[mk1992]

Witam. Zakładam ten temat, aby podyskutować na bardzo kontrowersyjny temat. Dlaczego kolej w Jastrzębiu Zdroju została totalnie uwalona? Kto jest za to odpowiedzialny i na jakiej podstawie podjął taką decyzję? Dlaczego miasto, które posiada 100 tyś. mieszkańców nie ma żadnego połączenia kolejowego ze stolicą województwa, nie wspominając o innych regionach Polski? To jest totalna paranoja!

Czy zmieni się coś na lepsze? Czy UM i PKP są zainteresowane tym miastem pod kontem wprowadzenia tam połączeń kolejowych? Jak myślicie, PKP podjęłoby się ponownego uruchomienia pociągów w tym mieście? Oczywiście wiąże się to z kosztami naprawy linii, jak wiemy sieć trakcyjna została całkowicie zdemontowana a torowisko rozkradzione.

Czy nie uważacie, że ktoś powinnien słono za to zapłacić?

Pozdrawiam i przepraszam za taką ilość pytań...

Witam. Zakładam ten temat, aby podyskutować na bardzo kontrowersyjny temat. Dlaczego kolej w Jastrzębiu Zdroju została totalnie uwalona? Kto jest za to odpowiedzialny i na jakiej podstawie podjął taką decyzję? Dlaczego miasto, które posiada 100 tyś. mieszkańców nie ma żadnego połączenia kolejowego ze stolicą województwa, nie wspominając o innych regionach Polski? To jest totalna paranoja!

Czy zmieni się coś na lepsze? Czy UM i PKP są zainteresowane tym miastem pod kontem wprowadzenia tam połączeń kolejowych? Jak myślicie, PKP podjęłoby się ponownego uruchomienia pociągów w tym mieście? Oczywiście wiąże się to z kosztami naprawy linii, jak wiemy sieć trakcyjna została całkowicie zdemontowana a torowisko rozkradzione.

Czy nie uważacie, że ktoś powinnien słono za to zapłacić?

Pozdrawiam i przepraszam za taką ilość pytań...

[KaBe]

[Krzysztof21]

No właśnie, jak rozliczyć tych, którzy doprowadzili do upadku kolei? Obawiam się, że te osoby nigdy nie zostaną należycie rozliczone. Niestety, ale chyba tak własnie będzie.

No właśnie, jak rozliczyć tych, którzy doprowadzili do upadku kolei? Obawiam się, że te osoby nigdy nie zostaną należycie rozliczone. Niestety, ale chyba tak własnie będzie.

[Lban]

Myśłe że, władze Jastrzębia Zdróju nie są zainteresowane koleją w mieście. Nic nie robia w tym kierunku, nie ma nacisku na PKP czy UM. Tak im sie żyje wygodnie, po co problemy, jakieś wizje, autobusy wystarczą.
A przecież trasa kolejowa Jastrzębie - Wodzisław - Rybnik napewno usprawniłaby komunikacje między tymi miastami ( droga jest często zakorkowana). które w sumie maja około 400 tysięcy.
PKP czy UM samo nic nie zaproponuje, bo tam nie ma ludzi, którzy mają pomysł na siatke połączeń kolejowych w województwie. Tam tylko trwają i czekaja na mane z nieba( a może jakis szynobus spadnie).

[filolog]

Gdzieś pisało, lecz niestety nie umiem znaleźć źródła, że albo ŚZPR albo UM w Katowicach bierze się za remont odcinka Orzesze-Żory, a docelowo również do Jastrzębia. Komentarz był taki, że naprawiają to, co sami udupili. Trudno się z tym nie zgodzić...

[Seblit]

Winę za rozkład kolei w Jastrzębiu ponoszą w równym stopniu durnie z PKP i durnie z samorządu. Kiedy w 2001 likwidowano tam kolej pasażerską samorząd miasta (oczywiście były to barany z SLD - partii bezkonkurencyjnej pod względem głupoty, obstrukcjonizmu i złodziejstwa) nie stawiał zadnego sprzeciwu. Krótko potem w ekspresowym tempie zwinięto trakcje i rozebrano tory między stacją Jastzęnie Zdrój a J-Z Moszczenica piernicząc cos o szkodach górniczych, zeby brzmialo wiarygodnie i nikt sie nie burzył. Wyłączono w ten sposób Wodzislaw, to samo zrobiono z torami do Zebrydowic które unicestwiono na całej długości. W międzyczasie do stanu nieprzejezdności doprowadzono Orzesze-Żory, żeby i do Katowic nie dało się dojechać. Bo przecież są PKSy i inne drabasy, których jeździ multum, to nic, że są drogie i cuchną skoro nie mają konkurencji. Szczątki kolei istanieją gdzieś na peryferiach i jest to ruch towarowy. A w budynku dworca głównego odciętego juz od wszelkiej możliwej kolei znajduje sie jakiś bazar czy inny chłam - tak przynajmniej mówi moja koleżanka która mieszka w tym miescie.
A to, że remontują Orzesze-Żory to raczej prawda tylko nie wiem czy dadzą radę busikom.
Osobiście uważam, ze to jest skandal na miarę światową, żeby tak udupić miasto tej wielkości.

[Krzysztof21]

Seblit ma rację, wiem z pewnego źródła, że to była celowa robota. Co zrobić, żeby już nigdy pociąg nie pojechał do Jastrzębia? Zwinąć tory najlepiej. No i się udało. Ale teraz prokuratura powinna znaleźć winnych i dla przykładu dać im takie kary, żeby raz na zawsze wszyscy sie nauczyli, że nie można bezkarnie niszczyć dorobku wielu pokoleń.

Seblit ma rację, wiem z pewnego źródła, że to była celowa robota. Co zrobić, żeby już nigdy pociąg nie pojechał do Jastrzębia? Zwinąć tory najlepiej. No i się udało. Ale teraz prokuratura powinna znaleźć winnych i dla przykładu dać im takie kary, żeby raz na zawsze wszyscy sie nauczyli, że nie można bezkarnie niszczyć dorobku wielu pokoleń.

[Marcin - sjz]

Moje pytanie do Adama Zdźiebły - aktualnie przedstawiciel Urzędu Wojewódzkiego, wcześniej do końca lutego 2008 przedstawiciel Sub Regionu Zachodniego

Czy zmieniło się coś w temacie studium komunikacyjnego, a dokładniej rewitalizacji połączenia kolejowego w Jastrzębiu Zdroju?

Temat likwidacji kolei ciągle budzi wiele kontrowersji. Proszę sobie wyobrazić, że jak likwidowano koleje w Jastrzębiu to mówiono, że "Jak to!? 2 godziny do Katowic?", a teraz autobus Firmy XXX, jedzie 1:30 i jest tak zapchany, że nie da sie w takich warunkach dłużej jeździć!!! O połączeniach autobusowych do Rybnika, Wodzisławia, Cieszyna, tez nie wspomnę, są na granicy przepustowości, a dojeździe do Wisły autem lepiej całkowicie nie wspominać, jak i o dojeździe chociażby autobusem do Raciborza nie ma mowy.

I odpowiedź

Nowy Przewodniczący Związku zapowiedział, że podczas jego prezydencji
uporządkowanie systemu komunikacji będzie jednym z priorytetów.
Tyle mogę odpowiedzieć, ale tylko dlatego, że od 1 marca zmieniłem pracę.
Nie bardo wypada abym się wypowiadał w imieniu Związku.

Odnośnie rewitalizacji połączenia kolejowego do Jastrzębia Zdroju.
Spotkałem się w tej sprawie dwukrotnie z wiceszefem Przewozów
Regionalnych. Niestety PKP postrzega cały nasz Subregion, jako tę część
systemu, która nie będzie przynosiła dochodu i dlatego nie jest dla nich
najważniejsza.
Jednocześnie rozmawiam z członkiem zarządu woj. śląskiego odpowiedzialnym
za transport. Przekonuję go do współpracy w powyższym zakresie.

Natomiast po tych wszystkich rozmowach dochodzę do następującego wniosku.
W Sejmiku przeznaczyliśmy środki na zakup czterech nowoczesnych pociągów
Flirt. Od czerwca dwa pierwsze składy mają zacząć kursować. Planujemy
zakup kolejnych. Sam Pan wymienił kolejne argumenty żeby korzystać z
pociągów. Korki, itp. Natomiast trzeba zainwestować w dwie rzeczy. Po
pierwsze w tabor (to się zaczyna dziać), po drugie w parkingi. Tak żeby
można było wdrożyć system "parkuj i jedź". I tu dochodzimy do sedna sprawy
PKP musi porozumieć się z samorządami co do przejęcia / użyczenia dworców
wraz z terenami na których będą mogli parkować pasażerowie. Jednocześnie
samorządowcy winni mieć możliwość współuczestniczenia w projektach
dotyczących modernizacji szlaków kolejowych. Wtedy dopiero będziemy mieli
realny instrument nacisku i jednocześnie możliwość wskazywania propozycji
remontu pewnych tras. Tak jak to się dzieje z drogami.

Może ktoś z Was napisze tym razem w tej sprawie? Minęło 10 miesięcy i nic nie słychać podaję e-mail
poczta@zdzieblo.pl

Co do podjęcia decyzji o zawieszeniu połączeń w 2001 podjął ją Sejmik Województwa Śląskiego z przedstawicielami Lewicy na czele...wcześniej bo chyba w 1997 roku zawiesili połączenia w stronę Wodzisławia...

Mam też propozycję, jak nagłośni się tą sprawę w Telewizji Publicznej to ktoś poleci ze stołka za zmarnotrawienie tylu milionów złotych, ma ktoś tyle chęci i czasu aby to gdzieś dalej puścić - teraz telewizja to władza??

Co do odcinka Orzesze - Żory - to Sejm się nie zgodził na tą modernizację - wnioskował o to Gadowski z grupką posłów...

Pozdrawiam
Marcin

[Krzysztof21]

Nie rozumiem, czemu oni chcą rozmawiać tylko i wyłącznie z PKP. Wiadomo, że z nimi raczej nie da się porozmawiać. I dochodzimy do tego, co powtarzam niemal jak mantrę: tylko i wyłącznie wolna konkurencja!

Nie rozumiem, czemu oni chcą rozmawiać tylko i wyłącznie z PKP. Wiadomo, że z nimi raczej nie da się porozmawiać. I dochodzimy do tego, co powtarzam niemal jak mantrę: tylko i wyłącznie wolna konkurencja!

[valeo]

Trzeba poczekac do 2010 r na uwolnienie rynku. a tutaj zamieszczam dosac ciekawa wizje na slasku oby sie udala. Plany PLK na kolejne lata http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=0cfdea9e890b423bb6bb48ad42ef40e2&futix=-7621000. Szkoda ze nic nie pisza o Jastrzebiu no moze sie cos jednak zmieni bo samorzady beda mogly teraz szybciej dzialac wsprawie lini kolejowych niz rok temu

[Krzysztof21]

Dokładnie Valeo, trzeba poczekać do 2010r. To już dość bliska data w sumie. A plany PLK ciekawe, tylko to są plany. A co z tego będzie to czas pokaże.

Dokładnie Valeo, trzeba poczekać do 2010r. To już dość bliska data w sumie. A plany PLK ciekawe, tylko to są plany. A co z tego będzie to czas pokaże.

[mk1992]

Jaki jest obecny stan infrastruktury kolejowej na terenie Jastrzębia Zdroju?

Jaki jest obecny stan infrastruktury kolejowej na terenie Jastrzębia Zdroju?

[acmechb]

[sympatyk]

Mam to szczęście, że jeszcze jako nielat jeździłem i trasą Gliwice-Zabrze Makoszowy-Gierałtowice-Orzesze-Pawłowice Śląskie-Jastrzębie Zdrój-Wodziaław Śląski (CIEKAWOSTKA: istnieje na niej JEDYNE W POLSCE SKRZYŻOWANIE LINII KOLEJOWYCH(!!!) z trasą Orzesze Jaśkowice-Tychy) i Jastrzębie Zdrój Moszczenica-Zebrzydowice. Pamiętam czterowagonowe zielone bipy z białym pasem wzdłuż wagonu ciągnięte przez zielone Parowozy Tkt-48! Z prędkością TO SZAŁU nigdy nie było, ale ludzie jeździli. Naprawdę żal tego wszystkiego Jastrzębie Zdrój to jedno z największych (obok Siemianowic Śląskich, Piekar Śląskich, Sandomierza i Łomży) miast w Polsce bez pociągów!
A propos trasy Jastrzębie Zdrój Moszczenica-Zebrzydowice: Ciągnie się ona tuż przy granicy z Czechami wzdłuż rzeki Olzy, a u naszych sąsiadów Czechów dwa kilometry dalej po drugiej stronie rzeki Czesi mają swoją trasę, która można by rzec jest kręgosłupem tranzytowym. Kursuje nią kilkadziesiąt pociągów na dobę od najzwyklejszych osobówek do pociągów najwyższej kategorii. Z miast położonych na tej trasie można dojechać w wiele zakątków Czech, do Niemiec, na Słowację. Trasą tą (na odcinku Petrovice u Karvinu-Bohumin) oprócz Intercity i Eurocity do Pragi, Budapesztu i Wiednia KURSUJE JEDEN MIEDZYNARODOWY POCIĄG OSOBOWY relacji Katowice-Ostrava!!! SKANDAL !!!

[acmechb]