Podobno wraca legendarny ,,Ślązak'' z Zielonej Góry do Przemyśla czy to jakieś potwierdzone informacje?co ze ,,Sztygarem''?..i jeszcze jakieś echo mi się obiło że wraca wakacyjny do Swinoujścia,codziennie niby do Szczecina ...
Zamiast tego legendarnego Ślązaka będzie kursował pociąg IC MEHOFFER ze Zielonej Góry/Jeleniej Góry do Przemyśla Gł.
"Mehoffer" to ten sam pociąg co "Ślązak" tylko pod inną nazwą. Ze względu na szybszy czas przejazdu pociąg ten pojedzie z Wrocławia dwie godziny wcześniej niż dawny "Ślązak".
Lubuski Urząd Marszałkowski znowu cofa rozkład w rozwoju. Zamiast rozwijać ofertę połączeń Jelenia Góra - Zielona Góra, to skrócono parę połączeń do Węgliniec - Żary, a bieg kończą... w Żaganiu.
Co roku rozkład na Węgliniec - Żary jest niemalże wywracany do góry nogami. Jak ma człowiek polegać na kolei, gdy z każdą zmianą możliwe jest zniknięcie pociągu do którego się przyzwyczaiło?!
Zmniejszenie z trzech do dwóch par JG-ZG jest nawet sprzeczne z lubuskim planem transportowym, gdzie w planie minimum miały być trzy pary. Ze Zgorzelca w dni robocze pociągi do Zielonej Góry o 13:12 i 15:14. Jaki to niby ma mieć sens?!
Podpisuję się pod nim wszystkimi członkami i wzywam dział organizacji przewozów KD do działania. Skoro jest kasa na mikolowozy na linii lwóweckiej, ma się znaleźć kasa na dodatkowy pociąg na linii E30. Bo jeśli w pociągu Wrocław (18:10) - Görlitz ludzie będą musieli jechać na glonojada i na jednej nodze (a na to się zanosi) to na KD nie zostawię suchej nitki!
Szynobusy z Wrocławia do Zgorzelca już przerabialiśmy i wszyscy wiemy jak to wyglądało: ścisk jak w Indiach! Dlatego pociąg do Görlitz musi mieć wsparcie w postaci Impulsa do Bolesławca. I tu nie trzeba wiele kombinować, wystarczy wydłużyć do/z Bolesławca już zaplanowany pociąg do/z Legnicy, tak jak zaproponowała Beatrycze.
Trzeba kompletnie nie mieć wyobraźni, aby w nowym rozkładzie zaplanować coś takiego:
16:45 Impuls do Węglińca
18:10 szynobus do Görlitz
19:30 Impuls do Węglińca
To jest dużo gorzej niż teraz, gdzie 3 Impulsy do Węglińca jadą w godzinnych odstępach (16:58, 17:58, 18:54) i wszystkie mają ponad 100-proc. frekwencję. Co wy do jasnej cholery wyprawiacie? Rzeźnię na kolei szykujecie od 13 grudnia?!
Według propozycji Beatrycze powinno być tak:
16:45 Impuls do Węglińca
17:45 Impuls do Bolesławca
18:10 szynobus do Görlitz
19:30 Impuls do Węglińca
KD nieustannie chwalą się wzrostem liczby pasażerów, mówią, że na linii zgorzeleckiej mają największe potoki pasażerów, a pogarszają ofertę?! Niczym najtwardszy beton PR Wrocław w nieodległej przeszłości, który pasażerów miał w głębokim poważaniu. KD, nie idźcie tą drogą!
Jeszcze jest czas, aby stosowne poprawki wprowadzić do nowego rozkładu jazdy... Czekam!
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Na pewno nadal są błędy, ale w wersji która jest teraz jest sporo poprawione. Wręcz powiedziałbym że wygląda to na coś, co jest bliskie ostatecznego kształtu.
Ciekawie wygląda wejście KD na Wrocław-Rawicz. Są bezpośrednie pociągi PR do Leszna i Poznania, ale wiele pociągów PR zaczynających bieg w Rawiczu odjeżdża kilka minut przed przyjazdem KD z Wrocławia.
Chodzi o dwa pierwsze poranne pociągi z Węglińca do Zgorzelca:
5:16 do Jeleniej Góry
5:36 do Zgorzelca
Powstrzymam się od komentarza, bo musiałabym użyć niecenzuralnych epitetów pod adresem osoby, która to wymyśliła, dlatego od razu przejdę do rzeczy.
Pociąg o 5:36 (czyli 20 minut za pociągiem do JG) absolutnie nie ma racji bytu! Jednak szynobus musi być rano w Zgorzelcu, żeby stąd o 6:09 wyruszyć do Węglińca dlatego proponuję, aby do Zgorzelca szynobus pojechał przed północą, po przyjeździe do Węglińca ostatniego pociągu z Wrocławia. Minusów nie widzę, więc skupmy się na plusach: likwidacja porannego muchowozu i dodatkowe późnowieczorne połączenie z Wrocławia do Zgorzelca, które na pewno ucieszy mieszkańców mojego miasta. Wtedy szynobus nocuje w Zgorzelcu, a nie w Węglińcu.
Proste i logiczne? Zatem czekam na stosowne poprawki w nowym rozkładzie jazdy:
23:37 do Zgorzelca (zamiast 5:36)
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Nowy rozkład DB już dostępny w wyszukiwarce. "Polska" część jeszcze nie jest podpięta niestety, więc niewiele nowego się można dowiedzieć, poza tym że siatka ICbusów z Berlina praktycznie bez zmian.
[ Dodano: 14-10-2015, 11:05 ]
Podczas spotkania ustalono szczegóły techniczne wjazdu pociągów Kolei Dolnośląskich do stacji Goerlitz. Ustalono termin jazd testowych na odcinku Zgorzelec – Gorlitz, a także omówiono kwestie bezpieczeństwa przewozów. W fazie uzgodnień pozostają kwestie organizacyjne i taryfowe. Przewoźnik informuje, że wstępnie planuje, iż oferta będzie obejmowała połączenia do Goerlitz z Wrocławia, Węglińca, Jeleniej Góry i Zielonej Góry.
Ad Gorlitz - No i bardzo slusznie!
Dziwi mnie natomiast stoicki spokoj KD w zwiazku z eksploatacja Stadlerow Ceskich drah bez wymaganego przez ustawe o transporcie kolejowym zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.
mateuuu - Ależ skąd. W danym przypadku koniecznie jest dopuszczenie pojazdu szynowego do eksploatacji w trybie ustawy o transporcie kolejowym, nawet umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Czeskiej o komunikacji kolejowej przez granicę państwową z dnia 29 kwietnia 2005 r. (Dz.U. 2007 Nr 96 poz. 636) nie stanowi w stosunku do przepisów prawa krajowego w zakresie eksploatacji taboru kolejowego szczególnego przepisu prawnego.
Zresztą konkluzja ta została zatwierdzona przez UTK, zob. tekst na str. 44 niniejszego dokumentu - http://www.korid.cz/files/file/DOKUMENT_FINAL_PL.pdf
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
W danym przypadku koniecznie jest dopuszczenie pojazdu szynowego do eksploatacji w trybie ustawy o transporcie kolejowym, nawet umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Czeskiej o komunikacji kolejowej przez granicę państwową z dnia 29 kwietnia 2005 r. (Dz.U. 2007 Nr 96 poz. 636) nie stanowi w stosunku do przepisów prawa krajowego w zakresie eksploatacji taboru kolejowego szczególnego przepisu prawnego.
