Wysłany: 03-12-2012, 21:24 Modernizacja linii kolejowej nr 93
Chciałbym poruszyć sprawę modernizacji linii kolejowej nr 93 na odcinku Trzebinia - Oświęcim. W styczniu tego roku został rozstrzygnięty przetarg na wykonawce studium wykonalności. Wygrało je konsorcjum firm SUDOP Polska oraz SUDOP Praha. Wykonawca miał 240 dni na wykonanie umowy co w przeliczeniu daje około 8 miesięcy. 8 miesięcy od lutego to jest początek października. A tymczasem o sprawie jakoś cicho, na stronach internetowych informacji żadnych. Wobec tego mam pytanie do osób być może bardziej poinformowanych tudzież znających się na tematyce. Czy wie ktoś może jak wygląda sprawa realizacji ww studium? Czy wie ktoś może o jakichkolwiek postępach w tej sprawie? Bedę wdzięczny za każdy szczegół dający mi nadzieje, że nie zaorają ,,93''.
Z tego co wiem, mają na tej linii wymieniać po kawałkach tory, słyszałem od pewnej pani co pracuje jako dróżnik. Teraz prędkość w niektórych miejscach jest uwaga! 10km/h a ma być 40km/h.
40 km/h mówisz... Rzeczywiście szałowo :/:/ Swoja drogą wszystko miedzy Chrzanowem a połową odcinka Chełmek-Libiąż nadaje się do natychmiastowej chociażby rewitalizacji.
Lepsze 40, niż 20 albo 10. Niezależnie od sytuacji, stan torowy jest zły.
Duży odcinek trasy to 50-80 km/h. W zdecydowanie gorszym stanie jest odcinek Czechowice - Oświęcim.
Tam jest 30 km/h od samych Czechowic aż do Brzeszcz Kopalni ( 15 km) z wyłączenie około 2 km gdzie jest
100 km/h. Ale to niewiele zmienia. Miejscami jest 10-20 km/h. Do remontu nadaję się cała trasa
do Trzebini. Dlatego podniesienie prędkości z 10 do 40 km/h już cieszy. Ale to dopiero początek.....
Jakbyście widzieli jak wygląda przejazd na odcinku w Libiążu gdzie znajduje się kamieniołom do stacji Libiąż to pociąg jedzie 10km/h, tory są w opłakanym stanie, takie przerwy na łączeniach że głowa boli.
Aż strach jeździć.
Wiem coś o tym, przez 3 lata jeździłem tamtędy 2x w tygodniu. Od Libiąża do Chrzanowa jest po prostu jeden wielki wychlap. Po większym deszczu rozjazdy stoją w wodzie. A prędkości szlakowe coraz to mniejsze. Dlatego trzeba by zapytać odpowiednich ludzi (jakaś interpelacja tudzież zapytanie do odpowiedniego urzędu), czy to całe studium wykonalności o którym wspomniałem w pierwszym wpisie w ogóle jest opracowywane?
Na wiosnę (niestety 2014...) będzie wymieniana w ramach Funduszu Kolejowego większość rozjazdów na stacji Libiąż, oczywiście wraz z odwodnieniem, którego brak jest głównym winowajcą całego stanu rzeczy. Kompleksowej rewitalizacji na dzień dzisiejszy się nie przewiduje.
Ja podejrzewam, że modernizacja przynajmniej odcinka Trzebinia - Oświęcim będzie do końca 2015 r./ połowy 2016 zrealizowana.
Dużo projektów POIiŚ jest zagrożonych (tam gdzie realizował PNI ew. inne firmy w upadłości) i zapewne zapadnie do końca tego roku decyzja o uruchomieniu projektów rewitalizacyjnych. Jeśli będą fundusze to to w 2 lata możliwa jest rewitalizacja tego odcinka.
Warunek konieczny: starać się o ten projekt powinny Samorządy/Marszałek/Parlamentarzyści/Stowarzyszenia/Parafie - słać pisma do Ministra Transportu, Ministra Rozwoju Regionalnego, Prezesa PLK
Zgadzam się z kolega powyżej, niemniej jednak postarałbym się aby rewitalizacja objęła także odcinek Oświęcim-Czechowice. Bo od Brzeszcz do Czechowic tor jest w stanie jakieś 40km/h max albo i mniej. Po prostu przyda się kompleksowa rewitalizacja odcinka Trzebinia-Czechowice-Dziedzice.
Linia Oświęcim – Trzebinia zostanie zmodernizowana?
Modernizacja linii Oświęcim – Trzebinia pozwoliłaby na skrócenie czasu podróży do Krakowa, jednak efekt prac może być jeszcze wyraźniejszy, jeśli rozpocznie się krytycznie opóźniona modernizacja linii Kraków – Trzebinia – Katowice. PKP Polskie Linie Kolejowej mają w planach modernizację torów z Oświęcimia do Trzebini tym bardziej, że projekt znalazł się w Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku.
– Realizacja zadania inwestycyjnego, mającego na celu modernizację linii kolejowej nr 93 Trzebinia – Zebrzydowice, na odcinku Trzebinia – Oświęcim będzie możliwa w kolejnej perspektywie, pod warunkiem uzyskania gwarancji finansowych. Linia kolejowa Oświęcim – Trzebinia jest na liście projektów o znaczeniu krajowym w Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. – powiedziała Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.
Wysłany: 02-05-2015, 14:33 Modernizacja linii Oświęcim - Czechowice-Dziedzice. Ktoś coś
Stacja Brzeszcze-Jawiszowice przeorana totalnie. Nowe tory (zdaje się na bezstyku), zwrotnice. Wygląda pięknie. Czy to tylko jedna stacja, czy robią całą trasę? Byłoby miło, gdyby obecne 20-30 km/h zmieniło się przynajmniej w dawne 100 km/h. Powiedzcie, że to nie sen?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
