- Cenzura w TVP3 Wrocław. Z premedytacją usunięto z materiału o rewitalizacji linii kolejowej do Świeradowa Zdroju marszałka Cezarego Przybylskiego - marszałka województwa dolnośląskiego. Wstyd! - napisał Bohdan Stawiski, dyrektor wydziału komunikacji społecznej urzędu marszałkowskiego. - To nieprawda – oponuje Marcin Brodowski, dyrektor TVP Wrocław i zapowiada skierowanie sprawy do sądu.
10 grudnia 2023 r., wraz z nowym rozkładem jazdy Kolei Dolnośląskich, po 27 latach Świeradów-Zdrój i Mirsk wróciły na kolejową mapę Polski. Kilka dni wcześniej, 7 grudnia miał miejsce prapremierowy przejazd na tej linii. Tego dnia pociąg Kolei Dolnośląskich z przedstawicielami władz województwa, samorządowców, zarządu marszałkowskiego przewoźnika i dziennikarzami na pokładzie, pokonał jedną z najbardziej malowniczych tras w regionie.
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Linia kolejowa z Gryfowa do Świeradowa-Zdroju cieszy się ogromnym zainteresowaniem podróżnych
Otwarcie jednej z najstarszych linii kolejowych na Dolnym Śląsku z Gryfowa do Świeradowa-Zdroju okazało się przysłowiowym strzałem w dziesiątkę. Tak dużej liczby pasażerów nie spodziewał się chyba nikt.
Świeradów Zdrój może być turystycznym hitem tego lata. Czy KD są na to przygotowane? Moim zdaniem niestety nie są. Już teraz pociągi do/ze Świeradowa Zdr. są przepełnione! W ostatni weekend wybrałam się koleją w Góry Izerskie i oto moje spostrzeżenia:
Ponadto dowiedziałam się, że szynobus obsługujący ostatni kurs ze Świeradowa Zdroju do Węglińca w rzeczywistości jedzie do Legnicy, ale kurs ten jest rozbity na dwie oddzielne relacje (Świeradów - Węgliniec oraz Węgliniec - Legnica), co zakrawa na absurd rodem z PKP. Mało tego, pierwszy poranny kurs z Węglińca do Świeradowa obsługuje szynobus, który startuje z Legnicy, ale na odcinku Legnica - Węgliniec jedzie bez pasażerów, bo nie jest ujęty w rozkładzie jazdy. To kolejny absurd rodem wiadomo skąd. Powinien być bezpośredni pociąg Legnica - Świeradów, który w czasie wakacji byłby skomunikowany w Legnicy z TLK „Wolin” Kraków - Świnoujście.
Tyle moich uwag. Mam nadzieję, że ktoś decyzyjny z KD to przeczyta i wyciągnie z tego konstruktywne wnioski. Aczkolwiek cudów nie oczekuję, ponieważ po wyborach samorządowych wierchuszka UMWD/KD będzie bardziej zainteresowana sobą z powodu utraty władzy w województwie. Zmiany personalne w zarządzie KD i na stołkach dyrektorskich są nieuniknione...
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Co do ostatniego kursu ze Świeradowa Zdroju do Węglińca i dalej do Legnicy, to KD uzasadniało to przejściowym stanem. Po uruchomieniu Karpacza szynobus będzie skierowany nie na Węgliniec, tylko w stronę Karpacza. Dlatego nie ma bezpośredniej relacji na Legnicę, żeby ludzie się nie przyzwyczaili. Swoją drogą, to skandalem jest to, że z Legnicy nie da się sensowanie dojechać ani do Jeleniej Góry, ani do Szklarskiej ani do Świeradowa.
Ponadto takie bezsensowne dzielenie relacji następuje na kursach do/z Jawora. Zamiast zrobić pełną relację z/do Legnicy do/z Sobótki/Wrocławia, to dzieli się pociągi w Jaworze.
Do Świeradowa-Zdroju można dojechać pociągami KD od grudnia ubiegłego roku, gdzie kolej powróciła po 27 latach. Są trzy opcje, aby dotrzeć do tego izerskiego kurortu: przez Jelenią Górę, z Wrocławia (przez Legnicę) z jedną przesiadką w Lubaniu Śląskim – najszybszym połączeniem lub z Wrocławia (przez Legnicę) z dwiema przesiadkami: w Lubaniu Śląskim i Gryfowie Śląskim.
Jeśli trzecia propozycja i hasło „przesiadki” brzmi dla Was jak scenariusz do kolejnej części „Mission: Impossible”, zachęcamy do obejrzenia najnowszego odcinka naszego cyklu pt. „Odjazd”.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
W Świeradowie w majówkę popyt na pociąg zdaje się przewyższył możliwości pojemnościowe taboru używanego do obsługi połączeń na tym odcinku. O ile w tygodniu te pesobusy są wystarczające to już w weekendy zdecydowanie okazują się być za małe. Ciekawe jak to będzie wyglądało w wakacje. Jeżeli popyt będzie duży to KD będzie musiało coś z tym fantem zrobić.
klik
Jechałem 1 maja tym kursem z 18:05 w relacji Świeradów Zdrój-Lubań. Os 60864
Ścisk ogromny, kilkadziesiąt osób zostało na peronie. Biorąc pod uwagę że to był ostatni kurs dla osób z Wrocławia, Legnicy czy innych miejscowości gdzie wymagana była przesiadka w Lubaniu lub Jeleniej Górze, nie dziwi fakt że każdy chciał się dostać do środka za wszelką cenę.
Ludzie stali nawet w toalecie.
Pociąg przyjechał o 18:45 i już pięć minut póżniej nie sposób był się do niego dostać, więc wszyscy którzy przyszli póżniej aniżeli 15 minut przed odjazdem zostali.
Nie rozumiem zupełnie takiego planowania, przecież oczywistym było że na majówkę wybierze się mnóstwo osób, dlaczego więc tak maly szynobus ? Po 2 godzinach na stacji w Legnicy widziałem stojące na bocznicy SA139 oraz SA134, więc chyba można byłoby puścić coś większego.
I jeszcze ta cała kampania w mediach aby skorzystać z Kolei Dolnośląskich i wybrać się pociągiem na majówkę do Swieradowa Zdroju. Wiele osób tak zrobiło i zapewne żałowało, następnym razem powrócą do samochodów.
A ja jechałem do Swieradowa 30 Kwietnia. Pociagiem z Jeleniej Góry do Swieradowa IZERY jechało około 25 -30 osob.. Natomiast wracałem pociagiem RADON i nim również jechało około 35 osob.
Siedzę w pociągu relacji Świeradów/Goerlitz odj. o godz. 18:05 naliczyłem 27 osób. Jak na środek tygodnia i późne popołudnie nie jest źle
A propos rozkładu jazdy wiele osób ze Świeradowa jak i z Mirska zwraca uwagę na brak możliwości dojazdu do Lubania w godzinach porannych. Jedyny którym można się tam dostać to pociąg o 6:05. Potem dopiero o 10:05. 4 godziny między jednym a drugim pociągiem to spora dziura. Moim zdaniem jest rozwiązanie, które mogłoby sytuację poprawić. Kwestia wydłużenia relacji Wrocław/Lubań(przyjazd 7:11) do Gryfowa. Ten pociąg wg. obowiązującego RJ z Lubania do Węglińca wyjeżdża o 7:41 i prawdopodobnie wraca do Lubania o 8:20 skąd o 9:12 wyjeżdża do Wrocławia. Na dojazd do Gryfowa potrzebne jest 18 min. czyli byłby o 7.29. Pociąg ze Świeradowa (7:10) w Gryfowie jest o godz. 7:31. O godzinie 7:37 oba pociągi się rozjeżdżają. Pociąg z Gryfowa w Węglińcu melduje się o godzinie 8:21 i do Lubania wraca mniej więcej o 8:31. W zasadzie cała zmiana nie zaburza obecnego rozkładu czy to w Węglińcu, czy w Lubaniu. Wszystkie dotychczasowe skomunikowania pozostają bez zmiany. Plusy takiego manewru to:
- skomunikowanie w Gryfowie pociągu ze
Świeradowa w kierunku Lubania
- dodatkowe połączenie z Gryfowa do
Lubania/Węglińca a tym samym
do Legnicy i Wrocławia
- dodatkowe połączenie z przesiadką w
Gryfowie z Węglińca i Lubania do JG
Minusy takiej korekty to dodatkowe koszty przejazdu na trasie Lubań /Gryfów i Gryfów/Lubań.
[ Dodano: 19-09-2024, 21:55 ]
Akcja z 15 września. Woda zalewa tory w Świeradowie.
klik
Od grudnia bieżącego roku SPKL Cargo będzie mogło uruchamiać pociągi komercyjne z Gryfowa Śląskiego do Świeradowa Zdroju. Stało się to możliwe dzięki decyzji Urzędu Transportu Kolejowego.
Na wnioskowanej trasie SKPL Cargo uruchomi 17 par pociągów na dobę codziennie, zgodnie z rozkładem jazdy, które mają uzupełniać istniejącą ofertę Kolei Dolnośląskich. Decyzja obowiązuje od 15 grudnia 2024 r. do 14 grudnia 2029 r., obejmując roczne rozkłady jazdy na pięć kolejnych lat.
Tutaj więcej szczegółów:
https://lwowecki.info/skpl-cargo-otrzymalo-zgode-na-polaczenia-kolejowe-z-gryfowa-do-swieradowa-zdroju/
Gdyby ktoś chciał sobie poczytać pod linkiem cała "dokumentacja" odnośnie złożonego wniosku SKPL wraz z rozkładami i opiniami UMWD, DSDIK, PKP PLK - klik
SKPL nie pojedzie do Świeradowa Zdroju. Oto dlaczego
SKPL od 15 grudnia mogłoby prowadzić przewozy komercyjne na linii Gryfów Śląski – Świeradów-Zdrój. Tak się jednak nie stanie – uruchomienie przewozów w półtora miesiąca jest niewykonalne. Zdaniem spółki cała sytuacja pokazuje, że przy takim podejściu UTK trudno sobie wyobrazić prawdziwą konkurencję na kolei w Polsce.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
