[Adams]

@Kryniczanin, ale ja nie wspomniałem nic o Jasło - Nowy Sącz. Moja propozycja polegała jedynie na dwóch parach Kraków - Jasło skomunikowanych tam z szynobusami do Zagórza i nic więcej.
W ten sposób możnaby było dojechać pociągiem z Krakowa w Bieszczady z jedną tylko przesiadką i najkrótszą trasą.

[kryniczanin]

Adams, Myślisz że znajdzie się kasa na nowe 2 pary pociągów Tarnów - Jasło (Kraków - Tarnów nie liczę bo tam można to wsadzić w obecne Regio przez połączenie relacji). Ja jestem pewny że się nie znajdzie i jakby to się odbyło to tylko kosztem rozbicia Nowy Sącz - Tarnów. Czasy jakie mamy każdy widzi samorządy tną wydatki, na kolei nie będzie inaczej.

Adams, Myślisz że znajdzie się kasa na nowe 2 pary pociągów Tarnów - Jasło (Kraków - Tarnów nie liczę bo tam można to wsadzić w obecne Regio przez połączenie relacji). Ja jestem pewny że się nie znajdzie i jakby to się odbyło to tylko kosztem rozbicia Nowy Sącz - Tarnów. Czasy jakie mamy każdy widzi samorządy tną wydatki, na kolei nie będzie inaczej.

[Adams]

@Kryniczanin ja sobie zdaję sprawę z tego że czasy są takie jakie są, ale zrozum że pasowałoby powalczyć o takie połączenia, jeśli nie codzienne to przynajmniej w wakacje, ferie i weekendy. Nie wiem czy MZPR organizował konsultacje w sprawie rozkładów jazdy, ale gdyby coś takiego było organizowane to chętnie bym w tym uczestniczył i swoją propozycje połączeń Kraków - Jasło bym przedstawił. Jestem przekonany że pociągi łączące stolicę Małopolski z Bieszczadami (nawet z przesiadką w Jaśle) mogłyby zdobyć popularność, bo nie każdy ma ochotę gnieść się w ciasnych busach.

[hurricane]

O atrakcyjności Kraków - Tarnów na najbliższe 3 lata zapomnijcie, tu nie nadrobicie nic, bo może wylecieć z rozkładu nawet 30% pociągów, najbardziej obciążone mogą pojechać na 3xEZT, a czas przejazdu > 2 godz. to może być standard. Od 2015 roku trzeba będzie odbudowywać kolej w Małopolsce od zera, mam nadzieję, że Rębilasa do tego czasu wywalą, choć kto wie jakby była autostrada w całości (a nie będzie) to jeszcze Rębilas gotów będzie wprowadzić KKA przyspieszone do Tarnowa... W każdym razie wtedy jak będzie modernizacja E30, połączenia autobusowe Kraków - Tarnów wyrosną jak grzyby po deszczu w ciepłą noc...

[CottonwoodEN71]

[kryniczanin]

Adams,

Trasa przez Stróże jest naturalna ale ruchu dalekobieżnego. Dla ruchu lokalnego obecnie naturalny jest Rzeszów bo tam jest jednak szczątkowy ruch. Więc rozwiązanie jest dużo prostsze niż uwalanie Tarnów - Nowy Sącz czyli Kraków - Rzeszów Regio które nie wyginie bez obaw a pojedzie na pojemnym EN71 i tam skomunikowanie z Rzeszów - Zagórz szynobusem przez Jasło. I tu wystarczy tylko rozmawiać z woj. Podkarpackim na temat skomunikowania szynobusa z Regio w Rzeszowie. A jak wiadomo Rzeszów - Kraków ruch nie jest zagrożony likwidacją. Co do odc. Stróże - Jasło jedyna relacja co jest w stanie się przyjąć to rano Gorlice - Kraków i po południu Kraków - Gorlice pociąg przyspieszony jadący łącznicą omijacą Stróże i za likwidacje autobusów Stróże - Biecz plus jednej pary Nowy Sącz - Stróże już powinien jeździć.

Adams,

Trasa przez Stróże jest naturalna ale ruchu dalekobieżnego. Dla ruchu lokalnego obecnie naturalny jest Rzeszów bo tam jest jednak szczątkowy ruch. Więc rozwiązanie jest dużo prostsze niż uwalanie Tarnów - Nowy Sącz czyli Kraków - Rzeszów Regio które nie wyginie bez obaw a pojedzie na pojemnym EN71 i tam skomunikowanie z Rzeszów - Zagórz szynobusem przez Jasło. I tu wystarczy tylko rozmawiać z woj. Podkarpackim na temat skomunikowania szynobusa z Regio w Rzeszowie. A jak wiadomo Rzeszów - Kraków ruch nie jest zagrożony likwidacją. Co do odc. Stróże - Jasło jedyna relacja co jest w stanie się przyjąć to rano Gorlice - Kraków i po południu Kraków - Gorlice pociąg przyspieszony jadący łącznicą omijacą Stróże i za likwidacje autobusów Stróże - Biecz plus jednej pary Nowy Sącz - Stróże już powinien jeździć.

[Woojtek]

Autostrada będzie na odcinkach Kraków - Brzesko i Wierzchosławice - Rzeszów, odcinka Brzesko - Wierzchosławice nie będzie do 2015.

[kryniczanin]

Kraków - Brzesko 2015 to źle bo pociągi Kraków - Tarnów są najbardziej pełne głównie na tym odcinku. Na Tarnów - Brzesko jest już dużo gorzej.

Kraków - Brzesko 2015 to źle bo pociągi Kraków - Tarnów są najbardziej pełne głównie na tym odcinku. Na Tarnów - Brzesko jest już dużo gorzej.

[kns]

[hurricane]

Ale po zakończeniu modernizacji, nawet po chwilowym boomie autobusów, przy dobrej promocji i układzie połączeń, w tym szczytowe przyspieszone na dowóz i wywóz z pracy trasowane na 160 km/h (Adziatusy II).

Burdzio, wiesz dobrze, tylko boisz się przyznać, że już po pierwszych modernizacjach R+Dunajec może jechać do Sącza w 2:20 min, a po modernizacji Kraków - podg Rudzice i eliminacji ograniczeń ze Stróże - NS nawet poniżej 2:10 min. Na szczęście, nawet największy futurysta nie przewiduje ulepszenia dostępności drogowej Nowego Sącza w najbliższych latach.

Ja się cieszę, że pasażerowie na tej trasie są przywiązani do kolei, bo żaden autobus nie dowiezie ich z centrum Tarnowa do centrum Krakowa w 1,5 godz. Autostrada będzie dziurawa, więc wszystko i tak będzie stało w mega korku w Brzesku.

Fakt faktem, po modernizacji odcinków Podłęże - Tarnów - Stróże i jakimś remonciku od Stróż do Gorlic (nawet bez jakichś wielkich wydatków), bo ze względu na geometrię toru i tak więcej niż 60 km/h w wielu miejscach tam nie wyciągniemy, należałoby uruchomić dwie pary pociągów, utrzymując liczbę pociągów do Nowego Sącza.

[Pułtuś]

[kris123]

Co do Gorlic sens ma pociąg codzienny, ale przyspieszony maksymalnie na calej trasie. 1 para byłaby lepsza niż 3 ZKA do Gorlic.
Co do odbudowy taka prawda. Obecny dyrektor pcha kolej w przepaść, tyle, że już nie ma co ciąć., Tak słabych rozkładow nie było

[Janosik]

Myśle, ze na sam początek wystarczyłby nawet pociąg Gorlice-Kraków tylko w piątek i niedzielę - wystarczy spojrzeć na tłumy w autobusach przewoźników autobusowych w tych dniach (Połeć, Marys, PKS, Voyager ). Oczywiście konieczny jest szybki czas przejazdu i korzystna cena ( jazda przez łącznice i PWDC ).

[pp]

Janosik, ale bez remontu Stróże-Zagórzany-Gorlice, gdzie króluje 40-50, w porywach 60km/h, nic to nie da. Tylko an tym 30km odcinku można by było ugryźć około 15-20 minut.
W latach 1994-1999 najlepszy czas przejazdu pośpiecha na odcinku Stróże-Zagórzany wynosił 19-23 minuty. W rozkładzie 2007/2008 masz już 31 minut:
http://www.gbn.pl/~pepek/srjp/131.pdf
A co teraz? Nawet strach myśleć. Do tego te ręcznie przekładane rozjazdy w Zagórzanach, eeech.

Jeśli prędkość na trasie wróciłaby do wartości cywilizowanych, to taki przyspieszony kibel (ale może od Gorlic do np. Polnej jako Regio, żeby ludzi pozbierać po wsiach) a potem łącznicą, jechałby z Gorlic do Krakowa maksymalnie 2h30minut (optymistycznie 2h10'-2h20' zależnie od reszty - a pamiętajmy o remoncie Tarnów-Stróże i modernie Krk-Rzeszów). Czas teraz przez autobusy w szczycie porannym nieosiągalny.
Pisałem już o tym do niby "gorlickich" parlamentarzystów. Z podaniem czasów, wyliczeń, propozycji. Kompetnie żadnego odzewu. Nikogo to nie interesuje. Pana Senatora, który tak chętnie przed wyborami jeździ po Gorlicach - też nie. Oni mają tylko swoje gówniane parszywe polityczne wojenki dla utrzymania się przy korycie.

Ponadto, po tych wszystkich modernizacjach (razem z Jasło-Zagórz, ale zależy jak to zrobią) czas przejazdu TLKi Kraków - Zagórz łącznicą Stróż nie powinien przekroczyć 4h. W roku 1994 było 4h34'. Dało się!

kryniczanin, mała porcja matematyki. Tarnów-Jasło przez Stróże: 104km, przez Rzeszów: 151km. Z Krakowa w Bieszczady ZAWSZE będzie najkrócej i najszybciej łącznicą Stróż. I tego nie przeskoczysz. Chyba że z Rzeszowa do Jasła pojedziesz z prędkością 160km/h.

[kemi73]