopeja związana z wyborem przewoźnika (lub przewoźników) kolejowego, który będzie woził pasażerów po torach województwa kujawsko-pomorskiego od 12 grudnia (za 89 dni). Jak poinformowała "Gazeta Pomorska", 13 września "zostało podpisane zarządzenie marszałka województwa w sprawie wszczęcia postępowania przetargowego".

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-marszalek-zarzadzil-ogloszenie-przetargu-104418.html
podrozny961 - 13-09-2021, 20:28
Temat postu:
Coś czuję, że skończy się to powierzeniem w ostatniej chwili przewozów Polregio i Arrivie.
Radek - 14-09-2021, 08:49
Temat postu:
Z punktu widzenia pasażera nie ma znaczenia, czym to się skończy, lecz jaki ostatecznie będzie rozkład, który w tym roku jest fatalny.
Beatrycze - 17-09-2021, 14:03
Temat postu:
Kujawsko-Pomorskie w końcu ogłosiło przetarg na przewozy kolejowe

Województwo kujawsko-pomorskie ogłosiło zapowiadany przetarg na świadczenie usług publicznych w publicznym transporcie zbiorowym w kolejowych przewozach pasażerskich na terenie województwa kujawsko-pomorskiego w okresie od 12 grudnia 2021 r. do 14 grudnia 2030 r.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/kujawsko-pomorskie-w-koncu-oglosilo-przetarg-na-przewozy-kolejowe/
janox79 - 18-09-2021, 09:27
Temat postu:
Ciekawie przedstawia się rozkład jazdy dla Brodnicy. Według wyjściowego rozkładu podanego w OPZ (w oparciu o zamówienia na RJ 2021/2022):

z Brodnicy
Brodnica 04:57 - Grudziądz 05:52 (dni kurs. 248)
Brodnica 06:00 - Grudziądz 07:04 (dni kurs. 364)
Brodnica 07:00 - Jabłonowo Pomorskie 07:23 (dni kurs. 248)
Brodnica 08:00 - Grudziądz 09:05 (dni kurs. 364)
Brodnica 09:15 - Toruń Główny 10:21 (dni kurs. 248)
Brodnica 10:00 - Jabłonowo Pomorskie 10:23 (dni kurs. 364)
Brodnica 12:12 - Grudziądz 13:07 (dni kurs. 364)
Brodnica 13:50 - Grudziądz 14:45 (dni kurs. 248)
Brodnica 14:55 - Jabłonowo Pomorskie 15:18 (dni kurs. 248)
Brodnica 16:10 - Grudziądz 17:11 (dni kurs. 364)
Brodnica 17:03 - Toruń Główny 18:29 (dni kurs. 304)
Brodnica 18:00 - Grudziądz 19:02 (dni kurs. 364)
Brodnica 20:00 - Jabłonowo Pomorskie 20:23 (dni kurs. 364)

do Brodnicy
Jabłonowo Pomorskie 05:31 - Brodnica 05:54 (dni kurs. 298)
Grudziądz 05:58 - Brodnica 06:54 (dni kurs. 248)
Jabłonowo Pomorskie 07:31 - Brodnica 07:54 (dni kurs. 248)
Grudziądz 07:50 - Brodnica 08:54 (dni kurs. 364)
Jabłonowo Pomorskie 10:31 - Brodnica 10:54 (dni kurs. 364)
Grudziądz 11:44 - Brodnica 13:00 (dni kurs. 364)
Toruń Główny 13:26 - Brodnica 14:43 (dni kurs. 248)
Grudziądz 14:47 - Brodnica 15:43 (dni kurs. 248)
Grudziądz 15:47 - Brodnica 16:57 (dni kurs. 364)
Jabłonowo Pomorskie 17:31 - Brodnica 17:54 (dni kurs. 248)
Grudziądz 17:50 - Brodnica 18:48 (dni kurs. 248)
Toruń Główny 18:36 - Brodnica 19:44 (dni kurs. 304)
Grudziądz 19:58 - Brodnica 20:54 (dni kurs. 364)

Ciekawe ile zostanie ostatecznie kursów, jak nikt nie zgłosi się do przetargu Śmiech
podrozny961 - 30-09-2021, 18:01
Temat postu:
"Jesteśmy również przygotowani na sytuację, w której przetarg może nie zostać rozstrzygnięty i wówczas powierzymy operatorom kolejowym obsługę linii w naszym regionie"

źródło: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czy-kujawskopomorskie-zdazy-rozstrzygnac-przetarg-sa-obszerne-odwolania-104722.html
Ralny - 13-10-2021, 12:59
Temat postu:
Wpłynęły odwołania w przetargu na przewozy kolejowe w woj. kujawsko-pomorskim

Dwaj przewoźnicy, Arriva i Polregio złożyli odwołania w postępowaniu ogłoszonym przez Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego, który miał wyłonić operatorów regionalnych przewozów pasażerskich obsługujących linie w okresie od 12 grudnia 2021 do 14 grudnia 2030.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/wplynely-odwolania-w-przetargu-na-przewozy-kolejowe-w-woj-kujawsko-pomorskim/
arturking1 - 18-10-2021, 17:42
Temat postu:
Marszałek Całbecki zarządza negocjacje w sprawie powierzenia przewozów na rok

Jak się okazało, już na początku października zarządzeniem marszałka rozpoczęto negocjacje z obecnie kursującymi po Kujawach i Pomorzu operatorami – Polregio i Arrivą. Przedmiotem negocjacji jest dalsze powierzenie im usług z uwagi na bardzo prawdopodobne nierozstrzygnięcie przetargu, na okres od grudnia 2021 do grudnia 2022.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/fiasko-przetargu-w-kujawskopomorskiem-marszalek-powierzy-przewozy-polregio-i-arrivie-na-rok-104948.html
Beatrycze - 19-10-2021, 14:01
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Wybierzemy operatorów w drodze przetargu do grudnia 2022

Na europejskiej platformie przetargowej pojawiło się ogłoszenie, które znacząco zmienia warunki przetargu na wyłonienie operatorów do regionalnych przewozów kolejowych na Kujawach i Pomorzu.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-wybierzemy-operatorow-w-drodze-przetargu-do-grudnia-2022-104966.html
Ralny - 26-11-2021, 17:41
Temat postu:
Nowa kolej za rok. Przetarg w kujawsko–pomorskim w 2022 roku

Marszałek województwa kujawsko-pomorskiego nakazał przystąpienie do negocjacji na temat przedłużenia istniejących umów z Polregio i Arrivą na wykonywanie przewozów kolejowych w województwie. Tym samym w tym roku nie zostaną wyłonieni operatorzy w drodze przetargu, a pomysł kolei samorządowej został odłożony.

Czytaj więcej:
https://raportkolejowy.pl/nowa-kolej-za-rok/
Radek - 29-11-2021, 13:45
Temat postu:
Koniec Arrivy?

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/kujawskopomorskie-zrywa-rozmowy-z-arriva-autobusy-i-polregio-105587.html
Victoria - 13-01-2022, 19:37
Temat postu:
Przetarg na przewozy kolejowe w kujawsko-pomorskiem unieważniony

Jak poinformowały nas władze województwa kujawsko-pomorskiego, Krajowa Izba Odwoławcza nakazała unieważnienie przetargu na przewozy kolejowe, który miał wyłonić przewoźników realizujących połączenia regionalne w regionie na 8 lat, do grudnia 2030 roku.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/przetarg-na-przewozy-kolejowe-w-kujawskopomorskiem-uniewazniony-106186.html
Victoria - 27-04-2022, 22:07
Temat postu:
Całbecki zapowiada rychłe ogłoszenie przetargu na przewozy kolejowe

Marszałek województwa kujawsko-pomorskiego, Piotr Całbecki, podczas ostatniej sesji sejmiku zapowiedział, iż przetarg na przewozy kolejowe w województwie zostanie opublikowany w najbliższy piątek, 29 kwietnia. Nie znamy jego zakresu, ale praca eksploatacyjna znowu ma wzrosnąć.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/calbecki-zapowiada-rychle-ogloszenie-przetargu-na-przewozy-kolejowe-107835.html
Beatrycze - 04-05-2022, 13:46
Temat postu:
Znamy pakiety z przetargu kolejowego kujawsko-pomorskiego

Wiemy na jakie pakiety podzielono właśnie ogłoszony przetarg na przewozy kolejowe w województwie kujawsko-pomorskim. Postępowanie dotyczy wyłącznie użytkowanych już obecnie linii kolejowych. W przetargu nie ma Rypina czy Ciechocinka.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/znamy-pakiety-z-przetargu-kolejowego-kujawskopomorskiego-107927.html
Radek - 07-05-2022, 12:51
Temat postu:
Ta elektryfikacja Jabłonowo - Brodnica do 2025 r. to jest realne?
Victoria - 27-06-2022, 21:02
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie: Znamy oferty w przetargu, Polregio i Arriva nie będą konkurować

Poznaliśmy oferty w długo oczekiwanym przetargu na przewozy kolejowe w województwie kujawsko-pomorskim. Złożyły je Polregio oraz Arriva - każda z nich na inny pakiet połączeń.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kujawskopomorskie-znamy-oferty-w-przetargu-polregio-i-arriva-nie-beda-konkurowac-108722.html
Ralny - 26-09-2022, 16:01
Temat postu:
Całbecki: Z Arrivą na pewno podpiszemy umowę na przewozy

Krystalizuje się sprawa przewozów kolejowych w województwie kujawsko-pomorskim. Marszałek Całbecki zapowiedział właśnie podpisanie umowy z Arrivą; negocjacje z Polregio są nadal prowadzone.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/calbecki-z-arriva-na-pewno-podpiszemy-umowe-na-przewozy-110018.html
Ralny - 28-09-2022, 23:25
Temat postu:
Kujawsko-Pomorskie blisko rozstrzygnięcia przetargu na obsługę połączeń w regionie

Zarząd województwa podjął decyzję o zmianach w budżecie województwa, niezbędnych do rozstrzygnięcia przetargu na wieloletnią (do 2030 roku) obsługę regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych w segmencie dotyczącym połączeń na liniach niezelektryfikowanych. Zmiana została zatwierdzona podczas posiedzenia sejmiku województwa, które odbyło się 26 września 2022 r.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/kujawsko-pomorskie-blisko-rozstrzygniecia-przetargu-na-obsluge-polaczen-w-regionie/
bigosikadamek - 07-10-2022, 14:29
Temat postu:
Niestety obawiam się, że do rozstrzygnięcia zbyt szybko nie dojdzie... A KW już planuje małą ekspansję na kuj-pom.
Ralny - 20-10-2022, 16:03
Temat postu:
Koniec telenoweli z wyborem kolejowych operatów w woj. kujawsko-pomorskim

Zarząd województwa kujawsko-pomorskiego zakończył rozmowy z operatorami kolejowych przewozów pasażerskich na temat ostatecznego kształtu umów na obsługę regionalnych pasażerskich połączeń kolejowych w naszym regionie na najbliższe 8 lat, do 2030 roku.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/koniec-telenoweli-z-wyborem-kolejowych-operatow-w-woj-kujawsko-pomorskim/
bigosikadamek - 23-10-2022, 10:18
Temat postu:
POLREGIO nie chce komentować sprawy, a przetarg nadal nierozstrzygnięty, choć mają jutro podpisywać umowę. Mam dziwne wrażenie, że coś poszło nie tak.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group