Nowy tabor PKP Intercity – 300 wagonów z FPS, piętrowe zespoły trakcyjne i tabor hybrydowy – pozwoli zwiększyć pracę przewozową spółki o ponad 31% do 2035 roku. Wiceminister Piotr Malepszak zapowiada, że pierwsze hybrydy obsłużą Łomżę, a piętrusami pojedziemy do Białegostoku, Kołobrzegu czy Katowic.
PKP Intercity wciąż celuje w zakup wagonów sterowniczych, które stworzą składy push-pull z nowymi wagonami z FPS H. Cegielski oraz lokomotywami Griffin 200 z Newagu. W tym celu powstanie konsorcjum obu producentów oraz przewoźnika.
PKP Intercity i FPS H. Cegielski: Będą zmiany w nowych wagonach
Pierwsza publiczna prezentacja prototypu nowego wagonu zbudowanego przez H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych w uzgodnieniu z PKP Intercity była okazją do zebrania opinii, które pomogą lepiej dostosować wnętrze pojazdów do oczekiwań pasażerów. Podczas targów kolejowych Trako 2025 producent przeprowadził ankietę, zbierając kilkaset odpowiedzi i komentarzy. Zebrane dane posłużą do dalszych prac nad zapewnieniem wygody i najwyższego komfortu podróży.
PKP Intercity odebrało od Newagu kolejne lokomotywy Griffin o numerach EU160-090 i EU160-091. Wraz z nimi liczba pojazdów tej serii we flocie przewoźnika wzrosła do 90.
PKP Intercity chce w tym roku odebrać 17 kolejnych lokomotyw Griffin 200, które mają w tym roku uzyskać homologację do jazdy w Czechach i Słowacji. Ponadto Intercity odbierze też ponad 140 wagonów po naprawach głównych. W tym roku przewoźnik chce też kupić lokomotywy manewrowe oraz ogłosić przetarg na naprawę główną Pendolino. Aktualnie Intercity ulokowało ponad 18 mld złotych w kontraktach z polskimi fabrykami produkcji i modernizacji taboru.
Prezes zarządu FPS H. Cegielski przyznaje, że kontrakt na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity będzie aneksowany, przez co dostawa pierwszych wagonów nastąpi znacznie później niż planowano. Przewoźnik nie otrzyma ich więc w tegoroczne wakacje, lecz będzie musiał na nie poczekać do przyszłego roku. Wiemy też, jakie zmiany zajdą we wnętrzu wagonów oraz kiedy ujrzymy makiety przedziałów.
Opóźnienie dostawy nowych wagonów przez FPS to dla PKP Intercity ogromny problem. Przewoźnik będzie się ratował wagonami używanymi oraz przyspieszeniem prac utrzymaniowych. – Potrzebujemy jak największej liczby wagonów jak najszybciej – przypomina Adam Wawrzyniak z zarządu PKP Intercity.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
