Czyli nic nowego dalej dadza z wielka łaską 50-100 zł brutto . Najbardziej ciekawe zjawisko jest takie iz co roku sprawdzam swego pita i zamiast wiecej (bo przeciez dostalem podwyzke) zarabiam rocznie mniej
W takim tempie podwyzek na PKP dogonia konkurencyjne firmy za nie mniej niz 10-20 lat tylko jak prywatne firmy nie beda podnosic pensji swoim pracownikom. Juz teraz CTL , Lotos, PCC, X-trans placi wiecej niz Cargo
Wysłany: 07-11-2007, 13:13 30% podwyżki za dobrą pracę
Dobre wyniki wzmagają żądania płacowe
PKP podały wczoraj znakomite wyniki przewozowe. Do końca września z usług spółki skorzystało 166,8 mln osób - o 5,8 mln więcej niż rok temu. Tak dobre wyniki kolej notuje dopiero drugi rok z rzędu. W tym czasie w 2006 r. koleją przewieziono o 4 mln pasażerów więcej niż w 2005 r. Cieniem na tych rekordowych danych kładą się jednak żądania płacowe załogi.
Dziś Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ "Solidarność", zrzeszająca 32 tys. pracowników PKP, rozstrzygnie o skali tych żądań. - Ponieważ oczekiwania załogi i kondycja finansowa każdej ze spółek są odmienne, to zastanawiamy się, czy z postulatami podwyżek wystąpić osobno do zarządów każdej z firm, czy też zwrócić się do zarządu PKP o równą podwyżkę dla wszystkich - mówi Henryk Grymel, szef Sekcji Krajowej Kolejarzy "Solidarności".
Działania te popierają też inne centrale. - Potrzebę podwyżek sygnalizują od dawna wszystkie związki - twierdzi Jerzy Kędzierski, szef Federacji Związków Zawodowych PKP, która zrzesza 35 tys. osób.
Oczekiwania pracowników dotyczące zwiększenia pensji sięgają, jak w przypadku PKP Cargo, nawet 30 proc. Związkowcy tłumaczą, że wynagrodzenia na kolei są wciąż niższe niż w innych sektorach gospodarki i stanowią zaledwie 82 proc. podawanej przez GUS średniej w przedsiębiorstwach. - Chcemy podwyżek od początku 2008 r., dlatego już teraz rozpoczynamy negocjacje, które, mam nadzieję, uda nam się zakończyć do końca roku - mówi Grymel. Uspokaja, że nawet w razie niezadowalającego przebiegu rozmów z zarządem PKP nie ma mowy o strajku. Innego zdania jest Adrian Furgalski, dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Wysokie żądania płacowe w prostej drodze prowadzą właśnie do akcji strajkowej - mówi.
Nawet przy dobrej woli zarządu wprowadzenie podwyżek nie będzie łatwe. Ich granicę w spółkach Skarbu Państwa reguluje wskaźnik wzrostu wynagrodzeń ustalany przez Komisję Trójstronną. Dlatego w 2006 r. płace w Grupie PKP rosły średnio o 3,3 proc., a w tym roku o 6,7 proc. - Wzrost powyżej tego wskaźnika rozwala finanse każdej spółki i oznacza ograniczenie inwestycji. Dlatego jedyną odpowiedzią zarządu PKP może być "nie", a reakcją związkowców strajk - uważa Furgalski.
(źródło: Cezary Pytlos, Dziennik, 6 listopada 2007)
Oby przedwyborcza i powyborcza (dla zachowania stanowisk) propaganda sukcesu nie zakończyła się falą strajków w PKP. Prezes Wach (z PKP związany od roku 1980) niewiele pamięta z roku 1976 (Ursus, Radom), nie mówiąc już o prezesach spółek zależnych. Trzeba było jednak pilnie uczyć się historii. Wtedy wmawiano nam, że jesteśmy 10. potęgą gospodarczą na świecie.Później był rok 1980 - Lublin i Stocznia Gdańska.
Płace w spółkach Grupy PKP wzrosły w tym roku średnio o 6,7 proc.. Związkowcy domagają się jednak aż 30-proc. podwyżek uposażeń. Jeżeli ich nie dostaną grożą strajkiem.
Pismo w tej sprawie do ministerstwa infrastruktury założyła Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ "Solidarność", zrzeszająca 32 tys. pracowników z żądaniem podwyżek płac w spółkach należących do Grupy PKP.
Pieniądze. Których się domagają związkowcy wcale nie są małe. Tyko w PKP Polskie Linie Kolejowe czy PKP Przewozy Regionalne w grę wchodzą podwyżki płac nawet rzędu 30 proc. - Chcemy, aby w przyszłym roku zarobki każdego kolejarza były na poziomie średniej krajowej - mówi Henryk Grymel, szef kolejowej Solidarności. I dodaje że wynagrodzenia na kolei wciąż są niższe niż w innych sektorach gospodarki.
Problem w tym, że w myśl obowiązującego prawa, górna granica podwyżek w spółkach skarbu państwa, a taką jest PKP, regulowana jest przez wskaźnik wzrostu wynagrodzeń ustalany przez Trójstronną Komisję do Spraw Społeczno-Gospodarczych przy Radzie Ministrów.
- Maksymalne wskaźniki wzrostu wynagrodzeń w firmach PKP zostału powiązane ze wskaźnikami efektywności i wynikami finansowymi spółek. Dlatego w 2006 r. płace w spółkach Grupy PKP wzrosły średnio o 3,3 proc., a w ciągu 9 miesięcy tego roku 6,7 proc. - mówi w dzienniku Michał Wrzosek, rzecznik PKP.
Według ekspertów przekroczenie tych wskaźników nie tylko oznacza mocne ograniczenia w kolejowych inwestycjach, ale może też doprowadzić do załamania budżetu spółki.
u mnie w Poznaniu daja na kolejarza 500 z czego 215 to nagroda a 285 jednorazowo do premii (na reke bedzie okolo 375) a co do talonow na swieta to jeszcze nic niewiem:)
Związkowcy! Sposobem na znalezienie pieniędzy na podwyżki jest zlikwidowanie wielu zbędnych stanowisk dyrektorskich w centrali spółki PKP Przewozy Regionalne. Jest tam zatrudnionych 21 dyrektorów Biur a w Biurach (departamentach) pracuje 52 Naczelników Wydziałów, a w Wydziałach chmara bękartów dygnitarzy kolejowych z różnych spółek. PKP PR jest zadłużona na ponad 2 miliardy zł. A wy - chmara dyrektorów i Pełnomocników Zarządu tak sobie pozwalacie będąc na garnuszku podatników. Doicie PKP z kasy całymi rodzinami dyrektorskimi.
_________________ Podróżny pamiętaj! Podróż pociągiem skraca czas przejazdu koleją. (S. Bareja)
Konfederacja Kolejowych Związków Zawodowych pragnie przyznania podwyżki płac dla wszystkich pracowników związanych z organizacją, prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu pociągów. KKZZ postuluje podniesienie płac o 50% średniego wynagrodzenia zasadniczego w danym zespole pracowniczym.
W piśmie wysłanym jeszcze we wrześniu związkowcy domagali się podwyżek już od 1 października. Swe żądania uzasadniali nieadekwatnością wysokości wynagrodzenia do stopnia odpowiedzialności zawodowej i poziomu specjalistycznych wysokich kwalifikacji zawodowych poszczególnych pracowników. Przewodniczący KKZZ, Leszek Miętek zaznaczył, że "Niskie wynagrodzenia są głównym powodem luki pokoleniowej na newralgicznych dla ruchu pociągów stanowiskach". List zaadresowano do prezesów PKP Cargo, PLK, Przewozów Regionalnych, Intercity, LHS, SKM, Energetyka oraz WKD i Kolei Mazowieckich. Prezes PLK nie odpowiedział na list związkowców. "Brak odpowiedzi na wystąpienie KKZZ świadczy o lekceważeniu i prowokowaniu do podjęcia ostrzejszych działań partnerów społecznych" - zareagował szef KKZZ. "Informujemy, że w razie nie spełnienia żądań zostanie ogłoszony strajk" - zakończył Leszek Miętek.
źródło: Rynek Kolejowy
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Witam Wszystkich!
jeśli dadzą 6% to ciekawe kto jeszcze zostanie,u mnie w Zielonej Górze sporo osób czeka co się wydarzy po 1stycznia czy będą jakieś ZNACZĄCE podwyżki,jeśli będą zostają jeśli nie to wypowiedzenia-tak naprawdę to szefostwo może być pewnych tych co w krótkim przedziale czasowym pójdą na emeryturę.W drogówce czy zabezpieczeniu już trwa exodus do np CTL;a u nas na Kolejarza dali 500 plus 450zl bony
crazyceg, w PKP nikt nie przejmuje się tym, że ludzie się zwalniają. Beton ma to w 4 literach! Dopiero gdy ludzi naprawdę zacznie brakować i będzie to zagrażać sprawnej komunikacji kolejowej, to ktoś pójdzie po rozum do głowy. A braki kadrowe na stanowiskach liniowych już są widoczne. Załoga jest stara, średnia wieku to już chyba ponad 50 lat i sporo kolejarzy niebawem odejdzie na emeryturę. Następców się nie szkoli, a młodzi za takie grosze pracować na kolei nie będą! Podwyżki i to skokowe w PKP są więc nieuniknione, ale do tego dojdzie dopiero wtedy gdy władze PKP będą mieć nóż na gardle, a to nastąpi nie wcześniej niż za 3-5 lat. Ale wtedy może już być za późno!
Ludzi nie brakuje tylko w biurach, tam jest ich nawet za dużo! Najbardziej brakuje konduktorów, bo pociągów jest coraz więcej, maszynistów, kasjerów, rewidentów, elektryków, dyż ruchu. Niedługo dojdzie do tego, że spółki PKP będą sobie "podbierać" specjalistów, np. elektryków z PKP Energetyki, których potrzebują wszystkie kolejowe spółki. O maszynistów już od paru lat zabijają się kolejowe spółki, w tym prywatne. A to dopiero początek tego cyrku!
_________________ "Aby dowiedzieć się kto naprawdę tobą rządzi, sprawdź kogo nie wolno ci krytykować" - Voltaire.
W Gdyni 20 osob zlozylo wypowiedzenia bo nie widzi poprawy w finansach.Przyjecia byly ale to byla tajemnica i przyjmowali do Biura a kto sie zalapał? dzieci zwiazkowcow i juz pracujacych w biurze. Brakuje mi 12 h aby zrobic norme w tym miesiacu i dzwonie codziennie do zakladu z pytaniem o prace i slysze ze zapisuja mnie na LISTE i mam czekac . Narazie maja nas w 4 literach bo wiedza ze na pracownikow gdyni skladaja sie pracownicy ze Słupska , Chojnic , Tczewa , Kościerzyny i okolic oraz Gdańska , ogólnie Kaszub i narazie mieszaja zasobami ludzkimi zatykajac luki tam gdzie powstana. Dlatego brak pracy np. w chojnicach powoduje iz pracownicy z tamtad jezdza na trasie Koscierzyna - Gdynia a z Koscierzyny ludzi przesunięto do Gdyni. A tym z Gdyni dali tz 600-setki czyli dyspozycje i blaganie o prace codziennie a tel kosztuja. Na warsztatach odchodza na emerytury a nik na ich miejsce nie przychodzi a w druzynach srednia wieku to 50 -55 lat i takie osoby nie odejda do prywaciarzy a Cargo to wykorzystuje. Ciekawie zrobi sie dopiero jak dzisiejsi 50 latkowie zaczna odchodzic na emerytury! ale przy optymistycznych wizjach to odejda za 10 -15 lat czyli w wieku 65 lat lub w wersji pesymistycznej za 5 - 10 lat z przeliczeniowka. Czyli Cargo jeszcze bedzie miec ludzi przez minimum 5 lat w 4 literach lub przez 10 lat a to dosyc dlugi czas do zmiany podejscia do pracownikow. Ludzie sa przyzwyczajeni ze jada do pracy okolo 1 h pracuja 12 h i wracaja do domu a na 10 maja wyplate na koncie bankowym a u prywaciarza niestety praca to rejon calego kraju czyli trzeba jezdzic do jakiejs miejscowosci i nie wraca sie po 12 h do domu . I to zniecheca 50 latkow do zmiany pracy ale sa wyjatki (kasa)........
dokładnie to samo jest u nas póki co jeszcze dyżurni są ale to z tzw. wyżu-większość jest w przedziale wiekowym 53-55 lat,takich "młodych" jak ja jest garstka i my jeszcze kombinujemy czy wrotek nie odpalić,jeśli od przyszłego roku płaca minimalna ma być na poziomie 1100zl a ja mam na grupie 1240 to przecież ręce opadaja
Jest jeden sposób, wszyscy składamy wymówienia,na całej sieci.Jak lekarze.U nas naczelnicy chodzą po posterunkach i chcą zeby się rzekać WD.To do takich paranoji dochodzi.A co do plk to rychły upadek czeka, u nas jest garstka w ruchu.I nie ma szans na poprawe, ze wzglądu niskie płace.Terz myśle odejści.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
. Narazie maja nas w 4 literach bo wiedza ze na pracownikow gdyni skladaja sie pracownicy ze Słupska , Chojnic , Tczewa , Kościerzyny i okolic oraz Gdańska , ogólnie Kaszub i narazie mieszaja zasobami ludzkimi zatykajac luki tam gdzie powstana. Dlatego brak pracy np. w chojnicach powoduje iz pracownicy z tamtad jezdza na trasie Koscierzyna - Gdynia a z Koscierzyny ludzi przesunięto do Gdyni. A tym z Gdyni dali tz 600-setki czyli dyspozycje i blaganie o prace codziennie a tel kosztuja. Na warsztatach odchodza na emerytury a nik na ich miejsce nie przychodzi a w druzynach srednia wieku to 50 -55 lat i takie osoby nie odejda do prywaciarzy a Cargo to wykorzystuje. Ciekawie zrobi sie dopiero jak dzisiejsi 50 latkowie zaczna odchodzic na emerytury! ale przy optymistycznych wizjach to odejda za 10 -15 lat czyli w wieku 65 lat lub w wersji pesymistycznej za 5 - 10 lat z przeliczeniowka. Czyli Cargo jeszcze bedzie miec ludzi przez minimum 5 lat w 4 literach lub przez 10 lat a to dosyc dlugi czas do zmiany podejscia do pracownikow. Ludzie sa przyzwyczajeni ze jada do pracy okolo 1 h pracuja 12 h i wracaja do domu a na 10 maja wyplate na koncie bankowym a u prywaciarza niestety praca to rejon calego kraju czyli trzeba jezdzic do jakiejs miejscowosci i nie wraca sie po 12 h do domu . I to zniecheca 50 latkow do zmiany pracy ale sa wyjatki (kasa)........
