[Paradoks]

@diego
Odnośnie racjonalności, na dzień dzisiejszy większość linii (jak nie wszystkie) jest deficytowa. Kraje europejskie dopłacają do transportu publicznego, w tym kolejowego, a wszystko celem zwiększenia mobilności, pobudzeniu wzrostu i zatrudnienia.
Swoją drogą linia Katowice-Żywiec-Zwardoń jest drugą pod względem zwrotu kosztów po przejętej już przez KŚ linii Częstochowa-Gliwice i znaczną część pasażerów relacji Żywiec-Sucha Beskidzka stanowili zawsze przesiadający się do, lub z kierunku Katowic.
Zmniejszanie deficytu to nie cięcie wszystkiego co się da, tylko rozszerzanie oferty i otwieranie się na klienta (kompetentne zarządzanie).

[aso]

[Paradoks]

Aby nie owijać w bawełnę, konkretnie była to ekipa TVS. Ów pociąg tak samo szybko jak pojawił się w rozkładzie, równie szybko z niego wyleciał, do tej pory nie wielu wie, że coś takiego uruchomiono (ot reklama). Liczba pasażerów wahała się od 2 do 10 osób, a kilka lat wcześniej gdy o tej samej porze istniała pełna relacja Żywiec-Sucha Beskidzka (co i tak jest relacją podchodzącą pod kategorię ogryzek) liczba pasażerów do około 50, czyli mamy zapełnienie szynobusa. Gdzie się ci pasażerowie podzieli?? To właśnie efekt "toksycznej" troski o klienta z wygaszaniem popytu w roli głównej.

[Paweł S.]

[Bardi78]

Problem Panowie tkwi gdzie indziej...
NIE BYŁO BY PROPOZYCJI TEJ IRRACJONALNEJ RELACJI GDYBY...BYŁ TO NORMALNY KRAJ I RZĄD...A ŻE JEST TAK JAK JEST I KOLEJ REGIONALNA DOJEŻDŻA TYLKO DO GRANIC WOJEWÓDZTWA A RZĄD NIE PRÓBUJE OD TYLU LAT PRZYWRÓCIĆ NORMALNOŚCI W TEJ KWESTI...WIĘC JEDYNYM WYJŚCIEM Z TEJ SYTUACJI JEST...WŁAŚNIE POCIĄG RELACJI
KAT-JEL I JEL-KRK CHOĆ W KAŻDYM NORMALNYM PAŃSTWIE POWSTAŁABY RELACJA ŻYWIEC-KRK GL ZE SKOMUNIKOWANIEM Z POCIĄGAMI RELACJI KAT-ZWARDOŃ-KAT...

[Kuba]

Działania portalu "Beskidzkie Pociągi" mają na celu poprawę sytuacji przewozowej. Wydłużenie do Jeleśni pociągów Przewozów Regionalnych Z Katowic powinno być zastosowane tylko w sezonie Ferii zimowych. Jesteśmy oburzeni zachowaniem kilku internautów na tej stronie. Jednak będziemy dalej ubiegać się o wydłużenie relacji pociągów, może nawet do Suchej czy Zakopanego.

[Paweł S.]

[diego]

Słownik języka polskiego definiuje termin argument następująco:
argument - fakt lub twierdzenie przytaczane dla uzasadnienia lub obalenia jakichś tez lub decyzji.

W poprzedniej wypowiedzi umieściłem pewien cytat, w którym ujęto jak ważna jest umiejętność konstruktywnej krytyki przy użyciu racjonalnych argumentów. Dzięki temu, po pierwsze: polemika ma sens, a po drugie dzięki rzeczowym argumentom oponenci mogą prowadzić dyskusję. W Twoich wypowiedziach nie ma za bardzo z czym w ogóle polemizować, jest za to koncertowy foch i oburzenie.
Niestety, Kuba, w Twoich postach umieszczonych w tym wątku nie znalazłem ani jednego racjonalnego argumentu popierającego Twój postulat. Nie dziwię się, że jesteś oburzony zachowaniem Twoich oponentów w dyskusji, wobec których po prostu nie masz żadnych racjonalnych dowodów na uzasadnienie swojej tezy.
"Bo tak mi się podoba" nie jest argumentem.
Podobnie rzecz ma się ze stroną internetową/blogiem czy jak chcesz nazwać tą dziwną stronę, rzekomy "portal"
Tyle na temat podstaw komunikacji interpersonalnych.

Działania portalu "Beskidzkie Pociągi" póki co mają na celu ośmieszenie ich autorów, którzy niczym dzieci w piaskownicy płaczą, bo Źli Dorośli zabrali im łopatkę do zabawy. Ręczę, że argument wysunięty w piśmie do Przewozów Regionalnych w związku z wynikami ankiet przeprowadzonych na stronie portalu

[Paradoks]

Na początek konkretny przykład, jak może tutejszy system transportowy wyglądać:
Żywiecki24
oraz:
Koncepcja

Od razu pewnie pojawią się komentarze stwierdzające, że to nierealne bo to nie ta liga i rzeczywiście przy obecnym nastawieniu, idąc dalej obraną drogą, nie ma szans na zrealizowaniu powyższego projektu.

Dalej, kilka cytatów z innych wątków aby obrazowo wytłumaczyć proces uziemiania linii Żywiec - Sucha Beskidzka:

[Kuba]

Jakie są pomysły by ożywić linię Żywiec-Sucha Beskidzka

[Turysta]

Zgadzam się z powyższą wypowiedzią. Rozkładowe eksperymenty i cięcia, pogarszająca się infrastruktura oraz brak gwarancji, czy pociąg normalnie pojedzie, czy też zrobią KKA, albo odwołają połączenie są głównymi przyczynami, że pasażerowie się odwracają. Mają gdzieś takie usługi.
Jeszcze tylko brakuje pomysłu "po co nam taka linia, która jest w fatalnym stanie, rozbierzmy ją i zbudujmy tam drogę", a potem po rozebraniu zrodzą się marzenia typu "ale byłoby fajnie gdyby istniała taka linia, można byłoby jechać z Krakowa na Słowację przez Suchą i Żywiec", czy jeszcze inne pomysły. Mądry Polak po szkodzie.
A miłośników i zwolenników busów poinformuję, że w miejscu, gdzie mieszkam (rejon Krakowa) busy to wielki znak zapytania. Niewiadoma. Niby są, ale na przystankach rozkładów nie ma. Jeżdżą jak chcą. Albo nie przyjedzie taki bus, albo nie da się do nich wsiąść, bo ludzie napakowani są do nich tak, że nie raz taki bus jechał z otwartymi drzwiami. Albo opóźni się sporo (nikt mnie o tym nie poinformuje), albo pojedzie kilka minut przed czasem. Ceny biletów stale rosną. Rozkład można dostać u kierowcy, ale nie zawsze on go ma. Jak już rozkład jest to kursów jest jak na lekarstwo - 5-8 dziennie? Godziny trochę kosmiczne (przynajmniej niektóre). Prawie każdy mega obłożony. Długo dojeżdżałem busami i miałem ich naprawdę dość. Pociąg mimo to, że również cieszy się popularnością ogromną jest wygodniejszy. Jest ogrzewanie, jest miejsce gdzie można normalnie stać (w busach czasami leżałem na innych ludziach lub ludzie na mnie). Czas jazdy też ma krótszy. Nie wszędzie tak jest (np. Sucha - Żywiec domyślam się, że ma niską prędkość i busy są jednak szybsze), ale to jest wina stanu infrastruktury - zarządca, a nie położenia linii (w tym przypadku).

[Kleinpole]

Nie będę oryginalny.To jest przede wszystkim kwestia organizacji. Jak to jest, że szynobus na linii Kluczbork-Opole czy Jarosław-Horyniec ma komplet pasażerów i to też w weekendy, a między Suchą a Żywcem się nie opłaca? To dość proste, trzeba wziąć z nich przykład i zastosować do lokalnych warunków:
a) stabilny rozkład jazdy
b) połączania w odpowiednim czasie (dojazd do szkoły, pracy i powrót z obu powiatowych miasteczek).Połączenie relacji Kr-Żywiec czy Katowice-Sucha.
c) odpowiednia reklama (ulotki z czytelnymi rozkładami jazdy)
d) czas jazdy zbliżony do jazdy autobusu

Gdyby ta linia nie miała potencjału to busiarze by też nie jeżdzili. Prawada jest taka sama jak przy prywatyzacji wielu zakładów. Gdyby nie opłacało się w nich prowadzić produkcji, to nikt by ich nie kupił.

[Paradoks]

Kolejny przykład na to jak, po niekończącej się serii cięć, brakuje cywilizowanego sytemu transportowego w regionie;