[Beatrycze]

Koniec modernizacji linii Wrocław – Poznań. Czy Intercity wykorzystuje jej efekty?

Bez większego rozgłosu kończy się jedna z najbardziej wyczekiwanych modernizacji na polskiej kolei. Na niemal całej linii z Poznania do Wrocławia możemy jeździć z prędkością 160 km/h. Ale tylko jeden pociąg w pełni wykorzystuje możliwości, jakie dała wyremontowana linia.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koniec-modernizacji-linii-wroclaw--poznan-czy-intercity-wykorzystuje-jej-efekty-111479.html

[Victoria]

Po modernizacji wolniej niż przed

Modernizacja na magistrali Warszawa – Poznań miała trwać dwa lata. W czerwcu 2017 r., gdy przystępowano do prac, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziała, że zakończą się one do czerwca 2019 r. Finalnie realizacja robót wydłużyła się o ponad cztery lata. I wciąż nie udało się osiągnąć czasu jazdy atrakcyjniejszego niż przed modernizacją.

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
https://www.zbs.net.pl/zbs128.pdf

[Arek]

Obecne kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury uważa wyniki modernizacji E20 za niezadowalające. Kończąca się inwestycja doprowadziła do symbolicznego zaledwie skrócenia czasu podróży na odcinku Warszawa – Poznań, niewspółmiernego do poniesionych kosztów. Na odcinkach zarządzanych z LCS Kutno i Łowicz pasażerowie wkrótce będą mogli w końcu w pełni korzystać z efektów prac – informuje ministerstwo w odpowiedzi na interpelację poselską.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/malepszak-o-e20-calosciowy-obraz-modernizacji-jest-negatywny-117318.html