[pospieszny]

Od stycznia 2013 r. Koleje Śląskie przejmą linię z Katowic do Zwardonia oraz trasę Szybkiej Kolei Regionalnej. Decyzję w tej sprawie podjął 29 marca zarząd województwa.

W przyszłym roku spółka Koleje Śląskie, która jest własnością województwa, będzie obsługiwała w sumie 4 linie.

- Będą to trasy Katowice - Wisła Głębce, Sosnowiec Główny - Tychy Lodowisko z możliwością przedłużenia do Bierunia, Gliwice - Zawiercie - Częstochowa oraz Katowice – Bielsko-Biała - Żywiec – Zwardoń – mówi Witold Trólka z biura prasowego UMWŚ.

- Te połączenia pełnią ważną rolę w systemie kolejowych przewozów pasażerskich w województwie. Przekazanie ich do obsługi Kolejom Śląskim ma na celu podniesienie ich atrakcyjności wśród pasażerów. Strategicznym celem zaś jest zwiększenie znaczenia transportu kolejowego w systemie komunikacji zbiorowej w skali regionalnej – zauważa Trólka.

Koleje Śląskie zadebiutowały 1 października 2011 r. Przewoźnik przejął wówczas od Przewozów Regionalnych obsługę linii z Gliwic do Częstochowy oraz uruchomił weekendowe i sezonowe kursy do Wisły. Od 1 czerwca spółka przejmie na tej ostatniej linii całość ruchu. Od przyszłego roku zacznie prowadzić również działalność na linii z Katowic do Zwardonia, a także przewiezie pasażerów w ramach tzw. Szybkiej Kolei Regionalnej z Sosnowca do Tychów (aktualnie jest rozważane jej przedłużenie do Bierunia).

Nie wiadomo jednak, kto będzie woził pasażerów na pozostałych trasach w regionie. Na początku marca informowaliśmy, że władze województwa śląskiego chcą ogłosić w maju przetarg na przewozy kolejowe w latach 2013 – 2015. Planowanym przez samorząd przetargiem, oprócz Przewozów Regionalnych, jest zainteresowana m.in. Arriva, której właścicielem jest Deutsche Bahn. Chęć wejścia na śląskie tory wyraził też jeden z przewoźników brytyjskich.

źródło: Kurier Kolejowy

[Rademenes]

Przejęcie linii Gliwice - Częstochowa odbyło się po szantażu. "Ja dopłacę do Przewozów Regionalnych, ale oddacie mi tę linie i tam jeździć nie będziecie." Jeżeli na torach ma być konkurencja to powinno być przynajmniej dwóch przewoźników na danej trasie by pasażer mógł sobie wybrać, a jeżeli jest tylko jeden przewoźnik to jest wtedy MONOPOL. No, a restrukturyzacja kolei miała wprowadzić dla pasażera wybór przewoźnika. Co ciekawe, ale to PKP PLK S.A. ma pieczę nad torami i to oni powinni decydować kto i kiedy jedzie na danym szlaku tzn. gdybym miał kasę i kupił sobie jakiegoś EZT-a (dopuszczonego przez UTK do ruchu) wtedy idę do PKP PLK S.A. i proszę o dopuszczenie mnie jako przewoźnika na trasie np. Zwardoń( Wisła ) Częstochowa o godz. 6:00 to PKP PLK S.A. w miarę przepustowości szlaku trasuje mi rozkład. No i można jeździć. Zatem jakim prawem marszałek woj.śląskiego wprowadza monopol w województwie śląskim? Ponoć z monopolem PKP się walczyło bo to złe było!!! Złe, a robi się to samo tyle, że pod inną nazwą, ale tego to już zaślepieni ludzie nie widzą lub nie chcą widzieć.
Przetarg to jest zrobiony na tzw. ochłapy i jeżeli tek będzie wszystko wyglądało to na śląsku będą tylko 4 linie po których pojadą pociągi osobowe, a resztę zlikwidują. Bo na transporcie to trzeba się znać, a nie w POlityczne gierki grać, a podróżnych mieć gdzieś.

[mike_sc3]

Bez przesady z tą konkurencją na torach... Nie dwóch przewoźników na każdej trasie, ale przetargi na obsługę poszczególnych linii, bo nie wiem który pasażer chce kupować multum różnych biletów w różnych taryfach na poszczególne odcinki.

[kamkat]

[katowicer]

Akurat pod KZKGOP to lepiej żeby się nikt nie podpinał. Takiej patologii ciężko szukać gdzie indziej.

[sabatnik]

Ideału próżno szukać ale moim zdaniem KŚ nie spełniają pokładanych w nich nadziei. Oferta w najlepszym przypadku pozostaje taka sama, jak za czasów PR, nie przywracają żadnych zamkniętych linii lub robią to nieumiejętnie, do tego dochodzi brak współpracy KŚ-PR, które wiele bruździ. Może i dla Ślązaków te zmiany nie są takie straszne ale dla przyjezdnych stanowią znaczące utrudnienie. Ja póki co, nie mam się z czego cieszyć.

[katowicer]

Oczywiście jest wiele do zrobienia w KŚ, do poprawienia również. Akurat ja jestem zadowolony ze zmiany przewoźnika. A z upadku PR i przejęcia przez KŚ wszystkiego będe bardzo zadowolony.

[Fan ciapongów]

Ja będę zadowolony z KŚ jeżeli wejdą na zlikwidowane śląskie linie. Póki co przejęły tylko te najbardziej rentowne a to żaden wielki sukces.

[pospieszny]

Sam tytuł tematu już człowieka nastraja optymistycznie, po tym co ciągle fundowały nam PR-y ze swoją strategią przewozową gdzie z tygodnia na tydzień cięto nawet po sto połączeń w rozkładzie.

Niektórych wizja ta uruchomienia obsługi na nowych liniach nie cieszy, mają do tego prawo.
Zrozumienie ich zaś w kontekście tego o czym wcześniej wspomniałem jest bardzo trudne.
Fan ciapongów, Jedna z tych linii bardzo rentowna przyniosła PR-om w 2010 roku 12 mln straty. Piszę tu o linii Gliwice-Częstochowa-Gliwice.

[Jarul]

Nie lubię KŚ, ale jak od tego ma być więcej połączeń, to chwała i niech działają.

[Fan ciapongów]

pospieszny w innym wątku pisałeś że ta linia przyniosła w owym roku 18 mln zł straty, więc jak to w końcu wyglądało? 6 mln PLN to jednak spora różnica.

[Exsimus]

[Jarul]

A powinien dopłacać. Ja mogę przeboleć wywalanie PR i zastępowanie ich KŚ, ale niech wtedy dostają pieniążki. Wisła jest pociągiem użytecznym społecznie przecież, "dla ludu", i potrzebnym bardzo dla rozwoju regionu. Ale to nie dyskusja na teraz, gdy zamykają nawet posterunki policji, czy pogotowia ratunkowe w małych miastach. Na kolej nie zostanie nic

[Exsimus]

[pospieszny]

Fan ciapongów, Pisałem o kwocie 12 mln i to w kilku wątkach.
Jak sam widzisz przejęcie kolejnych linii przez KŚ pozwoli ograniczyć straty PR do minimum a pasażerom da pewność i stabilność rozkładu jazdy.