Katowice - 27.02
EC Comenius do Warszawy Wsch: EP09 - Z2B, Z2B, Z2B, bar, Z2A
Wszystkie wagony po modernizacji, bardzo dobre zestawienie, tylko frekwencja niewielka. W Katowicach zaledwie ok. 10 osób oczekujących, a skład praktycznie pusty przyjechał do Katowic od granicy.
Myśle, że zawieszenie Ex Ślęża, jadącego godzinę przed Comeniusem, zmieni frekwencję w EC i od przyszłego tygodnia, Comenius będzie nieco lepiej zapełniony.
sooq1408, nie wiem dokładnie bo nie jeżdżę często ale jeśli chodzi o miejsce siedzące to na pewno je znajdziesz, nawet 21 grudnia (piątek przed świętami) były miejsca choć pojedyncze ale w zwykły weekend na pewno tyle ludzi nie jeździ (21 grudnia na ten przykład Gałczyński z Wawy do Poznania miał jakieś 130-140% obłożenia). Jak dobrze "zaatakujesz" to nawet przy oknie/drzwiach powinieneś mieć.
Piątek, 1 marca, dworzec centralny w Warszawie:
1. TLK "Smok Wawelski" z Krakowa: na czele piękna Gama Marathon 111Ed-001 + B(IC) + 111Arow + B(IC) + B(IC) + B(IC) + B(IC) + bar + 112Alux + 112Am. Frekwencja musiała być wysoka, sądzę że w granicach 80-90% to na pewno. Jedynie wagon z nr 20 pierwszy w składzie przyjechał luźniejszy.
2. TLK "Zielonogórzanin" z Zelonej Góry: EP08-010 + 141A + 141A + 140A + 141A + 141A. Frekwencja to spokojnie w granicach 80% była, na wschodni pojechało około 50 osób.
3. TLK "Śnieżka" z Jeleniej Góry: A/B + B + B i dalej trzy wagony w relacji Wrocław Gł.-Warszawa Wsch: 141A + 141A + 112Alux jako wagon niedostępny dla podróżnych. Frekwencja nie za ciekawa, może ze 40 osób wysiadło, dalej pustki.
4. EIC "Bolesław Prus" ze Szczecina: Husarz w barwach poznańskiego stadionu + Z2ABCMg + bar + 136A + 144A + 154A. Tradycyjnie nie za wesoło z frekwencją, może 30 osób wysiadło. Jak wjeżdżał to w jedynce 3 osoby dostrzegłem.
5. TLK "Neptun" z Gdyni: EP09-037 + 145A + bar + Z2B + Z2B + 111Arow + 111Arow + 111Arow. Około 80 osób wysiadło.
6. EIC "Odra" po raz pierwszy kursująca z wagonami z Bielska Białej: EP09-012 + wagony z Wrocławia: 154A + 144A + 136A + bar + 139A-Op (numery wagonów od 8-4). Wagony z Bielska Białej: Z2AMg2 + 136A-IC6 + 136A-IC5 + 111Arow. Numery wagonów od 24-21. Z całego składu wysiadło około 150 osób, mniej więcej porównywalna ilość z wagonów z Wrocławia co i z Bielska.
Zastanawia mnie brak bezprzedziałowej jedynki w części wroławskiej. Czy to by oznaczało, że i na "Panoramie" nie będzie już takiego wagonu? Co jak co, ale już w składach EIC taki wagon powinien kursować.
7. TLK "Karkonosze" do Jeleniej Góry: EP07-372 + WL (Nr34) + Bc (nr32) + B + B/A + B + B. Pierwsze dwa wagony z miejscami do siedzenia z nr 25 i 24, ostatnie 12 i 13. Jakby już nie można konsekwentnie numerować wagonów. W kuszetce tradycyjnie w piątek brak wolnych miejsc, bo slyszałem rozmowę konduktora z jedną z pasażerek. Wagony z miejscami do siedzenia: część klasy 1 pustki, może 5 osób, klasa 2 w granicach 50-80% w zależności od wagonu.
8. TLK "Ustronie" do Kołobrzegu: EP07-330 + B(IC) + B(IC) + B + B(IC) + A + Bc + WL + WL + Bc. W wagonach z miejscami do siedzenia frekwencja w granicach 80%, klasa 1 50-60%.
9. Ex "Tatry" z Zakopanego po raz pierwszy przyjeżdżający do Warszawy około godz. 23: EP09-014 + 111Arow + 154A (wagon ze Strefą Małego Podróżnika + 144A + Z2B + bar + Z2AMg3 + 152Aa. Poza wagonem 154A frekwencja dość wysoka, sądzę że w wagonach klasy 2 spokojnie w granicach 60-70%.
EC Wawel do Berlina na wyjeździe z Wrocławia odjechał z... 32 pasażerami. Wszystkich możnaby zmieścić do jednego wagonu. Pociąg składał się z 4 wagonów, w tym jednym przedziałowym. Ktoś obliczy dokładną procentową frekwencję?
Dzisiejsze cztery składy TLK zaobserowane na dworcu wschodnim w Warszawie:
1. TLK "Lublinianin" Bydgoszcz Gł.-Lublin: EU07-216 + B(IC) + B + A(IC) + 111Arow + B. Wagony z Grochowa, tutaj jest obieg z "Łokietkiem". Frekwencja tradycyjnie przynajmniej w sobotę dość wysoka, około 70-80%, jedynie w jedynce pustki, 8 osób.
2. TLK "Wrocławianin" do Wrocławia i Legnicy: EP07-1028 + 141A + A (nr 23) + 141A + B + B + B/A (nr 14). Trzy pierwsze wagony do Wrocławia, ostatnie trzy do Legnicy. W momencie odjazdu z dworca wschodniego około 30 osób w całym składzie.
3. TLK "Norwid" do Krakowa: Piękna Gama 111Ed-001 + 112Ah + 112Alux + bar + B(IC) + B(IC) + B(IC) + B(IC) + 111Arow+ B(IC) + Spot bezprzedziałowy w malowaniu PR + A. Dwa ostatnie jako niedostępne dla podróżnych. Frekwencja w granicach 30-40%, ale zapewne na centralnym nieźle się zapełniło.
4. TLK "Podlasiak" do Szczecina: EP09-006 + B + B (Spot bezprzedziałowy) + B(IC) + B(IC) + B + B(IC) + bar + A. Klasa 1 tylko 7 osób, klasa 2 około 20-30%, przynajmniej na wschodnim.
Dzisiejszych kilka składów z Dworca Centralnego w Warszawie:
1. D "Polonez" do Moskwy z wagonami komunikacji krajowej do Terespola: EP07-387 + 5 wagonów sypialnych kolei rosyjskich, najnowszy typ z vmax.=200 km/h, i dalej część wagonów do Terespola: A + 141A + A (kursujący jako zdeklasowany wagon klasy 2) + A (kursujący jako zdeklasowany wagon klasy 2) + B. Frekwencja w klasie 1 to pojedyncze osoby, klasa 2 tylko w pierwszym wagonie z 60% miejsc zajętych a pozostałe wagony to po kilkunastu pasażerów.
2. D "Kiev-Express" do Kijowa z wagonami komunikacji krajowej do Dorohuska: EP07-1026 + wagony do Dorohuska: B + A (kursujący jako zdeklasowany wagon klasy 2) + A + B + 3 wagony sypialne do Kijowa. Frekwencja o wiele niż w "Polonezie" około 50-60% w wagonach klasy 2 , klasa 1 to 6 podróżnych.
3. TLK "Kaszub" do Gdyni: EP09-039 + Z1A + restaurant + Z2B + XBNMg2 + 136A-IC4 + 154Aa + 111Arow. Frekwencja bardzo ładna, poza Arowem to praktycznie 100%, pojedyncze wolne miejsca, w Arowie z 60%, klasa 1 mniej więcej 50-60%, po 3-4 osoby w każdym przedziale. Na peronie kiedy wjeżdżał czarno. Zestawienie również wzorowe
4. Ex "Małopolska"do Krakowa: EP09-046 + Z2A + bar + 141A + Z2B + 111Arow + 111Arow. W klasie 2 około 50-60% zapełnienia.
5. TLK "Janusz Korczak" do Białegostoku: na czele Husarz + A(IC) + A(IC) + bar + B(IC) + B(IC) + B(IC) + 111Arow + B(IC) + B. Klasa 1 około 30% klasa 2 50% frekwencja.
6. EIC "Fredro" do Wrocławia: EU07A-001 + Z1A + 152A + restaurant + 136A-IC6 + 111Arow + 111Arow + 111Arow + 136A-IC4. Klasa 1 to około 20%, klasa 2 wysoka, w granicach 70-80%.
7. EIC "Ondraszek" do Bielska Białej: EP09-024 + Z2B + Z1B + 111Arow + XBNMg2 + Z2B + bar + Z2A + 152Aa. Klasa 2 wagony z nr 6-8 frekwencja bardzo ładna, praktycznie 100%, wagony z nr 9-10 około 40-50%; klasa 1 około 30% zajętych miejsc.
8. EIC "Krakus" do Krakowa: EP09-002 + 139A-Op + 152A + 145Ab + bar + Z2B + XBNMg2 + 111Arow + 111Arow + 111Arow. Klasa 2 około 50-60% frekwencji, klasa 1 25 osób we wszystkich trzech wagonach, najwięcej w 152A. Taka ilość osób w przeliczeniu na ilość dostępnych miejsc to równo 16%.
9. TLK "Niemen" do Piły: EP07-1042 + A + B + B + A (kursujący jako zdeklasowany wagon klasy 2)+ B. Wagony o preciętnym standardzie, z Krakowa i Przemyśla, klasa 1 około 30%, klasa 2 wysoko, w granicach 80-90% zapełnienia miejsc.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
Pociąg składał się z 4 wagonów, w tym jednym przedziałowym. Ktoś obliczy dokładną procentową frekwencję?
