PKP Cargo wraz z chińską firmą China CNR Corporation powołały spółkę, która zajmie się produkcją wagonów na rynek Polski oraz całej Unii Europejskiej. Porozumienie w tej sprawie przedstawiciele firm podpisali w mieście Jinan w prowincji Shandong.
Prezes PKP Cargo S.A. Wojciech Balczun w rozmowie z Polskim Radiem poinformował, że polsko-chińska spółka będzie miała swą siedzibę w Szczecinie, gdzie będzie odbywał się finalny montaż części wagonów sprowadzanych z fabryki w Chinach.
Wagony ze Szczecina mają zasilić tabor PKP Cargo, będą jednak sprzedawane także zarówno w Polsce jak i w innych państwach Unii Europejskiej. Prezes Balczun stwierdził, że umiejscowienie produkcji wagonów w Chinach przyczyni się do obniżenia ich ceny. W Szczecinie prócz montażu wagony przejdą także proces certyfikacji, niezbędny do dopuszczenia ich do sprzedaży. Prezes Balczun zwrócił uwagę, że głównie ten czynnik stanowił przeszkodę dla chińskich firm w wejściu na unijne rynki.
PKP Cargo prócz dostaw tańszych wagonów na własne potrzeby, będzie także czerpało zyski z ich sprzedaży do innych kontrahentów w Polsce i Europie. Produkcja wagonów ma być rozpoczęta w 2010 roku. Spółka powołana przez PKP Cargo i China CNR Corporation jest pierwszym tego typu przedsięwzięciem na unijnym rynku. Wojciech Balczun potwierdził, że strona chińska jest również zainteresowana udziałem w prywatyzacji PKP Cargo.
źródło: Polskie Radio
_________________ Żelazna kadra też z czasem rdzewieje.
A beton kruszeje...
PKP Cargo powołało spółkę joint-venture z chińskim partnerem. Podmiot będzie zajmował się montażem wagonów towarowych. - To bardzo zła wiadomość dla polskich zakładów produkujących i naprawiających tabor kolejowy - komentuje wydarzenie Henryk Klimkiewicz, przewodniczący Railway Business Forum.
- Można powiedzieć złośliwie, jest to „pomoc” państwa dla branży, która jest w głębokim kryzysie - mówi Henryk Klimkiewicz.
- Chciałbym zobaczyć szczegółowe przedstawienie korzyści, jakie z tego interesu ma PKP Cargo. Zapowiedź, że być może chiński producent taboru weźmie udział w prywatyzacji przewoźnika kolejowego, to korzyść bardzo mglista. Moja ocena jest prosta – to zdarzenie niekorzystne dla przemysłu kolejowego. Działanie PKP Cargo wspierane jest politycznie przez rząd – dla mnie jest to działanie niezrozumiałe - tłumaczy nasz rozmówca.
- Do oceny każdego przedsięwzięcia, a zwłaszcza tego podejmowanego przez spółkę państwową, potrzebne są szczegółowe dane. Oczekuję, że właściciel uzasadni realizację takich zamiarów logicznym biznesplanem. Na razie korzyści dla polskich kolei, dla całego rynku kolejowego wynikającej ze współpracy z Chińczykami, nie widzę. Chciałbym znać szczegóły tego przedsięwzięcia, aby wycofać się z tych zarzutów. Problem polega na tym, że gdy w krótkim czasie, po politycznej wizycie polskiej delegacji rządowej w Chinach, następuje zawarcie porozumienia na temat tak ważnego aliansu gospodarczego, trudno spodziewać się, aby całe przedsięwzięcie zostało gruntownie przemyślane i przygotowane w ciągu 1-2 miesięcy - kończy przewodniczący RBF.
źródło: Rynek Kolejowy
_________________ Żelazna kadra też z czasem rdzewieje.
A beton kruszeje...
Sprzeciw związkowców wobec powołania spółki polsko-chińskiej
Związkowcy z Międzyzakładowej Komisji NSZZ „Solidarność” przy Europejskim Konsorcjum Kolejowym Wagon z Ostrowa Wielkopolskiego przesłali dzisiaj na ręce Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka pismo, w którym wyrażają swój sprzeciw i oburzenie, wobec powołania wspólnej spółki PKP Cargo i chińskiego przewoźnika China CNR.
W liście zwracają uwagę przede wszystkim na fakt, że powołanie takiej spółki, jest sprzeczne przede wszystkim z krajową jak i unijną polityką transportową, a także celami wyznaczonymi w Białej Księdze „Europejska polityka transportowa do roku 2010: Czas i decyzje”. Ponadto wskazują również konkurencyjność polskiego przemysłu naprawczego taboru kolejowego, który oferuje produkty wyższej jakości. Głównym postulatem związkowców jest prośba do ministra Grabarczyka o "podjęcie zdecydowanych kroków blokujacych działania zarządu PKP Cargo".
źródło: Rynek Kolejowy
_________________ Żelazna kadra też z czasem rdzewieje.
A beton kruszeje...
Prawie wszystko na świecie jest chińskie, tajlandzkie, indyjskie - więc kogo to dziwią chińskie wagony towarowe, bardziej obawiałbym się chińskich wagonów w służbie Intercity, czy też PR. Chińczycy też potrafią wyprodukować dobre produkty, ale trzeba za nie odpowiednio zapłacić... większość jednak wybiera najtańszą ofertę, a tu nie może być mowy o jakości. Ciekawą sprawą jest też kwestia homologacji...
"W związku z informacjami o przyszłej współpracy PKP Cargo z chińskim producentem taboru kolejowego pojawiają się w mediach komentarze, które, opierając się na niepełnej wiedzy o planowanym przedsięwzięciu, wprowadzają w błąd opinię publiczną i wywołują niepotrzebne emocje w branży kolejowej" - czytamy w komunikacie PKP Cargo.
"Chcemy więc wyraźnie podkreślić, że ideą współpracy PKP Cargo z chińskim kontrahentem jest podjęcie na bazie zaplecza spółki montowania taboru kolejowego z części wyprodukowanych w Chinach. Ma to znacznie obniżyć jednostkowy koszt produkcji taboru poniżej kosztów ponoszonych dotychczas przez PKP Cargo. Przynieść to może spółce wymierne oszczędności w obliczu koniecznej wymiany znacznej części wyeksploatowanego taboru. Wielkość planowanej produkcji ma nie tylko zaspokoić potrzeby PKP Cargo, ale także stworzyć możliwości oferowania taboru innym przewoźnikom w kraju i zagranicą. Planowana współpraca nie obejmie natomiast utrzymania i naprawy taboru. Tę działalność spółka PKP Cargo będzie zgodnie z deklaracjami prowadziła wyłącznie we własnym zapleczu naprawczym.
Wyrażamy jednocześnie nadzieję, że wszelkie przedsięwzięcia podejmowane przez PKP Cargo będą komentowane i oceniane przez pryzmat wolnego rynku i swobodnej konkurencji, jak ma to miejsce wobec prywatnych uczestników rynku kolejowego" - podaje PKP Cargo w komunikacie.
PKP Cargo liczy, że wagony produkowane w Szczecinie wraz z chińskim partnerem będą o ok. 30 proc. tańsze niż dostępne obecnie w Polsce
Na początku przyszłego roku ma zostać powołana polsko-chińska spółka produkująca tabor kolejowy. Udziałowcami mają być PKP Cargo i CNR China Corporation. Później spółka będzie się starała o odpowiednie certyfikaty. Wagony mają być znacznie tańsze niż te oferowane przez europejskich producentów. – Chińczycy od dłuższego czasu przymierzali się do wejścia na europejski rynek. Cieszę się, że to z nami będą współpracować – mówi Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo.
Polsko-chińska spółka ma mieć zaplecze w Szczecinie. Tam mają trafiać części wagonów z Chin. – Nowa firma będzie realizować nasze zamówienia i produkować wagony na rynek europejski, na czym będziemy zarabiać – dodaje Wojciech Balczun.
"191 mln zł wyda w tym roku PKP Cargo na remont i modernizację wagonów"
Nie wszystkie nowe wagony PKP Cargo będzie zamawiać w swojej spółce. Jak wyjaśnia prezes Balczun, tabor spółki to ok. 80 tys. wagonów. PKP Cargo właśnie rozpoczyna proces jego wymiany, który będzie trwał kilka lat. Stworzona z Chińczykami spółka może nie mieć mocy przerobowych, by sprostać wymaganiom przewoźnika. Wówczas wagony będą zamawiane w innych firmach. Kiedy PKP Cargo przestanie składać zlecenia taborowej spółce, będzie ona produkować na zamówienia innych przewoźników obecnych na europejskim rynku.
Znaczna część taboru PKP Cargo będzie modernizowana. Od tego roku przewoźnik zrezygnował ze zlecania napraw wagonów na zewnątrz i realizuje te inwestycje w powołanych przez siebie spółkach Cargo Wagon.
– Osiem naszych podmiotów zaspokaja 60 proc. naszych potrzeb remontowych – mówi Witold Bawor, członek zarządu PKP Cargo. Trwa powoływanie kolejnych. W zeszłym roku na remonty i modernizacje Cargo wydało 375,8 mln zł, w tym roku zamierza wydać 191,3 mln zł.
Chiński "Global Times" podaje, że firma China CNR Corporation, jeden z największych tamtejszych producentów taboru, stworzy spółkę joint-venture z polskim PKP Cargo. Medium informuje także, że nowo utworzony podmiot będzie posiadał kapitał zakładowy o wartości 1 mln zł.
Jeśli wszystkie plany zostaną zrealizowane, spółka będzie pierwszym zakładem produkcyjnym CNR ulokowanym poza granicami Chin - twierdzi "Global Times". Ma ona nosić nazwę "CNR-Cargo Wagon Limited Liability Company".
- CNR rozpoczęło rozmowy z PKP w drugiej połowie zeszłego roku. Nie eksportowaliśmy jeszcze niczego do Polski - mówi "GT" jeden z pracowników chińskiego podmiotu.
Według "GT", spółka joint-venture ma wytwarzać wagony towarowe dla odbiorców w całej Europie. Chińczycy podają jednak także, że obecnie ok. 80 proc. wagonów w Polsce "jest produkowanych przez PKP".
CNR zawarło już kontrakty na dostawy lokomotyw i wagonów dla Argentyny (za 322 mln dolarów), wagonów pasażerskich dla Pakistanu (600 mln dolarów) oraz wagonów metra również dla Argentyny. Do 2009 roku CNR wyprodukowało na eksport 569 lokomotyw spalinowych.
PKP CARGO S.A. powołało do życia nowy podmiot wspólnie z chińskim producentem wagonów Jinan Railway Vehicles Equipment Co Ltd.
Akt założycielski utworzenia spółki podpisali prezes Wojciech Balczun i członek zarządu ds. międzynarodowych Daniel Ryczek ze strony PKP CARGO oraz Jia Shirui, prezes i dyrektor zarządzający Jinan Railway Vehicles Equipment, , należącej do grupy China CNR Corporation Ltd.
Głównym celem naszej współpracy jest rynek europejski i dołożymy wszelkich starań, żeby przedsięwzięcie było jak najbardziej efektywne – powiedział w trakcie uroczystego podpisania umowy Jia Shirui.
Prezes Wojciech Balczun dodał, że to może być jeden z najważniejszych momentów w historii PKP CARGO.
Udziały w spółce objęły po połowie PKP CARGO i Jinan Railway Vehicles Equipment.
CNR Cargo Wagon Sp. z o.o. to spółka o charakterze SPV, czyli podmiot celowy powołany do przeprowadzenia prac o charakterze analitycznym i formalnym, prowadzących do uruchomienia montażu wagonów z części sprowadzanych z Chin w Szczecinie.
Części byłyby sprowadzane do Polski drogą morską, stąd idealna jest lokalizacja zakładu w Szczecinie – mówi prezes Wojciech Balczun.
Zadaniem spółki CNR Cargo Wagon będzie m.in. wykonanie analizy chłonności rynku europejskiego i próba oszacowania zapotrzebowania na wagony, tak ze strony PKP CARGO, jak i potencjalnych odbiorców zewnętrznych, a w konsekwencji wielkości nakładów, jakie niezbędne będą do uruchomienia produkcji w szczecińskim zakładzie. Kolejnym krokiem będzie opracowanie szczegółowego biznesplanu przedsięwzięcia. Działalność firmy CNR Cargo Wagon uwieńczona zostanie powstaniem docelowego podmiotu joint-venture, który zajmie się montażem wagonów w Szczecinie.
Do końca tego roku powinniśmy określić zapotrzebowanie na wagony, które miałyby powstawać w Szczecinie, ze strony PKP CARGO. Mamy nadzieję, że sam montaż mógłby zostać uruchomiony do końca 2011 roku – mówi Daniel Ryczek, członek zarządu PKP CARGO S.A. ds. międzynarodowych.
PKP CARGO wstępnie szacuje, że docelowo zatrudnienie przy montażu wagonów mogłoby znaleźć około 100 osób.
źródło: PKP CARGO
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
- Wagony montowane z chińskich podzespołów powinny być znacząco tańsze – mówi Daniel Ryczek, członek zarządu PKP CARGO ds. międzynarodowych.
Komentarz Daniela Ryczka, członka zarządu PKP CARGO ds. międzynarodowych:
PKP CARGO, podejmując decyzję o współpracy z China CNR Corporation kierowało się zarówno doświadczeniem chińskiego koncernu, należącego do największych światowych producentów taboru kolejowego, jak i zaproponowanymi przez tę firmę warunkami ekonomicznymi wspólnego przedsięwzięcia. Wstępne analizy dowodzą, że wagony montowane w Szczecinie z podzespołów produkowanych w Chinach mogą być znacząco tańsze od taboru, obecnie nabywanego przez PKP CARGO.
Strona chińska wniesie do tego projektu swoje wieloletnie know-how związane z produkcją wagonów kolejowych (w tym roku CNR będzie obchodzić 100-lecie swojej działalności), a strona polska halę produkcyjną, pracowników oraz zapewni zbyt na określoną część produkcji. Pozostała część ma trafić zarówno na rynek polski, jak i europejski.
Wielokrotnie zwracaliśmy uwagę, że pozyskanie przez PKP CARGO partnera biznesowego z Chin do montażu wagonów stworzy możliwości zakupu dla Spółki wagonów po cenach wyraźnie niższych niż obecnie. Zadaniem PKP CARGO jest przede wszystkim dbałość o interesy firmy. PKP CARGO nie może odpowiadać za kondycję finansową wszystkich podmiotów z branży produkcji i napraw taboru. Tym bardziej, że chodzi o podmioty, z którymi PKP CARGO nie ma powiązań kapitałowych, a które w znacznej części znajdują się obecnie w rękach zagranicznych.
Należy podkreślić, że spółka w Szczecinie, rozwijając swoją działalność o montaż wagonów, będzie także zwiększać zatrudnienie w regionie.
Warto chyba nieco odgrzać temat ponieważ myliłby się ten, kto sądzi, że sprawa przycichła. W szczecińskim WAGONIE urzędują pierwsi przedstawiciele z dalekiego bratniego krajuhttp://www.wnp.pl/wiadomosci/123252.html
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
Miejmy nadzieję że wagony będą lepsze niż chińskie skarpetki, koszulki etc. Bo inaczej....
