[szewczykluk]

Witam, bardzo proszę o pomoc gdyż jako laik humanista mam duży problem z zrozumieniem hamulców - mianowicie pierwsza trudność to czym się różni hamulec wyczerpalny od niewyczerpalnego tak na chłopski rozum i czy oba typy są powszechnie używane ? drugie pytanko hamulce wolnodziałający tzw towarowy i szybkodziałający czyli pasażerski - czym się różnią? czy na danych lokomotywach jest przełącznik pomiędzy jednym a drugim typem? z góry dziękuje za pomoc

[jaronx]

Kolego wszystko ma swoja logikę jak sama nazwa mówi hamulec wyczerpany to taki który nie możesz użyć ponownie obecnie nie stosuje się takich hamulców, niewyczerpalny powszechnie stosowany możesz go używać tyle ile chcesz jedynie co Cie ogranicza to wydajność sprężarki. Na pozostałe pytanie nie odpowiem ponieważ otrzymałeś na pewno materiały w Cargo to instrukcja CW 1 ( Mw 56 ) . Jak czegoś nie rozumiesz to pytaj instruktora który wykłada lub kolegów z kursu. Będziesz maił jeszcze bardzo dużo zagadnień z techniki zacznij studiować materiały które otrzymałeś, szukaj w internecie polecam tą stronę klik

[Jarul]

Wyczerpalny to taki, w którym da się doprowadzić do stanu, że nie będzie powietrza i nie będzie czym hamować (po iluś hamowaniach i odhamowaniach krótko po sobie). W niewyczerpalnym nie da się tak zrobić. Zależy to od zaworu rozrządczego.

A wolno- i szybkodziałający? Różnią się czasem napełniania cylindrów hamulcowych sprężonym powietrzem (i opróżniania ich z niego). Jak sama nazwa wskazuje, w hamulcu wolnodziałającym dzieje się to wolno, a w szybkodziałającym szybko. Na pulpicie jest przełącznik Towarowy-Osobowy-Pospieszny. Towarowy jest wolnodziałający, a osobowy i pospieszny - szybko. Z tym, że krótsze pociągi towarowe też mogą jeździć na szybkodziałającym - polecam instrukcje, zwłaszcza wspomnianą Mw56 - tam jest zresztą wiele innych rzeczy o hamulcu dość fajnie wyłuszczone - skoro zrozumiałem, to dobrze to zrobili