[sebol71]

DawidCzerwiensk, często jeżdżę na linii Głogów - Leszno i jeszcze nigdy się nie zdarzyło, aby pociąg do Leszna odjechał zanim pociąg z Zielonej Góry przyjechał. Zdarzało się nawet oczekiwanie 15 - 20 minut. Oczywiście takie postępowanie nie musi być regułą, bo jak wiadomo nulla regula sine exceptione est, a i kierownikami pociągów są różni ludzie.
Bodajże w rozkładzie jazdy 2007/2008 było połączenie Zielona Góra - Leszno i z tego co wiem, było to bardzo popularne połączenie. Słyszałem z ust wielu pasażerów żale odnośnie zlikwidowania tegoż połączenia. Na frekwencję nie można było narzekać. Często pociąg był prawie cały zapełniony! (skład oprócz lokomotywy SU45 liczył 2 "bonanzy"). Pamiętam doskonale jak musiałem czasami szukać miejsca.

[DawidCzerwiensk]

No i właśnie nie moge darować sobie tego, że jakiś burak to połączenie wykasował. Frekwencja tak samo była w pociągu do Ostrowa.. Jakieś petycje może złożyć do UM? Bo to polaczenie jest praktyczne..

[sZakOOu]

Lubuski UM przede wszystkim powinien był ogłosić osobny przetarg na połączenia na trakcji elektrycznej, zaś osobny na obsługę trakcji spalinowej. Jednym z wymogów powinno być posiadanie własnego taboru (z możliwością skorzystania z taboru UM). Jak dla mnie jest to przetarg przygotowany specjalnie pod lubuskie Przewozy Region(an)alne.

Smutne...

edit: Okres też jest przegięty. Maks 3 lata powinny być... :/

[sebastianzb]

http://www.lubuskie.pl/pl/download/przetargi/PRZEWOZY%20uniewaznienie%20postepowania.pdf

Zastanawiam się, czy w ogóle dojdzie do rozpisania kolejnego przetargu i czy jakaś spółka kolejowa będzie nim zainteresowana.

[kysiek2]

Przetarg rozpisali pod Przewozy Regionalne ale oni w nim nie wystartowali, ot taki kaprys losu.

[melocot]

Lubuscy kolejarze PR wypięli się na ofertę pracy od Lubuskiego Marszałka

[sebastianzb]

To może marszałek pójdzie po rozum do głowy i następne przetargi ogłosi oddzielnie na linie zelektryfikowane i niezelektryfikowane. Wtedy może chociaż do obsługi linii spalinowych zgłosi się np. Arriva.

[DawidCzerwiensk]

To nawet dobry pomysł z Arrivą. Skoro PR nie użytkuje tych linii to może Arriva sie nimi zajmie.

[kysiek2]

Problem w tym, że Arriva nie ma taboru, żeby wozić, no chyba, że będą sobie radzić jedynie pojazdami należącymi do marszałka ale to dużo za mało.

[sebastianzb]

Kolejny przetarg (za UMWL Zielona Góra):
http://www.bip.lubuskie.pl/pl/index.php?action=show&id=1614

SIWZ
http://www.bip.lubuskie.pl/download/przetargi/DP_VIII_3321%209%20SIWZ%20przewozy%20_v2jk-10-2010.pdf

Może tym razem coś z tego wyjdzie.

[dinxles]

Gdzieśpisało ze Arriva nie jest zainteresowana "Ekspansją" na inne województwa... Ale moze zglosi sie ktos inny, tylko kto?

[jubikej]

mogliby sasiedzi zza granicy zachodniej tylko nie wiem jacy tam operatorzy lokalni sa w okolicach cottbus i frankfurtu

[dinxles]

Ale DB Regio nie moze w tym przetargu startowac... Bo nie ma licencji od UTK polskiego. Poza tym DB zażadaloby okolo 30 zlotych doplaty za km.
To zalezy czy UM placilby za dostep do PLKi... jak w kuj-pom.

[ET05]

A jako Arriva startować nie może?

[ET40]

Powierzenie jakichkolwiek przewozów konsorcjum DB-Arriva to dla samorządu strzał w stopę. Naprawdę.