[Pirat]

Czerwone już miga, a pociągu nie widać. Szlaban zamknął się za wcześnie, czy ktoś to tak policzył?
Szlaban włącza sam pociąg, kiedy jego koło minie czujnik przy szynie. Na linii, gdzie pociąg jedzie do 160 km/h, ten czujnik stoi co najmniej 2 km przed przejazdem z czterema szlabanami.

Rozbieramy taki przejazd na części, od szyny po budkę kolejarza. Zobaczysz, czemu przy wolnym towarowym czekasz dwa razy dłużej, co biegnie w środku drąga, skąd maszynista wie, że przejazd działa, i co się dzieje, kiedy w okolicy wysiądzie prąd. Na koniec: po co na słupku jest żółta naklejka.

Skąd te liczby? 46 sekund ostrzegania, 22 metry na ciężarówkę z przyczepą, 5 metrów od toru i 8 albo 24 godziny na zapasowym zasilaniu to zasady z rozporządzenia o przejazdach z 2025 roku. 2 km i około 92 sekund dla towarowego to nasze wyliczenie dla linii do 160 km/h i czujnika, który nie mierzy prędkości. 740 usterek w trzy lata i 5–7 minut przy jednej stacji podało Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedziach na pytania posłów, liczby przejazdów to dane UTK za 2025 rok, a liczby z żółtych naklejek z wakacji 2026 podały media. Animacje to schematy poglądowe, nie konkretny przejazd.