CMK Północ: Budowa w latach 30. i 100 minut z Warszawy do Gdańska
Jedną z kolejnych tras KDP w Polsce dostosowanych do jazdy 350 km/h ma być CMK Północ. Trasa ma znacząco skrócić czas jazdy z Warszawy do Trójmiasta, a także do Torunia, Bydgoszczy, Grudziądza czy Płocka. Nowa linia KDP mogłaby powstać do 2040 roku. Pociągi z Gdańska do Warszawy mają dzięki niej kursować w 100 minut. Nowy odcinek CMK sprawi też, że z Krakowa do Gdańska dotrzemy w 3 godziny.
Rachwalski (Port Polska): KDP w 2032 r. nadal aktualna. Tylko co z Łodzią?
Terminy planowanego oddania do użytku odcinków Warszawa – CPK – Łódź, Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań pozostają niezmienne. Wszystkie przetargi na odcinek warszawsko-łódzki powinny zostać ogłoszone do końca przyszłego roku. Na prace budowlane powinny wystarczyć cztery sezony – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego (Port Polska) Piotr Rachwalski.
Analiza stanu realizacji inwestycji w Kolej Dużych Prędkości (KDP) w Polsce. Plany budowy kluczowych tras, które mają radykalnie skrócić czas podróży między największymi polskimi metropoliami. O tym i więcej wypowiada się Piotr Rachwalski, Port Polska, Członek Zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.
Rozmowa m.in. na temat wpływu szybkiej kolei na rozwój gospodarczy regionów, wyzwań technologicznych związanych z budową nowoczesnej infrastruktury oraz tego, jak nowe połączenia zmienią mobilność i nawyki transportowe Polaków.
Kiedy pierwsi pasażerowie wsiądą do pociągów dużych prędkości na nowych trasach? Jak budowa nowoczesnej sieci kolejowej wpłynie na spójność terytorialną i rozwój biznesu w całym kraju? Zapraszamy do obejrzenia całej rozmowy.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Świat pędzi 350 km/h. Chiny mają już 46 tys. km szybkich torów, a Polska projektuje linię „Y” na tę samą prędkość
Jeszcze niedawno kolej dużych prędkości kojarzyła się z dwoma symbolami – japońskim Shinkansenem i francuskim TGV. Dziś środek ciężkości przesunął się do Azji, a 300 km/h przestało robić wrażenie. Na świecie działa już około 65 tys. km linii kolei dużych prędkości, a kolejne tysiące kilometrów powstają na placach budowy. Szybka kolej przestała być technologiczną wizytówką najbogatszych państw. Stała się narzędziem gospodarczej rywalizacji – skraca dystans między metropoliami, zmienia geografię rynku pracy, napędza przemysł i potrafi przesądzić o atrakcyjności inwestycyjnej całych regionów. W tym wyścigu Polska dopiero startuje, ale z jednymi z najwyższych ambicji w Europie. O tym, jak powinna wyglądać kolej przyszłości i jaką rolę może odegrać w rozwoju kraju, będą rozmawiać eksperci podczas tegorocznego Kongresu Nowej Mobilności 2026.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
