Koleje samorządowe miały być lekiem na całe zło PEKAPE, chyba jednak nie będą jeżeli pójdzie tak dalej.
Od 29 grudnia 2010 Koleje Wielkopolskie przejęły serwis autobusów szynowych będących własnością Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego, które to są w użyciu Wielkopolskiego PR. Powstaniu Kolei Wielkopolskich towarzyszyła medialna hucpa, niestety efekty pracy tego podmiotu już tak szumne nie są. Dotychczas KW zatrudniły 20 osób; w całości jest to administracja. Aby uzasadnić istnienie tego podmiotu z tak licznym zespołem biurowym postanowiono, iż będzie się on zajmował serwisowaniem szynobusów będących własnością UMWW.
KW nie posiadają zaplecza ani pracowników warsztatowych całą robotę zlecono firmie zewnętrznej. Ot taki zabieg gospodarczy. Doprawdy fatalnie się złożyło, bo wybrana firma za bardzo nie ma doświadczenia w naprawianiu pojazdów szynowych i z 22 pojazdów czynnych jest obecnie 8, czyli jakaś 1/3. Efektem tego jest kursowanie loków z wagonami, loków jest jednak mało i dlatego część pociągów musi być odwoływana.
Doprawdy rzeczywistość przerosła legendę jeżeli chodzi o wielkopolską gospodarność. A jeżeli te gospodarne koleje wezmą się rączo za obsługę regularnego ruchu to może się okazać że połączeń kolejowych dotować już nie będzie trzeba, gdyż połączenia zwyczajnie ustaną jak ustały szynobusy serwisowane przez kolejowe dziecko Wielkopolski. Bo Koleje Wielkopolskie są dzieckiem władz województwa, i to dzieckiem upragnionym. Niecierpliwość nie sprzyja jednak ciąży. Dziecię lekko upośledzone na świat przyszło, z nóżką szpotawą i główką przydużą. Ale to nic, ważne że jest własne a nie cudze.
Bardzo celny komentarz, obfitujący w parę ciekawostek. Że nie mają zaplecza, i komuś płacą za serwisowanie, to nie trudno się domyślić, ciekawe tylko co to za tajemnicza firma? Raczej nie PR?
I tylko 20 osób? Co tak skromnie?
_________________ Póki co tańczmy w rytmie karmanioli
Nim mały Jarek obwoła się Cesarzem!
Jeszcze powinni wynajmowac mechaników, druzyny kond., rewidentów, serwisantów,dyrektorow itp.
_________________ Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
syrenka, założe się że przyjdą jeszcze do PR po pomoc jak im się tabor rozkraczy by pozyczyc Ezeta...
_________________ Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
Emillex, może bedziesz wiecej zorientowany niż ja: ile maja miec ezetów i ile SZT?
_________________ Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
Damian Łódź, początkowo linię 357 i 356, oraz docelowo, jak narazie 12 ezetów-te które wyremontował UMWW, w tym czerwonym malowaniu. Ile szynobusów? Nie wiem. wiem że jeśli będzie tyle co teraz to uwalą albo jedną, albo drugą linię, jeszcze przed remontem. Mogą też pozbawić Leszno i Piłę rezerwy. Wszystko możliwe-scenariusz najgorszy jest niemalze pewny.
Emillex, pewnie zrobią tyle obiegow ile jest składów, bedzie awaria i już PKS...KKZ...
_________________ Kocham wolność słowa. . .,czy się to komus podoba czy nie! W środowisku kolejowym są tacy ludzie, którzy wyznają zasadę "wiem ale nie powiem", i tych ludzi nienawidzę, pozdrawiam wszystkich forumowiczów i pracowników mojej spółki.
Dotychczas KW zatrudniły 20 osób; w całości jest to administracja.
Nieźle. Spółka jeszcze nie prowadzi działalności przewozowej, a już zatrudnia więcej osób w administracji niż zatrudniały Koleje Dolnośląskie w rok po wyjechaniu na tory. Obecnie w administracji KD pracuje ok. 30 osób, przy czym gwałtowny rozrost biurwy nastąpił pod rządami obecnej prezeski Genowefy Ładniak, która zaczęła ściągać swoje koleżanki z PKP.
W ubiegłym roku przedstawiciele władz samorządowych Wielkopolski i Śląska kilka razy przyjeżdżali do Legnicy, żeby uczyć się od betonu KD jak robi się kolejkę regionalną. Nauka nie poszła w las - w KW zaczęto od mnożenia biurwy.
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
No to warto odnotować kolejny sukces Kolei Wielkopolskich. W przeciwieństwie do Kolei Śląskich, nie posiadają co prawda Certyfikatu Bezpieczeństwa, ale za to mają już swoją, nawet działającą stronę internetową www.koleje-wielkopolskie.com.pl na której można przeczytać nawet wizji spółki:
Cytat:
Spółka Koleje Wielkopolskie będzie sprawnie funkcjonującym przedsiębiorstwem, realizującym przewozy pasażerskie na obszarze całego województwa wielkopolskiego. Spółka będzie dążyć do podwyższania standardów jazdy oraz świadczonych usług w przewozach regionalnych. Celem Spółki jest wychodzenie naprzeciw potrzebom mieszkańców, zarówno w wymiarze czasowym (np. poprzez dostosowanie częstotliwości kursowania pociągów do potrzeb mieszkańców), jak też w wymiarze jakościowym (np. poprzez wprowadzanie nowoczesnego taboru kolejowego, przystosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych).
Nowoczesny wymiar Spółki przejawiać się będzie także w świadczeniu wysokiej jakości obsługi pasażerów, w szczególności poprzez zatrudnianie wysoko wykwalifikowanego personelu, cieszącego się uznaniem pasażerów.
Działalność Spółki Koleje Wielkopolskie w dużej części pokryje zapotrzebowanie ludności województwa wielkopolskiego na przewozy do szkół, uczelni oraz miejsc pracy.
Sprawny pasażerski transport kolejowy stanowi ważny czynnik rozwoju społeczno-gospodarczego danego obszaru. Spółka będzie realizować przewozy pociągami regionalnymi, których sieć połączeń będzie stanowić kluczowy element pasażerskiego systemu transportowego województwa.
Spółka oferować będzie usługi transportowe przyjazne środowisku i stanowiące alternatywę dla ruchu kołowego.
> Spółka oferować będzie usługi transportowe przyjazne środowisku(...)
Powinni dopisać: "...ale za zdezelowane tory, to my już nie odpowiadamy".
Ciekawi mnie ten wysoko wykwalifikowany personel. Czyżby jednak mieli chęć zatrudnić na stanowiska tzw. robotnicze "swoich" ludzi, a nie odnajmować od PR-ów? Choć i tak wiadomo, ze ten wysoko wykwalifikowany personel to będzie taki sam rzut chętnych na wyższe zarobki, jak było z OPM. :]
_________________ Póki co tańczmy w rytmie karmanioli
Nim mały Jarek obwoła się Cesarzem!
syrenka, człowiek wzięty z ulicy nie jest wykwalifikowanym personelem kolejowym. Takiego delikwenta trzeba wyszkolić, przyuczyć, a to kosztuje i trwa kilka miesięcy.
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
W ubiegłym roku przedstawiciele władz samorządowych Wielkopolski i Śląska kilka razy przyjeżdżali do Legnicy, żeby uczyć się od betonu KD jak robi się kolejkę regionalną
Mieli się od kogo uczyć
Czego się nauczyli?
Boję się wiedzieć, ciekawe czy w KW będą pracowały takie same osoby jak w KD przewrażliwione na punkcie swoje go ja i zachłannie zazdrosne o każdy sukces innej osoby związanej z koleją.
Zrobię małe podsumowanko co to się działo w tym roku.
Na linii 357 zdażały się dni gdzie na 2 parach pociągów jeździły zaszynobusy w postaci SU45 bądź SU42+2xBh, 2xBhp. Od wejścia nowego rozkładu, na pociągu R-77321/77334 (pierwszy i ostatni Grodzisk-Poznań-Grodzisk) jeździ SU45 z dwusekcyjną bipą. Na linii 356 zimą było wiecej autobusów niż szynobusów. Ne linii z Leszna do Ostrowa równierz jeździły pociągi zastępcze w postaci SU42+2xBh. I teraz pytanie do Pana Wilkanowicza i Jankowiaka-czy gdy szynobusy będą pod rządami KW, przestaną się psuć? A jeśli jakiś będzie mieć czelność, to gdzie go naprawicie skoro nie macie ponoć jeszcze zaplecza? Wtedy co? Totalny paraliż spółeczki będącej "nową jakością? Bezustanne KKZ-y? Jeśli KW rozwinie swoje macki na całe województwo, pożegnamy się z dalekobienymi, międzywojewódzkimi osobówkami do Kołobrzegu, Wrocławia, ZG, Łodzi, Torunia, Bydgoszczy Głogowa. Czy takie jest zamierzenie władz UMWW?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
