Czy pamiętasz podróże pociągiem w czasach PRL? Skrzypiące siedzenia, zapach, którego nie da się opisać słowami, ogrzewanie działające odwrotnie do potrzeb i toalety z poprzedniej epoki geologicznej. W tym odcinku cofamy się do czasów, gdy podróż koleją była nie tyle przyjemnością, co testem wytrzymałości. Poznajcie pięć najbardziej legendarnych wstydliwców komunistycznej kolei — maszyny, które jeździły nie dlatego, że były dobre, ale dlatego, że nic innego nie było. Komfort PRL-owski, inżynieria z epoki i historia, którą najlepiej oglądać z bezpiecznej odległości.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Polska myśl techniczna kontra wymogi radzieckich licencji. Kolejnictwo w PRL-u było fascynującym polem bitwy między inżynieryjnym geniuszem a politycznymi naciskami. Aby sprostać planom sześcioletnim i potężnemu eksportowi, PKP potrzebowało maszyn do zadań specjalnych.
Ten odcinek to szczegółowa, techniczno-historyczna analiza 5 najpotężniejszych pociągów i lokomotyw (spalinowych oraz elektrycznych), które królowały na polskich torach przed rokiem 1989. Bierzemy pod lupę ich parametry, wady konstrukcyjne oraz legendy, które wokół nich narosły. Czy słynny „Gagarin” faktycznie niszczył tory swoją masą? I dlaczego polski „Byk” stał się ewenementem na skalę europejską?
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
