[Beatrycze]

Unia chce wymusić na przewoźnikach stosowanie cichych hamulców. Polscy przewoźnicy muszą dostosować hamulce w wagonach towarowych do nowych norm. Koszt operacji: ponad 2 mld zł.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29468/unia-chce-wymusic-na-przewoznikach-stosowanie-cichych-hamulcow.html

[Borys_q]

Ciche hamulce, a PLK każe trąbić co 300 metrów.

[Victoria]

Ciche hamulce – korzyści dla środowiska, zagrożenie dla konkurencyjności kolei.

Już kilkanaście lat temu eksperci z grupy roboczej Komisji Europejskiej stwierdzili, że należy ograniczyć hałas emitowany przez transport kolejowy. Jednak dopiero w 2008 r. Bruksela wydała rozporządzenie mówiące o konieczności wyposażenie wagonów towarowych w cichsze hamulce, będące jednym z najbardziej efektywnych pod względem kosztów rozwiązań. Zgodnie z założeniami polscy przewoźnicy muszą dostosować się do nowych norm do 2026 roku. Problemem jest jednak koszt operacji, szacowany na ponad 2 mld zł, który może rykosztem odbić się na konkurencyjności transportu kolejowego.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29629/ciche-hamulce---korzysci-dla-srodowiska--zagrozenie-dla-konkurencyjnosci-kolei.html

[Beatrycze]

Kolejarze obawiają się dyrektywy "hałasowej".

Dla wszystkich przewoźników towarowych wprowadzenie obowiązku stosowania kompozytowych wstawek hamulcowych może stanowić istotny problem. Spółki kolejowe obawiają się gigantycznych kosztów, co pogorszyłoby konkurencyjność kolei.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29747/kolejarze-obawiaja-sie-dyrektywy--halasowej.html