Wysłany: 12-12-2011, 21:24 Pociągi na linii Sędziszów/Kozłow-Olkusz-Katowice
Czy wszystkie pociągi na linii Kozów-Olkusz-Katowice są zestawione z EZT?
w rozkładzie na www stronie 2 połączenia : 2437 /Kozłów17.08 Katowice 19.41/ i 2425 Kozłów 5.15 - Katowice 7.45 nie maja dopiski "EZT"pociąg z elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Ktoś zapomniał czy celowo nie ma, bo czasem pojawi się coś innego?
Bezpośrednie pociągi z Kielc do Katowic już za 7 dni!
Od przyszłego poniedziałku, 13 maja mieszkańcy Kielc i Sędziszowa będą mogli dojechać bezpośrednimi pociągami do Katowic.
Z pewnością będzie to satysfakcjonujące dla podróżnych, którzy od zmiany rozkładu jazdy pociągów (w grudniu ubiegłego roku) pozbawieni byli możliwości bezpośredniego przejazdu z Kielc/Sedziszowa do Katowic.
Ze stacji Kielce podróżni będą mogli dojechać pociągiem odjeżdżającym o godz.11.03 z przesiadką na stacji Sędziszów do pociągu nr 24223 odjeżdżającego o godz.12.33 oraz bezpośrednim pociągiem odjeżdżającym o godz.14.30 (przyjazd do Katowic o godz. 18.21).
W relacji powrotnej (z Katowic) pociąg będzie odjeżdżać o godz.7.37. Przyjazd do Kielc zaplanowano na godz. 11.16. Drugi skład będzie wyruszać o godz. 11.44 i do Kielc dotrze o godz.15.16. Ponadto ze stacji Sędziszów będą kursować 3 pociągi do Katowic - o godz. 3.38, 4.43, 6.18 oraz pociąg do Sosnowca o godz. 10.40.
Od 13 maja można znowu dojechać bezpośrednim pociągiem z Kielc i Sędziszowa do Sosnowca i Katowic. To efekt porozumienia marszałków trzech województw: śląskiego, małopolskiego i świętokrzyskiego.
Problem z połączeniami zaczął się w grudniu 2012 roku, gdy całość ruchu w województwie śląskim została przejęta przez Koleje Śląskie. Z powodu braku porozumienia między marszałkami, zamiast wygodnych bezpośrednich połączeń, pasażerowie zostali skazani na przesiadki.
Jadąc z Kielc, Sędziszowa, czy Olkusza do Katowic, trzeba było przesiadać się aż dwukrotnie. Najpierw w Sławkowie, z pociągu Przewozów Regionalnych na autobus lub pociąg Kolei Śląskich, a następnie w Sosnowcu na skład jadący w stronę Katowic.
Dzisiejszy południowy z Kielc do Katowic z siedmioma pasażerami obserwowany w Kozłowie. Przed rozdzieleniem relacji było dużo lepiej. Kolejny przykład jak łatwo jest zepsuć coś co dobrze funkcjonowało latami.Myślę ze ta relacja się nie obroni.
Ludzie po prostu jeszcze nie wiedzą, że wróciła normalność, czyli bezpośrednie pociągi Katowice - Sędziszów i Katowice - Kielce. Jak się dowiedzą, to pociągi się zapełnią. Tym bardziej że Bilet olkuski to atrakcyjna oferta. Te połączenia KŚ do Sławkowa z przesiadką to było jakieś nieporozumienie. Wychodziły z Katowic do Olkusza 2 przesiadki. Ktoś kto to wymyślił powinien dostać nagrodę roku za antypomysł. W ogóle nie wiem po co tylu przewoźników i zamieszania. Kiedyś było jedno PKP i porządek w rozkładzie i taryfie, a teraz to trzeba być prawnikiem ds. taryf, żeby przejechać przez kraj w nietypowej relacji.
Sukces negocjacji Kontraktu Terytorialnego [...] Z inwestycji kolejowych gwarancje otrzymały m.in. prace na linii kolejowej E-30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej (odcinki na terenie województwa małopolskiego – koszt 1,7 mld zł), na linii kolejowej nr 93 na odcinku Trzebinia – Oświęcim – Czechowice Dziedzice (438 mln zł) czy na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel – Bukowno – Sosnowiec (odcinki na terenie województwa małopolskiego – 220 mln zł). Największym zadaniem, które weszło na listę podstawową uzgodnionych projektów jest budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz Modernizacja Istniejącej Linii Kolejowej Nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, które jest wyceniane na 6 mld zł .[...]
Jechałem wczoraj relacją Sędziszów-Katowice przez Olkusz i na odcinku Charsznica-Bukowno na torze przeciwnym( patrząc na mapę to powiedzmy tym położonym od strony południa)
zobaczyłem szlakową 100km/h nowe podkłady, nowe szyny i zaklejone semafory stój na przejazdach kolejowych. Nie miałem jak spojrzeć czy jedziemy po nowych torach ale biorąc pod uwagę brak stukotu w zdezolowanym plastikowym kiblu to raczej tak.
Niestety kibel ciągnął się niemiłosiernie, średnio około 50,60 km/h na godzinę i w związku z tym mam pytanie:
Czy w/w trasa na obydwóch torach jest wyremontowana z identyczną szlakową-jeżeli tak to dlaczego kibel tak się wlókł? ( był na pewno sprawny bo z Sędziszowa do Tunelu jechal dużo szybciej niż 50km/h)
Ewentualnie kiedy będzie można jechać tam ze szlakową 100km/h
i drugie pytanie:
Na odcinku DG Strzemieszyce - Sosnowiec Płd pociąg jedzie 20-10 km/h
znalazlem artykuł gdzie PLK w 2014 miała poprawić agonalny stan linii-jak widać nie zrobiła tego...zna ktoś może info co staneło na przeszkodzie?
http://www.rynek-kolejowy.pl/53039/plk_naprawi_odcinek_linii_62_sosnowiec_tunel.htm
Z góry dzięki za info.
LoloPendolo -Usunięty- Gość
Wysłany: 17-03-2015, 12:11
1. Po Torze nr 2 na odcinku Bukowno - Gajówka 100 km/h. Po "jedynce" na tym samym odcinku, bodajże 50 km/h.
2. Tor nr.1 nie przechodził żadnego remontu.
3. Źle Ci się wydaje. Od Strzemieszyc, do Dańdówki, zrewitalizowano tor do 50 km/h. Jedynym wąskim gardłem jest odcinek Sosnowiec Południowy - Sosnowiec Dańdówka.
Czy ktoś z Was może potwierdzić, że od grudnia tę trasę obsłużą tylko 3 pary pociągów? Czy to tylko redakcyjna pomyłka urzędu marszałkowskiego, mówiąca o 6 pociągach?
Czy ktoś z Was może potwierdzić, że od grudnia tę trasę obsłużą tylko 3 pary pociągów? Czy to tylko redakcyjna pomyłka urzędu marszałkowskiego, mówiąca o 6 pociągach?
To nie pomylka. Zwierajcie szyki, bo za pięć miesięcy pociągów z Olkusza do Katowic nie będzie. Kraków w końcu uwalił linię. Te zminiejsze do trzech par to wybieg, aby slaskie wogole zrezygnowalo z doplacania. Centusie z Krakowa w ten sposob cudzymi rekoma zamkna linie!!!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
