Widzę zgodnie z przewidywaniami TLK Mieszko z Zielonej Góry do Gdyni wyleciał, a Bachus będzie jeździł w godzinach Mieszka, szkoda tylko że nie wpadli na to żeby go puścić jak przed 2010 gdy Mieszko zaczął docierać do Zielonej Góry, czyli wyjazd z ZG ok. godz. 10 a powrót koło 18, tak jak obecnie wyjazd z Gdyni o 8 rano a przyjazd do Gdyni o 19 to trochę kiepskawo...
Poza tym widzę że wieczorny Regio z Zielonej Góry (obecnie 70245/70244 odjeżdżający z Zielonej Góry o 19:05 ma jeździć tylko w piątki i niedziele, natomiast w pozostałe dni pociąg ma jechać tylko ze Zbąszynka, wie ktoś czy na odcinku ZG - Zbąszynek będzie jakiś Regio żeby można było dojechać do Poznania chociażby w przesiadką w Zbąszynku?
Mam pytanie odnośnie składu 84532 rel. Świnoujście - Katowice, w kolumnie Przewoźnik (?) są wpisane Koleje Śląskie, czy rzeczywiście tak będzie?
W przyszłym roku w okresie letnim Koleje Śląskie przez Poznań planują uruchomić 2. pary pociągów w relacji Katowice - Świnoujście oraz Zawiercie - Świnoujście.
Coś jest nie tak z RJ dla rel. ZG - Poznań - ZG. Te kosmiczne 5h "dziury" w porach szczytowych! Z ZG do Poznania od ok. 6:40 do 11:40, a odwrotnie z Poznania do ZG od 16:40 do 21:35 nie będzie żadnego bezpośredniego połączenia
Pewnie bedzie jeszcze duzo zmian, ale na ta chwile kilka moich spostrzezen:
1) duze ciecia w przewozach dalekobieznych na linii Wroclaw-Leszno-Poznan. 4 pociagi:
-caloroczny nocny TLK Gdynia/Hel-Wroclaw,
-letni TLK Leba-Wroclaw,
-caloroczny nocny TLK Krakow-Swinoujscie
-nowy caloroczny IR Jelenia Gora-Bialystok
pojada trasa Wroclaw-Ostrow-Poznan. Dodatkowo dzienny TLK Katowice-Slupsk-Ustka/Gdynia wydaje sie omijac Wroclaw. TLK Slowiniec i poranny TLK z Olsztyna ktore obecnie kursuja do Wroclawia zostaja skrocone do Poznania, bez zachowan skomunikowan. Oznacza to brak bezosrednich polaczen Koszalina i Slupska z Wroclawiem. Generalnie z Poznania przez Leszno do Wroclawia pojedzie raptem 8 pociagow spolki IC, i wydaje sie ze jeden IR (choc ten ostatni raczej bedzie sie zatrzymywal na kazdej stacji).
Obecnie PLK remontuje trase Lublin-Lukow w celu przywrocenia prejezdnosci tej trasy na czas remontu linii Lublin-Warszawa. Nie rozumiem dlaczego PLK nie podreperowalo choc troche trasy Wroclaw-Olesnica-Krotoszyn-Jarocin-Poznan (zwlaszcza miedzy Grabownem a Miliczem), dzieki czemu moznaby zostawic miedzy Wroclawiem a Poznaniem wieksza ilosc pociagow. Ograniczajac tak mocno ruch na tej waznej linii zniszczy sie duze potoki pasazerskie...
2) Duzo nowych pociagow do Gniezna i Pily, Wronek, Wrzesni.
3) chyba mniej na odcinku Murowana Goslina-Wagrowiec. Zdecydowanie za malo pociagow na trasie Poznan-Grodzisk-Wolsztyn. Linia po remoncie, a marna oferta jest dalej.
4) Kretynski, moim zdaniem, pomysl przesuniecia popoludniowego pociagu Wroclaw-Gdynia na godzine odjazu z Poznania 16:30. Ten pociag powinien jechac ok 3 godzin pozniej. Ja wiem ze o 18 jedzie z Poznania wcisniety na sile EC Berlin-Gdynia, ale takie dzialanie znacznie pogarsza juz i tak biedna oferte w relacji Wroclaw-Trojmiasto. Moim zdaniem pociagi z Poznania do Trojmiasta powinny odjezdzac: 6:25 Baltyk, 9:25 Piast z Wroclawia, 12:25 Bachus z Gdyni, 15:25 Mieszko (idealnie gdyby jechal z Wroclawia), 18:30 EC z Berlina i 19:25 Pomorzanin z Wroclawia.
5) Koleje Wielkopolskie przejmuja trase do Zbaszynka, co w rozkladzie zaowocowalo tym ze nie ma w nim juz bezposrednich pociagow regionalnych do Frankfurtu.
W zalaczeniu przerobione pliki pdf z przyjazdami i odjazdami z Poznania wedlug kierunkow i godzin.
Hmm, patrząc na rozkład na linii Poznań- Leszno sądzę, że można spodziewać się naprawdę długich i konkretnych składów ( typu 3 x EZT, albo 5 piętrusów)- obecnie rano pociąg jest co 20-30 minut a będzie co godzinę).
Z Leszna do Poznania jest 15 połączeń, a w drugą stronę aż 18. A jakoś wagony( jednostki) trzeba będzie zawieźć. Rawicz chyba straci znaczenie, nie będą tam kończyły biegu żadne pociągi.
No i chyba kierunek Szczeciński jest zadowolony z Regio pomiędzy 20 a 21.
bahnman, sądze, że na linii Wrocław-Leszno-Poznań wszystko wróci do normy po remoncie tej linii:)
Fajnie, że zrobiłeś tę liste z podziałem na kierunki, dziękuję.
Najbardziej mnie zaskakuje to, ze Gniezno zyskuje dwa nocne regia o godzinie odjazdu z Poznania 00.30 i 2.30.
Widzę, że chyba przesunęli Pomorzanina na 16.35. Powinno to podreperować frekwencję wieczornego EC.
A poza tym widzę, że wszystkie pociągi regio z kierunku Gniezna będa kończyły bieg w Poznaniu (do Gniezna, zaczynały w Poznaniu)
Oferta KW na Wolsztyn rzeczywiscie marna, ale na Wągrowiec jest wg mnie przyzwoita:)
Od grudnia na Poznań-Czempiń będzie jednotor (konkretnie od grudnia Luboń-Poznań tor 2 i Czempiń-Mosina tor 1), dodatkowo nadal trwa remont Rawicz-Wrocław więc stąd niestety te cięcia.
@ Pitras - większość pociągów na Leszno będzie składami wagonowymi - podobno będzie łatwiej je wydłużyć w razie przepełnienia pociagów. Też dziwie się dlaczego jest 18 pociągów z Poznania, a 15 do Poznania, może jakiś błąd i czegoś brakuje jeszcze? Mimo wszystko połączenia są w miarę sensownie ułożone - jest dojazd na 6,7,8,9 (przyjazdy 5:01, 5:21, 6:13, 7:22, 8:22). Jeśli chodzi o Rawicz to pewnie jak wszystko wróci do normy po remoncie. Na razie będzie 5 par Leszno-Wrocław zamiast obecnych dwóch.
Jak widać z przecieku na Leszno pozostaje 6 pociągów TLK - Przemysław, Kossak, Pomorzanin, Zefir, Sielawa i Piast oraz EIC Fredro i Panorama.
Przemyślanin i Gwarek pojadą przez Kluczbork z pominięciem Wrocławia
Rozewie, Podhalanin, Łebsko, Wołodyjowski, Uznam objazdem przez Ostrów
Pozostałe skrócone do Poznania.
Jeśli chodzi o IR to będzie w taryfie Regio na odcinku Wrocław-Poznań IR Mamry Międzylesie-Olsztyn, z powrotem IR Sokoliki Olsztyn-Jelenia Góra
IR Rudawy Jelenia Góra-Białystok i IR Szczeliniec przez Ostrów.
@ bahnman
Myślę, że część winy za słabą ofertę na Wolsztyn ponosi też właśnie remont Poznań-Wrocław, ale z drugiej strony teraz mogłoby jeździć więcej jak jeszcze nie ma remontu, a nie jeździ.
Jeśli chodzi o przejęcie linii przez KW to całe szczęście, że KW będą dojeżdżać do Zbąszynka i Kutna, bo przecież mogły kończyć bieg w Kłodawie i Zbąszyniu. Ale niestety szkoda pociągów do Frankfurtu.
Oczywiscie ze ciecia spowodowane sa remontem, jednak moim zdaniem wycieto zbyt wiele bezposrednich polaczen Wroclawia z Poznaniem. Mimo podobnego remontu miedzy Warszawa a Lodzia nie ograniczono tak bardzo oferty przewozowej! Wroclaw-Poznan to jedna z najbardziej obleganych tras w calym kraju.
Tak jak napisalem wczesniej czesc pociagow moznaby puscic objazdem przez Jarocin-Krotoszyn-Milicz po jej czesciowej rewitalizacji. Taki objazd ma 192 km, czyli jest krotszy od trasy przez Ostrow o 26 km no i jest na nim bardzo maly ruch pociagow. Ten remont nie potrwa kilka miesiecy tylko rozgrzebie sie na kilka lat - przez ten czas ludzie kompletnie zniecheca sie do pociagow i ciezko bedzie ich potem odzyskac !!! Tego chyba nikt w IC i PLK nie chce zrozumiec.
W zaproponowanym rozkladzie Wroclaw bedzie mial tylko 3 polaczenia ze Szczecinem:
65101/78101 - Piast -o 6:56 przez Leszno (wyglada na to ze dzielony w Poznaniu)
38101- Kossak o 15:54 przez Leszno
38205- Uznam o 23:50 przez Ostrow
michal26 napisał/a:
Jak widać z przecieku na Leszno pozostaje 6 pociągów TLK - Przemysław, Kossak, Pomorzanin, Zefir, Sielawa i Piast oraz EIC Fredro i Panorama.
Przemyślanin i Gwarek pojadą przez Kluczbork z pominięciem Wrocławia
Rozewie, Podhalanin, Łebsko, Wołodyjowski, Uznam objazdem przez Ostrów
Pozostałe skrócone do Poznania.
Podhalanin i Wolodyjowski rowniez omijaja Wroclaw (nie ma ich w spisie pociagow we Wroclawiu).
Wagony z Wroclawia do Zakopanego poprowadzi obecny nocny Wroclaw-Krakow-Przemysl, skrocony od przyszlego rozkladu do Krakowa.
michal26 napisał/a:
Myślę, że część winy za słabą ofertę na Wolsztyn ponosi też właśnie remont Poznań-Wrocław, ale z drugiej strony teraz mogłoby jeździć więcej jak jeszcze nie ma remontu, a nie jeździ.
Wine ponosza Koleje Wielkopolskie. Zauwaz ze juz teraz pociag z Wolsztyna o 12:02 i 13:00 jada w tak krotim odstepie, bo ponoc w Poznaniu jest zbyt malo krawedzi peronowych... Takie wytlumaczenie jest pozalowania godne, a KW takie bzdury bezkrytycznie lykaja. Pociag o 13:00 powinien jezdzic ok 45 minut pozniej - chyba ze KW chca wykazac ze nikt nim nie jezdzi by go rowniez wyciac. Jak do tej pory KW kompletnie sie kompromituja, powoli wycinaja pociagi (vel. Leszno-Wolsztyn-Zbaszynek, Leszno-Ostrow, Rogozno-Wagrowiec) czy nawet calkowicie linie (vel. Jarocin-Leszno). Tlumaczenie sie brakiem taboru jest tak samo kompromitujace!
Całkowicie się zgadzam, że część pociągów mogłaby jechać przez Jarocin, Koźmin, Krotoszyn, ale mimo tego, że trasa jest krótsza to przez Ostrów chyba jest trochę szybciej. Trzeba było jednak zrobić rewitalizacje drobne i pewnie byłoby szybciej, no ale jest jak jest...
A jeśli chodzi o KW i ich "ofertę" przewozową to lepiej nic nie mówić, bo wycinanie i likwidowanie połączeń to ich specjalność, niestety.
Jeśli chodzi o te krawędzie peronowe to jest jakaś ściema.
PR wycięły "szkolniaka" z Leszna do Poznania od września podobno z dwóch powodów
- Remont trasy Poznań-Wrocław (no jest na odcinku Rawicz-Wrocław na razie, nie wiem jaki to ma wpływ na pociąg Regio Leszno-Poznań)
- Brak krawędzi peronowych...
Pociąg, o którym mowa to R 77731 (przyjazd do Poznania 7.20) i powrót 77206 (odjazd 15.10)
Na wakacje ten pociąg też został wycięty, ale miał wrócić we wrześniu i lipa...
Od września mieli niby zacząć coś grzebać, ale są jakieś odwołania do KIO w sprawie przetargu, więc wszystko stanęło w miejscu... Dziwne, że padło akurat na pociągi jeżdżące w godzinach szczytu, a co za tym idzie naładowane po dach. Nawet mi się nie chce pisać w tej sprawie do UMWW, bo znając ich, to otworzą mój list w listopadzie...
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
