Patryk180 napisał/a:

Taki rozkład Przewozów Regionalnych jest wynikiem działalności KŚ

No to inaczej. Zima 2009 roku. O Kolejach Śląskich nie było jeszcze mowy. Rzeź połączeń w województwie. To też wina Kolei Śląskich, które jeszcze nie istniały? Nie rozśmieszaj mnie...

Patryk180 napisał/a:

Przerost zatrudnienia jest np. takie stanowisko jak kasjer mobilny po co?

Jeśli chciałeś mi tym dosrać to bardzo, ale to bardzo Ci to nie wyszło, wręcz przeciwnie, na mojej twarzy pojawił się uśmiech. A raczej wyraz politowania, że zniżasz się do aż tak niskich kontrargumentów i ataków na moją osobę. W niedzielę o 7:10 jadę do Wisły, serdecznie zapraszam na początek składu. Z miłą chęcią posłucham z kolegami z pracy Twojej opinii na temat "przerostu zatrudnienia w KŚ".

Natomiast wracając do tematu, odpowiadam na Twoje pytanie. Po co? Ano po to, że u nas nie ma konduktorów (bo nie ma takiej potrzeby poza pociągami zestawionymi z wagonów, bo tam po prostu konduktor być musi), natomiast kierownicy sami nie są w stanie zabezpieczyć wpływów z biletów na pociągu. Stąd też stanowisko kasjera mobilnego. Jeśli o bezpieczeństwo/ruch chodzi to na EZT-cie w zupełności wystarczy do tego kierownik pociągu, konduktor jest w tym wypadku zbędny. Kasjerzy natomiast zajmują się handlem. I jest to jak najbardziej sensowne rozwiązanie.

Tomasz K. napisał/a:

Strajk był zapowiedziany z wyprzedzeniem, więc nie tragizuj tak jak robią to media.

No i co z tego, że był zapowiadany? Ale BYŁ i wielu osobom uprzykrzył w tym dniu podróż.

Tomasz K. napisał/a:

Zdaje się, że KŚ miały tam wejść od Grudnia , ale czyżby taboru brakło? Ojej ależ mi przykro.

Zdaje się, że to Przewozy Regionalne zaczęły płakać, że nie chcą oddać tej linii. I tym o to sposobem zamiast pociągów w cyklu 1-godzinnym z Bytomia do Gliwic jak planowały Koleje Śląskie, w dalszym ciągu będziemy mieli gówno w postaci 4-5 par na dobę z kilkugodzinną dziurą w ciągu dnia.

Tomasz K. napisał/a:

To pracownik nie wie co się dzieje we własnej spółce?

Eee...

Patryk180 napisał/a:

Warto dodać że pięniądzę za bilety były zwracane ale PR to spółka na dużo wyższym stopniu rozwoju niż KŚ.

Zwracali, bo dobrze wiedzieli, że gdyby zwrotów nie było, to media wraz z pasażerami zjadłyby zarząd. I żaden stopień rozwoju, którego w PR nie ma od czasu odejścia Moraczewskiego tego nie zmieni.

Tomasz K. napisał/a:

Jeszcze na linię Tychy Miasto - Sosnowiec, ale zaczekajmy moze KŚ nas zaskoczą i wezmą wagony może tym razem z Chin

Zachowujecie się jak dzieci. Skoro dyskutujecie na tak żenująco niskim poziomie, to ja wysiadam.

Tomasz K. napisał/a:

Skomunikowania na pociągi innych przewoźników nie odbywają się tylko w Katowicach.

Podaj mi przykład nie zachowania skomunikowania np. w Gliwicach.

Tomasz K. napisał/a:

@mk_1992 Teraz załącz sobie "Twoje" ocenzurowane forum i napisz temat w redakcyjnym. Tam możecie sobie dowolnie pisać i krytykować PR, oraz mnie.

W zasadzie jak wcześniej. Skoro prezentujecie sobą niski poziom wiedzy dot. kolei, to ja po prostu zacznę ignorować wasze posty. I innym użytkownikom też to proponuję. Bo co innego konstruktywna krytyka, a co innego krytykanctwo, a wręcz dziecięce przepychanki rodem chłopcy z piaskownicy.

pospieszny napisał/a:

Bardzo trudne zadanie dla KŚ aby prześcignąć PR w trosce o pasażera.

Są rzeczy, z którymi w KŚ sobie nie radzimy, np. zbyt mało taboru przez co przejścia składów są zbyt krótkie, co w konsekwencji prowadzi do sytuacji, że opóźnienie jednego pociągu (nawet z winy PLK-i), powoduje opóźnienie drugiego. Druga sprawa - KŚ to jest nowy podmiot, z nowymi ludźmi i z nowym sprzętem - pewne kwestie po prostu muszą się "dotrzeć" czego niektórzy (nie kieruję tego do Ciebie @pospieszny) nie potrafią zrozumieć.

@iploxi, co do podróżowania jak sardynki - niestety, ale w tej kwestii muszę się z Tobą zgodzić. Są kursy, gdzie 2xELF czy 2xFlirt są po prostu konieczne. Ale skoro mamy zbyt mało taboru to co zrobić? Jeśli o mnie chodzi, to z niecierpliwością czekam, aż zaczną przyjeżdżać zmodernizowane jednostki z Newagu. Może wtedy choć trochę polepszy się sytuacja taborowa.

Wydaje mi się, że na razie jest zbyt wcześnie by porównywać ze sobą KŚ i PR. To jeszcze młoda spółka i jak każda na początku boryka się z pewnymi problemami. Faktem jest że pewne rzeczy muszą się jeszcze "dotrzeć" jak zauważył kolega wyżej. Gdy KŚ zyskają dodatkowe połączenia, wówczas będzie można porównywać je z PR. Jeśli o mnie chodzi, to wisi mi to czy będą jeździły KŚ czy PR czy PKP IC. Zauważcie państwo że praktycznie nie ma w 100% "normalnego" i "porządnego" przewoźnika. Czy KŚ takowym się okażą? Być może, jednak myślę, że do roku czasu z takową oceną trzeba poczekać. Co do PR na Śląsku, ta spółka już się "wypaliła", pod wieloma względami, czy to ogólnego zarządzania czy taborowymi czy pod względem rozkładu jazdy na ucinaniu połączeń kończąc. Jednak w pewnym stopniu jestem w stanie zrozumieć pewne postępowanie PR na Śląsku, jak tu nie ucinać połączeń w szczególności na styku województw, skoro ościenne województwa nie chcą się dokładać. M.in. "piję" do województwa krakowskiego.

Chciałem chłopcy przypomnieć, że temat brzmi: Ruszyły Koleje Śląskie a nie Przekomarzajmy się ile wlezie . Planować na kogoś bana to nie ładnie, ale fajnie by było gdybyście wyjaśniali swoje plany w PW a nie na forum Dziękuję za uwagę