Dzięki temu, że od kilkunastu dni cały budynek dworca jest już oszklony i zamykany, można było uruchomić dostawy ciepła. Nowy węzeł cieplny ogrzewa halę główną i pomieszczenia biurowe dworca, w których toczą sie ostatnie prace wykończeniowe.
Dworzec Polski zapewnia, że wszystkie działania inwestycyjne prowadzone są zgodnie z planem. W holu kasowym położono już nowe posadzki, obecnie stawiane są przesuwne szklane ścianki działowe dzielące dworcową przestrzeń na dwie części - dzienną i nocną, całodobową.
Pracownicy Strabaga, głównego wykonawcy, ustawili już konstrukcję Service Pointu, wydzielone są też pomieszczenia kasowe, w których rozpoczęły się prace wykończeniowe. Wkrótce pod poszyciem hali głównej dworca pojawi się metalowa siatka oddzielająca konstrukcję nośną dachu, a niedługo potem - nowatorskie, bardzo ciekawie zaaranżowane oświetlenie.
Praktycznie skończone są przestrzenie dworcowych piwnic przeznaczonych na działalność handlową, do których prowadzić będą ruchome schody, windy (już zamontowane) i dwie klatki schodowe.
Kończy się także budowa podjazdu dla samochodów ciężarowych w strefie dostaw dla najemców, a w decydującą fazę wkracza budowa food courtu i restauracji dworcowej.
Nową jakość i wygląd zyskają wszystkie słupy podtrzymujące konstrukcję hali głównej. W pierwotnym projekcie były one wykonane z betonu, który teraz zastąpi granitowa okładzina. Nie do poznania będą też przestrzenie handlowe na dworcu — budowlańcy przystąpili właśnie do budowy nowoczesnych pomieszczeń apteki, poczty i księgarni. Zamówione już są elementy małej architektury dworcowej, wykonane z drewna i metalu. Budynek dworca Warszawa Wschodnia będzie oddany do użytku w maju 2012 r.
Przed budynkiem dworca Warszawa Stadion toczą sie prace ziemne przy budowie nowych parkingów i ciągów komunikacyjnych, a w samym budynku trwają ostatnie roboty wykończeniowe.
Ekipy budowlane kończą układanie posadzek, gotowe są schody prowadzące na piętro z częścią biurową dworca, a wkrótce zamontowane zostaną drzwi wejściowe do obiektu.
Robotnicy koncentrują się na zakończeniu prac nadających obiektowi ostateczny kształt i wygląd. Na wschodniej elewacji dworca, na próbę wywieszono neon informacyjny. Stwierdzono jednak iż potrzebne będą zarówno korekty kolorystyczne, jak i zmiana ulokowania napisu. Dobrze prezentuje się natomiast elewacja zewnętrzna dworca i bardzo efektowna ściana z luksferów.
Dworzec Warszawa Stadion będzie ukończony w styczniu 2012 roku, ale jego planowane oddanie do użytku zostanie najprawdopodobniej przesunięte w czasie. Powodem jest stan zaawansowania inwestycji prowadzonych równoległe na terenie miejskim (ciągi komunikacyjne i place parkingowe) oraz w obrębie samej stacji kolejowej, gdzie modernizowane są perony i przejścia w stronę przyszłej stacji metra.
Dworzec prawdopodobnie zostanie przekazany do eksploatacji w marcu 2012 r., razem z innymi obiektami w najbliższym otoczeniu.
Wiaty oddalone od siebie o blisko 200 metrów, wąskie schody i utrudniające mycie wykończenie kostką - tak wygląda wyremontowany peron piąty na gdyńskim dworcu. Ministerstwo transportu zapowiada kontrolę.
Od siebie dodam, że rzecz jest naprawdę tragiczna, bo już przed remontem mieszkańcy narzekali na tunel pod peronami; głównie na to, że w deszczu łatwo ze schodów spaść i kark skręcić (fakt, one same z siebie były śliskie, a jak padało, to woda radośnie spływała sobie po nich i tworzyła w tunelu spore kałuże. Pojawienie się wiat było dla wszystkich oczywistością i kiedy powiedziano, że "to już koniec remontu peronu", Gdynianom opadły szczęki, bo w kwestii zalewania wodą nic się nie zmieniło.
Aaalisha -Usunięty- Gość
Wysłany: 10-01-2012, 13:52
Czy Poznań ROBI SIĘ?? Tego nie jestem w stanie stwierdzić. Byłam na dworcu z piątku na sobotę - parę ładnych godzin czekałam na swój pociąg. Obeszłam cały dworzec dookoła. Na placu budowy cisza jak makiem zasiał, maszyny powygaszane, światła pogaszone. Obejrzałam dokładnie tego betonowego potworka co wyrósł na peronach - ależ to ochydztwo jest. W dodatku nie wygląda to zbyt solidnie nawet jak na kobiece oko. Wygląda to tak jakby jakiś wielkolud bawił się wielkimi klockami i dla zabawy sobie taką konstrukcję zrobił. Przecież to coś ma wytrzymać dziennie wiele wstrząsów, wiele wibracji od kół pociągów. No własnie - zamiast betonki w podkładach powinni zrobić, moim zdaniem, taka nawierzchnię pochłaniającą wszelkie drgania jak we Wrocławiu.
Peron (nigdy nie mogę zapamiętać co to za numer) ten od strony tam gdzie kiedyś stał ten wyburzony magazyn jest całkowicie rozebrany, przekopany.
Ktoś może mi wytłumaczyć - czy hala starego dworca będzie rozebrana??
Jedyne co mi się spodobało w kilkugodzinnym czekaniu to to że gdzieś wywiało żuli i bezdomnych ... Można było w spokoju zrobić obchód...
Z takim tempem pracy to ten dworzec mogą robić i 10 lat.
Zakończyła się gruntowna przebudowa dworca kolejowego Iława Główna. Pasażerowie mogą korzystać z odnowionego obiektu już od 18 stycznia 2012 r.
W ramach prac, prowadzonych pod ścisłym nadzorem konserwatora zabytków, m.in. odnowiono elewację, posadzki, wymieniono wszystkie drzwi i okna, instalacje techniczne oraz naprawiono dach. Renowacji poddano również pomieszczenia na piętrze oraz podziemia. W budynku zmodernizowano także przestrzeń służącą podróżnym: poczekalnię, halę główną oraz toalety wraz z pomieszczeniem dla matki z dzieckiem. Dworzec został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Pojawiły się windy, których wcześniej tutaj nie było. Jedną z nich można zjechać z parteru do podziemia, a druga jest w części budynku, która może być wykorzystana przez potencjalnego najemcę na cele biurowe bądź hotelowe. Przy wejściu głównym został wykonany podjazd dla wózków. O bezpieczeństwo podróżnych i najemców zadba nowy monitoring.
Prace konserwatorskie objęły m.in. pełne odrestaurowanie sufitu w hali głównej oraz odtworzenie fragmentów polichromii w saloniku VIP i sali restauracyjnej. Na ścianach i posadzce w hali głównej odtworzono zabytkową glazurę. Zabytkowe belki na sufitach zostały odnowione i zabezpieczone. Dworzec zyskał również nowe witraże i iluminację na zewnątrz.
Na dworcu pojawi się salon prasowy i sklepik z drobną gastronomią. Do wynajęcia pozostaje jeszcze bardzo dużo przestrzeni. Na pierwszym i drugim piętrze wyremontowane pomieszczenia mogą służyć jako hostel albo biura. Pojawiła się także nowa przestrzeń, która powstała przez połączenie dworca z tunelem i wejściem na perony – do zagospodarowania np. na cele handlowe.
Dworzec został przebudowany kosztem 16,75 mln złotych, a środki na jego rewitalizację pochodziły z PKP S.A. oraz budżetu państwa. Wykonawcą remontu była firma AMP Sp. z o.o. z Warszawy.
Dlaczego? Jak tłumaczy Aleksandra Dąbek z biura prasowego PKP SA, otwarciem kas nie są zainteresowani przewoźnicy. Jakub Majewski z fundacji ProKolej mówi, że powodem są często wysokie ceny udostępniania powierzchni przez PKP SA, co w przypadku mniejszych stacji zniechęca operatorów. - Koszty powinny być symboliczne, bo podstawowa funkcja dworców to są właśnie kasy. Ich utrzymanie to oczywiście koszt, ale też wyższy standard podróży - mówi.
PKP SA mają ambitny plan modernizacji dworców. – Spośród 590 czynnych dworców wybraliśmy 464 dworce, które wymagają prac inwestycyjnych – mówi Marek Michalski, członek zarządu PKP SA. Zarząd pracuje teraz nad określeniem źródeł finansowania.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
... Można było w spokoju zrobić obchód...
