Dla ruchu regionalnego. Linia 311 to typowa linia lokalna, a przy okazji turystyczna. Szczęściem w nieszczęściu jest fakt, że jest zelektryfikowana. Pozwala to z jednej strony prowadzić bezpośredni ruch z Wrocławia, który generuje większość ruchu turystycznego zmierzającego koleją do Szklarskiej Poręby, a z drugiej strony stanowi problem na co dzień w ruchu lokalnym, bo trzeba pogodzić pozostawienie jakiejś minimalnej akceptowalnej oferty dla ruchu lokalnego i szczątkowego turystycznego, z wielkością taboru. Ponieważ KD nie mają mniejszych EZT-ów niż 36WE, to niespecjalnie jest wybór. Podobna, choć jednak diametralnie inna sytuacja jest na linii Kłodzko - Kudowa-Zdrój, która sieci trakcyjnej nie posiada, co nie jest problemem na co dzień (obsługa SA135), ale stanowi spory problem przy realizacji bezpośrednich połączeń z Wrocławia (zbyt mała pojemność SA134).
Innymi słowy: ograniczane i tak marnej oferty na pewno frekwencji nie podniesie, wręcz odwrotnie. Osobną kwestią jest nieprzewidywalność potoków w dzień roboczy. Zdarzało mi się jechać w dzień roboczy linią 311 w towarzystwie kilkunastu osób, ale raz trafiła mi się całkiem spora wycieczka szkolna. Niestety taka jest już jest specyfika linii lokalnych w Polsce, gdzie po latach polityki wygaszania popytu frekwencja sięgnęła dna i ciężko ją odbudować.
Koleje Dolnośląskie konsekwentnie biją kolejne rekordy. W 2017 roku przewiozły 9,4 mln pasażerów, co pozwoliło im poprawić wynik sprzed roku o prawie 2 miliony. W maju tego roku z usług lokalnego przewoźnika skorzystało ponad milion podróżujących – chwali się przewoźnik, który zaprasza pasażerów na dni otwarte.
We wtorek popołudniowy pociąg Drezno - Wrocław był na pojedynczym Desiro. Frekwencja już od Zgorzelca ok. 100 proc. Do Wrocławia dojechał z frekwencją ok. 200 proc.
W związku z powyższym mam pytanie do nowego dyrektora handlowego KD (zwracam się do niego per „Ty”, bo to forumowicz legitymujący się nickiem wIC). Jak się wraca z pracy zatłoczonym pociągiem z Drezna? Zajebiście, co nie? Ja wiem, że drużyna konduktorska zarezerwuje miejsce i w Legnicy możesz usiąść i wygodnie dojechać do Wrocławia, ale gros pasażerów nie ma takiego komfortu. Co zamierzasz zrobić z tym faktem? Nadal wozić ludzi jak bydło czy poprawić ofertę na linii zgorzeleckiej?
Z Węglińca, ewentualnie z Bolesławca przydałby się pociąg do Wrocławia ok. 15-ej, bo ponad 1,5-godzina dziura w popołudniowym szczycie skutkuje „sardynkami” w Desiro. I to jest mój postulat na nowy rozkład jazdy, z czego nie omieszkam rozliczyć kadry kierowniczej KD, chwaląc lub ciosając kołki na głowie...
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Noema, postulat słuszny, ale - jak wskazuje praktyka - na jego realizację poczekamy ze 2-3 lata. Może do tego czasu zmienią się władze KD, które są zależne od władz UMWD (jesienią są wybory samorządowe)... A tym pociągiem nie tylko dyr. handlowy KD wraca z pracy ale znacznie więcej biurwy. Widziałam w nim i prezesa Rachwalskiego i jego koleżankę-feministkę ze Słupska i kilku innych bliskich współpracowników wierchuszki KD. Jeżdżą codziennie, widzą ten tłok w pociągu i kompletnie nic z tym nie robią. Świetnie się bawią naszym kosztem!
W popołudniowym szczycie na linii Węgliniec - Legnica(Wrocław) jest ponad półtoragodzinna dziura w rozkładzie jazdy generująca tłok w pociągu z Drezna okrojonym do jednego Desiro, ale za to poza szczytem z Wrocławia do Legnicy pociągi jeżdżą stadami w kilkunastominutowym odstępie (7:22, 7:39) wożąc powietrze. Niestety, ale KD coraz częściej mijają się z logiką i ze zdrowym rozsądkiem!
Przypominam, że w KD rządzą mikole. Jak widać na tym przykładzie, im więcej mikoli ma bezpośredni wpływ na kolej tym gorzej dla pasażerów! Mikol pracujący na kolei i mający bezpośredni wpływ na ofertę betonieje z prędkością światła. Co udowodnił prezes Rachwalski chwaląc się na forum, że to on stoi za pogorszeniem komfortu jazdy w pociągach Drezno - Wrocław.
Panie prezesie, może zamiast szukać oszczędności na pasażerach lepiej ograniczyć biurokrację KD. Bo za pana kadencji administracja KD zwiększyła się o około 100%. Na lukratywne etaty dla swoich kolegów i znajomych z całej Polski nie żałuje pan pieniędzy podatników!
_________________ "Aby dowiedzieć się kto naprawdę tobą rządzi, sprawdź kogo nie wolno ci krytykować" - Voltaire.
Dzisiejszy pociąg Wrocław (odj. 11:52) - Bolesławiec (przyj. 13:21). Impuls 4-członowy. Frekwencja na starcie ponad 100%, do Bolesławca dojechało ok. 100 osób.
Wczoraj jechałam z Wrocławia porannym pociągiem do Drezna. Frekwencja do Legnicy ok. 200% - ścisk jak w tokijskim metrze! Oczywiście było tylko jedno Desiro - w ramach oszczędności na pasażerach, żeby na galerię na legnickim dworcu i inne bzdury w wykonaniu pani Odrowskiej pieniędzy starczyło. Dziękuję prezesie Rachwalski! Noema, która miała nieprzyjemność jechać tym pociągiem do Zgorzelca, pewnie też podziękuje...
_________________ "Aby dowiedzieć się kto naprawdę tobą rządzi, sprawdź kogo nie wolno ci krytykować" - Voltaire.
Dzisiejszy pociąg Wrocław (odj. 13:46) - Lubań (przyj. 16:16). Impuls 4-członowy. Frekwencja na starcie ponad 100%, za Legnicą 100%, w Bolesławcu wysiadło ok. 100 osób.
Dziś rano jechałam pociągiem Wrocław - Drezno. Oczywiście było tylko jedno Desiro, więc frekwencja grubo ponad 100%. W Legnicy spora wymiana pasażerów, ale ludzi w pociągu trochę przybyło. Najwięcej (ok. 1/3 składu) wysiadło w Bolesławcu, sporo też wsiadło. Pociąg ma bardzo duże obłożenie, a skład najmniej pojemny jaki kursuje na tej linii. Podziękujmy prezesowi Rachwalskiemu, który osobiście zarządził okrojenie pociągów do/z Drezna do jednego Desiro.
Mamy tutaj typowe kolejarskie nieudacznictwo i niedasizm, zważywszy na fakt, że 22 minuty później jedzie z Wrocławia do Legnicy pojemny Impuls, zapewne pusty. A to kwadrans przed Desiro powinien jechać ten Impuls i to co najmniej do Bolesławca, tak jak to jest po południu i wieczorem co znakomicie się sprawdza. I żeby nie było, że to beton KD sam na to wpadł. To był postulat Beatrycze.
Jedna była szeregowa kolejarka jest mądrzejsza od całego tabunu mikoli zatrudnionych na kierowniczych i administracyjnych stanowiskach w KD. Za co oni tam biorą pieniądze? Za czytanie naszego forum?
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Mamy tutaj typowe kolejarskie nieudacznictwo i niedasizm, zważywszy na fakt, że 22 minuty później jedzie z Wrocławia do Legnicy pojemny Impuls, zapewne pusty. A to kwadrans przed Desiro powinien jechać ten Impuls i to co najmniej do Bolesławca
Tak samo zastanawia mnie po co jest pociąg Goerlitz 21:36 - Węgliniec 22:08, skoro o 22 z Węglińca nie da się nigdzie wydostać, bo ostatni pociąg do Wrocławia wyjeżdża o 21:46. Wiadomo, że jakichś mega tłumów to połączenie z przesiadką by nie zebrało, ale żeby już nie robić pustych przebiegów to można byłoby to jakoś zgrać.
wczoraj wybrałem się na wycieczkę do Adrspachu, i jechałem z Wrocławia do Wałbrzycha żeby przesiąść się na pociąg do Mezimesti i dalej do Adrspachu z jeszcze jedną przesiadką - pociąg o 10:37 z Wałbrzycha do Mezimesti bardzo pustawy - do Mezimesti tylko ja i kolega plus jeden facet z rowerem, poza tym z 10 osób do Mieroszowa, szynobus świecił pustkami. Zapytałem konduktora o frekwencję w porannym bezpośrednim do Adrspachu- podobno były dantejskie sceny (oczywiście na trasę wypuścili pojedynczy SA134) i odradzał wracanie wieczorem bo obawiał się że nie wpuści do pociągu wszystkich chętnych (FARSA!!!!) W samym Adrspachu było takie oblężenie rodaków że w niektórych miejscach nie można było się przecisnąć a jadąc do i z Teplic nad Metuji czeskie motoraki pękały w szwach od turystów z Polski.
Sam wracałem popołudniu wałbrzyskim MPK z Mezimesti, które tutaj ciekawostka - również pękało w szwach a w tle słychać było głosy że weekendowe pociągi do Wałbrzycha i Mezimesti mogłyby jeździć codziennie i to do Miasta a nie tylko na Główny bo czas przejazdu wcale nie jest taki tragiczny (autobusem do centrum Wałbrzycha jechaliśmy 1h 20 minut), więc może warto byłoby pomyśleć o tym, żeby puścić wahadełko z Wałbrzycha do Mieroszowa/Mezimesti codziennie - myślę że SA135 byłoby napewno wypełnione.
wczoraj jechałem z Gorlitz do Jeleniej Góry o 13:40 i muszę przyznać że SA135 na starcie zapełniony na 50%, po drodze dosłownie na każdej wiosce wsiadało kilka osób, a do JG dojechał zapełniony na 100%, to samo z kursem przyjeżdżającym do Jeleniej Góry po 19, jak czekałem na pociąg do Wrocławia to pełno ludzi się wysypało z szynobusu, pięknie pokazuje to jak ludzie wybierają kolej gdy mają stałe godziny kursowania pociągów (w tym przypadku prawie równo co 2h).
Pociąg ze Szklarskiej do Wrocławia (odjazd 19:24 z JG) na 45WE, z Jeleniej odjechał zapełniony w 30-40%, do Wrocławia dojechał zapełniony na 80-90%
Czekając jeszcze na pociąg do Wrocławia widziałem przyjazd IC z Hrubieszowa opóźnionego o 45 minut- przyjechały 2 wagony, może ze 20-30 osób wysiadło ...
Jadę właśnie 69523 z Lubania do Wrocławia. Wsiadłem w Malczycach - frekwencja około 250% przy jednostce 31WE-002. Niech KD jeszcze bardziej zmniejszą liczbę połączeń w weekendy. Po co ludzie mają jechać w cywilizowanych warunkach skoro mogą sobie stać na głowach Jest mnóstwo dzieci, w każdym przedsionku jest wózek, powoli nie ma już jak wsiadać i przechodzić między fotele, bo tam jeszcze odrobinę miejsca zostało.
Proponuje podwyższyć cenę biletów. W końcu taki "komfort" i "nowoczesność", trzeba więcej płacić
_________________ Manipulacja w najczystszej postaci
Potężny ścisk w Kolejach Dolnośląskich. Gdzie są te nowe pociągi?
- Gdzie są te nowe, długie Impulsy, o których w takich superlatywach mówiono w Kolejach Dolnośląskich - pyta się pani Oliwia, Czytelniczka, która wysłała list do redakcji. - Z samego rana, kiedy najwięcej ludzi dojeżdża spod Wrocławia do pracy, Koleje Dolnośląskie wypuszczają na trasę najkrótszy pociąg, a ścisk jest potężny. Już w Kątach Wrocławskich ludzie ledwie się mieszczą, w Smolcu trzeba dopychać, żeby drzwi się zamknęły - opisuje nasza Czytelniczka i pyta czy w kolejowej spółce ktoś w ogóle panuje nad tym, które składy są wypuszczane na najbardziej popularne trasy.
"(...) Koleje Dolnośląskie, które chwalą się cały czas zakupami nowych pociągów - ponoć bardzo długich i pojemnych Impulsów. Szkoda, że na jednej z popularniejszych tras z Jeleniej Góry przez Wałbrzych do Wrocławia każdego ranka widzę chyba najkrótszy możliwy skład, w którym ludzie cisną się jak sardynki w puszce."
Beatrycze, jak czytam takie teksty, że linia z Jeleniej Góry przez Wałbrzych do Wrocławia, to jedna z ważniejszych/najważniejszych/piękniejszych linii, wręcz magistrala o znaczeniu państwowym, to mam duże wątpliwości to do autentyczności tego listu.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
Jest mnóstwo dzieci, w każdym przedsionku jest wózek, powoli nie ma już jak wsiadać i przechodzić między fotele, bo tam jeszcze odrobinę miejsca zostało.
