[Andrzej]

[Emillex]

Za ten SU45 która by miała aż do Warszawy jechać, trzeba będzie przecież PLK zapłacić. Byłoby to bezsensowne podwyższanie kosztów.
gryff, Gorzów otrzymał iR w zamian za TLK, Grudziądz już od dawna nie ma pociągów dalekobieżnych, więc funkcja "coś za coś" nie wchodzi w tym przypadku w grę, zwłaszcza na kolei.

[gryff]

Grudziądz nie ma pociągów dalekobieżnych od 1 września 2009 więc nie aż tak długo ,Gorzów w jakiś sposób jest uprzywilejowany ,znika TLK i nagle pojawia się IR i to z SU-45 naprawdę ciekawa sprawa ,czy ten pociąg zarobi na siebie

Grudziądz nie ma pociągów dalekobieżnych od 1 września 2009 więc nie aż tak długo ,Gorzów w jakiś sposób jest uprzywilejowany ,znika TLK i nagle pojawia się IR i to z SU-45 naprawdę ciekawa sprawa ,czy ten pociąg zarobi na siebie

[Emillex]

Nie zarobi bo będą do niego dopłacać. Pasażerowie po pół roku mogą na dobre odzwyczaić się od kolei. Pozatym porównajmy stan torowiska Ostbahnu ze stanem torowiska linii 207 i 208. Zresztą w Grudziądzu nie ma maszyn PR.

[sasho33]

[Wolfchen]

[Gurami22]

gryff no samorząd województwa lubuskiego, będzie w interesie społecznym mieszkańców tej wspólnoty regionalnej, dotował tego IRa aby nie przynosił strat

[elen21]

Pociąg ma za sobą dziewiczy kurs. Ktoś wie jakie wagony jechały?

[sasho33]

Z tego co mi wiadomo to mają jeździć dwie stare jedynki, przemalowane w barwy RegioExpress. Tak, aby dostosować się do powrotu z RE Mewą. No i komfort jest dobry.

[gryff]

IR to pociągi wyłącznie komercyjne ale jak widzę jednak są wyjątki np dla Gorzowa skoro ten pociąg będzie prowadzony przez SU-45 więc dopłaty UM będą spore ,moim zdaniem to już nie jest IR tylko poprostu pociąg regio skoro będą do niego dopłaty ,jest to swojego rodzaju precedens, pociąg regio Gorzów -Warszawa na specjalnych zasadach

IR to pociągi wyłącznie komercyjne ale jak widzę jednak są wyjątki np dla Gorzowa skoro ten pociąg będzie prowadzony przez SU-45 więc dopłaty UM będą spore ,moim zdaniem to już nie jest IR tylko poprostu pociąg regio skoro będą do niego dopłaty ,jest to swojego rodzaju precedens, pociąg regio Gorzów -Warszawa na specjalnych zasadach

[Mikołaj]

IR Mewa wracając z Warszawy nie będzie miał podczepianej SU45, będzie ona wracać wcześniej do Krzyża luzem

[sasho33]

@gryff, widze że nie rozumiesz paru rzeczy.
UM dopłaca do niego tylko dlatego, że byłaby krytyczna sytuacja z pociągami w tak dużym mieście jak Gorzów Wielkopolski. I dopłaca do niego tylko na odcinku Gorzów-Krzyż-Gorzów. Od Krzyża pociąg jedzie już komercyjnie, stając tylko we Wronkach i Szamotułach, mimo że rano jedzie całą trasę aż do Poznania w trakcji spalinowej, to PR-y w trasie Krzyż-Poznań Główny traktują go komercyjnie. Więc nie może to być pociąg REGIO. Jak widać da się na nim zarobić, skoro tak prognozują. Zresztą, przez wiele lat o podobnej godzinie kursował D Hetman, który zawsze miał po kilkudziesięciu chętnych w tych miastach..Więc jak widać, można wszystko, wystarczy tylko chcieć.

[gryff]

A ja upieram się przy swoim ,założeniem tworzenia pociągów IR było to że będą funkcjonowały jako komercyjne i to było priorytetem przeciwko zarzutom Spółki PKP IC o nieuczciwej konkurencji ,tak czy siak pociąg z Gorzowa do stolicy jest dotowany więc już nie powinien nosić nazwy IR ,do Krzyża powinien kursować jako pociąg regio zatrzymując się na wszystkich stacjach Według mnie jest to pociąg IR Krzyż-Wa-wa ,teraz każdy będzie mógł się przyczepić że pociągi IR zaczynają być dotowane ,szkoda że tak wyszło ,Podam przykład pociągu Arriva ekspres z Bydgoszczy do Gdyni do granicy województwa jest pociągiem dotowanym więc zatrzymuje się na wszystkich stacjach ,dalej jedzie już jako komercyjny wiec zatrzymuje się tylko tam gdzie ustalił przewożnik

A ja upieram się przy swoim ,założeniem tworzenia pociągów IR było to że będą funkcjonowały jako komercyjne i to było priorytetem przeciwko zarzutom Spółki PKP IC o nieuczciwej konkurencji ,tak czy siak pociąg z Gorzowa do stolicy jest dotowany więc już nie powinien nosić nazwy IR ,do Krzyża powinien kursować jako pociąg regio zatrzymując się na wszystkich stacjach Według mnie jest to pociąg IR Krzyż-Wa-wa ,teraz każdy będzie mógł się przyczepić że pociągi IR zaczynają być dotowane ,szkoda że tak wyszło ,Podam przykład pociągu Arriva ekspres z Bydgoszczy do Gdyni do granicy województwa jest pociągiem dotowanym więc zatrzymuje się na wszystkich stacjach ,dalej jedzie już jako komercyjny wiec zatrzymuje się tylko tam gdzie ustalił przewożnik

[sasho33]

@gryff, nie rozumiem Twoich aluzji?
Nie róbmy już tu problemu z niczego. Spółce PR należą się największe słowa uznania, potrafili zrobić wszystko w ciągu tygodnia, mimo jakichśtam niedogodności załatwili wszystko profesjonalnie i poważnie. Nie rozmawiajmy tu nad sensownością tego połączenia, i jakie ono powinno być, bo powinno być takie jak właśnie jest utworzone i już nic nie zmieniajmy. Dla dobra tego miasta, które bez tego połączenia mogłoby zamrzeć na dobre w przejazdach dalekobieżnych. PR należą się pochwały za to, że chcą i za to, że utworzyli połączenie (nawet w części komercyjne) takie, którego PKP IC nie chciało mimo dotacji w całej trasie..

[mk1992]

@gryff, a kto powiedział, że IR nie mogą być dotowane?

@gryff, a kto powiedział, że IR nie mogą być dotowane?